GUIA DE LABORATORIO No. 5.

ENSAYO DE MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO BAJO CONDICIONES DE CARGA

1.1 INTRODUCCIN

Normalmente el mtodo indirecto de ensayos necesarios sirve para evaluar y pronosticar

las condiciones de operacin real del motor asincrnico despus de haber realizado una
reparacin o mantenimiento.

Pero para motores menores de 15 KW (20HP) y segn capacidad de instrumentos de

laboratorio se pueden realizar estos ensayos, que consiste en realizar ensayos bajo
condiciones de carga nominal de motor tomando lectura de los parmetros elctricos y
mecnicos necesarios.

En calidad de carga se pueden acoplar al eje del rotor un freno prony, un generador dc.
o ac. Freno electromagntico (corrientes parsitas), una mquina pendular, etc. La
exactitud depender del dispositivo de carga y de los instrumentos de precisin.

La caractersticas de torque de la mquina de induccin nos permite estimar sus

condiciones de operacin como su sobre carga, mtodos de arranque, influencia en la
carga, aplicaciones de los motores para el accionamiento de distintas herramientas de
trabajo.

Las caractersticas de rendimiento nos permiten establecer la correcta seleccin del motor
en cuanto a su potencia de salida, torque, velocidad rotacin del eje y niveles de tensin
y frecuencia.

Con los datos del circuito equivalente exacto del motor de induccin puede estimar las
caractersticas de operacin en carga y comparar con los datos y caractersticas
experimentales para establecer cuantitativamente su aproximacin.
1.5 PROCEDIMIENTO

a) Armar el circuito de la Figura 4 como para el arranque por reduccin de tensin

del motor de induccin por mtodos de configuracin de estrella tringulo. Tomar
nota de los datos de placa.

b) Una vez montado el circuito de la Figura 4 verificar los alcances de los respectivos
instrumentos para este ensayo del motor con cargas nominales e incluso
superiores, hacer reconexiones necesarios de la mquina de carga (generador de
corriente continua, generador sncrono, maquinas pendular, etc).

Para esto acoplar mecnicamente las flechas de ambos rotores de las mquinas. Tener
mucho cuidado con las conexiones, las escalas de los instrumentos de medicin. Una vez
verificado el montaje del circuito por el instructor aplique tensin reducida hasta llegar a
la tensin nominal V1n.
1.6 CUESTIONARIO PARA LA DISCUSIN DE RESULTADOS

1.6.1. Dar la relacin de los valores promedios o totales de las lecturas en la experiencia
de moto bajo condiciones de carga en forma tabulada.

# v A w Rpm T Hz cosfi
1 247.4 0.47 53.74 3565 0 60 0.46
2 242.0 0.50 64.48 3555 0.1 60 0.52
3 244.2 0.53 75.97 3550 0.2 60 0.59
4 241.1 0.55 84.84 3530 0.3 60 0.64
5 240.0 0.58 96.48 3520 0.4 60 0.67
6 242.0 0.61 108.47 3500 0.5 60 0.72
7 241.0 0.65 118.21 3480 0.6 60 0.75
8 243.0 0.69 133.69 3468 0.7 60 0.79
9 244.0 0.3 146.77 3455 0.8 60 0.82
10 245.0 0.79 161.88 3435 0.9 60 0.83
 11 245.0 0.85 174.15 3420 1.0 60 0.84
12 246.0 0.90 190.71 3395 1.1 60 0.85
13 245.0 0.95 200.00 3377 1.2 60 0.86
14 244.0 1.03 220.00 3356 1.3 60 0.87
15 242.0 1.09 240.00 3328 1.4 60 0.88
16 244.0 1.16 250.00 3300 1.5 60 0.89

1.6.2. En forma tabulada dar los valores de los datos de placa y hacer una descripcin e
interpretacin de estos datos de las mquinas utilizadas.

Para la proteccin IP 54 Identificacin de la 1ra y 2da cifra.

1.6.3 Con la ayuda de los clculos necesarios estimar las curvas caractersticas de operacin
experimental del motor que son del deslizamiento vs torque de salida.

rpm s T
3565 0.00972222 0
3555 0.0125 0.1
3550 0.01388889 0.2
3530 0.01944444 0.3
3520 0.02222222 0.4
3500 0.02777778 0.5
3480 0.03333333 0.6
3468 0.03666667 0.7
3455 0.04027778 0.8
3435 0.04583333 0.9
3420 0.05 1
3395 0.05694444 1.1
3377 0.06194444 1.2
3356 0.06777778 1.3
3328 0.07555556 1.4
3300 0.08333333 1.5

1
= =
1

Deslizamiento vs Torque
1.6
1.5
1.4 1.4
1.3
1.2 1.2
1.1
1 1
Torque

0.9
0.8 0.8
0.7
0.6 0.6
0.5
0.4 0.4
0.3
0.2 0.2
0.1
0 0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
Deslizamiento

