32

Mejoramiento de
Versin 1.0

vas terciarias -
vas de tercer orden

Departamento Nacional de Planeacin

Subdireccin Territorial y de Inversiones Pblicas
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Director General Ministro de Transporte

Luis Fernando Meja Alzate Jorge Eduardo Rojas Giraldo

Subdirector Territorial y de Inversin Viceministro de infraestructura

Pblica Dimitri Zaninovich Victoria
Juan Felipe Quintero Villa
Direccin de Infraestructura
Subdireccin Sectorial Esperanza Ledezma Lloreda. Directora (E)
Alejandra Corchuelo Marmolejo (e) Mara Ximena Garca Narvez. Lder Plan Vial
Rodolfo Castiblanco Bedoya. Asesor
Secretario general
Edgar Antonio Gmez lvarez Con el apoyo de:

Director de Inversiones y Finanzas

Pblicas
Jos Mauricio Cuestas Gmez

Coordinador General del SGR

Camilo Ernesto Lloreda Becerra

Direccin de Infraestructura y Energa

Sostenible
Cesar Augusto Pealoza Pabn

Subdirectora de Proyectos e Informacin de la

Inversin Pblica Director General
Ana Yaneth Gonzlez Ramrez Carlos Alberto Garca Montes

Subdireccin de Transporte Subdireccin de Estudios e Innovacin

Luis Felipe Lota Carlos Alberto Valencia Escobar
Laura Yanira Martnez Garca
Jose Alejandro Borrego Naranjo Subdireccin Red Terciaria y Frrea
Froilan Morales Cantillo
Lider Estructuracin y APP
Fabio Andrs Villalba Ricaurte

Coordinadora Grupo de Estructuracin

Lina Mara Ramrez Arango

Equipo de Estructuracin
Carlos Julio Torres Laitn Agradecimiento especial al panel de
Claudia Bibiana Pedraza Navarrete expertos pertenecientes a entidades
Diego Sebastin Vargas Ramrez
Germn Andrs Gutirrez Pinzn nacionales, la academia, direcciones
Jhonatan Mauricio Prez Pinto territoriales del INVIAS, la ANI y
Jonathan Mauricio Feria Casas constructores y consultores que
Jose Alejandro Olaya Snchez
Juan Pablo Ladino Bolvar realizaron aportes en la formulacin del
Judith Antolinez Amaya presente PROYECTO TIPO.
Lina Paola Jimnez Ros
Lucas Montaa Acevedo
Vernica Villegas Snchez

Grupo de Comunicaciones y Relaciones

Pblicas
Wiston Gonzlez del Ro. Coordinador
Liliana Johanna Olarte vila. Regalas
Carmen Elisa Villamizar Camargo. Publicaciones
BOGOT, D.C., 2017
Versin 1.0 DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIN
Junio 2017
CALLE 26 13-19, PBX: 3815000
BOGOT, COLOMBIA

2
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Resumen En este documento se presenta un PROYECTO

TIPO, es decir un modelo que facilita la formulacin
de un proyecto para la implementacin de
soluciones costo-eficientes para mejoramiento de
vas terciarias las cuales puedan ser identificadas e
implementadas por las entidades territoriales.

Es importante tener claro que el modelo debe

ajustarse a las realidades y caractersticas propias
de cada entidad territorial, por lo que en el presente
PROYECTO TIPO se plantean alternativas de
solucin que se ajustarn a las condiciones propias
de cada necesidad y proyecto vial planteado por
la entidad territorial.

Incluye tambin un procedimiento para ejecutar

este proyecto y el presupuesto estimado para cada
una de las alternativas planteadas. As mismo, se
indica cul es el mecanismo que puede usarse
para su operacin y mantenimiento.

Palabras clave: bajo trnsito, base granular,

intervenciones lineales, intervenciones
puntuales, mejoramiento, soluciones
estructurales, soluciones funcionales, subbase
granular, va terciaria.

3
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Contenidos

Introduccin .................................................................................................. 7
1. Objetivos del documento ........................................................................... 9
2. Problema por resolver ...................................................................................... 10
3. Lo que dicen las normas ........................................................................... 13
4. Recursos necesarios para la Implementacin ................................................... 15
5. Condiciones para implementar el proyecto ........................................................ 16
6. Alternativa propuesta ........................................................................................ 26
7. Presupuesto y cronograma ............................................................................... 54
7.1 Presupuesto ..................................................................................................... 55
7.2 Presupuesto de la interventora .......................................................................... 56
8. Cronograma .................................................................................................... 57
9. Operacin y mantenimiento ............................................................................... 58
Anexos .............................................................................................................. 60
Bibliografa ........................................................................................................ 61

4
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
Glosario
Alcantarilla: tipo de obra de drenaje transversal,
que tienen por objeto dar paso rpido a un
cuerpo de agua que, al no poder canalizarse
en otra forma, tenga que cruzar de un lado
a otro la va (INVIAS, Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras).
Bombeo: pendiente transversal en las entre
tangencias horizontales de la va, que tiene por
objeto facilitar el escurrimiento superficial del
agua. Est pendiente, va generalmente del eje
hacia los bordes (INVIAS, Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras).
Base granular: se denomina base granular a
la capa granular localizada entre la subbase
granular y la capa de rodadura, sin perjuicio
de que los documentos del proyecto le sealen
otra utilizacin. (INVIAS, INVIAS 330-13).
Box Culvert: (alcantarilla de Cajn): Son
elementos de gran tamao elaborados en
concreto reforzado, estos componen un sistema
modular en el que cada parte se conecta con
el otro para formar un tnel, cada elemento se
empalma con el otro a travs de un espigo el
cual lleva incorporado un sellante bituminoso,
que al estar sometido a presin forma un sello
hidrulico hermtico.
Calzada: zona de la va destinada a la
circulacin efectiva de vehculos. Generalmente
pavimentada o acondicionada con algn tipo
de material de afirmado. (INVIAS, Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras 2008).
Escorrenta: agua de lluvia que discurre por la
superficie de un terreno (RAE, s.f.).
5
Estabilizacin mecnica de suelos: tcnica
de mejora basada en la mezcla de diversos
materiales con propiedades complementarias,
de forma que se obtenga un nuevo material de
mayor calidad y que cumpla con los requisitos
tcnicos deseados en trmino de plasticidad o
granulometra.
Mantenimiento peridico: comprende la
realizacin de actividades de conservacin a
intervalos variables relativamente prolongados,
destinados primordialmente a recuperar los
deterioros ocasionados por el uso o por
fenmenos naturales o agentes externos.
(Ley 1682. Ley de infraestructura). Tambin
podr contemplar la construccin de algunas
obras de drenaje menores y de proteccin
faltantes en la va. Las principales actividades
son: reconformacin y recuperacin de la
banca, limpieza mecnica y reconstruccin
de cunetas, escarificacin del material de
afirmado existente, extensin y compactacin
de material para recuperacin de los
espesores de afirmado iniciales, reposicin de
pavimento en algunos sectores, reconstruccin
de obras de drenaje, construccin de obras de
proteccin y drenaje menores, demarcacin
lineal y sealizacin vertical (cuando aplique).
Mantenimiento rutinario: se refiere a la
conservacin continua (a intervalos menores de
un ao), con el fin de mantener las condiciones
ptimas para el trnsito y uso adecuado de la
infraestructura de transporte. (Ley 1682. Ley de
infraestructura). Las principales actividades son:
remocin de derrumbes, rocera, limpieza de
obras de drenaje, reconstruccin de cunetas;
reconstruccin de zanjas de coronacin;
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
reparacin de baches en afirmado o parcheo
en pavimento, perfilado y compactacin de la
superficie, riegos de vigorizacin de la capa
de rodadura, limpieza y reparacin de seales
(cuando aplique).
Mejoramiento: cambios en una infraestructura
de transporte con el propsito de mejorar
sus especificaciones tcnicas iniciales. (Ley
1682. Ley de infraestructura). Comprende
entre otras, las actividades de: ampliacin
de calzada, construccin de nuevos carriles,
rectificacin (alineamiento horizontal y vertical),
construccin de obras de drenaje y sub-drenaje,
construccin de estructura del pavimento,
estabilizacin de afirmados, tratamientos
superficiales o riego, sealizacin vertical,
demarcacin lineal, construccin de afirmado.
Dentro del mejoramiento puede considerarse
la construccin de tramos faltantes de una va
ya existente, cuando stos no representan ms
del 30% del total de la va.
Paramento: es la medida normal de la va,
destinada a uso pblico conformado por
andenes, zonas verdes, calzadas, bermas y
separador es, los cuales en conjunto conforman
la seccin transversal de la va.
Placa huella: elemento estructural utilizado
en las vas terciarias, con el fin de mejorar la
superficie de trnsito vehicular en terrenos que
presentan mal estado para transitar y requiere
un mejoramiento a mediano plazo (INVIAS,
sistema constructivo de placa huella).
Red terciaria: son aquellas vas de acceso
que unen las cabeceras municipales con sus
6
veredas o unen veredas entre s.
Rehabilitacin: reconstruccin de una
infraestructura de transporte para devolverla al
estado inicial para la cual fue construida (Ley
1682. Ley de infraestructura).
Talud: paramento o superficie inclinada que
limita lateralmente un corte o un terrapln.
Terrapln: macizo de tierra con que se rellena
un hueco, o que se levanta para hacer una
defensa, un camino u otra obra semejante
(RAE, s.f.).
Subbase granular: la capa granular localizada
entre la subrasante y la base granular en los
pavimentos asflticos o la que sirve de soporte
a los pavimentos de concreto hidrulico, sin
perjuicio de que los documentos del proyecto le
sealen otra utilizacin. (ESPECIFICACIONES
GENERALES DE CONSTRUCCIN INVIAS
2013).
Subrasante: la capa granular localizada entre
la subrasante y la base granular en la estructura
tpica de pavimentos, sin perjuicio de que
los documentos del proyecto le sealen otra
utilizacin. (ESPECIFICACIONES GENERALES
DE CONSTRUCCIN INVIAS 2013).
Suelo-Cemento: el suelo estabilizado con
cemento es una mezcla en seco de suelo
o tierra con determinadas caractersticas
granulomtricas, cemento Portland y, en su
caso, aditivos. A la mezcla se le adiciona una
cierta cantidad de agua para su fraguado y
posteriormente se compacta.
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
Introduccin
Bienvenido. En sus manos se encuentra un
PROYECTO TIPO que contiene los aspectos
metodolgicos y tcnicos para que las
entidades territoriales que decidan atender un
problema especfico, puedan de manera gil
hacer realidad este proyecto en su territorio.
Su aplicacin genera dos importantes ahorros:
.Reduccin hasta del 70% en los costos
previstos de pre inversin.
.Reduccin de ms de cuatro meses en su
formulacin y estructuracin.
Para la correcta y eficiente formulacin de
este PROYECTO TIPO se cuenta con tres
herramientas complementarias:
1. La gua de apoyo para formular y
estructurar proyectos de inversin pblica
y diligenciar el aplicativo MGAWeb para
proyectos de inversin. Esta gua contiene
los aspectos conceptuales necesarios para
la formulacin de un proyecto de inversin
pblica.
h t t p s : / / c o l a b o r a c i o n . d n p . g o v. c o / C D T / _
layouts/15/WopiFrame.aspx?sourcedoc=/CDT/
MGA/Manual%20Conceptual/GUIA%20MGA.
pdf&action=default
2. Los documentos tipo para el proceso
contractual que servirn de referencia para la
adquisicin de bienes y servicios.
3. Hoja de clculo con matriz multicriterio
para la seleccin de una alternativa de
solucin considerando aspectos relacionados
7
con caractersticas geotcnicas, trnsito,
precipitaciones, distancia a fuente de
materiales y longitud. (Nota: precios por km
solo de referencia sujetos a ajustes).
A modo de ayuda para facilitar la formulacin
del proyecto, se presenta como ejemplo anexo
a este documento la MGA Web diligenciada,
la cual debe ser ajustada con los datos reales
de su entidad territorial.
Este documento contiene un PROYECTO
TIPO para el MEJORAMIENTO DE VAS
TERCIARIAS, que consiste en el planteamiento
de intervenciones lineales relacionadas con
soluciones estructurales y funcionales de las
vas terciarias e intervenciones puntuales en
sitios crticos con medidas de estabilizacin de
taludes y obras de drenaje.
El contenido de este documento le permitir
dar los primeros pasos para estructurarlo, con
el fin de buscar su financiacin. Incluye:
.Identificacin y dimensionamiento del
problema.
.Detalle tcnico de la alternativa propuesta
y su costo.
.Cronograma estimado para su ejecucin.
.Identificacin de los recursos requeridos
para su mantenimiento y operacin.
Es importante aclarar que en este documento
algunos datos fueron asumidos, lo cual implica
que, para implementarlo, usted debe ajustar la
informacin con la realidad correspondiente a
su entidad territorial.
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
As mismo, se utilizan dos imgenes de
referencia para diferenciar el contenido de
mayor relevancia para quienes estructuran
el proyecto y para quienes tienen la
responsabilidad tcnica de ejecutarlo.
Indica informacin de inters
para la formulacin del
proyecto.
8
Indica informacin de inters
para el componente tcnico
del proyecto.
Los datos contenidos en este documento
pueden ser actualizados, tanto en sus cifras,
como en las normas que aplican para su
formulacin. Para ello remtase a https://
proyectostipo.dnp.gov.co con el fin de verificar
si el presente documento ha sido actualizado.
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

1. Objetivos El objetivo de este documento es desarrollar

un PROYECTO TIPO que sirva a las

del documento
entidades territoriales con dificultad en la
intercomunicacin terrestre de una parte de
la poblacin rural en su territorio y que, por
las condiciones particulares, requieran de
intervenciones costo-eficientes que permitan
optimizar el uso de los recursos destinados a
vas terciarias. Se pretende:

Ofrecer una alternativa de solucin,

agilizando las tareas de formulacin y diseo,
generando ahorros en costos y tiempo.

Mejorar los procesos de diseo,

mediante la definicin y desarrollo de los
aspectos tcnicos esenciales necesarios para
la ejecucin de este tipo de proyectos.

Facilitar la estructuracin del proyecto

para contribuir al proceso de gestin de
recursos pblicos.

9
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

2. Problema por resolver

Este numeral identifica el problema y define La entidad territorial tiene necesidad de
los objetivos que tiene un proyecto de mejorar la intercomunicacin terrestre de la
MEJORAMIENTO DE VAS TERCIARIAS poblacin rural?
La pregunta a contestar es la siguiente:

Las vas terciarias son la gran apuesta de infraestructura para

el desarrollo del campo y la consolidacin de la paz, dado que
se ejecutan en las zonas ms vulnerables y con mayor impacto
en la generacin de economas locales. (DNP, Bases del Plan
Nacional de Desarrollo 2014-2018)

Actualmente es difcil la intercomunicacin transporte informal empiezan a generalizarse

terrestre de la poblacin rural de la entidad
territorial (municipio, distrito o departamento),
debido a que por un lado las vas estn en mal
estado, intransitables o con restricciones de
trnsito y por otro hay deficiente mantenimiento.
Algunas de las vas tienen deterioro de la
superficie para la circulacin de vehculos o
no han sido atendidos los puntos crticos. Hay
situaciones que aportan al deterioro, como
algunos tratamientos anteriores que se hicieron
con deficiencias, o la falta de mantenimiento.
Esto genera congestiones en las vas por pasos
restringidos, junto con el aumento de los tiempos
de viaje y baja comercializacin de productos
del municipio. Se retrasan actividades como el
acceso oportuno a servicios mdicos, hay un
aumento en los costos de transporte de carga y
pasajeros, tambin inasistencia de estudiantes
a escuelas y colegios, junto con un incremento
de los precios de los productos de la regin.
Las familias tienen que invertir ms dinero en
transporte y canasta familiar, y los servicios de
con costos ms altos para la gente. Se reducen
las oportunidades de desarrollo integral de los
habitantes1.
Hay dos factores que suman a la difcil
intercomunicacin terrestre en la entidad
territorial, en este caso las vas en mal
estado, intransitables o con restricciones
de trnsito y el deficiente mantenimiento:
en cuanto a condiciones de trnsito, se
considera que en el tramo o sector de la va
terciaria de la entidad territorial, es imposible
el paso en pocas de invierno o se requiere
intervencin para habilitarlo. Finalmente, en
cuanto al mantenimiento, se requiere mejorar
los procedimientos de los tratamientos de
las vas terciarias y, generar y realizar los
mantenimientos peridicos y rutinarios.
A continuacin, se presenta el rbol de
problemas que identifica las posibles razones
y consecuencias de la dificultad en la
intercomunicacin terrestre de una parte de la
poblacin rural de la entidad territorial.

