AVISO

INDIANA

2 / Implementando el Transporte
 Contenido
Empresarial
Jost, Alta calidad y performance
en quintas ruedas, patas de
apoyo y levanta ejes. Pg. 9.
Sol del Pacfico, Nuestro
crecimiento gira en torno a la
innovacin. Pg. 10.
Transportes Pay Pay,
Antigedad es clase. Pg. 13.
O.J. Ingenieros, Nos
diferenciamos porque usamos
materiales de buena calidad Pg. 14.
Nassi Ingeniera y
Proyectos, Carroceras de
ltima generacin. Pg 22.
Ministro de Transportes
y Comunicaciones, Martn
Vizcarra: Infraestructura es fun-
damental en el sector transporte.
Pg. 20
Regional
Trujillo, panorama del transporte. Pg. 24
URT celebra 16 aniversario. Pg. 28
Proyeccin social
Cetpro Promae de
Magdalena, ofrece
cursos gratuitos de
mecnica automotriz.
Pg. 36
Av. Argentina 4090 Urb. Tarapac
Callao, Lima - Per.
Telfono: (511) 512 4490.
Editorial
Infraestructura vial
para el desarrollo
El primer vicepresidente de la Repblica y titular del Mi-
nisterio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Martn
Vizcarra, ha anunciado que el 2019 estar al servicio una
carretera adicional hacia el centro del pas. Dar mayor
fluidez al trnsito de vehculos de transporte de carga y
de pasajeros, pues la Carretera Central ya casi no se da
abasto. Segn el ministro, se trata de una va alterna que
partir de Cerro de Pasco, pasar por Huayllay, La Viuda
y Canta hasta llegar a Lima por la zona norte del distrito
de Comas.
La autoridad asegur, asimismo, que en dos aos se
habr terminado otros trabajos en la Carretera Central,
como el paso a Chosica a travs del puente Los nge-
les (Chaclacayo), as como una doble va de 11 km entre
Surco y Matucana. Vizcarra asegura que con la culmina-
cin de los tneles de Chacahuaro y Tambo de Viso los
desbordes y huaicos no afectarn el trnsito en la Carre-
tera Central.
Entrevista La intencin del Gobierno Central, por atender la in-
fraestructura vial como un tema de suma prioridad,
se ha visto reflejada en las palabras del titular del MTC
(entrevista que publicamos en esta edicin), afirmando
que una de las metas de este gobierno, en los prximos
cinco aos, es asfaltar 7 mil km de la Red Vial Nacional,
completando as la totalidad de la misma, con lo cual se
beneficiar enormemente a la poblacin. Adems, po-
dr ser posible la ejecucin de una serie de proyectos
de transporte multimodal, a travs del MTC en coordi-
nacin con las municipalidades provinciales del pas.
Quienes formamos parte del rubro del transporte, veni-
mos apoyando su desarrollo. Estos es redoblar esfuer-
zos y encaminarnos hacia una modernidad que convie-
ne a todos.
Tenemos confianza que el ao 2017 ser mejor para el
transporte nacional.
El Director.
Correccin de estilo:
Bianca Zevallos Salinas
Comit Editorial Fotografa:
Gabriela Ponce de Len Seminario
Direccin General : Pablo Riquelme Gonzlez Diseo y Diagramacin:
Coordinadora de Edicin : Anais Diego Venturo Jons Pajuelo Lavado
Edicin Periodstica : Nicols Sampn Graos Colaboradores:
Publicidad: implementando.el.transporte@gmail.com Edgardo Aravena Torres
Implementando el Transporte / 3
 Miscelnea
Nuevo intercambio vial
A partir del 8 de noviembre, la MML dispuso la restriccin
vehicular en la Av. El Derby durante 10 meses para facilitar los
trabajos de construccin del nuevo intercambio vial que ir so-
bre la Panamericana Sur a la altura del Jockey Club y dar paso
al desmontaje del antiguo viaducto y construccin del nuevo
intercambio vial. Por ello, el municipio metropolitano ha ejecu-
tado un plan de desvos para no perjudicar a los conductores
que van de Surco y La Molina hacia San Borja y viceversa.
El nuevo intercambio vial permitir una fluida interconexin a
700 mil personas de los distritos de Surco, La Molina y San Bor-
ja. Adems, la obra forma parte de un conjunto de cinco pro-
yectos (paso a desnivel Olgun, vas auxiliares, retornos en la
Panamericana Sur y tnel Benavides) en beneficio de un milln
de habitantes de 7 distritos de Lima, y mejorar el flujo diario de
200 mil vehculos.
Crece informalidad
La informalidad, congestiones vehiculares y los acci-
dentes de trnsito en Lambayeque, son el resultado de
la escasa capacitacin de los ms de 80.000 choferes de
transporte pblico que hay en la regin. Cifras del Con-
sejo Regional de Seguridad Vial de Lambayeque sea-
lan que 10% de los conductores brindan servicio a los
usuarios con la Tarjeta nica de Circulacin (TUC), que
otorgan las municipalidades provinciales y distritales. El
resto lo hace sin el documento, por ser informales.
Ruperto Mope Guevara, presidente de la Coordina-
dora Regional de Transporte Pblico de Lambayeque, in-
dic que un escaso porcentaje de choferes logr recibir
capacitacin de las autoridades. Ello, pese a que obliga-
toriamente deben llevar cursos, tal como lo dispone el
Reglamento Nacional de Transporte 017-2009/MTC.
4 / Implementando el Transporte
Camioneros instalan servicios
El Sindicato de Camioneros de Arequipa, afiliado a UNT
PER, ha inaugurado la primera etapa del centro de servi-
cios a camiones, en ceremonia que cont con la presencia
de los miembros de la junta directiva de dicho organismo,
presidido por Fernando Fuentes Peralta, as como dems
integrantes del gremio. Destac, asimismo, la presencia del
congresista Justiniano Apaza, quien anteriormente form
parte de la junta directiva.
El mencionado centro de servicios cuenta con un rea de
11.000 m2, que incluyen dos puertas de acceso y salida,
cochera, servicios de parqueo, administracin, servicios hi-
ginicos y en breve se van a incorporar otros servicios. La
dirigencia de la UNT PER felicit el esfuerzo y gestin de
los empresarios arequipeos. Es un paso importante en su
institucionalizacin, digno de imitar por otros gremios, se-
ala un comunicado.
Operadores administrarn recaudo
La MML entreg a los con-
sorcios operadores de los
Corredores Complementa-
rios, la potestad de imple-
mentar y administrar su pro-
pio recaudo la gestin de las
operaciones de la flota. As
lo dispone la Resolucin de
Gerencia N 104-2016-MML/
IMPL-GG, precisando que
es en forma provisional por
dos aos. La municipalidad
justifica la medida frente a la
supuesta existencia de una
evasin de 13,6 %, es decir, una prdida de 18 millones de soles
en menos de dos aos.
PROTRANSPORTE nombr una comisin para determinar los
lineamientos de este recaudo provisional, el cual debe tener va-
lidadores de tarjetas en los buses, puntos de recarga accesible
para los usuarios, cmaras internas, sistema que controle las fre-
cuencias; es decir, que puedan los operadores de los Corredores
administrar la gestin de la flota, con una frecuencia acorde a las
necesidades de los pasajeros. Cabe indicar que empresas como
ETSAFRASA, El Urbanito, Nueva Amrica, Etul 4 S.A. y Realidad Ex-
press han demostrado que el recaudo privado, la implementacin
de tarjetas de recarga y la gestin de flota como iniciativa privada
se puede hacer exitosamente.
 Avance gremial

UNT PER rechaza sorpresiva medida, sealando que causa serio perjuicio al sector.

Incremento en precio de peajes

encarece servicio de transporte y
logstica
La Unin Nacional de Transportistas Due- Directivos de
os de Camiones del Per -UNT PER, la UNT Per
muestra su profunda preocupacin sostienen reunin
porque la Municipalidad Metropolitana de emergencia
para establecer
de Lima, desde el 1 de octubre pasado,
mecanismos de
permite el cobro de peaje en la zona de solucin a los
Chilln a los conductores de vehculos problemas que
de transporte de carga pesada. Sor- agobian al sector
presivamente el concesionario Rutas de de transporte
Lima est cobrando a los camiones que pesado.
circulan por Chilln, de norte a sur, S/.
3,50 por eje, a pesar de la exoneracin a en S/. 21.00 y que los fletes se incremen- Desaire ministerial
los vehculos que pagan S/. 7,41 por eje ten en 0,70 por tonelada mtrica. Otro comunicado de la UNT PER da
en la garita del serpentn de Pasamayo Rechazamos la forma y el fondo en que cuenta de que el ministro de Transpor-
a la concesionaria NORVIAL, advierte un se ha producido este incremento, que tes y Comunicaciones, Martn Vizcarra,
comunicado de dicha institucin. repercute negativamente en un mayor el pasado 22 de octubre ha suspendido,
El pronunciamiento aade: Por ejem- costo al servicio de transporte y a la lo- por segunda vez consecutiva, la reunin
plo, en una combinacin de seis ejes, a gstica, que se encarece en perjuicio de pactada con los gremios del transporte
nuestros clientes y de nosotros mismos, de personas y mercancas, respectiva-
una distancia de 16,76 km obliga a que
concluye el comunicado de la UNT-PER. mente, integrados en el Consejo Nacio-
el servicio de transporte se incremente
nal de Transporte Terrestre, del cual for-
Incremento de costo del servicio de transporte y logstica ma parte UNT PER.
de ingreso a Lima, de norte a sur. Ese da, los transportistas decidieron
realizar una sesin de emergencia en las
CONCESIN UBICACIN PN TARIFA X EJES S/. T3.53 S/.
instalaciones de UNT y acordaron,t en
NORVIAL Pacasmayo km 48,26 7,41 44,40 primer lugar, expresar la preocupacin
RUTAS DE LIMA Chilln km 31,50 3,50 21,00 del gremio por la dilacin de la autori-
Distancia 16,76 km dad para atender a los empresarios del
transporte.
Cabe indicar que existe expectativa de
los transportistas para que se pongan
en marcha los temas de la agenda crtica
que fue incumplida por el anterior titu-
lar del MTC, Jos Gallardo Ku, a pesar de
que hubo actas suscritas entre los aos
2014 y 2015.
La agenda crtica contiene temas de
suma importancia para el gremio de
transportistas, como la poltica de trans-
porte que plantea el MTC; la devolucin
del ISC o solicitud de prrroga, la infor-
malidad y retroactividad benigna, pol-
tica de renovacin normativa, peajes y
valos e incumplimiento de actas con el
anterior ministro.

Implementando el Transporte / 5
 Opinin

Escribe: Luis Alberto Martell Agusti (*)

luis.martell@enviasac.com

Necesidad de concordar polticas

de Estado para los megaproyectos
en el sector transporte
En estos primeros das de gestin del nuevo gobierno, mu- Estos compromisos solo sern viables a travs de acuerdos
chas cosas se han constatado sobre los problemas de gas- nacionales, para que no se vuelva a repetir la historia de los
tos y paralizacin de proyectos en el sector Transportes proyectos paralizados, truncados, postergados o archiva
y Comunicaciones. A partir de ello, y con la finalidad de dos en las diferentes instancias de gobierno. Solo podremos
dar una imagen de destrabamiento de los mismos, el ac- garantizar su ejecucin, mantenimiento y/o ampliacin en el
tual ministro ha dispuesto la publicacin de la Resolucin tiempo, a travs de la aprobacin concordada de Polticas de
Ministerial N 702-016.MTC/01.02, que en su primer artcu- Estado para el Sector Transportes y Comunicaciones, entre
lo declara de inters nacional la planificacin, desarrollo otras polticas multisectoriales, como las de seguridad ciuda-
y ejecucin de los proyectos de infraestructura de trans- dana, salud, educacin, alimentacin, vivienda y construccin,
portes: i) Tren de Cercanas de Lima Norte; ii) Tren de Cer- que posibiliten plasmar las buenas intenciones sealadas por
canas de Lima Centro; y, iii) el presidente de la Repblica
Plataforma Logstica Inter- ... el ministro ha dispuesto la en su exposicin a la nacin el
modal de la zona de Ancn; publicacin de la Resolucin Ministerial 28 de julio pasado.
para efectos de solicitar ante
la Superintendencia Nacional N 702-016.MTC/01.02, que declara Tarea no muy fcil en el cor-
to plazo, pero indispensable
de Bienes Estatales la reser- de inters nacional la planificacin, en el mediano y largo plazo,
va del rea superficial corres- desarrollo y ejecucin de los proyectos ms aun si la representacin
pondiente por un perodo de
cinco aos (despus de ha-
de infraestructura de transportes: nacional en el Congreso de la
Repblica deber estar dis-
berse verificado el estado de i) Tren de Cercanas de Lima Norte; puesta a cumplir con sus pro-
la lnea 2 del Metro, del tnel ii) Tren de Cercanas de Lima Centro; y, mesas electorales, ms all
ubicado en la Avenida Nstor
Gambetta, para un adecuado
iii) Plataforma Logstica Intermodal de la de las coyunturas, posicio-
namiento poltico-partidario,
acceso al terminal del Callao, zona de Ancn ... como de la propia necesidad
como su importancia para la de concordar acciones con
ampliacin del Aeropuerto Jorge Chvez, y cercana al pro- los diferentes niveles de gobierno, por el bien del pas en
yecto del perifrico vial tambin postergado, entre otros su conjunto, como de la actual coyuntura socioeconmica
proyectos de gran envergadura y retazados en su ejecu- y de inseguridad ciudadana en que nos encontramos.
cin), obras multimodales necesarias para el sector y que
Actitudes y acciones que se debern reflejar en el corto plazo,
necesariamente debern trascender en el tiempo.
a fin de cumplir compromisos con sus votantes, como estar
Importante dispositivo, que necesariamente deber es- a la altura de las responsabilidades que los peruanos les en-
tar enmarcado en un contexto nacional, que posibilite su tregaron para asumir los cargos que hoy ostentan. As mismo,
implementacin sostenida en el mediano y largo plazo, hay que saber elegir a los diferentes responsables de la admi-
como otros megaproyectos, imprescindibles para un cre- nistracin pblica, revalorando el factor humano; capacitado,
cimiento y desarrollo concordado en el mbito nacional, experimentado y honesto en la cosa pblica, clave para la vi-
con los diferentes niveles de gobierno, como de los dife- sin y misin del nuevo pas que esperamos reconstruir y reva-
rentes partidos que representan el sentir de millones de lorar. Seguiremos aportando para que se cumpla.
peruanos. (*) Economista. Especialista en transportes y vialidad. Gerente de En Va SAC.

