Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniera Mecnica-Elctrica y Electrnica

Departamento de Energa y Produccin

Motores de Combustin Interna

 Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica
Facultad de Ingeniera Mecnica-Elctrica y Electrnica
Departamento de Energa y Produccin

Captulo II
Ciclos tericos de los
MCIA
Profesor:
Mag. Ing. Jos R. Campos Barrientos
Jcampos_b@hotmail.com
2
 CONTENIDO
Captulo II
Semana 2, 3 y 4: CICLOS TERICOS DE LOS MCIA

2.1.- Antecedentes histricos del desarrollo de los MCI

2.2.- Definicin y Clasificacin de los MCI
2.3.- Ciclos ideales de los motores de 2 y 4 tiempos
2.4.- Diferencias principales entre los MECH Y MEC
2.5.- Ciclo Generalizado: Deduccin de la frmula del Rendimiento o
Eficiencia Trmica y de la Presin Media del ciclo. Resolucin
de problemas. Comparacin Trmica entre los ciclos tericos.
2.6.- Disposicin de los motores alternativos / reciprocantes

PRACTICA CALIFICADA N 1

3
 - 2.1 -
Antecedentes
histricos del
desarrollo de los MCI
1. DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MCI
ALTERNATIVOS

1. Electrobomba de
combustible.
2. Filtro de combustible.
3. Regulador de presin
de combustible.
4. Vlvula de inyeccin.
5. Medidor de caudal de
aire..
6. Sonda trmica del
motor.
7. Actuador de giro de
ralent.
8. Interruptor de
mariposa.
9. Transmisor de nmero
de revoluciones.
10. Sonda Lambda.
11. Unidad de mando.
12. Distribuidor de alta
tensin.

5
INTRODUCCIN

6
2.1. Antecedentes histricos del desarrollo de los MCI
RESUMEN
1678: Hautefeuille invent un motor que utilizaba la explosin de
la plvora de can.
1680: El fsico holands Cristin Huygens, construy un motor de
plvora semejante.
1791: El ingls John Barber, en su patente se refiri al uso de
una mezcla de aire y un hidrocarburo gaseoso.
Aos despus: El ingls John Street present su patente en la
cual refiri al vapor explosivo mezclando aire y un
combustible lquido, encendido con una llama.
1799: El francs Philippe Lebn describi en su patente la
construccin y manejo de un motor que usaba gas de
alumbrado, a la cual le llam MCImuri antes de
construirlo. 7
 2.1. Antecedentes histricos del desarrollo de los MCI
RESUMEN
1820: El ingls, reverendo W. CECIL, construyo un motor
semejante al de Lebn - hacer girar un eje a una
velocidad de 60 rpm. (hidrgeno+aire)
No lograron perfeccionar sus inventos al grado de poder
comercializarlos, esto se debi a los escasos conocimientos sobre
termodinmica con que la ciencia contaba en aquel entonces.
: El ingls WILLIAN BARNETT, ampliando los estudios
encontr que era necesario comprimir los gases para obtener
mayor cantidad de energa.
1860: El francs LENOIR, realiz el primer motor a gas con
rendimiento trmico inferior al 4% por que conoca muy
poco sobre la disipacin de calor.
1862: El francs BEAU DE ROCHAS, patent el esquema de
funcionamiento de un MCI de 4 tiempos, haciendo
hincapi en los puntos siguientes: 8
 2.1. Antecedentes histricos del desarrollo de los MCI
RESUMEN
- Alcanzar la mayor compresin de los gases
- Obtener la mayor expansin de los gases
- Alcanzar la mayor velocidad del pistn dentro de ciertos lmites.

1867 : Dos alemanes NICOLAUS AUGUST OTTO Y EUGEN LANGEN, en

la exposicin de Pars presentaron al pblico un MCI con ciclo de 4 tiempos
basado en la teora de Beau de Rochas.

1879: OTTO realiz su motor a gas y le dio utilidad practica motor

horizontal de un solo cilindro de 4 tiempos ciclo Otto.

1879 1678 = 201 llev al desarrollo del MCI.

