Boletn de prensa

Para difusin inmediata

Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan,

habla sobre la importancia de transformar los
vehculos en un espacio de trabajo mvil y
conectado
Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan, convers recientemente con la publicacin
Harvard Business Review (HBR), acerca de los desafos de la industria automotriz al
enfrentarse a un mundo conectado; y cmo la Alianza se prepara para ser lderes en este
nuevo ambiente.

A lo largo de una sesin de preguntas y respuestas que abarc diversos temas, Carlos Ghosn
expuso su visin acerca de la conduccin autnoma, los cambios drsticos en cuanto a
tecnologa y las sinergias dentro de la Alianza.

El mensaje de Ghosn es claro: El futuro traer consigo ms vehculos elctricos, mayor

tecnologa de conduccin autnoma y ms conectividad.

Transformando el vehculo en un espacio de

trabajo mvil y conectado
Entrevista con Carlos Ghosn

Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan, es una de las figuras ms reconocidas de la

industria, y en su ltima visita a Nueva York platic con la publicacin Harvard Business
Review acerca del futuro de la industria automotriz, las grandes transformaciones
tecnolgicas y los desafos que enfrenta el mercado actual.

Conduccin Autnoma

HBR: Cul es su visin sobre la conduccin autnoma?

Ghosn: Estamos lanzando funciones sofisticadas que empoderan al conductor, el cual puede
decidir cundo manejar y cundo no. En el caso de que l o ella decidan no manejar, tenemos
la tecnologa necesaria para asegurarnos de que esto se realice en un entorno libre de estrs
y completamente seguro, donde se pueda realizar otra actividad alternativa.

HBR: Qu significa empoderar para usted?

Ghosn: Significa dar opciones. Nunca oigo a alguien decir: Me encanta manejar en trfico
o incluso en autopistas con miles y miles de kilmetros de camino por delante. Pero a la gente
le fascina manejar en el campo, donde pueden disfrutar del desempeo de su vehculo. En el
futuro, cuando se encuentre aburrido, puede dejar de lado el control del manejo. Y cuando le

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emocione estar al volante, tiene la posibilidad de retomar el control. Sabemos que los clientes
quieren eso.

HBR: Cules son algunas de las caractersticas ms prometedoras de la conduccin

autnoma?

Ghosn: Ya tenemos actualmente el piloto automtico en un solo carril. Cuando tu vehculo se

desva del carril, este sistema lo trae nuevamente al centro. Igualmente, contamos con un
sistema de frenado autnomo, en el que si te acercas mucho al vehculo que se encuentra
frente a ti, el automvil frena sin tu intervencin. Por ltimo, tenemos el auto-
estacionamiento, en donde los vehculos podrn estacionarse a s mismos. El ltimo paso es
que puedan manejarse de manera autnoma en condiciones urbanas.

HBR: Qu tan cerca est la industria de producir este tipo de vehculos autnomos?

Ghosn: Esto se est desarrollando en etapas. Los vehculos tienen hoy en da muchas
funciones autnomas; y la gente se dar cuenta cuando estas funciones se combinen entre s
para ofrecer a los conductores la completa posibilidad de dejar de lado el control del auto.
Planeamos traer un vehculo como este al mercado para 2020.

Hardware y Software

HBR: Parece que ahora tiene que manejar dos ciclos de cambios tecnolgicos, el
primero diseado por el vehculo y el segundo por la propia tecnologa, el cual
asumo que cambia ms rpido.

Ghosn: Es correcto, pero es manejable: es como el smartphone. Tienes un hardware que

puede durar por mucho tiempo, y un software, que cambia todo el tiempo. El vehculo durar
cinco o seis aos, mientras que el software al interior puede actualizarse mucho ms rpido
y a distancia.

HBR: As que usted considera los electrnicos al interior como una ventaja
competitiva duradera?

Ghosn: Por supuesto.

Vehculos Elctricos

HBR: Como fabricante de vehculos, ve con buenos ojos los estndares que est
imponiendo el gobierno en cuanto a emisiones? Esto equilibra el terreno de juego,
o retira las ventajas competitivas?

Ghosn: A los clientes les preocupan las emisiones, el calentamiento global y saber qu
tecnologas son sostenibles y cules no lo son. Esta es la razn por la que necesitamos
gobiernos, porque ellos tienen la autoridad y credibilidad para decir: Este es el nivel que
consideramos aceptable. Es por ello que es importante tener regulaciones.

