XLIII Congresso Brasileiro de Engenharia Agrcola - CONBEA 2014

Centro de Convenes Arquiteto Rubens Gil de Camillo- Campo Grande -MS

27 a 31 de julho de 2014

BIODIESEL DE SOJA X DIESEL: DESGASTE DO MOTOR DE TRATOR

AGRCOLA EM OPERAO DE PREPARO DE SOLO

Ana Lcia Paschoa Botelho Ferreira Barbosa 1, Afonso Lopes 2

1
Eng. Agrnoma, Prof Doutora, Centro Universitrio Unifafibe, Bebedouro - SP, Fone: (0XX16) 991845818,
anapaschoa@fafibe.br.
2
Eng. Agrcola, Prof.Adjunto, Depto. de Engenharia Rural, Faculdade de Cincias Agrrias e Veterinrias, UNESP,
Jaboticabal - SP, (0XX16) 991857610, afonso@fcav.unesp.br.

Apresentado no
XLIII Congresso Brasileiro de Engenharia Agrcola - CONBEA 2014
27 a 31 de julho de 2014- Campo Grande- MS, Brasil

RESUMO - O uso de biocombustveis dever consolidar-se nos prximos anos. O sonho de

ambientalistas h dcadas, adquiriu recentemente status de real agente redutor de emisses
de gases txicos. O presente trabalho teve por objetivo avaliar em condies reais de
utilizao de tratores no preparo de solo com arados, grades e subsolador, o desgaste de
motores Sisu Diesel do tipo 620DSR. Utilizou-se diesel (B00) e biodiesel de leo de soja na
proporo de 20% (B20-Soja). O tempo de avaliao foi de 18 meses, equivalente mdia
3.624 horas de trabalho efetivo de campo (preparo de solo) para cada trator avaliado, todos da
marca Valtra, modelo BH180. Aps os testes em campo procedeu-se retirada e envio para as
instalaes do fabricante, em Mogi das Cruzes, SP, onde se efetivou diversas anlises. A
condio de desgaste dos motores que funcionaram com biodiesel de soja no apresentou
anormalidade em comparao ao motor que funcionou com diesel. Foram encontrados, no o
sistema de alimentao, pequenos depsitos de colorao escura na bomba injetora do motor
testado com biodiesel de soja.

PALAVRAS-CHAVE: resistncia de materiais, biocombustveis, ensaio de trator.

BIODIESEL OF SOYBEAN X DIESEL: ENGINE WEAR OF AGRICULTURAL

TRACTOR IN SOIL TILLAGE

ABSTRACT - The use of biofuels should consolidate over the coming years. A dream for
decades, environmentalists has recently acquired the status of real reducing agent of
emissions of toxic gases. This work was to evaluate in real field conditions the wear of the
Sisu Diesel engine type 620DSR. Used-diesel (B00) and biodiesel of soya oil in the
proportion of 20% (B20-soybean). The evaluation time was 18 months, which resulted in
average 3.624 hours of work effective field (soil tillage) for each tractor evaluated, being the
same brand, model Valtra BH180. After the field tests it was removed and sent to the plant of
Valtra in Mogi das Cruzes, SP, where several analysis were carried out. The results showed
that the condition of abrasion of the engines that worked with biodiesel of soya bean has not
presented abnormality in comparison to the engine which has worked with diesel. Evaluating
the feeding system, small deposits of dark color were found in the motor pump sampled with
soybean biodiesel.

KEYWORDS: resistance of materials, biofuels, test of a tractor.

