Transporte slido

Se denomina transporte slido al material, no lquido, transportado con un flujo de agua como un ro, arroyo o
torrente. Se puede hablar tambin de transporte slido de las corrientes marinas.

Por medio de un flujo hdrico de un curso de agua superficial el material slido es transportado hasta un lago o
hasta el mar, o bien se va depositando progresivamente a lo largo de su recorrido, en el mismo lveo, o en caso
de inundaciones, en las llanuras de inundacin, o llanuras aluviales.

El origen del material slido transportado por un flujo de agua puede ser natural, cuando proviene de la erosin
de la superficie del terreno, de la erosin del cauce principal y sus tributarios y de deslizamientos naturales del
terreno. El origen de los materiales es artificial, o andrgeno, cuando proviene de la destruccin de la
vegetacin, de sitios de construccin (vas de comunicacin, ciudades), de explotacin de minas, o de desechos
urbanos e industriales.

La cuantificacin del transporte slido es muy importante en estudios de obras de ingeniera, como el diseo de
vas de navegacin interna, en localizacin de tomas para sistemas de agua potable o de riego, en el diseo de
diques o puentes y, al mismo tiempo, es una operacin muy difcil de realizar. El costo de las mediciones del
transporte slido es alto, sobre todo en pequeas cuencas de montaa, y requiere adems un estudio prolongado
en el tiempo dada su extrema variabilidad.

ndice
1 Modalidad del transporte
2 Transporte y sedimentacin
3 Medicin del transporte slido
3.1 Determinacin del transporte slido en suspensin
3.2 Determinacin del transporte slido por arrastre de fondo
4 Referencias
5 Vase tambin
6 Bibliografa

Modalidad del transporte

Se pueden distinguir cinco tipos de transporte slido:

Por flotacin: es el transporte de material slido con una

densidad media menor a la densidad del agua, por ejemplo
troncos, hojas o bloques de hielo.
En suspensin: se trata del transporte de material granular
particularmente fino, como por ejemplo limos, arcillas o arenas
finas. La capacidad de un flujo de transportar materiales en
suspensin depende, adems del tamao de las partculas, de la
velocidad de la corriente de agua. Todo el material en suspensin
es lo que conforma la turbidez del agua. Este material se deposita Trasporte de aguas turbias como
en la medida en que disminuye la energa cintica del agua. consecuencia de fuertes lluvias

El transporte total en suspensin se define como el volumen de

slidos por unidad de tiempo que cruza una seccin transversal del cauce y cuyo peso es soportado por
las fuerzas que el fluido ejerce sobre l. La importancia de este modo de transporte radica en que,
cuantitativamente, el volumen total transportado en suspensin generalmente es mucho mayor que el
transporte de fondo.
 Transporte de lavado. La parte del material en suspensin que
proviene de la erosin de los suelos es llamado, por algunos
autores, transporte o carga de lavado, y est formado por el
material transportado en suspensin de tamao ms fino que la
mayor parte del material del fondo del cauce. Esta carga se
mantiene en suspensin sin intervenir en los procesos de
agradacin y degradacin del ro. Slo en zonas de velocidades
muy bajas este material puede decantarse, como por ejemplo, en
los embalses.

El origen del material de lavado se encuentra principalmente en Cantos rodados

la erosin del suelo de la cuenca por la escorrenta de la lluvia y,
en ocasiones, puede provenir de la erosin de las mrgenes u
orillas del ro.

Generalmente la corriente de un ro puede conducir volmenes muy grandes de carga de lavado, ya que
est compuesto por partculas bastante finas, donde su velocidad de asentamiento es inferior a las fuerzas
ascendentes turbulentas, las cuales permiten en condiciones normales de un cauce viajar en suspensin,
incluso en las condiciones mnimas de velocidad de un ro. Por esto, el volumen transportado depende
fundamentalmente de la tasa de abastecimiento o erosin de la cuenca y de las condiciones geolgicas e
hidroclimatolgicas de la zona y no del caudal lquido.

En caso de que no se conozca la granulometra de fondo algunos investigadores consideran como carga
de lavado aquellas partculas transportadas en suspensin y menores a 0.0625 mm.
Otros autores consideran un dimetro mximo de 0.050 mm como material de lavado.
Dado que el transporte de lavado no depende de las caractersticas hidrulicas de la corriente, su
determinacin debe hacerse por medicin directa en los ros.