DUGAL CLERK, sent los principios de un motor de 2 tiempos.

1891 : HERBER ACKROYD STUART, construy un motor Otto que

inyectaba el combustible.
1892 : El alemn RODOLFO DIESEL, empez su trabajo tratando de
quemar polvo de carbn en aire.
1893 : Rodolfo Diesel realiz su primer ensayo verdaderamente practico. 9
 - 2.2 -
Definicin y Clasificacin de
los MCI

10
 2.2 DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI
ALTERNATIVOS
Es aquel en el cual la sustancia que es la que
origina la energa, se quema en el interior del
DEFINICIN motor, originando que la energa qumica del
combustible sea transformado en energa
mecnica mediante un mecanismo que puede
ser biela-cigeal.
CLASIFICACIN:
Los MCI se pueden clasificar de acuerdo a diversas
caractersticas, la misma que se va realizar de acuerdo a los
motores ms utilizados:
1.- De acuerdo a su aplicacin:
a) ESTACIONARIOS: En Generadores de energa elctrica
y Centrales elctricas de pequea y mediana potencia.

b) DE TRANSPORTE:
b.1.- Martimo: Lanchas, botes, etc.
b.2.- Terrestre: Automviles, Camiones, Tractores, etc. 11
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI
ALTERNATIVOS

12
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
2.- De acuerdo a la carrera de pistn:
a. Motor Largo.- cuando la carrera del pistn es mayor
que el dimetro del cilindro o pistn.
b. Motor Cuadrado.- cuando la carrera del pistn y el
dimetro del cilindro o pistn son iguales.
c. Motor Supercuadrado.- cuando la carrera del pistn
es menor que el dimetro del cilindro o pistn.
3.- Por la potencia efectiva:
a. De baja potencia: hasta 500 HP
b. De mediana potencia: de 500 a 5.000 HP
c. De gran potencia: ms de 5.000 HP
4.- De acuerdo al nmero de cilindros:
a. Monocilndricos: motor con un solo cilindro.
b. Policilndricos: motor con dos o ms cilindros, hasta 24
cilindros utilizados en la produccin de energa elctrica.13
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS

5.- De acuerdo al tipo de combustible que consumen:

a. Combustible lquido: gasolina, benceno, kerosene, alcohol, etc.
b. Combustible gaseoso: gas natural, gas licuado de petrleo, etc.
c. Combustible mixto: el combustible principal es un gas, pero
para la puesta en marcha se utiliza un combustible lquido.

6.- De acuerdo al tipo de llenado del cilindro o Admisin de aire:

a. De aspiracin natural.- la aspiracin del aire de la atmsfera es
debida a la depresin originada por el movimiento del pistn
del PMS al PMI.
b. Con sobrealimentador.- la sobrealimentacin puede ser:
- por compresor accionado por una turbina de gas que funciona
con los gases de escape
- por un compresor movido mecnicamente por el mismo motor.
- por dos compresores uno de los cuales es accionado por una
turbina a gas y el otro por el mismo motor. 14
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
Esquema de la sobrealimentacin de los motores
a) Con compresor accionado. b) Con turbocompresor. c) Mixto.
1. compresor. 2. Reductor del accionamiento del compresor. 3. Cigeal. 4. turbina de gas.

15
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
7.- De acuerdo al tipo de refrigeracin:
a. De refrigeracin por agua.- es el ms empleado en la mayora
de los motores. El exceso de calor generado por el motor es
disipado por la corriente de agua que circula por los conductos
internos del motor (cmaras de agua) que rodean los cilindros,
asientos de vlvulas y cmaras de combustin.
La bomba de agua se encarga de forzar el agua caliente e
introducir el agua fresca desde la parte inferior del radiador, para
que pase por los conductos internos y luego regrese al radiador
por la parte superior.

b. De refrigeracin por aire.- los motores industriales pequeos,

los de motocicletas y mucho de los que se emplean en los
aviones, se enfran por aire. Este tipo de enfriamiento elimina la
necesidad de emplear agua u otro medio refrigerante lquido, las
camisas de agua, pero requieren que se simplifique la
construccin de los cilindros, deben tener aletas, debe tener
placas de desviacin y en algunos casos sopladores. 16
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS

17
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS

18
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
8. Por mtodo de efectuar el ciclo:
a. De 2 tiempos con y sin sobrealimentacin:

19
2.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
8. Por mtodo de efectuar el ciclo:
b. De 4 tiempos con y sin sobrealimentacin:

20
9. Por el procedimiento de a). Con formacin externa de la mezcla:
preparar la mezcla.

b). Con formacin interna de la mezcla:

21
10. Por la distribucin de los cilindros:
a) En lnea, c) En V, d) En W , f) Horizontal opuesto, g) Delta,
l) En X m) Radial.

22
 11.- De acuerdo al modo del encendido
de la mezcla:
a- Motores de encendido por chispa
(MECH).- se aspira mezcla aire-
combustible, luego se le comprime hasta
el PMS (P=50bar, T=1.600 C) y en esos
momentos aparece una chispa elctrica
que produce la combustin (no se
comprime mucho por que se
autoenciende).

b- Motores de encendido por compresin

(MEC).- su compresin es tan grande que
no necesita de chispa, se comprime aire
tanto que hay temperatura y presin alta
que cuando se inyecta el combustible se
realiza el encendido. La eficiencia
depende de la compresin. 23
c- Motores de pre-combustin.- en los cuales el encendido
de la mezcla por medio de la chispa se produce en una
cmara de combustin especial, llamada antecmara, de
pequeo volumen y despus contina el proceso de
combustin en la cmara principal o sea en el cilindro.

24
 12.- Por el movimiento del pistn:
a- Motores reciprocantes o alternativos.- Esta constituido por un
conjunto cilindro-pistn, en el cual el pistn se mueve
permanentemente en forma alternativa entre las posiciones PMS y
PMI. Su desplazamiento est regido por un mecanismo biela-
cigeal, segn el cual la carrera del mbolo L es igual al doble del
radio R del cigeal (transforma el movimiento rectilneo del pistn
en movimiento de rotacin a travs del mecanismo biela-cigeal).

b- Motores rotativos.- llamados

tambin motores Wankel,
presenta la particularidad que
su pistn gira alrededor de
una seccin cuyo perfil es una
curva epitrocoide. En el
proceso de expansin
produce directamente trabajo
rotatorio.
25
 - 2.3 -
CICLOS IDEALES DE LOS MCI
ALTERNATIVOS DE 2 Y 4
TIEMPOS

26
2.3 . CICLOS IDEALES DE LOS MCI ALTERNATIVOS
DE 2 Y 4 TIEMPOS

27
2.3 . CICLOS IDEALES DE LOS MCI ALTERNATIVOS DE 2 Y 4
TIEMPOS

28
2.3 . CICLOS IDEALES DE LOS MCI ALTERNATIVOS DE 2 Y 4 TIEMPOS

Funcionamiento del MCI de 2 tiempos

29
 - 2.4 -
DIFERENCIAS PRINCIPALES
ENTRE LOS MECH Y MEC

30
 2.4. DIFERENCIAS PRINCIPALES ENTRE LOS
MECH Y MEC
MECH MEC
- Comprime aire combustible. - Comprime solamente aire.
- Nos proporciona velocidad. - Nos proporciona fuerza.
- La mezcla se realiza fuera - La mezcla se realiza en el
del cilindro. interior del cilindro.
- Su es de 6 a 11. - Su es de 12 a 24.
- Utiliza la buja para - Utiliza al inyector para
producir la chispa inyectar combustible
necesaria para la pulverizado y producir la
combustin. combustin.
- Como combustible usa la - Como combustible usa el
gasolina, segn NO. petrleo, segn NC.
Etc. Etc.

