Luxo supremo: Bentley Bentayga V8 Diesel em teste

www.TopGear.com.pT

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Tesla model3
acreditar em elon musk
o derradeiro guia sobre o carro eltrico que vai mesmo
querer comprar... e todo o culto em redor da Tesla
J o conduzimos num evento exclusivo!

A Porsche agora tem uma carrinha

Primeiras impresses do Sport Turismo
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 Edio 75 Setembro 2017

Bem-vindo
O futuro do automvel ainda uma
grande incgnita e a discusso em
torno da mobilidade e da energia ir
continuar a dividir opinies durante
algum tempo. Nesta edio
publicamos um especial dedicado
Tesla. Apostada que est em criar
uma aura de mstica em seu redor, a marca de Elon Musk lana pela
primeira vez um modelo para um segmento onde, se assim tiver
capacidade produtiva, pode fazer a diferena. O novo Model 3
marca mais um passo para a empresa que tenta fazer nos
automveis mais ou menos o mesmo que a marca da ma fez nos
telefones. Pode afirmarse que os grandes construtores talvez
estivessem meio adormecidos quando deixaram a pequena
empresa da Califrnia comear a criar um verdadeiro mito em seu
redor. Mas parece que j acordaram e parece que tambm esto
todos de acordo num outro ponto: a Tesla o alvo a abater.
A questo que parece que pode ser crucial perceber at que
ponto a Tesla conseguir passar de uma marca chic & cool para
algo que tem que ser rentvel. que produzir carros capazes de
fazer centenas de quilmetros sem necessidade de carregamento
pode ser muito bonito, mas preciso ser capaz de os produzir em
quantidade e qualidade suficientes para tornar o negcio rentvel.
Um dia os investidores iro reclamar os seus dividendos.
Para todos aqueles que ainda tm reservas sobre um futuro
eltrico, hbrido ou que ainda desdenham as novas formas de
conduo autnoma (como o Jack da Audi mostra nesta edio),
temos sempre uma outra soluo. E no s para esses, mas tambm
para todos aqueles que acreditam que no futuro ter sempre
de haver espao para solues de energia limpa e conduo
autnoma versus elevado prazer de conduo. Para todos esses fica
uma certeza que s obtivemos quando tivemos a suprema
oportunidade de conduzir naquela que j foi considerada uma das
melhores estradas do mundo: a Transfagarasan, na Romnia.
Se a Tesla cria uma aura de mstica em seu redor, o que dizer de uma
estrada que , ela prpria, a encarnao da mstica do prazer de
conduo? A convite da BMW pudemos tirar as nossas concluses
e acabmos por descobrir alguns factos curiosos. Um especial
dedicado aos que gostam de mistrios e que tm no prazer de
conduzir uma das razes da existncia. E no fiquem preocupados,
aqui na TopGear haver sempre espao para o prazer de conduo.

Paulo Passari nho D I R E T O R

paulo.passarinho@goody.pt

0 06 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 007
 Contedos
Harris
Sero todas as ruas
esburacadas para
instalar sistemas
de induo? 010

Reid
Vestir o produto de
outra marca como
seu uma estratgia
j com barbas 012

066
Top 10
015 Mercedes-Benz Classe S
020 McLaren 570S Spyder
024 Audi Jack
026 Seat Leon Cupra
066 Porsche
Admisso Panamera
Turbo S e-Hybrid
027 Especial Tesla e Sport Turismo
040 Crnica Antnio Costa Um turbo que agora hbrido e
041 Continental Parte II um Panamera carrinha? A Porsche
046 Progresso Renault mostra o seu futuro imediato
048 Kart ecolgico
078 Bentley
050 Gadgets
051 Relgios Bentayga
um SUV, bem grande e diesel.
027 052
Testes Falta apenas referir que um
superluxuoso produto da Bentley

052 Suzuki Swift 086 Conduzir em

057 Land Rover Discovery
058 Mercedes-AMG E43 ST
060 Opel Insignia
061 Mini Clubman JCW
062 Renault Captur
062 Nissan Leaf
062 BMW 418d GC
063 Alfa Romeo Stelvio
064 BMW 530d Touring
Bastidores
114 O dia-a-dia da redao
pelo mundo e arredores
0 08 setembro 2017 to P G e A r . c o m . Pt
Transfagarasan
Dizem que a melhor estrada
do mundo... fomos l tirar
a prova com um BMW Srie 4
096 Land Rover
Velar
Passo a passo a marca inglesa
preenche todos os segmentos
de mercados dos SUV
104 Aston Martin
Valkyrie
Este o carro de estrada mais
radical do mundo. Fique a saber
porque custa 3 milhes de euros
104
Crnica
Sero todas as ruas
esburacadas para instalar
o sistema de carga
por induo?
Harris E j est. O governo britnico anunciou aquilo
que sabamos ser inevitvel a data aps a qual j
no ser possvel comprar, no Reino Unido, um
carro com motor de combusto. As notcias
aterraram com toda a pujana de uma cena de sexo
num reality show.
Ser esta a morte anunciada dos automveis
movidos a petrleo no Reino Unido, ou ser apenas
uma medida governamental para gerar apoio
poltico? Dado o prazo aparentemente arbitrrio
ningum faz a mnima ideia do que como estar o mundo em
2040! provvel que se trate da segunda hiptese, mas a
verdade que a presso para erradicar o motor de combusto
interna acabou de aumentar.
uma rea muito problemtica. Estou competamente
dividido entre o respeito pelo mundo natural, que me diz que
queimar combustvel no uma estratgia sustentvel a longo
prazo, e a certeza de que temos de mudar muitas coisas at a
mudana em relao dependncia do petrleo seja plausvel, constantemente encorajada para comprar carros com motor
quanto mais possvel. E ainda possuo toda a bagagem emocional
relativa a carros e motores. O decreto do governo levanta, no
entanto, mais questes do que fornece solues.
Eis algumas delas. Os carros de passageiros vo deixar de
poder usar motor de combusto, mas ento e as mercadorias? Os
comerciais diesel so responsveis por uma boa dose da poluio
por partculas, mas parecem no estar includos no plano. Ento
e os avies e os navios de carga? Poluem imenso mas nunca fazem
parte deste tipo de reformas.
Depois temos a infraestrutura. Quem vai pagar tudo isso? O
ideal ser transformar as estaes de servio em estaes de iria sempre acabar em lgrimas. Acho que todos espervamos que
carregamento de eltrico. Mas ser mesmo? Como funcionar o
carregamento? Sero todas as ruas esburacadas de forma a
instalar sistemas de carga por induo para que as pessoas
estacionem os carros e os carreguem durante a noite?
Acho que poucos pases tm dinheiro para isso.
010 setembro 2017 to P G e A r . c o m . Pt
E fico doente por todos pensarem
automaticamente que a eletricidade a soluo.
Est decidido: o nico futuro dos transportes a
eletricidade. Eu no acredito. Esta assuno no
cumpre dois testes bsicos de conversao, quanto
mais o escrutnio cientfico nomeadamente
saber onde vamos encontrar uma fonte ilimitada
dos metais muito raros necessrios para construir
tantas baterias, e como produziremos tanta
eletricidade? O Reino Unido j navega muito
prximo do limite das capacidades da sua rede eltrica, o que
irnico visto que no aproveita a foras do mar como devia. H
dez anos que a Honda tem um carro que funciona a hidrognio. O
hidrognio o elemento mais abundante no planeta. Mas parece
que os poderosos e os governos no querem um futuro composto
por hidrognio.
A soluo a curto prazo taxar fortemente as pessoas que
conduzem. escandaloso que uma populao que foi
diesel seja agora considerada responsvel pela qualidade pssima
do ar no Reino Unido. As consequncias de tudo isto? Menos
pessoas tero dinheiro para continuar a conduzir, o mercado
automvel sofrer bastante quando os donos dos carros com
motor diesel comearem a vendlos, para depois perceberem
que a rede de transportes pblicos no suficientemente fivel
para os levar at ao emprego a menos que arranquem no dia
anterior ou vivam no meio da capital. Ou seja, uma confuso.
E existir soluo? Sim, mas no simples. Enquanto espcie,
dependemos preguiosamente dos combustveis fsseis, o que
os cientistas e polticos conseguissem implementar mudanas
que possibilitassem mantermos o estilo de vida num mundo
pspetrleo. Ainda acredito na cincia 2040 ainda est longe ,
e o governo vai planear a implementao.
Entretanto, vou conduzir o meu 512TR.
 Confiana
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Crnica
Vestir o produto de
outra marca como seu
uma estratgia que
j tem barbas
incrvel quo obcecados somos com marcas.
Muitos de ns defendem veementemente um smbolo
montado num capot em detrimento de outro, e por
vezes ficamos to cegos por causa dos smbolos que
no percebemos que os carros em que esto montados
no so o que aparentam. A verdade que o seu carro,
ou aquele que deseja ardentemente, idntico a
outros modelos que provavelmente nunca compraria.
Eis um caso: o Twitter quase explodiu por causa
da nova pickup Mercedes, a Classe X, com toda a gente a aplaudir a
corajosa invaso do segmento da marca alem. No s esse conceito
, na minha opinio, um pouco parvo, mas tambm desonesto.
Porqu? Porque este novo modelo Mercedes no um Mercedes.
Nem sequer novo. Sob o smbolo da estrela, a suspenso
melhorada e a pele suave est, na verdade, uma Nissan Navara que,
por sua vez, gmea da Renault Alaskan.
A Mercedes no a nica marca automvel culpada daquilo a que
chamamos engenharia de smbolos. A Subaru e a Toyota decidiram
que existe suficiente lealdade s suas marcas para produzir
desportivos praticamente idnticos, e at conseguiram vender bem.
O grupo VW matou trs coelhos com uma s cajadada ao lanar o
VW Up, o Skoda Citigo e o Seat Mii: todos iguais exceo das luzes,
grelhas e smbolos, mas so vendidos com base nas credenciais de
cada marca qualidade, pragmatismo e emoo. Se olhar para o
passado encontra mais exemplos de modelos clonados. O Fiesta da
quarta gerao tambm era um Mazda 121. Os Rover 200 e 400 eram
basicamente iguais ao Honda Concerto. O mesmo vlido para o Ford
Galaxy e para o VW Sharan.
Vestir o produto de outra marca como seu uma estratgia que j
tem barbas, e se existe algum modelo de grande volume
atual que no partilha pelo menos uma pea com
outro, eu no o conheo. O novo RollsRoyce
012 Setembro 2017 to P G e A r . c o m . Pt
Phantom? No, at esse partilha boa partes dos
componentes em alumnio com o SUV Cullinan.
Essa frmula costuma dar bons resultados,
especialmente se ignorar que o seu Audi A3 de 36 mil
euros essencialmente um Octavia de 28 mil. O que j
resulta menos bem quando uma marca dita premium
retoca a maquilhagem de um produto concebido para
ser acessvel. que se vou pagar mais por um Audi,
BMW ou Mercedes, quero um produto original que
tenha sido concebido por eles de raiz. Imagine que a Aston Martin
colocava o seu icnico smbolo num... Toyota iQ. Ah, isso aconteceu!
Claro que h vantagens na partilha. Reduz custos, acelera a
produo e concede aos clientes uma diversidade de produtos que,
caso contrrio, seria impossvel. S que enquanto esta abordagem
boa para as margens de lucro, no boa para o cliente porque
enfraquece o processo criativo e leva criao de carros iguais,
mesmo na vertente automvel mais extica.
Talvez seja s eu, mas saber que o Audi R8 V10 Plus usa o mesmo
motor, a mesma caixa e acelera at aos 100 km/h nos mesmos 3,4
segundos que o Lamborghini Huracn mesmo que no sejam carros
iguais prejudica a imagem de ambos. No encontra, por exemplo, o
chassis de um Ferrari noutro modelo qualquer.
No consigo deixar de pensar que vamos chegar a um ponto, daqui
a umas dcadas, em que o nico elemento diferenciador entre os
carros a carapaa que cobre a mecnica. A paixo que sente por um
carro em relao a outro poder ento resumirse preferncia
esttica por um em detrimento do outro, ou em relao ao smbolo.
Preferia que cada fabricante, independentemente da partilha de
peas, abordasse o assunto de forma individual e criasse as suas
prprias solues para os problemas, mesmo que faa asneira.
Arrisquem. Faam as coisas sozinhos. Arrasem ou falhem,
mas faamno vossa maneira.
 NOVO NISSAN QASHQAI
EXPECT MORE

H 10 anos, o Nissan Qashqai foi o primeiro crossover da histria.

Hoje, o Novo Nissan Qashqai volta a dar um passo em frente para
continuar a ser o lder graas ao seu novo design, novo interior
premium e novas tecnologias Intelligent Mobility.

Consumo combinado: 3,8 - 5,6 l/100 km. Emisses de CO2: 99 - 129 g/km.
 TOP 10
A S P R I N C I PA I S N O T C I A S D O M E R C A D O A U T O M V E L N E S T E M S

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 015

 S, de
soberbo
Mais tecnologia e (ainda) mais conforto na
nova gerao do Mercedes-Benz Classe S
uatro anos depois a Mercedes-Benz
Q procedeu primeira atualizao de
fundo da atual gerao do Classe S.
Para alm das verses curta e longa,
surge agora o Maybach Classe S e o S Pullman, duas
verses destinadas a clientes (ainda mais)
exclusivos. Esteticamente a verso de 2017 no traz
muitas novidades, mas a grelha agora
inteiramente nova e os faris Multibeam LED
conferem uma nova assinatura luminosa, para
alm de garantirem uma iluminao mais
rapidamente adaptada s condies de visibilidade
e tambm do trfego j que possui um sistema
inteligente que liga e desliga feixes de luz
consoante a necessidade.
Como j se percebeu os responsveis da marca
dedicaram-se isso sim ao interior sob diversas
perspetivas. A comear pelo habitculo onde surge
016 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
o novo painel composto por dois ecrns onde se
concentra toda a informao digital, sistema de
infoentretenimento e diversos controles. O
primeiro imediatamente percetvel com a
passagem do programador de velocidade ativo
(Distronic Plus e Tempomat) para um controlo
ttil no volante ao invs da haste lateral esquerda.
O volante agora com um desenho totalmente novo
incorpora mais funes e coloca nos polegares do
condutor a possibilidade de operar praticamente
com a totalidade dos sistemas. Num ambiente onde
o luxo difcil de quantificar existe a possibilidade
de controlar intensidade e tipo de luz ambiente,
fragrncia personalizada, configurar o som com
padres de alta-fidelidade e sem esquecer uma
amplitude de massagens para os passageiros. Tudo
isto ainda possvel de superar com a introduo
de uma nova funo energizante que ajusta os
 Top 10

ASSISTNCIA
AVANADA

A Mercedes-Benz
introduziu na nova
gerao do Classe S
os mais avanados
sistemas de assistncia
conduo. Rumo
conduo autnoma
os novos modelos
permitem, por exemplo,
desviar de um peo que
surja frente, sem
interveno do condutor,
e, tem a possibilidade
de calcular a
probabilidade de
embate com um carro
que se atravesse,
evitando quer com
travagem, quer com
adequao de
velocidade, esse evento.

diversos controlos de ar condicionado, ventilao/
aquecimento dos bancos, massagens, efeitos
sonoros e visuais, com o objetivo de proporcionar
aos ocupantes um total ambiente de relaxe
ao nvel dos melhores spa do planeta . O conforto
elevado excelncia com uma nova cmara
capaz de permitir leituras at 180 km/h
da estrada e permitir o funcionamento do Magic
Body Control a um nvel nunca experimentado.
Se j est completamente relaxado fique a saber
que para esta atualizao a marca introduziu novos
motores com a preocupao de reduzir ao mximo
a entropia sensorial com o condutor. Os motores
V6 foram substitudos por unidades agora
com seis cilindros em linha: gasolina S450 e S500
(367 e 435 cavalos) e diesel S350d e S400d (com 286
e 340 cavalos). Mais potncia, mas, ao mesmo
tempo, maior suavidade de funcionamento so
os seus predicados. No topo da oferta surge o AMG
S63, com um motor V8 4 litros biturbo com 612
cavalos de potncia e 950 Nm de binrio e, este sim,
no tem propriamente muitas concesses em
termos de som de relaxamento a bordo. Este
motor tem a funo de desligar (quatro) cilindros,
para oferecer um menor consumo de combustvel
(teoricamente 8,9 litros de consumo combinado).
A marca indica 3,5 segundos dos 0 aos 100 km/h e
velocidade mxima de 300 km/h (com opcional
pacote AMG Drivers), ajudados pela trao integral
permanente 4Matic Plus.
Os novos Classe S esto j disponveis para
encomenda nos concessionrios e a verso de
acesso, para j o S350d custar 116.500 euros.
No Classe S o difcil
Quando chegarem as verses hbridas de supor
optar entre o lugar do
condutor ou o traseiro que existiro realinhamentos na base da oferta.
PAULO PASSARINHO (SUA)

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 017


Retoques na
maquiagem
A BMW retocou a esttica dos Srie 1 e Srie 2 Coup e Cabriolet.
J esto disponveis, por isso, saiba o que mudou!
m 2015, os BMW Srie 1 e Srie 2 foram
E
atualizados e hoje, recebem novo
upgrade. So pequenas alteraes
estticas, principalmente no interior,
mas que permite BMW falar em novos Srie 1 e
Srie 2. No h motores novos, mudanas no chassis
ou alteraes tcnicas (de renome). Mas vamos l.
Por fora, o Srie 2 (tanto o Coup como Cabriolet)
conta agora com novos faris dianteiros totalmente
em LED (adaptativos em opo), a moldura da grelha
dianteira nova, as entradas de ar dianteiras foram
redesenhadas e existem novos faris de nevoeiro em
LED em opo. Atrs, o formato das luzes mantm-
se, mas o recheio ganhou uma nova composio em
LED, que d a qualquer um dos Srie 2 uma imagem e
mais atual. A capota do Srie 2 Cabriolet no recebeu
melhorias, mas mantm o excelente isolamento que
j conhecido, bem como as trs cores possveis de
optar. Por falar em cores, existem trs novas pinturas
que pode escolher: azul escuro, azul claro e laranja,
018 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
Habitculo do novo Srie 2
com tablier, molduras
decorativas e painel novos
qualquer uma delas com acabamento metalizado.
Tambm encontra quatro novas jantes em opo
(duas de 17 polegadas e outras duas de 18 polegadas).
No habitculo comea o sumo desta renovao. O
painel de instrumentos foi renovado e existe um
novo iDrive (com novas funes que a marca alem j
disponibiliza nos modelos de segmentos superiores),
com um ecr sensvel ao toque e um novo comando
rotativo que tambm pode funcionar por toque. Mas
o melhor que, segundo os responsveis da marca, a
adoo de novos e melhores materiais nos
revestimentos concederam ao Srie 2 um habitculo
mais silencioso. A verdade que a insonorizao nos
pareceu imaculada, mesmo no 220d Cabriolet que
experimentmos nesta apresentao relmpago e
mesmo quando questionmos os responsveis se no
tero utilizado novos isolamentos, a resposta foi
As molduras em madeira
sempre negativa. J o 240i, na verso Coup, deveria
que v neste Cabrio so
ser a verso com o motor a que todos tnhamos uma das novidades
direito num mundo ideal: nobre, potente e com uma

V muitas diferenas
primeira vista?
Ns tambm no.
O BMW SRIE 1
RECEBE IGUAL
TRATAMENTO
O BMW Srie 1 recebeu
a mesma dose de
refinamento esttico e
cuidado no habitculo
do Srie 2. O interior do
Srie 1 basicamente,
uma cpia do Srie 2.
Tambm ganha a
tecnologia LED nos
faris para tornar o 1
mais cativante. Existe
agora uma nova verso
Shadow que deixa os
faris dianteiros e
traseiros com uma
tonalidade mais escura
e a moldura da grelha
sonoridade mpar aos ouvidos. Adiante. As sadas da dianteira com a cor
ventilao so novas, existe um novo apoio de copos preto. Em opo, h seis
na consola central, o sistema Bluetooth e as entradas novas jantes e duas
USB passam a ser de srie e a tampa do porta-luvas novas cores exteriores.
tem novo design, mas o que lhe dever despertar J est disponvel.
mais a ateno so as novas molduras decorativas do
tablier, que passam agora a abraar as sadas da
ventilao centrais, para alm de existirem duas
novas possibilidades escolha para as molduras de
decorao. A consola central tambm possui um
novo design, com uma moldura em preto brilhante,
mas se no notou nestes ajustes estticos, duvidamos
que d pelos novos botes dos comandos dos vidros
eltricos. E tudo o que aqui foi mencionado vale de
igual forma para o Srie 2 Coup ou Cabriolet, que j
esto disponveis para encomenda. Quanto a preos,
a oferta inicia-se no 218i Coup (gasolina) que vai
custar 36.000 euros (o Cabriolet, 38.500 euros),
enquanto que o 218d Coup (gasleo) vai custar
40.200 euros (o Cabriolet, 45.900 euros). BCS
TO P G E A R . C O M . PT
Top 10
Airbump-shape
airvents keep the
Cactus vibe going
Jaguar F-type com
motor 2.0 de 300 cv
Com novo corao mais pequeno,
o felino mantm as garras afiadas.
A par dos restantes motores mais nobres V6 e V8, o
Jaguar F-Type possui agora um bloco de dois
litros a debitar 300 cv da famlia Ingenium,
passando a ostentar o motor de quatro cilindros
mais potente que a marca alguma vez
disponibilizou. A verso Coup custa a partir dos
68.324 euros, enquanto a verso descapotvel
inicia a sua oferta nos 75.473 euros. E o que vale
este F-Type de quatro cilindros? A dinmica
apurada mantm-se, os 300 cv do um forte
impulso para frente e a imagem agressiva
conhecida do F-Type permanece intacta. Desde
que no faa questo de ter um mais nobre V6,
estes 300 cv do bem conta do recado. Depois, o
ronco grave deste quatro cilindros
acompanhado por um borbulhar impressionante
sempre que se levanta o p, ainda que se saiba
que trabalhado. Temos, a partir de agora,
novos pra-choques e faris em LED
redesenhados, que ser o visual de todos os
F-Type. A ponteira de escape que exclusiva
detsa unidade de quatro cilindros, bem cvomo as
jantes especficas de 18 polegadas. No interior,
novo sistema de informao e entretenimento
Touch Pro e novos acabamentos em alumnio,
completam as novidades. BCS
Bem, no um V6,
mas os 300 cv so
bastante animados
SETEMBRO 2017 019
 A edio Incrvel Hulk
popular junto dos fs
de banda desenhada

Chegou
a poca
do cabrio
louco
A McLaren decapitou o 570S de 570
cv e a Audi deu ao R8 V10 Spyder o
tratamento Plus. Prepare os ouvidos

egundo o calendrio, estamos no

S
vero! Isso s pode querer dizer
uma coisa est na altura de desejar
ardentemente um descapotvel
com mais potncia que a necessria. A McLaren
foi, portanto, bastante oportuna no lanamento
do seu novo 570S Spider. Atinge, com a capota
aberta, 315 km/h.
Capota essa que rgida e composta por duas
partes abre ou fecha em 15 segundos enquanto o
carro viaja at, no mximo, 40 km/h. Tem ainda
uma janela traseira que pode baixar mesmo com
a capota fechada, ideal para quando o tempo est
mau mas quer ouvir a banda sonora dos escapes.
O 570S no sofre qualquer perda de prestaes,
apesar de ter mais 46 kg que o coup. O V8
biturbo com 3,8 litros continua a produzir 570 cv
e 600 Nm, e o tempo dos 0100 km/h igual ao do
coup: 3,2 segundos. J os 0200 km/h demoram
9,6 segundos, e se fechar a capota a velocidade
mxima passa de 315 km/h para 328 km/h, igual
ao coup... E superior ao R8 Spyder V10 Plus.
Sim, a Audi levou o seu tempo, mas finalmente
chegou a interessante verso Plus do R8 Spyder.
O carro recebe o V10 5.2 atmosfrico vindo do R8
Coup, que produz 610 cv de potncia e debita
560 Nm de binrio com a redline s 8.700 rpm.
Isso chega, e sobra, para arremessar o R8
Spyder at aos 100 km/h em 3,3 segundos
0,3 segundos mais rpido do que o
Spyder normal e fixa a velocidade
mxima em 327 km/h.
O Spyder, com os seus 1.770 kg, pesa
mais 115 kg do que o Coup V10 Plus, e o
preo tambm se adivinha superior. E
ser ainda mais caro do que o Spyder V10
normal. Bem, ningum disse que ter
glamour no vero saia barato! SD
 Nunca 1%
valeu tanto.
Vamos ajudar a equipar mais uma
unidade de cuidados neonatais.
At Setembro, 1% das vendas
das lojas Chicco iro ajudar
mais um hospital.

