PPM Pasa Puente Chayanta

MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE LA CUENCA DEL CAINE
PROGRAMA DE PREVENCIN Y MITIGACION Y

PLAN DE APLICACIN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
PUENTE VEHICULAR RO CHAYANTA
1. INTRODUCCIN
En cumplimiento a lo sealado en el Articulo 2 del Capitulo I, Titulo I Disposiciones Generales del Reglamento de
Prevencin y Control Ambiental (RPCA) de la Ley de Medio Ambiente 1333 que indica que toda actividad, obra o
proyecto debe cumplir con la legislacin ambiental.
En este sentido, el Sr. Eliodoro Uriona Pardo, Honorable Alcalde Municipal de Torotoro hizo la entrega respectiva de
la ficha ambiental del proyecto Estudio Puente Vehicular Ro Chayanta, para la fase de construccin y operacin
del proyecto.
Posteriormente, la Direccin de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la Prefectura del Departamento de Potos,
mediante informe de fecha 19/08/09 SDRNMA F.A. N 866/2009 comunic que la Categora de Evaluacin de
Impacto Ambiental requerida segn el Articulo 25 de la Ley de Medio Ambiente corresponde a la Categora 3. En tal
sentido, corresponde presentar el Programa d e Prevencin y Mitigacin (PPM) y el Plan de Seguimiento y Aplicacin
Ambiental (PASA), de acuerdo a lo estipulado en los artculos 17,30 y 32 del RPCA.
El presente PASA ha sido elaborado en base a informacin recopilada de las caractersticas del proyecto , de las
caractersticas del lugar donde se llevar a cabo el mismo y con la identificacin y evaluacin de los impactos
significativos que podran generarse durante las diferentes fases del proyecto.
De acuerdo a la Ley de Medio Ambiente y sus Reglamentos, las actividades a desarrollarse en las diferentes fases
del proyecto estarn regidas por las medidas de prevencin y mitigacin que forman parte del PPM, y la evaluacin
de dichas medidas se realizar por medio del Programa de Monitoreo Ambiental.
1.1 OBJETIVOS Y ALCANCE DEL PROYECTO

Los objetivos del presente estudio son los siguientes:
Identificar cualitativa y cuantitativamente los impactos negativos y positivos durante las diferentes Fases
del Proyecto.
Proponer medidas y acciones concretas para minimizar los efectos de los impactos adversos y
recomendar un cronograma de monitoreo ambiental para controlar y evaluar los resultados de las medidas
de mitigacin adoptadas.
El estudio tiene el siguiente alcance:
Descripcin detallada de las condiciones y caractersticas actuales del lugar, a fin de facilitar la
identificacin de los impactos ambientales que posiblemente generar el proyecto.
Identificacin y evaluacin de los impactos significativos hacia le medio ambiente que sean ocasionados por
las diferentes fases del proyecto.
Elaboracin de un programa integrado de prevencin y mitigacin con el objetivo de minimizar los posibles
impactos hacia el medio ambiente, hacia los habitantes del lugar y hacia el personal que participe en el
proyecto.
Elaboracin del programa de monitoreo y control ambiental que permita evaluar el desenvolvimiento de las
medidas de prevencin y mitigacin planteadas.
Planteamiento de planes de contingencia para posibles casos de emergencia que se puedan presentar, con
el propsito de actuar de forma rpida y eficaz ante cualquier tipo de circunstancias adversas.
PPM-PASA DEL ESTUDIO A DISEO FINAL: PUENTE VEHICULAR RIO CHAYANTA Y ACCESOS 1
2. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Nombre del Proyecto
PROYECTO A DISEO FINAL PUENTE VEHICULAR RO CHAYANTA
2.2. Clasificacin Sectorial

Sector : Transporte
Subsector : Caminero
Tipo de Proyecto : Puente Vehicular
2.3. Fase a la que postula

El proyecto fue elaborado a nivel de Diseo Final para ser considerado a nivel de inversin por el Ente
Financiador.
2.4. Entidad Ejecutora

Entidades Ejecutoras: HONORABLE ALCALDIA MUNICIPAL DE POROMA
HONORABLE ALCALDIA MUNICIPAL DE TOROTORO
Responsables: Sr. Gerardo Choque Pacaja
Sr. Eliodoro Uriona Pardo
2.5. Duracin
El estudio a diseo final tendr una duracin de 60 das calendario. La construccin del Puente Vehicular tendr un
periodo de 10 aos, en este periodo est comprendida la construccin y el tiempo de vida para su primera
evaluacin.
La construccin del puente vehicular tendr un periodo de 18 meses calendario.
2.6. Localizacin y reas de influencia del Proyecto

2.6.1. Ubicacin Del proyecto
El lugar de emplazamiento se encuentra ubicado en la frontera entre los departamentos de Chuquisaca y Potos a 40
Km. partiendo del centro poblado de Poroma, pasando por la comunidad de ViruViru y a 35 Km. partiendo del centro
poblado de Torotoro, pasando por la comunidad de Carasi.
2.6.2. Acceso a la Zona del Proyecto

En la actualidad la ruta de acceso al lugar de emplazamiento por parte del municipio de Poroma existe, aunque esta
ruta carretera es precaria y llega hasta el mismo ro Chayanta, las caractersticas de esta carretera son un tanto
riesgosas por tener muchas pendientes y tambin por tener terrenos arcillosos. Por el lado del municipio de Torotoro
existe camino carretero que llega hasta el ro Chayanta, pero este camino no es estable porque en pocas de lluvia
se torna inaccesible por las caractersticas que tiene el terreno y en pocas secas es un tanto difcil el acceso
aunque si se puede acceder con una buena movilidad.
2.7. Origen de la idea del Proyecto

La idea dio origen al proyecto en talleres comunales, donde los campesinos de las comunidades y autoridades
identificaron y priorizaron la necesidad del proyecto vial en toda la regin.
Por otro lado el puente vehicular es la obra ms importante de desarrollo para la zona, ya que la prdida de la
produccin agrcola por problemas de transporte para su comercializacin, ocasiona gran perjuicio afectando
principalmente al progreso econmico de las familias campesinas. Por otra parte la vinculacin poltico social con
los departamentos de Sucre y Cochabamba constituyen una necesidad principal para el intercambio comercial y
turstico
2.8. Justificacin del Proyecto

El acceso con un puente vehicular y caminos de acceso permite a cualquier regin, zona o comunidad, incentivar la
produccin, productividad y turismo para este caso especfico, tener mejores condiciones de transporte para el
ingreso de insumos, herramientas, materiales y equipos para mejorar las condiciones socioeconmicas de dicha
zona o comunidad, as mismo permitir contribuir en la comercializacin de productos agropecuarios locales; a su
vez tener efectos multiplicadores positivos para la poblacin rural.
En el caso particular del puente vehicular ro chayanta, no solo incentivar a incrementar el volumen de produccin
agropecuaria en 148 comunidades beneficiarias, directa e indirectamente, sino que tambin tendr un gran
impacto socioeconmico muy importante para las comunidades de los Municipios de Poroma y To rotoro.
El transporte para la comercializacin de productos de la zona se realiza a lomo de bestia caminando en varios
casos varios das para llegar a la comunidad ms cercana y al Centro poblado ms cercano, para luego trasladar
sus productos agropecuarios ya sea a la ciudad de Sucre en el caso de Poroma o al centro poblado de Anzaldo,
Cliza o a la ciudad de Cochabamba en el caso del municipio de Torotoro. Generalmente llevan sus productos a
comercializar en las diferentes ferias existentes.
Con la construccin del Puente Vehicular Ro Chayanta y sus caminos de acceso, est situacin podr revertirse, es
decir se destinar al mercado entre 60 a 80 % de su produccin agropecuaria, al mismo tiempo los precios de
cualquier producto mejorarn considerablemente.
2.9. Objetivo y Metas del proyecto

2.9.1. Objetivo General
Mejorar las condiciones socioeconmicas de la zona de influencia del proyecto, incrementando la produccin y
productividad agropecuaria y su comercializacin en los centros de mayor consumo de los departamentos de
Sucre y Cochabamba, facilitando a los beneficiarios un flujo vehicular permanente entre Sucre - Porma
Torotoro Cochabamba y viceversa, mediante la construccin de un PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO
CHAYANTA, permitiendo de esta manera reducir los costos de fletes y pasajes de los usuarios e incrementar
el intercambio comercial y turstico.
2.9.2. Objetivos especficos

Lograr una vinculacin caminera real y ms fluida entre Sucre-Poroma-Torotoro-Cochabamba y otros centros
poblados de consumo a travs de la construccin de un puente vehicular.
Posibilitar la venta de productos agropecuarios de la zona de influencia del proyecto en los mercados de Sucre,
Cochabamba y Otros centros intermedios, buscando obtener precios razonables y disminuir gradualmente las
prdidas posteriores a la cosecha, causadas por falta de acceso vehicular permanente hacia los centros de
consumo.
Incentivar y estimular el crecimiento de la capacidad productiva agropecuaria y facilitar su transporte a los
centros de consumo.
Aproximar las comunidades beneficiadas de los municipios de Poroma y Torotoro con los centros comerciales
ms importantes y cercanos.
Incentivar el Turismo, ya que el Municipio de Torotoro es muy conocido por la riqueza arqueolgica y
paleontolgica que tiene, de la misma manera el departamento de Chuquisaca formando de esta manera un
corredor turstico entre los departamentos de Potos y Chuquisaca.
2.9.3. Meta
Construccin de 320 m. de puente vehicular con un ancho de plataforma de 7.3 m.
2.10. Nmero de Beneficiarios

POBLACION BENEFICIARIA
Comunidades Beneficiadas ( En forma Directa ) Hombres Mujeres TOTAL
Municipio de Poroma
Viru viru 142 129 271
Duraznillo 86 87 173
Thola pampa 142 157 299
Huaoma alta 198 169 367
Huaoma baja 193 159 352
Soicoco 202 201 403
Poroma 313 301 614
Exaltacin 128 131 259
Challcha 374 368 742
Mariquilla 201 203 404
Poroma (Junta vecinal) 95 91 186
Municipio de Torotoro
Liste 82 92 174
Pampa Rancho 150 166 316
lamadera 84 95 179
Saychani Grande 29 34 63
Saychani Chico 22 19 41
Kuirisillani 52 46 98
Pocosuco Chico 133 150 283
Sacabamba 58 53 111
Carasi 56 62 118
Omereque 37 42 79
Qhullpa Potrero 61 55 116
Condor Pampa 43 48 91
Arafani 72 80 152
Paloma Pampa 47 43 90
Total ( 1 ) 3001 2981 5982
Comunidades Beneficiadas ( En Forma Indirecta )
Municipio de Poroma
Colquebamba 201 189 390
Chilcani 86 88 174
Yanani 173 179 352
Pongora huasi 209 243 452
Uruguayo 172 172 344
Kalasamana 94 87 181
Juchuy Khuri 71 81 152

Saychuma 49 43 92
Sapsi 150 158 358
Karpachaca 78 76 154
S. J. de Orcas 98 116 214
Quila Quililla 82 71 153
Municipio de Torotoro
Wara Wara 76 84 160
Pocoata Azeruma 53 58 111
Laime Acerota 57 64 121
Sacawilque 34 29 63
Laime Cotani 139 124 263
Tola Bamba 85 96 181
Tambo Qasa 174 155 329
Estrella Qasa 69 78 147
Mojon Kasa 143 127 270
Viscachani 45 49 94
Vila Qasa 82 92 174
Estrellan 64 73 137
Molle Cancha 94 83 177
Torotoro 154 173 327
Hacienda Loma 45 51 96
Sucusuma 378 338 716
Laguna 71 78 149
Julo Grande 119 134 253
Julo Chico 133 118 251
Via Pampa 49 56 105
Total ( 2 ) 3527 3563 7090
TOTAL ( 1 + 2 ) 6528 6544 13072
Fuente. Elaboracin Propia en base a los PDMs de Poroma (proyeccin de datos) y Torotoro (Proyeccin de datos)
Se beneficiar a 2979 familias incluyendo las familias beneficiadas directamente y las familias beneficiadas
indirectamente.
2.11. ndice de Desarrollo Humano y Componentes
Categoria Provincias Municipio Esperanza Analfabe- Mediana Ingresos Ingreso real IDH
s de Vida al tismo Escolaridad Reales($us) PCPPA
nacer promedio promedios ($us.)
promedios
299 Oropeza- Poroma- 55.00 23.30 0.00 298.00 1017.00 0.270
Charcas Torotoro
Fuente UDAPSO
2.12. Descripcin del Proyecto

El proyecto contempla la construccin de un puente vehicular de una longitud total de 320 m. el cual ser construido
con dos carriles y un ancho de plataforma de 7.30 m.
La realizacin del proyecto contempla varios factores tcnicos los cuales detallamos a continuacin.
Previo al trabajo de topografa propiamente dicho, se realizo una inspeccin visual de la zona, en compaa de
tcnicos municipales y comunarios, recorriendo las posibles alternativas del trazo del eje, El reconocimiento
permiti tener mejor apreciacin de la topografa y encontrar dos posibles alternativas para el emplazamiento
del puente.
El Levantamiento Topogrfico se efectu en base a un levantamiento del eje del ro logrndose abarcar 500 m.
aguas arriba y 500 m. aguas abajo, de igual manera a cada lado se realizo los trazos de acceso al puente
realizando alineamientos horizontales y verticales en base a alternativas de variantes, resultante de la
inspeccin y reconocimiento de campo, puesto que la va actual se desarrolla de acuerdo a la topografa de la
zona.
El levantamiento topogrfico en el que se va a emplazar el puente se ilustra en el grfico que a continuacin se
presenta:
El perfil topogrfico tiene las caractersticas de ser una playa plana con pequeas ondu laciones en el que
probablemente el ro tome cualquier curso como se ve a continuacin:
VISTA LONGITUDINAL
SUCRE
POTOSI
1870
320.45m
0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.08m 0.05m 0.05m

