Tipos De Sensores En Un Automovil

Principales sensores de un vehculo moderno.

CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante) :

La informacin de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores
dependiendo de la temperatura del motor. Tambin determina cuando el sistema est listo
para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno o sonda lambda. Su rango de autoridad
es alto

TPS (Sensor de Posicin del Acelerador) :

Aqu estamos bajando en la jerarqua de los sensores, este sensor si bien es importante no
agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como lo hara el CTS o el MAF por eso
decimos que tiene menor autoridad. Veremos alguna de las funciones que cumple este
dispositivo, en primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema est en ralent (en
otros sistemas esto se haca con un switch o interruptor que se accionaba cuando el
acelerador estaba en su posicin de reposo). Tambin este sensor indica la velocidad de
apertura de la mariposa cumpliendo una funcin similar a la bomba de pique en los
carburadores. Otra funcin importante es la de indicarle a la ECU cuando se alcanza apertura
total de la mariposa con lo que la ECU en la mayora de los sistemas deja de funcionar en
LOOP o ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y enriquece la mezcla para obtener la mxima
potencia que se necesita con acelerador a fondo.

ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado) :

Este sensor realiza un cambio menor en la dosificacin final o sea que su autoridad es an
menor, sin embargo no olvidarlo porque el fallo del mismo puede provocar "tironeos"
sobretodo en climas fros. Tambin la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las
medidas confrontndolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberan producir la
misma tensin de salida en un motor fro.

MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado) :

Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en
cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicacin de este sensor modifica el tiempo
de inyeccin. La ventaja de este sistema es que se conoce la cantidad de aire directamente y
no a travs de clculos de otros sensores (ej TPS + T aire). Esto hace que en los vehculos
equipados con este sistema la mezcla no vare con el envejecimiento del motor como en el
caso anterior. Pero posee su propia debilidad y es que se asume que todo el aire aspirado
por el motor pasa por el sensor que mide su masa e informa a la ECU, por lo tanto cualquier
entrada de aire "pirata" debido por ejemplo a uniones flojas en los tubos de admisin etc,
afectar la relacin final de la mezcla. Vemos la importancia entonces de detectar fugas de
vaco en estos sistemas. La autoridad de este sensor es alta ya que es capaz de modificar la
dosificacin de manera importante.

MAP (Sensor de Presin en el tubo de admisin) :

Este sensor provee una indicacin directa de la carga del motor. A mayor presin en la
admisin (menor vaco), mayor ser la carga y por tanto ms combustible ser necesario.
Este tambin es un sensor con una capacidad grande para modoficar el tiempo final de la
inyeccin

RPM (Sensor de giro del motor):

El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro , ms aire aspira y
por lo tanto ms combustible es necesario para mantener la relacin 14.7/1 aire /
combustible.

O2 (Sensor de Oxgeno):
Esta es una entrada de informacin a la ECU importante sin dudas, sin embargo est ltimo
en la jerarqua esto significa que solo despus que todos los dems sensores modificaron el
tiempo de apertura de los inyectores este sensor solo corrige este valor en un rango muy
pequeo (dependiendo del fabricante) pero con gran precisin. Por ejemplo si debido a una
fuga de vaco en la admisin la mezcla se empobrece esto es detectado por el sensor de
oxgeno el cual informa a la ECU la cual aumenta el tiempo de apertura de los inyectores lo
cual enriquece la mezcla tratando de compensar, sin embargo si por ejemplo el tiempo de
apertura en condiciones normales es de 3 ms el sensor de oxgeno podr agregar o quitar a
lo sumo 1 ms al tiempo final tratando de corregir, luego de lo cual se alcanz la "ventana" de
operacin o la autoridad del sensor. Este sensor es el que permite el funcionamiento en
LOOP o bucle cerrado proveyendo la realimentacin para que el sistema conozca el producto
final o sea la relacin aire/nafta. Tener en cuenta que solo luego de cumplir ciertos
requerimientos el sistema entra en bucle, el primero es que el sensor alcanze su temperatura
de operacin (No hay salida de seal vlida hasta que el sensor alcanza los 300 a 500 grados
centgrados).

CKP (Sensor de posicin del cigeal ) :

Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el estado de giro
del conjunto mvil. La ecu luego calcula el N de R.P.M.

KS (Sensor de detonacion ) :
Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se generen
detonaciones, la ECU deber modificar el avance del encendido, atrasndolo.

