DISEO DE UN PASO A DESNIVEL EN LA INTERSECCION DE LAS

AVENIDAS PEDRO IGNACIO MUIBA Y OSCAR PAZ DE LA CIUDAD DE

TRINIDAD BENI BOLIVIA.

1. INTRODUCCION

La Santsima Trinidad, como toda ciudad en vas de crecimiento, ya presenta problemas

de transporte y congestionamiento vehicular, tanto en el centro como en las conexiones
interurbanas. El flujo de trfico es cada vez ms precario, esto se debe al crecimiento
desmesurado del parque auto motor. En 14 aos, entre 1998 y 2012, el parque automotor
en Bolivia se multiplic por 12 y creci de 96.634 a 1.206.751 motorizados, entre
pblicos, privados y oficiales. Para el ao 2012 se pudo observar que el transporte
pblico creci en un 7.9%, en cuanto se refiere a los ltimos aos se prev un
crecimiento alrededor del 15%.

Uno de los problemas fundamentales del trfico tiene que ver con la superposicin del
trnsito motorizado en vialidades inadecuadas, en otras palabras en nuestra ciudad se
tienen calles angostas para un gran nmero de vehculos, las mismas tienen que soportar
a la vez el hacinamiento de comerciantes, peatones, motocicletas y ciclistas haciendo
que el problema se agrave mucho ms.

Los puntos fundamentales de conflicto de trfico se sitan en las intersecciones por lo

argumentado anteriormente, de tal manera que en las horas pico (horas de mxima
demanda), la situacin se torna catica. Las soluciones que se plantean para subsanar
este problema, tales como el reordenamiento vehicular, los dispositivos de control y de
seguridad y las obras viales, sirvieron de muy poco o nada.

El presente proyecto pretende profundizar los conocimientos adquiridos en la ingeniera

de trnsito y el diseo de obras viales, para dar solucin a una de las intersecciones ms
conflictivas que tiene nuestra ciudad; la interseccin de las Avenidas Pedro Ignacio
Muiba y Oscar Paz, misma que cuenta con problemas de trfico debido a que se
encuentra dentro de una red trocal vial que conecta los departamentos de La Paz y Beni.

1 POSTULANTE: UNIV. VLADIMIR JORGE GARCIA UMADAY

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AVENIDAS PEDRO IGNACIO MUIBA Y OSCAR PAZ DE LA CIUDAD DE
TRINIDAD BENI BOLIVIA.

2. ANTECEDENTES

En los ltimos aos con el incremento del parque automotriz, en los pases de
Sudamrica que tienen leyes que permiten el ingreso de vehculos usados con facilidad
como en es el caso de Bolivia, se ve un creciente problema en las vas principales de
comunicacin. Por lo tanto se ha visto la necesidad de tomar como ejemplo la soluciones
planteadas a problemas viales como es el caso de Mxico y los Estados Unidos con la
implementacin de pasos a desnivel o distribuidores en las intersecciones conflictivas
que permitan un mayor flujo libre de vehculos para optimizar los tiempos de recorrido
de los mismos dentro de las vas, evitando de este modo el impacto econmico y
ambiental que significa el gasto por consumo de combustible y las demoras.

Los problemas de trfico dentro del departamento del Beni, por el crecimiento del
parque auto motor se reflejan en las intersecciones de las vas ms importantes que
existen en la zonas urbanas y peri urbanas, puesto que son puntos donde los vehculos de
transporte confluyen y convulsionan.

Las Autoridades en su intento de minimizar los problemas de trfico que existen en

nuestra ciudad debido al congestionamiento de las intersecciones ha ido implementando
diversas obras viales de acuerdo a su economa, tales como ensanchamiento de las
arterias principales, cambio de sentido en algunas calles, implementacin de dispositivos
de control y seguridad, rotondas entre otros, que ayuden a descongestionar las vas
principales de nuestra ciudad.

La interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz, tiene cuatro accesos
por los cuales circulan vehculos pesados, livianos y de transporte pblico, el problema
de congestionamiento que tiene esta interseccin se debe al flujo en un buen porcentaje
de vehculos pesados los cuales por sus caractersticas operacionales (velocidad, peso,
longitud) en las horas pico causan demoras en los tiempos de recorrido que a la larga
influyen en los otros tipos de vehculos que circulan por la zona, convirtindola en un
punto crtico de congestionamiento.

De esta manera surge la iniciativa de implementar un Paso a desnivel, en la zona que

comprende las intersecciones entre las Avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz.