Por saltacin: este tipo de transporte se da para arenas gruesas y guijarros de pequeas dimensiones. Es
caracterstica de lechos fluviales de alta rugosidad que trae consigo una mayor turbulencia del cauce. En
este caso el material slido alterna breves periodos de transporte rodando en el fondo con breves saltos en
suspensin. Los tiempos en que el material puede mantenerse en suspensin son funcin de la velocidad
del agua y de la presencia de remolinos. En situaciones de avenidas importantes, bancos de arena y grava
enteros pueden cambiar de lugar en un perodo relativamente corto, pocos das.

Por arrastre de fondo: este tipo de movimiento se da en guijarros y cantos rodados de dimensiones
considerables. Durante los perodos en que el material permanece inmvil, perodos de aguas bajas y
medias, el continuo bombardeo de estas piezas, momentneamente inmviles, desgasta sus aristas y le da
la forma caracterstica de los cantos rodados.

Para tener un cuadro completo del fenmeno de transporte de material por una corriente de agua debe,
sin embargo, considerarse tambin el transporte en forma de disolucin (o qumico), que involucra las
sales minerales disueltas en el agua. Se trata de minerales solubles en el agua de lluvia, extrados de las
rocas, y trasportados disueltos por los cursos de agua. En algunos casos particulares, como por ejemplo
en los salares, este componente del transporte slido es el predominante.

El caudal slido mide, por unidad de tiempo, la cantidad de material slido transportado por la corriente, en una
seccin determinada.1 Cada tipo de transporte slido tiene su propio procedimiento para ser medido.

Transporte y sedimentacin
En funcin de la pendiente del curso de agua, de su caudal, y por lo tanto de la velocidad del flujo de agua, el
fenmeno del depsito de materiales slidos involucra materiales de granulometra cada vez ms fina, en la
medida en que disminuyen los factores mencionados. Al aumentar la fuerza tractiva de la corriente aumenta
tambin la parte del transporte slido que permanece en suspensin y la que se mueve en el fondo del lecho.
Un efecto visible de este fenmeno es la variacin de la
granulometra del material depositado en el fondo del curso de
agua. El lecho de los torrentes est compuesto de piedras y cantos
rodados de dimensiones importantes, elementos estos que la fuerza
de la corriente no puede mover, mientras que los materiales ms
finos han sido transportados aguas abajo.

Al disminuir la velocidad de la corriente disminuye tambin la

granulometra del material depositado, hasta alcanzar, en la
proximidad de la desembocadura en el mar o en un lago, la de la
arena y de los limos. El fondo de los lagos y lagunas, a causa de la
irrelevancia del transporte slido, puede estar formado por Depsito de materiales slidos transportados
depsitos de arcilla. durante los periodos de aguas altas

El proceso de transporte slido, as como el proceso

complementario de la sedimentacin no son constantes en el tiempo sino que varan al modificarse el caudal del
curso de agua. En los perodos de aguas altas y durante las avenidas se pueden producir una remodelacin
general del cauce del curso de agua, pudindose producir una remocin de sedimentos ya depositados y el
traslado ms rpido de los mismos aguas abajo.

Medicin del transporte slido

El transporte slido de un curso de agua, al tener caractersticas tan variadas, exige tambin una gama variada
de procedimientos para su determinacin, involucrando instrumentos especficos para cada caso. A
continuacin se describen algunos de estos dispositivos y procedimientos.

Determinacin del transporte slido en suspensin

El material slido en suspensin en una corriente, ya sea que provenga de un proceso de saltacin, o que sea
transportado en suspensin durante un recorrido mayor, es muy influenciado por la velocidad y la turbulencia
del medio que lo transporta. Por ese motivo el dispositivo destinado a capturar la muestra a ser analizada debe
alterar lo menos posible el punto donde la muestra es tomada. Algunos de estos dispositivos son: la llamada
botella Delft;2 el muestreador US BM 54,3 4 o el USP-61.5

