Instituto Superior de Engenharia de Lisboa

Tecnologia Mecnica II

2016/2017 SV

Sistema de Travagem

N Nome aluno
3699 Antnio Silva
7
3935 Ndia Gouveia
5
4156 Lus Lopes
9
ndice
1.1. Descrio do produto e a sua funcionalidade......................................2
1. Introduo...............................................................................................4
1.1. Descrio do produto e a sua funcionalidade...................................4
1.2. Problemas atuais com o produto.......................................................4
1.3. Mercado Alvo e Dimenso de produo do produto....................4
2. Descrio detalhada do produto..............................................................5
3. Seleo de Materiais e Processos de Fabrico..........................................7
3.1 Disco do Sistema de Travagem.....................................................7
3.2 Jante...............................................................................................9
3.3 Pastilha.........................................................................................11
3.4 Pina.............................................................................................13
3.5 Cubo da roda................................................................................15
3.6 Pisto............................................................................................18
4. Concluso..............................................................................................20
5. Bibliografia...........................................................................................22

2
 1. Introduo

1.1. Descrio do produto e a sua funcionalidade

O produto em estudo o sistema de travagem do automvel, um mecanismo

que permite controlar o movimento de acelerao de um veculo, de modo a abrandar
at parar o seu movimento e ou impedir que o movimento seja reiniciado.

O sistema travagem em estudo mais especificamente o de travo de disco faz

com que os traves transmitam a fora aplicada neles para o pneu, funcionam da
seguinte forma. O disco de travo roda em conjunto com a roda e a pina de travo,
onde esto as pastilhas de travo, fixa na suspenso e no gira, ao aplicar presso no
pedal de travo, o lquido dos traves circula nas tubagens atuando nas bombas e
consequentemente as pastilhas de travo so empurradas contra o disco, obrigando-o a
perder velocidade por frico at parar o seu movimento.

Existem diversos tipos de sistemas de travagem com traves mecnicos,

hidrulicos, eltricos, de ar comprimido, eletromagnticos, de tambor e ainda com
sistema anti bloqueio, contudo nos automveis os sistemas de travagem utilizados so
normalmente o de travo de disco e o de travo de tambor com ou sem sistema anti
bloqueio.

1.2. Problemas atuais com o produto

Um dos principais problemas do produto em causa o facto de ser consumvel,

por esse facto ao fim algum tempo apresenta desgaste, sendo necessria a substituio,
contudo a durao previsvel.
As pastilhas de travo devero durar cerca de 40000 km, sendo aconselhado
verificar a cada 10000 km, os calos de travo so considerados capazes de resistir a
80000 km sendo aconselhado verificar a cada 20000 km.
Os discos de travo tambm vo perdendo as suas caractersticas e convm
verifica-los aquando da mudana de pastilhas.
A substituio total do liquido de traves, os fabricantes recomendam a
substituio no mnimo a cada 2 anos, devido deteriorao.

1.3. Mercado Alvo e Dimenso de produo do produto

O pblico-alvo do sistema de travagem automvel, ser a indstria automvel,

nas vertentes de construo e desenvolvimento de automveis, reparaes e vendas de
componentes.
Tendo em conta que h um elevado nmero de utilizadores de automveis, face
s necessidades do mercado e do pblico-alvo, faz-se uma estimativa que ter que se

3
 produzir, pelo menos, 150.000 unidades, podendo produzir mais unidades caso
necessrio.

2. Descrio detalhada do produto

2.1. Benchmarking
Nome da Pea Materiais e Processos normalmente utilizados para a produo
das peas
1-Pisto
Materiais:
Liga de ferro fundido cinzento nodular
Liga de antimnio
Liga de alumnio 6061/6063
Carbono refratrio

Processos de Fabrico:
Fundio por gravidade
Forjamento a quente em matriz fechada Corte por
arranque de apara (Torneamento)

2- Pina
Materiais:
Ferro fundido
Liga de alumnio AlSiCu3/A03540/A03570

Processos de Fabrico:
Fundio Corte por arranque de apara (Fresagem por
CNC com 5 ou mais eixos)

