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NDICE
ndice de figuras
ndice de tablas
1 Introduccin
2 Definiciones fundamentales de las cimentaciones profundas
2.1 Clasificacin de las cimentaciones profundas
Unidad Azcapotzalco 2.1.1 Clasificacin de acuerdo al material principal con
el que se fabric (Bowles 1988, Tamez 2001)
2.1.2 Clasificacin de acuerdo al mecanismo de
transferencia de carga (Tamez 2001)
3 Conceptos fundamentales de la capacidad de carga
3.1 Capacidad de carga de pilotes individuales
3.1.1 Capacidad de carga por punta
3.1.2 Capacidad de carga por friccin
3.1.3 Efecto de grupo
DIVISIN DE CIENCIAS 4 Antecedentes histricos del uso de pilotes en Mxico
5 Pilotes de acero de seccin I
BSICAS E INGENIERIA 5.1 Caractersticas estructurales
5.2 Caractersticas Geotcnicas
5.3 Desventajas
POSGRADO EN INGENIERA 6 Ejemplos Ilustrativos de Pilotes Individuales
ESTRUCTURAL 6.1 Capacidad de carga de un pilote en suelo cohesivo
6.1.1 Pilote cuadrado de concreto de seccin
transversal de 0.4 x 0.4 m
6.1.2 Pilote de acero de Seccin IR 305~86.1 kgf/m
6.2 Capacidad de carga en suelo friccionante
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD 6.2.1 Pilote de seccin maciza cuadrada de concreto
DE PILOTES DE ACERO de 0.3 x 0.3 m.
6.2.2 Pilote de acero
DE SECCIN IR EN MXICO 6.3 Comparacin y conclusin de los resultados
obtenidos para pilotes individuales
7 Ejemplo del diseo de la cimentacin de un edificio
7.1 Diseo en suelo cohesivo
7.1.1 Solucin con pilotes de concreto de seccin
INFORME DE INVESTIGACIN maciza cuadrada de 0.55 x 0.55 m
7.1.2 Solucin con pilotes de acero de seccin I
7.2 Diseo en suelo friccionante
Dr. Luciano Fernndez Sola 7.2.1 Solucin con pilotes de concreto de seccin
Dr. Tiziano Perea Olvera cuadrada maciza de 0.55 x 0.55 m
7.2.2 Solucin con pilotes de acero de seccin I
Ing. Joaqun Francisco Tirado 7.3 Comparacin y conclusin de los resultados
Prez obtenidos del diseo de la cimentacin
de una edificacin
7.3.1 Cimentaciones en suelos cohesivos
7.3.2 Cimentaciones en suelos friccionantes
8 Corrosin
8.1 Introduccin
8.2 Corrosin atmosfrica
8.3 Estudios previos sobre corrosin en pilotes
8.4 Corrosin de pilotes de acero enterrados en el suelo
Septiembre - 2015 8.5 Acciones para la proteccin de pilotes de acero
a la corrosin
8.5.1 Sobredimensionamiento
8.5.2 Uso de acero de alta resistencia
8.5.3 Recubrimientos
8.5.4 Proteccin catdica
8.6 Normatividad
9 Comentarios adicionales acerca de la superficie de falla
10 Referencias
Figura 7.4 Distribucin de pilotes de concreto en suelo friccionante Adicionalmente, en los ltimos aos en algunos pases, se ha introducido
de manera cada vez ms comn el uso de perfiles o tubos de acero como
Figura 7.5 Distribucin de pilotes de acero de seccin I en suelo elementos para cimentaciones profundas, ya que presentan algunas ventajas
friccionante tanto en el comportamiento como en los procesos constructivos sobre los
elementos de concreto.
Figura 8.1 Proceso de reacciones de oxidacin-reduccin (nervion.com.
mx)
Figura 8.3 Mapa de corrosin anual del acero al carbono para Mxico
(Mariaca et al. 1999)
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Valores de i, dependiendo del material del pilote (Budhu 2008)
Tabla 8.1 Espesores de sacrificio sugeridos por el EC3 (2002) para pilotes
enterrados en el suelo
Tabla 9.1 Relaciones entre CeqCI para algunos perfiles I comunes para el
uso en pilotes
DEFINICIONES FUNDAMENTALES presente en el suelo. Es por ello que las cimentaciones profundas
pueden clasificarse de acuerdo a dos criterios primordialmente.