32.00m 32.00m 32.00m 32.00m 32.00m 32.00m 32.00m 31.97m 32.00m 32.00m
1860 0.19m
1.73m
5.37m 5.37m
3.45m
10.00m
1850
14.00m
1840
1850.99
1854.66
1849.88
1852.00
1852.00
1852.00
1852.00
1852.23
1853.00
1852.51
1861.06
1851.23
1851.00
1851.00
1851.00
1851.00
1851.00
1830
0+120 0+160 0+200 0+240 0+280 0+320 0+360 0+400
El proyecto del puente consta de una longitud de 320m, que est en funcin del perfil topogrfico longitudinal adjunto
elaborado por el profesional correspondiente. A fin de cubrir la indicada longitud se han previsto nueve pilas
intermedias, el tipo de fundacin recomendado por el estudio es fundacin profunda con pilotes vaciados in situ con y
dos estribos con sus respectivos aleros tod os de Hormign Armado.
La superestructura formulada sobre una distancia uniforme entre pilas es de 32.00 m, la luz de clculo para las vigas
post-tensadas es de 31.40 m., con seccin I, de 1.70 metros de alto, ala superior 0.80 metros, ala inferior 0.60
metros y alma 0.18 metros, con tres vigas para el ancho de 7.30 m. de plataforma de losa de hormign armado de
espesor de 19 cm. Cuya seccin se ilustra
0,15
0,8
0,05
1,17
0,18
1,7
0,1 0,1
0,18
0,15
4
3
1 2
0,6
SECCION TRANSVERSAL
ESC 1:50
1.05
7.30
0.15
0.25
0.10
0.10
0.19
0.95 2.70 2.70 0.95

0.20 0.20
0.18 0.18 0.18
1.89
1.70
2.52 2.52
0.85 0.60 2.10 0.60 2.10 0.60 0.85

7.70
El procedimiento constructivo puede sugerirse como vigas lanzadas desde otro lugar. Las vigas tienen los cables de
presforzado requeridos para cubrir la longitud indicada.
TOPOGRAFA
Previo al trabajo de topografa propiamente dicho, se hizo una inspeccin visual de la zona, en compaa de los
comunarios, recorriendo las posibles alternativas del trazo del eje, El reconocimiento permiti tener mejor
apreciacin de la topografa
El estudio Topogrfico se efectu en base a un levantamiento topogrfico del eje del ro, 500 m. al sur y 500 m. al
norte y los bordes de quebrada y se realizo los trazos de acceso al puente realizando alineamientos horizontales y
verticales en base a alternativas de variantes, resultante de la inspeccin y reconocimiento de campo, puesto que la
va actual se desarrolla de acuerdo a la topografa de la zona.
Poligonal de Puntos de Interseccin

Los puntos de insercin del trazo horizontal fueron ubicados y debidamente referenciados en sectores visibles de
manera tal que se permita un replanteo eficiente, los ngulos horizontales se determinaron en base a lecturas en
cada PI, una normal y otra transitando el instrumento.
Las distancias se determinaron en base a dos lecturas con el instrumento.
ESTACADO DE LNEA
El estacado de lnea se efectu cada 40 m,
NIVELACIN DE BMS
Los bancos de niveles (BMs) se ubicaron en lugares que en su etapa de la construccin no se afecte. Los BMs estn
ubicados en los extremos del ro chayanta.
GEOLOGA
El sitio del Puente se encuentra emplazado en un valle maduro, con paredes asimtricas, siendo la del flanco
derecho visto aguas arriba se caracteriza por sus pendientes medias a altas con mayor preponderancia de
sedimentos coluviales a coluvio aluviales de sedimentos poco consolidados y cubiertos de una cobertura vegetal de
espesa a poco rala con especies como el Tarco, Sotos y otros.
La estabilidad de dichos suelos no es muy buena y est sujeta a procesos erosivos hdricos y elicos, por lo que se
recomienda en los accesos pendientes bajas con un buen sistema de drenaje.
El flanco izquierdo visto desde arriba se presenta con mayor preponderancia de afloramientos rocosos, de rocas
paleozoicas algo metamrficas, con pendientes muy altas y una cobertura vegetal escasa a rala de especies
xerofticas, aprovechando el camino actual es conveniente modificar las pendientes altas y el ancho del camino de
acceso con un buen sistema de drenaje.
El lecho del ro presenta sedimentos aluviales de un largo transporte y un corto transporte y est formado por
partculas de de tamaos de gravas, arenas, limos y piedras y pequeos bloques que son trasladados por la fuerza
de arrastre del ro de naturaleza cuarcitita, areniscosa y pizarroza.
Se realizaron investigaciones geofsicas para determinar la profundidad del hincado de las pilas, se realiz 12
sondeos elctricos verticales, todos los sondeos se realizaron en el eje del puente y como resultado de este se
concluy y diseo que las fundaciones de la pilas intermedias se deben realizar en promedio de 14.00 a 18.00
metros de profundidad, considerando las dificultades para el hincado de pilotes, la fuerza del ro y su caudal. La
fundacin del estribo derecho visto aguas arriba se realizar sobre roca a una profundidad mnima de 5.40 m. para
retirar la parte meteorizada. El Estribo Izquierdo visto aguas arriba se emplazar sobre roca esquistosa fresca libre
de la parte meteorizada a una profundidad de 5.40 m.
2.13. Indicadores de Evaluacin Econmica y Socioeconmica

2.13.1. Inversin por m. de Va y Familias beneficiadas
Tomando como base la inversin total que implica la ejecucin de la infraestructura vial, se ha determinado la
inversin por m. y beneficiario.
Costo en $us
Construccin Puente (L=320 m.) 2880000.00
Sub Total Costo de Obras civiles 2880000.00
Costo de Monitoreo Ambiental 1500,00
Supervisin 144075.00
COSTO TOTAL DE LA INVERSIN 3025575.00
Costos de Capacitacin 659,34

Costos de Operacin, Mantenimiento y Futuro Inducido 20789,11
Costo por metro lineal del puente (tomando en cuenta

solo el Costo de Obras Civiles) 9000.00
El costo total del Proyecto es de $us. 3025575.00 el cual contempla el costo de construccin del puente vehicular,
supervisin y monitoreo ambiental.
2.14. Criterios de Evaluacin

En la estimacin de crecimiento de produccin con proyecto se ha determinado un ingreso basado en el clculo de
precio promedio por QQ y el nmero de hectreas, las que multiplicadas por el nmero de familias nos da el valor
incremental.
2.15. Valor Actual Neto Financiero (VAN)

La evaluacin financiera, permite a la sociedad conocer los efectos que sobre ella producir el proyecto, de
acuerdo al Valor Actual Neto Financiero (VANf), que compara los benficos sociales con los costos sociales en un
solo momento del tiempo.
VAN = 222829.65
2.16.- Tasa Interna de Retorno Financiero (TIR )

TIR = 17.95 %
2.17. Disminucin de costos de fletes / ao

Con la realizacin del proyecto, se producir una disminucin en los precios de transporte sea este de carga o de
pasajeros, proveyndose la seguridad y el ahorro en tiempo de viaje.
2.18. Efectos en cuanto a Empleo e Ingresos

El proyecto tendr un efecto multiplicador, por cuanto el incremento de los volmenes de produccin tanto agrcola
como pecuaria, necesariamente tiene un resultado positivo no solo en el aumento de los ingresos, sino a nivel de
empleo, que consecuentemente coadyuvan a la mejora de los niveles de vida de los habitantes.
2.19. rea de influencia del proyecto cobertura sociocultural

El lugar de emplazamiento se encuentra ubicado en la frontera entre los departamentos de Chuquisaca, Potos a 40
Km. Aproximadamente partiendo del centro poblado de Poroma, pasando por la comunidad de ViruViru y a 35 Km.
Aproximadamente partiendo del centro poblado de Torotoro, pasando por la comunid ad de Carasi.
Los aspectos fundamentales de educacin, salud, alimentacin, saneamiento bsico, etc, son bajos en cuanto a su
atencin cuyo efecto negativo va a tender a disminuir como resultante de la eventual ejecucin del proyecto
2.20. Fases del proyecto y periodo de Tiempo

El presente proyecto tiene las siguientes fases:
La fase de preinversin que tendr un periodo de elaboracin de 60 das calendario.
La fase de construccin tendr un periodo de 18 meses calendario.
La fase de mantenimiento hasta su primera supervisin tendr un periodo de 9 aos.
2.21. Presupuesto y Fuente de Financiamiento

El presupuesto total del proyecto asciende a la suma de 3025575.00 $us. a ser distribuidos entre las dos fuentes
financieras. Los Municipios aportaran un total de $us. 605115.00 y la Entidad Financiadora aportar un monto total
de $us. 2420460.00
El monto total incluye la construccin, la supervisin y cursos de capacitacin, mantenimiento y supervisin.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
FUENTE APORTE FINANCIERO TOTAL PORCENTAJE(% )
ENTIDAD FINANCIADORA 2420460.00 2420460.00 80,00%
MUNICIPIOS 605115.00 605115.00 20,00%
TOTAL 3025575.00 3025575.00 100,00%
El costo total del presente cuadro de financiamiento contempla la construccin del Puente Vehicu lar de un longitud
de 320 m con un ancho de plataforma de 7.3 m., supervisin y monitoreo ambiental.
2.22. MATERIALES Y MANO DE OBRA REQUERIDA PARA EL PROYECTO

MATERIALES A SER UTILIZADOS EN EL PROYECTO
N MATERIAL UNIDAD CANTIDAD
1 Aceite de linaza Lts. 1,00
2 Acero Estructural kg 148.667,65
3 Aditivo Intraplast Kg 4,26
4 Aditivos Kg 25.704,00
5 Agua de red 1000lts 1.062,55
6 Alambre de amarre kg 11.969,19
7 Alambre galvanizado No 10 Kg 8.238,34
8 Angular 3"X3"X5/16" ml 369,46
9 Arena clasificada m3 892,50
10 Arena comn m3 1.173,02
11 Bentonita kg 25.200,00
12 Cemento Portland I-30 Bolsas 23.673,69
13 Clavos kg 7.152,20
14 Conjunto de anclaje Freissinett Pza 775,00
15 Electrodos para soldadura kg 91,00
16 Grava clasificada m3 1.428,00
17 Grava comn m3 1.792,42
18 Junta de Neopreno ml 182,00
19 Madera de Construccin p2 263.302,20
20 Madera mara p2 5,86
21 Madera palo Maria p2 8,80
22 Malla Colchoneta 4X2X0,3 pza 187,50
23 Malla gavin 2x1x1, d=2.7 c/diaf. pza 160,00
24 Neopreno Compuesto dm3 225,00
25 Ojos de gato pza 160,00
26 Perfil metlico Ml 300,00
27 Pernos y Tornillos kg 1,50
28 Piedra bruta m3 5,04
29 Piedra manzana m3 480,00
30 Pintura Reflectiva Blanca gl 3,20
31 pintura amarilla al duco gl 1,00
32 Pintura Reflectiva Amarillo gl 3,2

33 Pintura latex gl 1,00
34 pintura negra al Duco lg 1,00
35 Plancha de acero de 1/32" hj 1,44
36 Sikament FF 86 kg 2.419,20
37 Toron grado 70 K de 1/2" m 48.452,13
38 Tuberia de F.G. de 2" ml 12
39 Tuvo de PVC m 52,5
40 Vaina corrugada de 7cm m 4.263,79
La Mano de Obra requerida para la ejecucin del proyecto es la siguiente:

Personal calificado permanente 10 personas (8 albailes, un capataz de obra y un Ing. Residente para la direccin
de obras)
Personal calificado no permanente 12 personas (un armador, un encofrador, un enferrador, un soldador, un chofer, 4
operadores de equipo liviano y pesado, un topografo, un responsable de Medio Ambiente y un perforista)
Personal no calificado permanente 20 personas (ayudantes)
Personal no calificado y no permanente 10 personas (peones)
Organigrama.
Distinguiremos la siguiente estructura durante la etapa de ejecucin del proyecto:
Director de Obra Responsable de

Medio Ambiente
Supervisor de Obra
(Prefectura)
Fiscal de Obra
Capataz de Obra
Topografo (Municipios)
Albailes Operadores de Armador, Encofrador

Equipo pesado y y enferrador
liviano
Ayudantes Ayudantes de Equipo Ayudantes

pesado
Peones Peones
2.22.1. Funciones y Responsables.

En base al Organigrama del Proyecto podemos definir las funciones y responsables implicados en el proyecto ya sea
directamente o indirectamente en etapas de diseo y ejecucin:
ETAPA DEL
RESPONSABLE FUNCIN
PROYECTO
Por parte de la prefectura, es responsable de supervisar, controlar los trabajos, plazos
Supervisor de Obra de construccin y la calidad de los materiales y elementos que se empleen en la Obra, Ejecucin
as como revisar la instalacin, colocacin y funcionamiento de los mismos.
Por parte de los Municipios de Torotoro y Poroma su funcin ser fiscalizar, controlar
los trabajos, plazos de Construccin y Supervisin. Del proyecto. La comunicacin
entre estas Alcaldas y la Supervisn, ser a travs de este profesional; es decir que
Fiscal de Obra Ejecucin
cualquier instruccin deber ser atendida como si fuera de estos dos Municipios,
directamente al Supervisor. Asimismo, la comunicacin entre el Contratista y el
Contratante ser a travs del Supervisor y ste a travs del Fiscal de Obras
La empresa que se adjudique la ejecucin del proyecto contratar un Ingeniero como
responsable para tomar decisiones en la obra, con residencia fija a tiempo completo
en la misma; quien conjuntamente el Supervisor son las mximas autoridades en el
lugar del trabajo. Las rdenes de la Supervisin, deben ser atendidas por el
Director de Obra Contratista, toda vez que esta Empresa ha sido contratada para hacer cumplir todo lo Ejecucin
referente a la utilizacin de buenos materiales y todo lo relacionado con la ejecucin
de la obra hasta su feliz conclusin.
Coordinar los trabajos con el Responsable de medio Ambiente para el cumplimiento
del PPM PASA
Responsable del cumplimiento del Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental (PPM
Responsable de PASA) y de las medidas de mitigacin contempladas en el proyecto Ejecucin
Medio Ambiente
Elaboracin de Informes a las autoridades ambientales competentes.
Responsable de la realizacin de los replanteos segn diseo y verificacin de
Topografo Ejecucin
volmenes en la ejecucin del proyecto.
Apoyo permanente al Director de Obras y responsable de Medio Ambiente, encargado
Capataz de Obra de velar por la correcta conducta del personal, correcto uso de materiales e insumos Ejecucin
asignados al proyecto.
Ejecutar su trabajo segn ordenes del Capataz y Director de Obras, con
Albailes Ejecucin
responsabilidad y calidad en su trabajo.
Operadores de Encargados por el correcto funcionamiento de la maquinaria pesada y liviana, alertar
maquinaria Pesada y sobre algn deterioro para su reparacin inmediata, ejecutar su trabajo segn ordenes Ejecucin
Liviana del Capataz y Director de Obras, con responsabilidad y calidad en su trabajo.
Armador, encofrador y Ejecutar su trabajo segn ordenes del Capataz y Director de Obras, con
Ejecucin
Enferrador responsabilidad y calidad en su trabajo.
Ayudantes y Peones Apoyo a los albailes y operadores de Maquinaria y equipo pesado liviano. Ejecucin
2.23. CONCLUSIONES
La Construccin del Puente Vehicular Ro Chayanta comprende una longitud de 320m de doble va y un ancho de
plataforma de 7.30 m., el acceso al ro Chayanta por parte del Municipio de Poroma ya se encuentra ejecutado, pero
se debe prever los accesos al puente en vista de que el emplazamiento de este no se encuentra en el trazo de
acceso al ro Chayanta por parte del Municipio de Poroma, por parte del Municipio de Torotoro, este ser ejecutado
por la Prefectura de Potos como el mejoramiento de la Ruta Carasi Puente Chayanta, en un proyecto
complementario al proyecto en estudio, con lo cual se solucionara el problema de transitabilidad de vehculos y la
baja generacin de ingresos, permitiendo a las familias beneficiarias mejorar las condiciones de acceso a los
diferentes mercados para comercializacin de sus productos como tambi n para la compra de insumos inexistentes
en las comunidades y el turismo interprovincial e interdepartamental.
La evaluacin tcnica, social y financiera del proyecto hacen viable su ejecucin adems de beneficiar a otras
poblaciones vecinas al Municipio, que dependen de la infraestructura.
2.24. TAMAO Y LOCALIZACION

