FUNDAMENTOS DE FENMENOS DE TRANSPORTE

TRABAJO DE INVESTIGACIN #1
CLAUDIA ANABEL FISCAL IRETA GRUPO 2IM36
ACUMULADOR DE CALOR
QU ES UN ACUMULADOR DE CALOR?
Un acumulador de calor es una batera que tras su agotamiento en descarga puede ser
regenerada a su estado inicial por el simple paso de una corriente de carga adecuada.
De forma comercial es una unidad diseada especficamente para admitir alternancia de
ciclos de carga y descarga.
La diferencia entre una pila y un acumulador est referida entre su capacidad de carga de
forma cuantitativa. Por ejemplo, una pila de Leclanch* es recargable de 5 a 15 veces, en
cambio, un acumulador admite desde 150 ciclos de carga y descarga hasta ms de mil.
La vida til de un acumulador de calor se relaciona en principio con el nmero de ciclos de
carga-descarga que tolera sin deteriorarse apreciablemente.
En condiciones normales los acumuladores ms comunes (plomo, nquel-cadmio) toleran
por encima de 1500 ciclos con una vida de 5-10 aos en el caso de la batera de plomo y
de 10-20 en la de nquel-cadmio.
Existen 3 parmetros de mayor importancia para definir un acumulador:
1) Capacidad: Es la cantidad de energa que es capaz de acumular y por consiguiente de
restituir; esta vara en funcin de la tecnologa (hablando de tecnologa me referir a la
forma y materiales con que est construido el acumulador de calor) con que se fabrique el
acumulador, desde algunas decenas de miliamperios para acumuladores de nquel-cadmio
a 4000 amperios para los de plomo. Es preciso saber que la capacidad restituida por un
acumulador no es constante para una misma carga, ya que depende de las condiciones de
descarga.
Para una misma tecnologa, la capacidad de un elemento es proporcional a su volumen.
La relacin capacidad/volumen-peso es la densidad de energa si se expresa en wh/kg y se
conoce como factor de mrito.
2) Tensin: La tensin nominal vara en funcin de la tecnologa y se refiere a la tensin
media del acumulador en fase de descarga y carga en funcionamiento.
Tensiones nominales de un elemento para las tecnologas principales:
Plomo 2v
Nquel-Cadmio 1.2 v
Litio 3v
Alcalinas 1.5 v

*Celda electroqumica primaria con cloruro de amonio, despolarizador de dixido de manganeso, nodo de zinc
y ctodo de carbono, tambin conocida como pila seca de Leclanch
3) Resistencia interna: Las variaciones de esta tensin son debidas en parte a la resistencia
interna, que es una caracterstica que penaliza al acumulador. Por esta razn se provoca
cada de tensin cuando aumenta la corriente consumida.
Tambin es debida en parte a las conexiones internas, inercia de la reaccin qumica y a
los elementos aislantes de proteccin que se sitan en el interior del acumulador. Su valor
puede variar de algunas decenas a varias centenas de miliohms en funcin de la tecnologa.
TIPOS DE ACUMULADORES DE CALOR.

ACUMULADOR DE PLOMO
Fue inventado por Gaston Plant en 1860. Este sistema presenta dos caractersticas
notables:
La primera es que el producto de reaccin, tanto en el nodo como en el ctodo es sulfato
de plomo.
La segunda es su alto potencial de descarga, que va de 1.9 a 2.2 voltios, es el ms alto
entre los sistemas comunes con electrolito acuoso.
La diferencia de potencial necesaria tericamente para disociar agua y oxgeno es tan solo
1.229 voltios. La carga de este acumulador requiere una tensin aplicada superior a 2
voltios, por lo que debiera esperarse que se formasen en la recarga gases en lugar de los
materiales activos, pero debido a la sobretensin de estos gases sobre el plomo, hace que
la descomposicin del agua comience a 2.35 voltios.
La formacin de sulfato de plomo en la descarga consume parte del cido sulfrico del
electrolito. Al ser dicho cido bastante ms denso que el agua, la densidad del sistema
disminuye conforme se va agotando la batera; en este fenmeno se basan los densmetros
con los que comnmente se comprueba el estado de carga del acumulador.
A pesar de esto tiene inconvenientes, como los problemas de corrosin derivados de la
utilizacin de cido sulfrico, adems tiene una autodescarga apreciable y es
especialmente sensible a agotamientos prolongados.
Un acumulador agotado que no se recarga prontamente sufre una merma considerable en
su capacidad, ya que la reaccin no es tan reversible si se da el tiempo suficiente al sulfato
de plomo a cristalizar adecuadamente. Funcionan mal a bajas temperaturas y su capacidad
depende mayormente del rgimen de descarga.
Lo que sucede en este caso es que a regmenes altos el material activo de los electrodos
se recubre de sulfato y simultneamente se da un empobrecimiento del electrolito en las
proximidades. En estas condiciones, gran parte del plomo de los electrodos queda sin
utilizar y la capacidad baja drsticamente.
Actualmente se han introducido mejoras tcnicas que disminuyen al menos en parte las
indeseables caractersticas anteriormente anotadas, como en el caso de los acumuladores
de bajo antimonio, que se construye con una aleacin de plomo y antimonio, que da una
adecuada consistencia al material y garantiza la adherencia a la matriz de acero en que se
deposita; aunque tambin el mismo antimonio es responsable de las prdidas de agua,
corrosin de los terminales y perdidas de capacidad de almacenamiento.
En esta misma lnea aparece el acumulador plomo-calcio que conserva un 75% de su carga
al cabo de un ao.
Independientemente de los inconvenientes, no hay por el momento ningn otro sistema que
por su tamao y precio aporte 400 amperios a un motor de arranque, por lo que se sigue
utilizando.