Pilote de friccin: Los pilotes de friccin transmiten las cargas estructurales al suelo principalmente a lo largo de su superficie La capacidad de carga ltima toma en cuenta dos partes (figura 3.1), la capacidad de carga que aporta la punta el pilote (Qp).
lateral o fuste. Se hincan en estratos con caractersticas mecnicas pobres, sin que su punta se apoye en las capas resistentes La otra es la friccin, llamada capacidad de carga por ficcin, la cual se transmite por el fuste del pilote (Qf). En el clculo de la
subyacentes. Se emplean normalmente cuando el estrato superficial blando tiene un gran espesor que hace antieconmico usar capacidad de carga en algunos casos se considera el peso del pilote Wp, como carga actuante sobre el pilote. (Bowles 1988).
pilotes de punta o cuando la consolidacin de ste estrato induce friccin negativa sobre los pilotes de punta y provoca su emersin.
Esta ltima condicin es comn en la zona lacustre de la Ciudad de Mxico donde se presenta un fuerte hundimiento regional. Para
que el mecanismo de transferencia de carga por friccin se desarrolle, debe existir movimiento relativo del pilote respecto a la masa
de suelo.
Figura 3.1
Qnet= Qf + Qp - Wp
Pilotes de punta o pila: Cuando el elemento debe alcanzar un estrato de apoyo de resistencia considerable (ya sea estratos
rocosos o estratos duros) en comparacin a los estratos superiores y la transferencia de carga es esencialmente mediante el
contacto directo de la punta con el estrato resistente.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
DE LA CAPACIDAD DE CARGA
La capacidad de carga de las cimentaciones, depende de los En la realidad se ha observado que casi ningn suelo presenta
parmetros de resistencia de la masa de suelo. A continuacin exclusivamente un solo mecanismo de transferencia de esfuerzo
se mencionaran aspectos geotcnicos necesarios para el estudio cortante, sino que en la mayora de los suelo son en cierta medida
bsico de la capacidad de carga de cimentaciones profundas. cohesivo-friccionantes. Es por esto, que la capacidad resistente
de la masa de suelo suele definirse por medio de dos parmetros
En primer lugar, por la manera en que resisten los esfuerzos fundamentales:
cortantes los suelos se suelen clasificar en dos tipos:
ngulo de friccin interna. En las partculas de suelo de
gran tamao (gravas y arenas) las fuerzas de inercia son
Suelos cohesivos. Son suelos cuyas partculas son tan mucho mayores que los enlaces electromagnticos, por lo
pequeas que las fuerzas de atraccin entre sus partculas que la resistencia de estos suelos queda definida por las
(cohesin) son mayores que las fuerzas de gravedad sobre fuerzas de friccin que se pueden desarrollar entre sus
las mismas. Este tipo de suelos tienen un comportamiento superficies.
similar al de la plastilina en donde la resistencia al esfuerzo
cortante est dado por sus propiedades internas y se ve Cohesin. La cohesin es una propiedad de los materiales
poco afectada por los esfuerzos a los que est sometido. que define la capacidad de sus molculas para permanecer
unida debido a las fuerzas electromagnticas que se Figura 3.1 Mecanismo de Transferencia de carga, en donde estn los elementos para
Suelos friccionantes. Son los suelos en los cuales por el presentan entre ellas. En las partculas de suelo muy el clculo de la capacidad de carga por friccin y por capacidad de punta del pilote.
gran tamao de sus partculas, las fuerzas de gravedad son pequeas (limos y arcillas), las fuerzas de cohesin entre (Bowles 1988)
mayores que las fuerzas de atraccin entre ellas (cohesin) ellas son mucho mayores que las fuerzas de inercia que
por lo que la resistencia al esfuerzo cortante est dada por las produce la gravedad debido a sus masas tan pequeas.
fuerzas de friccin que se desarrollen entre las superficies de
las mismas. Debido a que la fuerza de friccin depende de
la fuerza normal, la resistencia al esfuerzo cortante de estos
suelos depende del esfuerzo exterior al que est sometida la
masa de suelo.
Qp = Pb *Nq * Ap
(anlisis de falla a corto plazo), lo que significa que no se permite la
disipacin de la presin de poro (presin ejercida por el agua entre
las partculas de suelo) de la muestra lo que da, que el esfuerzo
cortante del suelo queda definido por la resistencia no drenada.