La superficie total del predio a ocupar es de 5000.00 m2 y la superficie ocupada por el proyecto es de 2000.00 m2
El proyecto se localiza especficamente en el ro Chayanta que es el lmite natural entre los departamentos de Potos
y Chuquisaca, provincias Charcas y Oropeza y los municipios de Torotoro y Poroma especficamente. El proyecto
tiene los siguientes lmites:
- Al norte limita con la comunidad de Carasi Provincia Charcas Departamento de Potos.
- Al sur limita con la comunidad de Viru Viru Provincia Oropeza Departamento de Chuquisaca.
- Al este con el Ro San Pedro, lmite entre Chuquisaca y Potos.
- Al oeste con los ros San Pedro y Chayanta, lmites entre Chuquisaca y Potos.
2.24.1. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

- Latitud Sur 182050
- Longitud Oeste 654155
- Altitud 1897 m.s.n.m
COORDENADAS DEL PROYECTO

Latitud Sur 182050
Longitud Oeste 654155
Altitud 1897 msnm
RO
CHAYANTA
COORDENADAS DEL PROYECTO

Latitud Sur 182050
Longitud Oeste 654155
Altitud 1897 msnm
MAPA POLTICO DE BOLIVIA
UBICACIN DE LOS DEPARTAMENTOS

DE POTOS Y CHUQUIZACA
MAPA POLTICO DEL

DEPARTAMENTO DE CHUQUISACA
UBICACIN DE LA PROVINCIA
OROPEZA Y MUNICIPIO DE POROMA
MAPA POLTICO DEL DEPARTAMENTO DE POTOS

UBICACIN DE LA PROVINCIA CHARCAS Y
MUNICIPIO DE TOROTORO
2.25. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO

El proyecto tiene una duracin en su ejecucin de 20 meses calendario, con el siguiente cronograma de actividades:
3. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN BASE AMBIENTAL DEL REA DEL PROYECTO

3.1. MEDIO FSICO
Dentro de las caractersticas del medio fsico de la zona del proyecto se pueden destacar la topografa, suelos,
cursos de agua, clima, vas de acceso y comunicacin y la estructura geolgica de la zona.
3.1.1. TOPOGRAFA
En la zona predominan las siguientes caractersticas topogrficas:
Zona semimontaosa a montaosa con pendientes fuertes en el desarrollo de los caminos de acceso, la
vegetacin ha sido alterada por la actividad agrcola predominando los cultivos de maz, papa, trigo, haba.
En el emplazamiento del puente, sobre el lecho del ro Chayanta se tiene terreno con pendientes bajas,
cobertura vegetal media a los bordes de este, es poco susceptible a la erosin elica e hdrica.
3.1.2. SUELOS
El terreno presenta varios tipos de suelos: arcilloso, gredoso, arenoso, roca madre, tanto en el des arrollo de los
caminos de acceso como en el sector de emplazamiento del puente, el uso actual del suelo esta concentrado en las
actividades agrcolas y de pastoreo o solo agrcola.
3.1.3. CURSOS DE AGUA.

A lo largo del desarrollo de los caminos de acceso no se presentan cursos de agua significativos, por otro lado el
sector de emplazamiento del puente (Ro Chayanta) cuenta con las siguientes caractersticas
Curso de agua Principal

Velocidad del Ro
Sector Caudal (m3/seg) Pendiente del Ro (%)
(m/s)
Ro Chayanta 2250 0.71 2.74
3.1.4. CLIMA
La zona se encuentra dentro de la regin de valles secos interandinos de Bolivia, el clima segn clasificacin Koppen
corresponde a Mesotrmico con invierno seco fro 1. La poca de estiaje dura 5 meses mientras que las
precipitaciones se presentan en periodos cortos con una fuerte intensidad entre octubre y abril.
Las caractersticas principales son:
Precipitacin media anual: 420 mm
Precipitacin mxima media: 165 mm
Precipitacin mnima media: 0.4 mm
Humedad relativa: 57%
Temperatura media anual: 19 C
Temperatura mxima: 30 C
Temperatura mnima: 8 C
Altitud: 1897 msnm.
1 Geografa y Recursos Naturales de Bolivia, Ismael Montes de Oca, La Paz 1989
3.1.5. VAS DE ACCESO Y COMUNICACIN

La zona es un rea rural, la nicas vas de acceso al proyecto son: el camino Cochabamba Torotoro Carasi o por
el otro lado Sucre Poroma - Viru Viru. El camino por el lado de Cochabamba, comunica la zona con las zonas
urbanas de Torotoro, Cliza y Cochabamba; el camino por el lado de Sucre comunica la zona del proyecto con las
zonas urbanas de Sucre, San Juan de Orcas, Irucota y Poroma. La zona no cuenta con servicios de telefona fija ni
pblica, pero existe un punto ENTEL en el centro poblado de Carasi.
3.1.6. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN GENERAL DE LA ESTRUCTURA GEOLGICA

Unidad fisiogrfica de establecimiento del proyecto: Provincia de la cordillera oriental, montaas y serranas, paisaje
de relieve muy alto, aspecto masivo formas alargadas, pendientes escarpadas, fuertemente bisectado modelado en
rocas paleozoicas sedimentarias localmente intrusitas.
Susceptibilidad de la zona a sismicismo.
Clasificacin de suelos presentes en el rea de la A.O.P.: Clase CL Limo Arcilloso, en las laderas grava, piedras
y alfloramientos rocosos.
Composicin: Sedimentos aluviales, suelos morrnicos.
Uso del suelo actual: Agrcola, pecuario. En el sector de emplazamiento del proyecto camino carretero sin
puente vehicular, transito temporal.
Uso del suelo potencial: Suelos cultivables, agropecuario. En el sector de emplazamiento del proyecto camino
carretero con puente vehicular, transito perm anente.
3.2. MEDIO BIOLGICO

El medio bitico de la zona se refleja en dos componentes, la flora y la fauna.
3.2.1. FLORA
La vegetacin de la zona es escasa, predominando los terrenos de cultivo a lo largo del camino en la zona del
proyecto (Carasi Viru Viru). Pero tambin existen especies arbreas, como es el caso del molle (Schinus molle),
eucalipto (Eucaliptos globulus) y en menor proporcin la tipa (Tijuana tipu), y el taqo (Prosopis laevigata); entre las
especies arbustivas se encuentran la thajo, colque, chakatea, andreshuaylla, chillka, cacha cacha, hispa, sotu.
3.2.2. FAUNA
La mayor parte de la poblacin de la zona como complemento a la agricultura se dedica a la ganadera, siendo la
crianza de cabras un factor que genera efectos sobre las especies herbceas, arbu stivas y rboles jvenes de la
zona.
La presencia de vacas, ovejas, cabras, burros, cerdos y algunas aves de corral son producto de la actividad
ganadera de la zona.
Entre animales silvestres de la zona se encuentran el zorro (culpes vulpes), liebre (lepus timidus), hormiga
(pogonomurmex varvatus), paloma (Columba palumbus), hornero (suamrius leucopus), guila (aquila chrysaethos),
condor, carachupa, pjaro carpintero.
3.3. MEDIO SOCIOECONMICO

Algunas de las actividades socioeconmicas que afectan al medio am biente son descritas a continuacin.
3.3.1. POBLACIN
La tradicional es de origen Charcas y la lengua predominante es el quechua. La poblacin de las comunidades de
Carasi y Viru Viru se dedicas principalmente a la agricultura y la ganadera.
Existe sobre-pastoreo por la excesiva poblacin de cabras y tambin hay extraccin de lea, por lo que hay reas
algo deterioradas. Casi no existe quema, salvo casos muy particulares de vecinos que viven en las afueras de la
comunidad.
3.3.2. ECONOMA
La actividad econmica de la zona se basa en la agricultura principalmente, en la produccin de maz, trigo, papa, y
legumbres. La siembra es realizada en los meses de octubre a enero, en tanto que la cosecha va por los meses de
abril, mayo y parte de junio; estas temporadas son las que mayor tiempo requieren de la participacin de todos los
miembros integrantes de las familias, sean grandes o pequeos. En menor escala se practica la ganadera,
compuesta principalmente por la caprina, porcina, ovina y, en menor escala, la bovina. En men or nivel la crianza de
aves de corral y conejos.
El nivel de ingresos alcanza un promedio de $us. 315 / familia / ao; Segn datos de la encuesta de Generacin de
Ingresos, gestin agrcola 2004 2005 de la ONG Food for the Hungry Internacional.
3.3.3. SERVICIOS BSICOS

En la zona del proyecto existen falencias en el servicio de agua potable. En los lugares donde existe este servicio, el
suministro es principalmente a travs de piletas pblicas con provisin de agua sin tratamiento. No cuentan con
servicio de alcantarillado sanitario. Tampoco cuenta con servicio de energa elctrica.
La comunidad de Carasi es atendida por el personal del Hospital de Torotoro y un puesto de salud en Carasi,
dependiente de SEDES Potos a 38 y 3 Km. Del centro poblado de Torotoro respectivamente. La comunidad de Viru
Viru es atendida por el personal de salud de Poroma.
3.3.4. PARQUE NACIONAL TOROTORO

El parque nacional Torotoro se encuentra situado en el extremo septentrional del departamento de Potos, cuyo
principal atractivo es su inters paleontolgico.
Las principales estructuras paleontolgicas de inters son las pisadas de dinosaurios bpedos y cuadrpedos,
correspondientes al periodo cretcico, que estn contenidas en formaciones rocosas
El Parque se encuentra en un rea de valles mesotrmicos interandinos. Situados entre los 2.500 y los 3.500 msnm.
Este Parque nacional se encuentra entre los cantones Julo y Torotoro del municipio de Torotoro y el proyecto se
emplazar en el cantn de Carasi de este Municipio, por lo que la ejecucin no afectar a este Parque Nacional,
siendo mas bien la ejecucin de este puente un beneficio grande para el Municipio de Torotoro ya que el turismo
controlado se incrementar en gran manera.
4. FASES DEL PROYECTO

