Lab 11 Arrancador de Estado Sólido

SISTEMA DE MANDOS ELCTRICOS
CDIGO: E46415
TAREA N 11
ARRANCADORES DE ESTADO
SLIDO
Neyra Nina Bryan Smelin

Ortiz Choque Joe
Quispe Puma Alvaro Franklin
Sallo Mayta Luis Miguel
Tanca Pazos Jaime
Alumnos : Tipo Mancilla Jhalmira Naisha
Rosado Baldrrago Braulio Csar
Salas Quispe Gerard
Vega valos Alberto
Yujra Valencia Renan
Grupo : A Ingeniero:
Edwin Javier Villalba Nota:
Semestre : IV Cabrera
Fecha de entrega : 23 05 16 Hora: 8:35
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
FECHA
16 05 2016
TAREA: ARRANCADORES DE ESTADO SOLIDO DIA MES AO
LABORATORIO AMBIENTE E3
FIRMA
DOCENTE: Ing. Villalba Cabrera, Edwin Javier
TALLER SESION N 15
EQUIPO DE TRABAJO 2
FIRMA FIRMA FIRMA FIRMA FIRMA
FIRMA FIRMA FIRMA FIRMA FIRMA

1. Neyra Nina, Bryan Smelin 6. Sallo Mayta, Luis Miguel
2. Ortiz Choque, Joe 7. Tipo Mancilla, Jhalmira Naisha
ALUMNOS
(Apellidos y 3. Quispe Puma, Alvaro Franklin 8. Tanca Pazos, Jaime
Nombres)
4. Rosado Baldrrago, Braulio Csar 9. Vega Abalos, Luis Alberto
5. Salas Quispe, Gerard Wilfredo 10. Yujra Valencia, Renan
CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA CASO)
Coordinacin con el ingeniero a cargo. Accidente Prestar atencin a las indicaciones del ingeniero.
1 durante el taller
Distribucin de las tareas a realizar. Falta de Especificar cada accin a realizar.
2 coordinacin
3 Mover el motor al taller. Usar correctamente el montacargas.
4 Solicitar equipos de medicin. Equipo daado Verificar el estado de los equipos de medicin
Ubicar componentes en el tablero. Desconexin de Evitar forzar los componentes del tablero.
5 conductores
6 Energizar el tablero. Evitar el rose con los conductores a energizar.
Arrancar y frenar el motor. Dao al Esperar 90 segundos antes de volver a arrancar.
7 arrancador
8 Realizar mediciones correspondientes. Datos errneos Ubicar correctamente los puntos a medir.
Obtener grficos de voltaje y corriente. Mala calibracin Calibrar los equipos en los parmetros correctos
9 de equipos
10 Devolver el motor. Usar correctamente el montacargas al mover el motor.
11 Entrega de materiales. Dao de equipos Verificar el equipo con el encargado.
12 Orden y limpieza.
Sistemas de Mandos Elctricos Nro. DD 106
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Tema: Cdigo
ARRANCADORES DE ESTADO SLIDO Semestre IV
Grupo A
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N 11
I. INTRODUCCIN
Las necesidades de automatizacin industrial tienen por respuesta equipos cada vez verstiles. Estos equipos,
en algunos casos, al mismo tiempo que dan la solucin buscada, traen consigo problemas que tambin hay que
solucionar. Un claro ejemplo de esto es en general los equipos de Electrnica de Potencia. En particular el
crecimiento explosivo que estn teniendo los armnicos en los Sistemas Elctricos de Potencia son en gran
medida por su causa. El ejemplo que motiva este trabajo es un claro exponente de este problema. En un
principio los arrancadores de estado slido se concibieron a los efectos de limitar la corriente durante el arranque
de motores elctricos. Frente a otras soluciones como ser autotransformadores y arranques estrella-tringulo,
los arrancadores de estado slido se estn imponiendo.
Los precios relativos tienden a equipararse y las prestaciones de los ltimos aumentan constantemente. Una
vez solucionado el arranque, surge la necesidad de ocuparse del frenado. En particular en algunas aplicaciones
este aspecto es crtico. Por ejemplo durante el proceso de frenado de las bombas hay que prestar atencin a la
no ocurrencia del efecto de ariete. Aqu es dnde empieza el problema. Por qu no utilizar el propio arrancador
de estado slido para detener los motores de las bombas lentamente? Es claro que lo pueden hacer. Basta
haber diseado en forma adecuada los SCR y los disipadores del arrancador.
II. OBJETIVOS:
1. Conocer el funcionamiento de los arrancadores de estado slido.

