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Germn Martnez, Lpez Ros J., Martnez Jimnez J.

Rehabilitacin de los puentes de la Red de carreteras de Colombia,


basados en inspecciones visuales, estudios especializados y
estrategias de reparacin
National Colombian roadway bridges rehabilitation, based on
visual inspections, specialized studies and repair strategies
Edgar Muoz*, Rafael Hernndez*, Edgar Valbuena*, Luz Trujillo**, Libardo Santacruz**

* Universidad Javeriana, Bogot, COLOMBIA


**Instituto Nacional de Vias, Bogot, COLOMBIA
edgar.munoz@javeriana.edu.co
Fecha de recepcin: 24/ 09/ 2004
Fecha de aceptacin: 21/ 01/ 2005

Resumen

En este artculo se hace una descripcin de cada uno de los mdulos que hacen parte del Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (SIPUCOL),
implementado desde 1996 por parte del Instituto Nacional de Vas (Invias). Incluye sus alcances y ventajas en lo referente a las labores de mantenimiento
y conservacin. Adems se expone su utilidad y beneficio, mediante la evaluacin estadstica de su estado en dos (2) periodos diferentes de inspeccin.
De cada componente se estudia sus principales daos, causas, los estudios necesarios y los tipos de reparaciones recomendadas. Los daos principales
detectados son causados en general por insuficiencia estructural (falta de capacidad de carga), descomposicin, corrosin, infiltracin y socavacin. Los
estudios que ms se han ejecutado son los de capacidad de carga, vulnerabilidad ssmica y de socavacin. Para solucionar el problema se ha incrementado
en los ltimos aos el mantenimiento y las obras de rehabilitacin.

Palabras Clave: Puentes, inspeccin visual, reparaciones tpicas, daos tpicos

Abstract

In this article, a description is made of each one of the modules that are part of the System of Administration of Bridges of Colombia (SIPUCOL). This system
was implemented in 1996 by Invias (Colombian Governments Roads Administration). Also it is showed their utility and benefit, by means of the statistical
evaluation of bridge components in two (2) different inspection periods. Each component was studied to determine their main damages, causes, the requiered
studies and the types of recommended repairs. The major damages that have been detected are caused by structural insufficiency (lack of load capacity),
decomposition, corrosion, infiltration and undermining. The studies that have been more frequently executed are those of load capacity, seismic vulnerability
and undermining. To solve the problem, bridge maintenance and rehabilitation activities have been increased in the last years.

Keywords: Bridges, visual inspection, typical repairs, typical damages

En el ao de 1996 el Invias implement alcances antes planteados, en la cual se identifica el


SIPUCOL, con la asesora del Directorado de Carreteras procedimiento de priorizacin y la toma de decisiones
de Dinamarca. Los alcances del sistema son los siguientes: para la reparacin de los puentes
Prediccin de las necesidades de mantenimiento y de
los fondos requeridos.
Elaboracin de listados de puentes por prioridades de
rehabilitacin.
Identificacin de puentes con restricciones o
limitaciones de servicio.
Bsqueda de la mejor alternativa de rehabilitacin.
Cuantificacin de los costos de inversin por puente.
Determinacin de la capacidad de carga de los puentes
y sus restricciones.
En la figura 1 se presenta un organigrama que
explica en forma resumida la metodologa para lograr los Figura 1. Mdulos del sistema de administracin de puentes
(Sipucol)