Qp = 9 * cu * Ap
Los resultados de cono y el STP (Prueba de penetracin estndar)
se han relacionado con el valor de , pero estos se han encontrado
vuelos de correlaciones estadsticas con bajo coeficiente de
Donde: correlacin (Budhu 2008).
cu Cohesin no drenada
Ap rea de la base del pilote en estudi.
Figura 3.3 - Valores de para estratos superiores que contengan arena o grava arenosa
y debajo de estos se tenga arcilla firme (Adaptado de Budhu 2008)
3.1.2.2 Mtodo
El mtodo est basado en un anlisis de esfuerzos efectivos y se usa para realizar anlisis a corto
plazo, y la capacidad de carga del pilote a largo plazo de los suelos de grano grueso y capacidad de
carga de pilotes a largo plazo en suelos de grano fino. La friccin a lo largo del fuste (fs) se determina
usando la ley de friccin de Coulomb, donde la resistencia por friccin est dada por un coeficiente
de friccin y por la presin lateral efectiva del suelo (pI) como se muestra en la ecuacin 3.4. La
presin lateral efectiva es proporcional a la presin vertical efectiva (pv) multiplicada por el coeficiente
de presin lateral de la tierra (Ko).
Figura 3.4 - Valores de para estratos superiores donde se tenga arcilla suave y
debajo de esta arcilla firme (Adaptado de Budhu 2008)
Figura 3.4
El valor de (propuesto originalmente por Burland en 1973), al igual que los valores del factor es
tambin un tema de muchos debates, especialmente para suelos de grano grueso. Una de las razones
para estos debates es la correlacin de con valores no definidos del ngulo de friccin interna.
Los intervalos tpicos de los valores para el ngulo de friccin interna efectivo de cada estrato ( i ) se
dan en la siguiente tabla, mientras que la presin efectiva vertical es calculada al centro de cada estrato
que este en estudio (Budhu 2008).
Figura 3.5 Valores de para estratos donde solo se tenga Arcilla firme
(Adaptado de Budhu 2008) Tabla 3.1 - Valores de i, dependiendo del material del pilote (Budhu 2008)
En la mayora de los casos, los pilotes se utilizan en grupos para transmitir la carga estructural al suelo.
Uno de los problemas ms complejos en la ingeniera de cimentaciones consiste en poder evaluar con
Falla del grupo en bloque:
Este tipo de falla se produce cuando la separacin entre los
exactitud la capacidad de carga de un grupo de pilotes o relacionarla con la de los pilotes aislados. En
pilotes es lo suficientemente pequea para hacer que el grupo de
funcin de la distancia. Entre pilotes, una razonable hiptesis es que los esfuerzos transmitidos por el
pilotes falle como si fuera una sola pila de permetro equivalente al
pilote al suelo se traslapen, reducindose as la capacidad individual de carga del pilote. La capacidad
permetro exterior del grupo (Budhu 2008).
portante de un grupo de pilotes puede no ser igual a la suma de las capacidades portantes de todos
los pilotes individuales en el grupo, por lo que debe considerarse el comportamiento del grupo como un
todo. La experiencia ha demostrado que la resistencia de los pilotes en grupo es generalmente menor
a la suma de las resistencias individuales de cada uno de ellos. Idealmente, los pilotes en un grupo
deben espaciarse de manera que la capacidad de carga del grupo sea por lo menos igual que la suma
de las capacidades individuales. (Budhu 2008)
ANTECEDENTES https://es.wikipedia.org/wiki/Torre_
Ejecutiva_Pemex
https://es.wikipedia.org/wiki/
World_Trade_Center_Ciudad_
de_M%C3%A9xico
HISTRICOS DEL USO
DE PILOTES EN MXICO
Actualmente en Mxico ha crecido la construccin de edificios altos
para distintos fines. Desde hace algunos aos se ha visto un auge en
la construccin de edificios para vivienda, debido a algunos cambios en
las polticas pblicas de los desarrollos de vivienda. Este fenmeno ha
producido (y lo seguir haciendo) que muchos predios dentro de la ciudad
que alojaban casas estn cambiando su uso para construir edificios de
departamentos. Su construccin conlleva un elevado nmero de entrepisos
as como excavaciones profundas para alojar stanos de estacionamiento.
