Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
ESCOMAPE
TEMA
DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES MEDIANTE EL
ANALISIS DE ACEITE DE MOTOR
Presentado por:
AREQUIPA PER
2017
1
DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES MEDIANTE EL
ANALISIS DE ACEITE DE MOTOR
2
DEDICATORIA
3
AGRADECIMIENTO
4
RESUMEN
5
El control de contaminacin de los aceites, es el pilar bsico de la Estrategia Proactiva,
enfocndose al control de la principal causa de desgaste y falla de los equipos, debindose
evitar que los contaminantes ingresen al sistema. El objetivo de limpieza afecta desde la
recepcin, almacenaje y manipulacin de los lubricantes nuevos, la limpieza de los
respiraderos, la correcta seleccin y frecuencia de cambio de filtros.
6
ABSTRACT
In recent times the concept of reliability has begun to be discussed, as it was understood that it was
not sufficient to achieve high availability, but also to minimize the probability of failure of critical
machines during the productive operation, Achieve high reliability. Non-availability has a strong
impact on production and therefore cost increases. The consequences of a failure can range from
loss of production, to lost hours of labor, to the degradation of machines and the increase in the cost
of repairs. High availability does not necessarily imply high reliability, but a high reliability does
imply good availability and safety, as the machinery presents a low probability of unexpected
failures. In the case of engines of heavy machinery, reliability will be the product of the individual
reliability of each system that compose it, being the motor the most important. In summary one
could say that each type of oil is indicated for a certain type of Engine and is the right oil for our
engine that we must use. It is advisable to be clear the requirements that the manufacturer of our
car establishes for the engine or, in case of doubt, to consult with a professional. Not all engines
can be adapted to any type of oil. As indicated above, there are engines, especially the most modern
and the high end, which have a very small play in their moving parts, and require a type of
synthetic oil with a low viscosity. Using this type of engine, a mineral oil could cause premature
wear due to lack of lubrication. Similarly, in older engines or with many kilometers the gap
between parts is wider to prevent its greater expansion at high temperatures. In this case it is likely
that the thin protective film created by a low viscosity synthetic oil is insufficient and it is more
advisable to use an oil with the appropriate SAE gradation. Most oil-related breakdowns are caused
by the contaminated or degraded oil flowing through the engine or by the lack of lubrication of a
particular component. Knowing how the lubrication system feeds the engine can simplify fault
analysis. An example of this is the failure of a bearing due to lack of lubrication. If the fault is
discovered in time, the bearings furthest from the oil supply can suffer the most serious damage.
The control of contamination of oils is the basic pillar of the Proactive Strategy, focusing on the
control of the main cause of wear and failure of the equipment, and it should be avoided that
contaminants enter the system. The cleaning objective concerns the reception, storage and handling
of new lubricants, cleaning of vents, correct selection and frequency of changing filters.
The oils undergo a mechanism of natural aging that is altering their physical properties: the density,
the viscosity, and the chemical properties, that diminishes their useful life.
7
INTRODUCCIN
Las estadsticas prueban que aproximadamente el 10% de las causas generan el 90% de las
fallas, por ello resulta fundamental no continuar gastando en las consecuencias de las
mismas fallas. La maquinaria pesada est conformada por diversas mquinas rotativas,
tales como los motores entre otros. Las mquinas rotativas tienen asociada una
probabilidad de falla que se incrementa a medida que aumenta el nivel de desgaste del
sistema. La maquinaria pesada es dependiente de sistemas fluidos, tales como los aceites
lubricantes entre otros, los cuales llevan contaminantes dentro del sistema y los
transportan. La presencia de contaminacin anormal, en un sistema puede describirse como
falla incipiente. Esto significa que, aunque la mquina no est experimentando una prdida
en su desempeo o degradacin de sus componentes, las condiciones que llevan a la falla y
reducen la vida del componente estn presentes, en consecuencia, el anlisis de
lubricantes es la herramienta fundamental de una Estrategia Proactiva para el caso
de flotas de maquinaria pesada. El cumplimiento de las recomendaciones puede
significar la diferencia entre sufrir repetidas averas del motor relacionadas con el aceite
lubricante y obtener todas las ventajas de una vida til productiva y satisfactoria del motor.
Esta investigacin intenta presentar la historia del aceite: su composicin y sus funciones,
como identificar su contaminacin y degradacin, sus consecuencias ms frecuentes y
algunas medidas preventivas para proteger el motor contra los efectos devastadores de las
averas relacionadas con el aceite lubricante.
8
diagnstico sobre el estado del motor; empleando la relacin "causa-efecto" existente entre
las propiedades fsico-qumicas y las concentraciones de metales en el aceite lubricante,
obtenidas en el anlisis de laboratorio, con las condiciones del estado tcnico de los
componentes del motor.
9
INDICE
RESUMEN
INTRODUCCION
I.- EL PROBLEMA
a) Generales
b) Especficos
1.3- Justificacin
A. Fundamentos Tericos
C. Elaboracin De Hiptesis
III.- METODOLOGIA
B. Poblacin Y Muestra
C. Tcnicas De Anlisis
10
E. Gua De Trabajo De Campo
IV.-ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
A. Recursos Humanos
B. Presupuesto
C. Cronologa
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
11
12
INDICE DE FIGURAS
Figura N1.Pagina
13
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
14
1.1 DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES DE
MAQUINARIA PESADA MEDIANTE EL ANALISIS DE ACEITES
El PROBLEMA
Como evitar el atascamiento de anillos de pistn, las averas de cojinetes y el consumo
excesivo de aceite.
Porque el rendimiento del aceite del motor se degrada lentamente con el tiempo, la cual
ocurre a medida que aumentan las cantidades de contaminantes y metales de desgaste. En
condiciones severas de operacin, el proceso de degradacin puede acelerarse. Para
motores disel, las condiciones severas se definen como la presencia de uno o ms
factores. Y como se puede encontrar el pilar bsico de la estrategia proactiva en los aceites.
En que debe basarse y que debemos tener en cuenta para la eleccin de un aceite
apropiado.
Identificacin y conocer las funciones bsicas que realiza el aceite de motor para
proporcionar una lubricacin adecuada, que se utiliza para conservar el motor limpio y
libre de herrumbre y corrosin.
Que puede significar no seguir las recomendaciones del fabricante en el uso de aceites
lubricantes para el motor
Que consecuencias son ms frecuentes y que y que medidas preventivas se debe realizar
para proteger el motor contra los efectos devastadores de las averas relacionadas con el
aceite lubricante
Porque el motor reduce su potencia, y que tan extrema puede ser la consecuencia
Consecuencias de usar un aceite con una viscosidad demasiada baja y de una viscosidad
demasiada alta.
15
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.2.1 General
Plantear los fundamentos tericos para el uso del anlisis de aceite
para la deteccin temprana de fallas en motores de maquinaria pesada y de
la marca Caterpillar, conociendo el uso de un aceite adecuado para el motor.
