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E l d o r a d o d o Su l
Centro de Ensino Aeronutico
Manual de manobras e
padronizao
Pg.: 1
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Aeroclube de Eldorado do MANUAL DE
Sul MANOBRAS E PADRONIZAO
NDICE
FINALIDADE............................................................................................................................................................................................................... 4
APRESENTAO .................................................................................................................................................................................................... 5
SEO 1 - INSTRUMENTOS BSICOS DAS AERONAVES ............................................................................................................... 6
1.1 BOLINHA DE NVEL OU INDICADOR DE CURVA .................................................................................................................. 6
1.2 BSSOLA OU COMPASSO ............................................................................................................................................................. 6
1.3 ALTMETRO ........................................................................................................................................................................................... 6
1.4 VELOCMETRO ..................................................................................................................................................................................... 6
1.5 CLIMB ....................................................................................................................................................................................................... 6
1.6 MANMETRO DO LEO ................................................................................................................................................................... 6
1.7 TERMMETRO DO LEO ................................................................................................................................................................ 6
1.8 CONTAGIROS OU TACMETRO ................................................................................................................................................... 7
1.9 MAGNETOS ............................................................................................................................................................................................ 7
1.10 CHAVE INTERRUPTORA DE MAGNETOS ................................................................................................................................ 7
1.11 MANETE DE POTNCIA .................................................................................................................................................................... 7
1.12 AR QUENTE ............................................................................................................................................................................................ 7
1.13 COMPENSADOR .................................................................................................................................................................................. 7
1.14 SELETORA DE COMBUSTVEL ..................................................................................................................................................... 7
1.15 MANCHE .................................................................................................................................................................................................. 8
1.16 PEDAIS ..................................................................................................................................................................................................... 8
2 SEO 2 - PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ............................................................................................................................ 9
2.1 CHECK LIST ........................................................................................................................................................................................... 9
2.2 POSICIONAMENTO DAS AERONAVES NO PTIO ............................................................................................................... 9
2.3 INSPEO PR-VO ........................................................................................................................................................................ 9
2.4 FICHA DE VO................................................................................................................................................................................... 10
2.5 NOTIFICAO DE VO ................................................................................................................................................................. 10
2.6 MOVIMENTO DE AERDROMO ................................................................................................................................................. 10
2.7 PARTIDA DO MOTOR ..................................................................................................................................................................... 10
2.8 AQUECIMENTO ................................................................................................................................................................................. 11
2.9 TXI OU ROLAGEM ......................................................................................................................................................................... 11
2.10 CHEQUE PR-DECOLAGEM ....................................................................................................................................................... 11
2.10.1 Briefing operacional ................................................................................................................................................................ 12
2.10.2 Briefing de decolagem: .......................................................................................................................................................... 12
2.10.3 Cheque de segurana ............................................................................................................................................................ 13
2.10.4 Cheque de rea ........................................................................................................................................................................ 13
SEO 3 - MANOBRAS DE VO ................................................................................................................................................................ 14
3.1 DECOLAGEM ...................................................................................................................................................................................... 14
3.2 AO DOS COMANDOS ............................................................................................................................................................... 14
3.3 VO EM LINHA RETA E HORIZONTAL ................................................................................................................................... 14
3.4 VO PLANADO ................................................................................................................................................................................. 15
3.5 MUDANAS DE ATITUDE ............................................................................................................................................................. 15
3.5.1 Vo de cruzeiro para vo de subida: ............................................................................................................................... 15
3.5.2 Vo de subida para vo de cruzeiro: ............................................................................................................................... 15
3.5.3 Vo de cruzeiro para vo planado: ................................................................................................................................... 16
3.5.4 Vo planado para vo de cruzeiro: ................................................................................................................................... 16
3.5.5 Vo de cruzeiro para vo descendente: ........................................................................................................................ 16
3.6 CURVAS................................................................................................................................................................................................ 17
3.6.1 Inclinao .................................................................................................................................................................................... 17
3.6.2 Referncia .................................................................................................................................................................................. 18
3.7 COORDENAO ELEMENTAR ................................................................................................................................................... 20
3.7.1 Coordenao de Primeiro Tipo (C1): ............................................................................................................................... 20
3.7.2 Coordenao de Segundo Tipo (C2)................................................................................................................................ 21
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FINALIDADE
Este manual tem por finalidade fornecer normas e procedimentos, visando a melhor
tcnica de operao, bem como a padronizao da instruo, tanto para instrutores como para
alunos.
A melhor tcnica de operao aqui descrita aplica-se s aeronaves e ao Aeroclube de
Eldorado do Sul, podendo no se adequar a outras aeronaves, e, antes de tudo, sua descrio
subordina-se necessidade de padronizar a instruo.
Todas as atualizaes, insero ou excluso de texto ser identificada com uma linha
horizontal localizada direita do pargrafo.
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APRESENTAO
Voc, aluno dos cursos do Aeroclube de Eldorado do Sul, deve saber que acima de tudo,
a pontualidade faz parte da carreira aeronutica. Portanto, chegar em tempo necessrio para
preparar seu avio e sair no horrio correto sua obrigao.
Para voos locais, a apresentao exigida de, no mnimo, 45 minutos antes do horrio
de cada voo, e para navegao a apresentao dever ser de 1 hora de antecedncia.
A no observncia dos horrios de apresentao implicar no cancelamento automtico
do vo.
Ao chegar ao Aeroclube,
Voc ter que:
- Definir a aeronave;
- Ver suas condies tcnicas (checar o livro Situao Tcnica da Aeronave e o
Registro de Vo);
- Tir-la do hangar;
- Realizar a inspeo pr-vo;
- Preencher o manifesto de peso e balanceamento da aeronave (quando realizando
curso de Piloto Comercial);
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1.3 ALTMETRO
1.4 VELOCMETRO
1.5 CLIMB
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Instrumento que indica a temperatura do leo que circula no motor. Graduado em graus
Celsius (C), ou Fahrenheit oF.