Para ns 1%,
para um beb pode
ser tudo.
 PROGRESSIVE

MercedesBenz
revela pickup
premium Classe X
Marca alem apresenta ao mundo
proposta num novo segmento

Mercedes-Benz revelou estaticamente

POWER
A
imprensa internacional a sua pickup.
Trata-se da primeira pickup premium e
dirige-se a um cliente que procura um
produto diferenciado (e diferenciador) que no
compromete as funcionalidades esperadas num
veculo do gnero. produzida em cooperao
com a aliana Renault-Nissan.
O Classe X dispe de trs verses, umas mais
viradas para o lazer e para os condutores com estilos
de vida ativos, mas tambm uma mais tradicional
direcionada para o trabalho Pure, Progressive
e Power. A capacidade de carga ascende a 1.100 kg
e a de reboque a 3,5 toneladas, o que equivale, grosso
modo, a um iate com cerca de oito metros.
Em termos de propulso, o Classe X ter, para
comear, duas verses do motor de quatro cilindros
com 2,3 litros de capacidade a primeira produz 163
PURE
cv e recorre a um s turbo, a segunda produz 190 cv
e recorre a uma soluo biturbo. Em 2018, o X recebe
o motor V6 diesel que produz uns impressionantes
258 cv. Os bons nveis de trao so garantidos pela
trao 4MATIC comutvel. No campo da
tecnologia, destaque para os servios de
conetividade Mercedes Me, para o comando ttil
multifunes e o sistema multimdia integrado
COMAND. O Classe X chega aos mercados
europeus no ms de novembro de 2017,
estendendo-se depois ao resto do mundo no incio
de 2018 e 2019. At ao fecho desta pea ainda no
tinham sido divulgados preos. NUNO ASSUNO

Marcelo Rebelo de Portugal recebe a produo da

Sousa e a eCanter
eletrizante Mitsubishi Fuso eCanter
Tramagal a nica unidade fora do Japo a produzila

Foi na fbrica do Tramagal, em propulso eltrica, a Fuso e as baterias com at 83 kWh de

Portugal, que a Mitsubishi Fuso eCanter. A eCanter montada capacidade. A autonomia ser
Truck and Bus Corporation deu em simultneo com as verses um pouco superior a 100 km. O
incio produo da terceira tradicionais, passando depois evento de lanamento teve a
gerao do primeiro veculo para uma linha em que recebe a presena do Presidente da
comercial de mercadorias com parte eltrica: o motor de 185 kW Repblica Portuguesa. NA

0 22 seTeMBRO 2017 TO P G e A R . C O M . PT

Santa Fe Antarctic Edition
ideal para manhs frias.
Alis, manhs glidas
A Hyundai mais
aventureira do que
pensvamos
Um Santa Fe atravessou a Antrtida. Ns fizemos a nossa prpria expedio
magine uma viagem de carro que to
I
difcil que demora 100 anos. Um
Hyundai Santa Fe acabou de
atravessar a Antrtida, tendo depois
regressado, numa viagem pica de 5.800 km que
passou pelo Plo Sul duas vezes. A expedio
abandonada por Sir Ernest Shackleton em 1916 foi
assim concluda, e o Hyundai foi conduzido por
Patrick Bergel, bisneto de Shackleton.
Este Hyundai foi o primeiro veculo
de passageiros a fazer essa viagem. Na
verdade, nunca ningum tinha tentado
fazer a travessia completa, ao invs de
chegar ao Plo vindo de uma das
extremidades do continente.
Para aguentar as condies, o
Santa Fe manteve o motor 2.2 diesel de
srie, embora com um aquecedor de
bloco adicional, mas recebeu os pneus
colossais que v nas imagens, com
cubos especiais, e braos de suspenso
diferentes com uns amortecedores Fox
adequadamente sobredimensionados.
A transmisso no foi alterada.
Top 10
Deixaramnos conduzilo e fomos logo para o
nico stio lgico a Milton Keynes Snozone. uma
pista de esqui coberta com neve verdadeira. Bergel
conduziu este Hyundai at ao fim do planeta. Ns
conduzimolo para um barraco cheio de neve.
Devo confessar que os pneus concedem uma
enorme dose de drama visual. O carro muito mais
alto que ns. Os puxadores das portas esto ao nvel
do ombro. Entrar sinnimo de praticar escalada.
Acelero um pouco e o Santa Fe
avana lentamente encosta acima. A
direo lenta e o carro adorna e
inclina. Vou dando mais acelerador e o
carro ganha vida. Afasta facilmente a
neve, com os pneus a lidarem sem
problemas com a tarefa.
No fim da pista est uma mquina
monstruosa que alisa o piso. O pessoal
da Snozone diz que ficou espantado com
a chegada de um veculo com rodas onde
s o monstro de lagartas costuma estar.
S que eles no sabiam que o Santa Fe j
tinha derrotado terrenos bem mais
complexos do que este. PH
TO P G E A R . c O m . PT sETEmbRO 2017 023
 Ora vamos l ativar
a conduo autnoma
e esperar pelos bombons
Jack,
o Ambrsio
mas sem
bombons
A Audi continua o seu caminho rumo conduo
autnoma. O Jack o modelo mais avanado
ack poderia ser o nome de um
J
engenheiro da Audi, mas no caso
da marca alem trata-se da designao
do sistema de conduo autnoma
presente num Audi A7 de testes. A TopGear testou
os dotes de conduo na autoestrada alem A9.
As condies de trabalho deste motorista virtual
so a incluso de um destino no sistema de navegao,
estar numa autoestrada devidamente mapeada e
circular at uma velocidade mxima de 130 km/h.
Utilizando diferentes sensores, cmaras e radares,
o Jack consegue monitorizar cerca de 200 metros para
a frente, e tambm, na traseira analisar a melhor
alternativa para circular em autoestrada. A viso
do Jack permite no s a monitorizao da faixa
de rodagem em que circulamos, mas tambm nas
adjacentes. Assim, verificando as condies de
circulao (velocidade, trfego, sinalizao), o sistema
0 24 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
decide um processo de mudana de faixa. Ativando
o pisca, o Jack, leva suavemente A7 para o meio da faixa
de rodagem adjacente podendo manter ou, caso decida,
regressar faixa inicial. Estas atividades autnomas
representam um sistema de nvel 3. Com a indicao
de uma luz verde que se encontra no tablier, e aps
pressionar dois botes colocados na parte inferior
do volante, o Jack entra em funcionamento. Para alm
da alterao da cor da luz (passa a azul), a recolha
automtica da coluna de direo coloca como meros
espectadores de uma das maiores evolues que
o automvel conheceu. Um dos feitos que a Audi
se orgulha que os movimentos do Jack se assemelham
a um condutor humano e que na realidade esta
Inteligncia Artificial quase passava completamente
despercebida aos outros condutores no fosse as siglas
AI no para-choques traseiro e nas laterais a inscrio
Piloted Driving do A7.
Apesar de ainda estar apenas presente no concept,
a Audi vai estrear no A8 (em novembro) uma verso
da conduo autnoma, permitindo atingir 60 km/h
com destaque para poupar o condutor em situaes de
para-arranca. Este sistema de conduo autnoma est
para os tempos atuais como o Ambrsio, o famoso
motorista do anncio natalcio mas sem oferecer
os bombons! ANTNIO COSTA (ALEMANHA)
 Top 10

As primeiras impresses
do maior SUV da Renault
so muito positivas

E para o topo
da oferta Renault
eis um SUV arisco
O Koleos completa a trilogia SUV
iniciada com Captur e Kadjar

Projetando-se como um topo de gama do

construtor francs, o Koleos recorre s linhas fludas
do Talisman e plataforma partilhada com o Nissan
X-Trail. Com alguns ajustes, a Renault anucia a maior
distncia entre eixos do segmento e bons nveis
A conduo autnoma ir de habitabilidade, com bagageira de 579 litros.
obrigar presena de No interior, a montagem e materiais esto ao nvel
sistemas de tratamento
do que se espera para o segmento D, e existem trs
de informao cada vez
maiores. A Audi promete nveis de equipamentos: Zen, Intense e Initiale Paris.
libertar a bagageira Em Portugal estar disponvel o 2.0 dCi de 175 cv
com caixa CVT X-Tronic. A potncia transmitida
para as rodas dianteiras Classe 1 nas portagens
com Via Verde - ou s 4 rodas atravs do sistema
UM SUPER
ALL Mode 4x4-i, o qual demonstrou eficcia mesmo
COMPUTADOR
em situaes difceis de todo-o-terreno. O Renault
Koleos com trao dianteira inicia-se nos 41.250
O Jack recorre sendo que a verso de trao integral ascende
a diversos sensores, aos 52.900. O novo Koleos uma afirmao da
cmaras e radares presena da Renault no segmento dos SUV de
colocados grandes dimenses. um modelo bem conseguido
estrategicamente e com objetivos propostos cumpridos, podendo
no A7, mas o que satisfazer quem apenas pretende rolar em estrada,
nos impressionou mas tambm a quem no se nega a ir por maus
foi o controlo que caminhos. ANTNIO COSTA (HELSNQUIA)
se assemelha a um
bastidor informtico
que ocupa a bagageira
do A7. Para a iminente
nova gerao do A8,
a lanar no final do ano,
o construtor germnico
promete condensar
Ah, ento aqui que
este equipamento todo se esconde o crebro!
numa caixa de sapatos!

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 025

Top 10
O que melhor do que um Seat Leon Cupra? O de corridas!
Fomos ao Autdromo do Estoril ver o que vale o desportivo da Seat e ainda experimentamos o TCR... pendura!
convite da Seat era simples: chegar ao
O Autdromo do Estoril, dar umas voltas
com o Seat Leon Cupra e, se nos
portssemos bem, andar ao lado no
Leon TCR que o piloto Manuel Gio utiliza no
campeonato nacional de velocidade. Os dotes do
Leon Cupra j so, de certa forma, nossos
conhecidos, mas nada como ter a oportunidade de
utilizar uma pista do nosso conhecimento para
colocar prova todas as capacidades do mais recente
Cupra. Isso e fazer sobressair as suas fraquezas, caso
existam. Com uma carrinha Leon Cupra e um SC
disposio, calhou-nos em sorteio darmos as
primeiras voltas na primeira opo. Capacete
apertado, bem sentados e l vamos ns com Joffrey
Didier (piloto profissional e habituado a estas
andanas) ao nosso lado para nos dar indicaes
preciosas de como utilizar da melhor forma os 300
cv e de como explorar ao mximo as capacidades que
a trao integral desta verso ST nos oferece. De
026 seteMbro 2017 to P G e a r . c o M . Pt
facto, esta gerao do Leon Cupra continua a
surpreender-nos pela positiva, claro est! A
potncia surge sempre em doses convincentes,
mesmo em circuito, onde os carros de estrada sem
preparao especfica sofrem sempre. Os traves
estiveram sempre altura, mesmo que na travagem
no final da reta da meta (para quem no conhece a
mais exigente e destruidora) tenha sido sempre um
pouco mais cauteloso. Um pouco, no quer dizer que
tenha sido suave e foi exatamente em travagem que
a carrinha Leon Cupra surpreendeu, com uma
estabilidade bem superior verso SC (trs portas)
do Leon Cupra. Mais peso na traseira e a presena da
trao integral explicam essa maior serenidade em
travagem, mas o SC mais leve e
gil, dando vantagem em
partes mais encadeadas.
Curioso foi, tambm,
perceber que com a
carrinha podamos
No Estoril experimentmos
os Cupra SC, ST e TCR.
Bem... nem todos.
acelerar sempre bem mais cedo do que no SC. Aqui
sim, a trao integral a fazer o seu trabalho. A
verdade que ambos permitem bons momentos de
conduo. Mas se era adrenalina que vinhamos
procura, melhor passarmos para o Leon TCR.
Chega de carros de brincar. Aqui, com os cintos de
quatro pontos bem apertados, estamos prontos para
uma volta em ritmo a srio. H corrida no fim-de-
semana seguinte, por isso, Manuel Gio, o piloto de
servio, peremptrio em afirmar que vai ser uma
volta rpida, mas no completamente a fundo. Seja
como for, deu para ter noo de quo competitivo o
Leon TCR pode ser. No a acelerao pura
(sinceramente pouca diferena encontrmos para o
FOTOS: oficiais/Paulo Maria
de srie) ou a sada das curvas que faz dele um
carro incrvel, mas a frente decidida, o
poder de travagem impressionante e a
capacidade do Leon TCR entrar com
velocidade para o interior da curva. J
acabou? Venha a prxima! BCS
Admisso
Metal. Caras. Rtro. Entretenimento. Cultura. Todos os meses

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FOTO DO ms

EST VIVO...
No queremos ser desmanchaprazeres, mas os eventos de lanamento de um carro so bastante convencionais: um
grupo de jornalistas, uma apresentao que espelha o comunicado de imprensa, talvez um almoo volante... e depois
donos as chaves do carro e conduzimos. No nada sobrenatural. Mas a Tesla no um fabricante convencional,
uma empresa tecnolgica, e faz as coisas de forma diferente. O discurso de Elon Musk, dirigido a uma multido de
empregados com telemveis na mo, clientes e alguns membros da imprensa antes de uma breve conduo, fez
lembrar o que costuma acontecer em Silicon Valley. uma nova forma de fazer as coisas, mas a Tesla assim...

TO P G E A R . c O m . PT sETEmbRO 2017 027

Admisso

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2040...
estamos
preparados!
Aproximase a proibio da gasolina
e do gasleo? Vamos ver se a Tesla
resolveu o problema 23 anos antes

S
ALVANOS, ELON! A atmosfera
nas traseiras das instalaes da
Tesla em Fremont atinge a loucura
quando Elon Musk entra em palco
num Model 3, o mais recente e importante
carro na curta mas prspera histria da
marca. Sai do carro em frente a mais de 2.000
fs febris e comea a sua apresentao
(projetada na parede da fbrica atravs de
um projetor alimentado por um Model S), e
diferente de tudo o que vi at hoje. Histeria
coletiva parte, j esperava algo do gnero. A
Tesla gosta de fazer as coisas de forma
diferente e no organiza lanamentos
tradicionais este evento comemora a
entrega dos primeiros 30 Model 3 a
empregados da marca, que tiveram acesso
prioritrio mas no deixaram de pagar o
preo normal. Os seus carros esto direita
de Elon, ligados a Superchargers (falsos). A
apresentao continua, com uns We love
you, Elon! (Adoramoste, Elon!) pelo meio.
Comecemos com alguns elementoschave.
Esta a primeira investida da marca
automvel de Musk no mundo da produo
em massa e dos carros acessveis. O Model 3
(a que Musk queria chamar Model E, para a
oferta da marca compor a palavra S E X, mas
os advogados no deixaram) cerca de 20 por
cento mais pequeno do que o S, e quem pensa
que representa uma alternativa ao BMW
Srie 3 e ao Jaguar XE est coberto de razo.
um carro pragmtico, com lugar para cinco
pessoas e uma bagageira generosa com 425
litros de capacidade.
Para sair do estacionamento,
arranque a sebe, saia
e replante a sebe!
As entregas iniciais sero de duas verses
do modelo de trao traseira. O carro normal
comea nos 35 mil dlares, tem 355 km de
autonomia, atinge os 100 km/h em 5,7 segundos
e a velocidade mxima de 210 km/h, enquanto
a verso Long Range comea nos 44 mil dlares,
d para 500 km, demora 5,2 segundos nos
0100 km/h e atinge 225 km/h. Ao contrrio do
S e do X, compostos por alumnio, o Model 3 usa
uma combinao de alumnio e ao. Ainda
assim, o modelo base pesa apenas 1.609 kg
comparativamente aos 1.961 kg do Model S. As
verses de trao integral com dois motores
chegaro no fim do ano, com as variantes
desportivas a chegar em 2018.
Poder ser este o carro que marca a
mudana da combusto interna para a
eletricidade? isso que Musk e a equipa Tesla
desejam, e o objetivo passa pelo aumento da
produo de 80 mil carros em 2016 para 500
mil em 2018 uma subida que Elon descreveu
como o inferno da produo durante, pelo
menos, uns seis meses.
Desafios de produo parte, h
claramente procura. Embora estejamos
habituados a modelos Tesla que suplantam
supercarros, com o Model 3 o nmero de
encomendas que mais impressiona. Nas 24
horas que se seguiram ao lanamento oficial
do Model 3, a Tesla recebeu 180 mil
Luzes, habitculo, jantes
encomendas. Musk diz que o nmero atual de o Tesla Model 3
encomendas est acima das 500 mil, e ns revelase finalmente
nem sempre tentmos ativamente vender o
carro no fizemos publicidade. Deve ser
assustador para um fabricante tradicional.
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 029

TESLA MODEL 3
Preo: $ 35.000
Motor: Motor eltrico,
potncia e binrio n.d.
Transmisso:
vel. nica, trao traseira
Performance: 0100 km/h
em 5,7 segundos, 210 km/h
Autonomia/carregam.:
355 km/210 km com um
carregamento de 30 min
num Supercharger
Peso: 1.609 kg
TESLA MODEL 3
LONG RANGE
Preo: $ 44.000
Motor: Motor eltrico,
potncia e binrio n.d.
Transmisso:
vel. nica, trao traseira
Performance: 0100 km/h
em 5,2 segundos, 225 km/h
Autonomia/carregam.:
500 km/275 km com um
carregamento de 30 min
num Supercharger
O choque de ver um
Peso: 1.730 kg
Model 3 retirou os outros
condutores da estrada
Antes do evento da noite, temos
oportunidade exclusiva de ver o Model 3 e
falar com Musk e os principais designers e
engenheiros. Tornase bvio que para atingir
meio milho de entregas tiveram de aprender
com os problemas do Model S e do Model X. O
3 foi concebido de raiz para ser mais fcil de
produzir e conta com menos engenhocas, o
que relativo quando falamos de um Tesla.
Com o sistema Autopilot a oferecer
autonomia graas a sete cmaras, um radar e
12 sensores ultrasnicos, e ainda entrada
sem chave e comandos por smartphone,
controlos por vez e um ecr ttil com 15
polegadas, menos no deixa de significar
que o Model 3 est repleto de tecnologia.
Aps a palestra dada por um Musk
estranhamente abatido, lamento, mas logo
vou estar melhor, samos e disseramnos
para entrarmos nos carros todos com
pessoal Tesla nos bancos do pendura. O
design exterior segue a linguagem dos
restantes modelos, e como a esttica
A nossa primeira conduo subjetiva prefiro que sejam os leitores a tirar
do Model 3. Muitos mirones.
Correu tudo bem...
as suas prprias concluses. Tem, no entanto,
alguns pormenores engraados. A partir do
pilar B para trs, o tejadilho e o culo traseiro
so compostos pelo mesmo elemento em
vidro, o que garante mais espao para a cabea
dos ocupantes traseiros. Mais importante
ainda, a ausncia de entradas de ar na
dianteira e a simplicidade geral do design (as
baterias aquecem menos do que um motor de
combusto) tornam o Tesla extremamente
eficaz em termos aerodinmicos o
coeficiente de atrito de 0,23 (o BMW i8 tem
0,24), o que ajuda imenso a autonomia.
Quando se aproxima do Model 3, percebe
que os puxadores estilo Model S/X deram lugar
a lminas em alumnio que se projetam como
as da Aston Martin. Abre a porta, entra e
deparase com um interior simples e
lindamente descomplicado. O volante ostenta
dois botes que ajustam tudo, do tradicional
(rdio, estao) ao extico (ajuste dos espelhos
e posio do volante). O elemento principal do
habitculo o LCD com 15 montado em
posio horizontal que exibe imensa
informao da velocidade funes de
autonomia esquerda, e da navegao
conetividade direita e totalmente
configurvel at ficar como o condutor seja.
O Model 3 que conduzimos era a verso
Long Range com todos os opcionais,
incluindo o Premium Upgrade Package
(5.000 dlares) com bancos em pele (as
verses base tm bancos em tecido), um
painel em madeira no tablier que corre o
habitculo e ainda o tal tejadilho em vidro
que deixa o habitculo ser invadido por luz e
est tudo muito bem montado. Senteime no
banco de trs e, com o banco do condutor
ajustado para a minha altura (1,83 m), tive
espao mais do que suficiente para as pernas.
Nas sesses de conduo saram grupos
de quatro carros para uma experincia breve
nas estradas em redor da fbrica. Fiquei no
primeiro grupo, mas o jornalista minha
Musk planeia
viver em
Marte antes
de o Reino
Unido banir
o motor de
combusto

frente hesitou e eu acelerei e passeio,
tornandome o primeiro jornalista do mundo
a conduzir o Model 3... boa. O meu copiloto
foi Jrme Guillen, o lder de projeto no
Model S, que trabalha agora no projeto Tesla
Semi (camio autnomo) e cujo carro
conduzi. Era por isso que ele estava nervoso!
A conduo breve ilustrou bem a rapidez
com que o Model 3 atinge os 100 km/h, e
acredito que o tempo real seja mais baixo do
que aquele que a Tesla anunciou.
genuinamente rpido, e a acelerao
fornecida com a linearidade fantstica, e com
o binrio avassalador, que s um motor
eltrico consegue. A sensao geral de paz e
silncio auxiliada pelo habitculo
minimalista e pelo trabalho genial de
insonorizao. A direo um pouco pesada software e da legislao apropriada, que varia
e positiva, mas dada a brevidade da conduo
convm ficar por aqui a impresso foi muito
semelhante de conduzir um Model S ou X.
Ou seja, respeita as pedras angulares da Tesla
relativas acelerao instantnea, facilidade
de conduo e capacidade dinmica que
parecem anular o peso elevado dos seus
modelos.
Tambm pudemos testar o sistema
Autopilot e a verdade que parece magia. O
nvel de processamento de informao de que
o veculo capaz aterrador sejamos
sinceros, o crebro do carro consegue
concentrarse mais na conduo do que
muitos de ns aps um dia esgotante de
trabalho. Todos os Model 3 so capazes de
conduzirse autonomamente, mas para ter
acesso amplitude mxima do sistema precisa
dos seguintes extras. Enhanced Autopilot
(5.000 dlares) e Fully Self Driving Capability
(3.000 dlares). Se o fizer, o seu Model 3
poder conduzir sozinho em autoestradas,
incluindo acessos e rampas, e em estradas
secundrias complexas graas
funcionalidade Autosteer +, enquanto a Smart
Summon permitir ao carro sair da garagem e
parar porta de casa se o trajeto for simples.
S que h um asterisco nas instrues da
Teslat... A funo de conduo autnoma visionrio quer colonizar at 2040.
est dependente de ensaios exaustivos ao
consoante a zona em que utiliza o carro.
Embora o Model 3 seja perfeitamente capaz
de manter a Tesla na vanguarda da revoluo
autnoma, a legislao e a aprovao do
software esto a limitlo. Em breve o mundo
das leis atingir o nvel demonstrado por este
gnero de sistemas, e todos ns poderemos
vivenciar a experincia nica que recorrer
ao sistema Autopilot.
Aps passar algum tempo na bolha Tesla,
inequvoco que a filosofia radical de Elon
Musk e o seu desejo de revolucionar o atual
cenrio automvel so imparveis.
Admisso
Ecr gigante mostra imensa
informao. Infelizmente,
no tem Candy Crush!
ECR
CENTRAL
O ecr encolheu duas
polegadas, em relao ao do
S e do X, e rodou. Os botes
desapareceram completamente.
Vai distrairse se olhar para
ele? No faz mal... provvel
que no esteja
a conduzir!
Com a apresentao das verses de produo
do Model 3 concluda, o trabalho rduo de
elevar a produo de forma a satisfazer a
procura comea. Enquanto isso, j em 2018
que o projeto SpaceX de Elon far a sua
primeira misso a Marte, planeta que o
O facto de Musk planear transportar
seres humanos para um planeta distante na
mesma altura que o governo britnico quer
banir o motor de combusto interna a
articulao perfeito para a disparidade de
ambies. O Model 3 um marco importante
na histria da Tesla e pode deixar as outras
marcas automveis em apuros caso a marca
norteamericana consiga satisfazer a
colossal procura. Embora o tempo que passei
na Tesla no me tenha transformado num
evangelista Salvanos, Elon, com aquilo
que vi nunca irei apostar contra a marca na
sua misso em produzir os tais 500 mil
carros. CHARLIE TURNER
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 31
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OElon
CRIADOR
Musk
Sete coisas que aprendemos com o discurso
de Elon no lanamento do Model 3
 Admisso

