AIP ENR 1.

13-1
COLOMBIA 20 APR 00

ENR 1.13 INTERFERENCIA ILICITA

1. GENERALIDADES. por la frecuencia de compaa, utilizando los nmeros de

Toda aeronave que est siendo objeto de acto de
interferencia ilcita, har lo posible por notificar ala
dependencia ATS pertinente este hecho; toda circunstancia
significativa relacionada con el mismo y cualquier
desviacin del plan de vuelo actualizado que las
circunstancias hagan necesarias, a fin de permitir a la
dependencia ATS dar prioridad a la aeronave y reducir al
mnimo los conflictos de trnsito que puedan surgir con
otras aeronaves.
Los siguientes procedimientos estn destinados a ser
utilizados por las aeronaves cuando se produce una
interferencia ilcita y la aeronave no puede notificar este
hecho a una dependencia ATS.
2. INSTRUCIONES PARA EL MANEJO DE CASOS DE
SECUESTRO, SABOTAJE E INTERFERENCIA
ILICITA EN LA AVIACION COMERCIAL
cdigo en lugar de "secuestro", para evitar revelaciones.
3. BOMBAS Y AMENAZAS CONEXAS.
Cuando se reciba una amenaza de bomba, si el tiempo lo
permite, se har una evaluacin de la situacin y luego una
clasificacin en condicin verde o roja.
En la verde, el riesgo estimado es bajo ya que se sospecha
de una broma y normalmente no se informar a la
tripulacin de alarmas que hayan sido clasificadas como
verdes.
La condicin roja recomienda la implementacin inmediata
de los procedimientos de alarma de bomba, en cuyo caso
se utilizar el cdigo bravo - whiskey, en lugar de alarma
de bomba, como en las comunicaciones para evitar
revelaciones inapropiadas.

Mensaje que quiere

Seal que debe utilizarse
transmitirse

4 El vuelo est siendo 4 Transpondedor 7500.

secuestrado.

4 La situacin se 4 Transpondedor 7700.

presenta desesperada.

4 La situacin sigue 4 Los flaps permanecen

desesperada. abajo despus de
aterrizar.

4 Djenme solo. No 4 Retraer los Flaps

intervengan. despus de aterrizar.

Nota: Si un vuelo sin contacto radial con el ATC utiliza el

cdigo 7700, luego de haber utilizado el cdigo 7500, el
ATC asumir que el vuelo tiene otra emergencia en vuelo
adems de estar secuestrado. El ATC implementar
procedimientos de emergencia para ambas situaciones.

El controlador del ATC acusa recibo de los mencionados

cdigos de transpondedor a transmitir este mensaje:
"...............(indicativo de llamada por radio de la aeronave),
este es ..................(nombre de la facilidad), lo tengo
en......................
...............(7500 o 7700, segn sea el caso), repito lo tengo
en ...............(7500 o 7700, segn sea el caso)".
Lo anterior indica que el controlador ha recibido la seal y
que la pasar alas autoridades apropiadas.
En reas donde el transpondedor no es efectivo, el piloto
debe transmitir el mensaje respectivo, diciendo:
Transpondedor 7500 o transpondedor 7700 al servicio de
trnsito areo, usando comunicaciones verbales por VHF o
HF. En igual forma se proceder en las comunicaciones
AIS COLOMBIA PRIMERA EDICION