3-Pastilhas
Materiais:
Compsito de Ceramico
Semimetlico de cobre
Metlico bronze Sintetizado
Orgnico de kevlar

Processos de Fabrico:
Metalurgia do p

4-Disco

4
 Materiais:
Aos Carbono Comum 1012/1015 AISI-SAE
Ferro Fundido Dctil, com partculas de grafite esferoidal
Compsito de matriz de liga de Alumnio com reforo de
Carboneto de Silcio (A356 AA reinforced with SiC)

Processos de Fabrico:
Fundio Corte por arranque de apara (furao e
desenhos na superfcie de contacto do disco) Spray de
revestimento anticorrosivo

5-Cubo da roda
Materiais:
Ao forjado/fundido 1045/1060/1065
Alumnio SAE308
Ferro fundido nodular

Processos de Fabrico:
Fundio em areia - injetado sob presso Corte por
arranque de apara (furao)
Forjamento a quente em matriz fechada Corte por
arranque de apara (torneamento e furao)

6- Jante
Materiais:

Ligas de Alumnio-Magnsio-Silcio AA 6061

Aos de Carbono Comum 1008/1010 AISI-SAE

Processos de Fabrico:
Fundio ligas de Alumnio-Mg-Si Tratamento trmico
de Precipitao (Envelhecimento) Corte de arranque de
apara (Torneamento CNC para maior preciso dimensional
e furao CNC) Spray de revestimento anticorrosivo
Forjamento de Ao ou Liga de Alumnio-Mg-Si
Tratamento trmico de Recozimento Corte de arranque
de apara (Torneamento e furao) Pintura de
revestimento em p

2.2. Aspetos a melhorar na conceo do produto

Os traves de um automvel funcionam pela converso de energia mecnica em
calor. A fora de presso das pastilhas contra os discos faz com que o carro trave. A
fora conseguida atravs da presso hidrulica criada ao se acionar o pedal do travo.
Quanto melhor for a tal converso de energia mecnica em calor, mais depressa se
consegue parar o carro.

5
 Os traves so componentes sujeitos a elevadas esforos, foras, presses e at
mesmo temperaturas de um modo geral os componentes requerem boas propriedades
mecnicas, tendo em especial ateno os discos, sua rea e a capacidade de
arrefecimento e a capacidade de absoro de calor, as pastilhas devem ter um
coeficiente de atrito elevado e a capacidade de absorver calor e manter as suas
caractersticas mesmo quando a alta temperatura, tendo uma boa resistncia fadiga.

3. Seleo de Materiais e Processos de Fabrico

Disco do Sistema de Travagem Funo da Pea

Pea na qual aplicada uma presso, atravs das

pastilhas, para que seja cessado o movimento
rotativo do disco e, consequentemente, o da
roda.

Condies de Servio: Suportar temperaturas superiores 300C, ter um extenso

inferior a 0,02% (segundo a norma ISO 6310) e, consequentemente, um Mdulo de
Young, e Mdulo de Elasticidade Transversal, elevado, Tenso de cedncia superior a
16MPa, ter uma condutividade trmica superior a 50W/(m.C).

Constrangimentos: Dimenso

Objetivos: minimizar o custo

Materiais Selecionados:

Material Tmax E G K (W/ v Custo

(C) (GPa) (GPa) (m.C)) (m3/kg) (ordem
crescente
/m3)
Ao Carbono 357 205 79 54 0.000127 ++
AISI 1015
Ao de Liga 644 216 83 50 0.000128 +
AISI 9310
Ao de Liga 445 210 76 57 0.000128 +++
AISI 8735
Ferro Fundido 350 115 50 47 0.00014 ++
ASTM 48

6
 Ao Carbono 323 200 77 50 0.000127 +
AISI 1340
O material que se optou foi o Ao de Liga AISI 9310, pois o que sai mais
barato e tem uma elevada temperatura mxima de trabalho, o que permite com que o
carro possa estar mais tempo.