1 5
Em 2018, a Tesla espera
produzir dez mil carros
por semana...
O objetivo inicial de produo de cinco mil
carros por semana. At final de 2018, ser o
dobro. Se atingir esse alvo, a fbrica de
Fremont da Tesla ter uma produo
equivalente s maiores fbricas da VW e
Toyota. Para alm disso, a marca quer
triplicar o nmero de estaes Supercharger
a nvel mundial, para que os clientes possam
carregar rapidamente os seus carros. O
objetivo que possa viajar para qualquer
ponto do globo, revelou Musk.
Tecnicamente j pode o Supercharger s
assegura o carregamento rpido do carro.
Para uma marca pouco
habituada produo em Musk sobre a Tesla,
atravs do Twitter
grande escala, os prximos
meses sero um grande teste
A audincia era composta por pessoas que
desenharam e so responsveis pela Poucos sabem que
engenharia e produo do Model 3. Elon comemos a Tesla
quando a GM retirou os
destacou que satisfazer a enorme procura
carro eltricos aos clientes
pelo Model 3 e cumprir as reservas tornar os em 2003, tendo depois
prximos meses num desafio crucial, que destrudos as viaturas
levar produo de um nmero considervel
de carros. Francamente, vamos entrar num
inferno de produo, brincou Elon. Quando mais autnomo
Bemvindo ao inferno! E se est a passar pelo o carro, menos
inferno... continue a andar. informao h no
tablier. Costuma

6
H dez mil peas nicas no
olhar para o painel de

2
... e por enquanto s construiu Tesla Model 3. So muitas
instrumentos de um txi?
50 unidades. Toca a trabalhar! peas para desenhar!
Os primeiros 30 carros destinamse a E isso num carro que j foi concebido com a
clientes, mas soubemos que os outros 20 simplicidade em mente. Musk revelou que o 3
Model 3 existem para efeitos de validao de foi desenhado para ser mais fcil de montar. Encomendas do
engenharia. Talvez um deles seja a verso O Model S um carro incrvel mas de Model 3 atingem 180
beta do carro com dois motores, ou um produo complexa, admitiu. E isso levou mil unidades em 24
Model 3 Ludicrous com trao integral sim, referncia jocosa do Volvo S60 e as suas cinco horas. O preo mdio
de 42 mil dalres,
esse podemos testar ns... estrelas de segurana.
o que faz 7,5 mil
milhes. O futuro dos

3 7
O design do habitculo do
Model 3 deliberadamente
simples e limpo
Isso porque o futuro E quando digo
futuro, quero dizer presente, defende Musk
os carros sero cada vez mais autnomos.
No precisa de olhar para um painel de
instrumentos com regularidade, e poder
fazer o que lhe apetece ver um filme, falar
com amigos, dormir Portanto, a equipa de
design desenvolveu com cuidado todos os
pormenores, incluindo elementos que esto
longe da vista.
O Tesla Model 3 mais seguro eltricos brilhante!
do que o (algo idoso) Volvo S60,
segundo Musk
Num lado tem um dos carros mais seguros
do mundo, lana Musk, o Volvo S60 Quero agradecer
Depois mostra um vdeo que ilusta o impacto a quem comprou
lateral num Tesla Model 3 e num Volvo S60. O ou encomendou
S60 sofre mais danos que o 3. H carro que um Tesla. Importa
eles dizem ter cinco estrelas. Claro que isso
no uma mtrica cientfica. O Volvo
que tenham
claramente o segundo carro mais seguro do arriscado numa
mundo. A audincia aplaude. Musk ri. marca nova. No
bvio em que carro preferamos estar em o vamos esquecer
caso de acidente , termina Elon. A segurana

4
O tejadilho em vidro foi herdado foi, ento, central na conceo do 3.
do Model X para poupar
Como mais pequeno do que o
PODE AGORA
Model S, continua Musk, tivemos de CONDUZIR NOS
EUA (EXCETO
I L U S T R A O : S TA N L E Y C H OW

tornar o 3 mais pequeno no exterior e maior

no interior! A soluo passou pelo tejadilho ALASCA), BOA
em vidro do X que d a impresso de PARTE DA
estarmos dentro de um helicptero , que EUROPA, CHINA
foi rodado e colocado na traseira do 3. Mais E JAPO GRAAS
espao para os ocupantes e grande sensao REDE TESLA
de espao. Foi um dos grandes desafios na SUPERCHARGER
criao do Model 3, garante Musk.

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 33
M
assa crtica. isso que a
Tesla tem de atingir para
silenciar os pessimistas que
apontam para o gasto
exagerado de dinheiro e para o
valor flutuante das aes, e que
consideram a empresa um castelo
de cartas automvel com muito
estilo. Segundo Elon Musk, CEO,
o nmero mgico para a Tesla ...
500 mil. Quando a marca produzir
500 mil carros por ano, passa a ser
lucrativa e poder reinvestir os
lucros nos prximos S,3, X e Y. a
que deixa de ser uma simples dor
de cabea para os rivais e comea a
ser um pesadelo.
S que produzir meio milho
de carros eltricos cria problemas.
Musk admite que esse nvel de reduz os custos em 30 por cento e olmpicas. A ferrovia local trata da
produo devorar toda a aumenta a produo. A produo distribuio do ltio das minas
produo mundial anual de de 50 GWh/ano ser equivalente a situadas a 320 km da fbrica, e
baterias de ies de ltio. Precisa, 500 mil carros. S que a fbrica foi depois para a fbrica da Tesla em
assim, de uma fbrica que crie desenhada para ter uma produo Fremont, Califrnia, quando as
baterias e no carros a uma trs vezes maior transformarem em baterias.
escala gigante. a que entra a Como no Nevada, a Seguese a Gigafactory 2 no
Gigafactory. Ou mais Gigafactory 1 no tem falta de luz estado de Nova Iorque, enquanto
precisamente, a Gigafactory 1. solar, e foi desenhada para ser as instalaes europeias, a
A primeira de uma srie de autossuficiente em termos Gigafactory 3, sero reveladas no
instalaes com 465 mil m2 e cinco energticos. A fbrica est final de 2017. Os incentivos do
mil milhes de dlares est a ser orientada para norte, e os painis governo ajudam a pagar as contas
construda no estado do Nevada solares adaptativos maximizam a a fbrica do Nevada criar 6.500
desde 2014, e comear a produzir recolha de raios solares. A gua empregos e reforar a economia
em 2018. Ao alojar a produo de no abunda na rea, mas as local em dez mil milhes de
baterias para carros e do instalaes esto perto de uma dlares. O velho oeste mudou est
carregador Powerwall e respetivas estao de tratamento de guas e agora na linha da frente da prxima
baterias domsticas num s stio, a possuem um depsito de gua do fase dos transportes. Assim que a
Tesla otimiza a sua operao, tamanho de duas piscinas massa crtica for atingida

CONSTRUIR O FUTURO
A Gigafactory
Quando as instalaes tm 465.000 m 2 , a palavra
fbrica parece insuficiente...

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NMEROS QUO RPIDO O LUDICROUS?

TESLA o rei dos vdeos de corridas (e criador de imensos
fanticos) por bons motivos. rpido

0100 km/h 0160 km/h0

325
Porsche 918 Spyder
2,6 9,5 seg.
seg.

mil
Encomendas do Model 3
Tesla Model S P100D
recebidas pela Tesla na
primeira semana aps o
2,8 11,06 seg.
seg.
lanamento do carro a
31 de maro de 2016

Audi R8 V10 Plus

33.000
3,2 11,0 seg.
seg.

Pessoas que trabalham

para a Tesla
MercedesAMG E63 S
3,4 11,5 seg.

20,5
seg.

Ford Focus RS
4,7 16,8 seg.
Quota da Tesla detida pelo seg.
CEO Elon Musk

4.876
Nmero atual de estaes
TESLA, V BEM O QUE FIZESTE!
Supercharger 480V. A Tesla nunca teria o panorama eltrico s para si durante muito
A Tesla quer catapultar tempo. E conseguiu irritar a velha guarda. Eis o contraataque...
o nmero para 15.000
j em 2017!

453 kg
Peso de uma bateria
AUDI e-TRON QUATTRO
Colossal SUV Q6 eltrico rival do Model
X chega ao mercado em 2018. Seguese a
verso Sportback mais baixa em 2019.
de 70 kWh da verso A autonomia ser superior a 500 km.
PORSCHE MISSION E
Concept eltrico belo e baixo que ser
uma alternativa ao Panamera em 2019.
Ter 600 cv, atingir os 100 km/h em 3,5 s e
MERCEDES EQ C
Cada marca precisa das suas iniciais
eltricas, e as da Mercedes so EQ. Ter
dez modelos eltricos na famlia at 2025,
receber 80 por cento de carga em 15 min. e o primeiro este crossover estilo GLC.

normal do Tesla Model S

JAGUAR I-PACE FARADAY FUTURE FF91 FISKER EMOTION

Nmero de elementos O Reino Unido tambm est na corrida. O Sim, os planos da Faraday para a criao Henrik Fisker, exdesigner da Aston
crossover eltrico Jaguar chega em 2018 de carros autnomos de impresso 3D Martin, voltou. O elegante Karma j saiu
individuais de bateria com 500 km de autonomia e knowhow da so ambiciosos, mas a marca tem 1.200 de cena, e a nova berlina totalmente
num Tesla Model S Frmula E! J pode encomendlo. empregados e um carro com 1.050 cv... eltrica e ter 640 km de autonomia.

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 35
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LIO DE HISTRIA
Tesla: a histria
completa
Para uma empresa com apenas 14 velas no bolo,
a experincia tem sido uma montanharussa...

036 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

U
ma unidade industrial annima em
San Carlos, Califrnia, em 2007.
A TG visitaa: a Tesla. Longe de
entregar o primeiro carro a um
cliente, isso no impediu muitas pessoas
de encomendar uma viatura mesmo sem
a ver. Jeffrey Brian Straubel, CTO da
marca (continua a ocupar essa posio),
apresentou argumentos convincentes
em defesa do carro eltrico. O primeiro
passou por colocarme num prottipo do
Roadster, arrancar at ao acesso da
autoestrada mais prxima e depois
esmagar o acelerador. Foi uma
experincia que ainda recordo.
Recordo ainda melhor a conversa de
duas horas que tive com Straubel. A
minha longa experincia obrigame e
desconfiar das pretenses de novas
marcas automveis, quanto mais marcas
com novos sistemas de propulso. Mas
Straubel mostrouse incrivelmente
ponderado e foi muito convincente.
Para comear, a marca contava com
pessoal que tinha revolucionado vrios
paradigmas tradicionais, com destaque
para Elon Musk (milionrio por ser um
dos fundadores da PayPal, e com a sua
SpaceX Corp j a lanar foguetes). Os
fundadores e primeiros lderes eram fs
de desportivos. A Tesla teve ainda o bom
senso de contratar muitos engenheiros
experientes nas reas do chassis,
carroaria e habitculo. No eram
apenas uns sonhadores de Silicon Valley.
Straubel delineou o plano da Tesla.
Passava pela utilizao de clulas de ies
de ltio simples e motores de induo,
ambos geridos por software impecvel. A
marca, disse ele, construiria um nmero
limitado de unidades do relativamente
caro Roadster para obter liquidez e
depois investiria numa berlina mais
acessvel (Model S) com o nome de
cdigo White Star, que teria 400 km de
autonomia e atingiria os 0100 km/h em
menos de 6,0 segundos. Depois,
lanariam um carro de grande volume
mais barato o Model 3.
Um plano inacreditavelmente
ambicioso visto que o nico carro
eltrico venda na Europa era, na altura,
o GWiz (que nem sequer um carro).
No entanto, uma dcada depois, o
plano foi cumprido. E o desafio no foi
nada fcil. Em 2007, o diretor de vendas
da Tesla dissenos que o objetivo de
lanamento do White Star era o final de
2009. S em meados de 2012 que
comearam as entregas. Mas Straubel
revelou que a Tesla esperava vender 10 a
20.000 unidades por ano, e agora j est
a vender, se juntarmos o Model S e o X,
cem mil carros por ano.
A eletrificao no era, claro, a nica
inovao da Tesla. A sua filosofia estilo
Silicon Valley deunos a conetividade
WiFi, as atualizaes automticas de
firmware e upgrades opcionais atravs
de pacotes de software. A viso original
de Musk deunos as portas falco.
A Tesla deu um safano na indstria e
reforou as suas vendas graas
instalao de uma rede de estaes de
carregamento rpido, o que aumentou o
raio de ao dos seus veculos eltricos.
Para alm da propulso eltrica, a
outra grande inovao da Tesla foi a
conduo autnoma. Como os seus
carros esto interligados, possuem
inteligncia de grupo: aps um Tesla
passar por uma estrada, o segundo que a
passa flo mais vontade com o traado
e respetivas condies porque recorre
informao captada e transmitida pelos
sensores do primeiro carro.
Independentemente do mtodo, a
Tesla agora famosa pelas inovaes,
mas tambm pela forma como as aplica.
Algumas semanas aps o anncio do
Model 3, cerca de 400 mil pessoas
tinham efetuado uma reserva do carro.
A Tesla retirou Motors do nome.
A motivao dos fundadores nunca foi
ser um fabricante automvel lucrativo
at porque isso ainda no aconteceu.
A Tesla sempre quis revolucionar
o mercado automvel e acelerar
a eletrificao e a chegada dos carros
pouco poluentes. Espalhar a sua viso
de baixas emisses e construir
a Gigafactory, que pode fazer mais
baterias do que a marca precisa para
os carros. J est nos mercados
da energia solar e armazenamento
eltrico, com o objetivo de fornecer
eletricidade a casas, fbricas e
prpria rede. PAUL HORRELL
Os lderes e
fundadores
eram fs de
desportivos
CRONOLOGIA TESLA
Do nascimento prosperidade em pouco mais
de uma dcada, esta empresa no brinca!
JULHO DE 2003
A Tesla fundada por Martin
Eberhard e Marc Tarpenning
ABRIL DE 2004
Elon Musk tornase presidente
da direo
JULHO DE 2005
A Tesla subcontrata a Lotus para
a produo do Roadster, que usa
a base do Elise
NOVEMBRO DE 2007
Zeev Drori tornase CEO
e presidente
OUTUBRO DE 2008
MAIO DE 2009 Musk substitui Drori como CEO. O
A Tesla enceta uma parceria com dinheiro que Elon injetou na Tesla
a Daimler AG, que fica com 10 por atinge nesta altura os $ 70 milhes
cento da Tesla por $ 50 milhes
JUNHO DE 2010
JUNHO DE 2009
A Tesla recebe um emprstimo de
A Tesla entra no mercado bolsista
$ 465 milhes do Department of Energy
com um valor de $ 17 por ao
OUTUBRO DE 2010
A empresa toma posse da fbrica
em Fremont, Califrnia
JUNHO DE 2012
JUNHO DE 2013
A Tesla comea oficialmente
A Tesla anuncia o objetivo de ter um
a vender o Model S
ponto de troca de baterias em todas
as estaes Supercharger
OUTUBRO DE 2013
Um Tesla Model S incendeiase
aps o carro passar sobre
destroos numa autoestrada MARO DE 2014
A Nova Jrsia bane as vendas da Tesla
a marca requer, segundo o estado,
intermedirios na venda
JUNHO DE 2014
A Tesla disponibiliza as patentes
para acelerar o desenvolvimento
da tecnologia do carro eltrico ABRIL DE 2015
A tecnologia de armazenamento de
eletricidade Powerwall lanada
SETEMBRO DE 2015
Incio das entregas do Model X.
A Tesla tem agora dois modelos
OUTUBRO DE 2015
Introduo do software de
conduo autnoma Autopilot
DEZEMBRO DE 2015
As vendas globais do Model S
atingem as 100.000 unidades
FEVEREIRO DE 2017
ABRIL DE 2016
A Tesla revela o Model 3 o seu
A Consumer Reports considera a aguardado carro acessvel
Tesla a principal marca automvel
dos EUA e oitava do mundo
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 37
Admisso

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O futuro
... segundo Elon Musk: um stio com energia verde,
em 2018. Tudo isto possibilitado
pelos fogueto reciclveis criados pela
empresa, e no comprados NASA.

Tesla Powerwall
transportes rpidos e frias em Marte A ideia aqui fazer da energia solar uma
soluo realista para as necessidades
A sua recmformada empresa Boring
Company (ter a Boeing achado piada?)
est a fazer experincias com elevadores
que descem o seu Tesla da estrada para
uma srie de tneis subterrneos onde
trens o transportam a 200 km/h. Se
funcionar pode transformar um lento

P
ensar em grande. Ouvese muito
isso. S que a verdade que poucas
pessoas tm ideias e coragem para
reimaginar o mundo. Para agarrar a
fsica pelos colarinhos e obrigla a ceder
os seus segredos. Musk tem essa
capacidade e o potencial de mudar tudo
porque um homem de palavras e aes.
SpaceX
Fundada por Musk em 2002, a SpaceX
tem um objetivo primrio enviar uma
expedio tripulada a Marte at meados
da dcada de 2030 e, depois, criar uma
Em cima: telhas solares colnia no planeta. Antes enviar duas
Tesla a srio! pessoas Lua na sua nave Dragon 2
Direita: Powerwall
eltricas domsticas. A energia solar
produzida em excesso durante o dia (a
Tesla at lhe vende telhas solares para
cobrir a casa) armazenada numa
elegante caixa recheada com baterias de
ies de ltio, o que permite a sua
utilizao domstica quando o sol der
lugar noite. Tambm serve como uma
espcie de gerador em caso de corte geral
de eletricidade pode continuar a ver TV
enquanto o seu vizinho anda aos
tropees procura de uma vela.
Tneis subterrneos
A soluo de Musk para
engarrafamentos? Passar por baixo.
percurso de 30 minutos num disparo no
escuro de apenas cinco minutos.
Hyperloop One
No vendemos transportes, vendemos
tempo, possvel ler na pgina principal
da Hyperloop One. Anuncia viagens de
Melbourne a Sydney em 55 minutos,
contra as 4 h e 30 min num avio ou 10 h e
45 min por carro. Boa! O funcionamento
passa pela remoo de ar de uma srie de
tubos, o que impele uma cpsula a uma
velocidade mxima de 1.220 km/h. Musk
diz que tem autorizao oral para criar
um circuito entre Nova Iorque e
Washington. A viagem dura 29 min! JR

tesla: O PRXIMO CaPtUlO

A seguir, um crossover compacto e um camio...
At 2019, a Tesla adicionar o Y aos Model S, comparao ao 3. O que bom j que a
X e 3 um novo crossover compacto que foi procura pelo novo Model Y ir, segundo o
anunciado com esta imagem criada por CEO, ultrapassar as vendas do Model 3...
computador. A primeira coisa que percebe Alis, o novo Model Y ser produzido
I M AG E N S: t e s l a , s pac e x

que no d para perceber grande coisa! numa fbrica prpria, j que no h

Musk confirmou que se trata do Model
Y e que ter arquitetura prpria. Acho
que foi um erro tentarmos criar o Model X
diretamente a partir da plataforma do S,
revelou Musk. melhor desenhar um SUV
da forma que um SUV deve ser desenhado.
Elon prev a reduo considervel dos
custos de desenvolvimento do Model Y em
espao nenhum livre em Fremont estamos
a rebentar pelas costuras.
Tambm j falta pouco tempo para o
anncio oficial de um camio Tesla. Sim, leu
bem um camio Tesla. Muitas pessoas
pensam que impossvel pode transportar
carga a longas distncia num camio
eltrico, mas ns achamos possvel.