El proyecto se ha dividido en las siguientes fases:
Fase de construccin
Fase de Operacin
Fase de mantenimiento
Fase de Futuro inducido
A continuacin se presenta una descripcin detallada de cada una de las fases del proyecto.
4.1. FASE DE CONSTRUCCIN O EJECUCIN
La fase de ejecucin o fase de construccin civil tendr una duracin de 18 meses y comprende las siguientes
actividades:
4.1.1. INSTALACION DE FAENAS
Comprende todos los trabajos preparatorios y previos a la iniciacin de las obras, tales como:
Compra de materiales, transporte de materiales, habilitacin de una oficina y campamento temporal, desinfeccin de
componentes y almacn en el lugar de obras para el personal de obra y materiales.
4.1.2. REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRFICO
Esta actividad se desarrolla para cada componente del proyecto, como ser: Construccin de los accesos, verificacin
de los puntos de control y construccin de las fundaciones del puente .
El replanteo se refiere a la verificacin topogrfica en el terreno con equipos de nivelacin y posicionamiento
geogrfico, adaptando de forma precisa a los niveles y dimensiones establecidos en los planos de diseo del
proyecto.
El replanteo topogrfico se realizar en un tiempo estimado de 4 a 5 das (Ver cronograma de ejecucin).
4.1.3. EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ACCESOS
Esta actividad comprende los trabajos de excavacin y emparejamiento de terreno hasta los niveles y limites
indicados en los planos para la conformacin de los accesos del puente.
Se estima que esta actividad tendr una duracin de 120 das (Ver cronograma de ejecucin).
Medida de Mitigacin Recomendada.
Esta actividad como todas las de excavacin deber considerar un equilibrio entre el material excavado y los
volmenes de relleno, los volmenes excavados deben ser utilizados como relleno y en el caso de excedentes debe
buscarse sectores de relleno en los predios de las mismas evitando obstruir los corredores naturales de agua con los
materiales excavados.
4.1.4. EXCAVACION EN ROCA PARA ESTRUCTURAS
La excavacin en roca comprender la extraccin de cantos rodados de un volumen de 2.0 m3 o ms y la
excavacin de todo el material rocoso en lechos, estratificaciones o conglomerados que estuvieran tan firmemente
cementados para presentar todas las caractersticas de la roca slida y que a juicio del Supervisor podran
normalmente excavarse por los procedimientos de perforado y con explosivos.
Esta actividad tendr una duracin aproximada de 60 das (Ver cronograma de ejecucin).
Esta actividad como todas las de excavacin deber considerar amonto nar a un lado de la zanja el material
(excavaciones para fundaciones), el material excavado debe ser utilizado como relleno y en el caso de excedentes
debe buscarse sectores de relleno en los predios de las mismas evitando obstruir los corredores naturale s de agua
con los materiales excavados. Se debe tener personal apropiado en caso de la utilizacin de explosivos.
4.1.5. EXCAVACION COMN CON ENTIBACIN
Comprende el desage, bombeo, drenaje, tablaestacado, apuntalamiento y construccin del entibado.
Se debern emplear ataguas adecuados y prcticamente impermeables en todos los lugares donde se tropiece con
capas de agua que superen la altura de la cota de fundacin.
A pedido del Ingeniero, el Contratista deber presentar planos que indiquen el tipo de construccin que se proponga
efectuar en tal sentido.
Las ataguas o estribos flotantes para la construccin de fundaciones debern llevarse ha sta bien debajo de las
cimentaciones y sern asegurados en buena forma debiendo resultar lo mas impermeables que sea posible. Por lo
general las dimensiones interiores de las ataguas debern ser tales como para dejar suficiente espacio para la
construccin de moldes y su inspeccin desde el exterior y permitir adems la extraccin por bombeo de aguas de
dichos moldes. Las ataguas o estribos flotantes que se inclinen o sean movidos lateralmente durante el proceso de
hincado debern ser enderezados o suplementados en su largo para obtener el espacio suficiente que sea
necesario.
Cuando concurran circunstancias que, a juicio del Ingeniero hagan imposible desagotar la fundacin antes de colocar
los cimientos, el Ingeniero podr exigir la construccin de una fundacin sellada con cemento de las dimensiones
necesarias y de un espesor tal que pueda resistir a cualquier empuje ascendente. El concreto para dicho sellado
deber colocarse como lo indica los planos o segn lo ordene el Ingeniero. Despus se proceder a la extraccin del
agua y se colocara los cimientos. Cuando se empleen estribos flotantes pesados y se utilice su peso para anular
parcialmente la presin hidrosttica que acte sobre la base de la fundacin sellada con cemento, se aplicaran
pasadores o cuas especiales para transferir el peso total de los estribos al sellado de la fundacin. Cuando tal
sellado se efectu debajo del agua, las ataguas debern tener aberturas a nivel del agua, segn se ordene.
Las ataguas sern construidas de manera que se proteja e! concreto fresco contra los daos debidos a crecientes
repentinas y se eviten daos a la base de fundacin, por erosin. No deber dejar maderas ni abrazaderas en las
ataguas o estribos, que puedan penetrar en la mampostera de la sub-estructura, a menos que el Ingeniero lo
autorice por escrito.
Toda la operacin de bombeo que se permita ejecutar desde el interior de una fundacin, deber efectuarse de tal
suerte que se excluya la posibilidad de arrastrar el material de concreto. Todo bombeo nece sario durante la
colocacin del concreto o por un periodo de por lo menos 24 Horas, deber hacerse desde una colectora
conveniente, ubicada al exterior de los moldes de concreto. El bombeo para desagotar una fundacin sellada no
deber comenzarse antes de que el sellado se haya asentado lo suficiente para resistir la presin hidrosttica.
A menos que se especifique de otro modo, las ataguas estribos flotantes, con todo las tabla estacas y trabas
inherentes, sern retirados por el Contratista una vez termin ada la subestructura dicha remocin deber efectuarse
de manera que no se afecte o dae la mampostera terminada.
4.1.6. HORMIGONES DE RESISTENCIA 210 Y 360
Comprende la construccin de obras de Hormign, estribos, vigas y partes de hormign en estructuras de Ho rmign
Armando, pretensazo y postensado y estructuras compuestas estas deben ser ejecutadas con los lineamientos,
cotas y dimensiones indicados en los planos u ordenados por escrito por el Supervisor, concordantes con las
presentes especificaciones y otras secciones de especificaciones involucradas, como ser:
Especificaciones Standard para puentes AASHTO - 2002
Especificaciones para hormign postensado AASHTO-2002 y la seccin complementaria a estas especificaciones.
Este tem deber considerar que la mezcla del hormign en caso de realizarse directamente sobre el suelo, se
deber sacar la superficie dura para usarla como relleno en el proyecto de construccin, NO deber observarse
finalizadas las obras estas superficies de mezcla. Asimismo las maderas de encofrado y bolsas de cemento debern
ser recogidas una vez finalizada la obra y disponer en lugar adecuado y en consenso con la comun idad.
4.1.7. COLOCADO DE ACERO ESTRUCTURAL

Este trabajo consiste en el aprovisionamiento y la colocacin de barras de refuerzo estructural en la clase, tipo y
tamao fijados, de acuerdo con la presente especificacin y de conformidad con las exigencias establecid as en los
planos.
Este tem deber considerar que los retazos del acero utilizado no queden diseminados en el rea del proyecto, se
deber realizar una limpieza en toda el rea del proyecto para garantizar que restos de este material queden en el
entorno del proyecto.
4.1.8. CABLEADO E INYECCIN
Este trabajo deber consistir en el proceso de postensado de estructuras en hormign (vigas, losas, pilotes, etc.),
con los alineamientos, elevaciones, diseos y dimensiones indicadas en los planos o establecidos por el
SUPERVISOR y en concordancia con stas y otras especificaciones requeridas por los tems de trabajo. El trabajo
deber incluir el cableado e inyeccin en las vainas de la estructura postensada de acuerdo a los planos, las
especificaciones de resistencia y los requerimientos establecidos, el suministro y la instalacin de los accesorios
para el sistema particular de postensado que ser usado, incluyendo los ductos, dispositivos de anclaje y lechada de
cemento para la inyeccin a presin de los ductos.
4.1.9. APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO COMPUESTO
Este trabajo comprender el aprovisionamiento y colocacin de Aparatos de Apoyo de la clase, tipo y tamao fijados
en los planos, de acuerdo especificaciones de proyecto
Materiales.- Los Aparatos de Apoyo sern de neopreno compuesto. El neopreno deber cumplir con los requisitos
establecidos en la norma AASHTO M-251. En particular, los aparatos sern de la dureza especificada (grado 60) y
estarn fabricados como una unidad monoltica, con el nmero de cmaras de neopreno, chapas de acero y
recubrimientos que se indican el los planos.
Estos deben ser fabricados de las dimensiones indicadas en los planos o como lo indique el Supervisor y no podrn
ser recortados en obra.
Construccin y Colocacin.- El apoyo de neopreno compuesto se colocar en una superficie horizontal plana, cuyo
eje deber coincidir perfectamente con el eje de apoyo de las vigas. Adems, el aparato de apoyo se colocar de
modo que el lado paralelo al eje de la viga est ubicado tal como se indica en los planos.
4.1.10. RELLENO Y COMPACTADO
Contempla el relleno y compactado con material comn de las excavaciones hasta llegar a las cotas establecidas en
los planos elaborados previamente por el Contratista en la etapa de estudio y/o autorizadas por el Supervisor. Estos
rellenos se ejecutaran en los estribos, aleros y en todas las obras de encauce y proteccin del puente, como tambin
de obras de estabilizacin y elementos de proteccin de obras de arte.
Dependiendo de la obra, los trabajos de relleno y compactado comprender complementariamente el peinado de
taludes, actividad necesaria para mejorar las condiciones del terreno, en especial en los sectores donde es necesario
estabilizar la quebrada debido al avanzado grado de ero sin.
Esta actividad deber considerar el utilizar el material de relleno a un lado de la zanja, producto de la excavacin
inicial, y en el caso de tener material sobrante disponer de lugares para relleno en las cercanas, y en el caso de
faltar material para el relleno utilizar de los lugares de relleno o en su defecto rellenar con material sin producir
ningn hueco (material de montculos, laderas).
4.1.11. LANZADO DE VIGAS

Consiste en el emplazamiento de elementos prefabricados de hormign postensado sobre los puntos de apoyo,
desde la plataforma donde los mismos fueran construidos, con equipo de la suficiente capacidad para realizar este
trabajo sin perturbar las caractersticas fsicas de los elementos prefabricados. La Obra Falsa consiste en la
construccin de la estructura que servir soporte al encofrado, acero de refuerzo, hormign equipo y personal, hasta
que el mismo adquiera suficiente resistencia para soportar su propio peso y las cargas para el cual ha sido diseado.
Esta actividad deber considerar la gua del Director de obras en cuanto a la ubicacin se refiere a fin de ejecutarla
como fue concebida en diseo.
4.1.12. TUBOS DE DRENAJE PVC.
Consiste en la colocacin de tubos de PVC de 3 para los drenajes superficiales del puente.
Limpieza al finalizar la ejecucin del proyecto, no se debe dejar retazos de este material en la zona del proyecto.
4.1.13. JUNTAS DE DILATACIN
Consiste en la aprovisionamiento y colocacin de un elemento metlico angular de proteccin en ambos extremos de
la losa o tablero del puente conforme a los detalles y especificacin de los planos as como el aprovisionamiento y
colocacin de un elemento intermedio entre dichas cantoneras para absorber los movimientos horizontales debido a
la dilatacin y esfuerzo longitudinales por el transito de vehculos
Limpieza al finalizar la ejecucin del proyecto, no se debe dejar desperdicios ni restos de este material en la zona del
proyecto.
4.1.14. BARANDADO
Comprende el suministro de la mano de obra y/o materiales para la construccin de las barandas de seguridad en el
puente peatonal carrozable, que deber fabricarse de acuerdo a las medidas detalladas en el plano .
Las barandas sern de Hormign Armado, en Caso de ser prefabricadas sern empotradas en el concreto y
soldadas en caso de ser necesario, las uniones entre las barandas hor izontales y las verticales sern con soldadura
corrida con un cordn no menor de 1/4".
Limpieza al finalizar la ejecucin del proyecto, no se debe dejar desperdicios ni restos de material para el barandado
en la zona del proyecto.
4.1.15. CONFORMACION DE TERRAPLEN PARA VIA DE ACCESO
Esta actividad consistir en la conformacin de los terraplenes de acceso y salida del puente y trabajos de rellen o
con material excavado de corte y/o prstamo, de acuerdo con estas especificaciones, con lo indicado en los planos o
lo ordenado por el Supervisor.
El Terrapln con material de prstamo, incluye las operaciones de excavacin, carguo del material, acopiado,
transporte del banco (distancia media 10,000 metros) y las operaciones de colocacin y compactacin.de transportar
el material de las excavaciones a los sectores donde se requieran de relleno de suelos, para alcanzar el nivel
requerido en el proyecto para conformar la rasante del camino.
Dotacin de protectores auditivos a los trabajadores de la empresa constructora, dotacin de filtr os protectores
respiratorios al personal que opera la maquinaria para el cumplimiento de esta actividad.
Restringir al mnimo el rea a ser afectada por la excavacin y mantenimiento de maquinaria; todos estos deben ser
depositados en sitios autorizados por las autoridades comunales y el supervisor de obra.
4.1.16. PILOTES VACIADOS IN SITU
Este trabajo consistir en el suministro y el hincado de pilotes de hormign, incluyendo el taladrado previo, si fuera
necesario, la perforacin de agujeros, el suministro, la colocacin y la remocin de la tubera de revestimiento
requerida para pilotes de hormign colados en agujeros perforados, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad razonable con los detalles que figuran en los planos o establecidos por el Ingen iero.
El Contratista deber proveer los pilotes de acuerdo con una lista detallada, que le ser proporcionada por el
Ingeniero, en la que se indicar la cantidad y longitud de todos los pilotes. Cuando se especifiquen pilotes de
hormign moldeados en obra, el Ingeniero no le proporcionar al Contratista dicha lista detallada indicando la
cantidad y la longitud de los pilotes.
Al determinar las longitudes de los pilotes para pedirlos y para calcular la longitud en pies (metros) que se incluir
para el pago, las longitudes que se indiquen en la lista del pedido estarn basadas en las longitudes que,
previsiblemente, habrn de quedar en la estructura terminada. Sin compensacin adicional, el Contratista deber
aumentar las longitudes para proporcionar nuevas cabezas y contar con el largo adicional que pudiera necesitarse
para ajustarse a su mtodo de operacin.
4.1.17. GAVIONES Y COLCHONETAS RENO
Este tem comprende la construccin de elementos de proteccin y desviacin de una corriente de agua o de
estructuras de sostenimiento, de conformidad con los detalles y secciones tpicas que figuran en los planos o donde
indique el Supervisor.
Para la construccin de estructuras de gavin, los terrenos de fundacin debern ser aplanados y esta r aprobados
por el Supervisor. Las canastas y colchones debern ser armadas en el sitio definitivo, poniendo verticales las
paredes y cabeceras y cociendo las aristas verticales con el alambre. Estas costuras sern ejecutadas de modo
continuo pasando el alambre, por todos los huecos de la malla, y dando doble vuelta a cada dos huecos, uniendo
firmemente los alambres de refuerzo de las aristas de la estructura de la malla.
Cuando la estructura prev el uso de varias canastas o colchones con dimensiones estandarizadas por el fabricante,
luego de preparadas varias unidades, se colocarn las mismas de acuerdo a los alineamientos y cotas previstas en
el proyecto u ordenadas por el Supervisor. Estas unidades sern costuradas entre s de modo similar al armado de
las estructuras, de forma a constituir una estructura monoltica.
Antes o durante el relleno de piedra de las estructuras debern costurarse en forma similar los diafragmas y
colocarse tirantes horizontales, verticales y oblicuos en las esquinas de los paraleleppedos, de forma a evitar la
deformacin de la estructura metlica, cuando la misma sea rellenada con las piedras.
El relleno con las piedras debe ser ejecutado cuidadosamente de modo que los vacos entre las mismas sea el
mnimo, evitando as futuros asentamientos.
Durante el armado, el manipuleo y el rellenado de los gaviones se debe tener el cuidado necesario para evitar daar
el galvanizado de los alambres.
Concluido el relleno de piedras, se cerrar la canasta o el colchn con la tapa de cada unidad, costurndola en todos
los bordes y diafragmas y cerrando los tirantes verticales
4.1.18. LIMPIEZA GENERAL
Se refiere a la limpieza de escombros y otros posibles desechos en un radio de 100 m si fuese necesario.
La limpieza se realizar al finalizar la ejecucin de obras (Ver cronograma de ejecucin).
4.2. FASE DE OPERACIN