Instrumento que indica as rotaes do motor por unidade de tempo. Geralmente sua
indicao em rotaes por minuto (RPM).
1.9 MAGNETOS
Serve para ligar e desligar os magnetos independentemente. Deste modo podemos lig-
los separadamente. Em alguns avies existe uma chave tipo LIGA/DESLIGA para cada magneto.
Nos demais avies, geralmente, usada uma chave que permite selecionar os magnetos
separadamente utilizando-se essa mesma chave.
Observao: dizer que o magneto est CONTATO significa dizer que o mesmo encontra-
se LIGADO e quando disser LIVRE, significa dizer que o mesmo est DESLIGADO.
Serve para regular a mistura AR/COMBUSTVEL que vai para o carburador, aumentando
ou diminuindo a RPM do motor.
1.12 AR QUENTE
1.13 COMPENSADOR
Superfcie mvel, colocada no bordo de fuga do profundor. Serve para estabilizar o avio,
nos movimentos de arfagem e/ou tangagem. Possui reao contrria a do comando em que
estiver articulado.
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Vlvula que tem por finalidade selecionar o tanque de combustvel a ser utilizado. No
Paulistinha, possui quatro posies, 1 tanque inferior, 2 ambos os tanques, 3 tanque superior, 4
tanque fechado; No AB-115 somente duas posies 1 aberta, 2 fechada, mas possui uma chave
seletora para cada tanque. Nos demais avies as seletoras possuem as posies 1 fechado, 2
esquerdo, e 3 direito.
1.15 MANCHE
1.16 PEDAIS
Servem para comandar o leme de direo, ou seja, para guinar o avio para a direita ou
para a esquerda.
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2 SEO 2 - PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
Observao 2: Aps drenar as aeronaves, o dreno deve ser guardado junto a casinha da
bomba de combustvel.
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2.4 FICHA DE VO
2.5 NOTIFICAO DE VO
um formulrio que sempre deve ser preenchido antes de qualquer vo, para que haja
uma prvia coordenao entre os pilotos. Nessa notificao deve constar o prefixo, o modelo, o
tempo total de vo ea autonomia da aeronave, a misso, o destino, o nmero de pessoas a
bordo, hora estimada de regresso, equipamentos existentes na aeronave, o detalhamento do
vo (o que ser realizado no vo e qual o setor da rea de treinamento escolhida), o nmero do
vo, a identificao do piloto no aeroclube e sua rubrica e a hora estimada de partida, sem
deixar nenhum item em branco.
Quando navegao for realizada nos primeiros horrios da manh, e exigindo o plano de
vo, a responsabilidade pelo preenchimento e apresentao do mesmo junto SALA AIS do
aluno.
No dia anterior navegao, o aluno deve consultar o instrutor sobre o correto
preenchimento do plano e/ou estudar as publicaes existentes sobre o preenchimento do
Plano de Vo MCA 100-11.
As navegaes devero obrigatoriamente decolar no horrio, caso isso no ocorra ou por
determinao do instrutor a mesma estar cancelada.
Este formulrio de preenchimento do aluno, e deve ser realizado aps o vo. Nele
constam informaes referentes ao vo, horrio de decolagem e pouso, pessoas a bordo e
nome e cdigo ANAC do comandante. de preenchimento obrigatrio, pois ao trmino do ms,
estas informaes sero enviadas junto aos rgos competentes.
Antes de qualquer coisa, deve ser verificada a posio da aeronave no ptio, pois a
poeira e o cascalho, levantados pelo fluxo de ar gerado pela hlice, podem danificar e sujar
outros avies, pessoas na rea de manobras e hangares. O cheque antes da partida deve ser
executado, aps seguir com o procedimento de partida normal de cada aeronave e ento
executar o cheque aps a partida.
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2.8 AQUECIMENTO
Observaes: Caso seja o primeiro vo do dia, em dias quentes, o motor deve ser
aquecido durante dois minutos, e em dias frios, o aquecimento deve ser de trs minutos; e se
no for o primeiro vo, o motor deve ser aquecido at que haja indicao de temperatura.
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Observao: Todos os itens acima descritos devero ser mencionados com as quedas
reais de RPM, em voz alta e clara.
Ser efetuada uma decolagem normal pela cabeceira 11, com flape 15. A velocidade de
rotao ser de 60 MPH, acelerando a aeronave para 65 MPH at 300 ft, onde
executaremos o cheque "aps a decolagem", limpando e acelerando a aeronave para 70
MPH. A 500 ft ou ao trmino da pista efetuaremos uma curva esquerda mantendo 733
ft no circuito e livrar para..............................................
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3 SEO 3 - MANOBRAS DE VO
3.1 DECOLAGEM
As decolagens devem sempre ser efetuadas com vento de proa. A sustentao depende
da velocidade do avio em relao ao ar. A extenso da corrida de decolagem ser tanto menor
quanto mais rpido o avio atingir uma velocidade em relao ao ar suficiente para decolar. Em
conseqncia, deve-se aproveitar o vento de proa.
Sempre iniciar a decolagem no comeo da pista, pois a parte desprezada, em certas
ocasies, pode ser muito til.
A decolagem deve ser efetuada da seguinte forma:
- Aplicar toda a potncia suavemente;
- Observar se os instrumentos do motor esto dentro dos parmetros pr-
estabelecidos e declarar em voz alta: MNIMOS OPERACIONAIS ATINGIDOS.