038 setembro 2017 to p G e a r . c o m . pt


TESTEMUNHA OCULAR
Encontro mundial 2cv
t
rinta anos depois a Ericeira
voltou a receber um Encontro
Mundial de Amigos do 2CV. Ao
longo de cinco dias, no final de
julho, cerca de 2 mil unidades, do
icnico modelo da Citron
deslumbraram os milhares de
visitantes que acorreram ao recinto
do Ericeira Camping. O evento que
contou com a presena de veculos
e participantes oriundos de toda a
parte do mundo foi, segundo a
organizao, o maior do gnero a
nvel mundial. Para alm de
inmeras atividades que geraram
sempre enorme confraternizao,
este encontro, integrou ainda uma
Volta a Portugal em 2CV e um Raid
IMPRENSA GENERALISTA MINI_AI_22,2x14.pdf
Admisso
Mafra foi um dos locais
2CV, que trouxe participantes desde de paragem do encontro
mundial de 2CV
Mangualde (local repleto de
simbolismo pois a unidade fabril foi
responsvel pela produo do modelo
em solo nacional), at bela vila junto
ao Atlntico. Um dos pontos altos dos
festejos foi ainda um cortejo que
terminou com uma exposio de
veculos frente ao centenrio Palcio
Nacional de Mafra. Os participantes
puderam ainda contar com a presena
do novo Citron C3 como smbolo da
nova identidade da marca e com a
curiosidade de vrias imagens e vdeos
de todo o evento terem ficado
registadas na nova ConnectedCAM,
um dos gadgets mais apreciados no
local pelos aficionados. TG
1 17/08/17 15:13
 Antnio coStA

Ser conduzido por um

condutorinviSvel!
A minha primeira experincia
de conduo autnoma foi um
misto de suspense e emoo

A
rrepiante, assustadora, mas no
fundo fascinante a forma
como podemos definir a
experincia de sermos
conduzidos por ningum, a cerca de
130 km/h, no meio do transito de
uma das mais movimentadas
autoestradas na AlemanhaEsta foi
a experincia pela qual passei e que
foi quase to marcante como
quando conduzi pela primeira vez.
Os sistemas de conduo
autnoma j apresentam um elevado
nvel de desenvolvimento estando
disponveis em breve, inicialmente
nas gamas mais altas. Com mais ou
menos capacidade de adaptao e
reao todas as marcas automveis
como a Audi, Tesla e alguns
outsiders como a Google, esto a
ensaiar e a desenvolver a tecnologia
que vai permitir aos condutores, ou
talvez tenhamos que chamar de
passageiros com possibilidade de
controlo, uma maior liberdade e
descontrao na utilizao do
automvel. Atualmente existem
sistemas independentes, que
realizam tarefas especificas, como o
radar cruise control com a
monitorizao da distncia, o
sistema de aviso e manuteno da
faixa de rodagem, a monitorao do
ngulo morto, monitorizao dos
sinais, entre muitos outros. Se por
um lado os engenheiros s tm de
colocar os sistemas a interagir entre
si, por outro, programar as reaes
de imprevistos bem mais difcil.
Colocamos o seguinte cenrio, uma
estrada de montanha com 2 vias de
circulao (no qual do lado esquerdo
um veiculo circula em sentido
contrario e do lado direito um
precipcio) e de repente surge um
peo na frente da viatura sendo que
impossvel evitar o embatequal a
reao a programar?! Esta a
razo pela qual vamos assistir a
sistemas de conduo autnoma
passiveis de ser utilizados apenas em
ambientes muito controlados, como
nas autoestradas (circulao apenas
num sentido) ou em baixas
velocidades onde o risco mais
facilmente debelado. Outro fator
importante a comunicao entre
os veculos e as infraestruturas e
vice-versa, sendo fundamental para
o sucesso e bom funcionamento
desta tecnologia.
Independentemente da marca
que esteja a desenvolver o sistema de
conduo autnomo, e para que os
leitores possam ter perceo dos
nveis de desenvolvimento da
tecnologia de conduo autnoma, a
SAE e a NHTSA, dividiu em 5
diferentes nveis (ver caixa).
Resumindo, esta tecnologia
parece digna de um filme de fico
cientifica, mas j uma realidade a
curto prazo depois da vivncia
desta experincia no me sai da
cabea a musica dos Queen Its a
kind of magic e mesmo!
n veis de con duo
AutnomA
Nveis onde o condutor monitoriza
as condies de circulao
Nvel 0 Sem automao: Basicamente o
que encontramos no primeiro automvel
do mundo, criado em 1908, ou seja, nada
realizado automaticamenteigual ao
automvel da escola de conduo!
Nvel 1 Assistncia ao condutor:
Capacidade do automvel proceder a uma
tarefa simples, seja acelerar ou desacelerar
(tal como o cruise control convencional), ou
intervir na direo. Realiza esta operao
sem qualquer monitorizao do ambiente
externo.
Nvel 2 Automao parcial: pode executar
duas das tarefas ao mesmo tempo,
como a acelerao e direo (cruise
control adaptativo e manuteno da
faixa de rodagem). Neste caso existe uma
monitorizao do ambiente externo, tendo
o condutor que intervir.
Nveis onde o sistema autnomo monitoriza
as condies de circulao
Nvel 3 Automao condicional: O sistema
tem a capacidade de tomar decises em
ambientes predefinidos e controlados,
monitorizando as condies de circulao.
O condutor poder ter de vir a intervir
em situaes em que surja uma situao
alternativa.
Nvel 4 Automao elevada: O sistema
tem a capacidade de tomar decises em
ambientes predefinidos e controlados,
monitorizando as condies de circulao.
O sistema de conduo autnoma poder
decidir mesmo em situaes em que surja
uma situao alternativa.
Nvel 5 Conduo Autnoma: O sistema
autnomo em qualquer situao de
conduo, independentemente do tipo
de via, situao alternativa ou condio
climatrica. O condutor no tem qualquer
interveno.

040 aE
s g toEsmt b
o R 2o0 1270 1 t7o P gt oE aP Rg .EcaoRm. c. Potm . P t
O caldeiro mgico
da Continental (Parte II)
A Continental mostrou-nos doze veculos com inovaes
tecnolgicas que vamos utilizar no futuro.
T E X TO : B R U N O COS TA S I LVA FOTOS: O F I C I A I S
Admisso
O LOUCO MUNDO DA
CONDUO AUTNOMA
DESENVOLVIMENTO
O futuro da mobilidade est na
boca do mundo. E tudo aponta
para que, mais tarde ou mais
cedo a mobilidade como a
conhecemos deixe de existir.
Claro que at l h um grande
caminho a percorrer, mas a
Cntinental j trabalha nele h
anos gastando cerca de 250
milhes de euros/ano em
pesquisa e desenvolvimento
nesse senttido. S assim
conseguir colocar-se entre os
mlehores do mundo. E
exatamente esse o foco da
motivao para este trabalho
que demorar ainda alguns anos
a ser colocado em prtica na
totalidade. A conduo
autnoma no um bicho de
1.50 0
IAIS
MATERDOS
A
UTILIZ ESTES
PARA T
042 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
sete cabeas para a Continental,
que afirma j ter tecnologia
suficiente para colocar um
veculo a circular sozinho. O
problema so todas as questes
legais e as variantes humanas
que ainda circulam nas estradas.
Ainda assim, a continental afirma
que 2025 ser o Ano da
conduo autnoma, mas ns criou o ADAS (Advanced Driving
somos um pouco mais
conservadores e achamos que
no ser to cedo. E voc?.
CONECTIVIDADE
Mais de 30 milhes de veculos
ligados entre si o nmero que a
Continental pretende chegar num
futuro muito prximo. Em 2017, a
Continental afimar que mais de
50 por cento dos veculos
produzidos estaro conectados
atravs de tecnologia fornecida
pela Continental, o que no deixa
de ser impressionante, mas para
2020, a marca alem espera
contar j com uns incrveis 250
milhes de veculos a comunicar
uns com os outros. Espantoso,
no?
ADAS
Para o feito incrvel da conduo
autnoma e da comunicao dos
veculos entre si, a Continental
Assistance Systems - que no
mais do que um conjunto de
sistemas de ajuda conduo
ligados entre si), que estar
pronto este ano e entrar no
mercado de forma faseada at
2020, ao mesmo tempo que
disponibiliza a eHorizon, uma
nvem que guarda informaes
sobre o viculo e sobre as
estradas, atravs de uma
unidade (instalada num veculo)
que recebe esses dados e os
envia de imediato, permitindo
saber, por exemplo, o estado do
piso quilmetros mais frente.
 O Contidrom est ativo
desde 1967 com uma
pista oval com 2,8 kms

Contidrom, Alemanha
..

CONTIDROM
O CENTRO
DOS TESTES
O QUE ?
O Contidrom o nome que a
Continental deu ao seu centro de
S
ILHE testes e que a marca utiliza no
250 M OS apenas para os testes de pneus
L
VECU S mas tambm para
D O
LIGA experimentaes de novas
ENT ER tecnologias. Desde 1967, ano da
020
SI EM 2
sua inaugurao, o Contidrom j
foi palco de 1,3 milhes de testes
de pneus, mas foi tambm aqui
que nos anos 70 a Continental
colocou um Mercedes Type 8 a
andar sozinho (sem condutor).
Como v, a conduo autnoma
j um sonho que vem de longe.

AS PISTAS
O Contidrom possui uma oval com
2,8 quilmetros que possui desde
o incio, mas diversas pistas e
inmeras melhorias foram
adicionadas para tornar o
Contidrom num caldeiro perfeito
para cozinhar as novas
tecnologias. A pista de testes
dinmicos em piso molhado com
1,8 quilmetros e de testes em
piso seco com 3,8 quilmetros
foram construdas posteriori.
Em 2012, o AIBA (Automated Indoor
Braking Analyzer), uma forma de
analisar automaticamente as
travagens num recinto fechado,
deixou o Contidrom ainda mais
capaz tecnologicamente, para
alm de que est programada a
construo de mais pistas de
testes de forma a retirar a
intensidade de utilizao s que
j existem.
O QUE VIMOS
Foi aqui no Contidrom que
experimentmos e vimos in loco
as novas tecnologias que a
Continental est a preparar para
o futuro, com inteno de as
colocar no mercado em 2020.
Mas que j todas funcionam de
forma a que se possam testar.
Vire a pgina!

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 43
 Este o prottipo
Cube que faz, de fact
o,
conduo autno
ma

O FUTURO dos materiais de revestimento. Ns

EST AQUI NA
CONTINENTAL
SOM SEM COLUNAS
J imaginou ir no seu veculo a
ouvir as notcias da manh ou o
seu concerto favorito mas... sem
colunas de som? Pois bem, isso
poder ser uma realidade num
futuro muito prximo. O princpio
de funcionamento o mesmo de
como um violino emite som: o
veculo passa a ser o instrumento
que serve de caixa de som, as
cordas para produzir os sons
so os materiais que revestem o
veculo e o atuador um
magneto com uns mdulo
eltricos idntico aos que so
utilizados nas colunas, por trs
j experimentmos e acredite:
fantstico! E a qualidade 90 P O
R
pareceu-nos bastante boa, para CE N TO
alm desta tecnologia poupar DOS
cerca de 10 quilos num automvel. NTES
ACIDE
RRO
POR E O
N
PESO A MAIS, NO! H U MA
A Continental apresentou tambm
uma jante especificamente para a
gerao vindora de automveis:
os eltricos. Esta jante, para alm
de possuir o disco de travo
praticamente colado a si, o disco
construdo numa liga de alumnio,
que no afetada pela corroso,
dura uma vida inteira (literalmente),
os mbolos so cerca de 40 por
cento mais pequenos e leves e por
isso o peso bastante reduzido.
Um disco de 280 mm pode passar a
ter 400 mm e pesar menos 2 kgs.

PARA
JANTE ICOS
E L T R
E
LIGA D E
IO
ALUMN DA
T O
PARA
A VIDA
T e c n o l o g i a d o f u t u.. r o
,

OLHOS DAS
CMERAS NA
5 GERAO
NOVOS OLHOS
Nesta reunio de demonstrao
tecnolgica, a Continental
apresetou as novas cmeras que
iro ser utilizadas nos veculos.
So a quinta gerao, muito
melhores a ver com baixa
intensidade de luz, vem a mais
de 200 metros (at agora s
atingiam 200 metros) e o ngulo
de viso aumenta dos 40/50
para uns incrveis 125. Para alm
disso, a percepo do meio
envolvente vai passar a ser
possvel atravs da postura dos
pees ou simplesmente atravs
dos objetos que trazem na mo
(trelas ou objetos relacionados
com crianas).
CRUISING CHAUFFEUR
o que ser a conduo
autnoma no futuro, mas por
enquanto apenas um prottipo.
Testmoa este sistema a bordo
de um VW Passat, com a ligao
do sistema numa auto-estrada
Exemplo do Trained
Parking, comandado
desde o smartphone
simulada (na oval do Contidrom)
e o Chauffeur a assumir os
comandos. Rolmos alguns
metros sem tocar em nada, mas
rapidamente o sistema pede
para assumirmos os comandos.
Caso nada se faa, o sistema
continua a assumir o controlo,
liga os quatro piscas, encosta na
berma e pra o carro. Segurana
acima de tudo!
ESTACIONE, SFF!
O Trained Parking foi o sistema
que a Continental nos deu para
testar que possibilita que um
veculo estacione na sua
garagem sozinho. Primeiro tem
que ensinar-lhe o caminho, ou
TO P G E A R . C O M . PT
Admisso
seja h que definir um ponto A,
de partida, o ponto B, de
chegada, e o caminho entre um e
outro. Uma vez isso memorizado,
s tem que chegar, parar na sua
rua e com o seu smartphone
mandar o seu carro estacionar
que ele faz exatamente o mesmo
percurso que lhe ensinou,
parando se tal for necessrio
devido a objetos que possa
encontra pelo caminho.
ENERGIA WIRELESS
Foi com um Renault ZOE que a
Continental nos mostrou a
tecnologia de carregamento por
wireless. Esperam colocar esta
tecnologia no mercado em 2021,
uma vez que faltam ajustar
algumas regulamentaes e
aprovao de leis, como a
frequncia de carregamento ou o
tamanho das placas. J tm
algumas marcas interessadas
nesta tecnologia, que por
enquanto carrega a uma
frequncia de 85.000 hertz (por lei
tem que estar abaixo dos 150.000
hertz) e que funciona de forma
to simples como chegar a um
local, estacionar o veculo eltrico
que ele inicia automaticamente o
carregamento.
SETEMBRO 2017 0 45
Admisso

RELATRIO H
uma fala no incomparvel
Blackadder Goes Forth na qual o
heri epnimo observa que
nunca uma guerra foi to mal
sabiam que precisavam. No caso do
Avantime no o queriam mesmo.
A Renault, que sempre se
considerou, com razo, uma crateur

DE PROGRESSO
combatida desde que Olaf o Cabeludo,
chefe viking, encomendou sem querer
80 mil capacetes com os cornos
montados no parte de dentro.
difcil no olhar para a Renault
dautomobiles, lanou o que era uma
Espace Coup, uma proposta
arriscada veiculada pelo patro do
design Patrick Le Qument, que
acreditava que o espao e a altura

Monovolume Renault
A Renault no tem medo de trilhar caminhos,
mesmo quando no tm sada, mas as suas
solues de transporte familiar so nicas
Avantime e chegar a uma concluso
semelhante. A indstria automvel
representa o auge do capitalismo, em
que o delicioso lucro colhido pelos
designers, engenheiros e gestores de
produto quando criam algo que
milhes de pessoas compram,
principalmente quando o resultado
algo que as pessoas nem sequer
eram componentes fundamentais nos
automveis de luxo do sculo XXI (Vel
Satis?). Se semicerrar os olhos, o
Avantime poderia fazer parte de uma
marca conceituada com ADN que
remete ao Type S de 1905, e uma alma
generosa encontraria mrito na ideia
de um pseudoGT palacial e
decadente. Mas tambm foi criado

AVANTIME 2003
Valor: 5.000 (aprox.)
Motor: 2.946 cc, V6, 208 cv, 280 Nm
Transmisso: man. 6 vel., tr. dianteira
Performance: 0100 km/h em 9,0 s, 220 km/h
Consumo/emisses: 11,8 l/100 km, emisses n.d.
Peso: 1.761 kg

046 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

 para cumprir a obrigao contratual
da Renault com a Matra, que passou
dois anos a transformar o concept de
Genebra (1999) na verso de
produo. O resultado foi... misto.
Eu tive um Avantime durante um
ano, em 2003, e esta reunio foi
divertida e esclarecedora. A verdade
que adorava o carro... e sinto o mesmo
passados 14 anos. Especialmente
agora que uma raridade a marca s
vendeu 8.557 unidades e prestes a
atingir o estatuto de clssico. As
FOTOS: MARK RICCIONI
enormes portas dianteiras, com
complexas dobradias duplas, sempre
abanaram quando as abria, e a
passagem dos anos e os 170 mil km
no foram simpticos nessa rea. A
pele Bridge of Weir dos vastos
cadeires est algo gasta, mas o
conforto excecional. O tablier
representa uma viagem aos anos 90,
provavelmente o indicador mais claro
da evoluo automvel (o sistema de
som inclui um comando distncia!).
Apesar da reputao francesa de
qualidade de construo um pouco
No que diz respeito ao progresso,
bem, o mais recente Scnic
representa uma ferramenta bem mais
pragmtica do que o seu estranho
antecessor. O empenho da Renault em
lanar produtos incomuns quase foi
fatal para a marca, mas o Scnic um
produto raro: um monovolume cujo
principal trunfo o design invulgar
duvidosa, o Avantime est, adjuvado pelas belas jantes de 20
surpreendentemente, em boas polegadas. No est ao nvel dos
condies. E a conduo nem sequer trunfos do Avantime o tejadilho em
m, com o suave (embora algo vidro e a ausncia de pilares B , mas o
letrgico) V6 com 3,0 litros e 208 cv a Scnic consegue demarcarse dos
conceder velocidade ao pesado rivais. Ouvimos muitas vezes a
Avantime com facilidade. Claro que palavra convergncia em 2017, mas a
este um carro para avenidas largas e Renault ainda tem coragem para fazer
no estradas secundrias. carros diferentes. JASON BARLOW
QUER TER UM
NA GARAGEM?
2003 AVANTIME
4.450
Uma viatura roxa com
muitos quilmetros
no exatamente
cativante, mas este
um carro francs
muito cativante!
carandclassic.co.uk
SCNIC 2017
Preo: 35.900 (Grand Scnic)
Motor: 1.461 cc, 4 cil., 110 cv, 260 Nm
Transmisso: man. 6 vel., tr. dianteira
Performance: 0100 km/h em 12,4 s, 185 km/h
Consumo/emisses: 3,9 l /100 km, 100 g/km CO2
Peso: 1.430 kg
2003 VEL SATIS
3.450
O outro Renault de
luxo de aspeto
invulgar, e este tem
apenas 83 mil km.
Conforto mximo,
dinmica mnima...
autotrader.co.uk
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 047
 Antnio Gonalves Pereira,
mentor do projeto,
conversa com a TG

R E PO RTAG E M

Kart ecolgico
A problemtica da sustentabilidade chega base das disciplinas de competio,
o kart. O projeto Ecokart Portugal j rola, e a TopGear agarrou no volante
T E X TO : N U N O A SSU N O
FOTOS: PED R O M . BA R R EI R OS

048 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

 Admisso

A cara de terror
do nosso pendura
diz tudo...

OK! Teleseguros aliou-se Ecokart protocolo promovido pela Ecokart entre o Euroindy rpido e divertido quanto um kart que recorre a

A
Portugal na promoo deste projeto e o Instituto Politcnico de Leiria (no decorrer combustveis fsseis. No futuro, bastar o piloto
portugus de criao de uma soluo de uma tese de mestrado), e depois melhorado entrar nas boxes e receber uma bateria carregada,
mais amiga do ambiente para esta pelo engenheiro Pedro Carvalho (Euroindy). que tomar o lugar da bateria descarregada sob a
divertida disciplina automobilstica. Mais, Uma das grandes vantagens em termos de utilizao, carenagem do veculo, e prosseguir a prova,
a seguradora (ciente dos benefcios que a propulso para alm da disponibilidade imediata do binrio numa operao mais rpida do que abastecer
eltrica tem para o ambiente e a sade) disponibiliza graas ao motor eltrico, a extrema facilidade em o kart tradicional com gasolina.
condies exclusivas a clientes que possuam um alterar o nvel de potncia e a prpria entrega, sendo Os planos a curto prazo passam por usar este
veculo eltrico na contratao do seu seguro. que o kart integra inclusive um seletor de modos prottipo como modelo para a produo de uma
No que diz respeito ao projeto Ecokart, o sistema de conduo no tablier. frota de karts eltricos que representam uma
de propulso deste kart eltrico funciona (de base) Com esta propulso montada num kart alternativa aos de motor de combusto. Essa frota
a 40 A, recorre a baterias de 1,9 kWh e a um motor monolugar, a equipa participou, por exemplo, na ser depois utilizada para eventos de carter social
de 10 kW (limitado a 8,6 kW e a operar a 120 A para prova das 24 Horas da Batalha, em que atravs de e ambiental, bem como uso de lazer e at
este evento), montado num chassis Izzi-Flex. turnos de 25 minutos demonstrou que este gnero de desportivo. At 2018, a Ecokart Portugal prev a
O sistema foi desenvolvido inicialmente num kart verde (em cor e em emisses) to competitivo, realizao de 24 eventos a nvel nacional.

Miguel Vilarinho,
administradordelegado
da OK! Teleseguros

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 49
 GADGETS

EQUIPESE PARA O VERO

POWERBANK TPLiNK Se recorre muito ao telemvel para fazer vdeos e fotografar ou no prescinde do tablet para
ver a sua srie preferida durante as frias e tem sempre a bateria a pedir carga, a TPLink tem a soluo. O TLPB10400
(no o nome mais sexy do mundo) permite carregar dois aparelhos ao mesmo tempo nas portas de 1A e 2A (tem
capacidade para trs a cinco carregamentos at precisar, ele prprio, de ser carregado). Dispe de proteo contra
sobrecarga e integra uma lanterna. Quatro LED mostram o estado de carga dos dispositivos. PVP 29,90; tplink.pt

GARMIN vvoActIve hR PORTSIDE COLOUR EDITION

Preocupada com a sua forma fsica durante as frias, a Garmin
dispe de uma gama inteira de monitores de atividade. Este
VvoActive HR um smartwatch que acompanha de forma
permanente a sua atividade, bem como o seu sono. Tem GPS,
mede a frequncia cardaca e muito mais! 269,99; garmin.com
Marca portuguesa com longa tradio no fabrico do sapato de
vela lana edio limitada ideal para o vero. Chamase Colour
Edition, uma edio unissexo, est disponvel em sete cores
(somos especialmente fs da Orange) e a sola mais leve. Esta
edio limitada s est venda online. 80; portsideshoes.com

050 SETEmbro 2017 To P G E A r . c o m . PT

 Admisso

RELGIOS

O retOrnO de um cOne
O TAG Heuer Autavia, primeiro crongrafo de pulso com aro giratrio criado por Jack Heuer em 1962 est de regresso. O mtico crongrafo de pilotos
dos anos 60 regressa em 2017 numa nova gerao, mais moderna, mas fiel s suas razes, com a pea a remeter para o esprito de corridas de uma poca
dourada. Possui vidro em safira, caixa em ao polido com 42 mm de dimetro, estanqueidade a 100 metros, autonomia de 80 horas, display de data
s 6h e movimento crongrafo automtico Heuer-02. Disponvel com pulseira marrom ou em ao com sete fileiras. www.tagheuer.com/pt

meistersinger panerai roger dubuis

circularis luminor marina excalibur Pirelli
com o ponteiro nico como a Panerai apostou em dois edio limitada a 88 peas com
imagem de marca, o novos relgios com correia em pulseira em borracha oriunda
Meistersinger circularis Power ao, mais resistente e robusta, de pneus que venceram
reserve, recorre ao movimento com ligaes inspiradas no corridas. caixa de 45 mm com
MsH02, tem caixa em ao icnico dispositivo de proteo elementos em titnio e
de 43mm, hermtica a 5 bares de coroa, idntica caixa mecanismo calibre rD820SQ,
e autonomia de 120 horas. luminor 1950. montado mo.
www.meistersinger.com www.panerai.com www.rogerdubuis.com

TO P G E A R . c O m . PT SETEmBRO 2017 051

Testes
e i a j os
L ais
io s m
ensa
e le v a ntes
r
ea liz a dos
r
s
este m

EM TESTE

Land Rover Discovery

p57

Mercedes-AMG E43
p58

Opel Insignia
p60

Alfa Romeo Stelvio

p62

BMW 530d Touring

p64
 cone
m Outubro de 1983 a
Suzuki apresentava o

E primeiro Swift. Faz este

ano o seu 34 aniversrio,

regressa
uma longevidade que este
mtico modelo da marca japonesa se pode
orgulhar. Mas esta lenga-lenga serve

com estilo
Suzuki Swift 1.2 GLX+ SHVS
15.272
DESTAQUE: O NOVO SUZUKI SWIFT PROMETE
FAZER FRENTE AOS SEUS ADVERSRIOS COM
IMAGEM RENOVADA E APELATIVA.
apenas para quem no conhece a
verdadeira importncia deste modelo para
a marca que comeou logo nos finais dos
anos 80 a dar nas vistas. Felizmente, no
necessrio recuar tanto no tempo, j que
depois de alguns anos adormecido, em
2004 o Suzuki Swift regressa em fora,
ganhando at um anncio com Cristiano
Ronaldo como protagonista. Hoje, o
pequeno Swift mostra-se na sexta gerao,
mais apelativo que nunca e a tentar
acompanhar a concorrncia feroz.
Ir conseguir?