CMP (Sensor de posicin del rbol de levas ) :

El sensor de cmp proporciona la informacin sobre la posicin del rbol de levas y la seal de
velocidad del motor hacia el pcm (la ECU)

EGRT (Sensor de temperatura de la recirculacin de los gases ) :

El sensor de la temperatura de la egr es utilizado para monitorear la proporcin y flujo de la
recirculacin de los gases de escape hacia el sistema de admisin

VVS (Sensor de velocidad del vehculo ) :

El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la unidad de
control del eccs. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo
del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del tipo de aguja utilizan un
interruptor de lmina, que esta instalado en la unidad del velocmetro y se transforma la
velocidad del vehculo en una seal de pulso que es enviada a la unidad de control . el
velocmetro de tipo digital se compone de un led y un circuito para formar ondas..
Sensores Piezo-Elctricos
En el efecto Piezo-Elctrico la energa pasa de elctrica a mecnica. Fue descubierto en
el siglo XIX (circa 1880), por los hermanos Curie. Su principio est basado en la fuerza
o presin aplicada a una sustancia compuesta por cristales polarizados (piezo significa
presin en griego). Al ejercer presin sobre el cristal, ste se desforma produciendo una
descarga elctrica. Esto significa que en los micrfonos piezo-elctricos, la presin
acstica se transforma en voltaje.

El efecto Piezo-Elctrico es conmutativo y tambin funciona en forma opuesta contraria

a su direccin original. Esto quiere decir que al aplicar una descarga elctrica a un
cristal polarizado, el cristal se desforma produciendo un movimiento que genera presin
acstica. La estructura de un cristal polarizado puede apreciarse en la figura 3.

Sensor piezoelctrico
A sensor piezoelctrico es un dispositivo que utiliza efecto piezoelctrico a la medida presin,

aceleracin, tensin o fuerza convirtindolos a elctrico seal.

Contenido
1 Usos

2 Teora de operacin

3 Caractersticas elctricas

4 Diseo del sensor

5 Deteccin de los materiales

6 Vea tambin

7 Referencias

8 Acoplamientos externos

Usos
Los sensores piezoelctricos han demostrado ser herramientas verstiles para la medida de varios

procesos. Se utilizan para garanta de calidad, control de proceso y desarrollo de proceso en

muchas diversas industrias.

De Curies' descubrimiento inicial en 1880, tom hasta los aos 50 antes de que el efecto

piezoelctrico fuera utilizado para los usos de deteccin industriales. Desde entonces, la utilizacin

de este principio que meda ha experimentado un crecimiento constante y se puede mirar como
tecnologa madura con una confiabilidad inherente excepcional. Se ha utilizado con xito en varios

usos crticos como por ejemplo adentro mdico, aeroespacial y nuclear instrumentacin.

La subida de tecnologa piezoelctrica se relaciona directamente con un sistema de ventajas

inherentes. El colmo mdulo de la elasticidad de muchos materiales piezoelctricos es comparable

a el de muchos metales y va de hasta 105 N/m. Aun cuando los sensores piezoelctricos son los

sistemas electromecnicos que reaccionan encendido compresin, los elementos de deteccin

demuestran la desviacin casi cero. sta es la razn por la que los sensores piezoelctricos son

tan rugosos, tiene una frecuencia natural extremadamente alta y una linearidad excelente sobre

un ancho amplitud gama. Adems, la tecnologa piezoelctrica es insensible a campos

electromagnticos y radiacin, permitiendo medidas bajo condiciones speras. Algunos materiales

usados (especialmente fosfato del galio o tourmaline) tenga una estabilidad extrema sobre

temperatura permitiendo a los sensores tener una gama de trabajo hasta de 1000C.

Demostraciones de Tourmaline pyroelectricity adems del efecto piezoelctrico; sta es la

capacidad de generar una seal elctrica cuando la temperatura de los cambios cristalinos. Este

efecto es tambin campo comn a los materiales piezoceramic.

Principio Sensibilidad de la tensin [V/*] Umbral [*] Palmo al cociente del umbral

Piezoelctrico 5.0 0.00001 100.000.000

Piezoresistive 0.0001 0.0001 2,500,000

Inductivo 0.001 0.0005 2,000,000

Capacitivo 0.005 0.0001 750,000

Una desventaja de sensores piezoelctricos es que no pueden ser utilizados para las medidas

estticas verdaderas. Una fuerza esttica dar lugar a una cantidad fija de cargas en el material

piezoelctrico. Trabajando con electrnica convencional de la lectura, los materiales aisladores no

perfectos, y la reduccin en sensor interno resistencia dar lugar a una prdida constante de

electrones, rindiendo una seal que disminuye. Las temperaturas elevadas causan una gota

adicional adentro resistencia interna; por lo tanto, en temperaturas ms altas, solamente los

materiales piezoelctricos que mantienen una alta resistencia interna pueden ser utilizados. De

todos modos, sera una idea falsa que los sensores piezoelctricos se pueden utilizar solamente
para los procesos muy rpidos o en las condiciones ambiente. De hecho, hay los usos numerosos

que demuestran medidas quasiestticas mientras que hay otros usos que van a las temperaturas

lejos ms all de 500C.

