Estudo de Impacto de Vizinhana

A. ILUMINAO E VENTILAO

Por se tratar de um projeto com mdia utilizao da taxa de

ocupao do solo possvel afirmar que o empreendimento possui
uma configurao que permite a iluminao direta e ventilao
natural, pode-se ainda afirmar que a volumetria proposta do
empreendimento no prejudica a ventilao das economias lindeiras.
Internamente o projeto respeitou os distanciamentos necessrios
para propiciar a ventilao e iluminao naturais necessrias.

MEIO FSICO - CLIMA

De maneira geral, a anlise climatolgica do Municpio de So
Joo da Boa Vista indica duas estaes: uma estao chuvosa que
se inicia na primavera, tendo seu ponto culminante em dezembro ou
janeiro, porm, em maro que, com a intensificao das massas
frias, ocorrem fortes chuvas, e outra estao, relativamente seca, o
restante do ano, sendo registrados baixos ndices pluviomtricos nos
meses de julho e agosto, principalmente.
Localizao Geogrfica:

Latitude Sul => 22 33 52

Longitude Oeste => 47 24 17
Altitude Mdia => 567 m
Situao Dentro do Estado:
Depresso perifrica entre os rios Piracicaba e Mogi guau
Relevo: Colinas Baixas
Principal Elevao: Morro Azul (831 m)
Hidrografia: Bacia do Mdio Tiet
Clima: Temperado com inverno seco
Temperatura Mdia Anual: 22C
Temperatura Mdia no Vero: 37C
Precipitao: + 1400 mm
Vento de superfcie predominante : Norte-nordeste/Norte/
Norte Noroeste

1
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Limeira
Latitude: 22g 19m Longitude: 47g 14m Altitude: 570metros

Classificao Climtica de Koeppen: Cwa

TEMPERATURA DO AR (C) CHUVA (mm)

MS
mnima mdia mxima mdia mdia
JAN 18.8 30.1 24.5 222.2

FEV 19.0 30.2 24.6 167.7

MAR 18.2 29.9 24.1 167.3

ABR 15.6 28.2 21.9 67.4

MAI 12.9 26.2 19.6 60.4

JUN 11.5 25.1 18.3 41.3

JUL 10.9 25.3 18.1 28.3

AGO 12.3 27.5 19.9 30.6

SET 14.3 28.4 21.4 71.1

OUT 16.0 29.0 22.5 115.4

NOV 16.9 29.5 23.2 148.8

DEZ 18.1 29.4 23.8 216.3

Ano 15.4 28.2 21.8 1336.8

Min 10.9 25.1 18.1 28.3

Max 19.0 30.2 24.6 222.2

FONTE: CEPAGRI UNICAMP

Segundo a classificao climtica de Koeppen, baseada em

dados mensais pluviomtricos e termomtricos, o estado de So

2
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Paulo abrange sete tipos climticos distintos, a maioria

correspondente a clima mido.
O tipo dominante na maior rea o Cwa, que abrange toda a
parte central do Estado e caracterizado pelo clima tropical de
altitude, com chuvas no vero e seca no inverno, com temperatura
mdia do ms mais quente superior a 22C. Algumas reas serranas,
com o vero ameno so classificadas no tipo Cwb, onde a
temperatura mdia do ms mais quente inferior a 22C e durante
pelo menos quatro meses superior a 10C.

ILUMINAO

A luminosidade na rea do empreendimento alta. As

condies das edificaes, altura e distncia dos prdios garantem
essa satisfatria luminosidade.

A localizao do terreno do empreendimento,

predominantemente no sentido Norte/Sul, seu gabarito de altura,
condizente com o entorno, e os recuos adotados garantem que no
sejam geradas zonas de sombra pelo empreendimento. Podemos
analisar estes resultados nas imagens abaixo feitas atravs da
simulao em computador para as sombras nos perodos da manh
e tarde, no inverno e vero.

3
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 01 - Sol de Vero Perodo da manh 10:00 h

Imagem 02 - Sol de Vero Perodo da manh 10:00 h

Imagem 03 - Sol de Vero Perodo da manh 10:00 h

4
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 04 - Sol de Vero Perodo da tarde 16:00 h

Imagem 05 - Sol de Vero Perodo da tarde 16:00 h

5
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 06 - Sol de Vero Perodo da tarde 16:00 h

Imagem 07 - Sol de Inverno Perodo da manh 10:00 h

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 08 - Sol de Inverno Perodo da manh 10:00 h

Imagem 09 - Sol de Inverno Perodo da manh 10:00 h

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 10 - Sol de Inverno Perodo da tarde 16:00 h

Imagem 12 - Sol de Inverno Perodo da tarde 16:00

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Imagem 12 - Sol de Inverno Perodo da tarde 16:00 h

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Podemos observar que a vizinhana no receber nenhum

impacto quanto a iluminao decorrente do empreendimento.

VENTILAO

Os ventos predominantes no municpio de Limeira sopram de

Norte/nordeste, Norte/ Norte Noroeste

A ventilao na rea do empreendimento boa. As condies

das edificaes, altura, distncia dos prdios e topografia do terreno
garantem a fluidez dessa ventilao.

A localizao do terreno do empreendimento,

predominantemente no sentido Norte/Sul, seu gabarito de altura,
condizente com o entorno, e os recuos adotados garantem a
manuteno do fluxo natural dos ventos. Podemos analisar estes
resultados nas imagens abaixo.
Ventos Predominantes ( leste para oeste e sudeste para noroeste )

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Ventos Predominantes ( leste para oeste e sudeste para noroeste )

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Podemos observar que o empreendimento no prejudica a

ventilao natural dos prdios vizinhos.

B. VEGETAO

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

O empreendimento no apresenta impacto na vegetao. O

terreno no apresenta atualmente nenhum tipo de vegetao
relevante e no haver interferncia na vegetao do entorno.

Fotografia da rea de Implantao (Vista da Rua Democrito de Oliveira

Melo esquina com Antenor Aleixo da Silva):

C. DENSIDADE URBANA

O municpio de So Joo da Boa Vista possui uma densidade

demogrfica de cerca de 156,3 hab./km.
Pelo tipo de empreendimento no haver qualquer impacto
negativo nos ndices de adensamento urbano dos bairros localizados
no entorno da rea de sua implantao.

D. USO DO SOLO

O principal impacto positivo do empreendimento a eliminao de

um expressivo vazio urbano, historicamente aquela regio se
configurou atravs de loteamentos independentes, ao mesmo tempo
em que o entorno se desenvolveu, o terreno reduz a conexo de

13
 Estudo de Impacto de Vizinhana

parcelas do tecido urbano e fomenta atividades potencialmente

perigosas ao meio social e ao meio ambiente alm disso, corre o
risco de sofrer invases.
Neste aspecto, do ponto de vista da ocupao de um vazio
urbano, a urbanizao da rea, sem considerar o projeto especfico
apresentado representa um impacto positivo. Em termos de uso do
solo, o empreendimento proposto caracteriza-se por atividades
comerciais e se configura como um impacto positivo para as reas
de influncia direta e indireta,

E. ESPORTE, LAZER E CULTURA.

O tipo de empreendimento a ser implantado, no gera

demanda por esses equipamentos, apenas vem servir a populao.
O empreendimento se tornar um atrativo de lazer, tendo em
vista que ser equipado com lojas de apoio.