Las solicitaciones ssmicas en la cimentacin bajo tales condiciones
requieren la construccin de cimentaciones profundas con pilas o pilotes
que en algunos casos alcanzan los depsitos profundos. Si embargo,
debido al proceso de hundimiento regional al que est sometido el suelo
TORRE HSBC TORRE ALTUS HOTEL RIU PLAZA
del valle de Mxico, en muchas ocasiones el uso de pilotes de friccin se
GUADALAJARA
vuelve necesario. Este panorama exige que los procesos constructivos de
Con 136m la torres HSBC, Es un edificio de 195m, su uso
las edificaciones (incluido el de las cimentaciones) sea lo menos invasivo
es de los edificios ms altos es residencial. El edificio tiene Es un hotel de 5 estrellas y es
posible para el entorno, ya que la mayora de estos predios se encuentran
del paseo de la Reforma la una cimentacin compuesta el hotel ms alto de Mxico
en zona urbanas sumamente densas.
cimentacin la componen 127 de 100 pilotes de concreto ubicado en Guadalajara, para
pilotes de concreto y acero, que estn hincados a 25m la cimentacin se usaron 3
En la ciudad de Mxico, en el rea conocida como la zona de lago, es
que estn hincados a una superando estratos blandos plantas de stano y debajo de
frecuente el empleo de cimentaciones compensadas combinadas con
profundidad de 55 metros para hasta llegar a un estrato firme. ella hay 113 pilotes de concreto
grupos de pilotes trabajando por friccin buscando con ello una reduccin
lograr alcanzar estratos firmes. a una profundidad de 10 y 15
en los asentamientos esperados.
http://www.arqhys.com/ metros.
https://es.wikipedia.org/wiki/ construccion/torre-altus.html
Torre_HSBC
16 Estudio de Factibilidad de Pilotes de Acero de Seccin IR en Mxico www.gerdaucorsa.com.mx 17
5.2 Caractersticas Geotcnicas 5.3 Desventajas
Mayor facilidad de manejo durante el hincado, tienen Si la longitud tiene limitaciones, estn pueden ser por el
mayor resistencia al ser golpeados por el martillo para su hincado, ya que a gran longitud es ms fcil que se puedan
SECCIN I
medianamente meteorizada. Pueden soportar cargas hasta
el lmite elstico del acero (Rojas 2015). Esta caracterstica Segn algunos autores (Rojas 2015) los pilotes H resisten DE PILOTES
es sumamente importante en las zonas de transicin del por friccin, en planos paralelos al alma de la seccin que
El rea de la seccin transversal es pequea con una alta Esencialmente cuando se necesita un hincado
resistencia a la deformacin (Rojas 2015). violento porque existe algn estrato de alta dureza
o costras, cuando se necesita longitudes grandes para
Pueden soportar cargas hasta el lmite elstico del alcanzar estratos de gran capacidad de carga a grandes
acero (Rojas 2015). profundidades o cargas muy grandes, los pilotes de acero
con seccin H son una gran opcin. (Grupo de Ingeniera
Grfica y Simulacin 2015)
Estrato 3
Estrato 1
Mtodo del coeficiente
Estrato 2
Capacidad de carga de punta Por lo que la resistencia total del elemento se calcula como la suma
de la resistencia por punta ms un promedio de las resistencias por
friccin con los distintos mtodos.
Nc=9 para arcillas
cu3=100,000 Pa del estrato en contacto con la punta del pilote
CIMENTACIN DE
transversal. tridimensional con el software comercial ETABS 2013, donde Capacidad de carga neta de un pilote
se efectu la revisin de la estructura con los criterios en base
El peso de los elementos utilizados en las soluciones al Reglamento de Construcciones del Distrito Federal (2004).
con pilotes de acero es mucho menor que el peso de los
elementos utilizados para el caso de los pilotes de concreto. UN EDIFICIO El diseo estructural se realiz con base en el Reglamento de
Construcciones del Distrito Federal y sus Normas Tcnicas
Determinacin preliminar del nmero de pilotes
Este efecto contrarresta en alguna medida la prdida de Complementarias para Diseo y Construccin de Estructuras de
capacidad por punta indicada en el punto anterior. El ejemplo contempla un edificio para uso habitacional, Concreto (NTC-C 2004).
