ANILLOS: RECONOCIMIENTO Y AJUSTES.

Los anillos para pistn son piezas metlicas con tensin propia las cuales se instalan en las ranuras de los pistones
para proporcionar un sello movible entre la cmara de combustin y el crter del motor.

Los anillos para pistn tienen 3 funciones principales:

1.- proveer un sello altamente eficiente en la cmara de combustin a fin de que la energa liberada al quemar
el combustible sea aprovechada al mximo por el motor.
2.- reducir el paso de aceite del crter a la cmara de combustin estableciendo una pelcula de aceite
lubricante adecuada en los cilindros; aumentando en esta forma la vida del motor y disminuyendo las emisiones
contaminantes.
3.- servir como puente en la transicin de calor, entre el pistn y el cilindro disipando as el calor generado
hacia los conductos de enfriamiento.
Se fabrican principalmente de hierro fundido; el primer anillo de compresin est cromado para soportar las altas
temperaturas y reducir friccin, los anillos de aceite son de lmina acerada. Al comprar anillos nuevos se
debe verificar que sean del mismo ancho; que tengan la misma profundidad con respecto a la ranura del pistn y
que tengan una aceptable tensin diametral ya que est har que el anillo tenga ms contacto con las paredes del
cilindro.

FUNCIONAMIENTO.
Primer anillo de compresin o de fuego: tiene la funcin de reducir fugas de compresin hacia el crter; es
llamado anillo de fuego por su cercana a la cmara de combustin. Sella la presin en la cmara de combustin
en un 90 % y en un 10% controla la cantidad de aceite necesaria para su lubricacin con la pared del cilindro.
Anillo secundario: tiene una doble funcin, la primera es reducir fugas de compresin hacia el crter en un 20%
y la segunda barrer el aceite que no alcanz a limpiar el juego de anillos para aceite en un 80%.
Tercer anillo de aceite: su funcin es el control del aceite que fluye por las paredes del cilindro; deja pasar la
cantidad de aceite suficiente para la lubricacin del segundo y el primer anillo.

AJUSTE.
La luz tolerancia, entre el anillo y la ranura del pistn, deber ser aproximadamente de 0.001 a 0.003.
1.- la luz entre las puntas del anillo deber ser de 0.003a 0.004 por pulgada de dimetro del pistn o
cilindro.
2.- la colocacin de las puntas de los anillos ser con todas las puntas orientadas al contrario y distribuidas
en los 360 del pistn.

MARCAS EN LOS ANILLOS.

Para permitir que los anillos trabajen en forma adecuada se debe respetar la posicin de stos en las ranuras del
pistn; para ellos los anillos deben tener una muesca, un punto la palabra TOP, en caso de no tener marcas
verificar que la forma del perfil del anillo corresponda con la ranura del pistn; por ejemplo, si el bisel se
encuentra en el dimetro interior corresponde a la primera ranura de compresin; si el bisel del anillo est en el
dimetro exterior corresponde a la segunda ranura de compresin y si el anillo es recto su posicin es indistinta.
Al igual que los pistones tambin existen anillos sobre medida; para ellos hay que verificar que sean los que
nosotros necesitamos y tambin rectificar el cilindro.

AROS DE PISTON - Luz mnima entre puntas

 Debido a la temperatura que se origina en la cmara de combustin, los aros de pistn
se dilatan durante su trabajo, reducindose la luz entre sus puntas.

Para evitar que lleguen a tocarse durante su normal funcionamiento y esto produzca
arrastre de material, es necesario verificar la existencia de un valor mnimo para la luz
entre puntas antes del montaje. Coloque los aros sueltos dentro del cilindro antes de
montarlos sobre el pistn y mida dicha luz.

La tabla siguiente muestra los valores de referencia para cada gama de dimetros de
cilindros y tipo de aros, que son una buena gua cuando el fabricante no indica otro
valor:

Luz entre Puntas Mnima.(mm)

Dimetro nominal del cilindro (mm)
Aros de compresin. Aros de control de aceite.
45 a 59 0,20 0,15
60 a 74 0,25 0,20
75 a 89 0,30 0,25
90 a 124 0,40 0,30
125 a 149 0,50 0,40
Fuente: Normas DIN.