1 La situacin planteada puede presentarse en uno u otra entidad territorial. Sin embargo cada problemtica debe ser objeto de un anlisis
particular en funcin del contexto local, a partir del balance de la infraestructura de la red vial terciaria existente o proyectada, su estado, las
polticas locales y de mantenimiento y operacin de las vas.

10
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Ilustracin 1. rbol de problema

Incremento gastos
econmicos de
las familias

EFECTOS
INDIRECTOS Aumento en los costos
Deterioro acelerado de Inoportuno acceso a
(RAMAS) los tratamientos efectuados servicios mdicos de transporte de carga Desercin escolar
y pasajeros

EFECTOS Congestin en las vas Aumento de tiempos Baja comercializacin de

por pasos restringidos
DIRECTOS de viaje productos del municipio

(RAMAS)

DIFICULTAD EN LA
INTERCOMUNICACIN
PROBLEMA TERRESTRE DE UNA
CENTRAL PARTE DE LA POBLACIN
(TRONCO) RURAL DE LA
ENTIDAD TERRITORIAL

Deterioro de las vas terciarias Deficiente mantenimiento

CAUSAS
DIRECTAS
(RACES)

Deterioro de la Desatencin de Deficientes tratamientos Inexistente mantenimiento

superficie de rodadura puntos crticos anteriores peridico o rutinario

CAUSAS
INDIRECTAS
(RACES)
Cumplimiento Zona de Falta de recursos
Drenaje
de periodo de inestabilidad Inestabilidad para diversin
deficiente
diseo de las geolgica o de escorrenta de taludes en infraestructura
vas existentes geotcnica vial

Sistemas de
Construccin con Obras de drenaje contencin
consideraciones deterioradas o inadecuados
tcnicas antiguas inexistentes deteriorados o
inexistentes

Causas que busca resolver este PROYECTO TIPO

Fuente: Grupo de estructuracin de proyectos

De lo anterior se precisa que la causa Teniendo claro que esta es una necesidad
principal que define el objeto de desarrollo del en su entidad territorial, el siguiente paso es
proyecto son las vas terciarias en mal estado, conocer y entender la solucin propuesta en
intransitables o con restricciones de trnsito. este PROYECTO TIPO, la cual empieza por
analizar el rbol de objetivos.

11
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Ilustracin 2. rbol de objetivos

Reduccin de gastos
econmicos de las familias

FINES
INDIRECTOS Incrementar la duracin Disponer el oportuno Reducir los costos de Reducir la
(RAMAS) de los tratamientos acceso a servicios mdicos transporte de desercin escolar
efectuados carga y pasajeros

FINES Eliminar los pasos Reducir los tiempos Aumento de la comercializacin

restringidos en las vas
DIRECTOS de viaje de productos del municipio

(RAMAS)

MEJORAR LA
INTERCOMUNICACIN
OBJETIVO TERRESTRE DE UNA
CENTRAL PARTE DE LA POBLACIN
(TRONCO) RURAL DE LA
ENTIDAD TERRITORIAL

Mejorar vas terciarias Mejorar el mantenimiento

en vas terciarias
OBJETIVOS
ESPECFICOS
DIRECTOS
(RACES)

Atender y tratar Mejorar procedimientos

Mejorar la de mantenimiento Generar mantenimiento
superficie de rodadura puntos crticos peridico y rutinario
en vas terciarias

OBJETIVOS
ESPECFICOS
INDIRECTOS Identificar y
(RACES) Extender periodo trazar zonas de Drenaje Tratar zonas
Disponer recursos
de diseo de las inestabilidad adecuado para inversin
para estabilidad en infraestructura
vas existentes geolgica o de escorrenta de taludes
geotcnica vial

Construir vas con Recuperar y

consideraciones Construir y construir sistemas
tcnicas recuperar obras de contencin
acctualizadas de drenaje adecuados

Objetivos buscados con la implementacin de este PROYECTO TIPO

Fuente: Grupo de estructuracin de proyectos

La implementacin de las soluciones planteadas en la poblacin rural del municipio al disponer

permitir mejorar la intercomunicacin terrestre de infraestructura mejorada para tal fin.

12
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
3. Lo que dicen las normas
Este PROYECTO TIPO est diseado cumpliendo
con todas las normas que le son aplicables.
A manera de informacin, se presenta a
continuacin el marco normativo relevante para
este PROYECTO TIPO:
En la construccin de proyectos pertenecientes
al sector transporte, se debe considerar los
lineamientos establecidos por el Ministerio de
Transporte y sus entidades adscritas; como es el
caso del Instituto Nacional de Vas - INVIAS quien
tiene a cargo la red vial primaria no concesionada
del pas y parte de la red vial terciaria.
A partir de la necesidad de las mismas, el
INVIAS ha desarrollado mejoramientos de estos
corredores en el pas, por medio de convenios
con las entidades territoriales con las que se han
realizado trabajos de mejoramiento de la friccin
superficial de vas en afirmado.
Lo anterior, ha sido de funcionalidad para el
mejoramiento de gran nmero de vas terciarias,
las cuales han sido afectadas por factores
ambientales y fsicos.
En los convenios mencionados se ha usado como
parmetros algunas recomendaciones emitidas
por el INVIAS para la seleccin de los materiales
a implementar en obra y el proceso constructivo
de la misma, los cuales se han desarrollado con
buenos resultados en la mayora de los casos y
bajo las cuales se fundamentar este proyecto.
2 Decreto 2171 de 1992. Artculo 53.- Objetivo del Instituto Nacional de Vas. Corresponde al Instituto Nacional de Vas ejecutar las polticas y
proyectos relacionados con la infraestructura vial a cargo de la Nacin en lo que se refiere a carreteras.
13
Competencias institucionales
En el artculo 5 de la Ley 1682 de 2013, se
establece como funcin pblica las acciones
de planificacin, ejecucin, mantenimiento
y mejoramiento de los proyectos y obras de
infraestructura del transporte, en el cual se
materializa el inters general previsto en la
Constitucin Poltica, al fomentar el desarrollo y
crecimiento econmico del pas; su competitividad
internacional; la integracin del territorio nacional,
y el disfrute de los derechos de las personas.
Estas funciones se ejercen a travs de las entidades
y organismos competentes de orden nacional,
departamental, municipal o distrital, directamente
o con la participacin de los particulares.
Adicionalmente, el denominado proceso de
descentralizacin de la red vial, se inici con el
decreto 2171 de 19922, expedido por el gobierno
nacional en ejercicio de las atribuciones conferidas
por el artculo 20 transitorio de la Constitucin
Poltica, por el cual se transform el entonces
Ministerio de Obras.
Es por lo anteriormente expuesto, que en la Ley 715
de 2001, artculo 74, se establece como funcin
de los departamentos adelantar la construccin
y conservacin de los componentes de la
infraestructura de transporte que corresponda.
En el artculo 76 de la misma Ley se establece
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
como funcin de los municipios el construir y
conservar la infraestructura municipal, las vas
urbanas, suburbanas, verdales y aquellas que
sean propiedad del municipio, como a su vez
las instalaciones portuarias, fluviales y martimas,
los aeropuertos y los terminales de transporte
terrestre, en la medida que sean de su propiedad
o cuando estos le sean transferidos directa o
indirectamente, como tambin el identificar
prioridades de infraestructura de transporte en su
jurisdiccin y el desarrollo de alternativas viables.
Es necesario destacar que el INVIAS actualmente
14
desarrolla el documento denominado Gua
de Diseo de Pavimentos con Placa Huella y el
documento cartilla gua para la evaluacin de
cantidades y ejecucin de presupuestos para la
construccin de obras de la red terciaria y frrea
la cual servir de apoyo y lnea base para la
construccin de proyectos que contemplen dicha
alternativa. De igual forma dicho instituto avanza
en la actualizacin del manual de diseo de
pavimentos asflticos para vas con bajos y medios
volmenes de trnsito, los cuales se adaptarn al
presente proyecto tipo.
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
4. Recursos necesarios para la
implementacin
Teniendo claridad sobre el problema a
solucionar y las normas que aplican al proyecto,
la siguiente pregunta que debe hacerse es:
Mi entidad territorial tiene los recursos
necesarios para mejorar una longitud especfica
de va terciaria?
Las entidades territoriales cuentan con
diversas fuentes de financiacin como el
Presupuesto General de la Nacin (PGN), el
Sistema General de Regalas (SGR), el Sistema
General de Participaciones (SGP), lneas de
redescuento con tasa compensada de la
Financiera de Desarrollo Territorial (FINDETER),
Departamento de la Prosperidad Social (DPS),
rentas propias, entre otras. Todas estas fuentes
deben ser consultadas, identificando los
recursos que pueden financiar el proyecto y los
requisitos a cumplir para tener acceso a cada
una de ellas.
Conozca cul es el alcance del proyecto y sus
objetivos, con el fin de tener una descripcin
tcnica de la solucin para luego tener un
presupuesto del mismo.
El proyecto cuenta con tres captulos principales
que deben ser financiados:
.Preinversin: el PROYECTO TIPO -al definir
los aspectos tcnicos requeridos para su
implementacin genera un ahorro en costos
correspondientes a preinversin. Sin embargo,
2 La longitud considerada para el anlisis es de 1 km y un ancho estndar de 4,6 m de calzada considerando cunetas de 0,7 m a lado y lado
para un total de ancho de estructura de 6 m. Sin embargo, esta longitud, ancho y espesores pueden variar para cada entidad territorial segn
sus necesidades especficas.
15
en este captulo se deben incluir los costos
para diagnstico tcnico (levantamiento de la
condicin actual), estudios de suelos, estudio
topogrfico, socializacin del proyecto y dems
estudios, diseos y licencias requeridas para su
desarrollo.
.Ejecucin: el captulo considera el
mejoramiento de una va terciaria de un (1)
kilmetro de longitud con la implementacin
de las diferentes alternativas3 tanto lineales
como puntuales. Se estima en promedio un
costo entre $765.000.000 y $845.000.000
(precios constantes 2017).
.Operacin y mantenimiento: los recursos
necesarios para la correcta operacin y
mantenimiento de un (1) kilmetro de va
terciaria mejorada son aproximadamente
$4.066.000, anual (precios constantes de
2017).
Es importante resaltar que si bien el presupuesto
por cada tipo de intervencin mostrado en el
presente PROYECTO TIPO, tiene la longitud
unitaria considerada de 1 km y un ancho de
corona total de 6 m, en la herramienta de
seleccin de la alternativa se puede ajustar
dichas variables con el fin de realizar el anlisis
especfico de cada unidad funcional de diseo
o tramo de proyecto requerido por la entidad
territorial.
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

5. Condiciones a cumplir para

implementar el proyecto
El presente proyecto tuvo en cuenta las siguientes totalidad para poder ser implementado.
condiciones, las cuales se deben cumplir en su

Tabla 1. Criterios para la implementacin del prototipo de diseo de mejoramiento de va terciaria

Aspecto Detalle Requisito

Tipo de Va De tercer orden (terciaria)

TPD mximo permitido Mx. 500 veh/da

(veh. mixtos/da)
Mxima cantidad de
Trnsito vehculos comerciales
95 veh. comerciales
equivalentes/da
(buses y camiones) que
transitan durante el da.

Periodo de diseo Aos 5

Mxima inclinacin para

implementacin de soluciones Pendiente<=10%
Pendiente diferentes a placa huella
Longitudinal Inclinacin del tramo
vial para considerar Pendiente>10%
uso de placa huella

Capacidad
portante CBR de la subrasante4 >3%
subrasante

5.1 Qu se debe conocer o hacer para

cumplir con los criterios?
Los procedimientos, estudios y diseos a
desarrollar para identificar si cumple con
los criterios mencionados, se obtienen
de diagnstico tcnico o lnea base, un
estudio topogrfico y un estudio de suelos
que contengan como mnimo los siguientes
elementos:
Diagnstico tcnico o lnea base: previo
a la implementacin del proyecto deber

4 Hace referencia a la determinacin de un ndice de resistencia de los suelos de subrasante, subbase y base, denominado CBR (California
Bearing Ratio), determinable mediante ensayo INV E-148-13.

