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1D 41.
1D 50.
1D 81.
1D 90.
Este motor indicado apenas para utilizao e testado de acordo com o fabricante do equipamento
no qual o motor se encontra instalado. Uma utilizao diferente contraria a funo para o qual o
motor foi preparado. Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito, a Motorenfabrik HATZ no
aceita qualquer responsabilidade. O risco da unica responsabilidade do utilizador.
Utilize o motor de acordo com as suas caractersticas e juntamente com as instrues de manuten-
o e reparao descritas. O no cumprimento pode causar avarias no motor.
Favor ler este livro de instrues antes de pr o motor a funcionar pela primeira vez: isto ajud-lo-
a evitar acidentes, ter a certeza de o manusear correctamente, bem como a fazer uma manuteno
correcta, mantendo-o a funcionar devidamente durante muitos anos.
Por favor entregue este manual de instrues ao prximo utilizador ou ao prximo proprietrio do
motor.
Uma rede de assitncia HATZ, atravs de todo o mundo, est sua disposio para lhe dar informa-
es, fornecer peas sobressalentes, prestar assistncia e fazer reparaes.
Para contactar o seu agente de assitncia HATZ mais prximo, favor consultar a lista anexa.
O nmero de peas originais HATZ so indicadas na Lista de peas completa indicadas no quadro
M00 da lista. Apenas estas peas garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade.
1
Indice
Pg. Pg.
1. Notas sobre segurana no 5.3. Manuteno todas as 250 horas
funcionamento do motor 3 de funcionamento 23
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em
2. Descrio do motor 5
banho de leo 23
3. Informaes gerais 7 5.3.2. Mudana de leo do motor,
3.1. Dados tcnicos 7 substituio do filtro de leo 24
3.2. Transporte 8 5.3.3. Verificar e ajustar a folga das vlvulas 25
3.3 Instrues para montagem 8 5.3.4. Limpar o sistema de ar de refrigerao 26
3.4. Motor em carga 8 5.3.5. Verificar todas as ligaes roscadas 27
3.5. Placa de caractersticas 8 5.3.6. Limpando a sada do silencioso
de escape 27
4. Funcionamento 9
4.1. Antes do arranque inicial 9
5.4. Manuteno todas as 500 horas
4.1.1. leo do motor 9
de funcionamento 28
4.1.2. Filtro de ar em banho de leo 9
5.4.1. Substituio do filtro de combustvel 28
4.1.3. Combustvel 10
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
4.1.4. Monitor mecnico da presso de leo 11
tipo seco 29
4.2. Arranque do motor 12
4.2.1. Preparativos para o arranque 12 6. Avarias Causas Solues 31
4.2.2. Arranque com manivela 13
7. Sistema elctrico 35
4.2.3. Arranque com manivela com a
mortecedor de retorno sbito 14 8. Tratamento de proteco 35
4.2.4. Arranque em tempo frio 15
4.2.5. Sistema elctrico de arranque 16
4.3. Paragem do motor 18
5. Manuteno 19
5.1. Resumo da manuteno 19
2
1. Notas sobre segurana no funcionamento do motor
Os motores diesel HATZ so econmicos, de construo robusta e de longa durao. Por conseguin-
te, so frequentemente escolhidos para accionamento de equipamentos e maquinaria para fins
comerciais e industriais. Uma vez que o motor uma parte do conjunto do equipamento ou mquina
que acciona, o seu fabricante tem que ter em considerao todos os regulamentos de segurana
aplicveis.
No entanto, fazemos abaixo alguns comentrios adicionais sobre segurana no funcionamento, e
recomendamos que sigam cuidadosamente as nossas instrues.
Conforme a montagem do motor e a aplicao a que se destina, o fabricante ou o operador do
equipamento accionado pelo motor podero ter que montar dispositivos adicionais de segurana e
impedir aspectos potencialmente perigosos de funcionamento, como por exemplo:
Partes do sistema de escape assim como a superfcie do motor esto obviamente quentes durante
o funcionamento do motor, mas igualmente quando se encontram em arrefecimento aps utiliza-
o, e no devero ser tocadas.
