2-Diseno en Planta GPB PDF

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC
FACULTAD DE INGENIERA - TRANSPORTE Y VAS
DISEO GEOMTRICO VIAL

DISEO HORIZONTAL
GONZALO PREZ BUITRAGO

Ingeniero en Transporte y Vas, UPTC.
Especialista y Magster en Vas Terrestres
UNICAUCA
1
Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de una
va. Los elementos que lo integran son: tangentes, curvas
circulares y curvas de transicin.
2
11-Oct-2010 Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia
1
CURVATURAS MS UTILIZADAS
CURVA DE
TRANSICIN EE
CURVA
CIRCULAR
CURVAS DE
TRANSICIN ECE
3

4
2
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
GRADO DE CURVATURA Y CUERDA UNITARIA
DEFINICIN POR
CUERDA DEFINICIN POR
C ARCO
G C
Sen 2
2 R 2R
C 2R

G 360
CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:

Rc < 60m C=5 60 < Rc < 140 m C=10 m
Rc > 160 C= 20 m
5

CUERDA UNITARIA Y GRADO

DE CURVATURA
C C 2R
Sen
G
2
C

2 R 2R G 360
6
3
CURVA Pi. Punto de interseccin

alineamientos rectos
de los
CIRCULAR Delta () ngulos de deflexin.

Delta. deflexin ngulo
de desviacin en el Pi. En el
sentido de Avance del Abscisado
puede ser I o D.
G. Grado de Curvatura es la medida del
ngulo central de la curva que
subtiende una cuerda de determinada
longitud.
p
Cuerda C. Es la recta comprendida entre
dos puntos de la curva. Normalmente se
fija de acuerdo al radio,y se denomina
cuerda unidad. Para R<40 C= 5, Para
R>40 C = 10. Para R>120 C= 20.
7

ELEMENTOS CUVAS CIRCULARES

SIMPLES
Cmx = Es la cuerda mxima desde el PC hasta el PT.

R = Radio de la curva circular.
T = Tangente de la curva circular.
Lc = Longitud de la Curva circular. Es la longitud de la poligonal

inscrita en ella, cuyo lado es la Cuerda Unitaria.
E = Externa. Es la distancia mnima entre el PI y la curva.
M = Ordenada o Flecha mxima
m = Deflexin Unitaria un punto cualquiera de la curva.
8
4
ELEMENTOSDE UNA CURVA

CIRCULAR
Tangente: T R * tag
2

Cuerda Larga (CL=AB): Cmx CL 2 RSen 2
Externa
E R( Sec 1) R * SecExt
2 2
E T * tag
4
RSenV ers 2
Ordenada
Media o M R 1 Cos
2
Flecha
C
Longitud de la curva Lc Por Cuerda
G

Por Arco Lc R( Radianes) R * (Grados)
180
9

DEFLEXIONES Y CUERDAS EN
CURVAS CIRCULARES
G
Deflexin por cuerda

de Grado G ()
2 C= 5m m = 6G
C 1 C = 10 m m = 3G
Deflexin por metro m
g G

de curva (m) G g 2 2C C = 20 m m = 1.5G
10
5
ALGUNAS EXPRESIONES
GEOMTRICAS
T 2 E2
T E 2 R E R
2E
2 M 2 R M
2
T M E mx
2
C 2 Cmx
2
2
M R R mx
C 2
11

FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA
c
Fc c
Calzada Horizontal, Si la calzada tiene una El vehculo tender a

mxima influencia de inclinacin transversal deslizarse hacia
la fuerza centrfuga llamada PERALTE, la FC y afuera o hacia
W se decomponen en adentro dependiendo
componentes paralela y de la velocidad del
perpendicular a ella. vehculo.
12
6
FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

Fp < Wp Fp = Wp Fp > Wp
La componente del peso Si la resultante de FC y W El vehculo tiende a

del vehculo paralela la es perpendicular a la deslizarse. Trabaja la
calzada es mayor que la calzada se compensan sus fuerza de friccin
componente de la fuerza componentes paralelas a transversal, tpico de
centrfuga (vehculos ellas. Slo trabaja el vehculos livianos
pesados lentos) peralte. VELOCIDAD DE
EQUILIBRIO 13

