ANALISIS DESLIZAMIENTO SEGUNDA CALZADA ANCN

SUR - PRIMAVERA - CAMILO C - BOLOMBOLO, TRAMO 2

SECTOR INESTABLE K2+200 (PR84+200), DEPARTAMENTO DE
ANTIOQUIA
David Camilo Bohorquez Forero
Jorge Ignacio Guacas Garca
Estabilidad de Taludes
Especializacin en Geotecnia Vial y Pavimentos, Pontificia Universidad Javeriana
Bogot, Colombia
bohorquez.david@javeriana.edu.co, j.guacas@javeriana.edu.co

Introduccin medio de iteraciones para el clculo del

El sector inestable objeto del presente
estudio se encuentra localizado en el
PR84+200 de la va Medelln -Bolombolo
(K2+200 del tramo 2 del proyecto),
correspondiente a la ruta No. 60 de la red
vial del Instituto Nacional de Vas
(INVIAS), ubicada en el sur-occidente del
departamento de Norte de Santander.
En este sector actualmente se evidencia
la existencia de un proceso de
inestabilidad en el talud interno de la va,
generado como consecuencia de la
sobrecarga aplicada en la corona del
talud, correspondiente a la inadecuada
disposicin de los desechos producidos
por la ladrillera ubicada en la parte alta del
sector inestable
El sector inestable localizado en el
K2+200 del tramo 2, dentro del marco de
la construccin de la segunda calzada de
la va Ancn Sur -Primavera - Camilo C -
Bolombolo, en el departamento de
Antioquia, escogiendo esta zona de
estudio para realizar el respectivo anlisis
por el mtodo de Bishop que permite
separar el deslizamiento en dovelas para
calcular reas y tener mayor precisin por
factor de seguridad.
Objetivos
Planteamiento del modelo
geotcnico del problema de
estabilidad de taludes, con base
en la topografa del sector y en los
parmetros geomecnicos
derivados de la
etapa de exploracin del subsuelo.
Por medio de datos reales de
deslizamiento, se permite verificar
datos de perforaciones y sondeos,
obteniendo estratificacin y tipos
de suelo, para el anlisis del
modelo geolgico y geotcnico.
Analizar por medio del mtodo de
Bishop el deslizamiento
permitiendo calcular por medio de
iteraciones factores de seguridad
que permitan dar pas a diseo de
estructuras.
Generalidades
El sector inestable objeto del presente
estudio se encuentra localizado en el
PR84+200 de la va Medelln - Bolombolo
(K2+200 del tramo 2 del proyecto),
correspondiente a la ruta
No. 60 de la red vial del Instituto Nacional
de Vas (INVIAS), ubicada en el sur-
occidente del departamento de Norte de
Santander.
En este sector actualmente se evidencia
la existencia de un proceso de
inestabilidad en el talud interno de la va,
generado como consecuencia de la
sobrecarga aplicada en la corona del
talud, correspondiente a la inadecuada
disposicin de los desechos producidos
por la ladrillera ubicada en la parte alta del
sector inestable.
En las fotografas a continuacin, se
presenta una vista de la ladrillera ubicada
en la corona del talud interno, as como de
los materiales arrojados en la corona del
talud de la va.
Ilustracin 1. Deslizamiento
Ilustracin 2.Deslizamiento
Exploraciones
Con el fin de establecer las propiedades
fsicas y mecnicas de los materiales que
conforman el subsuelo en el sector
inestable, fue llevado a cabo un programa
de exploracin, el cual consisti en la
ejecucin de perforaciones mecnicas y
de un amplio programa de ensayos de
laboratorio sobre las muestras
recuperadas.
Las labores de exploracin asociadas al
presente estudio, consisten en la
ejecucin de cinco (5) perforaciones con
equipo mecnico de rotacin, percusin y
lavado, las cuales alcanzaron
profundidades variables entre 8,5 y
20,5m.
Las perforaciones fueron distribuidas tal
como se relaciona a continuacin:
Ilustracin 3. Relacin programa subsuelo
Durante la ejecucin de los sondeos
fueron identificados y descritos
