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  • Adolfo Alfonzo Escarapela Naciona Parte 1 Revista Ámbito Cívico Militar No44 CEOFANB MPPD Caracas p66

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    on Bs. 20,00 forsee i Zee AMBITO i) El Comando Estrate Moen ETC TAR Encartado N° 13 de Coleccidn de a icin 44 62 . a Fe Texto: Ing. Adolfo Alfonzo Descamps* Hlustraciones: Indicadas Marco histérico y evolucién @ escarapela nacional es la divisa compuesta de cin- tas con los colores de la bandera, fruncidas formando tuna cirounferencia alrededor de un punto. Fue adoptada en el pasado como insignia militar de nacionalidad y es uti lizada hoy, de manera pictorica, en los distintos estamen- tos militares como distintivo para indicar la nacionalidad de equipos y sistemas. Tiene rafces muy profundas de origen e identidad na- cionales. Los cambios que pudieron o puedan sucederie a ‘cualquier escarapela son consecuencia directa 0 indirecte de Uno y/o varios eventos internos 0 externos que proce- ‘den de cambios estructurales importantes del Estado (ya ‘sea politico, legal y/o militar; indistintamente sean de ma- nera pacifica o traumatic). Siempre responde a un estudio ‘vexilol6gico desvinculado de incidentes circunstanciales. Escarapela de seda o tela - 1810 La antigua escarapela era la divisa compuesta por cin- tas de seda, algodén o lana con los colores patrios, frun- cidas 0 formando lazadas alrededor de un punto forman- do un roseton. Servia, entre otras cosas, para uit et ejército patriota en los formales y coloridos uniformes mi- randistas en las luchas por la Independencia; normalmen- te se colocaba en el sombrero, morri6n, etc. Pero también Escarapela’Nacion (Parte oe como parte del brazalete en el antebrazo de les pueblo. Es bueno hacer notar que el primer r materia de uniformes lo habia dictado el propio: en 1813" y posteriormente como Reglamento o= & Uniformes de la Gran Colombia en 1826.7 (Fig. 1) Morrién con escarapela segiin of ‘say Uniformes de la Gran Colombia en 1826. De ize do de Caballeria Ligera; Soldado de Caballeria de de Infanteria de Linea; Soldado de Infanteria Artilleria de Linea y Soldado de Artilleria Ligera, ustracién y fuente: José Pera, Caracas, 2012. (Fig. 2) La escarapela era Ia divisa compuesta por cintas de tela con los colores patrios, fruncidas o formando lazadas alrede- dor de un punto formando un rosetén. ustracion: A. Alonzo, 2012. Escarapela de fundicion y esmalte - 1880 Con el pasar del tiempo las escarapelas se fabricaron en materiales dorados (capa muy fina de oro) formando Parte integral de los uniformes. Basicamente era un bo- ton de fundicién de bronce o latén en bafo dorado relle- ‘os en sus hendiduras con esmaites vitrificados de color. En el anverso llevaban soldado un alambre tipo yunta 0 un clavo metalico ranurado con su broche en cuero para la debida sujecién, Fig. 3. (lzq,) Escarapela en fundicién de bronce dorado con es- ‘mattes vitrificados modelo 1880, llustrcién: A. Alfonzo, 2012. (Der.) Escarapela en fundicién de bronce dorado con esmaites vitrficados azul y rojo modelo 1912. hustracion: A. Afonao, 2012. Escarapela de tejido y tinte - 1920 La naciente Aviacién (1920) fue la precursora en utilizar en sus equipos aéreos la escarapela como medio visual de identificacion nacional a distancia. Para esa época se utilizaban tejidos apropiados de algo- én previamente curados y coloreadas con tintes naturales para aplicarlos con dope nitrato directamente a la estruc- tura aérea. (Fig. 4) En ta escarapela de tejido y tinte los cambios de color ‘son atribulbles a los materiales, tintes y la aplleaci6n, Se utilizaba tela de algodén, dope nitrato y tintes disponibles para tel Iustracién: A. Alfonzo, 2012. En los inicios de la Aviaci6n, tales distintivos com- partian la misma ubicacién reglamentada por los fran- ceses consistentes en seis escarapelas distribuidas en las alas (arriba y abajo) y, si el espacio lo permitia, en el fuselaje (ambos lados). La bandera nacional vi- gente por Ley en el momento cubria toda la superficie movil del timon de direccién. (Fig. 5) Vista a babor de una aeronave Caudron G3 de 1921, ‘con las primitivas escarapelas coloreadas con tintes aureolina, ‘el amarillo, azul y rojo, respec- lustracion: A Alfonzo, 2009. (Fig. 6) Sem! plantas (arriba y abajo) del Caudron G3 de 1921, Iustractén: A. Afonzo 2008. 