Dissertação - Miguel Ribeiro Amado

DENSIFICAO VS RETRACO QUE FUTURO
PARA OS OLIVAIS? A REVISITAO DO CONCEITO DE UNIDADE DE

VIZINHANA
MIGUEL RIBEIRO AMADO

(Licenciado em Estudos Arquitectnicos pela FA-UTL)
Projecto final para obteno do Grau de Mestre em Arquitectura

(Especializao em Urbanismo)
Orientador Cientfico: Carlos Dias Coelho, Prof. Associado

Co-orientador: Joo Cabral, Prof. Associado
JURI
Presidente: Pedro Conceio Silva George (FA-UL)
Vogal: Ana Rita Ochoa de Castro (DECA-UBI)
LISBOA, FA-UL,OUTUBRO, 2013

DENSIFICAO VS RETRACO, QUE FUTURO PARA OS OLIVAIS?
III
AGRADECIMENTOS
A todas as pessoas, coisas e momentos que contriburam para a minha formao,

que me apoiaram e motivaram at a esta fase da minha formao. Muito Obrigado.
Em especial a minha Famlia, a Samantha, a Carolina, ao Cpio, a Mota, a Maria
aos e aos meus amigos.
Ao professor Carlos Dias Coelho e ao professor Joo Cabral pela disponibilidade,
acompanhamento e contributo para a elaborao deste projecto.
(SEGUNDO O ACORDO ORTOGRFICO ANTIGO)
IV
V
DENSIFICAO VS RETRACO QUE FUTURO PARA OS OLIVAIS?
A REVISITAO DO CONCEITO DE UNIDADE DE VIZINHANA
Miguel Ribeiro Amado
Projecto Final para a obteno do Grau de Mestre em Arquitectura com
Especializao em Urbanismo
Orientador Cientfico: Professor Doutor Carlos Francisco Lucas Dias Coelho
Setembro de 2013
RESUMO
A elaborao deste projecto final de mestrado, procura investigar o futuro da cidade

num cenrio de reduo populacional e contraco das reas urbanizadas, derivada
de mltiplas dinmicas econmicas, sociais, ambientais, entre outras. Neste mbito
prope-se desenvolver uma proposta de soluo na rea dos Olivais, na cidade de
Lisboa, tendo como suporte um cenrio de impacto das alteraes populacionais, do
fim de vida til dos edifcios existentes, e das alteraes dos factores ambientais,
econmicas e sociais, num horizonte temporal de 50 anos. A soluo pde surgir em
resultado de um processo de Revisitao do conceito da Unidade de Vizinhana
(RUV) assegurando a articulao entre o conceito e os seus diferentes modos de
implementao e um novo modelo que auxilie na soluo dos problemas gerados
pela falta de eficcia dos modelos iniciais aplicados.
A ideia pretende corresponder aos paradigmas da retraco, adaptando o territrio

ao fenmeno, criando bases para o futuro, reestruturando os usos e os recursos
existente e eliminando os desnecessrios. Numa segunda fase, a ideia consiste em
desenvolver um conceito novo de cidade (RUV) com o intuito de suportar o aumento
de populao previsto num processo de densificao e compactao do existente
associado a um sistema de usos policntrico. A compactao dos usos e dos
recursos procura uma maior rentabilizao dos sistemas e proporciona uma fcil
administrao devido aos espaos serem claramente definidos e limitados. A
ocupao ser inteligente e eficiente utilizando todo o potencial existente no
territrio, o bairro tornar-se- mais denso, este processo de crescimento ser
desenvolvido segundo fases contnuas e controladas adaptadas s diferentes
dimenses da populao ao longo do tempo
PALAVRAS-CHAVE
Retraco, Processo de densificao, Cidade Compacta, Unidade de Vizinhana.
VI
DENSIFICATION VS SHRINKING Which future for Olivais?

REVISITING THE CONCEPT OF NEIGHBORHOOD UNIT
ABSTRACT
This research seeks to investigate the future of the city against a backdrop of
population reduction and contraction of urbanized areas, derived from economic,
social, environmental, among others multiple dynamics. In this context the author
develop a planned solution for the area of Olivais, in Lisbon, based booth on a
population change scenario, the end of life of existing buildings and environmental,
economic and social changes, in a 50 years time horizon. The solution could arise
as a result by revisiting the concept of neighborhood unit (RUV) ensuring
coordination between the concept and its different implementation modes and a new
model that contribute to solve the problems caused by the lack of affectivity from the
initial models that have been applied.
The investigation aims to match the paradigms of retraction by adapting the territory
to this particular phenomenon and creating basics for future urban development by
restructuring existing uses and resources and also eliminating unnecessary uses. In
a second stage, the idea is to develop a new concept of town (RUV) in order to
support the increased population expected in a densification and compaction process
associated with an polycentric system of urban uses and activities. The shrinking of
the uses and resources demand a higher return and efficiency on systems and
provides easy administration due to its clearly defined and limited spaces. The
occupation will intelligently and efficiently use all the territory potential and the
neighborhood will become denser. This growth process will be developed under
controlled and continuous phases adapted to all different population dimensions over
time.
KEY-WORDS
Shrinking, Densification Process, Compact City, Neighborhood Unit.
VII
NDICE
PARTE I
1. INTRODUO ......................................................................................................XV
1.1.PERTINNCIA DO TEMA ..................................................................0XV
1.2.OBJECTIVOS ...................................................................................... XV
1.3.METODOLOGIA ................................................................................ XVI
2. A (R) EVOLUO DA CIDADE ............................................................................ 01
2.1.A PERDA POPULACIONAL ................................................................. 10
2.2.A RETRACO ................................................................................... 14
2.3.CIDADE DIFUSA ................................................................................. 27
2.4.UNIDADES DE VIZINHANA .............................................................. 33
2b. A REEVOLUO DA CIDADE ........................................................................... 39
2b.1CIDADE COMPACTA ......................................................................... 39
2b.2POLICENTRISMO .............................................................................. 46
2b.3DENSIFICAO E O SEU PROCESSO ............................................. 49
PARTE II
3. OS OLIVAIS COMO ESTUDO ............................................................................. 67
3.1.CONTEXTO HISTORICO E REFERNCIAS NO DESENVOLVIMENTO
URBANO .................................................................................................................. 68
3.2.UNIDADE DE VIZINHANA NOS OLIVAIS ........................................ 74
3.3.CARACTERIZAO ACTUAL ............................................................. 76
3.3.1.AMBIENTE E TERRITRIO ............................................... 76
3.3.2.MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE ..................................... 78
3.3.3.POPULAO ..................................................................... 80
3.3.4.MORFOLOGIA URBANA q.................................................. 82
3.3.5.FUTUROS PROJECTOS RELACIONADOS COM A REA
.................................................................................................................... 86
3.3.6.ACTIVIDADES ECONMICAS .......................................... 86
3.3.7.CONTEXTO ADMINISTRATIVO ........................................ 87
3.3.8.PLANOS EM VIGOR ........................................................... 88
3.4.UMA APROXIMAO (CLULA C) ..................................................... 89
3.5.TEMA NO STIO ................................................................................... 90
PARTE II
4. UMA (R) EVOLUO PARA OS OLIVAIS .......................................................... 93
4.1.CENRIOS .......................................................................................... 96
VIII
4.2.O MODELO DE EVOLUO ............................................................... 96

4.3.O MODELO DE ORDENAMENTO ..................................................... 102
4.4.O PROJECTO URBANSTICO .......................................................... 114
4.5.PROJECTO ARQUITECTNICO ...................................................... 124
4.5.1.PROPOSTA DA EVOLUO DAS HABITAES ............ 129
5.REFLEXES FINAIS .......................................................................................... 133
6.FONTES DOCUMENTAIS ................................................................................... 139
6.1.BIBLIOGRAFIA ................................................................................... 139
6.2.FONTES DAS FIGURAS .................................................................... 143
7.ANEXOS .............................................................................................................. 149
IX
NDICE FIGURAS
PARTE I
1. Plano de Paris, Haussmann em 1853................................................................... 02
2. Comparao da evoluo do plano e vista area da cidade. ............................... 02
3. Plano de Barcelona, Cerd em 1855. ................................................................... 04
4. Vista area do tecido urbano. ............................................................................... 04
5. Vista area da densidade do plano. ..................................................................... 04
6. Diagramas da cidade jardim, Howard em 1899. ................................................... 06
7. Plano e Perspectiva de uma cidade contempornea, Le Corbusier em 1922. ..... 07
8. Plano e Perspectiva da cidade radiosa, Le Corbusier em 1930. .......................... 07
9. Tabela das tendncias globais da urbanizao entre 1950 e 2050. ..................... 11
10. Taxa de Variao Media Anual da Populao Urbana entre 1950 e 2050. ........ 11
11. Grfico das estimativas da populao em Portugal de 1990 a 2060. ................. 13
12. Pirmide da taxa de envelhecimento da populao consoante estimativas. ...... 14
13. Retraco do meio urbano.................................................................................. 16
14. Vista area da cidade de Nova Orlees- ............................................................ 18
15. Evoluo da ocupao do solo em Nova Orles, 1798 a 2008. ......................... 18
16. Comparao do antes e depois da devastao do Katrina em Nova Orlees.... 19
17. Cheias em Nova Orlees. ................................................................................... 20
18. Vista area da cidade depois do Katrina. ........................................................... 20
19. Vista area actual de Orleans Parish, na cidade. ............................................... 20
20. Devastao nas ruas da cidade causada pelo Katrina e Rita. ............................ 21
21.Projectos para a cidade de Nova Orlees. ......................................................... 22
22. Vista area de Detroit. ........................................................................................ 23
23. Grfico da evoluo da populao e factores que a influenciaram..................... 24
24. Evoluo da retraco da cidade, entre 1949 e 2011......................................... 24
25. As Ruas Fantasma. ............................................................................................ 25
26. A Degradao imobiliria. ................................................................................... 25
27. O Abandono imobilirio....................................................................................... 25
28. Projecto para a cidade de Detroit. ...................................................................... 26
29. Analogia fotogrfica da cidade difusa. .............................................................. 27
30. Cidade Difusa de Veneto, Itlia. ......................................................................... 29
31. Percepo global da expanso urbana. ............................................................. 30
32. Expanso urbana descontrolada da cidade de Phoenix, Arizona, EUA. ............ 32
33. Urban Sprawl. ................................................................................................... 32
X
34. Diagrama da Unidade de Vizinhana de Perry, 1929. ........................................ 34

35. Conceito de Cidade Compacta. .......................................................................... 40
36. Fotografia do fluxo de movimento da Time Square, em Nova Iorque, EUA........ 43
37. Modelo de Cidade Compacta de Rogers,1997. .................................................. 44
38. Conceito de cidade policntrica. ......................................................................... 47
39. Densidade da Cidade do Cabo. .......................................................................... 49
40. Formas Urbanas. ................................................................................................ 51
41. Densificar o Tecido Urbano. ................................................................................ 52
42. Formas genricas do processo de densificao. ................................................ 52
43. Vista area de Barcelona. .................................................................................. 53
44. Vista area de Paris. .......................................................................................... 53
45. Vista area de Los Angeles. ............................................................................... 54
46. Vista area de Hong Kong. ................................................................................. 54
47. Vista area de So Paulo. ................................................................................. 54
48. Vista area da Cidade do Cabo. ........................................................................ 55
49. Evoluo da ocupao do solo da Cidade do Cabo, 1904 a 2000. .................... 55
50. Densidades Populacionais na Cidade Do Cabo, 2011. ...................................... 56
51. Lgica e impasses da densificao da Cidade do Cabo. .................................... 56
52. Plano Geral da Cidade do Cabo. ........................................................................ 57
53. Processo de Densificao da Cidade do Cabo. .................................................. 58
54. Vista area de Xangai. ........................................................................................ 59
55. Evoluo da ocupao do solo de Xangai, 1840 a 2008. ................................... 60
56. Evoluo fotografia do centro financeiro da cidade. ........................................... 61
57. Plano Geral da cidade de Xangai. ...................................................................... 61
58. Fotografia da densidade de Xangai. ................................................................... 62
59. Fotografia da realidade de Xangai. ..................................................................... 62
60. Fotografia das vivncias de Xangai. ................................................................... 62
61. Comparao e anlise Cartogrfica. ................................................................... 63
62. Evoluo fotogrfica de 1978 a 2003. ................................................................. 64
63. Projecto FLIP/CITY. ............................................................................................ 64
64. Projecto Shanghai 2035. ..................................................................................... 65
PARTE II
65. Planta de Localizao, na cidade de Lisboa. ..................................................... 67
66. Planta de Localizao. ........................................................................................ 67
XI
67. Fotografia da Construo dos Olivais Sul. ......................................................... 68
68. Evoluo da ocupao do solo da rea dos Olivais. .......................................... 69
69. Evoluo da ocupao do solo da rea dos Olivais. .......................................... 70
70. Fotografia da Construo dos Olivais Sul, Clula B. .......................................... 70
71. Fotografia do Olivais Sul, Clula F. .................................................................... 71
72. Plano Olivais Norte. ............................................................................................ 72
73. Plano Olivais Sul. ................................................................................................ 73
74. Estrutura Celular dos Olivais. ............................................................................. 74
75. Unidade de Vizinhana dos Olivais. ................................................................... 76
76. Estudo Topogrfico. ............................................................................................ 77
77. Ambiente e Territrio. ......................................................................................... 78
78. Acessibilidades e Transportes. ........................................................................... 79
79. Acessibilidades e Transportes, Olivais Sul. ........................................................ 80
80. Fotografias das barreiras fsicas. ........................................................................ 81
81. Grfico da Populao nos Olivais. ...................................................................... 81
82. Fotografias da populao e das suas vivncias. ................................................ 82
83. Tecido urbano dos Olivais. ................................................................................. 82
84. Comparao de diversos tecidos urbanos. ......................................................... 83
85. Fotografias dos espaos pblicos. ...................................................................... 84
86. Mapa Localizao das Fotografias. .................................................................... 84
87. Fotografias dos espaos verdes. ........................................................................ 85
88. Fotografias dos espaos pblicos. ...................................................................... 86
89. Fotografia do espao pblico. ............................................................................. 86
90. Qualificao dos usos. ........................................................................................ 88
91. Anlise do PDM de Lisboa, 2012. ....................................................................... 89
92. Anlise da clula C. ............................................................................................ 90
93. Montagens sobre a problemtica da retraco. .................................................. 95
PARTE II
94. Esquema das novas unidades de vizinhana nos Olivais. ................................. 97
95. Tendncias e medidas da 1fase de interveno. .............................................. 99
96. Tendncias e medidas da 2fase de interveno ............................................ 100
97. Tendncias e medidas da 3fase de interveno. ............................................ 101
98. Alterao dos Usos. .......................................................................................... 101
99. Modelo de Evoluo. ........................................................................................ 102
XII
101. Modelo de Evoluo aplicado na clula C. ..................................................... 103

102. Estratgia de Interveno. .............................................................................. 104
103. Esquema conceptual da estrutura policntrica. .............................................. 104
104. Ensaio da evoluo do polo da residncia de estudantes e prespc................ 104
105. Esquema conceptual da estrutura policntrica. .............................................. 104
106. Plo Desportivo. .............................................................................................. 106
107. Acessos as Plataformas, Quinta Pedaggica. ................................................ 107
108. Cemitrio. ........................................................................................................ 107
109. Biblioteca......................................................................................................... 107
110. Planta geral de Interveno. ........................................................................... 108
111. Esquema das actividades no eixo mecanizado. ........................................... 108
112. Sombreamentos Propostos............................................................................. 109
113. Montagens do Miradouro e da Plataforma. ..................................................... 111
114. Montagens da Plataforma e do Interface. ....................................................... 112
115. Miradouro, Acessos. ....................................................................................... 113
116. Interface. ......................................................................................................... 113
117. Planta de Cobertura da rea detalhada. ......................................................... 114
118. Perspectiva geral da rea. .............................................................................. 114
119. Perspectiva geral da rea detalhada............................................................... 115
120. Perspectivas da rea detalhada 1, 2 e a multifuncionalidade dos espaos. ... 116
121. Perspectiva das diferentes cotas. ................................................................... 117
122. Perspectiva da esplanada. .............................................................................. 118
123. Perspectiva do espao pblico. ...................................................................... 118
124. Perspectiva do espao pblico multifuncional................................................. 119
125. Perspectiva Lateral e o seu interior (mercado). .............................................. 120
126. Explodida com Funes. ................................................................................. 117
127. Perspectiva da Habitao. .............................................................................. 121
128. Perspectiva do Mercado. ................................................................................ 122
129. Detalhes construtivos criativos. ....................................................................... 122
130. Perspectiva lateral da proposta, onde se situa o mercado e o comrcio. ....... 122
131. Funes detalhadas. ....................................................................................... 123
132. Entrada da Galeria de Arte. ............................................................................ 124
133. Perspectiva da Habitao. ............................................................................. 125
134. Perspectiva e Planta da Immeuble Villa de Le Corbusier, 1922. .................... 125
135. Perspectiva e Planta dos Apartamentos de Mies V. Rohe, 1948-51............... 125
XIII
136. Montagem do interior da casa. ....................................................................... 126
137. Habitao Extrovertida.................................................................................... 126
138. Montagem Ptio. ............................................................................................. 127
139. Perspectiva do Interior, casa introvertida. ....................................................... 127
140. Planta da Habitao Proposta. ....................................................................... 128
141. Planta da Evoluo do Edificado, Tipo 1. ....................................................... 129
142. Planta da Evoluo do Edificado, Tipo 2 ........................................................ 129
143. Planta da Evoluo do Edificado, Tipo 3 ........................................................ 130
XIV
1.
Este projecto final de mestrado enquadra-se na investigao do tema, o futuro da

cidade num cenrio de reduo populacional e contraco das reas urbanizadas.
Neste mbito prope-se desenvolver um exerccio de adaptao urbana
promovendo a criatividade e transversalidade de escalas, na rea dos Olivais, na
cidade de Lisboa. O tema tem como ponto de partida uma viso prospectiva, sobre
uma operao de expanso da cidade realizada na dcada de 1960 de relativa
baixa densidade e concebida a partir dos modelos urbanos vigentes na poca que
procuravam questionar a cidade tradicional. Tem como suporte um cenrio de
impacto das alteraes populacionais, do fim de vida til dos edifcios existentes, e
todas as alteraes dos factores ambientais, econmicas e sociais, no horizonte
temporal de 50 anos. O processo de renovao dever ser faseado integrando as
alteraes populacionais previstas e a rentabilizao das reas urbanizadas e infra-
estruturas existentes.
1.1.PERTINNCIA DO TEMA
A maioria das cidades Europeias e Norte Americanas vivem actualmente um
momento de profundas transformaes, encontrando-se num processo de retraco,
num momento de perda de populao derivada de alteraes econmicas, sociais,
ambientais, entre outras. Essas mudanas representam uma alterao de
paradigmas que nos impem a reflexo e procura de solues.
As vrias temticas abordadas so temas fundamentais no estudo do
comportamento das cidades, funcionando esta investigao como um contributo
para o desenvolvimento de futuras reflexes, intervenes e procura de alternativas.
Parte-se do princpio de que possvel antever efeitos e avaliar consequncias dos
impactos no quadro das alteraes demogrficas. Com base nesse exerccio de
anteviso e avaliao procura-se, atravs do conhecimento do territrio e de uma
proposta de modelo urbano, a adaptao do espao e da comunidade urbana aos
efeitos adversos associados s alteraes demogrficos.
1.2.OBJECTIVOS
A elaborao desta investigao e projecto procura, atravs do entendimento da
situao actual do territrio e ensaiando cenrios de trabalho futuros derivados do
impacto das alteraes demogrficas, desenvolver uma proposta que assegure uma
possvel soluo de adaptao da rea urbana dos Olivais, na cidade de Lisboa, no
horizonte de 50 anos.
XV NTRODUO
A investigao procura sistematizar o estado de conhecimento das temticas
relativamente previso e interveno, no quadro do fenmeno das alteraes
demogrficas, referindo os riscos que podem vir a ocorrer sobre as reas urbanas.
Procura tambm desenvolver um ensaio sobre os previsveis impactos, tendo como
base a percepo do local em estudo, a partir de um cenrio criado pelas alteraes
demogrficas e a potencialidade de ocorrncia simultnea de outros factores que
agravem o fenmeno de retraco.
1.3.METODOLOGIA
A presente investigao aborda um territrio muito especfico e concebido a partir de
um modelo datado e criticado pela prpria disciplina ao longo do ltimo quartel do
sculo XX. Desenvolve-se atravs de diferentes escalas de interveno, de mbito
territorial e urbano, com a definio de objectivos estratgicos, programas de aco
e consequentes propostas de interveno alternativas. Este trabalho final de
mestrado visa assim a elaborao de um projecto de interveno numa rea que se
prev venha a ser sujeita a presses de renovao, alterando o seu papel na cidade
de Lisboa.
Os exerccios inserem-se numa rea alargada, a partir de programas de aco em
que os diversos instrumentos conceptuais de projecto serviro para relacionar as
estratgias com as solues de pormenor, desde o plano de conjunto at ao
projecto de arquitectura. O projecto final de mestrado tem uma componente prtica e
uma componente terica. A componente prtica desenvolver a abordagem ao
projecto, implicando:
- A caracterizao do Tema, para construir um quadro de referncia direccionado

para exemplos urbanos sujeitos a processos de densificao ou retraco;
- A caracterizao do Stio, recolhendo informao de diferente natureza e origem

sistematizando uma interpretao crtica da rea de interveno;
- O Modelo de Evoluo, definindo um princpio de interveno a partir do seu

ensaio a uma pequena unidade de edifcios;
- O Modelo de Ordenamento, definindo um conceito de organizao espacial e

funcional de grande escala para os Olivais;
XVI
- Projecto Integrado de renovao e criao de um edifcio ou conjunto habitacional

e o seu contexto urbano.
A componente terica visa consolidar um conjunto de conhecimentos da teoria e

crtica do urbanismo e da arquitectura, desenvolvendo mtodos de investigao,
com base em bibliografia de referncia com o objectivo de enquadrar o tema e
informar e fundamentar as opes desenvolvidas. Esta componente prev ainda o
acompanhamento de conferncias e visitas de estudo no mbito dos problemas
abordados, que permitam aprofundar os conhecimentos sobre o tema e a realidade
em estudo.
XVII NTRODUO
2.
A cidade, na actualidade, vive momentos de profundas transformaes,

encontrando-se num processo de transio, mudana ou mesmo perda de
paradigmas que impem reflexes constantes.
A palavra cidade surge da necessidade de definio de um objecto que funciona
como um organismo, que a gnese da civilizao e suporte do seu
desenvolvimento.
As cidades so o bero da civilizao, os condensadores e motores do

nosso desenvolvimento cultural (Rogers, 1989,p.17)
Esse desenvolvimento representa as alteraes, provocadas pela inovao nos

mtodos de produo, que esto associados a grandes saltos demogrficos.
A cidade pode ser vista como uma histria, um padro de

relaes entre grupos humanos, um espao de produo e de distribuio,
um campo de foras fsicas, um conjunto de decises interligadas ou uma
arena de conflitos. Existem valores incorporados nestas metforas:
continuidade histrica, equilbrio estvel, eficincia produtiva, deciso e
administrao capazes, interaco mxima ou evoluo da luta politica
(Lynch,1981,p.44)
Assim possvel assinalar vrias etapas na evoluo urbana, como o surgimento de

novas formas, processos e ideias de elaborao da cidade, criados por vezes em
consequncias e como solues a desafios urbanos que importa abordar para
compreender.
Na segunda metade do sculo XIX, na Europa, com a revoluo industrial, a cidade

marcada por um impressionante acrscimo populacional e crescimento, resultado
do desenvolvimento tecnolgico, como os novos meios de transporte. As pessoas
dirigem-se para as cidades procura de uma melhor vida, mudanas sociais,
econmicas, polticas e culturais
Esta mudana acelerada mostrou que as cidades no estavam preparadas para

tantas alteraes em to pouco tempo, o que deu origem a diversos problemas
1 A (R) EVOLUO DA CIDADE

relacionados com a higiene, salubridade, poluio, carncias habitacionais, e de
mobilidade nas acessibilidades aos centros urbanos industriais e habitacionais.
A sociedade industrial toma conscincia dos efeitos criados e procura responder s
novas problemticas existentes, atravs de alguns pensadores, socilogos,
arquitectos, engenheiros e ambientalistas que propuseram solues, como
Haussmann, e os modelos urbanos alternativos, sendo de destacar Cerd, no plano
de Barcelona, Sitte, Howard e Le Corbusier.
Surgem ento os primeiros planos de urbanismo de grande escala. No caso da
cidade de Paris, as transformaes de Haussmann procuram criar uma cidade com
luz, boa circulao, espaos pblicos arborizaes e uma imagem de qualidade. Tal
resulta da implementao de novos traados, associados a uma reestruturao
fundiria e criao de novas infra-estruturas e equipamentos.
1.Mapa do Plano de Paris elaborado por Baro Haussmann em 1853. A trao preto cheio as ruas
criadas, a quadriculado as novas expanses, e a tracejado cinzento as novas reas verdes. 2.A
esquerda possvel visualizar uma comparao da antiga cidade de Paris e da actual, com as
propostas de Haussmann j aplicadas e alteradas com o tempo. A direita destaca-se a
complexidade da malha da cidade e as grandes avenidas o Boulevard- que unem os vrios pontos
da cidade.
2
Verifica-se um sentimento de futuro e de inovao tcnica aplicada, como o traado

em avenida - o boulevard que tem como objectivo interligar os vrios pontos da
cidade proporcionando um fcil escoamento da produo industrial, como sanitrio e
militar, introduo da praa como lugar de confluncia de vias, o quarteiro,
determinado como produto dos vrios traados e no como regra de composio,
construindo assim uma imagem e uma leitura coerente e compacta da cidade.
A composio urbanstica elaborada insere no interior dos blocos diversas funes,
atravs da sobreposio de vrios pisos e pela introduo de equipamentos e
servios, como pequenas indstrias, garagens ou mesmo jardins.
Paralelamente, em Barcelona assistia-se a um crescimento cultural e econmico da