Los aros FADECYA se fabrican con luz normalizada teniendo en cuenta las
tolerancias y especificaciones del fabricante de Equipo Original en los dimetros
nominales del cilindro, de modo que no existe necesidad de ser retocados al ser
montados.

Nunca deben recortarse los aros con recubrimientos (cromados o con molibdeno)
ya que si esta operacin no se realiza con la tecnologa adecuada puede llevar a
desprendimientos del mismo, provocando importantes daos al motor como por ejemplo
el rayado de los cilindros.

Aros para recambio y juegos hidrulicos: en casos especiales en que por algn
motivo la luz entre puntas de aros no cubra la necesidad del cilindro y deba adaptarse, no
quedando otra alternativa que recortarlo, el aro deber retocarse lo mnimo necesario
para alcanzar esta medida, cuidando de no deformarlo.

Cada sobre medida de aro (STD, +0.50, +1.00, etc.) es mecanizada con una forma
especial que cambia medida a medida, de modo de asegurar el contacto con el cilindro
en toda la longitud del aro. Es decir que un aro STD nace con distinta forma que un aro
+0,50. NO deben retocarse las puntas de los aros con el fin de usarlos en medidas
menores (por ejemplo: nunca usar un aro +0.50 en un cilindro STD recortando las
puntas) ya que no se lograr un contacto en toda la longitud de la circunferencia del aro,
favoreciendo el pasaje de gases.

Recordamos que una luz entre puntas mayor que la mnima recomendada (dentro
de lo razonable, por ejemplo duplicando la luz entre puntas mnima) no tiene influencia
sobre el consumo de aceite, debido a que la superficie libre que deja entre pistn y
cilindro es pequea frente al permetro total de sellado.

AROS DE PISTON

Los aros FADECYA ofrecen una extensa lnea de productos destinados principalmente a la
industria automotriz, pero tambin para compresores de aire y otras aplicaciones, entre 58 y 150
mm de dimetro nominal.

Su calidad se basa en que:

Son fabricados 100% con fundicin centrifugada con alto mdulo de elasticidad. Esto asegura
el perfecto contacto con el cilindro aplicando una fuerza radial baja y por lo tanto menor
consumo de potencia.
Utilizacin de modernos procesos metalrgicos y de mecanizado.
Diseo adaptado para cada aplicacin.
Dos dcadas de experiencia en la fabricacin de aros en Argentina.

Para muchas de las aplicaciones se ofrecen juegos de aros alternativos:

Para motores nuevos y motores rectificados se suministran aros de RECTIFICACIN, con
revestimientos de cromo o molibdeno, que otorgan gran resistencia al desgaste y al
engranamiento, respectivamente.
Para motores usados con poco desgaste y/o deformacin, aros de RECAMBIO para el primer
cambio de aros, y aros HIDRALICOS para los siguientes cambios de aros, sin rectificar los
cilindros.

Ejemplos de Aros de Rectificacin

1 2 3
YSK 1169 para BORGWARD-VM

CSC 1193 para DEUTZ BFL913C

 CTK 1198 para FIAT Regata 100

CMK 0938 para DODGE 1500

NNH 1158 para Compresor BURMOR

Ejemplo de Aros Hidrulicos NHK 0938 para DODGE 1500

Como una gua general se considera que se pueden utilizar aros de rectificacin y de recambio
si las dimensiones de los cilindros del motor estn dentro de los siguientes lmites:

Motor tipo Conicidad mxima Ovalizacin mxima

Encendido por chispa (naftero) 0,10 mm 0,05 mm
Encendido por compresin (diesel) 0,10 mm 0,025 mm

A partir de all se aconseja la rectificacin de los cilindros o el uso de aros hidrulicos.

Nomenclatura de Aros.
DN: Dimetro Nominal.
h: Altura.
b: Espesor.
z: Luz entre puntas.

