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Tipos de extintores:

En resumen los tipos de extintores segn el fuego son:


Clase A: fuegos con combustibles slidos como madera, cartn, plstico, etc.
Clase B: fuegos donde el combustible es lquido por ejemplo aceite, gasolina o pintura.
Clase C: fuegos donde el combustible son gases como el butano, propano o gas ciudad.
Clase D: son los ms raros, el combustible es un metal, los metales que arden son magnesio, sodio o
aluminio en polvo.

De Agua: apropiados para fuegos de tipo A siempre en lugares donde no hay electricidad. Recordad
que el agua no sirve para fuegos de combustibles lquidos como la gasolina o el aceite ya que al ser ms
densa que estos lquidos el combustible se situara encima del agua y no extinguiramos el incendio.

De Agua Pulverizada: son ideales para apagar fuegos de tipo A y apropiados para fuegos de tipo B. No
deben usarse nunca en presencia de corriente elctrica pues el agua podra provocar una
electrocucin. Este tipo de extintores es bueno fuera de las casas donde no existe riesgo elctrico, por
ejemplo jardines, barbacoas, etc.

De Espuma: Ideales para fuegos de tipo A y B, todos hemos visto alguna vez a los bomberos en algn
simulacro rociar con espuma. Al igual que el anterior es peligroso en presencia de electricidad.

De Polvo: es el tipo ms comn y usado en cualquier edificio. Es indicado para fuegos de tipo A, B y C y
al ser de polvo evita el riesgo elctrico. Es el ms recomendable para casas, oficinas o cualquier edificio.

De CO2:El CO2 es un gas y por tanto no conduce la electricidad. Este tipo de extintores son aptos para
fuegos de tipo A, B y C. Suelen ser usados donde existen elementos donde el extintor puede causar
ms dao que el fuego. Por ejemplo si usamos un extintor standar en un lugar donde el valor de los
materiales es muy alto (un laboratorio por ejemplo con mquinas muy caras) podramos estropear con
la espuma o el polvo mquinas muy valiosas, eso lo evitamos con este tipo de extintores ya que al ser
un gas no daa los equipos.

Disposicin final de los desechos generados por los sistemas hidrulicos.


El Plan de Manejo de Desechos (PMD) para sistemas hidrulicos. Contiene tambin una serie de
procedimientos que deben aplicarse para el manejo adecuado de los residuos slidos generados
durante las actividades de construccin, operacin y mantenimiento de lneas, redes y alumbrado
pblico, instalacin de equipos de medicin y otros.
Este plan se elabor considerando los tipos de residuos que se generan en esta actividad, las
caractersticas de estos y disposicin final que puede darse en lugares autorizados. El
cumplimiento de los objetivos del Plan ser revisado anualmente por la Supervisin de Seguridad,
Salud Ocupacional y Ambiente, y aprobado por la Gerencia a fin de garantizar que todas las pautas
contenidas en este Plan se realicen en cumplimiento de las regulaciones y normativas
ambientales.
Realizar un manejo adecuado de los desechos generados por las actividades, a fin de minimizar los
riesgos al ambiente y precautelar la salud de los trabajadores y la comunidad.

Prevenir, minimizar y eliminar los impactos ambientales vinculados con la generacin de desechos.

Tratar y dar un destino final seguro a los desechos inservibles y que no tienen valor para reciclar,
evitando la contaminacin provocada por la quema a cielo abierto, el vertido en fuentes de agua,
sumideros, quebradas, etc.
Como funciona un motor hidrulico y tipos.
Funcin:
El motor hidrulico recibe un fluido canalizado en tubos hidrulicos presurizados por la bomba. El
fluido es originalmente almacenado en un reservatorio. Un motor de combustin interna contribuye a
la unidad de bomba hidrulica del fluido en los tubos que es ms adoptado para el motor hidrulico.

El lquido que fluye de una forma bajo presin, gira el motor, una vez que fluye a travs de el. El lquido
despus que fluye a travs del motor, vuelve al reservorio. El ciclo se repite as, para mantener el
motor en funcionamiento.