6 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 7
 Transporte urbano
Coordinadora de Transporte sostiene mesa de trabajo con
Gerencia de Transporte Urbano de la MML.
Priorizan consenso sobre
papeletas
Hctor Vargas Egas, representante de la
Coordinadora de Empresas de Transpor-
te Urbano de Lima, manifiesta que desde
hace un ao se han instalado mesas de tra-
bajo para ver con el titular de la Gerencia
de Transporte Urbano de la Municipalidad
Metropolitana de Lima, Dr. lvaro Castro,
el tema de las actas de control que fueron
impuestas desde el ao 2012 hasta el ao
pasado. El dilogo lo iniciamos con la an-
terior gerente, Violeta Alzamora, precisa
Hctor Vargas.
La Coordinadora de Empresas de Trans-
porte Urbano de Lima es una agrupacin
que rene a 60 empresas de transporte
urbano de la capital, cuyos representantes
son: Luis Caro (Carretera Central), Manuel
Astorga (San Juan de Lurigancho), Luis Ma-
rav (Panamericanas Norte y Sur) y Hctor
Vargas (cono este).
Informalidad
Uno de los factores ms sensibles es la falta
de fiscalizacin frente a la informalidad de
las Van y de los autos colectivos, as como de
empresas que no respetan itinerarios, flotas
y fichas tcnicas. Existe superposicin de
rutas de manera continua. Adicionalmente
estamos viendo en la mesa de trabajo te-
mas que son consecuencia de los estudios
de embarque y desembarque que se han
hecho, a efectos de que puedan salir nuevas
fichas tcnicas de las empresas. Creemos
que ha habido algunos errores que se de-
ben corregir. Asimismo, nos interesa cono-
cer de parte de la autoridad, qu va a ser de
los prximos procesos de licitacin o adjudi-
cacin en las rutas de integracin, las rezna
que va a llevar adelante GTU. Es una varie-
dad de puntos que estamos tocando. Cree-
mos que es importante hacer las coordina-
ciones con la autoridad y plantear nuestras
preocupaciones, aade el representante de
la Coordinadora del Transporte.
Tema delicado
Econmicamente el tema de las actas de
control (papeletas) es muy lgido, pero ma-
nejable. El ao pasado hemos planteado
que si stas son bien impuestas, las vamos a
8 / Implementando el Transporte
Hemos realizado unos anlisis
y se encontr que cien mil actas
de control, impuestas entre
los aos 2012 y 2015, tenan
anomalas y hemos solicitado su
archivamiento, basados en las
propias normas.
pagar; de lo contrario, y si existen vicios que
ameritan la nulidad de las mismas, tenemos
todo el derecho a reclamarlas. Hemos rea-
lizado unos anlisis y se encontr que cien
mil actas de control impuestas entre los
aos 2012 y 2015 tenan anomalas y he-
mos solicitado su archivamiento, basados
en las propias normas. Se trata bsicamen-
te las N-61, N-63 y N-67, que sanciona que
el conductor no se ha identificado. Hemos
demostrado que no hay pruebas suficien-
tes. Hemos comprobado que la autoridad
no acompaa las actas de control con una
prueba fotogrfica como ordena la Orde-
nanza 1599, ni adjunta el acta de interven-
cin. Adicionalmente hay actas de control
que tienen codificaciones diferentes, con
errores materiales, cuestiona Vargas.
Doble sancin
Respecto a la Ordenanza 1974, que modifica
la responsabilidad en el procedimiento san-
cionador, el dirigente seala que muchas pa-
peletas son responsabilidad del conductor y
Luis Caro y Hctor Vargas,
representantes de la
Coordinadora del Trans-
porte Urbano de Lima,
participan en mesas de
trabajo con el titular de
la GTU.
que la autoridad ha tomado en cuenta ciertas
recomendaciones. Sostiene que, en algunos
casos, hay doble sancin: al conductor, con
una inhabilitacin o el pago de una multa y, a
la vez, se sanciona a la empresa, lo cual -enfa-
tiza- debe ser corregido de inmediato.
Aparentemente la autoridad tiene volun-
tad de cambiar, pero no es suficiente y es-
tamos a la espera, mostrando una actitud
proactiva, sin poner piedras en el camino.
No puede decirse que el empresario no
est de acuerdo a las circunstancias del
transporte, mal que queremos cambiar. Es-
peramos que la autoridad se comporte de
acuerdo a los hechos y normas.
Un tema adicional planteado en mesas
de trabajo es que los montos de las actas
de control son excesivamente onerosos y
confiscatorios. Al respecto, haremos un re-
clamo ms formal, con todo el apoyo tc-
nico jurdico, para demostrar que esto no
debera ser. Estamos llanos a que si come-
temos alguna infraccin se nos sancione,
pero la autoridad debe entender que no
somos la caja de la municipalidad, sobre
todo ahora que estamos modernizando el
servicio y apostando por la renovacin de
flota, concluye Hctor Vargas.
 Empresa
Ejecutivo brasileo Mateus Lucena, destaca crecimiento del mercado peruano gracias a
la moderna tecnologa.
JOST alta calidad y performance
en quintas ruedas, patas
de apoyo y levanta ejes
Mateus Lucena Oliveira, es un joven y
dinmico ejecutivo, representante de la
empresa Jost Brasil, quien en una de sus
frecuentes visitas a nuestro pas aprove-
ch para atender los requerimientos de
Implementando el Transporte y dar a
conocer detalles sobre esta importante
organizacin empresarial.
Servicios diversos
Mi experiencia en el grupo RANDON
est dividida en tres reas: Fabricacin,
Autopartes y Repuestos y Servicios.
Actualmente trabajo en la parte de Au-
topartes que, a su vez, tiene cinco em-
presas (Frasle, Jost, Master, Suspensys y
Controil) y me desempeo como consul-
tor tcnico en la parte de autopiezas.
Tenemos ms de quince aos exportan-
do para Centroamrica y Sudamrica.
Trabajamos con la mayora de pases de
la regin y otros del norte de Amrica.
Tenemos una importante presencia en
Guatemala y Honduras.
Productos estrella
Los tres productos principales de Jost
son las quintas ruedas, los levanta ejes y
las patas de apoyo; no obstante, la em-
presa trabaja con un buen rango de pro-
ductos que son para acoplamientos de
camiones y de semirremolques.
Alianza comercial
Implementos Per es una empresa de
las ms importantes para nosotros y se
constituye en un interesante socio co-
mercial, lo cual viene de hace varios aos.
Es definitivamente uno de los socios ms
importantes que tenemos entre los pa-
ses de Sudamrica y Centroamrica.
Hoy estamos trabajando fuerte en el
mercado de Brasil, donde el 80% del pre-
supuesto de Jost est destinado para
implementadoras y ensambladoras de
vehculos. Los lineamientos de la empre-
sa estn orientados a exportar ms para
el mercado sudamericano. Tenemos la
Mateus Lucena y Eduardo Leiva, promoviendo
la calidad de JOST en el mercado nacional.
oportunidad de avanzar en la parte de
acoplamientos con los fabricantes de
semirremolques de Per. Queremos, asi-
mismo, impulsar el desarrollo del trans-
porte de carga; esto es precisamente el
objetivo de Jost en cuanto al desarrollo
de ese rubro.
Crecimiento peruano
El mercado peruano est creciendo a
buen ritmo, entre el 4 y 5% del PBI al ao,
con un potencial bastante alto y requie-
re, por ello, la importante renovacin en
el transporte de carga, en una especie
de simbiosis. Entonces, para nosotros,
la relacin con Per es muy importante,
por tener un alto rango de fabricantes
locales y una gran poblacin; de ah la
importancia de este mercado para no-
sotros.
Considero que Per en transporte de car-
ga est en ventaja con relacin a otros
mercados que carecen de tecnologa lo-
cal, lo cual no es precisamente una prc-
tica comn en Sudamrica. La tecnologa
que ustedes tienen es en algo similar a la
que tenemos en Brasil.
Alta calidad
Nuestra empresa es representante de
las principales marcas de camiones, se-
mirremolques y tractos de Brasil. Esta-
mos hablando de una empresa que tie-
ne una calidad muy buena, pertenece a
un grupo de organizaciones que tienen
una tecnologa muy alta.
RANDON invirti 15 millones de dlares
en un campo de pruebas con tecnolo-
ga mundial. Esto no lo hace cualquier
empresa. Detrs de ella, hay una gran
infraestructura. Nosotros tenemos un
rango de certificacin de calidad, pro-
ductividad, de medio ambiente, para
lograr un buen producto. Proveer para
una ensambladora de tractos no es algo
sencillo; se debe contar con una calidad
muy buena para convencer al cliente.
Esta misma tecnologa que tenemos
para proveer al mercado de ensambla-
doras, es la misma calidad que provee-
mos para el mercado de reposicin y esa
garanta la ofrecemos al cliente.
Equipo de lujo
Jost est presente en el mercado pe-
ruano de manera permanente. Tiene una
amplia gama de profesionales y un equi-
po tcnico a su disposicin, para atender
lo que el cliente necesita. Nuestro perso-
nal est preparado para viajar y arreglar
los problemas a solicitud de nuestros
clientes garantizando la calidad de los
productos de Jost, concluy Mateus Lu-
cena Oliveira.
Implementando el Transporte / 9
Empresa
Edison Delgado, jefe de Mantenimiento de Transportes y Comercio Sol del Pacfico:
Nuestro crecimiento gira en torno
a la innovacin
Estamos para mostrar nuestra
parte de crecimiento, destacan-
do la flota de 150 camiones. Par-
te de nuestra unidad de negocio
est directamente enfocada en la
distribucin de concentrados de
minerales. Los clientes potencia-
les de la empresa son Volcan, en
todas sus operaciones, y la minera
Bambas, donde cubrimos 80% de
la flota. En Arequipa est la con-
centracin de nuestro taller logs-
tico, los servicios y el almacn.
Manifest Edison Delgado, jefe de Man-
tenimiento de la empresa Transportes y
Comercio Sol del Pacfico, a manera de
resea. Dijo: Adicionalmente, tenemos
operaciones en Espinar, con portaconte-
nedores y tolvas. En este lugar, estamos
con 40 unidades. Hay un equipo de tra-
bajo en implementacin de talleres y
captacin de personal.
Exigencias
Nosotros tenemos nuestros propios talle-
res. No tercerizamos los servicios. Adems,
capacitamos al personal, estamos siem-
pre realizando mejoras en los talleres para
ser ms eficientes y competitivos frente a
las exigencias que nos plantean las minas.
Tenemos doble turno, lo cual nos coloca
bien ubicados en el mercado, sobre todo
frente a la competencia de grandes em-
presas, seal Edison Delgado.
Dos dcadas
Tenemos en el mercado veinte aos ex-
perimentando un crecimiento sostenido.
10 / Implementando el Transporte
Edison Delgado, de Transportes y
Comercio Sol del Pacfico, brinda
un servicio de calidad, teniendo en
cuenta los mnimos detalles para
potenciar el sector minero.
Innovamos en temas medioam-
bientales, consumiendo lubri-
cantes adaptables al ecosistema
y as evitar el impacto ambiental
en caso de derrames. Tambin
hemos realizado mejoras de pro-
ductos para nuestras compras directas o
do a las exigencias del mercado. A ellos
indirectas. Se suman las mejoras de fbri-
les estamos dando oportunidades cons-
ca y adicionalmente los servicios de auxi-
tantemente.
lio mecnico en lugares estratgicos, en
caso de averas en algn equipo. Socio importante
Contamos con tolvas netamente meta- Implementos Per es un socio estra-
leras, por ser mucho ms resistentes que tgico muy importante. Probablemente
las de aluminio; tienen mejor suspensin, vayamos con ellos a Espinar, con una
vienen reforzadas y en el campo laboral consignacin. Parte de nuestro creci-
nos otorga buenos resultados. Asimismo, miento en Arequipa tiene que ver con el
tenemos 118 unidades operativas; el res- soporte de este proveedor que conside-
to, est en proceso de implementacin. ramos fundamental dentro de nuestro
Nosotros cumplimos con todos los re- crecimiento. En mi gestin hemos reto-
querimientos del cliente, lo cual nos abre mado con mucha firmeza esta relacin
las puertas para trabajar con las principa- comercial. Por ello, la mayor variedad de
les minas del pas, expres el ejecutivo. insumos y repuestos para nuestras tol-
vas la adquirimos de nuestro proveedor
Proyectos Implementos Per, enfatiz Edison
Agreg lo siguiente: A mediano plazo Delgado.
buscamos ser ms competitivos, enta-
Finalmente, manifiest: Actualmen-
blar los procesos con un ISO, mejorar
te estamos realizando unas compras
la distribucin de nuestros productos a
muy importantes de herramientas para
diferentes mineras, siendo eficientes en
maximizar la utilizacin de los equipos.
costos, rendimiento y temas de servicio.
Tenemos remachadoras para Arequipa,
En el rea de mantenimiento somos un Lima, Espinar y contamos adicionalmen-
grupo humano muy competitivo. Hay te con algunas herramientas especiales
una constante capacitacin, vemos me- para los equipos necesarios, lo cual nos
joras, estamos realizando innovaciones, ayuda a ser ms competitivos, tcnicos
captando personal que opere de acuer- y eficientes.
Implementando el Transporte / 11
 Transporte de carga