INTRODUO

O leo diesel um combustvel de composio complexa, obtido do petrleo atravs do

processo de destilao fracionada. A estrutura e propriedades fsico-qumicas dependem dos
processos de obteno e da origem do petrleo. O diesel constitudo basicamente por
hidrocarbonetos parafnicos, olefnicos e aromticos e, em menor quantidade, por substncias
cuja frmula qumica contm tomos de enxofre, nitrognio, metais, etc. Esses
hidrocarbonetos so formados por molculas constitudas de 8 a 40 tomos de carbono
(SILVA, 1995).
Os motores diesel geralmente utilizam o leo diesel como combustvel. Este deve
possuir caractersticas importantes quanto qualidade de ignio, densidade, calor de
combusto, volatilidade, transparncia e efeito no-corrosivo.
A corroso e o desgaste esto associados ao contedo de enxofre, cinzas e resduos do
combustvel. O combustvel no deve causar corroso antes da combusto, ou corroso e
desgaste aps a combusto. Os componentes do motor e o combustvel diesel so feitos para
serem compatveis. Uma vez que o diesel um bom lubrificante, ele usado para lubrificar
parte da bomba de injeo de combustvel (MARTINELLI Jr., 1998).
A principal vantagem tcnica trazida pelo biodiesel a adaptabilidade aos motores do
ciclo diesel, dispensando modificaes e configurando-se como uma alternativa tcnica capaz
de atender frota movida atualmente a leo diesel. O uso de outros combustveis alternativos,
tais como o gs natural ou biogs, requer adaptaes dos motores para a utilizao, fato que
torna o biodiesel bastante atrativo (MEIRELLES, 2003).
O biodiesel um combustvel renovvel e biodegradvel, com emisses isentas de
compostos sulfurados, substncias txicas e cancergenas, emitindo 90% menos fumaa que o
diesel. A obteno realizada a partir da transesterificao de leos vegetais, com
caractersticas fsico-qumicas similares s do diesel mineral (ROCHA et al., 2008).
Na dcada de 1980, diversos estudos do uso de leos vegetais in natura para
substituio do leo diesel foram realizados no Brasil. Os resultados no recomendaram o
uso, pois tinha maior custo de produo (TOLMASQUIM, 2003) e o uso como combustvel
resultava na formao excessiva de depsitos de carbono, na obstruo de filtros e bicos
injetores, na diluio parcial do leo lubrificante por combustvel e no desgaste prematuro do
motor (RAMOS et al., 2003), alm, do odor desagradvel nos gases de exausto.
Algumas propriedades fsicas dos leos vegetais limitavam a aplicao nos motores,
principalmente, a alta viscosidade, a baixa volatilidade e o carter poliinsaturado (ndice de
cetano em torno de 40), que prejudica o funcionamento do motor (FERRARI et al., 2005).
Diante do exposto, o presente trabalho teve por objetivo avaliar desgastes em motores
Sisu Diesel do tipo 620DSR de trator agrcola da marca Valtra, modelo BH180, em funo da
utilizao de diesel de petrleo (B00) e biodiesel de soja na proporo de 20% (B20% Soja),
aps um perodo em operaes de preparo de solo em condies normais de usina de cana-de-
acar.

MATERIAL E MTODOS

O experimento foi realizado na Fazenda Santo Antnio, propriedade da Usina

Catanduva do Grupo Virgolino Oliveira (GVO), em Ariranha, SP, com incio em 20 de
setembro de 2005 com durao de 18 meses sem interrupes. A rea possui localizao
geogrfica definida pelas coordenadas 2107 latitude sul e 3850 longitude oeste, com
altitude mdia de 516 m e as atividades realizadas foram: subsolagem, arao, gradagem
mdia e leve em condies normais de trabalho em usina de cana-de-acar.
O biodiesel etlico de soja utilizado nos teste foi preparado e fornecido pelo
LADETEL (Laboratrio de Desenvolvimento de Tecnologias Limpas) do Departamento de
Qumica da Universidade de So Paulo, Ribeiro Preto, SP, em conformidade com a norma
ANP n. 240, de 25 de agosto de 2003 (BRASIL, 2003).
Foram utilizados para os testes dois tratores da marca VALTRA, modelo BH180 com
trao dianteira auxiliar (TDA), equipados com motores Sisu Diesel tipo 620DSR, 6 cilindros,
cilindrada total de 6600 cm3, potncia de 133 kW (180 cv) a 2300 rpm (ISO 1585), torque de
650 Nm a 1400 rpm (ISO 1585) e massa total de 10.620 kg, distribudas 40 e 60% nos eixos
dianteiro e traseiro, respectivamente, equipados com pneus 18.4-26R1 dianteiro e 24.1-32R1
no eixo traseiro, de propriedade da Usina Catanduva.
Embora os tratores sejam todos novos, por exigncia do ensaio e da Agncia Nacional
de Petrleo (ANP), foram substitudos todos os sistemas de alimentao por outros
devidamente protocolados pelo fabricante Delphi. A referida empresa foi responsvel pelo
fornecimento e controle dos referidos sistemas nos tratores de teste. O sistema de injeo
utilizado foi o da bomba rotativa mecnica Delphi cdigo V8861A140W-1 (nmero Valtra
82633400) e bicos injetores Delphi cdigo VLRBV00004 (nmero Valtra 83600600).