visualmente los diferentes estratos. En los
suelos finos de consistencia media a
firme, y en los granulares, se adelant el
ensayo de penetracin estndar (SPT) y
se recuperaron muestras alteradas con el
tubo de cuchara partida (Split Spoon).
Perfil estratigrfico:
Desde la superficie actual del terreno, y
hasta una profundidad de 5,0m en el
sondeo
24 y hasta los 2,0m en los sondeos 22 y
25, se reporta la existencia de arcillas
limosas y arenas arcillosas de color gris y
amarillo, de humedad media, plasticidad
baja, consistencia media en los finos y
compacidad suelta en los granulares, los
cuales clasifican en el Sistema Unificado
de Clasificacin de Suelos como CL y SC-
SM. Exhiben valores de humedad natural
variables entre 15,4 y 21,2%, limite lquido
entre 20,0 y 39,0%, ndice de plasticidad
entre 6,8 y 7,2%, porcentaje de finos en
los suelos granulares promedio de 24,2%
y resistencia al ensayo de penetracin
estndar (SPT) entre 4 y 9 golpes/pie.
Subyaciendo al estrato anterior con
excepcin del sondeo 24 y hasta una
profundidad mxima de 5,0m se detectan
arcillas limosas y arenas arcillosas de
color gris y caf, de humedad media,
plasticidad baja a media, consistencia
firme a muy firme en los finos y
compacidad media en los granulares, los
cuales clasifican en el Sistema
Unificado de Clasificacin de Suelos
como CL y SC-SM. Exhiben valores de
humedad natural variables entre 15,3 y
32,6%, limite lquido entre 25,0 y 44,0%,
ndice de plasticidad entre 4,5 y 19,0%,
porcentaje de finos en los suelos
granulares promedio de 27,0% y
resistencia al ensayo de penetracin
estndar (SPT) entre 13 y
18 golpes/pie.
Seguido al estrato anterior hasta la
mxima profundidad de exploracin se
encuentran arcillas y arenas limosas de
color caf y gris, seguidas de rocas
fracturadas de humedad baja a media,
plasticidad baja a alta, consistencia muy
firme a dura en los finos y compacidad
media a muy densa en los granulares los
cuales clasifican en el Sistema Unificado
de Clasificacin de Suelos USCS como
CL, CH,
SC y SC-SM. Exhiben valores de
humedad natural variables entre 13, 1 y
35, 1 %, limite lquido entre 24,0 y 55,0%,
ndice de plasticidad entre 5,8 y 27,8%,
porcentaje de finos en los suelos
granulares entre 13,8 y 40,7% y
resistencia al ensayo de penetracin
estndar (SPT) entre 21 golpes/pie y el
rechazo.
El nivel fretico solo fue detectado en los
sondeos 22 y 24 a los 2.45 m de
profundidad.
El mecanismo de falla fue el de equilibrio
o desequilibrio de fuerzas (factor
seguridad), ya que este mtodo permite
dividir el deslizamiento y realizar un
clculo ms preciso del factor de
seguridad por medio de iteraciones.
Al final del documento se muestra las
hojas de clculos, luego de 24 iteraciones,
as el modelo geolgico de cada iteracin
con sus dovelas.
Conclusiones
Debido a la presencia de la roca, las
superficies de falla no presentaban
cambios muy grandes, ya que este estrato
funciona como lmite del mecanismo de
falla, haciendo muy difcil encontrar el
factor de seguridad que sea igual a 1.
Adems, cabe sealar de la importancia
que tiene la determinacin de los datos
necesarios, como los ngulos y reas de
las dovelas, as como el aplicativo de los
parmetros, en este caso ngulo de
friccin, cohesin, o peso especfico de
los materiales para el buen desarrollo del
mtodo.
Tambin, en relacin a la grilla del F.S. se
puede apreciar que los puntos de igual
factor estn asociados de una forma
ordenada y lgica, dando a entender que
dentro del sistema hay una tendencia
donde se puede calibrar con mayor
precisin la superficie de falla.
Bibliografa
Deslizamientos: Anlisis
Geotcnico Jaime Suarez
Manual de estabilidad de taludes
Geotecnia Vial
Anlisis de estabilidad de taludes
Beltrn M. Lisandro