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Seguridad
Este suplemento corresponde a la revista TRFICO Y SEGURIDAD VIAL n 193 de noviembre-diciembre de 2008
La lluvia, la niebla,
el viento, la nieve o el
hielo son fenmenos
tpicamente invernales
que exigen, como seala
nuestro campen del
mundo de rallies, Carlos
Sainz, otra forma de
conducir.
A lo largo de este
suplemento se incluyen
simulaciones
informticas de
situaciones complicadas
PRECAUCIN conduccin.
Trfico y Seguridad Vial 2 Noviembre-diciembre 2008 Trfico y Seguridad Vial 3 Noviembre-diciembre 2008
LA LLUVIA ES EL METEORO ERNESTO NAVA
Director de la Escuela RACE
L
sin realizar ningn gesto brusco con l. Tam-
ms comn, aunque no por ello el procurando siempre frenar en lnea recta aquaplaning es el re- Con lluvia, poco frenaremos, pues, aun con ABS, distor-
menos peligroso, sobre todo cuan- y soltar los frenos antes de empezar a gi- sultado de la forma- un problema sionaremos el giro de las ruedas y su
do caen las primeras gotas que, al rar el volante. En estas condiciones, los cin de una cua de aadido es la capacidad de evacuacin, por centrifugado,
mezclarse con el polvo y la grasa deposi- expertos recomiendan aumentar la suavi- agua por delante de la falta de visibili- del agua. Elimine poco a poco presin al
tados en la carretera, forman una capa dad y la progresividad de movimientos banda de rodadura del dad. Encienda el acelerador para que el coche pierda veloci-
sobre el asfalto sumamente deslizante. del volante y las acciones sobre la caja neumtico, que es incapaz alumbrado de carre- dad y recupere contacto progresivamente. Y
La disminucin de la adherencia hace de cambios y el freno. de evacuar la cantidad de agua tera, incluso el antiniebla si cuidado con las balsas laterales de agua
que las distancias de frenado se alar- Si la lluvia contina, a los pocos minu- que va encontrando. Puede originarse es muy intensa y los coches levantan que producen la retencin de ese lado del
guen, con lo que es determinante aumen- tos limpiar esa capa de grasa y polvo por la escasa profundidad del dibujo mucha agua. Y mantenga en perfecto coche: mueva la direccin ligeramente y
tar la separacin con el vehculo que nos inicial del firme y aumentar ligeramente del neumtico, las presiones bajas de estado de funcionamiento los limpiapa- con suavidad hacia el sentido de la marcha
precede y reducir drsticamente la velo- la adherencia y, lo que es ms importan- los mismos, la cantidad de agua sobre rabrisas. pero sin gestos bruscos.
Trfico y Seguridad Vial 4 Noviembre-diciembre 2008 Trfico y Seguridad Vial 5 Noviembre-diciembre 2008
NIEBLA: CUANDO SER VISTO ES
TAN IMPORTANTE COMO VER
U
adaptar la velocidad en los meses invernales es la fal- la noche y exige un inmediato encendido obstante, conviene racio- bra, es evidente Con ABS. Todo es ms fcil, ya que el
al rea de ta de visibilidad. Pero en el caso del alumbrado de cruce y el de niebla. Es nalizar su uso, ya que el que resulta inne- sistema evita el bloqueo de ruedas y el
visibilidad. de la niebla, se da la peor de las capaz de hacerlo sin dudar dnde se en- alumbrado de niebla pue- cesaria. Apague conductor debe centrarse, exclusiva-
situaciones y resulta complicado conse- cuetra el mando? de resultar deslumbrante. la suya para no
mente, en pisar a fondo el freno (tam-
guir no solo ver, sino ser vistos. Por ello, En ocasiones, una niebla li- molestar a los que
Por otra parte, generalmente se des- bin el embrague) y a actuar sobre el
adems de encender inmediatamente el gera de noche hace que mu- circulan detrs.
aconseja utilizar las largas, ya que su volante.
alumbrado correspondiente, debe adap- chos conductores accionen au- Y tenga en cuenta
haz de luz rebota en el espejo que forman Los expertos recomiendan en ambos
tar su velocidad al rea de visibilidad. tomticamente la luz trasera de niebla que, probablemente, es de da
las gotitas en suspensin y deslumbra. casos pisar al mismo tiempo el embra-
Igualmente, es recomendable evitar los mientras que, con una niebla ms espesa, cuando ms se requieren las luces de gue para evitar que el coche se cale.
adelantamientos porque es difcil avistar Como se recordar, el alumbrado obli- de da, mantienen el alumbrado de carre- niebla, ya que, debido a la mayor lumino- Y para evitar que la centralita electr-
a los vehculos que vienen de frente hasta gatorio de niebla slo afecta a las luces tera. sidad, se mimetizan casi por completo los nica interprete que el motor se va a
que no estn encima. posteriores, aunque es recomendable lle- Cmo saber cundo encender el automviles, y ms si son de color claro o calar y acelere automticamente.