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HBR: Hablemos de su vehculo elctrico nmero uno: el Nissan LEAF. Qu es lo que
ha aprendido del mercado de vehculos elctricos hasta ahora?

Ghosn: En trminos de tecnologa, Nissan LEAF ha resultado un gran xito. Antes a la gente
le preocupaba que no fuera confiable; sin embargo, ha demostrado ser un gran automvil.
En las encuestas que hemos hecho a los clientes, los propietarios de LEAF reportan los niveles
ms altos de satisfaccin, y hemos vendido ms de 230 mil unidades.

HBR: Esperaban un desarrollo ms rpido para el mercado de vehculos elctricos?

Ghosn: S, la infraestructura de recarga se est desarrollando muy lentamente, y esto detiene

a mucha gente de comprar un vehculo elctrico. Nosotros estamos trabajando en mejorar
nuestras tecnologas, pero no tendremos una solucin definitiva para este problema hasta
que exista una red ms amplia de estaciones de carga. Nissan se ha enfocado en esto y est
trabajando de manera cercana con socios del sector pblico y privado para desarrollar la
infraestructura de recarga a nivel global.

HBR: De acuerdo con su perspectiva, cmo ve a la industria automotriz en cinco

aos?

Ghosn: Esperamos que haya grandes cambios en cuanto a la tecnologa que transformar la
oferta de productos. Habr en las calles ms vehculos elctricos, de conduccin autnoma y
mayor conectividad. Pero es difcil especular, porque muchos cambios dependern de la
voluntad de los gobiernos para legislar en materia de emisiones y establecer infraestructura
de recarga bsica.

Innovacin Digital

HBR: Considera que la conectividad podra cambiar la opinin de aquellas personas

a las que no les gusta tener un vehculo y de esta forma se enamoren de los
automviles?

Ghosn: Claro que s. Considero que hay muchas ventajas reflejadas tanto en la calidad de
vida como en la productividad, las cuales transformarn el vehculo en un espacio de trabajo
mvil y conectado.

HBR: Sin embargo, tiene que asegurarse de que, cuando las personas adquieran un
vehculo puedan transferir toda su informacin personal de una forma sencilla

Ghosn: Exactamente. Nos encontramos en los comienzos de la era de la conectividad, pero

esto es emocionante, porque convertir al vehculo en un espacio personal indispensable, algo
como tu casa u oficina.

HBR: Le preocupa que las nuevas aplicaciones para compartir un automvil vayan
a afectar las ventas de vehculos nuevos?

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Ghosn: En absoluto. De acuerdo con nuestras estimaciones, la industria vendi 35 millones
de vehculos alrededor del mundo en 2015 y se est acercando a un total de 87 millones este
ao: ambas cifras implican un rcord.

Un solo CEO, dos compaas

HBR: Ha desarrollado alguna filosofa de lo que hace grande a un CEO?

Ghosn: En mi caso particular, dirigir dos compaas me ha enseado que lo ms importante

es empoderar a la gente que se encuentra a tu alrededor. Y ello tambin significa una
organizacin estricta y asumir la responsabilidad del desempeo de cada quin. Necesitamos
colaboradores con un alto desempeo.

HBR: Cmo describira la cultura contrastante de diversas culturas?

Ghosn: Es difcil generalizar acerca de Europa porque las cosas cambian mucho entre un pas
y otro; pero s puedo dar una opinin acerca de Japn y Estados Unidos. En Japn el
presidente es el equivalente al CEO, y representa al guardin de la integridad y sostenibilidad
de la compaa. En Estados Unidos tienes que tener un gran desempeo y alto enfoque en
resultados financieros a largo plazo.

HBR: Qu es lo que espera lograr todava en sus dos posiciones?

Ghosn: Quiero asegurarme de que la Alianza Renault-Nissan siga siendo slida, y que tenga
un buen desempeo y gobernanza.

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Acerca la Alianza Renault-Nissan:

La Alianza Renault Nissan es una sociedad estratgica entre Renault, basada en Pars, y Nissan, en Yokohama,
Japn, que juntas venden uno de cada 10 autos a nivel mundial. Las compaas que han sido socios estratgicos
desde 1999, vendieron 8.3 millones de autos en casi 200 pases en 2013. La Alianza Renault Nissan es lder
mundial en tecnologa de vehculos elctricos. La Alianza tambin realiza colaboraciones estratgicas con
armadoras incluyendo la alemana, Daimler, la china Dong Feng, y la hind Ashok Leyland, recientemente tom una
participacin mayoritaria en la armadora lder rusa AVTOVAZ.

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