Caractersticas de cada Ranura: recubrimientos, forma y materiales.

Aros de compresin Cdigo (2 letra)

RECTANGULAR. P

TORSIONAL. U
 KEYSTONE, evita Los aros se disean para cumplir con los
depsitos carbonosos que K requerimientos funcionales de cada ranura en
traban el aro en la ranura. cada modelo de motor.
Con el fin de informar las caractersticas
SEMI KEYSTONE W principales de cada ranura en este catlogo, se
asigna el presente cdigo, el cual esta formado
Aros Control Aceite Cdigo (2 letra) por tres letras que significan:
MAXIFLEX: 2 lminas de
acero y separador ondulado M Primera letra: Indica el recubrimiento
de acero.. superficial del aro en su cara de contacto con la
camisa:
VENTILADO de fundicin . V C: Cromo.
Y: Molibdeno.
VENTILADO CON
T N: Sin recubrimiento.
RESORTE heliciodal.
HIDRULICO: 2 lminas Segunda letra: Indica la forma principal del
de acero, separador
E aro (por ejemplo si es de forma rectangular,
ventilado de fundicin, y torsional, cnico, trapezoidal, etc). Ver dibujos.
expansor poligonal de acero.
Tercer letra: Indica el material predominante
con que est construido el aro:
D: Fundicin nodular.
J: Acero
R: Fundicin gris aleada

Otros Modelos Cdigo (2 letra)

RASCADOR. Q

CONICO. O

RASCADOR CON EXPANSOR para juegos de aros hidrulicos (aro de

X
fundicin con expansor poligonal de acero).

ATENCIN: no confundir este cdigo (para definir cada ranura individualmente) con el
cdigo para definir los diferentes juegos de aros que figuran en el catlogo.

AROS DE PISTON - Codificacin de los Juegos de Aros

 El cdigo de los juegos de aros indica los datos bsicos de los aros de compresin y de
los aros para control de aceite.

Consta de tres letras y cuatro nmeros:

C S K 1642

1ra. Letra: 2da. Letra: 3ra. Letra: NMERO DE

AROS DE AROS CONTROL USO INTERNO REFERENCIA
COMPRESIN ACEITE

C: 1er. Aro Cromado F: Segundo aro sin expansor.

N: 1er. Aro Normal Aro Control Aceite Hidraulico,
con lminas cromadas.
Y: 1er. Aro con
Inserto de Molibdeno G: Segundo aro con expansor.
Aro Control Aceite Hidraulico,
con lminas cromadas.
H: Segundo aro con expansor.
Aro Control Aceite Hidraulico,
Con lminas sin revestimiento
M: Maxiflex,
con lminas cromadas
N: Ventilado, sin cromo,
con resorte helicoidal.
S: Ventilado y perfilado,
con cromo,
con resorte helicoidal.
T: Ventilado, doble bisel,
sin cromo,
con resorte helicoidal.
X: Ventilado y perfilado,
con cromo,
con expansor poligonal.
Y: Ventilado, sin cromo,
con expansor poligonal.
Z: Perfil Especial.
CAMISAS DE CILINDROS

Debido a los ms de 55 aos de experiencia que posee FADECYAfabricando camisas

de cilindro, las mismas se encuentran perfectamente adaptadas a las necesidades de uso,
siendo una solucin ptima a los problemas de desgaste, consumo de aceite, durabilidad
y disipacin trmica.

Las camisas FADECYA pueden ser secas (o sea que no

estn en contacto directo con el fluido de refrigeracin) o
hmedas, para los principales motores de todos los
fabricantes automotrices.

Ofrecemos camisas totalmente mecanizadas (lnea UCO)

o con el dimetro interior semi terminado (lneas UC y A),
para terminarlas una vez colocadas dentro del block.