2. Analizar grficas del funcionamiento, e identificar ventajas de su uso.
III. EQUIPOS Y MATERIALES
Tablero de generacin implementado 01 motor de induccin de 10HP
01 generador de 5KW 01 multmetro digital

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Tema: Cdigo
Grupo A
01 Fuente de Alimentacin 01 Fluke 43B.
01 arrancador de estado slido Pulsadores e instrumentos de medicin
IV. INFORMACIN TERICA
ARRANCADORES EN ESTADO SLIDO
El desarrollo de los aparatos encargados del control de los motores ha evolucionado hasta llegar a este tipo
de arrancadores, los cuales mediante la electrnica de potencia logran manipular de una manera ptima y
ms eficaz a diferencia de los anteriores.
Los arrancadores de estado slido son los ms modernos utilizados en el arranque de motores de corriente
alterna. Existen ciertas diferencias entre los de tipo convencional y estos de nueva generacin, alguna de
estas son:
No utilizan algn tipo de enlace mecnico para realizar cambios de baja a alta potencia.
No es necesario implementar resistores inductores o algn autotransformador
El sistema de control de conexiones tanto para arranque y paro est dado en un circuito de control de
baja potencia.
Mantenimiento mnimo, puesto que no utiliza contactos.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Los arrancadores en estado slido tanto para c.a. como para c.c utilizan los llamados SCR (Rectificadores
Controlado de Silicio). La mayora de los arrancadores de estado slido operan durante el arranque del
motor.
Los arrancadores de estado slido se enfocan en que la corriente del motor depender del voltaje y la
velocidad; mientras que el par mecnico del motor ser proporcional al cuadrado del voltaje.
El voltaje en los arrancadores de estado slido depende del ngulo de disparo en el SCR el cual aparece a
continuacin.
ngulo de disparo del SCR y