Catalunha, criando necessidade de desenvolvimento de um plano para a expanso
da cidade, com o objectivo de responder s questes energticas e econmicas,
demogrficas e sociais que poca se verificavam. O plano, ao contrrio do plano
de Paris, constitui na essncia uma expanso dos limites fsicos da cidade medieval,
envolvendo a cidade antiga como um corpo distinto mas agregado.
Cerd reflecte sobre duas problemticas: a organizao da grande expanso, a
mobilidade e a investigao sobre a quadrcula como malha e do modelo de
quarteiro.
A metodologia do seu pensamento urbanstico e as suas preocupaes funcionais,
sociolgicas, econmicas e admirativas, tratam a cidade como um organismo
complexo e integrador de vrios sistemas. O plano desenha uma grelha ortogonal,
de base geomtrica, com mdulos de 113 metros de lado e vias de 20 metros de
perfil. Este sistema era rompido por diagonais que convergiam numa grande praa.
Tendo estas o objectivo de responder s questes de higiene, ventilao e
mobilidade, eliminando as problemticas das antigas cidades industriais.
O plano foi elaborado para uma escala invulgar na Europa, dado que a sua
concretizao representava uma cidade para 800 000 habitantes. Para corresponder
a essa previso da poca, Cerd elabora um plano com inmeras inovaes, como
a malha quadricular, a rotura do sistema tradicional de quarteiro, estabelecendo
uma continuao da periferia para o interior do quarteiro, ordenada pelas vias onde
se vo dispor os edifcios.

3.O Plano de Cerd representava uma cidade compacta segundo uma grelha ortogonal,
visvel a agregao do ncleo histrico e as grandes diagonais que interliga toda a cidade. A
cidade de Barcelona foi uma das 33 cidades estudadas no IV CIAM. 4.5.Estas duas fotografias
demonstram a situao actual da cidade de Barcelona, uma vista area onde possvel
visualizar as grandes densidades, com a forma compacta aplicada, a complexidade funcional e
morfolgica do plano. Em baixo uma fotografia da situao complexa actual do plano.
4
Para o modelo de ocupao resultante da malha, apresenta duas hipteses: a

primeira corresponde a ocupao perifrica do quarteiro, apenas nos dois lados, a
segunda possibilitava maior liberdade na implantao dos edifcios, em LL,
formando uma praa na convergncia das vias, substituindo assim a rua tradicional
por grandes corredores verdes. Estas duas hipteses definiriam a regra da cidade, o
que permitia uma divergncia de espaos, onde os quarteires se organizaram
como centros cvicos, contendo por exemplo escolas ou igrejas, e antecipando de
certo modo o futuro conceito de Unidades de Vizinhana.
As cidades da revoluo industrial com os seus modelos reflectiam as

transformaes da sociedade, com um crescimento demogrfico rpido que originou
a sua expanso, criando periferias sem condies habitacionais e sem infra-
estruturas bsicas de saneamento com dimenses extremas, relacionadas com a
fcil mobilidade das pessoas, bens e comunicaes. O surgimento da mecanizao
e de tipos de energias como a electricidade intensificaram a dilatao dos limites
das cidades. Este fenmeno possibilitou uma expanso na vertical com o
surgimento dos elevadores, como na horizontal, pelo transporte onde as carruagens
movidas a traco animal so substitudas por veculos automobilizados, como o
elctrico, o autocarro e o automvel.
Deste contexto e devido industrializao e concentrao excessiva de
construo, actividades e populao, vieram a motivar o surgir de solues que
levaram ao desenvolvimento de novos modelos com ncleos urbanos, na periferia
da cidade, apoiados pelos novos meios de mobilidade.
Com o desenrolar do sculo XX crescem as preocupaes sobre os problemas das

cidades e a falta de qualidade de vida das populaes, o que originou o surgimento
de varias teorias, onde a procura da melhoria das condies da habitao e a
ligao natureza assumiram um papel determinante.
A teoria desenvolvida por Ebenezer Howard, publicada em 1899 no livro Garden

Cities of Tomorrow, tinha como premissa principal a criao de um novo modelo
urbano baseado em cidades satlites em redor do principal ncleo urbano. Howard
no seu manifesto define que no surgimento de uma saturao do ncleo principal,
aproximadamente 30 000 pessoas, este multiplicava-se em novos com dimenses

mais reduzidas, criando duas cidades, conectadas por um eixo, um transporte que
estabelecia uma nica comunidade.
Assim as cidades satlite respondiam as problemticas que a revoluo industrial
gerou, atravs da mistura do melhor das duas realidades existentes, campo e
cidade, estabelecendo condies para uma melhor qualidade de vida, e um contacto
com a natureza, desfasando-se do que existia nas cidades industriais.
Este modelo aplicado e testado, dando origem s primeiras Garden-City,

Letchworth e Hamnpstead Garden Suburb, desenvolvidas por Raymond Unwin e
Barry Paker, que se centraram no territrio real, afastando-se do modelo proposto
por Howard. Estes procuram destacar a importncia da articulao entre as formas
regulares e irregulares do traado das cidades, elaborando uma reinterpretao do
modelo espacial apresentado no manifesto de Howard.
Mais tarde, os modelos racionalistas de Le Corbusier, tanto na cidade 6.Os diagramas

representavam uma
contempornea em 1922, como na cidade radiosa em 1935, baseiam-se na cidade satlite. A
necessidade de reformular a estrutura urbana existente, tornando-a mais eficaz, esquerda demonstra a
relao da nova cidade
adequando-a ao tempo, ao avano da tecnologia e s alteraes demogrficas. Os com a respectiva cintura
modelos modernos pretendem uma libertao do solo que se encontrava verde, e as ligaes
rodovirias e ferrovirias
compactado, aumentando o espao usufrudo pelas pessoas. visvel uma que conectavam com as
outras cidades-satlites
racionalizao e funcionalismo, na mecanizao e standarizao das propores
cidade central. direita
escala humana e ao processo urbano, descrito na Carta de Atenas, documento visualiza-se um sector
que indica o parque e as
elaborado em 1933, que defende O sol, a vegetao, o espao so as trs instituies culturais que
matrias-primas do urbanismo (Carta de Atenas). A cidade deve ter como funes se situariam no centro,
as indstrias em torno da
bsicas a habitao, o lazer e a recriao, o trabalho e as acessibilidades. O modelo periferia e ao longo da
linha de caminho-de-
estipulava elevadas densidades, que proporcionassem uma boa qualidade de vida.
ferro.
6
Em termos sociais a Carta de Atenas propunha que a casa individual desse acesso
s alegrias fundamentais, ao bem-estar no lar e contribusse para a beleza da
cidade. O lazer torna-se assim um elemento importante na cidade, onde o seu
centro deveria ser composto por espaos verdes e equipamentos com o objectivo de
servir a populao em geral. O trabalho situava-se no centro da cidade, com acesso
rpido atravs das principais artrias rodovirias, associadas a uma maior utilizao
dos transportes colectivos como mecanismo de movimentao da populao, sendo
de destacar a proposta de diferentes tipos de vias, umas destinadas ao automvel e
outras, separadas, destinadas ao peo.
7.Plano e perspectiva do
projecto de Le Corbusier,
em 1922, de uma cidade
contempornea com 3
milhes de Habitantes.
Os arranha-cus
situavam-se no centro,
contendo um aeroporto e
uma estao ferroviria
no meio. A populao no
centro vivia em torres e
na envolvente em blocos
residenciais lineares, ao
contrrio das cidades
jardim onde os
trabalhadores viviam
depois da cintura verde.
8. O plano, esquema e
perspectiva do projecto
de Le Corbusier, em
1930, da Cidade
Radiosa, no II congresso
dos CIAM, que
demonstra as ideias de
organizao urbana, de
uma cidade verde, com o
mnimo de ocupao do
solo, com o intuito de
privilegiar a circulao e
a vivncia do peo e com
grandes construes
pontuais distribudas pelo
um grande eixo
geomtrico e
monofuncional. Uma
distribuio sectorial.

Com o desenvolvimento e aplicao dos modelos modernos comeam se a verificar
diversos problemas no seu funcionamento, o que originou ao surgimento de diversos
crticos, como Pierre Francastel, Henri Lefebvre, Jane Jacobs, Christopher
Alexander, Kevin Lynch, entre outros, que comentaram e criticaram os resultados e
consequncias da aplicao do modelo modernista.
Francastel, em 1956, afirma que o modelo desenvolvido por Corbusier um

universo sem definio que tem tendncia a criar guetos, pois ningum tem o direito
de construir fora a felicidade dos vizinhos, afirmando semelhanas a uma
inquisio, onde cada um tem o seu espao definido. Corbusier pretendeu criar a
felicidade dos outros, mesmo que se retire a liberdade s pessoas.
A crtica reflecte sobre o dilema entre caos e ordem, constatando que as vivncias
dos bairros no planeados so caticos e desordenados, mas com muita vida e
relaes sociais. E que os planeados so organizados e transmitem aos habitantes
um sentimento de ausncia de pertena, incapazes de se relacionar com o espao
urbano, devido ao facto de existir um excesso de planificao da cidade e do
indivduo.
Jane Jacobs (1961) por seu lado, tenta demonstrar que a pseudocincia da
construo das cidades se baseia sobre dados polticos, abstractos, no
demonstrveis e cuja a aplicao traduzida pela supresso da rua tradicional,
bandejada de habitaes, lojas, bares e restaurantes, produz nefastas
consequncias para os habitantes(Lamas, 1989,p.394).
As ruas e praas teriam um carcter mais social nas relaes quotidianas,
controladas pelos vizinhos, onde se formariam espaos mais adaptados s crianas
da cidade do que aos espaos verdes idealizados em quase todos os modelos. A
opo por espaos verdes tambm no a melhor, pois nesses locais que se
verifica maior incidncia de delinquncia juvenil.
Jacobs, contrape-se as ideias de Ebenezer Howard, Patrick Gueddes e Munford,
das cidades jardim de baixas densidades que contem enormes espaos verdes,
caracterizando-os como() um vazio nocivo no meio dos edifcios de igual modo os
centros sociais estragam as relaes publicas, as diferentes actividades e o clima do
bairro in (Lamas,1989,p.396). Para Jacobs, a necessidade da cidade situa-se na
mistura de funes, criando assim um organismo social e econmico.
8
Alexander, inicia a sua reflexo por distinguir as cidades naturais, que se

desenvolveram sem modelo e as cidades artificiais, criadas por planos, que so
compostas por unidades destintas, segundo um modelo em rvore, onde se verifica
uma total artificialidade que contraria a natureza. Dai que na cidade natural, a
populao vive ligada aos diferentes bairros por laos diversos: habitao, Trabalho,
convvio, relaes sociais e outros in (Lamas,1989,p.395). Critica igualmente a
subdiviso da cidade em unidades de vizinhana, que impe aos habitantes
frmulas de viver e de relacionamento. Quanto a Corbusier e a Carta de Atenas,
critica o excesso de funcionalismo e zonamento resultado da aplicao dos seus
modelos e ideias.
Segundo Franois Ascher (2008), no perodo da revoluo industrial verificou-se um

aumento da mobilidade das pessoas, da informao e dos bens associado ao
excesso do zonamento monofuncional praticado por Corbusier e decorrente da
Carta de Atenas.
Toda esta acumulao de transformaes e sucesses de factos, levou a que na
passagem para o sculo XXI, se tenha, potenciando a alterao na viso da
sociedade urbana, onde a proximidade deixa de ser importante para o individuo. A
sociedade torna-se cada vez mais independente, devido a facilidade de mobilidade e
de telecomunicaes que permitiram a um aumento da distncia espacial e temporal
entre as pessoas. Este aumento provocou uma dilatao nos espaos urbanos e um
enfraquecimento progressivo das comunidades locais, o que promoveu a um
desaparecimento da vida local e das relaes sociais de proximidade, conduzindo
ao surgimento de problemas de coeso social e de segregao.
Torna-se assim evidente a individualizao e a diferenciao, que elimina o espirito
de comunidade, sendo que a diferenciao torna-se cada vez mais forte na vida
social, devido a especificaes profissionais e as possibilidades de contacto geradas
pela globalizao da economia e dos sistemas de informao.
A globalizao encontra-se tambm directamente relacionada aos planos, outro
factor das transformaes na sociedade, ao agrupar sociedades locais
intensificando a diferenciao social, territorial e cultural.
A diversificao social transforma igualmente as estruturas familiares e seu
funcionamento. (Ascher,2008,p.41), e a famlia tipo comea a ser cada vez mais
minoritria, verificando transformaes na famlia tradicional, onde as famlias so
cada vez mais complexas com o surgimento de meios-irmos, falsos-irmos, de

avos emprestados, entre outros. A famlia tipo encontra-se desactualizada, os
divrcios so cada vez mais frequentes. Em resultado de um fenmeno de relaes
mais frgeis e fracas, mas com maior facilidade de estabelecer uma nova relao. A
diversidade da sociedade aumenta em paralelo com as mudanas dos modos de
vida e dos sistemas de valores, com uma economia de consumo mais
individualizada, em paralelo com as cidades. O resultado da globalizao tem
provocado um aprofundamento da diviso do trabalho escala mundial, provocando
o surgimento de aglomeraes urbanas capazes de gerar emprego e mais
competitivas, mas em alguns casos mono funcionais.
A cidade do sculo XXI assume-se assim como um resultado da aplicao ou da

ineficcia de aplicao dos modelos, que conduziu ao surgimento de problemticas
como a retraco das a cidades, decorrente das questes sociais, demogrficas e
econmicas, ambientais dos modelos de desenvolvimento. assim visvel a
importncia de assinalar e compreender os vrios motivos e significados que
conduziram ao surgimento do fenmeno de retraco urbana, que em grande parte
decorre da segregao que a mono funcionalidade gerou e da rigidez do processo
de planeamento.
2.1.A PERDA POPULACIONAL

Verificaram-se grandes transformaes, nas ltimas dcadas, coincidentes com a
retraco global das economias que se reflectiram em impactos no crescimento
urbano.
Segundo o Global Report on Human Settlements, de 2009, no sc. XIX, at 1914,

assistiu-se a nvel mundial um aumento dos nveis de urbanizao na Europa
Ocidental, devido s consequncias da revoluo industrial e aos imprios coloniais.
Verificou-se ento um crescimento mdio da populao das cidades em 100 000
habitantes e no incio do sculo XIX mais de 150 000. Um dos factores que explica
este crescimento foi a centralizao do trabalho em centros industriais, que
concentraram as matrias-primas e os habitantes em cidades porturias,
especializando-as na produo e distribuio de produtos. A Criao de cidades
com polticas relacionadas com a implementao de centros internacionais
financeiros, a par da nova era industrial foi outro dos vectores que desenvolveram as
cidades.
10
No perodo 1950 e 1975 a populao mundial cresceu, estabilizando a diferena

entre o meio rural e urbano. Esse crescimento verificou-se de 2,6% por ano, de 1950
a 2007. Nesse perodo assistia-se a um quadruplicar da populao, que passou de
0,7 para 3,3 bilies, provocando um aumento do nvel de urbanizao de 29% em
1950 para 49% em 2007.
9. A tabela demonstra- Mas o crescimento da populao urbana da europa ocidental entrou em declnio
nos as tendncias
globais da desde 1950, passando de um crescimento de 1,84% entre 1959 e 1975 para 0,54%
urbanizao, entre de 1975 a 2007. O aumento da populao actualmente devido as grandes
1950 e 2050, segundo
a UN, 2008, pp.3-5. migraes dos pases desenvolvidos e no do efeito da natalidade.
de verificar que a
Europa desde 1950
que a percentagem de
crescimento tem
diminudo, que em
comparao com
outras regies. 10. O
grfico representa a
taxa de variao mdia
anual da populao
urbana, de 1950 a
2010 e prevista ate
2050. Fonte UN, 2008
Existem cidades Europeias em que se observou um decrscimo populacional de

75%, desde 1990 a 2005, constatando-se uma retraco populacional como por
exemplo nas cidades da Estnia, Armnia e Gergia que perderam 17 a 22,5% de
populao. Tal retraco ocorreu no momento em que a economia das regies
afectadas entrou em declnio e as populaes tiveram a necessidade de emigrar

para outra cidade ou pas, procura de trabalho. Mas tambm devido ao aumento
da taxa de mortalidade e diminuio da taxa de natalidade.
No caso de Portugal, verificou-se um crescimento da populao entre 2001, onde

existiam 10 356 117 habitantes e em 2011 que se verificou um crescimento para 10
562 178 pessoas, segundo dados do Instituto Nacional de Esttica (INE). Tambm
de salientar uma diminuio da taxa de crescimento efectivo de 2010 para 2011,
taxa essa que conjuga a taxa de migrao, que se situa em nveis baixos, com a
taxa de crescimento natural que se encontra negativa.
Em relao cidade de Lisboa, segundo o INE, assinala-se um decrscimo de 16,

924 pessoas, do ano de 2001 para 2011 e um aumento do ndice de envelhecimento
da populao. Contudo na freguesia de Santa Maria dos Olivais que nos Censos de
1991 possua uma populao estimada de 51 367 milhares de pessoas, assistiu-se
a um decrscimo populacional para 46 410 milhares em 2001, voltando a crescer
em 2011 para 51 036, devido ao surgimento de alguns equipamentos e as melhorias
de acessibilidade como por exemplo a extenso da linha vermelha do metropolitano
de Lisboa. Porm, segundo os Censos de 2011, nos Olivais Sul assistiu-se a um
decrscimo populacional de 22 049 habitantes em 2001 para 20 032 em 2011,
verificando-se assim, numa escala urbana mais aproximada, uma perda
populacional.
Segundo o Global Report on Human Settlements(2009) a questo da perda

populacional est relacionada com o envelhecimento da populao nas ltimas
dcadas, aumentando a diferencia entre jovens e idosos. Estas duas tendncias
demogrficas tm implicaes para o planeamento das cidades dos pases em
transio.
visvel nos Censos de 2011, em paralelo com a perda populacional se verifica uma
evoluo do envelhecimento de populao, associado no renovao de
populao nesta rea da cidade de Lisboa. assim possvel prever que, se no
houver alteraes nas migraes internas, a freguesia entrar numa retraco
significativa.
Relativamente a evoluo estimada da populao em Portugal, o documento
Projeces da populao residente em Portugal, 2008-2060, publicado pelo INE,
12
prev quatro diferentes cenrios para a evoluo ou retraco da populao

nacional. Na primeira projeco, o cenrio central prev uma continuidade do
crescimento populacional at 2034, atingindo os 10 898,7 milhares de pessoas, a
partir do qual o crescimento diminuir, comeando a registar-se a uma retraco da
populao at 2060, altura em que atingir os 10 342 milhares de indivduos. Na
ausncia de migraes e mantendo-se a hiptese apresentada na projeco
anterior, surge o cenrio sem migraes, que prev uma retraco da populao ao
logo de todo o perodo at chegar aos 8 105,1 milhares em 2060. Isto , uma
diminuio de 25% de populao.
A terceira projeco, o cenrio mais elevado, corresponde a continuao do

aumento da populao ate 2060, atingindo os 11 902,9 milhares de habitantes.
O ltimo cenrio desenvolvido, o cenrio baixo, estipulou como premissas os
menores surtos migratrios, e os nveis de fecundidade reduzidos, verificando-se um
decrscimo a partir de 2016, mantendo se na mesma trajectria at 2060, quando
alcanar 8 910,07 milhares de habitantes.
11. O grfico demonstra as estimativas e da populao em Portugal de 1990 a 2060.