Debera haber restricciones al

transporte de carga de otros pases
Demanda Dr. Csar Agero, jefe del departamento de Asuntos Internacionales de ANATEC.
El Dr. Csar Agero Figueroa, abo-
gado internacionalista, asesor del
Directorio y Jefe del Departamento
de Asuntos Internacionales de ANA-
TEC, quien en la presente nota habla
acerca de la coyuntura del sector y
las proyecciones a corto plazo de la
entidad que representa.
Tema complicado
El tema del transporte de mercancas del
Per con el resto de pases del rea cada
vez es ms complicado, porque algunos
pases empiezan a colocar salvaguardas
o restricciones a lo que denominamos
la facilitacin del transporte, lo cual res-
tringe el comercio. Por ejemplo, Ecuador
ha impuesto 120 reglamentos al comer-
cio; han adoptado medidas internas de
control de pesos y dimensiones en las
fronteras de Huaquillas y Tulcn. Hemos
conversado con las autoridades peruanas
para que tambin se efecte el control de
verificacin de los vehculos extranjeros
que ingresan al pas, especialmente los
ecuatorianos y bolivianos. Nuestra mayor
dificultad est por el lado de la competi-
tividad. No podemos competir con pa-
ses que, por ejemplo, establecen precios
dumping en el petrleo; eso nos afecta.
Permisos
Otro tema es el transporte con Chile, que
ha empleado una mala prctica en los
ltimos quince aos, que ha sido acepta-
da por nuestras autoridades. Ellos ingre-
san al territorio nacional con permisos
provisionales que se renuevan cada seis
meses, lo cual va en contra de todas las
normas internacionales que sealan que,
de existir una regularidad y una frecuen-
cia, ya no es un permiso provisional, sino
definitivo.
El MTC debe entregar el permiso siempre
que el transportista lo requiera primero
en su pas de origen; eso le da garantas
al Estado peruano, porque si hubiese una
eventualidad fortuita, obviamente las au-
toridades de Per tendran a quien notifi-
car en el territorio peruano.
Csar Agero Figueroa, jefe del depar-
tamento de Asuntos Internacionales de
ANATEC.
Logros de ANATEC
Nosotros, como institucin, hemos teni-
do varios logros. El primero, relacionado
a la modificacin del instructivo que nor-
ma todo lo relacionado con la decisin
399 y a la Comunidad Andina, y lo refe-
rido al transporte internacional terrestre
del cono sur, el cual est fusionado. En
ese tema, solamente estamos haciendo
revisiones respecto a los tiempos que
asigna la aduana para el recorrido de las
unidades y tambin con relacin a algu-
nas rutas. Tambin hemos logrado, re-
cientemente, que el transporte irregular
que realizan los transportistas bolivianos
en territorio peruano y brasileo, sea sus-
pendido porque no est contemplado
en las normas del acuerdo de transporte
internacional del cono sur. Para que esto
opere, se requiere un convenio bilateral
entre Per y Bolivia, y entre Bolivia y Bra-
sil, a fin de usar las carreteras del sur. En
estos momentos el transporte por la va
interocenica ha tenido un uso intensivo
de los vehculos bolivianos con el traslado
de combustible. Este transporte ha sido
suspendido por las consideraciones ante-
riormente indicadas.
Tecnologa
Los pases, por s mismos, tienen que seguir
usando las innovaciones tecnolgicas, por-
que sus avances son muy relevantes y hacen
a las unidades ms verstiles, seguras y de
mejor control. Ello implica que las empresas
apliquen nuevas prcticas; sin embargo, es
un contra sentido que viendo estos nuevos
avances tecnolgicos y habiendo logrado
acuerdos con Ecuador en 2010, hoy ese
pas los desconozca y quiera regirse por la
norma 491, que es muy antigua y debe ser
actualizada. Esta norma observa lo relativo a
dimensiones, largo, ancho y altura. Se quiere
que los vehculos tengan una longitud de 13
m, lo cual, en algunos casos, no puede ser
posible porque los fabricantes de vehculos
tienen medidas mayores.
Horarios para camiones
Lima y Callao ya no estn aislados como
antes. Hay una densidad de trnsito y la
ciudad requiere un reordenamiento, para
lo cual las administraciones municipales
han ido desarrollando grandes proyectos
de redistribucin, lo cual implica contar con
vas de contorneo, a las cuales puedan lle-
gar los vehculos mayores y haber grandes
almacenes donde puedan ingresar las mer-
caderas en un determinado horario. No se
puede utilizar vehculos de gran pesaje en
una ciudad cuya capacidad de vas es muy
reducida. Debe haber un planeamiento
ordenado, porque el puerto del Callao, que
congrega 80% de nuestro comercio exterior,
recibe un flujo muy constante de cargas. El
Callao ya tiene un plan piloto con algunas
vas, empezando con la descongestin del
acceso al aeropuerto; se trata de inversiones
necesarias. Tienen que complementarse los
servicios y diferenciar el transporte urbano
con el de carga, ambos muy importantes.

12 / Implementando el Transporte
 Empresa
Paul Cominges Nez, jefe de Logstica y Mantenimiento:
Transportes PAY PAY, cuando
la antigedad es clase
Paul Cominges Nez es el jefe de
Logstica y Mantenimiento de la
Empresa de Transportes PAY PAY
(Transcorp Industrial SAC). En esta
entrevista conocern los porme-
nores de la dinmica que ha per-
mitido a esta empresa colocarse
entre las ms representativas en
su rubro.
Cmo se manifiesta Transportes PAY
PAY en el mercado?
Estamos en el rubro de transporte de gra-
nos y productos perecibles y entre nues-
tros clientes estn Alicorp y almaceneras
como Ransa, bsicamente son empresas
de la ciudad de Lima.
Desde hace cunto tiempo ofrecen
este servicio?
Tenemos ms de cincuenta aos en el
mercado. Somos una empresa muy anti-
gua y una de las pioneras en transporte
de granos. Ello nos ha permitido ganar
un prestigio y contar con la preferencia
de los clientes ms exigentes. Adems, se
sabe que la antigedad es clase.
La empresa siempre se desarroll en
Lima?
Cuando se inici la empresa realizaba un
servicio nacional, con fuerza en el norte
del pas y se manejaba con cien unidades.
Ms de 50 aos de servicio a nuestros clientes representan la mejor garanta para
confiar en transportes Pay Pay. As lo asegura Paul Cominges, jefe de logstica.
Por temas del mercado, se fue reducien-
do la flota y hoy trabaja exclusivamente
en la ciudad de Lima.
A partir de cundo decidieron incre-
mentar la flota?
Cuando llegu a la empresa en 2002 ha-
ba 30 unidades, del ao 1990 para atrs.
En 2004 empezamos una poltica de mo-
dernizacin de la flota y se decidi com-
prar unidades nuevas, lo cual se hizo tam-
bin al ao siguiente, dejando de lado
los vehculos ms antiguos. Actualmente
tenemos 79 tractos y diez camiones que
se han adquirido recin. Nuestra meta es
llegar a cien unidades, en el corto plazo, y
estaramos acorde con lo que nos exige el
mercado de transporte de granos.
Cmo pondera usted el aporte de la
tecnologa en el servicio que presta la
empresa?
La tecnologa tiene un valor agregado
muy significativo, porque te ubica en
tiempo virtual dnde estn los choferes y
puedes distribuir mejor tus operativos y
hacerlos ms eficiente.
Cuntas personas colaboran en la em-
presa?
Somos ms de 150 personas, entre perso-
nal administrativo, jefaturas y conducto-
res. Las capacitaciones las maneja el rea
de Recursos Humanos. Los choferes son
capacitados en base a los proveedores de
los camiones. Tenemos un grupo de moni-
tores que siempre est capacitando a los
choferes. Desconozco si esto lo practican
en otras empresas de transporte, pero nos
est funcionando y considero que nos
hace diferentes a los dems grupos que
se desenvuelven en el mismo rubro.
Considera usted algn obstculo
para el desarrollo de la organizacin?
Hay numerosos obstculos, pero estos
estn principalmente en las calles, como
la delincuencia o la indisponibilidad en
los puertos. No hay los accesos adecua-
dos. Los tiempos se dilatan bastante; son
obstculos en los que todos los transpor-
tistas estamos inmersos.
Cmo valora la preferencia de los
clientes?
Tomamos como algo positivo que los
clientes nos vean diferentes, sobre todo
porque apostamos por la formalidad,
que es nuestra principal virtud. Tenemos
el certificado del ISO 9001 que nos hace
diferentes que el resto.
De cundo data la relacin comercial
con Implementos Per?
Hace bastante tiempo tenemos una rela-
cin estratgica con Implementos Per.
Ocurri cuando requerimos adquirir tol-
vas y el mercado no nos pudo abastecer
y recurrimos a ellos para la compra de las
tolvas RANDON que nos trajeron de Bra-
sil y nos ha ayudado bastante.
Implementando el Transporte / 13
 Empresa

Ingeniero Antonio Oncebay, gerente general de O. J. Ingenieros:

Nos diferenciamos porque usamos

materiales de buena calidad
El ingeniero Antonio Oncebay
Jurez, Gerente General de O. J.
Ingenieros SRL, se considera un
empresario persistente y tenaz. Y
no es para menos, pues en 14 aos
su organizacin ocupa un lugar
importante en el mercado y as lo
hace saber en esta entrevista.
Cul es el rubro de su empresa?
Nuestro rubro abarca todo lo concerniente
a la fabricacin de recipientes a presin; es
decir, tanques para transporte de gas licua-
do, tanques estacionarios, monticulados,
soterrados, para grifos y plantas. Eso es b-
sicamente lo que producimos. Estamos en
el mercado desde marzo de 2002.
Y es dura la lucha con la competencia?
Tenemos como competencia a empre-
sas de buen nivel. La competencia es sa-
ludable; no obstante, nos diferenciamos
porque usamos materiales de buena ca-
lidad. Por ejemplo, contamos con plan- O.J. Ingenieros utiliza equipos de primera generacin, contribuyendo as al desarrollo de la indus-
chas 6/12, que proceden de Alemania y tria nacional.
de Blgica, en la fabricacin de cuerpo
y tapa. En lo que respecta a la parte de Cuntas personas colaboran con la sin embargo, su preferencia siempre se va a
accesorios, disponemos de la marca Fis- empresa? mantener, porque el GLP tiene un mercado
her. Tambin usamos rompe olas de alu- Son aproximadamente veinte personas sostenido y en crecimiento. Con la masifi-
minio, para aligerar los pesos, as como las que colaboran con nosotros en la cacin del GNV ambos van a competir, lo
faros americanos en todo lo que corres- empresa. Se trata de un personal alta- cual es saludable y nos conviene. En todo
ponde a la parte elctrica del recipiente. mente calificado, teniendo en cuenta caso, ya iremos preparando un proyecto
Quines se benefician con sus pro- que trabajamos con material peligroso y para incursionar en todo lo que involucra
ductos? se requiere la mxima garanta. al gas natural.
Nuestros principales clientes son: Corpo- Se ha proyectado ampliar la infraes- Cmo est marchando la relacin co-
racin Andina del Gas, Inversiones Canta tructura? mercial con Implementos Per?
Gas, Mobil Gas SRL, Inversiones Carrin, Ciertamente. Contamos con una sola plan- Con Implementos Per tenemos una re-
Transportes Snchez Cabrera de Ica, Cor- ta, ubicada en el cono este de Lima, pero lacin de hace varios aos. Nos proveen
poracin El Yagus de Huancayo y otras tenemos en proyecto levantar infraestruc- de todo lo que corresponde a suspen-
cuatro empresas de personas naturales, tura en Huaraz y Juliaca, donde pronto ins- sin neumtica, ejes, faros americanos
como Oscar Zevallos, que es de la selva, talaremos una planta envasadora. La plan- y una serie de accesorios. Siempre esta-
de la planta de Juanju; Victoria Juan Gas, ta de Sicuani, Cusco, ya est terminada, mos en constante coordinacin sobre el
de Sicuani, Cusco, e INDARGAS SAC. Es- mientras que la de Huaraz est en proceso. particular. No es una tarea de ahora, sino
tamos en las tres regiones del Per. Cmo observa usted el avance del que viene de varios aos.
Cmo va el balance de la produccin? gas natural? Si se trata de recomendar, no dudara en
Para el ao 2017 tenemos proyectado Si bien es cierto que nosotros estamos hacerlo a favor de Implementos Per,
superar la produccin del ltimo ao. orientados ms al tema del GLP, observa- porque siempre han sido eficientes en
Nuestro balance ms reciente ha sido mos con sorpresa que se est masificando cuanto a la calidad de sus accesorios y al
muy satisfactorio y estamos en creci- el gas natural. La aparicin del GNV va a trato especial que nos brindan para el de-
miento constante. hacer que el precio del GLP caiga un poco; sarrollo de nuestro trabajo.

14 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 15
 Nacional

Anuncian sancin pecuniaria a conductores que adelanten a otros vehculos.

SUTRAN endurece sanciones en

carreteras del pas
La tolerancia de cinco minutos
que permita a los conductores
adelantar a otros vehculos en las
carreteras del pas, fue anulada
por la Superintendencia de Trans-
porte Terrestre de Personas, Car-
ga y Mercancas (SUTRAN). De tal
manera que sern severamente
sancionados los conductores de
mnibus interprovinciales que,
superando los lmites mximos
de velocidad, incurran en la men-
cionada prctica.
Infraccin muy grave
SUTRAN ha comunicado que sobrepa-
sar las velocidades establecidas en las
vas nacionales, califica como infraccin
Los operativos de SUTRAN se incrementarn con motivo de las fiestas de fin de ao para evitar el
muy grave, por lo cual, a partir del 21 de
incremento de muertes en las carreteras.
noviembre, rige la sancin de una multa
de S/ 711 (equivalente a 18 % de 1 UIT).
Voceros de esta entidad sealan que con El lmite mximo de velocidad para el transporte de pasajeros
esta medida se pretende realizar un me- es de 90 km/h en carreteras y vara en las vas que cruzan
jor control del transporte interprovincial centros poblados: 35 km/h en zonas comerciales, 55 km/h en
y reducir los accidentes en carreteras,
que en 32 % son causados por exceso de
zonas residenciales y 30 km/h cerca de colegios.
velocidad, segn estadsticas del Conse-
jo Nacional de Seguridad Vial. Vdeo preventivo Por ejemplo: el uso obligatorio del cin-
turn de seguridad y el derecho que tie-
Cabe indicar que el Centro de Gestin Y como para demostrar que no slo se nen los usuarios de exigir que el bus no
y Monitoreo de SUTRAN supervisa en trata de sanciones, sino tambin de pre- vaya a ms de 90 Km/h.
tiempo real los viajes de los buses con vencin, SUTRAN ha lanzado un vdeo
de seguridad, el mismo que las empre- Esta iniciativa de SUTRAN fue incorpora-
seal GPS. Una vez que el sistema de-
sas de transporte interprovincial debe- da en el Decreto Supremo 015-2016 del
tecte la falta, ser reportada de manera
rn exhibir en sus unidades antes de MTC, que dispone que la tripulacin del
automtica a las empresas mediante una
comenzar el viaje. Se trata de un spot vehculo debe informar a los usuarios, a
papeleta electrnica.
de cinco minutos de duracin, produci- travs de medios audiovisuales o de otra
Lmite mximo do en castellano y quechua. As, los pa- naturaleza, las medidas relacionadas a la
El lmite mximo de velocidad para el sajeros sabrn cmo actuar en caso de seguridad.
transporte de pasajeros es de 90 Km/h accidentes. La difusin del spot es obli- En ese sentido, el superintendente Hc-
en carreteras y vara en las vas que cru- gatoria desde el 24 de octubre, segn tor Rubio ha explicado que las empresas
zan centros poblados: 35 km/h en zonas lo dispuesto por la Direccin General de que no cuenten con la logstica necesa-
comerciales, 55 Km/h en zonas residen- Transporte Terrestre del Ministerio de ria para transmitir el vdeo preventivo,
ciales y 30 Km/h cerca de colegios. La Transportes y Comunicaciones. podrn usar cartillas impresas, con simi-
normativa vigente considera un margen El vdeo preventivo contiene recomen- lares mensajes en castellano y quechua,
de error de 10 km/h al momento de rea- daciones bsicas para salvaguardar la las cuales debern ser distribuidas a
lizar las mediciones. vida de las personas durante el trayecto. cada pasajero.