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 53
Testes

Bem, para comear o novo Suzuki Swift
apresenta uma esttica bem mais atual e
atraente do que a gerao anterior que,
mesmo tendo sido renovada a meio do seu
tempo de vida, j acusava, e bem, o peso dos
anos. A Suzuki afirma que desenhou linhas
que criam movimento para o novo Suzuki e
a verdade que o modelo japons tem
qualquer coisa de dinmico. Comeando no
design e acabando em algumas das solues
adotadas, como por exemplo os puxadores
das portas traseiras embutidos na vertical
(no uma soluo nova nem indita, mas
fica bem no novo Swift). O restante estilo da
nova coqueluche da Suzuki deixo para sua
apreciao, mas gostava de lhe chamar a
ateno para a nova grelha dianteira e para
os farolins que, quando acesos, completam
o ar jovem deste Suzuki. No h dvida de
que o novo Swift cresceu. No em
dimenses exteriores, mas em maturidade.
Na verdade, em termos de dimenses, o
Swift est mais curto e mais baixo, tendo
ficado apenas quatro centmetros mais
largo. No parece, verdade? Mas que foi
suficiente para, em conjunto com um
habitculo est melhor aproveitado, a
bagageira crescer dos 211 litros para os 265
litros e oferecer mais espao a bordo para os
ocupantes. O facto da distncia entre-eixos
ter crescido e das rodas estarem agora
colocadas mais nas pontas da carroaria,
tambm so fatores fundamentais para que,
l dentro, se encontre um habitculo
desafogado. E agora at temos um ambiente
tecnolgico, com um painel de
instrumentos completamente novo a
dar-nos inmeras informaes no pequeno
ecr central LCD a cores de 4,2 (de srie
nesta unidade com nvel de equipamento
GLX). Alis, so at demasiadas as
informaes: um relgio analgico, foras
G, grfico com binrio e potncia, grfico
com acelerao e travagem, informao
sobre o sistema SHVS (j l vamos),
informao sobre o cruise control
adaptativo e dados sobre os consumos de
combustvel. E o pior que apenas um

A esttica apelativa
do novo Suzuki Swift no
O ecr central a
cores disponibiliza
o vai deixar indiferente

vrias informaes

054 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT


boto que nos permite passar entre cada
uma destas informaes, sendo necessrio
dar a volta a cada vez que queremos
consultar uma ou outra. No tablier tambm
temos encastrado um ecr a cores de 7
polegadas sensvel ao toque, que rene
diversas informaes e funes
multimdia, como o sistema de navegao, a
visualizao das imagens transmitidas pela
cmera de marcha-atrs ou a possibilidade
de emparelhamento do smartphone por
Apple CarPlay ou Android Auto. Com estas
novidades e um sistema de climatizao
automtico (nesta verso GLX)
redesenhado, o Swift ganhou nova vida no
habitculo, que se destaca no s pelo
A bagageira cresceu
para os 265 litros
ambiente mais jovem, mas tambm por ser
bastante amplo.
Sentados ao volante do novo Swift
encontramos uns bancos largos, prontos
para suportar pessoas de diversas estaturas.
Um bom apoio tambm est assegurado e a
boa posio de conduo fcil de
encontrar. L atrs, um banco traseiro com
um formato para o plano facilita na
habitabilidade de trs possveis passageiros.
No queremos dizer que ficaro larga, at
porque falamos de um utilitrio, mas este
formato do banco ajuda a encaixar trs
pessoas. Aqui atrs, tambm h sistemas
isofix para quem necessitar. A nica coisa
que destoa um pouco no novo Swift a
TO P G E A R . C O M . PT
01 A posio de conduo
boa e os bancos so largos
e confortveis 02 O painel
de instrumentos novo, de
fcil leitura e com inmeras
informaes ao centro 03
Alguns materiais utilizados
no tablier podiam ser melhor
qualidade, mas a construo
robusta 04 O novo ecr
multimedia de 7 sensvel
ao toque d um ambinete
tecnolgico ao novo Swift
utilizao de alguns materiais de menor
qualidade em alguns pontos, mesmo para o
segmento, embora a construo seja bem
robusta. Mas como ser o novo Swift em
andamento? O motor desta unidade aqui
presente o 1.2 a gasolina com 90 cavalos
combinado com o sistema SHVS (Smart
Hybrid Vehicle by Suzuki) que combinado
com um gerador ISG (gerador de arranque
integrado) permite poupar combustvel e
reduzir as emisses de CO2. A Suzuki
chama-o de mild hybrid, ou seja, tem uma
ajuda de um motor eltrico, mas no um
hbrido puro. Na prtica, o Swift 1.2 SHVS
no anda em modo eltrico, possui apenas o
auxlio de um gerador que o ajuda no
SETEMBRO 2017 0 55
Testes
arranque e nas recuperaes em que o
sistema deteta ser necessrio. A leveza do
sistema torna-se perfeito para encaixar no
Swift, uma vez que o ISG substitui o
alternador tradicional, carregando no s a
bateria normal como as suplementares que
possui para depois funcionar tambm como
motor de arranque eltrico na funo Auto
Start/Stop ou no tal auxlio nos arranques e
recuperaes. essa pequena ajuda que faz
reduzir os consumos. Mas j chega de
explicaes tcnicas. Na prtica, no se
nota nada de estranho, descanse. O registo
que fica a de um 1.2 linear e de fcil
utilizao. A caixa de cinco relaes est
bem escalonada e casa bem com os 90 cv de
No nvel GLX, no faltam
potncia e os 120 Nm de binrio. Os
sistemas de segurana
consumos no rondam os 4 litros como o
anunciado, mas possvel ver o computador
de bordo marcar cerca de 5 litros aos 100
km. Desde que no se queira explorar
sempre a totalidade da potncia do Swift,
algo que tambm no seria de estranhar,
porque a boa postura dinmica do pequeno
O registo que fica a de um
1.2 linear e de fcil utilizao
056 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
Suzuki convida a algumas brincadeiras.
Dentro das suas capacidades, claro est. O
que queremos dizer com isto que o Swift
possui uma boa ligao com a estrada e o
chassis totalmente revisto deixou o japons
bem comportado, com uma suspenso
firme q.b. que resulta num amortecimento
decidido, mas confortvel na maior parte
das situaes. O que tambm se destaca no
novo Swift a quantidade de sistemas de
segurana que dispe, pelo menos nesta
verso GLX aqui presente. Aviso de
manuteno na faixa ou aviso de coliso so
dois exemplos que, por vezes, so difceis de FICHA TCNICA
1.242 cc, 4 cil., trao dianteira,
ver neste segmento. Resumindo, o novo 90 cv, 120 Nm
Suzuki Swift 1.2 SHVS uma excelente 4,0 l/100km, 90g/km CO2
proposta para o segmento e agora at possui 0-100 km/h em 11,3 s, 188km/h
uma campanha em vigor que baixa o preo
1.245 kg
em 2.033 euros (mais 1.000 euros se optar
por financiamento), ficando esta verso
VEREDICTO O Suzuki Swift
6
GLX em 15.272 euros. Se acha que o Swift a possui uma imagem apelativa
sua cara, no perca a oportunidade. O e o motor 1.2 SHVS linear e
poupado. Robusto, dinmico e
pequeno japons to vlido como qualquer
outro do seu segmento. BRUNO COSTA SILVA
com bom preo em campanha.
10
I M AG E N S : P E D R O M . BA R R E I R OS
 Testes

p& R

pURA
DELCIA
Land Rover Discovery
115.270

destaque: Mais luxo um veculo de 2.300 kg e que pode Deve custar uma fortuna...
e requinte Mas seM perder transportar de forma confortvel sete Com uma completssima lista de
passageiros. Ainda assim fique equipamento opcional o Land Rover
qualidades de evaso.
surpreendido porque a marca anuncia 8,1 Discovery que aqui observa ascende aos
Este um novo Discovery? segundos dos 0 aos 100 km/h e uma 115.270 euros, mas inclui, entre outros, vrias
Exatamente. Esta a quinta gerao do velocidade mxima de 209 km/h. Mais do opes de configuraio de bancos (que
Discovery que agora surge com um que os dados em papel o Discovery so em pele), a ltima atualizao do
desenho moderno (alinhado com a impressiona pela agilidade que o chassis sistema de controlo multimdia InControl
imagem de famlia), com superior em alumnio lhe proporciona e pela Connect Pro 2 e a terceira fila de bancos
versatilidade e com todas as disponilidade do motor. (ver caixa) que lhe confere toda uma nova
caractersticas todo-o-terreno que lhe utilidade. pp
granjearam fama no passado. Ok e capacidade todo-o-terreno?
um lder nesse campo. A segunda
Com motorizao Diesel?
O primeiro modelo que trazemos aos testes
gerao do Terrain Response eleva o
patamar da eletrnica a nveis
Ficha Tcnica
2.993 cc, 6 cil. em V, trao integral,
da TopGear em solo nacional impensveis. S ficar parado em algum 258 cv, 600 Nm
exatamente o TD6 que recorre unidade 3

litros V6 com 285 cavalos e 600 Nm. Recorre
a uma caixa de 8 velocidades da ZF e tem
trao integral permanente.
I M Ag E n S: P E d R O m . bA R R E i R Os
caminho quando ultrapassar as leis da 7,2 l/100 km, 189 g/km CO2
fsica ou da estupidez. Destaque para o 0100 km/h em 8,1 s, 209 km/h
O comando rotativo ATPC um sistema que lhe permite
do Terrain Response 2.298kg
fcil de usar progredir mantendo uma velocidade
constante em praticamente quaisquer
VeRedICtO grande, mas

7
E consegue algum tipo de situaes de terreno. Toda a gestao tem grandes capacidades para
prestaes aceitveis? do binrio e trao realizada de forma o impressionar. Em todo-o-
terreno um lder pouco fcil
Depende sempre do que considerar automtica, sempre com informaes via
aceitvel. Primeiro bom perceber que tem ecr para o condutor.
de igualar pela concorrncia
10

vers atilidade to ta l
sete lugares e muito
es pao Sete fcil de Mas Ento e
lugares? operar? obriga espao?
O Discovery As opes a sair... A bagageira
de rebatimento e Na verdade, no! pode alternar
tem 3 filas de
arrumaes so Pode configurar a capacidade
bancos onde
feitas via controlo tambm no ecr entre 238 e 2.406
conseguem
eletrnico: basta ttil multimdia litros, consoante
viajar 7 adultos
usar os prticos presente na a configurao
de estatura
botes consola central selecionada
mdia

TO P G E A R . c O m . PT sETEmbRO 2017 0 57
Testes
Primeira
classe
MercedesAMG E43 4Matic Station
100.300
DESTAQUE:AS EXCELENTES
PRESTAES, A SONORIDADE DO
V6 E UM BOM COMPORTAMENTO
eixeme clarificar, desde j,
a minha posio: este seria,
D num cenrio perfeito, o
meu ideal de carro familiar.
Ou seja, esquea o preo
da gasolina e os consumos. Concentrese
apenas nisto: um motor V6 biturbo com uma
sonoridade rouca e forte, prestaes
fantsticas, conforto e versatilidade, espao
para a famlia e muita qualidade geral. Para
quem tem, pelo menos, algum interesse
por automveis, difcil idealizar muitos
mais cenrios que despertem tanto prazer.
Ah! E at tem trao integral, caso julgue
que os 401 cavalos disponibilizados so
demais para serem enviados apenas para
as rodas traseiras. 401 cavalos? Sim. Esta
a Mercedes AMG E 43 4Matic Station, que
possui um motor de 3,0 litros V6 biturbo e
que representa a forma como a marca alem
decidiu aliar dois mundos que partida
parecem to dspares: passear
tranquilamente com a famlia e obter
prestaes incrveis. Esquea os hbridos ou
os modelos eltricos. Aqui o mundo dos
058 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
petrolheads. Respira-se gasolina do incio
ao fim. Pode at ser contra a corrente
do mercado (ou do que nos fazem crer que
o mercado pede), mas para os apreciadores
(e para quem pode) esta a carrinha a ter.
Esta uma E Station como quase todas
as outras. H versatilidade e habitabilidade
como nas restantes e embora o aspeto geral
no mude muito caso encontre uma outra
E com o pack esttico AMG, esta uma AMG
pura. E isso vai notarse assim que aceder
ao habitculo. Os bancos especficos
promovem um apoio lateral que no encontra
noutras E Station e a decorao tambm
possui detalhes, como os cintos e os
pespontos no tablier em vermelho, que
denunciam que esta uma E especial. Depois,
basta carregar no boto Start e dar vida
ao V6 a gasolina que termina quaisquer
dvidas sobre a natureza da carrinha onde
estamos sentados. O despertar dos seis
cilindros fazse com um som rouco e grave,
encorpado, como que a anunciar o poder que
vamos ter debaixo do p direito. As jantes em
liga leve de 19 polegadas que v na imagem
so opo, mas o tamanho igual ao de srie
e isso uma vantagem no conforto de
rolamento, j que esta E tem um pisar mais
firme do que qualquer outra, mesmo no modo
Comfort. Nunca desconfortvel, como
apangio na Mercedes, mas faz notar a sua
especificidade mais dinmica com um
amortecimento mais contido. A suspenso
controlada eletronicamente vai alterando
o seu funcionamento consoante se muda,
tambm, o modo de funcionamento do
motor, caixa e reao do acelerador. E h
modos para todos os gostos e feitios: Eco,
Comfort, Sport, Sport+ e Individual. Se a
direo apenas altera entre o modo Comfort
ou Sport, tudo o resto vai sendo adaptado
ao modo que selecionar. O modo Eco flo
poupar aqui e ali com mais eficcia, mas o
Bancos desportivos
e um comportamento modo Comfort o que mais faz sentido usar no
altura dos desejos diaadia, com um bom equilbrio entre
conforto e utilizao de todos os comandos.
Passando ao modo Sport, fica tudo mais
reativo, incluindo a caixa de 9 velocidades,
que ganha tambm rapidez nas passagens de
caixa. Mas se quer mesmo tudo muito rpido
 quer nas reaes quer no funcionamento,
o modo Sport+ faz as delcias de qualquer um.
A E 43AMG Station transformase de forma
a fazer passagens de caixa com muito mais
convico e rapidez. O acelerador fica mais
sensvel e o motor mais rpido a reagir. Ou
seja, depois da senhora familiar e tranquila,
temos agora uma menina radical, pronta
a fazer as delcias de quem procura emoo
e prazer de conduo. Obviamente a E Station
O V6 oferece 401 cv que nunca chega a ser, nem a ter, a agilidade de um
a trao integral utiliza carro desportivo, mas isso se formos ao
da melhor forma
pormenor. Com esta carrinha, no sero
muitos os desportivos a conseguir fugir.
Os 401 cavalos so poderosos na entrega e na
forma como fazem deslocar a E Station para a
frente. A trao integral (aquela sigla 4Matic
que v na proposta que tem na mo) tem um
papel importante na forma como esta E
se torna divertida, mas com aquela dose
de eficcia que muitas vezes pode necessitar.
Os mais radicais e atrevidos fiquem
descansados: possvel andar para o lado
(e bem) nesta E, mas a forma como agora
progride tambm muito mais eficaz. Numa
TO P G E A R . C O M . PT
estrada de montanha incute confiana,
mesmo que se note algum peso extra l
atrs devido configurao carrinha,
mas a velocidade de passagem em curva
consegue ser bem elevada. Com esta dose
de divertimento, a mdia de consumo pode
ultrapassar facilmente os 20 l/100 km, mas
durante o nosso teste, a mdia ficou nos
11,5 litros . Mas vale cada litro de combustvel
gasto, bem como os 112.410 euros que custa
esta unidade. BRUNO COSTA SILVA
FICHA TCNICA
2.996 cc V6 turbo, trao integral
401 cv, 520 Nm
8,6 l/100 km, 197 g/km CO2
0100 km/h em 4,7 s, 250 km/h
1.930kg
VEREDICTO Muita qualidade
7
geral, som do motor V6 biturbo
poderoso, 401 cv a oferecerem
prestaes fantsticas.
Consumos elevados!
10
SETEMBRO 2017 0 59
Testes

carro que v nas imagens os ocupantes nunca desilude e o conforto

Linhas bem mais
o novo Opel Insignia a nota dominante da experincia

O
Sports Tourer.
Representa,
principalmente nos
mercados que adoram este tipo de
carroaria, a melhor opo da Opel para
quem precisa de muito espao, tanto
para carga como para passageiros, e no
quer sacrificar totalmente o prazer de
conduo. Melhor, esta gerao est, em
mdia, 200 kg mais leve que a anterior, e
a capacidade mxima da bagageira foi
reforada em 130 litros. E as melhorias
no ficam por a.
O design foi revisto de uma ponta a
outra, o nvel tecnolgico subiu alguns
degraus na escala da evoluo e os
materiais usados so melhores. Portanto,
agressivas no novo
Insignia Sports Tourer
principalmente nas curvas. O consumo
o Insignia conseguiu elevar-se no seu
posicionamento sem que a frmula que
lhe deu origem tenha sofrido alteraes
considerveis. A bagageira colossal
continua c (560 litros de capacidade
mnima, e 1.665 litros de capacidade
mxima), o espao desafogado para todos
Insignia Sports Tourer.
O Sports Tourer que passou pela TG
tem sob o capot um motor diesel com
1.956 cc de capacidade que produz 170 cv e
400 Nm de binrio. So valores suficientes
para conceder ritmos bem acelerados ao
carro, ainda que as quase 1,6 toneladas se
faam sentir em certas alturas,
reflete, como seria de esperar, o material
de que feito o p direito do condutor se
for de chumbo, este Insignia apresenta
valores prximos dos 7,0 l/100 km, mas se
for de algo bem mais leve j tem direito a
um valor comeado por 5, como os
nossos 5,8 l/100 km. A caixa de
velocidades, cuja operao muito suave,

Smbolo
familiar
Opel Insignia Sports Tourer
45.230

DESTAQUE:
ALIANA
DE MOTOR
2.0 DIESEL
COM 170 CV E
HABITCULO
ESPAOSO
RESULTA NUMA
PROPOSTA
APELATIVA

060 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

d uma ajuda nesse sentido porque o
escalonamento da sexta relao permite
fazer consumos baixos em autoestrada.
A verso Innovation que aqui temos
inclui de srie bastante equipamento
interessante, como os faris LED (que
transformam qualquer estrada escura
em faixas iluminadas de alcatro sem
cegar os outros condutores), a cmara
traseira que auxilia as manobras de
estacionamento traseiras, o ar
condicionado automtico bizona, a porta
automtica da bagageira ou o painel de
instrumentos composto pelos
mostradores tradicionais e por um
generoso ecr multifunes
de oito polegadas.
Aos 45.230 euros que custa este
Insignia ST 2.0 Turbo D Innovation tem
de adicionar o valor de alguns extras (as
belas jantes de 18, por exemplo, ou o
Head-up Display), mas esta no deixa de
ser uma boa proposta no campo dos
familiares espaosos. NUNO ASSUNO
O nome
FICHA TCNICA certo
1.956 cc, 4 cil., trao dianteira,
170 cv, 400 Nm Mini Countryman JCW
5,3 l/100 km, 139 g/km CO2 50.160
FOTO S : P E D R O M . BA R R E I R OS
0100 km/h em 8,9 s, 223 km/h
1.582 kg
Motor 1.998 cc, 4 cil., trao integral,
231 cv, 350 Nm Prestaes 0100 km/h em
VEREDICTO bom quando
7
6,5 s, 234 km/h Consumos 6,9 l/100 km, 158
um carro equilibrado: motor,
g/km CO2 Peso 1.555 kg
espao, qualidade e preo
esto em sintonia quase
perfeita neste Insignia!
10
A importncia da verso JCW tanta
que o novo Countryman pouco teve
de esperar at sua chegada. Fica
no ar, no entanto, uma questo: ter
um Mini to pesado e alto dinmica
digna da JCW? A resposta quase.
Sim, este um Mini que gosta de
ser conduzido com agressividade,
com os escapes no modo Sport a
borbulharem e dispararem e o motor
turbo a gasolina com 231 cv a
comprimir sonoramente o ar. A
direo pesada q.b. permite colocar
o Countryman JCW onde queremos,
mas a verdade que o peso e o alto
centro de gravidade esto sempre
presentes. Destaque para a rpida
caixa automtica de oito relaes.
O equipamento abunda e o aspeto
irreverente deste JCW vira cabeas
por onde passa. E ainda leva
a famlia e muita bagagem! NA
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 061
Testes
O Q U E MAI S
N OVO?

6
Renault Captur TCe Exclusive
O que devo saber?
um dos SUV compactos mais populares
do momento. Este TCe a gasolina, com 1,2
litros e 120 cv baixa o tempo dos 0100 km/h
para 9,9 segundos. Foi alvo de ligeira
remodelao, como nos parachoques,
faris LED e grelha, e conta com
novidades no interior e equipamento.

Interessa a quem?
A quem quer aderir moda dos carros
de cala arregaada. O Captur tem

Paixo
qualidade, giro e acessvel ( 20.630)
e at gil e expedito com este motor.