salida del voltaje
Podemos observar que a mayor ngulo
de disparo menor ser el voltaje
obtenido en el ciclo aparente obtenido
a la salida del SCR, y a medida que se
reduce el ngulo de disparo, el voltaje
aumenta; siendo en 90 la totalidad del
valor pico de la onda senoidal.
Dentro de este tipo de arrancadores en estado slido se encuentran el arranque suave que es el sistema
ms moderno en el control de motores, este requiere un mayor tiempo durante el cual se demanda corriente
reducida y proporciona un par reducido, algunos de los arrancadores en estado slido utilizan un
transformador conectado a las lneas de alimentacin para monitorear y limitar la corriente de arranque
mediante el envo de una seal a los circuitos de control de tiempo del SCR. Es decir, si la corriente del
motor alcanza su lmite (previamente ajustado) se aumenta el ngulo de disparo del SCR, de esta forma, se
reduce el voltaje de salida y la corriente.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Funcionamiento del Triac
El Triac es un dispositivo semiconductor que pertenece a la familia de los dispositivos de control: los tiristores.
El triac es en esencia la conexin de dos tiristores en paralelo pero conectados en sentido opuesto y
compartiendo la misma compuerta. El triac slo se utiliza en corriente alterna y al igual que el tiristor, se
dispara por la compuerta. Como el triac funciona en corriente alterna, habr una parte de la onda que ser
positiva y otra negativa.
La parte positiva de la onda (semiciclo positivo) pasar por el triac siempre y cuando haya habido una seal
de disparo en la compuerta, de esta manera la corriente circular de arriba hacia abajo (pasar por el tiristor
que apunta hacia abajo), de igual manera:
La parte negativa de la onda (semiciclo negativo) pasar por el triac siempre y cuando haya habido una seal
de disparo en la compuerta, de esta manera la corriente circular de abajo hacia arriba (pasar por el tiristor
que apunta hacia arriba). Para ambos semiciclos la seal de disparo se obtiene de la misma patilla (la puerta
o compuerta). Lo interesante es, que se puede controlar el momento de disparo de esta patilla y as, controlar
el tiempo que cada tiristor estar en conduccin. Recordar que un tiristor slo conduce cuando ha sido
disparada (activada) la compuerta y entre sus terminales hay un voltaje positivo de un valor mnimo para
cada tiristor). Entonces, si se controla el tiempo que cada tiristor est en conduccin, se puede controlar la
corriente que se entrega a una carga y por consiguiente la potencia que consume.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Arrancadores suaves
Este tipo de arrancadores son el equipo ms moderno en la actualidad en el control de motores elctricos, se
encargan de disminuir los picos de corriente durante el arranque de motores elctricos y el par mecnico de
arranque. En la Figura 1.12 se muestra la diferencia existente entre el arranque directo de un motor y el arranque
suave.
Se utiliza un control de fase para reducir el voltaje y ste se incrementar suavemente hasta el voltaje de lnea,
claro est que se debe predeterminar un tiempo en el cual debe alcanzarse el voltaje a plenitud mediante el uso
de arranque y frenado de esta forma se hace un menor esfuerzo de la maquinaria y se alarga su vida til.
Figura 1.12 Grfica de relacin entre el arranque directo y el arranque suave en los motores
elctricos.
Este tipo de arrancadores son ideales cuando se requiere un arranque suave y lento, puesto que en lugar de
operar a plena tensin utilizan elementos de control para ir aumentando gradualmente el voltaje como se
mencion anteriormente esto se realiza mediante el ngulo de disparo.
En la Figura 1.13, se muestra como mediante elementos semiconductores conectados a las lneas de alimentacin
se controla el voltaje y a medida que aumenta el tiempo va aumentando el voltaje efectivo aplicado en el motor
para lograr el arranque gradual del mismo.
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Grupo A
Figura 1.13 Control de fase mediante arrancadores suaves
Algunas ventajas del uso de los arrancadores suaves pueden ser:
Evitar paros bruscos (en el caso de bandas transportadoras o en un elevador).

Menor consumo de energa de las lneas de distribucin, puesto que reducen los picos elevados de corriente.
Mayor vida til de los elementos mecnicos como pueden ser el eje o los acoples del motor.
Menos esfuerzo en los reductores de velocidad de tipo mecnico, dando una
Caractersticas de los arrancadores
Alta reduccin de los esfuerzos sobre los acoples y dispositivos de transmisin (reductores, poleas,
engranajes, correas) durante el arranque
Aumento de la vida til del motor y equipamientos mecnicos de la mquina accionada por la eliminacin de
choques mecnicos
Facilidad de operacin, ajuste y mantenimiento
Instalacin elctrica sencilla
Operacin en ambientes hasta 55C (sin reduccin de corriente para todos los modelos)
Proteccin electrnica integral del motor
Rel trmico electrnico incorporado
Evita el Golpe de Ariete en bombas
Limitacin de las cadas de tensin en el arranque
Eliminacin de choques mecnicos
V. OPERACIONES:
Usar lentes, Zapatos Dielctricos, Casco de

Seguridad durante su permanencia en el Taller
Atencin Riesgo Elctrico!

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Tema: Cdigo
Grupo A
VI. TIEMPO DE EJECUCIN:
5 horas pedaggicas
VII. PLANIFICACIN DEL TRABAJO
Planificacin para el avance de la tarea

Tiempo de 1 hora 1 hora 1 hora 1 hora 1 hora
planificacin
1 Introduccin
del desarrollo
de la tarea
2 Hacer el ATS y
la lista de
materiales
4 Revisin y
listado de
conexin
5 Montaje del
esquema
6 Realizacin de
cableado y
pruebas
Planificacin para el avance de la tarea

Tiempo de planificacin 1 hora 1 hora 1 hora 1 hora 1 hora
1 Verificacin del circuito y
pruebas de sus respectivas
restricciones.
2 Devolucin de materiales
3 Orden y limpieza
VIII. DESARROLLO DE LA TAREA:
1. Placa de datos de las mquinas a usar
PLACA DE DATOS
Generador Motor de induccin
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Grupo A
2. Reconocimiento de los componentes del tablero de generacin
3. Toma de datos de la tarea