Tendo em ateno que o material selecionado : Ao de Liga AISI 9310

O volume de produo de:

A complexidade da forma moderada

O rigor dimensional elevado

O acabamento pretendido com Rebarbagem e finalizar com pintura anti corroso

O mercado alvo (custo) aproximadamente 50, para a opo mais econmica

Vantagens Limitaes Cust

o
Isotropia de Propriedades mecnicas ++
Fundio em propriedades limitadas
Molde Acabamento Aplicado a materiais de
Permanente superficial moderado baixo ponto de fuso
e Corte de Extensa variedade de
Arranque de formas
Apara Produo de peas
complexas com
cavidades internas
Rigor Dimensional

Componentes forjados Aplicado a materiais +

Forjamento com elevada dcteis
em Matriz resistncia fadiga Aumenta a ductilidade do
Fechada Componentes forjados material
Convenciona com elevada
l e Corte de resistncia a esforos
Arranque de de impacto
Apara Boas tolerncias
geomtricas

O processo que se optou foi o de Fundio, em Molde Permanente porque se

produz em grandes quantidades, por este desenvolver peas com bom rigor dimensional,
necessrio para o bom funcionamento entre o Disco com as Pastilhas de travagem, pois
no existir grandes folgas.

7
 Optou-se tambm pela Fundio, pois o Forjamento aplicado a materiais
dcteis e ainda aumenta a ductilidade do material da pea, o que no desejado, pois a
pea no pode apresentar quase nenhum comportamento elstico.

Jante Funo da Pea

Pea na qual, em conjunto com o pneu, forma a

roda do carro. Tem como objetivos manter as
dimenses do pneu constantes e suportar o peso
do carro, assim como transmitir o movimento
rotativo roda.

Condies de Servio: Mdulo de Young elevado, Mdulo de Elasticidade Transversal

elevado, suportar foras de 13600kg e ter tolerncias inferiores a 0.5mm

Constrangimentos: Dimenses

Objetivos: Menor peso possvel e menor custo possvel

Materiais Selecionados:

Material E G v P Custo
(GPa) (GPa) (m3/kg) (ordem (ordem crescente
crescente) /m3)
Liga de Alumnio 68 27 0.00037 + +++
6061
Ao Carbono 205 79 0.000128 +++ ++
AISI 1010
Ao de Liga 201 77 0.000128 +++ ++++
AISI5150
Ferro Fundido 165 64 0.000143 ++ +
com grafite
nodular

Optou-se pela liga de Alumnio 6061, apesar de ser a segunda mais cara, por ter
um peso menor. Ao ter um peso menor, isso ir se refletir em menores consumos do
veiculo e consequentemente ir, a longo termo, provar que ser o melhor investimento
pois vencer os custos.

Tendo em ateno que o material selecionado : Liga de Alumnio

8
 O volume de produo de:

A complexidade da forma moderada

O rigor dimensional elevado (tolerncias inferiores a 0.5mm)

O acabamento pretendido Rebarbagem com pintura anti corroso

O mercado alvo (custo) 100, os mais econmicos.

Processo de Vantagens Limitaes Custo

Fabrico
Isotropia de Propriedades mecnicas ++
Fundio em propriedades limitadas
Molde Produo de peas Aplicado a materiais de
Permanente complexas
e Corte de baixo ponto de fuso
Grande variedade de
Arranque de formas
Apara Acabamento
superficial moderado
com pouca rugosidade
Maior rigor
dimensional

Componentes forjados Aplicado a materiais +

Forjamento com elevada dcteis
em Matriz resistncia fadiga Aumenta a ductilidade do
Fechada material
Convenciona Componentes forjados
l e Corte de com elevada
Arranque de resistncia a esforos
Apara de impacto
Boas tolerncias
geomtricas

Optou-se por criar a pea em liga de Alumnio 6061 atravs de Forjamento em

Matriz Fechada Convencional e Corte de Arranque de Apara. Esta escolha deveu-se,
no s ao facto de ser o processo mais barato, como tambm da elevada importncia que
a jante tem de ser resistente fadiga e de ter pequenas tolerncias requeridas no seu
projeto.