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El sistema identifica los puentes en estado crtico reparaciones. La calificacin del puente, se obtiene al
y realiza la priorizacin de acuerdo con los resultados seleccionar la mayor calificacin de los componentes
de las inspecciones principales, inspecciones especiales, clasificados como estructurales (ver figura 2).
inspecciones rutinarias y la capacidad de carga. Inspeccin especial: Son auscultaciones profundas de la
Dependiente del dao o vulnerabilidad detectada, se estructura que incluyen ensayos destructivos y no
ejecutan obras de emergencia para evitar un posible destructivos especializados en campo y en laboratorio
colapso, posteriormente se realizan estudios especializados (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a).
(ver tabla 1) y el diseo y la ejecucin de obras de Capacidad de carga: Este mdulo pretende identificar
reparacin definitivas. A continuacin se hace una breve los puentes dbiles y servir de herramienta en la
descripcin de los mdulos principales que conforman administracin de permisos para cargas especiales.(Instituto
este sistema: Nacional de Vas, et al.,1996a).
Inventario: Contiene informacin seleccionada sobre Inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario y limpieza
localizacin, administracin, geometra tipologas de la de puentes: La inspeccin rutinaria incluye una frecuente
infraestructura y superestructura, capacidad de carga, revisin superficial de la estructura con el propsito de
etc., para cada uno de los puentes que integran la Red garantizar la seguridad del transito a diario y registrar las
Nacional de Carreteras (Instituto nacional de Vas, et al., necesidades de mantenimiento rutinario y limpieza en
1996 a). los puentes (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a).
Inspeccin Principal: Tiene por objeto realizar para cada Diseo de reparacin y refuerzo. Cubre la evaluacin de
puente, una inspeccin visual de cada uno de los daos, estrategias y diseo de reparacin. Suministra
componentes principales (superficie, barandas, bordillos, recomendaciones sobre la toma de decisiones para las
andenes, vigas, losa, pilas, estribos, apoyos, armaduras) reparaciones y rehabilitaciones de los puentes, basados
que hacen parte de la estructura y dar una calificacin en las inspecciones principales, especiales y capacidad
basada en una escala cualitativa previamente definida de carga. (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a)
(Instituto Nacional de Vas, et al, 1996a). En la figura 2 Priorizacin de obras de reparacin y refuerzo: Explica
se presenta las etapas necesarias para una inspeccin detalladamente el procedimiento de la priorizacin y
principal, que incluye: definicin de los componentes, como se aplica a la administracin de los puentes. Este
escala de calificacin y los tipos de daos. Mediante este mdulo permite la asignacin ptima de recursos para
modulo se identifican los puentes que requieren las obras de reparacin. (Instituto Nacional de Vas, et
inspecciones especiales, estudios especializados y al., 1996a).

Figura 2. Etapas de la inspeccin principal

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Tabla 1. Alcances de estudios especializados

Basados en SIPUCOL, se exponen a (calificacin 3) disminuyeron en un 4% y los malos


continuacin para cada componente principal, sus daos (calificacin 5) disminuyeron en un 1%.
tpicos (Muoz, et al., 2004), caractersticas de los estudios
y las reparaciones tpicas. Esta evaluacin nos permite
identificar las ventajas del sistema de gestin de puentes
y las lneas de investigacin necesarias para
complementarlo.

Estado, Daos Tipicos Y Reparaciones


La presente evaluacin, se basa en el estudio
estadstico de las inspecciones principales y reparaciones
recomendadas en dos (2) periodos, uno entre 1996-1997
(P1) y el otro entre el 2001-2002 (P2). De acuerdo al Figura 3. Estado de los puentes. Fuente: Base de datos de
segundo periodo se encontr que el 70% de las estructuras Sipucol INVIAS
estn en buen estado (calificaciones 0, 1, 2), el 21% en
condiciones regulares con daos significativos (calificacin Tabla 2. Estado de los puentes en los dos (2) periodos
3) y el 9% restante con daos graves y con riesgo de
colapso (calificacin 4 y 5).
En la Figura 3 y la tabla 2 se observa la evolucin
del estado de los puentes, comparando los resultados de
las dos (2) inspecciones en diferentes periodos, se encontr
que el porcentaje de los puentes catalogados como buenos
(calificacin 0, 1 y 2) aumentaron en un 7%, los regulares

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2. Superficie del Puente


2.1 Daos tpicos
Debido al desnivel y al mal manejo de las aguas
de escorrenta sobre los tableros (inadecuado bombeo y
falta de drenes), se han encontrado desconches y baches
generalizados y fisuras tipo cocodrilo en las carpetas
de asfalto (ver figura 6). En las carpetas de rodadura en
concreto, hay descomposicin del material por la
acumulacin de agua combinado con la insuficiente
capacidad estructural (ver figura 4). Los daos principales
son: la deficiencia estructural, asentamiento en terrapln
de acceso, falta de capacidad de carga y aumento de las Figura 5. Falla de losa y carpeta de rodadura. Puente la Noche
carga por eje del trfico. Comparando su calificacin en
los dos (2) periodos de inspeccin su estado ha mejorado
(ver Tabla 3).