31
2.4. DIFERENCIAS PRINCIPALES ENTRE LOS MECH Y MEC

32
2.4. DIFERENCIAS PRINCIPALES ENTRE LOS MECH Y MEC

33
2.4. DIFERENCIAS PRINCIPALES ENTRE LOS MECH Y MEC

34
 - 2.5 -
CICLO GENERALIZADO DE
LOS MCI ALTERNATIVOS

35
 2.5. CICLO GENERALIZADO DE LOS MCI
ALTERNATIVOS

Ciclos tericos de los MCI

P zi P q1ii
zi z
q1 q1i
c b c
b
q2 q2 q2
a a
V
V
Ciclo Otto Ciclo Diesel Ciclo Dual o Mixto

36
2.5. CICLO GENERALIZADO DE LOS MCI ALTERNATIVOS
Deduccin de la frmula del
Rendimiento o Eficiencia Trmica

P ii SUPUESTOS:
q
1
z Ciclo ideal de aire.
Los procesos de comp. y exp. Son
q1i adiabticos (Isoentrpicos)
c PVk = cte.
No existe combustin real sino que
b se suministra calor tericamente
desde una fuente a alta T.
Se rechaza calor a un sumidero
q2i
a baja T.
a f Cp y Cv son constantes durante
todo el ciclo.
q2ii V
37
 2.5. CICLO GENERALIZADO DE LOS MCI ALTERNATIVOS
Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica
RELACIONES:
P Relacin de compresin: =
q1ii
Z z

i
q
1
Grado de elevacin de presin: =

c ,

Grado de corte: =
b

q2i

a f Grado de expansin: =
q2ii
V

Por ser g.i., se cumple: Grado de disminucin de volumen: =

38
Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica
Wciclo q1 q2 q2
Sabemos que: T 1 (I)
q1 q1 q1

Del grfico del ciclo generalizado tenemos:

q1 q1i q1ii CV TZ1 TC CP TZ TZ1 q2 q2 q2 CV Tb T f C p T f Ta
i ii

Reemplazando valores en (I):
q2 q2i q2ii CV Tb Tf CP Tf Ta
1 1 i ii 1
q1 q1 q1 CV TZ TC CP TZ TZ
1 1

T T

1
T b T f K T f Ta T f b 1 KTa f 1
T


Ta
T TC K TZ TZ 1
1
f

T 1 T
Z1 Tc Z 1 KTZ 1 Z 1
T 1
TC Z
T

T f b 1 KTa 1 1
T

1 f
Tc 1 KTZ 1 1
39
 Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica
T f T T
Tf
Tb

T


1 KTa 1 1

Ta
T
b


1 K 1
1
Ta 1
T
b
1 K 1

1

a f
T f
1 1 1
f

Tc 1 KTZ 1 1 TZ 1 Tc 1 K 1
Tc 1 K 1
TC

Sabemos que:
k 1 Tb Tb TZ TZ Tc Ta
V
1
Ta 1
c k 1 y Tf T T T Ta T f
Va
Z c 1
Z
Tc

1 1
k 1
1
k 1

k 1 k 1 k
Tb
1 1 1 1
Tf
Por ser g.i., se cumple:

40
 Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica

Tb k
Ta 1 1 K 1
1

1 1 1 K 1 1
T f 1
1 nT 1 k 1
Tc 1 K 1 1 K 1

Ciclo Otto
P zi
No existen los procesos:
q1 Z 1 Z VZ 1 VZ 1 y f a V f Va 1 1
c b
q2
a 1
Entonces: nTOTTO 1
V k 1

41
Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica

Tb k
Ta 1 1 K 1
1
1 1 1 K 1 1
Tf 1
1 nT 1 k 1
Tc 1 K 1 1 K 1

Ciclo Diesel
P
1
q1 No existen los procesos:
z z
c z1 Pc PZ 1 1 f a 1 1

1
b
k
1
Entonces: nTDIESEL 1
a k 1 K 1
V

42
 Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica

Tb k
Ta 1 1 K 1
1

1 1 1 K 1 1
Tf
1
1 nT 1 k 1
Tc 1 K 1 1 K 1

Ciclo Dual

P q1ii No existe el proceso:

zi z f a 1 1
q1i
c
b nTDUAL
1
1 k 1

1
k

Entonces:
1 K 1
a
V
43
 PRESIN MEDIA DEL CICLO: pm
RELACIONES:

Relacin de compresin: =

Grado de elevacin de presin: =

,

Grado de corte: =

Grado de expansin: =

Por ser g.i., se cumple: Grado de disminucin de volumen: =

44
 PRESIN MEDIA DEL CICLO: pm

La presin en el cilindro vara constantemente durante el ciclo. Si se

tuviese en cuenta esta variacin para valorar la potencia, se incurrira
en clculos muy complejos, pero tomando un valor medio de presin,
resultan muy sencillos y simplificados.
Haciendo referencia a un diagrama genrico en coordenadas P V
como en la figura que se muestra, la superficie del ciclo representa el
trabajo til realizado por el fluido. Si sobre la base del diagrama
trazamos un rectngulo A B C D cuya rea sea igual a la del ciclo, la
altura del rectngulo representa la Presin Media pm del ciclo
considerado. 45
 PRESIN MEDIA DEL CICLO: pm
TRABAJO INDICADO: es el trabajo Wtil
realmente efectuado por los gases, Sabemos que: pm (I )
dentro del cilindro, sobre el pistn; se V max V min
determina mediante la integracin
mecnica, con un integrador del rea
a) Hallando Wtil :
del diagrama indicado. Wtil
T = 1 (II)
PRESIN MEDIA INDICADA: es una q1
presin constante, hipottica, que Calculo de 1 : q1 q1i q1ii CV TZ1 TC CP TZ TZ1
actuando durante la carrera de
expansin, realizara un trabajo
equivalente al trabajo indicado. 1 = [ 1+ 1 ]

1 = [ 1 + 1 ] . (III)

b) Hallando: VMax - VMin

A B
VMax - VMin = Vf - Vc = 1 = ( 1)

pm

C D VMax - VMin = ( 1) . (IV)

46
 PRESIN MEDIA DEL CICLO: pm
= 1 (II)
P q1ii
z 1 = [ 1 + 1 ] . (III)

q1i VMax - VMin = ( 1) . (IV)
Reemplazando (II), (III) y (IV) en (I):
c b [ 1+ (1)] [ 1+ (1)]
q i pm = = (1)
2 (1)

a f
q2ii
V Sabemos que:

( 1 )[ 1+ (1)]
=
(1)

Ahora: = =

[ 1+ (1)]
Luego: = ( ) Pero: =
1
(1)

[ 1+ (1)]
=
(1) (1)
47
Dimensiones bsicas del mecanismo Biela-Cigueal

PMS: Punto Mximo superior a la que puede

llegar el pistn.
PMI: Punto mnimo Inferior a la que puede llegar
el pistn.
S: Carrera, es el espacio que recorre el pistn
entre el PMS y el PMI medido en mm.
D: Calibre, es el dimetro interior del cilindro
medido en mm.
Vh: Volumen de desplazamiento (cc, Lt)
VM = VCC: Volumen muerto (cc, Lt), es el volumen
que ocupa la mezcla cuando el pistn
est en el PMS en la fase de compresin.
i : # de cilindros.
i * Vh: Cilindrada (cc, Lt)
V1 = Va: Volumen total del cilindro (cc, Lt)
Va = Vh + VCC
48
 Dimensiones bsicas del mecanismo Biela-Cigueal

L: Longitud de la biela.
R: Radio del cigeal.
C : Relacin de cigeal.
: Relacin de compresin, es el cociente entre
el volumen ocupado por la mezcla cuando el
pistn est en el PMI y el que ocupa cuando

est en el PMS. (= )

+
Por definicin: = =
= 1 + (I)


Sabemos que: =

+
En (I): = = 1 + =



Va* Va = = Va ( 1) Va = ( )
1
De (I): Vcc* Vcc = = Vcc ( 1)

E.CH.= 7 - 11 E.C.= 14 - 26 Vcc = ( )
1 49
Dimensiones bsicas del mecanismo Biela-Cigueal

: ngulo de giro del cigeal.

: ngulo de oblicuidad de la biela.

Se: desplazamiento del mbolo, respecto al PMS.
: relacin de cigueal

L: Longitud de la biela.
R: Radio del cigeal.

