Marzo de 2004

Revista
gratuita de
Modelismo
Naval no
profesional
Tirada: 727 suscriptores
 N7

EL ASTILLERO
EDITORIAL

Articulistas en este nmero

(por orden de aparicin)

Julio J. Viguera Ruiz

Javier Mugarza Calvo
Borja GarcaCabellos
Jos Antonio Garca Merino

Maquetacin y editorial:

Borja Garca Cabellos

astillero@ya.com
http://www.aranako.com

ndice:
Editorial 1
Construccin de un barco en 2
botella: Jabeque (II)
Mi visita al Endeavour 6
Ya est aqu! 13
Filibusteros 14
Modelismo en Palop 20

Este es un proyecto sin nimo de lucro, por lo tanto la direccin de esta publicacin no se responsabiliza de la veracidad o la propiedad
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La direccin de esta publicacin no se adjudica la propiedad de los datos y fotos aqu mostrados, los datos y fotos pertenecen
nicamente a sus autores.
 EL ASTILLERO
CONSTRUCCIN DE UN BARCO EN
UNA BOTELLA: JABEQUE (II)
Julio J. Viguera Ruiz. Logroo (La Rioja)
MASTILES:
Bauprs, troncocnico, procurando
que sea proporcional a la nave.
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Se pegan con Loctite por los 2/3 de su
longitud, dejando un tercio de cada palito
suelto. Las pinto de negro mate hasta
conseguir un color uniforme.
Por donde estn unidas se van atando
hunos hilos que simulan que las sujetaran.y
por ltimo les ato un hilo largo, fuera del
punto medio de la verga, que las sujetar al

Trinquete, mayor y mesana,

troncocnicos, siempre insistiendo en la
proporcionalidad. En la base se les deja un
rabillo, que ir en los agujeros centrales
practicados en cubierta. Se les practica un
agujero como a mm de la base para
pasarles las grapas que harn de ejes, se mstil y a la vez a este, dentro de la botella
doblan las grapas que deben quedar lo sujetar con el bauprs en el caso del palo
apareadas con el rabillo dejado, los pinto de de trinquete, y con los otros mstiles al palo
negro mate para que destaquen.. mayor y al de mesana.
VERGAS:

Se tallan de palillos redondos,

lijndolos hasta conseguir casi mm de
grosor.

Son de tres tamaos distintos, segn

correspondan a cada mstil.

COLOCACIN DE MSTILES Y
VERGAS:

Coloco primero el bauprs,

sujetndolo al espoln con poco de Loctite.
Luego sujeto los palitos en los dos primeros
agujeros de la cubierta, a estos palitos les ato
un hilo con una lazada, esta lazada que

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 EL ASTILLERO
quede en los palitos, simulando una cordada,
y los otros extremos de los hilos los ato al
bauprs, por delante del espoln,
sujetndolos con Loctite y cortando lo que
sobra, ya que a ese punto vendr el hilo que
sujetar el palo trinquete, al enderezarlo.
Coloco a continuacin el palo que
har de trinquete, dndole Loctite en la
grapa e introduciendo el vstago dejado en
el mstil en el agujero central y la grapa en
los agujeros laterales. As mismo repito la
operacin con el palo mayor y el de mesana.
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doblar ste, no se queden rgidos, y al
levantarlos s), se sujetan al casco con un
poco de Loctite. Repetimos la operacin con
otro hilo por el otro costado del casco.
Repetimos la operacin en cada palo.
En el mayor, atamos otro hilo ms por
encima llevando cada extremo a cada lado
del casco, siempre por detrs de la vertical
de cada palo.

En hilo, practico una lazada, que

simular la cordada del cabo que sube y baja
las vergas. Lo ato a un costado del palo justo
por encima de la grapa, as mismo repito la
operacin de colocar otra cordada al otro
lado del mstil. Luego los ato en la parte
superior del palo justo por debajo de donde
ir la verga, a unos 2/3 del mstil,
pegndolos con Loctite corto los sobrantes.
Con un listoncillo de ms o menos 1
Esta operacin la repito en los tres palos.
mm. de grosor y de un tono similar al casco
o ms oscuro para que destaque, vamos a
Ya tenemos los tres palos con sus
hacer las mesas de guarnicin. Se le
cabos correspondientes.
practican unos cortes, dejando unos huecos
(dos en los palos de trinquete y mesana, tres
Ahora colocaremos los cabos que van
en el mayor) por donde se simula que pasan
de los mstiles a las mesas de guarnicin.
los hilos negros de los costados, se pega con
Loctite recortando lo sobrante tanto de
Con hilo negro, a ser posible ms
listoncillo como los hilos por debajo cuando
grueso que el blanco utilizado para la jarcia
haya secado. Se repite la operacin por cada
mvil.
mstil.
Tomamos un trozo de hilo negro
Se lijan bien para darles una forma
como de unos 15 cm. de longitud, se le hace
aparente y que no estorben para entrar por el
un nudo sin cerrar, se coloca ese nudo a un
cuello de la botella y se les da unas manitas
mm. de los hilos blancos atados en lo alto
de goma laca.
del trinquete. Se llevan al costado del casco,
por detrs de la vertical del palo (para que al

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 EL ASTILLERO
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COLOCACIN DE LAS VERGAS: Ya tenemos atados todos los hilos
posibles que podemos, para poder girar los
Con el hilo atado a cada verga, que ya mstiles por la grapa que los atraviesa y que
habamos quedado en que no estuviera en el nos permite meterlo por el cuello de la
centro mismo..., se ata la primera verga al botella.
trinquete, procurando que los nudos de las Con la punta de un bistur cortamos el
ataduras de la verga queden hacia atrs. Al ir torillo, entre las puntas de la grapa que
en diagonal, la parte de la verga que se sujeta el mstil al casco, que una los
aproxima a cubierta ser ms corta desde el mstiles al casco
hilo de sujecin al mstil que la parte que va y al castillo de
ste a la otra punta de la verga. proa,
comprobando
Una vez que los mstiles
atadas las tres giran hacia tras
vergas, se atan a sin dificultad (se
la punta de cada hace lo que se
una los hilos puede..., el caso
clavados en es que giren).
cubierta por
delante de cada Ahora hay
mstil, que separar las
procurando que dos piezas, casco
la diagonal que y castillo de
forman sea popa, con un
paralela en las cutter y mucho
tres vergas. cuidado,
De los dos obteniendo as
hilos atados a las dos piezas
cada punta, corto que entrarn por
uno y el otro lo el cuello de la
ato al mstil, por botella, se
encima de los comprueba que ambas piezas entran por
hilos negros de la dicho cuello con los palos doblados (se
jarcia firme, y lo corrigen posibles defectos).
ato tambin al otro extremo de la verga,
simulando los cabos que sujetan esta para (Continuara....)
subirla y bajarla, les doy un puntito de
Loctite y corto el hilo sobrante.