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Grupo A
4. Anlisis de mediciones y grficas de un arrancador de estado slido

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Grupo A
4.1. PRIMER ARRANQUE:
DATOS OBTENIDOS:
TIEMPO (Seg.) VOLTAJE DE ARRANQUE CORRIENTE DE ARRANQUE

(Voltios) (I)
1 364,6 4,09
2 371,2 4,12
5 390,4 3,63
20 390,0 3,60
GRFICA CORRIENTE DE ARRANQUE VS TIEMPO
CORRIENTE DE ARRANQUE ( A )vs.

TIEMPO(Segundos)
2, 4.12
4.05 1, 4.09
3.95
3.85
3.75
3.65
5, 3.63
20, 3.6
3.55
0 5 10 15 20
Mediciones tomadas en 1 segundo y 3 segundos, luego de haber iniciado el arranque.

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Grupo A
Mediciones tomadas en 5 segundos y 20 segundos, luego de haber iniciado el arranque.
TENSION(V)vs.CORRIENTE DE ARRANQUE (I)

371.2, 4.12
364.6, 4.09
4.06
3.96
3.86 CORRIENTE DE ARRANQUE

(I)
3.76
3.66 390.4, 3.63

390, 3.6
3.56
364 369 374 379 384 389
En la grfica de corriente vs. Tiempo se puede ver claramente como durante un periodo la corriente toma un valor
pequeo que luego crecer y finalmente se mantendr estable.
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Grupo A
4.2. SEGUNDO ARRANQUE:
DATOS:
TIEMPO (Seg.) VOLTAJE DE ARRANQUE CORRIENTE DE ARRANQUE

(Voltios) (I)
5 370 4.017
20 370.9 4.024
40 388 3.462
60 388.2 3.475
TIEMPO(Segundos) vs. CORRIENTE DE

ARRANQUE (I)
4.1
4 5, 4.017 20, 4.024
3.9
3.8
CORRIENTE DE
3.7 ARRANQUE (I)
3.6
3.5 60, 3.475
40, 3.462
3.4
0 10 20 30 40 50 60
En la grfica de corriente vs. Tiempo se puede ver claramente como durante un periodo la corriente toma un
valor pequeo que luego crecer y finalmente se mantendr estable, esto sucede de la misma manera cuando
arrancamos varias veces.
TENSION(V)vs.CORRIENTE DE
ARRANQUE (I)
370.9, 4.024
4
370, 4.017
3.9
3.8
3.7 CORRIENTE DE
ARRANQUE (I)
3.6
388, 3.462
3.5
388.2, 3.475
3.4
369 374 379 384 389
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Grupo A
4.3. COMPARACION DE LOS TRES TIPOS DE ARRANQUE:
5.8
5.3
Arranque directo (I)