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3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz, es parte de una red
vial troncal que conecta a los departamentos de La Paz y Beni, la misma permite mover
el flujo econmico de ambas regiones expresado en trminos de transporte de personas,
mercadera, ganadera y otros insumos, aportando de gran manera a la economa de estos
departamentos. Al encontrarse la interseccin dentro de una zona peri urbana, es decir,
cerca del centro de la ciudad de Trinidad, el volumen de trfico que circula a travs de
esta interseccin es importante. Son estas las razones que llevan a convertir a esta
interseccin en un punto de conflicto crtico en las horas pico (horas de mxima
demanda de transporte), al verse rebasada la capacidad de la interseccin por el ingreso
de los vehculos de transporte pesado, pblico y ligero, el flujo que se da a travs de ella
es precario, contribuyendo con el gasto innecesario de combustible y las prdidas de
tiempo por las demoras de circulacin en las 2 avenidas, ocasionando prdidas de alguna
forma econmicas, adems de no ser seguro para las personas que circulan o habitan este
sector de la ciudad.

4. TITULO DEL PROYECTO

Diseo de un Paso a Desnivel en la Interseccin de las Avenidas Pedro Ignacio Muiba

y Oscar Paz de la ciudad de Trinidad Beni Bolivia.

5. LOCALIZACION DEL PROYECTO

El presente proyecto se ubicara en la interseccin de las Avenidas Pedro Ignacio Muiba y
Oscar Paz, las cuales pertenecen al municipio de Trinidad, Provincia Cercado y capital
del Departamento del Beni, se desarrollara en un entorno urbano cerca del mercado
campesino de la ciudad, geogrficamente se encuentra en las coordenadas UTM 20S
295019E 8357718N.

Las vas que confluyen en la interseccin son, hacia el norte la Av. Pedro Ignacio
Muiba, al sur la ruta N 3 que conecta los departamentos de Beni y La Paz y de este a
oeste la Av. Oscar Paz (circunvalacin).

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Ubicacin de la provincia Cercado en el departamento del Beni.

Ubicacin de la interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz en la ciudad de la
Santsima Trinidad.

Vista Satelital de la interseccin vial de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz.

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6. OBJETIVOS GENERAL Y ESPECIFICOS

6.1 Objetivo general

Se pretende realizar el Proyecto con fines acadmicos de cmo elaborar el diseo

de un Paso a Desnivel, en este caso para dar solucin al problema de trfico que
se refiere al congestionamiento vehicular en la Interseccin Vial de las Avenidas
Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz.

6.2 Objetivos especficos

Elaborar los Estudios Preliminares de la zona tales como reconocimiento del

lugar, levantamiento topogrfico y estudio de suelos entre otros.

Realizar un Estudio de Trfico para analizar todas las caractersticas del trnsito
que se tengan actualmente en la interseccin vial.

Realizar el diseo geomtrico y de pavimentos del Paso a Desnivel, de acuerdo

con las normas vigentes en nuestro pas, utilizando todas las herramientas a
nuestro alcance (programas computacionales, teora e investigaciones) para
lograr el objetivo.

Realizar un diseo estructural en base a las normas ACI-318-11(Concreto

Armado) y LRFD 2010 (Puentes).

Se pretende la elaboracin del presupuesto en base a todos los tems y las

especificaciones tcnicas que existan en el proyecto, utilizando las planillas de
precios unitarios vigentes en nuestro departamento.

7. ALCANCE DEL PROYECTO

Los factores que condicionan el tamao del presente proyecto, tendr un alcance que
deber cumplir los siguientes componentes:

Estudio de suelo.
Estudio geolgico.
Estudio de trfico.
Diseo Geomtrico del Paso a Desnivel.
Diseo de pavimento.
Especificaciones tcnicas del proyecto.
Diseo de planos estructurales y detallados del Paso a Desnivel.

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8. JUSTIFICACION
Se pretende llevar a cabo este proyecto por las siguientes razones:

Se necesita de obras viales que mejoren la fluidez del trfico en las carreteras nter-
departamentales, para coadyuvar con el desarrollo de las regiones, dado que el
transporte es un pilar fundamental del desarrollo en nuestro pas.