16
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
hacerse una visita de campo a la va que se
va a intervenir por parte de un profesional en
ingeniera civil o en ingeniera de transporte
y vas, para obtener una descripcin de la
situacin existente con respecto al problema y
poder determinar la magnitud del mismo.
Estudio topogrfico: se requiere contar con la
localizacin de las zonas y vas que presentan la
problemtica mediante el uso de coordenadas
respecto a un punto georreferenciado por el
Instituto Geogrfico Agustn Codazzi - IGAC.
La localizacin de las zonas y vas deber
contar con la georreferenciacin del relieve
del terreno, as como tambin la ubicacin de
los puntos relevantes, preexistencias, linderos,
redes de servicios, obras de drenaje y otros
elementos.
Estudio de suelos: es el conjunto de
actividades que comprende la investigacin
de la capa que ser usada como subrasante,
los anlisis y recomendaciones de ingeniera
necesarios para el diseo y construccin de las
5.2. Se cumple con las condiciones de
implementacin?
En caso de cumplir se debe adecuar el proyecto
a la realidad de la entidad territorial. Para eso
se debe contar con un profesional en ingeniera
civil o en transporte y vas, que se encargue
de implementar la alternativa ms costo-
eficiente en los tramos seleccionados para tal
fin. Es importante tener en cuenta que si existen
condiciones extremas de relieve, actividad
geolgica evidente o terica, problemas activos
de inestabilidad de taludes o terraplenes o
de cauces naturales de agua en la va, no se
debe implementar las soluciones como estn
contempladas en el presente PROYECTO TIPO.
En caso de no cumplir con algn aspecto, se debe
considerar que para realizar la implementacin
es necesario hacer los ajustes correspondientes
para el cumplimiento de los requisitos mnimos
exigidos al modelo segn corresponda.
17
obras propuestas, de tal forma que se garantice
un comportamiento adecuado de la estructura.
De estos estudios se obtiene la capacidad
de soporte del suelo y la caracterizacin del
mismo.
Es necesario verificar la capacidad de soporte
del material que ser considerado como
subrasante con un valor mayor al 3% del
resultado del ensayo de CBR definido en las
especificaciones INVIAS.
Estudio de trnsito
Es necesario verificar los volmenes vehiculares
en los tramos a considerar para el proyecto,
con el fin de identificar que la circulacin
de vehculos se mantiene en lo considerado
como trnsito bajo para la implementacin
del proyecto tipo mediante la realizacin de
aforos vehiculares en puntos definidos en el
diagnstico tcnico con el objeto de medir los
volmenes de trnsito sobre el o los tramos del
proyecto, en ambos sentidos de circulacin.
Es decir, si es el caso de menor capacidad de
soporte, ser necesario hacer un ajuste en
las condiciones de soporte de la subrasante
considerando una estabilizacin mecnica o
qumica y la pertinencia de uso o eliminacin
de las capas de material existente, tal como se
propone en la herramienta anexa al presente
documento tcnico.
Estos procedimientos de mejora de subrasante
deben ser determinados por un profesional en
ingeniera civil o ingeniera de transporte y vas
con matrcula profesional vigente, mediante la
revisin del diagnstico tcnico, los estudios de
suelos, la identificacin de los puntos crticos y
las adaptaciones realizadas debern quedar
plasmadas en los documentos del proyecto.
Es importante tener en cuenta que las obras
de infraestructura de transporte presentan
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
condiciones propias en aspectos tcnicos,
ambientales, sociales, geogrficos, etc., por
lo que se pueden considerar nicas desde
su diagnstico hasta su puesta en ejecucin
para el servicio pblico por lo que los criterios
mencionados deben tenerse en cuenta en la
formulacin y estructuracin de los proyectos
relacionados.
En caso de que este modelo definitivamente
no se adecue a las condiciones de la entidad
territorial en cuanto a los requisitos del proyecto
tipo, pero se mantenga la problemtica planteada
y se considere que el mejoramiento de la va
terciaria aporta a la solucin, ms adelante, se
presenta un resumen de las actividades, estudios
y diseos que se deben tener en cuenta como
insumo para la estructuracin integral de un
proyecto de inversin, los cuales tambin se
contemplan como insumos y componentes en la
implementacin de este proyecto tipo.
El mejoramiento de vas terciarias considera la
realizacin de una serie de estudios y diseos
relacionados con la ingeniera, especficamente
topogrficos, geolgicos, geotcnicos,
hidrolgicos e hidrulicos y geomtricos que
servirn para determinar las obras necesarias para
la atencin de puntos crticos, la sostenibilidad
integral de las obras y su duracin en el tiempo.
En cuanto al diseo de las soluciones funcionales
y estructurales de la va, el INVIAS cuenta
con un documento que incluye parmetros
sobre dimensiones, materiales, procedimiento
constructivo, calidad y medicin5. En cuanto a las
soluciones puntuales se encuentran en desarrollo
documentos que incluyen aspectos geotcnicos
e hidrulicos, segn se mencion anteriormente.
Diagnstico tcnico
Adicional a lo mencionado anteriormente
sobre el diagnstico tcnico, se debe generar
el informe en el cual se plasmar informacin
tal como: sitios crticos donde la va se ha visto
5 Documento tcnico del INVIAS: Especificaciones tcnicas generales de construccin de carreteras. 2013.
18
interrumpida por efectos de lluvias, remocin
en masa, zonas de pendientes crticas, cruces
de agua, accesos, corrientes de agua paralelas,
accidentes geogrficos, nacimientos de agua en
el terreno, caminos y construcciones importantes.
Las obras existentes y en general los elementos
levantados deben ser soportados con un registro
fotogrfico, de localizacin y concepto tcnico de
permanencia o reemplazo. Este diagnstico debe
incluir la identificacin de aspectos crticos que
potencialmente puedan afectar la estabilidad de
las obras a construir y la propuesta de intervencin
para la superficie de la va y para el control de los
diferentes puntos crticos existentes y los que se
podran generar por la intervencin propuesta.
Se requiere determinar cul fue la condicin que
llev a la va al nivel de deterioro tal que requiera
mejoramiento, por qu es necesario controlar
lo que pueda llegar a afectar la va mejorada
con el fin de garantizar la sostenibilidad del
proyecto de inversin, teniendo en cuenta
parmetros especficos de capacidad portante
(resistencia del suelo existente) de la superficie
subyacente, control de escorrenta o manejo de
caudales, junto a comportamientos geotcnicos
o geolgicos de la zona. Estos parmetros
caracterizan principalmente puntos crticos.
En el diagnstico tcnico, se debe tener en cuenta
que la entidad territorial al manifestar inters de
desarrollar un proyecto de mejoramiento vial,
previamente ha debido realizar 2 actividades
para identificar adecuadamente la va:
Categorizacin vial: esta actividad
hace referencia a identificar que el tramo vial
objeto de estudio hace parte de una va de
tercer orden como se define en la ley 1228 de
2008.
Caracterizacin vial: esta actividad
hace referencia al levantamiento de
informacin sobre el tramo de proyecto
considerando la metodologa general para
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
reportar la informacin que conforma el
Sistema Integral Nacional de Informacin de
Carreteras (SINC), planteada por el Ministerio
de Transporte mediante la resolucin 1860 de
2013, modificada por la resolucin 1067 de
2015 y resolucin 5574 de 2016.
En esta metodologa lista los elementos
geogrficos que deben ser reportados por las
diferentes entidades para consolidar el SINC,
dnde para cada uno de stos se definen los
atributos asociados y la estructura de datos en
la que deben ser reportados.
En caso que la entidad territorial solicitante
no cuente con la caracterizacin vial segn
lo mencionado, puede incluir dicha actividad
para realizarla en el marco de ejecucin como
complemento al presente proyecto tipo.
Estudio topogrfico
La informacin levantada en este estudio deber
estar georreferenciada al sistema Magna-Sirgas
del Instituto Geogrfico Agustn Codazzi -
IGAC y los puntos utilizados del sistema IGAC
debern ser certificados por dicho instituto
mediante un sistema de posicionamiento global
(GPS). En casos especiales podr permitirse la
georreferenciacin a partir de navegadores GPS
manuales.
Fotografa 1. Ejemplo estudio topogrfico para el
proyecto mejoramiento de vas terciarias mediante el
uso de placa huella en el municipio de Guadalupe,
departamento de Antioquia
Fuente: Archivo DNP
El levantamiento topogrfico debe contener todos
los detalles de importancia existentes en la zona,
19
tales como las cercas, construcciones aledaas,
accesos, bordes de va, ros, quebradas, torres de
energa, postes de energa o alumbrado, redes,
bancas, cunetas, alcantarillas, seales de trnsito
y dems detalles que se encuentren dentro
de la zona de influencia y tengan relevancia
para el desarrollo del proyecto. Igualmente
es importante que, previamente a la toma de
detalles, se materialicen puntos de referencia
(mojones de concreto) preferiblemente fuera del
rea de construccin, consistentes con el proceso
de categorizacin de las vas a intervenir.
Los detalles descritos anteriormente debern
tomarse con estacin total con cartera electrnica
y en el estudio topogrfico que se entregue junto
con los planos del levantamiento, se deber
entregar los archivos en hoja de clculo de los
datos levantados de la estacin y las carteras de
campo correspondientes.
El resultado se deber plasmar en planos de planta
con los detalles existentes a una escala de 1:500
o 1:1.000, con las elevaciones representadas con
curvas de nivel por cada metro y acotadas cada
5 metros. LOS linderos, la identificacin de los
terrenos, predios y construcciones, la ubicacin
de las vas, caminos de acceso, el drenaje
natural, la localizacin de fuentes de material
y otras caractersticas especiales debern ser
sealados en este plano. De igual forma se debe
presentar los perfiles longitudinales y transversales
que muestren las pendientes reales del terreno,
las obras de drenaje existentes, los elementos
de contencin y dems obras encontradas. Se
recomienda asignar un abscisado nico para
cada va a intervenir y usar posteriormente en el
componente geomtrico.
Estudio de suelos
Segn el resultado del diagnstico tcnico es
necesario identificar la calidad de los materiales
que van a servir como fundacin de las obras
a proyectar. Especficamente se debe verificar la
capacidad de soporte del material o capa que
va a funcionar como subrasante para usar como
determinacin de la calidad de la misma.
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
Segn el Manual de Diseo de Pavimentos
Asflticos para Vas con Bajos Volmenes de
Trnsito Fuente especificada no vlida.,
resultados menores al 3% de CBR, en el ensayo
de Relacin Suelo Soporte (Norma INVIAS I.N.V
E-148), representan suelos blandos de baja
calidad para una subrasante6. En el caso que se
presente esta condicin es necesario considerar
procedimientos de mejoramiento o estabilizacin
para el suelo o relleno analizado.
Para determinar las medidas de mejoramiento
de la subrasante requeridas en cada proyecto
formulado, se debern ejecutar como mnimo
los siguientes ensayos de laboratorio para
caracterizacin de la subrasante del proyecto vial
a estructurar:
Lmites de Atterberg.
ANLISIS GRANULOMTRICO DE
SUELOS POR TAMIZADO I.N.V. E 123 13
RELACIN DE SOPORTE DEL SUELO
EN EL TERRENO (CBR IN SITU) I.N.V. E
169 13 o CBR DE SUELOS COMPACTADOS
EN EL LABORATORIO Y SOBRE MUESTRA
INALTERADA I.N.V. E 148 13
Relacin humedad-densidad (Proctor).
La cantidad de sondeos y apiques y su
profundidad deber ser determinada segn el
criterio del especialista en particular para cada
proyecto. A manera de recomendacin se
presentan los siguientes valores de espaciamiento
y profundidad de apiques para evaluacin de la
subrasante, mostrados en la Tabla 2:
Tabla 2. Valores recomendados para estudio de suelos
de caracterizacin de subrasante
tem Valor (m)
Distancia recomendada entre apiques
Profundidad recomendada de apiques
Fuente: Elaboracin DNP con base en proyectos estruc-
turados mediante el proyecto de mejoramiento de vas
terciarias mediante el uso de placa huella
6 La Tabla 4.4 del Manual de Diseo de Pavimentos Asflticos para Vas Con Bajos Volmenes De Trnsito, publicado por el INVIAS contempla
que valores del ensayo de CBR menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como subrasante: Malo.
Se debe tener en cuenta que, como resultado del
estudio de suelos del proyecto a estructurar, se
deber generar una propuesta de subdivisin de
la longitud total del proyecto de tal forma que
se caracterice geotcnicamente cada uno de los
tramos de caractersticas homogneas y proponer
las unidades de diseo con las que se realizar la
evaluacin de alternativas de mejoramiento, con
las conclusiones y recomendaciones del estudio.
Se debe contar con la ubicacin de los apiques
y caracterizaciones con perfiles estratigrficos en
una copia del plano del levantamiento topogrfico
realizado con el abscisado preestablecido, con el
respectivo registro fotogrfico de los muestreos
realizados en donde se pueda identificar que
fueron realizados en la zona del proyecto.
Adems, se requiere contar con copia de la
matricula profesional del profesional encargado
del estudio y su certificacin de vigencia
actualizada y los resultados de los ensayos
realizados, firmados por el encargado de su
realizacin.
Estudio de trnsito
Es necesario verificar los volmenes vehiculares
en los tramos a considerar para el proyecto, con
el fin de identificar que la circulacin de vehculos
se mantiene en lo considerado como trnsito
bajo para la implementacin del proyecto tipo.
Para ello se debern realizar aforos vehiculares
en puntos definidos en el diagnstico tcnico
con el objeto de medir los volmenes de trnsito
sobre el o los tramos del proyecto, en ambos
sentidos de circulacin.
La informacin se deber clasificar segn
250
tipo de vehculo que transita en cada sentido
1,5 de circulacin. Las tipologas vehiculares a
diferenciar corresponden a: autos, motos,
microbuses, buses, camiones de dos ejes
20
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

pequeo C-2P, camiones de dos ejes grande En la Figura 4, se muestra la clasificacin segn
C-2G, camiones de 3 ejes C-3, camiones de 4 la tipologa vehicular, la cual se deber tener en
ejes C-4, camiones de 5 ejes C-5 y camiones de cuenta para realizar los aforos vehiculares para
6 o ms ejes >C-6. el desarrollo del estudio de trnsito:

Figura 1. Tipologa vehicular a clasificar en los aforos

planteados en el presente proyecto tipo

Motos Camiones C2-P

Autos Camiones C5 y >C5
Camiones C2-G
Microbuses

Buses Camiones C3 y C4

Fuente: Adaptacin DNP de MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS PARA

VAS CON BAJOS VOLMENES DE TRNSITO - INVIAS
El estudio de trnsito para este caso tiene dos
objetivos principales:
Estimar la demanda vehicular del
tramo a intervenir para determinar el nmero
de ejes equivalentes de 8,2 toneladas, que
transitarn en el periodo considerado de 5
aos (ver Tabla 1) para realizar el diseo
de la estructura de pavimento con las
metodologas planteadas en el presente
proyecto tipo.
Determinar el vehculo de diseo con el
que se plantearn las mejoras a la geometra
vial en trminos de mejoras de alineamiento
horizontal y sobreanchos requeridos, para
garantizar el paso seguro de los vehculos
que hacen uso de la va.
Diseo geomtrico
El diseo geomtrico deber considerar entre
otros aspectos:
elementos descritos anteriormente), obtenido
como resultado del levantamiento topogrfico,
se deber realizar la caracterizacin del
alineamiento horizontal actual de la va a
mejorar. Esto incluye realizar la caracterizacin
de las curvas, incluyendo el radio y el tipo de
curvatura.
Se deber realizar tambin la caracterizacin
para las entretangencias indicando la longitud
de las mismas para contar con las herramientas
adecuadas para formular un mejoramiento del
alineamiento horizontal y vertical.
Es importante tener en cuenta que la
propuesta de mejoramiento del alineamiento
horizontal, deber ceirse lo ms posible al eje
horizontal de la va existente para garantizar
que la rectificacin propuesta de curvas y
entretangencias no genere movimiento de
tierras o en el caso ms crtico se requiera el
menor movimiento de tierras posible para este
tipo de proyectos.

a. Alineamiento horizontal En la Figura 5, se muestra un ejemplo de una

Segn el anlisis cartogrfico (curvas de nivel, rectificacin de una curva horizontal para un
la va existente, construcciones, redes y dems proyecto de mejoramiento de la va

21
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Figura 2. Mejora de un alineamiento horizontal para el mejoramiento de una va terciaria del Municipio de
San Jos de la Montaa, en el Departamento de Antioquia. Federacin de Municipios de Colombia - 2017

Fuente: Archivo DNP

b. Alineamiento vertical vertical se debe tener en cuenta el criterio

Simultneamente con el alineamiento
horizontal se elaborar el alineamiento vertical
(rasante definitiva). Para ello se debern
considerar los datos de la alternativa a
implantar, condiciones geotcnicas y bancos
de prstamo y botaderos, tipo y dimensiones
de las estructuras y alcantarillas necesarias,
incluyendo ubicacin, tipo y rasante mnima y
funcionamiento de drenaje y, cuando ello se
requiera, cotas y sitios obligados de rasante
requeridas por la necesidad de proteger la
estructura de pavimento por inundaciones u
otros requerimientos hidrulicos.
Tal como se indica en el Manual de Diseo
Geomtrico del INVIAS 2008, en la propuesta
de mejoramiento del alineamiento vertical
para el proyecto deber considerar que la
pendiente mnima que garantiza el adecuado
funcionamiento de las cunetas a tener en
cuenta para la propuesta de mejoramiento es
de 0,5% como pendiente mnima deseable y
0,3% como mnima para diseo en terreno
plano o sitios donde no es posible el diseo
con la pendiente mnima.
En el diseo del mejoramiento del alineamiento
de frecuencia, intensidad de las lluvias y el
espaciamiento de las obras de drenaje tales
como alcantarillas y disipadores de energa.
c. Secciones transversales
Con la seccin transversal tpica, el alineamiento
horizontal y el alineamiento vertical se
generarn las secciones transversales, cada
10 metros, las cuales debern involucrar
el movimiento de tierra necesario para la
implementacin del proyecto, incluyendo la
permanencia o retiro parcial o total de capas
existentes. En esta etapa y durante el anlisis
de dichas secciones se complementar el
estudio de muros, obras de drenaje, etc. De
este proceso se obtendrn los volmenes de
corte y relleno para el proyecto, fundamentales
para la determinacin de las cantidades de
obra y la elaboracin del presupuesto.
Considerando el vehculo de diseo, el cual se
debe determinar en el estudio de trnsito, es
posible que en algunos tramos sea necesario
considerar sobreanchos en la seccin
transversal en puntos en los que, se requiera
el paso de vehculos de mayores dimensiones
para que logren pasar al realizar un giro o