16 / Implementando el Transporte
Opinin

Escribe: Dr. Frank Gmez Santillana (*)

Restringir la circulacin de
vehculos de carga
La tendencia del crecimiento del Per en cuanto a importa- tendremos horas hasta que se recoja y el camin se pue-
cin y exportacin de mercancas en las ltimas dcadas es da trasladar.
sorprendente, no obstante el pas no est logsticamente La restriccin de la salida de vehculos de carga en hora
preparado en lo que respecta al traslado de las mercancas punta es una alternativa para mejorar los tiempos de via-
por nuestras limitadas vas. Desde el Callao, contamos con je de las personas, que podra -segn conteos- mejorar
un vetusto y lento tren que traslada principalmente meta- hasta 30%. Es una medida que funciona en Francia o Es-
les desde la sierra. Lo dems se traslada en camiones que paa, donde se programa los viajes fuera de la hora pun-
cruzan Lima hacia diferentes puntos del pas. Segn esta- ta e incluso restringindolo algunos das, aprovechando
dsticas, 138.000 camiones cumplen esa funcin y circulan su infraestructura vial. En Espaa es inimaginable el trn-
por las Panamericanas Norte y Sur o Carretera Central (casi sito de camiones un domingo de verano. En Latinoamri-
tres veces ms que las unidades de transporte pblico). La ca existen estas restricciones en varios pases.
circulacin de los vehculos pesados, conforme sus progra-
Una medida de restriccin de camiones en hora punta
maciones, es nada menos que en hora punta. S, en hora
(de 6 a.m. a 9 a.m. y de 5 p.m. a 8 p.m.) se debe imple-
punta! Justamente cuando el obrero sale a su destino de la
mentar con por lo menos seis meses de anticipacin. Al
fbrica, a la hora en que el empleado est en el bus, junto
encontrarse los camiones de carga nacional administra-
con el escolar o universitario, o junto con el auto del parti-
dos por el MTC, esta cartera debe coordinar la medida
cular trabajador.
con la Municipalidad Me-
No tenemos vas exclusivas
para los vehculos de carga.
La restriccin de la salida de vehculos de tropolitana de Lima y Pro-
vincial del Callao, que a su
Cuando uno sale al extran- carga en hora punta es una alternativa vez administran la carga
jero y observa experiencias para mejorar los tiempos de viaje de las local y son sus vas metro-
exitosas de infraestructura politanas las que asumen la
vial, regresa apenado y se personas, que podra mejorar hasta 30%. circulacin de este impor-
pregunta: Por qu nuestros tante servicio. Esto implica
abuelos no planificaron la ciudad? Mientras se termina la que las empresas de carga o contratantes de carga de-
tan prometida Periurbana, mientras se amplan lentamen- ban modificar sus procesos, horarios de embarque, pro-
te carriles de vas importantes, que parecen que se inau- cedimientos de empaque y preparacin de mercaderas.
guran conforme la oportunidad poltica Qu hacemos con Asimismo, el gobierno central ya realiz los estudios co-
los camiones? Lo lgico es expresar las personas son ms rrespondientes para la implementacin de descansos
importantes que las mercancas, mover ms personas en para los camiones, consultoras que deben ejecutarse
menos tiempo y con menos ocupacin vial es la prioridad y materializarse en una licitacin para concesionar este
y lo es respecto a los camiones que mueven mercancas. importante servicio y dejen los camiones de descansar al
Los camiones lentifican todo el trnsito vehicular. Cuando costado de la carretera o en grifos, a cambio de abaste-
circulan junto con autos y buses, todos los vehculos van al cimiento de combustible. En pases desarrollados estas
ritmo de los camiones, que por su gran dimensin, ocupan reas importantes de la periferia cuentan con todos los
muchas veces tres carriles de una va de cuatro. Es incre- servicios, como baos, comedores, habitaciones adecua-
ble transitar junto con camiones de materiales de cons- das para el descanso de los conductores, mantenimiento
truccin, mayormente descubiertos y peligrosos, que no vehicular y abastecimiento de combustible.
pocas veces se averan. Compartir las vas con mezcladoras Cuando expusimos esta propuesta, saltaron voces que
de cemento, camiones de carga ancha, o con sus conte- desde el empresariado, ya anuncian sus protestas, costo
nedores ms altos que el puente que van a cruzar, con la poltico que las autoridades deben asumir. Si no se arre-
agravante de que al no existir descansos establecidos para gla el tema de los vehculos de carga, el funcionamiento
los camioneros, stos toman en la mayora de casos los re- de corredores viales como el de las Panamericanas y el de
tiros y las auxiliares de las vas principales, con los riesgos Carretera Central sern solo una ilusin.
que ello implica. Quin no ha sufrido un retraso en su cita
(*) Abogado, especialista en transporte y trnsito, director de Gestin & Transporte.
o trabajo porque un camin se malogr? Si riega su carga,

Implementando el Transporte / 17
 Empresa

JJC Industria del Acero y Servicios Generales S.A.C.

Primer ao de xito empresarial

Julio Salcedo Lozano, Gerente de
Mantenimiento y Logstica, y Carlos
Saldarriaga Deyra, Gerente de Ope-
raciones de la empresa Industria del
Acero y Servicios Generales S.A.C.,
en dilogo con Implementando el
Transporte, dan a conocer el intere-
sante momento que vive esta em-
presa.
Julio Salcedo, cul es el movimiento
de su empresa?
Nuestra empresa brinda soluciones
de mantenimiento para equipos del
transporte como semirremolques, re-
molques, Tanques, Silos y Camas Bajas.
Adems, ofrecemos servicios de capaci-
tacin y asesora en mantenimiento. Altos ejecutivos de JJC Industrias de Acero y
Qu tiempo tienen en el mercado? Servicios Generales. Una empresa que se ha
Estamos en vsperas de cumplir nuestro ganado la confianza del mercado nacional.
primer ao en este rubro, trabajando
de la mano con la empresa Comercial
La importancia de los mantenimientos
EPYSA, viendo el mantenimiento de
oportunos representa el retorno de la in-
semirremolques RANDON y en la parte
versin en el ms corto plazo, pero una
de repuestos con la empresa Implemen-
unidad no operativa no solo representa
tos Per, que nos brinda variedades de
el gasto en su reparacin sino lo que
repuestos para el tipo de servicios que
est dejando de producir por no estar
ofrecemos. Estamos hablando de ejes,
en movimiento. Es aqu donde nuestra
grasas, aceites, rodajes y vlvulas.
empresa brinda las asesoras correspon-
Qu les motiv a crear esta organiza- dientes para que la inversin del empre-
cin? sario transportista no se vea afectada.
Inicialmente nace con la finalidad de ser el des por ello, nosotros preparamos los
Qu proyectos tienen a corto plazo? equipos para que se desenvuelvan de la
soporte a las empresas que tienen equipos
semirremolque. Pero en el transcurso de Tenemos como meta abarcar no solo Lima manera ms ptima y sus proyectos no
este tiempo hemos venido desarrollando y alrededores, sino expandirnos a las pro- se vean afectados.
soluciones integrales de mantenimiento y vincias ms representativas del Per y de- Estn en algn lugar en especial?
servicios generales. sarrollar un proyecto integral. Actualmente no contamos con una plan-
Sabemos, por ejemplo, que muchas de las ta propia, pero contamos con todos los
Cul es la fortaleza de la empresa?
empresas que se encuentran en Lima han implementos, unidades, entre otras he-
Creemos que nuestra principal fortaleza
migrado al sur por el crecimiento de la mi- rramientas para trasladarnos donde el
es trabajar con valores, aquellos, en los
nera en esa zona. cliente lo requiera.
que se basa nuestra empresa: honesti-
dad, responsabilidad, puntualidad, y so- Carlos Saldarriaga, qu tipo de tra- Qu nos puede decir de las tolvas
bre todo el respeto a nuestros clientes y bajo estn realizando en estos das? RANDON?
socios estratgicos. Actualmente, estamos atendiendo el La experiencia de haber recibido las in-
mantenimiento preventivo de unidades ducciones y/o capacitaciones en la mis-
Y qu hay sobre los trabajadores?
Silo de la empresa Cusa, preparacin de ma fbrica nos da el respaldo y la tran-
Contamos con un Staff de profesionales
unidades, instalacin de accesorios y quilidad de proponer las tolvas Randon
altamente calificados entre soldadores
pinturas para la empresa Santiago Rodri- como la mejor alternativa para los pro-
homologados, profesionales en pintura,
guez Banda, entre otros proyectos. yectos Mineros ms importantes del pas.
mecnicos y electricistas.
Sabemos que las rutas y el clima de Los parmetros para la adquisicin de
Qu tan importante es el tema del
nuestro pas exigen mucho a las unida- equipos semirremolque Tolva son: Peso,
mantenimiento?

18 / Implementando el Transporte
El mantenimiento es fundamental en el
desarrollo del transporte de carga pesada.
configuracin y precio.
Randon este ao ha desarrollado una
tolva que supera ampliamente la ex-
pectativa del cliente ya que la misma
fabricacin cuenta con los ms altos es-
tndares de calidad y los detalles en su
configuracin la hacen inigualable.
Qu esperan del 2017?
Por lo pronto estamos abocados en el
soporte postventa de la empresa Co-
mercial Epysa Per, pero por los trabajos
ya realizados venimos contactando con
AVISO
IMPLEMENTOS
empresas de primer nivel para desarro-
llar nuestras operaciones.
En definitiva para el prximo ao tene-
mos planeado llevar a la empresa a con-
solidarse como el socio estratgico id-
neo del sector transporte.
Implementaremos nuevas y mejores he-
rramientas para poder desarrollar las labo-
res del da a da de la manera ms ptima.
Vamos a adquirir ms unidades para po-
der tener una mayor cobertura y atender
ms clientes.
Implementando el Transporte / 19
 Entrevista

Ministro Martn Vizcarra, anuncia importantes obras para el prximo quinquenio:

La infraestructura es base
para el desarrollo del transporte
El actual gobierno se ha
propuesto realizar una serie
de acciones encaminadas
a potenciar el desarrollo
del sector Transportes y
Comunicaciones. El titular de
dicha cartera, Martn Vizcarra,
las detalla en la presente
entrevista.
Cul es la prioridad del gobierno en
el tema de transporte?
Este gobierno en el sector Transportes y
Comunicaciones ha priorizado 6 objeti-
vos concretos en cuanto a infraestructu-
ra, los cuales incluyen el fortalecimiento
y la construccin de nuevos puertos ma-
rtimos y fluviales, aeropuertos, carrete-
ras, puentes y trenes de cercana.
En qu lugar se ubica nuestro pas, a hemos planteado acortar esa brecha de Considero que, de inmediato, debemos
nivel mundial, respecto a infraestruc- manera ambiciosa. atrevernos y ponernos metas altas, para
tura en transporte? lo cual no se requiere medidas verticales
Cun es la situacin de nuestra red
El Per se encuentra actualmente en el vial? y aisladas, sino del apoyo sostenido de
puesto 89 de140 a nivel mundial en cali- las empresas privadas, las universidades
Tenemos una red nacional de 27 mil ki- y empresarios.
dad de infraestructura, segn el Foro Eco-
lmetros, de los cuales 20 mil kilmetros
nmico Mundial (2015). Sin embargo, es Y es suficiente el presupuesto asig-
estn pavimentados. Nuestra meta en
posible escalar posiciones si existe un tra- nado a su ministerio?
estos cinco aos de gestin es pavimen-
bajo conjunto y articulado entre el sector
tar la totalidad de la red vial nacional y El presupuesto del MTC para el prxi-
privado y todos los niveles del gobierno.
distrital, es decir 7 mil kilmetros. Asi- mo ao es de 10 mil millones de soles,
Estamos trabajando en recuperar la con-
mismo, tenemos una serie de proyectos lo cual es bastante dinero, pero creo
fianza de los inversionistas y establecer
importantes en transporte multimodal. que es poco para lo que queremos
alianzas con el sector privado para que
Usted viaj junto al presidente Kuz- realizar. Nos enfocaremos en los pro-
los grandes proyectos se hagan realidad.
cysnki a China, qu experiencias re- yectos ms importantes y haremos lo
Qu tan importante es para este go- posible para solucionar los principales
cogi de la realidad de ese pas?
bierno el tema de la infraestructura? problemas.
En China me reun con el ministro de
El tema de la infraestructura del trans- Qu es lo que ms le preocupa?
Transportes de ese pas y, al margen de
porte es fundamental para el desarro-
los acuerdos alcanzados, he observado Cuando vemos proyectos que no avan-
llo del pas. Todos saben que antes de
que la meta que nos hemos planteado zan, como la Lnea 2 del Metro de Lima
ocupar este cargo gubernamental he
es moderada, comparando con las de o la segunda pista del Aeropuerto Jorge
sido gobernador regional de Moque-
ese inmenso pas. Por ejemplo, nosotros Chvez, donde felizmente a fin de ao se
gua, donde se alcanzaron muchos lo-
tenemos 140 mil kilmetros de redes en va a solucionar el problema de las inter-
gros en materia educativa. En realidad,
todos los modos de transporte, mientras ferencias para construir la segunda pista
el partido Peruanos por el Kambio me
que en China son 5 millones de kilme- de aterrizaje.
convoc para impulsar este tema, pero
tros de carreteras. Nos puede detallar al respecto?
fue ms fuerte la inclinacin por la in-
fraestructura vial. Hemos observado la Cul es la tarea inmediata que nos En diciembre prximo, Lima Aiport Part-
enorme brecha que hay en el tema y nos espera, entonces? ners (LAP), concesionaria del Aeropuer-