La interseccin de las Avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz, es parte de

una red vial troncal que une a los departamentos de Beni y La Paz, adems de
servir de enlace entre la ciudad de Trinidad y la provincia de Moxos. Si se hace
un anlisis de la interseccin desde el punto de vista vial, se puede dar cuenta
fcilmente que existe un conflicto grande con el trfico, puesto que hay mucha
demanda del transporte liviano (moto-taxis, nohas, ixus, jeeps, etc.), debido a que
las personas tiene la necesidad de trasladarse de Trinidad a la localidad de San
Ignacio, o viceversa; adems de los puertos de Almacn, Barador y Ganadero,
para fines laborales o de recreacin, y a la vez el transporte pesado que viene y
va desde hacia La Paz tiene que hacer uso de la interseccin forzosamente para
ingresar a la ciudad o bien continuar su destino. Estas circunstancias hacen que
en las horas pico (horas de mxima demanda de trfico) en la interseccin exista
congestionamiento vehicular, motivo por el cual las demoras en el tiempo de
viaje incrementan, como tambin la interseccin se convierte en riesgo para las
personas que circulan por ella.

Actualmente en el departamento del Beni se ha notado un incremento importante

en la tasa de crecimiento del transporte motorizado, las vas y obras viales con las
que se cuenta en la ciudad no abastasen ni satisfacen las necesidades del
transporte, por lo que es necesario implementar obras viales de impacto que
ayuden a sobrellevar estos incrementos vehiculares.

9. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

9.1 DEFINICIN DE PUENTE.- Un puente es una obra que se construye para

salvar un obstculo dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino,
una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de
distribucin de energa. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua
se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle,
viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.

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9.2 UBICACIN Y ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE.- Los puentes son

obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos:
a) Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento,
pendiente y rasante.
b) Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
c) Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
d) Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los
accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera
necesario forestacin de taludes e iluminacin.
e) En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,
equipos, etapas de construccin y todo aquello que se considere necesario
para la buena ejecucin y estabilidad de la obra.

9.3 ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DE

PUENTES.-
a) Estudios topogrficos.-Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y
dimensiones de los elementos estructurales, as como informacin bsica para
los otros estudios.
b) Estudios de hidrologa e hidrulicos.- Establecen las caractersticas
hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los
factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento
hidrulico del ro.
c) Estudios geolgicos y geotcnicos.- Establecen las caractersticas
geolgicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones
geolgicas que se encuentran, identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes.
d) Estudios de riesgo ssmico.- Tienen como finalidad determinar los espectros
de diseo que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel
de la cota de cimentacin.
e) Estudios de impacto ambiental.- Identifican el problema ambiental, para
disear proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o compensar los
impactos adversos.
f) Estudios de trfico.- Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser
necesario efectuar los estudios de trfico correspondiente a volumen y
clasificacin de trnsito en puntos establecidos, para determinar las
caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del puente.

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g) Estudios complementarios.- Son estudios complementarios a los estudios

bsicos como: instalaciones elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin,
coordinacin con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
h) Estudios de trazo y diseo vial de los accesos.- Definen las caractersticas
geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su
nueva ubicacin con la carretera existente.
i) Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto.- Propuesta de diversas
soluciones tcnicamente factibles, para luego de una evaluacin tcnica-
econmica, elegir la solucin ms conveniente.

9.4 INTERSECCIONES A DESNIVEL

Una interseccin vial es el cruce de dos o de ms calles. Su principal funcin es que
quienes las transitan puedan conectarse con otra va y as llegar al destino.
El diseo vial dispone normalmente de dos tipos de intersecciones o cruces, a nivel, tal
es el caso de las calles o caminos que de pronto en un punto dado se cortan pero al
mismo nivel.

Y por otra parte existen los que se conocen intersecciones a desnivel o paso a desnivel,
que como su denominacin nos lo anticipa es la adaptacin de dos o ms cruces a altura,
es decir, llegado el punto del cruce no se encuentran los caminos porque estn en niveles
diferentes, ejemplos claros son los tneles, puentes o viaductos.
Las intersecciones a desnivel pueden ser separaciones a nivel, que no permiten
conectividad entre las vas que se cruzan, o distribuidores o intercambiadores viales que
permiten el acceso de una va a la otra.

Un distribuidor es un sistema de interconexin de plataformas junto con una o ms

separaciones a nivel.

Un paso a desnivel se construye:

Para aumentar la capacidad o el nivel de servicio de intersecciones importantes,

con altos volmenes de transito y condiciones de seguridad insuficientes.
Para mantener las caractersticas funcionales de un itinerario sin intersecciones a
nivel.

Normalmente el diseo de un intercambio en una ubicacin dada esta regido por cuatro
variables fundamentales: definicin funcional de las carreteras que se cruzan,
condiciones de trnsito, caractersticas topogrficas y anlisis de costos.

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En cada propuesta de diseo debe tomarse una decisin si la va principal debe pasar por
encima o por debajo de la estructura.