Relativamente ao nvel de envelhecimento da populao visvel, no cenrio
central, que em 2060 existiro 271 idosos para cada 100 jovens, o dobro do
verificado em 2009, e que mais acentuado no cenrio elevado e menos
significativo no cenrio baixo. Este cenrio coloca-nos a questo se as cidades em
retraco no necessitaro de alterar a sua abordagem na concepo de cidade
para os novos utilizadores dos espaos?

de destacar que as alteraes demogrficas esto directamente interligadas com 12.A pirmide
representa a taxa de
a economia e as migraes existentes. Por exemplo na China verificou-se um envelhecimento da
acrscimo de populao flutuante com cerca de 90 a 125 milhes de emigrantes, populao consoante
os cenrios.
resultado da procura de trabalho. esperado uma alterao populacional urbana de
40% da sua populao nacional entre 2006 e 2030 e mais de 70% at 2050,
provocando um extenso crescimento das cidades.
2.2.RETRACO
Nas cidades Europeias verificaram-se decrscimos populacionais acentuados,
constatando-se uma retraco que afecta directamente o funcionamento das
mesmas.
Este o um marco demogrfico significante na historia, e as estatsticas

so inconfundveis, neste milnio, os espaos urbanos iram se tornar
predominantemente o habitat humano. (Rieniets, 2009,p.223)
Segundo Tim Rieniets (2009) no artigo Shrinking cities: Causes and Effects of
Urban Population Losses in Twentieth Century, este afirma que mais pessoas iro
viver nas cidades e cada vez mais a superfcie do planeta ser coberta de espaos
urbanos, provocando desafios sem precedentes em muitas reas urbanas, tais
como a escassez de habitantes e servios sociais, o esgotamento de recursos
bsicos, problemas econmicos, ambientais e, como resultado, tenses sociais e
conflitos. Mas nem todas as cidades vivem este processo, no a primeira vez na
histria que os pases, e as cidades se encontram numa fase de reduo
populacional.
14
Na Europa, o crescimento da populao urbana tem vindo a diminuir

desde a primeira metade do sculo XX, e para o nmero crescente de
cidades e regies, a estagnao ou mesmo retraco tem-se verificado
(Rieniets, 2009,p.226).
Rieniets (2009) retracta que as cidades tm perdido populao contra a tendncia

espectada de crescimento urbano, e tm sido confrontadas com diferentes
problemas e dinmicas. de ressaltar o desconhecimento dos problemas
provocados pelo crescimento descontrolado, bem como quais as solues possveis
de aplicar.
A perda populacional no deve ser encarada como uma anomalia no contexto de um

crescimento oblquo (como nos dias de hoje), pois as causas e efeitos desta esto
relacionados com o crescimento das cidades na poca da industrializao. As
projeces demogrficas demonstram que as shrinking cities, continuaro a
verificar-se, o que levanta desafios ao nvel do planeamento e das decises a
implementar na vida dos habitantes no sculo XXI.
A definio de cidades em retraco, as shrinking cities, segundo o artigo

Shrinking cities or urban transformation desenvolvido pelo Departamento de
Arquitectura e Design da Universidade de Aalborg, teve origem na Alemanha,
proveniente do termo alemo Schrumpfende Stdte, que se refere a cidades que
possuem um declnio demogrfico e, ou tambm, uma economia em declnio o que
provoca um excedente de capacidades das estruturas j construdas e que conduz a
uma cidade mais fragmentada e desregrada. Uma das primeiras abordagens a este
fenmeno paradigmtico nas cidades do seculo XXI foi em 1987 por Hartmut
Hussermann e Walter Siebel no livro Neue Urbanitt que iniciaram o debate sobre
o relanti entre o crescimento, estagnao e retraco das cidades.
O debate sobre a retraco das cidades ento levado adiante no artigo The
shrinking city and urban sociology a partir de 1988. Neste Hussermann e Siebel
debatem um novo objecto, uma cidade em retraco que ir desenvolver um perfil
diferente a nvel social, econmico e cultural, isto , um desenvolvimento urbano
negativo, associado desindustrializao e a suburbanizao, provocado pelo
declnio das reas centrais da cidade em detrimento de reas de cultivo nas
periferias.

Rieniets (2009) afirma que a produo global da populao urbana aumentou 13%
em 1900, para 29% em 1950 e 47% no ano 2000. Associado a esse crescimento da
populao est a tecnologia que vem progredindo ao longo do tempo devido ao
avano do conhecimento, levando a melhores condies de vida.
No seu artigo, Rieniets (2009) afirma que a desindustrializao um dos factores do

aparecimento de retraco nas cidades. Ambas esto relacionadas devido ao
desenvolvimento rpido da expanso urbana e foi nessas cidades industriais que
apareceram os primeiros casos, como Inglaterra, pas bero da revoluo industrial
que marcou o incio do crescimento urbano moderno, mas tambm pases como
Alemanha, Itlia, Norte da Amrica, Frana, Holanda e Japo.
13.A Imagem descreve e critica as possveis alteraes nas cidades contemporneas em retraco.
A retraco nas cidades significa em simultneo uma quantidade e qualidade de

mudanas, que no podem ser caracterizados por um padro de base homognea.
Em termos quantitativos, as shrinking cities podem ser caracterizadas pela
diminuio da populao dentro de um territrio urbano definido, tal retraco pode
ser causada por foras externas como alteraes demogrficas causadas por uma
guerra, genocdio e epidemias, ou mesmo catstrofes naturais ou ambientais. Mas
podem tambm ser causadas por dinmicas demogrficas intra-sociedades, tal
como a migrao ou por comportamentos demogrficos, prevalecendo a mortalidade
natalidade.
16
A definio precisa, medida e de compreenso de cidades em retraco,

contudo, so muitas vezes influenciados pela forma como os limites
municipais so desenhados(Rieniets, 2009,p.226)
Segundo Rieniets (2009), em muitos dos casos os limites municipais no

correspondem realidade das mudanas demogrficas e so responsveis pela
migrao interna para as periferias, ocorrendo uma desertificao das zonas
centrais e um crescimento do volume e extenso das cidades. Rieniets (2009)
afirma que se a retraco no for resultado das guerras, catstrofes ou de
demolio deliberada de edifcios, deve-se ao comportamento migratrio ou
demogrfico. A retraco devido a questes econmicas e a perdas populacionais
esto directamente relacionadas com a migrao da populao que procura
melhores oportunidades de emprego. Este processo banal na actualidade possui
uma problemtica que influencia directamente o desenvolvimento dos pases, pois a
migrao de massa cinzenta enfraquece a capacidade intelectual e a
competitividade econmica dos mesmos.
As questes legais e jurdicas derivam de processos demorados e ineficazes de

acompanhar as alteraes nas cidades e na demografia populacional, criando o
surgimento de ruas vazias, degradadas, inseguras e destruidoras da coeso social.
Deste modo o despovoamento pode desencadear uma insustentabilidade do
sistema de receitas fiscais provocando a diminuio dos preos imobilirios em
paralelo com um desequilbrio nas receitas dos servios urbanos.
O Departamento de Arquitectura e Design da Universidade de Aalborg (2008)

acrescenta reflexes sobre outras causas como as mudanas polticas. Nas
alteraes demogrficas visvel um declnio das taxas de natalidade e o
envelhecimento da populao. Por exemplo, a Europa tem contribudo para o
aumento da populao mundial, pelo xodo dos jovens que procuram oportunidades
de emprego noutros pases e acentua-se a insustentabilidade dos pases em
questo na gesto dos recursos. A descentralizao dos grandes aglomerados
urbanos provocou um aumento da suburbanizao criando excessivas dimenses,
ou seja o fenmeno de Urban Sprawl, que condiciona a existncia de uma
sustentabilidade de recursos.

O departamento afirma que associada a globalizao tem-se verificado um
aparecimento de impactos significativos no desenvolvimento da retraco das
cidades, devido h uma transio da sociedade industrial para uma sociedade de
informao e conhecimento.
14.A cidade de Nova Orlees, antes das catstrofes naturais que a atingiram.
No caso de Nova Orlees, o furaco Katrina veio agravar a retraco que j se

verificava na cidade, desde os anos 60.
A cidade encontra-se a baixo do nvel do mar protegida por diques e completamente
cercada por pntanos, vulnerveis a enchentes e inundaes do Rio Mississippi. Na
dcada de 1910, o engenheiro Baldwin Wood criou um plano para drenar estes
pntanos, que permitiram que a cidade se expandisse pelo territrio e originando um
crescimento continuo ate 1960. Assim a extenso construda da cidade era de 95
km, com um total de populao de 627 525 pessoas, o que significava uma
densidade de 6,6 habitante/km.
15. A evoluo da ocupao do solo na cidade de Nova Orles, nos Estados unidos da Amrica.
A cidade inicia uma expanso onde se verifica um investindo na construo de ruas
e esgotos mesmo sabendo-se que a populao se encontrava em decrscimo. At
ao ano 2000 a urbanizao continua a expandir-se e a populao a diminuir,
18
atingindo uma rea de construo de 173 km com uma populao de 484 674
habitantes o que resulta numa densidade de 2,8 habitante/km.
Porm, o continuo bombeamento da gua contida no subsolo resultou na
contraco, diminuindo a capacidade do mesmo em absorver gua, aumentando o
risco de possveis cheias. A cidade afunda-se 6 milmetros por ano e nas reas
drenadas e urbanizadas afunda ainda mais, cerca de 1 metros em 50 anos. Este
problema foi vrias vezes debatido, devido ao risco possveis tempestades
atingissem a cidade e criasse srios problemas, o que se veio a verificar, mais tarde,
com o furaco Katrina e Rita em 2005 que inundou Orleans Parish quase por
completo. Devido a este acontecimento instalou-se uma crise financeira que levou
ao despedimento de inmeros funcionrios municipais, o que aumentou o problema
do desemprego da cidade.
16. A imagem demonstra a devastao causada pelo Katrina, no Orleans Parish.

(PAGINA SEGUINTE) 17.18.As Fotografias captaram o impacto causado pelas cheias, que
devastaram e inundaram toda a cidade, provocando diversos danos ao sector privado e publico.
19. Uma fotografia do ps Katrina, onde possvel visualizar o surgimento de diversos vazios
urbanos devido ao abandono dos proprietrios depois da destruio das suas habitaes,
tornando assim uma cidade deserta.

20
As principais questes que a cidade de Nova Orlees que actualmente se debate

na difcil reconstruo da cidade aps destruio causada pelo furaco, nas quais se
destaca a pobreza, a criminalidade e o trfico de drogas que dai se desenvolveram.
Os danos causados pelo furaco Katrina e Rita foram muito extensos e as
condies econmicas subjacentes to instveis que um ano aps o sucedido a
maior parte do bairro a norte da Claiborne Avenue permanecia sem servios
bsicos, incluindo energia elctrica e saneamento bsico. Desse modo apenas
alguns negcios comercias e equipamentos reabriram, como escolas e bibliotecas
no ano de 2007, mas muitas outras desistiram de voltar a tentar. Diversas
instalaes pblicas permanecem em vias de recuperao, sem utilizao e
desocupadas, assistindo-se a um clima de insegurana e vandalismo em toda a
cidade.
20. A Destruio de casas, de infrastruturas areas e terras, como diversos elementos dos
particulares, acentuaram a problemtica da retraco que se verificava.
Em 2008 devido a todos estes os acontecimento, a populao da cidade situava-se

nas 303 493 pessoas e com a mesma rea construda de que 2000, tendo uma
densidade de 1,9 pessoa/km.
As estratgicas de interveno para a cidade, corresponde 11 pontos-chave. O

primeiro Street Repair corresponde a iniciativa para a reparao das ruas, que
seria parte de uma abordagem multifacetada para apoiar a reabilitao dos sectores
de Lower Ninth Ward que sustentou menos danos; o segundo a implementao de
iniciativas para recuperar as casas, com o objectivo de permitir o regresso das
pessoas ao seu bairro. O terceiro ponto-chave corresponde a New Mid-Rise

Housinf, uma infuso imediata de capital pblico e necessrio para criar uma massa
de habitao para permitir aos ex-residentes, voltarem ao bairro juntamente com o
comrcio e infra-estruturas institucionais para apoiar os novos moradores; o quarto
corresponde melhoria dos espaos e do acesso das comunidades ao mesmo, com
a criao de um centro comercial, farmcia e outros servios para apoiar o retorno
dos ex-residentes assim como de novos habitantes.
O quinto ponto corresponde criao de uma nova escola secundaria para jovens e
seniores; o sexto ponto corresponde a polticas e ao sistema de bombeiros, pois a
melhoria da segurana pblica fundamental para reconstruo do bairro. O stimo
est relacionado com a iniciativa de continuar a construir sobre as melhorias da rea
criada pelo corpo de engenheiros do exercito, programa de reconstruo do dique,
criando uma nova avenida com um travamento paisagismo, onde haveria um espao
para a criao de tercirio, que ajudaria a criar novos empregos e oportunidades
para o bairro. O oitavo ponto-chave est relacionado com a manuteno quartel pois
um elemento importante para o bairro; o nono ponto prev uma rpida renovao
das escolas e bibliotecas existentes, pois sero importantes para o processo de
repovoamento. O dcimo corresponde a servios adequados para o esforo de
reconstruo. O ltimo ponto corresponde a reconstruo da artria Florida Avenue,
com o objectivo de criar um parkway industrial com uma rua paralela residencial,
uma alternativa rota de camies diminuindo o trfego no bairro.
Relativamente aos projectos existentes para a cidade salienta-se o dique de St. 21. Exemplo de
Charles Parish, que corresponde a um dique que estava inacabado e o Katrina, foi projectos para a cidade,
que corrigem e tentam
recuperado, acentuando e transmitindo margem leste da cidade um sentimento de prevenir novas cheias
derivadas do rio.
segurana. Outro projecto so os canais de drenagem, um projecto para impedir que
uma tempestade possa invadir a cidade.
22
22. Uma fotografia da cidade de Detroit, onde possvel visualizar o centro compacto e com edifcios
altos relacionados com servios e habitao e a periferia com uma volumetria com dimenses
espaciais pequenas e com diversas fbricas, associadas a industria e economia.
O segundo caso de estudo situa-se a Norte do Centro-Oeste dos EUA, a cidade de

Detroit que se tornou o centro de produo de automveis americanos no incio do
sculo XX. Teve a capacidade de desenvolver um crescimento econmico sem
precedentes, o que originou uma densificao da cidade, onde foram construdos
arranha-cu, uns aps outros, com novos equipamentos por todas as ruas. O
nmero de habitantes subiu assim de 285,7 mil para 1,85 milhes entre 1900 e
1950. Aps 1950, a cidade expandiu-se para a periferia, assistindo-se a uma
suburbanizao da cidade que teve lugar num contexto influenciado pelo automvel
mas tambm pela tenso racial existente. Entre 1940 e 1960, verificou-se uma
procura por parte da populao de etnia caucasiana da preferia devido a questes
raciais, provocando assim que, em 1998, 78% das pessoas que vivem nos
subrbios eram de etnia caucasiana, enquanto 79% das pessoas no interior da
cidade eram de etnia afro-americana. Neste tempo, a renda mdia da regio
metropolitana foi quase o dobro que no interior da cidade, o que provocou que hoje
em dia, um tero de toda a rea da cidade est abandonada, inmeros edifcios
foram demolidos, e outro encontram se abandonados, este facto desperta aos
habitantes um sentimento de degradao de insegurana.
Relativamente a economia da cidade em 1899 abria a primeira fbrica de

automveis, devido s vantagens de localizao e da mo-de-obra barata, marcas
como a Ford, Chrysler e General Motors desenvolveram todo o seu imprio nesta
cidade, facto que conduziu a um crescimento da populao procura de trabalho.
Em 1950 as grandes fbricas foram descentralizadas por razoes de estratgia e em
consequncia da crise do petrleo aumentaram os prejuzos das fbricas de
automveis, conduzindo ao enceramento de muitas delas que originou uma perda

de 208 mil postos de trabalho. Com a segunda guerra mundial as pessoas de etnia
afro-americana cresceram de 150 000 para 500 000, sendo que a maior parte vivia
em bairros pobres na cidade. As condies para quem habitava no centro eram
degradantes, o que levou a uma revolta social em 1976.
23. Grfico que

compara a evoluo da
populao na cidade
com as cidades
envolventes do mesmo
estado. Associando a
essa evoluo da
populao os diversos
acontecimentos que a
influenciaram.
Entre 1923 e 1928, como anteriormente foi referido, a construo de novos traados
que possibilitavam novas acessibilidades ocuparam a cidade e que nos dias de hoje
praticamente no existe trfego. Enquanto os 127 municpios da rea metropolitana
cresceram, o centro da cidade comeou, aos poucos, a entrar num processo de
declnio.
Entre 1978 e 1998, 108 mil edifcios foram demolidos e outros como lojas, escritrios
e cinemas, deixados ao abandonado, sendo que populao tem usufruindo dessas
estruturas desocupadas desde 1977, para o estacionamento de viaturas,
acentuando o carcter de algumas ruas da cidade que assemelham a uma cidade
fantasma.
24. Exemplo da evoluo de uma rea da cidade, a primeira imagem area foi captada em 1949, a
segunda em 2003 e a ultima 2011, onde possvel constatar a sua retraco at aos dias de hoje,
que se encontra como uma cidade fantasma.
24
25. A cidade tornou-

se fantasma, as ruas
sujas e despovoas,
assemelhando-se a
um deserto urbano.
26. As casas foram
abandonadas com a
desertificao do
centro, encontrando-
se actualmente como
um elemento singular,
que outrora fazia
parte de um conjunto
urbano. 27 Os
edifcios actualmente
abandonados
possuem outras
funes como
estacionamentos,
locais de arte urbana,
entre outras, ou seja
runas urbanas.

Segundo o site shrinking cities, Detroit foi encarado como um caso perdido. O
vandalismo tornou-se frequente, como o fenmeno da "Noite do Diabo" um ritual no
Halloween, onde inmeras casas vazias e carros so incendiados. A limpeza e
iluminao das ruas, como a colecta de lixo domstico e o policiamento so
realizadas por membros da comunidade local, devido a insegurana que se assiste
nesta cidade.
28.Projecto de reconverso de usos como soluo para uma fbrica inactiva da Globo Building.
Dos projectos desenvolvidos recentemente, pode destacar-se o projecto de

Heidelberg, uma iniciativa de criao arte ao ar livre pela cidade, em parte um
protesto poltico, reconhecido em todo o mundo como uma demonstrao de poder
da criatividade na criao de esperana e uma viso clara para o futuro. Outro
projecto desenvolvido para Detroit o plano de reabilitao do Globo Building, uma
antiga fbrica de automveis, para a construo de rea de lazer, onde sero
includas diversas actividades
26
2.3.CIDADE DIFUSA
29.Uma analogia fotogrfica da cidade difusa com a cidade desfocada da actualidade.
Quase todas as cidades grandes, j foram pequenas e quase todas as

pequenas j foram vilas(Rogers, 1989,pVI.)
Peter Hall em 1988, nos estudos publicados no livro Cidades do Amanh, refere a
existncia de distintas perspectivas do planeamento urbano Anglo-Americano e a
tradio Europeia. Grande parte do planeamento Anglo-Americano incide sobre
componente suburbana e na perspectiva da cidade campo.
Assim, a teoria de Howard anteriormente apresentada das cidades jardim, tornou-se
uma referncia tanto para o planeamento na Inglaterra como nos Estados Unidos da
Amrica, ao longo de todo o sculo XX.
Em Inglaterra existiu uma primeira fase que desenvolveu subrbios inspirados na
teoria de Howard e mais tarde das New Towns. Nos EUA, em 1930, Frank Lloyd
Wright elabora uma soluo terica denominada Broadacre City, contudo este
modelo no foi implementado.
Em ambos os pases desenvolvem-se segundo uma perspectiva positiva da
expanso de baixas densidades, varias cidades que hoje se constituem referncias
dos modelos tericos referidos. Nos restantes pases, desenvolvem-se, associados
aos modelos propostos por Corbusier, j referidos, que proponham aumentarem as
densidades atravs da implantao de grandes edifcios isolados entre si, como La
Ville Radieuse, que tiveram uma grande influncia no perodo ps segunda guerra
mundial, dado a necessidade de reconstruir as cidades destrudas pela guerra.
Prichler, em 2007, descreve a evoluo urbanstica e as consequncias do

crescimento urbano na Europa, afirmando que muitas cidades europeias entre 1950
e 1970, incentivaram expanso planeada das cidades, com o objectivo de

absorver a migrao populacional, que se encontrava em processo acelerado,
especialmente em Inglaterra e Frana. A evoluo originou o surgimento das New
Towns, expanses urbanas consolidadas, com valores de densidade mais baixos
que os valores das reas histricas da revoluo industrial.
O mesmo autor cita Power (1993), que refere que desde 1970, eram perceptveis os
diversos problemas criados pela aplicao destes modelos, como a segregao
social e espacial devido a construo de bairros especializados para emigrantes e
pessoas desfavorecidas. O que conduzi-o ao surgimento de contextos de
isolamentos e tenses sociais. Mais tarde com o enceramento de indstrias que se
localizavam na periferia, originou que os subrbios urbanos criados comeassem a
depender mais dos ncleos centrais das cidades, aumentando os movimentos
pendulares da populao.
Deste modo, e devido a esta forte dependncia, as grandes reas de tecido urbano
que compem grandes cidades difusas comeam a evidenciar novos problemas.
Na actualidade existem outras componentes na sociedade, como a mobilidade de

bens servios, a rpida comunicao e divulgao de informao, entre outras, que
geram novas dinmicas e caractersticas morfolgicas urbanas. Deste modo para
muitos crticos existe uma ausncia de definio de cidade, pelo que definem este
perodo como uma transio da definio de cidade.
Nas ltimas duas dcadas, muitos autores tm tentado, caracterizar e descrever as
caractersticas das cidades de hoje, sugerindo diversas designaes, como a Citt
Difusa, Global City, Metapolis, Postmetropolis, Generic City, Edge City, Cidade
Extensiva, La Explosion de la Ciudad, entre outras, onde procuram compreender a
problemtica da cidade contempornea, quais as suas formas, as suas questes
econmicas, sociais associadas e quais as dinmicas que geraram.
Na perspectiva de M. Madsen et al, em 2010, no artigo Urbanisation of rural areas,

o desenvolvimento e extenso das reas urbanas, esta associado ao forte
crescimento populacional e ao desenvolvimento industrial. O aumento das reas
urbanas deriva de um maior consumo devido a alterao das tipologias de edificado
e da estrutura urbana, bem como o desenvolvimento da mobilidade. Um crescimento
no regulado e difuso da ocupao no contexto europeu, veio gerar novos
problemas devido a extenso dos limites urbanos para reas rurais.
28
Francesco Indovina, com o livro Citt Diffusa, assume destaque no incio dos anos
90, ao elaborar um estudo sobre a regio urbana de Veneto em Itlia, definindo-a
como uma cidade difusa. Neste estudo identifica os processos de transformaes do
territrio, as novas tipologias de ocupao e as caractersticas organizativas, e
afirma que a nova forma de organizao da populao e dos usos e funes criaram
um novo conceito de ocupao urbana. O crescimento da cidade deriva da
dependncia das infrastruturas e acessibilidades, devido a uma ocupao de baixa
densidade, e da disposio difusa que dificulta a delimitar no territrio.
Bernardo Secchi utiliza tambm a expresso de cidade difusa, pois verifica que os
limites urbanos se dilataram no territrio devido a flexibilizao dos movimentos que
o automvel possibilita.
30. Um exemplo da ocupao dispersa da cidade de Veneto em Itlia.
Indovina caracteriza a cidade difusa da regio de Vneto como:
- Territrio urbanizado que continha habitao para populao, servios e

actividades produtivas;
- Territrio urbanizado de um modo disperso, que pode conter reas com maiores
densidades e identidades. A sua disposio no possui uma intensidade significativa
do tipo urbano;
- Existncia de uma rede importante e marcante que estabelece a ligao entre as
vrias reas do territrio.