1.2.2 Especficos
1. Conocer el aceite lubricante, su composicin, funciones, clasificaciones y
normas internacionales que aplican.
4. Conocer las averas o fallas tpicas en los motores relacionadas con el aceite lubricante.
16
1.3 JUSTIFICACION
Conocer que el anlisis de aceites es el mejor indicador de medicin del xito o fracaso de
las iniciativas de excelencia en lubricacin, la efectividad los beneficios que da al realizar
el anlisis al aceite del motor.
Se detect que mediante el uso excesivo o mal uso de los aceites lubricantes de motor, ste
afecta directamente en el rendimiento del motor, consumo de combustible y desgaste de
piezas prematuras.
17
Este proyecto se desea hacer con la finalidad de la deteccin temprana de fallas, mediante
el S.O.S (anlisis de aceite) y buscar solucin para evitar fallas o daos en el motor
mediante el agregado de inhibidores de corrosin de esa manera evitar prdida de tiempo
en repetitivas fallas del motor y componentes mviles, de esa manera evitar paradas y
diferentes daos que pueden estar expuestos. Y as aumentar la productividad diaria con un
desempeo ptimo de funcionamiento del motor de la mquina.
Ejemplo, de algunos daos que puede estar expuesto el motor y componentes mviles
como son: altas temperaturas, oxidacin, corrosin etc.
18
CAPITULO II
MARCO TERICO
CONCEPTUAL
19
2.1 CONTROL DE LOS DESGASTE NORMALES, PROGRESIVOS O
ACELERADOS DEL MOTOR. MEDIANTE LA LUBRICACION Y EL
ANALISIS DE ACEITE DEL MOTOR.
Tabla 1.
20
En la tabla 1, se muestran las caractersticas fsico -qumicas del aceite lubricante de uso
frecuente.
Las prdidas de energa mecnica en un motor, Estn compuestas por la suma de los
siguientes factores: friccin, accionamiento de mecanismos auxiliares y el intercambio de
gases. Se ha estimado que en los motores de combustin interna las prdidas por friccin
son hasta 70% del total de las prdidas mecnicas y dependen directamente de la
viscosidad del aceite lubricante del motor [1].
Fig.1. Influencia de la temperatura del aceite en el crter sobre las prdidas mecnicas por
friccin, Monitoreo de la condicin del motor.
21
En la figura 1, se observa que en el rango de temperaturas entre 80 y 90C el porcentaje de
prdidas por friccin (Nfr) es mnimo. A esto se debe que en los motores se usan
intercambiadores de calor para el aceite, con el fin de limitar la temperatura de los mismos.
Las prdidas por friccin dependen fundamentalmente de las condiciones en que se forma
la pelcula de aceite y en la forma cmo se presenta el rozamiento lmite. Los componentes
de las prdidas por rozamiento definidas por la friccin fluida dependen poco de la carga.
Por definicin, el monitoreo de la condicin del estado tcnico de los MCI exige que se
tomen y se analicen muestras del aceite peridicamente.
A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede decir que existe indicio
de la presencia y ocurrencia de una falla crtica, esto se confirma mediante la medida
absoluta o relativa de un parmetro que se encuentra estadsticamente relacionado con los
sntomas de falla respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite y los
niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible, suciedad, oxidacin, entre
otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin de la condicin del aceite; sin
embargo, nos proporcionan un indicio mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad
del MCI.
Por ello, el efecto que pueden tener las fallas del aceite lubricante en la confiabilidad del
motor depende principalmente de:
22
- El efecto que tiene la falla del aceite en otros mecanismos del motor.
Un sistema de monitoreo continuo puede medir todos los aspectos de la operacin del
motor y compensar su uso por los factores antes mencionados, pero resulta costoso.
Asimismo, el proceso tradicional de comparar las medidas de comportamiento para
predefinir los lmites de las caractersticas fsico-qumicas y los contaminantes, es irreal.
El monitoreo de los motores Disel se debe iniciar en aquellos motores calificados como
crticos, debe continuar en los motores donde las fallas se desarrollan rpidamente,
seguidos por los motores que ocasionan consecuencias econmicas severas y, finalmente,
los motores con fallas conocidas y/o con historial de fallas. El departamento de
mantenimiento se encargar de seleccionar los motores crticos y de recolectar sus datos de
operacin. Posteriormente, se deber establecer si se est usando el aceite lubricante ms
23
apropiado para el tipo de operacin y se implementar un programa de muestreo de aceite
lubricante para establecer los periodos ptimos de cambio.
Una vez que se seleccionen los motores representativos, que estarn controlados por el
programa, se deber asignar un archivo manual o electrnico para cada motor, en el que se
deben incluir los siguientes datos:
- Lugar de trabajo.
- Marca y modelo.
- Ao de fabricacin.
1. Pruebas fsico-qumicas.
24
- Contenido de insolubles (ASTM D 893).
- Dispersancia / Detergencia.
Se medirn los siguientes elementos: Fe, Cr, Al, Si, Sn, Pb y Cu.
Figura2.
25
menos cantidad de horas, debido a las prcticas de mantenimiento del operador del motor;
las muestras de aceite necesitan ser tomadas adecuadamente en el intervalo correcto. Para
reducir la interferencia en la informacin de la tendencia se recomienda aplicar los rellenos
de aceite lubricante y tomar las muestras en coordinacin con todo el personal involucrado.
El tiempo adicional de aviso de peligro de falla del motor, ser muy til para programar el
mantenimiento correctivo, mientras se reduce el dao significativo secundario.
Para que la informacin resulte vlida, se debe establecer un parmetro que indique el uso
del motor. La medida debe considerar cualquier variacin en las condiciones de medicin
que son debidas a las variaciones en el funcionamiento del motor. Las "horas de
funcionamiento" es la medida del uso del motor ms comnmente utilizada en motores de
aplicacin industrial, particularmente para motores Disel que operan a niveles de potencia
estables. Sin embargo, la medida "horas" necesita sofisticacin y puede ser que no indique
el efecto de los niveles de potencia irregular en que opera el motor, la presin atmosfrica,
u otras condiciones que pueden cambiar con el tiempo y cambiar los niveles de deterioro
del motor. La potencia generada o utilizada, el combustible consumido, (por ejemplo en
g/kW.h) pueden proporcionar un mejor indicio acerca del uso de algunas aplicaciones.
Para establecer los niveles de alarma, primero se debe conocer los datos normales de los
aceites lubricantes
26
En las tablas. 4, 5,6 y 7
Tabla 5,
Tabla 6,
27
Tabla 7,
Se muestran los niveles normales de atencin y accin, que pueden ser usados en un
programa de anlisis de aceite lubricante (cabe mencionar que los fabricantes de motores
establecen sus propios lmites); en el caso de una aplicacin en particular cada usuario
puede definir sus propios lmites de acuerdo a sus caractersticas de operacin.