Los sensores piezoelctricos tambin se ven en naturaleza. Seco hueso es piezoelctrico, y es

pensado por alguno para actuar como sensor biolgico de la fuerza.[1][2]

Teora de operacin
Dependiendo de cmo se corta un material piezoelctrico, el modo de

operacin de tres caeras puede ser distinguido: transversal, longitudinal, y

esquileo.[1]
Un diagrama se

Efecto transversal necesita en este

Una fuerza se aplica a lo largo de un eje neutral (y) y las cargas se artculo

generan a lo largo (x) de la direccin, perpendicular a la lnea de la fuerza. La cantidad de

carga depende de las dimensiones geomtricas del elemento piezoelctrico respectivo.

Cuando dimensiones a, b, c apliqese,

Cx = dxyFyb / a,

donde a est la dimensin conforme al eje neutral, b est conforme a la carga la

generacin de eje y d es el coeficiente piezoelctrico el corresponder.[3]

Efecto longitudinal

La cantidad de carga producida es terminantemente proporcional a la fuerza aplicada y es

independiente del tamao y de la forma del elemento piezoelctrico. Usando varios

elementos que estn mecnicamente en serie y elctricamente adentro paralelo es la

nica manera de aumentar la salida de la carga. La carga que resulta es

Cx = dxxFxn,

donde dxx es el coeficiente piezoelctrico para una carga en la x-direccin lanzada por las

fuerzas aplicadas a lo largo de la x-direccin (en PC/N). Fx es la fuerza aplicada en la x-

direccin [N] y n corresponde al nmero de elementos apilados.

Efecto de esquileo

Una vez ms las cargas producidas son terminantemente proporcionales a las fuerzas

aplicadas y son independiente del tamao del elemento y forma. Para n los elementos en

paralelo la carga estn mecnicamente en serie y elctricamente

Cx = 2dxxFxn.

En contraste con los efectos longitudinales y de esquileo, el efecto transversal abre la posibilidad

fino-templa sensibilidad en la fuerza aplicada y la dimensin del elemento.

 Caractersticas elctricas
Un transductor piezoelctrico tiene C.C. muy alta impedancia de la salida y puede ser modelado

como proporcional fuente del voltaje y red del filtro. El voltaje V en la fuente es directamente

proporcional a la fuerza, a la presin, o a la tensin aplicada.[2] La seal de salida entonces se

relaciona con esta fuerza mecnica como si hubiera pasado a travs del circuito equivalente.

Un modelo detallado incluye los efectos de la construccin mecnica y de otros non-idealities del

sensor.[3] La inductancia Lm es debido al ssmico masa y inercia del sensor s mismo. Ce es inverso

proporcional al mecnico elasticidad del sensor. C0 representa la capacitancia esttica del

transductor, resultando de una masa de inercia del tamao infinito.[3] Ri es el aislamiento

resistencia de la salida del elemento del transductor. Si el sensor est conectado con a resistencia

de la carga, esto tambin acta paralelamente a la resistencia del aislamiento, ambas que

aumentan la frecuencia de atajo high-pass.

Para el uso como sensor, la regin plana del diagrama de la respuesta de frecuencia se utiliza

tpicamente, entre el atajo high-pass y el pico resonante. La resistencia de la carga y de la salida

necesita ser bastante grande que las frecuencias bajas del inters no se pierden. Un modelo

simplificado del circuito equivalente se puede utilizar en esta regin, en la cual Cs representa la

capacitancia de la superficie del sensor s mismo, determinada por el estndar frmula para la

capacitancia de placas paralelas.[3][4] Puede tambin ser modelado como fuente de la carga

paralelamente a la capacitancia de la fuente, con la carga directamente proporcional a la fuerza

aplicada, como arriba.[2]

Diseo del sensor

De acuerdo con varias cantidades fsicas de la tecnologa piezoelctrica puede ser medido; el mas

comunes son presin y aceleracin. Para los sensores de la presin, un fino membrana y se utiliza

una base masiva, asegurndose de que una presin aplicada carga especficamente los elementos

en una direccin. Para acelermetros, una masa ssmica se une a los elementos cristalinos.