6
Diesel
Alfa Romeo Stelvio 2.2d Q4
57.200
Nissan Leaf Black Edition
O que devo saber?
uma verso especial do Leaf 30kWh.
Chamase Black Edition e inclui um conjunto
DESTAQUE: ESTTICA E DINMICA
de equipamento especfico, como os faris
LED, as jantes pretas de 16 polegadas,
CATIVANTE COM UM MOTOR
vidros escurecidos, capas dos retrovisores DIESEL COMPETENTE E ROBUSTO
em preto ou o spoiler traseiro tambm em
preto. Custa 29.200 (com campanha)

Interessa a quem?
Quem j tinha o interessante eltrico
debaixo de olho vai gostar bastante
desta verso. A autonomia considervel
(200 km), o motor com 254 Nm de binrio
e o excelente conjunto de sistemas de
segurana so bons argumentos.
7 segmento dos SUV e depois, porque o
BMW 418d Gran Coup
O que devo saber?
a esperada lavagem de cara de meio
de gerao do Srie 4 GC. Alteraes
ao nvel da suspenso, dos faris (agora
biLED) e farolins traseiros (LED) e vrias
mudanas ligeiras no exterior e interior
tornam o Gran Coup mais interessante.
O motor 2.0 diesel tem aqui 150 poupados
cavalos (a nossa mdia foi de 5,2 l/100 km).
m purista da marca Alfa
Romeo tem aqui neste
U modelo dois motivos para
ter uma valente dor de
cabea. Primeiro porque o
Stelvio marca a entrada da marca no
modelo ensaiado um diesel. Que pode ser
pior? Est completamente errado. Basta ver
que esta mesma tendncia uma realidade
no ensaio que publicamos do Bentley
Bentayga, tambm nesta edio. O Alfa
Romeo Stelvio 2.2d Q4 o modelo que
O formato tradicional
dos mostradores
Alfa Romeo no Stelvio
representa a base da oferta diesel para a
gama. tambm aquele que poder fazer
algum volume de vendas no nosso pas, isto
porque gostar de gasolina muito bonito,
mas quando toca poupana, e, em
particular a este nvel, no h como o diesel.
O Stelvio 2.2d recorre ao motor 2.143cc
que debita 210 cavalos de potncia e
apresenta 470 Nm de binrio. Com a mesma
base do Giulia, o comportamento dinmico
do Stelvio muito bom. Possui uma elevada
rigidez do chassis e a construo teve em
linha de conta a utilizao de materiais leves,

Interessa a quem?
A quem acha o Srie 3 demasiado banal
e o 5 muito grande/caro. H espao para
cinco ocupantes e muita carga (480 l
de capacidade. Custa 46.726 euros.

062 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

para conseguir apresentar um peso total de navegao e para os bancos em pele. A
1.734 quilos, o que muito bom tendo em bagageira tem 525 litros de capacidade, mas
conta as dimenses e capacidades do modelo. os bancos traseiros podem rebater na FICHA TCNICA
2.143 cc, 4 cil., trao integral
Esta unidade possui trao integral configurao 40:20:40 aumentando a 210 cv, 470 Nm
permanente Q4 e o condutor pode usar os versatilidade. 4,8 l/100 km, 127 g/km CO2
modos de conduo (DNA) consoante o seu Depois de conduzirmos as unidades a 0-100 km/h em 6,6 s , 215 km/h
gosto, mais desportivo, econmico ou gasolina do Stelvio mantemos a impresso
1.734 kg
normal. O modo mais dinmico aquele positiva do modelo agora com o 2.2d. Vale a
onde possvel de imediato perceber que a pena equacionar o diesel pois tem preo a
VEREDICTO O primeiro SUV

6
tendncia natural do modelo a trao partir de 57.200 euros e os consumos da Alfa Romeo tem neste 2.2
traseira. Isto para explicar que o Stelvio um elevados dos SUV deixam maior margem diesel a forma mais econmica
de lhe aceder. uma boa aposta
SUV com boas capacidades dinmicas e que para o diferencial com os modelos a gasolina.
pode ser conduzido (quase) como uma PAULO PASSARINHO 10
berlina normal, com grande controlo de
massas. No nosso ensaio o consumo mdio
atingiu 8 litros aos 100 km, mas a marca
anuncia 4,8 l/100 km. Dados tambm do
construtor indicam uma velocidade mxima
de 215 km/h e uns interessantes 6,6 segundos
dos 0 aos 100 km/h.
O interior do Alfa Romeo repleto de
bom gosto em particular com as aplicaes a
imitar madeira integradas num painel e
O interior tem bastante
consola central que mistura o ambiente requinte como
desportivo com um certo luxo. Destaque apangio na Alfa Romeo
para o monitor central de 8,8 polegadas com

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 063

Testes
Embrulhe,
tivmos a verso berlina
com esta motorizao,
J que contempla o nobre
por favor! motor de seis cilindros
diesel com 286 cv, mas
com esta variante carrinha encontramos
mais versatilidade, um conceito mais
BMW 530d Touring familiar e sem perdermos pitada da
79.670 qualidade de construo ou das
mordomias que o habitculo nos pode
oferecer. E, diga-se, que de mordomias
fantsticas esta unidade est recheada
DEsTaquE: unidade com delas. Antes que caia em esquecimento,
muitas opes includas deixe-me dizer-lhe que o comportamento
e um nobre motor disel. da 530d Touring exemplar, notando-se,
face berlina, apenas um pouco mais de
peso no rabo. Nada demais. O motor
continua a fascinar pela faixa de
utilizao, at porque a caixa automtica
de oito relaes tambm faz um bom
trabalho. Com prestaes isentas de
crticas e consumos que, face ao
andamento, nada h a dizer, a 530d
Touring ainda dona de um elevado
conforto e uma boa aliada para viagens de
longo curso. E com este manancial de
equipamento... O teto de abrir
panormico (1.431 euros), para quem
gosta, torna o habitculo mais luminoso,
mas este acaba por ser o extra com menos
impacto. Quem viaja frente, tem direito
a bancos com massagens (837 euros) e
aquecidos (325 euros). Mas o que o pode
deixar apaixonado o Sistema mulmdia
064 SeteMBro 2017 to P G e A r . c o M . Pt
profissional para os bancos traseiros
(1.935 euros), que contempla dois ecrs de
qualidade exemplar e que permite deixar,
por exemplo, a crianada a ver um filme
enquanto chega quele local um pouco
mais longe. Tambm pode ficar rendido ao
Sistema de som Surround Bowers &
Wilkins Diamon, que custa 3.911 euros,
mas que nos brindacom um som a bordo
fantstico, para desfrutarmos sem
contemplaes enquanto o Assistente de
conduo PLUS (2.358 euros), faz por ns
o trabalho de parar e arrancar na fila de
trnsito. E para estacionar? Podemos
sempre usar o estacionamento remoto
(423 euros) que controlamos atravs da
chave. Com estes e mais alguns extras,
no de estranhar que esta unidade passe
Sistema multimdia a custar 116.920 euros. Por mim, pode
para bancos traseiros
custa 1.935 euros embrulhar, por favor. brunO COSTa Silva
Ficha Tcnica
2.993cc, 6cil. bi-turbo, traseira
265cv, 620Nm
5,1l/100 km, 134 g/km CO2
0100 km/h em 5,8s, 250 km/h
1.750kg
VEREDICTO Um bom motor
7
diesel e conforto a bordo.
Lista de opes gigante
tornam unidade cara, mas
especial e muito interesante.
10
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FENOMENAL
Pela primeira vez na histria a verso mais potente
de uma gama Porsche um modelo plug-in hbrido
T E X TO : PAU LO PA SSA R I N H O (C A N A D) / FOTOS: F R A N K R AT E R I N G/P O R SC H E

066 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

TURBO S E-HYBRID

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 067

Uma dinmica
impressionante
para um hbrido

A inspirao tecnolgica
oriunda do j mtico
918 Spyder.
 TURBO S E-HYBRID

Porsche est apostada em reforar a sua identidade de marca

A
desportiva recorrendo s tecnologias que representam,
segundo o ponto de vista dos seus responsveis, o futuro
imediato e sem qualquer concesso. A propulso hbrida pois
uma certeza para a marca e a mais recente novidade prova
disso mesmo. O novo Panamera Turbo S E-Hybrid o mais
potente modelo da gama e, pela primeira vez, usa, para isso, uma combinao
entre motorizao de combusto e propulso eltrica. O motor 4.0 V8 do
Panamera Turbo surge combinado com um motor eltrico para anunciar uns
estonteantes 680 cavalos de potncia e impressionantes 850 Nm de binrio. Este
modelo resulta da evoluo da tecnologia estreada no 4 E-Hybrid (que recorre a
um motor V6), mas recebe total inspirao do superdesportivo 918 Spyder,
nomeadamente no que concerne forma como a potncia distribuda s quatro
rodas. tudo isto, aliado a um fantstico acerto desportivo, que permite ao Turbo
S E-Hybrid cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos e alcanar uma
velocidade mxima de 310 km/h, segundos dados oficiais do construtor.
O potencial da tecnologia hbrida desta forma completamente assumido pela
marca como a referncia que ser seguida por todos os prximos desportivos. A
isto tambm no sero alheias as ltimas vitrias em Le Mans com o 919 Hybrid
que decerto tem proporcionado vastos ensinamentos aos engenheiros,

Motor 4.0 V8
combinado com
eltrico para
conferir 680 cv
nomeadamente em termos de resistncia e capacidade de altas prestaes de
forma consistente e constante. O motor eltrico, presente no novo porta-
estandarte da marca, alimentado atravs de baterias de ies de ltio refrigeradas,
com capacidade de 14,1 kWh. As baterias ficam totalmente carregadas em apenas
2,4 horas se for utilizado o carregador opcional de 7,2 kW numa conexo de 230V
com 32 amperes. No entanto se for utilizado o carregador de srie com tomada de
10 A ento as baterias de alta voltagem, instaladas na traseira, demoraro cerca de
6 horas at terem a sua capacidade total atingida. Todo este processo de
carregamento pode ser realizado com recurso ao PCM, um mdulo de gesto e
comunicao que permite temporizar o incio do carregamento.
O novo Panamera Turbo S E-Hybrid combina a motorizao eltrica (136
cavalos) com um motor V8 (550 cavalos). O desacoplador instalado no mdulo
hbrido de atuao eletromecnica atravs de um atuador de embraiagem
eltrica (ECA), tal como j existia no 4 E-Hybrid. O resultado um tempo de
resposta extremamente rpido e um elevado nvel de conforto. Com sistema de
trao integral PTM e caixa de dupla embraiagem PDK, o Panamera tem uma
trao incrvel e um controlo permanente mesmo a velocidades elevadas, como foi
percetvel durante o primeiro teste.
O construtor alemo convidou um grupo de jornalistas para testarem o novo
Turbo S E-Hybrid no recm-inaugurado circuito de Vancouver Island, no
nordeste do Canad. Situada em Cowichan Valley, uma edlica e verdejante zona
at pouco tempo apenas habitada por abastados reformados norte-americanos e
ingleses, esta pista est situada em frente ao Monte Prevost e a poucos

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 069

 TURBO S E-HYBRID
quilmetros do Oceano Pacfico, junto ao lago que d nome ao vale
que o rodeia (onde curiosamente parece que alguns ursos gostam de
ir beber gua). A sua proximidade a Victoria (dista apenas 45
quilmetros), permite-lhe ser um local perfeito para receber eventos
como a apresentao mundial do Panamera Turbo S.
A pista tem um permetro de 2,3 quilmetros, possui as mais
avanadas infraestruturas e foi construda obedecendo s regras
FIA, para poder receber eventos internacionais de automobilismo,
ao mesmo tempo que cumpre a funo de local de entretenimento.
As suas caractersticas posicionam-na como um traado
extremamente tcnico com zonas de rpida travagem e eminente
recuperao. Perfeita para perceber a forma como o sistema
E-Hybrid funciona a colocar toda a potncia disponvel no cho, mas
tambm a impressionante forma como os traves cermicos ignoram por
completo o termo fadiga. Durante o evento podemos realizar seis voltas ao
circuito (quatro voltas lanadas) e, mesmo tendo em sorte, uma das ltimas
sries, os carros pareciam sempre prontos como se acabassem de ser
devidamente tratados na boxe. Um poder de acelerao brutal e uma eficcia
desconcertante so as primeiras impresses com que foi possvel ficar ao
longo destas voltas.
O Turbo S E-Hybrid, para alm dos discos PCCB j referidos, tem ainda
de srie o controlo dinmico de chassis e o controlo eletrnico de
vectorizao de binrio (PDCC Sport e PTV Plus) e suspenso pneumtica
ativa (PASM). O condutor pode iniciar o seu percurso estritamente no modo
E-Power, que lhe d um alcance de autonomia terico at aos 50 quilmetros
com zero emisses. Se for exercida uma determinada presso no pedal do
Um local perfeito
para eventos
automobilsticos
 possvel realizar
50 kms com
emisses zero

acelerador, ou se as baterias atingirem o valor predeterminado como

mnimo de carga, o Panamera passa para o modo Hybrid Auto, o que
permite o total funcionamento dos dois motores. Segundo a Porsche o
Panamera Turbo S E-Hybrid capaz de baixar a mdia de consumo de
combustvel at aos 2,9 l/100 km, j segundo a norma NEDC (novo ciclo
de conduo europeia) e gastar apenas 16,2 kWh/100 km de energia
eltrica. Nestas normas, adaptadas aos veculos hbridos as emisses
mdias ficam-se pelos 66 g/km de CO2.
O Panamera Turbo S E-Hybrid est disponvel em verso curta ou
longa (verso Executive com mais 150 mm entre eixos) que inclui eixo
traseiro direcional. Est acessvel em Portugal a partir dos 197.934
euros. Se em tempos houve dvidas do caminho para o futuro dos
desportivos, a Porsche mostra que encontrou aqui um bom rumo.

Acelerao dos
0 aos 100 km/h em
apenas 3,4 segundos

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 071

SPORT TURISMO

PARA DIAS
EM FAMLIA
A Porsche volta a arriscar entrar em mais franjas
de mercado e revela mais um formato para
a gama Panamera: a carrinha!
TEXTO: PAULO PASSARINHO ( VANCOUVER) / FOTOS: OFICIAIS
TOPGEAR.COM.PT SETEMBRO 2017 0 73
 SPORT TURISMO
o mesmo evento onde
N
proporcionou aos jornalistas
o contacto com o novo
Panamera Turbo S E-Hybrid,
a Porsche realizou a
apresentao internacional
do seu mais recente formato:
uma carrinha! O Panamera Sport Turismo na
verdade um modelo mais prximo do conceito que se
conhece do termo ingls shooting brake do que
propriamente da station wagon convencional. Esta
variante de carroaria carateriza-se por apresentar
uma imagem at em certa medida semelhana de um
coup, mas com um porto traseiro que provoca a
rutura esttica. Gosto parte a verdade que este um
modelo que se dever tornar emblemtico para a
marca e no ficaria surpreendido se estivssemos
presentes mais um sucesso de vendas. A nova variante
do Porsche Panamera possui o j referido amplo porto
traseiro que permite um fcil acesso bagageira e,
talvez mais importante, garante cinco lugares
(configurao 4+1). Maior flexibilidade e versatilidade
so os primeiros indicadores para um modelo
realmente diferente no alinhamento da marca.
O Sport Turismo o primeiro Panamera
com trs lugares traseiros de srie
0 74 SETEMBRO 2017 TOPGEAR.COM.PT
Tal como a berlina de luxo que lhe d origem, o
Sport Turismo carateriza-se por propores
igualmente dinmicas. Apesar de ter mais de 5 metros
de comprimento (5,049 milmetros para ser exato) o
novo modelo consegue apresentar uma imagem
desportiva. A distncia entre eixos de 2,95 metros
assegura um amplo espao interior e confere-lhe uma
silhueta longa e esguia. O desenho traseiro
totalmente novo face ao Panamera berlina. Sobre os
flancos pronunciados, a superfcie vidrada desce de
forma acentuada, acompanhada pelo tejadilho. O
ltimo pilar ganha expresso e o aileron superior
acentua o dinamismo do desenho. A par de uma
transio esttica para os flancos, isto que lhe d o ar
de coup.
O Porsche Panamera Sport Turismo o primeiro
da famlia a oferecer trs lugares posteriores. A
configurao 4+1 indicada relaciona-se com o facto de a
marca continuar a oferecer quatro verdadeiras
poltronas e o quinto lugar (o central traseiro)
assume-se como lugar de ocasio. Em opo os
proprietrios podero encomendar o modelo na
configurao do Panamera berlina, com apenas quatro
lugares, neste caso permitindo, individuais e com
regulao eltrica. O acesso bagageira facilitado
pelo porto eltrico e pela altura ao solo da abertura
que dista 628 milmetros. A bagageira do Sport
Turismo supera a berlina em 20 litros e apresenta 520
litros de capacidade (menos 95 no caso do E-Hybrid).
Em utilizao total, rebatendo os bancos e sem a
chapeleira o piso torna-se praticamente plano e a
volumetria disponvel sobe aos 1.390 litros!
Opcionalmente possvel instalar calhas de fixao e
at uma tomada de 230 V neste compartimento.
A elevada linha do tejadilho (1,428 mlimetros de
altura) do Sport Turismo facilita o acesso ao interior,
em especial aos lugares traseiros. Por outro lado, o
prolongamento do tejadilho proporcionou a
introduo de um aileron adaptativo com interessante
efeito esttico e carter eminentemente prtico. Ou
seja, ao invs de apresentar o aileron retrtil que
imagem de marca nas bagageiras Porsche (e que no
Panamera at est muito bem disfarado) aqui, no
Sport Turismo passa para o topo do porto. Este
aileron apresenta trs ngulos de funcionamento que
so ativados consoante o tipo de conduo ou dos
parmetros selecionados. Em conduo normal, at
aos 170 km/h este elemento permanece numa posio
 Sem novidades no tablier
face ao renovado
Panamera

Relgio a vapor
uma relquia
de Vancouver

TOPGEAR.COM.PT SETEMBRO 2017 075

 retrada com um ngulo de sete graus negativos,
reduzindo o arrasto e otimizando os consumos. Acima
de 170 km/h o sistema eleva o aileron de forma
automtica em um grau positivo para uma posio
desportiva e de maior otimizao e desempenho.
Desta forma aumenta a estabilidade direcional.
tambm esta posio que automaticamente ativada
quando o condutor opta pelos modos de conduo
Sport ou Sport Plus, sendo que aqui a ativao ocorre
acima dos 90 km/h. O sistema ativo de aerodinmica
(PAA) capaz de gerar uma fora descendente de at
50 quilos no eixo traseiro. Falta apenas referir que de
forma a reduzir os rudos aerodinmicos este aileron
ainda elevado em 26 graus se o condutor decidir abrir o
teto panormico. Engenhoso sem dvida.
O Panamera Sport Turismo est disponvel com
cinco motorizaes e de prever que fique alinhado
com todas as motorizaes da berlina. Os preos para
Portugal iniciam-se nos 118.746 euros para o Porsche
Panamera 4 Sport Turismo (motorizao 3 litros com
330 cavalos) e tem o seu expoente mximo no Turbo
Sport Turismo (motorizao 4 litros V8 com 550
cavalos) por 195.324 euros. Mas a nossa opo para o
primeiro ensaio recaiu na mais apetecvel (para o

ntral,
O lugar ce riamente
no p ro p
s
para adulto

a tem agora
O Panamer ckpit mais
um co
apelativo
moderno e

Nada no Sport Turismo fica
atrs da berlina que se conhece
mercado portugus) verso Sport Turismo 4S Diesel,
aquela com que passamos mais tempo nas estradas
nos arredores de Vancouver, Canad, onde decorreu a
apresentao internacional. Trata-se da motorizao
4 litros, V8, com 422 cavalos de potncia e 850 Nm de
binrio. Com caixa automtica de dupla embraiagem
PDK, este diesel de facto um prazer de conduzir.
A marca indica um acrscimo de peso em 35 quilos do
Sport Turismo face berlina, mas a verdade que esse
valor foi todo aplicado na traseira onde agora existe,
de facto, mais qualquer coisa. Em conduo no
fcil perceber se estamos na carrinha ou na berlina.
um facto que a rigidez de um e de outro diferente,
mas a utilizao de materiais leves permitiu manter
os altos ndices reconhecidos ao Panamera.
Com suspenso pneumtica de srie e a possibilidade
de optarmos pelos modos de conduo j conhecidos,
nada neste Sport Turismo fica atrs do que
conhecemos na berlina.
SPORT TURISMO
certo que as estradas dos arredores de Vancouver
no permitem grandes veleidades (por isso que
testmos o Turbo em circuito), mas ainda assim
possvel perceber o rigoroso trabalho de acstica e
isolamento que foi feito. sabido que acrescentar um
corpo a uma berlina traz problemas acrescidos ao nvel
do rudo aerodinmico aqui, nada disso se passa.
E quanto rigidez estrutural. Por mais curvas e
contra-curvas que tenhamos feito fomos sempre
ficando cada vez mais impressionados com o excelente
Ar condicionado
trabalho operado no modelo. independente
O Porsche Panamera Sport Turismo um modelo na traseira
que esteticamente poder no cativar algum pblico
ao primeiro olhar. Isso talvez porque estamos to
habituados s silhuetas da marca que quase
estranhamos este novo formato. Mas recordo-me
de opinies semelhantes quando lanaram o Cayenne
e mais tarde o Macan, ambos com o sucesso que se
conhece. Ou seja, ser mais um sucesso!
Consoante a configurao
dos bancos, a bagageira pode
ter entre 520 e 1.390 litros
TOPGEAR.COM.PT SETEMBRO 2017 077
 BENTLEY BENTAYGA

Soberano
Imponncia e uma qualidade sem
precedentes. nico e soberano!
TE X TO: B RU N O COSTA S I LVA
FOTOS: PE D RO M . BAR R E I ROS

0 78 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 0 79
 BENTLEY BENTAYGA
entley. incontornvel associar o luxo e a
B
qualidade ao mais alto nvel sempre que se
pronuncia este nome. Agora criou um SUV.
O resultado est aqui. Chama-se Bentayga
e os pergaminhos esto todos c. Luxo e uma
presena imponente. Basta olhar para ele. Uma
pose nobre, que cativa entre a sua altivez e uma elegncia clssica
natural. Podemos at nem gostar do estilo, mas nunca ficaremos
indiferentes na presena de um Bentayga. At porque as suas
dimenses so, por si s, marcantes. Se no veja: o comprimento chega
aos 5,14 metros, a largura ultrapassa os dois metros (se incluirmos
os retrovisores), a altura bate nos 1,72 metros e a distncia entre
eixos alcana quase trs metros. Mas se acha que o impressionismo
Bentley s comea aqui, engana-se. A magnitude da marca comea por
mostrar o campeonato em que est quando efetua a sua escolha,
por exemplo, da cor do seu Bentayga no site oficial da marca.
Este que aqui v nas fotos possui a cor especial Silver Frost
personalizada prola em trs camadas (9.865 euros), que est
englobada na vasta palete de cinzentos com 16 tonalidades!
Mas a seleo de cores no se fica por aqui. Tambm tem disposio idlicos que tornam o Bentayga um modelo muito especial. Basta
os tons de preto (9), a palete de azuis (22 tonalidades), os dourados,
laranjas e castanhos (19 tonalidades), os verdes (11 tonalidades),
os vermelhos e os roxos (16 tonalidades), os brancos e os beiges
(13 tonalidades) e, por fim, as combinaes de duas cores (no total de
24!). Ficou curioso? Experimente. Vale a pena. Para que tenha noo,
este aqui nas fotografias, para lm da j referida cor Silver Frost, tem
a especificao Mulliner com umas bonitas jantes de 21 polegadas
pintadas e com acabamento maquinado (11.170 euros) e ainda uma
pintura inferior da carroaria para cores no standard (1.050 euros).
Est visto que configurar um Bentley no tarefa que se efetue
Presena, estilo e
imponncia num s
modelo? Bentayga
rapidamente. Mas tambm no para o ser. H todo um ritual de
seleo e conjugao de cores e equipamentos possveis de englobar
que vo tornar o seu Bentayga nico, mesmo que lhe parea igual ao
outro que por acaso viu... Partindo do princpio que se vai cruzar
com outro. que a imponncia estende-se tambm conta bancria
necessria para ser proprietrio de um modelo como este. Os mais
de 65 mil euros que os opcionais presentes nesta unidade totalizam
dizem tudo. O total? 296.108 euros. Dito isto, este o SUV que vai
querer se quiser ser mesmo diferente e chegar a um local a anunciar
a sua chegada sem dizer nada. A imponncia do Bentley Bentayga
imposta desde o incio, na altura em que comea a escolher a cor,
at ao momento em que passa na rua e o centro das atenes.
incrvel como o Bentayga faz rodar cabeas na sua direo.
No um desportivo radical, no possui uma esttica com rasgos
e vincos como est atualmente na moda e nem sequer o som do motor
tem um rugido que o faa anunciar, no entanto o Bentayga uma
atrao natural. Chama-se estatuto.
Se por fora a imponncia indiscutvel, no habitculo o ambiente
aristocrata parece ter tomado conta da decorao, com pormenores
que se sente ao volante para perceber isso. No temos a incluso de
enormes ecrs sensveis ao toque, ainda que estejamos perante um
carro que emprega muita tecnologia, nomeadamente na conduo,
mas so os contornos cromados nas decoraes, os botes
trabalhados, os pequenos pormenores na decorao e os comandos
originais de, por exemplo, fechar e abrir as sadas da ventilao, que
criam um ambiente nico a bordo. Ou basta pegar num cinzeiro
amovvel e tomar-lhe o peso. Tudo emana uma cuidada apresentao e
uma elevada preciso no detalhe. S a Bentley parece conseguir
moldar um habitculo assim, com tanto rigor e luxo, para alm de tudo
 A pose na estrada
de uma imponncia
sem igual
O V8 diesel entrega
900 Nm de binrio...
s 1.000 rpm!