F. SADE

Pelo tipo de empreendimento, tambm no haver qualquer

impacto nesses equipamentos. Se necessrio o atendimento de
possveis ocorrncias dever ser feito no sistema de sade
municipal.

G. EDUCAO

Pelo tipo de empreendimento, tambm no haver qualquer

impacto nesses equipamentos. Como efeito positivo podemos citar a
possibilidade de venda de livros, revistas e materiais escolares para
atendimento da populao.

H. SEGURANA

A segurana pblica sempre foi um assunto bastante discutido

e preocupante, principalmente na sociedade urbana da atualidade, a

14
 Estudo de Impacto de Vizinhana

atividade a ser instalada tambm no tem potencial para causar

qualquer impacto na segurana da regio, visto que, dentro do
empreendimento, como em todos os estabelecimentos similares, a
segurana patrimonial ostensiva atravs de cmeras de segurana,
propiciar a manuteno da ordem e tranqilidade do local.

O fluxo de consumidores ao local, tomando por base outros

estabelecimentos do gnero, instalados na cidade, ser de cerca de
90% atravs de veculos prprios e cerca de 10% atravs de
transporte pblico, o que no vir a gerar demanda por segurana
pblica no entorno da atividade, posto que a maioria dos
consumidores desembarcaro dentro da rea do empreendimento.

I. VALORIZAO IMOBILIRIA

Segundo Davidson (1998) a implantao de diferentes tipos de

empreendimentos, pode gerar duas situaes impactantes quanto
valorizao imobiliria em relao s suas vizinhanas: o aumento
do custo do solo urbano, gerado pela implantao de benfeitorias
e/ou empreendimentos que aumentem a atratividade da rea e
consequentemente a procura por imveis ou a diminuio do custo
do solo urbano, causado em geral pela implantao de atividades
geradoras de algum tipo de poluio ou transtorno.
A regio tende a ter seus imveis valorizados devido facilidade
de acesso mesma, o vazio urbano hoje existente, sem segurana,
dar lugar ao empreendimento proposto.
Assim, o empreendimento soma e potencializa a atividade
comercial, e se vislumbra grande valorizao comercial dos imveis
localizados em sua vizinhana.
A implantao do empreendimento dever contribuir para a
valorizao do solo na rea de influncia direta, uma vez que
agregar ali uma atividade nova eliminando o vazio urbano.

J. PAISAGEM URBANA

Na questo de integrao volumtrica, hiptese colocada para

possibilitar algum equilbrio dinmico entre os componentes da
paisagem, argumentos so colocados por arquitetos e urbanistas no
sentido de alerta para as questes de contexto urbano quanto a
aspectos mais amplos a serem observados do que apenas focar o
objeto pelo seu valor construdo ou pelo seu valor esttico.

15
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Neste aspecto entende-se que a inteno no de uniformizar a

paisagem, mas sim de promover insero de artefatos arquitetnicos
e de arte observando cuidados em suas relaes de entorno, e que,
de acordo com suas caractersticas estticas e de uso, capazes de
promover desejveis e melhores relaes de harmonia e valorizao
da paisagem.
Observando cuidados para com a integrao na paisagem, no se
pretende defender a homogeneizao do conjunto urbano o que o
tornaria montono, mas sim, podermos entender que diversidade
volumtrica e linguagem arquitetnica contempornea podem
contribuir para a qualificao da paisagem de maneira positiva.
O empreendimento no representar grande transformao na
paisagem urbana. Busca-se a harmonizao do empreendimento
com o restante da regio, substituindo um terreno vazio, por uma
moderna instalao comercial, que em seu projeto arquitetnico
valorizar os aspectos naturais e urbanos, tornando-se um marco
arquitetnico, reunindo num s empreendimento preocupaes
ambientais, paisagsticas e comerciais.
A volumetria introduzida pelo empreendimento a definida na
legislao municipal. A altura e o volume das edificaes atendem ao
disposto nela.
O empreendimento atende as disposies da Lei de
Zoneamento e est em acordo com os elementos paisagsticos de
relevncia do seu entorno. A morfologia implantada se integra
malha urbana vizinha, com volumetrias semelhantes ao padro
existente na regio.

K. INFRAESTRUTURA

Em relao infraestrutura bsica abordaremos a demanda

por abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, fornecimento de
energia, coleta de lixo e drenagem urbana.
O estabelecimento contar com ligaes de gua, esgotos e
energia eltrica, e seu consumo no fugir dos padres para esse
tipo de atividade, havendo capacidade das concessionrias que
atendem ao municpio para o suprimento da demanda gerada.
O local atendido pelo servio regular de coleta de lixo, no
causando qualquer tipo de impacto nesse servio. O lixo gerado ser
basicamente do tipo residencial. Alm disso, o empreendimento
conta com um sistema de reciclagem para as embalagens geradas

16
 Estudo de Impacto de Vizinhana

pelas atividades desenvolvidas isso garante uma minimizao dos

efeitos potenciais gerados na coleta pblica e na destinao final do
lixo.
A drenagem do local dever ser realizada pela rede j
existente, devero ser instaladas no empreendimento, conforme
diretrizes municipais, caixas de reteno e retardo para o
escoamento das guas pluviais, no causando dessa maneira
qualquer impacto nas redes pblicas de drenagem.

L. CONTINUIDADE VIRIA

O empreendimento no se configura como um obstculo para a

continuidade das vias de circulao em funo da sua implantao.

M. RUDOS

O aumento da presso sonora causar um impacto negativo,

temporrio, de mdia magnitude e alta significncia em funo das
obras, gerados por conta de alguns equipamentos, tratores,
caminhes, escavadeiras, implantao das fundaes, apitos,
alarmes, serra circular, que ser minimizado com o atendimento da
legislao quanto ao cumprimento de horrio de silncio.

N. QUALIDADE DO AR

A emisso de particulados e gases durante a implantao do

empreendimento so oriundos de diversas atividades tais como:
terraplenagem, movimentao de materiais, trnsito intenso de
mquinas e veculos e operaes diversas no canteiro de obras,
servios de corte, raspagem, lixamento, perfurao e quebra. Alm
disso, movimentao e armazenamento de materiais pulverulentos
tambm so fontes emissoras de partculas.