22
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
que se presente una situacin de dos vehculos
circulando en sentidos contrarios por la va a
mejorar.
Para atender estas situaciones, se requiere que
se pueda disponer de un espacio adicional en
la seccin transversal de la va para facilitar
las maniobras mencionadas. Estas situaciones
debern ser consideradas en el diseo,
especficamente en aquellos sitios en que
las restricciones de espacio existentes no lo
permitan.
d. Planos planta-perfil y secciones
transversales
El dibujo en planta deber ejecutarse en escala
1:1.000 o 1:2.000, con todos los elementos
del trazo y los detalles constructivos del
proyecto horizontal tales como: abscisados, eje
y anchos de la seccin transversal diseada,
longitud y direccin angular (azimuts o rumbos)
de tangentes, remates de inicio y fin (rampas),
datos de curvas y referencias de los puntos de
inflexin. Se debe incluir un cuadro de datos
de curvas constructivas y de eje de proyecto y
los datos de los elementos de curvas circulares.
Finalmente debern mostrarse las zonas de
talud (corte y relleno) producto del diseo.
El dibujo en perfil deber ejecutarse a la
misma escala horizontal de la planta y escala
vertical, preferiblemente reducida 10 veces
para permitir apreciar mejor los desniveles de
terreno y rasante proyectada.
La informacin que contendrn los planos ser:
a. Perfiles de terreno y rasante de diseo
b. Diagrama de peraltes.
c. Obras mayores y menores existentes
y proyectadas (muros, puentes, alcantarillas,
etc.)
d. Informacin geolgica y clasificacin
de suelos.
e. Abscisado cada diez 10 metros.
f. Cotas y perfil de terreno natural en
color negro.
23
g. Cotas de rasante de proyecto en color
rojo.
h. Pendientes longitudinales.
i. Curvas verticales y abscisados de PCV,
PIV y PTV.
j. Elevaciones de N.A.M.E. en caso de
cruces con ros y arroyos.
k. Cantidades de movimiento de tierra
(corte y terrapln) cada cien 100 metros.
l. Descripcin de fuentes de material y
zonas de disposicin de materiales y escombros.
Los datos mnimos que debern mostrar las
secciones transversales son:
a. Espesores determinados para la
alternativa de mejoramiento en cada tramo a
intervenir.
b. Abscisado, cota de terreno y cota de
rasante, reas de corte y terrapln, pendiente
transversal, distancia al eje y elevacin de los
hombros de la corona, as como de los ceros
de corte y terrapln, talud en corte y terrapln,
as como la cuneta, si fuere el caso.
Elementos de contencin taludes y
terraplenes
Una vez revisado el diagnstico tcnico en
la inspeccin preliminar y determinada la
necesidad de considerar actividades para la
estabilidad de taludes, el implantador podr
seleccionar el tipo de estructura a implementar
de acuerdo con las propuestas incluidas en este
proyecto tipo, disponibles en la cartilla gua
para la evaluacin de cantidades y ejecucin
de presupuestos para la construccin de obras
de la red terciaria y frrea para su uso. En el
caso que las condiciones del terreno no se
ajusten a las alternativas indicadas en la cartilla
antes mencionada, el implantador deber
incluir en el diseo, el tratamiento especfico
de cada zona de ladera o de terrapln que as
lo requiera, segn el criterio aplicado.
Tratamientos como cortes o rellenos, muros de
contencin, gaviones o uso de geosintticos
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
ser necesario incluirlos en el diseo para
buscar la sostenibilidad del mejoramiento de
la va a realizar.
En el caso de diseo de estructuras de
concreto como elementos de cimentacin,
los lineamientos que debe tener el estudio del
diseo estructural sern:
a. Descripcin bsica
b. Materiales
c. Cdigo y especificaciones
d. Consideraciones de diseo
e. Hiptesis de carga
f. Parmetros geomtricos
g. Parmetros ssmicos de diseo
h. Procedimiento de diseo de elementos
i. Especificaciones de elementos no
estructurales
j. Datos de entrada
k. Anlisis de resultados
Estudio hidrolgico y diseo hidrulico
para diseo de drenajes
La permanencia y proyeccin de obras de
drenaje para la escorrenta superficial, as como
su ubicacin, ser propuesta en el informe del
diagnstico tcnico segn el alineamiento
vertical y horizontal, la identificacin de puntos
bajos, la entrega a cauces y las obras existentes.
Estos estudios y diseos deben considerar los
siguientes componentes:
a. Estudios hidrolgicos
El documento debe contener:
- Resumen de la localizacin del proyecto
- Recopilacin y anlisis de la informacin
existente
- Metodologa
- Anlisis de lluvias
- Anlisis de caudales (cuando se requiera
para el tratamiento de cauces existentes)
- Justificacin de las frmulas empleadas
- Aplicacin de las teoras y mtodos de
prediccin
24
b. Diseo Hidrulico
Su finalidad es el diseo de estructuras de
capacidad apropiada utilizando los caudales
generados en el estudio hidrolgico. Como
mnimo, el informe incluir la siguiente
informacin:
- Geomorfologa Dinmica Fluvial
- Hidrulica de obras
- Uso de programas de cmputo
En este componente se adjunta un modelo
de estructura tpica de drenaje que considera
un encole, un descole y una tubera de
alcantarillado de 0,90 m, segn el mnimo
dimetro considerado en el manual de drenaje
del INVIAS y una estructura tpica de un box
culvert en caso de requerirse para el tratamiento
de un caudal especfico de condicin crtica.
Gestin predial
El proyecto de mejoramiento de vas terciarias
se ubica, normalmente, sobre una va existente,
y una de sus principales caractersticas es que
se debe evitar, en lo posible, la afectacin de
predios privados por lo cual el diseo se ubica
entre cercas o linderos existentes.
Fotografa 2. Construccin de placa huella en Charta
(Pericos), Santander
Fuente: Archivo DNP
Lo anterior implica que no haya afectacin
predial. Sin embargo, en el evento de que el
mejoramiento y su zona de influencia, afecte
predios que son de propiedad privada, se
optar por seguir el procedimiento descrito en
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
la ley 1228 de 2008, por la cual se determinan
las fajas mnimas de retiro obligatorio o reas
de exclusin, para las carreteras del sistema
vial nacional.
Manejo ambiental
Deben estar contempladas las acciones que
se implementarn para prevenir, mitigar,
corregir o compensar los impactos y efectos
ambientales que se causen por el desarrollo
del proyecto, obra o actividad.
Para el mejoramiento de vas terciarias a nivel
ambiental se ejecutar un Plan de Adaptacin
de la Gua ambiental - PAGA; es importante
mencionar que para la formulacin del PAGA
se deben tener en cuenta los parmetros
establecidos en la Gua de Manejo Ambiental
de Proyectos de Infraestructura, Subsector Vial
del INVIAS (2011).
En cuanto a las fuentes de materiales, se
debe contar con certificacin de existencia
de canteras u otras fuentes para el proyecto
indicando lo siguiente: nombre de la
cantera, ubicacin, productos que ofrece y
disponibilidad, descripcin del proceso que
realiza, permisos mineros y ambientales,
precios y datos de contacto. Se requiere
adems contar con resolucin de aprobacin
de la corporacin autnoma regional de la
zona para el sitio de disposicin de materiales
y escombros propuesto para el proyecto.
Se precisa que el PAGA debe contener como
25
mnimo la siguiente informacin:
a. Generalidades
b. Descripcin del proyecto
c. Descripcin del rea de influencia
directa y caracterizacin ambiental
d. Evaluacin ambiental
e. Programas de manejo ambiental
f. Monitoreo y seguimiento ambiental
g. Permisos ambientales
h. Presupuesto
i. Formatos
j. Plan de contingencia ambiental
Elaboracin de presupuestos, Anlisis de
Precios Unitarios - APU, programa de obra,
memoria de clculo de cantidades de obra
Los productos de este proceso sern:
Detalle de cada APU del presupuesto
a. Cantidades de obra
b. Detalle de porcentaje de
Administracin, Imprevistos y Utilidades (AIU)
c. Detalle de presupuesto de interventora
y factor multiplicador (se recomienda
considerar un mes adicional en el presupuesto
de interventora para las actividades de recibo
de obra y liquidacin)
d. Cronograma de obra
e. Proceso constructivo. Especificaciones
generales y particulares de construccin.
Elaboracin de la documentacin del proyecto
con base en los requerimientos de la fuente de
financiacin escogida
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

6. Alternativa propuesta
Se propone el mejoramiento de la infraestructura
vial con intervenciones lineales y puntuales en
1 km de va terciaria.
En el caso de las obras lineales se consideran
soluciones de mejoramiento para la estructura
de pavimento para atender necesidades tanto
funcionales como estructurales de la red vial
terciaria nacional, mediante el mejoramiento
de la subrasante en caso de requerirse, la
conformacin de una capa de subbase y una
capa de rodadura junto con la inclusin de
cunetas y alcantarillas cada 100 m.
En el caso de las obras puntuales se plantea el
uso de estabilizaciones geotcnicas comunes
con sistemas de contencin como gaviones,
Figura 3. Esquema general del proyecto tipo
muros de contencin y muros de tierra con
anclajes. Se consideran tambin soluciones
complementarias al manejo de caudales
especficos al proponer el uso de box culvert y
disipadores de energa.
Las actividades principales que estn asociadas
al mejoramiento de la va terciaria se listan a
continuacin:
1. Realizar obras preliminares
2. Implementar el mejoramiento de vas
terciarias para la estructura de pavimento
3. Construir obras de drenaje
4. Construir obras de contencin
5. Interventora

Proyecto Tipo mejoramiento

de vas terciarias

Intervenciones lineales Intervenciones puntuales

- Soluciones estructurales. - Estabilizacin de taludes.

- Soluciones funcionales - Obras de drenaje
de transitabilidad. (alcantarillas, box coulvert)

Fuente: Elaboracin DNP, imgenes KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales Gua de Campo
para las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

26
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Las intervenciones denominadas lineales Es importante aclarar la diferencia entre los

comprenden tcnicas de mejoramiento para
atender necesidades tanto funcionales como
estructurales de la red vial terciaria nacional de
uso y cuentan con especificaciones y normativa
tcnica aprobada por el Instituto Nacional de
Vas -INVIAS-.
Dichas tcnicas aprobadas para mejoramiento
de vas terciarias de bajo trnsito y las cuales
hacen parte del presente PROYECTO TIPO
se enmarcan en dos grandes grupos de
soluciones, a saber:
Soluciones estructurales:
dos tipos de soluciones, ya que las soluciones
de tipo estructural estn enfocadas a soportar
las cargas relacionadas con el trnsito y
las condiciones climticas mientras que las
soluciones funcionales estn enfocadas en
mejorar las condiciones de transitabilidad para
garantizar un paso confortable y seguro para
todas las tipologas vehiculares que transiten
sobre las vas a mejorar.
Por otro lado, las intervenciones puntuales
comprenden soluciones de drenaje y
estabilizacin en puntos crticos, de aqu se
desarrollaron tres intervenciones:

o Estabilizacin con cemento Muros de contencin

o Estabilizacin con materiales Alcantarillas
bituminosos Box culvert
o Estabilizacin mecnica
Tipos de soluciones planteadas
Soluciones funcionales:
Las propuestas de mejoramiento de vas
o Lechada asfltica terciarias se enmarcan en nueve (9) alternativas
o Tratamiento Superficial Doble-TSD planteadas a continuacin:
Tabla 3 Alternativas propuestas

Alternativa Descripcin solucin

Alternativa 1 Base estabilizada con cemento + Lechada asfltica
Alternativa 2 Base estabilizada con cemento + Tratamiento superficial doble
Alternativa 3 Base estabilizada con emulsin asfltica + Lechada asfltica
Alternativa 4 Base estabilizada con emulsin asfltica + Tratamiento superficial doble

Alternativa 5 Base estabilizada mecnicamente + Lechada asfltica

Alternativa 6 Base estabilizada mecnicamente + Tratamiento superficial doble

Alternativa 7 Va existente + Lechada asfltica

Alternativa 8 Va existente + Tratamiento superficial doble

Alternativa 9 Placa huella

*Nota: La placa huella se plantea como una alternativa de uso en tramos especficos donde las condiciones
topogrficas del proyecto vial requieren la implementacin de este tipo de medida, ya que est alternativa garantiza
transitabilidad para pendientes >10%.

Fuente: Elaboracin DNP

27
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

A continuacin, se profundiza en cada una de considerado para las soluciones estructurales

las soluciones planteadas para la estructura planteadas para la base y funcionales de la
de pavimento, exponiendo inicialmente los estructura de pavimento.
criterios de mejoramiento de la subrasante y lo

6.1. Criterio de mejoramiento de la subrasante

Como resultado de los ensayos de laboratorio
para el estudio de suelos expuesto, una de
las variables que establecer la necesidad
de requerir mejoramiento de subrasante es el
CBR.
Para el presente PROYECTO TIPO, el diseo de
la estructura para la va terciaria a intervenir,
recomienda que se contemple el mejoramiento
de la subrasante cuando el CBR sea menor al
3%.
Cuando se evidencie que la subrasante tiene
CBR<3% en el o los tramos de proyecto se
recomendar, con ayuda mediante el uso de
la herramienta anexa al presente proyecto tipo,
apoyar las capas de las estructuras viales sobre
una subrasante mejorada con CBR mnimo del
4%.
Tabla 4 Espesores recomendados de mejoramiento de subrasante para
alcanzar CBR de plataforma mnimo de 4%
Lo anterior con el fin de soportar de manera
adecuada dichas capas durante el proceso de
construccin de la estructura, debido a que,
en vas terciarias con subrasantes de baja
capacidad portante, se dificultan los procesos
de compactacin de las capas granulares de
subbase y base y se pueden generar fallos
estructurales tanto en la fase constructiva,
como en el corto plazo de la fase de operacin.
Por lo tanto, cuando en el estudio de suelos
se reporte un valor de CBR menor a 3%, se
recomienda mejorar parte de la subrasante,
en los espesores estimados, mostrados en
el nomograma de la Figura 8 con el cual se
obtiene los datos de la Tabla 4:

CBR de Espesor de mejoramiento

subrasante para alcanzar CBR
existente (%) objetivo de 4% (cm)
<1 45
1,0 30
2,0 10
2,9 5
3,0 0

Fuente: Elaboracin DNP con base en figura tabla 13.1 pgina 522 del libro RONDN QUINTANA
Hugo Alexander, REYES LIZCANO Fredy Alberto; pavimentos. Materiales, construccin y diseo; 1. Ed.;
Bogot: Ecoe Edicioe, 2015 608 p.