20 / Implementando el Transporte
Una nueva pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y la construccin de puertos martimos y fluviales, anuncia el ministro de
Transportes y Comunicaciones, Martn Vizcarra.
to Jorge Chvez, tendr disponible la to-
talidad de los terrenos para la segunda
pista y podr iniciar su construccin en
2017. Para ello, adems, deber haberse
culminado el tnel Gambetta, que tiene
un avance de 91% y que, tambin en di-
ciembre, estar operativo.
Sin ese tnel no podra haber segun-
da pista?
Por supuesto, ese es el mayor escollo
para la ampliacin del Aeropuerto Inter-
nacional Jorge Chvez, porque la ave-
nida Gambetta cruza por el centro del
terreno donde se construir la segunda
pista; por eso, fue necesario construir
el tnel, que tuvo gran dificultad por la
presencia de redes de tuberas de C-
lidda y de Sedapal.
En qu ao debera estar lista la se-
gunda pista de aterrizaje del Aero-
puerto Jorge Chvez?
Digamos que eso depende del crono-
grama de la construccin y en funcin
a una evaluacin; no obstante, para
el ao 2021 estimamos que ya estar
lista, porque la capacidad de la nica
pista del principal terminal areo del
pas ya fue superada por la demanda
de vuelos. Asimismo, para duplicar el
nmero de turistas que llegan al pas.
La construccin de la segunda pista
demandar una inversin de 1.200 mi-
llones de soles.
De otro lado, cul es la situacin del
aeropuerto de Chinchero?
Pronto vamos a realizar una visita a los
proyectos de construccin del aero-
puerto de Chinchero (Cusco) y la auto-
pista Lima-Chincha-Ica. El concesiona-
rio de Chinchero ya ha presentado la
informacin respectiva al MTC, la cual
se encuentra en el rea tcnico legal.
Emitir una opinin una vez que haya
observado in situ el avance de los pro-
yectos.
Implementando el Transporte / 21
 Regional

Nassi Ingeniera y Proyectos:

Carroceras de ltima generacin

No cabe duda que, en la ciudad de
Trujillo, la industria ligada al sector
automotor est experimentando
un importante crecimiento. Una
clara muestra de ello es Nassi
Ingeniera y Proyectos. Carlos
Alfredo Nassi Chvez, su gerente
general, manifiesta que an
queda mucho por recorrer, pero
est seguro de que la tarea est
bien encaminada.
La planta de nuestra empresa, ubicada
en el Parque Industrial de Trujillo, tiene
15 mil m2 y es all donde desarrollamos
el cien por ciento de la produccin, pre-
cisa el empresario.
Aade que la empresa se dedica a la fa- Nassi Ingeniera y Proyectos construye carroceras para el transporte pesado cumpliendo los
bricacin de carroceras para el trans- mayores estndares de calidad.
porte pesado. Tenemos en proceso de
ensamblaje chasises de cisternas, plata-
formas, cortineras, cama bajas y carroce-
ras para montar. Abastecemos a empre-
SEMBLANZA
sas grandes como Transportes San Felipe,
Transportes Palomino Estrada, de Lima,
Sociedad Iberoamericana de Transportes,
Los pioneros de NASSI
Centauro, entre otras, seala.
Diversas capacidades
Carlos Nassi Oliva, fundador de Facometal Nassi S.A.
Carlos Alfredo Nassi sostiene que existen empresa familiar trujillana de reconocida calidad
diversas capacidades, como cisternas de internacional.
nueve mil a diez mil galones; platafor-
mas con suspensin neumtica (porque El gran aporte que ofrece la empresa en- de Trujillo, del martes 8 de noviembre de
definitivamente ya se dej de lado la sambladora Nassi a la industria carrocera 1983, dice textualmente:
del norte del pas , en la ciudad de Truji-
suspensin mecnica) y todas van para CALIDAD PREMIADA
el sistema de llanta baln, para cargar el llo, viene de muchos aos atrs. Son ya
varias las generaciones de personas te- Carlos Nassi, el fabricante N1 en Trujillo de
porcentaje de 10%. Asimismo, el sistema
naces que, con su actitud emprendedo- semitrailers para unidades de alto tonelaje,
de iluminacin es led, demostrando as
ra, han logrado imponer en el mercado que se venden en el Per y el extranjero,
que la tecnologa se ha apoderado de
esta marca -lleva el apellido de su fun- con facilidades de pago y financiadas por el
todo este sistema.
dador-que inspira confianza entre sus Banco Industrial.
Implementos Per clientes, y que,por lo dems, se ha hecho Trujillo, como eje de desarrollo industrial de
Implementos Per nos est abaste- acreedora a sendos reconocimientos in- la regin, debe sentirse orgulloso cuando
ciendo en todo lo que es iluminacin, ternacionales. sus hijos, con su proverbial amor a la tierra,
con sus focos led que son toda una ga- En la presente nota compartimos con le dan el realce internacional a que tiene
ranta y, adems, a la gente le ha gus- usted, amigo lector, un resumen de la derecho.
tado bastante. Asimismo, esta empresa rica historia de la empresa Nassi, cuyo Lo que antes fue Factora Nassi, hoy con-
nos apoya con el financiamiento de las fundador es Carlos Nassi Oliva, padre de vertida en FACOMETAL NASSI S.A. al haber
unidades; por ejemplo, las cisternas de Alfredo Nassi Chvez, gerente general sido galardonada por dos aos consecuti-
Transportes Palomino Estrada; tambin de Nassi Ingeniera y Proyectos. Al res- vos con el Premio Internacional a la Calidad,
en la parte de suspensin, ejes y vlvu- pecto, un artculo del diario La Industria otorgado por Editorial Ofice de Espaa (ver-
las.

22 / Implementando el Transporte

Con Implementos Per trabajamos des-
de hace muchos aos, inclusive con nues-
tra otra empresa, no hemos tenido ningn
inconveniente y seguimos hasta hoy, a pe-
sar de las altas y bajas, asegura el gerente
general de Nassi Ingeniera y Proyectos.
Importante lote
Vamos a presentar un lote de cisternas
sin Amrica 1982) en Asuncin del Pa-
raguay. Precisamente el prximo 28 de
noviembre,en el Hotel Sheraton de la
ciudad de Lima, el presidente del direc-
torio de esta empresa, Sr. Carlos Nassi
Oliva, recibir el Premio Internacional a
Facsmil del reportaje a Carlos Nassi Oliva, fundador de la empresa Facometal Nassi S.A. publi-
cado en el diario La Industria de la ciudad de Trujillo (8 noviembre de 1983).
destinado a transportar combustibles
para la empresa de transportes Palo-
mino Estrada, la cual trabaja para Las
Bambas con varios proyectos. Nosotros
tambin tenemos proyectos pendientes
con Las Bambas, los cuales se pondrn
en marcha una vez que concluyan los
problemas que afronta dicha localidad,
indica.
la Calidad, correspondiente a 1983.
FACOMETAL NASSI S.A., ubicada en Av.
Nicols de Pirola 1221, Trujillo, cuen-
ta con un rea industrial de 5,000 m2
donde se fabrican semitrailers, tanques
semitrailers, remolques semitrailers, tol-
Componente humano
En promedio son 50 personas las que
trabajan para la empresa. En el 2013 fue
nuestro tope, cuando trabajaban 230
personas, para una produccin de 350
unidades al ao, todo con el recurso hu-
mano y maquinaria suficiente, manifies-
ta Carlos Alfredo Nassi.
Consultado respecto a un probable ries-
go al trabajar con equipos de transpor-
tacin de materiales peligrosos, Nassi
sostiene que ello no existe, a menos que
llegue un tanque que ya ha trabajado,
entonces tendra que ser desgasificado
antes de realizarle el mantenimiento.
Bien ubicados
Estamos muy bien ubicados en el mer-
cado. Veo que se est mejorando bas-
tante, cada vez tenemos ms pedidos
y esperamos que sigan aumentando.
Nosotros fabricamos productos de alta
calidad, a pesar de que la competencia
presenta a veces menores precios, por-
que la calidad siempre se impone al bajo
precio, concluye el gerente general de
Nassi Ingeniera y Proyectos.
vas, tanques estacionarios de diferentes
capacidades y carretas caeras.
Un progenitor pionero
Al hablar de Carlos Nassi, nos estamos
refiriendo a un hombre que siente lo que
hace, y que naci entre los fierros. Su amor
por la mecnica le viene desde nio, cuan-
do aprendi en el taller de su padre, que
era un pequeo laboratorio, donde des-
cubri que los fierros podran convertirse
en sus manos en trozos moldeables que
podran adquirir vida y expresin.
rea de reparaciones
Dentro de su ambiente industrial cuen-
ta con una seccin de reparaciones, as
como cambios de sistema y acoplamien-
tos. FACOMETAL NASSI S.A. posee profe-
sionales de reconocido prestigio, perso-
nal calificado y lo cual le ha permitido la
obtencin de los premios internaciona-
les que hoy ostenta.
Ventas a nivel nacional
Por su calidad superior, FACOMETAL
NASSI S.A. vende en todo el territorio
nacional y,posteriormente ,estar expor-
tando a Ecuador, donde ha recibido un
importante pedido.
Implementando el Transporte / 23
 Regional
Persiste superposicin de rutas e informalidad en servicio de taxis.
Panorama del transporte en
Trujillo
El hecho de saber que viajara
a Trujillo me tena algo inquie-
to, quizs por la expectativa de
conocer qu avances se han re-
gistrado, particularmente en el
transporte de la ciudad, desde la
ltima vez que la visit, en enero
de este ao.
Durante aquella estada tuve la opor-
tunidad de conocer a la regidora Espe-
ranza Yarlequ Saldaa, quien forma
parte de la Comisin de Transportes de
la Municipalidad Provincial de Trujillo y
es profunda conocedora del sector. Esta
vez ella se encarg de poner al tanto a
nuestros lectores, acerca de la coyuntu-
ra, problemas y aciertos de la autoridad
municipal en cuanto al transporte.
Pocos avances
La situacin del transporte en la ciu-
dad de Trujillo, no es de las mejores. Se
ha avanzado muy poco, porque las difi-
cultades vienen desde aos anteriores,
siendo las autoridades incapaces de so-
lucionar los problemas estructurales. A
ello se agrega que los cuadros tcnicos
no estn en las gerencias y subgeren-
cias respectivas. Estos cuadros son los
que deberan llevar planteamientos de
cambios positivos en la ciudad, con ideas
proyectadas a un transporte moderno y
sostenible, sostiene la regidora Yarlequ.
Renovacin de flotas
Sobre el particular, la autoridad seala
que en la Ciudad de la Eterna Primavera
existen empresas de transporte urbano
que estn renovando su flota, con la fi-
nalidad de modernizar su servicio en
beneficio de miles de usuarios. Coment
que entre esas agrupaciones se encuen-
tra la Empresa de Transportes Nueva
California, que ha renovado 76 buses,
de un total de 180, de acuerdo al mode-
lo bus patrn; asimismo, la Empresa de
Transportes El Cortijo, con 40 buses, de
un total de 180, y otras 4 empresas, en
menor cantidad de buses.
24 / Implementando el Transporte
El total de unidades renovadas en el
rea urbana de Trujillo es en prome-
dio 180, de un total de 1.300 unidades
vehiculares de transporte urbano de la
ciudad. Estamos hablando de que en
promedio 13 % son los renovados, ma-
nifiesta la regidora Esperanza Yarlequ.
Otro tema preocupante es la superpo-
sicin en un porcentaje de 50% del total
de las rutas existentes en la actualidad, lo
cual genera desorden, inseguridad y caos
vehicular. El mayor porcentaje de super-
posicin de rutas se da en la avenida Los
Incas (mercado mayorista), en la Av. Espa-
a, Jess de Nazareth, entre otros.
La regidora Yarlequ precisa, asimismo,
que en Trujillo existen 37 empresas de
transporte urbano, de las cuales 14 agru-
paciones son del rubro de microbuses y
23 de camionetas rurales o combis.
Corredor norte-sur
En cuanto a la infraestructura vial, tene-
mos proyectado el corredor norte-sur,
para alcanzar una notable mejora en el
transporte de pasajeros, cuyo recorrido
comprendera desde el distrito La Espe-
ranza (altura SENATI), hasta el terminal
terrestre sur. Para ello existe una hoja de
ruta tras un trabajo articulado de la Cor-
poracin Andina de Fomento, el Gobier-
no Central y la Municipalidad Provincial
de Trujillo. En este momento estamos en
el estudio de factibilidad, que es el paso
previo para la concesin del proyecto, in-
dica Yarlequ Saldaa, aadiendo que si
todo camina de acuerdo a la hoja de ruta,
Escribe: Nicols Sampn Graos (*)
en enero de 2018 se estara iniciando este
importante proyecto.
Taxis
La regidora menciona que el servicio
de taxi est regulado por la comuna
trujillana a travs de empresas de taxis,
aunque admiti que tambin existe el
servicio de taxi individual, denominado
SETIT. Yarlequ indica que existen en
total 18.000 taxis empadronados e ins-
critos formalmente. En medio de esta
situacin, tenemos un gran porcentaje
de taxis informales en nuestra ciudad, lo
cual crea informalidad e inseguridad en
nuestra ciudad, reclama.
Fiscalizacin
Finalmente, en cuanto a la fiscalizacin,
Esperanza Yarlequ manifiesta que re-
sulta insuficiente para la cantidad de
vehculos de servicio pblico. Ella consi-
dera que para mejorar y facilitar la fiscali-
zacin se debera incorporar tecnologa,
dotar de herramientas como los cdigos
de barras, a fin de mejorar y masificar la
capacidad de fiscalizacin.
(*)Editor periodstico.
Implementando el Transporte / 25
 Dr .Tuerca