Podamos passar
horas e horas ao
volante do Bentayga

BENTLEY BENTAYGA DIESEL

Preo: 230.563
Motor: 3.956 cc, 8 cil.,
435 cv s 3.750 rpm,
900 Nm s 1.000 rpm
Performance: 0100 km/h
em 4,8 s, 270 km/h
Transmisso: automtica,
8 vel., trao integral
Consumo/emisses:
8,0 l/100 km,
210 g/km CO2
Peso: 2.538 kg

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 081

 O Bentayga cruza
estradas menos
cuidadas com uma
suavidade incrvel

ser manufaturado. Estes bancos em pele com as costuras em contraste Comfort deixa que o Bentayga cruze os empedrados da cidade e as
(1.560 euros) apresentam um toque suave e possuem o upgrade para estradas menos cuidadas com uma docilidade incrvel. Isolados
os bancos Comfort (2.805 euros) que para alm do excelente conforto acusticamente de tudo, temos a perceo de que podemos chegar ao
esperado que proporcionam ainda disponibilizam ventilao, fim do mundo sem dificuldade. o momento ideal para apreciarmos
massagens (com seis tipos diferentes), apoios laterais e apoio lombar o fantstico sistema de som da Naim (6.615 euros) que esta unidade
ajustveis eletricamente, encostos de cabea com conforto superior e dispe, antes de chegarmos estrada contorcida que temos pela
regulao eltrica da altura do cinto de segurana. Confortavelmente frente. A direo encarrega-se sempre de nos fazer passar
instalados, fechamos a porta e isolamo-nos do mundo. A tranquilidade a informao nas doses necessrias e se mudar o modo de
a bordo exemplar. L fora pode trovejar ou passar o mais furioso dos funcionamento do motor e das suspenses pneumticas para Sport,
tufes, que no habitculo do Bentayga parece que nada nos incomoda, o Bentayga parece perder peso de imediato. Trocar para o modo
cortesia, tambm, da opo Configurao vidros (1.010 euros) de conduo Sport + deixa o nobre SUV com um pisar firme, mas com
que inclui vidros com isolamento do rudo. uma agilidade pouco comum para um modelo com este tamanho
Para dar vida ao nobre motor 4.0 V8 diesel com 435 cavalos do e peso. Neste modo, o controlo da carroaria comedido e o Bentayga
Bentayga (de origem Volkswagen e o mesmo que equipa o Audi Q7), ganha uma agilidade incrvel. No queremos com isto dizer que se
basta carregar no boto Engine Start/Stop que est na consola torna num desportivo, nada disso, mas a forma como encara um
central, inserido no comando rotativo que controla os modos de percurso de estrada de montanha surpreende para o seu tamanho
conduo. Carregamos no B da alavanca da caixa automtica, e peso, at porque o V8 um poo de fora que consegue catapultar
colocamos em D e arrancamos. Os incrveis 900 Nm de binrio com vigor de curva em curva a massa gigante que d pelo nome
movem os mais de 2.500 quilos que esta unidade pesa (com de Bentayga. Surpreendente, ou no fosse um Bentley. em travagem
configurao de sete lugares) de forma suave e sem esforo. que se nota mais toda a massa a ser deslocada, mas os traves no
Em andamento, a tranquilidade continua a reinar a bordo. O modo deram parte fraca, a caixa automtica funcionou sempre de forma

082 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

 BENTLEY BENTAYGA

O ambiente a
bordo transpira
luxo, requinte
e uma elevada
qualidade geral.
O sistema de
navegao
custa 1.470 euros

Pormenores idlicos
a bordo e l fora uma
grelha imponente
Para o seu tamanho
e peso, uma surpresa
em termos dinmicos
 BENTLEY BENTAYGA

rpida (utilizando as patilhas no volante) mas suave, e o Bentayga

consegue entrar em curva com velocidades surpreendentes, com
a trao integral permanente a ajudar neste compndio. Claro que
os pneus Pirelli PZero com as medidas 285/45 ZR21 tambm do uma
grande ajuda. A estes ritmos, a mdia de consumos dispara para
valores na ordem do 15 litros (ou mais) aos cem quilmetros, mas
se lhe dissermos que tambm conseguimos rolar a gastar menos
de 10 l/100 km, voltamos a ficar impressionados. De resto,
o Bentayga consegue velocidades de cruzeiro surpreendentes
com uma serenidade incrvel.
Ficou farto das estradas normais e quer seguir por trilhos que
o levem por outras aventuras? Sem problema. O Bentayga tambm
consegue fazer isso. Nem sequer era necessria a Especificao
Todo o Terreno (4.960 euros) que inclui o controlo dinmico
de trao com pr-programao especfica e proteo inferior
do chassis (para alm do sistema de organizao da bagageira
e da cmera com viso superior). Mas j que a temos, selecionamos
um dos programas dedicados ao fora de estrada, entramos num
caminho de terra e voltamos a ter a sensao de que o Bentayga
nos pode levar ao fim do mundo. que nem l atrs o conforto
beliscado. H espao e conforto para trs possveis ocupantes e com
um pouco de boa vontade entre todos, cabem os tais sete possveis
passageiros com que esta unidade est configurada. Os sorteados
com a ltima fila devero ser os de estatura mais baixa (a Bentley
aconselha estaturas at 1,5 metros) mas eu, com 1,8 metros tambm
me encaixo graas boa vontade da fila do meio de assentos em
deixar-se regular longitudinalmente um pouco mais para a frente.
Muito mais haveria para contar. Ou pormenorizar. O Bentayga
feito disso mesmo: de detalhes que fazem dele o mais luxuoso SUV
do mundo. E depois desta viagem, o mais cobiado tambm por ns.
Tem apenas tem um seno: o preo (230 mil euros). Mas se essa
questo consegue ser ultrapassada e no se importar de ser o centro
das atenes, este o SUV que procura.

A opo de sete lugares

custa 2.730 euros. Para montar os
bancos existe um sistema eltrico TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 085
BMW 430D
VAMPIRO SOLTA
Uma viagem pela Transilvnia, com passagem
pelo Castelo do Conde Drcula e destino final
rumo j mtica estrada de Transfagarasan
T E X TO: PAU LO PA SSA R I N H O ( R O M N I A) / FOTOS: C I P R I A N M I H A I/B M W

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 087

 BMW 430D

Romnia ainda um destino meio

A
desconhecido para a grande maioria
dos visitantes que inundam outros pases
europeus. Mas h medida que as ligaes
areas vo crescendo e que a estabilidade toma
conta do pas, um territrio a colocar na
agenda de viagens. Mitos, lendas e paisagens
fantsticas fazem parte do cartaz que qualquer turista pode ver.
Mas h tambm uma Romnia rural, profunda e com ligaes a povos
e a etnias que ainda hoje so muito estigmatizadas na Europa.
Tudo isto seria suficiente para merecer uma visita, mas h mais um
motivo de interesse para todos quantos gostam de conduzir, e em
especial para quem acompanhou desde sempre a TopGear. Em
novembro de 2009, no decorrer da 14 temporada do TopGear, Jeremy
Clarkson elegeu justamente uma estrada romena como a melhor
do mundo. Refiro-me Transfagarasan este traado de montanha
atingiu de imediato o estrelato mundial. Com tantos motivos de
interesse, foi com algum agrado que aceitmos a proposta da BMW
para podermos testar o novo BMW 430d Coup, durante dois dias,
Uma das torres
nestes cenrios e em particular neste traado. do Castelo de Bran:
A meteorologia no parecia muito famosa quando acordmos ainda sem vampiros!
no primeiro dia em Bucareste. A chuva no horizonte no augurava nada

088 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT


de bom para quem tem planeado circular por
estradas de montanha rodeadas de rvores
e ainda menos quando o destino uma estrada
que supostamente nos poder permitir
algum divertimento.
Bucareste est longe de ser uma cidade com
monumentos seculares bonita e renovada como
algumas congneres europeias e at de alguns pases
vizinhos. Esteve tempo demais parada dizem
alguns locais. Ainda assim surpreendente o esforo
que se comea a perceber para limpar a fachada.
A Romnia ainda assim continua a ser um pas a duas
velocidades. H os pontos tursticos onde tudo
parece limpo e imaculado e depois, bem, depois h
aquela imensido de casas que parecem nunca ter
sido terminadas, estradas que parece que no se
percebe como iro passar dois carros ao mesmo
tempo. E carroas. Fora da cidade, h imensas
carroas. Os elementos de etnia cigana dominam
muito da paisagem mais rural, mas curiosamente
(ou talvez no) so substitudos por mulheres
extremamente bonitas, em particular, nas zonas
A Romnia
continua a ser
um pas a duas
velocidades
centrais, novamente nos pontos mais tursticos.
A Transfagarasan uma estrada no extremo sul
dos Crpatos e, por isso, a nossa rota inclua uma
subida at Sibiu de onde partiramos em direo ao
mais famoso encadeado de curvas local. O primeiro
ponto de paragem, depois de passarmos pelas
estncias de inverno de Sinaia e Azuga (apesar de
termos feito a viagem no pico do vero, bom de
dizer que no inverno toda esta zona est coberta de
neve), foi a cidade de Rasnov. A fortificao no topo
do monte indica a posio estratgica deste local
na defesa de muitas vilas da Transilvnia. A sua
imponncia acabaria quase por ofuscar o prximo
ponto de paragem, esse sim, muito mais meditico.
Se j ouviu falar no Castelo do Conde Drcula, este
ponto para onde nos dirigimos onde mais ter
motivos para sorrir. Drcula uma personagem de
fico criada por Bram Stoker em 1897 e que, por
entre diversas recriaes cinematogrficas, teve o
seu ponto alto com o filme de Francis Ford Coppola
em 1992. A histria relativamente simples e
mistura fico e terror gtico com muitos vampiros
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 089
 BMW 430D
O prncipe Vlad Tepes era conhecido por
uma arte brbara: impalar opositores
e eternas juras de amor. O enredo do livro, que
popularizou o local, passa-se entre Inglaterra e a
Transilvnia. E justamente pelo facto de o Castelo
de Bran ser aquele que em toda a Transilvnia mais
se assemelha descrio de Bram Stoker que acabou
como sendo associado ao Drcula. Mas prepare-se
para uma superdesiluso. Primeiro porque o Castelo
de Bran, apesar de ser interessante, tudo menos um
lugar assustador e com ligaes a vampiros famintos.
O castelo foi construdo (como outros na mesma
zona que entretanto acabaram em runas) como um
posto aduaneiro entre esta zona e a Valquia e h
registos de existir desde o sculo XIV. O prncipe
Vlad Tepes, conhecido por uma arte brbara
empalar opositores sua vontade , foi o seu
habitante mais famoso, por volta do sculo XV.
Talvez a nica semelhana entre a figura literria
de Drcula e uma personagem real tenha sido apenas
e s a obsesso pelo sangue No princpio do sculo
passado, o Castelo de Bran passou a ser residncia
oficial da Rainha Maria Vitria e foi nessa altura que
obteve parte da decorao com mobilirio e
tapearia afetos arte e habilidades romenas.
Depois de nacionalizado pelo regime comunista que
governou o pas, o Castelo de Bran acabou por ser
restitudo, em 2009, ao herdeiro legal da Princesa
Ileana, ltima soberana do reino. Hoje, como
propriedade privada, um dos castelos mais valiosos
do mundo (segundo um estudo da revista Forbes, em
2014, valia 140 milhes de dlares). Transformado
em museu, e, por acordo com o governo, local de
peregrinao turstica, este o local mais visitado
da Romnia, com cerca de 800 mil visitantes no
ltimo ano. Sem vermos um nico vampiro a voar
arrancamos de novo para a estrada, desta vez para
pernoitarmos em Sibiu.
 A Transalpina
foi uma boa
surpresa

Muita visibilidade
e excelente traado
nossa disposio

Traje da
famlia real
que aqui habitou

TO P G E A R . c O m . PT sETEmbRO 2017 091

 O Lago Blea est
situado a 2.143
metros de altitude

Um imenso
vale revela a
Transfagarasan

A zona tpica
em formaes
rochosas negras

092 Setembro 2017 to P G e A r . c o m . Pt


O BMW 430d
daqui que atingimos a surpreendente
Transalpina (DN67C), estrada que serpenteia pelas
montanhas de Parang, em plenos Montes Crpatos.
tem trs litros Construda durante a 2 Guerra Mundial pelas
tropas alems, ficou conhecida pelos locais como
e debita a estrada do Rei. Um traado sinuoso com a
particularidade de o relevo permitir, a descer, ter
250 cavalos sempre grande visibilidade. Algo que sinnimo
de engenharia militar pois era importante nenhum
comboio militar ser apanhado de surpresa.
A verdade que o atual traado j uma alterao
ao original, mas com as constantes necessidades
de repavimentao (aqui o inverno bastante
rigoroso) acaba por ter um piso em muito
bom estado.
aqui que comea verdadeiramente o teste ao
BMW 430d Xdrive. Configurao meio estranha
para Portugal, acaba por ser perfeita quando
avanamos em zonas de maior concentrao de
humidade. A motorizao 3.0 com 258 cavalos de
potncia encontra na trao integral um bom aliado.
Superior trao e confiana total esto asseguradas,
at porque o modelo em questo j possui a ltima
reviso da suspenso que visou aumentar a relao
entre as capacidades desportivas e o conforto.
O Coup da Srie 4 ainda assim um elemento
estranho aos locais. Apesar de a Romnia ser um
BMW 430D
pas de altos contrastes ( possvel ver um BMW M5
em Bucareste ao lado de um Dacia Sandero),
a verdade que aqui, longe das grandes cidades,
j se sabe, a maioria dos transportes acaba por ser a
carroa, passe o exagero. Para o final, o encadeado
de curvas deixa-nos com um verdadeiro apetite para
o prato principal que estava previsto servir no dia
seguinte: a Transfagarasan.
Em repouso no hotel, momento para verificar
as alteraes que o modelo de 2017 introduziu,
nomeadamente novas entradas de ar no
para-choques dianteiro e reconfigurao das luzes,
com introduo de LED adaptativos. O interior
viu reforada a sua identidade com novas
funcionalidades tambm no sistema de
infoentretenimento, mais completo e intuitivo.
A histria da melhor estrada para conduzir
no mundo conta-se em poucas linhas. Nicolae
Ceausescu decidiu construir a estrada oficialmente
para destronar a memria da Transalpina que tinha
sido erguida pelos nazis, mas h outra explicao
bem menos romntica. que aps a invaso da
antiga Checoslovquia pela ento Unio Sovitica,
a Romnia podia ter uma zona vulnervel
penetrao do vizinho pela seco sul dos Crpatos.
Com a construo desta estrada, entre 1970 e 1974, o
governante assegurava uma linha de 90 quilmetros
BMW 430D
Esta estrada iria permitir
deslocar rapidamente
o exrcito romeno
(entre Pitesti e Sibiu) por onde seria possvel
deslocar rapidamente o exrcito. Curiosamente
com a mesma preocupao que os engenheiros
alemes tinham tido 30 anos antes. Ao fazer
a estrada atravessar o vale aberto em direo ao
Lago Blea, a mais de 2 mil metros de altura, era
relativamente fcil impedir armadilhas do inimigo.
Longas curvas, seguidas de inclinaes acentuadas
asseguram outra coisa: que a velocidade na estrada
est longe de poder ser elevada. Na verdade, a
topografia obriga a que a velocidade mxima seja de
40 km/h. Uma vez mais, o rigoroso inverno
(nomeadamente os fortes neves e consequentes
degelos) obriga a que tambm esta estrada tenha
limitaes em termos de segurana ou seja mesmo
encerrada entre finais de outubro e incio de junho.
Mas no final fica a questo: ser
a Transfagarasan a melhor estrada para conduzir
no mundo? Depois da minha experincia, deixo uma
dica: experimente a Transalpina tambm.
Ambas so fantsticas, mas cada uma no seu gnero.
E quanto ao Drcula, ainda no o vi...
TO P G E A R . c O m . PT sETEmbRO 2017 095
 RANGE ROVER VELAR

No topo

096 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

das atenes

O Range Rover Velar conjuga luxo,

tecnologia e estilo num embrulho de
SUV brilhante! Chega no fim do vero.
TE X TO: B RU N O COSTA S I LVA (N O RU EGA) / FOTOS: O FI CIAI S
 Range Rover volta agitar o mercado. A nova
estrela da marca d pelo nome de Velar e
A
impressiona pelo bom gosto no apenas no
exterior, mas tambm no habitculo. Na
Noruega, local onde tivemos a oportunidade de
ter o primeiro contacto com o Velar e onde se
desenrola a apresentao internacional
imprensa mundial, utilizmos o novo SUV de (quase) todas as
formas e feitios. Pouco mais seria necessrio dizer se lhe
confessarmos que o Velar nos surpreendeu positivamente do incio
ao fim. S que o Velar globalmente melhor ao vivo e isso obriga-nos
a tentar explicar-lhe tudo da melhor forma que nos possvel.
Quando dizemos que o Velar cativa desde o incio, porque
devido ao seu design simples mas deslumbrante que nos obriga a
olhar constantemente para cada uma das suas linhas simples. No
somos especialistas em design, mas olhando para o Velar, e gostos
parte, notvel o trabalho realizado pelos designers da marca. que
at a simplicidade difcil de manter simples.
098 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
Mas como se posiciona o novo Range Rover Velar? Em termos de
dimenses fica entre um Range Rover Evoque e um Range Rover
Sport, ainda que se aproxime bastante mais do Range Sport. Os 4,80
metros de comprimento do Velar quase tocam nos 4,85 metros do
Sport e isso pode dar-lhe uma melhor noo das dimenses do Velar.
Claro que o Velar parece menos volumoso ( mais baixo que o Range
Sport), mais leve que o Sport, mais ainda assim permite incluir o
fantstico sistema Terrain Response j bem conhecido na marca,
passando a bloquear (eletronicamente) os diferenciais central e
traseiro (s nos motores V6). Mas relativamente a essas
capacidades, j l vamos. Ainda em termos de dimenses, saiba que
o Velar utiliza a plataforma do Jaguar F-Pace, totalmente em
alumnio, o que explica, em parte, as suas dimenses (idnticas ao
F-Pace), mas acima de tudo a distncia entre-eixos de 2874 mm,
exatamente a mesma do Jaguar. Por outro lado, tambm explica o
Comandos
do volante
facto do Velar possuir uma boa bagageira com 673 litros, mas aqum
retroiluminados: dos 784 litros do Range Sport. Queria diferenas? Elas esto nesses
um must do Velar pormenores. Mas chega de comparaes. No sabemos se da luz
O Velar utiliza a
plataforma do
Jaguar F-Pace
em alumnio
RANGE ROVER VELAR

Conforto de rolamento
assegurado mesmo com
jantes de 22 polegadas

Habitculo de elevada
qualidade e quase
sem botes fsicos
 RANGE ROVER VELAR

O Velar foi imperial

a percorrer as
incrveis estradas
norueguesas que
nem sempre eram
muito direitas.
Os modos de
conduo ajudam

Se est impressionado
com o exterior, espere at
chegar ao habitculo
solar fantstica das terras nrdicas, mas j lhe dissemos que o Velar
um must ao vivo? Bem, nunca demais repetir. que as linhas
simples do novo Range Rover cativam bem mais ao vivo. Julgo que
tambm j referi isto. Depois, o Velar tem pormenores fantsticos,
como as pegas exteriores das portas que se extraem sempre que
abrimos o carro, mas que voltam a recolher logo que arrancamos ou
quando fechamos o Velar. Delicioso! que para alm disso, estas
pegas retrteis, ajudam a colocar o Velar como um dos mais
aerodinmicos Land Rover de sempre, com 0,32 de Cx. E j que
falamos em tecnologia, os faris full LED so os mais estreitos que
um Land Rover alguma vez j equipou. Alis, como curiosidade, o
Velar totalmente iluminado com tecnologia LED (j no tem uma
nica luz que no seja em LED) e caso opte pelos faris com mximos
em laser, a iluminao consegue alcanar at aos 550 metros.
Se est impressionado com o exterior, espere at chegar ao
habitculo. Entrar no Velar faz com que qualquer outro modelo
retroceda alguns anos em termos de conceo, tal o grau de
tecnologia empregue e o ambiente sofisticado que emana. Tal como
no exterior, o design no habitculo claramente minimalista e o novo
sistema de entretenimento Touch Pro Duo que encontramos metade
no topo do tablier e outra metade na consola central (so dois ecrs
tcteis de 10 polegadas de alta definio), tornam o espao elegante e
harmonioso. Na consola central praticamente no existem botes
fsicos e at o volante, uma cpia do que encontramos no Range Sport,
manteve os botes laterais no volante, mas no Velar so
retroiluminados tornando o ambiente ainda mais exclusivo. A boa
posio de conduo fcil de encontrar, com diversas regulaes
eltricas do banco, mas ainda antes de arrancar, e se quer continuar