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

O. DESTINO FINAL DOS RESDUOS DA OBRA E

MOVIMENTO DE TERRA

Durante a obra de implantao de empreendimentos desse porte

uma grande quantidade de resduos so normalmente gerados,
ressaltando-se os resduos resultantes das diferentes frentes e
etapas de trabalho, tais como calia, resduos provenientes de
derramamentos de leos e combustveis, resduos domsticos,
material resultante da movimentao de terra etc.
Seguindo a classificao da NBR 10.004/2004, os resduos
podem ser caracterizados tambm quanto origem, e desta forma
segregados na obra como Resduos Industriais, Resduos
Domsticos e Resduos da Construo Civil, esta categorizao
deve ser utilizada com o objetivo de otimizar o manejo, tratamento e
destino final bem como minimizar e/ou reduzir a gerao.
Os resduos industriais so bastante variados, podendo ser
representado por cinzas, lodos, leos e etc. So classificados assim
por apresentarem elevados teores de toxicidade e periculosidade.
Desta maneira deve ser promovida coleta peridica deste resduo e
providenciar seu correto encaminhamento para o tratamento ou
destino final, de acordo com sua classificao. Os resduos
industriais devem seguir o disposto na NR-25 (Resduos Industriais).
Ainda nesta categorizao podem-se considerar tambm os resduos
oriundos do transporte de mquinas e veculos e das oficinas
mecnicas e de manuteno tais como leos, graxas e combustveis
que quando no removidos do solo por meio da decapagem deste
pode acarretar a contaminao inclusive do lenol fretico por metais
pesados e hidrocarbonetos.
Quanto aos resduos domsticos entendem-se aqueles originados
no nosso cotidiano, constitudos por restos de alimentos, produtos
deteriorados, jornais e revistas, garrafas, embalagens em geral,
papel higinico e uma grande diversidade de outros itens. Estes
devem ter coleta peridica e ter encaminhamento para o aterro
sanitrio municipal.
Os resduos Classe I devero ser armazenados em tonis e em
local coberto onde os mesmos no fiquem dispostos s intempries,
evitando-se ainda a permeabilidade deste no solo e recursos
hdricos, devem evitados os derrames. O local deve estar
identificado, com equipamento de segurana contra incndio e o
acesso a este local deve ser restrito a pessoas treinadas.
Os resduos Classe II para resduos passveis de segregao e
reciclagem, como papel, plstico, madeira, metal entre outros o

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

acondicionamento deve ser realizado em coletores devidamente

identificados e sempre tampados. Para resduos de construo civil
como: concreto, tijolos, lajotas e outros estes podem ser
armazenados em coletor ou caamba identificada no sendo
necessria a cobertura, pois os mesmos no lixiviam e no geram
contaminantes.
Os materiais oriundos da movimentao de terra, segundo a
Resoluo CONAMA n307 devero ser utilizados ou reciclados na
forma de agregados ou encaminhados para Aterros de Resduos da
Construo Civil, sendo dispostos de modo a permitir sua utilizao
ou reciclagem futura.
A empresa transportadora dos resduos dever estar apta
para a realizao desta atividade.
Os principais impactos foram identificados em diferentes meios:
gua, ar e solo e so descritos a seguir:
- Impacto nos Recursos Hdricos (guas superficiais e
subterrneas):
Os recursos hdricos podero ser impactados nas diferentes
atividades de implantao do empreendimento por meio da
contaminao por hidrocarbonetos e metais pesados caso ocorra
vazamentos de combustveis e/ou leos e graxas das mquinas,
veculos.
- Impacto no Solo: O solo poder ser impactado nas obras do
empreendimento por diferentes atividades com o trfego de
mquinas e caminhes, por meio de possveis vazamentos de leos
e combustveis, poder acarretar na contaminao do solo. Os
resduos Classe I, gerados na obra tambm podero ser
responsveis pela contaminao do solo local quando estes forem
segregados, armazenados e tratados e/ou destinados de forma
incorreta.
- Impacto no Ar: Os principais impactos atmosfricos sero os
oriundos da contaminao deste por substncias poluentes geradas
na obra devido ao derramamento e a incorreta destinao e/ou
tratamento final destes.

P. RISCOS TECNOLGICOS ASSOCIADOS AO

EMPREENDIMENTO

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

Os riscos tecnolgicos em relao fase de instalao do

empreendimento so riscos de pequena magnitude, os quais no se
espera que venham acontecer durante a fase de instalao e, ainda
que ocorram por eventualidade, se tratem de eventos pontuais,
atingindo reas bastante restritas, aqueles que eventualmente
possam vir a acontecer podem ser mitigados de forma a no causar
grandes transtornos vizinhana do empreendimento, salvo
situaes mais extrenas, como acidentes de trnsito.
Na fase de operao esto associados principalmente ao
aumento de trnsito de veculos pertencentes principalmente aos
moradores do empreendimento e prestao de servios
associados, tanto pelo entorno e como no interior da rea do
empreendimento, riscos de acidentes de trnsito com os veculos
que atendem ao empreendimento, bem como os moradores, o
aumento quantitativo de rudos em funo do trnsito de veculos de
moradores e de carga que atendem ao empreendimento, tanto no
entorno como no interior da rea e ainda o aumento de poeira e
gases de combusto no entorno e principalmente no interior da rea
do empreendimento.
Os riscos tecnolgicos em relao ao meio antrpico esto
associados principalmente ao deslocamento de veculos no interior e
no entorno rea do empreendimento, tanto de veculos particulares
como veculos de prestao de servios, riscos de atropelamento,
aumento de rudos causados pelos veculos, aumento de emisses
atmosfricas. Aumento da ocorrncia de animais vetores de doenas
caso os resduos urbanos gerados pelo empreendimento no sejam
manejados de forma correta.

CONCLUSES:

Tendo em vista todos os aspectos citados nos itens anteriores

podemos concluir que a implantao do empreendimento
compatvel com as projees previstas quela rea, em todos os
mbitos, conforme segue:
- Viabilidade de abastecimento de gua, de coleta de esgotos e de
energia eltrica;
- Indicao positiva das transformaes urbansticas induzidas
pelo empreendimento na vizinhana imediata e na rea de influncia
de empreendimento: adensamento, uso e ocupao do solo, atrao
de pessoas, oferta de trabalho, valorizao imobiliria, etc.
- A insero da obra ser compatvel com a paisagem imediata e da
rea de influncia do empreendimento;

20
 Estudo de Impacto de Vizinhana

- Compatibilidade do empreendimento com as atividades

humanas vizinhas, por similaridade e por complementaridade com as
atividades do entorno.

Com a previso em projeto de algumas medidas que

potencializaro o seu uso e outras que iro minimizar os impactos
negativos do empreendimento, podem-se afirmar que o mesmo ser
de considervel importncia para o desenvolvimento da rea, por
suas caractersticas estarem de acordo com proposta preconizada
pelo planejamento urbano da cidade.
Trata-se de um empreendimento comercial de extrema
importncia ao desenvolvimento da cidade, pela movimentao da
economia local, pela gerao de empregos e pela valorizao de
uma rea estagnada.
A implantao do empreendimento acarretar o aumento da
demanda por servios pblicos, tais como fornecimento de gua,
energia eltrica, servios de telefonia, coleta e destinao de
resduos slidos. Em relao coleta e gesto de resduos slidos,
existe hoje a coleta de resduos reciclveis uma vez por semana e do
lixo comum trs vezes, existe a necessidade de estudo por parte do
rgo competente definir se mantm a mesma frequncia ou no.
Quanto ao abastecimento de energia eltrica, sero instalados
transformadores para suprir o aumento de carga provocado pelo
empreendimento.
Na rea de sade e educao na instalao do empreendimento,
no acarretar impactos significativos.