Una vez concluido el proyecto se prev que el puente entre en funcionamiento para cumplir los objetivos con los
cuales este proyecto fue concebido garantizando una transitabilidad permanente en el rea del proyecto.
Cuando el Puente Vehicular y los caminos de acceso se encuentren en operacin, sern puestos a disposicin de
las HAMs de Torotoro y Poroma.
4.3. FASE DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento respectivo del Puente vehicular Ro Chayanta y de los caminos de acceso ser de responsabilidad
de los Municipios de Torotoro y Poroma y de las Prefecturas de Potos y Chuquisaca por ser esta ruta intermunicipal
e interdepartamental. El mantenimiento de esta infraestructura abarcar durante toda su vida til.
Las actividades regulares de mantenimiento son vigilancia, limpieza del puente y de los caminos de acceso despus
de la poca de lluvias con el objetivo de preservar los recursos invertidos.
4.4. FASE DE FUTURO INDUCIDO

Con el cumplimiento de los objetivos del proyecto se podr implementar la construccin de otros puentes vehiculares
en el rea de los dos Municipios y otros segn requerimientos y necesidades.
4.5. CRONOGRAMA DE LAS FASES DEL PROYECTO

En el cuadro 4.6 se muestra el cronograma que seguir el pr oyecto en sus diferentes etapas.
4.6. CANTIDAD DE PERSONAL, EQUIPOS Y MATERIAL A SER UTILIZADO

La cantidad de personal prevista en este proyecto es de:
Personal calificado permanente 10 personas (8 albailes, un capataz de obra y un Ing. Residente para la dir eccin
de obras)
Personal calificado no permanente 12 personas (un armador, un encofrador, un enferrador, un soldador, un chofer, 4
operadores de equipo liviano y pesado, un topgrafo, un responsable de Medio Ambiente y un perforista)
Personal no calificado permanente 20 personas (ayudantes)
Personal no calificado y no permanente 10 personas (peones)
La maquinaria y los equipos a ser utilizados son:
MAQUINARIA Y EQUIPO A SER UTILIZADOS EN EL PROYECTO

Maquina, Equip y Herram Unidad Cantidad Total
Bomba Sumergible de 4" Hr 3.077,83
Camion Cisterna Hr 104,50
Camion Hormigonero de 5 M3 Hr 762,83
Cargador Frontal Hr 12,00
Compactador Manual Hr 521,07
Compactador Waker Hr 42,90
Equipo de Perforacion Hr 756,00
Equipo de Tesado Hr 678,33
Estacion Total Hr 24,00
Generador de 15 Kw Hr 450,00
Hormigonera de 300 lts Hr 701,45
Inyectora Hr 7,10
Lanzador de Vigas Hr 390,00
Maquina para Pintar Pavimento Hr 16,00
Motoniveladora Hr 126,90
Pala Cargadora Hr 41,25
Retroexcavadora Hr 82,36
Soldador de Arco Hr 182,00
Tractor D7 Hr 119,43
Vibradora Hr 844,92
Vibrocompactador rodillo lizo Hr 126,90
Volqueta de 12 m3 Hr 74,700
Los materiales a ser utilizados en el proyecto son: Acero estructural, aditivos, agua, alambre de amarre, alambre
galvanizado, arena, cemento, grava, madera, tuvo PVC de 3, clavos, etc. (mas detalle en el punto 2.22 .)
Cuadro 4.6 Cronograma de ejecucin de obras
5. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Con ayuda de informacin tcnica y la inspeccin de la zona del proyecto, se ha realizado la identificacin y
evaluacin de los impactos que se generarn en cada una de las fases del proyecto.
Debido a la magnitud y caractersticas del proyecto, los efectos de ste hacia el medio ambiente no sern
permanentes ni acumulativos, estos impactos sern localizados y temporales. Y puesto que la zona de estudio no
presenta caractersticas de fragilidad ecolgica, no ser necesario plantear medidas de conservacin de la
biodiversidad natural.
Un impacto positivo que justifica la realizacin del proyecto es que contribuir al mejoramiento de la calidad de vida
de las poblaciones de Carasi y Viru Viru, de los Municipios de de Torotoro y Poroma, as como tambin realizar la
generacin de empleo.
5.1. MATRIZ DE IDENTIFICACIN
Ver Matriz de Identificacin adjunta.
Ac va la matriz de identificacin
6. CRITERIOS DE EVALUACIN
Dentro del presente estudio se han empleado los siguientes criterios de evaluacin de impactos ambientales.
6.1. POR EL TIPO DE IMPACTO
Se determinaron los siguientes criterios de pond eracin y valores de magnitud para cada indicador de impacto.
Impactos negativos ( - ).
Impacto Bajo (-1): Expresa temporalidad, incidencia localizada y reversibilidad natural a corto plazo.
Impacto Moderado (-2): Efectos medios, reversibilidad natural a mediano plazo e incidencia extensiva de
reas.
Impacto Alto (-3): Para impactos irreversibles de carcter extensivo. El impacto exige la aplicacin de medidas
correctivas.
Impactos positivos (+)
Bajo (+1), Moderado (+2), Alto (+3).
6.2. POR EL TIPO DE ACCIN O ACTIVIDAD
Directo (D); Sus efectos son directos en el ser humano, animal, vegetal o en los ecosistemas.
Indirecto (IND); Efectos causados por la accin que se manifiestan tardamente o alejados del sitio donde se
generan.
6.3. POR SU REA DE INFLUENCIA
Localizados (L), el efecto es claramente localizado.
Extensivos (E), se manifiesta en una rea extensa.
6.4. POR SU PERMANENCIA
Permanentes (P), los efectos sern permanentes
Temporales (TP), estn presentes en algunas etapas del proyecto, duran un cierto tiemp o y luego cesan.
6.5. POR SU POTENCIAL DE MITIGACIN
Reversible (RV): Efectos sobre el ambiente que pueden restablecerse de forma natural de tal forma que se
alcancen condiciones similares a las que caracterizaban el ambiente antes de implementar el proyecto.
Irreversible (IV): Efectos sobre el ambiente, en los que los procesos naturales no permiten que las condiciones
ambientales se restablezcan.
6.6. CON INTERVENCIN HUMANA
Recuperables (RE), Si se pueden realizar acciones o medidas correctivas viables que aminoren, anulen o
reviertan los efectos.
Irrecuperables (IR); Cuando no es posible la practica de ninguna medida correctiva de mitigacin o
mejoramiento.
Acumulativos (A): Efectos sobre el ambiente como resultado del impacto de dos o ms impactos de baja
magnitud o cuando se asocia con otras acciones pasadas, presentes o previstas de implementarse en el futuro.
Sinrgicos (S): Cuando la accin de dos o ms impactos diferentes de baja magnitud adquieren relevancia al
presentarse simultneamente.
7. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La evaluacin de impactos ambientales se refiere a la valoracin de los impactos potenciales adversos del proyecto
en el medio ambiente de la zona del proyecto.
El objetivo de la evaluacin es determinar el grado de impacto de las actividades del proyecto, para posteriormente
plantear medidas de mitigacin si as se requiere.
En el desarrollo siguiente se presenta la matriz de evaluacin de impactos por actividad y por fase.
7.1. FASE DE EJECUCIN
7.1.1. INSTALACIN DE FAENAS
IMPACTO FACTOR ACTIVIDAD LOCALIZACION VALOR

Bajo (-) Directo
Habilitacin de oficina, Localizado
Compactacin Suelo Carasi
campamento y almacn Temp. y Revers.
7.1.2. REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRFICO

Erosin y compactacin Suelo Estacado y sendas para trabajos Todas las obras Bajo (-) Directo
de topografa componentes Localizado,
Temp. y Revers.
Generacin de empleo Socioecon Trabajos de topografa Carasi Viru Viru Moderado (+)
mico Directo,
Localizado y
Temp.
7.1.3. EXCAVACIONES
Compactacin Suelo Excavacin para los Trazo de los Moderado (-)
Acceso al puente y Acceso al Puente y Directo
fundaciones del puente del puente Localizado,
vehicular Temp. y Revers
Calidad del agua Agua Excavacin de zanjas Trazo del puente Bajo (-) Directo
para fundaciones de vehicular Localizado
estribos y pilas de puente Temp. y Revers
Nivel de partculas Aire Excavacin para los Trazo de los Bajo (-) Directo
Acceso al puente y Acceso al Puente y Localizado
fundaciones del puente del puente Temp. y Revers
vehicular
Nivel de ruido Ruido Excavacin con Trazo de los Moderado (-)
maquinaria pesada Acceso al Puente Directo
(Tractor, escarificador y Localizado
compresora) y explosivos
Temp. y Revers

Prdida de Vegetacin Flora Excavacin para Trazo de los Moderado (-)
construccin de los Acceso al Puente Directo
accesos al puente.
Localizado
Temp. y Revers
Animales terrestres Fauna Excavacin para Trazo de los Moderado (-)
construccin de los Acceso al Puente Indirecto
accesos al puente.
Localizado
Temp. y Revers
Recuperable
7.1.4. HORMIGONES DE RESISTENCIA 210 Y 360
Nivel de partculas Aire Manipulacin de cemento Obras civiles Moderado (-)
Directo
Localizado
Temp. y Revers
Nivel de ruido Ruido Preparacin de Obras civiles Bajo (-) Directo
encofrados, uso de Localizado
sierras para corte de
Temp. y Revers
madera de encofrados
Generacin de residuos slidos Suelo Bolsas de cemento, Obras civiles Bajo (-) Directo
residuos de mezcla de Localizado
hormign Temp. y Revers
7.1.5. COLOCADO DE ACERO ESTRUCTURAL

Nivel de ruido Ruido Manipulacin de las Emplazamiento del Bajo (-) Directo
herramientas de corte Puente Localizado
para el acero estructural. Temp. y Revers
Generacin de residuos slidos Suelo Material sobrante de Emplazamiento del Bajo (-) Directo
barras de acero Puente Localizado
estructural (retazos) Temp. y Revers
7.1.6. CABLEADO E INYECCION

IMPACTO FACTOR ACTIVIDAD LOCALIZACIN VALOR
Generacin de empleo Socioecon Cableado e Inyeccin Puente Vehicular Bajo (+) Directo,
mico Localizado y
Temporal
7.1.7. APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO

Generacin de empleo Socioecon Aparatos de Apoyo de Puente Vehicular Bajo (+) Directo,
mico Neopreno Localizado y
Temporal
Nivel de ruido Ruido Aparatos de Apoyo de Puente Vehicular Bajo (-) Directo
Neopreno Localizado
Temp. y Revers
7.1.8. RELLENO Y COMPACTADO
Nivel de partculas Aire Relleno y Compactado Obras civiles Bajo (-) Directo
(fundaciones del Localizado
puente) Temp y Revers
Compactacin Suelo Compactado Obras civiles Bajo (-) Directo
(fundaciones del Localizado,
puente) Temp. y Revers
7.1.9. LANZADO DE VIGAS
Compactacin Suelo Construccin de Vigas Puente Vehicular Bajo (-) Directo
Localizado,
Temp. y Revers
Ecologa Paisajismo Lanzamiento de Vigas Puente Vehicular Bajo (-) Directo
Localizado
Permanente
Reversible
7.1.10. JUNTAS DE DILATACIN
Generacin de residuos slidos Suelo Material sobrante Emplazamiento del Bajo (-) Directo
(retazos) Puente Localizado
Temp. y Revers
7.1.11. BARANDADO
Generacin de empleo Socioecon Barandado Puente Vehicular Bajo (+)
mico Directo,
Localizado y
Temporal
7.1.12. CONFORMACION DE TERRAPLENES

Nivel de partculas Aire Conformacin de Acceso al puente. Bajo (-) Directo
terrapln para el acceso Localizado
al puente. Temporal y Rev.
Nivel de ruido Ruido Conformacin de Acceso al puente. Bajo (-) Directo

al puente. Temp. y Revers
Prdida de Vegetacin Flora Conformacin de Acceso al puente. Bajo (-) Directo

Animales terrestres Fauna Conformacin de Acceso al puente. Bajo (-) Indirecto

Recuperable
7.1.13. PILOTES VACIADOS IN SITU
Nivel de partculas Aire Manipulacin de cemento Ubicacin de Moderado (-)
Pilotes Directo, Localiz.
Temp. y Revers.
Nivel de ruido Ruido Perforacin de pozos Ubicacin de Bajo (-), Direc
para Pilotes vaciados in Pilotes Localiza, Temp.
situ Reversible
Generacin de residuos slidos Suelo Bolsas de cemento, Ubicacin de Bajo (-), Directo
residuos de mezcla de Pilotes Localiza, Temp.
hormign Reversible
7.1.14. GAVIONES Y COLCHONETAS RENO

Nivel de ruido Ruido Preparacin de gaviones, Obras civiles Bajo (-) Direc
y colchonetas Reno, uso (Gaviones y Localizado
de herramientas sierras, Colchonetas Reno) Temporal
etc. Reversible
Generacin de residuos slidos Suelo Restos de Alambre de Obras civiles Bajo (-)
Amarre. (Gaviones y Directo
Colchonetas Reno) Localizado
Temp. Reversibl
7.1.15. LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS

Calidad del agua Agua Limpieza de escombros Trazo del puente Bajo (-)
vehicular y Directo
Accesos. Localizado
Temp. y Revers
Nivel de partculas Aire Limpieza de escombros Trazo del puente Bajo (-)
vehicular y Directo
Accesos. Localizado
Temp. y Revers
Generacin de residuos slidos Suelo Gestin de residuos Trazo del puente Bajo (-)
vehicular y Directo
Accesos. Localizado
Temp. y Revers
Generacin de empleo Socioecon Transitabilidad vehicular Carasi Viru Viru Moderado (+)
mico permanente Permanente
Necesidad comunal y nivel de vida Socioecon Transitabilidad vehicular Carasi Viru Viru Alto (+)
mico permanente Directo
Permanente
Incrementos en los ingresos del Socioecon Transitabilidad vehicular Carasi Viru Viru Moderado (+)
sector pblico. mico permanente Permanente
Incremento en los niveles de Aire Transitabilidad vehicular Carasi Viru Viru Bajo (-)
Monxido de Carbono permanente Indirecto
Temporal
7.3. FASE DE MANTENIMIENTO
Nivel de partculas Aire Limpieza de derrumbes Trazo de los Bajo (-)
de los accesos al puente caminos de acceso Directo, Localiza
Temp. Rever.
Nivel de ruido Ruido Limpieza de derrumbes Trazo de los Bajo (-)
de los accesos al puente caminos de Directo, Localiza
Acceso. Temp. Rever.
Generacin de residuos slidos Suelo Limpieza y Algunos lugares del Bajo (-)
mantenimiento del camino de acceso y Directo
puente y de los accesos del puente Localizado
al puente. Temp. Rever.
Generacin de empleo Socioecon Limpieza y Carasi Viru Viru Bajo (+)

mico mantenimiento del Indirecto
puente y de los accesos Local y Perm.
al puente.
7.4. FASE FUTURO INDUCIDO