Ligaes elctricas mal feitas ou mau funcionamento do sistema elctrico podem provocar a
formao de fascas e, por conseguinte, tm que ser evitados pois so um potencial perigo de
incndio.
As peas rotativas tm que ser protegidas contra qualquer contacto acidental quando o motor
montado noutro equipamento ou maquinaria.
A HATZ fornece resguardos para proteger as correias de transmisso das ventoinhas de refrigera-
o e dos geradores.
Antes de tentar o arranque do motor essencial ter estudado as informaes de arranque no Livro
de Instrues; isto particularmente importante para motores com manivela de arranque.
Os dispositivos mecnicos de arranque no podem ser usados por crianas nem pessoas com
pouca fora fsica.
A fim de beneficiar das vantagens da manivela de arranque com amortecedor de reaco, esta tem
que ser usada exactamente conforme recomendado neste Livro de Instrues.
Antes de pr o motor a trabalhar, verificar se todos os resguardos de proteco esto nos devidos
lugares.
O funcionamento, a manuteno e a reparao do motor s podem ser feitos por pessoal especiali-
zado.
Manter a manivela de arranque e a chave de ignio fora do alcance de pessoas no autorizadas.
3
Notas sobre segurana no funcionamento do motor
Em caso de dvida, consulte o agente de assistncia HATZ mais prximo antes de pr o motor a
funcionar.
4
2. Descrio do motor
2391 / 12 2391 / 7
1
Entrada de ar de refrigerao 12 Taco de esgoto do leo, do
2
Filtro de ar do tipo seco lado da caixa de engren.
3
Alavanca de descompres so 13 Taco de esgoto do leo, do lado
4
Alavanca de paragem do comando
5
Sada de ar de refrigerao 14 Alavanca do acelerador
6
Silencioso de escape 15 Tubo de enchimento de leo e vareta
7
Guia para a manivela de arranque indicadora do nvel de leo
8
Tampa da cabea do cilindro 16 Filtro de combustvel
9
Dispositivo de medida do 17 Filtro de leo
leo de arranque a frio 18 Chapa de caractersticas do motor
10 Dispositivo de suspenso 19 Taco de esgoto do depsito
11 Tampa do depsito combust. 20 Entrada do ar de combusto
5
Descrio do motor
2392 / 1 2392 / 4
6
3. Informaes gerais
3.1. Dados tcnicos
Modelo 1D41. 1D50. 1D81. 1D90.
Variante S, Z, C S, Z S, Z, C S, Z, C
Caracteristicas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar
Tipo de combusto Injeco directa
Nmero de cilindros 1 1 1 1
Dimetro/curso mm 90 / 65 97 / 70 100 / 85 104 / 85
Cilindrada cm 413 517 667 722
leo do motor s/ filtro aprox .l 1,1 1) 1,4 1) 1,8 1) 1,8 1)
c/ filtro aprox .l 1,2 1) 1,5 1) 1,9 1) 1,9 1)
Volume de leo entre as
marcas max e min aprox. l 0,4 1) 0,5 1) 0,9 1) 0,9 1)
Consumo do leo do motor aprox. 1% do consumo de combustvel
aps perodo de rodagem a plena carga
Presso do leo de lubrificao
temperatura do leo de 100 20 C 0,6 bars a 850 r.p.m.