Fallas comunes en los aros En los aros centra-

dos por maza, ob-
Los aros ms viejos y los que trabajan en condiciones extre- serve si se produjo
mas debern ser inspeccionados con mayor frecuencia para un ovalamiento de
detectar seales de que deben ser retirados y/o cambiados. los agujeros. Un ex-
Mantenimiento preventivo ceso de torque pue-
Enfquese en los aros del eje delantero. de provocar daos
a los asientos de perno y puede daar la superficie del disco
Inspeccione frecuentemente todas las reas descubiertas.
de los aros centrados por maza. Cambie los aros daados.
Limpie los aros y busque posibles roturas u otros daos.
Grietas y rajaduras en los hoyos del perno y ventilacin.
Al desmontar el aro externo del eje trasero, inspeccione
tambin el aro interno. Usualmente son
causados por tor-
Algunos daos en los aros pueden quedar ocultos por los
que inapropiado,
neumticos.
carga excesiva o
Fije su atencin al contorno y superficie de la cama del aro. soporte del tam-
En aros para neumtico con cmara, inspeccione cuidado- bor de freno insu-
samente el rea de la ranura que queda oculta por la pesta- ficiente, sobre medida del dimetro interior y superficie no
a lateral. plana.
Asegrese de que los aros en mejores condiciones estn en El exceso de peso
el eje delantero del vehculo. o inflado, prdi-
Quite toda la grasa y suciedad acumuladas durante el uso. da de aire; podra
ser consecuencia
Utilice un cepillo de alambre para quitar el hule adherido al
de fracturas en
asiento del aro.
el rea que rodea el orificio del
Fallas comunes en los aros de disco vstago de la vlvula. Tambin es
consecuencia de sobre torque en
Las fracturas en los agujeros de
la vlvula, y sobrepasar la capaci-
pernos y/o ventilacin de mon-
dad de carga de los aros.
taje son causadas por un torque
incorrecto, carga excesiva o so- Las grietas en el centro del rin son
porte insuficiente de la maza causadas por exceso de carga o
o tambor de freno al rea de inflado. Tambin se debe a la corro-
montaje del aro. Se recomienda sin del aire hmedo en el neum-
realizar cambio del aro. tico, uso de lubricantes no aproba-
dos y caminos muy rsticos.
Fracturas que parten de un
agujero de perno a otro. Las Las grietas en la pestaa del aro
causas son: dimetro menor puede ser causada por exceso en
de superficie de soporte del el inflado, golpe con martillo u
aro, superficie de soporte no objeto macizo al montar el aro.
plana, pernos o tuercas inco-
Sugerencias
rrectas y torque insuficiente. La
superficie de soporte deber ser plana en todo el dimetro. Limpie bien el asiento de vlvula y
No es necesario pintar los rines el orificio de la vlvula. Remover la
de disco de aluminio para evi- suciedad, grasa y oxidaciones. Ase-
tar la corrosin. Solo en ciertos grese que toda el rea est seca.
ambientes pueden fomentar Eliminar con tela fina de esmeril si
la corrosin. Algunos ejemplos fuera posible.
son: sal, compuestos clorura- Aplique una capa de lubricante
dos y sustancias alcalinas. para neumtico que no sea de
La corrosin de la vlvula y alrededores son causadas por la agua.
humedad atrapada que contiene sustancias corrosivas. Antes de instalar la vlvula, aplicar
La corrosin leve deber ser eliminada con un cepillo de una capa fina de lubricante para
alambre, y lubricar la cama del aro para protegerlo. neumtico, que no sea agua, en el
eje y la base del vstago de la vl-
Si las ruedas rodaran flojas, los aros podran daarse. Obser-
vula. No utilice otros lubricantes
ve si los agujeros de perno presentan deformaciones o alar-
a base de agua o que contengan
gamientos.
metales.
Fuente: Departamento tcnico Implementos Per S.A.C.

26 / Implementando el Transporte
Prevenir problemas de fugas de extremos de ruedas
Nuestra experiencia ha demostrado que existen muchas causas
de fugas en extremo de rueda ms all del sello de aceite. Si
observa, encontrar que los extremos de rueda con fugas dejan
pistas que apuntan a qu componente o componentes son los
responsables.
Siga las directrices de la lista de chequeo debajo mientras realice
servicios al extremo de rueda. Usted puede encontrar que
quizs el solo cambio del sello no sea una solucin permanente.
Inspeccione por indicaciones de fuga:
Inspeccin bajo el vehculo
Aceite presente tras el sello.
Verifique la condicin del lubricante
Espumoso o lechoso indica agua.
Brillante, indica desgaste del rodamiento.
Partculas metlicas presentes pueden indicar desgaste de un
componente del eje.
Slice y arena indican contaminacin del lubricante.
Olor a quemado indica sobrecalentamiento.
Verifique la condicin del sistema de fijacin.
Verifique la medicin de juego axial antes de quitar la sujecin
Examine tuerca exterior, arandela, tuerca interna y chaveta.

Cubo, componentes de freno y zapatas de freno contaminados Quite el rodamiento externo

con aceite. Inspeccione por signos de dao.
Fugas externas Quite la rueda o el conjunto del cubo usando un carro
Aceite presente alrededor de la tapa del cubo, en la cavidad de de ruedas
la rueda. Verifique el eje
Aceite presente alrededor de la brida del eje (eje motriz). - Dao en las roscas.
Desarmando el extremo de rueda - Dao en chaflanes.
(Precaucin: Bloquee las ruedas, ponga el vehculo sobre Deje el rodamiento a un lado para inspeccionarlo.
soportes). Quite el sello
Verifique la condicin de la tapa del cubo. Verifique brida, Verifique el cubo.
ventana y tapn central de llenado. Condicin del chafln.
Verifique pernos y el rea de la brida del eje en el eje motriz. Muescas, rebabas, daos.
Quite la tapa del cubo (Brida del eje en el eje motriz). Consulte la seccin Anlisis de Fallas del manual del usuario.

Instalacin de rodamiento y sello

Instrucciones generales
Componentes en un
Los diseos de cubo de rueda difieren de un fabricante a otro. conjunto tpico de cubo
Sin embargo, los procedimientos correctos para instalacin Sello de grasa
o aceite
de rodamientos y sellos permanecen bsicamente iguales. El Cono de
cuidado en el manejo de componentes y herramienta adecuado rodamiento Cubo tpico
son siempre factores crticos en todos los procedimientos que interno
apuntan a una operacin libre de problemas. Cono de
rodamiento
Extremos de rueda lubricados con aceite externo
Cubra los conos de rodamiento con
una delgada pelcula de aceite antes de
insertarlos en los aros del rodamiento.
Use siempre el aceite especificado para
reemplazo y no mezcle lubricantes.
Aro de rodamiento
Instalando el aro del rodamiento y el interno montado
sello en el cubo.
Evite cualquier golpe de martillo en el rodamiento o el sello.
Esto causar deformacin o daos, que resultarn en una falla
Aro de rodamiento
prematura. Use una simple prensa externo montado en
vertical para empujar al aro del el cubo
rodamiento a su posicin correcta en
el cubo.
cuando golpee en la herramienta, asegrese de parar
Use una herramienta de instalacin cuando el sello haya asentado. No aplique golpes
de sellos recomendada para poner extra o causar daos inmediatos al sello.
el sello correctamente en el cubo Fuente: Departamento tcnico SKF.

Implementando el Transporte / 27
Regional
Denuncia excesivo incremento en peajes.
URT: 16 aos al servicio de los
camioneros del slido norte
Cientos de camioneros del norte
del pas, agrupados en la Unin Re-
gional de Transportistas de Carga
Pesada (URT), celebraron por todo
lo alto, el pasado 15 de octubre, el
aniversario 16 de dicha institucin,
respaldada por grandes jornadas
de luchas y victorias orientadas
a reivindicar los derechos de los
hombres del volante del slido nor-
te peruano.
En la ceremonia, realizada en un amplio
local de la ciudad de Trujillo, se encarg
de dar la bienvenida a los asistentes, el
directorio de URT, presidido por Mariano
Carranza e integrado adems por el vi-
cepresidente Jorge Paredes, el secretario
Luis Glvez y el tesorero Lucio Guzmn.
Trece empresas patrocinaron el encuen-
tro, entre empresas proveedoras de ve-
hculos y bancos; adems de la presen-
cia de una delegacin de la UNT PER,
encabezada por Luis Marcos.
28 / Implementando el Transporte
Abusivo incremento
Durante su discurso, el presidente de
URT, Mariano Carranza, destac el es-
fuerzo de los camioneros por contribuir
al desarrollo del pas con su incansable
trabajo y record las jornadas de gloria
de la institucin.
En otro momento, sostuvo que la URT
lamenta el incremento -a partir del 3
de octubre pasado- en el precio de los
peajes de la Red Vial 04 de la Panameri-
cana Norte (Pativilca/desvo a Salaverry),
concesionado a AUNOR-OHL. Ahora se
cobra, por vehculo de seis ejes, S/. 16,90
en un solo sentido, lo cual -precis- re-
presenta un incremento de 60%.
En consideracin a que en el presente
ao se han producido incrementos en
las cuatro garitas instaladas en el tra-
mo de dicha concesin, significa que
por cada pasada en seis ejes, los con-
ductores de vehculos de carga pesada
deben pagar S/. 41,50 de ms, lo que
representa 29% de aumento, el mismo
que los transportistas se ven obligados
:La gran familia de la URT, acom-
paada del alcalde de Trujillo, Elidio
Espinoza, en una grata reunin de
camaradera, reafirmando su com-
promiso de continuar en defensa de
los camioneros del norte del pas.
a trasladar al flete, a fin de no afectar el
punto de equilibrio de sus operaciones,
generando un efecto negativo en toda
la cadena logstica, en lo que se refiere
a la agro exportacin, pesquera indus-
trial y de consumo humano y al comer-
cio interior y exterior, lament Mariano
Carranza.
Asimismo, la dirigencia de URT dej en
claro que el Organismo Supervisor de la
Inversin en Infraestructura en Transpor-
te de Uso Pblico (OSITRAN) ha dejado
sin efecto el incremento de las tarifas de
peaje en las garitas de Chicama y Pacan-
guilla, del tramo concesionado Trujillo/
Sullana, concesionado a Concesionaria
Vial del Sol. Se ha reducido a S/. 2,43 por
eje, lo cual representa 25%.
Implementando el Transporte / 29
Turismo

El inmenso legado de Caral,

La antigua ciudad sagrada de Caral se ubica en el valle de La ciudad sagrada de Caral

Supe y posee una extensin de 66 hectreas. All se aprecian exhibe una rica historia
ms de 32 conjuntos arquitectnicos de diversa magnitud y milenaria. Un atractivo
funcin. Entre los edificios ms importantes se encuentra el turstico que muchos deben
Templo Mayor, el Templo del Anfiteatro y el recinto conoci- conocer, sobre todo porque
do con el nombre de Altar del Fuego Sagrado. Constituye el se encuentra muy cerca de
asentamiento ms importante de los 18 identificados a lo lar- Lima.
go de 40 km del valle bajo y medio de Supe, que conformaron
el ncleo de esa antigua civilizacin. Se distinguen una zona
nuclear y una zona marginal, donde se observan construccio-
nes piramidales, plazas circulares hundidas y las residencias
de la lite, funcionarios y servidores, as como espacios para
la congregacin pblica masiva. En la zona marginal o peri-
frica se levantan construcciones residenciales. El hallazgo
de 37 cornetas hechas con huesos de camlidos y venados, y
de 32 flautas traversas elaboradas con huesos de pelcanos y
cndores, evidencian la vinculacin de la msica con las acti-
vidades pblicas de esta sociedad.
En los 18 asentamientos hallados del mismo perodo, entre
los que destacan spero, Miraya, Lurihuasi, Chupacigarro,
Bandurria y Vichama (Huaral), se levantan edificios pblicos
piramidales con plazas circulares hundidas y unidades do-
msticas. De este conjunto, la Ciudad Sagrada de Caral es el
centro urbano donde se aprecia mayor complejidad arquitec-
tnica y un elaborado ordenamiento espacial, condiciones La Ciudad Sagrada de Caral es un testimonio de la
que lo posicionan como el asentamiento urbano ms desta-
civilizacin ms antigua de Amrica, desarrollada
cado entre todos los identificados en el Per pertenecientes
al perodo Arcaico Tardo (3000-2000 a.C.). La Ciudad Sagrada hace cinco mil aos casi simultneamente con las de
de Caral es un testimonio excepcional de la civilizacin Ca- Mesopotamia, Egipto e India.

30 / Implementando el Transporte
, muy cerca de Lima
ral, la ms antigua de Amrica, desarrollada hace cinco mil aos,
casi simultneamente con las de Mesopotamia, Egipto e India.
Ha sido declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad.
Cmo llegar?
La va ms directa es la Panamericana Norte hasta el desvo del
km 184, donde podr visualizar unos paneles que lo guiarn.
Luego de recorrer 23 km, llegar al centro poblado de Caral.
Debe seguir a la derecha, en direccin al desvo hacia el parador
turstico y el puente peatonal. Desde ah caminar 20 minutos
hasta el Centro de Recepcin.
Tomar un bus con direccin a Barranca en el Mercado de Supe.
A una cuadra se ubica el paradero de taxis-colectivos que se
dirigen al centro poblado de Caral.
Si utiliza el servicio de colectivo, el auto lo dejar en el ingreso
peatonal del sitio arqueolgico, desde donde parte una ruta
peatonal sealizada. El tiempo de caminata es de unos 20 mi-
nutos. El costo aproximado del pasaje es S/ 5.
Si utiliza el servicio de taxi, el costo aproximado es de S/ 20 por
persona ida y vuelta (auto de cuatro pasajeros). Los autos lo
conducirn hasta el Centro de Recepcin del sitio arqueolgi-
co. El horario es de lunes a viernes de 8:30 a.m. a 14:00 p.m.