Destino final do material resultante do movimento de terra:

Para os trabalhos de movimentao de terra no sero

exportados e nem importados material mineral.

Alterao do perfil de valorizao imobiliria do entorno:

No entorno da rea, com a implantao do empreendimento,

acontecer maior movimentao e atrativos em funo da
implantao do supermercado de construo nova e moderna,
portanto, a tendncia ser de as casas velhas, em muitos casos sem
manuteno, cederem lugar a novas obras valorizando desta forma o
entorno.

Impacto sobre a infraestrutura existente e a sua viabilidade de

compatibilizao:

21
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Abastecimento de gua: Ter abastecimento do tipo indireto

com entrada e reservatrios independentes, com rede de gua
tratada pelo Departamento de gua. Seguindo projeto analisado pela
Concessionria.

Rede de esgoto pluvial: Ser com sistema coletor individual,

sendo conduzidos atravs do sistema coletor principal, seguindo
para a rede coletora pblica, que est localizado na rua que faz
frente ao empreendimento.
.
Rede de esgoto sanitrio: Ser com sistema coletor individual,
sendo conduzidos atravs do sistema coletor principal, seguindo
para a rede coletora pblica e interligada a rede existente atravs de
PV Rua Henrique Cabral de Vasconcelos.

Abastecimento de energia eltrica e telefonia: Ser

providenciada a implantao de rede para fornecimento de energia
eltrica e telefonia conforme projeto analisado e aprovado pelas
respectivas concessionrias. A rede eltrica ter reforo com a
implantao de transformadores, na quantidade e local determinados
pela Concessionria.

Produo e nvel de rudos e vibraes:

Por se tratar de um empreendimento comercial o nvel de

rudos e vibraes ser mais impactante no perodo de implantao
que dever ser amenizada atravs de medidas mitigadoras

1. MEDIDAS

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 Estudo de Impacto de Vizinhana

A. MEDIDAS MITIGADORAS

Destinadas a prevenir impactos adversos ou a reduzir aqueles

que no podem ser evitados.

1 -Respeitar o horrio permitido para realizao de atividades,

estabelecido pela Prefeitura Municipal de So Joo da Boa Vista no
quesito rudos.
2 -Utilizar equipamentos com dispositivos para amortecer o efeito
do som.
3 -Implantao de programa de gerenciamento de resduos
slidos.
4 -Lavagens peridicas dos equipamentos e veculos minimizando
a quantidade de sedimentos transportados por vias, todas as
caambas de transporte de terra e brita devero ser protegidos por
lonas.
5 -Manuteno peridica dos veculos e equipamentos.
6 -Umidificar as vias de acesso s obras evitando-se a gerao de
poeira em suspenso.

B. MEDIDAS COMPATIBILIZADORAS

Destinadas a compatibilizar o empreendimento com a vizinhana

nos aspectos relativos paisagem urbana, rede de servios pblicos
e infraestrutura:

1 -Arborizao das vias no entorno do empreendimento de forma

a minimizar os impactos da nova paisagem urbana.
2 -Revestimento das unidades com cores claras e reflexivas para
minimizar os efeitos de sombreamento sobre os prdios lindeiros.
3 -Utilizao de pisos drenantes de forma a contribuir na
permeabilizao do solo.
4 -Arborizao dos espaos vazios internos.
5 -O empreendimento busca qualificar a rea do entorno
implantando projeto baseado na NBR 9050 visando atender a
acessibilidade e a mobilidade urbana.
6 -A supresso e transplante da vegetao devero ocorrer
gradativamente.
7 -Dimensionar adequadamente o sistema de drenagem pluvial,
construo de bacia de conteno.
8 -Adoo de solues tcnicas em projeto, que otimizem o
consumo de recursos como reuso da gua da chuva.

23
 Estudo de Impacto de Vizinhana

C. MEDIDAS COMPENSATRIAS

Destinadas a compensar impactos irreversveis que no podem

ser evitados.

24
 Estudo de Impacto de Vizinhana

2. ESTUDO DE TRFEGO

O trnsito resulta das necessidades de deslocamento das

pessoas por motivo de trabalho, de negcios, de educao, de sade
e de lazer e acontece em funo da ocupao do solo pelos seus
diferentes usos.
A definio do trfego gerado corresponde estimativa do
acrscimo de viagens ao fluxo de veculos do sistema virio do
entorno do empreendimento. Para isso aplicado o modelo de
quatro etapas usado em planejamento de transportes: gerao,
diviso modal, distribuio e alocao de novas viagens.
Os plos de trfego podem ser classificados como produtores
ou atratores de viagens, dependendo do uso a que se destinam. Por
exemplo, os domiclios so considerados como local de produo de
viagem enquanto que os locais de trabalho, estudo, lazer, compras e
sade so locais que atraem viagens, seja qual for o modal de
transporte.

Os Plos Geradores de Trfego (PGTs) so

empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande
nmero de viagens, causando reflexos na circulao viria em seu
entorno imediato e, em certos casos, em toda a regio, alm de
interferir nas condies de segurana de veculos e pedestres.
O conceito de atrao e produo diferente de origem e
destino.

Assim tanto a viagem matinal da residncia ao local de trabalho

quanto a viagem vespertina do local de trabalho para a residncia
so consideradas como produzidas na residncia e atradas pelo
trabalho. Nesses casos o local de produo a origem da viagem e
o destino o local de atrao, independentemente do propsito das
viagens.

Com o nmero de viagens geradas, so definidas quantas

viagens sero realizadas por cada modalidade de transporte
(automvel, transporte coletivo, a p, etc...).

Normalmente somente interessam as viagens realizadas por

automvel uma vez que elas so as que geram a grande maioria dos
impactos de trfego.

25
 Estudo de Impacto de Vizinhana

As viagens de automvel atradas pelo empreendimento so de

trs tipos:

- Primrias: so as viagens que no existiam ou tinham destino

em outra regio da cidade e cujo objetivo o acesso ao
empreendimento.

- Desviadas: so viagens que j ocorriam, mas que tiveram

uma alterao de rota para ter acesso ao empreendimento.

- No desviadas (ou de passagem): so viagens que j

ocorriam e que no necessitam de nenhuma alterao de rota para
acesso ao empreendimento.

As viagens primrias contribuem tanto para o carregamento

das vias quanto para o congestionamento nos pontos de acesso. As
viagens no desviadas no afetam o carregamento da rede, uma vez
que esse trfego j est nas vias, no devendo ser adicionado ao
trfego de passagem nas vias adjacentes e sim aos movimentos de
converso para a entrada e sada do empreendimento. As viagens
podem ou no causar impacto dependendo das condies locais das
vias.