- Na velocidade de rotao (VR), declarar em voz alta: VR ATINGIDA e rodar a
aeronave (ver velocidade especfica de cada aeronave);
- A 300 ft executar o cheque aps a decolagem, para NE 56C e AB-115, e a 400 ft
para as demais aeronaves;
- A 400 ft realizar o cheque de rea;
- A 500 ft efetuar uma curva para a esquerda.
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3.4 VO PLANADO
a descida com ngulo de ataque normal com ar quente aberto (se necessrio),
mantendo potncia reduzida e velocidade de planeio respectiva de cada aeronave.
Obs: Deve-se aplicar potncia (rajadas) at 1500 RPM's, de 500 ft em 500 ft. Para evitar
a formao de gelo no carburador e chumbo nas velas.
So manobras nas quais a aeronave muda sua posio em relao linha do horizonte.
As mudanas de atitude so as seguintes:
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3.6 CURVAS
3.6.1 Inclinao
executada em regime de cruzeiro com uma inclinao lateral de 15o 25o graus.
Nesta curva no ha a necessidade de se cabrar o manche. A ponta da asa toca o
horizonte.
Executada em regime de cruzeiro com uma inclinao de 25o 45o graus. Faz-se
uma leve presso para trs sobre o manche, para evitar que o nariz mude de
atitude. O suporte da asa fica paralelo ao solo.
efetuada com uma inclinao lateral entre 45o e 60o graus. Faz-se uma presso
moderada sobre o manche para trs, a fim de evitar que o nariz mude de atitude, A
medida que vai se inclinando, acrescenta-se 100 RPMs de potncia, para manter
a velocidade devido a diminuio da sustentao.
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2. Definir a referncia;
3. Iniciar a curva suavemente mantendo inclinao velocidade e altitude
constante.
3.6.2 Referncia
Curva onde o piloto, ir tomar como referncia o objeto na ponta da asa em que
ele deseja realizar a curva. Ento dever apontar o nariz para a referncia.
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Figura 8 Curva de 90
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Consiste em inclinar o avio sobre seu eixo longitudinal, contudo sem modificar a sua
trajetria. Para isso aplica-se pedal e manche coordenadamente.
aeronave nivelada e compensada;
escolher a referncia;
cheque de rea;
coordenar observando (altitude, referncia e inclinao igual para ambos os
lados).
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Consiste em curvas de mdia inclinao. Inicia-se com curva de 45o graus a direita ou
esquerda em relao a referncia inicial.
aeronave nivelada e compensada;
escolher referncias;
cheque de rea;
abrir 45o em relao a referncia inicial;
ao atingir os 45o , curvar 90o para o lado oposto e assim sucessivamente;
manter esta seqncia at o termino da manobra, mantendo-se altitude e
referncia e inclinao constantes;
a manobra termina na referncia inicial.
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Figura 14 C2
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3.8 ESTIS
de vital importncia que o piloto pratique perdas (estis) numa altura segura, a fim de
aprender a reconhecer os sintomas da aproximao das perdas. O aluno dever evit-la, exceto
quando estiver em uma altura segura e queira entrar em perda intencionalmente.
Por duas razes torna-se necessrio que o aluno aprenda tudo a respeito das perdas:
Primeiro, porque todo pouso consiste numa perda no momento em que o avio se
encontra um pouco acima do solo; segundo, porque um avio em perda torna-se praticamente
incontrolvel e perde muita altura antes de o piloto poder readquirir o controle.
A perda uma manobra perfeitamente segura quando executada a mais de 2500 ft de
altura (AGL). O avio entra em perda por uma razo fundamental; o ngulo de ataque torna-se
demasiadamente acentuado em relao a velocidade do vo. No existindo indicador de ngulo
de ataque, evidente a importncia de saber quais so as condies de ngulo de ataque
demasiadamente grande e consequentemente a perda.
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a manobra que tem por finalidade capacitar o piloto a reconhecer e evitar uma
situao crtica (velocidade de perda), durante uma aproximao para pouso, e ensin-lo
a sair da mesma, com a correta atuao dos comandos de vo e motor da ACFT.
Para a execuo dessa manobra dever ser observado o seguinte:
1) - Cheque de rea;
- Estabelecer um rumo inicial para inicio da manobra (referncia);
- Estabelecer a altitude na qual o estol ser realizado;
- Abrir o aquecimento do carburador;
- Reduzir o motor para 1100 RPMs, e aps configurar a aeronave para pouso,
estabelecer um planeio com velocidades indicadas no manual de voo da aeronave;
- Usar o compensador somente para o estabelecimento inicial da atitude aps dever,
usar no manche, a fora necessria a cada instante;
2) - Aps definio do planeio, aguardar que a aeronave atinja a altitude previamente
estabelecida,
3) - Ao chegar na mesma, quebrar o planeio,
- Ircabrando o manche com suavidade ate estabelecer o nariz da aeronave na atitude
de pouso, numa altitude pr-estabelecida e ir controlando as asas somente com os
pedais at a ocorrncia da perda de sustentao;
- Aps a perda de sustentao (ocorrncia do estol), o pilotodever iniciar a
recuperao, cedendo o manche a frente continuamente, at que aeronave atinja uma
atitude de voo picado e simultaneamente, levando a manete de potencia de toda a
frente modo suave e continuo;
4)- Aps verificar um incremento de velocidade, iniciar o recolhimento de flapes (quando
o climb estiver positivo), o nivelamento da aeronave e a reduo do motor para o
regime estabelecido no manual de voo da aeronave.
OBS: os estis com e sem motor sero executado nas aeronave: NE-56-C, AB-115, e o
Cherokee 140 e emb 712.
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Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor para 1800 rpm, cabrando o
manche suavemente (mantendo climb zerado) colocando a aeronave na atitude de
pouso. No pr-estol (ou alarme de estol) recuperar, aplicando toda a potncia, cedendo
o manche suavemente at o voo reto e horizontal.
Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor para 1500 rpm, cabrando o
manche suavemente (mantendo climb zerado) e aplicando flape gradativamente
conforme velocidades especificas, colocando a aeronave na atitude de pouso. No pr-
estol (ou alarme de estol) recuperar, aplicando toda a potncia, aguardando climb
positivo, recolhendo flap gradativamente e recuperando o vo reto horizontal. Os estis
configurao pouso e cruzeiro, restringem-se ao Cherokee-140 e ao Tupi.
Aeronave Flap 10o velocidade Flap 25o velocidade Flap 40o velocidade
PA-28-140 80 mph 70 mph 60 mph
PA-28-180 80 kt 70 kt 60 kt
E-712 80 kt 70 kt 60 kt
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3.9 GLISSADAS
A glissada uma manobra que permite perder altura rapidamente, mantendo ao mesmo
tempo a trajetria original do avio sobre o solo. Durante a glissada uma das asas baixada
aplicando-se ao mesmo tempo, leme de direo em sentido contrrio, para que o nariz do avio
gire lentamente em direo oposta a asa baixa. O avio move-se ento ligeiramente de lado,
sem modificar a trajetria de vo. A resistncia ao avano aumenta quando o avio avana
nessa posio, o que impede o aumento de velocidade, apesar de que o ngulo de descida ser
maior do que num vo planado normal.
As glissadas oferecem a vantagem de permitir encurtar e inclinar mais a rampa de
aproximao para o pouso, sem aumento de velocidade e sem modificar a trajetria.
OBS: proibida a execuo dessa manobra no aerdromo de SIXE.
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Esta manobra tem por objetivo, desenvolver no aluno uma boa noo sobre as diversas
atitudes da aeronave, em funo do regime de motor e aplicao de flape. Deve-
se observar que devemos manter a altitude, variando a altitude (napotencia) e a velocidade
(nomanche). (CAP - Coordenao de Altitude Potncia).
3.11 VO EM RETNGULO
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So panes simuladas, para que o aluno aprenda, como proceder e agir com eficincia e
vivacidade no caso de um pouso forado real. Devese seguir a seguinte sequncia que de
grande importncia:
1o Estabelecer a velocidade de melhor razo de planeio;
2o Proa favorvel (campo para pouso e sentido de pouso, verificando a direo do
vento);
3o Executar cheque de emergncia (respectivo de cada aeronave);
4o Caso no tenha sido solucionada a pane, tentar nova partida;
5o Executar o corte do motor, prosseguir para pouso procurando pousar com vento de
proa e preferivelmente full flap.
OBS: A emergncia em voo alto, ser sempre uma simulao, na qual o instrutor reduz parcial
ou totalmente o motor. Deve se iniciar a recuperao a 300 ft AGL a fim de se livrar
obstculos. Todos os procedimentos devem ser simulados na PESQUISA e no CORTE.
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3.14 POUSO
Num pouso normal o avio, parcialmente posto em perda logo antes de tocar o solo.
Como sabido, os comandos se tornam ineficientes quando o avio esta em perda, tornando-se
difcil de manej-lo. Por esta razo, talvez, no seja possvel controlar o avio, durante um
pouso normal quando o vento for muito forte e com rajadas.
Nessas condies, um pouso sobre as duas rodas principais, com motor, torna-se
extremamente til, visto o avio ter uma velocidade suficiente para proporcionar ao piloto um
perfeito domnio sobre o mesmo, durante toda a manobra. A aproximao realizada com motor
em 1500 RPM e 70 MPH no NE56C e 1600 RPM e 70 MPH no AB115.
O avio pousa sobre as rodas principais e rola sobre o campo com a cauda levantada at
perder sustentao, caindo suavemente at tocar o solo.
A aproximao executada com motor, devendo, portanto, ser menor o ngulo de voo
planado do que num voo normal. Ao iniciar a aproximao, reduzir o motor para o regime
especifico de cada aeronave e colocar o avio num ngulo de voo planado um pouco menos
acentuado do que para um vo planado normal.
A medida que se aproxima do solo, passar para o voo planado horizontal e voar em linha
reta e horizontal a mais ou menos 50cm do solo. A seguir, ceder gradativamente o manche para
frente, at que as rodas toquem o solo. Conservar as rodas no solo exercendo uma leve
presso para frente no manche e reduzir totalmente a potncia.
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OBS: Seguindo determinao do ANAC o pouso de pista no AB 115 foi proibido a no ser que
as condies exijam.
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aplicao do leme para o lado oposto durante a glissada lateral, devem ser apenas
suficientes para manter o avio numa reta sobre o solo.
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Manobra que consta em uma srie de curvas de 180o alternadas e executadas sobre uma
estrada reta sobre o solo. Durante a manobra devem ser feitas com relao ao vento, curvas
alternadas. Com vento de proa, pequena inclinao; com vento de travs, mdia inclinao; e
com vento de cauda, grande inclinao.
O S ser executado da seguinte maneira:
- Verificar a direo do vento (90o com a estrada);
- Iniciar entre 600 e 800 AGL,perpendicular a estrada e vento de proa;
- Ao cruzar a estrada iniciar curva de pequena inclinao para a direita ou esquerda;
- Durante a curva, controlar o efeito do vento com maior ou menor inclinao a fim de cruzar
a estrada sempre a 90o e com asas niveladas;
- Ao cruzar novamente a estrada, iniciar a curva agora para o lado contrrio da primeira.
Importante: deve-se manter sempre a mesma altura, observando que o s seja executado
com pernas simtricas.