28
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Figura 4. Relacin de mdulo resiliente de la subrasante existente con respecto al CBR objetivo
para estimar profundidad de mejoramiento de subrasante

Fuente: RONDN QUINTANA Hugo Alexander, REYES LIZCANO Fredy Alberto; pavimentos.
Materiales, construccin y diseo; 1. Ed.; Bogot: Ecoe Edicioe, 2015 608 p..

Considerando la relacin de CBR de subrasante se obtienen la siguiente relacin mostrada en

existente con el espesor de mejoramiento la Figura 5:
estimado para alcanzar CBR objetivo de 4%,
Figura 5. Relacin CBR de subrasante existente-espesor mejoramiento

Relacin CBR de subrasante-espesor mejoramiento

50
45
40
h(cm)= -14.571(CBR) + 43.936
35
Profundidad (cm)

R = 0.9751
30
25
20
15
10
5
0
0 1 1 2 2 3 3 4
CBR de subrasante existente

Fuente: Elaboracin DNP con base en figura tabla 13.1 pgina 522 del libro RONDN QUINTANA Hugo Alexander,
REYES LIZCANO Fredy Alberto; pavimentos. Materiales, construccin y diseo; 1. Ed.; Bogot: Ecoe Edicioe, 2015 608
p.
La expresin usada para determinar el espesor de suelos propuesto para el presente proyecto
de mejoramiento de la subrasante, obtenida tipo es el mejoramiento de la subrasante con
de la Figura 9 es: adicin de materiales, el cual se describe en el
Captulo 2 Explanaciones Articulo 231-13 de
h(cm)= -14.571(CBR) + 43.936 las especificaciones generales de construccin
de carreteras del INVIAS.
El mtodo de mejoramiento de la subrasante,
en la profundidad que se estime en el estudio

29
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
6.2. Subbase granular
Para todas las alternativas analizadas en
el presente proyecto tipo, se contempla la
implementacin de una subbase granular clase
C con especificacin definida en el artculo 320
13 de las especificaciones INVIAS vigentes.
6.3. Soluciones estructurales
El mejoramiento de la capacidad estructural
del material existente sobre un proyecto de va
terciaria se puede lograr mediante diferentes
tipos de soluciones de estabilizacin, ya
sea por medio de la incorporacin de
elementos estructurales externos al mismo
suelo, aprobados por la normativa tcnica
colombiana o por el aporte de capas de nuevo
material.
La estabilizacin de un suelo consiste en la
modificacin de sus propiedades mediante
la adicin y el mezclado de algn aditivo
externo dentro de su composicin, para que
su desempeo mecnico, su comportamiento
Base granular
Se incorpora en el presente anlisis, la
posibilidad de realizar estabilizacin mecnica
mediante la combinacin del suelo de la
subrasante natural de baja capacidad portante,
con agregados ptreos de cantera para mejorar
la granulometra del suelo y de esta manera su
respuesta mecnica al comportamiento frente
a la carga del trnsito y al intemperismo,
cuando los centros de produccin de los
Estabilizacin con cemento
El cemento, mezclado ntimamente con el
suelo desarrolla una red de enlaces durante
las reacciones de hidratacin que proporciona
a dicha mezcla, mayor capacidad portante y
30
Son los tratamientos a la base granular los que
pueden variar para el planteamiento de las
alternativas de la Tabla 3 y que se exponen a
continuacin.
frente a la accin del agua y su durabilidad
alcancen como mnimo valores aceptables
para que el suelo estabilizado pueda soportar
las condiciones de carga a los cuales estar
sometido por la accin del trnsito estimado
en el estudio respectivo.
Por lo general, la estabilizacin de un suelo se
logra mediante la incorporacin de aditivos
que alteran en forma directa las propiedades
qumicas del mismo suelo. Para el caso que
ocupa al presente proyecto tipo, se har nfasis
en los aditivos aprobados por normativa tcnica
del INVIAS, a saber: (i) cemento portland y (ii)
ligantes bituminosos.
productos considerados para la estabilizacin,
mencionados anteriormente se encuentran
alejados del centro de gravedad del proyecto
vial a estructurar.
La adicin de capas de nuevo material sobre el
suelo existente en la va, hace que los niveles
de esfuerzo producidos por las cargas del
trnsito se reduzcan a niveles admisibles.
adicionalmente mejora la respuesta al contacto
con el agua.
El empleo de cemento portland en el
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
mejoramiento de la base granular es una de las
tcnicas ms difundidas y sobre las que existe
mayor experiencia, debido a la ventaja que
tienen los suelos tratados con cemento, con
relacin al notable incremento de la resistencia
mecnica de los materiales granulares
utilizando esta tcnica de estabilizacin.
Sin embargo, aunque tambin presenta algunas
limitaciones, como la aparicin de grietas de
contraccin, lo cual depende del contenido de
cemento y del carcter fino y plstico del suelo.
En el acpite 6.4.6. Criterios de seleccin del
tipo de estabilizante apropiado se definen
los criterios de seleccin de cada una de las
alternativas de estabilizacin teniendo en
cuenta las caractersticas del suelo in situ que
se utilice para la conformacin de la subrasante
Fotografa 3. Proceso de estabilizacin con cemento
Estabilizacin con ligantes bituminosos
Conceptualmente, las emulsiones se pueden
emplear en varios tipos de suelos, pero su
reaccin qumica es diferente. En los suelos
gruesos, que son en donde se usa por lo
general esta metodologa de estabilizacin,
la funcin de la emulsin consiste en
proporcionar cohesin, incrementando la
resistencia mecnica y la durabilidad, en tanto
que en suelos finos no plsticos o de baja
plasticidad (IP<10%) pueden utilizarse para dar
impermeabilidad y reducir su vulnerabilidad al
agua.
31
para el proyecto, como resultado del estudio
de suelos expuesto en acpites anteriores.
El cemento puede actuar con suelos finos poco
plsticos o con suelos granulares, teniendo
como restriccin el contenido de materia
orgnica, el de sulfatos y la plasticidad.
El mecanismo de estabilizacin de base
con cemento, se describe en el Captulo 3
Afirmados, Subbases y Bases Artculo 350-13
y Artculo 351-13 de las ESPECIFICACIONES
GENERALES DE CONSTRUCCIN DE
CARRETERAS 2013.
En la Fotografa 3, se muestra parte del proceso
de la estabilizacin de una base granular con
cemento:
Una de las ventajas del uso de ligantes
bituminosos para estabilizacin de materiales
granulares es la reduccin en el acarreo de
ptreos, por cuanto no se requiere material
granular seleccionado, pudindose as usar
material de la zona, dependiendo de sus
propiedades, tal como se mostrar ms
adelante.
Cuando los materiales bituminosos se emplean
como agentes estabilizantes de los suelos,
tienden a producir distintos efectos segn el
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

tipo de suelo que deba estabilizarse. es un mtodo constructivo mediante el cual, la

Sobre estas bases, segn el (HIGHWAY
RESEARCH BOARD, 2010), existen cuatro
(4) tipos de estabilizacin bituminosa de uso
comn, y de acuerdo con la composicin fsica
del suelo disponible en cada caso y la funcin
del asfalto incorporado, las designa de la
siguiente forma:
a) Suelo-asfalto: es un sistema de suelo
cohesivo a prueba de agua (impermeabilizado).
Normalmente se utiliza como sellante y
tratamiento superficial, sin aporte estructural.
b) Arena-asfalto: es un sistema en el cual las
arenas de rio, que cumplen determinadas
condiciones mnimas de estabilidad, son
cementadas con material bituminoso.
c) Estabilizacin granular impermeabilizada:
Figura 5. Tipos de ligantes bituminosos
mezcla granular, que posee buena graduacin
de partculas de gruesas a finas, es cementado
e impermeabilizado mediante la distribucin
uniforme de pequeas cantidades de asfalto.
Esta es la estabilizacin bituminosa que se
busca para esta alternativa en el presente
PROYECTO TIPO.
d) Suelo-aceitado (o emulsionado): es una
superficie de camino de tierra o grava resistente
al agua y a la abrasin del trnsito mediante la
aplicacin asfaltos diluidos de curado lento y
medio, o emulsiones asflticas de rotura lenta.
Al igual que el suelo-asfalto, se utiliza como
sellante y tratamiento superficial, sin aporte
estructural.
Los tipos de ligantes bituminosos que
se contemplan en esta metodologa de
estabilizacin se muestran en la Figura 5:

Asfaltos Alquitranes

Naturales Manufacturados Manufacturados

Asfaltita: Subproducto de la Subproducto de la

Solido en forma de veta destilacin del petrleo destilacin de la hulla

- Gilsonita
- Brea lustrosa Cemento asfltico
- Grahamita

Astalto de lago:
Depsitos superficiales Asfalto lquido
de asfalto ms material
mineral finamente
dividido

Astalto de roca: Emulsin asfltica

Se presenta impregnado
un esqueleto ptreo
natural

Fuente: Fernando Snchez Sabogal Presentacin Mdulo 8 LIGANTES

BITUMINOSOS

32
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

El mecanismo de estabilizacin de base con para el caso de emulsin asfltica.

ligantes bituminosos, se describe en el Captulo
3 Afirmados, Subbases y Bases Artculo 340- En la Fotografa 4, se muestra parte del proceso
13 de las ESPECIFICACIONES GENERALES de la estabilizacin de una base granular con
DE CONSTRUCCIN DE CARRETERAS 2013, cemento:
Fotografa 4. Proceso de estabilizacin con ligante bituminosos

Fuente: https://www.emaze.com/@ATTQWLQQ/Untitled

Estabilizacin mecnica
La estabilizacin mecnica es una tcnica
de mejora basada en la mezcla de material
granular seleccionado con propiedades
complementarias, de forma que su mezcla con
el suelo de subrasante natural del tramo de la
va terciaria a mejorar, ofrece la posibilidad de
obtener un nuevo material de mayor calidad y
de mejor capacidad portante.
Las propiedades que se pretenden mejorar con
este tipo de estabilizacin son principalmente
Fotografa 5. Proceso de estabilizacin mecnica con material granular
(i) la plasticidad con el fin de reducir la
susceptibilidad del material granular en
contacto con el agua y (ii) la granulometra, lo
que permite mejorar la respuesta a las cargas
de trnsito y facilita el proceso de compactacin
en la fase constructiva.
En la Fotografa 5, se muestra parte del proceso
de la estabilizacin mecnica con adicin de
material granular seleccionado:

Fuente: Archivo DNP

33
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
Criterios de seleccin del tipo de estabilizante
apropiado
La herramienta adjunta al presente proyecto
tipo de mejoramiento de vas terciarias, tiene
como uno de los criterios de evaluacin para la
seleccin de alternativas planteadas en la Tabla
3, la plasticidad del suelo y el porcentaje de
material que pasa tamiz No. 200, con el fin de
usar el criterio planteado por Currin et. al, 1976
Figura 7. Determinacin del tipo de estabilizante apropiado basado en el pasa tamiz
200 y el IP.
Menos del 25% pasa
el tamiz No. 200
Anlisis granulomtrico
anlisis de lmites de
Atterberg
25% o ms pasa el
tamiz No. 100
Fuente: (Currin et al., 1976 en Mallela et al., 2004)
Dicho esquema de toma de decisin del
tipo de estabilizante, est programado en la
herramienta como parte de la matriz multi-
criterio de seleccin de alternativa, la cual se
explicar en el instructivo de la herramienta
anexo al presente documento.
Sin embargo, se aclara que la herramienta
sirve como elemento orientador que da un
6.4. Soluciones funcionales
Los sellos y tratamientos asflticos que constituyen
las soluciones funcionales propuestos en el
presente proyecto tipo, cumplen, entre otros,
con los siguientes fines:
y complementado por Mallela et al., 2004 para
la determinacin del tipo de estabilizante basado
en los dos criterios mencionados anteriormente.
En la Figura 7, se muestra un flujograma de toma
de decisin del tipo de estabilizante apropiado:
Estabilizacin con cemento
IP<10
Estabilizacin asfltica
(Requerimientos adicionales para capas de base IP<6)
IP>10 Estabilizacin con cemento
IP<10 Estabilizacin con cemento
Estabilizacin con cemento
10<IPz=30
Estabilizacin asfltica
(Aada suficiente cal para obtener IP<10 en subrasante)
IP>30 Estabilizacin con cemento
orden de elegibilidad dentro de las alternativas
del proyecto tipo y elige la mejor alternativa.
Sin embargo, se aclara que, si la alternativa
obtenida con el uso de la herramienta de este
proyecto tipo no se adapta a las condiciones
particulares del proyecto de mejoramiento vial,
se deber justificar las razones tcnicas del
cambio de alternativa.
Proveer una superficie de rodadura de
caractersticas fsicas similares a las de un
pavimento flexible
Suministrar resistencia a las fuerzas
34
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

abrasivas del trnsito y del ambiente. Los mtodos que se plantean en el presente
Sellar y proteger la capa inferior PROYECTO TIPO como soluciones funcionales
Mejorar la seguridad al suministrar son:
una superficie con una mayor resistencia al
deslizamiento Lechada asfltica: es un sello de
Proteger las capas subyacentes del mezcla que est compuesta por: agregado
ingreso de humedad, previniendo prdidas de fino (tamao mximo = 10 mm), emulsin
resistencia asfltica, relleno mineral (si se requiere) y agua.
Prevenir la prdida de grava y material Las lechadas se aplican sobre superficies que
grueso expuesto an conservan su valor estructural y portante7.
Generar ahorros en los costos de
operacin vehicular
Fotografa 6. Proceso de aplicacin de lechada asfltica

Fuente: Archivo DNP

Tratamiento superficial doble - TSD: es consiste, en la aplicacin de un ligante

la aplicacin de dos tratamientos superficiales bituminoso, sobre una superficie seguido de
simples; el segundo se realiza con rido de la extensin y apisonado de una capa de
dimensiones inferiores a las empleadas en rido.
el primero. Un tratamiento superficial simple
Fotografa 7. Proceso de aplicacin de TSD

Fuente: Archivo DNP

7 Especificacin Generales de construccin de carreteras. Artculo 433-13

35
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

6.5. Drenaje aguas superficiales

Cunetas en los extremos laterales de la va a mejorar;
estas presentarn acorde a lo usualmente
El manejo de drenaje de la escorrenta superficial implementado para este tipo de disposicin, una
se llevar a cabo mediante una o dos cunetas, seccin triangular segn el esquema presentado
segn sea el caso, ubicadas cada una de estas a continuacin:
Figura 8. Detalle berma cuneta

Fuente: Modelo INVIAS

Alcantarillas y del periodo de retorno (frecuencia) de la

Las alcantarillas se usan generalmente tanto
como drenes transversales para drenar el agua
de cunetas (tipo poceta-aleta), como para dar
continuidad a un cauce natural que atraviesa
transversalmente la va. Cualquiera que sea el
caso, sus dimensiones deben ser validadas entre
los expertos hidrulicos e hidrlogos.
Los drenajes naturales necesitan contar con
tubos de suficiente dimetro como para permitir
el flujo esperado ms una capacidad de holgura
para evitar taparse con escombros.
Se recomienda considerar el paso de fauna
acutica para ser tenido en cuenta en el diseo
del dimetro de tubera. La descarga depender
del rea de drenaje de la cuenca de captacin,
de las caractersticas del escurrimiento, de la
intensidad de la precipitacin pluvial de diseo,
tormenta de diseo.
Para el diseo de alcantarillas tpicamente, y sin
perjuicio de lo que identifiquen los expertos en
cada proyecto especfico, se utiliza un evento
mnimo de tormenta de 20 aos.
Con respecto al drenaje de las cunetas, en el
presente proyecto tipo se considera que dicho
drenaje fluye por gravedad hacia pocetas y
descoles ubicados en modelo tpico con una
tubera de 0,90 m incluyendo un descole cada
100 m, en las secciones en tangente o a un
costado segn los peraltes de la va.
Las pocetas o cajas colectoras son un tipo de
estructura de entrada de las alcantarillas, que
captan las aguas provenientes de cunetas
de corte, cunetas en separadores, bajantes
o filtros, permitiendo su cruce bajo la va,