Muchos usuarios definen los lmites de alarma de acuerdo a las recomendaciones de los
fabricantes de aceite lubricante, sin embargo, los fabricantes de motores recomiendan que
los niveles de alarma sean establecidos a base de los datos histricos.
Anticorrosivo
Antioxidante
Detergente
28
Por tanto, el mantenimiento adecuado del motor de la mquina, depende mucho de la
calidad del lubricante que utilicemos porque influye en la proteccin y la vida til de esta
pieza. La funcin principal del aceite de motor es minimizar el contacto entre las partes
metlicas y, por tanto, reducir la friccin y el desgaste. Una de las consecuencias de la
friccin es el calor que deforma las partes mviles. El lubricante crea una fina pelcula
sobre los elementos metlicos para facilitar su deslizamiento y, de este modo, minimiza la
friccin. Un motor bien lubricado mantiene su potencia y disminuye el consumo de
combustible. Sin embargo, cuando un motor no est bien lubricando, o bien por la falta de
aceite o porque ste es de mala calidad, las consecuencias pueden ser muy negativas para
la mquina, arriesgndonos a daar gravemente esta pieza tan importante.
Importante. Los mecnicos de maquinaria advierten que el uso de un mal lubricante puede
atascar los conductos de aceite y provocar daos en las piezas de friccin. Este tipo de
averas son muy costosas y, por supuesto, se pueden evitar utilizando un buen lubricante.
Si dos superficies metlicas estn secas, estn en contacto bajo presin y movindose una
con respecto a la otra, ocurre friccin excesiva calentamiento y desgaste.
El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles adyacentes
para minimizar el contacto directo, el desgaste y la produccin de calor, protegiendo as al
motor y alargando su vida. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse
en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro
sitio, normalmente al aire o a un disipador de algn tipo.
29
de la eleccin del aceite, y saber en qu tipo de climas va a trabajar el motor que motor es
etc., de esa manera evitaremos el gripaje del motor, investigando encontramos que el
gripaje es una de las averas ms temidas y en muchos casos significa la destruccin
total del motor.
Generalmente, todo equipo mecnico para su ptimo desempeo debe ser lubricado, con el
propsito primordial de reducir la friccin y el desgaste. Si estos factores no son
controlados, se puede presentar una baja eficiencia en la operacin, daos en los sistemas
crticos y finalmente el deterioro de la mquina. En este sentido, la viscosidad de los
aceites lubricantes es fundamental, debido a que en la mayora de los casos es la que
determina la capacidad del producto para formar una pelcula lubricante entre las
superficies en movimiento relativo, para mantenerlas separadas y minimizar as el contacto
entre estas.
30
La viscosidad se define como la resistencia interna que opone cualquier fluido a fluir bajo
la accin de una fuerza externa, entindase gravedad o esfuerzo de corte.
Las prdidas por friccin dependen fundamentalmente de las condiciones en que se forma
la pelcula de aceite y en la forma cmo se presenta el rozamiento lmite. Los componentes
de las prdidas por rozamiento definidas por la friccin fluida dependen poco de la carga.
Por definicin, el monitoreo de la condicin del estado tcnico de los MCI exige
que se tomen y se analicen muestras del aceite peridicamente.
A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede decir que existe indicio
de la presencia y ocurrencia de una falla crtica, esto se confirma mediante la medida
absoluta o relativa de un parmetro que se encuentra estadsticamente relacionado con los
sntomas de falla respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite y los
niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible, suciedad, oxidacin, entre
otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin de la condicin del aceite; sin
embargo, nos proporcionan un indicio mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad
del MCI.
31
Por ello, el efecto que pueden tener las fallas del aceite lubricante en la confiabilidad del
motor depende principalmente de:
- El efecto que tiene la falla del aceite en otros mecanismos del motor.
32
CAPITULO III
METODOLOGA
33
3.1 ACEITES DE LUBRICACION DE MOTOR
CONCEPTO. _ Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza
para lubricar los motores de combustin interna. Su propsito principal es lubricar las
partes mviles reduciendo la friccin. Adems de lubricar el aceite tambin limpia,
inhibe la corrosin y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las
partes mviles para disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extrados de
grasas animales y vegetales. A medida que avanz la tcnica, y las exigencias de los
motores, se empezaron a usar los compuestos qumicos derivados del petrleo de mayor
calidad y acorde con las necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que
consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e
34
hidrgeno, llevan aadidos diferentes compuestos qumicos para mejorar sus cualidades.
La tecnologa actual, no obstante, los est dejando obsoletos y estn siendo desplazados
progresivamente por los aceites sintticos formulados enteramente en laboratorio y con
prestaciones muy superiores a los derivados del petrleo.
3.2 FUNCIONES DEL ACEITE EN EL MOTOR
El aceite crea en el motor una pelcula protectora que reduce la friccin entre las
superficies metlicas impidiendo que se pulan entre s y se deterioren. El aceite tambin
protege el motor disipando el calor y evitando la formacin de depsitos al mantener las
impurezas en suspensin. Incluso sirve como proteccin frente a la formacin de los lodos
y combate la oxidacin, manteniendo en buen estado las partes mecnicas y minimizando
el impacto de los cidos que pueden causar corrosin. En fin, el aceite es muy importante,
pero, precisamente por ello, es fundamental sustituirlo antes de que sus propiedades
comiencen a degradarse y pueda causar daos en el motor.
Pero el aceite del motor no slo cumple la funcin de lubricar las partes mviles, sino
que adems tiene otras funciones que resultan vitales para su funcionamiento:
c) Funcin de Estanqueidad: El aceite tiene adems la misin de cerrar ciertas partes del
motor para garantizar que sean estancas. Es fundamental que el pistn y la camisa del
cilindro permanezcan tan estancas como sea posible. Aunque los segmentos del pistn son
35
los principales encargados de garantizar la estanqueidad de las camisas por las que se
desplaza el cilindro, el esfuerzo del segmento no sera suficiente si el propio pistn y sus
segmentos no estuvieran convenientemente lubrificados.
e) Funcin de Proteccin contra la oxidacin: El aceite protege las piezas del motor con
las que entra en contacto, evitando que la corrosin y la oxidacin les afecte. En
combinacin con el filtro, y como consecuencia del diseo del circuito de lubricacin, el
aceite tambin evita que las impurezas y otros agentes qumicos puedan deteriorar las
piezas lubricadas.
Hay multitud de tipos de aceite de motor, cada uno con unas propiedades especficas y
generalmente adecuadas para un determinado uso o tipo de motor, cuando se quiere
comprar un aceite de motor para la maquina se tiene que elegir un lubricante que brinde la
mxima proteccin posible, entre las caractersticas que debe cumplir un buen lubricante
resaltan las siguientes.