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 EL ASTILLERO
MI VISITA AL ENDEAVOUR
Javier Mugarza Calvo
EL Endeavour, una replica casi exacta
del barco carbonero en el que el famoso
Capitn Cook realiz su primer viaje al
Pacfico Sur en el siglo XVIII, atrac en los
diques del Museo Martimo del Bilbao el da
4 de diciembre jueves y permaneci en l
hasta el martes 9, da en que parti hacia
Oporto. Tengo que decir tambin desde
estas pginas que este museo martimo ha
sido inaugurado el 23 de noviembre de
2.003
He dicho al principio que el barco es
una rplica casi exacta pues al parecer la
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nica diferencia que se encuentra con el
original radica en los materiales utilizados.
Esta rplica del Endeavour fue
construida en Australia entre el ao 1988 y
1994. Tiene una eslora de 33 m, una manga
de unos 8 m, y tres palos con 27 velas.
Ni que decir tiene la sensacin que ha
causado entre los bilbanos este barco
pirata como se oa comentar a todo el
mundo. Al coincidir con el puente de la
Constitucin y de la Inmaculada, hemos sido
multitud los bilbanos que nos hemos
acercado para verlo, pero mi mayor sorpresa
el da que me acerqu fue que no slo lo
podamos contemplar desde el muelle, sino
que se poda visitar por dentro. Para esto,
tan slo haba que hacer una cosa, y era
esperar unas colas inmensas.
Proa palos y jarcia
 EL ASTILLERO
La culpa de estas enormes colas a
parte de la belleza innata del barco es la
popularidad que le ha dado la pelcula
Master and commander protagonizada por el
guaperas Rusell Crowe. El propio director
de la pelcula Peter Weir se embarc varias
veces en l para experimentar por si mismo
las sensaciones que se podan adquirir en un
barco como este y aportar algo ms en la
direccin del film.Yo no he visto todava la
pelcula pero a pesar de que dicen que no
aparece mucho en la pelcula, la travesa del
Cabo de Hornos en plena tempestad es real
y el barco que aparece es el Endeavour.
Cubierta
Pero dejando estos toques anecdticos
y folclricos hay que decir que el Endeavour
es mucho ms importante que por esta
pelcula. El Endeavour fue utilizado por
James Cook, navegante y britnico del siglo
XVIII para calcular la Unidad
astronmica, que es la distancia entre la
Tierra y el Sol. Para esto Cook tubo que
navegar hacia el Pacfico Sur para observar
el paso del planeta Venus entre la Tierra y el
Sol que se producira en junio de 1769.
Aunque estas mediciones no fueron exactas,
los datos aportados por Cook y
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colaboradores junto con los de otras
expediciones, dieron una distancia entre el
Sol y la Tierra con un error inferior al 10%.
Otro dato importante a destacar del
Endeavour es el de que su tripulacin hizo el
primer viaje de larga distancia en el que no
hubo bajas por el escorbuto y esto se debi
al tipo de alimentacin que introdujo el
capitn Cook.
Espejo de Popa
Volviendo de nuevo a la realidad,
dir que para poder subir a cubierta del
Endeavour, tuve que hacer cola en tres
ocasiones, en las dos primeras abandonando
por cansancio debido a la larga espera y
comprobar que sera imposible entrar debido
a la cantidad de gente que haba. Durante la
espera, mientras unos miembros de la
familia aguardaban en la cola otros nos
acercbamos al barco lo ms que podamos
para hacer fotografas y contemplar desde
fuera su estructura.
Lo primero que llama la atencin
cuando lo ves un poco de lejos es la altura
de sus palos y toda la jarcia y cuando ya
ests cerca la verdad es que alucinas, pues
ves los tres palos y el bauprs con un
 EL ASTILLERO
aspecto impresionante, al igual que toda la
jarcia. Se te pierde la vista contemplando tal
maraa de aparejos. Hay dos cosas que
desde cerca me llamaron fuertemente la
atencin: la primera fue la proa, cuando la vi
de frente era tan plana que pareciera la pared
de un frontn, no tena forma. La segunda
fue al ver desde fuera la cubierta, esta me
pareca terriblemente pequea, con muy
poco espacio para moverse en ella. Por otra
parte el Endeavour lleva un bote de
salvamento sobre cubierta entre el palo
mayor y trinquete que ocupa un espacio muy
considerable.
Construccin Endeavour
Los dos primeros das cuando fui a
verlo y me fijaba en las tracas de la proa,
estas me pareca que estaban pintadas, as de
perfecta es su construccin que parecen
totalmente artificiales, no pareca que fuera
madera.
Pues as pasaba el rato, entre sacar las
fotos que poda desde fuera y contar la gente
que nos quedaba por delante. Mientras
caminaba a lo largo de la cola me iba fijando
en la gente que en ella estaba y tengo que
decir que haba gente de todas las edades,
principalmente nios, pero a decir verdad
haba mucha gente mayor que aguantaba las
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largas colas con verdadero estoicismo, pues
a parte de tener que estar de pi empezaba a
hacer fro. No saban lo que les esperaba una
vez a bordo del Endeavour.
A una hora ms o menos de espera
quise sacar unas fotos de la popa del
Endeavour pues todava no tena ninguna,
me dirijo hacia all con la suerte de no tener
prcticamente gente en ese momento, y
cuando me dispongo a disparar Tierra
trgame, se me haban acabado las pilas de
la digital, procuro conservar la calma y me
dirijo hacia la cola donde estaba mi mujer
para pedirle las pilas de repuesto, una vez
all me dice la mujer las he dejado en casa,
las he quitado de la funda para que no se
perdieran. De la misma una oleada de calor
subi por mi cabeza pensando que me iba a
estallar. Haba ido tres das para intentar ver
el barco y fotografiarlo, llevaba dos horas de
espera y todava me quedaba otra y no poda
hacer fotos, tan slo 6 que quedaban en la
mquina de mi mujer. Cre que me daba un
ataque, no tena pilas y estaba en medio de
la nada por lo que no poda comprarlas en
ningn sitio; en el museo martimo como no
dejan sacar fotos no vendan nada, y adems
era festivo y en los alrededores no haba
ningn sitio donde ir. Asum como pude la
situacin y segu esperando.
Comedor y hamacas
 EL ASTILLERO
Por fin despus de tres horas de
espera subamos a bordo del Endeavour.
Que queris que os diga, una autntica
gozada, los palos enormes y sper gruesos
dando una sensacin de robustez enorme
como ya indiqu al principio, jarcia por
todos los sitios y cabilleros por todas las
partes, y eso s como ya haba comprobado
desde el exterior, con muy poquito sitio para
movernos, estbamos en la proa y all con el
bauprs en medio, velas barriles etc haba
que andar con mucho cuidado. Enseguida
me vinieron a la cabeza las tpicas
secuencias de pelculas en las que aparecen
estos barcos de poca en las que luchan a
espada o sable sin ningn problema, pero
una vez que estas en la realidad ves que esto
no puede ser posible, pues all el intentar dar
un espadazo a alguien supondra cargarte
toda la jarcia, pues no hay sitio. En estos
barcos se tenan que matar como mucho a
martillazos (es broma).
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El grosor que se poda ver por el
barandado que haba sobre la tapa de
regalas, tendra ms de 30 cm y ya he dicho
que los mstiles y el bauprs sper gruesos.
Ahora siguiendo el recorrido que nos
marcaban haba que bajar a la segunda
cubierta. Aqu la mayora montbamos un
nmero de circo de la pera, pues el
tambucho era estrecho y bajo y encima
haba que bajar de culo y agarrados a una
cuerda pues las escaleras eran prcticamente
verticales, pero all bajaba todo el mundo
incluso seoras bastante mayores que se les
vea que se lo pasaban como nios, yo que
mido 1,84 y peso 98 Kg me cost un
poquillo bajar.
Hablando de nios, mi hijo pequeo
que es valiente como el solo, una vez que
baj un poco y se agarro a las escaleras, se
qued enganchado como un pulpo y no
haba forma de soltarle con lo cual hizo un
tapn de la leche en la bajada.
Una vez en la segunda cubierta, nos
encontramos con el comedor y a la vez
dormitorio de la tripulacin, pues sobre las
mesas se encontraban las hamacas.
Cocina
Os comento que la tripulacin del
Endeavour la componen unas 30 personas
 EL ASTILLERO
de las cuales 7 son profesionales y el resto
son becarios australianos. Chicos y chicas
jvenes aficionados a la navegacin o
posiblemente estudiantes de nutica en su
pas. Las chicas parecan todas iguales,
rubias y sanas sanotas, fuertotas fuertotas
o sea que estaban de buen ao que se dice en
mi pueblo o gorditas en otros. Sin embargo
los jvenes eran todos bastante altos y ms
estilizados. No es machismo, es la realidad.
Bueno pues todos estos becarios dorman
all en las hamacas que haba sobre las
mesas, y el resto en los camarotes que luego
comentar.
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mucho mayor pues habra 1,40 m. de altura,
as que todo el mundo agachado y
movindonos como podamos.
Los camarotes eran sper pequeos,
para desnudarse o vestirse seguro que lo
tenan que hacer fuera y adems sentados en
el suelo pues de otra forma era imposible. El
catre no tendra ms de 50 cm. de anchura y
para poder meterse en l tendran que hacer
maravillas.