O mesmo destaca tambm que morfologicamente a cidade se fundamenta num tipo
de urbanizao definida por a disposio pontual de edificado, implantado na forma
urbana pr-existente, de parcelas de pequena dimenso.
Nuno Portas, na obra, De una Ciudad a Outra: Prespectivas perifricas designa a

cidade actual com os adjectivos, extensiva ou alargada, associados a esta
classificao do conceito a uma dilatao extensiva dos limites do tecido urbano. O
papel das infra-estruturas de mobilidade tambm mencionado, devido ao facto de
possurem um papel importante nas cidades da actualidade, mencionando a
importncia que as estradas nacionais em Portugal tiveram para o desenvolvimento
disperso. Reflecte tambm que a cidade contempornea h bastante tempo que se
sobreps as matrizes rurais, onde se assisti-o a uma fuso complexa e
desorganizada dos dois tipos de tecido e ambiente, rural e urbano.
Esta constatao outrora j referida por H. Lefebvre (1989), no livro O direito

cidade, onde descreve o fenmeno de desenvolvimento de imploso e exploso
que se verificava nas cidades. Referindo ainda que o crescimento extensivo do
tecido urbano sobre o territrio, conduziria a uma uniformizao do conceito urbano
e rural.
31. Uma fotografia area dos continentes, onde possvel visualizar a disperso urbana existente.
30
lvaro Domingues (2010), na obra Rua da Estrada, afirma que no processo de

metamorfose profundo que a cidade se deparou nos ltimos tempos passou de
limitada e amuralhada para desconfinada, incorporando espaos hbridos,
combinados entre tecidos rurais e urbanos, originando um novo padro. Deste modo
a cidade extensiva, uma ideia e definio que referida no Urbanizao Extensiva
para o planeamento em 2008, por Domingues, como transgnica, ou seja um
organismo geneticamente manipulado. Define que a ocupao dispersa consiste no
alastramento da apropriao urbana para fora dos limites da cidade, pois este
fenmeno desenvolveu-se nos espaos intersticiais, entre cidades e os seus
subrbios.
O tecido actual das cidades possuem diferentes situaes, no sendo apenas
associadas a uma ocupao de pequenas unidades ou parcelas, de tal modo
possvel verificar diferentes formas de ocupao, umas mais densas e com
dimenses maiores. Sendo estas resultado de operaes urbansticas ou
loteamentos que se localizaram em locais estratgicos nas metrpoles, e apoiadas
por elementos de mobilidade que estabelecem a conectividade entre todo o tecido
urbano da metrpole.
N. Prichler-Milanovic em 2007, retracta algumas das principais consequncias do

fenmeno da cidade difusa como, a total dependncia do automvel, a insuficincia
de equipamentos e servios pblicos, a ausncia de uma estrutura legvel, a
desqualificao e degradao do espao urbano, os custos elevados da infra-
estruturao e manuteno e na oferta de servios pblicos e consumo do solo.
Expe tambm que o conceito possui diversas caractersticas consoante o local e a
cidade em questo. Pinchler, no artigo European urban sprawl: sustainably, cultures
of (anti)urbanism and hydrid city scape, em 2007 verifica que a maior parte das
discusses a cerca da disperso provem de autores americanos e do fenmeno de
crescimento urbano, designado Urban Sprawl.
No artigo Population growth, density and the cost of providins public services, urban
studies, de Helen Ladd (1992), explica que varias das consequncias verificadas
hoje nas cidades esto relacionadas com certas polticas aplicadas que conduziram
ao surgimento das grandes cidades, como os baixos preos dos terrenos nas
periferias, o custo baixo dos combustveis, as taxas mobilirias entre outras como os
bons acessos. O que conduzi-o a um boom urbanstico.

32. Uma fotografia area da cidade de Phoenix, Arizona, EUA.
A Agncia Europeia do Ambiente, em Urban Sprawl in Europe the ignored
chalenge, no ano de 2000, descreve o processo como uma extenso fsica dos
ncleos urbanos de baixa densidade, principalmente na sua envolvente agrcola.
Este tipo de expanso e desenvolvimento urbano no foi tido muito em
considerao, levando a uma expanso pouco planeada e controlada do
parcelamento do solo. As ocupaes urbanas desenvolveram-se de uma forma
pouco coerente, com uma tendncia para a descontinuidade e a desfragmentao.
A existncia de espaos vazios no interior destas estruturas de ocupao uma das
componentes que indicam a ineficincia do desenvolvimento da estrutura urbana.
33. Uma ilustrao da problemtica do Urban Sprawl.
32
O Urban Sprawl, como na expanso das cidades tiveram como base modelos
diferentes, as suas consequncias tambm so distintas. O fenmeno Americano,
iniciou-se na entrada do sculo XX, deriva a rpida expanso de bairros
unifamiliares nas reas envolventes as cidades, devido a inovaes da revoluo
industrial, obedecendo a um modelo standard de ocupao e de consumo em
massa. Quanto que na Europa as cidades desenvolveram-se de uma forma mais
compacta, e a partir do perodo ps guerra e ao longo dos ltimos 50 anos as
cidades entraram num processo de crescimento fragmentado e extensivo, que hoje
perceptvel.
As cidades crescem e transformam-se em estruturas to complexas e

difceis de administrar, que quase no nos lembramos que elas existiam em
primeiro lugar e acima de tudo, para satisfazer as necessidades humanas e
sociais das comunidades (Rogers,1989,p.8)
2.4.UNIDADES DE VIZINHANA
Todas as experienciais urbanas antes descritas, e mesmo que no mencionado o
conceito de Unidades de Vizinhana de modo expresso, frequente encontrar
referncias que se associam a este conceito. Cerd, apresenta uma reflexo sobre a
relao entre as reas de habitao e os equipamentos como mtodo de alcanar a
igualdade nas oportunidades sociais e na vida de bairro. visvel na Teoria General
de La Urbanizacin de Barcelona, a ideia de romper com o quarteiro com o
objectivo de aumentar o espao colectivo.
O conceito de Unidade de Vizinhana teve origem no incio do sculo XX, por

socilogos Americanos como Park e Burguess, Horton Cooley, Woods e Ward, que
registaram nos seus estudos o aparecimento de problemticas como o
enfraquecimento de relaes sociais nas cidades que tiveram um crescimento
rpido, o que deu origem a relaes indirectas entre os habitantes. Estes autores
acreditaram que a reconstruo e planificao social e da rede escolar como
soluo do problema. Verificou-se que as suas ideias apelavam a uma vida
comunitria semelhante as pequenas aldeias ou mesmo da cidade medieval, em
confronto com as grandes cidades do princpio do sculo.

O conceito definido por Clarence Artur Perry em 1929, que pretendia recriar
atravs da planificao urbana em unidades territoriais, relaes de proximidade que
tendessem a desaparecer na nova vida das cidades modernas extensas. As
unidades, com um nmero controlado e estipulado de habitantes com o objectivo de
controlo da extenso territorial, organizavam reas habitacionais que se agrupam
em torno dos principais equipamentos de uma comunidade, de um bairro, criando
relaes sociais e comunitrias espontneas e introduzindo sentimentos de pertena
e identidade ao lugar e que eram facilmente percorridas a p.
A teoria desenvolvida detm como base um conceito sociolgico, A Unidade de

Vizinhana uma rea na qual os residentes se conhecem pessoalmente e tem o
hbito de se visitar, trocar objectos ou servios e realizar coisas em conjunto. um
grupo territorial no qual os membros se encontram em terreno conhecido, no seio da
sua rea prpria, para desenvolver actividades sociais primrias e contactos sociais
espontneos ou organizados.(Lamas,1989,p.318).
34. Diagrama da unidade

de vizinhana elaborado
por Perry, onde o prprio
sugere que o raio mximo
para uma curta distncia
de casa ao centro da
comunidade deve ser
apenas de 400 metros.
34
Define a organizao funcional da cidade, na sua quantidade e limite da unidade

residencial, como a organizao e distribuio dos equipamentos e percursos,
destacando a importncia dos equipamentos cvicos, comerciais e o espao pblico,
como marcos fundamentais, para a prtica das relaes sociais e comunitrias. Este
conceito deu origem ao sentimento de comunidade local que passou a funcionar
como contraponto ao conceito de regio que at ao momento determinava os
processos de planeamento.
Perry considera que a vida social se desenvolve graas utilizao dos

servios comuns, sua organizao e estrutura, e prev servios muito
diversificados: desde a escola primaria a lojas, terrenos de jogos () a
igreja, salas de reunies e de teatro, clube e piscinas. Na unidade de 10
000habitantes preconiza ainda um pequeno museu, teatro e outros edifcios
de utilizao social (Lamas, 1989, p.317.).
Apresentando como importante o sistema de trfego que separava o movimento de

pees do movimento automvel, criando uma hierarquia de distribuio de modos
de mobilidade para que os automveis no perturbarem a vida comunitria,
possibilitando um acesso fcil aos servios. de destacar que a simplicidade dos
princpios organizativos apresentados por Perry (1929) no define traados ou a
forma urbana, o que conduziu a uma difuso de aplicaes em diferentes contextos
morfolgicos.
Henry Wright e Clarence Stein construram os conjuntos habitacionais de Gardens e

Radburn, em que aplicavam princpios semelhantes, acrescentando que as
unidades devem ser delimitadas por vias suficientemente largas para permitir o
atravessamento de trnsito sem incomodar a vivncia da unidade, incorporando um
sistema espacial de vias destinadas a facilitar a circulao interna.
Existem tambm outras reflexes como as de Queenn Carpenter ou Ruth Glass que
acentuam a ideia de Perry, expressando que a Unidade de Vizinhana primeiro
que tudo um conceito sociolgico.
A reconstruo da cidade do ps-guerra desenvolveu-se segundo modelos de

funcionamento e organizao, como este, acabando por se verificar que todos os
urbanistas de todos os pases acabaram por aderir aos conceitos de unidade de
vizinhana e implementaram-nos seus planos, destacando Gibberd (1953) que

afirma que o princpio da Unidade de Vizinhana se pode adaptar a qualquer plano e
que se pode comprovar a sua validade em qualquer plano urbanstico. Esta
organizao foi um dos principais instrumentos de planificao das cidades
modernas atravs da sociologia, acabando com o urbanismo operacional dos anos
cinquenta-sessenta.
Na aplicao pratica deste modelo de destacar duas perspectivas, uma que

procura atravs das pesquisas do modelo sociolgico de um comunidade
habitacional, de raiz anglo-saxnica, que orientou o Plano da Grande Londres (de
Patrick Abercombrie,1944-1945), e as New Towns Inglesas da primeira (1947-58) e
segunda gerao (1958-1965). As directrizes das New Towns Inglesas eram
herdeiras da teoria de Ebenezer Haward e um urbanismo culturalista, com um
carcter especfico de controlar a expanso das grandes cidades atravs da criao
de novos ncleos envolvidos por green belts. Esse modelo, suportado na
continuidade da tradio da cidade jardim e da cidade racionalista, apoiava uma
separao racional de funes, procurando constituir um novo prottipo de cidade
com maior densidade, menores distncias a percorrer, e dotada de uma relativa
polarizao/centralidade funcional, atravs de uma estrutura celular em torno de um
forte centro cvico. Essas reas eram dominantemente residenciais com apenas
alguns equipamentos e servios de proximidade.
A segunda perspectiva de aplicao do conceito est relacionada com as ideias de
Corbusier e do racionalismo Europeu, que estipula a procura de Unidades de
Vizinhana a partir da escala arquitectnica, um modelo de edificado que incorpore
a questo da habitao e dos equipamentos necessrios. Visvel nas realizaes do
racionalismo Europeu como a unit dhabitation que um grande edifcio inspirado
nas utopias sociais (falanstrios) ou no grande navio (Le paquebot), procurando
integrar o maior nmero de servios no seu interior. (Lamas, 1989,p.233). Tambm
possvel visualizar no modelo da cidade radiosa que cada edifcio constitui uma
Unidade de Vizinhana, existindo outras realizaes derivadas deste conceito
interpretado por Corbusier, como os super-quarteires em Braslia, os Dom Komplex
Soviticos, Alton Estate em Inglaterra, entre outros.
O conceito de Unidade de Vizinhana permitiu um crescimento das cidades,
ascendendo a escalas exorbitantes, pela agregao de unidades autnomas.
Segundo Lamas (1989), o esquema conceptual das unidades tem como base
conceptual uma abstraco completa da complexidade do organismo da cidade,
36
pois a vida social ambicionada no existia, bem como o bem-estar e a satisfao

dos habitantes.
Estas problemticas foram verificadas devido a impossibilidade de criar grupos
sociais atravs do planeamento, pois as relaes estabelecidas pelas sociedade
tendem a matrizes mais alargadas e complexas que a proximidade do bairro, os
transportes e comunicaes que alargaram o horizonte dessas relaes, integrando
outras funes, nomeadamente postos de trabalho no tercirio () (Lamas,
1989,p.322).
Nos anos sessenta, as crticas de Christopher Alexander (1965) ou de Jane Jacobs

(1961), provocaram um abandono progressivo da aplicao deste conceito,
revelando-se que a sociologia no tinha capacidade de desenhar a cidade.
Alexander (1965) crtica o conceito, negando a sua organizao da cidade, A

subdiviso da cidade em unidades distintas como, por exemplo, na unidade de
vizinhana impe aos habitantes uma disciplina rgida, impedindo a criao de tais
laos in (Lamas,1989p.395).
A crtica estende-se tambm a questo da separao do trfego automvel do
pedonal proposto, pois uma articulao dos dois possibilita uma dinmica viva
cidade, e vida quotidiana de quem habita.
Lynch (1981) refere a dificuldade de estabelecer a escola como o centro da unidade,

sendo que para o autor a escola um organismo particular, que pode possuir uma
dimenso demasiado grande para uma unidade social de trabalho, ou uma
dimenso demasiado pequena para suportar todas as actividades quotidianas.
Refere tambm que no muito evidente que a vida citadina se concentre ou se
deva concentrar em torno da criana em idade escolar, ou se a maior parte das
intenes sociais comea com os acontecimentos adquiridos das crianas (Lynch,
1981,p.384).
Refere tambm que a unidade de bairro em certos pases como os EUA deixaram
de possuir sentidos prticos, as pessoas deixaram de se conhecer, as relaes que
se estabelecem so meramente casuais, os interesses deixaram de ser locais e
expandiram-se para a cidade, pois a sua permanncia no bairro j no possui a
durao que era idealizada, as pessoas procuram trabalho noutros locais e mudam
de cidade.

2b.
Como foi referido anteriormente por Rieniets (2009) mais pessoas iro viver nas
cidades e cada vez mais existir a tendncia de expanso e ocupao de espaos
urbanos. O que provocando um desencadear de desafios como a escassez de
habitantes e servios sociais, o esgotamento de recursos bsicos, os problemas
econmicos, ambientais e, como resultado, tenses sociais e conflitos. As cidades
vivem este processo ao mesmo tempo que se verifica uma fase de reduo
populacional.
A cidade nos dias de hoje encontra-se numa diminuio do crescimento urbano, o

que nos suscita o desenvolvimento de um momento de reflexo e debate, pois
existe uma necessidade de resposta problemtica da organizao dispersa, mono
funcional e do fenmeno do Urban Sprawl. Esta ponte processual de transio
impe reflexes constantes e de uma procura eficaz de solues. Deste modo existe
tal necessidade urgente de uma resposta para o futuro das cidades, necessrio
implementar uma revoluo no pensamento e na forma com se desenvolve as
cidades, onde a procura da sustentabilidade possivelmente a resposta mais
pertinente.
As prximas reflexes apresentam algumas das solues possveis de resposta as

problemticas abordadas como a cidade compacta, o policentrismo e o processo de
densificao.
2b.1.CIDADE COMPACTA
Surge da necessidade de compreender e analisar o significado e o debate gerado

sobre a procura de uma possvel soluo que pode passar pela compactao das
reas urbanas.
O conceito de cidade compacta tem como base duas particularidades, as

densidades elevadas e os usos diversificados. Estas duas caractersticas traduzem-
se numa melhor rentabilizao dos usos, por parte da populao e do trfego, de
modo a que a cidade se desenvolva num espao definido e limitado, evitando o
Urban Sprawl.
39 A REEVOLUO DA CIDADE
35. Uma ilustrao que representa uma cidade compacta, uma possvel soluo para os paradigmas
actuais.
Apresentada esta realidade no relatrio em 2007 Urban Sprawl in Europ The

ignored chalenge, elaborado pela Unio Europeia que apresenta os vrios impactos
ambientais e scio econmicos causados pelo Urban Sprawl, como o consumo
exagerado do uso do solo, a perda da permeabilidade do solo, a insegurana da
estabilidade dos solos, o aumento do consumo energtico, o aumento do impacto da
poluio, muito derivado da dependncia do automvel que origina
congestionamentos sucessivos devastadores para o ambiente e para a populao, o
custo elevado das deslocaes, o isolamento e o aumento dos custos per capita das
infra-estruturas urbanas, dos servios e dos equipamentos pblicos. Isto devido a
expanses das reas urbanizadas de um modo sem estabelecer uma organizao e
ao consumo excessivo de terrenos tm originando grandes problemas sociais,
econmicos, ambientais e funcionais, podendo-se colocar a questo se estas
problemticas no sero resultado da aplicao ou da ineficcia dos modelos
urbanos modernos?
Segundo Michael Newman no artigo The compact city Fallacy, define as

caractersticas da cidade compacta como:
- Densidades residenciais com elevados postos de trabalhos;
- Mistura de usos, de modo a que as necessidades bsicas da populao sejam

correspondidas, e que estejam localizadas de um modo a permitir deslocaes a p;
- Diversidade do uso do solo em pequenas reas, de modo a garantir a sua

diversidade, evitando os grandes dormitrios e os espaos mono funcionais;
40
- Aumento das interaces sociais e econmicas, atravs do desenho do espao

pblico;
- Desenvolvimento continuo, isto os edifcios devolutos dos centros so

reaproveitados de mono a que de elimine a desertificao;
- Crescimento urbano continuo e delimitado, evitando um crescimento

descontrolado;
- Sistema de transporte multimodal, privilegiando-se o uso de transportes no

motorizados, investindo em boas estruturas de transportes pblicos;
- Uma acessibilidade eficaz a nvel regional e local;
- Elevado nvel de comunidade nas ruas, interno e externo, incentivando a circulao

pedonal e a utilizao de bicicletas ou outro tipo de transporte no poluente;
- Existncia de poucos espaos sem utilizao, dinamizando e maximizando a

capacidade da cidade, evitando uma dilatao dos limites do tecido urbano
- Controlo coordenado pelo planeamento do desenvolvimento urbano;
- Capacidade governamental para financiar as infra-estruturas e equipamentos

urbanos;
Newman acrescenta que a cidade compacta procura diminuir as distncias entre a

origem e o destino das viagens, proporcionando um sistema de transportes pblicos
eficaz que origina uma menor dependncia do automvel, melhorando o ambiente
atmosfrico e diminuindo o consumo. A reduo do automvel possibilitar melhores
acessibilidades e um rejuvenescimento das reas centrais, provocando um aumento
da utilizao dos espaos pblicos, criando uma manuteno e qualidade dos
espaos verdes pblicos, estes aspectos aumentam a promoo da sade pblica, a
interaco social e acessibilidade de servios. Por outro lado possibilitar tambm a
diminuio do tempo de viagem, devido ao abandono por parte da populao do uso
do transporte individual, contribuindo ao mesmo tempo para um melhor controlo
ambiental da cidade. Sendo estes factores todos associados ao objectivo da
melhoria da qualidade de vida dos habitantes, incentivando tambm o devido uso de
espaos e prtica de actividades comuns, provocando um aumento na interaco
social reduzindo assim a possibilidade de problemas sociais.
Para Rod Burgess e M. Jenks (2000), no livro Compact Cities sustainable urban
forms for developing countries, reflectem tambm como os outros autores sobre as
problemticas actuais do modelo de crescimento disperso, afirmando que as
cidades compactas ou a cidade tradicional so um dos objectivos para conseguir
criar um desenvolvimento urbano sustentvel, as componentes econmicas, sociais,
culturais e polticas so a justificao para incentivar a compactao das cidades.
Deste modo prope uma tentativa de definio de uma cidade compacta
contempornea, como uma aplicao de um aumento de densidades populacionais
em reas construdas e residenciais com o objectivo de uma ocupao inteligente e
eficiente do territrio, diminuindo a ocupao do uso do solo rural e natural, por
exemplo a ocupao de espaos vazios nas cidades, um conceito designado por
infill. O Outro objectivo a melhoria das acessibilidades que possibilitar uma
reduo do tempo de deslocaes entre trabalho e casa, proporcionando uma
utilizao de meios de transporte sustentveis, transportes colectivos, bicicletas ou
mesmo pedonal. intensificando as relaes sociais, a diversidade e coeso social,
que se promove a concentrao de massa crtica, o que pode contribuir para um
clima inovador de oportunidades e desenvolvimento cultural. Atravs da
manipulao do espao pblico, na sua forma e estrutura proporcionar-se- uma
procura de um ambiente social e global sustentvel, com benefcios derivados da
concentrao urbana de funes, o que possibilitar uma melhor gesto dos
recursos, uma rentabilizao de investimentos e de manuteno. Para os autores o
modelo compacto o mais vivel, pois existe uma conservao dos recursos, como
a energia, paisagem e do espao e desse modo existir uma diminuio do impacto
ambiental criado pelas cidades, diminuindo a dependncia do automvel e o
desperdcio do solo. Existe tambm uma sustentabilidade associada ao crescimento,
organizao e as questes econmicas, como a componente social pois existe um
acesso democrtico cidade. As questes de governabilidade como se encontraro
num organismo delimitado sero mais fceis de administrar. Referem igualmente
que uma cidadania activa e uma vida urbana estimulante so componentes
essenciais para uma cidade e uma boa identidade cvica. Para recuperar estes
aspectos, onde eles estejam desconsiderados, o cidado devem estar evolvidos
com todo o processo de evoluo das suas cidades. Devem sentir que o espao
pblico responsvel e propriedade da comunidade. Pois o sucesso de uma cidade
depende dos seus habitantes e do poder politico, da prioridade que ambos do
criao e manuteno de um ambiente urbano e humano.
42
Segundo Rogers (1997) no livro Cidades para um pequeno planeta defende que a
cidade deve ser densa e compacta desenvolvida atravs de um planeamento
integrado., pois contribui para um aumento da eficincia e a um menor consumo
energtico, de recursos, de um menor nvel de poluio e evitando uma extenso
para zonas rurais, combatendo o paradigma da actualidade da criao de megas
cidades impossveis de gerir. Acrescenta que a compactao possui mais vantagens
sociais devido h proximidade, onde as pessoas podem redescobrir os benefcios de
morar na companhia de outros. Por estas razes a ideia de cidade compacta, uma
cidade densa e socialmente diversificada onde as actividades econmicas e sociais
se sobrepem e onde as comunicaes so concentradas em torno de unidades de
vizinhana. Um conceito novo que difere radicalmente do actual modelo urbano
dominante, um modelo de cidade compacta e sobreposta que inclui uma
complexidade, que o modelo de diviso por zonas ou seja zonamento aplicado nas
cidades contemporneas derivadas dos modelos de Corbusier, a rejeita, reduzindo a
ideia de cidade com divises simplistas e a com fraces econmicas e
administrativas. Rogers (1997) aborda tambm que a cidade compacta exige a
rejeio do modelo de desenvolvimento mono funcional e a predominncia do
automvel. Afirmando que a cidade deve possuir espaos multifuncionais, isto
espaos idealizados que possibilitem uma variedade de usos, participantes e
usurios,
Nada substitui, que o saibamos, com vantagem, at hoje, os encontros