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3.20 APROXIMAES
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3.22 NAVEGAO
Para esta manobra, o aluno deve ter condies de conduzir a aeronave, atravs de uma
rota, com noo real de direo, utilizando os meios de orientao, comparando pontos de
referncias com as suas representaes em cartas. Para isso, calcular todas as distancias em
NM, devendo-se converter as velocidades de milhas (mph) para ns (KT). Devendo plotar a
navegao de pista para pista, calculando o TOC (ponto ideal de nivelamento) a partir da
altitude do circuito de trfego e o TOD (ponto ideal de descida) a partir do nvel at a altitude
do circuito de trfego, conforme velocidades e razes de subida e descida de cada aeronave.
Escolher sempre que possvel, referncias de fcil localizao, desde que o tempo entre
elas no seja superior a 20 minutos. As referncias laterais no devem estar afastadas a mais
de 10 NM do eixo. O piloto deve estar ciente das condies meteorolgicas, da aeronave
(abastecida e documentos), e de todos os itens de navegao. Deve-se preferivelmente iniciar
a navegao no perodo da manh, para maior segurana, por ser menor a possibilidade de
condies meteorolgicas adversas.
Lembramos que a apresentao para os voos de navegao de no mnimo uma hora de
antecedncia (exceto o voo das 08:30).
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- Rgua;
- Relgio de pulso (no celular, palmtop ou assemelhados);
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Quando o piloto, planejando a sua navegao, deve observar no traado de sua rota, o
sobrevo em espaos areos condicionados ( restrito, perigoso e proibido ). Para tanto deve ser
consultado no AIP-Brasil parte ENR-5.1-1 os limites verticais das reas, o tipo de
restrio/perigo e as observaes,
Na parte ENR-2.1-13 o piloto deve consultar os limites laterais e os limites verticais dos
espaos areos controlados que iro sobrevoar, observando tambm as demais informaes
quanto ao rgo que presta o servio a freqncia a ser utilizada e as demais observaes.
As condies dos aerdromos que seram utilizados na navegao devem ser detalhados
no planejamento, devendo ser anotados as pistas disponveis, suas caractersticas e outros
detalhes como altitude de trfego e particularidades do aerdromo. A publicao na qual
encontram-se essas informaes o ROTAER, disponveis para consulta nas salas AIS. Na
utilizao de aerdromos controlados, o piloto pode ainda consultar AIP Brasil Parte AD-2,
onde ir encontrar detalhadamente todos os servios e caractersticas daquele aerdromo.
Outra importante publicao dos aerdromos o NOTAM. Para ter cincia dessas
informaes o piloto deve pedir junto a uma sala AIS, com o respectivo indicador de localidade,
a sua solicitao via Fax ou telefone.
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NOVOS
FIXO E DISTANCIAS TEMPOS E ESTIMADOS
ESTIMADOS
ETA VS
SIXE : HORA DEP
NM 4 00:04
ETO
TOC : :
NM 13 00:11
S.JERONIMO : :
NM 12 00:10
TAQUARI : :
NM 12 00:10
TOD(E.FERR) : :
NM 4 00:03
SSSC : :
OBSERVACOES FREQUENCIAS
SSSC - ASFALTO 1
2
3
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3.26 ABASTECIMENTO
Lembrete: lembre-se de como bom retirar o avio do hangar abastecido, portanto, sua
obrigao devolve-lo em igual condio.
Toda vez que for necessrio efetuar abastecimento de leo, voc encontrar no abrigo
junto a bomba de combustvel o leo e o funil. Aps o abastecimento, dever ser anotada na
ficha correspondente do avio a data e a quantidade de leo que foi reabastecido. Alm da ficha
de leo que fica no abrigo da rea de abastecimento.
A aeronave somente dever ser reabastecida de leo quando estiver faltando 1 litro para
o nvel, para evitar a sobra de leo no recipiente.
3.29 HANGARAGEM
Aps o ultimo horrio da manh, ou o ultimo vo do dia o avies devem ser hangarados.
Isto deve ser feito no mnimo por duas pessoas, utilizando se da cacilda para o Paulistinha.
No hangar o avio deve ser bem posicionado, ter os calos, hlice na vertical, bequilha alinhada
e capa do pitot ou seja cheque de abandono concludo.
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Deve-se evitar simplesmente jogar o avio no hangar. Isso acarreta em trabalho dobrado ao
final da tarde, a hangaragem deve ser feita com ateno e organizadamente. Os alunos do
ultimo horrio devem ajudar no fechamento total dos hangares.
3.30 MARCAO DE VO
A marcao de vos na escala dever ser feita todos os Domingos a partir das 13:00,
por telefone sendo que os alunos que estiverem voando no presente dia podero marcar os
vos diretamente na secretaria.
Aps marcar um vo na escala somente ser permitido desmarc-lo com 24 horas de
antecedncia e mediante autorizao do instrutor.
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Aeronave no solo.
Acft Aeroclube de Eldorado do Sul, PP-XXX
Aero XXX, Eldorado do Sul prossiga
Acft XXX, acionado no (informar local da aeronave) solicita informaes para txi e
decolagem.
Aero Ciente, o vento do setor (informar) favorecendo a pista XX (informar trfego
essencial) informe pronto no ponto de espera. XXX.
Acft Ciente, chama quando pronto ponto de espera XXX.
Acft Pronto ponto de espera cabeceira XX
Aero (informar trfego essencial), decolagem a seu critrio, XXX.
Acft A critrio XXX (Informar se avista o trfego).
Acft Perna do vento XX, livrando circuito para o setor de treinamento, XXX.
Aero Informe quando no regresso (Chame na base para cheque trem).XXX.
Aeronave em vo.
Acft Aeroclube de Eldorado do Sul, PP-XXX
Aero XXX, Eldorado do Sul na escuta prossiga.
Acft XXX, procedente do setor (ou local), solicita informaes para pouso.