36
j). Soportar altas presiones
Es decir, cmo fluye o se desliza por las superficies metlicas que debe lubricar. El mtodo
ms extendido comercialmente para designar la viscosidad de un aceite es el ndice SAE
(elaborado por la Sociedad de Ingenieros de Automocin de Estados Unidos). La
viscosidad de cualquier lquido vara con su temperatura (desliza mejor cuanto ms
caliente est y es ms espeso al enfriarse). El grado SAE establece categoras para indicar
la viscosidad de un aceite en fro (-18C) y en caliente (100C). Las categoras de la
viscosidad en fro. Se denominan mediante una o dos cifras seguidas de la letra W (inicial
de Winter, en ingls invierno), mientras que en caliente solo se utilizan dos cifras.
-Reduce el rozamiento entre los componentes mviles, por lo que se evita un desgaste
-Sirve como refrigerante, ya que impide que aumente la temperatura del motor por la
Friccin.
Como podemos comprobar, el aceite para el motor de la maquina es algo esencial, y cuyas
Funciones son principales para el buen funcionamiento, no solo del motor, sino de la
maquina en general.
37
Nota- Existen muchos tipos de aceites, con las propiedades adecuadas para cada tipo de
motor, pero centrndonos en lo que afecta a los lubricantes para automocin, bsicamente
existen tres grupos principales de aceites segn su composicin:
3.4 VISCOCIDAD
38
Tcnicamente hablando se puede definir viscosidad como la oposicin de un fluido a las
deformaciones tangenciales, todo esto debido a las fuerzas de cohesin molecular del
fluido, de lo que se deduce que todo fluido presenta un grado de viscosidad. Un fluido que
no presentara viscosidad sera un fluido ideal.
Aunque no vamos a entrar a ver cmo se llega a dicha unidad. En la prctica, la viscosidad
se mide en tubos mediante el efecto de capilaridad, para establecer el valor de Poises o de
viscosidad de un determinado fluido.
39
Viscosidad apariencia visual
40
3.4.2 CARACTERSTICAS DE LA VISCOSIDAD
(Soot o holln. _Sustancia negra, muy fina y grasienta, que forma el humo y queda
adherida a la superficie por donde este sale.)
-Viscosidad en caliente: las categoras SAE de dos cifras 20, 30, 40, 50 60 se
refieren a la viscosidad a temperatura alta, e indican que el aceite es ms fluido cuanto ms
baja sea la cifra y ms viscoso cuanto ms alta. Un aceite SAE 60 mantendr una
viscosidad mayor que un SAE 20 a temperaturas altas.
Es preciso establecer cierto equilibrio entre los dos valores de viscosidad en caliente y en
fro, teniendo en cuenta las condiciones ambientales y las de trabajo del motor: un aceite
poco viscoso podra ser demasiado fluido cuando el motor se caliente, con lo que dejara de
ejercer su funcin lubricante y, al contrario, una viscosidad alta para evitar el exceso de
fluidez en caliente podra dificultar o impedir el arranque del motor en fro.
42
3.6.1 NORMATIVA DE CLASIFICACIN SAE.
Las calificaciones "W" son solamente relevantes a las condiciones de encendido a "bajo 0"
43
"W" representa "invierno (Winter)" (No significa "peso" como cualquier experto pueda
decir)
A 0W tiene que estar por debajo de 3250 cSt7 viscosidad @ -30C
A 5W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -25C
A 10W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -20C
A 15W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -15C
A 20W tiene que estar por debajo 4500 cSt viscosidad @ -10C
Nota. SAE recomienda usar aceite 10w-30 para regiones fras y clidas y para
temperaturas ambientales de ms de -20c (-4F). Usar el aceite 5w-30 de esa manera
mejorara positivamente la economa de combustible.
EN CLONCLUSION:
El estndar SAE sirve para identificar la viscosidad del aceite de motor. Y se apoya en
otros estndares como los de API para la correcta seleccin del aceite de motor.
44
"C" para motores disel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es
la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se
utilizan la clasificacin SJ mientras que en motores disel la clasificacin CH.
Importante. Los aceites que solamente dicen que cumplen no tienen el respaldo del API.
El sello de API tambin conocido como STARBURST, indica que el aceite cumple con
la normativa vigente de proteccin del motor y con los requisitos de economa de
combustible ILSAC.
Nota. Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite.
Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en
ingls) son para motores tipo DIESEL.
45
CF Aceite De Mayor Proteccin Que CD Para
Motores De Servicio Severo, Aspiracin
Natural o turbocompresores
Los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn
tabla adjunta.
46
3.7 PROPIEDADES DE UN EXCELENTE ACEITE LUBRICANTE
1.- Nivel de Calidad: Los aceites para motor diseados para automviles, furgonetas y
camionetas ligeras con motores de gasolina se incluyen dentro de la categora S (Servicio
API).
3.- Ahorro de Energa y Ahorro de Combustible: Esta categora se aplica para automviles,
furgonetas y camionetas ligeras con motores de gasolina.
4.- Niveles de Calidad Mltiples: Los aceites diseados para el funcionamiento de motores
disel tambin pueden utilizarse en motores de gasolina. Para la denominacin de estos
aceites se incluye primero la categora C seguida de la categora S. Los aceites de
categora C han sido formulados para motores disel principalmente y pueden no
cumplir con los requerimientos del fabricante de motores a gasolina
.5.- Smbolo de servicio API con CI-4 Plus: La denominacin CI-4 PLUS identifica los
aceites formulados para proporcionar un nivel superior de proteccin frente al incremento
de la viscosidad debida al holln y a la perdida de viscosidad debido a la cizalla en motores
disel.
3.8 ADITIVOS
47
Definicin: Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden a los aceites para
mejorar o ampliar sus propiedades. Los antioxidantes, por ejemplo, mejoran la resistencia
al envejecimiento; los aditivos anti-desgaste protegen el motor frente al desgaste producido
por la friccin; los detergentes o limpiadores liberan el motor de depsitos perjudiciales;
los dispersantes mantienen las macropartculas en suspensin evitando su acumulacin.
Dependiendo del tipo, un aceite de motor puede incorporar una proporcin de aditivos de
entre el 15% y el 30%.
Molibdeno
Magnesio
Detergente, dispersante.
Sodio
Inhibidor de la corrosin.
Boro
Bario
Fosforo
Potasio
Inhibidor de corrosin.
48
Calcio
Zinc
El aceite lubricante de motor, se usa en motores de combustin interna, entre ellos estn
los motores de maquinaria pesada y diversos equipamientos. En los motores hay
componentes que se mueven a distancias muy reducidas con desgaste de los componentes,
desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del motor. Esto, a su
vez, supone un aumento del consumo de combustible, reduce la potencia del motor y
puede, en casos extremos, causar una avera irreversible del motor.
(Ejemplo. El gripaje, es un dao extremo famoso y temido.
1-aceite monogrado y
2-aceite multigrado.