cara-a-cara, a vibrao do movimento, da afluncia, a troca de olhares na
multido, o sentimento de euforia, a oportunidade complexa mltipla das
ofertas directas, o prazer da feira (Dias,2009,p. 213)
36. Fotografia da
Time Square em
Nova Iorque, onde
possvel visualizar um
espao vivo e cheio
de relaes sociais.
Estes espaos renem partes diferentes das pessoas e que desenrolam um esprito
de comunidade, tolerncia, segurana, identidade e respeito mutuo.
A questo como revolucionar o pensamento e o acto de projectar cidades, onde as

comunidades cresam e a mobilidade seja mais eficaz, como procurar uma melhor
mobilidade na cidade sem permitir a destruio da vida comunitria pelo uso do
automvel? Como intensificar o uso de um sistema eficiente de transporte e
reequilibrar o uso das nossas ruas em favor dos pedestres e da comunidade?
Rogers (1997), ostenta que as cidades compactas abrangem todas essas questes,
pois ela desenvolve-se em torno dos centros de actividades sociais e comerciais
localizadas perto de estaes modais associadas a um transporte pblico.
As cidades compactas recolocam a cidade como habitat ideal para uma

sociedade baseada na comunidade(Rogers,1997, p.).
Desta forma as cidades compactas so como uma rede de Unidades de Vizinhana,

onde cada uma delas possui os seus espaos pblicos e as suas densidades de
actividades pblicas e privadas sobrepostas. Estas unidades garantem que o
trabalho e outros servios necessrios para uma vida sustentvel, permaneam ao
alcance da comunidade, o que viabiliza menores deslocaes de automvel para
aceder as necessidades quotidianas. A implementao de um sistema de transporte
colectivo associado a um grande eixo mecanizado possibilita a ligao de todos os
locais, criando uma diminuio de trafego e dos tempos de viagem originando uma
melhor vida para as comunidades. Uma melhor acessibilidade ir provocar uma
tendncia para que as pessoas se deslocarem a p ou de bicicleta ou mesmo de
transporte pblico, originando um o ambiente mais limpo e calmo, que se transmite
num aumentando do sentimento de segurana das pessoas, provocando uma maior
apropriao dos espaos pblicos.
Provam-no as partes de cidade coesas, densas e cheias, mais variedade

mais escolha, mais diferena, mais acontecimento de tolerncia, animao,
propsitos cruzados(Dias,2009, p.)
37. Modelo de uma cidade compacta defendido do Richard Rogers (1997) .
44
As relaes sociais surgiram com maior eficincia possibilitando uma maior coeso
social, e ao mesmo tempo os espaos pblicos por toda a cidade desfrutaram de
uma maior utilizao, rentabilizando os investimentos pblicos aplicados na sua
construo.
Deste modo a cidade compacta capaz de responder a todos os desafios colocados

nas cidades mono funcionais de hoje. Sintetizando as ideias de Rogers (1997) sobre
a cidade sustentvel:
- Uma cidade justa, onde os recursos necessrios na vida quotidiana sejam

destrudos de forma justa e onde todas as pessoas participem na administrao;
- Uma cidade bonita, onde arte, arquitectura e paisagem incendeiem a imaginao e

toquem o esprito
- Uma cidade criativa, onde a inovao e a experimentao mobilizem toda a

sociedade e permitam uma eficaz reposta mudana
- Uma cidade ecolgica, que minimize seu impacto no meio ambiente, onde exista
um equilbrio entre a paisagem e a rea construda, e os edifcios e a infra-estruturas
possuam uma eficincia na utilizao dos recursos
- Uma cidade fcil, onde a sociedade estimule a comunidade mobilidade e a

existncia de trocas de informao pessoalmente como electronicamente
- Uma cidade compacta e policntrica, que proteja a expanso da cidade para reas
rurais e que concentre e integre as comunidades nos bairros e potencialize a
proximidade
- Uma cidade diversificada, que possua ampla, srie de actividades diferentes que
se traduzam em vitalidade e inspirao da vida pblica.
J. Arbury (2005) em From urban sprawl to compact city- a analysis of urban growth
memagment in Auckland, reafirma a ideia de Rogers (1997), que a resposta a
realidade das cidades contemporneas o modelo de cidades compactas,
centrando-se na densificao e na intensificao urbana, na delimitao de limites
para o crescimento e incentivando o desenvolvimento do uso misto da ocupao do
territrio e na utilizao de transportes pblicos, rejeitando o automvel.
O autor reflecte tambm sobre o modelo actual, que satisfaz certas exigncias
pretendidas pela populao como a possibilidade de possuir um jardim na sua
habitao, ou mesmo um estacionamento privado para um ou dois carros.
No defende a expanso urbana, mas questiona se a intensificao do

tecido urbano pode resultar numa maior sustentabilidade das estruturas, se
pode ser facilmente implementado ou se compactao atractiva para a
populao(Arbury,2005, p.16).
Deste modo Arbury (2005) acrescenta a este debate que a cidade compacta tem
benefcios em relao ao modelo de cidades extensivas, e que deve ser encarada
como uma possibilidades para a criao de novos ncleos urbanos, atraentes e
sustentveis. Refere com alguma relevncia a questo da aplicao das polticas
urbanas e que o seu sucesso ir depender da forma como a sociedade vai encarar a
problemtica e como vai ser conduzida a sua resposta.
A estratgia desenvolvida pela comisso europeia no mbito do program 6th

Enviroment Action Program, refere que quanto mais compactas e multifuncionais
forem as cidades, possuem melhores condies para se desenvolverem de um
modo sustentvel. Nesta estratgia sobre o ambiente urbano acentua-se a ideia de
Rogers (1997), J. Arbury (2005), Rod Burgess (2000) e M. Jenks (2000) que a
cidade compacta capas de responder de uma forma eficaz aos desafios colocados
pela cidade actual mono funcional. A estratgia reafirma a ideia que a cidade
compacta possibilita uma eficiente utilizao de todos os recursos existentes e
integrados nas cidades.
2b.2.POLICENTRISMO
Antes de apresentar as leituras sobre o tema do conceito de policntrico,

importante compreender o significado de centralidade.
Centralidade um dos desejos mais recorrentes da urbanstica. Pretende

sempre reforar as centralidades, criar novas centralidades, ou incentivar
centralidades perifricas para contrariar efeitos de periferizao e de
excesso de monocultura residencial e favorecer misturas funcionais.
(Domingues, 2011, p.41)
46
lvaro Domingues (2011) no livro Politicas Urbanas II - transformaes, regulao e

projectos define centralidade como de uma objectivao de um modelo explicativo
para sistemas urbanos, segundo um lgica econmica, onde o agrupamento de
funes, de comrcio e servios em espaos centrais nas cidades.
O conceito policntrico possui diversas designaes, como a polarizao, o

policentrismo, o multi-nucleares, multipolares entre outras.
Segundo Lynch (1981), no livro A boa forma da cidade as cidades vem ser multi-
nucleares, deveriam ter um conjunto de centros com reas de servios, pois quantos
mais centros possurem existe uma maior possibilidade de servir toda a regio em
funo de objectivos especiais, possuindo estas diferentes escalas consoante a sua
importncia. As pessoas fazem escolhas e vo hoje aqui e amanha acol(Lynch,
198, p.), deste modo evidente que nenhuma rea deve ser exclusiva e atribuda a
um s centro, mesmo que esse centro possua uma dimenso e um alcance para
tal.
lvaro Domingues (2011) acentua a ideia de Lynch, a polarizao refere-se fora

de atraco de um ponto face a outro. O efeito de atraco de um determinado
centro urbano, deriva da sua dimenso geogrfica, funcional, a oferta de emprego, a
empatia dos consumidores, entre outras, referindo tambm que os centros variam
de dimenso consoante a sua ordem de importncia. A dimenso e a diversidade de
oferta de servios, de bens, de emprego constroem diversos ambientes de
polarizao urbana.
38. Um esquema conceptual de um sistema policntrico.
Franois Ascher (2001) no livro Novos princpios do urbanismo, seguido de novos
compromissos urbanos define que o centro antigo de aglomeraes no tem
capacidade de assegurar todas as funes, devido ao facto das estruturas urbanas
serem cada vez mais multipolares, deste modo necessrio polarizar todo os
espaos da metrpole para beneficiar de economias de escala e de transportes
eficazes. Para Ascher a ideia de polarizao deve complementar a ideia de
centralidade, sendo este um dos desafios de um desenvolvimento durvel, devesse
polarizar as actividades urbanas e as deslocaes.
O interesse da polarizao duplo: concentrando actividades nos plos

suscita economias de deslocaes, permite concentrar ou rebater as
deslocaes sobre eixos e portanto desenvolver infra-estruturas pesadas e
transportes colectivos ()(Ascher, 2001, p.125)
Importa tambm referir que a cidade compacta relaciona-se com este conceito,
como explica Rogers (1997) no seu livro, a cidade compacta uma rede de
Unidades de Vizinhana, ou seja de centros com diversas actividades privadas,
pblicas, de parques, de espaos pblicos, que se agregam atravs de um meio
mecanizado de transporte pblico, que constri um conjunto de centros agregados,
ou seja um modelo policntrico.
A cidade compacta abrange todas essas questes. Ela cresce em volta de

centros de actividades sociais e comerciais localizadas junto aos pontos
nodais de transporte pblico, pontos focais, em volta dos quais, as
vizinhanas se desenvolvem.(Rogers,1997,p.11)
Rogers (1997) refere que uma cidade policntrica e compacta uma das virtudes e
causas da sustentabilidade.
48
2b.3.DENSIFICAO E O SEU PROCESSO
39. Uma fotografia da densidade existente na Cidade do Cabo.
Durante muito tempo as tcnicas construo no permitiram trabalhar com

a densidade para aumentar a concentrao espacial, enquanto as
velocidades de deslocao, idnticas para as pessoas, os bens e as
informaes eram limitadas pela de andar a p e pelo passo do cavalo.
Ocorreram mudanas no sculo xix, a construo metlica e o beto por
um lado, o caminho-de-ferro, o tramway e o elevador por outro, tento
tornado possvel uma mudana de escala das cidades com a densificao
dos centro e a urbanizao das periferias(Ascher, 2001,p.148 ).
A densificao entendida como o processo de aumento de densidades que se

relaciona com um crescimento populacional numa determinada rea urbanizada.
Segundo Sol-Morales (1997) no livro Las formas de crescimento urbano, a
densificao pode ser encarada como o resultado da instalao de indstria ou de
outro tipo de servios, alteraes no fluxo de rendas na componente agrcola e
acesso cultura e equipamentos, no entanto estas alteraes demografias esto
relacionadas com a procura de trabalho, de melhor qualidade de vida e entre outras,
atraindo as pessoas para as cidades, criando um crescimento da densidade urbana,
que influencia o modo como funciona e se articulam os vrios mecanismo na cidade.
necessrio a compreenso do funcionamento deste acrscimo de e da expanso
da cidade e como deve ser expandida, relacionando vrios factores como economia,
sade, inovao, psicologia, sociologia, geografia, sustentabilidade e a estimativa do
futuro.
Para Ascher (2001) no livro Novos princpios do urbanismo, seguido de novos
compromissos urbanos, a densificao pode ser um meio de reduzir as
mobilidades em geral e de favorecer os transportes colectivos. Pode, portanto, ser
ecologicamente legtima. Porm, choca com a procura de casas individuais e de
espao. No tambm uma frmula mgica porque a optimizao das deslocaes
numa aglomerao complexa e passa em primeiro lugar por formas urbanas
polarizadas e axializadas, compatveis no limite com zonas de baixa densidade. Por
outro lado, a densificao tem tambm custos que no se podem
negligenciar(Ascher, 2001, p.150).
Refere tambm que actualmente verifica-se o desenvolvimento de polticas urbanas

que pretendem densificar, por exemplo as regras como a inverso dos coeficientes
de ocupao do solo e a estipulao de limites mnimos de densidades.
Para Phillippe Panera (2008) no livro Paris Metropole Formes el chelles du

Grand-Paris, define que densificar tambm consolidar ou remodelar reas j
existentes originando a um acrscimo populacional e de servios e transportes, que
facilitam o quotidiano e que desenvolvem qualidades devido a aglomerao urbana.
Para compreender a questo do processo de densificao importa abordar o

significado de densidade. A densidade segundo, Nuno Portas e Nuno Travasso em
2011 no livro Politicas Urbanas II, quantifica a populao residente e que esse
nmero esta directamente relacionado com o modelo de ocupao aplicado, o que
interfere directamente com os equipamentos e os espaos colectivos necessrios.
Quais so as densidades apropriadas s reas residenciais? A resposta

para isso algo como a resposta que Abraham Lincoln deu questo
Qual deve ser o comprimento das pernas de um homem? Longas o
suficiente para alcanarem o cho, disse Lincoln. As densidades so muito
baixas, ou muito altas, quando frustram a diversidade da cidade ao invs de
estimul-la. Nos temos que olhar para a densidade da mesma maneira que
olhamos para as calorias e as vitaminas. As quantidades so certas pelo
modo como actuam. E o que correcto difere em instncias especficas
(Jacobs, 1961, p.110).
A questo da cidade compacta, j anteriormente apresentada, e defendida por

Rogers (1997) interliga-se com a ideia de uma cidade densa e socialmente
50
diversificada onde, as actividades econmicas e sociais se sobrepem e, onde as

comunicaes so concentradas em torno de Unidades de Vizinhana.
Embora no exista uma medida definida para classificar uma densidade alta, mdia
e baixa densidade, necessrio compreender os vrios tipos de medidas que
possibilitam calcular e comparar a forma e o modelo de construo e as densidades
populacionais do mesmo, como ndice de utilizao do solo, ndice volumtrico,
ndice de ocupao do solo, ndice de impermeabilizao do solo, densidade
populacional e densidade habitacional.
A densidade populacional o quociente entre a populao, existente ou prevista

para uma dada poro do territrio e a rea do solo a que respeita. (Portas,
2011,p.211). Esta medio reflecte o modo como o territrio ocupado e no a uma
caracterstica fsica (numero de pessoas por hectare).
A densidade habitacional corresponde ao quociente entre o nmero de fogos

existentes ou previsto para uma dada poro do territrio e a rea do solo a que
respeito (Portas, 2011,p.211), isto corresponde a um nmero de habitao. O ndice
de utilizao do solo a medio que relaciona a rea de implantao e a rea de
solo, segundo Portas (2011) assim, um elevado nvel do ndice de utilizao do solo
no corresponde a uma baixa ou alta densificao, nem ao elevado ndice de
utilizao do solo (relaciona a rea total de construo e a rea de solo).
O desenvolvimento das diferentes densidades definido pela forma e pelo desenho

dos edifcios e dos espaos criados, existindo diversos tipos de formas de
densificao, e dessas vrias combinaes que possibilitam um meio de acomodar
as maiores densidades, como os seguintes: Edifcios torre libertando o espao
publico (Tower Block), ou um desenho de uma rua tradicional em linha com
habitaes que possuem o espao de convvio privado (Terrace), ou ento um
conjunto de blocos de edificados mdios associados a um espao no interior desses
edifcios formando um ptio (Perimeter Block).(Fernandez per e Mozas, 2004)
40. Formas de
densificao, a primeira De verificar que as vrias formas podem se alterar mantendo as densidades e o
Tower Block, a segunda
Terrace e a ltima
mesmo ndice de utilizao do solo mas podem corresponder a espaos urbanos
Perimeter Block. totalmente distintos.
41. Densificar o tecido urbano.
O documento Densification Strategy elaborado por The Spatial Planning and Urban
Design Department (2009) para a cidade do cabo enumerando alguns modelos e
forma genricos do processo de densificao.
42. Formas genricas do processo de Densificao.
Na histria das cidades existem diversos exemplos de processos de densificao

como o plano de Barcelona de Cerd (1859) e tambm o plano de Paris (1867),
referidos anteriormente, associados a uma densificao do tecido urbano existente e
ao mesmo tempo de expanso.
52
43. Vista Area da

Cidade de Barcelona.
44. Vista area da
cidade de Paris,
ambas densas, mas
com formas urbanas
diferentes.
Em seguida, apresento uma anlise com base fotogrfica sobre mais algumas
cidades, umas densas que ocupam um territrio menor e outras menos densas e
mais difusas no territrio que permite-nos compreender que existem diferentes tipos
de processos de densificao associados as diferentes ideias e modelos de
concepo de cidade face aos anteriormente apresentados. No caso de Los
Angeles, este possui uma forma mais dispersa e de edifcios com dimenses
reduzidas. A segunda representa Hong Kong, onde possvel visualizar uma rea
muito densa na verticalidade no seu centro economicamente dominante. A ltima
fotografia mostra o modelo de densificao na cidade do Dubai.
45. Vista area da
Cidade de Los
Angeles, EUA. 46.
Vista area da cidade
de Hong Kong,
China.47 Vista area
da cidade de So
Paulo, Brasil.
54
48.Vista area da Cidade do Cabo, frica do Sul.
Um dos casos de estudo a Cidade do Cabo a segunda maior cidade da frica do

Sul, fazendo parte do Municpio Metropolitano da Cidade do Cabo. a capital da
provncia do Cabo Ocidental, onde se localizam muitos dos equipamentos de mbito
nacional, sendo de destacar o Parlamento Nacional. Esta cidade conhecida devido
as suas caractersticas naturais. Em 1652, estabeleceu-se o primeiro assentamento
europeu permanente na frica do sul. Desde ento a cidade desenvolveu-se
rapidamente tornando-se o plo econmico e cultural da Colnia do Cabo. A sua
economia e baseada nos sectores de refinao de petrleo, automveis,
alimentao, qumicos, txtil e construo naval. Em 2007, a cidade possua uma
populao de 3,5 milhes de habitantes, numa rea conferida por 2 460 quilmetros
quadrados, sendo a maior cidade do pas, mas a menor em densidade populacional
estipulada em 1 425 habitantes/km.
49.Evoluo da ocupao do territrio na Cidade do Cabo ao longo de 96 anos.
Actualmente a frica do Sul tem promovido conceitos de densificao e 50.densidades
populacionais na
compactao urbana atravs de polticas e legislao. A situao deste pas nica Cidade do Cabo, no
devido ao seu passado poltico que ditou a sua forma urbana atravs da legislao ano de 2011.
da poca, o que originou uma generalizao da morfologia urbana muito
fragmentada, ou seja Urban Sprawl.
51.A esquerda o
esquema apresenta
a Lgica de
densificao
construda e a
direita, os impasses
e constries
urbanas da cidade
do Cabo.
56
A tendncia actual de um crescimento para Norte onde se situam os bons terrenos

agrcolas e uma valiosa biodiversidade de reas naturais e de sistemas de vistas
panormicas que so o ponto forte do turismo.
A estratgia de densificao para a Cidade do Cabo politicamente complexa

devido s constantes alteraes no poder local e ao panorama econmico
complicado.
O documento preliminar da discusso do futuro planeamento para a cidade do cabo
em 2006, enuncia trs tpicos principais de desenvolvimento estratgico e territorial:
- O desenvolvimento urbano no se deve expandir para nascente e deve ser
selectivo na expanso para norte;
- Um sistema ligado de espaos abertos, que apoia a sustentabilidade ecolgica, o
sistema de aquferos, a segurana e optimiza os recursos;
- A densificao de reas urbanas com vista a reforar e a compactar o traado
urbano, limitando a disperso urbana e protegendo o patrimnio ambiental natural.
3
5
4
6
52. Plano Geral da

Cidade do Cabo.
Define tambm 5 pontos-chave da sua estratgia: o primeiro ponto consolidar,
proteger e potencializar o acesso aos recursos naturais; o segundo incentivar uma
igualdade de acesso; o terceiro desenvolver uma sustentabilidade e acessos a
oportunidades econmicas, o quarto consiste na liquidao para um caminho de
desenvolvimento integrado; e o ltimo criar maiores espaos pblicos com mais
qualidades.
1 2 3
4 5 6
A Cidade do Cabo est a promover um aumento das densidades como reforo do 53. Processos de
Densificao
conceito de espinha dorsal econmica da cidade.
aplicados a Cidade
O quadro de referncia do desenvolvimento espacial da provncia do Cabo Ocidental do Cabo.
sugere uma densidade bruta de 25 habitaes por hectare, porque quando esta
densidade atingida, a performance urbana melhora. A performance de uma
determinada rea melhorada quando as distncias se tornam percorreis a p,
quando h uma melhoria da segurana e da vigilncia, emprego, oportunidades e
diversidade de ambientes.
58
54. Vista area do centro compacto e denso da cidade de Xangai.
A cidade de Xangai o segundo caso de estudo de cidades que estiveram

associadas a um processo de densificao, onde se pode verificar que um em cada
cinco pessoas da sua populao composta por imigrantes temporrios do prprio
pas, predominantemente provenientes do mundo rural. Em 2011,a cidade de
Xangai possua uma populao de 23 milhes de habitantes, numa rea conferida
por 6340 km, sendo a sua densidade estipulada em 3 627 habitantes/km. Em
comparao com outras cidades desenvolvidas como Nova Iorque, Tquio e Paris, a
cidade de Xangai possui um populao maior mas contem uma maior rea de
territrio, verificando-se que dentro destas trs cidades Tquio a que possui uma
maior densidade de 20 852 pessoas/ km.
Devido a sua localizao no territrio, a cidade possui um importante porto na costa

