Sistema de alimentacin

- Bomba de alimentacin:
Misin: suministrar combustible a baja presin a la bomba de inyeccin.
Tipos de bombas:
- mbolo
Alternativas
- membrana

- engranajes
Rotativas
- electrobombas de rotor (turbina)

- Bomba alternativa de mbolo

Funcionamiento:

El mbolo gracias al muelle vuelve a su posicin ms baja, gracias a la direccin

de la presin del combustible se abre la vlvula de aspiracin, entrando el
combustible en el cuerpo de la bomba.
El mbolo sube a la posicin ms alta gracias a la leva compartida de la bomba
de inyeccin, se abre la vlvula de impulsin y el combustible es enviado por el
conducto de impulsin a la bomba de inyeccin.

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- Bomba alternativa de membrana

Funcionamiento:

La membrana toma la posicin ms baja gracias a la excntrica del rbol de levas que
acta sobre la palanca hacindola bascular y moviendo la membrana a dicha posicin; la
vlvula de aspiracin se abre permitiendo el paso de combustible, cargando de esta
manera la bomba.
La membrana vuelve a la posicin ms alta gracias al muelle de retroceso, la vlvula de
impulsin se abre, enviando el combustible por el conducto de impulsin.

- Filtros de combustible:

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- Bomba de inyeccin:

Misin: enviar el combustible a alta presin a los inyectores.

Vamos a estudiar dos tipos de Bombas:

a) Bomba de inyeccin lineal.

b) Bomba de inyeccin rotativa.

a) Bomba de inyeccin lineal:

Esta bomba est formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor.
El combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los
elementos de la bomba. Cada elemento est constituido por un cuerpo de bomba y su
correspondiente mbolo, movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre

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un rbol de levas que recibe el movimiento del cigeal mediante engranajes de la
distribucin o correas dentadas.

Hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (color verde) que va de extremo a

extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo procedente de la
bomba de alimentacin, del otro lado hay una vlvula reguladora de presin, de manera
que todo el conducto interno est lleno con combustible a la presin regulada por la
vlvula. El combustible en exceso se desva de nuevo al depsito por el retorno.

Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistn, de esta
forma el pistn sube y baja constantemente del PMI al PMS.

Los pistones de la bomba de inyeccin tienen en la parte superior una ranura vertical y
seguidamente un corte sesgado (inclinado) o bisel.

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El pistn siempre tiene una carrera, es decir, el pistn va del PMI al PMS y viceversa.

El pistn sube del PMI al PMS: el pistn en su ascenso cierra las lumbreras o
conductos de entrada, consiguiendo dar presin al combustible, venciendo la vlvula de
retencin y permitiendo el paso de combustible hacia los inyectores.

La cantidad de combustible a inyectar est determinada por la distancia del corte

sesgado tallado en el pistn, es lo que se conoce como carrera til, sta variar en
funcin de la posicin del pedal de aceleracin que mediante una cremallera engranada
al pistn lo har girar, variando de esta forma la distancia del corte sesgado.

El Pistn vuelve al PMI gracias al muelle de retroceso.

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b) Bomba de inyeccin rotativa

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aro de levas

La bomba rotativa es ms compacta que la lineal, ocupa un volumen menor.

El bombeo se realiza mediante un nico elemento para todos los inyectores, lo que
asegura uniformidad en la presin de funcionamiento en todos y cada uno de ellos.
Carece de muelles, siendo la propia presin del combustible la que se encarga de
recuperacin del elemento de bombeo.

Constitucin y funcionamiento:

Bomba de trasiego: somete el gasleo a una presin intermedia entre la de

alimentacin y la de inyeccin. Es de tipo rotativo de paletas.

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Vlvula de regulacin: como la presin de transferencia que proporciona la bomba de
anterior vara en funcin de las revoluciones del motor, esta vlvula mantiene presin
determinada.
Vlvula dosificadora: controlada por el mando del acelerador, se encarga de dosificar
el caudal de combustible que pasa al elemento de bombeo.
Cabezal hidrulico: aloja el anillo de levas, elemento de bombeo y rotor. En su interior
se somete el gasleo a la presin de inyeccin y se distribuye a la salida del tubo del
inyector correspondiente. Lleva dos mbolos de bomba opuestos que funcionan por
contacto con los lbulos de un aro de levas interno y estacionario. Este aro depende de
tantos pares de levas como cilindros lleve el motor. Cuando la leva no toca los
elementos, estos se desplazan hacia afuera pro la propia presin del gasleo (posicin A
de la figura 2). El rotor que gira por estar unido a un eje de transmisin estriado,
dispone de un orificio interno vertical, que se bifurca en otros dos: uno para la entrada
de combustible y otro para la salida. En el momento de la embolada de inyeccin
(posicin B figura 2), el orificio de salida del rotor queda encarado con el tubo del
inyector correspondiente al cilindro que realice en ese momento la combustin.

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