En esta cubierta y ms cerca de proa

se encontraba el fogn, el cual encenderan
slo cuando disfrutasen de buen tiempo
supongo. Alrededor de la cocina haba
varias puertas pequeas que supongo que Sala del Consejo y Camarote Cap.
daran entrada a diversos paoles.
Las medidas seran de 1,40 m. de alto
por 2,5 de largo y 1,30 de ancho
aproximadamente, o sea que del famoso
camarote de los hermanos Marx se podan
sacar 20 del Endeavour. Vamos que como
para salir corriendo en caso de emergencia.
Ya s que en el siglo XVIII la gente era ms
pequea y menos cachas que los del XXI,
pero es que ahora en este barco estn los del
siglo XXI y estn durmiendo en los mismos
camarotes.
Camarote

En esta zona tengo que decir que

entrbamos todos de pie sin pegar en el
techo. Estbamos ya hacia la mitad del
barco y all todo el mundo cuerpo a tierra,
pues haba que pasar un espacio de unos tres
o cuatro metros en los que no haba ms de
un metro de altura, pasado esto llegamos a
los camarotes del resto de la tripulacin,
creo que unos 5 pero aqu la altura no era

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 EL ASTILLERO
Ya en el final de la popa haba una
especie de sala de descanso con algn bal
que haca de asientos, pero con la misma
altura que haba en toda esta zona.
La verdad que todo era alucinante
pero haba que ponerse en situacin e
imaginarte estar en esos camarotes durante
una tormenta, la claustrofobia que te tiene
que entrar debe ser alucinante, yo desde
luego prefiero irme a las hamacas del
comedor con la tripulacin, por lo menos
all tienes compaa y hay ms espacio.
Palo mayor
Siguiendo con el recorrido ahora nos
tocaba subir a otra cubierta intermedia justo
debajo del castillo de popa. Esto ya era otra
cosa, aqu haba dos camarotes uno el del
capitn se supone y otro una especie de
camarote para la lectura o el estudio. El
camarote del capitn es igual de grande o
pequeo que los anteriores, pero eso s ms
alto. Por cierto en todos los camarotes tiene
el orinal, no s si lo usarn o es la nota
folclrica. Tambin se encontraba el
despacho o el estudio del capitn, o sala del
consejo, no s como se llama pues soy
novato en esto y es el camarote en el que en
toda pelcula de piratas que se precie, el
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pirata malo tiene encerrada a la chica buena.
Este camarote es el mismo pero en
diminuto pues no tendr ms de 9 m
cuadrados y en las pelis aparecen unas
estancias enormes con todo tipo de lujos.
Falconete
En toda esta zona ya entrbamos casi
de pies y una vez contemplado y disfrutado
del momento tocaba seguir con la excursin.
Ahora tocaba subir nuevamente con
mucho cuidado a cubierta y contemplar el
castillo de popa, timn etc. Aqu ya se poda
disfrutar de bastante ms espacio y esta zona
no tena nada que ver con la proa. Nos
hicimos la foto de rigor con el timn y
echamos un ltimo vistazo a todo el barco
pues el recorrido tocaba a su fin. Creo
recordar que sobre la cubierta principal
haba media docena de caones y sobre las
barandillas 4 falconetes. En la cubierta
inferior no estuvimos pues all no haba nada
interesante que ver segn nos dijo un
 EL ASTILLERO
tripulante. All supongo que tendran la
cocina moderna y que por lo menos tendran
tambin unos baos modernos. Nos lo
habamos pasado de cine y la espera haba
valido la pena. Para m ha sido una
experiencia inolvidable, y para mis hijos un
juego y desde aqu les brindo un pequeo
homenaje y un recuerdo para los navegantes
de hace unos siglos cuyas condiciones de
vida en estos barcos tenan que ser psimas
y en algunos casos infrahumanas.
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zancarrn en los trminos empleados, me
despido de todos vosotros hasta una nueva
ocasin, la cual espero que sea pronto ya
que el Museo Martimo de Bilbao recin
inaugurado parece ser que va a traer cosas
interesantes.
Por ltimo se me olvidaba, todas las
fotos no son mas, algunas son de la red.