Sendo assim nas ltimas dcadas o aumento da densidade de

ocupao das reas urbanas tornou-se uma preocupao para os
governos que pretendem manter a qualidade de vida nessas reas,
por isso, a implantao e operao de Plos Geradores de Trfego,
requerem uma abordagem sistmica de anlise e tratamento que
leve em conta simultaneamente seus efeitos na mobilidade e
acessibilidade de veculos e o aumento da demanda de
estacionamento em sua rea de influncia.
A determinao dos percentuais de cada tipo de viagem uma
tarefa complexa uma vez que eles so uma funo tanto do tipo de
uso do solo e da localizao do projeto quanto do volume e
composio do fluxo que se desloca no seu entorno. Postos de
gasolina e lojas de convenincia, por exemplo, possuem uma grande
quantidade de viagens no desviadas e desviadas, enquanto
cinemas, casas de espetculos e centros esportivos tm uma ampla
predominncia de viagens primrias.

Para avaliao dos impactos as condies do sistema virio

com a implantao das medidas mitigadoras ou compensatrias so
comparadas com as condies com ou sem projeto. Nessa fase

26
 Estudo de Impacto de Vizinhana

podem ser avaliadas vrias alternativas at que sejam atingidos os

resultados desejados.

A rea de influncia est relacionada aos trechos das vias de

acesso que sero mais utilizados pela demanda gerada. Fazem
parte da rea de influncia do empreendimento as vias onde o
incremento de trfego gerado pelo empreendimento utilizar uma
parcela significativa da capacidade da via e cujo trfego atual j
consome significativa parte da capacidade viria.

Com relao ao aumento da demanda de estacionamento, os

efeitos sero indesejveis se o projeto do Plo Gerador de Trfego
deixar de prever um nmero suficiente de vagas de estacionamento
em seu interior, conduzindo o usurio ao uso irregular da via pblica
e conseqentemente restringindo a capacidade da via, visto que os
veculos passam a ocupar espaos at ento destinados
circulao, reduzindo a fluidez do trfego. Toda essa situao pode
ser agravada quando as reas de carga e descarga e de embarque e
desembarque no so previstas no projeto ou so sub-
dimensionadas, acarretando, mais uma vez, a utilizao de espaos
nas vias de acesso para tais atividades.
Este empreendimento foi includo como um caso de estudo por
ser considerado como um atrativo do trnsito, gerador de fluxo de
entrada e sada de veculos.
O empreendimento ter um ponto de acesso entre o fluxo de
passagem na Rua Henrique Cabral de Vasconcelos, esta via, por
fazer parte da rota de acesso ao empreendimento, sofrer os
maiores efeitos do acrscimo de trfego.

A. CARACTERIZAO DO SISTEMA VIRIO

O Empreendimento tem como estrutura viria principal a Rua

Henrique Cabral de Vasconcelos.
Os bairros, implantados ao longo da Rua Henrique Cabral de
Vasconcelos, tem uma boa malha viria, com muitas ruas paralelas e
perpendiculares a avenida.
As ligaes entre setores do prprio bairro so boas e, quase
sempre, no utilizam a prpria avenida.

27
 Estudo de Impacto de Vizinhana

As ligaes com outras regies da cidade esto concentradas na

extremidade da Rua Henrique Cabral de Vasconcelos atravs do
Viaduto sobre a Rodovia SP - 340.
A Rua Henrique Cabral de Vasconcelos apresenta complicaes
no trnsito no seu primeiro trecho, entre o viaduto da Rodovia SP
340 e a Rua Joo Marcondes Neto em funo da quantidade de
veculos que trafegam nesse trecho. No segundo trecho da avenida,
entre a Rua Joo Marcondes Neto e a Travessa Antnio Furlaneto, o
fluxo de carros vai melhorando e no trecho em frente ao
empreendimento, entre a Travessa Antnio Furlaneto e a Rua
Benedito Melo, em funo da duplicao da via o fluxo de veculos
melhora muito em relao ao trecho inicial da via.
O empreendimento em estudo localiza-se na poro central da
Rua Henrique Cabral de Vasconcelos onde o fluxo de carros ainda
alto porm flui bem melhor em funo da duplicao da rua neste
trecho.
As ruas perpendiculares Rua Henrique Cabral de Vasconcelos
funcionam como apoio ao comrcio localizado na avenida com
estacionamentos irregulares prximos s conexes com a via
principal.
As paradas dos nibus do transporte coletivo ocorrem sem
refgios especficos, o que aumenta a dificuldade dos motoristas na
passagem pela rua.
O empreendimento possui um acesso atravs da Rua Henrique
Cabral de Vasconcelos no trecho onde o trfego na via alto, porm
mais rpido o que viabiliza o uso da via e a implantao da portaria.

B. OBJETIVOS BSICOS NA ANLISE DE PLOS

GERADORES DE TRFEGO

A. Garantir a melhor insero possvel do empreendimento

proposto na malha viria existente;

B. Diminuir ao mximo a perturbao do trfego de

passagem em virtude do trfego gerado pelo empreendimento;

C. Viabilizar a absoro, internamente edificao, de toda

a demanda por estacionamento gerada pelo empreendimento;

D. Assegurar que as operaes de carga e descarga

ocorram nas reas internas da edificao;

28
 Estudo de Impacto de Vizinhana

E. Reservar espaos seguros para circulao e travessia de

pedestres;

F. Assegurar um nmero mnimo de vagas de

estacionamento para deficientes fsicos e motocicletas.

C. ANLISE DO PROJETO ARQUITETNICO

ACESSOS DE CLIENTES

O empreendimento contar com um acesso para os veculos

de clientes, localizado na Rua Henrique Cabral de Vasconcelos.
Abaixo podemos ver a localizao desse acesso dentro da
implantao geral no empreendimento e em seguida uma viso
detalhada.

Implantao dos Acessos no Empreendimento

29
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Os usos definidos para o acesso sero o de acesso de

pedestres e entrada e sada de automveis.
OBSERVAO: Mais detalhes podem ser observados nas pranchas do Projeto Arquitetnico anexas no
final deste estudo.

Acesso 01 Implantao de acesso

Acesso 01 Detalhe de Implantao

30
 Estudo de Impacto de Vizinhana

CIRCULAO INTERNA DE CLIENTES

As vias internas de circulao tero a largura de 5,80m e
6,00m, e as rampas tero a largura de 4,00m. As vias sero de
sentidos duplos de trfego e as rampas sero de sentido nico, a
separao das faixas de acesso ser feita pelo canteiro central.
Mais detalhes sobre a implantao dessas vias e rampas
como, por exemplo, raios de curvatura, declividades e sobre-
elevaes podem ser observadas nas pranchas do Projeto
Arquitetnico anexas no final deste estudo

ESTACIONAMENTO DE CLIENTES
O cdigo de Edificaes Municipal (Lei N 1.477, de 28 de
Dezembro de 2.004) determina o seguinte para estacionamento de
supermercados:
Captulo XXXIV Artigo 191: Os locais destinado a Supermercados
devero obedecer s seguintes condies:
IX Ter rea de estacionamento no mnimo igual a sua rea til.

Entendemos como sendo rea til no caso do empreendimento

em anlise como sendo a rea destinada ao salo de vendas que
nesse caso de 2.242,20 m ( j incluindo a galeria externa com as
lojas de apoio).

31
 Estudo de Impacto de Vizinhana

O empreendimento contar com uma rea de estacionamento.