Generalmente esta decisin es definida por la topografa o por la clasificacin de las

vas, en general las condiciones que gobiernan la decisin recae en una de las siguientes
opciones:

La topografa predomina y el diseo se ajusta a ella.

La topografa no favorece ninguna decisin, y los controles de alineamiento y
rasante de una va son suficientemente importantes para subordinar los de otra.

Cuando la topografa no gobierna, como sucede en el terreno plano, se deben estudiar

factores secundarios, tales como:

La optimizacin del presupuesto o costos de la interseccin.

Existe cierta ventaja de advertencia de la interseccin al trnsito que circula por
debajo de la interseccin, lo que le permite al conductor tener una alerta
anticipada sobre la presencia de rampas de conexin.
Desde el punto de vista esttico y panormico para el conductores preferible el
transito sobre la estructura que bajo ella.
Cuando el transito que gira es significativo, los perfiles de las rampas se ajustan
mejor si la va principal est en el nivel inferior, ya que parte de la
desaceleracin de los que divergen ser absorbida por la pendiente de la rampa,
situacin similar se presenta con los que convergen.
En topografa ondulada pueden obtenerse cruces sobre la va principal solo
mediante la implementacin de alineamientos forzados y rasante ondulada, por
tanto de no existir una ventaja evidente para la seleccin del cruce, deber darse
preferencia a la condicin que garantice mejor visibilidad sobre el camino
principal.
El paso superior presenta mejores posibilidades para la ejecucin por etapas.
Los problemas de drenaje se pueden reducir elevando el camino principal, sin
alterar la pendiente transversal.

9.5 CRITERIOS BSICOS DE DISEO

Para el diseo geomtrico de una interseccin a desnivel se debe partir de los resultados
del estudio de Ingeniera de Trnsito. Dicho estudio debe establecer los siguientes
parmetros:

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Diagrama de flujos vehiculares incluyendo su intensidad, composicin vehicular

y automviles directos equivalentes.
Factor de Hora de Mxima Demanda (FHMD).
Proyecciones al periodo de diseo.
Anlisis de capacidad.
Pre-dimensionamiento de cada alternativa propuesta.

Los criterios para el diseo geomtrico de los elementos de la interseccin son los
siguientes:

a) Carriles de cambio de velocidad.

b) Segmento central de un ramal de enlace. Para el diseo del segmento central se
debe establecer la Velocidad Especfica del segmento central del ramal de enlace
(VRE).

10. METODOLOGIA
Los pasos a seguir para alcanzar los objetivos planteados en la presente propuesta de
proyecto de grado se denotarn de forma ordenada y sistemtica a continuacin:

Recoleccin de informacin especfica relacionada con el anlisis y diseo de

distribuidores viales y viaductos.
Recopilar datos de campo (Topografa y Suelos).
Llevar a cabo los aforos de las diferentes vas que pertenecen a la interseccin.
Determinar el volumen de trfico actual.
Estimar una tasa de crecimiento vehicular de la regin.
Plantear el periodo de diseo.
Proyectar el volumen de trfico.
Realizar un anlisis de trfico con los datos obtenidos.
Esquematizar alternativas de distribuciones de circulacin vehicular.
Diseo del distribuidor de circulacin vehicular ms conveniente para la solucin
del problema desde el punto de vista constructivo y tcnico.
Modelacin del puente en el paquete estructural SAP-2000, CSI BRIDGE 15
Diseo del paquete estructural de la va segn la norma AASHTO-97
Diseo de los elementos de la superestructura del puente segn la norma ACI-
318-11, LRFD10.
Diseo de la infraestructura del puente segn la norma ACI-318-11
Elaboracin del documento de Proyecto de Grado

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11. CONTENIDO PRELIMINAR DEL PROYECTO

a) CARTULA
b) DEDICATORIA
c) AGRADECIMIENTOS
d) NDICE DEL PROYECTO
e) NDICE DE FIGURAS (OPCIONAL)
f) NDICE DE TABLAS (OPCIONAL)
g) RESUMEN
h) ABSTRACT (RESUMEN EN INGLS)

CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
2. ANTECEDENTES
2.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4. TTULO DEL PROYECTO
5. LOCALIZACION DEL PROYECTO
5.1 DATOS GENERALES DEL LUGAR
6. OBJETIVOS GENERAL Y ESPECFICOS
7. ALCANCE DEL PROYECTO
8. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
8.1 JUSTIFICACIN TCNICA
8.2 JUSTIFICACIN ECONMICA
8.3 JUSTIFICACIN SOCIAL
9. ANLISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

CAPTULO II
10. MARCO TERICO
10.1 ESTUDIO DE TRAFICO
10.1.1 AFORO VEHICULAR

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10.1.2 CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS

10.1.3 VOLUMENES DE TRANSITO
10.2 TOPOGRAFIA
10.3 DISEO GEOMETRICO
10.4 DISEO ESTRUCTURAL
10.4.1 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
10.4.2 DISEO DE LA INFRAESTRUCTURA
10.5 DISEO DE PAVIMENTO
10.6 SEALIZACION

CAPTULO III
11. METODOLOGA
11.1.RECOLECCIN Y ORGANIZACIN DE DATOS
11.2.PROCESAMIENTO DE DATOS

CAPTULO IV
12. PROPUESTA
12.1.DIAGNSTICO
12.2.DESARROLLO DE LA PROPUESTA

CAPTULO V
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13.1.CONCLUSIONES
13.2.RECOMENDACIONES

14. BIBLIOGRAFA
15. ANEXOS

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12. COSTO ESTIMADO DEL PROYECTO

N ACTIVIDAD DESCRIPCION UNIDAD COSTO

(Bs.)
Inscripcin a la
1 Inscripcin a la carrera, certificados Glb. 500,00
modalidad de notas.
Impresin, anillado,
2 Presentacin de perfil de fotocopias y refrigerio. Glb. 350,00
proyecto
Al sitio del proyecto, Glb.
3 Transporte movimiento de 1.500,00
equipos.
4 Estudio topogrfico Alquiler de equipos y a Glb. 1.200,00
pago de alarife.
5 Estudio de Trfico Alquiler de equipos, Glb. 700,00
materiales.
Alquiler de equipos,
6 Estudio de suelos materiales y Glb. 4.000,00
ayudantes.
7 Elaboracin y Impresin de
presentacin del borradores. Glb. 550,00
documento final
Impresin y refrigerio. Glb.
8 Defensa privada del 900,00
proyecto
9 Defensa pblica del Empastados y
proyecto refrigerio. Glb. 3.000,00

Costo total del proyecto de grado 12.700,00

Son: Doce Mil Setecientos Bolivianos

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13. CRONOGRAMA

OBJETIVO ACTIVIDAD TIEMPO / TIEMPO

PLAZO TOTAL
(DIAS) (DIAS)
Realizar estudio preliminar y de VISITA AL LUGAR 2
trfico de la zona TRABAJO EN CAMPO, INICIO 2
DE MEDICIONES (Equipo
Topogrfico)
28
TRABAJOS DE LABORATORIO 16
(ENSAYOS)
AFORO VEHICULAR 7
FOTOS 1
Calcular y proyectar el Volumen DETERMINACION DEL 3
de trfico futuro VOLUMEN DE TRAFICO
6
DETRMINACION DEL TRAFICO 3
FUTURO
Elaborar alternativa para el ANALISIS DEL DISEO 7
diseo GEOMETRICO DE LA 7
ALTERNATIVA
Realizar el diseo geomtrico - SIMULACION DE LA 20
estructural PROPUESTA (PAQUETE
ESTRUCTURAL)
50
TRABAJO DE GABINETE, 30
ANALISIS DE DATOS Y
RESULTADOS OBTENIDOS
Determinar el presupuesto general TRABAJO DE GABINETE 10
y cronograma de la obra ELABORACION Y 30 40
FINALIZACION DEL TEXTO
131

El tiempo estimado para la finalizacin del Proyecto es de 4 meses y tres

semanas, aproximadamente.

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14. BIBLIOGRAFIA

SOP (1971). Manual de proyecto geomtrico de carreteras. Tomo I Ed (sn).

Mxico.

SCT (sa). Normativa para la infraestructura del transporte de la SCT. Ed (sn).

Mxico.

Pginas de internet consultadas.

o http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001/volumen2/cap5/seccion501.htm
o http://www.fotosearch.es/results.asp?keyword=intersecciones+carreteras
&category=&searchtype=sss

Tesis en licenciatura Rediseo del distribuidor vial de la UDPLA-P. (Ruta

Quetzalcalt) MEXICO

15. NOMBRES Y FIRMAS DEL POSTULANTE Y DEL TUTOR

POSTULANTE: Vladimir Jorge Garca Umaday

TUTOR: Ing. Jess Carlos Guasde Vaca

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16. ANEXO FOTOGRAFICO

Vista Nor-oeste de la interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz.

Vista Sur de la interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz. Ruta
N3 que conecta los departamentos de La Paz y Beni.

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Vista Este de la interseccin de las avenidas Pedro Ignacio Muiba y Oscar Paz. La av.
Oscar Paz forma parte del anillo de Circunvalacin.

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