Esperando no haberos aburrido

mucho y no haber metido mucho el

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 EL ASTILLERO
YA EST AQUI!
Borja Cabellos
Durante mucho tiempo lo hemos
estado deseando, pidiendo, sugiriendo.
Quien no pudo aguantar su
impaciencia se fue al Museo Naval de
Madrid y se hizo con los planos para poner
manos a la obra con ms o menos fortuna,
con ms o menos habilidad, pero siempre
con la ilusin que produce acometer una
empresa de tales dimensiones.
Incluso alguno de nuestros amigos
modelistas se ha armado con un ordenador y
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un programa de diseo asistido y ha
empezado a trabajar en la misma empresa
modelando en 3D como podis ver en la
web Todo a Babor1.
Finalmente la casa DOMUS va a
poner en el mercado, y por tanto en muchas
de nuestras manos un SANTSIMA
TRINIDAD.
Aunque la primera imagen que
obtuvimos no fue muy alentadora, de hecho
era solo un fotomontaje por desgracia un
tanto desafortunado, y aunque muchos de
nosotros, entre los que me incluyo y desde
aqu entono un sentido mea culpa, nos
sentimos desilusionados y frustrados, la
realidad es bien distinta, como podis
observar en las fotos que la casa OCCRE
nos ha remitido.
Por lo que se sabe del modelo en unos
meses, pocos esperamos, estar al alcance
de nuestras manos. Entre tanto, alegrad la
vista.
1
http://todoababor.webcindario.com
 EL ASTILLERO
FILIBUSTEROS.
Jose Antonio Garca Merino
Fueron los primeros en llegar al Mar
Caribe, como vimos. Sus piratas y corsarios
se disiparon a fines del siglo XVII pero
jugaron un papel decisivo en la centuria
siguiente, bajo la tipologa de bucaneros o
filibusteros.
A los bucaneros ya les hemos
dedicado su propio capitulo, por lo que toca
ahora estudiar, aunque someramente el
ultimo grupo de los canallas del mar, los
filibusteros. Estos fueron una escisin
dentro de la organizacin bucanera por ello
no debe extraarnos que adopten el sistema
rudimentario y liberal de gobierno y
organizacin de "La Cofrada de los
Hermanos de la Costa", pues la conocieron y
practicaron mientras estuvieron unidos a
ellos
En el siglo XVII, el comercio ibrico
con Amrica, y especialmente en el Caribe,
tuvo un gran enemigo que no fue Francia,
Inglaterra u Holanda sino la "Cofrada de los
Hermanos de la Costa", compuesta por
hombres de muy diverso origen y
nacionalidad a quienes se conocer como
"filibusteros", del holandes "vrij bouiter",
"el que va a capturar botn" -. Otros, del
ingls "freebooter" que significa reclutas
libres y en francs "filibustier". Sin
embargo, otros consideran que la palabra
filibustero viene posiblemente del tipo de
embarcacin ligera que utilizaban estos
piratas, "vrie boot" en holands o "fly boat"
en ingls, buques voladores. Existe una
tercera versin que opina que pudo surgir de
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la hermandad pirata fundada en la isla
Tortuga, la hermandad de los hijos de los
botes: "filiboat" los franceses lo
pronunciaban "filibuts" y de ah pudo surgir
filibustero.
Hay que sealar que a lo largo del
texto en ocasiones se habla de piratas como
expresin genrica que puede comprender a
cualquiera de las subclases que existieron y
cuyas lneas de separacin en la pertenencia
a uno u otro tipo de canallas no eran ntidas
ni estaban claramente dibujadas. En la
prctica, piratas, corsarios, bucaneros y
filibusteros se confundan en una misma
categora; a fin de cuentas, todos ellos
asolaban los mares y las costas por igual.
Filibusteros ingleses se establecieron
en Santa Catalina. Mientras los filibusteros
atacaban puertos y naves en el Caribe, los
franceses realizaban una labor de
colonizacin: Granada, Dominica, Santa
Luca y, en 1638, Saint Croix, Martinica
(donde se introdujo la caa azucarera trada
de Brasil), Mara Galante y Guadalupe. En
1635 fundaron Cayenne (Guayana). Espaa
combati el filibusterismo en la dcada de
los cuarenta. En 1641, la flota de los
galeones atac Santa Catalina (Providencia)
y la Tortuga, logrando destruir la guarida en
1654, pero los filibusteros volvieron a
ocuparla al marcharse los espaoles. Desde
la Tortuga se plane, en 1659, el asalto a la
ciudad dominicana de Santiago de los
Caballeros, realizado por el holands
Mansvelt. En 1664, el gobernador de la
Tortuga Jerome Deschamps vendi sus
derechos por 15.000 libras francesas
a la Compaa francesa de las Indias
Occidentales, que nombr entonces
 EL ASTILLERO
Gobernador a Bertrand D'Ogeron, verdadero
organizador de la colonia. D'Ogeron asent
a los filibusteros, contrabandistas y
prisioneros fugados que fundaron Saint
Domingue.
La falta de brazos para el trabajo se
hizo notar en toda a isla. Los espaoles
suplantaron la desaparecida poblacin
indgena por mano de obra negra. Al tiempo
que los franceses recurrieron al sistema de
engages, enganchados. Luego se sumaron
filibusteros, contrabandistas y prisioneros
fugados que fundaron Saint Domingue.
Favoreci, adems, el cultivo de cacao,
maz, tabaco, cochinilla y caf, empezando
a construir la capital de Port-de-Paix.
Los "engags", enganchados,
constituan grupos de trabajadores europeos,
bretones y normandos en su mayora,
contratados para servir a sus amos en la isla
durante un determinado nmero de aos. La
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dureza y crueldad del trabajo esclavizante
era preferido por estos hombres que
albergaban la posibilidad de progresar
econmicamente al trmino de sus
compromisos contractuales.
La prosperidad econmica lograda por
los florecientes cultivos de azcar, tabaco y
cacao posicionaron a Saint Domingue como
la principal colonia francesa en el Caribe,
eclipsando a las islas de Guadalupe y
Martinica y dejando fuera de la contienda a
competidores de la talla de Brasil o Jamaica.
Por tal motivo, en 1665 Francia reconoci
oficialmente la posesin occidental de la
isla, al tiempo que acrecent las incursiones
por su interior. Esto gener controversias
con la poblacin espaola, slo subsanadas
en 1697 con la firma del tratado de Ryswick,
donde Espaa reconoca oficialmente las
posesiones de Francia y propona al ro
Matanza como lmite para ambos dominios.
 EL ASTILLERO