Adems, la niebla puede presentarse var tambin las delanteras, ya que, por su alumbrado antiniebla trasero? Nuestra gris metalizado.
Trfico y Seguridad Vial 6 Noviembre-diciembre 2008 Trfico y Seguridad Vial 7 Noviembre-diciembre 2008
EMERGENCIAS
Trfico y Seguridad Vial 8 Noviembre-diciembre 2008 Trfico y Seguridad Vial 9 Noviembre-diciembre 2008
EL VIENTO PUEDE SORPRENDER Qu hacer ante una
AL CONDUCTOR Y DESVIARLE DE mala racha de aire
SU TRAYECTORIA
Cuando hay viento, es muy importante co-
E
casos conviene aumentar en lo posiblela
uno de los fenmenos ms tran un remolque o llevan una volumi- casi imposible prever la presencia mos olvidar que, en estas condiciones, distancia de seguridad y la lateral con
delicados por el factor sorpre- nosa baca son los vehculos ms ex- del viento, lo mismo que su intensi- es importante mantener un cierto grado otros vehculos y mantener la suficiente
sa. Debido a las amplias su- puestos. Pero tambin lo estn aque- dad o direccin hasta que notamos de aceleracin, de manera que la fuerza potencia para vencer la resistencia del
perficies laterales que originan un llos otros de peso ligero, como los de que sacude nuestro vehculo. Sin del motor nos ayude a mantener la tra- viento.
efecto pantalla, camiones, autocares, dos ruedas. embargo, si nos fijamos en las plan- yectoria.
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NIEVE Y HIELO: CINCO COLORES bre el acelerador se
transmitan al asfalto
con paradas espordicas. En esta si-
tuacin la carretera est ya algo cu-
ALBERT ALUM
Responsable de las Escuelas RACC
INDICAN LAS CONDICIONES PARA de manera muy sua- bierta y los camiones y vehculos arti-
de Conduccin Segura
BAJO MNIMOS
ya que la capacidad ellas o no se dispone de neumticos
de frenada es la que especiales. tencial para salvar vidas tras el cinturn.
ms se reduce. Inclu- Su misin consiste en corregir las prdidas
so con ABS se alarga ROJO. Circulacin difcil, muy lenta, de control del vehculo producidas por de-
la frenada. con paradas frecuentes y prolongadas. rrapes.
Son los dos La carretera est cubierta de nieve y No exige un conocimiento especfico del
COLORES PARA CIRCU- los vehculos pesados, incluidos auto-
fenmenos conductor, aunque es recomendable ha-
LAR. La informacin buses, tienen prohibido circular. Son berlo experimentado sin peligro (en nues-
meteorolgicos sobre el estado de la imprescindibles las cadenas y no se tras escuelas, por ejemplo). Lo ms
que ms circulacin en invier- debe circular a ms de 30 km/h.
no se facilita con un importante es que el conductor marque con
condicionan la cdigo de colores la direccin la trayectoria ideal a seguir,
adherencia. Preste que indica la grave- con lo que el sistema ver por los distin-
dad de la incidencia y tos lectores (giro del volante, de cada una
atencin al cdigo
la posibilidad de cir- de las ruedas, pie del conductor en el ace-
de colores que, en cular y con qu requi- lerador o en el freno, inercias, etc.) la nece-
funcin de la sitos: sidad de actuacin del sistema... Y actuar
cantidad de nieve, As, el color blanco frenando con la intensidad necesaria y de
le indicar si puede indica una circula- forma independiente en cada rueda. Y lo que
cin fluida porque las es ms importante, impedir que el conduc-
circular o no y con a nieve y el hielo son los elemen- nas de sombra y en las cercanas de los
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Trfico y Seguridad Vial Noviembre-diciembre 2008
de circulacin ya de por s AS ES UN NEUMTICO JUAN ARNELLA
CADENAS O NEUMTICOS complicadas.