PERALTES DE CURVAS
Inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la
calzada hacia el interior de la curva,
curva para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrfuga de un vehculo que transita por un alineamiento en
curva. Dicha accin est contrarrestada tambin por el rozamiento entre
ruedas y pavimento.
Fc cos
Fc sin
Fc
Ff P cos
h
P
P sin
c
14
7
PERALTE MXIMO .VS. RADIO

MNIMO DE CURVATURA
El anlisis de las fuerzas que actan sobre el vehculo cuando este se
mueve alrededor de una curva de radio constante, indica que el peralte
mximo est dado por la ecuacin:
Donde:
e : Peralte en metros por metro
ft : Coeficiente de friccin lateral
V : Velocidad del vehculo, (km/h)
R : Radio de la curva, (m)
15

RELACIN VELOCIDAD RADIO DE CURVATURA -PERALTE
F PARALELAS Fr Wr F f 0
F PARALELAS FC Cos WSen F f 0
FC m * ac
W V2 F f f tW
g R
Ff W V2
F PARALELAS
g R
Cos WSen f tWCos 0
Simplificando W. dividiendo entre Cos y si

Sen
Tan Peralte e
Cos
C
V2
e ft 0 Relacin centrfuga
gR
Cos V2
ac ( e f t ) g
R
V2 V 2 ( KPH ) R ( m)
V 2 ( KPH )
R R ( m)
g e f t 3.6 2 * 9.81e f t 127e f t
16
8
RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Los radios mnimos absolutos para determinada velocidad de diseo,
calculados
l l d con ell criterio
i i de d seguridad
id d ante ell deslizamiento,
d li i estn dados
d d
por la expresin:
Donde:
Rm : Radio mnimo absoluto, (m)

V: Velocidad especfica, (km/h)
e mx: Peralte mximo asociado a V, en tanto por uno
f mx: Coeficiente de friccin lateral mximo, asociado a V.
Los radios mnimos absolutos calculados para las velocidades especficas
indicadas a continuacin slo se deben utilizar en situaciones extremas.
Debe evitarse su incorporacin sorpresiva en tramos que superan las
caractersticas mnimas, solamente se deben usar para situaciones
extremas. 17

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS
18
9
19

FACTOR DE ESTABILIDAD DE UN VEHCULO QUE

GIRA
Por criterio de seguridad se desprecia la
componente t vertical
ti l de
d lla ffuerza
centrfuga:
B
H c.g M A (WSen FC Cos ) H WCos
2
0
A
W V2 B
(WSen Cos ) H WCos 0
Ff g R 2
B Simplificando W W. dividiendo entre Cos y si

Sen
Tan Peralte e
Cos
V2
e H
B e e f t H B
2
gR 2
B
ft FACTOR DE ESTABILIDAD VEHICULAR
2H
20
10
VELOCIDAD Y RADIO DE VOLCAMIENTO DE UN

VEHCULO QUE GIRA
WSen FC Cos H WCos FC Sen

B
M A
2
0
B B
H FC Sen HCos W Cos HSen
c.g 2 2
A
W V2 B B
e H W He
Ff g R 2 2
B V2 B B
H e He
R
gR 2 2
V2
2 H Be 2 He B
gR
gR2 He B 127 R2 He B V 2 2 H Be V 2 2 H Be
R
V
2 H Be

2 H Be g 2 He B 1272 He B
21

ALGUNOS CRITERIOS GENERALES

El alineamiento horizontal debe permitir una operacin suave y segura a la
velocidad de diseo.
Durante el diseo de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta
con alineamientos rectos demasiado largos.
largos
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por
curvas amplias de grandes radios (2.000 a 10.000 m) que obliguen al
conductor a modificar suavemente su direccin y mantengan despierta su
atencin.
Las curvas circulares se corresponden con una curvatura constante, que es
inversamente proporcional al valor del radio. Se utilizan sin transicin para
Radios mayores a 1000 metros
Deflexiones menores entre tangentes
Para ngulos de deflexin entre dos tangentes menores o iguales a 6, en el
caso de que no puedan evitarse, se realizar la unin de estas mediante una
curva circular, sin clotoides
22
11
ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE L MISMO SENTIDO.
En el diseo con curvas espirales la entretangencia no puede ser menor a
la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la menor de las
Velocidades Especficas (VCH) de las curvas adyacentes a la entretangecia
en estudio.
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la

entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo no
menor de quince segundos (15 s) a la menor de las Velocidades Especficas
(VCH) de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar
indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y
disminucin de la esttica que representan. Ya que por dificultades del
terreno, son a veces imposibles de evitar, se debe intentar siempre el
reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva que las
envuelva. 23

ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE DISTINTO SENTIDO.
Considerando el empleo de curvas espirales, se puede prescindir de

tramos de entretangencia rectos.
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud

de entretangencia debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por
la longitud de transicin, de acuerdo con los valores de pendiente mnima
para
pa a rampa
a pa de peraltes
pe a tes y por
po laa distancia
d sta c a recorrida
eco da e en u
un ttiempo
e po de 5
segundos (5 s) a la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
24
12
ENTRETANGENCIAS MXIMAS
Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas
que permitan cumplir con la Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (Da), pero en el caso que se excedan estas
distancias por razones propias del diseo es necesario procurar
que la longitud mxima de recta no sea superior a quince (15)
veces la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas horizontales adyacentes. Este criterio se aplica de igual
forma para curvas de igual sentido como para curvas de
diferente sentido.
25

VELOCIDAD ESPECFICA DE UNA

CURVA CRITERO DE CONSISTENCIA
26
13
DIFERENCIA
VELOCIDAD
ESPECIFICA
DE CURVAS EN
TRAMOS
CONTIGUOS
DE UNA
CARRETERA
27

ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS
28
14
ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS
29

RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m
30
11-Oct-2010
15
RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m
31
11-Oct-2010

RELACIN
ENTRE LOS
RADIOS DE
CURVAS
HORIZONTALES
CONTIGUAS
DEPENDIENTES
ENTRETANGENC
IA < 400 m
32
11-Oct-2010
16
CURVAS ESPIRALES
33

CURVAS ESPIRALES
Mxima aceleracin
centrfuga en la curva
circular
V2
ac
Rc
Aceleracin centrfuga
por metro de espiral
ac V2
acu
Le Le Rc
V2 V2
Aceleracin centrfuga en el a p acu l l
punto p de la espiral r Le Rc
l * r Le Rc A2 Parmetro de la Espiral l * r A2 Le Rc A2
34
17
PUNTO PARAMTRICO DE LA ESPIRAL
PUNTO 4: PUNTO
PARAMTRICO DE LA ESPIRAL
rlA
l
p 0.5 Rad
2r
35

CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE UN
PUNTO DE LA ESPIRAL
dl rd dl 1 l
d 2
r r A
l l l2
0
d
0 A2
dl 2
2A
l
l A 2 A
2
l2 l 180 * l 90 * l

2* r *l 2* r * 2r * r
l 2 180 90l 2

2 Rc Le Rc Le 36
18
CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE TODA LA
ESPIRAL
Si l Le , entonces e
L2e Le A 2 e A
Le
e
2A2 2 e
L2e L
e e Le 2 Rc e
2 Rc Le 2 Rc
90 Le
e En Grados sexagesimales
Rc
RELACIONES ANGULARES
2
L2e l2 l
2 A2 2A
2
e
e Le
37

FRMULAS DE ESPIRALES
ECUACIONES FUNDAMENTALES A2 Rc Le Le 2 Rc e
A2 Le A
FRMULAS PARA HALLAR RC Rc Rc Rc
Le 2 e 2 e
A2
FRMULAS PARA HALLAR Le Le Le 2 Rc e Le A 2 e
Rc
2
1 A
2
Le 1L
FRMULAS PARA HALLAR e e e e e
2 Rc 2 A 2 Rc
Le
FRMULAS PARA HALLAR EL
A Rc Le A Rc 2 e A
PARMETRO A 2 e
38
19
COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

SOBRE LA ESPIRAL
dl rd dx dlCos dy dlSen
2 n 1
n 2n n
p Cos 1 Sen 1
x n 0 2n! n 0 (2n 1)!
y 2 4 6 3 5 7
Cos 1 Sen
2! 4! 6! 3! 5! 7!
x l 2 4 6
dx 1
x l
l2 dx Cosdl 0 0

dl
2! 4! 6!