Grupo de pilotes
que contar con 4 niveles de estacionamiento (los
Se propone un arreglo cuadrado de 10 pilotes por 10 pilotes
Para el caso de suelo cohesivo, la diferencia entre las cuales su ubicaran bajo el nivel del suelo) un nivel de Despus de realizar el anlisis correspondiente con el software se
(figura 7.1).
capacidades de carga de las soluciones con acero y con piso (lobby), 15 niveles sobre el nivel de piso y un nivel obtuvo el peso del edificio considerando condiciones de servicio
concreto son de slo un 2%. de azotea. Se considerar a la estructura como una (multiplicado con su respectivo factor de carga), y con este
construccin aislada. La estructura est resuelta a travs resultado se realizara el diseo de la cimentacin para el edificio.
Para el caso del suelo friccionante, existe una reduccin en de marcos dctiles (con Q=3) de concreto reforzado, al
la friccin entre el acero y los suelos friccionantes respecto cual se conectan sistemas de entrepisos los cuales sern Peso total del edificio
a la friccin que se desarrolla en un pilote de concreto. Esta losas macizas perimetralmente apoyadas. Para tener una
mayor rigidez se colocaron muros de concreto ligados a la
reduccin se traduce en una reduccin en la resistencia
por friccin de alrededor de un 16%. Esta reduccin puede estructura, los cuales trabajaran conjuntamente con ella.
PP= 12,543.097 t
compensarce utilizando un con un permetro un poco mayor. Estos muros a la vez sirven para delimitar a las escaleras
Las dimensiones de la planta del edificio son las siguientes: Determinacin del factor N*C
y los elevadores. La estructura cuenta con muros de
block hueco para uso divisorio, y para uso perimetral, Con las dimensiones del permetro exterior del grupo de pilotes
La variacin en la resistencia de los elementos propuestos
para el suelo friccionante son mayores que para el caso de dichos muros se encuentran desligados de la estructura L = 22 m B = 20 m A = L * B = 440m2 se puede definir el valor del factor N_C^* con ayuda de la grfica
principal (marco) para evitar daos en las columnas y en mostrada en la figura 7.2.
suelos cohesivos. Estas diferencias son de alrededor del
20% para el ejemplo mostrado. Esto se debe a dos factores los mismos muros. El anlisis ssmico de la estructura se
primordialmente, el primero la reduccin en la friccin que realiz con el apndice A, de las NTCDF-04.
se desarrolla entre el material y el suelo y el segundo a la 7.1 Diseo en suelo cohesivo
mayor aportacin de la capacidad por punta en los suelos
friccionantes. Para los casos de suelo cohesivo, se tiene que el edifico se
localizar en la zona IIId, para la cual se considerar una cohesin
El volumen de suelo removido en el caso de la solucin medioa del sueno no drenada de:
con pilotes de acero es significativamente menor que el
volumen de suelo removido para la solucin con pilotes
de concreto (el 7% para el ejemplo en suelo cohesivo
y el 8% para el caso en suelo friccionante). Este dato es 7.1.1 Solucin con pilotes de concreto de
sumamente importante cuando se trata cimentaciones de
grupos de pilotes en terrenos urbanos debido a los posibles seccin maciza cuadrada de 0.55 x 0.55 m
desplazamientos verticales en los predios vecinos que
pueden producirse. Para la cimentacin a base de pilotes de concreto, se propone una
seccin cuadrada con las siguientes dimensiones:
Con estos primeros ejemplos se puede apreciar que en
el caso de arenas, es necesario utilizar elementos con
permetros ligeramente mayores cuando se trate de pilotes
de acero. Caractersticas geomtricas de los pilotes
Cantidad de suelo que ser removido al hincar los pilotes Las diferencias en las longitudes entre ambas soluciones
En este caso nuevamente la capacidad de carga por friccin del radica fundamentalmente en que para los pilotes de concreto
Capacidad de carga del pilote grupo de pilotes queda definida por la suma de las capacidades de la aportacin de la resistencia por punta es muy grande en
carga individuales. comparacin al aporte de la punta de los pilotes de acero.
