CURSO:

Mantenimiento de Motores Disel

INFORME N 01
Desarmado e inspeccin de la culata

INTEGRANTES:

Salazar Arias, Sal

Vargas Linares, Angie
Vega Serna, Handel Rodney
Villafuerte Berrocal, Carlos Jess

PROFESOR:
Gustavo Javier Arzapalo Vega

ESPECIALIDAD Y SECCIN
Mecnica automotriz Grupo B

FECHA DE PRESENTACIN:
Jueves 24 de noviembre

2016
 INTRODUCCIN
En el presente trabajo describiremos las tareas desarrolladas en el taller,
como la realizacin del desmontaje de la culata, las mediciones de
verificacin de los componentes, as como el trabajo de mantenimiento
efectuado en el taller.
1. OBJETIVOS
Aprender a realizar correctamente las mediciones de verificacin de
las vlvulas, as como de los muelles.
Realizar adecuadamente las tareas de mantenimiento de la culata
del motor.
Comprender la importancia que tiene hacer peridica la limpieza de
los componentes de la culata.

2. PROCEDIMIENTO

2.1. DESMONTAJE DE LA CULATA

Como primer paso, explicaremos brevemente el proceso de desarmado
de la culata.
Figura 1.- Motor Disel

Fuente: Propia

Se empez el proceso aflojando las tuercas que sujetan las caeras de

los inyectores con la culata, despus se retiraron los mltiples de admisin
y escape, asimismo, se aflojaron las tuercas de los inyectores para
extraerlos, y finalmente, retirando cinco pernos, desmontamos el eje de
balancines.
 Figura 2.- Motor Disel

Fuente: Propia
En el figura 2 se puede observar que los mltiplos de admisin y escape,
adems de los inyectores y sus caeras fueron retiradas.

Despus se extrajeron los 24 pernos que sujetan la culata con el

monoblock, y previo al desmontaje de la culata con la ayuda de la gra
puente, retiramos las varillas de empuje.
Una vez desmontada la culata procedimos a realizar las mediciones de
verificacin de las vlvulas y resortes empleando para el desmontaje de
las vlvulas, el extractor de vlvulas y para los resortes, un compresor de
resorte y escuadra.
2.2. COMPONENTES

Figura 3.- Mltiple de admisin

Fuente: Propia

a. Caera para el refrigerante

b. Vlvulas
c. Inyectores
d. Caeras de inyectores
e. Varillas de empujes
f. Resortes o mulles
g. Mltiple de Admisin
h. Mltiple de Escape
i. Eje de Balancines
j. Culata

2.3. ANLISIS DE FALLAS DE VLVULAS

Las fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales:

quemaduras y roturas, siendo esta ltima la ms comn de todas. No es
fcil identificar las condiciones que causan la falla. Para esto es importante
explorar todas las posibilidades que la crean, obteniendo un mximo de
informacin sobre los eventos que produjeron las fallas antes de hacer un
diagnstico.

Presentamos un anlisis de las fallas ms comunes en el trabajo de una

vlvula a fin de determinar la causa de la falla y evitar que vuelva a ocurrir.
a) Ruptura por fatiga
- Causa:
Sobre velocidad.
Juego excesivo entre el vstago y la gua.
Resortes de vlvulas dbiles o rotas, presin excesiva del resorte.

- Correccin:
Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M.
Emplear el juego de tolerancia especfico y revselo peridicamente.
Revise las piezas y sus especificaciones.

b) Ruptura por impacto

- Causa:
Resortes con excesiva presin.
Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas.
Cueros desgastados.

- Correccin:

Chequear la presin de los resortes.

Verificar el armado del motor.
Revisar y cambiar las piezas daadas: resortes, cuas y balancines.

c) Quemadura de la cara de la vlvula

- Causa:

Holgura insuficiente.
Desgaste excesivo.
Goteo en el asiento y golpeteo.
Gotea en el asiento y distorsin.
Mezclas pobres, mala regulacin de encendido, detonacin.
- Correccin:

Ajustar la holgura a las especificaciones.

Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin.
Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la
bomba.
Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los
depsitos.
Ajustar segn especificaciones del fabricante la relacin entre el
encendido y la carburacin de acuerdo al combustible que se utilice.
Revisar el estado de las bujas y el trayecto de los cables de distribucin.

d) Acumulacin de carbn

- Causa:

Lubricacin inadecuada.
Tolerancia demasiado grande.
Falta de lubricacin inicial.
Configuracin inapropiada proveniente de vlvulas asentadas
demasiado profundo.
Exceso de aceite.

- Correccin:

Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado

apropiado.
Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la
tolerancia entre el vstago y la gua.
Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el
arranque inicial.
Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las vlvulas y
cmaras. Reemplace las piezas desgastadas.

e) Atascamiento y arrastre del vstago

- Causa:

Bajo nivel de aceite en el motor.

Tolerancia inapropiada entre el vstago de fa vlvula y la gua.
Calidad de aceite inapropiada.
Vstago demasiado caliente.
Depsito de combustible en el vstago.
Operacin en frio.
 Depsito en el vstago.
Exceso de aceite.