Aero Ciente, o vento do setor (informar), intensidade (informar), (informar trfego se
houver) chame, quando ingressando no circuito. XXX.
Acft XXX, ingressando perna do vento (ou contra o vento) pista XX
Aero Informe na base para cheque trem (ou na do vento) XXX
Acft Ciente
Acft Na base trem baixado e travado XXX
Aero Ciente, (informar trfego), pouso a critrio.
Acft A critrio.
Acft Livrou o eixo XXX
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Hlice Corte
Marca........................................Sensenich Caso de pane no solucionada
Modelo....................................72-CK-0-56 Mistura..........................................Cortada
Dimetro..............................................72 Ar Quente....................................Fechado
Seletora.......................................Fechada
Motor Magnetos.................................Desligados
Marca..............................AVCO Lycoming Objetos Cortantes......................Retirados
Modelo.....................................0-235-N2A Cintos........................................Passados
Potncia Mxima..........115 hp / 2800 rpm Porta e Janelas.............................Abertas
leo Lubrificante.............................W-100
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Motor Corte
Marca..............................AVCO Lycoming Caso de pane no solucionada
Modelo.....................................0-235-C2A Seletoras...................................Fechadas
Potncia Mxima..........115 hp / 2800 rpm Mistura..........................................Cortada
leo Lubrificante.............................W-100 Ar Quente....................................Fechado
Quantidade de leo.......................5.68 lts Magnetos.................................Desligados
Presso de leo Mnima.................25 psi Alternador e Bateria.................Desligados
Presso de leo Mxima..............100 psi Objetos Cortantes......................Retirados
Presso de leo Normal.........60 a 90 psi Cintos........................................Passados
Temperatura do leo Mnima..........24o C Porta e Janelas.............................Abertas
Temperatura do leo Mxima........118o C OBS: Pousar preferivelmente FullFlape
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Pesos e Velocidades:
Peso Vazio....................................642 kgf Rotao Mnima.................650 a 850 rpm
Peso Mx. Cat. Normal...............1157 kgf Rotao Mxima........................2650 rpm
Peso Mx. no Bagageiro.................91 kgf Rotao p/ chq. de magnetos.....2000rpm
Vel. Mx. de Cruzeiro......................125 kt Componente de vento cruzado
Vel. Melhor Razo de Subida............76 kt Componente Mxima........................17 kt
Vel. Melhor Planeio...........................78 kt Mnimos Operacionais
Vel. Mx. em Ar Turbulento.............125 kt Rotao Mnima do Motor..........2300 rpm
Vel. de Estol sem Flape.....................55 kt Presso de leo Mnima.................50 psi
Vel. de Estol com Flape.....................49 kt Temperatura de leo Mnima..........25o C
Vel. Mx. com Flape estendido.......102 kt Velocidade Mnima............................70kt
Vel. de Manobra................................89 kt
Vel. Nunca Exceder.........................154 kt EMERGNCIA
Teto de Servio............................11000 ft Parada do Motor
Velocidade.........................................78 kt
Combustvel Campo para Pouso....................Escolhido
Cada Tanque....................................91 lts Pesquisa
Total.............................................189.3 lts Mistura...............................................Rica
Combustvel Aproveitvel...............182lts Bomba Eltrica...............................Ligada
At a chapinha..................................64lts Seletora........................................Trocada
Presso de Comb. Mnima................5 psi Ar Quente.......................................Aberto
Presso de Combus. Mxima............8 psi Magnetos........Checados Alternadamente
Presso de Combus. Normal.......5 a 8 psi Instrumentos do motor..............Checados
Autonomia.....................................04:30 h OBS: Se no for solucionada a pane
Combustvel....................AVGAS 100/130 tentar nova partida (somente se a hlice
Consumo Horrio........................40,0lts/h estiver totalmente parada).
Corte
Grupo Motopropulsor Caso de pane no solucionada
Hlice Mistura..........................................Cortada
Marca........................................Sensenich Bomba Eltrica..........................Desligada
Modelo..............................76EM8S5-0-62 Seletora.......................................Fechada
Dimetro...................................193.04 cm Ar Quente....................................Fechado
Motor Magnetos.................................Desligados
Marca..............................AVCO Lycoming Master.......................................Desligado
Modelo.......................................O-360-A4 Objetos Cortantes......................Retirados
Potncia Mxima..........180 hp / 2700 rpm Cintos........................................Passados
leo Lubrificante.............................W-100 Porta e Janelas.............................Abertas
Quantidade de leo.......................7.57 lts OBS: Pousar preferivelmente FullFlape.
Presso de leo Mnima.................25 psi
Presso de leo Mxima..............100 psi Pane Eltrica (fumaa na cabine)
Presso de leo Normal.........60 a 90 psi Master.......................................Desligado
Temperatura do leo Mnima..........24o C Sadas de Ventilao....................Abertas
Temperatura do leo Mxima........118o C Aquecimento da cabine...............Fechado
Temp. do leo Normal..........24 a 118 o C OBS: Pousar logo que possvel.
Rotao de Aquec. ou Espera...1100 rpm
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DATA : 20-09-06 Pg.: 53
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NE 56 C - NEIVA
ANTES DA PARTIDA CRUZEIRO
Inspeo pr-vo..........................COMPLETA Potncia e mistura......................AJUSTADOS
Cintos.........................................AJUSTADOS Instrumentos do motor.................CHECADOS
Porta...............................................FECHADA DESCIDA
Calos........................................NA POSIO Mistura.....................................................RICA
Combustvel.......SUFICIENTE Seletora de combustvel............ABERTA INF.