9
 Pastilha Funo da pea

As pastilhas convertem a energia cintica do

carro em energia trmica atravs da frico.
As pastilhas so apertadas contra o disco de
forma a parar ou abrandar o veiculo devido
frico entre o disco e as pastilhas.

Condies de servio: elevadas cargas, temperaturas de servio entre os 100oC e

800oC, elevado desgaste devido frico.

Constrangimentos: tamanho, coeficiente de atrito

Objetivos: minimizar custo, reduzir o desgaste frico, diminuio do peso

Materiais Selecionados:

Tenso
Tenso
Tenso Modulo de Limite
Densidad de Temperatura
de Elasticidad de Cust
e Rotur de servio
Cedenci e fadiga o
(g/cm3) a maxima
a (MPa) (GPa) (MPa)
(MPa)
compsito de
cermico
2.5 3350 2950 165 2760 916 +++
(Asbesto
Branco)
Semimetlic
6.1 435 425 152.5 217.5 325 ++
o de cobre
Metlico
bronze 7.7 720 350 120 259 355 +
Sinterizado
Orgnico de
1.46 3400 2750 180 2750 250 +
kevlar

As pastilhas de Compsito de cermico e as pastilhas de Organico de kevlar

oferecem travagens silenciosas e apresentam uma durabilidade grande devido sua
forte composio. As pastilhas semimetlicas ou as metlicas apesar de serem mais
barulhentas e produzirem mais sujidade, so mais versteis que as outras duas. As
pastilhas semimetlicas ou metlicas oferecem melhor travagens a frio ou com os
traves molhados e conseguem manter uma maior consistncia das caractersticas de
frico ao longo do seu alcance operacional. Entretanto, o asbesto e as suas partculas
podem ser perigosos para a sade e podendo desenvolver doenas como cancro no
10
pulmo. Feita uma analise final aos tipos de materiais utilizados para as pastilhas, em
termos de preo/durao, podemos concluir que o Metlico bronze Sinterizado o
material mais vantajoso, por apresentar as caractersticas mecnicas e trmicas
necessrias nas pastilhas.

Tendo em ateno que o material selecionado :

O volume de produo das pastilhas muito grande, devido a sua utilizao na

area automvel.

A complexidade da forma simples e no necessita de acabamento.

Vantagens Limitaes Custo

Baixas temperaturas de
A pea tem de ser
sinterizao (em extrada de uma
relao a outros matriz. Isso dificulta
processos) com menor a produo de peas
consumo de energia. com certas
Possibilidade de caractersticas
produzir componentes geomtricas
com formas complexas. O custo de produo
Controlo exato da das ferramentas
composio qumica e (matriz e macho)
da microestrutura. muito elevado. S se
Reduo ou eliminao justifica a escolha
das operaes de deste processo
Pulverometalurgia +++
acabamento. quando o volume de
Elevada pureza dos produo requerido
produtos obtidos. for muito grande.
Facilidade Dificuldade
de de
automao do processo. produo de peas
grandes, at 15 kg,
devido potncia de
compactao ser
proporcional rea
da seco transversal
das peas.
Porosidade residual
das peas obtidas.
O mercado alvo a industria automvel, com um custo baixo (aproximadamente
30) por ser um componente em grande abundancia no mercado.

11
 A Pulverometalurgia o processo mais utilizado na fabricao das pastilhas,
por ser um processo automatizado, por ser possvel produzir varias pastilhas numa s
prensa e de por no necessitar de acabamento.

Pina Funo da pea

A pina uma parte bastante importante no sistema
de travagem. A pina encaixa-se sobre o disco e
nesta encaixa as pastilhas que ao serem acionadas
atravs dos pinhes iro travar o carro.