Existen dos procedimientos para efectuar estas medidas de transporte slido, aplicables segn la finalidad
especfica para la cual se efecta la medicin: La primera es una medicin instantnea. En este caso mediante
un dispositivo se captura, en un determinado punto de la seccin del flujo, una muestra de agua que se retira
para su anlisis en laboratorio. Y el segundo, que podra denominarse integrador. El procedimiento consiste en
aspirar mediante una pequea bomba una cierta cantidad de agua, conteniendo el material slido transportado
en suspensin, durante un tiempo determinado . Midiendo en el laboratorio el material slido capturado
(en gramos) y el volumen de agua bombeado (en litros), se determina el transporte slido expresado en
g/litro, como:

Determinacin del transporte slido por arrastr e de fondo

El material que encontramos en el fondo del lecho de un curso de agua, bsicamente puede tener dos orgenes:
puede estar formado por el material grueso que la corriente no ha conseguido desplazar, o puede estar formado
por materiales arrastrados durante algunos eventos de avenidas.

El estudio del transporte de fondo es ms complejo que el estudio del material transportado en suspensin.
El transporte slido de fondo, en cursos de agua con lecho de grava, ha sido descrito por algunos
investigadores,6 7 como un fenmeno que puede descomponerse en diferentes fases, en particular con dos
condiciones de movimiento de los sedimentos. Superado el estado crtico del inicio del movimiento, en una
primera fase, el transporte de sedimentos se manifiesta con una intensidad moderada junto a un determinado
umbral del caudal lquido, mientras que, en la segunda fase, la intensidad de arrastre de fondo se incrementa. El
umbral del caudal lquido que define el lmite entre las dos fases del transporte slido correspondera al caudal
de cauce lleno,8 9 an cuando se7 asocia el inicio de la segunda fase con la ruptura del acorazamiento del
lecho y se lo relaciona con un caudal igual al 80 % del correspondiente al cauce lleno.10 La intensidad de
transporte, mucho mayor en la segunda fase, se presenta slo durante intervalos de tiempos breves, sobre todo
en pequeos cursos de agua de lecho de grava y alta pendiente, por lo que la mayor parte de la produccin
anual de los sedimentos se producira durante la primera fase.11 12

Para la obtencin de muestras del transporte slido de fondo se pueden utilizar varios tipos de muestreadores,
entre los que se puede recordar el tipo BTMA (Bed Trnsport Meter Arnhem), el muestreador Helley Smith,13
USBL-84, el muestreador Delft Nile (DNS) y el muestreador de arrastre KAOLYI,2 entre otros.

En cursos de agua pequeos y medianos, pueden construirse trampas para sedimentos, semejantes a las
mostradas en la figura. Este procedimiento es el ms adecuado siempre que posible, llegando a niveles de
precisin muy prximos al 100 %. Sin embargo es difcilmente aplicado en cursos de agua de grandes
dimensiones.