Generacin de empleo Socioecon Obras similares en el Torotoro - Poroma bajo (+)
mico Municipio Temporal
Necesidad comunal y nivel de vida Socioecon Obras similares en el Torotoro - Poroma Bajo (+)
mico Municipio Directo
Permanente
Incrementos en los ingresos del Socioecon Obras similares en el Torotoro - Poroma Bajo (+)
sector pblico. mico Municipio Permanente
En todas las actividades de las cuatro fases del proyecto, se considera que se tendr un impacto moderado positivo,
por la generacin de empleo y la necesidad comunal.
7.5. IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

En el presente estudio se ha definido como impacto ambiental potencial aquel que tenga un impacto negativo o
positivo hacia el medio ambiente; en el caso que el impacto negativo sea moderado o alto, ste requiere medidas
para disminuir su impacto hacia el medio ambiente.
El resultado de la matriz de evaluacin de impactos ambientales del proyecto presenta los siguientes impactos
ambientales potenciales:
Los factores del medio ambiente ms afectados en forma NEGATIVA ( -) son:
Calidad del aire con:

Emisin de partculas suspendidas (cemento) por los trabajos de construccin de fundaciones del puente y
obras civiles en la fase de ejecucin.
Emisin de partculas suspendidas por los trabajos de excavacin para los accesos al puente vehicular en la
fase de ejecucin.
Suelo con:
La generacin de residuos slidos, en excavaciones y ejecucin de obras civiles, en la fase de ejecucin.
Compactacin de suelos por el uso de maquinaria pesada en las actividades de excavacin de los acceso s
en la fase de ejecucin.
Flora con:
Prdida de cobertura vegetal, en excavaciones de los accesos ala puente, en la fase de ejecucin.
Ruido con:
Efectos fisiolgicos en las actividades de excavacin para los accesos al puente vehicular en la fase de
ejecucin.
Los impactos POSITIVOS (+), corresponden al factor socioeconmico, c omo ser: Generacin de empleo, cubrir con
la necesidad comunal de la zona, ingresos en el sector pblico y elevar el nivel de vida de los habitantes de las
comunidades de Carasi y Viru Viru.
8. PROGRAMA DE PREVENCIN Y MITIGACIN
En el programa de prevencin y mitigacin se plantean todas las medidas de mitigacin orientadas a eliminar o
minimizar los impactos ambientales significativos adversos que se presentan durante las diferentes fases del
proyecto.
En el presente programa de prevencin y mitigacin, se ha realizado un anlisis de factibilidad tcnica, econmica y

ambiental para establecer las medidas de mitigacin. Dichas medidas deben ser cumplidas con seriedad y
responsabilidad por todo el personal encargado de ejecucin de obras del proyecto.
Las medidas a ser adoptadas en forma previa al inicio de actividades de la fase de ejecucin son las siguientes:
Comunicar el contenido de las medidas de seguridad y cuidado ambiental del presente documento a todo el
personal encargado de ejecucin de obras del proyecto. Ver Plan de seguridad e higiene industrial y Plan
de contingencias y anlisis de riesgos.
Distribuir equipos de seguridad personal (casco, botas, guantes) y de proteccin ambiental (protector
auditivo, mascarilla y otros necesarios) segn requerim iento.
Definir en el terreno los lugares autorizados para la ubicacin de contenedores de residuos slidos.
Preparar los letreros de sealizacin que se utilizarn para prevenir riesgos durante la fase de ejecucin.
A continuacin se describen las medidas de mitigacin para los impactos ambientales significativos del proyecto
durante la fase de ejecucin:
8.1. FASE DE EJECUCIN

Las medidas de mitigacin para los impactos significativos adversos en la etapa de ejecucin son descritas a
continuacin de acuerdo al factor ambiental que afecta.
8.1.1. INCREMENTO DE LOS NIVELES DE PARTCULAS

Para reducir la emisin de material particulado o polvo en las actividades de excavacin, mezcla de agregados y
cemento para hormign y transporte de materiales, se proceder a humedece r el rea de trabajo.
Por otro lado, para evitar la inhalacin de material particulado por parte del personal expuesto, se realizar la
dotacin de protectores buconasales con filtros adecuados.
8.1.2. INCREMENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO

Si existiese personal que este expuesto a niveles elevados de ruido ser provisto de protectores auditivos, adems
que se instruir el uso obligatorio de estos protectores.
No se permitir trabajar en horas de la noche a fin de no perturbar el descanso de la poblacin circundante.
8.1.3. CONTAMINACIN DEL SUELO POR GENERACIN DE RESDUOS SLIDOS

Para evitar la generacin de residuos slidos se realizar una charla de sensibilizacin ambiental al personal de obra
antes del inicio de actividades para reducir la generacin de residuos slidos. Tambin se realizar la instruccin y
sensibilizacin del personal encargado de la manipulacin de aceites, grasas y combustibles.
Por otro lado, durante todo el tiempo que dure el proyecto se llevar turriIles para utilizarlos como contenedores de
basura. Posteriormente estos residuos sern evacuados en el menor tiempo posible y entregados al basurero
municipal de la zona. Estos contenedores tendrn la sealizacin respectiva y sern ubicados en lugares
especficos, alejados de los cursos de agua.
En la ejecucin de obras civiles con Hormigones y morteros se tendr especial cuidado de recoger las bolsas de
cemento y disponerlos en forma adecuada, los sobrantes de mezcla deben ser utilizados o dispuestos como relleno
en las excavaciones que requieran de estos, NO deber observarse finalizadas las obras estas superficies de
mezcla. Asimismo las maderas de encofrado debern ser recogidas una vez finalizada la obra y disponer en lugar
adecuado y en consenso con la comunidad.
En la excavacin de zanjas para el emplazamiento de las fundaciones del puente, deber considerar amontonar los
residuos a un lado de la zanja, para que posteriormente este material sea utilizado en el relleno, en caso de que
exista un sobrante deber buscarse sectores de relleno en los predios de las mismas previa autorizacin de los
comunarios y del supervisor de obra.
La supervisin verificar constantemente la correcta manipulacin de aceites, grasas y combustibles para evitar la
contaminacin del suelo con este tipo de sustancias.
8.1.4. AFECTACIN A LA FLORA

Toda la vegetacin que sea afectada por los trabajos de excavacin de los accesos al puente, al final de la obra ser
restituida con especies vegetales del lugar.
Por otro lado, durante la ejecucin de obras se prohibir el encendido de fogatas o el empleo de lea para la coccin
de alimentos, debiendo realizarlos estos por otros medios que no impliquen la utilizacin de recursos vegetales.
La afectacin de la flora deber limitarse al ancho de excavaciones establecido en el dis eo tcnico.

Las medidas de mitigacin para los impactos significativos adversos en la etapa de operacin son descritas a
continuacin de acuerdo al factor ambiental que afecta.
8.2.1. INCREMENTO EN LOS NIVELES DE MONXIDO DE CARBONO

Actualmente en la zona del proyecto (emplazamiento del Puente y caminos de acceso) el flujo vehicular es mnimo
con la construccin de este proyecto se incrementar el flujo vehicular y por consiguiente los niveles de monxido de
carbono, aunque en trminos generales el incremento ser mnimo, a pesar de esto durante esta etapa y
especficamente para mitigar este impacto los Municipios de Torotoro y Poroma debern exigir el mantenimiento
respectivo a todas las movilidades que circunden en esta rea del proyecto y de su territorio y deber realizar
concientizacin a la poblacin mediante el uso de afiches y cartillas.
8.3. DESCRIPCIN Y UBICACIN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIN

Ejecucin
DESCRIPCIN Insumo p/ M.M. UBICACIN COSTO (Bs.)

Incremento de los niveles de partculas. Protectores buco nasales Emplazamiento del Puente y Accesos 250.00
Incremento de los niveles de ruido. Protectores auditivos Emplazamiento del Puente y Accesos 500.00
Contaminacin del suelo por generacin de Basureros de Turril y Emplazamiento del Puente y Accesos 300.00
residuos slidos. elaboracin de cartillas 500.00
Afectacin a la Flora Elaboracin de cartillas Emplazamiento del Puente y del rea de 500.00
influencia
Revegetacin Fundaciones y Accesos del puente 1000.00
TOTAL COSTO DE ETAPA DE EJECUCIN 3050.00
Operacin
DESCRIPCIN Insumo p/ M.M. UBICACIN COSTO (Bs.)

Incremento en los niveles de Monxido de Carbono Cartillas y afiches para el Emplazamiento del Puente 1500.00
mantenimiento preventivo y rea del proyecto, Carasi y
y correctivo de ViruViru
movilidades. Costos de
Operacin
Inspecciones peridicas de la Unidad
por parte del Municipio de Transito.
TOTAL COSTO DE ETAPA DE OPERACIN 1500.00
8.4. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIN

Ejecucin
DESCRIPCIN Insumo p/ M.M. Trimes1 Trimes2 Trimes3 Trimes4 Trimes5 Trimes6

Incremento de los niveles de partculas. Protectores buco nasales
Incremento de los niveles de ruido. Protectores auditivos
Contaminacin del suelo por generacin Basureros de Turril
de residuos slidos. Elaboracin de cartillas
Afectacin a la Flora Elaboracin de cartillas
Revegetacin
Operacin
DESCRIPCIN Insumo p/ M.M. TIEMPO VIDA UTIL DEL PROYECTO (20 aos)
Incremento en los niveles de Monxido de Carbono Cartillas y afiches para el
mantenimiento preventivo
y correctivo de
movilidades.
Inspecciones peridicas
por parte del Municipio
9. PLAN DE APLICACIN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA)

El Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental (PASA) permite realizar el seguimiento de la implementacin de las
medidas de mitigacin, as como el control ambiental durante las diferentes fases del proyecto.
9.1. OBJETIVOS DEL PLAN

El PASA del presente proyecto tiene como objetivos controlar, evaluar y supervisar la efecti vidad de las medidas de
prevencin y mitigacin planteadas en el programa de prevencin y mitigacin.
Por otro lado, el PASA ayudar a prevenir posibles impactos negativos inesperados que se puedan presentar
durante la ejecucin del proyecto.
9.2. DETALLE DE LOS ASPECTOS SOBRE LOS CUALES SE REALIZAR EL SEGUIMIENTO AMBIENTAL
Segn la matriz de evaluacin de impactos y el Programa de Prevencin y Mitigacin (PPM) los factores ambientales
con mayor impacto adverso y que requieren un seguimiento son el aire, suel o, flora, y Ruido.
El seguimiento de estas medidas deber realzarse durante la fase de ejecucin, siendo importante tambin en la
fase de operacin y mantenimiento aunque en estas fases los impactos sean ms bajos que en la fase de ejecucin .
9.3. IDENTIFICACIN DE LA INFORMACIN QUE RESPONDE A LOS OBJETIVOS

La informacin recopilada basada en el programa de monitoreo, debe plasmarse en un informe mensual por parte
del responsable de seguridad y medio ambiente del proyecto, estos deben consolidarse en un informe trimestral a la
autoridad ambiental competente, correspondiente a la fase de ejecucin. Y un informe anual durante las fases de
operacin y mantenimiento.
9.4. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

El Programa de Monitoreo Ambiental es un sistema de seguimiento continuo de la calidad ambiental a travs de la
observacin, medicin y evaluacin sistemtica cualitativa y cuantitativa de la calidad ambiental.
Los objetivos de un sistema de monitoreo ambiental son los siguientes:
Proporcionar Informacin que permita evaluar la efectividad de las medidas de mitigacin adoptadas e
identificar impactos asociados.
Realizar un seguimiento a los indicadores de impacto del proyecto durante su ejecucin, generando
informacin que identifique si el indicador se encuentra cerca d e los niveles crticos.
Proporcionar informacin para determinar la localizacin, nivel y tiempo en que se presentan los impactos
del proyecto.
Verificar los impactos previstos y por tanto, validar, modificar o ajustar las tcnicas de prediccin
planteadas.
Tipos de Monitoreo.
La evaluacin de los parmetros del proyecto se realizar por medio del monitoreo en la fuente de impacto, en el
ambiente circundante y en el receptor.
Identificacin de parmetros de control.

Para verificar el buen funcionamiento de las medidas propuestas en el PPM se han seleccionado los siguientes
parmetros de control:
Parmetros de control ambiental

Accin del Proyecto
FUTURO INDUCIDO
MANTENIMIENTO
CONSTRUCCIN
OPERACIN
Factor Ambiental
AIRE PARTICULAS
EROSION COMPACTACION
SUELO
RESIDUOS SLIDOS
ECOLOGA FLORA - VEGETACION
RUIDO EFECTOS FISIOLOGICOS EN EL PERSONAL
9.4.1. PUNTOS Y FRECUENCIAS DE CONTROL

La localizacin de los puntos de control ser en el sitio de obras o reas circundantes de acuerdo al parmetro a ser
medido.
La supervisin de las medidas de mitigacin contra la emisin de polvo debe realizarse in situ por lo menos una vez
a la semana.
La medicin de niveles sonoros de la mezcladora, maquinaria pesada debe efectuarse al mismo nivel de exposicin
de los trabajadores. Esta medicin debe realizarse al inicio de actividades para saber al nivel de ruido al que se
encuentra expuesto el personal. El Supervisor de Obra controlar que el personal expuesto a estos niveles sonoros
tenga el equipamiento respectivo en forma diaria.
La verificacin del grado de compactacin del suelo a causa de las actividades del proyecto (instalacin de faenas,
excavaciones) debe realizarse en el rea donde se instalar la oficina y el almacn, antes del inicio y despus de la
conclusin de actividades.
Para evitar la contaminacin de suelos con residuos slidos o aceites, grasas y combustibles, el supervisor debe
realizar inspecciones diarias al lugar de obras para controlar que no haya residuos slidos en el suelo y la correcta
manipulacin de aceites, grasas y combustibles.
Para realizar la reposicin de la vegetacin afectada por las obras, se llevar un registro del rea de vegetacin,
nmero y tipo de especies daadas durante las actividades de excavacin; informacin que servir para la
revegetacin del suelo y reposicin de las especies al final del proyecto.
9.4.2. CRONOGRAMA DEL MONITOREO