Direco de rotao
lado do volante contrria aos ponteiros do relgio
Folgas da vlvula a (10 - 30 C)
Admisso / mm 0,20 0,10 0,10 0,30
escape mm 0,20 0,20 0,20 0,30
Inclinao mxima admissivel em qual-
quer direco (funcionamento contnuo) max. 30 2) 30 2) 30 2) 30 2)
Peso (incl. Depsito de combustvel,
filtro de ar, silencioso de escape e
arranque elctrico)
Modelo de motor S aprox. kg 75 76 89 90
Modelo de motor Z aprox. kg 77 78 91 92
Modelo de motor C aprox. kg 96,5 121 122
Modelo S: No encapsulado, sistema normal de equilbrio
Z: No encapsulado, sistema adicional de equilbrio
C: SILENT PACK (insonorizado), sistema adicional de equilbrio
7
3.2. Transporte 3.4. Motor em carga
A parte de cima do motor tem como Se o motor trabalhar por um curto perodo sem
equipamento standard uma suspenso, carga ou com uma carga muito baixa poder
que permite que o motor e seus auxiliares afectar as suas qualidades de funcionamento.
possam ser elevados comsegurana. No Portanto recomendamos uma carga mnima de
apropriada para levantar mquinas completas 15 % para o motor. prefervel que o motor
ou similares acoplados ao motor, o que ab- trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar
solutamente proibido. (Ver Captulo 2). com uma carga significativamente alta por um
curto perodo antes de o desligar.
START
F< 10 N
<
M 0.35 Nm
STOP
MADE IN GERMANY
F< 120 N 4
<
M 12.6 Nm A chapa de caractersticas encontra-se colocada
+ 70 no bloco ou na cpsula (cap. 2) e inclui a se-
guinte informao do motor.
Tipo de motor
Cdigo (somente para equipamento especial)
3 Nmero do motor
Velocidade mxima do motor
Os esforos ou a aplicao de qualquer
elemento na alavanca do acelerador
Para qualquer pedido assim como qualquer en-
ou na alavanca de paragem deve ter em consi-
comenda de peas necessrio mencionar estes
derao que pode provocar danos nos contac-
dados (veja tambm a lista de peas sobressa-
tos interiores ou no regulador.
lentes, pgina 1).
8
O motor tem que estar numa posio horizontal
4. Funcionamento antes de se acrescentar leo ou de se verificar o
nvel do leo.
4.1. Antes do arranque inicial
Os motores so normalmente fornecidos sem
combustvel nem leo.
86 30
10W/40
15W/40
40
10W/30
30
5W/30
68 20
50 10
10W
32 0
14 -10
2
-4 -20
-22 -30
-40 -40
9
Montar o depsito de leo, certificando-se de
que o vedante 2 est colocado correctamen-
te e que as garras 3 esto apertadas; Fig. 7
4.1.3. Combustvel
Reabastea somente quando o motor
est parado. Nunca reabastea prxi-
mo de chamas ou de fascas inflamveis, no
fume. Use somente combustvel puro e limpe
o funil de enchimento. No derrame o com-
bustvel.
2287 / 11
2286 / 2
8 2292 / 4
10
Para temperaturas inferiores a 0 C, deve-se uti-
lizar combustvel de inverno ou adicionar petr-
leo ao combustvel, antecipadamente.
Proporo de petrleo
Temperatura ambiente para
mnima para arranque
em graus C Combustivel Combustivel
de vero de inverno
0 at 10 20 % 1
10 at 15 30 %
15 at 20 50 % 20 %
20 at 30 50 %
11
4.1.4. Monitor mecnico da presso de
Para activar a paragem por baixa presso de
leo (extra opcional)
leo, carregar na alavanca 1 durante
A paragem mecnica por baixa presso de leo 15 segundos.
deve ser activada:
quando se enche o depsito pela primeira vez,
ou depois do depsito de combustvel ficar
completamente vazio.
se o motor parar automaticamente devido a in-
adequado abastecimento de leo lubrificante.
depois de desbloque-lo preparando-o a baixas
temperaturas (cap. 4.2.4.).
depois de substituir o filtro de combustvel,
cap. 5.4.1.
12
11
050 145 00
L3 / 250
13 14
As instrues para activar o controle mecnico Nunca utilizar sprays como auxiliares
da presso do leo so mencionados no auto- de arranque!
colante no motor.