Figura 6. Carpeta descompuesta, grietas de cocodrilo. Puente


la Criolla

Figura 4. Carpeta de concreto descompuesta. Puente Chintad

Tabla 3. Tipos de daos, estado y recomendaciones de inspeccin especial de los


componentes: superficie, juntas de dilatacin, andenes, bordillos y barandas.

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2.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas corresponden a las tipo A y C. En las figuras 7 y 8, se
Cuando el estado es crtico se realiza el diseo expone un ejemplo de reparacin, que consiste en la
de una nueva carpeta, con especial detalle a la superficie demolicin de la carpeta existente y posterior construccin
de rodadura para tableros flexibles de puentes colgantes, de una nueva, con el respectivo bombeo para controlar
de armadura o atirantados. En la tabla 4 se presentan las el drenaje en el tablero.
reparaciones tpicas, donde las ms recomendadas

Tabla 4. Reparaciones recomendadas: superficie de rodadura

Figura 8. Extendido del la nueva carpeta de rodadura. Puente


Ro Negro.

Figura 7. Demolicin de carpeta asfltica. Puente Ro Negro.

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3. Juntas de expansin
3.1 Daos tpicos
La mayora de las juntas de dilatacin presentan
daos principales, debidos a la infiltracin y la falta de
diseo estructural para soportar las deformaciones y
solicitaciones, incluyendo el impacto y probables
desniveles (ver figura 9 y 11). Adems se ha detectado
problemas de descomposicin del concreto aledao (ver
figura 10) y al desprendimiento por impacto de los
elementos de la junta. Tambin dao interno y afectacin
del concreto de la losa, vigas y apoyos de los puentes.
La mayora de las juntas de acero, tienen ngulos y platinas
corrodos y totalmente fracturados. Adems prdida de
la placa de acero, debido a uniones entre la platina y los
ngulos inadecuados (soldaduras intermitentes), lo cual
Figura 11. Desnivel y descomposicin en juntas. Puente de los
genera aumento de fatiga. Se observa en la , que el dao
ngeles
de las juntas de expansin ha aumentado de un 14% a
un 21%, basados en la comparacin de las calificaciones
4 y 5 en los dos (2) periodos, lo que representa hacer
3.2 Estudios y reparaciones tpicas
estudios ms detallados para concebir reparaciones seguras
Consiste en el anlisis y el diseo de la
y efectivas.
reparacin de juntas existentes o para la construccin de
juntas nuevas. La seleccin de la junta depende del tipo
de puente y la longitud del mismo. En puentes de varias
luces, se estudia la posibilidad de eliminar las juntas
intermedias y redisear las exteriores. Basados en la
experiencia en otros pases, se est utilizando juntas
asflticas para puentes con luces menores o iguales a
50 m (ver Foto 9). Para puentes de mayor longitud se
emplea normalmente juntas especiales de neopreno o
dentadas. Por el estado crtico en que se encuentran, las
reparaciones ms empleadas son las tipo A y C (ver
Tabla 5).

Tabla 5. Reparaciones de las juntas de dilatacin


Figura 9. Desnivel y descomposicin en junta dentada. Puente
Dos Ros

Figura 10. Dao en junta entre losa de aproximacin y tablero.


Puente el Tapn

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Figura 14. Falta de andenes y pintura en bordillos. Puente la


Pizarra.

Foto 9. Construccin de una junta asfltica. Puente Ro Negro.

4. Andenes, bordillos y barandas


4.1 Daos tpicos
Los andenes de concreto reforzado generalmente
tienen descomposicin y aceros expuestos (ver figura 13
y figura 14). Adems huecos por falla estructural que
afectan la seguridad vial. La causa principal del deterioro
es el impacto. (ver Tabla 3). Algunos de los puentes no Figura 15. Falta de Barandas. Puente Tomas Castrilln
tienen barandas y es necesaria su construccin urgente,
para evitar riesgos de seguridad vial, tanto para los
peatones como para los vehculos (ver figura 14). Los
tipos de daos principales en estos componentes, son
debidos al impacto (Ver figura 16 y figura 17) y una
inadecuada sealizacin. Debido al aumento de labores
de mantenimiento y rehabilitacin, se ha mejorado el
estado de los bordillos, andenes y barandas (Ver Tabla
3).