0 0
l
2 A2 2 4
l2 1 l2 1 l2 1
6
dx 1 2 dl
x
0
2 2

0 2 A 2! 2 A 4! 2 A 6!

2 4 6
l2 l l2 l l2 l 2 4 6
x l 2 2 2 .. x l 1
2 A 5 * 2! 2 A 9 * 4! 2 A 13 * 6! 10 216 9360
39

COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

SOBRE LA ESPIRAL
dl rd dx dlCos dy dlSen
3
5
7
Sen
p 3! 5! 7!
x
x l 3 5 7
dx dl
x l
y 0
dy Sendl
0 0 0
3! 5! 7!
l 2 l 2 3 1 l 2 5 1 l 2 7 1
dy 2 2 2 2
y l
0 2A

2 A 3! 2 A 5! 2 A 7!
0
l2

2A2 3 5 7
l 2 *l l2 l l2 l l2 l
y 2 2 2 2
2A 3 2 A 7 * 3! 2 A 11* 5! 2 A 15 * 7!
3 5 7
y l
e
3 42 1320 75600

40
20
COORDENADAS LOCALES DE LA ESPIRAL

EXPRESADAS SERIES
1 2 n
n
y l
1n 2 n1
x l
n 0 4n 12n ! n 0 4 n 32n 1!
1 2 n
n
Ye Le
1 2 n 1
n
X e Le
n 0 4 n 12n ! n 0 4 n 32n 1!

1 2 n 2
n 1
y l

1 2 n 1
n 1
x l
n 1 4 n 32n 2 ! n 1 4 n 12n 1!
X e Le

1 2 n 2
n 1
1 2 n 1
n 1
Ye Le
n 1 4 n 32n 2 ! n 1 4 n 12n 1!
41

HOMOTECIA O SEMEJANZA DE LAS

ESPIRALES
A
xn n x1
A1
An
yn y1
A1
en radianes
2 4 6 8 10 12 14 16
x1 A 2 1
5 * 2! 9 * 4! 13 * 6! 17 * 8! 21*10! 25 *12! 29 *14! 33 *16!
3 5 7 9 11 13 15 17
y1 A 2
3 *1! 7 * 3! 11* 5! 15 * 7! 19 * 9! 23 *11! 27 *13! 31*15! 35 *17!
42
21
DEFLEXIONES DE UN PUNTO SOBRE LA

ESPIRAL
y Si < 16 Z es
tg 1 Z
x 3 despreciable
Z en Seg
Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5 En Grados
DEFLEXIN TOTAL DE LA ESPIRAL
Ye e
e tg 1 Z
Xe 3

Z 3.1x10 3 e3 2.3 x10 8 e5

NGULO PARA COLOCAR UNA
VISUAL TANGENTE A LA ESPIRAL
43

Elementos Curva de
Transicin
44
22
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL- CIRCULAR -

ESPIRAL
45


ESPIRAL
46
23
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL
NGULOS DE DEFLEXIN O DE GIRO
c 2 e
DISLOQUE O RETRANQUEO
(Coordenadas del PC del crculo
desplazado)
R p Yc ( Rc Rc Cos e ) Yc Rc 1 Cos e
p Y c R cVers e L2e
p
24 Rc
p Yc Rc Cos e 1
k X c Rc Sen e