TABELA 1. Identificao de bomba injetora utilizada nos testes.

COMBUSTVEL BOMBA ANTIGA BOMBA NOVA
B00 (Diesel) 3954AYB 7526BYB
B20 (20% Soja) 5035AYB 0167AYB

O leo lubrificante utilizado nos motores em teste foi o URSA PREMIUM TDX
15W40, API CI-4, ACEA E7-04, MB 228.3 & Volvo VDS-3 e as anlises realizadas em
intervalos pr-determinadas de uma hora, 125 horas e 250 horas.
Antes do incio dos testes foram trocados os filtros de leo do lubrificante do motor.
Foi definido que o leo seria trocado a cada 250 horas, conforme recomendado pela fabricante
Valtra.

RESULTADOS E DISCUSSO

Os resultados obtidos aps os testes com os motores que funcionaram com diesel e
biodiesel de soja (B20) apresentaram normalidade e em conformidade com as especificaes
tcnicas vlidas, no houve danos nos motores e nem perdas no desempenho aps as 3.624
horas em atividades de preparo de solo na usina de cana de acar.
O bloco do motor (B20 Soja) no apresentou trincas, regio de assentamento do
cabeote sem vazamentos de soluo do radiador ou leo lubrificante, buchas do comando
com baixo desgaste.
A vlvula de admisso apresentou pequena formao de borra na regio da tulipa,
porm sem afetar o desempenho do sistema. Os casquilhos do virabrequim e biela com baixo
desgaste, sem atingir a camada de cobre, foi observado no casquilho do segundo mancal com
marca de desgaste acentuada causada por partculas residual no removida durante o processo
de montagem, porm sem interferir na lubrificao do virabrequim.
 Os anis de encosto do mancal traseiro da rvore de manivelas apresentaram um
desgaste aparente principalmente nos componentes da fase interna (anel superior e inferior
que sofreram maior esforo com a carga axial aplicada.
Os pistes com baixo desgaste na regio da saia, em ambos os lados do componente,
formao de resina amarelada aderida ao corpo do pisto, pequeno depsito de carvo no
canalete do segundo anel de compresso dos pistes e anis de compresso com folga entre
pontas conforme especificado com baixo desgaste.
Camisa de cilindro com brunimento aparente sem presena ou sinais de scuffing,
pequenas regies com espelhamento que no afetaram a lubrificao, de acordo com os
resultados de consumo de leo e blowby do motor e rea externa da camisa exposta ao
lquido de arrefecimento sem presena de cavitao e perda de material.
Estudos de avaliao da corrosividade de diferentes tipos de biodiesel oriundos de
oleaginosas brasileiras sobre diversos materiais metlicos e polimricos esto em execuo. O
objetivo estudar a compatibilidade dos diferentes materiais com biodiesel, etanol e misturas
com combustveis minerais (MONTEIRO et al., 2006). Acredita-se que misturas
diesel/biodiesel sejam menos corrosivas que o diesel mineral, CRAWSHAV et al. (2006), por
exemplo, estabeleceram que o biodiesel pudesse ser utilizado como aditivo anti-corroso (5-
25%) no diesel.
A bomba injetora, em um primeiro momento, realizou-se uma anlise visual na parte
externa e principalmente interna, sobretudo em partes mveis e, finalmente de desempenho
que foi comparado com uma bomba de referncia que permaneceu em poder do fabricante a
Delphi para se avaliar o quanto bomba em teste se afastou da situao de ajuste inicial.
A anlise da dosagem da bomba injetora (FIGURA 1), aps testes normatizados pelo
fabricante em bancada a curva de dosagem plena B00 (usada) e B20 Soja (usada) encontra-se
prxima a curva padro engenharia (usada), apenas foi observado uma alterao na dosagem
da curva B20 Soja (usada) na zona de influncia do parafuso de torque (1000 rpm) fenmeno
que no deve ser atribudo ao biodiesel, desvio que pode ser corrigido externamente pelo
operador, as bombas em testes demonstraram-se em conformidade com a bomba referncia,
as pequenas alteraes observadas foram consideradas normais pelo fabricante.