Condies de servio: elevadas cargas, fadiga, temperaturas elevadas

Constrangimentos: tamanho, peso, rigidez

Objetivos: minimizar custo, diminuio do peso, aumento da resistncia fadiga

Materiais Selecionados:

Tenso
Tenso
Tenso de Modulo de Limite de Temperatura
Densidade de
Cedncia Elasticidade fadiga de servio Custo
(g/cm3) Rotura
(MPa) (GPa) (MPa) mxima (oC)
(MPa)
Liga de
Alumnio
2.74 346.5 165 71.2 145.5 165 +++
:
AlSi9Cu3
Liga de
Alumnio 2.8 320 257 74.9 143 165 +++
: A03540
Liga de
Alumnio 2.71 362.5 296 72 62 165 ++
: A03570
Ferro
fundido:
7.2 275 178.5 124 103.5 400 +
EN-GJL-
250

12
 Optou-se por escolher as pinas da liga de alumnio AlSi9Cu3, que apesar de
ser um dos materiais mais caros, apresenta melhores propriedades mecnicas em relao
aos outros materiais. Esta liga de alumnio apresenta maior resistncia fadiga que os
outros materiais e tambm um material leve. Se um dos objetivos no fosse a reduo
do peso, o material a ser escolhido seria o ferro fundido EN-GJL-250 pois tambm
apresenta boas propriedades mecnicas e apresenta um preo baixo.

Tendo em ateno que o material selecionado :

O volume de produo elevado.

A complexidade da forma moderada.
O rigor dimensional elevado e o acabamento pretendido com rebarbagem.

O mercado alvo a industria automvel, com um preo alto (aproximadamente

1500).

Processo de fabrico

Vantagens

Limitaes

Custo

Fundio em molde permanente

Maior velocidade de produo.

Economia de espao na oficina e de mo de obra.
Oficinas mais limpas.
Maior rigor dimensional.
Menor rugosidade das peas obtidas.
Peas mais bem definidas.
Peas com melhor qualidade e uniformidade.
Peas no sujeitas a defeitos caractersticos da areia: casco, incluses de areia,
etc.
Maior custo inicial da moldao (produo em srie).
Tempo de preparao do trabalho superior (anterior ao incio de produo das
primeiras peas - produo moldaes metlicas)
S utilizvel para ligas de baixo ponto de fuso.
Peso e dimenses das peas limitados.

++

Corte por Arranque de Apara- Fresagem por CNC com 5 ou mais eixos

Maior preciso nas peas produzidas.

Maior velocidade de produo.

13
 Troca rpida de ferramentas.
Maior segurana do operador.
Reduo da quantidade de mquinas
Investimento inicial elevado.
Manuteno exigente e especializada.
Necessita de operadores mais especializados, mas em menor numero.
No elimina completamente os erros humanos

O Corte por Arranque de Apara- Fresagem por CNC com 5 ou mais eixos,
o processo mais utilizado na fabricao das pastilhas, por ser um processo
automatizado, por ser possvel produzir uma maior quantidade de peas com excelentes
acabamentos e com melhor rigor dimensional.

Cubo da roda Funo da pea

Os cubos da roda so o suporte do disco de freio ou do

tambor de freio, tem como funo de transmitir o
movimento para as rodas atravs da homocintica, alm
disso, ele que responsvel pelo suporte da roda ao
pneu, nele esto fixados os parafusos da roda e o
rolamento da roda.

Condies de servio: suportar variaes de fora axial, radial e axial-radial e

temperaturas entre 120C e os 200C que o sistema de rodagem passa durante seu
funcionamento.

Constrangimentos: folgas devido ao desgaste natural de alguns componentes

Objetivo: aumentar a resistncia mecnica e a resistncia ao desgaste e diminuir os

custos

Materiais selecionados:

Material Tenso Resistncia Mdulo de Temperatura Custo

de trao Elasticidad de servio
cedncia (MPa) e mxima
(MPa) (GPa) (C)

14
 Ao 1045 405 675 206 1240 ++
Ao 1060 485 620 205 1240 ++
Ao 1065 380 690 200 1240 ++
Ao inoxidvel 205 585 195 850 +++
SAE 308
Alumnio 317 379 78.6 500 ++++
4032-T6
Ferro fundido 65.5 - 115-700 62.1-162 540 +
nodular 172