TANGENTE T k Rc p *tg
2
R
h
2
DESPLAZAMIIENTO

MXCURVA CIRCULAR Cos
EXTERNA Ee Rc p Sec Rc
2 47


ESPIRAL
TANGENTE LARGA (TL) Y
TANGENTE CORTA ((TC) DE LA
ESPIRAL
TL X c Yc Ctg e
Yc
TC Yc Csc e
Sen e
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CUERDA LARGA (CLe) DE LA ESPIRAL
CLe X c2 Yc2
cC
Lc Rc c Rad
ANGULO Y LONGITUD DE
c 2 e Lc
CURVA CIRCULAR G
48
24
ELEMENTOS
TABLAS DE LA ESPIRAL
DE ESPIRALES O CLOTOIDES
R R Yc
R p Yc Rc 1 Cos e R Rc 1 Cos e
Y
Cos e 1
c c
Rc Rc
X0 Xc
k X 0 X m X c Rc Sen e Sen e
Rc Rc
T X Y
TL X c Yc Ctg e L c c Ctg e
Rc Rc Rc
Yc TC Yc
TC Yc Csc e Csc e
Sen e
Rc Rc
A
2
r
49

ELEMENTOS
TABLAS DE LA ESPIRAL
DE ESPIRALES O CLOTOIDES
R e2 e4 e6 e8 e10

Rc 3 * 2! 7 * 4! 11* 6! 15 * 8! 19 *10!
X0 e3 e5 e7 e9 l
e m
c
R 5 * 3! 9 * 5! 13 * 7! 17 * 9! A
x m5 m9 m13 m17
A m 8

A
2 4 6
5 * 2 2! 9 * 2 4! 13 * 2 6! 17 * 2 8!
y m3 m7 m11 m15 m19
A 9

A
3 5 7
3 * 2 * 1! 7 * 2 3! 11 * 2 5! 15 * 2 7! 19 * 2 9!
50
25
COORDENADAS PLANAS DE PUNTOS

SINGULARES DE LAS CURVAS
COORDENADAS LOCALES X pc k Ypc p R
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS LOCALES XO k YO Ye Rc Cos e

DEL CENTRO DEL CRCULO
COORDENADAS PLANAS
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS PLANAS
DEL ET Y TE
COORDENADAS PLANAS DEL

EC Y DEL CE
51

OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE

EL CE
El alineamiento tiene curvatura

constante en el tramo recto () y en la
curva circular (1/Rc) y variable en el
tramo de la espiral (1/r).
La espiral diverge en ngulo y

ordenada de la curva circular en la
misma relacin que de la tangente
inicial.
2
90 Le l
e e RL
r e e e e
l Rc Le

Z Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5
3 52
26
CALCULO DE
DEFLEXIONES
DE ESPIRAL
53


EL CE
54
27

UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL
i i
r * l Re Le A2
Re Le Rc r C
r g 2Sen 1
l 2r
55


UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL
56
28
ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL
57

ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL

Se conocen los siguientes datos:
Rc, y e. e = /2
LONGITUD DE LA ESPIRAL

Le 2Rce 2Rc RcRad
2
e2 e4 6
X c Le 1 e
10 216 9360
3
e
5
e7

Yc Le e e
3 42 1320 75600
SI SE CONOCE LA EXTERNA (Ee), RADIO
DE LA CURVA CIRCULAR (Rc) Y NGULO
DE DEFLEXIN ( )
Yc
Le
e e 3
e
5
e7
2 Yc EeCos e e

3 42 1320 75600
11-Oct-2010


58
29
PLANTILLAS DE ESPIRALES
59

PLANTILLAS DE ESPIRALES
60
30
TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES
x l
1 2 n
n
y l
1 2 n 1
n
l 2 r
n 0 4 n 12 n ! n 0 4n 32n 1!
x 1 2 nn
y 1 2 n1
n
2
r n 0 4 n 12 n !

r
2
n 0 4 n 32n 1!
x 1 2 n 1 y
n
1 2 n 2
n
2 2
r n 0 4n 12 n ! r n 0 4n 32n 1!
Tau en grados centesimales, para la

frmula se debe convertir a radianes
61

TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES
x 1 2 n 1
n
y 1 2 n 2
n
2 2
r n 0 4 n 12 n ! r n 0 4n 32n 1!
Tau en grados centesimales, para la aplicacin de

la frmula se debe convertir a radianes
62
31
CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA

ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
W V2
Fc m * ac m ac
g Rc
F Paralelas Fc Cos WSen m * acr Cos
Sen
Dividiendo entre Cos y como Tan Peralte e
Cos
Ve2
m * ac mge m * acr acr ac ge acr ge
Rc
J = Variacin gradual de la aceleracin centrfuga (m/seg3)
Ve2
ge Ve Ve2 Ve Ve2
acr Rc Le ge Le 127e
J
t Le 3.63 J c
R 46.656 J c
R
Ve
J 0.41 m / seg 2 Frmula de SMIRNOFF
63


ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
Ve Ve2 Ve Ve2
Le ge Le 127e
3.63 J Rc 46.656 J Rc
64
32

ESPIRAL.
CRITERIO I: DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
Si no se tiene en cuenta el peralte:

V e3
Le
FRMULA DE W.H. SHORTT (1909) 46.656 JRc
V e3
FRMULA DE BARNETT (J=0.4 - 0.7
para velocidades de 150 a 30 KPH
Le
respectivamente (Se asume J=0
J=0.6)
6) 28 Rc
65


ESPIRAL.
CRITERIO II: DE TRANSICIN DEL PERALTE
s = m = Rampa de
peraltes = Pendiente b*a e*a A e*a
relativa del borde externo N Le Rc Le Rc
S
Mn
de la calzada s s
66
33

ESPIRAL.
CRITERIO III: DE PERCEPCIN O ESTTICA: Se debe percibir en forma clara el
cambio de curvatura orientando adecuadamente al conductor
III.1. El disloque mnimo se fija en 0.25 m
L2e Le 24 Rc p 24 Rc 0.25 6 Rc
p
24 Rc
AMn Rc Le Rc 6 Rc 4 6 RC3
III.2 : El ngulo de deflexin de la Espiral e 3
90 Le Rc e Rc 3
e Le 0.10472 Rc
Rc 90 90
AMn Rc Le Rc * 0.10472 Rc 0.3236 Rc

67

DETERMINACIN DEL PARMETRO

MNIMO DE LA ESPIRAL (Amn)
68
34
DETERMINACIN DEL PARMETRO MNIMO CON

RELACIN AL RADIO DE CURVATURA PARA
CARRIL DE 3.65 m
69

70
35
SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS

ESPIRALIZADAS
1. Datos de Entrada: Vd, Rc, C, , Abscisa PI, e, a.

2. Calcular la longitud mnima de la espiral , o las
Le de entrada y salida sin son asimtricas.
3. Calcular los parmetros de las espirales.
4. ngulos totales de deflexin a las espirales y el
ngulo de la curva circular, si este valor es
negativo o la longitud de la curva resultante es
menor a la distancia recorrida en un 1 a la Vd,
usar espirales de vrtices.
5. Gado y longitud de curva circular. 71

SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS

ESPIRALIZADAS
6. Coordenadas cartesianas locales del EC y CE.

6 CE
7. Coordenadas cartesianas locales del PC y PT
desplazados.
8. Coordenadas locales del centro de la curva circular.
9. Longitudes de las tangentes de la curva espiralizada.
10. Tangentes
g corta y larga g de las espirales. p
11. Cuerdas largas y deflexiones al EC y CE.
12. Abscisas de puntos singulares: TE, EC, CE y TE.
13. Coordenadas, cuerdas y deflexiones para los
diferentes puntos de las curvas.
14. Cuadros
11-Oct-2010
resumen de datos y resultados.
72
36
MTODOS DE TRANSICIN DEL

PERALTE
1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea
central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.
2 - Girando el pavimento alrededor de su borde interior,
cuando si se peralta alrededor del eje central,
cuando, central se produce
una depresin acentuada de su cuneta interior, para mejorar
la visibilidad de la curva; o para evitar dificultades en el
drenaje superficial de la carretera, en secciones en corte.
3 - Girando el pavimento alrededor de su borde exterior,
cuando se quiere destacar la apariencia del trazado.
73