36
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

donde desaguan atendiendo los criterios de Pavimentos con Placa-huella del INVIAS.
minimizacin de impactos y de socavacin en
la corriente receptora. Adicionalmente, las cajas En el anexo tcnico mencionado se muestra la
colectoras confinan la va y dan estabilidad al relacin calculada por el INVIAS con relacin
extremo de la tubera al actuar como contrapeso a las longitudes de cuneta en funcin del tipo
ante posibles fuerzas de subpresin. de terreno por el que atraviesa la va, el ancho
de impluvium (ancho del rea tributaria de la
El espaciamiento de estos elementos cuneta mostrado en esquema de la Figura 9), su
corresponder a un anlisis que parte del estudio ancho de corona, el coeficiente de escorrenta y
hidrolgico, el estudio topogrfico y el diseo la intensidad de la lluvia en la zona del proyecto.
geomtrico para la definicin de la ubicacin
de las obras de drenaje transversal. Se anexan a Para el presente proyecto tipo se plantea
este documento unos modelos que expresan las la implementacin de cunetas en concreto
distancias utilizando criterios de precipitacin hidrulico en toda la longitud del o los tramos
de la zona, reas de drenaje, intensidad de las a intervenir.
lluvias y pendientes longitudinales de las vas
a mejorar definidas en la Gua de Diseo de
Figura 9. Esquema del ancho del impluvium como parmetro de diseo
de cunetas para vas terciarias

Fuente: Documentos INVIAS

La intensidad de la lluvia, se deber calcular Gua de Diseo de Pavimentos con Placa-huella

con base en la familia de curvas Intensidad-
Duracin-Frecuencia elaboradas a partir de
los datos histricos de la precipitacin mxima
en 24 horas y de la duracin de la lluvia y el
perodo de retorno que el ingeniero hidrlogo
considere apropiados. En la Gua de Diseo
de Pavimentos con Placa-huella del INVIAS,
se incluyen propuestas de estas grficas para
definir la longitud de cunetas y as mismo el
espaciamiento entre alcantarillas.
La longitud mxima de la cuneta, mostrada en la
del INVIAS, representa el espaciamiento mximo
entre alcantarillas y los valores consignados
sido calculados para el caso crtico en que la
pendiente longitudinal de la va sea la mnima
es decir de 0,5%.
En la Figura 10 se muestra el detalle de las
alcantarillas a considerar en el proyecto vial.
Dichos planos de diseo se encuentran en los
planos en formato dwg. anexos al presente
proyecto tipo:

37
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Alcantarilla tipo poceta-aleta

Figura 10. Detalle alcantarilla tipo poceta-aleta

Fuente: CARTILLA GUA PARA LA EVALUACIN DE CANTIDADES Y EJECUCIN DE PRESUPUESTOS PARA LA

CONSTRUCCIN DE OBRAS DE LA RED TERCIARIA Y FRREA INVIAS 2016

Alcantarilla tipo aleta-aleta

Figura 11. Detalle alcantarilla tipo aleta-aleta

Fuente: CARTILLA GUA PARA LA EVALUACIN DE CANTIDADES Y EJECUCIN DE PRESUPUESTOS PARA LA

CONSTRUCCIN DE OBRAS DE LA RED TERCIARIA Y FRREA INVIAS 2016

38
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Es vlido aclarar que la alcantarilla tipo poceta-
aleta, es la que normalmente se usa para drenar
el flujo de las cunetas al cauce natural, mientras
que las alcantarillas tipo aleta-aleta se utilizan
para dar continuidad a un cauce natural que
atraviesa transversalmente la va.
Se considera la construccin de cabezales de
concreto en todas las descargas de los sistemas
Figura 12. Detalle Cabezal de salida con aletas tipo
de drenaje superficial de las vas a mejorar,
ya que ellos protegen de dao las tuberas
de descarga, previenen la erosin del talud y
facilitan la localizacin de los desages para
las futuras operaciones de mantenimiento.
El extremo de la tubera de descarga deber
quedar perfectamente acoplado al cabezal. En
la Figura 12 se muestra el detalle del muro de
cabezal.

Fuente: Gua de diseo de pavimentos de placa huella INVIAS

Fotografa 8. Ejemplo alcantarilla poceta-Aleta. Detalle poceta

Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales

Gua de Campo para las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos
Rurales

39
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Fotografa 9. Alcantarilla en va de bajos volmenes de trnsito

Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales Gua de

Campo para las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

Box culvert para garantiza el paso con seguridad del

El box culvert es una estructura tpicamente
formada con cajones de concreto reforzado que
al igual que las alcantarillas, son implementadas
para dar continuidad a un cauce natural que
atraviesa transversalmente la va.
Sin embargo, a diferencia de las alcantarillas,
estas estructuras son lo suficientemente grandes
Fotografa 10. Box culvert tpico en vas de bajos volme-
nes de trnsito
caudal de diseo anticipado, para un periodo
de retorno entre 20, 50 y hasta 100 aos, a
diferencia de las alcantarillas cuyo periodo de
retorno para su diseo es de hasta 20 aos.
En la Fotografa 10 y Fotografa 11 se muestra
un registro fotogrfico de diferentes tipos de Box
Culvert:
Fotografa 11. Box culvert tpico en vas de bajos volme-
nes de trnsito

Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera
de Caminos Rurales Gua de Campo para las Mejores de Caminos Rurales Gua de Campo para las Mejores
Prcticas de Gestin de Caminos Rurales Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

40
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Disipadores de energa escalonada, cuyo principio hidrulico es reducir

El objetivo de los disipadores de energa es
reducir parte de la energa cintica en un flujo de
escorrenta, para evitar el riesgo de socavacin
y arrastre de material en las zonas de ladera y
taludes a los lados del proyecto vial.
Para el presente proyecto tipo se plantea el
uso de disipadores de energa de tipo rpidas
gradualmente la energa cintica del flujo por el
impacto con los escalones, y entregar al cauce
natural o cuneta sin riesgo de socavacin.
En la Figura 13, Figura 14 y Fotografa 12
se muestra el esquema de los disipadores de
energa contemplados en el presente proyecto
tipo:

Figura 13. Disipador de energa de tipo de tipo rpidas escalonada en planta

Fuente: Gua de diseo de pavimentos de placa huella INVIAS

Figura 14. Disipador de energa de tipo de tipo rpidas escalonada en perfil

Fuente: Gua de diseo de pavimentos de placa huella INVIAS

41
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Fotografa 12. Disipador utilizado en el presente proyecto tipo

Fuente: Gua de diseo de pavimentos de placa huella INVIAS Fuente: KELLER

Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales Gua de Campo para
las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

6.6. Obras de estabilizacin de contencin

Dentro de las obras contempladas para
garantizar la estabilizacin de taludes en
proyectos de mejoramiento de la red vial
terciaria, con base en la CARTILLA GUA
PARA LA EVALUACIN DE CANTIDADES Y
EJECUCIN DE PRESUPUESTOS PARA LA
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE LA RED
TERCIARIA Y FRREA INVIAS 2016, del INVIAS
son los siguientes:
Muros de contencin en concreto de corona
El primer tipo de muro analizado corresponde
a un muro de corona con relleno horizontal y
sobrecarga viva, y es utilizado para contener
una determinada altura de relleno inestable.
Son muros con gran masa que estructuralmente
resisten el empuje a travs de su propio peso y
con el peso del suelo que se apoya en ellos.

Muros de contencin en concreto de Debido a que estos muros se disean para

corona. soportar la presin de tierra, el agua debe
Muros de contencin en concreto de eliminarse con diversos sistemas de drenaje
dentelln en base o de pata. adaptados a la estructura que pueden ser
Muros de tierra estabilizada tuberas colocadas atravesando la pantalla
mecnicamente con paneles de concreto. vertical, o subdrenajes colocados detrs de la
Muros prefabricados en gavin. pantalla cerca de la parte inferior del muro.

A continuacin, se detallan brevemente las Si el terreno no est drenado adecuadamente,

especificaciones y mbitos de uso de cada una se puede presentar presiones hidrostticas
de estas estructuras: ascendentes que pueden generar inestabilidad al

42
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

muro. Las pantallas de concreto en estos muros flectores originados por el empuje de tierra, que
son por lo general relativamente delgadas, su se determinen en el estudio geotcnico.
espesor corresponde aproximadamente una En la Figura 15, se muestra un esquema general
relacin 1/10 con respecto a la altura del muro, en corte transversal del muro de contencin en
y depende de las fuerzas cortantes y momentos concreto de corona:
Figura 15. Esquema general en corte transversal del muro de contencin en concreto de corona

Fuente: CARTILLA GUA PARA LA EVALUACIN DE CANTIDADES Y EJECUCIN DE PRESUPUES-

TOS PARA LA CONSTRUCCIN DE OBRAS DE LA RED TERCIARIA Y FRREA INVIAS 2016
Muros de contencin en concreto de de que el terreno a estabilizar no cumplir con la
dentelln en base o de pata estabilidad al volcamiento o con las presiones
de contacto, o ambas.
Tienen el mismo mbito de aplicacin que los
muros anteriormente mencionados, salvo que En la Figura 16, se muestra un esquema general
los muros con dentelln en base o conocidos en corte transversal del muro de contencin en
tambin como muros de pata se utilizan en caso concreto de pata:
Figura 16. Esquema general en corte transversal del muro de contencin en concreto de corona

Fuente: CARTILLA GUA PARA LA EVALUACIN DE CANTIDADES Y EJECUCIN DE PRESUPUES-

TOS PARA LA CONSTRUCCIN DE OBRAS DE LA RED TERCIARIA Y FRREA INVIAS 2016

43
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Muros de tierra estabilizada mecnicamente La fase constructiva es muy importante, ya que

con paneles de concreto como se tratar en los siguientes acpites se
tiene que ir compactando por capas de pequeo
La tierra estabilizada mecnicamente con paneles espesor, para darle una mayor resistencia al
de concreto es una tecnologa que consiste en suelo.
la estabilizacin mecnica de un terrapln por
medio de la incorporacin ordenada de bandas En la Figura 17, se muestra un esquema
de refuerzo al interior de un relleno granular general en tres dimensiones de Muros de tierra
compactado. La importancia de este tipo de estabilizada mecnicamente con paneles de
muro consiste en brindarle cohesin al suelo, concreto:
de modo de actuar disminuyendo el empuje de
tierra que tiene que soportar el muro.
Figura 17. Esquema general en tres dimensiones de Muros de
tierra estabilizada mecnicamente con paneles de concreto

Fuente: Manual montaje de Muros de tierra estabilizada mecnica-

mente con paneles de concreto
Muros prefabricados en gavin

El muro gavin es un elemento con forma de
caja o cesta forma prismtica rectangular,
constituido por alambre de acero con
recubrimiento metlico (o con recubrimiento
metlico y recubrimiento posterior de PVC)
de triple torsin, con huecos hexagonales. El
enrejado de malla hexagonal cumple con la
funcin de absorber los esfuerzos de empuje del
suelo.
Fotografa 12. Muro de contencin en gavin
Los gaviones permiten una adecuada respuesta
a mltiples necesidades y se obtiene rapidez
en la ejecucin y posibilidad de trabajo an en
condiciones climticas adversas.
En la Fotografa 12, se muestra un registro
fotogrfico de este tipo de muro de contencin:

Fuente: http://www.civilexcel.com/2012/02/diseno-de-gavio-
nes-muro-de-contencion.html

44
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
6.7. Caractersticas de la zona a intervenir
El sitio escogido para la construccin de
las soluciones planteadas deber cumplir
con algunas condiciones que garanticen
la estabilidad del terreno que soportar los
elementos y la sostenibilidad del proyecto,
mientras que a los usuarios les brinde las
condiciones apropiadas para la circulacin.
En trminos generales se deber evitar
intervenir en terrenos con afectaciones de
6.8. Especificaciones generales
Este documento es complementado con los
esquemas de configuracin, sus especificaciones
y presupuestos. En todos los casos los anlisis
de precios unitarios (APU) deben incluir los
rendimientos de las actividades, cubrir los costos
de materiales y sus desperdicios comunes,
aditivos y los controles de calidad propios
para cumplimiento de requisitos (ensayos y
topografa), mano de obra, prestaciones sociales,
impuestos, tasas y contribuciones decretados
por el gobierno nacional, departamental o
municipal, herramientas, maquinaria o equipos,
transportes de materiales, regalas, obras
temporales, obra falsa (formaletas), aceros
de amarre y soporte, servidumbres y todos los
dems gastos inherentes al cumplimiento del
contrato, incluso los gastos de administracin
imprevistos, y utilidades del constructor.
El constructor debe demostrar que la obra
que ejecute cumpla con todos los requisitos
de calidad que se especifican y por ello debe
realizar todas las mediciones y ensayos que as lo
comprueben; el plan de calidad del constructor
debe incluir la trazabilidad de los ensayos de
control de calidad a su cargo.
De igual forma, desde la orden de iniciacin y
entrega de la zona de las obras al constructor y
hasta la entrega definitiva de las obras a la entidad
territorial, el constructor est en la obligacin
45
carcter geolgico especficamente en lo
relacionado con movimientos de remocin en
masa, traslacionales o rotacionales, con el fin
de garantizar la durabilidad de las obras en el
tiempo.
Se deber considerar sobreanchos en aquellos
sitios en que se requiera para el caso de curvas
o zonas que se necesite permitir el paso de dos
vehculos al tiempo.
de sealizar las reas correspondientes a lo
contratado como prevencin de riesgos a los
usuarios y personal que trabajar en la obra, de
acuerdo con las especificaciones vigentes sobre
la materia.
El constructor deber mantener en los sitios
de las obras los equipos adecuados a las
caractersticas y magnitud de las mismas y
en la cantidad requerida, de manera que se
garantice su ejecucin de acuerdo con los
planos, especificaciones, programas de trabajo
y dentro de los plazos previstos. El constructor
deber mantener los equipos de construccin
en ptimas condiciones con el objeto de evitar
demoras o interrupciones debidas a daos en
los mismos. La mala calidad de los equipos o
los daos que ellos puedan sufrir, no ser causal
que exima al constructor del cumplimiento de
sus obligaciones.
La entidad contratante se debe reservar el
derecho de exigir el reemplazo o reparacin,
por cuenta del constructor, de aquellos equipos
que a su juicio sean inadecuados o ineficientes
o que por sus caractersticas no se ajusten a
los requerimientos de seguridad o sean un
obstculo para el cumplimiento de lo estipulado
en los documentos del contrato. Los equipos
debern tener los dispositivos de sealizacin
necesarios para prevenir accidentes de trabajo.
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

6.9. Proceso constructivo

Es el conjunto de fases, sucesivas o traslapadas A continuacin, se presenta un diagrama el
en el tiempo, necesarias para materializar proceso constructivo bsico teniendo en cuenta
un proyecto de infraestructura, en este caso, que los proyectos podrn tener aspectos propios,
un kilmetro terico de mejoramiento de va que significar realizar otras actividades no
terciaria. planteadas en este diagrama.
figura 18. Proceso constructivo

1.
14. LOCALIZACIN
OBRAS DE Y REPLANTEO

13. CONTENCIN

OBRAS DE
DRENAJE PUNTUAL 2.
CERRAMIENTO

12.
3.
OBRAS DE
DRENAJE LINEAL
DEMOLICIN
OBRAS

Mejoramiento de vas
EXISTENTES

terciarias

4.
11.
CUNETAS
ACONDICIONAMIENTO
DE LA SUPERFICIE

15.
10. OBRA TERMINADA
RIOSTRAS 5.
RELLENOS

9. 6.
EXCAVACIONES
CONCRETO MANUALES
CICLPEO

8. 7.
CONCRETO ACERO DE
HIDRULICO REFUERZO

Los aspectos tcnicos que se describen a Realizar obras preliminares

continuacin, debern ser corroborados con
el resultado del estudio de suelos y diagnstico Dentro de estas actividades se encuentran
tcnico del rea en donde se va a implementar aquellas necesarias para empezar la ejecucin
el proyecto. de la obra, tales como: localizacin y replanteo,

46
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

conformacin de la calzada existente, construccin se deber efectuar el replanteo

demolicin de obras existentes (si se requieren). del eje de la infraestructura contratada. Este
replanteo se har a partir de los puntos y
Localizacin y replanteo referencias materializados en la etapa de
implementacin.
Previamente a la iniciacin de las obras de
Fotografa 13. Placa-Huella antes del inicio de construccin Guacharacas (Bolvar)

Fuente: Archivo DNP.