START
4.2. Arranque do motor
No trabalhe com o motor em espaos STOP
fechados ou mal ventilados - perigo de 2
envenenamento ! Antes de arrancar o motor,
verifique que ningum esteja junto do mesmo START
ou da mquina accionada e que todas as pro-
teces esto montadas.
1
Verificar se a manivela de arranque est em bom
estado: substituir o punho tubular se estiver STOP
partido, a cavilha de transmissso se apresentar
desgaste, etc. 2396 / 3
Lubrificar ligeiramente a rea de contacto de
15
deslizar entre a manivela de arranque e a manga
guia. Deslocar a alavanca de velocidades 1 para a
posio 1/2 START ou max. START, conforme
necessrio.
Seleccionar uma velocidade mais baixa do
motor reduzir o fumo no arranque.
12
Assegure-se de que a alavanca de paragem
2 (extra opcional) est na posio START
(trabalhar), ver Fig. 15.
5x
1
0 18
1 0
2292 / 6
17
13
Segurar a alavanca da manivela de arranque
com ambas as mos e faz-la girar numa
velocidade crescente. A velocidade mxima de 3
rotao tem que ser alcanada na altura em
que a alavanca de descompresso voltou para
a posio 0 (compresso). Logo que o
motor tenha arrancado, retirar a manivela de
arranque do respectivo encaixe.
Se o motor girar em sentido contrrio devido
a no se girar a manivela com a firmeza sufi- 2 1
ciente (o motor poder mesmo comear a
girar em sentido contrrio), solte a manivela
de arranque imediatamente e pre o motor 2395 / 4
(cap. 4.3.).
20
14
4.2.4. Arranque em tempo frio
A temperaturas abaixo de aproximadamente
5 C, fazer sempre rodar o motor para se as-
segurar que ele roda livremente.
2283 / 8
21
15
4.2.5. Sistema elctrico de arranque O mostrador de temperatura do motor 4
(equipamento adicional) acende-se se a tem-
Sobre os preparativos de arranque, consulte peratura na cabea do cilindro se tornar muito
cap. 4.2.1. alta.
Desligue o motor, averige e elimine a
A alavanca de descompresso permanece na causa do problema, veja captulo. 6.
pos. 0.
Rode sempre a chave de ignio para a posi-
o 0 antes de fazer novo arranque do motor.
Processo de arranque O fecho da fechadura da ignio impede o
motor de arranque de engatar e possivelmente
de sofrer danos enquanto o motor ainda est
1 em funcionamento.
Nunca opere o motor de arranque
2 quando o motor est a trabalhar ou
sem se encontrar ainda em repouso. Existe o
3 risco de partir o pinho de arranque ou um
4 dente da engrenagem.
Importante !
Se instalado um mdulo de proteco de
5 arranque, a chave de ignio deve ser colocada
na posio 0 durante pelo menos 8 segundos
23 aps o motor ter falhado o arranque ou aps
desliga-lo antes que uma nova tentativa de
Insira a chave de ignio at ao encosto e arranque do motor seja feita.
rode para a posio I.
O mostrador de carga de bateria 2 e o avisa-
dor de presso do leo 3 devero acenderse. Dispositivo de pr-aquecimento com
Rode a chave da ignio para a posio II.
temporizador automtico do aquecedor
(equipamento adicional)
Assim que o motor comear a trabalhar, solte
e chave de ignio. Ela dever regressar A luz do pr-aquecimento 5 acende-se adicio-
posio I por ela prpria e permanecer nesta nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius
posio durante o funcionamento do motor. (Fig. 23).
O mostrador do carregador de bateria e o avi- Aps a luz se apagar, faa o arranque do
sador da presso do leo dever-se-o apagar motor sem demora.
imediatamente aps o arranque. A luz indica-
dora 1 acende-se quando o motor est em
funcionamento.
Se alguma coisa lhe parecer incorrecta, pare o
motor imediatamente, averige e rectifique a
falha (Cap. 6).