Al cabo de unos aos, la Tortuga no
era ni sombra de lo que fue. Durante estos
aos, se coloniz la costa occidental de
Santo Domingo, ante la preocupacin de las
autoridades espaolas, que trataron de
obstaculizarla por todos los medios posibles,
incluso exterminando el ganado cimarrn.
En 1667, Luis XIV suprimi la Compaa
de las Indias Occidentales, que se haba auto
adjudicado la colonia de la costa noroeste
de Santo Domingo, y el realengo asumi
directamente su Gobierno. La colonia pas a
llamarse desde entonces Saint-Domingue.
Poco despus, De Pouancey, sobrino de
D'Ogeron, fue nombrado Gobernador de
dicho lugar, escindindose la unidad poltica
anterior. Los filibusteros de Saint-Domingue
pasaron, as, a ser sbditos de su
Cristiansima Majestad, mientras decaa la
importancia de la Tortuga. Uno de los
ltimos grandes filibusteros de esta Isla fue
Laurent de Graff, llamado por los espaoles
Lorencillo, a causa de su baja estatura.
Cuatro aos despus, muri D'Ogeron y el
protagonismo del filibusterismo francs
pas a la zona francesa de Santo Domingo.
Durante el bienio 1676-77 se
efectuaron numerosos asaltos a mulatos, as como a nios de 8 9 aos,
Centroamrica y en 1678 fracas un intento
de tomar Curaao. Este mismo ao
Granmont de la Motte, jefe de la famosa
"Cofrada de los Hermanos de la Costa",
sali con una flota de 20 naves y 2.000
filibusteros y tom Maracaibo, Trujillo y
Gibraltar. El gobernador M. de Pouanay
muri en 1683 y le sustituy M. de Cussy, a
quien se dieron instrucciones de acabar con
los filibusteros, haciendo caso omiso de las
mismas. Durante su mandato brillaron los
ltimos grandes filibusteros como
Lorencillo, Granmont y el caballero
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Franquesnay. Granmont asalt Cuman y la
Guayra en 1680. En 1683 Granmont,
Lorencillo y Nicols Van Horn
conquistaron Veracruz, donde se apoderaron
de la plata que iba a ser embarcada en la
flota.
Lorencillo, flamenco por nacimiento,
cobr triste fama con el asalto a Veracruz
en 1683. Lo hizo con 15 navos y quiz
todos los piratas de la zona, entre ellos,
Grammont. Exista ya el fuerte de San Juan
de Ula, incluso funcionaba algunas veces
como prisin. Los baluartes, a excepcin del
de Santiago, terminado en 1635, estaban en
construccin. Las crnicas consignan, en
espeluznante narracin, el suceso. En el
puerto estaba toda la mercanca (metales,
plata labrada, joyas...), lista para ser
recogida por la flota que deba legar de
Espaa. Favorecido por la ineptitud del
gobernador Fernndez de Crdoba, que no
tom medida alguna al ser avistadas las
naves, diezm la poblacin e hizo cuantioso
saqueo. Encerr en la parroquia a los
prisioneros, sin espacio, alimentos ni agua,
durante tres das. Varios murieron sofocados
y deshidratados. Se llev a negros y
para ser vendidos. Muri, o fue presa, la
mitad de los habitantes. La ciudad fue
arrasada. Hay quien menciona que fueron
3000 personas el botn humano, pero dada la
poblacin de Veracruz fue, posiblemente, la
mitad de esa cifra. La llegada inesperada de
la flota espaola produjo la desbandada.
El hecho de que despus del atroz
saqueo de esa ciudad y de una corta e
imprescindible escala en Jamaica, para dejar
all sus presas y reaprovisionarse de
bastimentos, Lorencillo se estableci a fines
 EL ASTILLERO
de 1683 en la Isla Fuerte, al sur de
Cartagena.
Al ao siguiente, pero ya con menos
barcos, asalt Tampico. Saque e incendi
el puerto, pero tuvo que huir ante la llegada
de la Armada de Barlovento. Meses despus
regres, lo volvi a incendiar y huy,
nuevamente, ante la llegada de tropas.
Lorencillo y Granmont asaltaron
Campeche en 1685, el nico puerto de la
Pennsula de Yucatn, con diez navos
apoyados por piraguas y balandras, segn
narra Hctor Prez Martnez en Pirateras de
Campeche. Casi dos meses ocup la plaza,
la saque y zarp, tranquilamente, antes de
que llegara auxilio a la poblacin. y
fracasaron en el intento de tomar Mrida.
Lorencillo fue luego nombrado teniente del
Rey en la isla de Saint-Domingue y
ascendido a la dignidad de Caballero de la
Orden de San Luis. Posteriormente tuvo una
actuacin notable contra unos corsarios
espaoles en la costa de Cuba y estuvo a
punto de perecer en 1687, cuando fue
atacado su refugio en Petit-Goave.
Cabe sealar que Campeche sufri
varios ataques de piratas, motivo por el cual,
tras el asalto de Lorencillo, fue amurallada.
Toda la ciudad fue circundada por la
muralla, de la cual queda una buena parte, y
protegida por fuertes, an en pie, terminados
en 1704.
En 1689, se inici la guerra de Francia
contra la Liga de Augsburgo, y nuevamente
se echaba mano de los filibusteros para
nutrir las escuadras enviadas contra los
espaoles, los ingleses y los holandeses.
Cussy llam a sus filibusteros y el
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Gobernador de Jamaica hizo lo propio con
los suyos, empezando as una lucha
fratricida entre los de un pas y de otro,
inconcebible para la ideologa aptrida del
filibusterismo. Jamaica, Saint-Domingue y
Santo Domingo sufrieron los estragos de
esta guerra. Durante la misma, el nuevo
gobernador de Saint Domingue, Jean
Baptiste Ducasse, mand traer todos los
filibusteros de la Tortuga, isla que volvi a
quedar despoblada. Ducasse reconstruy
Guarico, que puso en manos del Teniente
Lorencillo, y rompi las hostilidades contra
Jamaica.
Poco despus, el 30 de septiembre de
1697, Francia, Espaa, Inglaterra y Holanda
firmaron la Paz de Ryswick, una de cuyas
clusulas reconoci la existencia de la
soberana francesa sobre la parte occidental
de Santo Domingo.
Despus de la Paz de Ryswick, Luis
XIV se transform en celoso defensor de los
intereses espaoles, considerando que eran
los mismos de su dinasta reinante. El Rey
Sol orden perseguir a los filibusteros y
prohibi que se les prestase ayuda alguna en
sus colonias del Caribe. Los restantes
filibusteros franceses se extinguieron en la
Guerra de Sucesin. Apndice de los
establecimientos del Caribe fue la Guayana.
La colonia de Cayenne, ocupada por los
holandeses en 1653, fue recobrada en 1664.
A partir de entonces la Compaa francesa
de las Indias Occidentales logr introducir
en ella algunos colonos.