DE INVIERNO
Director de la Escuela TAC (Tcnicas
Automovilsticas de Conduccin)
E
LA ALTERNTIVA. En carreteras afectadas por
marzo, la DGT recomienda llevar lo que podemos encontrarnos con un
la nieve, la normativa exige cadenas o bien Este tipo de neumticos, que en el sucede en otros pases, para custodiar
las cadenas en el maletero. No es cambio brusco de direccin una vez
neumticos de invierno. Segn el Consorcio centro y norte de Europa aglutina el en taquillas los neumticos que no son
un repuesto obligatorio, pero si el que ha cesado la inercia de la parte
del Caucho, que agrupa a los cinco mayores 30% del mercado, en Espaa apenas al- de temporada. Estos neumticos, cuyo
tiempo empeora y comienza a nevar, ser trasera, y el vehculo da un giro ines-
fabricantes de neumticos, por debajo de 7 canza al 1% a pesar de que en nuestro comportamiento tanto en suelo mojado
imprescindible para poder circular. Pri- perado hacia el otro lado de la curva.
C, los neumticos convencionales pierden pas existen regiones con orografa y como en nieve es altamente eficaz, se-
mero, por seguridad y, en segundo lugar, El contravolante normalmente hay que
adherencia y se alarga la distancia de fre- climatologa proclives a su uso. Por gn ha podido probar la revista Trfico
porque los agentes no le dejarn conti- deshacerlo ms rpido de lo que se ha
nada respecto a unos de invierno: 6 metros ello, los fabricantes han iniciado una y Seguridad Vial, tienen un coste su-
nuar para evitar que se quede bloqueado hecho. De esa rapidez depender que
en mojado a 80 km/h y 31 metros ms si se campaa de promocin, ofreciendo un perior a los convencionales que oscila nuestro vehculo siga a salvo dentro de
y contribuya a dificultar las condiciones frena sobre nieve a 50 km/h. servicio de guardera gratuito, como entre el 8 y 15%. la carretera.
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Trfico y Seguridad Vial Noviembre-diciembre 2008
EL INVIERNO EXIGE OTRA
FORMA DE CONDUCIR
CARLOS SAINZ ning, con el consiguiente susto inesperado. El au-
Bicampen del Mundo de Rallies mento de la distancia de seguridad y la disminucin
de la velocidad es lo ms aconsejable.
, aunque parezca mentira, las condiciones
S
En cuanto al hielo y la niebla, son dos con-
en las que nos podemos encontrar en invier-
diciones todava ms peligrosas. El hielo
no conduciendo un vehculo requieren otro ti-
a veces es muy complicado de ver y la
po de conduccin. Antes de entrar en ms
adherencia pasa a ser en algunas oca-
detalles sobre este tema, me gustara hacer una re-
siones prcticamente nula, por lo que
comendacin que la Direccin General de Trfico es-
si intuimos que puede haber algn tra-
t ya apoyando y es el uso de las luces de cruce en
mo de la carretera con hielo, la dismi-
invierno.
nucin de la velocidad tiene que ser
No tiene nada que ver con la conduccin pura, pe- exagerada, ya que sin los neumticos
ro es una medida de seguridad que nos puede ayu- adecuados, la conduccin en hielo
dar en un stop, en un adelantamiento, etc. a perci- es extremadamente difcil. La
bir la situacin de los niebla es, probablemente,
dems vehculos de La paciencia y uno de los enemigos ms
una manera mucho difciles que nos podemos
ms clara. Yo ira in- el sentido encontrar conduciendo
cluso ms lejos y reco- comn deben un vehculo. Lo mejor
mendara, como suce- es disminuir la veloci-
de en otros pases, lle- ser nuestros dad, segn su in-
varlas encendidas aliados tensidad, hasta
constantemente. que nos sinta-
En invierno nos podemos encontrar condiciones mos cmodos y
que dificultan la conduccin. Son claramente tres: la seguros, aumen-
lluvia, el hielo y la niebla. En cualquiera de estas tres tar la distancia
condiciones debemos incrementar nuestra atencin de seguridad y,
sobre la conduccin y el sentido comn nos debe por supuesto, en-
guiar para disminuir la velocidad hasta que nos sinta- cender las lu-
mos seguros. Es evidente que en condiciones de llu- ces de cruce.
via la adherencia disminuye, pero no slo la adheren- La paciencia
cia, sino tambin en ocasiones la visibilidad se com- y el sentido
plica y, por supuesto, nos podemos encontrar sorpre- comn de-
sas en determinadas carreteras donde se pueden ben ser nues-
producir charcos y, consecuentemente, aquapla- tros aliados.
Director: Jess Soria. Redactores-jefe: J. I. Rodrguez y J. Manuel Menndez. Textos: Jos Ignacio Rodrguez. Fotos: Paul Alan Putnam. Diseo: Jos Blamo.
Infografa e Ilustraciones: Dlirios. Simulaciones informticas: Centro Zaragoza. Mapa: Charo Laiz. Edita: Direccin General de Trfico (DGT)
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