110 110
105 105
100 100
Dosagem (cm 3)

95 95
Diesel (B00)

90 90
85 85
80 80
Padro Eng. (nova) B00 (nova)
75 B00 (usada) Padro Eng. (usada) 75
70 70
65 65
60 60
110 110
105 105
100 100
Dosagem (cm3)

95 95
Soja (B20)

90 90
85 85
80 80
Padro Eng. (nova) B20 Soja (nova)
75 B20 Soja (usada) Padro Eng. (usada) 75
70 70
65 65
60 60
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
rpm
FIGURA 1. Anlise da dosagem da bomba injetora V8861A140W-1/Srie 00167BYB aps
testes com diesel (B00) e biodiesel de Soja (B20).
 A presso de transferncia apresentou um leve acrscimo, mas sem comprometimento
nas caractersticas de avano da bomba injetora (FIGURA 2).
De acordo com o plano de testes para a bomba injetora (Delphi) a presso de
transferncia de uma bomba usada verificada na rotao de 100 rpm deve ser no mnimo de
0,8 bar (11 lbf/pol2) e um ajuste na rotao de 1000 rpm de 6,0 a 7,4 bar (90 a 108 lbf/pol2),
os resultados obtidos em bancada, conforme curvas B00 e B20 Soja (usada) das figuras 3 e 4
apresentaram-se prximos aos listados acima e em conformidade com os requisitos de plano
de testes fornecido pelo fabricante a Delphi.

120 120
110 110
100 100
Presso transferncia

90 90
Diesel (B00)

80 80
(lbf/pol2)

70 70
60 60
50 50
Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada)
40 B00 (usada) B00 (nova) 40
30 30
20 20
10 10

120 120
110 110
Presso transferncia

100 100
90 90
Soja (B20)

80 80
(lbf/pol )
2

70 70
60 60
50 50
40 40
Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada)
30 B20 Soja (usada) B20 Soja (nova) 30
20 20
10 10
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
rpm

FIGURA 2. Anlise da presso de transferncia da bomba injetora V8861A140W-1/Srie

07526BYB, aps testes com combustvel diesel (B00) e biodiesel de Soja
(B20).

A anlise do avano da bomba injetora testada com diesel e biodiesel (FIGURA 3)

apresentou curvas B00 e B20 Soja (usada) em conformidade com os requisitos do plano de
teste que recomenda o ajuste do avano na rotao do motor a 650 rpm com 2,5 a 3,3 e
ajuste do avano total na rotao de 900 rpm a um grau de 3,65 a 4,20 que executado pelo
parafuso ajustador da presso de transferncia na placa final da bomba.
 6 6

Avano (Graus) 5 5

4 4
Diesel (B00)

3 3

2 2
Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada)
B00 (usada) B00 (nova)
1 1

0 0

6 6

5 5
Avano (Graus)

4 4
Soja (B20)

3 3

2 2
Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada)
B20 Soja (usada) B20 Soja (nova)
1 1

0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
rpm

FIGURA 3. Anlise do avano da bomba injetora V8861A140W-1/Srie 07526BYB, aps

testes com combustvel diesel (B00) e biodiesel de Soja (B20).

Com relao curva do governador, observa-se que a bomba injetora aps os testes de
campo apresentou queda notvel a 1150 rpm em decorrncia da ao do parafuso de torque,
teve a curva de sistema automtico alterado, porm com preservao da mxima rotao do
motor. Este um dispositivo com ajuste externo e a concluso do fabricante que a queda de
dosagem ocorre em regio fora do uso no trator, pois que se fosse percebida qualquer
anomalia pelo operador (fato no relatado), a mesma seria acertada sem necessidade de
interrupo do trabalho ou retirada do sistema do trator. Outro parmetro observado a curva
B00 (usada), que apresentou resultados nos testes de bancada prxima a curva B00 (nova),
indicando normalidade no sistema (FIGURA 4).
 95 95
90 90
85 85
80 80
75 Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada) 75
70 B00 (usada) B00 (nova) 70
65 65
Dosagem (cm3 )
Diesel (B00)

60 60
55 55
50 50
45 45
40 40
35 35
30 30
25 25
20 20
15 15
10 10
5 5
0 0
95 95
90 90
85 85
80 80
75 Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada) 75
70 B20 Soja (nova) B20 Soja (usada) 70
Dosagem (cm3)