6 Escarapela de molde y pintura - 1924 Como él titulo to indica, fue la primera representa- cién pictorica de la escarapela. Eran elaboradas me- (Fig. 7) En 1a escarapola de molde y pintura de 1924 los colo- res son mas precisos y uniformes. musractin: A. Alfonzo, 2012. La industrializacién de la pintura mineral permi- tio inicialmente la estandarizacién de un pequefio abanico de colores evitando la subjetividad y am- pliando la disponibilidad. Los. antiguos fabricantes de pinturas, tintas, textiles, y coloristas comenza- ron @ unir esfuerzos y adoptaron voluntariamente en 1925 lo que se conoce como el Indice Interna- clonal de Colorantes (Cll). La pintura mineral se aplicaba con brocha 0 ro- dillo de manera directa y tenia limitaciones para aplicaciones aeronduticas. Es @ partir de 1935 que ‘se comienza a utilizar la pistola pulverizadora 0 ae- rografo y no tardé mucho en aparecer las primeras pinturas sintéticas a nivel industrial permitiendo su uso més generalizado con acabados uniformes. Con la industrializacién de la pintura y los nue- vos métodos se hizo mas sencilla la aplicacion de la escatapela de molde y pintura, por lo que se institucionalizé para el resto de las ramas castren- ses adopténdola como Escarapela Nacional para la Identificacién visual de equipos y vehiculos. eral de un blindado Italiano Ansaldo CV33 de 1935. IMustraoton: A. Alfonzo, 2008. (Fig. 9) Vista del lado del conductor de un semloruga M3 1950. itustracion: A Alfonzo, 2008. (Fig. 40) Vista a babor de una aeronave P-47 Thunderbolt 3-A- 36 al Iniclo de sus operaciones en 1946, con las escarapelas ori Binarlas y una desculdada (urgente) aplicacién de la matricula. Inystracion: A. Alfonzo, 2008. (Fig. 44) Vist bolt 3-A-36 llustrada arriba. ustracién: A. Alfonzo, 2008. (Fig.42) Vista a estribor de una aeronave P-47 Thunderbolt 23- ‘A-36 en 1952 casi al final de su fugaz carrera en la aviacién vene- zolana, con las escarapelas originarias, una consciente aplicacién de la matricula y otros detalles de acabado. Iustracion: A. Alfonzo 2010. Escarapela de molde y pintura - 1953 Es a partir de 1946, con la entrada de la Doctrina de Defensa Nacional, cuando se considera colocar una cinta tricolor horizontal bajo la circunferencia y se materializa a partir de 1953 (La cinta tricolor horizontal no debe ser in- terpretado como alas laterales), La bandera nacional que cubria toda la superficie mévil del timén duro como norma hasta 1969 permanecié esporddicamente en algunas uni: dades administrativas. 1950 de paises como Colombia y Ecuador pudo ser uno de los justificativos para afiadir ta cinta horizontal en la Esca- rapela Nacional como elemento diferenciador y de reco- nocimiento visual. Si utilizamos la aeronave P-47 Thunder- bolt de 1950 como un elemento en comiin entre los tres paises, comprobaremos que efectivamente hay similitud de color pero grandes diferencias en la distribucién de las insignias y sus sefias. (NOTA IMPORTANTE: Ei prematuro retiro del P-47 vene- zolano no dio la oportunidad para modificar la escarapela). VENEZUELA ECUADOR COLOMBIA (Fig. 14) La supuesta similitud entre las escarapelas vigentes ‘en 1950 de paises como Colombia y Ecuador pudo ser uno de los Justificativos para aiiadir la cinta horizontal en la Escarapela Né clonal como elemento diferenciador y de reconocimiento visual. hustracion:. Alfonzo, 2012 (Fig. 13) En la escarapela de molde y pintura de 1953 se intro-

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