Mistura......RICA Ar quente......................CONF. NECESSRIO
Seletora de combustvel.........ABERTA INF. Altmetro........................................AJUSTADO
APS A PARTIDA PR-POUSO
Presso do leo..............................CHECADA Freios...........................................CHECADOS
Magneto direito......LIGADO Ar quente.......................CONF.NECESSRIO
Tacmetro.......................................1100 RPM APS O POUSO
TXI Ar quente........................................FECHADO
Freios...........................................CHECADOS Compensador...................................NEUTRO
Bssola e inclinmetros...............CHECADOS CORTE
Leme de direo............................CHECADO Motor....1100 RPM
PR-DECOLAGEM Mistura........................................CORTADA
Freios...........................................APLICADOS Manete de potncia.REDUZIDA
Comandos................LIVRES E COERENTES Magnetos..............................DESLIGADOS
Compensador.............CHECADO E NEUTRO ABANDONO
Motor...............................................1800 RPM Cintos...........................................PASSADOS
Magnetos.....................................CHECADOS Hlice..............................................VERTICAL
Mistura............................................CHECADA Calos........................................NA POSIO
Ar quente........................................CHECADO Porta e janela...............................FECHADAS
Lenta...............................................CHECADA Bequilha.........................................ALINHADA
Instrumentos do motor.................CHECADOS CHECKLIST DE EMERGNCIA
Instrumentos de vo....................CHECADOS PARADA DO MOTOR
Briefing de decolagem......................REVISTO Velocidade...........................................60MPH
SEGURANA Campo para pouso.....................ESCOLHIDO
Magnetos.........................................LIGADOS Mistura.....................................................RICA
Seletora.....................................ABERTA INF. Ar quente...........................................ABERTO
Compensador...................................NEUTRO Seletora de combustvel............ABERTA INF.
Ar quente........................................FECHADO Magnetos.....................................CHECADOS
Mistura....................................................RICA POUSO DE EMERGNCIA
Combustvel................................SUFICIENTE Mistura............................................CORTADA
Portas e janelas...........................FECHADAS Ar quente........................................FECHADO
Check de rea...........................EXECUTADO Seletora de combustvel.................FECHADA
APS A DECOLAGEM Magnetos..................................DESLIGADOS
Instrumentos do motor.................CHECADOS Objetos cortantes........................RETIRADOS
Potncia.............................................MXIMA Cintos.........................................AJUSTADOS
Porta..................................................ABERTA
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DATA : 15-06-06 Pg.: 55
REVISO : 20-06-13 www.aeroeldorado.com.br
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AB - 115 CRUZEIRO
ANTES DA PARTIDA Potncia e Mistura..............AJUSTADOS
Inspeo pr-vo .................COMPLETA Instrumentos do Motor.........CHECADOS
Cintos ...............................AJUSTADOS DESCIDA
Porta/Janelas.......................FECHADAS Briefing...................................REVISTO
Fusiveis..........................CONECTADOS Mistura.........................................RICA
Rdio/Equip. Eltrico .......DESLIGADOS Cintos...............................AJUSTADOS
Mistura..........................................RICA Altimetro..............................AJUSTADO
Bateria/alternador....................LIGADOS PR POUSO
Magnetos...................AMBOS LIGADOS Mistura.........................................RICA
Extintor..............................DISPONVEL Ar quente.............................AJUSTADO
rea da Hlice ...........................LIVRE Seletoras................................ABERTAS
APS A PARTIDA Freios.................................CHECADOS
Presso do leo....................CHECADA Farol de Pouso..........................LIGADO
Amperimetro.........................CHECADO APS O POUSO
Rdio/Equip. Eltrico ..............LIGADOS Flaps..............................RECOLHIDOS
TXI Ar quente...........................FECAHADO
Freios.................................CHECADOS Compensador..........................NEUTRO
Turn/Bssola.......................CHECADOS Transponder.................STAND BY/2000
PR DECOLAGEM Farol de Pouso...................DESLIGADO
Flaps.................................AJUSTADOS CORTE
Comandos..........................CHECADOS Rdio/Equip. Eltrico........DESLIGADOS
Compensador......................AJUSTADO Mistura.................................CORTADA
Potncia Mxima...................CHECADA Magnetos/Bat/Altern..........DESLIGADOS
Rotao.................................1800 RPM ABANDONO
Magnetos............................CHECADOS Cintos ...............................PASSADOS
Rotao.................................1500 RPM Capa do Pitot......................COLOCADA
Mistura.................................CHECADA Hlice.................................NA VERTIAL
Ar Quente ............................CHECADO Calos..............................NA POSIO
Lenta....................................CHECADA Portas e Janelas.................FECHADAS
Corte dos Magnetos...............CHECADO
Instrumentos do Motor .........CHECADOS PARADA DO MOTOR EM VO
Instrumentos de Vo............CHECADOS Velocidade................................70 MPH
Briefing de Decolagem ............REVISTO Local para Pouso...............ESCOLHIDO
CABINE Seletoras...............................ABERTAS
Seletoras...............................ABERTAS Mistura.........................................RICA
Mistura.........................................RICA Aquecimento Carburador...........ABERTO
Aquec. Carb./Cabine...........FECHADOS Magnetos............................CHECADOS
Interruptores...........................LIGADOS Liquidometros......................CHECADOS
Flaps.................................AJUSTADOS Partida................................ACIONADA
Liquidmetros.....................CHECADOS CORTE/POUSO DE EMERGNCIA
Cintos ...............................AJUSTADOS Seletoras.............................FECHADAS
Porta/Janelas.......................FECHADAS Mistura..................................CORTADA
Transponder...............................ON/ALT Aquecimento Carburador........FECHADO
Farol de Pouso..........................LIGADO Magnetos/Bat/Altern.........DESLIGADOS
APS A DECOLAGEM Cintos................................PASSADOS
Flaps...............................RECOLHIDOS Objetos Cortantes...............RETIRADOS
Instrumentos do Motor .........CHECADOS Porta/Janelas.........................ABERTAS
Farol de Pouso....................DESLIGADO Aeroclube de Eldorado do Sul - MAIO/2006
CHECKLIST EMERGNCIA
AB115
FOGO NA PARTIDA PARADA DO MOTOR EM VO
Partida............................ACIONADA Velocidade.........................60 MPH