Localizada no trreo, no nvel do salo de vendas. As reas e o
nmero de vagas so:
- Estacionamento: 3.697,10 m - 131 vagas

Nos dois estacionamentos sero reservadas vagas para

portadores de necessidades especiais e idosos prximas aos
acessos ao salo de vendas.
As vagas tero as seguintes dimenses: 5,00m de
comprimento por 2,50m de largura. A ilustrao abaixo um detalhe
dessa situao.

OBSERVAO: Mais detalhes podem ser observados nas pranchas do Projeto Arquitetnico anexas no
final deste estudo.

CARGA E DESCARGA DE MERCADORIAS

O cdigo de Edificaes Municipal (Lei N 1.477, de 28 de
Dezembro de 2.004) determina o seguinte para os locais destinados
a carga e descarga de mercadorias em supermercados :

32
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Captulo XXXIV Artigo 188: Os locais destinado a Mercados devero

obedecer s seguintes condies:
I permitir, por passagens de largura mnima de 4,00m (quatro metros),
pavimentadas, a entrada e fcil circulao interna de veculos de entrega de
mercadorias.

O empreendimento ter um acesso exclusivo para veculos de

entrega de mercadorias localizado na Francisco Ferreira, como
mostra a ilustrao abaixo.

Implantao do Acesso de Carga e Descarga no Empreendimento

O dimensionamento do espao para a rea de carga e

descarga de mercadorias do empreendimento levou em
considerao a necessidade da absoro, dentro do terreno do
empreendimento, dos veculos de entregas, evitando-se assim a
criao de situaes adversas na Rua Francisco Ferreira.
Alm disso, o dimensionamento teve como base um estudo em
uma atual loja de Supermercado com os mesmos impactos, em
33
 Estudo de Impacto de Vizinhana

funcionamento, para a definio da quantidade de vagas deixadas

para a rea de carga e descarga. Este estudo levou em
considerao a quantidade diria de veculos de entrega e o tempo
que envolve a operao de recebimento e descarga das
mercadorias. Pode-se concluir que a mdia por hora de veculos
descarregados de 3 unidades e o tempo mdio para cada descarga
de 20 minutos.
Foram definidas 3 vagas para os veculos de entrega de
mercadorias, sendo, 2 maiores para carretas e caminhes truck, e 1
menor para vans e utilitrios.

Detalhe da Doca de Descarga no Empreendimento

34
 Estudo de Impacto de Vizinhana

OBSERVAO: Mais detalhes podem ser observados nas pranchas do Projeto Arquitetnico anexas no
final deste estudo.

EMBARQUE E DESEMBARQUE DE CLIENTES

Toda a operao de embarque e desembarque de clientes ser
feita dentro do empreendimento, em vagas devidamente sinalizadas
e definidas de modo a garantir a segurana dos usurios.
No caso dos nibus, no sero criados novos pontos de
embarque e desembarque em funo do empreendimento
minimizando-se assim os impactos por ele gerados no sistema de
transporte pblico e nas vias adjacentes.

BLOQUEIOS DE ENTRADA E SADA

Nos acessos ao estacionamento de clientes no ser instalado
bloqueio do tipo cancela, dessa forma o acesso para dentro das
reas de estacionamento ser mais rpido, evitando-se a formao
de filas nas ruas adjacentes ao empreendimento.
Detalhe do Acesso de Clientes

No acesso nico da Rua Henrique Cabral de Vasconcelos foi

reservada uma rea interna de acomodao para os carros que
estaro entrando no estacionamento, essa rea ter a capacidade

35
 Estudo de Impacto de Vizinhana

para acomodar at 05 carros em fila, na entrada ,e mais 5 carros em

fila na sada.
O controle de acessos e a segurana sero feitos de maneira
remota, por meio de circuito fechado de televiso e seguranas nas
reas de estacionamento.

FACILIDADES PARA O ACESSO DE PORTADORES DE

NECESSIDADES ESPECIAIS

Na implantao do empreendimento sero consideradas as

garantias de facilidades de acesso e mobilidade para portadores de
necessidades especiais, podendo ser destacadas as seguintes:
- Definio de um nmero mnimo de vagas, localizadas nas
reas prximas aos acessos do salo de vendas.
- Execuo de guias rebaixadas, corrimos e sinalizao
adequada para garantia total de acessibilidade.

D. ANLISES DO IMPACTO NA CIRCULAO VIRIA

Essa anlise possibilita a avaliao dos impactos no sistema

virio na rea de influncia do projeto, considerando a provvel
gerao de pontos crticos de segurana para veculos e pedestres,
bem como a ocorrncia de congestionamentos nas vias de acesso
pela reduo ou esgotamento de sua capacidade.
A anlise dos impactos dos plos geradores de trfego na
circulao viria realizada neste estudo com base nos conceitos da
Companhia de Engenharia de Trfego da Cidade de So Paulo
(CET) que utiliza modelos matemticos de gerao e atrao de
viagens por ela elaboradas, adaptadas s condies especficas de
ocupao urbana, sistema virio, trnsito e transporte coletivo. Esses
modelos permitem estimar o trfego produzido e atrado pelos
empreendimentos, bem como possibilitam determinar o nmero ideal
de vagas de estacionamento.

36
 Estudo de Impacto de Vizinhana

DADOS INICIAIS

Abaixo so apresentados alguns dados iniciais que serviro de

parmetros para a anlise e classificao do volume de trfego e
veculos do municpio de So Joo da Boa Vista.
Conforme dados divulgados pelo SEADE (Fundao Sistema
Estadual de Anlise de Dados), no municpio de So Joo da Boa
Vista esto registrados os veculos conforme dados constantes na
planilha seguinte:

Abaixo segue planilha com os dados da regio metropolitana

de So Paulo, para a comparao de parmetros:

O nmero de habitantes por automvel vem sendo reduzido ao

longo dos anos, o que evidencia um maior nmero de veculos em
circulao no sistema virio.

37
 Estudo de Impacto de Vizinhana

ESTIMATIVA DE ATRAO DE VIAGENS

Concentrou-se a anlise do empreendimento no total de
viagens atradas por automvel por ser o modo mais impactante
sobre a saturao viria.
A metodologia utilizada pela CET e por este estudo considera, para
efeito de diviso modal das viagens atradas, 3 graus de
acessibilidade para as regies da cidade, resumidamente definidos
como:
reas de alta acessibilidade: locais servidos por sistemas
sobre trilhos (metr) e sobre pneus (nibus).
reas de mdia acessibilidade: reas com sistema
significativo sobre pneus e rede viria estrutural. Freqncia de
nibus da ordem de 300 on/hora.
reas de baixa acessibilidade: reas que apresentam vias da
rede estrutural e sistema sobre pneus no significativo.

ESTIMATIVA DA DIVISO MODAL

Os modelos de gerao de viagens utilizados pela CET para os
dias de semana e finais de semana so os seguintes:
- SEMANA: V = (0,4 AV + 600) Ph
- SBADOS: V = 54,68 X 100 m de AV
Em que: V = volume mdio dirio de automveis atrados.
AV = rea do salo de vendas.
Ph = percentual do volume dirio correspondente hora
de pico.

