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Resumen
En este artculo se hace una descripcin de cada uno de los mdulos que hacen parte del Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (SIPUCOL),
implementado desde 1996 por parte del Instituto Nacional de Vas (Invias). Incluye sus alcances y ventajas en lo referente a las labores de mantenimiento
y conservacin. Adems se expone su utilidad y beneficio, mediante la evaluacin estadstica de su estado en dos (2) periodos diferentes de inspeccin.
De cada componente se estudia sus principales daos, causas, los estudios necesarios y los tipos de reparaciones recomendadas. Los daos principales
detectados son causados en general por insuficiencia estructural (falta de capacidad de carga), descomposicin, corrosin, infiltracin y socavacin. Los
estudios que ms se han ejecutado son los de capacidad de carga, vulnerabilidad ssmica y de socavacin. Para solucionar el problema se ha incrementado
en los ltimos aos el mantenimiento y las obras de rehabilitacin.
Abstract
In this article, a description is made of each one of the modules that are part of the System of Administration of Bridges of Colombia (SIPUCOL). This system
was implemented in 1996 by Invias (Colombian Governments Roads Administration). Also it is showed their utility and benefit, by means of the statistical
evaluation of bridge components in two (2) different inspection periods. Each component was studied to determine their main damages, causes, the requiered
studies and the types of recommended repairs. The major damages that have been detected are caused by structural insufficiency (lack of load capacity),
decomposition, corrosion, infiltration and undermining. The studies that have been more frequently executed are those of load capacity, seismic vulnerability
and undermining. To solve the problem, bridge maintenance and rehabilitation activities have been increased in the last years.
El sistema identifica los puentes en estado crtico reparaciones. La calificacin del puente, se obtiene al
y realiza la priorizacin de acuerdo con los resultados seleccionar la mayor calificacin de los componentes
de las inspecciones principales, inspecciones especiales, clasificados como estructurales (ver figura 2).
inspecciones rutinarias y la capacidad de carga. Inspeccin especial: Son auscultaciones profundas de la
Dependiente del dao o vulnerabilidad detectada, se estructura que incluyen ensayos destructivos y no
ejecutan obras de emergencia para evitar un posible destructivos especializados en campo y en laboratorio
colapso, posteriormente se realizan estudios especializados (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a).
(ver tabla 1) y el diseo y la ejecucin de obras de Capacidad de carga: Este mdulo pretende identificar
reparacin definitivas. A continuacin se hace una breve los puentes dbiles y servir de herramienta en la
descripcin de los mdulos principales que conforman administracin de permisos para cargas especiales.(Instituto
este sistema: Nacional de Vas, et al.,1996a).
Inventario: Contiene informacin seleccionada sobre Inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario y limpieza
localizacin, administracin, geometra tipologas de la de puentes: La inspeccin rutinaria incluye una frecuente
infraestructura y superestructura, capacidad de carga, revisin superficial de la estructura con el propsito de
etc., para cada uno de los puentes que integran la Red garantizar la seguridad del transito a diario y registrar las
Nacional de Carreteras (Instituto nacional de Vas, et al., necesidades de mantenimiento rutinario y limpieza en
1996 a). los puentes (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a).
Inspeccin Principal: Tiene por objeto realizar para cada Diseo de reparacin y refuerzo. Cubre la evaluacin de
puente, una inspeccin visual de cada uno de los daos, estrategias y diseo de reparacin. Suministra
componentes principales (superficie, barandas, bordillos, recomendaciones sobre la toma de decisiones para las
andenes, vigas, losa, pilas, estribos, apoyos, armaduras) reparaciones y rehabilitaciones de los puentes, basados
que hacen parte de la estructura y dar una calificacin en las inspecciones principales, especiales y capacidad
basada en una escala cualitativa previamente definida de carga. (Instituto Nacional de Vas, et al.,1996a)
(Instituto Nacional de Vas, et al, 1996a). En la figura 2 Priorizacin de obras de reparacin y refuerzo: Explica
se presenta las etapas necesarias para una inspeccin detalladamente el procedimiento de la priorizacin y
principal, que incluye: definicin de los componentes, como se aplica a la administracin de los puentes. Este
escala de calificacin y los tipos de daos. Mediante este mdulo permite la asignacin ptima de recursos para
modulo se identifican los puentes que requieren las obras de reparacin. (Instituto Nacional de Vas, et
inspecciones especiales, estudios especializados y al., 1996a).