16
Sistema automtico de paragem (equipa-
mento adicional)
Como sinal de identificao, todas as lmpadas
indicadoras piscam temporariamente aps rodar
a chave de ignio para a posio I, figura 23.
Importante !
Se o motor pra imediatamente aps arrancar
ou deixa de trabalhar durante o funcionamento,
um elemento de monitorizao no sistema de
paragem automtica dispara. O indicador lumi-
noso correspondente (Fig. 23, posio 2-4)
apagar-se-.
Aps o motor parar, o indicador continua acesso
por aproximadamente 12 segundos.
O dispositivo elctrico desligar-se- automatica-
mente. O mostrador tornar-se- a acender aps
a chave de ignio ter voltado posio 0 e no-
vamente posio I.
Averige e elimine a causa do mau funciona-
mento antes de por novamente o motor em
funcionamento (veja captulo 6).
O mostrador desliga-se quando se fizer um novo
arranque do motor.
Mesmo com paragem automtica deve-se veri-
ficar o nvel de leo em cada 8 15 horas de
funcionamento (Captulo 5.2.1.).
17
4.3. Paragem do motor Arranque elctrico
Nunca pre o motor utilizando a ala-
vanca de descompresso. Durante pa-
ragens em trabalho ou no fim do perodo de 1
trabalho, mantenha a manivela de arranque e
a chave de arranque num local seguro, fora do 2
alcance de pessoal no autorizado.
3
START 4
STOP
2
5
START
25
18
5. Manuteno
O motor tem que estar parado antes de se efectuar qualquer trabalho de manuteno.
Seguir a legislao em vigor para manusear e deitar fora o leo, filtros e materiais de
limpeza usados.
Manter a chave de ignio e a manivela de arranque do motor fora do alcance de pessoas no
autorizadas.
Para imobilizar motores equipados com um sistema elctrico de arranque, desligar o borne
negativo da bateria.
Depois do trabalho de manuteno, verificar se todas as ferramentas foram retiradas do motor
e se todos os dispositivos de segurana, tampas, etc., foram colocados nas suas posies
correctas.
Antes de voltar a pr o motor a funcionar verificar se h pessoas na rea de perigo (do motor ou
da mquina que este acciona).
19
26
20
5.2. Manuteno todas as 8 15
horas de funcionamento
5.2.1. Verificar o nvel de leo do motor
Quando se verificar o nvel de leo, o motor tem
que estar na posio horizontal e parado.
2393 / 10
28
29
21
5.2.4. Verificar o sistema de Retirar as gotas de gua que emergem para
refrigerao de ar um recipiente transparente. Dado que a gua
mais densa que o gasoil, a gua aparece antes
Uma acumulao significativa um sinal que do gasoil. As duas substncias separam-se
existe uma grande quantidade de poeiras na numa linha claramente visvel.
atmosfera e que o intervalo de manuteno do
filtro de ar deve ser reduzido. Logo que o gasoil emerge no parafuso 1,
este pode ser apertado novamente.
Verifique se nas zonas de entrada e sada de Se estiver montado um purgador exterior de
ar existe bloqueio devido a qualquer tipo de gua, verificar o contedo de gua todos os
material como por exemplo folhas, grande dias,quando se verificar o nvel de leo lubrifi-
acumulao de lixo etc., e limpe se necessrio cante do motor.
(consulte o cap. 2 e 5.3.4.). A gua que foi recebida est separada por uma
Se possuir luz indicadora de temperatura 4, linha claramente visvel do leo diesel acima
esta acender-se- se o motor sobre-aquecer dela.
(Fig. 25.)
Neste caso, pre o motor imediatamente
(Cap. 4.3. e 5.3.4.)
31
2396 / 7
30
22
5.3. Manuteno todas as 250 horas No tente fazer qualquer tipo de reparao
(soldadura, aquecimento etc.) no filtro de ar
de funcionamento
em banho de leo, pois tal poder no resol-
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em ver o problema e o motor poder tambm
banho de leo ficar danificado.