Se fabrican exclusivamente en fundicin gris aleada, segn corresponda con

Molibdeno, Cromo, Nquel, Silicio, Cobre etc., lo que les brinda:

Excelentes propiedades antidesgaste debido a su contenido de fsforo, por el que

el material tiene facilidad para recibir y retener la pelcula de aceite lubricante
(red de steadita).
Reducida friccin, debido a su estructura metalogrfica perltica, de grano fino,
con distribucin homognea de las laminillas de grafito.
Resistencia a la corrosin debido al contenido de cromo en las aleaciones.

El mtodo de fundicin es por Centrifugado, lo que asegura:

Material homogneo con estructura de grano fino y baja cantidad de impurezas,

ya que las mismas quedan en el interior del material en bruto, y son removidas por
el mecanizado.
Alta dureza natural sin recocido ni normalizado, ni ningn otro tratamiento
trmico que encarecera el producto intilmente.
Libre de gases y porosidad.

CAMISAS DE CILINDROS - Camisas TIPO A

Se ofrecen para recuperar motores que originalmente son sin camisas (encamisado de blocks).
Se las identifica con la letra A al principio del cdigo (primera letra).
Las denominadas standard quedan con un espesor de pared de 2.38 mm (3/32") una vez que
estn colocadas en el block, alesadas y bruidas. Se entregan con su dimetro interior semi
terminado con un sobre material mnimo de 0,6 mm en el dimetro.

Camisas secas para encamisar blocks -Tipo A-

Camisas CON pestaa
Dimetro interior semi terminado.
Dimetro exterior terminado.
A
- Dimetro de pestaa 1.59 mm (1/16") mayor que el dimetro exterior de la
camisa. Altura de pestaa 4,76mm (3/16").
Largo segn aplicacin.
Camisas SIN pestaa
Dimetro interior semi terminado.
AL
Dimetro exterior terminado.
Largo segn aplicacin.
Camisas totalmente semi terminadas con culote o sin culote
Dimetro interior semi terminado a 1,59 mm menos que el dimetro
nominal del cilindro STD.
AS /
Dimetros exterior y pestaa semi terminados con 2.5 mm ms que los
ASC
mismos dimetros de la camisa STD.
Altura de pestaa: 17 mm. Largo: 7 mm mayor al de la camisa tipo A.
Con culote (AS) o sin culote (ASC).

Camisas Especiales
AE
Con dimensiones de acuerdo a requerimientos del cliente.

Nomenclatura Camisas Tipo A

A: Dimetro de ajuste.
C: Dimetro de pestaa.
DN: Dimetro nominal.
H: Altura de pestaa.
L: Largo total.

Las camisas sobre y bajo medida varian su dimetro exterior. Estas sobre medidas
generalmente estn expresadas en pulgadas, y en ocasiones en mm.
 Para calcular las dimensiones de las camisas tipo A, aplicamos lo antedicho en el siguiente
ejemplo para una camisa dimetro nominal 100 mm y largo 185 mm:

Ejemplo de Clculo de las dimensiones de Camisas Tipo A (dimensiones en mm)

Sobre medida
Dimensin
Tipo -0,060 -0,030 STD +0,030 +0,060
Dimetro Nominal ( DN) 100,00
Dimetro de ajuste ( A) 103,24 104,00 104,76 105,52 106,28
Espesor de pared terminada 1,62 2,00 2,38 2,76 3,14
A
Dimetro de pestaa ( C) 104,83 105,59 106,35 107,11 107,87
Largo total (L) 185
Dimetro de ajuste ( A) 103,24 104,00 104,76 105,52 106,28
AL
Largo total (L) 185
Dimetro interior 98,41
Dimetro de ajuste ( A) 107,26
AS/ASC Dimetro de pestaa ( C) 108,85
Altura de pestaa (H) 17
Largo total (L) 192

NOTA: Todas las dimensiones indicadas en este catalogo son de referencia y corresponden a la
medida STD, y de no existir esta medida a la de menor dimetro de ajuste.

CAMISAS DE CILINDROS - Camisas TIPO U

Se denominan camisas tipo U a todas aquellas camisas secas o hmedas que son para motores
encamisados originalmente por el fabricante del motor.
 Las camisas, en general secas, que tienen su dimetro interior semi terminado y su dimetro
exterior terminado se denominan UC. Las camisas que tienen sus dimetros interior y exterior
totalmente terminado se denominan UCO.