2.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas corresponden a las tipo A y C. En las figuras 7 y 8, se
Cuando el estado es crtico se realiza el diseo expone un ejemplo de reparacin, que consiste en la
de una nueva carpeta, con especial detalle a la superficie demolicin de la carpeta existente y posterior construccin
de rodadura para tableros flexibles de puentes colgantes, de una nueva, con el respectivo bombeo para controlar
de armadura o atirantados. En la tabla 4 se presentan las el drenaje en el tablero.
reparaciones tpicas, donde las ms recomendadas
3. Juntas de expansin
3.1 Daos tpicos
La mayora de las juntas de dilatacin presentan
daos principales, debidos a la infiltracin y la falta de
diseo estructural para soportar las deformaciones y
solicitaciones, incluyendo el impacto y probables
desniveles (ver figura 9 y 11). Adems se ha detectado
problemas de descomposicin del concreto aledao (ver
figura 10) y al desprendimiento por impacto de los
elementos de la junta. Tambin dao interno y afectacin
del concreto de la losa, vigas y apoyos de los puentes.
La mayora de las juntas de acero, tienen ngulos y platinas
corrodos y totalmente fracturados. Adems prdida de
la placa de acero, debido a uniones entre la platina y los
ngulos inadecuados (soldaduras intermitentes), lo cual
Figura 11. Desnivel y descomposicin en juntas. Puente de los
genera aumento de fatiga. Se observa en la , que el dao
ngeles
de las juntas de expansin ha aumentado de un 14% a
un 21%, basados en la comparacin de las calificaciones
4 y 5 en los dos (2) periodos, lo que representa hacer
3.2 Estudios y reparaciones tpicas
estudios ms detallados para concebir reparaciones seguras
Consiste en el anlisis y el diseo de la
y efectivas.
reparacin de juntas existentes o para la construccin de
juntas nuevas. La seleccin de la junta depende del tipo
de puente y la longitud del mismo. En puentes de varias
luces, se estudia la posibilidad de eliminar las juntas
intermedias y redisear las exteriores. Basados en la
experiencia en otros pases, se est utilizando juntas
asflticas para puentes con luces menores o iguales a
50 m (ver Foto 9). Para puentes de mayor longitud se
emplea normalmente juntas especiales de neopreno o
dentadas. Por el estado crtico en que se encuentran, las
reparaciones ms empleadas son las tipo A y C (ver
Tabla 5).
4.2 Estudios y reparaciones tpicas las aletas y en los accesos del puente. Deslizamientos
De acuerdo con el tipo de dao identificado, se aledaos. Acumulacin de basuras en los taludes aledaos
realizan ensayos de patologa, para establecer los afectan su estado y conservacin.
procedimiento de reparacin. Para barandas de acero es
importante verificar la calidad de la pintura, lo que asegura
una adecuada sealizacin a largo plazo. Para los bordillos
y andenes con daos importantes, se acostumbra el cambio
o la reparacin del concreto (ver Tabla 6). Para las barandas
los tipos de reparacin ms empleada corresponden a las
tipos A y C ( ver figura 18).
Figura 24. Soporte de una pasarela, que no afecta estabilidad estructural de la aleta.