Figura 16. Barandas inestables por impacto. Puente Coello

Figura 13. Dao estructural de anden. Puente Paso Elevado


Sucromiles

Figura 17. Barandas de concreto destruida por impacto. Puente


Caada Profunda No. 1.

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Tabla 6. Reparaciones en andenes, bordillos y barandas

4.2 Estudios y reparaciones tpicas las aletas y en los accesos del puente. Deslizamientos
De acuerdo con el tipo de dao identificado, se aledaos. Acumulacin de basuras en los taludes aledaos
realizan ensayos de patologa, para establecer los afectan su estado y conservacin.
procedimiento de reparacin. Para barandas de acero es
importante verificar la calidad de la pintura, lo que asegura
una adecuada sealizacin a largo plazo. Para los bordillos
y andenes con daos importantes, se acostumbra el cambio
o la reparacin del concreto (ver Tabla 6). Para las barandas
los tipos de reparacin ms empleada corresponden a las
tipos A y C ( ver figura 18).

5. Conos, taludes y aletas

5.1 Daos tpicos


Problemas de erosin en los taludes (conos), por
falta del control de las aguas de escorrenta, que provienen
principalmente de las vas. (figura 19 y
Figura 18. Reparacin del concreto de la baranda y su
figura 20). Por la inestabilidad de los conos y taludes, correspondiente pintura
debidos a la erosin, se han detectado asentamientos en

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es la reparacin del concreto y el encamisado estructural.


Se acostumbra no utilizar las aletas como apoyo de una
pasarela, para lo cual no estn preparadas
estructuralmente, lo cual se aprecia en la Figura 24.

Figura 19. Falta de manejo de aguas de escorrenta. Puente Ro


Sucio

Figura 21. Grietas por falta de capacidad de carga de las aletas.


Puente Venecia
Figura 20. Erosin en el talud cerca al estribo, por manejo
inadecuado de aguas. Puente el Playn

En las aletas se han encontrado grietas a flexin


y a cortante por insuficiente capacidad de carga y por el
efecto que produce el asentimiento (figura 21). Movimiento
y desplomes por problemas de socavacin del cauce o
erosin producida por la inestabilidad de los taludes
aledaos (figura 22). Algunas aletas son utilizadas
inadecuadamente, para soportar las cargas de una
ampliacin o de una pasarela peatonal, para lo cual no
estn diseadas estructuralmente. Comparando su
Figura 22. Falla por capacidad de carga debida al empuje.
calificacin en los dos (2) periodos de inspeccin el
Puente Agua Bonita
estado de los dos (2) componentes antes estudiados ha
estado constante (ver Tabla 7).

5.2 Estudios y reparaciones tpicas


Dependiendo del problema y la dimensin de
los conos y taludes, se requiere estudios de geotecnia y
estabilidad de taludes con el objeto de definir las obras
de reparacin (ver Tabla 1). Para los conos y taludes la
mayor obra de rehabilitacin es la construccin de cunetas
(ver Tabla 8). Para la aleta adems del estudio de geotecnia,
es necesaria la revisin estructural de la misma y de su
cimentacin. Para esta la rehabilitacin tpica ms utilizada
Figura 23. Erosin y Socavacin. Puente El Cerrito

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Figura 24. Soporte de una pasarela, que no afecta estabilidad estructural de la aleta.

Tabla 7. Tipos de daos, estado y recomendaciones de inspeccin especial


de los componentes: conos y taludes, aletas, estribos y pilas

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Tabla 8. Reparaciones tpicas de conos, taludes y aletas.

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6. Estribos
6.1 Daos tpicos 6.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas
En los estribos se ha detectado grietas a flexin En el caso de daos graves (ver figura 26), se
y a cortante por falta de capacidad de carga y por requieren estudios de geotecnia, patologa de materiales
asentimientos. Socavacin de la cimentacin y posterior y de revisin estructural (ver Tabla 1). Las reparaciones
dao estructural del estribo (ver figura 26 y figura 27). tipos A y C son las que mayor se usan para solucionar
Detallado estructural inadecuado para resistir las cargas las deficiencias de los estribos (ver Tabla 9). En las figuras
ssmicas y el deslizamiento. Descascaramiento y 28 y 29, se presentan un ejemplo de reforzamiento de
descomposicin del concreto cerca de los apoyos, por un estribo del puente Ro Negro, mediante una pantalla
dispositivos inadecuados. Fisuras en los pedestales y en concreto reforzado. Por problemas de socavacin
fractura de los topes ssmicos. Comparando su calificacin lateral se le construyeron micropilotes.
en los dos (2) periodos de inspeccin su estado ha
mejorado (ver Tabla 7).