Tipos:

Motores de engranajes: este tipo de motores son rpidos, muy precisos y pueden girar en los
dos sentidos. Se utilizan generalmente en mquinas transportadoras y empacadoras; aparatos
elctricos caseros, ascensores, plataformas, equipos mdicos, herramientas mecnicas y
prensas de imprenta.

Motores de paletas: tienen un rotor montado en el centro de un cilindro, con paletas


longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor. Normalmente tiene 4 5 paletas. Su
estructura es como la de las bombas de paletas, sin embargo, el movimiento radial de las
paletas debe ser forzado, mientras que en las bombas se da por la fuerza centrfuga. Sus
ventajas: costo y altas revoluciones.

Motores de pistones: son los ms utilizados ya que se consiguen las mayores potencias
trabajando a altas presiones. De acuerdo con la posicin de los pistones con respecto al eje, se
clasifican en:

Motores de pistones axiales: los pistones van ubicados en la direccin del eje del
motor. El fluido entra por la base del pistn y lo obliga desplazarse hacia fuera. Debido
a que la cabeza del pistn tiene forma de rodillo y apoya sobre una superficie
inclinada, la fuerza que ejerce sobre ella, se descompone segn la direccin normal y
tangencial a la superficie. Este ltimo componente la obligar a girar, y con ella
solidariamente, el eje sobre la que va montada.

Motor de pistones radiales: es un tipo de disposicin del motor de combustin


interna, en la cual los cilindros van ubicados radialmente respecto del cigeal en
forma de estrella. Esta configuracin fue muy usada en aviacin, sobre todo en
grandes aviones civiles y militares, hasta la aparicin del motor a reaccin.
Actuadores y tipos:
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica o elctrica en la
activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este
recibe la orden de un regulador o controlador y en funcin a ella genera la orden para activar un
elemento final de control como, por ejemplo, una vlvula.

Actuadores electrnicos
Los actuadores electrnicos tambin son muy utilizados en los aparatos mecatrnicos, como por
ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin escobillas se utilizaran en el futuro como
actuadores de posicionamiento preciso debido a la demanda de funcionamiento sin tantas horas
de mantenimiento.

Actuadores hidrulicos
Los actuadores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden ser clasificados de acuerdo
con la forma de operacin, funcionan en base a fluidos a presin.

Actuadores neumticos
A los mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo mecnico se les
denomina actuadores neumticos. Aunque en esencia son idnticos a los actuadores hidrulicos,
el rango de compresin es mayor en este caso, adems de que hay una pequea diferencia en
cuanto al uso y en lo que se refiere a la estructura, debido a que estos tienen poca viscosidad.

Actuadores elctricos
La estructura de un actuador elctrico es simple en comparacin con la de los actuadores
hidrulicos y neumticos, ya que slo requieren de energa elctrica como fuente de poder. Como
se utilizan cables elctricos para transmitir electricidad y las seales, es altamente verstil y
prcticamente no hay restricciones respecto a la distancia entre la fuente de poder y el actuador.
Acumulador hidrulico:
Un acumulador hidrulico es simplemente un recipiente a presin diseado para aguantar la presin mxima del
sistema y pensado para acumular energa en forma de volumen de aceite que podemos utilizar en un momento
determinado. Este volumen de aceite extra lo conseguimos comprimiendo un gas introducido en el acumulador, son los
llamados acumuladores hidroneumticos. Nos ocuparemos de ellos por ser los ms utilizados en la industria.
Las funciones del acumulador son principalmente:

almacenamiento de energa
accionamiento de emergencia
compensacin de fugas de aceite
compensacin de volumen
absorcin de golpes
amortiguacin de pulsaciones de presin
Mangueras y tuberas, tipos:

Mangueras hidrulicas de mediana presin: su construccin se basa en una trenza de acero


con una cubierta delgada y flexible, lo cual facilita el ruteo de ensambles en los equipos.

Mangueras hidrulicas de baja presin: diseadas para usarse en diferentes aplicaciones con
presiones de operacin por debajo de los 300 PSI.

