NOMBRE: MERO MENDOZA VICTOR ALEXANDER

CURSO: GR3
FECHA: 24/10/2014

FUNCIONAMIENTO DE LOS TUNELES DE VIENTO Y SU APLICACIN EN EL

DISEO AERONAUTICO
El tnel de viento es una herramienta diseada para estudiar el comportamiento
del aire cuando se mueve alrededor de objetos solidos; los cuales pueden ser
vehculos, estructuras, puentes o edificios.
Funcionamiento
En un tnel de viento el objeto o modelo de prueba se encuentra esttico mientras
alrededor de l se propulsa aire o gas.
El aire en impulsado por grandes ventiladores a travs de un conducto que posee
rejillas estabilizadoras que garantizan que el flujo se comporte de forma laminar; o
con obstculos para que se comporte de forma turbulenta. EL modelo es colocado
en la zona de menor seccin logrando as el efecto Venturi (el aire se acelerara),
ahorrando energa del ventilador.
Para tneles de viento grandes, los ventiladores de gran tamao no son prcticos,
y en su lugar se utilizan varios ventiladores en paralelo proporcionando as el flujo
suficiente de aire.
Para empezar con las pruebas, los modelos se colocan en un equipo llamado
balanza en la cual se encuentran sensores que proporcionan la informacin
necesaria para el clculo de coeficientes de sustentacin y resistencia; con los que
tendremos la seguridad de si el modelo es aplicable o no en la vida real.
Tambin se toma mediciones de la velocidad del aire y de la presin que existe en
la superficie del modelo.
La velocidad del aire se mide a travs de la seccin de prueba determinada por el
principio de Bernoulli, y las distribuciones de presiones histricamente se han
medido mediante la perforacin de mucho orificios pequeos a lo largo de la
trayectoria del flujo de aire, usando manmetros de mltiple tubos para medir la
presin en cada agujero. Pero ms convenientemente se ha implementado el uso
de pintura sensible a la presin, interpretando la bajada de fluorescencia de la
pintura como la existencia de puntos mayor presin.

Distribuciones de presin pueden tambin medirse convenientemente por el uso

de cinturones de presin sensibles a la presin, un desarrollo reciente en el que
mltiples mdulos de sensor de presin ultra-miniaturizados estn integrados en
una tira flexible. La banda es fijada a la superficie aerodinmica con la cinta, y que
enva seales que representan la distribucin de la presin a lo largo de su
superficie. [1]
Los resultados prcticos deben ser comparados con los resultados tericos y
debido a que se trabaja con modelos a escala la forma de validarlos es teniendo
en cuanta el Numero de Reynolds y el Numero Mach.
El nmero de Reynolds es funcin de la densidad del fluido, velocidad dimensin
tpica y viscosidad siendo la dimensin tpica el dimetro del conducto por el cual
est atravesando el fluido que consideramos escoger.
La forma en la que influye en los calcula es la consideracin del concepto de capa
limite, siento esta la zona donde el movimiento del aire es perturbado por la
existencia de un slido en movimiento.
La capa limite se forma en la superficie del slido logrando fluir de forma laminar o
turbulenta. Siendo un flujo estable y en forma de lminas con movimiento
predecible; y un movimiento tridimensional, catico e impredecible,
respectivamente.
Luego est el problema de que es casi imposible trabajar con modelos de escala
1:1 debido a que se necesitaran tneles de viento de dimensiones demasiado
grandes, ciertos vehculos y aeronaves son probados en grandes tneles de viento
pero debido al gran costo de las instalaciones, algunas funciones han sido
asumidas por los modelos informticos, razones por las que se ha generalizado el
uso de una reduccin de escala de un 50% a 60%, pudiendo luego los datos ser
extrapolados; y es aqu donde se ve necesario el uso de la teora de semejanzas.
La teora de las semejanzas se emplea para trabajar con modelos a escala y nos
ayuda a que el comportamiento del modelo sea lo ms parecido posible a la
realidad.
La teora de las semejanzas se emplea para trabajar con modelos a escala y nos
ayuda a que el comportamiento del modelo sea lo ms parecido posible a la
realidad. [2]
Esta teora exige que entre el modelo de prueba y el objeto real existan tres
semejanzas relacionas: geomtrica, cinemtica y dinmica.

Aplicacin en el diseo aeronutico

En la industria diseo aeronutico el uso de tneles de viento es parte critica,
debido a que gracias a estos se puede simular las condiciones reales de
funcionamiento de una aeronave; llegando con ciertos tenles a obtener la
denominada calidad aeronutica que se consigue con la calidad del flujo y del
sistema de medidas de fuerzas. Asegurando una gran sensibilidad del sistema y
una medida de resistencia aerodinmica con una erros muy pequeo.
Los principales tneles usados son los de alto nmero de Reynolds y un nmero
de mach no menor a 0.3. Hay tres maneras principales de simular un alto nmero
de Reynolds: Tneles a presin, tneles de gran tonelaje, tneles criognicos
Conclusiones:
Los tuneles de viento son una herramienta muy necesaria en todos diseo de
objetos en los cuales el flujo de aire ya sea por elevada velocidad o presin,
provocando criticidad en su funcionamiento
En el diseo aeronutico y automotriz (vehculos de grandes velocidades) los
tneles de viento son esenciales, debido a que se encuentran bajo de la accin de
velocidades y presiones enormes; logrando gracias a ellos poder garantizar la
integridad humana.

BIBLIOGRAFIA
http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_viento
http://centrodeartigo.com/articulos-informativos/article_66583.html [1]
http://virutasf1.com/2013/09/viru-diseno-y-funcionamiento-de-un-tunel-de-viento-2/
[2]
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujodegases/tuneldeviento2/tunelvie
nto2espanol.html
http://www.iter.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/idpag.101/idmenu.1091/chk.04
442b7e1cc70f1f9cb0ef904936b626.html
El tnel de viento: como herramienta de ensayo aerodinmico en la frmula 1