49
Temperatura adecuada segn el tipo de aceite
Actualmente este tipo de aceites slo se usan en motores con caractersticas muy
especficas, o en lugares con climas demasiado extremos o en rango muy cerrado de
temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE
40, entre otros, Hace aos sola utilizarse un aceite de invierno, con baja viscosidad, sobre
todo en zonas donde las temperaturas bajan muchos grados, y uno diferente para verano
con un grado de viscosidad algo mayor dependiendo del clima.
50
3.10 ACEITES MULTIGRADOS:
Aunque existen muchos tipos de aceite monogrado, los ms utilizados en la actualidad son
los aceites multigrados, preparados para mantener una viscosidad adecuada en
temperaturas bajas y altas. Los aceites multigrados estn Diseados para trabajar en un
rango ms amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un
monogrado de baja viscosidad (por ejemplo, como un SAE 10) y como un monogrado de
alta viscosidad a altas temperaturas (por ejemplo, como un SAE 40). Los aceites
multigrados estn formados por un aceite base de baja viscosidad, as como de aditivos
(polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. esto permite a los
aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las
propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites
multigrados SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Los aceites del tipo 15W40, 10W40 o 5W40 suelen figurar en las recomendaciones de la
mayor parte de los fabricantes y son los ms recomendados para el clima de Espaa y el
sur de Europa en general. Estas propiedades se consiguen variando la composicin qumica
de los aceites e incorporndoles aditivos que aseguran su estabilidad y grado adecuado de
viscosidad en el rango de temperaturas para las que estn indicados. Este tipo de aceites
pueden estar formulados para trabajar con un determinado tipo de combustible (gasolina o
disel) o pueden incorporar aditivos para mantener sus propiedades con cualquier tipo de
carburante.
-Aceites semisintticos y
-Aceites sintticos
51
Los aceites minerales, son el resultado directo de la destilacin del petrleo. En caso de
utilizar aceite mineral, es recomendable cambiarlo al menos una vez al ao, aunque no se
haya llegado a los kilmetros estipulados por el fabricante
Son aceites obtenidos directamente del refinado del petrleo (crudo parafnico), elaborados
a partir de mltiples procesos de refinado en los que se eliminan los componentes
inadecuados para la lubricacin, pero sin transformacin qumica. Un aceite mineral est
formado por una base obtenida directamente de la destilacin del petrleo al que se le
incorporan aditivos para potenciar mejorar sus prestaciones. Esta es la mejor opcin para
motores antiguos, con bloque de fundicin, y con muchos kilmetros de rodaje.
VENTAJAS:
-Son bastante estables, garantizando sus propiedades entre 5.000 y 7.000 kilmetros de
recorrido. -Son los idneos para automviles antiguos cuyo motor, generalmente con
mayor holgura entre piezas, est poco preparado para funcionar con aceites sintticos.
DESVENTAJAS:
ACEITES SEMI-SINTTICOS:
Los aceites Semisintticos. Son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico.
En los lubricantes semisintticos se conjugan las propiedades de ambos tipos de aceite,
minerales y sintticos, adems de incorporar un conjunto de aditivos especiales. Con este
tipo de aceites se busca mejorar la fluidez del producto en el arranque en fro,
estableciendo una pelcula lubricante protectora en las partes crticas del motor, y aumentar
la proteccin anti-desgaste. Esta opcin es la ms recomendable para motores no muy
antiguos, pero con bastante uso.
52
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
De la misma forma que incorporan las ventajas de ambos tipos de aceite, mineral y
sinttico, tambin arrastran algunos de sus inconvenientes: menor estabilidad y mayor
evaporacin que los aceites sintticos.
ACEITE SINTTICO:
Aceites sintticos: este tipo de aceite se crea a partir de la destilacin del petrleo y su
refinamiento. Una vez hecho esto la mezcla o base se somete a un proceso de
transformacin en laboratorios hasta que cumple unas caractersticas determinadas. El
aceite sinttico tiene una gran ventaja respecto al aceite mineral, y es que mejoran la
proteccin del motor y mantienen sus propiedades ms estables durante un largo perodo.
Tambin hay que tener en cuenta que el aceite sinttico se debe de cambiar como mucho
cada dos aos, siendo preferible cambiarlo cada ao o ao y medio.
El aceite sinttico. Se obtiene a partir de una mnima base mineral, que es tratada
fisicoqumicamente para obtener un aceite muy superior en calidad y prestaciones. La
manipulacin de las bases minerales para producir aceites sintticos logra balancear la
composicin molecular y mejorar las propiedades del aceite. El resultado son lubricantes
especficamente diseados para hacer su trabajo eficientemente, con menor carga de
aditivos y compuestos qumicos que los lubricantes minerales. Este tipo de aceites estn
concebidos para responder a las exigencias de los motores ms punteros o para ser
utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes. Las
propiedades de los aceites sintticos son ms duraderas y soportan mejor la degradacin,
53
proporcionan mayor duracin de la pelcula protectora y mejor proteccin contra el
desgaste, tienen menor volatilidad y reducen la formacin de depsitos y lodos. Estos
aceites sintticos tiene algunas ventajas sobre los aceites convencionales a continuacin
algunas de ellas.
VENTAJAS:
-mejor estabilidad trmica. Mejor estabilidad trmica. Los aceites sintticos soportan
mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente til para motores
que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta
estabilidad trmica tambin permite mantener ms limpio el motor. Reducen la oxidacin,
su rendimiento en condiciones ptimas puede mantenerse entre 12.000 y 15.000 Km. e
incluso por encima de estos lmites en algunos casos (algunos automviles modernos
establecen en 30.000 Km. el cambio de aceite).
DESVENTAJAS
-Su mayor carga de aditivos puede ser perjudicial para algunos motores. En motores
antiguos, cuyas gomas de juntas y retenes no suelen tener una base de vitn, (se obtiene de
la derivacin el caucho sinttico, resistente a altas y bajas temperaturas) es un elastmero
resistente a las agresiones qumicas, se puede producir un deterioro de estos elementos que
d lugar a prdidas de aceite.
54
En resumen, se podra decir que cada tipo de aceite est indicado para un determinado tipo
de motor y es el aceite adecuado para nuestro motor el que debemos utilizar. Conviene
tener claros los requisitos que el fabricante de nuestra mquina que establece para el motor
o, en caso de duda, consultar con un profesional.
Tambin podemos decir que la seleccin del aceite de motor es crtica para la vida til de
la mquina.
En los ltimos aos muchos motores han sido diseados para utilizar aceites ms delgados
de que lo que utilizaban anteriormente. Estos motores requieren un aceite SAE 5W-30,
10W- 30 u otra viscosidad baja. El uso de un aceite viscoso como SAE 15W-40 o SAE 40
no circular por el motor y causar daos y desgastes severos en estos motores. Desde unos
40 aos atrs no hay ningn fabricante de vehculos o equipo pesado que recomienda el
uso de un SAE 40 con excepcin de algunos motores a dos tiempos de Detroit Disel
utilizados en algunos camiones. Por ejemplo, El uso de SAE 40 en motores de vehculos a
gasolina u otros motores a disel en el clima de Bolivia causar daos severos por falta de
flujo y exceso de presin. La mayora de los motores en Bolivia requieren un aceite SAE
15W-40. Es importante entender que el aceite debera ser lo menos viscoso posible en
motor fro (debajo
CALIDAD
55
API SL para todos los motores a gasolina de 4 tiempos.