Eficiencia del grupo
Capacidad de carga del grupo de pilote Al igual que para el caso de suelos cohesivos, el peso total
Determinacin preliminar del nmero de pilotes de los pilotes de concreto es sumamente grande por lo
que una gran parte de su capacidad ultima de carga sea
minimizada por el peso del pilote.
Cantidad de suelo que ser removido al hincar los pilotes
7.2.2 Solucin con pilotes de acero
Nuevamente el volumen de suelo desplazado para el caso
de seccin I Grupo de pilotes de la solucin con pilotes de concreto es mucho mayor que
Se propone un arreglo cuadrado de seis pilotes por cinco pilotes, el volumen de suelo desplazado con los pilotes de acero,
Para esta se propone nuevamente un perfil IR356x196.5 por las como se muestra en la figura 16. Eficiencia del grupo an cuando los pilotes de acero tienen mayor logitud. El
razones previamente mencionadas. Como ya se ha comentado volumen de suelo desplazado con los perfiles de acero
anteriormente, en los perfiles de acero en suelos friccionantes se corresponde slo al 14% del volumen de suelo desplazado
tiene una reduccin en la friccin que existe entre el pilote y el por la solucin con pilotes de concreto. Como ya se coment
suelo, por lo que en este caso se utilizan pilotes de mayor longitud anteriormente desplazar un mayor volumen de suelo puede
que para el caso de los pilotes de concreto. Las propiedades ocasionara emersiones del suelo donde se hinque el pilote
geomtricas de los pilotes son: y en sus alrededores. En el caso que se nececite hacer
barrenados previos, esto puede generar un costo extra, por
7.3 Comparacin y conclusin de los el traslado de este material.
CORROSIN energa interna. Siempre que la corrosin est originada por una reaccin electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar
depender en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal, y de las propiedades de los metales en
cuestin. Otros materiales no metlicos tambin sufren corrosin mediante otros mecanismos.
La corrosin del hierro y del acero ocasionado por el suelo, el agua, o la humedad es causa de una reaccin electroqumica. Es un
proceso natural en el que la energa intrnseca dentro de los tomos de acero se debilitan hasta el punto que uno o ms electrones dejan
8.1 Introduccin la estructura atmica del metal. La corriente elctrica se conduce a travs del agua por el transporte de los iones metlicos. Se requiere la
presencia del oxgeno, un electrolito, y las condiciones que producen rea de superficies andicas y catdicas sobre el metal. La reaccin
Cuando llegaron a estar disponibles los primeros perfiles de acero oxidacin de los metales tiene lugar ms fcilmente en puntos andica (oxidacin) representa la adquisicin de cargas por el metal corrodo, mientras la adquisicin catdica (reduccin) representa la
en los inicios del siglo XX y pudieron ser hincados en el suelo, donde la tensin es mayor (donde los metales son ms activos). prdida de cargas por los iones de hidrgeno que son descargados. La prdida del metal corrosivo ocurre en las regiones andicas sobre
los pilotes de acero se convirtieron en una solucin eficiente de la superficie del metal, donde el prdida del metal est acompaada por la dislocacin de iones ferrosos.
cimentacin para transferir las cargas de las estructuras a las capas As, por ejemplo un clavo de acero que en su mayor parte es hierro,
resistentes del suelo. Hoy en da es comn en todo el mundo el se corroe primero en la punta y en la cabeza. Un clavo doblado
uso de pilotes I o H, tubulares de acero, as como las tablestacas se corroe ms fcilmente en el dobles. Un punto de tensin en un 8.2 Corrosin atmosfrica
para aplicaciones severas de cimentacin profunda y en todo objeto de acero acta como nodo donde el hierro se oxida a iones
tipo de condiciones del suelo. A pesar del xito histrico de los Fe2+ y se forman hendiduras. Los electrones producidos fluyen a Los aceros al carbono se oxidan en atmsferas con una humedad relativa de ms del 50 por ciento (nivel severo), y en 80 por ciento o ms
pilotes de acero, la corrosin sigue siendo un de los grandes retos travs del clavo hacia las reas expuestas al O2. Estas actan como (nivel severo extremo) la corrosin del acero es mucho peor. Los factores crticos que determinan la velocidad de exposicin atmosfrica
a resolver. Un enfoque rentable para combatir los efectos de la ctodos donde el O2 se reduce a iones hidrxido (OH)-. Al mismo del acero son la humedad, especialmente en ambientes de agua salada del mar. Las figuras 8.2 y 8.3 muestran propuestas de mapas de
corrosin durante la vida til esperada de los pilotes puede reducir tiempo, los iones Fe2+ migran a travs de la superficie hmeda. La corrosin atmosfrica de Mxico por dos distintas fuentes.