Referencias
1. Misura del trasporto slido del Fiume Reno, Paolo
Billi e Enzo Salemi, 2004 (on-line in formato.pdf su
www.regione.emilia-romagna.it (http://web.archive.or
g/web/http://www.regione.emilia-romagna.it/BACINO
RENO/Convegno/atti_EROSIONE/2Misura%20traspo
rto%20solido%20Reno.pdf), consultado en noviembre
del 2009) (en italiano)
2. Mediciones de sedimentos en ros aluviales (http://ww
w.imta.mx/eventos/seminario-potamologia/ponencias/
medicion-sedimentos-rios-peters.pdf) pgs. 12 a 16.
Consultado el 13/09/2013
3. Muestreador US BM 54 (vista externa) (https://www.g
oogle.com.bo/search?q=US+BM+54&tbm=isch&tbo=
u&source=univ&sa=X&ei=cjMzUtm8BtTC4APp4oH4
BA&ved=0CDcQsAQ&biw=1339&bih=602&dpr=1#f
acrc=_&imgrc=Dx0qej1U-_zizM%3A%3BbJV AxbSK
4vh7IM%3Bhttp%253A%252F%252Fwater .usgs.go
v%252Fosw%252Fpubs%252FOFR_2005_1087%252
FUS_BM54.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwater .us
gs.gov%252Fosw%252Fpubs%252FOFR_2005_108
7%252F%3B600%3B388)Consultado el 13/09/2013
4. Muestreador US BM 54 (Corte) (http://www.google.co
m.bo/imgres?imgurl=http://www.rickly.com/ss/images/
BM-54.JPG&imgrefurl=http://www.rickly.com/ss/bed
material.htm&h=288&w=550&sz=67&tbnid=wdYHZ
5LJBGlREM:&tbnh=63&tbnw=121&zoom=1&usg=_
_uRu7oEF2voVfOaRJbar4r4AuLxA=&docid=8A7BjrI
6PM6-dM&sa=X&ei=cjMzUtm8BtTC4APp4oH4BA
&ved=0CD8Q9QEwBA&dur=792) Consultado el
13/09/2013
5. Muestreador USP-61 (http://www.vliz.be/wiki/USP-61
_suspended_load_sampler) Consultado el 13/09/2013
(en ingls)
6. Emmett W.W. Bedload transport in two large gravel-
bed rivers, Idaho and Washington, In: Proceedings of
Third Federal Interagency Sedimentation Conference,
Sedimentation Committee of the Water Resource
Council, Denver, Colorado, 4 (1976) 100-113.
7. Jackson W.L. y Beschta R.L. A model of two-phase
bedload transport in an Oregon Coast Range stream.
Earth Surface Processes and Landforms, 7 (1982) 517-
527.
8. Andrews E.D. Bed-material entrainment and
hydraulic geometry of gravel-bed rivers in Colorado .
Geological Society of America Bulletin, 95 (1984)
371-378.
9. Andrews E.D. y Nankervis J.M., Effective discharge
and the design of channel maintenance flows for
gravel-bed rivers. In: Natural and anthropogenic
influences in fluvial geomorphology (Costa J.E., Miller
A.J., Potter K.W. y Wilcock P.R. eds), American
Geophysical Union Monograph Series, 89 (1995) 151-
164.
10. Ryan S.E., Porth L.S. y Troendle C.A. Defining
phases of bedload transport using piecewise
regression. Earth Surface Processes and Landforms,
27 (2002) 971-990.
11. Andrews E.D. y Smith J.D., A theoretical model for
calculating marginal bedload transport rates of gravel,
In: Dynamics of gravel-bed rivers (Billi P., Hey R.D.,
Thorne C.R. y Tacconi P. eds), Wiley, Chichester,
(1992) 41-52.
12. Lisle T.E. Particle size variations between bed load
and bed material in natural gravel bed channels .
Water Resources Research, 31(4), (1995) 107-1118.
13. Transporte de Sedimentos de Fondo en el Ro Cauca (h
ttp://www.cvc.gov.co/cvc/Mosaic/dpdf3/volumen10/3-
 marcoconceptualv10f3.pdf)

Vase tambin
Erosin fluvial
Acorazamiento Paisaje fluvial
Caudal slido Sedimentacin
Clasificacin de sedimentos Turbidez
Corrimiento de tierra
Dinmica fluvial

Bibliografa
Bogrdi, Jnos. Sediment transport in alluvial streams. Akademiai Kiado Budapest. 1978. 824 Pg. ISBN
978-0-569-08252-5 (en ingls)
Linsley, Kohler and Paulhus. 1982. Hydrology for Engineers. 3rd ed. McGraw-Hill. Chapter 11.
Garca F. M. y J.A. Maza A. 1998. Manual de Ingeniera de Ros. Cap. 7. Origen y Propiedades de los
Sedimentos. Instituto de Ingeniera de la UNAM.
Maza A. J.A. y M. Garca F. 1996. Manual de Ingeniera de Ros. Cap. 10. Transporte de Sedimentos.
Instituto de Ingeniera de la UNAM.
Gracia, S. J. 1997. Manual de Ingeniera de Ros. Cap. 18. Sedimentacin en embalses. Instituto de
Ingeniera de la UNAM.

Obtenido de https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Transporte_slido&oldid=100625143

Se edit esta pgina por ltima vez el 22 jul 2017 a las 04:34.
El texto est disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribucin Compartir Igual 3.0; pueden
aplicarse clusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestros trminos de uso y nuestra poltica
de privacidad.
Wikipedia es una marca registrada de la Fundacin Wikimedia, Inc., una organizacin sin nimo de
lucro.