Figura 25. Grieta horizontal en la mitad de la altura del estribo.


Puente la Chatana

Figura 28. Encamisado estructural de estribo. Puente Ro Negro

Figura 26. Grietas por falta de capacidad de carga

Figura 29. Pantalla de concreto como refuerzo de estribo. Puente


Ro Negro

Figura 27. Problemas de capacidad de carga. Puente las Juntas

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Tabla 9. Reparacin tpica de estribos

7. Pilas
7.1 Daos tpicos
Pilotes descubiertos con descomposicin del
concreto y con fisuras longitudinales estructurales, en
puentes sobre en zona costera, afectados por la corrosin
generada por la baja de pH, alto contenido de cloruros,
humedad, vegetacin y musgos (figura 30 y figura 32).
Fractura de pilas centrales de puentes en arco a media
altura por esfuerzos de tensin, corrosin y acero expuesto.
Fisura de cortante y flexin en vigas cabezales de las
pilas. Fisuras verticales ocasionadas por impactos
producidos por las rocas. Desplome por asentamientos.
Dao en el concreto por infiltracin generalizada por las
juntas (figura 30). Comparando su calificacin en los dos
(2) periodos de inspeccin su estado ha sido constante Figura 31. Infiltracin y regular estado del concreto. Puente
(ver Tabla 7). Guadalito

Figura 30. Alta concentracin de humedad Puente Caima Figura 32. Corrosin, fisuras longitudinales. Viaducto El Morro

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7.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas concreto (figura 37). Apoyos de balancn sin una correcta
En caso de deficiencias estructurales y de verticalidad. Corrosin generalizada y falta de
estabilidad, se realizan estudios de geotecnia, patologa mantenimiento para su correcto funcionamiento (figura
de materiales y de revisin estructural (ver Tabla 1). Las 36 y figura 38). Falta de anclajes o tornillos en apoyos
reparaciones tpicas de las pilas buscan su actualizacin de acero mviles. Comparando su calificacin en los dos
desde el punto de vista ssmico y que ofrezcan seguridad (2) periodos de inspeccin su estado ha mejorado, debido
ante el fenmeno de socavacin local y general. Las al incremento del mantenimiento (ver Tabla 11).
reparaciones tpicas ms recomendadas son las de tipos
A y B (ver Tabla 10). En la figura 33 se muestra un ejemplo
de reforzamiento ssmico de una de las pilas del Puente
Ro Negro mediante la construccin de un muro cortina
en concreto reforzado. Adems se estabiliz su
cimentacin mediante micropilotes.

Tabla 10. Reparaciones tpicas de pilas

Figura 34. Apoyos sin lubricar. Puente Icel Mocoa (Putumayo)

Figura 33. Reforzamiento ssmico de la pila. Puente Ro Negro Figura 35. Deterioro de apoyos. Puente Ro Timbio (Cauca)

8. Apoyos
8.1 Daos tpicos
Deterioro, deformacin y excesiva distorsin de
apoyos de neopreno (figura 35). Apoyos de acero tipo
mvil sin lubricar y sin mantenimiento adecuado (figura
34). Longitud de apoyo insuficiente e inadecuada, que
no cumple con las especificaciones smicas. Desconches
de bajo de los apoyos por falla por aplastamiento de Figura 36. Corrosin y deterioro del apoyo. Puente Dos Ros
(Cauca)

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Figura 37. Aplastamiento del concreto del estribo. Quebrada la Figura 38. Corrosin generalizada por falta de mantenimiento.
Platina Puente Tutunendo

Tabla 11. Tipos de daos, estado y recomendaciones de inspeccin


especial de los componentes: apoyos, losa, vigas y arcos.