MTODOS DE TRANSICIN DEL

PERALTE
1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea
central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.
74
37
DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS CIRCULARES
75

DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS
ESPIRALIZADAS
76
38
TRANSICIN DE PERALTES
LONGITUD DE APLANAMIENTO N X LT Le b*a

NX
e*a bLe s
s X
Le e
s
b e * a bLT
X
LT be
Pendiente transversal (p) en un
x
punto a una distancia x, desde un p * a x s p s
vrtice de tringulo del diagrama: a
77

78
39
GIRO ALREDEDOR DEL EJE
79

TRANSICIN DE PERALTES GIRO

ALREDEDOR DEL BORDE INTERNO
80
40
TRANSICIN DE PERALTES GIRO

ALREDEDOR DEL BORDE EXTERNO
81

GIROS DE
LAS
CALZADAS
PARA VAS
CON
SEPARADOR
CENTRAL
82
41
83

84
42
TRANSICIN DEL PERALTE
En las curvas circulares, con tramos sin espiral, la transicin del

peralte se desarrolla una parte en la tangente y la otra en la curva,
exigindose en el PC y en el PT de la misma entre un 60% y un 80%
del peralte total, prefirindose valores promedios de este intervalo.
85

TRANSICIN DEL PERALTE
La transicin del peraltado se debe realizar conjuntamente con la de

la curvatura, en tal forma que calzada y bermas formen un solo
plano en las secciones peraltadas.
La longitud de transicin, con respecto a la ubicacin de los puntos
principales TE y EC, se establece mediante la relacin:
Lt = Le + X ((m))
Donde:
Lt : Longitud de transicin, (m)
Le : Longitud de espiral, (m)
X : Longitud de desarrollo del bombeo normal, (m).
86
43
RAMPA DE PERALTES
Se define la rampa de peraltes, como la diferencia relativa que existe
entre la inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin
d l borde
del b d ded lal misma,
i y se determina
d t i por::
Donde:
s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%)

L : Longitud
L it d del
d l tramo
t correspondiente,
di t (m)( )
ef: Peralte al finalizar el tramo, (%)
ei: Peralte al iniciar el tramo, (%)
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada
87

DESARROLLO DEL PERALTE
88
44
VALORES MXIMOS Y MNIMOS DE LA

PENDIENTE LONGITUDINAL PARA RAMPA
DE PERALTES
89

FACTOR DE AJUSTE PARA EL NMERO DE

CARRILES GIRADOS
90
45
DISPOSICIN DE LOS CARRILES QUE

GIRAN RESPECTO A SU EJE DE
ROTACIN.
91

DESARROLLO DE LA RAMPA DE PERALTES CON

SECCION TRANSVERSAL NULA EN EL SECTOR DE
LA TRANSICION
RAMPA DE PERALTES MAYOR A LA

MNIMA ESPECIFICADA
92
46
RAMPA DE PERALTES M
MENO
ENOR
R A LA
MNIMA ESPECIFICADA
93

RAMPA DE PERALTES EN FORMA DE FILO.

LONGITUDES DE TRANSICIN DEMASIADO
LARGAS.
94
47
SOBREANCHOS
CUANDO R<160m, C<7.0m y D>120
95

SOBREANCHOS
d R' R'2 L2 R R 2 L2
S 2d Distancia de Seguridad
AASHTO
S 2 R R 2 L2 0.1V
R
El sobreancho deber ser mayor o igual
a 0.5 metros.
No se requiere sobreancho para
calzadas mayores de 6.70 m si R 120
m, ni para calzadas de 7.30m.
NORMAS INVAS: Para cualquier

nmero de carriles n)
S n R R 2 L2
96
48
GEOMETRA PARA DETERMINAR EL SOBREANCHO

Mediante la siguiente relacin se puede calcular su valor
97

DIMENSIONES PARA EL CLCULO DEL

SOBREANCHO EN LOS VEHCULOS DE
TIPO RGIDO
98
49
DIMENSIONES DE VEHICULOS PESADOS DE

TIPO RIGIDO, PRODUCIDOS EN COLOMBIA
Se asume un valor para L de 8 metros, que corresponde al vehculo de diseo