1.6.4 Con la ayuda de los clculos necesarios estimar las curvas caractersticas de operacin
experimental del motor: potencia de salida vs rendimiento, potencia de salida vs rpm,
potencia de salida vs factor de potencia, potencia de salida vs torque desarrollado y
potencia de salida vs corriente del estator.
rpm s T Psalida Pentra RPM cosfi
da
3565 0.00972222 0 373.325611 0 53.74 0 3565 0.46
3555 0.0125 0.1 372.278415 37.227841 64.48 0.192451 3555 0.52
3550 0.01388889 0.2 371.754816 74.35096 75.97 0.32622 3550 0.59
3530 0.01944444 0.3 369.660423 110.89812 84.84 0.435714 3530 0.64
3520 0.02222222 0.4 368.613226 147.44529 96.48 0.509415 3520 0.67
3500 0.02777778 0.5 366.518833 183.25941 108.4 0.563164 3500 0.72
3480 0.03333333 0.6 364.42444 218.65466 118.21 0.616571 3480 0.75
3468 0.03666667 0.7 363.167804 254.21746 133.6 0.63384 3468 0.79
3455 0.04027778 0.8 361.806448 289.44515 146.7 0.65736 3455 0.82
3435 0.04583333 0.9 359.712055 323.7408 161.88 0.66662 3435 0.83
3420 0.05 1 358.14126 358.14126 174.15 0.68550 3420 0.84
3395 0.05694444 1.1 355.523268 391.07559 190.71 0.68354 3395 0.85
3377 0.06194444 1.2 353.638314 424.3659 200 0.70727 3377 0.86
3356 0.06777778 1.3 351.439201 456.8709 220 0.69222 3356 0.87
3328 0.07555556 1.4 348.507050 487.9098 240 0.67765 3328 0.88
3300 0.08333333 1.5 345.5749 518.36235 250 0.691149 3300 0.89

Psalida vs n
0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 100 200 300 400 500 600
 Psalida vs RPM
3600

3550

3500

3450

3400

3350

3300

3250
0 100 200 300 400 500 600

Psalida vs cosfi
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 100 200 300 400 500 600

Psalida vs T
1.6

1.4

1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 100 200 300 400 500 600
 Psalida vs Istator
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 100 200 300 400 500 600

1.7 INVESTIGACIN COMPLEMENTARIA

1.7.1 En generacin elica que tipos de generadores elctricos se utilizan y como realizan
la sincronizacin de la frecuencia con la del sistema de interconectado.

COMPONENTE:
Multiplicadora: adentro se encuentra un juego de engranajes para hacer que el
movimiento rotatorio del eje principal, se multiplique a una velocidad de giro mayor,
ms cercano a la velocidad de giro de sincronizacin del generador.
Se necesita llegar a esta velocidad de sincronizacin para que el generador produzca la
energa elctrica con la frecuencia adecuada para la red elctrica. La multiplicadora ayuda
en parte a que los generadores sean ms silenciosos.
En parte porque las multiplicadoras son las que generan una buena parte del ruido molesto
de los generadores, pero con este sistema se logra que las paletas de los molinos giren a
una velocidad mucho menor generando as mucho menor ruido entre paleta y el aire y
adems aumenta notablemente la durabilidad y seguridad de las paletas.

1.7.2 Los accionamientos elctricos en base a motores de induccin trifsico de jaula de

ardilla se controlan a travs de convertidos de frecuencia. Pesquisar y definir el principio
de funcionamiento de control de velocidades y torque de estas mquinas.

Si se cambia la frecuencia elctrica aplicada al estator de un motor de induccin, la

velocidad de rotacin de sus campos magnticos cambiar en proporcin directa al
cambio de frecuencia elctrica, y el punto de vaco sobre la curva caracterstica par-
velocidad cambiar con ella

La velocidad sincrnica del motor en condiciones nominales se conoce como velocidad

base. Utilizando control de frecuencia variable, es posible ajustar la velocidad del motor
por encima o por debajo de la velocidad base.
Un controlador de frecuencia variable para motor de induccin, diseado
adecuadamente, puede ser muy flexible y puede controlar la velocidad de un motor de
induccin sobre un rango de velocidad que va desde el tan pequeo de 5% de la
velocidad base hasta cerca del doble de sta.

Sin embargo, es importante mantener ciertos lmites de voltaje y par sobre el motor
cuando vara la frecuencia para asegurar una operacin confiable. La eleccin de la
instalacin de un convertidor de frecuencia como mtodo de ahorro energtico supone:

Reduccin del consumo.

Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la productividad de los

procesos productivos.

Minimizan las prdidas en las instalaciones.

Ahorro en mantenimiento (el motor trabaja siempre en las condiciones ptimas

de funcionamiento).

Sistemas de velocidad variable Un sistema de velocidad variable moderno es un sistema

capaz de convertir energa elctrica en energa mecnica manteniendo controlado el
proceso de conversin.

1.8 CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

Se puedo determinar experimentalmente que a medida que aumenta la potencia

de salida tambin aumenta la eficiencia de nuestro motor.
La caracterstica de torque de la mquina de induccin nos permite estimar sus
condiciones de operacin como su sobre carga.
Las caractersticas de rendimiento nos permiten establecer la correcta seleccin del
motor en cuanto a su potencia de salida, torque, velocidad rotacin del eje y
niveles de tensin y frecuencia.
Con los datos del circuito equivalente exacto del motor de induccin puede
estimar las caractersticas de operacin en carga y comparar con los datos y
caractersticas experimentales.

1.9 BIBLIOGRAFIA

[1]. Jess Fraile Mora, Mquinas Elctricas, McGraw Hill, 6ra. Edicin, 2008.
[2] Fitzgerald A. E. Charles Kingsley Jr, Stephen D. Umans, Mquinas Elctricas,
McGraw Hill, 6ra. edicin, 2003.
http://www.monografias.com/trabajos88/motorinduccion/motorinduccion.shtml
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