8.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas de su estabilidad y vulnerabilidad ssmica, incluyendo


Los puentes en concreto reforzado, que estudios de patologa (revisin de corrosin) y estructurales.
generalmente no tienen dispositivo de apoyo adecuado, Las reparaciones tpicas ms recomendadas para los
se les realiza el diseo de apoyos nuevos de neopreno. apoyos son las de tipo A y C (ver Tabla 12).
En puentes de acero se realiza normalmente la revisin

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Tabla 12. Reparaciones tpicas de los apoyos

9. Losa
9.1 Daos tpicos
Grietas en el concreto de la losa causadas por
corrosin. Acero principal corrodo, el cual se expande
internamente y genera grietas. Fractura del concreto en
la parte de la losa en voladizo, debida principalmente a
infiltracin. Fisuras por flexin primaria y secundaria.
Grietas por retraccin y fraguado. Concretos carbonatados,
huecos y fallas de la losa por falta de capacidad estructural
(figura 39 y figura 40). Descomposicin del concreto de
las losas en voladizo, producida por infiltracin por la
falta de drenes. (figura 41). Los daos principales son
causados por la infiltracin y regular calidad del concreto.
Figura 40. Acero expuesto y recubrimiento insuficiente.
Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
inspeccin su estado ha mejorado (ver Tabla 11).

Figura 41. Infiltracin por deficiencia en la construccin de los


Figura 39. Falla de losas prefabricadas.
drenes cortos.

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Tabla 13. Reparaciones tpicas de losa

9.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas altos. Riostras con fisuras y con detallado estructural
Cuando se detectan daos graves como grietas, inadecuados. Falta de adherencia entre el concreto y el
huecos y deflexiones excesivas, es necesario estudios de acero de refuerzo, debido al mal detallado estructural
patologa estructural y capacidad de carga (ver Tabla 1). (falta de ganchos y traslapos mal ubicados). Acero principal
La mayor reparacin recomendada es la construccin de expuesto por falta de recubrimiento (figura 44 y figura
drenes, acompaada con la reparacin del concreto 47). Corrosin y descomposicin del acero y/o concreto,
aledao a los mismos. Por el aumento de las cargas en por problemas de infiltracin y ambientes agresivos.
la Red Vial Nacional, ha sido necesario actualiza las losas Corrosin del acero por problemas de baja de pH
de los puentes aumentando su capacidad estructural. (carbonatacin) y alto contenido de cloruros, que produce
Una de las formas de reparacin es la construccin de perdida de la seccin. (ver figura 43 y figura 45).
sobrelosa, cuyo procedimiento se explica en la . En la Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
figura 42 se presentan un ejemplo del refuerzo de la losa. inspeccin su estado ha sido constante (ver Tabla 11).

Figura 43. Corrosin por baja de pH y cloruros. Puente el Pial


Figura 42. Refuerzo de losa existente con sobrelosa. Puente Ro
Negro.

10. Vigas, largueros y diafragmas


10.1 Daos tpicos
Se encontraron grietas por cortante, tensin,
flexin y torsin, causadas por la insuficiente capacidad
de carga y el aumento de las cargas reales de trfico (ver
figura 46). Hay grietas especialmente de cortante con Figura 44. Acero expuesto y corrodo en un diafragma y
espesores mayores de 0.60 mm, que representan esfuerzos descomposicin del concreto. Puente Ro Robles.

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mediante cables exteriores (ver figura 48), o con el uso


de materiales compuestos den fibras de carbono y de
vidrio (ver figura 49, figura 50 y figura 51). Cuando se
detectan grietas no estructurales, se proceda a inyectarlas
con epoxico y moni torearlas.

Figura 45. Corrosin e impacto, gener disminucin de seccin


de viga. Puente Muros

Figura 48. Refuerzo con cables exteriores. Puente Ro Negro

Figura 46. Grieta a cortante en viga principal de concreto Figura 49. Refuerzo a cortante con fibras de Carbono. (Fuente:
reforzado. Espesor de la grieta mayor a 0.6mm SIKA - Colombia)

Figura 50. Refuerzo a cortante mediante fibras de carbono.