Bus tipo 580,
99

TRANSICIN DEL SOBREANCHO
100
50
101

102
51
SOBREANCHO DE LA CALZADA
S
Sn Ln
L
103

DETERMINACIN DE VALORES DE DISEO

DEL SOBREANCHO
S n S1 S 2 S1
Ln
L
El sobreancho en una curva f (x) de:

- Ancho de la calzada en recta.
- Radio de la curva horizontal, para la cual se desea determinar el sobreancho.
- Distancia comprendida entre la parte delantera y el eje trasero del vehculo
de diseo adoptado,
104
52
SOBREANCHO DE LA CURVA PARA UN

CARRIL EN VAS TERCIARIAS nL2
S
2R
105

SOBREANCHO DE LA CURVA PARA

VEHCULOS ARTICULADOS
106
53
Dimensiones para el clculo del sobreancho

requerido por el vehculo articulado representa-
representa-
tivo del parque automotor colombiano
107

CLCULO DEL SOBREANCHO PARA VEHCULOS

ARTICULADOS
S: Sobre ancho requerido por la calzada, en metros.

Ac: Ancho de la calzada en curva, en metros.
AT: Ancho de la calzada en tangente, en metros.
108
54

ARTICULADOS
n: Nmero de carriles de la calzada.

U: Ancho ocupado por el vehculo cuando est describiendo la trayectoria en la
curva, en metros. Se calcula por frmula.
C: Espacio lateral de seguridad en funcin del ancho de la calzada que requiere
cada vehculo, en metros.
FA: Avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente, cuando
est describiendo la trayectoria curva. Se calcula por frmula
Z: Sobreancho adicional de seguridad, que depende de la curvatura y de la
Velocidad Especfica de la curva horizontal (VCH) y cuyo propsito es facilitar la
conduccin sobre la curva, en metros. Este valor es experimental. Se calcula por
frmula 109


ARTICULADOS
U, L1, L2 y L3: Ancho del vehculo en tangente y dimensiones del

vehculo en metros. . (Valores Tabulados manual INVAS)
RC: Radio de la curva, en metros.
A: Valor de la longitud del voladizo o saliente delantero del vehculo,
en metros.
t T
Tabla
bl de
d dimensiones
di i
110
55

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FACULTAD DE INGENIERA - TRANSPORTE Y VAS

DISEO GEOMTRICO VIAL

GONZALO PREZ BUITRAGO

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CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:

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CUERDA UNITARIA Y GRADO

CURVA Pi. Punto de interseccin

CIRCULAR Delta () ngulos de deflexin.

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ELEMENTOS CUVAS CIRCULARES

Cmx = Es la cuerda mxima desde el PC hasta el PT.

T = Tangente de la curva circular.

Lc = Longitud de la Curva circular. Es la longitud de la poligonal

M = Ordenada o Flecha mxima

m = Deflexin Unitaria un punto cualquiera de la curva.

ELEMENTOSDE UNA CURVA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

Calzada Horizontal, Si la calzada tiene una El vehculo tender a

FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

La componente del peso Si la resultante de FC y W El vehculo tiende a

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

PERALTE MXIMO .VS. RADIO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

RELACIN VELOCIDAD RADIO DE CURVATURA -PERALTE

F PARALELAS FC Cos WSen F f 0

Simplificando W. dividiendo entre Cos y si

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Rm : Radio mnimo absoluto, (m)

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FACTOR DE ESTABILIDAD DE UN VEHCULO QUE

B Simplificando W W. dividiendo entre Cos y si

VELOCIDAD Y RADIO DE VOLCAMIENTO DE UN

WSen FC Cos H WCos FC Sen

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ALGUNOS CRITERIOS GENERALES

Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la

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Considerando el empleo de curvas espirales, se puede prescindir de

Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud

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VELOCIDAD ESPECFICA DE UNA

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RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

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PUNTO PARAMTRICO DE LA ESPIRAL

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UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

COORDENADAS LOCALES DE LA ESPIRAL

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HOMOTECIA O SEMEJANZA DE LAS