Cronograma de Monitoreo
Frecuencia (meses)
Factor AmbientalPunto de muestreo 1 2 3 4 5 6 -12 13 14 15 16 17 18
Emplazamiento del puente y
accesos
PARTICULAS
Lugar de instalacin de
EROSIN oficina y almacn
COMPACTACIN
rea de ejecucin de obras
RESIDUOS y oficinas
SLIDOS
rea de excavacin para los
accesos al puente
VEGETACIN
reas de ejecucin de obras
EFECTOS donde este el equipo y
FISIOLOGICOS EN maquinaria.
EL PERSONAL
9.5. ESTIMACIN DEL COSTO Y CRONOGRAMA EN EL QUE SE EJECUTAR EL PASA

En el siguiente cuadro se muestra el costo del monitoreo ambiental.
Costo del monitoreo ambiental
Factor Ambiental a Meses

ser Monitoreado 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
AIRE 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70
RESIDUOS
SLIDOS 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
VEGETACIN 30 30 30 30 30 30
RUIDO 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70
TOTALES EN $US 190 190 190 160 160 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 190 120 190
COSTO TOTAL EN
$US 2640.00
El costo total del programa de monitoreo del proyecto es de $us 2640.00 consistente principalmente en el monitoreo
de la calidad de aire, ruido, manejo de residuos slidos e inventariacin de la vegetacin afectada con el proyecto.
9.6. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL

La constructora que se adjudique la ejecucin del proyecto designar un Residente de Obras, que ser el
responsable de la ejecucin de obras del proyecto, as como un Responsable de Medio Ambiente y Seguridad; el
Residente de Obras y el responsable de Medio Ambiente tendrn las siguientes funciones y responsabilidades:
Supervisar el correcto cumplimiento de las normas ambientales establecidas en las leyes y reglamentos del
pas
Supervisar que se cumplan estrictamente las recomendaciones del PPM -PASA correspondiente al presente
proyecto.
Supervisar la seguridad de las operaciones y la absoluta higiene en todas las actividades del proyecto.
Supervisin y coordinacin con los Albailes Contratistas en todos los aspectos de la gestin ambiental del
Proyecto.
Coordinar los Programas de Monitoreo
Supervisar el cumplimiento de las normas de seguridad en todas las actividades del Proyecto.
Presentar informes peridicos con sus observacione s y recomendaciones al Supervisor de Obra.
9.7. ANLISIS O PARMETROS DE VERIFICACIN DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN

Los parmetros para verificar el cumplimiento del PASA sern los siguientes:
Informes de supervisin ambiental
Registros fotogrficos
Resultados del Programa de Monitoreo Ambiental.
9.7.1. REGISTROS DE VERIFICACIN

Se llevarn registros de verificacin como el siguiente:
Aspecto a verificar:
Fecha verificacin:
Situacin:
Descripcin de la actividad:
Descripcin de la situacin:
Parmetros de control:
Resultados obtenidos:
Tcnica empleada:
Prxima verificacin:
Observaciones:
Responsable:
9.8. ELABORACIN DE INFORMES

Los informes ambientales elaborados por el responsable ambiental debern contener las observaciones realizadas
en campo, recomendaciones necesarias para corregir las deficiencias halladas, adems de contener resultados del
monitoreo, registro de verificacin de los parmetros y registro fotogrfico.
9.8.1. FORMULARIO DE CONTROL AMBIENTAL

Los informes de seguimiento sern enviados trimestralmente a la Unidad de Recursos Naturales y Medio Ambiente
de la Prefectura de Potos, el Informe ser elaborado por el responsable de medio ambiente del proyecto.
El informe ambiental contendr toda la descripcin de las medidas adoptadas (prevencin, mitigacin) y los
resultados del programa de monitoreo, de cada una de las actividades realizadas, utilizando un modelo del
Formulario de Control Ambiental como el que sigue:
FORMULARIO AMBIENTAL
FASE: EJECUCION
Periodo de Tiempo: .................
Aspectos Aspectos Medida
Actividades Resultados
Principales Secundarios Adoptada
Excavacin de zanjas Aire Calidad Dotacin de
de fundacin del puente equipamiento
Excavaciones para los Aire Partculas

accesos del puente Suspendidas
Hormigones Suelo Residuos slidos
Excavaciones para los Ruido Efectos Dotacin de

accesos del puente fisiolgicos equipamiento
9.9. VERIFICACIN DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN

El responsable ambiental realizar el control del cumplimiento del P.A.S.A, de acuerdo a los puntos y frecuencias
establecidos en el Programa de Monitoreo Ambiental del proyecto.
La verificacin del cumplimiento del Plan abarcar principalmente los siguientes aspectos: calidad del aire, ruido,
manejo de residuos slidos e inventariacin de la vegeta cin afectada con el proyecto.
Para verificar el cumplimiento del Plan, en cada uno de los anteriores aspectos se utilizar una Ficha de Verificacin
y Seguimiento:
FICHA DE VERIFICACIN Y SEGUIMIENTO ........................................................

ASPECTO ......................................
Fecha de verificacin: ............................................................................................................................
Ubicacin: ............................................................................................................................................
Descripcin de la situacin antes de la Actividad: ............................................................................
Descripcin de la Actividad o Tcnica Desarrollada: .......................................................................
Resultados esperados: ...........................................................................................................................
Parmetros de seguimiento y control recomendados: .....................................................................
Fecha de muestreo: .................................................................................................................................
Observaciones ..........................................................................................................................................
Recomendaciones: ...................................................................................................................................
Prxima fecha de verificacin: ..................................................................................................................
Responsable: .............................................................................................................................................
10. PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

10.1. RIESGOS OCUPACIONALES Y MEDIDAS DE PREVENCIN DE ACCIDENTES EN LA
CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR RIO CHAYANTA.
El proyecto se ejecutar mediante una licitacin pblica, el personal de la empresa que se adjudique la ejecucin del
proyecto se ver expuesto a riesgos ocupacionales, por la naturaleza del terreno, las tcnicas de excavaciones, la
calidad del aire, medios de transporte, etc.
Los riesgos ms frecuentes que se presentan en la ejecucin del puente y los accesos son:
Cadas de diferente nivel
Cortes, magulladuras, golpes y contusiones por mal manejo de herramientas
Vibraciones, temperatura, humedad, manejo de materiales
Accidentes debido a la mala manipulacin del equipo y maquinaria.
Fracturas esguinces o luxaduras debido ala mal armado de andamios.
Posibles contingencias de accidentes durante la manipulacin de explosivos.
Los aspectos de seguridad industrial, en la obras son importantes de considerar a travs de medidas de seguridad e
higiene industrial, previniendo los riesgos y evitndolos. Constituye una responsabilidad del ejecutor el evitar que se
produzcan accidentes de trabajo, daos a los trabajadores y demoras en la construccin.
La empresa que se adjudique la ejecucin del proyecto proteger a su personal y al medio ambiente contra riesgos
que afecten a la salud y su seguridad manteniendo el equilibrio ecolgico y preservacin de medio ambiente.
La empresa constructora dotar de overoles y guantes a los albailes y personal involucrado en el proyecto, equipo
de proteccin personal, de acuerdo al tipo de trabajo que realice el personal, cumpliendo as Las condiciones
mnimas de higiene y seguridad
Todo accidente que se produzca en la obra, ser registrado por el Director (Residente) de obra, quin especificar el
tipo de accidente y sus consecuencias, como ser lesiones permanentes, incapacidad laboral por tiempo definido e
informar a las autoridades del Ministerio de trabajo.
10.2. PLAN DE HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

La higiene industrial consiste en otorgar a los trabajadores proteccin contra riesgos que provienen de agentes
fsicos, qumicos, biolgicos, orgnicos y otros, que presentan riesgo de afectacin a la salud individual o colectiva
en los lugares de trabajo. Se busca reducir o eliminar la contaminacin en los campos de accin: Ambiente externo y
ambiente interno.
Se deben identificar los aspectos ambientales que influyen sobre la salud de los trabajadores, luego evaluar los
riesgos para la salud a corto y largo plazo, a travs de la comparac in de estndares aceptados.
Se deben tomar las medidas de prevencin y las correctivas, que den proteccin a los trabajadores contra los
riesgos para la salud. Por tanto, se debe lograr conseguir un medio ambiente saludable para los trabajadores.
La prevencin de accidentes de trabajo se ocupa de la eliminacin de las condiciones inseguras en el ambiente de
trabajo que son fuente de accidentes ocupacionales.
Para prevenir los accidentes se deben tomar en cuenta la aplicacin de las medidas: a) Tcnicas de ingeniera, b)
Educacin y sensibilizacin de los trabajadores, c) Normas de seguridad.
La prevencin de accidentes de trabajo comprende el anlisis de su naturaleza, la deteccin de los puntos de dao
y las causas de su ocurrencia.
Los accidentes se producen por condiciones inseguras o por actos inseguros en los que se involucran los siguientes
elementos: a) El agente, b) la condicin fsica o mecnica insegura, c) el tipo de accidente, d) el acto inseguro, e) el
factor personal de inseguridad.
La prevencin de accidentes debe estar dentro de una Plan de adiestramiento a todo el personal, tomando medidas
que minimicen los mismos, estas medidas pueden ser:
a) Motivacin del trabajador, b) registro y estadsticas de accidentes, c) inspecciones de seguridad , d) equipos de
proteccin.
En el uso de combustibles y lubricantes se requiere cuidados en el depsito (almacenamiento), transporte y manejo.
10.3. EQUIPOS DE PROTECCIN DEL PERSONAL, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

La empresa constructora dotar a su personal el siguiente equipo de proteccin y seguridad de acuerdo a
requerimiento y al tipo de trabajo que realicen estos:
Ropa de seguridad: El equipo de proteccin personal tiene el objetivo de proteger al trabajador del dao que le
pueden producir las maquinarias, herramientas, distintas sustancias o materias primas. Para ello la empresa
constructora entregar overoles como ropa de trabajo o de seguridad que son adecuados de acuerdo al tipo de
trabajo. Esta ropa debe ser de buena calidad, ajustadas de manera que no qued en partes descubiertas o expuestas
a los peligros durante el movimiento del cuerpo.
Manos y Brazos: Guantes de cuero cromado, PVC, nitrilo, neopren y algodn de acuerdo a las caractersticas
especficas de los riesgos. Evitan accidentes por contacto con objetos filosos, con sustancias qumicas, abrasivas,
irritantes, etc,
Cabeza: Cascos, sombreros y gorras duras, protectores faciales. Debe ser equipo resistente al agua, la gasolina, o
el aceite, cidos, fuego y deben ser malos conductores de electricidad.
Ojos y cara: Lentes, anteojos, gafas. Debe ser equipo de material duro, contra objetos volantes, productos qumicos,
gases, chispas de soldadura.
Odos: Tapones de algodn (bajan de 10 a 5 decibeles), de goma (bajan de 20 a 25 decibeles) de lucite (bajan de 30
a 40 decibeles), orejeras y almohadillas para las orejas; equipo que evitar la exposicin a la presin sonora durante
periodos que puedan afectar a la salud.
Respiracin: Filtros buco nasales, equipo que evitar la exposicin a las partculas generadas durante las
actividades de excavacin.
Pies y piernas: Zapatos y botas de seguridad con punteras protectoras de acero, suelas y plantillas flexibles,
protectores metatarsales que cubren el empeine del pie, tambin botas de goma para ambientes de agua. Evitan los
peligros en cadas de herramientas y superficies resbalosas.
10.4. PRIMEROS AUXILIOS

El personal contratado para la ejecucin del proyecto debe participar de un proceso de formacin en Soporte Bsico
de vida, el mismo consiste en que el personal maneje una serie de medidas de tratamiento provisional e inmediato
que se brinda a una persona que sufre un accidente y pone en riesgo su vida.
En las obras de construccin del puente y caminos de acceso las acciones de primeros auxilios a considerar sern:
Torcedura de miembros por cadas, en este caso el compaero de trabajo o Residente de Obra aislar al afectado
dejndolo en posicin de descanso, hasta que sea trasladado en camilla hasta el centro de enfermera de Torotoro
donde el galeno atienda profesionalmente al afectado.
Heridas por objetos cortantes, el compaero de trabajo o Residente de Obra utilizar el botiqun de emergencias, y
una vez desinfectado con agua oxigenada vendar la herida, en caso de continuar sangrado se trasladar al
accidentado hasta el centro de enfermera de Torotoro donde el galeno lo atender profesionalmente.
El Residente de Obra deber contar en campo con un instructivo de primeros auxilios con empajes sencillos de fcil
comprensin por cualquier persona, preferentemente con base en grficos y menos palabras.
10.5. ACCIDENTES DE TRABAJO

El Residente de Obra aplicar el instructivo de Comunicacin y Anlisis de Accidentes de Trabajo, en el que se
establece la manera sistemtica y secuencial de la comunicacin, registro y anlisis de accidentes de trabajo para
asegurar la asistencia mdica oportuna y definir acciones preventivas que eviten la repeticin del mismo.
Se aplica a todos los accidentes de trabajo, sea personal fijo de la empresa personal eventual (contratistas).
El presente instructivo debe cumplirse cuando se produzca un accidente laboral y que el mismo produzca lesin
aunque no d lugar a incapacidad temporal (baja mdica).
En caso de ocurrir un accidente de trabajo, se deber evaluar la gravedad del accidentado sea este
personal de la empresa o personal eventual con los conocimientos y manejo de Soporte Bsico de Vida,
determinando si es una emergencia o urgencia.
En caso de emergencia, el accidentado deber ser trasladado a un Centro Mdico ms prximo, en este
caso el de Torotoro.
En caso de una urgencia, el accidentado ser trasladado al Hospital o Centros Mdicos de Anzaldo o de la
ciudad de Cochabamba.
Registrar en el Libro de Accidentes de Trabajo el accidente ocurrido.
10.6. INSPECCIONES DE SEGURIDAD

La empresa constructora a travs del Responsable de Medio Ambiente y Seguridad, programar la realizacin de
inspecciones para la deteccin de desviaciones en las actividades y condiciones de seguridad.
En estas inspecciones instruir las medidas de correccin en caso de encontrarse no conformidades en la aplicacin
de las medidas de seguridad en obra. Se llevar un registro de estas inspecciones.
10.7. REGLAS DE SEGURIDAD OCUPACIONAL.

Las siguientes reglas de Seguridad e Higiene Ocupacional debern de evitar las acciones inseguras de los
trabajadores que lleven a ocasionar accidentes de trabajo, tanto para los trabajadores y para la empresa.
Obligaciones de la Entidad Ejecutora.