O material que se optou para o cubo da roda foi o Alumnio 4032-T6 tratada
termicamente segundo uma das tmperas padro T6 Solubilizada e envelhecida
artificialmente , visto que os requisitos que so necessrios neste componente so
menor peso para aumentar o desempenho e diminuir o desgaste de todas as peas do
sistema de freios, maior resistncia mecnica para uma excelente transmisso do torque
para as rodas, preciso, rigidez e durabilidade para a superfcie de contato usinada e
para uma boa frico com as pastilhas, aumentando o desempenho de todo o sistema de
freios e minimizando vibraes e rudos indesejveis.
Relativamente ao custo do material o que apresenta um custo mais elevado,
mas visto ser um componente de elevada importncia e tendo em conta os requisitos o
material que melhor se adequa porque exibe uma excelente performance e apresenta
igualmente excelentes propriedades.

Tendo em ateno que o material selecionado : Alumnio 4032-T6

O volume de produo de elevado.

A complexidade da forma relativamente complexa.

O rigor dimensional elevado.

O acabamento pretendido com torneamento e furao e finalizar com pintura anti

corroso.

O mercado alvo (custo) aproximadamente 50, para a opo mais econmica.

Processo de Vantagens Limitaes Cust

fabrico o
Produo de formas Dimenses das +++
Fundio mais complexas peas so limitadas
injetado sob
presso Produo de peas Ar retido no
com paredes mais interior da matriz
Corte por finas e tolerncias
arranque de dimensionais mais pode causar
apara (furao) estreitas porosidades nas

15
 peas
Alta capacidade de
produo Equipamento e
acessrios de alto
Acabamento custo, sendo
superficial de tima
viveis apenas para
qualidade
altos volumes de
Matrizes de alta produo
durabilidade

Peas com excelentes Apenas pode ser +

Forjamento a propriedades aplicado a formas
quente em mecnicas, simples
matriz fechada nomeadamente boa
resistncia mecnica, As peas
Corte por boa ductilidade, boa necessitam de
arranque de tenacidade e boa operaes de
apara resistncia fadiga conformao antes
(torneamento e do processo de
furao) Eficiente no forjamento
aproveitamento da
matria-prima e da No se conseguem
diminuio dos tolerncias
desperdcios apertadas para as
peas
Custos de produo
baixos Forma final das
peas obtida custa
de operaes
subsequentes de
maquinagem

O processo de fabrico selecionado para o cubo da roda foi fundio injetado

sob presso, apesar de ser de o que apresenta o custo mais elevado que mais se
adequa visto apresentar alta capacidade de produo, para um produo em srie e o
componente que se pretende fabricar apresentar uma forma relativamente complexa,
requerer algum rigor dimensional devido aos parafusos e aos rolamentos que a este
componente sero acupulados e ainda pelo facto de o acabamento superficial ser de
tima qualidade.

16
Pisto Funo da pea

O pisto o componente que se encontra a cupulado

pina que desliza de um lado par o outro e se move
para o centro sempre que os freios so usados e tem a
funo de empurrar a pastilha na direo do disco.

Condies de servio: fadiga, cargas elevadas

Constrangimentos: tamanho, resistncia mecnica

Objetivos: aumentar a resistncia fadiga, minimizar o custo

Materiais selecionados:

Material Tenso de Resistncia Mdulo de Temperatura Custo

cedncia trao Elasticidade de servio
(MPa) (MPa) (GPa) mxima
(C)
Ferro fundido 65.5 - 172 115-700 62.1-162 540 ++
cinzento
nodular
Liga de ----- 52 ------ ------ +
antimnio
Liga de >=276 >=310 69 500 ++++
alumnio 6061
Liga de 241 214 68.9 500 +++
alumnio 6063
Carbono 700-750 750-770 ------- 1550 +++++
refratrio

O material selecionado para o pisto liga de alumnio 6063 porque um

material que apresenta excelentes propriedades mecnicas, especialmente grande
resistncia mecnica e elevada resistncia fadiga, visto que este componente est
sujeito a elevadas cargas e movimentaes esta liga alumnio apresenta valores elevados
de resistncia trao e de tenso de cedncia, fatores importantes a ter em ateno
devido ao trabalho realizado por este componente. Observando ainda o facto de ser um
componente acupulado pina, que tambm sofre variaes de temperatura sendo

17
sujeito a temperaturas elevadas, vemos que a temperatura de servio mxima desta liga
so 500C, podendo garantir que o material em servio garante as mesmas propriedades.