Curva de la viscosidad
56
Para disponer de un efectivo sistema de mantenimiento, es necesario poder evaluar el
estado tcnico de cada uno de los elementos que componen la mquina, para tomar
medidas dirigidas no a un conjunto de elementos, sino a cada uno en particular. Para lograr
lo anterior se ha desarrollado una rama de la Ciencia que se dedica al estudio y
determinacin del estado tcnico de cada artculo en explotacin con un enfoque individual
para restablecer sus requisitos de funcionamiento, que se ha denominado Diagnstico
Tcnico.
La base del Diagnstico Tcnico consiste en saber medir (de forma continua o discreta) los
parmetros (directos o indirectos) que caracterizan el estado tcnico del artculo;
parmetros que permiten establecer el estado real de un artculo en particular y determinar
su posible tiempo de explotacin, hasta el momento en que alcance su estado lmite.
57
Beneficios de utilizar el Anlisis de Aceite
El anlisis de aceite es una tcnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades
fsicas y qumicas proporciona informacin con respecto a:
Desgaste de la maquinaria
Otros ensayos utilizados para evaluar las condiciones del lubricante durante su desempeo
en el equipo son:
a) Inspeccin de olor y color: las primeras propiedades a evaluar en una muestra de aceite
usado son su apariencia, su color y su olor. stas pueden decir mucho acerca de las
condiciones del lubricante, la mquina y acerca de la eficiencia del mtodo de purificacin.
Pueden ser evaluadas diariamente, semanalmente y mensualmente, dependiendo de los
requerimientos del caso. Analizando la apariencia de la muestra, es decir, si la misma est
clara o turbia, esta puede dar indicio de contaminacin con agua. Adems, se puede
inspeccionar la presencia de partculas slidas suspendidas confirmando la contaminacin
del producto. El principal significado del color es indicar cambios con el tiempo, un
oscurecimiento notable de la muestra en perodos de tiempo cortos indica contaminacin
o comienzo de la oxidacin del aceite. Un oscurecimiento sin ningn cambio en la acidez
o la viscosidad usualmente indica contaminacin por material externo al sistema. Otro
ensayo comparativo es el olor que ofrece la muestra. Los aceites usados tienen
normalmente un olor a grasa, los aceites oxidados presentan un olor a quemado que es ms
fuerte segn el grado de oxidacin o contaminacin.
58
asegurar una correcta lubricacin de las piezas a diferentes temperaturas de operacin.
Existen diversas metodologas para la determinacin de la viscosidad. Sin embargo, el
mtodo ms empleado para aceites lubricantes es la evaluacin de la viscosidad cinemtica
de acuerdo a lo indicado en el ensayo ASTMD-445. En ste se determina el tiempo que
tarda en pasar un volumen de muestra a travs de un tubo capilar, bajo accin de la
gravedad a una temperatura dada. Con la finalidad de establecer un mismo lenguaje, los
fabricantes de equipos y suministradores de aceites desarrollaron un sistema de
clasificacin de viscosidad de lubricantes industriales denominado ISO, basado en la
viscosidad cinemtica medida a 40 C. Una disminucin de la viscosidad usualmente
indica que un producto de baja viscosidad ha sido adicionado como relleno o que el
sistema ha sido contaminado con algn solvente. Por el contrario, un incremento en la
viscosidad normalmente se debe a la contaminacin con productos de alto peso molecular
y, en la mayora de los casos, debido a productos de la oxidacin del aceite. Un incremento
de la viscosidad de 10 a 20 % es considerado severo en la mayora de las aplicaciones.
c) Acidez y alcalinidad: el nmero cido total (TAN) es una medida de la acidez total
presente en el aceite y en muestras de aceite usado, es una medida de su grado de
degradacin por oxidacin y su interpretacin requiere el conocimiento de las
caractersticas del aceite nuevo. Para la mayora de los lubricantes industriales el TAN
inicial es relativamente bajo y el mismo comienza a incrementarse debido a la presencia de
cidos dbiles que se derivan de la oxidacin del aceite. La presencia de una cantidad
apreciable de cidos en el sistema puede ocasionar problemas como fallas en los
rodamientos y excesivo desgaste en muchos componentes del sistema.
59
temperaturas, la presencia de aire, agua y algunos metales como el cobre catalizan la
reaccin.
La lubricacin del motor es una parte muy importante y aunque la tecnologa petrolera
moderna ha recorrido un largo camino en la prestacin de buenos aceites, todava tenemos
dos problemas bsicos que lidiar con:
Deterioro Del Aceite: Las altas temperaturas que estn presentes en los modernos motores
de disel pueden producir que el aceite se deteriore mucho. Esta accin produce que se
carbonicen (oxidacin) los materiales, los cuales pueden estancarse en los anillos del motor
y pueden causar otros problemas. La oxidacin es causada por los hidrocarbonos en la
mezcla del aceite y el oxgeno; esto produce cidos orgnicos de los cuales hay de dos
clases: aquellos con puntos de ebullicin bajos y aquellos que son altamente corrosivos.
Deben ser sacadas cada 250 HRS segn el manual de MTTO Preventivo para luego
analizar y establecer un seguimiento a los compartimientos con ndice de contaminacin,
debe establecerse una tendencia uniforme de datos. Para establecer una historia pertinente
de datos, realizar muestreos uniformes de aceite espaciados uniformemente.
MUESTREO RECOMENDADO
Para obtener los mejores resultados, las muestras de aceite deben tomarse en intervalos de
250 Horas. Un intervalo de muestreo de 250 horas puede proporcionar una indicacin
60
oportuna de contaminacin y degradacin del aceite, adems de hacer seguimientos
posteriores y llevar las tendencias de desarrollo.
El servicio severo para compartimientos lubricados ocurre con cargas altas, altas
Puede ser daino para el motor cambiar los tipos de Aceite, pero a largo plazo. La cosa es
que los Aceites van creando una pelcula en los componentes del motor y al cambiar la
marca o el tipo de aceite se corre el riesgo de que esta pelcula se dae y provoque
reacciones adversas en el motor.
61
Esto no significa que si le colocaste Sinttico y despus le pones Semi-Sinttico el motor
va a explotar. Es algo que se nota en unos aos dependiendo del uso del motor.
Hasta aqu tenemos claro que el Aceite Sinttico es 100% libre de Aceite mineral y este
hecho a base de qumicos, polmeros y aditivos y compuestos.