65 65
60 60
Soja (B20)

55 55
50 50
45 45
40 40
35 35
30 30
25 25
20 20
15 15
10 10
5 5
0 0
1130 1140 1150 1160 1170 1180 1190 1200 1210 1220 1230 1240 1250 1260 1270 1280 1290 1300

rpm

FIGURA 4. Anlise da curva do teste de governador da bomba injetora V8861A140W-

1/Srie 07526BYB, aps testes com combustvel diesel (B00) e biodiesel de
Soja (B20).

A curva de marcha - lenta, que a entrega de combustvel quando o acelerador se

encontra em repouso na posio de mnimo leo. Houve uma queda na rotao em que o
motor pra na marcha lenta e essa variao normal uma vez que a rotao de marcha
lenta final no motor acertada com a bomba j instalada, ou seja, a bomba deixa a fbrica
com rotao prxima da correta e o ajuste fino feito no motor. Isso explica a diferena das
rotaes para a condio inicial e final. A curva apresenta caracterizao normal (FIGURA 5).
 110 110
105 105
100 100
95 95
90 90
85 85
80 80
75 75
Dosagem (cm3)

70 70
Diesel (B00)

65 65
60 60
55 55
50 50
45 45
40 40
35 35
30 30
25 25
20 Padro Eng. (nova) Padro Eng. (usada) 20
B00 (nova) B00 (usada)
15 15
10 10
5 5
0 0

110 110
105 105
100 100
95 95
90 90
85 85
80 80
Dosagem (cm3)

75 75
70 70
Soja (B20)

65 65
60 60
55 55
50 50
45 45
40 40
35 35
30 30
25 Padro Eng. (nova) B20 Soja (nova) 25
20 B20 Soja (usada) Padro Eng. (usada) 20
15 15
10 10
5 5
0 0
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400

rpm
FIGURA 5. Anlise da curva de marcha-lenta da bomba injetora V8861A140W-1/Srie
07526BYB, aps testes com combustvel diesel (B00) e biodiesel de Soja
(B20).

Os bicos injetores utilizados em testes de campo, antes de serem desmontados para a

inspeo interna visual, foram verificados quanto performance e todos se apresentaram com
os 5 furos isentos de obstrues ou depsitos, o jato de pulverizao estava com direo e
presso conforme especificado pelo fabricante. Outros componentes tambm foram
analisados pelo fabricante Delphi que no identificou nenhuma anormalidade nas peas
internas, tais como: molas, agulhas e vlvulas. (Tabela 2 e 3).

TABELA 2. Resultados dos testes com bicos injetores Delphi VLRBV00004 (nmero Valtra
83600600), aps testes com combustvel diesel (B00).
INJETOR N L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA
BICO N 1 2 3 4 5 6
N.O.P. (ATMS) 240 245 245 235 250 240
PULVERIZAO Boa Boa Boa Boa Boa Boa
RETROESCOAMENTO (s) 9,55 8,05 4,57 6,44 12,11 9,15
GOTEJAMENTO No No No No No No
FURAO 5 5 5 5 5 5
OBSERVAES Ok Ok Ok Ok Ok Ok
ATMS: Atmosfera Padro (Standard Atmosphere). N.O.P Nozzle Opening Pressure (Presso de Abertura do Bico). Para cada
aplicao existe uma especificao. ATM (Atmosfera Padro Standard Atmosphere). 1 ATM = 1 Bar. Presso de trabalho
do bico (novo) 260 ATM. RETROESCOAMENTO Tempo de retorno utilizado para verificar folga da agulha com o corpo
do bico injetor. Menor tempo (folga maior)/Maior tempo (folga menor).
TABELA 3. Resultados dos testes com bicos injetores Delphi VLRBV00004 (nmero Valtra
83600600) aps testes com biodiesel B20 (Soja).
INJETOR N L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA L004CVA
BICO N 1 2 3 4 5 6
N.O.P. (ATMS) 230 230 245 250 235 220
PULVERIZAO Boa Boa Boa Boa Boa Boa
RETROESCOAMENTO(s) 9 7,05 6,99 5,45 3,56 6,35
GOTEJAMENTO No No No No No No
FURAO 5 5 5 5 5 5
OBSERVAES Ok Ok Ok Ok Ok Ok
ATMS: Atmosfera Padro (Standard Atmosphere). N.O.P Nozzle Opening Pressure (Presso de Abertura do Bico). Para cada
aplicao existe uma especificao. ATM (Atmosfera Padro Standard Atmosphere). 1 ATM = 1 Bar. Presso de trabalho
do bico (novo) 260 ATM. RETROESCOAMENTO Tempo de retorno utilizado para verificar folga da agulha com o corpo
do bico injetor. Menor tempo (folga maior)/Maior tempo (folga menor).