La referencia planimtrica ser el sistema de
coordenadas empleado para el levantamiento
del terreno y la referencia altimtrica se har a
partir de la cota de los puntos de amarre (BM).
Para evitar prdidas del eje u otros elementos
del proyecto, en campo, por efecto de las
mismas obras de construccin, el constructor
deber colocar, a su cuenta y riesgo, nuevas
referencias fuera del rea de trabajo, que le
permitan materializar el eje cada vez que sea
necesario.
Terminada la construccin del proyecto se
deber elaborar el plano de obra construida
Fotografa 14. Localizacin y replanteo
o as Build o plano rcord con las mismas
especificaciones de los planos de diseo. Los
planos debern registrar el proyecto tal como
fue construido incluyendo el proyecto de diseo
y las modificaciones realizadas con aprobacin.
Estos planos debern ser elaborados por el
contratista a su exclusivo costo y previo a la
liquidacin del contrato.
Los planos rcord deben estar debidamente
firmados por el profesional o tcnico encargado
de su elaboracin y se debe entregar en medio
fsico y en medio digital (formato de archivo de
dibujo *.dwg) junto con copia de las memorias
y carteras topogrficas.

Fuente: http://www.manacacias.com/topografia-en-vias-rurales-nueva-estrate-
gia-de-la-administracion-municipal/

47
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Implementar el mejoramiento de vas segn las especificaciones sealadas en dicho

terciarias para la estructura de pavimento documento.

Excavacin mecnica en material comn a Mejoramiento de la subrasante

nivel de subrasante
Comprende el retiro de toda la capa orgnica o
vegetal, as como escombros, residuos, mezcla,
etc. de la zona a intervenir demarcada en la
localizacin arquitectnica del proyecto que se
va a construir. Incluye el corte, carga y retiro de
sobrantes hasta las cotas de diseo de la capa
que se va a usar como subrasante.
Conformacin de la subrasante
Es necesario verificar la calidad de los materiales
que van a servir como fundacin de las obras
a proyectar. Especficamente se debe revisar
la capacidad portante del material o capa
que va a funcionar como subrasante, para
determinar la calidad de la misma. Segn las
especificaciones generales de construccin de
carreteras y normas de ensayo para materiales
de carreteras del INVIAS, resultados menores al
3% en el ensayo de relacin de soporte del suelo
en el laboratorio (Norma INVIAS I.N.V E-148),
caracterizan suelos blandos de baja calidad
para comportamiento como subrasante8. En el
caso que se presente esta condicin es necesario
considerar procedimientos de mejoramientos o
estabilizacin para el suelo o relleno analizado,
Figura 15. Acondicionamiento de la superficie
En el caso de resultados del ensayo de Relacin
Suelo Soporte, mayores al 3%, la capa que vaya
a ser considerada como subrasante deber
ser objeto de una conformacin previa para
uniformizar la superficie que recibir la capa de
relleno granular en subbase. Esta conformacin
se logra con un procedimiento de escarificado,
extensin, conformacin y compactacin simple.
En caso de encontrar espacios de prdida de
espesor, se podr utilizar material de la misma
conformacin o si no se cuenta con l se podr
utilizar un relleno de caractersticas similares
para reemplazar el faltante.
Los procedimientos requeridos para cumplir con
esta actividad incluirn la excavacin, cargue,
transporte y disposicin en sitios aprobados
de los materiales no utilizables, as como la
conformacin de los utilizables y el suministro,
colocacin y compactacin de los materiales
de relleno que se requieran, para obtener la
seccin tpica prevista.
Lo anterior deber estar ceido a las
especificaciones del INVIAS para el caso del
captulo 2 Explanaciones y captulo 3 Afirmados,
Subbases y Bases.

Fuente: Archivo DNP

8 La Tabla 4.4 del Manual de Diseo De Pavimentos Asflticos para Vas Con Bajos Volmenes De Trnsito, publicado por el INVIAS contempla
que valores del ensayo de CBR menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como subrasante: Malo.

48
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden
Subbase granular
Suministro, colocacin y compactacin de
material de subbase granular aprobado sobre
una superficie debidamente preparada, en una
o ms capas, de acuerdo con los alineamientos
del estudio de suelos y dimensiones que se
indiquen en los planos generales del proyecto
hasta completar el espesor de 15 cm. Lo anterior
deber estar ceido a las especificaciones del
INVIAS para el caso del captulo 2 Explanaciones
y captulo 3 Afirmados, Subbases y Bases.
Base estabilizada con materiales
bituminosos
Los mtodos constructivos para realizar la
estabilizacin con materiales bituminosos
pueden dividirse en dos (2) mtodos
recomendados para vas terciarias:
1. Mezcla en va con elementos comunes.
2. Mezcla en va con plantas mezcladoras en
trnsito.
Esta clasificacin deriva del sistema o equipo
empleado para realizar la mezcla del rido
con el material bituminoso. En las mezclas en
el camino, con elementos comunes, las mismas
pueden elaborarse mediante la ayuda de la
motoniveladora.
Las etapas constructivas correspondientes a la
estabilizacin con material bituminoso son las
siguientes:
1. Preparacin de la mezcla de suelo y arena.
2. Incorporacin de la emulsin y mezclado.
3. Aireacin de la mezcla.
4. Compactacin.
6. Librado al trnsito.
Lo anterior deber estar ceido a las
especificaciones del INVIAS para el caso del
captulo 3 Afirmados, Subbases y Bases. 340
Base estabilizada con emulsin asfltica.
49
Base estabilizada con cemento
Las etapas constructivas correspondientes a la
estabilizacin con cemento son las siguientes:
1. Preparacin del terreno, limpieza de
granular existente y retiro de sobre tamaos
2. Compactacin de la subrasante y
Subbases
3. Distribucin del cemento.
4. Mezcla del suelo con el cemento
mediante el uso de un tracto rotativo hasta
obtener un material homogneo y con el
espesor correcto en la seccin de la va.
5. Uso de motoniveladora y
vibrocompactador para llegar al nivel de
espesor de los diseos.
6. Curado del suelo cemento
Lo anterior deber estar ceido a las
especificaciones del INVIAS para el caso
del captulo 3 Afirmados, Subbases y Bases.
350 Suelo-Cemento y 351 Base tratada con
cemento.
Base estabilizada mecnicamente
Para esta alternativa la conformacin de las
subbases y la base, el material se extender
en capas de espesor uniforme de tal manera
que permita obtener el grado de compactacin
exigido y un espesor mximo de capa de 0,15
m, medido despus de la compactacin.
En ningn caso el espesor de las capas debe
ser inferior a 0,10 m, ni superior a los 0,20
m. Si el espesor del material es superior a los
0,20 m se deber implementar en dos capas o
ms procurndose que el espesor de ellas sea
sensiblemente igual y nunca inferior a 0,10 m.
Si el espesor instalado del material granular en
rasante supera los 15 cm, se debe realizar el
ensayo de densidad por el mtodo de cono y
arena, y como resultado de la densidad deber
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
no ser inferior al 95% de la densidad mxima
correspondiente al ensayo Proctor Modificado
(Norma de Ensayo INV. E-142 de INVIAS).
Si esto no se cumple deber escarificarse y
compactarse para lograr dicha compactacin
en al menos la profundidad indicada.
Compactacin: una vez que el material de
base o subbase tenga la humedad apropiada,
se conformar y compactar con el equipo
aprobado por el interventor, hasta alcanzar
una densidad mnima del 95% de la densidad
mxima obtenida del ensayo Proctor Modificado
(norma de ensayo INV. E-142 del INVIAS).
La compactacin de los materiales se realizar
de acuerdo con el plan y equipo propuesto por
el encargado del proyecto y aprobado por la
Interventora durante la fase previa de chequeo.
Aquellas zonas que, por su reducida extensin,
su pendiente o su proximidad a obras de arte
no permitan la utilizacin del equipo que
normalmente se utiliza, se compactarn por los
medios adecuados para el caso, aprobados por
la interventora, en forma tal que las densidades
que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente,
comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en
cada recorrido un ancho no menor de un tercio
del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactacin se har del borde
inferior al superior.
No se extender ninguna capa de material de
base o sub-base mientras no haya sido realizada
la nivelacin y comprobacin del grado de
compactacin de la capa precedente, adems
de haber sido recibida a satisfaccin por parte
de la interventora.
9 Captulo 6 de las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS; Estructuras y Drenajes
10 Acero de Refuerzo
50
Excavacin manual
Esta actividad comprende la ejecucin de toda
clase de excavaciones manuales necesarias
para la construccin de las cajas de recoleccin,
de acuerdo con las lneas, pendientes y
profundidades indicadas en los planos o
requeridas durante el proceso constructivo. Por
regla general, se realizan donde no es posible
realizarlo por medios mecnicos. Incluye cargue
y retiro de sobrantes.
Concreto hidrulico para estructuras
Una vez construidas las cunetas ser necesario
construir las obras hidrulicas de recoleccin
del agua. Se considera, para el caso el manejo
de caudales, a travs de cajas de recoleccin
de concreto hidrulico, ubicadas cada 100
m, capaces de alojar en una de sus caras una
tubera de 0,9 m de dimetro.
Estos elementos sern en el mismo concreto
hidrulico de las placas y se verificar el
cumplimiento de sus caractersticas de calidad
segn lo definido en las especificaciones
generales de construccin de carreteras y normas
de ensayo para materiales de carreteras9.
Acero figurado de refuerzo para caja
Los requisitos de estos elementos deben
corresponder con lo especificado en el artculo
INVIAS 64010. Las varillas de acero para refuerzo
suministradas debern ser nuevas, de calidad
certificada, sin defectos, dobladuras o curvas.
Excavacin manual para cabezales y tubera
Movimiento de tierras en volmenes pequeos y
a poca profundidad bajo la rasante, necesarios
para la construccin de los cabezales de
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

descarga e instalacin de la tubera. Por regla
general, se realizan donde no es posible
realizarlo por medios mecnicos. Incluye cargue
y retiro de sobrantes.
Concreto hidrulico para estructuras
Cada 100 m es necesario disponer de cabezales
para el desage de caudales presentes en la va
ya sea por escorrenta o por cauces menores, su
construccin se har con concreto de resistencia
a la compresin de 210 kg/cm2 y acorde
con los detalles descritos en planos. Para su
Figura 18. Recomendaciones de instalacin de alcantarillas
construccin, se deben considerar las cotas de
las cajas de recoleccin y la posterior entrega
de las aguas recogidas.
Alcantarilla
El tubo de drenaje transversal se deber colocar
idealmente en el fondo del relleno, la entrada
se recomienda proteger con una estructura de
boca de cada o cuenca de captacin, y la
zona de descarga se debera proteger contra la
socavacin, tal como se observa en la Figura
18:

Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales Gua

de Campo para las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

El material de apoyo por debajo del tubo no y arena bien graduada con no ms del 10% de
debe contener rocas de ms de 3,8 cm de finos y libre de fragmentos de roca.
dimetro. Se podr usar suelo arcilloso siempre
que se compacte con un contenido de humedad En la figura, se muestra un esquema de la
aproximadamente igual a la humedad ptima. recomendacin de garantizar en la instalacin
mnimo 30 cm de material granular compactado
El material ideal para relleno es un suelo para evitar aplastamiento por el trnsito:
granular bien graduado o una mezcla de grava
Figura 19. Instalacin recomendada para alcantarillas

Fuente: KELLER Gordon; SHERAR James; Ingeniera de Caminos Rurales Gua

de Campo para las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales

51
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
Box culvert
Considerar de acuerdo al estudio hidrolgico si
es necesario realizar desvi temporal del cauce
para construir el box culvert. El tramo vial que
quede debajo de la estructura se deber hacer
con un equipo de compactacin menor para
no afectar la estructura del box culvert.
Los pasos constructivos para la implementacin
de un box culvert son los siguientes:
Excavacin mecnica en sitio de
instalacin
Construccin de filtro y solado
Armada de formaletas e instalacin de
hierros
Instalacin de aceros de refuerzo de
parrilla inferior para placa de soporte
Instalacin de hierros placa superior
Instalacin de formaletas
Vaciado, armado y vibrado del
concreto
Estructura de concreto terminada
Se recomienda primero conformar las capas
granulares y luego realizar la excavacin ya
que se puede usar las paredes como formaleta.
Adicionales
Demolicin de obras existentes
En el caso de existir una estructura que no vaya
a ser parte del proyecto, se debern ejecutar
las demoliciones indicadas en los planos o las
que se consideren para la realizacin de la
obra.
Adems de ejecutarlas de acuerdo con las
normas vigentes de seguridad, se debern
realizar todas las acciones preventivas
necesarias para evitar accidentes de las
personas que tengan incidencia directa con la
obra.
Adems de ejecutarlas de acuerdo con las
52
normas vigentes de seguridad, se debern
realizar todas las acciones preventivas
necesarias para evitar accidentes de las
personas que tengan incidencia directa con la
obra.
Construccin de obras de contencin
Para los muros de contencin en concreto de
corona y los muros de contencin en concreto
de dentelln en base o de pata, de debern
seguir los siguientes pasos constructivos:
Realizar la excavacin
Considerar que al realizar la excavacin
se debe proteger las paredes laterales
Realizar la conformacin de la
subrasante donde se va a implementar el
muro
Fundir la solera de base la cual no
es un elemento estructura y cumple con la
funcin de obtener una superficie nivelada y
lisa
Fundir la zapata y muela de junta de
construccin de la zapata y el muro sobre la
solera
Armar la formaleta vertical y los aceros
de refuerzo para la pieza del muro
Fundicin de la pieza del muro
Instalar geotextil y tubera de drenaje
que canalice el flujo a la cuneta
Conformacin rellenos de la parte de
atrs del muro por capas
Para los muros de tierra estabilizada
mecnicamente con paneles de concreto, de
debern seguir los siguientes pasos:
Excavar el volumen de tierra requerido
para la caja necesaria para colocar las
armaduras en toda su longitud, considerando
trabajos previos de drenajes o mejoramientos
segn proyecto.
Trazar y colocar de la solera, la cual
tiene como funcin obtener una superficie
nivelada y lisa que facilite el apoyo e
instalacin de la primera fila de paneles de
concreto.
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Montaje de la primera lnea de paneles Se repite el ciclo hasta llegar a las

de concreto en toda la longitud del tramo, placas de coronamiento del muro.
considerando un desaplome hacia el relleno
del muro y estabilizando con apuntalamiento, Se debe tener en cuenta que los paneles de
cuas y prensas de madera. concreto pueden ser fundidos in-situ o
Relleno de la primera capa de material llevados a la obra prefabricados.
hasta primera lnea de conectores.
Compactacin del relleno. Muros prefabricados en gavin.
Instalacin primera lnea de refuerzos
o pletinas. Realizar excavacin
Relleno de la capa sobre lnea de Por ser modulares se recomienda
refuerzos. ubicarlos de forma entrabada.
Compactacin del relleno. Garantizar conformacin de rellenos
Colocacin de segunda lnea de que protegern el muro de gavin
placas. Estas son fijadas a las placas que se Garantizar condiciones de drenaje.
encuentran fijas con prensas de madera y
cuas.