Belice o Walix, fue otro importante
refugio filibustero en el siglo XVII.
Perteneca a la Capitana de Guatemala. El
tener una costa resguardada por arrecifes y
 EL ASTILLERO
ser de difcil acceso a travs de Guatemala,
propici que los piratas lo utilizaran para
ocultarse. Fueron exterminados en sucesivas
incursiones en el siglo XVIII. En 1737,
Manuel Saucedo, gobernador de Yucatn,
envi una escuadra, los tomaron por
sorpresa, capturaron gran cantidad de palo
de tinte listo para ser embarcado y
aprehendieron a la mayora. Similares
incursiones realizaron los gobernadores:
Juan Jos de Clou en 1751, Melchor de
Navarrete en 1752 y Roberto Rivas
Betancourt en 1779. Inglaterra aprovech la
invasin francesa en Espaa para conquistar
el territorio.
Aunque no tan famosa como Tortuga,
la isla de San Cristbal fue otra de las
guaridas favoritas de los practicantes de la
piratera. El francs Pierre Belain 'Esnambuc
estableci all el cuartel general de los
hermanos terribles. Andando el tiempo se
reparti la isla con los ingleses, corajudos
colegas de incendios y saqueos.
Ante los continuos ataques y saqueos
que sufran las poblaciones costeras de las
colonias, un sencillo pero culto campesino,
Bernardo Rodrguez, residente en
Cartagena, dirigi en 1682 al rey una carta
que es fiel reflejo de la desazn y el
desamparo experimentados por los
espaoles americanos en esa poca en los
puertos del Caribe.
Esta desolada y al mismo tiempo
altiva misiva recoge el pesimismo reinante
entonces en las Indias, cuyos pobladores se
sentan impotentes ante la rapante audacia
de los piratas, contra quienes nada haca la
inoperante armada de Barlovento, cuya
misin era precisamente proteger a los
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habitantes del saqueo y de la feracidad de
los filibusteros, principalmente ingleses y
franceses, adueados del Caribe y del golfo
de Mxico. As se queja Rodrguez: "Ya
nadie sale de esta ciudad a comerciar aunque
en su puerto est la armada de Barlovento y
la flota de su Majestad y los galeones, pues
sirve de vergenza y atrevimiento, pues los
dueos de toda la costa son los piratas sin
que haya remedio ni esperanza [...] Y esta
Cartagena, que antes tena ms de veinte
propietarios de barcos, hoy ya no tiene
ninguno y slo tiene comercio con Cuba, de
donde tres navos que venan con azcar
fueron cogidos por el pirata y slo se pudo
librar uno. La Villa de Santiago [Tol] ha
sido saqueada ocho ves[ces] y quemada
tres".
Felipe II, para evitar tanto saqueo,
orden que nadie hiciera la Ruta de Indias
sin proteccin de la armada. Opt por enviar
los galeones y carracas protegidos por
fragatas, buques de tres palos y velamen
completo, de poco tonelaje y viraje rpido,
ideales para combate. Raras veces un pirata
se atreva a atacar una fragata. La carraca
era el buque de carga por excelencia, muy
pesado por esa misma razn y de escasa
movilidad, su nica proteccin eran sus
potentes caones y deba ser abordado de
frente. El galen era una pesada
embarcacin de dos o tres cubiertas, lento
pero capaz de trasladar mucha carga,
tambin transportaba pasajeros, requera tres
palos y velamen completo para avanzar. Era
la presa ideal de los piratas. El bergantn era
el navo preferido de los piratas para su
propio uso. De tres palos, ligero y de gran
movilidad.
 EL ASTILLERO
Como resumen de esta serie dedicada
a los rufianes del mar tanto piratas, como
corsarios, bucaneros y filibusteros todos
ellos surgieron como consecuencia del
descubrimiento del Nuevo Mundo y su
posterior colonizacin, fueron aventureros y
gente sin escrpulos deseosos de ganar un
dinero fcil y la forma de conseguirlo era
atacando los navos espaoles y los
asentamientos espaoles, en muchas
ocasiones alentados y financiados por
naciones europeas: Francia, Inglaterra y
Holanda, principalmente, que vean estos
procedimientos como una manera de
debilitar el poder naval espaol, pues,
lgicamente tenia que dedicar mas barcos a
la protecciones de las naves que traan desde
las colonias a la metrpoli los impuestos y
las riquezas de las minas e igualmente para
la proteccin de las costas y asentamientos.
Como tambin la menor disponibilidad de
dinero para pagar a los ejrcitos de Espaa
en sus continuas y sucesivas guerras con
esos pases. Por otro lado tambin supona
un enriquecimiento de los enemigos de
Espaa dado que los corsarios, por ejemplo,
tenan que entregar una parte de los botines
conseguidos.
Para los ingleses, la piratera se
convirti en un fructfero negocio. Enrique
VII expidi las "patentes de corso". La reina
Isabel I Tudor se convirti, por este medio,
en "empresaria martima", otorgaba los
permisos a cambio de parte de la ganancias.
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Con la llegada de los Borbones al
trono en 1700, la piratera fue
prcticamente desterrada de nuestras costas
y la flota de los galeones empez a
languidecer hasta su definitiva desaparicin
en 1737.
Y como curiosidad conviene hacer
notas. Por estos servicios alcanzaron rango
de caballero varios piratas, asaltantes que
servan como tales a una corona. Zarpaban,
hacia el Nuevo Mundo, como simples
aventureros y retornaban convertidos en
hijosdalgos. No creemos que muchos Lores
de los que ahora se sientan en la Camara
puedan estar orgullosos de las hazaas de
sus antepasados, a vuela pluma recordamos
a: Sir Francis Drake, Sir John Hawkins, Sir
Thomas Cavendish , Sir Francis Raleigh, la
flor y nata de la delincuencia martima
Nuestro sincero agradecimiento a la
variedad de autores que han escrito sobre
estos temas y cuyos artculos hemos
encontrado en Internet, as tenemos a:
Robert de la Croix, Manuel Garca, Rodolfo
Segovia Salas, Oscar Cruz Barney con un
interesantsimo y documentadsimo estudio
sobre el corso, Renato Aguirre Bianchi,
Soledad Acosta de Samper, Luis ngel
Arango, Javier Jayme, Luis ngel Arango,
Nicols del Castillo Mathieu y Mireille
Mjan Carrer y, lamentablemente y con toda
seguridad, algunos otros autores que no
citamos por desconocimiento.
 EL ASTILLERO
Modelismo Naval en Palop
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RESULTADO DE LA 4 SEMANA DE Cosas que destacar: el ambiente de