Siendo: =


Se = R 1 cos + ( 1 cos 2)
4

- Si MCI es de 4T = 0 a 720

- Si MCI es de 2T = 0 a 360

50
COMPARACIN TRMICA
ENTRE LOS CICLOS
TERICOS

51
 COMPARACIN TRMICA ENTRE LOS CICLOS
TERICOS

Cuando el calor proporcionado q1 y la relacin

CASO I:
de compresin son iguales.

T
P zi
zi z1
z2
z1i z1 c
c z2 W q1 q2 q q
b2 nT 1 2 1 2
b2 q1 q1 q1 cte
b1
b1
b b

a q2O q2d q2 DIESEL

nTO nTd nTDIESEL

a

V S

52
 COMPARACIN TRMICA ENTRE LOS CICLOS TERICOS

Cuando el calor proporcionado q1 y la presin

CASO II:
mxima PZ son iguales.

z2
P T z1

Z Z1 Z Z1 Z2
z

c
c1 W q1 q2 q q
b2 b2 nT 1 2 1 2
q1 q1 q1 cte
b1 b1
b
b q2 Diesel q2dual q2Otto
c2 a
a
nTDIESEL nTd nTO

V S

53
 COMPARACIN TRMICA ENTRE LOS CICLOS TERICOS

CASO III: Cuando la presin mxima PZ y el trabajo

producido son iguales.

z2
P T z1

Z Z1 Z Z1 Z2
z

c
c1 W q1 q2 q q
b2 b2 nT 1 2 1 2
q1 q1 q1 cte
b1 b1
b
b q2 Diesel q2dual q2Otto
c2 a
a
nTDIESEL nTd nTO

V S

54
 COMPARACIN TRMICA ENTRE LOS CICLOS
TERICOS

Cuando la presin mxima PZ y la

CASO IV:
temperatura mxima TZ son iguales.

z
P T
i i
z z1 z z1i

zi W q1 q2 q Cte.
nT 1 2 1
c1 q1 q1 q1 q1

c1 c2 b

c2 b q1Otto q1dual q1Diesel

a a

nTDIESEL nTd nTO

V S

55
CICLO TERICO DE LOS
MCI ALTERNATIVOS DE 2
TIEMPOS

56
CICLO TERICO DE LOS MCI ALTERNATIVOS DE 2 TIEMPOS
DIAGRAMA INDICADOR DE UN MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOS CON
RESPIRACIN POR LUMBRERAS O VENTANAS

V h : volumen til o de trabajo.
St : carrera de trabajo del mbolo.
Sp : parte de la carrera del mbolo que se utiliza
para el intercambio de gases, el motor no
realiza trabajo til.
Pto.1: trmino de la expansin 40-50 APMI.
Pto.a: Inicio de la compresin.

r: relacin de compresin real.

g: relacin de compresin geomtrica.

57
2.6. CICLO TERICO DE LOS MCI ALTERNATIVOS DE 2 TIEMPOS
DIAGRAMA INDICADOR DE UN MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOS CON
RESPIRACIN POR LUMBRERAS O VENTANAS

Va Vc Vh V
g 1 h
Vc Vc Vc

V1 Vc V i h V ih Vh Vp Vh Vp
r 1 1 1
Vc Vc Vc Vc Vc Vc
Vp Vp
r g Pero: p
Vc Vh

Fraccin del volumen perdido:

- (10-38)% lumbreras.
- (12-24)% vlv. y lumbreras.
V p Vh
r g * g p ( g 1)
Vc Vh

r g p ( g 1) g (1 p ) p
58
 - 2.6 -
DISPOSICIN DE LOS MCI
ALTERNATIVOS

59
 2.6. DISPOSICIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
En un MCI alternativo, a gasolina o petrleo, de 4 tiempos de
varios cilindros, cada vez que el cigeal gira dos vueltas
todos los cilindros realizan los cuatro procesos - admisin,
compresin, combustin expansin y escape Esto quiere
decir que cada vez que el cigeal completa dos vueltas de
giro (720) se producirn cuatro explosiones, una en cada
cilindro, en un motor de 4 cilindros; seis explosiones en un
motor de seis cilindros y ocho explosiones en un motor de
ocho cilindros. Si bien es cierto de que en cada cilindro se
realizan los cuatro tiempos, todos no estn exactamente en la
misma posicin a la vez.
En motores con ms cilindros existe una superposicin de
tiempos, pues, como todos los cilindros tienen que realizar el
tiempo de explosin cada vez que el eje cigeal complete dos
vueltas, han sido diseado de tal forma que la mitad de
cilindros explosione en la primera vuelta y los restantes en la
segunda vuelta. 60
 2.6. DISPOSICIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
Disposicin del MCI de 4 cilindros, en lnea de 4
tiempos y orden de encendido 1-3-4-2

a) 4 3 2 1 b) 720 / 4 cilindros = 180

c)

d)
GIRO 1 2 3 4
e)
Pistn 1,4: A o EX
180 EX ES C A
1- > EX; 4 -> A
360 ES A EX C
540 A C ES EX Pistn 2,3: C o ES
720 C EX A ES 2- > ES; 3 -> C
61
 2.6. DISPOSICIN DE LOS MCI ALTERNATIVOS
Disposicin del MCI de 6 cilindros, en lnea de 4 tiempos y
orden de encendido 1-5-3-6-2-4
a) 6 5 4 3 2 1 b) 720 / 6 cilindros = 120
c)

d) e) *Piston 1,6: A o EX
GIRO 1 2 3 4 5 6 1 - > EX; 6 -> A
A EX
180 EX ES C A *Piston 2,5: C o ES
5 - > C; 2 -> ES

A C ES EX
360 ES EX A C
A C ES EX *Piston 3,4: A o EX
3 - > A; 4 -> EX
540 ES C A
EX
720 C ES A EX C Es 62
 RESUMEN
CICLOS TERICOS DE LOS MCIA
Antecedentes 1862: El francs BEAU DE ROCHAS, patent el esquema de
histricos del funcionamiento de un MCI de 4 tiempos y en 1879: OTTO
desarrollo de los MCI realiz su motor a gas y le dio utilidad practica motor
horizontal de un solo cilindro de 4 tiempos ciclo Otto.

1. De acuerdo a su aplicacin; 2.De acuerdo a la carrera de

pistn. 3. De acuerdo al nmero de cilindros; 4. Por la
Clasificacin de los potencia efectiva. 5. De acuerdo al llenado del cilindro; 6. De
MCI acuerdo al tipo de combustible que consumen, 7. De acuerdo al
tipo de refrigeracin; 8. Por mtodo de efectuar el ciclo, 9. Por la
distribucin de los cilindros, 10. Por el procedimiento de preparar la
mezcla, 11. De acuerdo al modo del encendido de la mezcla 12. Por
el movimiento del pistn.

Ciclos ideales de los

motores
de 2 y 4 tiempos

63
 RESUMEN
CICLOS TERICOS DE LOS MCIA
MECH MEC
Diferencias - Comprime aire - Comprime
principales combustible. solamente aire.
entre los MECH Y - Nos proporciona - Nos proporciona
MEC velocidad. fuerza.
- La mezcla se realiza - La mezcla se realiza
fuera en el
del cilindro. interior del cilindro.
- Su es de 6 a 11; - Su es de 12 a
Ciclo Generalizado Etc. 24; Etc.

q1ii Relacin de compresin: =

P z

q1i k
Grado de elevacin de presin: , =


1 1 1 K 1 1
c b 1 =

nT 1 k 1 Grado de corte:

q2i
1 K 1

a f Grado de expansin: =

q2ii
V

Grado de disminucin de volumen: =
64
 RESUMEN
CICLOS TERICOS DE LOS MCIA

Disposicin de los motores alternativos / reciprocantes

En motores con ms de un cilindro existe una

superposicin de tiempos, pues, como todos
los cilindros tienen que realizar el tiempo de
explosin cada vez que el eje cigeal
complete dos vueltas, han sido diseado de
tal forma que la mitad de cilindros explosione
en la primera vuelta y los restantes en la
segunda vuelta.

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 BIBLIOGRAFA
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Alternativos. USA

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