Cuando el acelermetro experimenta un movimiento, la masa ssmica invariante carga los

elementos segn la ley del neutonio segundo del movimiento F = ma.

La diferencia principal en el principio de trabajo entre estos dos casos es la manera que las fuerzas

se aplican a los elementos de deteccin. En un sensor de la presin una membrana fina se utiliza

para transferir la fuerza a los elementos, mientras que en acelermetros las fuerzas son aplicadas

por una masa ssmica unida.

Los sensores tienden a menudo para ser sensibles a ms de una cantidad fsica. Los sensores de la

presin demuestran la seal falsa cuando se exponen a las vibraciones. Los sensores sofisticados
 de la presin por lo tanto utilizan elementos de la remuneracin de la aceleracin adems de la

presin que detecta elementos. Cuidadosamente emparejando esos elementos, la seal de la

aceleracin (lanzada del elemento de la remuneracin) es restada de la seal combinada de la

presin y de la aceleracin de derivar la informacin verdadera de la presin.

Deteccin de los materiales

Dos grupos principales de materiales se utilizan para los sensores piezoelctricos: materiales de la

cermica piezoelctrica y del solo cristal. Los materiales de cermica (por ejemplo PZT de

cermica) tenga una constante/una sensibilidad piezoelctricas que sea spero dos rdenes de la

magnitud ms arriba que los de los materiales del solo cristal y puede ser producido por barato

sinterizacin procesos. El piezoeffect en piezoceramics se entrena, tan desafortunadamente su

alta sensibilidad degrada en un cierto plazo. La degradacin se correlaciona altamente con

temperatura. Los materiales cristalinos menos sensibles (fosfato del galio, cuarzo, tourmaline)

tenga un mucho ms alto - cuando est dirigido cuidadosamente, casi infinito - estabilidad a largo

plazo.

Sensores de bioxido de carbono

El sensor de bixido de circonio (ZrO2) detecta la cantidad de

oxigeno dentro de los gases de escape.
Esta informacin se usa para determinar la relacin AIRE
COMBUSTIBLE. El nico sensor de ZrO2 utilizado por Ford en sus
sistemas es el EGO (Exhaust Gas Sensor - sensor de oxigeno de los
gases de escape).
Este sensor esta insertado en el mltiple de escape y detecta la
presencia de oxigeno y produce un voltaje variable.

Mucho oxigeno " mezcla pobre " Baja salida de voltaje.

Poco Oxigeno " mezcla rica " Alta salida de voltaje .

Los gases de escape entran a travs de una toma de aire en el

cuerpo del sensor . Esto permite a los gases de escape entrar en
contacto con el exterior del dedal de bixido de circonio , mientras
que el aire fresco toca la parte interna del dedal .
La superficie interior del dedal es un electrodo negativo. La superficie
exterior es un electrodo positivo, el material ZrO2 (bixido de
circonio) atrae a los iones de oxigeno cargados negativamente y se
colectan en ambas superficies del dedal.
Cuando hay una baja concentracin de oxigeno en el lado del gas de
escape del dedal, se genera un alto voltaje entre los dos electrodos.
Una alta concentracin de oxigeno, en cambio, genera un bajo
voltaje.

Seal de Alto Voltaje mayor a 0,6 volt " Mezcla rica

Seal de bajo voltaje Menor de 0,6 volt " Mezcla pobre

Sensor de oxigeno
con el thread anterior del catalizador me di cuenta que va muy de la mano con el
sensor de oxigeno, por ello aca les dejo info sobre el sensor

SENSOR DE OXIGENO

Datos generales
Las regulaciones actuales obligan a los fabricantes de automviles a reducir las
emisiones de gases. Es por eso que hoy en da todos los vehculos con motores otto
estn equipados con un catalizador de tres vas.

El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no daan el medio

ambiente, para que funcione correctamente. La relacin aire combustible tiene que
ser equilibrada cuidadosamente. La sonda lambda determina en todo momento la
composicin de los gases de escape.

La sonda lambda enva una seal de referencia a la computadora, el cual determina

y controla la mezcla de aire, y combustible a travs del controlador de la mezcla.
Esta regulacin en circuito cerrado garantiza una regulacin optima entre el aire y
el combustible, simultneamente, establece la conversin optima de los gases y
mejora la conduccin del vehculo.