-El Aceite Semisintetico, por poseer parte mineral (aceite comn y corriente derivado del
petrleo) crea depsitos de Carbn, Carbonizaciones y depsitos dentro del motor, en la
cmara, en los cilindros, Carter, adems que la parte mineral de este aceite siempre es
propensa a evaporarse, quemarse y perder las propiedades lubricantes, etc.
-El Sinttico por no ser un derivado del petrleo, no tiene los problemas de los aceites
minerales o los mezclados, como el semi-sinttico. El Aceite sinttico, es ms resistente a
la corrosin del motor, al desgaste, a la friccin, se evapora en cantidades MUY pocas,
Aguanta mucho mejor la temperatura, y trae de una vez en su frmula, aditivos anti-
friccin, detergentes, limpiadores, anti-oxidantes y muchos aditivos ms!
Todos los Aceites Sintticos son 100% compatibles con los minerales o con los mezclados
SemiSinteticos.
Para usar Full Sinttico se recomienda: Hacer 2 (dos) cambios de aceite Semi-Sinttico
cada 5000 Kms + filtro y luego cambiar a Full sinttico (preferiblemente de la misma
viscosidad) + filtro. Cambiarlo cada 12.000 a 14.000 Kms (aprox)
Siempre seguir las recomendaciones del fabricante para el uso y cambio de aceites.
62
ADVERTENCIA: Bajar de grados de calidad, es a conciencia tuya, a sabiendas que estas
bajando de Calidad ptima a un aceite mezclado o semi-sinttico; o a uno Bsico Mineral.
Los Sintticos son 100% compatibles con los dems tipos de aceite. Bien sea para subir de
calidad y viscosidad o para bajar de Sinttico a otro de menor calidad o viscosidad.
Lo OPTIMO, usar aceite Full Sinttico de Buena marca, CATERPILLAR, ELF, MOTUL,
VALVOLINE, CASTROL, MOBIL, etc. Es ms Caro, pero, tienes lo mejor del Mercado
en aceites para tu motor. Y lo que eso implica claro.
Por ltimo, el beneficio para el motor con un aceite semisintetico, ser la mxima
proteccin ante cualquier temperatura o arranque en frio, pero solo dar esta proteccin por
un mximo de 7500 Kms, en cambio un Sinttico tambin dar la mxima proteccin al
motor, pero por un periodo mximo de 15,000 Kms.
Por ello, debemos de cuidar el motor de la maquina, pero no vale cualquier tipo de aceite.
Dependiendo de diversos factores utilizaremos un tipo de aceite u otro.
En caso de cambiar el aceite, tambin es recomendable sustituir los filtros, ya que, en caso
de no hacerlo, el aceite pierde sus propiedades de forma ms rpida y no cumple su
funcin correctamente.
63
HABLANDO DE ACEITES CATERPILLAR
(Un DEALER es un mediador que acta por cuenta propia en los mercados financieros, El
dealer, por su parte, obtiene beneficios de una manera ms tradicional, a saber, gracias a la
diferencia entre el precio de compra y el de venta de los valores con los que realiza sus
transacciones financieras)
Remover el Calor.
Sellar.
Transmitir potencia
64
BASE ACEITES CAT
El aceite CAT DEO. es el lubricante de llenado de fbrica ideal para los motores disel
Caterpillar debido a una formulacin precisa que combina una base de alta calidad con un
sistema propietario equilibrado de aditivos, que garantizan el alto rendimiento y proteccin
de sus equipos.
Al estar mezclado con mejoradores de viscosidad de gran estabilidad, el aceite CAT DEO
logra mantener el espesor de la pelcula de aceite, tanto en las aplicaciones rigurosas a altas
temperaturas como en las de servicio prolongado. Al haberse demostrado, en pruebas
controladas sobre el terreno, un control de desgaste exterior excelente y una superior
resistencia a la oxidacin, es recomendable usarlo para programas de drenaje de aceite
optimizados.
CAT DEO ECF-1, es el aceite desarrollado por CAT para cubrir las necesidades de
motores CAT con tecnologa ACERT y HEUI
Introducido en el ao 2004.
65
Aceite CAT DEO
Diseado para trabajar con motores con tecnologa ACERT.
Podemos resaltar que los aceites Cat se han convertido en un punto de referencia para la
industria de los lubricantes, sobre todo en las mquinas de marca Caterpillar.
Las exigencias del mercado han obligado a Caterpillar a disear equipos cada vez ms
sofisticados, que rindan ms y en condiciones ms extremas de presin y temperatura, pero
que, por otra parte, sean lo ms inocuos posible con el medio ambiente, y que consuman
menos, por lo que se requiere cada da ms, un rendimiento ms alto en el comportamiento
de los lubricantes. Por ello, ao tras ao, los ingenieros de Caterpillar han formulado
nuevas generaciones de fluidos para motores y otros componentes, con el objetivo de
optimizar la vida de los equipos diseados por los ingenieros de Caterpillar.
Los aceites Cat se formulan de refinados de petrleo y aditivos qumicos de alta calidad
con el fin de proporcionar un alto desempeo en los motores y componentes de las
mquinas.
Los aceites Caterpillar estn desarrollados, testados y aprobados por Caterpillar para
garantizar las mximas prestaciones en equipos CAT.
Se dice que tener al da y utilizar un buen aceite para el motor de la mquina, es garanta de
vida para la mquina, y desde luego es una gran verdad.
Existen muchos tipos de aceites distintos al igual que existen muchos tipos de motores
distintos, por ello, cada motor utiliza un tipo de aceite dependiendo de la funcin que le
demos y el uso que hagamos del mismo.
66
FILTROS
Los filtros. Deben tener Excelente combinacin de fibras naturales y sintticas que elevan
la capacidad de retencin de contaminantes, cubriendo ms kilmetros entre cambios de
aceite.
Funcion De Los Filtros
Uso recomendado
Motores disel de baja emisin incluyendo los motores Chat con tecnologa ACERT.
67
VENTAJAS
- Llenado en fbricaSe usa como aceite de llenado en fbrica para mquinas Cat.
Uso recomendado
El aceite Cat DEO monogrado es el nico aceite aprobado por Caterpillar para usar en
los motores disel de la serie 3600 que funcionen con combustibles disel destilados.
El aceite Cat DEO monogrado puede usarse con combustible disel de bajo contenido
en azufre y protege los motores Cat que funcionen con combustibles disel de mayor
contenido en azufre (motores de la serie 3600 que funcionen con combustible con un
contenido de azufre de hasta un 1,30%, y motores de precombustin que funcionen
con un combustible con un contenido de hasta 0,065% de azufre).
68
Descubra La Diferencia Del Aceite Caterpillar
Llenado de fbrica Se usa como aceite estndar de llenado en fbrica para motores
disel Cat de la serie 3600.
Intervalos ms largos Sigue protegiendo las piezas durante todos los intervalos de
drenaje con el uso de un programa de anlisis de aceite de servicios SOSSM.