MODELISMO NAVAL DE POLOP
CELEBRADA DEL 27 DE FEBRERO
AL 6 DE MARZO.
Vladimir Herrero Tarruella
camaraderia y amistad que ha reinado estos
dias, el taller de aparejo dado por D. Isidro
Oliveras Parera, maestro donde los haya a
sus 80 aos, lucido como pocos y didacta a
no poder ms.

Se presentaron un total de 120

modelos de una calidad extraordinaria, ha
desbordado todas las previsiones tanto en
nmero como sobre todo en calidad de los
modelos.

Ha habido participacin de Catalua,

Comunidad Valenciana, Murcia, Castilla La
Mancha, Andaluca, Madrid, Argentina (s
desde Argentina vino un amigo que se
apunta a la prxima, este ao nos trajo un
San Felipe).
Esta semana de modelismo tenia dos
modalidades de Concurso. La denominada
CONCURSO, que eram monogrfico:
Confeccionar una Chalupa de navio del s.
XVIII, en donde han participado 15
chalupas, dotado con un 1 Premio de 1200
y un 2 de 600 y cuyos nombres te los hago
llegar en el archivo adjunto.
En la Modalidad EXPOSICION, ha
habido 110 modelos (varios estaban fuera de
concurso por ser propiedad de miembros del
jurado y una galera ma), ha habido
Categoria Junior y una General para los
adultos, con numerosas medallas cosa que
tambien lo tienes en el archivo adjunto.
La presencia en el Acto de Clausura
del Sr. Ministro de la Defensa D. Federico
Trillo quien clausur la IV Semana de
Modelismo Naval y entreg los premios.
El 2 Dia recibimos al Presidente de la
Diputacin Provincial de Alicante junto con
el Senador del PP de Benidorm D. Miguel
Barcel y otros diputados nacionales.
La Semana Concluy con una Comida
de Hermandad en la que participaron unas
80 personas comentando el ambiente de
cordialidad y la ecuanimidad de los
resultados que, como vers ha habido
numerosas medallas, pues todas las
categoras tenan sus premios.

