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INDICE
1.- OBJETO DEL PROYECTO .. 3
CAJA
Eje . 4
Rueda ... 5
Rodamiento .
Tope . 6
Anillo Elstico .
Eje completo
PALANCA
Eje palanca . 7
Selector palanca .
Bola encaje . 8
Palanca ensamblada .
3.- CALCULOS .. 10
Las cajas de cambios manuales, son estructuras que sirven para transferir potencia a una
mquina a travs de las relaciones de transmisin de sus engranajes, que estos, colocados
sobre dos ejes chaveteados , engranan para obtener la potencia deseada, estos ejes estn
acoplados a una carcasa y a dos ruedas donde van situadas las correas.
Esta caja de cambios, est compuesta por cuatro velocidades, incluyendo un punto puerto
donde ambos ejes giran a la misma velocidad y cuatro combinaciones de marchas. Todas
estas marchas se forman a partir del engrane de distintas ruedas, las cajas de cambios estn
constituidas por varios arboles (primario y secundario) en las que estn situadas las ruedas
dentadas,donde unas son las conductoras y otras las conducidas.
La posicin de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde la misma
palanca de cambios y determinan que pareja de piones debe engranar entre los rboles para
conseguir la potencia o par motor deseado dependiendo de la marcha seleccionada.
En los siguientes apartados se dar una descripcin ms detallada del proyecto ,desde los
detalles ms especficos hasta los ms generales, adems de explicar la geometra y las
relaciones que guardan cada una de las piezas.
Finalmente se desarrollaran los clculos que han sido necesarios para que se cumplan las
relaciones de transmisin, necesario para el engrane de las ruedas dentadas .
2. DESCRIPCION Y FUNCION DE LOS
ELEMENTOS QUE LO FORMAN.
Eje:
Un eje es una barra cilndrica que acta como centro de un cuerpo giratorio.
El eje es la parte principal del proyecto, ya que sobre l se acoplaran las 8
ruedas, los rodamientos, topes, y anillos elsticos.
Su funcin es permitir que las ruedas las cuales son fijas pero deslizantes
puedan engranar perfectamente, por lo tanto, ser de principal importancia que
no haya fuerzas de rozamiento que lo dificulten. Los dos ejes se encuentran
paralelos entre s y a una distancia especfic
Rueda:
Se trata de una serie de ruedas dentadas, con dientes de perfil recto y con
medidas de diente iguales para que puedan engranarse.
Las 8 ruedas dentadas que dispone nuestro proyecto, tendrn que engranar
entre s para conseguir las 4 velocidades de las que dispone nuestra caja de
cambios.
Rodamiento:
La principal funcin del rodamiento es: Absorber las cargas puramente radiales.
No obstante, su capacidad de carga es mucho ms elevada. Es del tipo 6005
su eleccin viene dada principalmente por su dimetro interior y porque
aguanta muy bien las cargas radiales como anteriormente habamos
comentado.
Tope:
Anillo elstico
Usado para la retencin de las ruedas, dicho anillo elstico o Circlip permite la
rotacin de las ruedas, pero evita su movimiento lateral.
Eje completo
Selector de marcha
3. Clculos realizados:
Para que una rueda dentada pueda acoplarse correctamente con otra tiene que
cumplir una serie de requisitos, los ms importantes son: el paso circular y el
mdulo. Tienen que ser coincidentes para poder engranar.
Sabiendo que el mdulo de las ruedas es 2 , se realizaran 4 combinaciones de
dientes , cuya suma de dimetros primitivos sea 60 mm.
RUEDA 1
M1 = 2
Z1=20 dientes
Dp1= m*z = 40 mm
S (espacio entre dientes ) = m 3.14/2 =1.57 mm
di= 40 3.14 = 36.86 mm
RUEDA 2
m2=2
z2=40 dientes
Dp2= m * z = 80mm
S2 = m *3.14/2 = 1.57 mm
Di2= 80-1.57 = 76.86 mm
AJUSTES
Como se puede ver, la rueda encaje perfectamente en el eje nervado , para que la
friccin entre ambos componentes sea minima y se produzca una mayor velocidad
entre ambas piezas lo mas eficiente posible , gracias al ajuste de apriete.
Es muy importante la eleccion de los elementos normalizados , ya que estos van a ser
los decidan muchas de las medidas de nuestro proyecto , radio de los ejes , diametro
del taladro
Rodamientos:
En este proyecto se observa dos tipos de rodamientos en primer lugar 6005 y 6005 N
una variante del primero , nuestro principal requisito para seleccionar este tipo de
rodamiento ha sido el dimetro requerido de nuestro eje , adems que entre los que
cumplan este objetivo se ha seleccionado el que mayor carga axial soportaba. Este
tipo de rodamiento es de bolas y de una sola hilera .
Tuercas y tornillos
Hemos utilizado principalmente una rosca de M22 x 1.5 para los ejes donde
van engranadas las ruedas de correa.