10 0 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
 Os extremos da gama

VELAR D180 VELAR D300 VELAR P250 VELAR P380

Preo: 71.033 Preo: 93.306 Preo: 68.200 Preo: 93.242
Motor: 1.997 cc, 4 cil. Motor: 2.993 cc, V6 Motor: 1.997 cc, 4 cil. Motor: 2.995cc, V6
diesel, turbo diesel, dois turbos gasolina, turbo gasolina, compressor
180 cv s 4.000 rpm 300 cv s 4.000 rpm 250 cv s 5.500 rpm 380 cv s 6.500 rpm,
430 Nm s 1.500 rpm 700 Nm s 1.500 rpm 365 Nm s 1.200 rpm 450 Nm s 3.500 rpm
0-100 km/h: 8,9s 0-100 km/h: 6.5s 0-100 km/h: 6,7s 0-100 km/h: 5,7 s
Vel. mx.: 209 km/h Vel. mx.: 241 km/h Vel. mx.: 234 km/h Vel. mx.: 250 km/h
Transmisso: cx. auto Transmisso: cx. auto Transmisso: cx. auto Transmisso: cx. auto
8v., Trao integral 8v., Trao integral 8v., Trao integral 8v., Trao integral
Economia: 5,4 l/100 Economia: 6,4 l/100 Economia: 7,6 l/100 Economia: 9,4 l/100
km 142 g/km CO2 km 167 g/km CO2 km 173 g/km CO2 km 214 g/km CO2
Peso: 1.829 kg Peso: 1.959 kg Peso: 1.804 kg Peso: 1.884 kg
RANGE ROVER VELAR
impressionado, saiba que a Land Rover oferece agora a possibilidade
de obtermos os revestimentos num novo material elaborado a partir
de garrafas de plstico (desenvolvido em conjunto com a Kvadrat,
uma das maiores empresas de materiais da europa) e que imita na
perfeio pele ou alcntara. A sensao ao toque igualmente
fantstica sem defraudar os mais exigentes, ou se seja, agora pode
optar por este material sinttico, com o mesmo toque e visual da pele
natural sem ter que pagar mais por isso.
Temos seis motores escolha, mas para esta apresentao a
marca escolheu apenas o 3.0 V6 diesel com 300 cv (com a designao
D300) e o 3.0 V6 a gasolina com 380 cv (designado por P380), os topo
de gama representados nas verses de equipamento First Edition.
Os restantes motores so o D180 e o D240 (um dois litros diesel com
dois nveis de potncia: 180 e 240 cv) e o P250 e o P300 (um dois
litros a gasolina tambm com dois patamares de potncia: 250 e 300
cv). A suspenso pneumtica de srie em todos os modelos de seis
cilindros e por isso presente em qualquer um dos que nos calhou
nesta apresentao na Noruega. E mesmo com jantes de 22
polegadas (de srie na referida verso First Edition), o Velar
brinda-nos com um elevado conforto, at porque a ajudar nesta
elevada suavidade est o Sistema Dinmico Adaptativo, de srie em
todos os modelos. As tecnologias de trao que a marca j nos
Paisagens incrveis e um Range
Rover Velar: no posso pedir mais
habituou e que transformam o Velar num autntico devorador de
caminhos fora-de-estrada, como o Terrain Response 2, o All Terrain
Progress Control, o Arranque de baixa Trao, o Controlo de
Descida de Declives e o Gradient Release Control esto todos
presentes e facilitam na forma impressionante como o Velar trepa
colinas lamacentas, por meio de rochas, com pneus de estrada e
jante 22! E no foram apenas os caminhos escorregadios em terra,
que nos levaram, por exemplo, ao jardim do Hotel no topo da colina
(numa entrada improvisada impressionante), mas tambm a
escalada pelos caminhos em terra solta de uma estncia de esqui,
onde no inverno se escorrega a grande velocidade sobre neve e que
agora serviram para o Velar mostrar que nem a se torna impossvel
l chegar. E tudo isto num habitculo de luxo, onde a tecnologia
impera e a tranquilidade a bordo faz de ns os reis do todo-o-
terreno. Provavelmente, poucos sero os clientes do Velar que iro
escalar metade das montanhas que nos obrigaram a fazer nesta
apresentao, mas pelo menos sabe que o pode fazer. Ou dizer aos
Os pormenores de amigos que tem um carro que o faz. Os pergaminhos da marca esto
design tornam o todos l e agora o Velar elevou tudo a um patamar ainda mais alto.
Velar num SUV
nico
Na verdade, at o local onde a Land Rover fez a apresentao
impressionou. Paisagens incrveis e um Range Rover Velar:
no posso pedir mais.
 ASTON VALKYRIE

N O V A

O R D E M

M U N D I A L

10 4 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
 O Valkyrie de 3 milhes evoluiu.
Entramos no carro de estrada mais
radical do mundo com o seu criador,
Adrian Newey, como guia...
T E X TO : JAC K R I X
FOTOS: A L E X H OW E

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 105

 ASTON VALKYRIE

stou descalo no meio do estdio de design da Aston Martin, a

olhar por um buraco para dentro de uma cpsula escura. Tenho

E minha volta a equipa de design, com o patro Marek

Reichmann sobre o meu ombro esquerdo, em silncio e espera
que eu faa um nmero de contorcionismo para chegar ao
banco do condutor. Estudo a hiptese entrar de cabea, estilo
Klinsmann, ou ento com o rabo em primeiro lugar, e esperar que corra bem. Acabo
por entrar com os ps, enquanto tento agarrarme a qualquer tipo de extremidade em
carbono, para depois baixarme e adotar uma posio que no sentia desde que estive
no dentista ps acima das ancas, posio inclinada e boca aberta. O Valkyrie no
um carro de estrada com nmeros dignos de um F1 um F1 com fato de estrada.
Nem outra coisa seria de esperar do projeto nascido de uma das grandes mentes
da F1, um tit do desporto, um homem com um conhecimento profundo da cincia
das coisas rpidas. Estou no seu escritrio na sede da Red Bull Racing. Uma parede
envidraada banha de luz a secretria e mesa de esboos, e vejo ali ao lado uma pilha
de desenhos e clculos diversos. Tenho a sensao que estou prestes a receber uma
aula, mergulhado em complexidade de engenharia e revelado como o charlato que
sou, mas Adrian Newey com calas de ganga e uma camisa no segue essa via.
Serve um copo de gua e pergunta se pode contarme uma histria.
A oportunidade surgiu em 2014. Senti que precisava de um desafio para alm da
Frmula 1, e algo que sempre quis fazer, desde que era mido, era desenhar um carro
de estrada. Enquanto renovava o meu contrato com a Red Bull, falei com Dietrich
Mateschitz, o dono, e Christian Horner sobre essa ideia, e na pausa de agosto
comecei a fazer uns esboos. Senteime e pensei no que queramos produzir visto
que tnhamos a possibilidade de comear de raiz.
Adrian concentrouse em algo que seria dcil em estrada. Se for apenas um
carro de competio na estrada e mostrar isso na conduo, ser um fracasso.
Tambm teria de ser extremamente rpido e, portanto, pequeno, leve (Adrian
considera o McLaren P1, o LaFerrari e o Porsche 918 grandes, pesados e toscos) e
intimidador, como as supermotas mais rpidas. Tambm tinha de ser, nas suas
prprias palavras, uma obra de arte. Dizme que uma cliente, uma senhora
americana, est a desenhar a sua casa nova com o Valkyrie como atrao principal.
Depois, no inverno de 2014/2015, Newey comeou a passar mais tempo na
garagem. Comecei, quase como passatempo de fim de semana, a desenhar a partir
desses princpios bsicos a criar uma espcie de esboo tcnico. Reuniu ento uma
pequena equipa de colegas de confiana da Red Bull F1 que transformaram os
esboos num modelo digital e comearam a acertar os aspetos mais tcnicos do
carro, como a suspenso ativa e a caixa personalizada de uma s embraiagem.
Isso levanos ao outono de 2015. Adrian tinha agora um prottipo inicial de
desenvolvimento com capacidades mecnicas, incluindo as dimenses do habitculo
e o espao para montar as peas grandes. O prottipo tinha aspeto funcional, e a
estimativa de peso apontava para 1.000 kg, explica Newey. A maior deciso passou a
ser escolher um investidor privado ou fazer parceria com um fabricante. Estudadas as
opes, a Aston Martin destacouse como o parceiro com a imagem certa. E como
conhecamos Andy Palmer dos seus tempos na Nissan/Infiniti, foi fcil decidir.
A Aston, soube depois, j estava a trabalhar num hipercarro, e tinha um modelo
escala no estdio. O carro deles eram maior, do tamanho de um LaFerrari, e o nosso
era mais estreito e baixo. O nosso carro tinha, no que diz respeito ao aspeto, uma
ligao clara ao Red Bull X1, confessa Newey. E foi a proposta de Newey que
prevaleceu. A Aston alterou o design manteve todas as superfcies
aerodinmicas de Newey sob a linha de cintura e o estilo LMP1, mas modificou as
partes pintadas. Se vir o primeiro modelo de estilo que apresentmos, as partes
verdes eram da Aston e o resto era nosso. Representou uma amlgama das nossas
ideias com as deles, e desenvolvemos o carro a partir da.

10 6 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
 O Valkyrie no um
carro de estrada um
F1 com roupa de estrada

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 107

 ASTON VALKYRIE

Pode levantar o carro

para passar em lombas
sem perder peas

Escape pode chegar

aos 800 graus e soa
a um F1 dos anos 90

INTERIOR
Parece apertado
para dois, mas
mais confortvel
do que pensa. A
posio de conduo
vem do mundo da
F1 e o habitculo
espartano. Volante,
ecr central,
espelhos digitais... e
mais nada. As portas
asa de gaivota
facilitam a sada

Luzes de emergncia e
travo de mo eltrico.
O Valkyrie tem tudo!

10 8 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
 MOTOR AERODINMICA
Um V12 Cosworth A asa dianteira
personalizado e a asa traseira
altamente rotativo (composta por
com 6,5 litros. No duas portes)
tem turbo, mas movemse para
suplementado por reforar a fora
um motor eltrico. descendente ou
A potncia total o atrito. As jantes
ser superior aerodinmicas no
a 1.000 cv sero produzidas
para melhorar o
arrefecimento dos
discos de travo

DESIGN
CHASSIS
Este carro tem
Chassis em
de ser uma obra
carbono, painis
de arte, defende
em carbono,
Newey. A mistura de
traves em
propores extremas,
carbono... A
aerodinmica de
direo ser
competio e detalhes
hidrulica, e a
Aston representa algo
suspenso Pushrod
que nunca vimos num
complementada
hipercarro. Vai causar
por um sistema
sensao em estrada
ativo que mantm
a carroaria
sempre nivelada
nas curvas

Emocional e
tecnicamente, o V12 era
a soluo ideal

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 109

 ASTON MARTIN: OS PRXIMOS SEIS ANOS
Muito vai mudar em Gaydon. Fique j a saber o que vai acontecer...

2017 2018 2019

O ano do novo Vantage. Vamos
vlo j no outono, portanto
prepare os olhos e ouvidos.
A Aston promete agressividade
e um V8 da AMG
Acha o DB11 demasiado
confortvel? Quer mais do que
600 cv? Vai gostar do novo
Vanquish... Ou do DB11 Volante
caso prefira o outro extremo
Ser a Aston Martin a marca certa
para lanar um rival do Porsche
Cayenne? Ir a performance
do Valkyrie marcarnos para
sempre? S 2019 o dir

2020 2021 2022

Sempre quis ver um Aston de
motor central defrontar um Ferrari
488? neste ano que poder
testemunhar esse confronto.
Newey far parte do projeto
A primeira instncia da
recuperao da marca Lagonda
por Andy Palmer. Tero de ser
carros formais capazes de dar
uma viso alternativa do mercado
O segundo modelo Lagonda
surgir logo um ano depois
e defrontar a Bentley
e a RollsRoyce. Em 2023
teremos o novo DB12.

11 0 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT

O ASTON DE MOTOR CENTRAL
RIVAL DA FERRARI
Como que justifica construir um
hipercarro de quase trs milhes de
euros que no dar lucro? Simples, faz
logo a seguir um supercarro de motor
central rival do Ferrari 488. Passo a
palavra a Andy Palmer, CEO da Aston:
Se olhar para a Ferrari, os preos so
um pouco mais altos que os nossos.
Isso porque a nossa oferta termina no
Vanquish precisamos de algo entre o
Vanquish e o Valkyrie, esclarece Palmer.
Portanto, quero fazer um desportivo de
motor central, um rival do 488 com preo
acima dos 225 mil euros. O problema, diz
Palmer, a credibilidade. Como que
ganha credibilidade? Faz o melhor carro
de motor central de sempre o Valkyrie.
E flo em parceria com uma equipa de
F1, usufruindo da credibilidade de Adrian,
Christian e da Red Bull. Tudo isto faz
sentido, e acontecer num futuro prximo
poder comprar esse carro em 2020, um
ano aps a chegada do Valkyrie!
ASTON VALKYRIE
Recebeu o nome de cdigo Nebula a juno dos nomes Newey, Red Bull e Aston ,
mas foi alterado porque a Aston adora nomes comeados por V!
Newey descreve a existncia de pontos de discrdia, ou seja discusses fortes e
feias, com a Aston ao longo do processo. Eles no acreditavam que o espao no
interior chegava para duas pessoas, mas fizeram um prottipo e ficaram espantados
quando perceberam que chegava. Como queria manter a dianteira do carro o mais
estreita possvel por questes aerodinmicas, Adrian Newey inclinou os bancos 5
para dentro o pessoal da Aston sugeriu que isso talvez fosse confuso para os
ocupantes. Adrian ligou o simulador e provou que tinha razo.
Outro ponto problemtico foi a propulso. S existiam duas escolhas para Newey:
um V6 biturbo ou um V12 atmosfrico. Investiguei a questo a fundo e cheguei
concluso de que no havia grande diferena em termos de peso, mas o V6 era pior em
termos de refrigerao, de banda sonora e de vibrao caso fosse montado neste
chassis. Emocional e tecnicamente, o V12 era a escolha ideal.
Muitos da Aston gostaram da ideia de usar um V12, mas queriam usar uma verso
do motor do One-77, que no produzia potncia suficiente. S que outros queriam
que fosse um V6 biturbo. A parceria quase ficou por a, j que ns s avanaramos se o
carro tivesse um V12 especial feito pela Cosworth.
Ainda no h ficha tcnica. Alis, no existe sequer um prottipo com propulso
prpria esse s ser construdo no ano que vem, com as primeiras unidades a serem
entregues em 2019, mas as metas de performance e os sistemas que usaro para as
atingir esto estranhamente bem definidos. Ao juntar todas as conversas que tivemos
com Newey, Reichmann e o CEO Andy Palmer, eis o que sabemos uma apetitosa
subdiviso de engenharia de cada vez. Vamos comear pela aerodinmica porque...
bom, basta olhar para as imagens!
Na dianteira, a asa ativa fica suspensa um pouco abaixo da seco plana do nariz. A
sua eficincia gerida por furos na carroaria junto s rodas dianteiras para aliviar a
presso, furos esses que no existiam no primeiro modelo do Valkyrie, e que revelam
a belssima suspenso. Os canais de ar que arrefecem os traves, estilo F1, surgem no
lado de dentro da roda, e as jantes finais no sero parecidas a um disco, como as deste
modelo. Precisamos de extrair o ar que est no lado de dentro das rodas para o lado
de fora, e o design das jantes tem de possibilitar essa transferncia, revela Newey.
O tejadilho, originalmente furado com um canal NACA, aloja agora uma entrada
que suga ar na direo do motor. Muitos parariam a, mas Adrian preocupouse com o
ar que sai por esse tipo de entrada sempre que o condutor tira subitamente o p do
acelerador. Canais subtilmente esculpidos, em cada lado de uma barbatana,
asseguram que esse ar no regressa isso tornao mais til quando chega l atrs
asa. Tambm j ter reparado certamente na terceira luz de travagem do Valkyrie ao
invs de usar uma barra de LED com um metro, a terceira luz composta por um s
LED penetrante na ponta da barbatana.
Na traseira, a asa ativa com duas partes est perigosamente perto da sada de
escape uma rea que pode atingir 800 C. Ah! E o difusor faz lembrar um daqueles
comboios de aspeto futurista. Tudo isto possvel graas suspenso ativa que reage s
cargas de fora g lateral com o objetivo de manter o carro nivelado, para que a
aerodinmica trabalhe vontade. O Valkyrie no saber o que adorno de carroaria.
Ainda existem muitos segredos em redor da propulso, como onde estar o
limitador de rotaes ou quantos cavalos produzir, mas vamos tentar adivinhar. O
V12 de 6,5 litros inspirase no CA2010 2.4 V8 (que atinge 18.000 rpm) usado pela
Williams no seu F1 de 2010, que se encontra nas instalaes da Cosworth. Ser
altamente rotativo e muito potente. Quo? Bom, o alvo original de peso para o carro
era de 1.000 kg, mas Newey admite que vo ultrapassar esse valor.
O Valkyrie no saber
o que adorno
de carroaria
TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 111
 ASTON VALKYRIE

11 2 SETEMBRO 2017 TO P G E A R . C O M . PT
No entanto, garante que vo arrasar facilmente a relao de peso 1:1, o que significa
uma potncia total (combinando o V12 e o motor eltrico) muito superior a 1.000 kg.
O motor eltrico alimentado por baterias de ies de ltio, instaladas numa
posio baixa e central, sob o depsito de gasolina, e o seu papel no apenas
preencher a curva de binrio ou melhorar as prestaes em linha reta. O motor
eltrico serve para, segundo Adrian, criar a verdadeira experincia de um carro
eltrico embora a autonomia se preveja baixa. Dizse que tambm servir de
marchaatrs, o que permite reduzir o peso da caixa de velocidades caixa essa que
foi desenhada por Adrian e desenvolvida pela Ricardo, com uma embraiagem e ligada
ao eixo traseiro. Teve de ser personalizada para o carro por causa da potncia colossal
e para deixar espao livre para os tneis de ar monstruosos.
Quanto ao som que faz enquanto est a limpar os pulmes... digamos apenas que
estridente. Newey insistiu que os coletores de escape fossem 121, ao invs de 1221, j
que a sonoridade produzida faz parecer que o regime do motor ainda mais
elevado. Lembrase quando os F1 soavam bem? isso mesmo.
S que este um carro de estrada e tem de cumprir tarefas mais pragmticas. Os
Parece um ecr de seleo
limpaparabrisas, por exemplo, saltam vista, embora Newey esteja convencido que
de bebidas energticas,
os donos vo retirlos assim que chegarem a casa. Montar a matrcula tambm mas o espelho digital
complicado sob as sadas de escape para j a melhor opo , e o smbolo tem agora
apenas 0,07 mm de espessura e 99,4% mais leve que o smbolo Aston tradicional.
Newey admite que entrar para o carro ser difcil com uma minissaia vestida, mas
o tamanho da abertura inevitvel porque o chassis estreito e as soleiras tm de ser
altas. As portas estilo asa de gaivota tambm so obrigatrias para que os ocupantes
consigam estender as pernas e sair bem do carro. Como seria de esperar, o habitculo
implacavelmente eficaz, mas at confortvel depois da entrada acrobtica. sua
frente encontra um volante estilo F1 repleto de botes e um ecr ttil central cercado

Ser bastante mais

rpido do que o P1,
LaFerrari ou 918

por outros dois exibem as imagens captadas pelas cmaras que servem de espelhos.
Cmaras essas que esto longe do fluxo de ar, escondidas nas guelras laterais tiram
partido da legislao (aprovada graas ao VW XL1) que permite espelhos digitais. H
duas opes em termos de bancos acolchoamento colado ao chassis para os clientes
mais altos, como Reichmann (1,90 m), ou uma carapaa acolchoada amovvel com
alguns centmetros de altura para as pessoas mais curtas, como eu. Tal como no Ford
GT, pode ajustar o volante em profundidade e inclinao e deslocar a caixa dos pedais.
Performance? quase impossvel adivinhar com preciso, mas peo a Adrian que
posicione o carro em comparao ao P1, LaFerrari e 918. J fizemos simulaes de
tempos por volta e garanto que o carro ser bastante mais rpido em pista do que os
carros que acabou de referir. Adrian coloca de parte qualquer investida ao recorde de
Nrburgring: um stio perigoso para um Mini, quanto mais para o Valkyrie. Se um
cliente quiser usar o seu carro para bater o recorde, isso com ele. Acaba depois por
confessar que seria mais interessante fazer um bom tempo num circuito moderno de
F1 como Silverstone.
percetvel que Newey no est preocupado com os chamados rivais, com a
perceo que os outros tm do projeto nem como as convenes ditam que ele deveria
mostrar as suas capacidades. No quer bater recordes nem marcar pontos quer
manter-se fiel sua viso e criar o carro de estrada mais rpido e competente que
conseguir. imperturbvel, mas talvez a minha ltima pergunta faa efeito.
Tal como Gordon Murray e o McLaren F1 (Newey tem um F1 GTR), este o carro
de estrada de Adrian Newey, que pode elevar ou prejudicar a sua reputao. Sentir
Adrian a presso da expectativa? Talvez um pouco, sou um ser humano e quero que a
minha primeira tentativa em criar um carro de estrada seja lembrada como um
Carbono polido
sucesso. Se fracassar, sentirei que falhei e isso poder manchar o meu nome, mas no e superfcies pintadas
algo que me preocupe muito. A Aston falou em usar outros carros como barmetro, no Aston Valkyrie
mas no estamos interessados queremos fazlo nossa maneira.

TO P G E A R . C O M . PT SETEMBRO 2017 113


O qu? Rdios online
Local: Alpes suos
A possibilidade de ouvir
qualquer estao de rdio contra um poste e, mesmo assim,
online enquanto conduz
O qu? Aceitam-se apostas
Onde: Sibiu (Romnia)
Um SUV camuflado e milhares
de comentrios na internet com
suposies sobre o modelo
O qu? Urinol de cerveja
Onde: Victoria (Canada)
WC de bar onde a cerveja tem
um destino adequado
quantidade consumida
O qu? Obras
Onde: Setbal
Corta a rvore e coloca l um
sinal qualquer, olha pode ser j
este que est aqui mo
O dia-a-dia
da redao
nos bastidores e em reportagem
pelo mundo fora
O qu? E funciona!
Local: Milo (Itlia)
Algum remodelou este Fiat
o carro ainda anda
O qu? Empreitada CON-A
Onde: Bucareste (Romnia)
Uma das maiores empresas de
construo romena tem vrios
camies com o logo CON-A
O qu? Stig Esloveno
Onde: Transfagarasan
E de repente pareceu-nos ver
o Stig a fazer tempos na melhor
estrada do mundo, ou quase...
O qu? Carroa matriculada
Onde: Romnia
Matrcula e at provavelmente
declarao amigvel em forma
de uma bela faca afiada
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