Pitot/sistemas estticos

La presin de aire del impacto se detecta a travs de un tubo abierto en el extremo

sealado. El tubo Pitot se conecta a un ordenador de datos de aire, dependiendo
de la configuracin de su aeronave
Presin esttica
La presin esttica tambin es utilizada por otros instrumentos estticos como el
Pitot para determinar la altitud y la velocidad vertical. La presin esttica puede
detectarse en una o ms ubicaciones de una aeronave. Algunos pueden ser
empotrados en el fuselaje o integrados en el tubo de Pitot como se muestra en la
siguiente figura. Estos puertos estn en lugares probados, y pueden ser
emparejados, uno a cada lado de la aeronave. Esta doble ubicacin impide que el
movimiento lateral de la aeronave d indicaciones errneas de presin esttica. Las
reas alrededor de los puertos estticos pueden calentarse con elementos
calefactores elctricos para evitar la formacin de hielo sobre el puerto y bloquear
la entrada del aire esttico

Tres instrumentos bsicos de presin se encuentran en los paneles de instrumentos

de aviones IFR. stos son el ASI, el altmetro sensible, y el indicador vertical de la
velocidad (VSI). Los tres instrumentos reciben la presin de aire esttica para el
funcionamiento.
Sistema esttico bloqueado

cuando un sistema esttico se bloquea pero el tubo de Pitot sigue siendo

claro el asi sigue funcionando pero es inexacto. Cuando el avin es
operado por encima de la altitud donde los puertos estticos se
bloquearon la velocidad de la corriente indica ms baja que la velocidad
real, ya que la presin esttica atrapada es ms alta de lo normal para
esa altitud. Lo contrario es vlido para operaciones a altitudes ms bajas;
se visualiza una velocidad de salida ms rpida que la actual debido a la
presin esttica relativamente baja atrapada en el sistema.

Una obstruccin del sistema esttico puede tambin afectar al altmetro y

a VSI. La presin esttica atrapada hace que el altmetro se congele a la
altitud donde ocurri la obstruccin. En el caso de la VSI, un sistema
esttico bloqueado produce una indicacin de cero continua.

En algunos aviones se proporciona una fuente esttica alternativa para

proporcionar presin esttica en caso de que la fuente esttica primaria
se bloquee. La fuente esttica alternativa se encuentra normalmente
dentro de la cubierta de vuelo. Debido al efecto del venturi del aire que
fluye alrededor del fuselage, la presin de aire dentro de la cubierta de
vuelo es ms baja que la presin exterior.
Cuando se utiliza la presin de la fuente esttica alternativa, se observan
las siguientes indicaciones del instrumento:

1. el altmetro indica una altitud ligeramente mayor que la actual.

2. el asi indica una velocidad area mayor que la velocidad real.

3. el VSI muestra una subida momentnea y luego se estabiliza si la

altitud se mantiene constante.

Efectos de las condiciones de vuelo

los puertos estticos estn ubicados en una posicin donde el aire en su

superficie es tan inalterado como sea posible. Pero bajo algunas
condiciones del vuelo, particularmente en un alto ngulo del ataque con
el tren de aterrizaje y las aletas abajo, el aire alrededor del puerto
esttico se puede disturbar a la medida que puede causar un error en la
indicacin del altmetro y asi. Debido a la importancia de la precisin en
estos instrumentos, parte de las pruebas de certificacin de un avin es
un control de error de posicin en el sistema esttico

El manual de vuelo del piloto (POH) del (AFM) contiene todas las
correcciones que se deben aplicar a la velocidad del avin para las
distintas configuraciones de las aletas y del tren de aterrizaje.