Tendo em ateno que o material selecionado : Alumnio 6063

O volume de produo muito elevado.

A complexidade da forma simples

O rigor dimensional moderado

O acabamento pretendido com torneamento e finalizar com pintura anti corroso.

O mercado alvo (custo) aproximadamente 20 para a opo mais econmica.

Processo de Vantagens Limitaes Cust

Fabrico o
timo rendimento Elevado custo dos ++
Fundio por metalrgico ferramentais
gravidade
Permite realizao Limitao em relao
de tratamento geometria de peas
trmico e at (espessuras de parede
soldagem nas peas muito finas)
fundidas
Acabamento superficial
Operaes gerais prejudicado pela
de acabamento so utilizao de tintas nos
minimizadas molde.

Apenas pode ser +

Forjamento a Controlo da aplicado a formas
quente em deformao durante simples
matriz fechada o processo de
forjamento, Peas a serem forjadas
Corte por melhorando as normalmente
arranque de propriedades necessitam de
apara mecnicas da pea operaes de
(Torneamento) produzida conformao antes do
(ductilidade, processo de forjamento
tenso, resistncia).
No se conseguem
Produo de peas tolerncias apertadas
complexas. para as peas, devendo
a forma final ser obtida

18
 Peas com custa de operaes
excelentes subsequentes de
propriedades maquinagem
mecnicas
Necessita de operrios
Custos de produo experimentados e com
baixos algum grau de percia

poucas restries ao
tamanho dos
componentes
forjados

Melhor acabamento
superficial que a
fundio.

O processo de fabrico selecionado para a produo do pisto foi forjamento a

quente em matriz fechada, porque um processo com custos de produo baixos, com
poucas restries ao tamanho dos componentes, tendo em conta que este componente
apresenta um tamanho relativamente pequeno este processo o que melhor se adequa,
para alm de garantir as excelentes propriedades mecnicas requeridas pela pea como
elevada resistncia mecnica, ductilidade e suportar elevadas tenses.

4. Concluso
A tabela seguinte apresenta os materiais e os processos de fabrico selecionados
para cada componente do sistema de travagem de disco.

Pea Material Processo de fabrico

Ao de Liga AISI Fundio em
9310 molde
permanente

Liga de Alumnio Forjamento em

6061 Matriz Fechada
Convencional

19
 Compsito de Pulverometalurgi
cermico e as a
pastilhas de
Organico de kevlar

Liga de alumnio Corte por

AlSi9Cu3 Arranque de
Apara- Fresagem

Lida de alumnio Fundio injetado

4032-T6 sob presso

Liga de alumnio Forjamento a

6063 quente em matriz
fechada

No mbito da unidade curricular Tecnologia Mecnica II foram estudados

componentes pertencentes a um sistema de travagem de disco, os seus materiais e
processos de fabrico utilizados para a sua construo.
De todos os componentes pertencentes ao conjunto de que feito o sistema de
travagem, os materiais selecionados foram essencialmente o alumnio, apresentando-se
tambm ao e compsito.
Durante a execuo do trabalho foram encontradas algumas dificuldades
principalmente ao nvel da seleo de materiais, uma vez que os materiais tm vrias
aplicaes e diversas caractersticas entre os materiais do mesmo grupo.
Quanto aos processos de fabrico, apresentmos algumas alternativas aos
processos com que se fabricam as peas, tendo maior dificuldade ao nvel das pastilhas,
visto haver pouca variedade de processos de fabrico.
Este projeto foi importante para conhecer as peas que constituem um sistema de
travagem de disco principalmente ao nvel estrutural, os esforos a que esto sujeitos e
as caractersticas essenciais para seu bom funcionamento, visto ser um sistema extrema
importncia dos vrios que constituem um automvel.

20
5. Bibliografia
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