6. Estribos
6.1 Daos tpicos 6.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas
En los estribos se ha detectado grietas a flexin En el caso de daos graves (ver figura 26), se
y a cortante por falta de capacidad de carga y por requieren estudios de geotecnia, patologa de materiales
asentimientos. Socavacin de la cimentacin y posterior y de revisin estructural (ver Tabla 1). Las reparaciones
dao estructural del estribo (ver figura 26 y figura 27). tipos A y C son las que mayor se usan para solucionar
Detallado estructural inadecuado para resistir las cargas las deficiencias de los estribos (ver Tabla 9). En las figuras
ssmicas y el deslizamiento. Descascaramiento y 28 y 29, se presentan un ejemplo de reforzamiento de
descomposicin del concreto cerca de los apoyos, por un estribo del puente Ro Negro, mediante una pantalla
dispositivos inadecuados. Fisuras en los pedestales y en concreto reforzado. Por problemas de socavacin
fractura de los topes ssmicos. Comparando su calificacin lateral se le construyeron micropilotes.
en los dos (2) periodos de inspeccin su estado ha
mejorado (ver Tabla 7).
7. Pilas
7.1 Daos tpicos
Pilotes descubiertos con descomposicin del
concreto y con fisuras longitudinales estructurales, en
puentes sobre en zona costera, afectados por la corrosin
generada por la baja de pH, alto contenido de cloruros,
humedad, vegetacin y musgos (figura 30 y figura 32).
Fractura de pilas centrales de puentes en arco a media
altura por esfuerzos de tensin, corrosin y acero expuesto.
Fisura de cortante y flexin en vigas cabezales de las
pilas. Fisuras verticales ocasionadas por impactos
producidos por las rocas. Desplome por asentamientos.
Dao en el concreto por infiltracin generalizada por las
juntas (figura 30). Comparando su calificacin en los dos
(2) periodos de inspeccin su estado ha sido constante Figura 31. Infiltracin y regular estado del concreto. Puente
(ver Tabla 7). Guadalito
Figura 30. Alta concentracin de humedad Puente Caima Figura 32. Corrosin, fisuras longitudinales. Viaducto El Morro
7.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas concreto (figura 37). Apoyos de balancn sin una correcta
En caso de deficiencias estructurales y de verticalidad. Corrosin generalizada y falta de
estabilidad, se realizan estudios de geotecnia, patologa mantenimiento para su correcto funcionamiento (figura
de materiales y de revisin estructural (ver Tabla 1). Las 36 y figura 38). Falta de anclajes o tornillos en apoyos
reparaciones tpicas de las pilas buscan su actualizacin de acero mviles. Comparando su calificacin en los dos
desde el punto de vista ssmico y que ofrezcan seguridad (2) periodos de inspeccin su estado ha mejorado, debido
ante el fenmeno de socavacin local y general. Las al incremento del mantenimiento (ver Tabla 11).
reparaciones tpicas ms recomendadas son las de tipos
A y B (ver Tabla 10). En la figura 33 se muestra un ejemplo
de reforzamiento ssmico de una de las pilas del Puente
Ro Negro mediante la construccin de un muro cortina
en concreto reforzado. Adems se estabiliz su
cimentacin mediante micropilotes.
Figura 33. Reforzamiento ssmico de la pila. Puente Ro Negro Figura 35. Deterioro de apoyos. Puente Ro Timbio (Cauca)
8. Apoyos
8.1 Daos tpicos
Deterioro, deformacin y excesiva distorsin de
apoyos de neopreno (figura 35). Apoyos de acero tipo
mvil sin lubricar y sin mantenimiento adecuado (figura
34). Longitud de apoyo insuficiente e inadecuada, que
no cumple con las especificaciones smicas. Desconches
de bajo de los apoyos por falla por aplastamiento de Figura 36. Corrosin y deterioro del apoyo. Puente Dos Ros
(Cauca)
Figura 37. Aplastamiento del concreto del estribo. Quebrada la Figura 38. Corrosin generalizada por falta de mantenimiento.
Platina Puente Tutunendo
9. Losa
9.1 Daos tpicos
Grietas en el concreto de la losa causadas por
corrosin. Acero principal corrodo, el cual se expande
internamente y genera grietas. Fractura del concreto en
la parte de la losa en voladizo, debida principalmente a
infiltracin. Fisuras por flexin primaria y secundaria.