ATRAO NOS DIAS DA SEMANA:

V = (0,4 AV + 600) Ph
V = (0,4 x 2.242,20 + 600) 0,4
V = 898,75 viagens

ATRAO NOS SBADOS:

V = 54,68 X 100 m de AV

38
 Estudo de Impacto de Vizinhana

V = 54,68 X (3528,25 / 100 )

V = 1.226,19 viagens

Para os demais clculos sero utilizados os valores

encontrados para o dia de maior fluxo, no caso, os valores do
sbado.

DIVISO MODAL DAS VIAGENS:

- Automveis: 1104 viagens / dia (90%)

- Coletivo: 99 viagens / dia (8%)

- Outros: 24 viagens / dia (2%)

DIMENSIONAMENTO DOS ESTACIONAMENTOS

Considerando os parmetros da CET de 1 vaga para cada 35
m de rea de vendas para a atividade a ser desenvolvida no
empreendimento.
Assim temos: 3.697,10 m / 35 = 106 vagas
Lembramos que o empreendimento contar com uma rea total
de estacionamentos de 3.697,10 m acomodando 118 vagas.

E. MEDIDAS MITIGADORAS A SEREM IMPLANTADAS

Sendo assim so propostas medidas mitigadoras, no Relatrio

de Impacto de Vizinhana, consistentes em :
- Implantao de sinalizao viria area e de solo na Rua
Henrique Cabral de Vasconcelos, de forma a garantir a segurana
dos veculos e pedestres, seguindo as determinaes da Secretaria
Municipal de Trnsito e Segurana;

39
 Estudo de Impacto de Vizinhana

- Implantao de vagas exclusivas para deficientes e idosos

nos estacionamentos do empreendimento com facilidade de acesso
ao interior do empreendimento.

F. NVEIS DE SERVIOS DA PRINCIPAL VIA DE ACESSO

Neste estudo, foi utilizada a densidade mdia como principal

parmetro identificador do desempenho da via. Atravs dela, pode-se
identificar o nvel de servio da via, dado suas caractersticas
geomtricas e operacionais e dada a demanda de veculos que por
esta trafega.

O nvel de servio pode ser entendido como uma medida que

busca qualificar as condies de trfego de uma via. Este, embora
seja identificado pela densidade diretamente, indica tambm, o grau
de proximidade entre veculos, assim como, as velocidades mdias
empregadas pelos mesmos.

Conforme o HCM (Highway Capacity Manual, TRB 2000),

estes nveis variam conforme a tabela abaixo:
Nvel de Servio Densidade (veculos/km)

A 0a7
B 7 a 11
C 11 a 16
D 16 a 22
E 22 a 28
F Acima de 28

Tais nveis so caracterizados da seguinte maneira:

Nvel A - Descreve operaes de trfego livre (free-flow). A

velocidade FFS (free-flow speed) prevalece. Os veculos tm total
liberdade para manobras / troca de faixas. Os efeitos de incidentes

40
 Estudo de Impacto de Vizinhana

ou quebras do ritmo da corrente de trfego so facilmente

absorvidos.

Nvel B - Mantm-se a condio de trfego livre, assim como a

velocidade FFS (velocidade de trafego livre). A liberdade para
manobras se mantm alta, e apenas um pouco de desconforto
provocado aos motoristas. Os efeitos de incidentes ou quebras do
ritmo da corrente de trfego ainda so facilmente absorvidos.

Nvel C - Mantm-se a condio de trfego livre, com

velocidades iguais ou prximas FFS. A liberdade para manobras
requer mais cuidados e quaisquer incidentes ou quebras do ritmo da
corrente de trfego podem gerar pequenas filas.

Nvel D - As velocidades comeam a cair. A densidade

aumenta com maior rapidez. A liberdade para manobras limitada e
j se tem certo desconforto dos motoristas. Quaisquer pequenos
incidentes ou quebras do ritmo da corrente de trfego geram filas.

Nvel E - Tem-se um fluxo altamente instvel com poucas

opes de escolha da velocidade. Qualquer incidente pode provocar
congestionamentos significativos. Nenhuma liberdade para
manobras e conforto psicolgico dos motoristas muito baixo.

Nvel F (Over) - Tem-se o colapso do fluxo. Demanda est

acima da capacidade da via. Podem provocar congestionamentos
expressivos e condies de retomo ao fluxo descongestionado so
indeterminadas.

No presente estudo procedeu-se a contagem de veculos na

regio, durante o perodo de uma semana, no ms de Maro de
2014, tendo-se chegado s seguintes concluses:

- A classificao do nvel de servio da Rua Henrique Cabral de

Vasconcelos, em suas duas pistas, de 17,45 veculos / km, na
mdia diria e com o aumento de veculos gerado pelo
empreendimento, teremos 18,65 veculos / km.

- Tais resultados classificam a via no nvel de servio D da

tabela supra citada, demonstrando que o aumento de trfego gerado
pelo empreendimento no causar impacto significativo no nvel de
servio atual da via.

41
 Estudo de Impacto de Vizinhana

CONCLUSO

Pelos resultados obtidos na pesquisa de campo e nas

simulaes realizadas em situaes hipotticas crticas conclui-se
que o aumento de trfego gerado pelo empreendimento ao final do
perodo de ocupao tem condies de ser absorvido pelo sistema
virio do entorno, sem gerar diminuio significativa na qualidade de
servio das referidas vias.
Na situao atual do sistema virio, as simulaes indicam a
manuteno do nvel de servio existente das vias considerando as
viagens geradas pelo empreendimento. O nvel de servio existente
sem o empreendimento regular, com conflitos entre a forte
presena do transporte coletivo, principalmente nas paradas de
nibus com drstica reduo da capacidade das faixas de trfego
pelo atrito de nibus e carros.
Nas simulaes apresentadas, as alteraes provocadas pelo
empreendimento no nvel de servio em alguns horrios decorrem de
pequenas variaes no ndice.

3. RELATRIO DE CONDUO DE OBRAS

APRESENTAO

Trata-se de um relatrio descritivo das providncias que

devero ser tomadas com o objetivo de minimizar ao mximo o
impacto ambiental possivelmente provocado pela implantao do
projeto.

Para minimizar os possveis impactos ambientais causados

pelas obras como um todo, algumas providncias sero tomadas tais
como:

- Todo material imprprio para o uso ser conduzido para

um bota-fora previamente escolhido e autorizado.

- No haver contaminao do ar ou da gua, tendo em

vista que neste tipo de obras no h lanamento de resduos
poluentes.

- Sabe-se que se define, em nvel mundial, uma nova

tendncia no trato da gesto ambiental que de certa forma, se
assemelha ao enfoque dado gesto de qualidade, por esta razo,

42
 Estudo de Impacto de Vizinhana

todos os servios, materiais, etc..., devero obedecer s normas

tcnicas para cada caso especifico.

DESCRIO DAS OBRAS

Aps a definio e a elaborao do projeto arquitetnico para o

local, ser concebido um planejamento ambiental adequado,
evitando-se a agresso ao ecossistema.