AVISO
SPHEROS

Implementando el Transporte / 31
 Automotriz
Dr Tuerca
Estadsticas de la Asociacin Automotriz del Per lo confirman.
Venta de vehculos nuevos
experimenta crecimiento
En el mes de septiembre la inscripcin
de vehculos livianos y pesados nuevos
en la Superintendencia Nacional de los
Registros Pblicos (SUNARP), aumen-
t 6,1% al alcanzar las 14,914 unidades
frente a las 14.061 inmatriculadas en el
mismo perodo de 2015, inform la Aso-
ciacin Automotriz del Per (AAP).
En comparacin con septiembre del ao
pasado, el segmento que ms creci fue
el de las SUV (17,4%), seguido de las Pick
Up (17,1%). En tanto, los Sedn han au-
mentado 6,6%, mientras que la venta de
los hatchback retrocedi 6,4%.
En el rubro de vehculos pesados, se ha
notado un crecimiento interesante de
11,1% en el segmento tracto camiones,
as como de 18,5% en el rubro buses.
Registro por tipo de vehculos
De los vehculos inmatriculados, 45,3%
(6.752 unidades) fueron automviles;
23,5% (3.505) SUVs y todoterrenos; 11,6%
(1.727) camionetas (hasta 16 pasajeros);
9,8% (1,463) pick up y furgonetas; 0,3%
(38) station wagon; 7,4% (1.108) camiones
y tracto camiones; y 2,2% (321) minibs y
mnibus (mayor a 16 pasajeros).
El registro de las 10 primeras marcas:
Toyota 17,2% (2.566)
Hyundai 16% (2.393)
Kia 12,6% (1.874)
Chevrolet 6,3% (933)
Nissan 5,9% (887)
Suzuki 4,5% (674)
Renault y Volkswagen 2,7% (409) c/u
Mitsubishi 2,5% (379)
Mazda 2,4% (351)
Mercedes Benz 2,1% (317)
El registro en los 10 principales de-
partamentos del interior:
Lima 65,6% (9.784 unid.)
Arequipa 9,2% (1.373)
La Libertad 5,8% (861)
Cusco 4,2% (626)
Lambayeque 2,7% (408)
Piura 2,5% (378)
Junn 2,1% (320)
Puno 1,6% (234)
Tacna 1,3% (200)
Cajamarca 1,3% (193)
32 / Implementando el Transporte
Cifras acumuladas a
septiembre
El acumulado de enero a septiembre es
de 126.116 unidades, todava 4,9% me-
nos a los 132.625 del mismo perodo en
2015. De mantenerse crecimientos simi-
lares a septiembre, podra terminarse el
ao con cifra similar al ao pasado y has-
ta con un ligero incremento.
Vehculos livianos - Sep. 2016
Durante septiembre se registraron
13.485 unidades en el segmento de ve-
hculos livianos, presentando un incre-
mento de 7,4% respecto a 2015 (12.561).
En el segmento de automviles, el resul-
tado por marca fue:
Hyundai 22,7% (1.531 unid.)
Kia 21,4% (1.447 unid.)
Toyota 18,1% (1.222)
Nissan 7,9% (532)
Chevrolet 7,3% (492)
Suzuki 6,2% (417)
Volkswagen 4% (272)
Mazda 2,9% (199)
Renault 1,3% (85)
BMW 1% (70)
En station wagon:
Fiat 68,4% (26 unid.)
Lada 18,4% (7)
Changhe 13,2% (5).
En SUVs y todoterrenos:
Hyundai 14,6% (512 unid.)
Toyota 11,5% (403)
Kia 8,6% (301)
Renault 6,3% (220)
Ssangyong 5% (175)
Nissan 4,6% (161)
Subaru 4,3% (152)
Suzuki 4,2% (146)
Mitsubishi 4% (139)
Ford 3,7% (131)
En camionetas (hasta 16 pasajeros):
Toyota 19,3% (333 unid.)
Chevrolet 15,2% (263)
Changan 10,4% (179)
Hyundai 6,1% (105)
Suzuki 5,8% (100)
Foton 4,3% (74)
DFSK y BAIC 4,2% (72 c/u)
Chery 3,6% (62)
Changhe 3,2% (55)
Renault 2,4% (42)
En pick ups y furgonetas:
Toyota 41,5% (607 unid.)
Nissan 10,7% (156)
Kia 7,5% (109)
Hyundai 7,1% (104)
Mitsubishi 5,5% (80)
Chevrolet 5,1% (74)
Renault 4,2% (62)
Ford 3,6% (53)
Volkswagen 1,8% (27)
Mahindra 1,6% (24).
Vehculos pesados - Sep.
2016
En este perodo se registraron 1.429 uni-
dades en el segmento de vehculos pe-
sados, presentando una cada de 4,7%
comparado al 2015 (1.500).
En camiones:
Hino 14,3% (110 unid.)
Hyundai y Mitsubishi 12,1% (93 c/u)
Isuzu 11,3% (87)
Mercedes Benz 9,9% (76)
JAC 6,5% (50)
Volvo 6,1% (47)
Foton 5,1% (39)
Dongfeng 4,2% (32)
Volkswagen 3,4% (26)
Forland 2,9% (22).
En tracto camiones:
Freightliner 50% (170 unid.)
Volvo 20,6% (70)
International 10,6% (36)
Mack 6,2% (21)
Scania y Kenworth 5,3% (18)
Mercedes Benz 0,9% (3)
Foton 0,6% (2)
DAF y Volkswagen 0,3% (1 c/u).
En Mini Buses y Omnibus:
Mercedes Benz 38% (122 unid.)
Hyundai 15% (48)
Mitsubishi y Joylong 7,2% (23 c/u)
Scania 5,6% (18)
Higer 5% (16)
Volvo 3,4% (11)
Golden Dragon 2,5% (8)
Fighter 2,2% (7)
Volkswagen y JAC 1,9% (6 c/u)
Hino, Aichi San y
Marcopolo 1,6% (5 c/u).
(Fuente: SUNARP, Asociacin Automotriz del Per).
Implementando el Transporte / 33
 Tecnologa

Profesor Jos Cspedes Daz, instructor automotriz de la Escuela de Automotores de

SENATI:

La electrnica es fundamental
en automotriz
No cabe duda de que la tecnologa
est tomando el control de casi to-
das las actividades del ser humano.
Particularmente el sector automo-
triz se mueve a pasos agigantados
gracias a esta realidad. As lo expli-
ca el profesor Jos Cspedes Daz,
instructor automotriz de la Escuela
de Automotores de SENATI:
Amplia infraestructura
SENATI es quizs la escuela tcnica ms
grande del pas. Los alumnos practican en
el rea de inspecciones vehiculares, donde
hasta hace algn tiempo se ofreca este
servicio al pblico y se cerr abruptamen-
te, por motivos ajenos a nuestro control. Se
trata de un rea bastante amplia, que tie- La electrnica rpidamente gana terreno en la
ne una lnea de inspeccin para vehculos industria automotriz, asegura el profesor Jos
livianos y pesados, con equipos completos Cspedes.
para realizar mediciones de intensidad
de luces para camiones, anlisis de gases trnica de buses y camiones. La carrera ya
para opacidad mediante un opacmetro. empez, estamos en el segundo semestre.
Adems, se medan los decibeles en los La fase mecatrnica, que est llamando la
ruidos; haba un alineador al paso, para ver atencin en todo el mundo, se constituye
la desviacin de las ruedas con respecto al por mecnica y electrnica; es decir, es una
alineamiento. Asimismo, un velocmetro y simbiosis muy importante. Vemos que en
un banco frenmetro, que sirve para ver la unidades pesadas la electrnica avanza. Te-
eficiencia del frenado y desequilibrios de nemos vehculos con suspensiones y trans-
lado a lado tambin. Contamos con una misiones inteligentes. La persona que se
fosa y una mquina detectora de holguras dedica al mantenimiento de estos vehcu-
para ver todos los problemas en suspen- los ahora debe entender que la electrnica a muchos tcnicos que son espectacu-
sin y direccin. es fundamental en el tema automotriz. lares, como todos los mecnicos perua-
nos, pero ellos deben aprender que la
Esto es en la parte de equipos, los mismos Tecnologa y conocimientos experiencia en ajustar una tuerca o cali-
que estn atados a un software que alma-
Estamos muy rezagados en comparacin brar una vlvula ya no alcanza para dar
cena los resultados de las pruebas. Al final
con Europa; de ah que, viendo esta nece- mantenimiento a los vehculos. Deben
se concluye con un informe tcnico acerca
sidad, tratamos de potenciar el estudio de entender que ya no es necesario, sino im-
del estado del vehculo y las recomenda-
la carrera de mecatrnica, para dotar de prescindible que se capaciten en electr-
ciones que se deben dar para que marche
tecnologa y conocimientos a los nuevos nica. Desde que esta especialidad lleg al
en ptimas condiciones. El centro de ins-
especialistas que se van a dedicar al man- mbito automotriz, no hay espacio para
pecciones vehiculares atenda en prome-
tenimiento a este tipo de vehculos. la improvisacin ni margen para el error.
dio a 50 vehculos pesados cada da.
Es muy importante la capacitacin a
Buses y camiones nuestros alumnos, y tambin a los tcni-
Primaca de la electrnica
Tenamos ya una especialidad tcnica de cos que estn en los talleres y empresas La electrnica ha tomado el control de la
buses y camiones, pero la escuela automo- que se encargan de dar formacin. Esta mecnica y ahora estamos viviendo un
triz ha tenido a bien abrir una carrera meca- carrera me ha dado la dicha de conocer desfase para vehculos hbridos y proba-

34 / Implementando el Transporte
 A nivel de regin, el Per est en un proceso de cambio, gra-
cias a instituciones como SENATI, que constantemente est
implementando carreras que involucran a la electrnica.
blemente en 20 aos este tipo de unidades
queden a un lado y slo haya mquinas
con motores elctricos y adis al motor de
combustin interna. Esto sera una ventaja
para el ecosistema, al evitarse la contami-
nacin.
Asimismo, el gas natural es un buen pa-
liativo para la contaminacin, aunque el
motor sigue siendo de combustin inter-
na, entonces la idea de que el mundo sea
avasallado por estos motores hbridos por
elctricos no es una locura y el tcnico au-
tomotriz se debe estar preparando para los
cambios que se estn dando.
Proceso de cambio
A nivel de la regin, el Per est en un
proceso de cambio, gracias a instituciones
como SENATI, que constantemente est
implementando carreras que involucran la
electrnica. Estamos tratando de rescatar
el nivel del especialista peruano y colocarlo
en un lugar potencial en Sudamrica, pero
es un trabajo arduo. Pretendemos que el
tcnico automotriz conozca la importancia
de la capacitacin. Yo no puedo hacerme
llamar mecnico porque simplemente s
ajustar una tuerca, sino debo hacer diag-
nstico y SENATI apunta a elevar el nivel
del tcnico automotriz y dejar el empiris-
mo. De otro lado, la grasa en el uniforme no
es sinnimo de ser bueno. La capacitacin
es lo ms importante.
El tcnico peruano es muy hbil, muy buses y camiones va a ser un puntal fun-
buen fierrero. Para ser diagnosticador damental para este rubro. El problema es
hay que ser primero un buen mecnico, que a los jvenes que les gusta la mecnica
eso es definitivo. automotriz, pues creen que eso se resume
Ahora el conductor ya no tiene contacto es un par de pernos y algunas tuercas. De-
con la parte mecnica, sino electrnica, ben saber que los vehculos de ahora se
arreglan menos con las manos y ms con
que es la que gobierna a la parte mec-
la cabeza, porque se debe disear estrate-
nica. Ahora hay un pedal electrnico, ya
gias de diagnstico y ensayar posibles so-
no hay cable para acelerar. La informa-
luciones en su mente, sin que esto sea un
cin del pedal electrnico va a una com-
peligro para el mismo sistema electrnico.
putadora donde se procesa y va a los
Para ello, se requiere mucho conocimiento.
inyectores para que el motor responda a
Un diagnosticador automotriz debe sa-
determinada potencia. ber cmo funciona un motor mecnico y
Esta nueva carrera de mecatrnica de cmo se arregla.
Implementando el Transporte / 35
 Proyeccin social

En el CETPRO PROMAE de Magdalena (Lima).

Capacitacin automotriz gratuita

El CETPRO PROMAE de Magdalena, a lo largo de sus 44
aos, representa el apoyo a las personas de escasos recur-
sos econmicos, para que aprendan un oficio y a travs de
los conocimientos que van adquiriendo en la institucin,
tengan una base slida para irse desenvolviendo en la co-
munidad. De una u otra manera contribuimos a la mejora
en la calidad de vida de miles de personas, manifiesta satis-
fecho Juan Alberto Quispe Solano, coordinador acadmico
(encargado por este ao) de esta noble institucin estatal
que depende de la UGEL 03 del Ministerio de Educacin.
El docente precisa que la educa-
cin que se imparte en el CETPRO
es gratuita, estando divididos en
diez familias profesionales: arte-
sana y manualidades, administra-
cin y comercio, computacin e
Desde 1980, muchos jvenes
informtica, carpintera, electrici-
aprenden la profesin de me-
dad y electrnica, construcciones,
cnica automotriz en un centro
hotelera y turismo, mecnica y educativo superior en Lima.
metales, mecnica y motores y
esttica personal. A travs de to-
das estas familias profesionales
existen cursos o mdulos de ca-
pacitacin.
Demanda importante
presa que la finalidad de los CETPRO es
Anualmente atendemos a 2.300 alum- que el estudiante se incorpore al merca-
nos que vienen de Magdalena, Callao, do laboral, por lo que los mdulos deben
Ate Vitarte o San Juan de Lurigancho, ser lo ms parecido a lo que el mercado
porque Centros de Educacin Tcnica necesita; de ah que por ejemplo, para
Productiva (CETPRO) hay a nivel de Lima panadera tienen hornos y equipamien-
Metropolitana, pero no ofrecen, por to industrial, al igual que para confec-
ejemplo, torno mecnico o mecnica cin, carpintera o mecnica automotriz.
automotriz, porque se requiere de un tambin tenemos un ciclo bsico en el cual
espacio ms grande. Tenemos un rea Mecnica y motores el alumno va a salir con ttulo de tcnico,
adecuada para los mdulos, tenemos en El profesor Andrs Prez seala que en la pero debe completar mil horas como mni-
las tres plantas talleres amplios con ma- familia profesional de mecnica y motores mo. Todas las certificaciones son a nombre
quinaria generalmente industrial, sea- se dedican a realizar el mantenimiento y de la nacin, sustentadas en las leyes de la
la Quispe Solano. servicio de reparacin de los vehculos mo- educacin tcnica peruana, precisa el pro-
Y aade: Hay una gran colaboracin de torizados. El curso que se est impartiendo fesor Prez.
los estudiantes. Por ejemplo, si estudian es reparacin de motores a gasolina (lunes Agrega que la especialidad de mecnica y
en mecnica automotriz, abonan una do- martes y mircoles) y transmisiones auto- motores, desde 1980 brinda capacitacin,
nacin de 50 soles, lo cual repercute en su motrices mecnicas (jueves y viernes). as como servicios a la comunidad en todo
propia implementacin. Aparte hay dona- Tenemos veinte alumnos. Los cursos son lo que son las partes del vehculo motoriza-
ciones externas, como la de Aduanas, con modulares y tienen una duracin de 120 do, contando con cursos de mantenimien-
algunos autos y camionetas. Estamos en horas pedaggicas, estamos hablando de to automotriz, reparacin y afinamiento de
conversaciones con la UGEL 03 para que dos meses y medio por cada curso; los re- motores, suspensin, direccin, frenos y la
nos done 5 unidades motrices y que los es- quisitos que deben cumplir son 14 aos parte elctrica. A lo largo de la evolucin
tudiantes hagan mdulos y practiquen en como mnimo, sin lmite de edad, copia de de los motores -subraya- existen los con-
tiempo real. Aqu no hay simuladores. DNI y deseo de aprender. Aqu tenemos la vencionales y aquellos que son controla-
Finalmente, el profesor Juan Quispe ex- certificacin de capacitacin por mdulo, dos electrnicamente.