Funcin

La sonda lambda , mide la cantidad de oxigeno en los gases de escape, y funciona

de la siguiente manera:
El lado exterior de la pieza de dixido de zirconio se halla en contacto directo con
los gases de escape, mientras que el lado interno esta en contacto con el aire.
Ambas partes est?n recubiertas con una capa de platino. El oxigeno en forma de
iones atraviesa el elemento de la cermica y carga elctricamente la capa de
platino, el cual pasa a funcionar como un electrodo, la seal especial se trasmite
desde el elemento hasta el cable de conexin de la sonda lambda.

El elemento de dixido de zirconio pasa a ser conductor de los iones de oxigeno a

una temperatura de aproximadamente 250C a 300C. Cuando la concentracin de
oxigeno a los dos lados del elemento de dixido de zirconio es diferente, se genera
una tensin debido a las particularidades del elemento. Cuando la relacin aire-
Combustible es pobre, la tensin producida es baja, si la relacin es rica, la tensin
es alta.
El controlador de la mezcla del sistema de motor regula la relacin aire-
combustible. El control del motor obtiene la informacin necesaria para que la
sonda lambda realice esta funcin . La sonda solo produce una tensin cuando la
temperatura operativa supera los 300C, de modo que el elemento tarda un cierto
tiempo desde el encendido del motor hasta que los gases de escape la calienten.

Caractersticas de las diferentes conexiones elctricas de la sonda lambda.

Existen sondas de mas de un cables, en el caso de las sondas de tres conexiones

elctricas, la masa del elemento del calentador es conducida hacia fuera.
En el caso de las sondas de cuatro conexiones elctricas, las masas de la seal y
del elemento calentador se separan.
De este modo, se evitan posibles averas que se puedan producir como
consecuencia de la corrosi?n y obstruccin en las uniones de la masa.

Valores de voltaje.

Para que la sonda lambda alcance la temperatura de arranque de aproximadamente

250-300C, el motor y la sonda lambda deben tener la temperatura de
funcionamiento adecuada, cuando el motor y la sonda estn en la temperatura de
servicio, la sonda debe registrar entre 0.1 y 0.9 Volts.
El circuito cerrado de regulacin se hace visible de la siguiente forma: Si la sonda
indica una tensin de 0.1 Volts, quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo
de gases de escape. Si la sonda indica una tensi?n de 0.9 Volts, quiere decir que
hay una mezcla rica en el mltiple de escape.

Mezcla Pobre.?? 0.1 ? 0.45 Volt.

Mezcla Rica.? 0.65 ? 1 Volt

Vida til

El tiempo de una sonda lambda en buen funcionamiento es de hasta 50.000?

Kilmetros.

Efectos de fallas
Exceso consumo de combustible
Difcil arranque
Variaciones en el motor
Luz de aviso encendida
Altas emisiones contaminantes

Causas de falla
Sensor de oxigeno en mal estado
Lnea abierta
Mala conexin
Los Termistores son resistores trmicamente sensibles, existen dos tipos de termistores segn la

variacin de la resistencia/coeficiente de temperatura, pueden ser negativos (NTC) o positivos (PTC).

Son fabricados a partir de los xidos de metales de transicin (manganeso, cobalto, cobre y nquel) los

termistores NTC son semiconductores dependientes de la temperatura. Operan en un rango de -200 C

a + 1000 C. Un termistor NTC debe elegirse cuando es necesario un cambio continuo de la resistencia

en una amplia gama de temperaturas. Ofrecen estabilidad mecnica, trmica y elctrica, junto con un alto

grado de sensibilidad.

La excelente combinacin de precio y el rendimiento ha dado lugar a una amplia utilizacin de los

termistores NTCs en aplicaciones tales como medicin y control de temperatura, compensacin de

temperatura y medicin del flujo de fluidos.

Termistor PTC
Un termistor PTC es un resistor que depende de la temperatura, son fabricacin de titanato de bario y

deben elegirse cuando se requiere un cambio drstico en la resistencia a una temperatura especfica o

nivel de corriente. Los termistores PTCs puede operar en los siguientes modos:

Sensores de temperatura, en temperaturas que oscilan entre 60 C a 180 C, por ejemplo, para

proteccin de los bobinados de motores elctricos y transformadores.

Fusible de estado slido de proteccin contra el exceso de corriente, que van desde mA a varios

A (25 C ambiente) a niveles de tensin continua superior a 600V, por ejemplo, fuentes de

alimentacin para una amplia gama de equipos elctricos.

Sensor de nivel de lquidos.

A continuacin les dejo un vdeo que encontr (no soy el autor) donde se da una explicacin, muy similar

a la expuesta, sobre los termistores. Adems explica el circuito bsico para medir temperatura a travs

del sensado de voltaje.