significativamente los costos generales del proyecto. reaccin global se obtiene ajustando la transferencia electrnica y
sumando las dos semirreacciones. Los iones Fe2+ pueden migrar
La corrosin se define como el deterioro de un material a desde el nodo a travs de la disolucin hacia la regin catdica,
consecuencia de un ataque electroqumico por su entorno; la donde se combinan con los iones (OH)- para formar xido de hierro.
velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida El hierro se oxida an ms por el O2 hasta el estado de oxidacin,
de la temperatura, la salinidad del medio y las propiedades de formndose el xido de hierro o tambin llamado herrumbre Fe2O3,
los materiales en cuestin, entre ellos puede mencionarse los de color rojo. Algunos de los procesos ms familiares de corrosin
procesos de desgaste por friccin, por erosin o por diversos otros son la herrumbre del hierro y el acero, y la formacin de ptina
factores mecnicos. Una caracterstica importante de los procesos verde en el cobre y sus aleaciones bronce y latn. No siempre que
de corrosin es que los eventos ocurren espontneamente en la se presenta la oxidacin de un metal existe corrosin, en algunos
naturaleza, en trminos termodinmicos, esto equivale a decir que casos el xido formado es resistente y forma una capa gruesa de
la variacin de energa libre de la reaccin global es menor que xido que impide que el resto del material contine oxidndose. Esto
cero. Como se ilustra en la figura 8.1, la corrosin ordinaria es un fenmeno es comn en materiales de aluminio, zinc y magnesio.
proceso de reacciones de oxidacin-reduccin (redox) por el cual Sin embargo, la corrosin es un fenmeno mucho ms amplio que
los metales se oxidan por medio del oxgeno, O2, en presencia de afecta an materiales no metlicos (cermicas, polmeros, etc.)
humedad. El oxgeno en estado gaseoso es un agente oxidante, y que sufren corrosin mediante otros mecanismos dependiendo del
la mayora de los metales tienen potenciales de reduccin menores medio ambiente (Enrquez 2015).
que ste, por lo tanto son fcilmente oxidables. Se sabe que la
1.3.3 Recubrimientos Tabla 8.1 Espesores de sacrificio sugeridos por el EC3 (2002) para pilotes enterrados en el suelo
Uno de los puntos fundamentales en la capacidad de carga por Es de esperarse que estos mecanismos estn definidos
friccin de los pilotes individuales es la superficie lateral del pilote fundamentalmente por la adherencia o friccin que exista entre el
que se debe considerar. Esta superficie depende de cul es el material del pilote y el suelo, las caractersticas geomtricas del
mecanismo de falla esperado por friccin. Esta superficie de falla perfil, las propiedades mecnicas del suelo e incluso la naturaleza
puede desarrollarse de muy diferentes maneras, estableciendo de comportamiento del suelo, ya sea cohesivo o friccionante.
dos posibilidades extremas. La primera es que la superficie de Para el caso de pilotes en suelos friccionantes, el caso ms comn
falla se desarrolle a lo largo del todo el permetro del perfil y la que se esperaria es aquel en el que el suelo no se desplaza junto
segunda es que se desarrolle en un permetro equivalente que con el perfil, ya que a diferencia del pluggin que se presenta en
rodee toda la seccin (figura 9.1). los perfiles tubulares, en los perfiles I el suelo no se encuentra
totalmente confinado, por lo que el permetro de falla esperado
debera ser el permetro total del perfil. Esta prctica es la que se
desarrolla por ejemplo en Brasil en el cul el uso de perfiles I de
acero es en general para arenas.
9 COMENTARIOS ADICIONALES
ACERCA DE LA SUPERFICIE b) Superficie de falla por el permetro exterior
REFERENCIAS
resistencia de la superficie de falla mnima en la interfaz suelo -
suelo ( Qs (eq) en el permetro equivalente Ceq) y la superficie de
falla en la interfaz pilote-suelo (QsI en el permetro del perfil CI)
definidas en las ecuaciones 9.1.