UNIVERSIDAD NACIONAL

FEDERICO VILLAREAL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DISEO VIAL II
SECCION C

TRABAJO ESCALONADO:

EXPEDIENTE TECNICO
CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA URUBAMBA-CUSCO.
TRAMO: DISTRITO MARAS
MORAY. LONGITUD 1.00 KM
VILLACORTA VILLARREAL, FRANK RENZO
2014234631

AQUINO NAVARRO, RAQUEL KATHERINE

2013019506

2017-2
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INDICE GENERAL

Captulo I: Resumen ejecutivo

Captulo II: Memoria descriptiva

Captulo III: Metrados

Captulo IV: Anlisis de precios unitarios

Captulo V: Presupuesto

Captulo VI: Frmulas polinmicas

Captulo VII: Cronogramas

Captulo VIII: Especificaciones tcnicas

Captulo IX: Estudios de ingeniera bsica

Captulo X: Diseos

Captulo XI: Plan de mantenimiento

Captulo XII: Estudio socio ambientales

Captulo XIII: Planos

EXPEDIENTE TECNICO DE CONSTRUCCION DE LA CARRETERA URUBAMBA-CUSCO. TRAMO:

DISTRITO MARAS MORAY. LONGITUD 1.00 KM
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CAPTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TECNICO DE CONSTRUCCION DE LA CARRETERA URUBAMBA-CUSCO. TRAMO:

DISTRITO MARAS MORAY. LONGITUD 1.00 KM
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ANTECEDENTES

A partir del ao 2018 se comenzara a realizar el MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA MARAS - MORAY, PROVINCIA DE URUBAMBA, CUSCO.

Localizacin Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:

Departamento Provincia Distrito Localidad

CUSCO URUBAMBA MARAS MARAS

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL CUSCO
Nombre: PROYECTO ESPECIAL REGIONAL PLAN COPESCO

Persona Responsable de
ECON. VLADISLAV ADBEEL IBARRA TAYPE
Formular:
Persona Responsable de la
WILBERT ESTRADA CUNO
Unidad Formuladora:

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO
Nombre: REGION CUSCO -PLAN COPESCO

Persona Responsable de la
ING. JULIO ITALO RAMOS CALDERON
Unidad Ejecutora:

ESTUDIOS
Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
Costo
Nivel de
Nivel Fecha Autor (Nuevos
Calificacin
Soles)
PERFIL 23/01/2007 PER. PLAN COPESCO 18,912 APROBADO
PRE-FACTIBILIDAD 28/05/2012 Eco Vladislav Ibarra, Ing. R. Pozo, Bach R Mendoza 15,950 APROBADO
FACTIBILIDAD 05/04/2013 ECO. A IBARRA;ECO.J VILLA;ING R POZO;LIC.R.MENDOZA 32,000 APROBADO

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA
MARAS MORAY.
Beneficiarios Directos
Nmero de los Beneficiarios Directos 66,656 (N de personas)

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OBJETIVO DE ESTUDIO

La finalidad del estudio es la elaboracin del expediente tcnico para ejecutar la obra
de una construccin de carretera CUSCO-URUBAMBA desde el km 0+000 al km
1+000 con una con carpeta asfltica en base a las consideraciones tcnicas
establecidas y as facilitar la transitabilidad vehicular que satisfaga los requerimientos
de los usuarios.

ALCANCES

ESTUDIO DEL SUELO:

Los suelos predominantes en la ciudad de Urubamba, sector urbano y zona de

expansin son suelos granulares compuestos por gravas tales como GW (Grava bien
graduada con arena), GM (Grava limosa con arena), GP-GM (Grava mal graduada
con limo y arena) con presencia de boloner.

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL:

Los estudios indican que las cuencas por ser relativamente pequeas no aportaran
gran cantidad de aguas que podran provocar desbordamientos en la ciudad para un
perodo de retorno de 50 aos, ya que no habra un volumen suficiente para ocasionar
inundaciones. La canalizacin en el ro Tullumayo es suficiente para soportar caudales
de un perodo de retorno de 10 aos (19.5 m3 /seg), pero con caudales
extraordinarios de 50 aos (26.2 m3 /seg) se registraran muy ligeras inundaciones en
las calles adyacentes. Se han identificado otros peligros de deslizamientos activos de
la margen izquierda aguas abajo del ro Vilcanota, particularmente en la carretera de
acceso a Urubamba, as como el cerro Yahuarmaqui. En este ltimo caso no se
descarta un posible represamiento ligado a la reactivacin del deslizamiento, sin
embargo, la magnitud seria mucho menor respecto al ocurrido en 1678. Los
fenmenos de origen geotcnico de mayor incidencia en el rea de estudio son: Falla
por corte y asentamiento del suelo (Capacidad Portante), cambios de volumen por
cambios en el contenido de humedad, perdida de resistencia mecnica por lixiviacin
y agresin qumica del suelo al concreto. Otros fenmenos tales como colapsabilidad
de los suelos, licuefaccin de los suelos, prdida de capacidad portante por presencia
de nivel fretico, hinchamiento de los MAPA DE PELIGROS DE LA CIUDAD DE
URUBAMBA PROYECTO INDECI-PNUD PER/02/051 CIUDADES SOSTENIBLES 9
suelos, congelamiento de los suelos y formacin de oquedades en el suelo; no se
producen debido a las caractersticas propias de los suelos del rea de estudio.