Se a face de vedao estiver irregular, o corpo
do filtro de ar partido e/ou a parte de l do
filtro estiver incompleta, substituir por um
filtro de ar novo.
Segurar a parte superior do filtro de ar com
uma junta de flange nova.
2395 / 13
32
23
Motores capsulados:
2292 / 9
34
35
As anilhas 1 devem ser instaladas com o
lado convexo (curva para fora) virada para a Ao desapertar o taco de esgoto de leo 1,
fmea. verificar se o tubo de esgoto no est solto.
Impedi-lo de rodar, se necessrio com uma
Voltar a montar o filtro de ar completo e
chave de bocas do tamanho correcto.
ench-lo com leo para ficar pronto a
funcionar.
Limpar o taco de esgoto do leo e colocar
um novo vedante. Voltar a colocar o taco e
apertar.
5.3.2. Mudana de leo do motor,
substituio do filtro de leo
O motor tem que estar parado, e deve estar co-
locado numa superfcie plana e nivelada.
Faa a mudana de leo somente quando o
motor est quente.
Acerca do taco de esgoto do leo, consulte
cap. 2.
24
5.3.3. Verificar e ajustar a folga das
vlvulas
Deslocar a alavanca de descompresso para a
posio 0; Fig. 16 e 17.
37
38
Verifique a condio do O-ring 1 e substitu-a
se necessrio (Fig. 36). Desapertar a tampa 1 e retir-la com a junta
de vedao 2. Nunca voltar a utilizar esta
Humedea o rebordo e o O-ring do taco de es- junta.
goto com lubrificante K (veja lista de peas
sobressalentes). Fazer rodar o motor na direco normal de
rotao at que se sinta compresso.
Adicionar leo do motor at marca max na
vareta indicadora do nvel de leo
(ver Captulo 4.1.1.).
Fazer o motor funcionar durante um curto
perodo de tempo, depois voltar a verificar o
nvel de leo e atestar, se necessrio.
Verificar se h alguma fuga atravs da rosca
no compartimento do filtro de leo.
25
5.3.4. Limpar o sistema de ar de
refrigerao
O motor deve ser desligado e permiti-
do o seu arrefecimento antes de se
efectuar a limpeza.
1 2
Retire as peas relativas passagem do ar.
Sujidade seca
Limpar todos os elementos das guias de ar e
3 todas as zonas de ar de refrigerao na cabea
do cilindro, no cilindro e nas lminas do vo-
2287 / 4
lante, sem os molhar. Sec-los com ar com-
39 primido.
Medir a folga das vlvulas com um medidor Usar culos de proteco de cada vez
de folgas 1 (ver Captulo 3.1.). que lidar com ar comprimido.
Se a folga das vlvulas no estiver correcta,
desapertar a fmea hexagonal 2. Fuligem ou sujidade oleosa
Rodar o parafuso de afinao 3 com uma Desligar a bateria. Limpar toda a rea com
chave de parafusos at que o medidor de fol- uma soluo de limpeza, produto de limpeza a
gas 1 possa ser puxado entre o balanceiro e frio, etc., de acordo com as instrues do fa-
a haste da vlvula com pouca resistncia ao bricante, e em seguida lavar com um jacto de
seu movimento depois da fmea 2 ter sido gua concentrado.
apertada de novo. Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
Voltar a colocar a tampa na cabea do cilindro sobre as partes elctricas.
e apertar uniformemente.
Verificar a causa da sujidade gordurosa e
Dependendo da verso, monte as peas relati- mandar eliminar a fuga num agente de assis-
vas passagem do ar. tncia HATZ.
Pr o motor a funcionar durante um curto Voltar a montar os elementos das guias de ar
espao de tempo e verificar se a tampa verte. previamente retirados.
O motor nunca deve trabalhar sem que
os elementos relativos passagem do
ar estejam em posio.