Segundo WHEAT et al. (2003), existem poucos relatos de corroso metlica

relacionada utilizao do diesel mineral. Um desses relatos mostrou que o metal deve ser
exposto durante um longo perodo de tempo para que o processo corrosivo do ao de baixo
carbono possa ser observado. Determinou-se que o recobrimento de algumas partes metlicas
de motores a diesel com liga Nquel (Ni), Cromo (Cr), Alumnio (Al) e trio (Y) aumenta a
resistncia corroso. Especialmente, as ligas de Alumnio (Al) e Magnsio (Mg), muito
utilizadas na indstria automotiva, tornam-se mais resistentes quando so recobertas
utilizando-se a tecnologia de thermospray (BARBEZAT et al., 2005). Uma liga de Ferro (Fe),
Carbono (C), Nquel (Ni), Cromo (Cr), Cobre (Cu), Vandio (V) e Boro (B) tambm aumenta
a resistncia corroso e desgaste de cilindros automotivos quando utilizada para
recobrimento (UOZATO et al., 2005).
Os resultados da anlise do leo lubrificante do motor demonstraram que as
propriedades de proteo ao desgaste, corroso e de limpeza s partes vitais do motor e
componentes, entre outras, foram qualificadas como em conformidade com as exigncias do
equipamento, recebendo a devida aprovao de uso.
Algumas amostras apresentaram metais de desgaste (chumbo e ferro) ligeiramente
acima do recomendado pelo fabricante de tratores Valtra. Porm, h que se considerar a
repetio do mtodo, a manuteno das demais caractersticas fsico-qumicas e a ocorrncia
de tais excees de modo descontnuo.
Foram encontrados valores limtrofes de silcio, recomendando uma reavaliao do
limite condenatrio (15 ppm), tendo-se em vista as condies de servios da mquina, em
contato intenso com o solo e impurezas.
Os resultados da inspeo dos componentes internos do motor que funcionou com
biodiesel, em comparao inspeo do motor com B00 (diesel), comprovaram os resultados
fsico-qumicos encontrados nas anlises do leo lubrificante usado, confirmando limpeza dos
pistes e ranhuras de anis, eixo de cames em excelentes condies e proteo ao desgaste.
AGARWAL et al. 2003, estudaram o uso de uma mistura B20 de steres de leo de
linhaa em substituio ao diesel convencional e efeitos no desgaste de componentes vitais do
motor. Utilizando dois motores idnticos (um para cada combustvel), consistiu de um teste
de longa durao, que totalizou 512 horas. As amostras de lubrificante foram coletadas a cada
128 horas. Ambos os motores passaram por anlise dimensional dos principais componentes.
Concluram que o uso de 20% de biodiesel no combustvel reduziu em pelo menos 30% o
desgaste dos componentes vitais do motor resultado confirmado na anlise de metais efetuado
nas amostras de lubrificantes.

CONCLUSES
O motor Sisu Diesel, modelo 620 DSR e sistemas de injeo, no apresentaram
desgastes anormais e problemas funcionais em funo da utilizao de biodiesel etlico de
soja na proporo de 20% (B20 Soja), comparado ao motor testado com diesel de petrleo;
Os resultados observados no presente trabalho demonstraram que o biodiesel de soja na
proporo de 20% (B20 Soja) misturado no diesel de petrleo e que atendam as
especificaes da Agncia Nacional de Petrleo (ANP), pode ser utilizado como
bicombustveis para o motor Sisu Diesel 620DSR, que esteja equipado com sistema de
injeo Delphi e utilizando leo lubrificante do motor Texaco Ursa Premium TDX SAE
15W40, API CI-4, ACEA E-7.

REFERNCIAS
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