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CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA DEL AREA DE ESTUDIO

La informacin cartogrfica existente para el rea de estudio ha sido colectada en el

Instituto Geolgico Minero y Metalrgico (INGEMMET), y en el Instituto Geogrfico
Nacional (IGN), con el siguiente detalle: - Carta Nacional de los Cuadrngulos de
Urubamba y Calca (hojas 27r y 27s) a escala 1:100,000. - Fotografas areas de vuelo
alto a escala aproximada 1:50,000. La informacin topogrfica existente para el rea
de estudio se detalla a continuacin: - Plano catastral a escala 1:10,000
proporcionados por la Municipalidad Provincial de Urubamba. - Mapas topogrficos a
escala 1:10,000 efectuados por el PETT-Proyecto Vilcanota (Ministerio de Agricultura).
Estos mapas han sido utilizados en las zonas de inters donde no se tiene
informacin catastral previa, como es el caso especfico de las reas de expansin y
del ro Vilcanota. - Mapas topogrficos a escala 1:25,000 ejecutados por el PETT-
Ministerio de Agricultura. Estos mapas han sido utilizados para el estudio geolgico-
geodinmico de las quebradas Chicn y Pumahuanca.

INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA

Para el presente estudio se ha utilizado informacin hidrometeorolgica de la Estacin

de Perayoc, que pertenece a la Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco.
Esta estacin cuenta con pluvimetro y pluvigrafo adems de otros instrumentos de
termometra, evapormetros, higrmetro y otros propios de una estacin
hidrometeorolgica. Los registros pluviomtricos son de mucha confiabilidad En este
caso se han utilizado datos de tormentas mximas anuales desde el ao 1965
al ao 1999, los mismos que han sido regionalizados para la zona en estudio.

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UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

El rea de estudio tiene la siguiente ubicacin poltica:

Ciudad: Urubamba
Distrito: Urubamba
Provincia: Urubamba
Departamento: Cusco
Presenta la siguiente ubicacin:
Coordenada UTM Norte: De 8524,000 a 8540,000 m.
Coordenada UTM Este: De 808,000 a 820,000 m.
Altitud: Para la ciudad de Urubamba se tiene una media de 2850 m.s.n.m.

ACCESO Y VIAS DE COMUNICACIN

RUTA: LIMA -ICA-PUQUIO-ABANCAY-CUSCO-URUBAMBA

ITE Desde Hasta Longitud (km) Tipo de Superficie ESTADO
M
1 Lima Ica 293.30 Asfaltado BUENO
2 ica puquio 357.00 Asfaltado BUENO
3 puquio abancay 288.00 Asfaltado BUENO
4 abancay cusco 204.00 Asfaltado/Afirmado BUENO/REGULAR
4 cusco urubamba 65.00 Asfaltado/Afirmado BUENO/REGULAR
TOTAL (KM) 1,207.30

El acceso a la ciudad de Urubamba, se realiza mediante la carretera principal

asfaltada Cusco-Pisac-Calca-Urubamba; con un recorrido aproximado de 65 Km y un
tiempo aproximado de viaje en camioneta de una hora 15 minutos. Tambin se puede
acceder, mediante la carretera principal asfaltada Cusco-Chinchero-Urubamba; con un
recorrido aproximado de 60 Km y un tiempo de viaje de 1 hora. El acceso a los
diferentes barrios, urbanizaciones, asociaciones, reas de expansin urbana, etc, que
conforman la ciudad de Urubamba y alrededores, son mediante calles, avenidas, vas
asfaltadas y caminos de herraduras.

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DESCRIPCION DEL PROYECTO

Categora de la Va : Tercera Clase

Ancho de superficie de Rodadura : 6.00 m.
Diseo de la va: Pavimento flexible
Bermas : 0.50 m. a cada lado,
Superficie de Rodadura : Superficie Asfltica.
Bombeo : 2.50 %
Pendiente Mnima : 2.32 %
Longitud: 1km
Sobre ancho de compactacin: 0.5m a cada lado

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