6.10. Interventora y
supervisin del proyecto11
Interventora contrato realice una persona natural o jurdica
contratada para tal fin por la entidad territorial.
La interventora consiste en el seguimiento
tcnico que sobre el cumplimiento del

11 Artculo 83 de la Ley 1474 de 2011 Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevencin, investigacin y
sancin de actos de corrupcin y la efectividad del control de la gestin pblica.

53
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
7. Presupuesto y cronograma
Los valores aqu referenciados, se tienen
como base proyectos ejecutados en el pas.
Sin embargo, en ningn caso son los valores
reales o finales del proyecto propio de cada
entidad territorial. Los precios deben ser
corroborados y ajustados a las necesidades
reales (actividades, medicin y cantidades de
obra) del proyecto tipo a implementar.
Las actividades que se utilizan para el
mejoramiento de vas terciarias mediante placa
huella, fueron complementadas con actividades
no previstas que regularmente se presentan en
los proyectos similares y que con frecuencia
son objeto de ajuste de los mismos durante la
construccin. El presupuesto final, porcentajes
cuantificacin de la administracin, imprevistos
y utilidades (AIU), interventora (administrativa,
tcnica y financiera) y supervisin son de
carcter terico y buscan dar una idea a la
entidad territorial de la cantidad estimada de
recursos a invertir. Puede que las necesidades
reales de la entidad territorial contemplen o no
54
actividades aqu descritas y algunas no estn
presentes en este presupuesto.
En cuanto a los materiales, aquellos proyectos
cuya localizacin se aleja de las fuentes de
la zona, regularmente tienen incrementos
asociados a la disponibilidad de producto que
cumpla las especificaciones de calidad como
gradacin, limpieza, dureza, etc.
Sobre la mano de obra del proyecto, los precios
difieren en las diferentes regiones del pas, por
lo cual es necesario ajustar el proyecto a los
precios correspondientes en la zona.
En todo caso se debe optimizar estos procesos
mediante el uso de vehculos para el transporte
de materiales y en caso de usar equipos para
la conformacin de la subrasante, reducir los
tiempos de uso de los mismos programando
la mayor intervencin en longitud durante la
disponibilidad del equipo.
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

7.1. Presupuesto
A continuacin, se muestra el presupuesto para de precios del ao 2017, y las caractersticas
el mejoramiento de un tramo de va terciaria se detallan a continuacin:
de un tramo recto de 1 km con la aplicacin

Figura 20. Intervencin tipo de mejoramiento de vas terciarias

Fuente: Elaboracin DNP

900 m de mejoramiento con cartilla gua para la evaluacin de

estabilizaciones de base (cemento, materiales
bituminosos o estabilizacin mecnica el que
se determine en el estudio) y tratamiento
superficial (tratamiento superficial doble o
lechada asfltica; el que se determine en el
estudio).
100 m de placa huella en tramos con
pendientes longitudinales superiores a 10%.
Nueve (9) alcantarillas, un (1) box
culvert, dos (2) disipadores de energa, un
(1) muro de contencin de 7 m de alto * 6
m de longitud para estabilizacin de taludes,
seleccionado entre cinco (5) tipologas de
muros de contencin. Todos estos modelos
tomados de los contenidos del documento
preliminar, en proceso de aprobacin,
cantidades y ejecucin de presupuestos para
la construccin de obras de la red terciaria y
frrea, del INVIAS.
La longitud considerada para el anlisis es de 1
km y un ancho estndar de 4,3 m de ancho de
calzada considerando cunetas de 0,7 m a lado
y lado para un total de ancho de estructura de
6 m.
Este presupuesto modelo debe ser ajustado
segn los requerimientos de obra de acuerdo
a las caractersticas propias de las vas, as
como el caso de los precios de los insumos,
maquinaria y equipo, transporte y mano de
obra.

55
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Tabla 5. Presupuesto del proyecto

Nombre del Proyecto MEJORAMIENTO DE VAS TERCIARIAS

Cdigo del Proyecto
Objetivo General del Proyecto Mejorar la intercomunicacin terrestre de una parte de la poblacin rural de la entidad territorial

Causa directa (1) Objetivo especfico (1)
Deterioro de las vas
terciarias del municipio
Producto
Va terciaria mejorada
Mejorar vas terciarias
del municipio Costo Total Construccin
Servicios de mantenimiento
Costo de mantenimiento anual
Unidad de medida Actividad Costo total
(Incluye AIU)
Realizar obras preliminares $ 14.648.400
Implementar el mejoramieno de vas terciarias
$ 369.404.298
para la estructura de pavimento
km
Construir obras de drenaje $ 335.745.876
Construir obras de contencin $ 31.765.134
Desarrollar la interventora del proyecto $ 53.100.375
$ 804.664.083
Mantenimiento general $ 1.070.000,00
Nmero
Limpiar obras de drenaje $ 1.070.000,00
$ 2.140.000,00

Causa directa (2) Objetivos especfico (2) Producto Unidad de medida Actividad

Deficiente mantenimiento Mejorar el mantenimiento Plan de administracin Nmero Planear y administrar las vas mejoradas $ 1.926.000,00
en vas terciarias

Fuente: Elaboracin propia

7.2. Presupuesto de la interventora

La interventora requiere la realizacin de un
presupuesto especfico para la determinacin
del monto. La entidad territorial puede definir
el alcance de la interventora en cuanto a los
medios de verificacin y control y calidad de
las obras por lo que estas actividades deben
ser incluidas en el presupuesto especfico
de la gestin de la interventora, que debe
contemplar no solamente la trazabilidad de la
verificacin y control propias de sus actividades,
sino tambin las medidas y controles de
seguimiento al control de calidad que realice
el constructor a las actividades de obra, segn
se defina en las especificaciones del mismo.
de que no la realice la misma entidad, se
podr contratar un profesional a travs de la
modalidad de prestacin de servicios. Estas
funciones en promedio se han determinado en
valores de $ 1.689.262 por mes (precios de
2017).
En ambos casos los valores deben ser
determinados con base en el anlisis
que desarrolle la entidad territorial segn
las caractersticas propias, junto con la
determinacin del presupuesto especfico. Estos
valores podrn ser incluidos en el presupuesto
del proyecto.

Segn el anlisis preliminar realizado, Se recomienda considerar un mes ms de

se identific un valor promedio de desarrollo de las actividades de tanto de
aproximadamente $53.100.375 (precios de interventora como de supervisin para
2017). garantizar la realizacin de los procesos finales
relacionados con los contratos.
Para el caso de la supervisin, en caso

56
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

8. Cronograma
Tabla 6. Cronograma

MES1 MES2 MES3 MES4

Duracin
Descripcin de la actividad (das)
Procedencias S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12

Realizar obras preliminares 45

Implementar el mejoramiento de vas terciarias para la estructura de pavimento 60 1

Construir obras de drenaje 30 2

Construir obras de contencin 15 3
Desarrollar la interventora del proyecto 120

Fuente: Elaboracin propia

Notas: 4. Ser responsabilidad del implementador

el considerar tiempos pesimistas, normales
1. Las actividades planteadas coinciden con u optimistas para la determinacin del
las actividades de la cadena de valor definida cronograma de obra que ser usado para
para el mismo. En el presupuesto del proyecto establecer el plazo de ejecucin del contrato de
se usan como captulos. obra correspondiente y la duracin estimada
2. El presente cronograma de actividades de las actividades, segn las caractersticas
corresponde a actividades de obra resumidas en propias de cada entidad territorial.
captulos. El encargado de la implementacin 5. Cada entidad territorial definir si incluye
definir la duracin de las actividades o no el requerimiento de la presentacin de
complementarias y deber definir la duracin un cronograma de obra ajustado al plazo
de la obra con base en las actividades incluidas propuesto al adjudicatario del contrato, o si
en este modelo y las que considere para incluir usa la propuesta para el control de avance y
como complementarias, necesarias para la ejecucin de las actividades correspondientes.
adecuada ejecucin de las obras. 6. Las precedencias presentadas en este
3. Se plantean duraciones estimadas de obra cronograma son ilustrativas y no reemplazan el
para cada captulo con base en programas criterio a aplicar por parte del implementador
reales de obra estimados con tiempos de al determinarlas con base en rendimientos
desarrollo normales, para el caso de proyectos de los APU, el planteamiento de holguras o
similares los rendimientos planteados en los retrasos, dependencias entre las actividades
APU y las cantidades del proyecto tipo. planteadas.

57
 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas
9. Operacin y mantenimiento
Las actividades a considerar para la operacin
(administracin) de la va terciaria mejorada,
se pueden enmarcar principalmente en la
programacin de los diferentes tipos de
mantenimiento (preventivo, peridico y
correctivo).
Tabla 7. Costos estimados de operacin
Frecuencia
Actividad
(veces por ao)
Programacin de mantenimientos
de la red vial terciaria a cargo de Permanente
la entidad territorial
Fuente: Grupo de Estructuracin.
Las actividades a considerar para el
mantenimiento de las obras de placa huella,
se pueden ordenar en tres grupos especficos:
mantenimiento preventivo, peridico y
correctivo (atencin de emergencias).
Mantenimiento preventivo
Este mantenimiento comprende obras
programadas con intervalos variables de
tiempo, destinadas a mantener las condiciones
y especificaciones del nivel de servicio original
de la va. Puede incluir: limpieza de obras
de drenaje, sellos o reparacin de menor
escala como tratamientos superficiales para
desprendimientos, lechadas, etc.
Con la designacin de funciones para una
persona con perfil tcnico administrativo, que
podr estar incluida dentro del organismo de
planeacin o de infraestructura de la entidad
territorial, se podrn realizar las actividades
administrativas correspondientes.
Monto estimado Monto Total
Personal Dedicacin
por mes (pesos) (pesos)
Tcnico
administrativo 1.605.000 10% 160.500
Mantenimiento peridico
Corresponde todas las actividades necesarias
para solucionar los problemas de fallas
superficiales y en algunas ocasiones aumentar
la vida til de los elementos de las actividades
de mejoramiento contempladas en este
proyecto. Puede incluir sello de fisuras en
elementos de placa de concreto hidrulico,
ciclpeo o cunetas, entre otros
Mantenimiento correctivo (atencin de
emergencias)
Para atender las emergencias y conservar
las obras construidas, se hace necesaria la
58
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

ejecucin de trabajos tendientes a superar emergencias pueden ser necesarias por

situaciones que no permitan el uso del tramo
de va mejorado en condiciones de seguridad
fsica para el trnsito, en el menor tiempo
posible y llevar a cabo las actividades que
sean del caso para evitar o minimizar las
restricciones al uso de la va.
Las actividades generales de atencin de
prdida de banca por sismo, falla, evento de
lluvia o inundacin o avalancha, derrumbes,
sobrecargas (cargas extra dimensionadas)
y puede incluir demolicin y reconstruccin
de placa huella, reparacin o reconstruccin
de obras de drenaje, placas de concreto
hidrulico o de ciclpeo, reconstruccin de
capa granular.

Tabla 8. Costos estimados de los mantenimientos para un kilmetro de mejoramiento

Frecuencia Monto estimado Monto estimado

Tipo de Mantenimiento (pesos)
(veces por ao) (pesos)
Preventivo 2 535.000 1.070.000

Peridico 1 1.070.000 1.070.000

Correctivo (Reposicin
eventual del elemento Capa de Relleno Segn los precios del proyecto
afectado)

Fuente: grupo de estructuracin de proyectos

Es importante asociar el presente esquema Juntas de Accin Local, Asociaciones Publico

de operacin y mantenimiento con esquemas Cooperativas y dems modalidades de
de vinculacin de asociaciones comunales asociaciones con el fin de vincular a la
del municipio del proyecto, tales como poblacin que habita en la zona de influencia.

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 Proyectos Tipo. Soluciones giles para un nuevo pas

Anexos
A modo indicativo, se anexan esquemas generales en formato digital que complementan lo aqu
descrito de forma grfica.

1. Herramienta de seleccin de alternativa para mejoramiento de vas terciarias.

2. Instructivo de manejo de seleccin de alternativa para mejoramiento de vas terciarias.

3. Esquemas de Gua de diseo de pavimentos de placa huella

4. Modelos de diseo de obras de contencin de INVIAS

60
 Mejoramiento de vas terciarias-vas de tercer orden

Bibliografa.
- Manual de drenaje para carreteras 2009. INVIAS

- Manual de diseo de pavimentos asflticos para vas con bajos volmenes de trnsito.
INVIAS.

- Pavement Design and Materials (Papagiannakis & Masad, 2008).

- TM 5-822-13/AFJMAN 32-1018 Pavement Design for Roads, Streets and Open Storage
Areas, Elastic Layered Method (Joint Departments of the Army and Air Force, 1994).

- RONDN QUINTANA Hugo Alexander, REYES LIZCANO Fredy Alberto; avimentos.

Materiales, construccin y diseo; 1. Ed.; Bogot: Ecoe Edicioe, 2015 608 p..

- Kim, D., and N. Z. Siddiki. Simplification of Resilient Modulus Testing for Subgrades.
Publication FHWA/IN/JTRP-2005/23. Joint Transportation Research Program, Indiana Department
of Transportation and Purdue University, 2005.

- Consideration of Lime-stabilized Layers in Mechanistic-empirical Pavement Design

(Mallela, Von Quintus, Smith, 2004).

- Stabilized Base Properties (Strength, Modulus, Fatigue) for Mechanistic-Based Airport

Pavement Design (Arellano & Thompson, 1998).

- Technical Guideline: Bitumen Stabilized Materials . A Guideline for the Design and
Construction of Bitumen Emulsion and Foamed Bitumen Stabilized Materials (CSIR Asphalt
Academy, 2009).

- Barbod, B. & Shalaby, A. Laboratory Performance of Asphalt Emulsion Treated Base for
Cold Regions Applications, Conference of the Transportation Association of Canada (2014).

- Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras y Normas de Ensayo de

Materiales del Instituto Nacional de Vas de Colombia (2013).

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 Con el apoyo de:

Programa Nacional de Servicio al

Ciudadano

Luz Patricia Cano Muoz

Ana Milena Cceres Castro
Brigitte Marcela Quintero Galeano
Rosa Valentina Aceros Garca