Leste da China continental, o que tem sido um elo importante entre as cidades
porturias do Norte e do Sul da China, e tambm no resto da sia sub-regio,
englobando Japo e Coreia. Deste modo e associado a histria visvel que a
evoluo da ocupao da cidade no territrio esteve sempre associada ao rio
Huangpu, e que a partir desse elemento gerou um desenvolvimento muito suave
mas concentrado entre 1840 e 1935. Com o incio da aplicao do plano director,
que estipulou que fosse criado um novo centro na orla norte da cidade, o que se
verifico um aumento de populao significativo de 1945 que existia
aproximadamente 5 milhes de pessoas, a 1960 com 10 milhes de pessoas e
desse modo observou-se uma expanso da cidade actual e com aparecimento de
alguns ncleos pontuais com dimenses inferiores por todo o territrio. Esta
crescimento no foi totalmente linear pois devido a guerra civil chinesa que originou
um decrscimo da populao, mas em 1949 acaba a que civil e inicia-se um novo
modelo de governao comunista da republica popular, que se pode observar um
crescimento acentuado no anos seguintes. Em 1950 a 1960 a cidade de Xangai
perde o seu papel como um centro internacional de crescimento e desenvolvimento,
mas mesmo assim e de uma forma menos acentuada a populao continuo a
crescer devido a imigrao rural iniciada com o fim da guerra civil, que originou a um
crescimento urbano seguindo o modelo da URSS, criando cidades satlites, zonas
industriais e bairros residenciais no mbito das politicas de industrializao.
55. Evoluo da ocupao

urbana na cidade de
Xangai, de 1840 a 2008.
O tecido urbano tal como a populao teve um crescimento considervel entre os

anos 1988 a 2008, pois neste perodo Xangai assume-se como o novo polo
econmico e moderno, densificando a cidade com novas reas urbanas. A deciso
da China em abraar uma poltica mais aberta no incio de 1990 deu cidade uma
oportunidade de se modernizar e reconstruir. Ambio de se tornar, novamente, um
centro de classe mundial de finanas, comrcio e de transporte. Como resultado,
desde 1990, tem desenvolvido uma srie de planos directores para diversas reas
da cidade, que abrangem mais de 800 quilmetros quadrados, para acomodar esse
crescimento. Verificando-se uma densificao com cerca de 20 milhes de metros
quadrados de edifcios construdos a cada ano com novas habitaes, escritrios e
outras actividades.
60
56. Evoluo da ocupao

urbana no centro
financeiro da cidade, em
apenas 20 anos.
O plano principal, actualmente em vigor, do uso do solo para o perodo 1999-2020

baseia-se numa estrutura policntrica urbana que proporciona uma re-urbanizao
da cidade e possibilita abordar as questes do transporte pblico e do
desenvolvimento suburbano. Aps a introduo de infra-estruturas e o crescimento
industrial em diferentes direces, Norte, Sul, Sudoeste, Oeste, a cidade
desenvolveu-se para leste na dcada de 1990, atravs do rio Huangpu, para a maior
expanso da rea de Pudong. Xangai sempre foi uma cidade aberta, pronta para
aproveitar as oportunidades e permitir aos seus cidados mostrarem o seu talento e
criatividade. Esta tradio competitiva subjacente sua natureza dinmica e
progressiva, a um esprito empreendedor que o diferencia de outras cidades
chinesas.
reas residenciais
Comrcio e servios
Centros urbanos
reas Industriais
Terminais de transporte
reas naturais
Rede viria
Rede rodoviria
Extractos a estudar
Aeroporto Principal
Aeroporto secundrio
57. Plano Geral da

Cidade, onde estipula a
qualificao do uso do
solo.
58.59.60. Uma
percepo da
realidade e das
vivncias da cidade
Chinesa de Xangai.
62
61. Comparao da evoluo de em duas reas distintas da cidade, perceptvel que as primeiras ocupaes foram
dentro das muralhas da cidade (visvel na primeira imagem onde esta assinalada as muralha), e a expanso depois dessa
primeira fase, desenvolveu-se em ao longo do rio e os caminhos principais. Ambos os quarteires em anlise tm
densidades diferentes, formas e ocupaes, sendo de destacar que o quarteiro A um quarteiro tradicional, e o B mais
actual.
62. Uma evoluo
impressionante da
cidade, tornando hoje
uma das cidades com
mais habitantes do
Mundo.
Os projectos desenvolvidos para a cidade de Xangai foram elaborados numa

perspectiva de aumento de populao prevista para a cidade, introduzindo um
carcter criativo, uns associados ao recuperar de conceitos e vivencias que se tem
vindo a perder e outros inovando e criando cidades aproveitando ao mximo o
esprito inovador existente na cultura da cidade.
O projecto a FLIP/CITY prope uma nova identidade urbana para Xangai como um
modelo para o desenvolvimento de futuras cidades. Redefine mtodos de
organizao das comunidades, preservando a escala humana. Ao expressar
funes distintas para os seus cidados.
Ao expandir-se ao longo de Xangai o plano vertical, utilizando os vazios urbanos
que se encontram sem utilizao pela cidade. Deste modo a redescoberta da
proximidade atravs da implementao de nmero elevado de espaos pblicos de
reunies informais intensifica a ideia pretendia de criar comunidades vivas.
63. Projecto FLIP/CITY.
O projecto Shanghai 2035 desenvolvido pela empresa japonesa a-asterik, que

elabora um projecto-conceito para o futuro da cidade de Xangai
O projecto tem como base dois elementos a air city e a ground city que ir
combater o consumo excessivo do solo e de espaos verdes. A rede tem como
objectivo promover a correlao entre a vida superior e a vida normal, aproveitando
ao mximo os edifcios altos e a disponibilidade de instalaes construdas a 300
64
metros do nvel trreo. Possibilitando a preservao de o edificado histrico. As

camadas da nova cidade funcionaram no s como uma infra-estrutura no nvel
superior e inferior, mas tambm a rede de alta qualidade completado pelo objecto e
o funcionamento da cidade.
64. Projecto SHANGHAI 2035.
3.
65.Localizao na
cidade de Lisboa.
A rea de interveno localiza-se na zona oriental da cidade de Lisboa, que

delimitada por quarto artrias principais, a norte a Avenida entre Aeroportos e a sul a
2 circular, a nascente a Avenida Infante D. Henrique e a poente a Estrada de
Sacavm.
66.Localizao da
rea de estudo
numa escala mais
prxima.
67 OS OLIVAIS COMO ESTUDO

3.1.CONTEXTO HISTRICO E REFERNCIAS NO
DESENVOLVIMENTO URBANO
O Olivais inicialmente era constitudo por uma zona rural, com um carisma de
explorao agrcola, que continha predominantemente olivais, hortas e campos
cerealferos. Em 1904 eram visveis os diversos caminhos delimitados pelas quintas
existentes, com edificado pontual, associado a agricultura e a religio catlica.
Em 1938 com a criao do Bairro da Encarnao e o Aeroporto em 1942,inicia-se a
implementao de vias estruturantes, iniciando-se uma estruturao e definio do
territrio. As grandes alteraes no territrio surgem com a implementao do plano
e com o desenvolvimento das reas adjacentes como Chelas, criando uma zona
urbanizada.
Actualmente, o territrio caracterizado pelas pr-existncias relacionadas com o
plano e com alguns desenvolvimentos infra-estruturais e conjuntos de edificados
mais actuais, de destacar que o bairro se mantm relativamente fechado para a
cidade, devido as diversas barreiras fsicas. Com a implementao do Plano do
Parque das Naes em 1999, a zona oriental da cidade tornou-se uma referncia.
67.Evoluo da
rea de estudo.
68
O plano dos Olivais corresponde a uma operao urbanstica de grande escala, com
a construo de infra-estruturas, habitao e equipamentos, efectuados por iniciativa
pblica, no seculo XX, integrado numa estratgia de expanso da cidade de Lisboa
e de controlo do deficit habitacional existente, promovendo a habitao social. Tinha
tambm como objectivo resolver os problemas urbanos causados pela no-
interveno e a urbanizao desregulada-condicionada pela presso demogrfica.
A expanso da cidade para oriente foi contemplada no plano director da cidade de

Lisboa, de 1938 e 1948 por E. de Grer e no plano director de urbanizao de
Lisboa, conduzido pelo gabinete de estudos de urbanizao da CML.
A deciso para a programao global destas operaes resultaram de

directivas integradas de fomento econmico e social da responsabilidade
do governo e previstas nos planos de fomento(Heitor,1999,p.1).
Para corresponder as obrigaes importas pelo decreto de lei n 42454, em 1959 a

Cmara Municipal de Lisboa criou um Gabinete Tcnico de Habitao (GTH) que
estabeleceu as bases estratgicas para a concretizao dos programas,
encarregando-se da concepo e construo dos diversos equipamentos, infra-
estruturas e habitaes.
Uma gerao para quem a Carta de Atenas e o urbanismo racionalista j

no eram referncias maiores. Muitos () tinham conhecimento directo das
New Towns Inglesas e das experiencias nrdicas do ps guerra.(Marques,
2009,p.116)
68.Fotografia da construo dos Olivais Sul.
Segundo Ins Marques (2009) no artigo Espao habitacional e o lugar da arte no

Bairro dos Olivais Sul, Lisboa retracta a ideia aplicada de um modernismo
empirista, menos esquemtico e mais humanizado que as realizaes
racionalistas. A introduo pontual de edificado, contido num espao livre, fluido e

ajardinado, evidencia uma ruptura total com a prtica de formas urbanas mais
tradicionais.
Procurou tambm criar uma estrutura habitacional integrada na cidade equipada 69.Fotografia da
construo dos
com todos os rgos necessrios a uma vida social semi-autnoma e oferecendo Olivais Sul, clula
populao condies propcias satisfao das suas necessidades vitais( GTH, B.
1964,p.13). Deste modo o plano procurou: ligar a nova malha ao esquema virio da
zona oriental de Chelas; corresponder a alta densidade imposta de 198 hab/ha,
procurando uma ocupao das zonas mais aptas de funcionamento e de
aproveitamento dos recursos naturais; estruturar as zonas residenciais com base em
nmeros habitacionais e estabelecer para esses um nmero de equipamentos e
servios ajustado aos vrios escales; evitar a criao de zonas socialmente
segregadas; concentrar actividades cvico-econmicas e articula-las com a
envolvente; estabelecer um esquema de arruamentos hierarquizados; prever uma
rede de caminhos de pees independente das vias de trfego, estabelecendo
ligao com todo o plano e valorizando as reas verdes; respeitar as caractersticas
da orografia existente do ponto de vista econmico evitando a construo em reas
muito dispendiosas e implantao de edificado de modo a oferecer um melhor
microclima local, procurando estabelecer uma forma e organizao espacial de
solues tradicionais da cidade (rua, praa, ptio).
70.Fotografias da Clula F, aps a concluso da construo do plano.

70
A rea total de interveno tem cerca de 737 ha, que corresponde a um dcimo da
rea total do concelho de Lisboa.
O plano divide-se em duas zonas, os Olivais Norte e Sul, que no total tm uma rea
de 226 ha prevista para 48 250 habitantes em 10 500 fogos. Ambas as reas se
localizavam prximas de uma rea industrial.
71.Plano dos Olivais A organizao do plano dos Olivais Norte estrutura-se na espinha dorsal da malha
Norte. urbana. As redes de circulao viria e pedonal so nitidamente definidas e os
equipamentos de apoios habitao, como as reas de comrcio e de cultura
tornam-se nucleares no plano. A rea abrange 40 ha e foi prevista para uma
populao de 10 000 habitantes com 2500 fogos, tendo 62% de espao livre para
28% de rea construda e 16% de rea de circulao.
A implantao das edificaes tem uma liberdade independente do programa geral
urbanstico, interligados por reas verdes articulados com a estrutura de circulao
principal.
Os edifcios correspondem, s topologias de banda e torre, com linguagem
semelhante ao conceito de unidade de habitao do Corbusier.
Enquanto nos Olivais Norte a concepo fiel as ideias racionalistas, os Olivais Sul
foram introduzidas alteraes resultantes da reflexo da contestao em torno dos
conceitos e da doutrina urbana da cidade moderna.

C F
B
O plano dos Olivais Sul, com 186 ha de rea, planeada para conter 8 000 fogos para 71.Plano dos Olivais
Sul, uma agregao de
uma populao de 38 250 habitantes. Iniciado pelos arquitectos Rafael Botelho e
unidades de
Carlos Duarte, mais tarde enriquecido por Antnio Freitas, Celestino da Costa e vizinhana.
Mrio Bruxelas, desenvolvem uma proposta distinta do outro plano com uma
estrutura celular hierarquizada e zonificada nas suas funes.
A definio da morfologia das clulas feita a partir da estrutura viria, criando
unidades de vizinhana organizada em torno de um centro local, agregando-as
todas em torno de um centro cvico e comercial.
Segundo Joo Nunes (1997) as Unidades de Vizinhana foram hierarquizadas,

definidas com base no nmero de habitantes de 9 000 a 12 000 indivduos,
associados a um centro cvico-comercial com uma dimenso mais reduzida em
comparao ao centro principal.
A malha foi ento estruturada em 6 clulas, sendo a B, C, D e E destinadas a
habitao, que incluam reas verdes, de recreio e de desporto, um equipamento
escolar e comercial. A clula F destinou-se ao realojamento das pessoas que vivam
nas barracas na antiga zona rural e agrcola dos Olivais.
A clula G, corresponde ao centro geogrfico da estrutura celular, onde se
localizava o centro cvico e comercial.
72
A programao possui influncia das New Towns Inglesas, num contexto de reviso
critica sobre a cidade moderna. Incorpora ao urbanismo e arquitectura a
componente das cincias sociais, em concreto a sociologia, atravs da aplicao do
conceito de unidades de vizinhana.
73.Esquema da estrutura celular desenvolvida no plano dos Olivais Sul.
A cidade cvica ento projectada nos Olivais Sul, e para alm da habitao a
programao dos espaos pblicos e equipamentos que procuram conceder
diferentes oportunidades sociais aos seus utilizadores na medida em que enquanto
espaos socialmente construdos representam a seleco das dimenses criticas
aco por parte de quem os edifica (GTH, 1964,p.14) evidente a prtica de
antecipao e racionalizao de condutas urbanas e relaes sociais.
Os Olivais Sul aglomeram-se em diversas Unidades de Vizinhana dispostas em

grupos residenciais em torno de equipamentos escolares, no s os necessrios
para a expanso da cidade, igrejas, escolas e mercado, mas tambm locais de
conhecimento, bibliotecas, museus, centros culturais e de aco social que
proveriam as relaes sociais, associadas a espaos de cidadania activa.
A anlise e o estudo dos modelos aplicados e os equipamentos definidos, as
distribuies de funes, revelam uma preocupao com as actividades sociais.
A unidade urbana pretende ento resolver a segregao provocada pela
especializao funcional, oferecendo uma diversidade de actividades no territrio,
com usos que possibilitam uma escolha de equipamentos e espaos pblicos.

3.2.UNIDADE DE VIZINHANA NOS OLIVAIS
No plano dos Olivais, o gabinete projectou espaos no exterior prximo das
habitaes, da vida quotidiana e das relaes de proximidade. Nas clulas, com
categorias habitacionais mais econmicas desenvolveram-se espaos de
actividades sociais, com condies que procuram favorecer a prtica de relaes
sociais e contribuir para a reduo das desigualdades sociais, pela oferta igual de
equipamentos, de conhecimento, cultura e lazer.
Centros locais, situados nas escolas ou nos embasamentos dos edifcios
() espaos de apropriao para iniciativa planificadora da populao
(Nunes,1997,p.213)
Para os urbanistas do GTH, as Unidades de Vizinhana assumem uma importncia 74.Esquema das
unidades de
que se reflecte na concepo de um desenho que fortalea as relaes de vizinhana aplicada
proximidade e de trocas e contactos entre os indivduos. nas clulas.
Nunes (1997), o GTH associava nmero de indivduos, cerca de 4000 habitantes,

um conjunto de equipamentos em torno da escola primria.
A escola foi colocada no centro da unidade com o objectivo de se traduzir num
espao com um papel de organizador de percursos e cruzamentos das pessoas nas
74
suas proximidades habitacionais propcias a relaes. Na relao da escola com a

habitao, esta no ultrapassa a distncia de mais de 400m em percursos
maioritariamente pedonais evitando a utilizao dos arruamentos principais com
trfego motorizado. No permetro destes percursos e das escolas situam-se campos
de jogos e espaos amplos, lojas, mercearias, cafs, locais com uma frequncia
intensa de actividades extra-escolares prpria vida escolar. A escola assume
assim o meio de ligao entre os habitantes, criando condies para estabelecer
laos entre a populao, estabelecendo a ideia de comunidade e produzir vnculos
sociais.

4.
Como apresentado no captulo anterior, a problemtica da retraco hoje verificada

nos Olivais est associada perda populacional e no renovao de populao,
decorrendo tambm como consequncia do Urban Sprawl da rea metropolitana
de Lisboa, temas apresentados no capitulo do Estado da Arte onde Tim Rieniets
(2009), Prichler-Milanovic (2007) e no relatrio European urban sprawl: sustainably,
cultures of (anti)urbanism and hydrid city scape, de 2007, estes documentos
referem os desafios associados a escassez de habitantes e servios pblicos,
equipamentos, os problemas econmicos e ambientais, a dependncia do
automvel, o consumo exagerado de solo, o aumento do consumo energtico, a
desertificao do centro devido procura da periferia, que originam tenses sociais
e conflitos, como ruas degradas e vazias, criando um organismo insustentveis a
nvel de receitas fiscais.
No quadro deste contexto a procura de uma soluo, a qual pode surgir em

(RUV), assegurando a articulao entre o conceito e os seus diferentes modos de
implementao e de um novo modelo que auxilie na soluo dos problemas gerados
pela falta de eficcia dos modelos inicialmente aplicados. Este encadeamento
conduz a que se discuta a validade dos modelos tericos do planeamento e se
equacione se no ser o momento para uma revisitao do contedo operativo
destes atravs do conceito da Unidade de Vizinhana e da sua evoluo ao longo
dos tempos em paralelo com a comunidade. Esta soluo procura responder assim
questo: que futuro para os Olivais?, prevendo os efeitos do fim da vida til dos
edifcios existentes relacionando um processo de renovao faseado em articulao
com a questo das alteraes populacionais previsveis e o potencial de
rentabilizao das reas urbanizadas e infra-estruturas existentes, tornando o bairro
num sistema sustentvel, com capacidade de responder s alteraes ambientais,
econmicas, sociais, fsicas, funcionais e dinmicas territoriais, numa reflexo,
produo e gesto da cidade.
A ideia de promover a compactao e densificao das reas existente e a

implementao de um sistema policntrico associado a uma (re) evoluo da rede
de Unidades de Vizinhanas inicialmente aplicadas nos Olivais.
A concepo da Unidade de Vizinhana passa por dinamizar reas urbanas

delimitadas em funo do equipamento principal estabelecendo uma unidade, em
que o sistema de trfego separa o movimento de pees do movimento automvel,
93 UMA (R) EVOLUO PARA OS OLIVAIS

criando uma hierarquia de distribuio de modos de mobilidade. Estas reas
enquanto unidades, sero compostas por reas residenciais, zonas de trabalho e
zonas de lazer, em torno dos equipamentos e servios necessrios vida em
comunidade, introduzindo sentimentos de pertena e identidade do lugar. O conjunto
de espaos e equipamentos, sociais e econmicos agregados em torno de uma
unidade facilmente percorrvel a p, contribui para que os moradores e utilizadores
se identifiquem com o stio. A implementao de um sistema de transporte colectivo
associado a um grande eixo mecanizado possibilitar a interligao das vrias
unidades de vizinhana originando uma maior proximidade, sustentabilidade e
facilidade de deslocao, diminuindo a utilizao e a dependncia excessiva do
automvel verificada nos Olivais.
A outra premissa da ideia, consiste na compactao de usos e recursos com maior

procura da populao no sentido de uma maior rentabilizao dos sistemas e que
proporcionar uma mais fcil administrao devido ao espao ser claramente
definido e limitado. A ocupao ser inteligente e eficiente utilizando todo o potencial
existente no territrio, o bairro tornar-se- mais denso, existira maior mistura de
usos, de modo que as necessidades bsicas da populao sejam correspondidas e
o crescimento seja contnuo e controlado adaptado s diferentes dimenses da
populao ao longo do tempo. Esta uma ideia defendida por Jacobs (1961)
quando afirma que as cidades necessitam de conter uma mistura de funes criando
um organismo social e econmico, contrapondo-se a extenso problemtica das
periferias.
A compactao ter vantagens sociais, associadas proximidade, onde as pessoas

podero redescobrir os benefcios de morar na proximidade e companhia de outros.
Esta proximidade est tambm relacionada com RUV, pois este permite uma cidade
densa e socialmente diversificada onde as actividades econmicas e sociais se
interligaro nas Unidades de Vizinhana.
As relaes sociais surgiro com maior frequncia e eficcia possibilitando uma

maior coeso social e ao mesmo tempo a utilizao dos espaos pblicos que
actualmente encontram-se inutilizveis e inseguros, tornando-os mais eficazes e
sustentveis.
Como referido anteriormente por Rogers (1997), Newman (2005), Burgess e Jenks
(2000) a cidade compacta e sustentvel deve ser justa, bonita, ecolgica, fcil,
94
compacta e policntrica, atributos que tive em conta na elaborao da minha

proposta.
As Unidades de Vizinhana, encontram-se associadas a um equipamento como a

escola, no centro do seu desenvolvimento e tendo em conta a reflexo de Lynch
(1981) que a escola no pode ser o centro da unidade, a mesma ser alterada,
consoante as necessidades e a quantidade de populao existente, atribuindo novos
usos, associados a plos diversificados atravs de um novo zonamento, criando
vrias especialidades na oferta de usos e actividades tornando a zona mais
complexa e atractiva internamente como externamente, eliminando assim a ideia
inicialmente desenvolvida de uma rea fechada. Esta diversidade de usos do solo
ir evitar que as Unidades de Vizinhana se tornem grandes dormitrios e espaos
mono funcionais.
93.Esquema da (re)
evoluo das Unidades
de Vizinhana nos
Olivais.
Esta ideia ser implementada por fases, associadas as dimenses populacionais e

s necessidades estipuladas no modelo de evoluo. A ltima fase constituir um
processo de densificao da rea, associada s potencialidades das acessibilidades

existentes e s propostas, mas tambm futura perspectiva dos Olivais se tornar
uma rea de referncia na cidade.
4.1.CENRIOS
O documento projeces da populao residente em Portugal, 2008-2060,