36 / Implementando el Transporte
 CETPRO PROMAE de Magdalena recibe cada ao a 2.300
jvenes y adultos, ofreciendo capacitacin en diez carreras
tcnicas y poder insertarlos en el mercado laboral.
Mecatrnica
En la actualidad, las partes mecnicas es-
tn siendo controladas por la computado-
ra, en todo caso ya se debera estar capa-
citando al nivel de la electrnica, para que
al ingresar al mercado laboral el alumno no
tenga problemas. Estamos incorporando
afinamiento electrnico y contamos con el
material, las herramientas y algunos equi-
pos que estamos en proyeccin de adqui-
rir. Tenemos que incursionar en la mecatr-
nica automotriz, porque en la actualidad se
requiere, admite Andrs Prez.
Mercado laboral
El experto asegura que los mdulos es-
tn bsicamente ligados al quehacer de
las empresas o talleres. Y para impartir un
curso, previamente realizan un estudio
de mercado para ver las necesidades que
tiene el mercado laboral; en base a ello, se
realiza la planificacin de los mdulos y ter-
minado el curso, los alumnos van a inser-
tarse en el mercado laboral. Actualmente
hay convenios con algunos colegios que
les brindamos capacitacin y tambin al-
gunas empresas y talleres que solicitan
personal calificado.
Manifiesta que en diciembre habr culmi-
nado la capacitacin de una promocin
ms, como cada ao, en la especialidad de
mecnica automotriz y mantenimiento de
vehculos motorizados slo en vehculos porque somos una institucin del Estado.
livianos. El docente asegura que hay una Esto es gratuito. A todos los que tengan
proyeccin para vehculos pesados, pues deseos de superacin, que vengan aqu,
existe la infraestructura. somos personal capacitado sostiene final-
mente el profesor Andrs Prez.
Proyeccin
Mi mensaje a los jvenes es que piensen
en el futuro, porque la tecnologa va avan-
Interesado en recibir
zando y debemos estudiar una carrera tc- una beca?
nica, ya que el parque automotor est en Implementos Per te otorga
apogeo y se necesita mano de obra califi- ese beneficio. Slo escribe a
cada para asumir el rol de mantenimiento atencionalcliente@implementos.
a la flota automotriz, as como tambin la com.pe y cuntanos porqu
reparacin de los vehculos en general. Us- quisieras ser becado.
tedes deben aprovechar esta oportunidad,
Implementando el Transporte / 37
 Salud

Alto ndice de sordera y ms muertes que en sector minero y de construccin.

Enfermedades del
conductor profesional
Conducir un taxi, camin, au-
tobs o furgoneta implica un
mayor riesgo de quedarse sor-
do del odo izquierdo, padecer
una enfermedad cardiovascular
o sufrir de alcoholismo. En el
caso de la sordera, el porcenta-
je se eleva espectacularmente.
Estos datos figuran entre las
conclusiones del macro informe
encargado por el Ministerio de
Fomento de Espaa sobre la pa-
tologa de los conductores pro-
fesionales.
Los resultados muestran que no existe
una enfermedad especfica de los que
viven del volante, pero los incrementos
en determinadas patologas s son con- Alertan que el conductor profesional podra sufrir de una amplia
cluyentes.
gama de enfermedades por el tipo de trabajo y por la falta
Falta de prevencin generalizada de prevencin.
El estudio dice textualmente en uno
de sus apartados: Probablemente esta La sordera afecta casi siempre al odo (246), la pesca (46) y la minera (39), ac-
sea una actividad laboral que produce izquierdo por la costumbre de conducir tividades consideradas socialmente muy
una amplia gama de enfermedades en con la ventanilla abierta. Las afecciones peligrosas. Casi cada da las carreteras se
mayor nmero por el tipo de trabajo asociadas a la columna, extremidades y cobran la vida de ms de un conductor
y por la falta generalizada de preven- prstata tambin registran un porcen- profesional.
cin. Por otra parte, a pesar de que el taje de casos muy superior en el gre- La sociedad no es consciente del ries-
estudio sobre patologas excluye a los mio de conductores con relacin a la go de esta actividad, al contrario que
trabajadores autnomos (realizan su media de la poblacin. en los casos de la minera o la cons-
trabajo en peores condiciones) se de-
Actividad de riesgo truccin. Es frecuente ver en las obras
tectan incrementos significativos sobre a un inspector de trabajo, pero quin
la poblacin de no conductores en las Aunque no exista una enfermedad es-
pecfica asociada a la profesin de con- inspecciona a los conductores?
siguientes enfermedades:
ductor, el estudio reconoce que se trata En el fondo late el problema del exce-
de una actividad de riesgo. La consultora so de horas al volante. Segn testimo-
Hipertensin: 25% que ha hecho el estudio ha analizado los nios deducidos de las encuestas reali-
Vrices 43% historiales de 4.303 conductores asala- zadas a conductores, muchos trabajan
Alteraciones cardiolgicas 150% riados (junto a otros 3.249 trabajadores entre diez y doce horas diarias; o 56
Neumologas 50% de otras ocupaciones), de los cuales 323 a la semana, cuando no es a destajo.
lceras estomacales 25% murieron en carretera y 18 en zonas ur- Otro elemento que incide sobre su
Alcoholismo 125% banas. Segn este cmputo, resulta que estrs es el marco legislativo espaol,
Sedentarismo 24% la mortalidad en el transporte es supe- que atribuye la responsabilidad de los
Sordera media 250% rior en trminos absolutos a la que se accidentes directamente al conductor.
Problemas de sueo 50% produce en el sector de la construccin (Fuente: diario El Pas, Espaa).

38 / Implementando el Transporte
Automotriz

AVISO
SOPRANO

Implementando el Transporte / 39
Empresa
Juan Gonzles Sandoval, jefe de flota de la empresa RGB Movimiento de Tierras:
Los clientes son
nuestra razn de ser
Juan Gonzles Sandoval es jefe
de flota de la empresa RGB Movi-
miento de Tierras. En esta opor-
tunidad, se dirige a los lectores
de Implementando el Transporte
para dar a conocer detalles acer-
ca del quehacer cotidiano de la
agrupacin empresarial que re-
presenta.
A gran escala
Somos una empresa que se dedica al mo-
vimiento de tierras: excavacin y demoli-
cin a nivel Lima y Callao. Hemos participa-
do tambin en proyectos mineros al sur de
Lima, como la construccin de una represa
y otros trabajos puntuales. En Lima pode-
mos mencionar la obra del Hotel Westin de
Javier Prado, donde realizamos una exca-
vacin con una profundidad de 27 metros.
Crecimiento
Contamos con quince aos de experiencia
en el mercado y, en los ltimos aos, he-
mos ido creciendo e incrementando nues-
tra flota de vehculos. Actualmente con-
tamos con 24 volquetes y nueve equipos
entre excavadoras y cargadores frontales
que corresponden a la lnea amarilla.
Tenemos como proyeccin para el 2017
continuar creciendo y aumentar nuestra
lnea de maquinaria pesada y seguir re-
novando la flota de volquetes para abas-
tecer de manera directa la demanda del
mercado.
Componente humano
Actualmente RGB cuenta con 50 colabo-
radores entre choferes, personal de obra
y personal administrativo. El valor agrega-
do de RGB es ofrecer el servicio completo
desde el alquiler de la maquinaria hasta la
supervisin de las excavaciones en obra, ya
que contamos con un staff de ingenieros
y personal debidamente capacitado que
brindan el soporte necesario.
Las capacitaciones son de mucha impor-
tancia en este negocio ya que la seguri-
dad es lo primero; es por esa razn que
40 / Implementando el Transporte
Personal altamente capacitado
y un importante incremento de
flota, son la garanta de RGB Movi-
miento de Tierras.
... en los ltimos aos hemos crecido e incrementado nuestra flota de
vehculos; contamos con 24 volquetes y nueve equipos entre excavadoras
y cargadores frontales que corresponden a la lnea amarilla.
las capacitaciones y charlas de seguri- incrementado nuestras compras con ellos,
dad se realizan de manera peridica, las por la diversidad de repuestos que ofrecen
normas de seguridad se aplican en obra para este sector del transportista.
y en nuestras propias instalaciones.
Servicio
Cuando ocurren los derrumbes, estos
Dentro de la actividad que realiza la em-
se producen por falta de seguridad y de
presa, el enfoque de la empresa es servir
planeacin; en ese sentido, podemos
al cliente, que es lo principal para noso-
decir con orgullo que nunca hemos te-
tros. Estamos conscientes de que ellos
nido accidentes.
son nuestra razn de ser.
Resultado positivo Perspectivas
Con Implementos Per empezamos una
Este ao el mercado ha estado bajo, por
relacin comercial casi sin querer. Actual-
la incertidumbre que genera la tempora-
mente ya atendemos lo que son temas
da electoral; no obstante, estamos pre-
elctricos y suspensiones, con lo cual es-
parando proyectos para el ao entrante
tamos muy contentos. Coordinamos con
y crecer entre un 10% y 15%. Este opti-
ellos para ver qu nuevos elementos nos
mismo es el que tratamos de transmitir a
traen y ver cmo los podemos incorporar.
los trabajadores para dar tranquilidad y
Tenemos cuatro aos trabajando juntos y
un grato ambiente laboral para el 2017
el resultado es positivo, de ah que hemos
Innovacin

Implementos Per y Ningbo Lechi Auto Parts Co. se unen para atender el mercado
nacional.

Alianza con importante fabricante

asitico beneficia al transporte

El sector de transporte pesado

viene ocupando una posicin
transcendental en nuestra eco-
noma, tanto as que las mejoras
tecnolgicas aplicadas al trans-
porte son cada vez ms necesa-
rias para soportar el crecimiento
de las empresas.
Fortaleza empresarial
Ningbo Lechi Auto Parts Co. Ltd. es una venta en el rubro de la industria de semi-
empresa ntegramente especializada en rremolques.
la investigacin, desarrollo, manufactura Alianza estratgica
y venta de partes y sistemas para semi-
Actualmente la compaa, en alianza es-
rremolque, como la produccin de ejes
tratgica con Implementos Per, ofrece
y suspensiones. Con una importante tra-
al mercado peruano la marca Suntech,
yectoria en el mercado, la casa matriz de
creada para satisfacer la demanda de los
Lechi (PCMK) est localizada en la bella
fabricantes y transportistas nacionales e
ciudad costera de Ningbo, con una fbri-
internacionales. Para garantizar el abas-
ca en Yangzhou. Mientras que la compa-
tecimiento ante la creciente demanda
a subsidiaria, Ningbo Pacemaker Inter-
de productos Suntech, la fbrica acaba
national Trading Co. Ltd., est a cargo de
de inaugurar su nueva planta con una
todos los procesos de exportacin e im-
inversin considerable en maquinaria.
portacin del negocio. Juntas hacen que mercado nacional con la marca Suntech,
Lechi (PCMK) sea una de las compaas Nuevos productos contribuyendo de esta forma al desarro-
en China ms profesionales, con una Suntech se enfoca permanentemente llo del transporte y cuidado medioam-
amplia variedad de lneas de productos, en innovacin y oferta de calidad a sus biental. A la fecha, las fbricas cuentan
con especificaciones requeridas por los clientes. Cada ao, Implementos Per con 4 patentes nacionales y se aprob la
fabricantes y un destacado servicio post lanza nuevos y mejores productos al certificacin de calidad TS-16949.

42 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 43
44 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 45
 El conductor destacado

Froiln Conislla, J&M Transportes Salcedo:

Me dedico
al transporte
desde hace
treinta aos
Tengo 55 aos de edad y soy natural de Antabamba, en
la regin Apurmac. Llegu a la capital a los 14 aos en
busca de un mejor futuro, pues en mi pueblo haba de-
masiadas limitaciones, las cuales no me permitan salir
adelante. Me enrol en el Ejrcito y fue all donde me in-
teres en las mquinas y aprenda a conducir todo tipo
de vehculos.
A los 17 aos, una vez licenciado, postul a un trabajo en la (actualmente estudia ingeniera de sistemas), Fernando y
Fuerza Area del Per e ingres luego de superar varias prue- Fiorella, quienes an son menores de edad.
bas. Recuerdo que era 1982. Luego viaj a Arequipa, donde Trabajo en J&M Transportes Salcedo SAC, empresa transpor-
tambin me dediqu al transporte de carga pesada, rubro en tadora de granos, desde hace seis aos. Aqu me siento bas-
el que estoy desde hace ya treinta aos. La vida me abri las tante cmodo, estoy conforme con lo que hago y eso es lo
puertas al matrimonio y me cas con una hermosa mujer lla- ms importante. Estoy muy agradecido por haberme elegido
mada Florencia Casquina, con quien tengo tres hijos: Freddy el conductor destacado.

El mecnico destacado
Alexander Heredia, O. J. Ingenieros:
Que la empresa O. J. Ingenieros me haya considerado el
mecnico destacado es algo que me da mucha emocin y,
a la vez, me obliga a superarme para alcanzar grandes ob-
jetivos y mejorar como persona, manifiesta alegre Alexan-
der Pastor Heredia Ordez, quien a los 29 aos de edad
cuenta con una vasta experiencia en su rubro, donde de-
muestra eficiencia y deseos de superacin.
Me siento
obligado a
alcanzar grandes
objetivos
Alexander lleg a Lima de su natal Chiclayo en el 2009 con
grandes esperanzas, pero tambin con el ttulo de Electro-
tecnia Industrial, logrado luego de tres aos de estudios en
SENATI. Conseguir empleo teniendo una profesin tan re-
querida, fue una tarea felizmente rpida. Labor dos aos en
Polindustria y otros tres en Inka Kola, ganando una experien-
cia importante. En 2014 se incorpora a O.J. Ingenieros, donde
confiesa tener una experiencia ascendente, pues cada vez
hay mayores proyectos.
Mi esposa se llama Magaly Ruz, quien me ha regalado tres
hermosos hijos: Jordan, Alexander y Alexandra, concluye
emocionado el mecnico destacado de esta edicin.

46 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 47