Grietas por retraccin y fraguado. Concretos carbonatados,
huecos y fallas de la losa por falta de capacidad estructural
(figura 39 y figura 40). Descomposicin del concreto de
las losas en voladizo, producida por infiltracin por la
falta de drenes. (figura 41). Los daos principales son
causados por la infiltracin y regular calidad del concreto.
Figura 40. Acero expuesto y recubrimiento insuficiente.
Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
inspeccin su estado ha mejorado (ver Tabla 11).
9.2 Estudios especiales y reparaciones tpicas altos. Riostras con fisuras y con detallado estructural
Cuando se detectan daos graves como grietas, inadecuados. Falta de adherencia entre el concreto y el
huecos y deflexiones excesivas, es necesario estudios de acero de refuerzo, debido al mal detallado estructural
patologa estructural y capacidad de carga (ver Tabla 1). (falta de ganchos y traslapos mal ubicados). Acero principal
La mayor reparacin recomendada es la construccin de expuesto por falta de recubrimiento (figura 44 y figura
drenes, acompaada con la reparacin del concreto 47). Corrosin y descomposicin del acero y/o concreto,
aledao a los mismos. Por el aumento de las cargas en por problemas de infiltracin y ambientes agresivos.
la Red Vial Nacional, ha sido necesario actualiza las losas Corrosin del acero por problemas de baja de pH
de los puentes aumentando su capacidad estructural. (carbonatacin) y alto contenido de cloruros, que produce
Una de las formas de reparacin es la construccin de perdida de la seccin. (ver figura 43 y figura 45).
sobrelosa, cuyo procedimiento se explica en la . En la Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
figura 42 se presentan un ejemplo del refuerzo de la losa. inspeccin su estado ha sido constante (ver Tabla 11).
Figura 46. Grieta a cortante en viga principal de concreto Figura 49. Refuerzo a cortante con fibras de Carbono. (Fuente:
reforzado. Espesor de la grieta mayor a 0.6mm SIKA - Colombia)
Figura 58. Corrosin generalizada en remaches Figura 61. Corrosin y falta de pernos en el cordn inferior
14. Cauce
Diversos puentes de la red Vial Nacional han
fallado por problemas de socavacin, ya que no tuvo en
cuenta en su etapa de diseo un estudio hidrulico,
hidrolgico y de socavacin. Por tal motivo la cimentacin
no contempl las probables profundidades de socavacin
de acuerdo con las caractersticas del cauce y de la
cuenca. Por este motivo en las inspecciones realizadas,
se ha encontrado insuficiente rea hidrulica y en el
galibo. Adems asentamientos y desplomes tanto de pilas,
estribos y aletas. Inestabilidad de los terraplenes de acceso.
Estructuras hidrulicas daadas y mal localizadas
produciendo obstruccin y aumento de la socavacin
Figura 65. Socavacin local en estribos
local (figura 66 y figura 67). Pilotes descubiertos por
socavacin local (figura 65). Colmatacin y sedimentacin
del cauce, que disminuye el galibo y aumenta el riesgo
de submergencia. Mrgenes aguas arriba inestables,
acompaadas con obras complementarias (gaviones) y
con la probabilidad de afectar la estabilidad de los puentes.
Comparando su calificacin en los dos (2) periodos de
inspeccin su estado ha mejorado (ver Tabla 16).
16. Referencias
Instituto Nacional de Vas y Directorado de Carreteras
de Dinamarca (1996a), Manuales de inventario,
inspeccin principal, Inspeccin especial, capacidad
de carga, inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario
y limpieza, de reparacin y refuerzo, priorizacin de
obras de reparacin y refuerzo, Bogot, Colombia.
Figura 68. Obras de proteccin del estribo derecho aguas arriba.
Puente Orito Muoz (2002), Causa del colapso de algunos puentes
en Colombia, VII Congreso Latinoamericano de
Patologa de la construccin, Yucatn, Mxico.
Muoz E., Valbuena E. y Rodrguez R.(2004), Estado y
daos tpicos de los puentes de la Red Vial Nacional
de Colombia, basados en inspecciones visuales. Revista
RUTAS, Asociacin Tcnica de Carreteras, Madrid,
Espaa.