Manete de Potncia.............MXIMA Local p/ pouso.............ESCOLHIDO
Mistura.............................CORTADA Seletoras.........................ABERTAS
Seletoras.......................FECHADAS Mistura....................................RICA
Magnetos...................DESLIGADOS Aquecimento Carburador......ABERTO
Alternador.....................DESLIGADO Magnetos......................CHECADOS
Bateria..........................DESLIGADA Liquidmetros................CHECADOS
Partida.........................ACIONADA
FOGO DO MOTOR EM VO
* Pressionar peda esquerdo CORTE DO MOTOR
Seletoras.......................FECHADAS POUSO DE EMERGNCIA
Manete de Potncia.............MNIMA Seletoras.......................FECHADAS
Mistura.............................CORTADA Mistura.............................CORTADA
Magnetos...................DESLIGADOS Aquecimento Carburador...FECHADO
Alternador.....................DESLIGADO Magnetos...................DESLIGADOS
Bateria..........................DESLIGADA Alternador.....................DESLIGADO
Aquec.Carburador/Cabine..FECHADO Bateria..........................DESLIGADA
* Precauo, no abrir a janela at a concluso do pouso Cintos............................PASSADOS
Objetos Cortantes...........RETIRADOS
FOGO NO SISTEMA ELTRICO Porta/Janela.......................ABERTA
Bateria..........................DESLIGADA Aeroclube de Eldorado do Sul, Novembro/2001
Alternador.....................DESLIGADO
Aquec.Carburador/Cabine..FECHADO
11
12 ANEXO 7 CHECKLIST OPERACIONAL E DE EMERGNCIA PA28-140
PA 28 140 - Cheeroke
SAFETY CHECK DESCENT AND APPROACH
(acoomplishedbeforepreflightinspection) Approach Briefing..............................COMPLETED
Magnetos.......................................................OFF Altimeter...............................................CHECKED
Flaps...............................................................UP Mixture.................................................FULL RICH
Battery...........................................................OFF Fuel Selector.......................OPEN PROPER TANK
BEFORE START SeatBelts.............................................FASTNED
Preflight insp. & cockpit preparetion....COMPLETED LANDING
Seat & Seat belts..........ADJUSTED AND FASTNED Flaps.............................................................SET
Door........................................................LOCKED Landing light.....................................................ON
PanelLights....................................AS REQUIRED FuelPump.......................................................ON
Parking Brake.................................................SET Mixture.........................................................RICH
Radios Power.................................................OFF Brakes..................................................CHECKED
Eletrical Switches...........................................OFF Heat...............................................AS REQUIRED
BatteryandAlternators......................................ON AFTER LANDING
CircuitBreakers.........................................ARMED Flaps...............................................................UP
AntiCollision....................................................ON FuelPump.....................................................OFF
FuelSelectors..............................................OPEN Landing light.................. ................AS REQUIRED
Heat........................................................CLOSED Heat........................................................CLOSED
Fireextinguisher..................................AVAILABLE Stabilizer........................................................SET
CLEARED FOR START SHUTDOWN
NavigationLights.............................AS REQUIRED Parking Brake.................................................SET
PropellerArea.............................................CLEAR Radios...........................................................OFF
AFTER SATRT Eletrical Switches...........................................OFF
EngineInstruments................................CHECKED Throttle..................................................1000 RPM
CautionLights.......................................CHECKED Mixture...................................................CUT OFF
Radios........................................SET & STANDBY Magnetos.......................................................OFF
Stabilizer...............................SET FOR TAKE OFF AntiColision...................................................OFF
BEFORE TAKE OFF Battery&Alternator........................................OFF
Brakes..................................................CHECKED Parking Brake......................................REALESED
Steering, Compasses, Turn Indicator.......CHECKED
Flaps.....................................SET FOR TAKE OFF
EMERGENCY CHECK LIST
FlightControls.......................................CHECKED
Magnetos.....................................CHECKED & ON ENGINE STOP
Mixture......................................CHECKED & RICH Speed.......................................................80 MPH
Heat....................................CHECKED & CLOSED LandingArea.........................................CHOUSED
EngineInstruments................................CHECKED EMERGENCY PROCEDURE
Ammeter...............................................CHECKED Heat............................................................OPEN
Suction.................................................CHECKED Mixture.................................................FULL RICH
Idle RPM...............................................CHECKED FuelPump.......................................................ON
FlightInstruments..................................CHECKED FuelSelector...........................................CHANGE
Take off Briefing...................................REVIEWED Magnetos.............................................CHECKED
CLEARED FOR TAKE OFF Primer.....................................................CLOSED
LandingLights..................................................ON EngineInstruments................................CHECKED
FuelPump.......................................................ON START
AFTER TAKE OFF EMERGENCY LANDING PROCEDURE
Flaps...............................................................UP Throttle..........................................................IDLE
Throttle&Mixture...........................................SET Mixture...................................................CUT OFF
EngineInstruments................................CHECKED Magnetos.......................................................OFF
LandingLights................................................OFF Heat........................................................CLOSED
FuelPump.....................................................OFF Battery&Alternator........................................OFF
CRUISE FuelSelector...........................................CLOSED
Throttle&Mixture...........................................SET SeatBelts...........................................FASTENED
EngineInstruments................................CHECKED Doors.................................................UNLOCKED