- Correccin:

Revise y mantenga et nivel de aceite.

Use la tolerancia especfica.
Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados
usando aceites de alta calidad.
Revise tolerancia entre el vstago y la gua, el sistema de enfriamiento
y la bomba.
Regule la carburacin, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Evite en lo posible, la marcha en vaco excesivo o proveer calor al
mltiple.
Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las
vlvulas, en las cmaras. Reemplace las piezas desgastadas.

f) Rotura de vlvulas

Causa:

Distorsin del asiento o excentricidad.

Desalineamiento del asiento y gua.
Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua.
Asiento rajado o flojo.
Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal.
Resortes de vlvulas fuera de escuadra o vencidos.

Correccin:

Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios.

Rimar con la holgura suficiente y adecuada.
Instalar piezas segn especificaciones del fabricante.
Cambiar asientos.
Cambiar las piezas de los balancines daados o desgastados.
Chequear la tensin de los resortes.
 2.4. MEDICIONES
2.4.1. Muelles

Prueba de Elasticidad Prueba de

Melles Longitud (mm)
150 N 1250 N Desviacin (mm)
56.3 40 (mm) 34 (mm) 229
1
56.55 54 (mm) 37 (mm) 76
56.35 40 (mm) 34 (mm) 229
2
59.55 53 (mm) 36 (mm) 102
56.3 40 (mm) 34 (mm) 229
3
59.55 54 (mm) 37 (mm) 76
56.25 40 (mm) 34 (mm) 229
4
59.55 54 (mm) 37 (mm) 76
56.35 40 (mm) 34 (mm) 253
5
59.55 53 (mm) 36 (mm) 102
56.25 40 (mm) 34 (mm) 229
6
59.5 54 (mm) 37 (mm) 102
56.35 40 (mm) 34 (mm) 253
7
59.55 54 (mm) 37 (mm) 102
56.25 40 (mm) 34 (mm) 229
8
59.55 54 (mm) 37 (mm) 102
56.3 40 (mm) 34 (mm) 253
9
59.5 53 (mm) 36 (mm) 102
56.25 40 (mm) 34 (mm) 229
10
59.55 54 (mm) 37 (mm) 76
56.3 40 (mm) 34 (mm) 252
11
59.5 54 (mm) 37 (mm) 102
56.3 40 (mm) 34 (mm) 229
12
59.5 53 (mm) 36 mm) 76

2.4.2. Vlvulas de Admisin

Dimetro (mm)
Vlvulas de Admisin Longitud (mm)
Superior Intermedio Inferior
Vlvula 1 8.96 8.97 8.98 132.2
Vlvula 2 8.97 8.98 8.98 132.3
Vlvula 3 8.97 8.97 8.97 132.25
Vlvula 4 8.97 8.97 8.98 132.45
Vlvula 5 8.97 8.96 8.97 132.4
Vlvula 6 8.96 8.96 8.96 132.3
 2.4.3. Vlvulas de Escape
Dimetro (mm)
Vlvulas de Escape Longitud (mm)
Superior Intermedio Inferior
Vlvula 1 8.95 8.95 8.96 132.8
Vlvula 2 8.95 8.95 8.98 131.8
Vlvula 3 8.95 8.94 8.98 131.9
Vlvula 4 8.95 8.94 8.96 132.45
Vlvula 5 8.93 8.96 8.93 132.45
Vlvula 6 8.96 8.96 8.96 132.1

2.5. TAREA DE MANTENIMIENTO DE LA CULATA

Adems de las verificaciones que se hicieron a los componentes de la

culata, se realiz tambin la limpieza de los componentes. Al desarmar la
culata llevamos pieza por pieza al lavadero implementado en el taller para
limpiar los componentes rosendoles gasolina o barzol. Es importante
realizar peridicamente la limpieza de los componentes ya que al hacerlo
retiramos todas partculas de material producidas por la friccin y el
desgaste.
III. OSBSERVACIONES

Por los resultados obtenidos podemos establecer que las vlvulas

presentan un mnimo desgaste. Pero aun no requeran un
recambio.
As mismo, los muelles mostraban una leve desviacin debido a la
constante compresin que es sometido.
De todas las piezas llevadas al lavadero, solo dos de ella tenan
exceso de suciedad y sarro en los conductos de entrada, lo cual
implic darle varias pasadas hasta desaparecer esos defectos, as
como las partculas de material encontrados, causados por el
propio trabajo de los componentes.

IV. CONCLUSIONES

Aprendimos a efectuar correctamente las pruebas de medicin de las

vlvulas de admisin y escape, as como la de elasticidad de los
muelles.
Aplicamos las instrucciones sealadas por el instructor para la
realizacin eficaz del mantenimiento de los componentes de la culata.
Comprendimos la importancia de realizar el mantenimiento constante
a las piezas de la culata, ya que esto podra evitar daos mayores a
futuro, as como efectos negativos en el funcionamiento del sistema.