ACUMULADOR DE NQUEL-CADMIO
Est basado en el sistema oxihidrxido de nquel/hidrxido potsico/cadmio. Es superior al
plomo en muchos aspectos: autodescarga, corrosin, vida til, gama de temperaturas de
funcionamiento, tolerancia a altos regmenes, dependencia, capacidad /descarga y adems
en precio.
Su vida til en funcionamiento normal puede superar los 15 aos, y a ello contribuye a una
robustez de diseo envidiable.
A pesar de ser tan atractivo, su implantacin en automviles est restringida por dos
factores: el precio puede ser de 5 a 10 veces mayor que el de una batera de plomo
equivalente y el volumen ocupado, sera 3 a 5 veces mayor con su peso.
En donde s se ha dado sustitucin de acumuladores de plomo por nquel-cadmio ha sido
en locomotoras, cuya limitacin de espacio es menor, en tanto que su vida til iguala o
supera la del acumulador.
Tambin hay acumuladores nquel-cadmio de bolsillo (nicads), pero tienen una baja tensin
de 1.2 voltios que no es tolerado por muchos aparatos diseados para funcionar con pilas
de 1.5 voltios. Con esta excepcin, poseen buenas caractersticas en comparacin con las
pilas comunes, destacando una curva de descarga muy plana en un 90% de la misma.
La construccin de estas bateras con placas sintetizadas da como resultado una baja
resistencia interna y tolerancia a descargas profundas; su carcasa de acero y los puntos de
soldadura que llevan en los contactos les confieren una buena solidez.

ACUMULADOR DE SODIO-AZFRE
Se encuentra en un estado de desarrollo muy avanzado y representa una alternativa valiosa
a futuro para muchas aplicaciones.
Su diseo es muy simple, lo que permite el agrupamiento de clulas en estructuras muy
compactas de gran potencia. Funciona a 300-350C y su electrolito es un slido,
concretamente una cermica de B-almina, que permite la difusin de los iones sodio
formando con el azufre 3 2. Su potencial es 2.1 voltios. No se incluye la calefaccin del
elemento, alimentado por la propia batera que representa un 10-20% de consumo total.

ACUMULADOR DE ION-LITIO
El trabajo con las bateras de Litio empez en 1912, pero fue a principios de los 70s
cuando las primeras bateras de Litio no recargables fueron comercializadas.
Al ser el Litio el ms liviano de todos los metales, posee el mayor potencial
electroqumico y es el mayor generador de energa.
Usando Litio metlico como electrodo negativo, las bateras recargables son
capaces de proveer alto voltaje y excelente capacidad, obteniendo as una gran
densidad de energa.
Tras largas investigaciones, se descubri que el ciclo de carga altera el electrodo
de litio, reduciendo de este modo su estabilidad y provocando una enorme fuga
trmica. Si esto se produce, la temperatura de la celda rpidamente se aproxima al
punto de fusin del Litio, lo que desencadena una violenta reaccin. Por ello, se
orientaron a la bsqueda de una batera de Litio no metlica, usando iones de Litio
como dixido de litio-cobalto.
En las bateras de Ion-Litio, el nodo no est formado por Litio metlico, sino por
otro material mucho ms seguro como el grafito, capaz de almacenar iones de Litio
en una forma menos reactiva que la del Litio metlico, sin duda un notable
detrimento de su densidad energtica.
OTROS ACUMULADORES
-Acumulador de Nquel-Hierro
-Acumulador de Nquel-Hidruro metlico
-Acumulador de polmeros de Litio

BIBLIOGRAFIA.
Otn Snchez, Jos Manuel; Ojeda, I. y Martn Pereda, Jos Antonio (1985). Pilas
y acumuladores comerciales (y II). Sistemas secundarios y especiales. "Mundo
Electrnico" (n. 149); pp. 135-146.
Automatismo electrnico (2012). Grudilec. Recuperado el 21 de octubre de 2016
de: http://www.grudilec.com/index.php/es/2012-03-08-14-17-
03/prontuarios/category/2-2-prontuario-el-mundo-del-automatismo#, pp. 217-266