Aceite de motor disel monogrado para motores disel Cat de la serie 3600. SAE 30,
SAE 40
(15W40 Y 10W30)
El aceite Cat DEO-ULS est formulado con las cantidades exactas de ceniza sulfatada,
fsforo y azufre para mantener la vida til de los componentes del sistema con
postratamiento y, al mismo tiempo, suministrar una proteccin superior del motor.
Tambin se demostr que el aceite Cat DEO-ULS proporciona una excepcional proteccin
del tren de vlvulas y reduce al mnimo la formacin de depsitos en el pistn.
69
Ventajas
Reduccin del desgaste del motor: los detergentes mejorados mantienen ms limpios
los componentes del motor, y la dispersin de holln mejorada optimiza la viscosidad
que controla el desgaste del motor.
Para motores de gas natural y otros motores que requieran un aceite con un contenido bajo
de cenizas.
Uso recomendado
Proporciona una duracin ptima del motor y del aceite con combustibles gaseosos de
bajo concentracin de azufre que contengan menos de 0,43 mg de sulfuro de
hidrgeno.
Descubra la diferencia
El aceite Cat NGEO est formulado a partir de aceites de base mezclados con aditivos
especiales para proporcionar un aceite de motor econmico para aplicaciones de gas
natural.
El aceite Cat NGEO ha sido desarrollado, probado y aprobado por Caterpillar para cumplir
con las mismas normas estrictas que las piezas originales de Cat.
70
Lubricacin de alta resistencia Da buenos resultados durante los largos intervalos de
cambio de aceite comunes para los motores de combustible gaseoso.
Menor desgaste de los pistones y los cilindros Propiedades de anti oxidacin y anti
nitracin que impiden la acumulacin de depsitos de carbn con el fin de reducir a un
mnimo el rozamiento, el rayado y el desgaste.
Mayor duracin de las vlvulas Protege las superficies de las guas y las juntas contra
los daos.
Para motores de gas natural y que requieran un aceite con un contenido bajo de cenizas.
Cat NGEO Advanced aceite 40 est diseado con las especificaciones de Caterpillar
para proporcionar alto rendimiento de lubricacin y bajas emisiones en motores de cuatro
tiempos que utilizan gas natural como combustible. CAT NGEO Advanced 40 ha sido
probado y aprobado por Caterpillar para cumplir con los mismos altos estndares que las
piezas originales Caterpillar.
71
Uso recomendado
El aceite puede ser utilizado en motores de gas que utilizan alto contenido de azufre, a
condicin de que los intervalos de drenaje se reduzcan. NGEO Advanced 40 est
formulado con aceites bases seleccionados, mezclado con aditivos especiales para
proporcionar:
-Estabilidad trmica
El aceite CAT DEO es el lubricante de llenado de fbrica ideal para los motores disel
Caterpillar debido a una formulacin precisa que combina una base de alta calidad con un
sistema propietario equilibrado de aditivos, que garantizan el alto rendimiento y proteccin
de sus equipos.
Al estar mezclado con mejoradores de viscosidad de gran estabilidad, el aceite CAT DEO
logra mantener el espesor de la pelcula de aceite, tanto en las aplicaciones rigurosas a altas
temperaturas como en las de servicio prolongado. Al haberse demostrado, en pruebas
controladas sobre el terreno, un control de desgaste exterior excelente y una superior
resistencia a la oxidacin, es recomendable usarlo para programas de drenaje de aceite
optimizados.
72
Cat DEO ECF-1, es el aceite desarrollado por CAT para cubrir las necesidades de
motores CAT con tecnologa ACERT y HEUI.
Introducido en el ao 2004.
73
CAPITULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
74
CAPITULO IV
1. RECURSOS HUMANOS
Ernesto Tarrillo Vasquez
75
2. PRESUPUESTO
76
3. CRONOGRAMA
SEMANA 1 2 3 4 1 2 3 4
N ACTIVIDAD
3 Elaboracin de planos
4 Bsqueda de materiales
6 Acoplar elementos
7 Entrega parcial
9 Entrega final
10 Sustentacin
77
CAPITULO V
CONCLUSIONES,
SUGERENCIAS
78
CONCLUSIONES
2-El resultado del anlisis de cada muestra representa indirectamente la condicin del
motor e momento de la toma de la muestra y que llevado a un control estadstico de
tendencias de las caractersticas fsico-qumicas y de la concentracin de metales del aceite
lubricante, nos permite la deteccin temprana de niveles de contaminacin; determinando
el periodo de rellenado o reemplazo del aceite lubricante en el motor Diesel.
5-En el caso particular analizado con el mtodo estadstico de anlisis de aceite lubricante
permiti incrementar el intervalo de mantenimiento del motor en aproximadamente 590
horas, logrando reducir los costos de mantenimiento, y prolongar la vida til del motor
Diesel.
6-Solo realizar los anlisis estrictamente necesarios en cada caso, teniendo en cuenta las
condiciones operativas y ambientales.
7-Para seleccionar los puntos de lubricacin a monitorear mediante anlisis de aceite, debe
tenerse en cuenta la criticidad del componente y en cmo afecta ste a la confiabilidad y
disponibilidad de la mquina.
79
8-El anlisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de
contaminacin y desgaste del sistema, as como tambin, reconocer las causas que
provocan las fallas, para poder eliminarlas, aumentando de sta forma, la confiabilidad.
SUGERENCIAS
1-El programa de anlisis de aceite debe continuar con el seguimiento de las reparaciones
que se realicen en los motores Diesel, con el fin de mantener un historial completo, debido
a que un diagnstico efectivo en base al anlisis de aceite se basa fundamentalmente en el
historial de reparaciones y de las condiciones de operacin del motor Diesel.
3-Los laboratorios de anlisis de aceite para realizar el diagnstico, necesitan tener los
datos completos del motor Diesel, es por ello que el rotulado las etiquetas de las muestras
de aceite lubricante debern tener los datos completos del motor Diesel.
4-Se deber preparar un reporte completo del estado tcnico de los motores Diesel en base
al anlisis del aceite para el planeamiento anual de las reparaciones.
6-Se recomienda conocer los parmetros de los contaminantes en el aceite para lograr una
buena interpretacin y decisiones acertadas para hacer los correctivos.
7-Se recomienda seguir el programa de monitoreo del aceite porque a la larga se tendr
grandes ahorros en tiempo, dinero y aumentar la disponibilidad.
por dems para poder corregir y llegar a los objetivos planeados por la
Empresa.
80
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos88/analisis-lubricantes-herramienta-
diagnostico-tecnico/analisis-lubricantes-herramienta-diagnostico-
tecnico.shtml#conclusioa#ixzz4kpyTtS9a
81
BIBLIOGRAFIA
Altmann, Carolina. El anlisis del aceite como herramienta del
Mantenimiento Proactivo. 1er Congreso Uruguayo de Mantenimiento. Abril
de 2005.
FUNDAMENTOS TEORICOS-
http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica/20
01_n2/diagnostico.htm#PARMETROS
82