Aps a limpeza cuidadosa do local os possveis problemas

podem ser levantados, observando-se os tipos de solues a serem
adotados, para a definio do projeto.

Nesta fase de estudos, as seguintes observaes so

importantes:

- Localizao da rea.
- Situao do terreno.
- Riscos aparentes ou no.
- Tipo de solo.
- Revestimento vegetal.
- Limpeza da rea, na faixa de implantao do projeto.
- Terraplanagem, compreendendo movimentos de terra.

Toda movimentao de terra dever obedecer a geometria de

projeto que ser acompanhada pela topografia que locar as cotas
de greide e outros pontos de importncia para controle geomtrico.

Toda movimentao de terra dever ser executada com

mquina adequada e o material imprprio ser conduzido para um
local de bota-fora escolhido e autorizado previamente.

A construo dever ser executada de modo a no causar

impactos na vizinhana, inclusive com a construo de tapumes para
que a obra no venha agredir a paisagem urbana durante sua
execuo.

A consolidao das reas pavimentadas somente se iniciar

aps a concluso dos servios de implantao dos projetos de guas
pluviais, esgotamento sanitrio e gua potvel.

43
 Estudo de Impacto de Vizinhana

4. MATRIZ DE AVALIAO DOS IMPACTOS SOBRE A REA

DE VIZINHANA

METODOLOGIA

A elaborao de uma Matriz de apresentao e dimensionamento

dos impactos identificados no levantamento sistmico realizado
objetiva permitir uma compreenso das alteraes impostas no meio
ambiente natural e construdo segundo uma viso global,
abrangendo as inter-relaes dos vrios aspectos estudados, as
conseqncias impactantes e as medidas para compens-las ou
mitig-las.

A Matriz apresenta as aes geradoras de impacto e os

elementos impactados identificados, relacionando-os, ainda, s
medidas compensatrias e mitigadoras sugeridas.

Seguem nas prximas pginas as matrizes de avaliao do

empreendimento analisado

44
Estudo de Impacto de Vizinhana

45
Estudo de Impacto de Vizinhana

46
Estudo de Impacto de Vizinhana

47
 Estudo de Impacto de Vizinhana

RELATRIO DE IMPACTO DE
VIZINHANA
IMPLANTAO DE SUPERMERCADO

So Joo da Boa Vista, 02 de Julho de 2014

48
 Estudo de Impacto de Vizinhana

APRESENTAO
O Relatrio de Impacto de Vizinhana, reflete as concluses do
Estudo de Impacto de Vizinhana e baseia-se na matriz de impacto.
Os impactos identificados e as medidas mitigadoras ou
compensatrias indicadas na matriz indicam o grau de
compatibilidade do empreendimento, que em muitos aspectos tem
valor positivo para a diversidade da vizinhana.

OBJETIVOS E JUSTIFICATIVAS
O Estudo de Impacto de Vizinhana e o presente Relatrio de
Impacto de Vizinhana foram elaborados em atendimento ao
disposto no Plano Diretor e no Cdigo de Urbanismo do Municpio de
So Joo da Boa Vista. O empreendimento est enquadrado nos
tipos de atividade que exigem para a aprovao do projeto a
apresentao de Estudo de Impacto de Vizinhana.
Para tanto foi realizado levantamento da situao atual da
unidade de vizinhana mediata e imediata e verificada as possveis
interferncias que podem ser sentidas por essas unidades.

SNTESE DO DIAGNSTICO DE IMPACTO

1. INFRA-ESTRUTURA

O estabelecimento contar com ligaes de gua, esgotos e

energia eltrica, e seu consumo no foge dos padres para esse tipo
de atividade, no podendo ser considerado de potencial impactante.
O estabelecimento atendido pelo servio regular de coleta de
lixo, no causando qualquer tipo de impacto nesse servio, tendo em
vista que o lixo produzido do mesmo tipo do lixo residencial.
A drenagem do local continuar a ser realizada pela rede
instalada, no causando qualquer impacto nas redes pblicas de
drenagem.

Concluindo-se pela inexistncia de quaisquer impactos a

serem compensados ou mitigados.

2. AMBIENTAL

Foram analisadas todas as possveis interaes ambientais,

no clima, vegetao, iluminao, ventilao e meio antrpico.

49
 Estudo de Impacto de Vizinhana

Eventuais impactos sero mitigados na implantao do projeto

mediante arborizao e paisagismo.

3. SOCIAL

Podemos considerar o impacto positivo da gerao de empregos

diretos e indiretos, bem como a humanizao de um local que
atualmente se encontra ocioso.

Assim, nesse aspecto, tambm no h medidas a serem

consideradas.

4. SISTEMA VIRIO

O empreendimento possui atrativos de trnsito, e para tanto

ser dotado de grandes reas de estacionamento, superando as
previses da legislao municipal.
Haver fluxo de veculos que se dirigirem ao local, gerando
alm da necessidade de estacionamento, necessidade de
adequaes do sistema virio de acesso e sada do
empreendimento.
Assim, considerando que o estabelecimento em estudo
responsvel pela atrao de trfego e, plo gerador, uma soluo
deve ser proposta para o sistema virio, visando principalmente a
segurana dos usurios do local e futuros clientes do
empreendimento.3
Nesse aspecto, considerando-se que o empreendimento ser
responsvel pelo aumento de trfego no sistema virio, apontamos a
necessidade de interveno.

CARACTERIZAO DA QUALIDADE AMBIENTAL

A qualidade ambiental presente no ser alterada com a
instalao da atividade em estudo. A implantao de adequaes no
sistema virio apenas contribuir para uma otimizao da utilizao
do local.

A implantao ou no da atividade no altera a qualidade

ambiental, quer no ambiente natural, quer no ambiente antrpico.

50
 Estudo de Impacto de Vizinhana

EFEITOS DAS MEDIDAS MITIGADORAS E

COMPENSATRIAS
A matriz apresentada no estudo prev diversas medidas mitigadoras
ou compensatrias, as quais, ao serem implantadas, anulam
quaisquer possveis impactos que poderiam vir a ser causados pela
atividade.

CONCLUSES E COMENTRIOS
Conclui-se que a atividade no tem potencial para agravar
qualquer impacto existente no local e, embora seja considerada
como Plo Gerado de Trfego, os impactos no trnsito podem ser
absorvidos dentro do projeto do empreendimento no gerando
complicaes ao fluxo normal da cidade.
Na vizinhana no haver impactos negativos considerveis com
a instalao da atividade, quer sejam ambientais, sociais,
econmicos ou na paisagem urbana.
Todas as variveis que poderiam ser afetadas foram
devidamente consideradas e as anlises concluem pela inexistncia
de grandes impactos.
Pelo exposto, considerados os impactos especificados na matriz
inclusa no Estudo de Impacto de Vizinhana, o empreendimento
poder funcionar sem que a vizinhana sofra qualquer prejuzo em
sua qualidade de vida.

51
 Estudo de Impacto de Vizinhana

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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Goldner, L. G (1994) Uma metodologia de avaliao de impactos de

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52
 Estudo de Impacto de Vizinhana

ANEXO 1
REGISTRO DE RESPONSABILIDADE TCNICA

53