publicado pelo INE, referido no captulo da Perda Populacional, supe trs cenrios
possveis. O mais elevado prev que em 2060 a populao residente em Portugal
ser de 10 898,7 milhares de pessoas. O cenrio mdio prev uma populao de 10
342 e o mais baixo de 8 910,07 milhares de pessoas, sendo que para o cenrio
central foi estipulado um outro cenrio que prev a ausncia de migraes e que
mantm o crescimento da hiptese anterior (o cenrio sem migraes prev uma
populao de 8 105,1 milhares de pessoas). Tendo em conta a crise econmica
existente, as tendncias futuras da rea metropolitana associadas a este fenmeno
e o longo processo de correco da mesma, desenvolvi uma proposta tendo em
conta o cenrio central como base de trabalho.
4.2.O MODELO DE EVOLUO
No processo de resoluo do exerccio proposto, e como foi referido, pretende-se

recuperar o conceito da Unidade de Vizinhana, as reas enquanto unidades sero
compostas por zonas residenciais, zonas de trabalho e zonas de lazer, em torno dos
equipamentos e servios necessrios vida em comunidade, retomando o comrcio
e a restaurao de proximidade e o mercado como elementos de agregao social,
divididos em dois nveis e introduzindo um maior dinamismo, funcionalidade,
rentabilizao e gesto dos recursos. Sero criados mecanismos de orientao,
suportados em eixos visuais que promovam a pertena e identidade ao lugar. O
conjunto de espaos e equipamentos, sociais e econmicos sero agregados em
torno de uma unidade facilmente percorrvel a p, contendo meios inovadores de
auxlio mobilidade pedonal, associados a um eixo mecnico, que interliga todas as
reas. Deste modo, o modelo na fase de densificao prope a implementao de
elementos arquitectnicos suspensos, com zonas permeveis, nos espaos vazios e
de plataformas relacionadas com os dois nveis de circulao, criando assim novos
espaos pblicos associados aos equipamentos e servios introduzidos.
Este processo faseado possibilitar uma boa adaptao por parte da populao s
diferentes propostas, podendo avaliar o seu comportamento e aplicao. As
96
primeiras fases esto associadas retraco inicialmente verificada e a ultima fase,

a uma mentalidade de densificao e compactao como soluo.
FASE 1_LIDAR
94.Esquema das
Tendncias da rea
metropolitana e
medidas da 1 fase.
A primeira fase consiste na elaborao de bases slidas que suportam todo o futuro
processo e lidar com as problemticas existentes, no ano 2030.
Como foi referido anteriormente na populao de Portugal existir um crescimento
contnuo at 2034 atingido 10 898,7 milhares de pessoas. Nos Olivais prev-se
oposto, uma retraco populacional de 11 244 pessoas, isto 32% da populao
actual dos Olivais, situando-se nos 39 792 habitantes, devido a morte da actual
populao com 65 ou mais anos que de 11 244 pessoas e sendo que a esperana
de vida em Portugal, segundo INE, do sexo masculino e feminino de 79 anos,
reflecte que possivelmente em 2030 a populao que hoje tem 65 anos ou mais ter
82 ou mais anos, ou seja por essa altura j tero falecido. A rea Metropolitana de
Lisboa encontrar-se- numa situao de perda de poder econmico e de uma oferta
baixa de emprego, o que originar uma procura externa de trabalho, situao que

acentuar a retraco populacional e deste modo surgiro diversos edifcios com
fogos desocupados. Sendo de realar as questes energticas associados
escassez do petrleo, abre-se a porta descoberta de meios no-poluentes de
energia. Verificando-se um processo de retraco surgiro diversos problemas
relacionados com a gesto das infra-estruturas que se iro encontrar em excesso
devido diminuio da populao, o que levar a uma procura de mecanismos de
produo de energias renovveis para sustentar os gastos futuros. Iniciar-se a
reestruturao da Av. de Berlim, com o objectivo de criar um eixo principal que criar
uma analogia cultural entre o aeroporto, a Porta de Lisboa com o povo Portugus
descrito na narrativa do Pavilho de Portugal do Arq. Siza Vieira, estabelecendo um
percurso cultural associado as potencialidades existentes e s futuras, das grandes
reas verdes dos Olivais.
Dar-se- incio eliminao de equipamentos, servios que se encontraro
desnecessrios e sem utilizao devido a retraco de populao e consequente
inoperncia.
Iniciar-se a elaborao de um plano de reorganizao de habitaes, ou seja um
plano de preveno e preparao da soluo para a futura problemtica da
existncia de edifcios com uma s fraco habitada.
FASE 2_INTEGRAR
98
95.Esquema das
Tendncias da rea
metropolitana e
medidas da 2 fase.
Na segunda fase est prevista um decrscimo populacional no pas at 2060

atingindo-se os 10 342 milhares de pessoas, onde se prev uma estagnao da
populao residente nos Olivais de 39 792 habitantes, mas um aumento continuo de
populao estudantil de 10%, a residir na residncia de estudantes proposta, ou seja
um total de 43 771 pessoas, em 2040. Ir ser possvel verificar na rea
Metropolitana de Lisboa uma procura da agricultura de apoio e de sustentabilidade
da economia familiar. Prev-se tambm o desenvolvimento de fontes de energias
no-poluentes e uma continuao de algumas problemticas previstas
anteriormente. Esta fase consiste na supresso de algum edificado habitacional face
proporo da populao existente. Iniciar-se- a definio dos espaos pblicos,
que actualmente se encontram descontextualizados, com o objectivo de integrar e
preparar para o futuro, implementao de plataformas estruturantes e agregadoras,
associadas ao transporte estruturante e agregador de todas as unidades criadas e
introduo de algum comrcio nessas plataformas. Rogers (1997), afirma que uma
boa eficincia do sistema de transportes colectivo cria uma diminuio do trfego,
dos tempos de viagem e um ambiente mais limpo o que possibilita uma melhor
qualidade de vida. Deste modo as pessoas andaro mais na rua, o que transmitir
um sentimento de segurana e calma o que provocar uma maior apropriao dos
espaos pblicos e coeso social.
Iniciar-se- a construo de novas infra-estruturas aprovadas como TTT e a linha de
elctrico prevista at a Gare do Oriente, onde se prope a sua continuao at ao
aeroporto, acentuando e apoiando a acessibilidade e a ideia do eixo monumental.
Iniciar-se- a implementao de espaos destinados a plantao de hortas urbanas
e mecanismos de captao e tratamento de gua proveniente do rio, com o
objectivo de sustentar os Olivais e a sua populao, associada ainda necessidade
de gesto dos recursos existentes. Dar-se- incio da restruturao dos conceitos
urbansticos.

A ideia de delimitao dos espaos verdes excessivos e inutilizveis que
desfragmentam os Olivais, associa-se a ideia desenvolvida por Jacobs (1961),
Gueddes e Munford (1989) que os espaos verdes nas cidades jardim, so um vazio
nocivo que estraga as relaes pblicas e o clima do Bairro.
FASE 3_PROGREDIR
96.Esquema das
Tendncias da rea
metropolitana e
medidas da 3 fase.
Na ltima fase prev-se que em 2050 a populao dos Olivais acender a 77 000
pessoas, devido ao processo de incentivo a densificao, procura de emprego por
parte da populao das periferias e da renovao de populao, mas tambm de
populao realojada devido a destruio de bairros sociais construdos nos anos 50
e 60, que se encontram em condies irrecuperveis devido a sua m concepo e
construo. As estratgias de interveno na terceira fase consistem na atitude de
progredir desenvolvendo um conceito novo de cidade com o intuito de suportar
100
todo o aumento de populao previsto pelo processo de densificao. Deste modo

inicia-se a construo atravs de eixos visuais, possibilitando uma boa leitura do
espao, que actualmente , uma problemtica, e repensar, reorganizar e introduzir
novos usos, criando plos nas Unidades de Vizinhana e reforando o edificado
existente nestas reas de espacializao prpria: (1) densificao do nvel superior
das plataformas com habitao, servios, equipamentos e locais de lazer
melhorando e satisfazendo as necessidades da populao; (2) criao de edifcios
com espaos colectivos, retomando as ideias desenvolvidas nas cidades
tradicionais, como Barcelona, do espao colectivo acentuando a definio dos
espaos urbanos, que ir promover a expanso da centralidade existente no Parque
das Naes para o territrio dos Olivais. (consultar quadro de aces em Anexos)
97.Esquema da alterao dos usos na rea de interveno.
98.Modelo de evoluo

99.Modelo de evoluo aplicado na clula C.
4.3.O MODELO DE ORDENAMENTO
A estratgia desenvolvida estabelece uma ponte processual e temporal com o

desenvolvimento faseado descrito no modelo de evoluo. Ambos se processam
nas mesmas parcelas temporais. A estratgia consiste na interligao da rea com a
envolvente conectando com actividades, servios, lazer e cultura existentes na
envolvente, cozendo o territrio oriental da cidade que actualmente se encontra
fragmentado. Pretende-se assim implementar a criao de plos especficos para
cada Unidade de Vizinhana, outrora referido, actividades que estabeleam uma
lgica geogrfica e funcional com a cidade, como a componente educacional
articulando com as diversas escolas existentes nos Olivais, mas tambm com a
Cidade Universitria, devido a boa acessibilidade existente. Mas no s, sendo que
o Parque das Naes possui diversos servios e uma rea de referncia da cidade
de Lisboa, possibilita a criao de braos funcionais para a expanso de
actividades associadas s futuras acessibilidades, estabelecendo uma estrutura que
interligue todos os plos de servios da rea metropolitana, nomeadamente Oeiras.
A questo cultural do eixo monumental que se pretende implementar, ir acentuar a
ideia dos braos funcionais para actividades relacionadas com a cultura e lazer
existente no Parque das Naes.
102
Contudo o objectivo principal eliminar as barreiras fsicas existentes associados s

artrias virias com dimenses que impossibilitam estabelecer comunicao
escala da humana, traduzindo-se num territrio fechado e sem capacidade de
potencializar as suas qualidades. A acessibilidade torna-se uma chave essencial
para todo o processo pois a pretendida compactao e sustentabilidade da proposta
torna-se vivel devido a elaborao de uma acessibilidade eficaz a nvel regional e
local.
100.Estrategia de interveno, onde possvel visualizar uma tendncia da abertura e conexo com a envolvente,
tornando os olivais como parte integrada da cidade e no como possvel constatar um elemento individual e
desagregado da cidade.

101.Esquema conceptual da estrutura policntrica proposta para os Olivais. 102. Proposta de aplicao dos diversos polos,
associaes e ligaes.
104
A criao de diversos plos associados s Unidades de Vizinhana, tornaro a rea

diversificada e viva, criando diversos ncleos especializados em determinados usos
considerados ncoras. Outrora estes ncleos eram compostos por escolas criando
uma repetio excessiva de actividades. Os novos ncleos incentivaro a
permanncia da populao e das relaes sociais da mesma unidade. Os diversos
plos iro criar uma dinmica e uma utilizao sustentvel, rentvel e atractiva dos
espaos novos e envolventes, intensificando uma vivncia activa nos Olivais. No
novo zonamento elaborado foi tido em conta a memria dos usos existentes e
tambm a situao geogrfica, tendo em ateno o futuro das reas circundantes ao
bairro. Na clula B, onde inicialmente se situavam duas escolas bsicas, iro ser
substitudas por uma escola profissional e uma residncia para estudantes, devido
sua proximidade e boas acessibilidades de ligao com a Cidade Universitria. A
residncia de estudantes ir ser um elemento impulsionador da rea nas primeiras
fases da proposta, onde se prev que os Olivais se encontraro em retraco de
populao residente, mas um aumento de populao presente por parte dos
estudantes nacionais e internacionais, que rentabilizaro os espaos e o
investimento.
103.Desenho perspectivo do plo da residncia para estudantes.

104.Ensaio da evoluo do polo da residncia de estudantes e diversas perspectivas do mesmo.
Associado ao centro comercial da clula C, desenvolve-se uma extenso do centro

at a Avenida de Berlim, considerando esta rea como o ncleo principal, que
incorporar as actividades culturais, hoteleiras e de lazer. Perto da Quinta
pedaggica existente, situar-se- uma rea destinada a hortas comunitrias, e a
mecanismos de produo de energias renovveis. A clula E ir acentuar a funo
de polo desportivo, associado ao campo e clube desportivo existente.
106
105.Desenho
perspectivo do plo
desportivo, que agrega o
campo de jogos
existente na
actualidade.106.Prespec
tiva dos acessos as
plataformas na quinta
pedaggica.
A zona actualmente destinada a Piscina Municipal de Lisboa, situada na Avenida de
Berlim, ir ser substituda por uma biblioteca associada a zona cultural da clula C e
que ir servir de apoio a residncia de estudantes e a todas as escolas existentes. A
clula F ir manter a actividades existente do cemitrio, sendo apenas expandido a
sua dimenso.

107.Desenho perspectivo da expanso vertical do cemitrio existente107.Prespectiva da biblioteca situada na Avenida de
Berlim.
A zona antiga industrial, onde possvel encontrar diversos edifcios degradados e

desocupados, antigas fbricas e armazns, prope-se uma adaptao dos edifcios
com atelis e reas de produo criativa. Esta ideia esta relacionada com a
preocupao da disperso da massa cinzenta que enfraquece intelectualmente e
economicamente uma cidade, apresentada por Rieniets (2009).
108.Planta Geral de Interveno
108
Todas estas clulas sero interligadas pelo grande eixo mecanizado associado ao
conceito de Unidades de Vizinhana. Esse eixo que ser como um canal
mecanizado possuir um transporte inovador composto por um tapete rolante, que
sustentado pela energia criada pelo movimento do andar. Um canal que possuir
diversas actividades como miradouros, locais de pontos de vista, locais de prtica
desportiva, de lazer e convvio.
109. Esquema de actividades no eixo mecanizado.
110. Desenhos dos elementos de Sombreamento propostos.

111.Seces esquemticas dos diversos usos, associados s actividades propostas. 1.lazer e cultura 2.verde 3. Desporto e
convvio.
112. Esquema conceptual do eixo mecanizado e a sua forma de produo de energia. 113. Desenho
do acesso e miradouro proposto.
110
113. Montagens do Miradouro e da Plataforma.

114Montagem da plataforma e da interface com a estao do metro, paragens de autocarros existente e o transporte
agregador do eixo mecanizado.
112
115. Desenho do da interface com a estao do metro, paragens de autocarros existente e o

transporte agregador do eixo mecanizado.

4.4.O PROJECTO URBANSTICO
E C D
H
F
B
116. Planta de cobertura da rea detalhada. (consultar em anexo as plantas e seces do Plano)
Uma proposta compacta, inclusiva, sustentvel e criativa.
Baseando as suas caractersticas essenciais na relao com a envolvente, e no

estabelecimento de uma ideia de proximidade, e no desenvolvimento de um
programa em vrias cotas, com um percurso pblico que permite reinterpretar as
vivncias perdidas entre a populao e os vrios ncleos de unidades de
vizinhana, recorrendo s relaes sociais, apropriao dos espaos, s
actividades como elemento base desta narrativa.
117. Perspectiva geral da rea detalhada, ou seja o plo cultura e hoteleiro (A).
114
118. Perspectiva geral da rea detalhada, ou seja o plo cultura e hoteleiro (A).
Deste modo esta narrativa desenvolve-se com a aplicao de eixos visuais atravs
de uma malha maioritariamente ortogonal, relacionada com os pontos de vista, com
a percepo, dimenso dos espaos e a apropriao fcil e eficaz das pessoas,
criando um ritmo livre, comunicativo e limpo.
A proposta desenvolve-se em diferentes cotas, ou seja patamares, relacionados

com a apropriao e preservao do declive existente, sendo estes com diferentes
usos interligados, tornando-os espaos diversificados e com possibilidade de conter
nmeros elevados de utentes.

119. Perspectiva geral da rea detalhada, o plo cultura e hoteleiro (A) e das diversas
actividades possveis do espao multifuncional.
116
Uma descoberta constante e emocionante.
120. Perspectiva do
acesso Sul do Plo
(B).
Com a criao de diferentes cotas, o desenho teve sempre a percepo das

questes solares que produzem uma delimitao e um jogo rtmico nos espaos
consoante a estao do ano, criando assim diferentes leituras e maneiras de
delimitao espacial, tornando uma percepo do espao diferente para cada
utilizador. As plataformas so perfuradas pontualmente com o objectivo de
possibilitar uma percepo e leitura eficiente, mas tambm relacionada com as
questes solares e de ventilao. Esta leitura torna assim toda a proposta
extrovertida e comunicativa.
121. Perspectiva das

diferentes cotas que
possibilitam uma
comunicao visual
entre si. (C)

122. Perspectiva geral da rea detalhada, praa superior.
A criao de espaos livres e amplos sem definio excessiva de formas de

apropriao, tem como objectivo a criao de espaos multifuncionais, tornando a
proposta verstil, criativa e adaptvel as alteraes com o tempo.
123. Perspectiva da
esplanada (E).
118
124. Perspectiva do
anfiteatro e do espao
pblico minimalista
que possibilita
diversas apropriaes
consoante o
necessrio, criando
assim um espao
multifuncional (D).
Esta concepo tem em conta a opinio desenvolvida por Francastel (1956), que
ningum tem o direito de construir felicidade a fora, e desse modo os espaos
possibilitam uma apropriao verstil e adaptvel a cada utilizador, aumentando o
sentimento de pertena e de identidade entre ambos.
Um espao minimalista, que possibilita a explorao mxima das suas

potencialidades.

125. Perspectiva Geral (F).
126. Perspectiva da habitao e da praa superior.
Os edifcios possuem propores semelhantes s existentes na sua envolvente,

com o objectivo de tornar a leitura do territrio como um elemento nico, associado
a compactao.
120
Os edifcios suspensos so encarados como elementos que agregam as pessoas e

as suas actividades consoante o pretendido, criando tambm elementos de
referncia na orientao e estabelecendo passagens e comunicao com as
diferentes cotas. Deste modo a volumetria adequa-se e apropria-se da envolvente
criando uma escultura que se une.
127. Perspectiva da multifuncionalidade do espao, e das suas dimenses que possibilitam o

conforto nas diversas situaes, consoante a populao presente. (G).
A materialidade aplicada esta directamente associada percepo do espao,

sendo o objectivo principal desenvolver um espao leve, legvel e adaptvel a todo o
tipo de gostos. A aplicao de materiais com tons claros intensifica esta ideia.

128. Perspectiva do mercado e da multifuncionalidade do espao central, e das suas dimenses
que possibilitam o conforto nas diversas situaes. 129.Detalhes construtivos criativos.
Sendo este espao a unidade cultural possui diversas actividades que se associam
a esta funo principal, como hotelaria, restaurao e comrcio. De destacar, como
anteriormente foi referido, que todas a Unidades de Vizinhana possuem as funes
bsicas de servios e comrcio, como o mercado, caf, restaurante, entre outros,
que retomam as questes de proximidade. O mercado toma expresso de um
elemento vitalizador dos espaos urbanos, das relaes sociais e econmicas, pois
a rua ganha vida.
130. Perspectiva lateral da proposta, onde se situa o mercado e o comrcio de proximidade e

Desenho do mercado e das suas vivncias e apropriaes. (H).
122
Deste modo a rea do mercado desenvolvida de forma extensa e ao longo de um

contnuo de edifcios, com outras actividades misturadas como lojas, cafs,
restaurantes, que se interligam e funcionam como um s, a vida da cidade.
131. Funes da rea detalhada, plo cultural e hoteleiro.

4.5.O PROJECTO ARQUITECTNICO
Baseando as suas caractersticas essenciais na relao com a envolvente e na
continuidade das ideias j estipuladas na proposta urbanstica, a arquitectura no foi
entendida como um objecto material ou uma construo de um programa mas sim
como um elemento que estabelece uma continuidade das ideias gerais para o
particular, criando uma pea conjunta de uma escultura urbana slida.
Deste modo desenvolve-se um edifcio agregado a um conjunto de blocos, com um

desenho suave e simples, tornando a sua presena mais leve e harmoniosa.
Relativamente ao programa desenvolvido no piso trreo existir uma galeria de arte

que possui diversas cotas e uma planta livre que concentrar as actividades
principais, como motor, num ncleo central, com o objectivo de explorar ao mximo
o espao livre e as cotas altimtricas possibilitando assim a exposio de obras de
arte com grandes dimenses, mas tambm os vrios pontos de vista sobre as obras,
explorando o comportamento das mesma s diferentes exposies solares. A
galeria estabelece tambm uma ligao interna que interliga os diferentes nveis da
plataforma, criando um percurso interno e externo.
132.Entrada da
Galeria.
124
Uma casa no uma mquina de habitar, a concha do homem, o seu

prolongamento, a sua libertao espiritual (Gray,1926,p.13)
133. Perspectiva da Habitao.

Nos andares superiores situa-se a habitao, que retoma duas caractersticas de
realar, a galeria era a euforia da galeria. O esquerdo/direito era considerado muito
individualista, os vizinhos no se conhecem, no se relacionam. A galeria era uma
bandeira() todos se comunicam entre si.(Le Monde Diplomatique,2001,p1), e o
espao colectivo acentuando a ideia de relaes sociais como factor de comunidade
e identidade. No seu interior estipula dois tipos de tipologia, inspirada em dois tipos
de fogos desenvolvidos por Corbusier, a Immeuble Villa (1922) e dos apartamentos
do Mies Van der Rohe, em Chicago (1948-51), criando deste modo habitaes com
dois tipos de personalidade distintas, a primeira introvertida e a segunda
extrovertida.
134. Perspectiva e
Planta da Immeuble
Villa (1922) de Le
Corbusier. 135.
Planta e Fotografia
dos apartamentos de
Mies Van der Rohe,
em Chicago (1948-
51).

O desenho da tipologia extrovertida foi desenvolvido transmitindo uma sucesso de
espaos que nos projectam para o exterior ao longo de toda a habitao. O desenho
concentra todas as actividades motoras no centro, libertando o mximo de espao
para as outras actividades mais versteis, ou seja uma planta livre, que possibilita a
alterao do seu contedo consoante a vontade do utilizador, aumentando a sua
identidade com a casa e facilita ao mesmo tempo as movimentaes das pessoas.
Pretende-se tambm eliminar as reas inteis nas habitaes como os corredores.
136. Montagem do
interior da casa (1).
O somatrio dos espaos arquitectnicos acompanha a pessoa, atravs da vista. As

suas disposies tornam-se um s.
137. Perspectiva do
interior da casa
extrovertida(1).
Na tipologia introvertida o seu desenho retoma o conceito de ptio, como elemento

central da habitao, desenvolvendo-se todas as actividades em torno do mesmo,
126
transmitindo uma percepo fcil da habitao facilitando a sua apropriao por

parte do utilizador.
138. Montagem do
Ptio (2).
O exterior assume-se como uma tela, em toda a actividade do fogo.
139. Perspectiva do
interior da casa
Ptio(2).