26
5.3.5. Verificar todas as ligaes 5.3.6. Limpando a sada do silencioso
roscadas de escape (equipamento adicional)
Verificar o estado e aperto de todas as ligaes
roscadas, ligaes elctricas, braadeiras e ou-
tros componentes ligados ao motor e suas liga-
es, sempre que fiquem acessveis durante o
trabalho de manuteno.
No apertar os pernos da cabea do cilindro !
41
2396 / 3
40
27
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento
5.4.1. Substituio do filtro de
combustvel
Os intervalos de manuteno do filtro de com-
bustvel dependem da pureza do filtro utilizado
e, se necessrio, necessita ser reduzido para
250 horas.
44
28
Abrir o tubo de abastecimento de combustvel
ou accionar a bomba at que o combustvel
passe (ver Captulo 4.1.3.).
Active o monitor mecnico da presso do leo 1
(extra opcional), cap. 4.1.4.
Pr o motor a funcionar durante um curto es-
pao de tempo para verificar se h fugas no
filtro ou nos tubos de combustvel.
2 4
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
tipo seco 2393 / 1
2
1 1 2
2392 / 15
47
2396 / 16
Desaperte a porca hex. 1 e retire o comparti-
mento do filtro 2.
45
29
Limpando o elemento do filtro
Contaminao seca
1
2392 / 16
48
30
6. Avarias Causas Solues
Sistema de pr-aquecimento
avariado (extra opcional). Fazer a reparao devida.
31
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
32
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
33
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
34
Para um funcionamento de emergncia sem
7. Sistema elctrico bateria, deve separar adicionalmente o conec-
tor da caixa de instrumentos antes de dar
As baterias podem provocar gases ex-
arranque.
plosivos. Mantenha-as afastadas de
chamas e fascas que podero causar o seu Durante as operaes de limpeza do motor
ateamento. No fume. Proteja os olhos, pele e no utilize jactos de gua ou jactos de presso
roupa contra o cido corrosivo da bateria. sobre as partes elctricas.
Utilize imediatamente gua limpa nas zonas
Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor
contaminadas pelo cido. Em caso de emer-
ou no equipamento accionado por este, ligar o
gncia chame o mdico.
fio de terra to perto quanto possvel do ponto
Desligue sempre o polo negativo () da bateria de soldadura, e desligar a bateria. Se estiver
antes de efectuar qualquer interveno no montado um alternador, desligar a ficha de
sistema elctrico. ligao do regulador de voltagem.
Os diagramas de ligaes correspondentes so
Nunca trocar os polos positivo (+) e negativo fornecidos com os motores que tm um sistema
() da bateria. elctrico. Podem ser fornecidos diagramas de
Ao instalar a bateria, ligar primeiro o polo po- ligaes adicionais.
sitivo, depois o polo negativo. O polo negati-
vo ligado terra no bloco do motor. A HATZ no assume qualquer responsabilidade
para sistemas elctricos que no foram elabora-
Quando retirar a bateria, desligar primeiro o dos de acordo com os diagramas de ligaes da
polo negativo, depois o polo positivo. HATZ.
Impedir curtos-circuitos e contacto com a te-
rrade fios com corrente.
Se houver avarias, verificar sempre se as li-
gaes fazem bons contactos em todos os
pontos. 8. Tratamento de proteco
Substitua a luz indicadora avariada sem
demora. Os motores novos normalmente podem ficar em
armazm at 12 meses num local seco.
No retirar a chave de ignio com o motor Esta proteco poder durar s at aproximada-
a trabalhar. mente 6 meses se a humidade atmosfrica for
Nunca desligar a bateria enquanto o motor elevada, ou se os motores estiverem expostos a
est a trabalhar. Os picos elctricos de tenso ar martimo.
podem causar danos nos componentes elc- Se o motor ficar armazenado durante um pero-
tricos. do mais longo, ou se for guardado depois de ter
sido utilizado, recomendamos que consulte o
Em caso de um accionamento de emergncia agente de assistncia HATZ mais prximo.
manual, deixe a bateria eventualmente
descarregada ligada.
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