La Empresa Constructora deber reconocer que el cumplimiento de las Leyes y Reglamentos relativos a
la Higiene, Seguridad Ocupacional y Bienestar constituye parte indivisible de la actividad empresarial
constructiva.
Adoptar todas las medidas de orden tcnico para la proteccin de la vida, la integridad fsica y mental
de los trabajadores.
Construir las infraestructuras con estructura slida y en condiciones sanitarias, ambientales y de
seguridad adecuada.
Mantener en buen estado de conservacin, utilizacin y funcionamiento las maquinarias, instalaciones y
tiles de trabajo.
Controlar que las mquinas, equipos, herramientas, accesorios y otros en uso o por adquirirse renan las
especificaciones mnimas de seguridad.
Colocar y mantener resguardos y protectores de maquinarias.
Instalar los equipos necesarios para prevenir y combatir in cendios.
Eliminar, aislar o reducir los ruidos y/o vibraciones perjudiciales para la salud de los trabajadores y la
poblacin circundante.
Procurar que todo equipo elctrico est instalado, operado, conservado y provisto con todos los
dispositivos de seguridad necesaria.
Proporcionar las facilidades sanitarias mnimas para la higiene y bienestar de los trabajadores: bao
sanitario y otros.
Evitar en las reas de trabajo la acumulacin de desechos y residuos que constituyan un riesgo para la
salud, efectuando limpieza en forma permanente.
Prevenir, comunicar. e informar a los trabajadores sobre todos los riesgos posibles y sobre las medidas
de prevencin que deben aplicarse.
Colocar y mantener en lugares visibles avisos o carteles que indiquen medidas de seg uridad e higiene.
Llevar un registro y estadsticas de enfermedades y accidentes de trabajo con el objeto de evitar su
repeticin.
Conocer e informar sobre la composicin de los combustibles y lubricantes y sustancias que se utilizan
en la construccin.
Mantener en el centro de trabajo un botiqun de primeros auxilios con elementos necesarios para
atencin inmediata de enfermos o accidentados.
Analizar e investigar los accidentes de trabajo con el objeto de evitar su repeticin.
Deberes de los Empleados
Cumplir las normas de Higiene y Seguridad establecidas en el presente Reglamento.
Todo empleado pondr remedio inmediatamente o informar al responsable de la Entidad Ejecutora o
Responsable inmediato de toda condicin o accin insegura que observe en las ins talaciones del
campamento temporal, dentro y fuera del rea de construccin de obras, mquinas, herramientas,
ambiente o en el personal que labore.
Preservar su propia seguridad y salud, as como la de sus compaeros de trabajo.
Todo empleado deber usar el equipo de proteccin personal que le sea entregado, este equipo no podr
ser vendido, canjeado o sacado fuera del recinto laboral por el trabajador, salvo que el trabajo as lo
requiera y con autorizacin del empleador.
Es obligacin del personal cumplir con las medidas de prevencin de riesgos determinados por los
responsables inmediatos, quienes deben dar aviso oportuno en caso de trasgresin u omisin al
responsable de la Entidad Ejecutora.
Evitar la manipulacin de equipos, maquinarias, aparatos y otros, que no sean de su habitual manejo y
conocimiento.
Los empleados, por ningn motivo, deben ingresar al trabajo en estado de embriaguez o bajo la accin
de cualquier txico; asimismo deben abstenerse de consumir bebidas alcohlicas durante la ejecucin de
obras, la ingestin de medicamentos o estupefacientes.
Los empleados deben abstenerse de fumar en toda la AOP.
Deben evitar distraer la atencin de sus labores, con juegos, rias, discusiones, para evitar accidentes.
Todo el personal queda prohibirlo de alterar, cambiar, reparar o accionar mquinas, instalaciones,
sistemas elctricos, mecnicos, etc. sin conocimientos tcnicos o sin previa autorizacin superior.
En este aspecto la Seguridad Ocupacional e Industrial en general exige, la accin preventiva y continuada,
incluyendo la preparacin, entrenamiento y capacitacin a su personal para una actuacin eficiente contra un
siniestro eventual con el objeto de proteger la vida, mantener y preservar la integridad fsica del personal de trabajo .
11. PLAN DE CONTINGENCIAS

11.1. CONTINGENCIAS POR INCENDIO
Actuacin en caso de emergencia de un incendio
Detectar el fuego
Identificar el fuego, (falsa alarma, conato de incendio e incendio)
Si detecta un inicio de incendio, mantener la calma y usar los extintores.
Si el fuego es controlado, se restituye la normalidad.
Intentar confinar el fuego para limitar y reducir daos, cerrando toda posibilidad de extensin del fuego mediante
barreras metlicas y/o de tierra.
La extincin del fuego se efectuar con el extintor adecu ado, de acuerdo a la clase de fuego:
Fuego clase A: Madera, papel, plsticos y textiles
Agente de extincin: Extintor Clase A o extintor de polvo qumico multiuso ABC y agua.
Fuego Clase B: Lquido y/o combustibles inflamables (gasolina, diesel, aceites, s olventes, grasas, etc.).
Agente de extincin: Extintor de polvo qumico clases BC y ABC, extintor de CO2 (gas carbnico).
En cualquier caso y si las condiciones lo permiten se podra sofocar el fuego, eliminando el oxgeno del aire
mediante una manta o tierra y retirando el material que est ardiendo o retirar el material que est prximo al fuego.
Si despus de lo anterior no ha sido posible controlar el incendio, se proceder a la evacuacin del personal e
interrumpir el trfico de personas y vehculos por la zona afectada.
11.2. CONTINGENCIAS POR INUNDACIN

Debido a la ubicacin geogrfica del rea del proyecto, (puente) sobre el lecho del ro, esta zona es propensa a
inundaciones, por lo que la ejecucin del proyecto debe efectuarse en poca de estiaje sobre todo la ejecucin del
puente.
El campamento temporal, las oficinas y los almacenes deben ser emplazados fuera del lecho del ro en sectores con
pendiente para evitar inundaciones en sus instalaciones. Sin embargo filtraciones locales son inevitables. El
constructor adoptar medidas que prevengan la penetracin de aguas subterrneas pluviales o de cualquier otro
tipo, el agua se puede infiltrar por grietas, juntas de dilatacin y otras aberturas. El agua tambin se puede filtrar a
travs de materiales slidos porosos, como por ejemplo, los muros de ladrillo.
La infiltracin se previene con el uso de burletes (empaques) alrededor de las juntas y calafeteado en las grietas y
otras aberturas. Sin embargo, los mtodos para prevenir las filtraciones se han de determinar dependiendo del tipo
de material usado en la construccin del campamento temporal.
12. EVALUACIN DE RIESGOS LABORALES

Sobre la base de los riesgos identificados, se los evalan considerando parmetros de probabilidad y gravedad.
De acuerdo a normas reconocidas el parmetro de probabilidad de ocurrencia se define en alta (A), media (M) y baja
(B), y el parmetro de gravedad de dao (consecuencia), se define en ligeramente daina (LD), daina (D) y
extremadamente daina (ED).
En base a la calificacin de la misma se estim la valoracin del nivel de riesgo conforme a la siguiente tabla.
Definicin de niveles de riesgo
LD D ED
B RIESGO TRIVIAL RIESGO TOLERABLE RIESGO MODERADO
M RIESGO TOLERABLE RIESGO MODERADO RIESGO IMPORTANTE
A RIESGO MODERADO RIESGO IMPORTANTE INTOLERABLE
La descripcin de los niveles de riesgo es como sigue:

RIESGO TRIVIAL: No se requiere ninguna accin especfica
RIESGO TOLERABLE: No se necesita mejorar la accin preventiva. Sin embargo se deben considerar mejoras que
no supongan una carga econmica importante. Se requieren comprobaciones evaluaciones peridicas para
asegurar que se mantenga la eficacia de las medidas de control.
RIESGO MODERADO: Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo determinando las in versiones precisas. Las
medidas para reducir el riesgo deben implantarse con un plazo determinado, verificando las medidas de control.
RIESGO IMPORTANTE: No debe iniciarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que se precisen
recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que se est realizando,
debe remediarse el problema en un tiempo inferior al de los riesgos moderados.
RIESGO INTOLERABLE: No se debe iniciar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo. Si no es posible
reducir el riesgo, incluso con recursos limitados, debe prohibirse el trabajo.
De la evaluacin realizada, en la ejecucin de las obras del Puente Vehicular Ro Chayanta los riesgos que caen en
la categora de riegos triviales son:
Cadas de diferente nivel.
Sobreesfuerzos.
Cortaduras, magulladuras, golpes y contusiones por mala manipulacin de equipos y herramientas.
Los riesgos tolerables son:
La insolacin de sol.
Accidentes debido a la mala manipulacin del equipo y maquinaria.
Fracturas esguinces o luxaduras debido ala mal armado de andamios.
Posibles contingencias de accidentes durante la manipulacin de explosivos .
No se prev que existan otras categoras de riesgo.
Acciones para el control de riesgos laborales
Los riesgos relevantes son: cadas de diferente nivel, sobreesfuerzos, cortaduras, magulladuras, golpes y
contusiones, la radiacin por exposicin a rayos ultravioleta, fracturas, esguinces o luxaduras, contingencias en la
manipulacin de explosivos, equipo y maquinaria. Estos requerirn la aplicacin de los instructivos de seguridad
especficos y campaas de sensibilizacin durante la ejecucin de las obras de construccin.
13. EVALUACIN DE RIESGOS AMBIENTALES

En el presente caso los riesgos ambientales provienen de los aspectos ambientales significativos que son los
derrames de combustible y lubricantes, disposicin inadecuada de residuos txicos.
Medidas de control de riesgos ambientales

En caso de derrames de combustible y lubricantes, se preceder a su retiro y embolsado en bolsas de plstico,
restituyendo el terreno afectado. El destino de estos residuos ser en una fosa revestida con hormign a ser sellada
al final de las obras.
Los residuos txicos como ser pilas usadas, lquidos y qumicos se los seleccionar y entregar a un basurero
autorizado en la ciudad de Cochabamba, no se los dejar a la intemperie.
Se recomienda extremar los cuidados en el manejo de lubricantes y combustibles debindose contar con un deposito
adecuado y restringido para el almacenamiento de combustibles; todos los suministros hidrocarburferos requeridos,
sern obtenidos directamente de las estaciones de servicio ms prximos.
Se debe utilizar recipientes o membranas impermeables para evitar el goteo de combustibles en el rea a tiempo de
realizar el trasvase.
Asegurar que todas las operaciones de manejo de combustibles y lubricantes sean supervisadas permanentemente;
los trabajadores deben ser debidamente entrenados sobre todo en los aspectos referentes al manejo de estos.
Prohibir fumar a una distancia mnima de 25 m alrededor del rea de almacenamiento de combustibles.
Todos los recipientes de combustibles y lubricantes (en caso de ser empleados) tendrn letreros que identifiquen el
volumen del recipiente y el contenido; adems, de letreros de precaucin.
Las operaciones de trasvase requeridas, se realizarn sobre material impermeabilizante para evitar contaminacin
de suelos; los residuos de aceites empleados en las operaciones, debern ser filtrados para su re -uso posterior.

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MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE LA CUENCA DEL CAINE

PROGRAMA DE PREVENCIN Y MITIGACION Y

1.1 OBJETIVOS Y ALCANCE DEL PROYECTO

PROYECTO A DISEO FINAL PUENTE VEHICULAR RO CHAYANTA

2.2. Clasificacin Sectorial

2.3. Fase a la que postula

2.4. Entidad Ejecutora

2.6. Localizacin y reas de influencia del Proyecto

2.6.2. Acceso a la Zona del Proyecto

2.7. Origen de la idea del Proyecto

2.8. Justificacin del Proyecto

2.9. Objetivo y Metas del proyecto

2.9.2. Objetivos especficos

2.10. Nmero de Beneficiarios

Juchuy Khuri 71 81 152

2.11. ndice de Desarrollo Humano y Componentes

2.12. Descripcin del Proyecto

0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.05m 0.08m 0.05m 0.05m

0+120 0+160 0+200 0+240 0+280 0+320 0+360 0+400

0.95 2.70 2.70 0.95

0.85 0.60 2.10 0.60 2.10 0.60 0.85

Poligonal de Puntos de Interseccin

Las distancias se determinaron en base a dos lecturas con el instrumento.

2.13. Indicadores de Evaluacin Econmica y Socioeconmica

Costos de Capacitacin 659,34

Costo por metro lineal del puente (tomando en cuenta

2.14. Criterios de Evaluacin

2.15. Valor Actual Neto Financiero (VAN)

2.16.- Tasa Interna de Retorno Financiero (TIR )

2.17. Disminucin de costos de fletes / ao

2.18. Efectos en cuanto a Empleo e Ingresos

2.19. rea de influencia del proyecto cobertura sociocultural

2.20. Fases del proyecto y periodo de Tiempo

2.21. Presupuesto y Fuente de Financiamiento

El monto total incluye la construccin, la supervisin y cursos de capacitacin, mantenimiento y supervisin.

2.22. MATERIALES Y MANO DE OBRA REQUERIDA PARA EL PROYECTO

32 Pintura Reflectiva Amarillo gl 3,2

La Mano de Obra requerida para la ejecucin del proyecto es la siguiente:

Director de Obra Responsable de

Albailes Operadores de Armador, Encofrador

Ayudantes Ayudantes de Equipo Ayudantes

2.22.1. Funciones y Responsables.

2.24. TAMAO Y LOCALIZACION

2.24.1. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

COORDENADAS DEL PROYECTO

COORDENADAS DEL PROYECTO

MAPA POLTICO DE BOLIVIA

UBICACIN DE LOS DEPARTAMENTOS

MAPA POLTICO DEL

MAPA POLTICO DEL DEPARTAMENTO DE POTOS

2.25. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO

3. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN BASE AMBIENTAL DEL REA DEL PROYECTO

3.1.3. CURSOS DE AGUA.

Curso de agua Principal

1 Geografa y Recursos Naturales de Bolivia, Ismael Montes de Oca, La Paz 1989

3.1.5. VAS DE ACCESO Y COMUNICACIN

3.1.6. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN GENERAL DE LA ESTRUCTURA GEOLGICA

3.2. MEDIO BIOLGICO

3.3. MEDIO SOCIOECONMICO

3.3.3. SERVICIOS BSICOS

3.3.4. PARQUE NACIONAL TOROTORO

4. FASES DEL PROYECTO