Mangueras hidrulicas de alta presin: son llamadas mangueras de dos alambres porque
generalmente tienen un refuerzo de dos trenzas de alambre de acero de alta tensin.

Mangueras hidrulicas de extrema presin: las mangueras de extrema presin y muy alta
presin se utilizan para equipos de construccin y maquinaria de servicio pesado en donde
suceden altos impulsos o incrementos sbitos de presin.

TUBERIAS DE ACERO:
Acero inoxidable, que son los que tienen mayor resistencia entre los materiales frricos y su
caracterstica principal es que tiene una gran resistencia a la corrosin y una mayor capacidad
mecnica. Tienen un mayor costo. Acero Negro: estas no se utilizan para agua potable, ms
que nada son para la calefaccin. Acero Galvanizado: son los ms utilizados, su nomenclatura
se basa en la dimensin interior en pulgadas.
TUBERIAS DE COBRE: Es un material de gran aplicacin, su facilidad de colocacin buen
comportamiento al agua caliente lo convierte en un material de gran aplicacin.
TUBERIAS DE PLOMO: Las tuberas de plomo son bastante blandas. Se pueden cortar
fcilmente con sierras para metales o serruchos comunes. Hace tiempo que se prob que el
plomo no era recomendable en instalaciones de agua caliente porque se deterioraba
rpidamente con altas temperaturas. Incluso se ha llegado a cuestionar su uso en la
distribucin de agua de consumo.
TUBERIAS DE PVC: El PVC es muy resistente a productos corrosivos, disfruta de un ndice de
dilatacin trmica razonable y los tramos de tubera se unen fcilmente con adhesivos
especiales. El uso de tuberas de PVC es limitado, ya que con altas temperaturas el material
puede sufrir alteraciones. Las bajas temperaturas tambin le afectan negativamente,
provocan gran rigidez en el plstico y elevan su sensibilidad a los golpes.
Tipos de tanques y filtros:
Filtro de impulsin o de presin: Se ubican dentro de la lnea de presin alta, en el grupo de bombeo.
Los filtros de presin ayudan al resguardo de aquellos componentes sensibles o frgiles, como por
ejemplo las vlvulas.

Smbolo de un Filtro
Filtro de retorno: Se define como un circuito cerrado de carcter hidrulico, el cual es ubicado en el
depsito o bien en la parte superior de la conduccin del lquido de retorno al depsito. Su propsito
consiste en controlar aquellas partculas desarrolladas a parir del contacto con los elementos movibles
propios del dispositivo.

Filtro de venteo o respiracin o de aire: Como su nombre lo indica, son aquellos ubicados en los
respiradores de un equipo, con la finalidad de impedir la entrada de elementos contaminantes
procedentes del aire.

Filtro de recirculacin: Son colocados en la parte superior de la lnea de refrigeracin, y su funcin es


eliminar aquellos elementos slidos depositados en el sector hidrulico.
Filtro de succin o STRAINERS: Son creados para impedir el ingreso de corpsculos hacia las bombas.

Filtro de llenado: Su instalacin es anloga a los filtros de respiracin o venteo. Es decir que su
ubicacin se limita a la entrada del depsito para la renovacin del fluido hidrulico. Los filtros de
llenado tienen como propsito imposibilitar la entrada de elementos contaminantes que se hayan
ubicado en el contenedor.

Filtros de papel micrnico: son de hoja de celulosa tratada y grado de filtracin de 5 a 160m. Los que
son de hoja plisada aumentan la superficie filtrante
Filtros de malla de alambre: El elemento filtrante es de malla de un tamiz ms o menos grande,
normalmente de bronce fosforoso.

Filtros de absorcin: As como el agua es retenida por una esponja, el aceite atraviesa el filtro. Son de
algodn, papel y lana de vidrio.

Filtros magnticos: Son filtros caros y no muy empleados; deben ser estos dimensionados
convenientemente para que el aceite circule por ellos lo ms lentamente posible y cuanto ms cerca de
los elementos magnticos mejor, para que atraigan las partculas ferrosas.
El depsito, o comnmente llamado tanque hidrulico, la funcin primaria de un depsito de aceite es
mantener o almacenar un abastecimiento de aceite que pueda sacarse conforme sea necesario, debe
eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad
adecuadas, no deben dejar entrar la suciedad externa y es el depsito de aspiracin e impulsin del
sistema de bombeo.
Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado.