Ambas as tipologias foram desenvolvidas com materiais claros, como objectivo de
transmitir uma iluso na dimenso real, criando uma sensao de um espao amplo
e calmo. A luz usada para dar conforto e beleza aos espaos e transmitir uma
sensao de liberdade atravs da colocao de vos estratgicos que nos
conduzem ao longo da habitao a um novo espao sempre acompanhado pelo
exterior.
1
2
140. Planta do edifcio habitacional desenvolvido (consultar em anexo as plantas, seces e alados do Projecto).
arquitectnico).
128
4.5.1.PROPOSTA DA EVOLUO DAS HABITAES
Em seguida demonstro as possveis evolues do edificado existente, tratando a

habitao como um elemento verstil e adaptvel. Criando um interior em planta
livre e com diversas possibilidades de apropriao. Relativamente as acessibilidades
actuais e futuras surge a necessidade de pensar na possibilidade de se acrescentar
mais pisos, a uma estrutura j existente, desse modo implemento um sistema
mecanizado no exterior do edifcio, mudando a sua forma de funcionamento.
Estado actual Proposto

141. Evoluo do edificado tipo 1.


130
5.
As cidades como as conhecemos hoje so resultado, na sua maioria, de um

processo de desenvolvimento urbano assente numa lgica de expanso, em parte
devido aos modelos urbanos modernos aplicados, mas tambm devido ao aumento
demogrfico no ltimo sculo. Actualmente verifica-se um momento de profundas
transformaes, de cidades em retraco, num momento de perda de populao
derivada de mltiplas dinmicas econmicas, sociais, ambientais, entre outras.
Essas mudanas ou mesmo perda de paradigmas impem-nos a reflexo e procura
de solues.
A problemtica do Urban Sprawl, ou seja uma dilatao fsica dos ncleos urbanos
de baixa densidade, principalmente na sua envolvente agrcola, um tipo de
expanso e de desenvolvimento urbano que conduziu a uma expanso pouco
planeada e controlada do parcelamento do solo. As ocupaes urbanas
desenvolveram-se de uma forma pouco coerente, com uma tendncia para a
descontinuidade e a fragmentao. A existncia de espaos vazios no interior
destas estruturas de ocupao uma das consequncias que indicam a ineficincia
do desenvolvimento da estrutura urbana. A dilatao exagerada dos limites das
reas urbanizadas de um modo desorganizado e um consumo excessivo de
terrenos tm originando problemas sociais, econmicos, ambientais e funcionais, o
que me sugere que esta questo est relacionada com o resultado da aplicao ou
da ineficcia dos modelos urbanos modernos. O limite da cidade foi-se dilatando at
chegar a um ponto insustentvel, as cidades tornaram-se um organismo
fragmentado. Tendo em conta o surgimento do fenmeno de retraco em que
vivemos nos dias de hoje, um declnio demogrfico e tambm, uma economia em
declnio, provoca um excedente de capacidades das estruturas j construdas o que
conduz a uma cidade menos coesa fulcral a continuao do desenvolvimento de
estudos e uma procura de solues.
No meu ponto de vista penso que existe uma necessidade de estabelecer novos
limites, da criao de um organismo sustentvel, ou seja um processo de
compactao. Essa compactao passa por comprimir e densificar as cidades e
usufruir do seu interior fragmentado, tornando-as um organismo s, possvel de
gerir, pois todos os sistemas possuem um limite e as cidades no so excepo.
O presente trabalho final de mestrado foca o caso dos Olivais, na cidade de Lisboa,
que se apresenta como um territrio planeado segundo modelos urbanos modernos,
que se encontra num processo de retraco demogrfica, devido a no renovao
133 REFLEXES FINAIS

de populao. Esta investigao procurou desenvolver uma possvel soluo tendo
em conta os diversos cenrios possveis e as suas consequncias.
Deste modo considerou-se que a soluo pode surgir em resultado de um processo
de Revisitao do conceito da Unidade de Vizinhana (RUV) assegurando a
articulao entre o conceito e os seus diferentes modos de implementao e um
novo modelo que auxilie na soluo dos problemas gerados pela falta de eficcia
dos modelos iniciais aplicados. Este encadeamento de situaes conduz a que se
discuta a validade dos modelos tericos do planeamento e se equacione se no
ser o momento para uma revisitao do contedo operativo destes atravs do
conceito da unidade de vizinhana e da sua evoluo ao longo dos tempos em
paralelo com a comunidade. Esta soluo responde questo: que futuro para os
Olivais?, prevendo os efeitos do fim da vida til dos edifcios existentes relacionando
um processo de renovao faseado em articulao com as alteraes populacionais
previsveis e o potencial de rentabilizao das reas urbanizadas e infra-estruturas
existentes, tornando o bairro num sistema sustentvel, com capacidade de
responder s alteraes ambientais, econmicas, sociais, fsicas, funcionais e
dinmicas territoriais, numa reflexo produo e gesto da cidade. Neste caso
concreto a soluo passar por um melhoramento do modelo inicialmente aplicado.
A estratgia elaborada nesta proposta caracteriza-se pela ideia de adaptao do
existente aproveitando a retraco como um factor positivo de desenvolvimento e
correco das problemticas resultantes do modelo urbanstico aplicado, atravs da
maximizao da capacidade adaptativa do territrio alterao e das suas
caractersticas como recurso, procurando o equilbrio entre todos os factores. Para
tal, a interveno tem de ser progressiva, adaptada, flexvel e regrada,
desenvolvendo-se segundo um processo faseado e com etapas definidas em funo
das alteraes demogrficas. A primeira fase consiste na elaborao de bases
slidas que suportam todo o futuro processo e lidar com as problemticas
existentes da retraco. A segunda fase consiste na supresso de algum edificado
habitacional face proporo da populao existente, iniciando-se a definio dos
espaos pblicos fragmentados e descontextualizados para a populao
maioritariamente idosa, com o objectivo de integrar e preparar para o futuro.
Iniciar-se tambm a implementao de plataformas estruturantes e agregadoras,
promovendo um transporte estruturante e agregador de todas as unidades criadas
com a introduo de algum comrcio nas plataformas. A terceira e ltima fase
consiste num processo de incentivo densificao e procura de emprego por
134
parte da preferia de populao, mas tambm de populao realojada devido a

destruio de bairros sociais construdos nos anos 50 e 60, que se encontram em
condies irrecuperveis devido a sua m concepo e construo, ou seja uma
estratgia de progredir desenvolvendo uma conceito novo de cidade com o intuito
de suportar o aumento de populao previsto pelo processo de densificao, ou seja
uma ideia de compactao do existente e a implementao de um sistema de usos
policntricos associada a uma (re)evoluo da rede de Unidades de Vizinhana
inicialmente aplicadas nos Olivais.
Estas unidades sero compostas por reas residenciais, zonas de trabalho e zonas
de lazer, em torno dos equipamentos e servios necessrios vida em comunidade,
introduzindo sentimentos de pertena e identidade ao lugar.
A soluo que foi investigada tambm de revolucionar o pensamento e o acto de

projectar cidades, atravs de um processo de densificao que se desenvolve
verticalmente criando novos nveis com espaos e equipamentos, sociais e
econmicos agregados em torno da unidade facilmente percorrvel a p e auxiliadas
por um sistema inovador de transporte pblico que possibilita que as comunidades
cresam e a mobilidade se torne mais eficaz, sem permitir a destruio da vida
comunitria pelo uso do automvel. Com o intensificar do uso do sistema de
transporte pblico, a acentuao da separao do automvel dos percursos
pedonais e de um conjunto de usos estrategicamente definidos promove-se uma
regenerao do uso das ruas, tornando-as novamente dos pedestres e da
comunidade. A outra premissa da ideia consiste na compactao de usos e recursos
para um maior nmero de populao procurando uma maior rentabilizao dos
sistemas e que proporcionam uma fcil administrao devido aos espaos serem
claramente definidos e limitados. A ocupao ser inteligente e eficiente utilizando
todo o potencial existente no territrio, o bairro tornar-se-ia mais denso, existir uma
mistura de usos, de modo que as necessidades bsicas da populao sejam
correspondidas, o crescimento ser contnuo e controlado adaptado s diferentes
dimenses da populao ao longo do tempo. A compactao ir conduzir criao
de vantagens sociais, associadas proximidade, onde as pessoas podero
redescobrir os benefcios de morar na proximidade e companhia de outros. Esta
proximidade est tambm relacionada com RUV, pois este permite uma cidade
densa e socialmente diversificada onde as actividades econmicas e socias se
interligam nas Unidades de Vizinhana.
135 REFLEXES FINAIS

O faseamento da interveno permite um processo de implementao
hierarquizado, consoante o horizonte de necessidade de resposta e o efeito desta
na rea de interveno, adaptado instncia territorial em que implementada a
fase em causa e possvel de ser ajustado na fase seguinte.
As vrias temticas abordadas so temas fundamentais no estudo, na procura e

reflexo de solues para este novo paradigma, funcionando esta investigao
como um contributo para o desenvolvimento de futuras reflexes, intervenes e
procura de alternativas.
ESTE DOCUMENTO CONTM: 19 221 Palavras.
136
137 REFLEXES FINAIS

6.
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142
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10. UN,2008 ............................................................................................................. 11
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12. INE Projeces da populao residente em Portugal, 2008-2060 ................... 14
13. http://www.shrinkingcities.com ............................................................................ 16
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17. http://molinacuritiba.blogspot.pt ......................................................................... 20
18. Impactos causados pelo Katrina ........................................................................ 20
19. http://www.josebaldaia.com ............................................................................... 20
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29. http://www.flickr.com/photos ............................................................................... 27
30. IDOVINA, (1990), La citt diffusa ........................................................................ 27
31. http://antmvp.gsfc.nasa.gov ................................................................................ 29
32. ROGERS.R, (1997) Cidades para um pequeno planeta ................................. 30

33. http://urbansprawling.blogspot.pt/ ....................................................................... 32
34. Lamas, (2011) Morfologia e desenho da cidade ................................................. 34
35. Autor .................................................................................................................. 40
36. http://www.ecocidades.com ............................................................................... 43
37. ROGERS.R, (1997) Cidades para um pequeno planeta ................................... 44
38. Autor .................................................................................................................. 47
39. http://cidadesemfotos.blogspot.pt ...................................................................... 49
40. FERNANDEZ PER e MOZAS (2004) ................................................................ 51
41. PORTAS.N et al (2011) Politicas Urbanas II ...................................................... 52
42. Cape Town Densification Strategy Technical Report , www.capetown.gov ........ 52
49. Cape Town Densification Strategy Technical Report , www.capetown.gov ....... 55
52. Cape Town Densification Strategy Technical Repor , www.capetown.gov ........ 57
55. http://shanghai2030.blogspot.pt_meggen skilling ............................................... 60
56. http://shanghai2030.blogspot.pt_meggen skilling .............................................. 61
57. Shanghai Master Plan ....................................................................................... 61
58. http://www.itcmchina.com .................................................................................. 62
59. http://www.itcmchina.com .................................................................................. 62
60. http://www.itcmchina.com ................................................................................... 62
61. Ortofotomapa, catografia chang-hi et environs, Capiliaine Gadoffre .................. 63
62. http://www.itcmchina.com ................................................................................... 64
63. http://pinkcloud.dk ............................................................................................... 64
64. http://www.designboom.com ............................................................................... 65
144
PARTE II
65. Autor, retirada de: Google Mapas (2013) ............................................................ 67
66. Autor, retirada de: Google Mapas (2013) ............................................................ 67
67. Autor, compilao de Cartas de Filipe Folque, Plano dos Olivais e CML(2007) . 68
68. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ........................................................................... 69
69. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ........................................................................... 70
70. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ........................................................................... 70
71. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ............................................................................ 71
72. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ........................................................................... 72
73. Boletim GTH, v.3,n20, (1971) ........................................................................... 73
74. Autor .................................................................................................................. 74
75. Autor .................................................................................................................. 76
76. Autor .................................................................................................................. 77
77. Autor .................................................................................................................. 78
78. Autor .................................................................................................................. 79
79. Fotografia do Autor ............................................................................................ 80
80. Autor, retirado do INE - Censos 2001 e 2011 .................................................... 81
81. Fotografias do Autor ........................................................................................... 81
82. Autor, com base na cartografia da CML (2007) .................................................. 82
83. Autor, com base na cartografia da CML (2007) .................................................. 83
84. Autor .................................................................................................................. 84
85. Autor .................................................................................................................. 84
89. Autor .................................................................................................................. 88
90. CML - PDM de Lisboa (2012) ............................................................................. 89
91. Autor .................................................................................................................. 90
92. Autor .................................................................................................................. 95
PARTE II
93. Autor .................................................................................................................. 97
94. Autor .................................................................................................................. 99
95. Autor ................................................................................................................ 100

96. Autor ................................................................................................................ 101
97. Autor ................................................................................................................ 101
98. Autor ................................................................................................................ 102
99. Autor .............................................................................................................. 1103
100. Autor .............................................................................................................. 104
101. Autor .............................................................................................................. 105
102. Autor .............................................................................................................. 105
103. Autor .............................................................................................................. 105
104. Autor .............................................................................................................. 106
105. Autor .............................................................................................................. 107
106. Autor .............................................................................................................. 107
107. Autor .............................................................................................................. 108
108. Autor .............................................................................................................. 108
109. Autor ............................................................................................................... 109
110. Autor .............................................................................................................. 109
111. Autor .............................................................................................................. 109
112. Autor .............................................................................................................. 110
113. Autor ............................................................................................................... 110
114. Autor ............................................................................................................. 111
115. Autor .............................................................................................................. 111
116. Autor .............................................................................................................. 112
117. Autor .............................................................................................................. 112
118. Autor .............................................................................................................. 114
119. Autor .............................................................................................................. 114
120. Autor .............................................................................................................. 115
121. Autor .............................................................................................................. 115
122. Autor .............................................................................................................. 115
123. Autor .............................................................................................................. 115
124. Autor .............................................................................................................. 116
125. Autor .............................................................................................................. 117
126. Lake shore drive apartments, 860-880, Retirada da: apresentao na aula do
Prof. Carlos Lameiro (2011) ................................................................................... 118
127. BOESIGEN,W. (1998) Le Corbusier, Barcelona, Gustavo Gili Ed. ................. 118
128. Autor .............................................................................................................. 119
129. Autor .............................................................................................................. 119
146
130. Autor .............................................................................................................. 120

131. Autor .............................................................................................................. 121
132. Autor .............................................................................................................. 121
133. Autor ............................................................................................................... 122
134. Autor ............................................................................................................... 122
135. Autor ............................................................................................................... 123
136. Autor ............................................................................................................... 124
137. Autor ............................................................................................................... 125
138. Autor ............................................................................................................... 126
139. Autor ............................................................................................................... 128
140. Autor ............................................................................................................... 129
141. Autor ............................................................................................................... 139
142. Autor ............................................................................................................... 130
143. Autor ............................................................................................................... 130

7.
148
A1.Interior da
galeria .
A2.Escadaria
mercado .

A3.Escadaria
acessos.
A4.Vista area.
150
A5.Vista acesso Sul, escadaria.
A6.Vista Lateral.

A7.Maqueta escala 1.1000
A8.Maqueta escala 1.500
152
DENSIFICAO VS RETRACO QUE FUTURO PARA OS OLIVAIS?
A REVISITAO DO CONCEITO DE UNIDADE DE VIZINHANA
Orientador Cientfico: Professor Doutor Carlos Francisco Lucas Dias Coelho
Projecto Final para a obteno do Grau de Mestre em Arquitectura com
Especializao em Urbanismo
Outubro de 2013
RESUMO
A elaborao deste projecto final de mestrado, procura investigar o futuro da cidade

num cenrio de reduo populacional e contraco das reas urbanizadas, derivada
de mltiplas dinmicas econmicas, sociais, ambientais, entre outras. Neste mbito
prope-se desenvolver uma proposta de soluo na rea dos Olivais, na cidade de
Lisboa, tendo como suporte um cenrio de impacto das alteraes populacionais, do
fim de vida til dos edifcios existentes, e das alteraes dos factores ambientais,
econmicas e sociais, num horizonte temporal de 50 anos. A soluo pde surgir em
(RUV) assegurando a articulao entre o conceito e os seus diferentes modos de
implementao e um novo modelo que auxilie na soluo dos problemas gerados
pela falta de eficcia dos modelos iniciais aplicados.
A ideia pretende corresponder aos paradigmas da retraco, adaptando o territrio

ao fenmeno, criando bases para o futuro, reestruturando os usos e os recursos
existente e eliminando os desnecessrios. Numa segunda fase, a ideia consiste em
desenvolver um conceito novo de cidade (RUV) com o intuito de suportar o aumento
de populao previsto num processo de densificao e compactao do existente
associado a um sistema de usos policntrico. A compactao dos usos e dos
recursos procura uma maior rentabilizao dos sistemas e proporciona uma fcil
administrao devido aos espaos serem claramente definidos e limitados. A
ocupao ser inteligente e eficiente utilizando todo o potencial existente no
territrio, o bairro tornar-se- mais denso, este processo de crescimento ser
desenvolvido segundo fases contnuas e controladas adaptadas s diferentes
dimenses da populao ao longo do tempo
PALAVRAS-CHAVE
Retraco, Processo de densificao, Cidade Compacta, Unidade de Vizinhana.
DENSIFICATION VS SHRINKING Which future for Olivais?
REVISITING THE CONCEPT OF NEIGHBORHOOD UNIT

Main Advisor: Professor Doutor Carlos Francisco Lucas Dias Coelho
Integrated Master in Architecture and Urbanism
October 2013
ABSTRACT
This research seeks to investigate the future of the city against a backdrop of
population reduction and contraction of urbanized areas, derived from economic,
social, environmental, among others multiple dynamics. In this context the author
develop a planned solution for the area of Olivais, in Lisbon, based booth on a
population change scenario, the end of life of existing buildings and environmental,
economic and social changes, in a 50 years time horizon. The solution could arise
as a result by revisiting the concept of neighborhood unit (RUV) ensuring
coordination between the concept and its different implementation modes and a new
model that contribute to solve the problems caused by the lack of affectivity from the
initial models that have been applied.
The investigation aims to match the paradigms of retraction by adapting the territory
to this particular phenomenon and creating basics for future urban development by
restructuring existing uses and resources and also eliminating unnecessary uses. In
a second stage, the idea is to develop a new concept of town (RUV) in order to
support the increased population expected in a densification and compaction process
associated with an polycentric system of urban uses and activities. The shrinking of
the uses and resources demand a higher return and efficiency on systems and
provides easy administration due to its clearly defined and limited spaces. The
occupation will intelligently and efficiently use all the territory potential and the
neighborhood will become denser. This growth process will be developed under
controlled and continuous phases adapted to all different population dimensions over
time.
KEY-WORDS
Shrinking, Densification Process, Compact City, Neighborhood Unit.

Dissertação - Miguel Ribeiro Amado

Caricato da

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DENSIFICAO VS RETRACO QUE FUTURO

PARA OS OLIVAIS? A REVISITAO DO CONCEITO DE UNIDADE DE

MIGUEL RIBEIRO AMADO

Projecto final para obteno do Grau de Mestre em Arquitectura

Orientador Cientfico: Carlos Dias Coelho, Prof. Associado

LISBOA, FA-UL,OUTUBRO, 2013

A todas as pessoas, coisas e momentos que contriburam para a minha formao,

(SEGUNDO O ACORDO ORTOGRFICO ANTIGO)

A elaborao deste projecto final de mestrado, procura investigar o futuro da cidade

A ideia pretende corresponder aos paradigmas da retraco, adaptando o territrio

DENSIFICATION VS SHRINKING Which future for Olivais?

4.2.O MODELO DE EVOLUO ............................................................... 96

34. Diagrama da Unidade de Vizinhana de Perry, 1929. ........................................ 34

101. Modelo de Evoluo aplicado na clula C. ..................................................... 103

Este projecto final de mestrado enquadra-se na investigao do tema, o futuro da

- A caracterizao do Tema, para construir um quadro de referncia direccionado

- A caracterizao do Stio, recolhendo informao de diferente natureza e origem

- O Modelo de Evoluo, definindo um princpio de interveno a partir do seu

- O Modelo de Ordenamento, definindo um conceito de organizao espacial e

- Projecto Integrado de renovao e criao de um edifcio ou conjunto habitacional

A componente terica visa consolidar um conjunto de conhecimentos da teoria e

A cidade, na actualidade, vive momentos de profundas transformaes,

As cidades so o bero da civilizao, os condensadores e motores do

Esse desenvolvimento representa as alteraes, provocadas pela inovao nos

A cidade pode ser vista como uma histria, um padro de

Assim possvel assinalar vrias etapas na evoluo urbana, como o surgimento de

Na segunda metade do sculo XIX, na Europa, com a revoluo industrial, a cidade

Esta mudana acelerada mostrou que as cidades no estavam preparadas para

1 A (R) EVOLUO DA CIDADE

Verifica-se um sentimento de futuro e de inovao tcnica aplicada, como o traado

Paralelamente, em Barcelona assistia-se a um crescimento cultural e econmico da

3 A (R) EVOLUO DA CIDADE

Para o modelo de ocupao resultante da malha, apresenta duas hipteses: a

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Com o desenrolar do sculo XX crescem as preocupaes sobre os problemas das

A teoria desenvolvida por Ebenezer Howard, publicada em 1899 no livro Garden

5 A (R) EVOLUO DA CIDADE

Este modelo aplicado e testado, dando origem s primeiras Garden-City,

Mais tarde, os modelos racionalistas de Le Corbusier, tanto na cidade 6.Os diagramas

7 A (R) EVOLUO DA CIDADE

Francastel, em 1956, afirma que o modelo desenvolvido por Corbusier um

Alexander, inicia a sua reflexo por distinguir as cidades naturais, que se

Segundo Franois Ascher (2008), no perodo da revoluo industrial verificou-se um

9 A (R) EVOLUO DA CIDADE

A cidade do sculo XXI assume-se assim como um resultado da aplicao ou da

2.1.A PERDA POPULACIONAL

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No perodo 1950 e 1975 a populao mundial cresceu, estabilizando a diferena

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11 A (R) EVOLUO DA CIDADE

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Em relao cidade de Lisboa, segundo o INE, assinala-se um decrscimo de 16,

Segundo o Global Report on Human Settlements(2009) a questo da perda

prev quatro diferentes cenrios para a evoluo ou retraco da populao

A terceira projeco, o cenrio mais elevado, corresponde a continuao do

11. O grfico demonstra as estimativas e da populao em Portugal de 1990 a 2060.

13 A (R) EVOLUO DA CIDADE

Este o um marco demogrfico significante na historia, e as estatsticas

Na Europa, o crescimento da populao urbana tem vindo a diminuir

Rieniets (2009) retracta que as cidades tm perdido populao contra a tendncia

A perda populacional no deve ser encarada como uma anomalia no contexto de um

A definio de cidades em retraco, as shrinking cities, segundo o artigo

15 A (R) EVOLUO DA CIDADE