(Fuente: SIKA - Colombia)
Figura 47. Acero principal expuesto. Falta recubrimiento y
hormigueros en el concreto. Puente El Cucharn

10.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas


Generalmente consisten en estudios de
capacidad de carga acompaados de patologa estructural,
con el objeto de actualizar las vigas para que resistan las
cargas actuales de diseo. (ver Tabla 1). Las reparaciones
tpicas ms recomendadas son las tipos A y B.
Figura 51. Refuerzo a flexin mediante fibras de carbono.(Fuente:
Generalmente consisten en refuerzo a cortante y flexin SIKA - Colombia)

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Tabla 14. Reparaciones tpicas de vigas

11. Elementos de arco


11.1 Daos tpicos
En los concreto simple, se encontraron fisuras
transversales y longitudinales, por deficiencia en la
capacidad estructural (ver figura 53). Infiltraciones en
exceso que generan desintegracin del material y afecta
la durabilidad. (figura 52). Para los puentes en acero,
existen problemas de detallado estructural especialmente
en las uniones soldadas y con pernos. Adems insuficiencia
en las uniones arco-pendoln y pendoln viga de
rigidez. Comparando su calificacin en los dos (2) periodos
Figura 53. Fisuras y eflorescencias. Puente
de inspeccin su estado no ha mejorado y se han
encontrado nuevas deficiencias (ver Tabla 11).

Figura 54. Fisura en pantalla de refuerzo


Figura 52. Manchas del concreto

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Tabla 15. Reparaciones tpicas de arcos

11.2 Estudios y reparaciones tpicas


Generalmente consisten en estudios de
capacidad de carga acompaados con patologa
estructural, especialmente para los puentes de acero. (ver
Tabla 1 ). En Colombia han sido reforzados la mayor parte
de los arcos de puentes en acero, ya que se identificaron
problemas de su detallado estructural, especialmente en
las uniones arco-pendoln. Su refuerzo consiste en platinas
adicionales donde lo requiera el arco y refuerzo de las
uniones.

Figura 56. Corrosin en unin


12. Cables, pendolones y torres

12.1 Daos tpicos


En los colgantes se encontraron faltas de
remaches en la unin de las vigas con el pendoln y
corrosin generalizada en elementos de acero Platinas
afectadas por el pandeo y el inadecuado detallado
estructural. Aumento del fenmeno de fatiga por soldaduras
intermitentes, en uniones principales.(figura 55). Rotura
de hilos en los cables principales (catenaria y pendolones).
(figura 56). Comparando su calificacin en los dos (2)
periodos de inspeccin su estado no ha mejorado (ver
Tabla 16).
Figura 57. Catenaria principal con falla en alambres

12.2 Estudios y reparaciones tpicas


Consisten en estudios de capacidad de carga
acompaados con patologa estructural para la revisin
de las soldaduras y pernos. Sus reparaciones tpicas estn
relacionadas con labores de mantenimiento de limpieza
y pintura.

Figura 55. Corrosin

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Tabla 16. Tipos de daos, estado y recomendaciones de inspeccin especial


de los componentes: Cables, armaduras y cauce.

Tabla 17. Reparaciones tpicas de cables y pendolones

13. Elementos de armadura


13.1 Daos tpicos y figura 61). Elementos de armaduras golpeados y
Corrosin generalizada en elementos principales oxidados, especialmente el cordn superior que tiene
(figura 58, figura 61 y figura 63), especialmente en los responsabilidad estructural con relacin a la estabilidad.
cordones inferiores. Soldaduras con defectos y socavados Los daos tpicos de este componente han aumentado
en elementos sometidos a tensin. Problemas de pandeo (ver Tabla 16), por lo que el Estado decidi aumentar la
local y general, en elementos no compactos. Fisuras por atencin y la rehabilitacin de estos tipos de puentes.
cortante y flexin en vigas ensambladas, de tableros de Igualmente hay antecedentes de la falla y colapso de
seccin mixta. Deficiencia en el detallado de las uniones, puentes en acero en Colombia. (Muoz, 2002).
evidenciando problemas de vibracin y fatiga (figura 59

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Figura 58. Corrosin generalizada en remaches Figura 61. Corrosin y falta de pernos en el cordn inferior