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 EL ASTILLERO
Modelismo Naval en Palop
ACTA DE CONSTITUCIN DE
JURADO Y RESOLUCIN DE
PREMIOS (RESUMEN)
IV SEMANA DE MODELISMO
NAVAL DE POLOP.
En Polop de la Marina a 29 de febrero
de 2004, a las 12,30 hrs., bajo la
Presidencia de D.Vladimir Herrero
Tarruella., se reunieron los siguientes
seores vocales del Jurado que ha de
resolver los premios de la III Semana de
Modelismo Naval:
Vocal 1: D. Mario Cusido Isaac.
Vocal 2: D. Juan Rodrguez del Barrio
Vocal 3: D. Juan Garca Pizarro .
Vocal 4: D.Antonio Alcaraz Betoret
Vocal 5: D. Isidro Oliveres i Parera
Acta como Secretario del Jurado, al
objeto de levantar la oportuna acta, el vocal
n5, D. Isidre Oliveras i Parera...
Declarado validamente constituido el
Jurado al reunir el qurum necesario para el
funcionamiento de cualquier rgano
colegiado a tenor de lo preceptuado en la
Ley de Procedimiento Administrativo, se
procedi a examinar y valorar las distintas
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fases en las que se divide la presente IV
Semana de Modelismo Naval.
1. FASE CONCURSO.
Consistente en aparejar un palo
mayor de un navo del S. XVIII, con arreglo
a las bases reguladoras del mismo.
Resultando que se han presentado obras por
los siguientes seores:
D. Jess Sols Martnez
D. Angel Antonio Ponce Prez
D. Felipe Falc Hornos
D. Raul Prez Corona
D. Jacint Rosell Bentanachs
Francesc Ribas Vils
Luis Rovira Carbonell
Andrs Aznar Muoz
Jose Carlos Sanz Cristbal
De las obras presentadas no queda
ninguna excluida al ajustarse a lo requerido
en las bases del concurso.
Valoradas las obras presentadas y
admitidas por el Jurado previa deliberacin
se obtiene el siguiente resultado:
PRIMER PREMIO: n 104: Jose
Carlos Sanz Cristobal
SEGUNDO PREMIO: n 47: Felipe
Falc Hornos
2. FASE EXPOSICIN.
Resultando que se han presentado
obras en la categora exposicin por los
siguientes seores:
D. Jordi Vallmajo Planellas
D. Ricard Llorens Sala
D. Francisco Cabezos Almenar
D. Juan Manuel Cabezos Garca
D. Jess Sols Martnez
D. Francisco Galipienso Muoz
 EL ASTILLERO
Modelismo Naval en Palop
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D. Jos Rodrigo Rosello
D. Ramiro Beriol De las obras presentadas queda
D. Xavier Macia Andreu excluida la obra Leudo, Real Carlos en
D. Angel Antonio Ponce Prez botella, Chalupa en fase de construccin,
D. Alfredo Aguado Ubeda Chalupa, 2 caros, una embarcacin del Ebro
D. Alejandro Galipienso Carbajo al presentarse como fuera de concurso.
D. Jos Martnez Alburquerque
D. Bernardo Navarro Marin Valoradas las obras presentadas y
D. Jos Vilar Salamero admitidas por el Jurado previa deliberacin
D. Jordi Esteve se obtiene el siguiente resultado:
D. Felipe Falc Hornos
D. Felipe Falc Hornos
D. Ral Prez Corona
D. Jacint Rosell Bentanachs
D. Antoni Grau Parientes
D. Francesc Ribas Vils
D. Lluis Rovira Carbonell
D. Isidre Olivera
D. Antonio Alcaraz
D. Francisco Olcina
D. Juan Manuel Cabezos Garca
D. Carlos Fernndez Alonso
D. Daniel Gonzalo Caballero
D. Per Hansen Consecuentemente el resultado
D. Sergio Alario Martin-Rubio obtenido se resuelve (por unanimidad, o por
D. Judith Brau Pellicer mayora, o con el voto particular de.....),
D. Ral Alario Martin-Rubio otorgar los siguientes premios:
D.Andres Aznar Muoz
D. John Thomas Dumm PRIMER PREMIO: a
D. Jose Saura Jimenez D. Jess Manuel Fernandez
D. Jesus Manuel Fernandez Hernaiz Hernaiz_ Venus
D. Jess Manuel Fernndez Hernaiz SEGUNDO PREMIO: a
D. Carlos Botella Sanper Antoni Grau Parientes : Galera
D. Manuel Giner Garber Real de Lepanto 1571
D. James Donaldson Templeton
D. Juan Rodrguez del Barrio CATEGORIA C1A: BARCOS A
D. Jos Carlos Sanz Cristbal VELA Y REMO DE TODAS LAS
D. Jordi Esteve EPOCAS, SIN MOTOR AUXILIAR
D. Eduardo Romero Ricardo ARTESANALES:
D. Luis Carlos Frade MEDALLA DE ORO:
Antoni Grau Parientes: San Felipe

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Modelismo Naval en Palop
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MEDALLA DE PLATA: John Thomas Dumm: Reina
Ricard Llorens Sala: San Juan Regente
Nepomuceno MEDALLA DE BRONCE Bernardo
MEDALLA DE BRONCE: Navarro MArin: King of Mississipi
Antoni Grau Parientes: Neptuno y
Angel Antonio Ponce Perez: Constitution CATEGORIA C2 JUNIOR:
BARCOS A PROPULSION MECANICA,
CATEGORIA C1B: BARCOS A AUN CON APARATO VELICO
VELA Y REMO DE TODAS LAS AUXILIAR
EPOCAS, SIN MOTOR AUXILIAR MEDALLA DE ORO:
ARTESANALES: Raul Alario MArtin Rubio: Raul I
MEDALLA DE ORO: MEDALLA DE PLATA:
Antoni Grau Parientes: Galera Real Judith Brau Pellicer: Judith Brau y
de Lepanto Sergio ALario Martin Rubio: Sergio
MEDALLA DE PLATA:
Jose Vilar Salamero: La Reale de CATEGORIA C3A DIORAMAS:
Francia MEDALLA DE ORO:
MEDALLA DE BRONCE: Jess Manuel Fernandez Hernaiz:
Xavier Macia Andreu: Cisne Venus
MEDALLA DE PLATA:
CATEGORIA C1C: BARCOS A Francisco Cabezos Almenar:
VELA Y REMO DE TODAS LAS Diorama Submarino U-Boot TYP 205A
EPOCAS, SIN MOTOR AUXILIAR MEDALLA DE BRONCE:
ARTESANALES: Francisco Cabezos Almenar:
MEDALLA DE ORO: Orlando diorama submarino
Ricard Llorens Sala: Llaut de foc
MEDALLA DE PLATA: CATEGORIA C3D DIORAMAS:
Ricard Llorens Sala: Bussi de MEDALLA DE ORO:
Cadaques Ricard Llorens Sala: Seccion
MEDALLA DE BRONCE: Negrero Aurore
Ricard Llorens Sala: Barca de popa MEDALLA DE PLATA:
rodona Juan Manuel Cabezos Garcia:
Lilliput
CATEGORIA C2: BARCOS A MEDALLA DE BRONCE:
VELA Y REMO DE TODAS LAS Jose Carlos Sanz Cristbal: Caon
EPOCAS, SIN MOTOR AUXILIAR naval siglo XVIII
ARTESANALES A PARTIR DE KIT:
MEDALLA DE ORO : CATEGORIA C4 MINIATURAS:
Ricar Llorens Sala: Bot de llum MEDALLA DE ORO:
carburo Jess Manuel Fernandez Hernaiz:
MEDALLA DE PLATA Miniatura timon navio

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Modelismo Naval en Palop
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MEDALLA DE PLATA: MEDALLA DE ORO:
Carlos Botella Samper: Miniatura Carlos Fernandez Alonso : Carlos I
Timon con remos
MEDALLA DE BRONCE:
Carlos Botella Samper: Miniatura CATEGORIA C6: MODELOS DE
navio grande y miniatura timon con navio PLASTICO
grande MEDALLA DE ORO:
Francisco Olcina: Francisco Olcina
CATEGORIA C4B:
MEDALLA DE ORO: 3.- FASE NAVEGABLE RC.
Alejandro Galipienso CArbajo:
Alejandro I MEDALLA DE ORO :
MEDALLA DE PLATA: Juan Manuel Cabezos Garcia:
Francisco Galipienso Muoz: Xarahel Melilla (100 puntos)
Esperanza del Mar MEDALLA DE PLATA:
MEDALLA DE BRONCE: Francisco Ribas Vils: Aveille 24
Francisco Galipienso Muoz: Mina (97puntos)
Naya MEDALLA DE BRONCE:
Per Hansen: Calypso: (85 puntos)
CATEGORIA C4B JUNIOR:

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