Al igual que las camisas tipo A, las sobremedidas se obtienen aumentando el dimetro
exterior, y responden a lo especificado por el fabricante del motor, o a las necesidades del
mercado.

Nomenclatura Camisas Tipo U

A: Dimetro nico de ajuste al block. DP: Dimetro Parallamas.

A1: Dimetro superior de ajuste al block. F: Altura del parallamas.
A2: Dimetro inferior de ajuste al block. H: Altura de pestaa.
C: Dimetro mximo de pestaa. H1: Altura parcial.
DN: Dimetro nominal. L: Largo total.

Para adaptarse a necesidades del mercado de exportacin las camisas denominadas UC

pueden presentar algunas diferencias las cuales se indican reemplazando la letra C por las
siguientes:

UL: Idem camisa UC (originalmente con pestaa) pero sin pestaa.

UP: Idem camisa UC (originalmente sin pestaa) pero con pestaa.
UH: Idem camisa UC (originalmente con pestaa) pero con variante en la altura de
pestaa con respecto a la original.
UD: Idem camisa UC (originalmente con pestaa) pero con variante en el dimetro de
pestaa.
UX: Idem camisa UC (originalmente con parallamas) pero sin parallamas.
UZ: Camisa con pestaa, pero con variantes en altura y dimetro de pestaa con respecto
a la original, o camisas de acero (chapa) que son reemplazadas por fundicin
centrifugada.

Para las camisas tipo U el dimetro de pestaa es constante y no varia al variar el dimetro de
ajuste.
CONJUNTOS Y SUBCONJUNTOS

Los conjuntos y subconjuntos FADECYA se arman luego de realizar cuidadosas mediciones y

clasificacin de cada una de sus partes, para facilitar su colocacin y asegurar los huelgos y las
tolerancias de montaje en el motor.

Nomenclatura de Conjuntos

AC: Altura de Compresin.

APA: Anillo Porta Aros.

B: Profudidad Cmara Combustin.

DCC: Dimetro CmaraCombustin.

DN: Dimetro Nominal

DP: Dimetro del Perno de Pistn

PM: Punto Medicin dim. pistn.

PC +/-: Posicin de la Camisa.

L: Luz entre Pistn y camisa.

LP: Largo Perno de Pistn.

PP +/-: Posicin del Pistn.

T: Altura total del pistn.

Las luces entre pistn - camisa y las alturas de medicin indicadas en este catlogo,
corresponden a pistones marca DeCe.

Para los casos en que se entreguen conjuntos o subconjuntos con otras marcas de pistones,
dichos valores se hallan impresos sobre el pistn y/o en la etiqueta de cdigo que se encuentra en
el envase.
 Sobre medidas Sobre medidas
Conjuntos. Sub conjuntos.

Ambos se suministran con todas las piezas necesarias para su colocacin, esto es:

En Conjuntos (identificados con la primer letra F) :

Camisa con juntas de sello,
Pistn con perno, bujes y seguro (si el modelo de motor los requiere),
Juego de aros.

En Subconjuntos (identificados con la primer letra Z):

Pistn con perno y seguros,
juego de aros.

Para muchas aplicaciones se suministran Kits (identificados con la letra inicial K) formados
por Subconjuntos y camisas con sobre medida a eleccin de acuerdo a la necesidad del cliente.

Los tems que normalmente tenemos en stock son los que figuran en nuestra lista de precios.

Las marcas y modelos que figuran en este catlogo son las habituales para los mercados en
que opera FADECYA. Sin embargo existen parques reducidos de motores con otras marcas, que
no figuran especficamente en este catlogo, a las cules frecuentemente es posible adaptar
camisas disponibles.

Como una gua puede recurrirse a las tablas Camisas Tipo A ordenadas por dimetro
Nominal y Tubos de aplicacin Universal.