Tanque presurizado: est completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la presin del
tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se expande.
La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evita el vaco y limita la presin mxima del tanque.

Tanque no presurizado
El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero
permite que el aire entre y salga libremente. La presin atmosfrica que acta en la superficie del
aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la
suciedad entre al tanque.
Tipos de vlvulas:

Vlvulas distribuidoras: Su funcin es dirigir el flujo por el circuito segn nos convenga.
Alimentan a los actuadores y a otras vlvulas.
Vlvulas de cierre: Impiden el paso de fluido en un sentido, permitiendo la libre circulacin en el
sentido contrario.
Vlvulas de flujo: Permiten modificar la velocidad de un actuador.
Vlvulas de presin: Limitan la presin de trabajo en el circuito, actuando como elemento de
seguridad. A su vez se pueden clasificar en:
o Vlvulas limitadoras, cuando se supera un determinado valor de presin descargan el
circuito.
o Vlvulas reductoras, limitan o reducen la presin. En ocasiones un determinado
componente del circuito necesita, para su correcto funcionamiento una presin inferior a la
del fluido, en esta situacin se utilizara una vlvula reductora.
Vlvulas secuenciadoras: En ocasiones dentro de un circuito interesa que dos cilindros que se
alimentan simultneamente, deseamos que uno acte antes que el otro, en esta situacin con el
uso de una vlvula secuenciadora se conseguira producir un desfase entre los cilindros.
Vlvulas de frenado: Son utilizadas para el retorno de los motores hidrulicos, ya que evitan
excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobrecarga, as mismo evitan que se produzcan
sobrepresiones cuando se desacelera o se detiene la carga.
Vlvulas distribuidoras: Su funcin es dirigir el flujo por el circuito segn nos convenga.
Alimentan a los actuadores y a otras vlvulas.
Vlvulas de cierre: Impiden el paso de fluido en un sentido, permitiendo la libre circulacin en
el sentido contrario.
Vlvulas de flujo: Permiten modificar la velocidad de un actuador.
Vlvulas de presin: Limitan la presin de trabajo en el circuito, actuando como elemento de
seguridad. A su vez se pueden clasificar en:
o Vlvulas limitadoras, cuando se supera un determinado valor de presin descargan el
circuito.
o Vlvulas reductoras, limitan o reducen la presin. En ocasiones un determinado
componente del circuito necesita, para su correcto funcionamiento una presin
inferior a la del fluido, en esta situacin se utilizara una vlvula reductora.
Vlvulas secuenciadoras: En ocasiones dentro de un circuito interesa que dos cilindros que se
alimentan simultneamente, deseamos que uno acte antes que el otro, en esta situacin con
el uso de una vlvula secuenciadora se conseguira producir un desfase entre los cilindros.
Vlvulas de frenado: Son utilizadas para el retorno de los motores hidrulicos, ya que evitan
excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobrecarga, as mismo evitan que se
produzcan sobrepresiones cuando se desacelera o se detiene la carga.

Accin directa: En esta familia de vlvulas el flujo electromagntico acta directamente en el mbolo que
cierra o abre el orificio permitiendo que el lquido pase o pare (presin mnima requerida = 0 bar)

Accin indirecta: El orificio principal es abierto por el desequilibrio entre las presiones en las superficies del
diafragma superior e inferior (o del pistn). Cuando se energiza la bobina el movimiento del mbolo causa la
apertura del orificio de piloto y descarga el compartimiento superior del diafragma: el desequilibrio de la
presin mueve el diafragma que abre el orificio principal (la presin mnima requerida es de 0.2 bar).

Accin mixtaEn esta familia de vlvulas la abertura del orificio principal es efectuada por el desequilibrio de
presiones entre el cuerpo superior y el inferior combinando con la accin directa del mbolo que est fijo al
diafragma mediante un resorte (presin mnima requerida = 0 barras)