Figura 62. Problemas de corrosin, perdida de seccin de cordn


Figura 59. Falta de pernos, problemas de vibraciones y fatiga inferior de acero

Figura 63. Impacto cordn superior, lo cual gener inestabilidad


Figura 60. Oxidacin de elementos estructurales estructural

13.2 Estudios y reparaciones tpicas refuerzo de los elementos principales de la armadura


Consisten en estudios de capacidad de carga incluyendo sus uniones, teniendo en cuenta los efectos
acompaados de patologa estructural, con el objeto de de fatiga. Tambin las actividades de limpieza y pintura,
actualizar la estructura para las cargas de diseo (ver son las ms empleadas.
Tabla 1). Las reparaciones tpicas ms recomendadas
son las tipos A, B y C. Generalmente consisten en el

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Tabla 18. Reparaciones tpicas de armaduras

14. Cauce
Diversos puentes de la red Vial Nacional han
fallado por problemas de socavacin, ya que no tuvo en
cuenta en su etapa de diseo un estudio hidrulico,
hidrolgico y de socavacin. Por tal motivo la cimentacin
no contempl las probables profundidades de socavacin
de acuerdo con las caractersticas del cauce y de la
cuenca. Por este motivo en las inspecciones realizadas,
se ha encontrado insuficiente rea hidrulica y en el
galibo. Adems asentamientos y desplomes tanto de pilas,
estribos y aletas. Inestabilidad de los terraplenes de acceso.
Estructuras hidrulicas daadas y mal localizadas
produciendo obstruccin y aumento de la socavacin
Figura 65. Socavacin local en estribos
local (figura 66 y figura 67). Pilotes descubiertos por
socavacin local (figura 65). Colmatacin y sedimentacin
del cauce, que disminuye el galibo y aumenta el riesgo
de submergencia. Mrgenes aguas arriba inestables,
acompaadas con obras complementarias (gaviones) y
con la probabilidad de afectar la estabilidad de los puentes.
Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
inspeccin su estado ha mejorado (ver Tabla 16).

Figura 66. Socavacin local en estribos

Figura 64. Colapso del estribo del Puente Unete


Figura 67. Socavacin local en el estribo

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Tabla 19. Reparaciones tpicas del cauce

14.1 Estudios y reparaciones tpicas 15. Conclusiones


En la Tabla 1 se presentan en forma resumida
los alcances de los estudios para la evaluacin de la Basados en el anlisis y los resultados del
socavacin en los puentes. Es uno de los problemas ms presente trabajo, se demuestra que SIPUCOL ha sido una
graves de los puentes en Colombia, con antecedentes de herramienta til y efectiva, que ha contribuido para
varios colapsos. Basados en dichos estudios se evalan mejorar la conservacin y el mantenimiento de los puentes
las obras de rehabilitacin. En algunos casos incluye de la Red Vial Nacional. Su efectividad se ha basado en
obras de proteccin y control(reparaciones tipos A, y C) la continuidad, actualizacin y en la experiencia adquirida
en las mrgenes aguas arriba (ver figura 68 y figura 69). por parte del Invias durante ocho(8) aos. El sistema ha
Entre las obras especiales ms utilizadas en nuestro medio optimizado los recursos del Estado, ya que ha contribuido
se encuentran: estabilizacin del suelo de fundacin con para la toma de decisiones en los procesos de inversin
micropilotes, pantalla de acero y concreto, recalces con de las obras de mantenimiento y rehabilitacin. El sistema
concreto ciclpeo y reforzamiento con pilotes hincados. ha permitido identificar los daos principales, sus causas,
especializarse en obras de reparacin y cuantificar las
obras de inversin en los puentes.

16. Referencias
Instituto Nacional de Vas y Directorado de Carreteras
de Dinamarca (1996a), Manuales de inventario,
inspeccin principal, Inspeccin especial, capacidad
de carga, inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario
y limpieza, de reparacin y refuerzo, priorizacin de
obras de reparacin y refuerzo, Bogot, Colombia.
Figura 68. Obras de proteccin del estribo derecho aguas arriba.
Puente Orito Muoz (2002), Causa del colapso de algunos puentes
en Colombia, VII Congreso Latinoamericano de
Patologa de la construccin, Yucatn, Mxico.
Muoz E., Valbuena E. y Rodrguez R.(2004), Estado y
daos tpicos de los puentes de la Red Vial Nacional
de Colombia, basados en inspecciones visuales. Revista
RUTAS, Asociacin Tcnica de Carreteras, Madrid,
Espaa.

Figura 69. Espolones de bolsacretos para proteccin. Puente


Orito

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