4.8
arranque estrell-triangulo
(I)2
4.3 arranque de estado solido
(I)3
3.8
3.3
4 14 24 34 44 54 64
Hoy en da el arranque de estado slido es el ms utilizado en las industrias, mineras, etc. Ya que tiene muchas
ventajas y eso se puede ver reflejado en la curva donde se comparara los tres tipos de arranques y se ver
notablemente que el arranque de estado slido es mucho mejor que los dems arranques,
IX. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
NEYRA NINA BRYAN SMELIN
OBSERVACIONES:
Se observ que el funcionamiento de nuestro motor depende de nuestro arrancador slido.
Se observ que hay que tener mucho cuidado a la hora de realizar las mediciones o las pruebas
de continuidad siendo precavidos en las mediciones para evitar cualquier riesgo
Observamos que se poda modificar el tiempo de arranque o de parada de nuestro motor variando
en los potencimetros que tenamos.
Se observ que antes de proceder a energizar nuestro motor debemos conocer como est
conectado realizando diferentes tipos de pruebas como continuidad.
CONCLUSIONES:
Se logro graficar con xito las curvas del funcionamiento
Se puede concluir que el arranque y frenado suave reduce el esfuerzo del motor al reducir el par
de arranque.
El arrancador est compuesto de un circuito de potencia y de un circuito de control.
El arrancador nos permite regular el tiempo de arranque y tiempo de apagado variando en los
potencimetros que tenamos.
Las principales funciones de este dispositivo es el de proteccin trmica, corto circuito y contra
inversin de giro.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Se puede concluir que realizar la prueba de continuidad nos ayudo a verificar como estaba armado
nuestro tablero y como estaba conexionado nuestro arrancador de estado solido.
ORTIZ CHOQUE JOE
OBSERVACIONES:
El arrancador del estado slido presenta tres perillas para la regulacin del arranque frenado y
corriente.
Se observ que el contactor se activa instantneamente durante el frenado del motor.
Analticamente, el Angulo de disparo est comprendido entre los valores de 90 y 180 tomando
como 0 referencial el paso de la onda entre fase positiva y negativa; ya que si se toma la
onda desde el origen, el voltaje de operacin ser el voltaje RMS, puesto que la onda permite el
paso del pico ms alto, este seria los 380Vac.
Se pudo observar que el arrancador recibe un pulso para el inicio del arranque; el cual mantiene
encendido el dispositivo hasta llegar al valor ms alto del voltaje alterno.
El arrancador no presenta contactos por lo que no tiene desgaste mecnico.
CONCLUSIONES:
Se concluy que la corriente es mayor durante el estado activo del arrancador de estado slido.
Se concluye que una vez finalizado el arranque del motor en el pico ms alto de la senoidal,
esta releva el mantenimiento del motor al contactor.
Se concluye que el arrancador realiza un escalamiento del ngulo de disparo, para ir
aumentando el voltaje de operacin.
Se concluye que durante el frenado, el arrancador de estado slido realiza un decescimiento del
voltaje sucesivo, sin escalones.
La corriente de arranque del motor se ve reducida durante el uso del arrancador.
QUISPE PUMA ALVARO FRANKLIN
OBSERVACIONES:
Se observ el conexionado con el cual trabaja un arrancador de estado slido.
Se logr observar en el FLUKE 43B la variacin de intensidad que posea est cada vez que
varibamos parmetros del arrancador.
Se observ que el arrancador tambin posee un frenado suave ya que este se demoraba en
apagar el motor y se observaba como descenda la tensin en el FLUKE 43B.
Se observ que el arrancador una vez realizada su trabajo puede pasarlo a un contactor, de
esta manera el que alimenta al motor seria el contactor y ya no el arrancador.
Se pudo observar que en comparacin del arranque estrella-delta, el arrancador disminuye
mucho ms la corriente de arranque.
CONCLUSIONES:
Se concluye que se logr realizar el laboratorio teniendo en cuenta los equipos de seguridad
como tambin las normas de seguridad.
Se concluye que un arranque suave ayuda a disminuir la corriente en el arranque, limitan la
corriente y el par de arranque.
Con un arrancado de estado slido nosotros podemos regular el tiempo de arranque y de
frenado de un motor.
Se concluy que con un arrancador de estado slido nosotros podemos regular la intensidad de
arranque variando el ngulo de disparo, tiempo de disparo.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Se logr conocer las caractersticas que permiten a un arrancador de estado slido tener una
corriente de arranque suave.
Se logr concluir que la corriente de arranque con un arrancador de estado solido es menos a
comparacin de uno de arranque directo y estrella-delta
SALLO MAYTA LUIS MIGUEL
OBSERVACIONES:
Llenar el ATS contemplando todos los riesgos de la tarea y utilizar todos los equipos de proteccin
personal
El arrancador de estado slido es energizado antes que el contactor por esto es que sucede el
arranque suave.
Para lograr el levantamiento de circuito de mando se utiliz el multitester en la escala de
continuidad entre los puntos y evitar realizar desconexiones del cableado.
Para comprobar el funcionamiento de algunos dispositivos se tuvo que arrancar el motor en varias
ocasiones, lo cual es perjudicial para el motor.
Se observ que el arrancador de estado slido no tena sus graduadores de variacin de tensin
y de tiempo de arranque en buen estado.
Se observ que la pinza amperimtrica no nos brinda un valor exacto de la corriente de arranque,
por lo que se debe usar el FLUKE 43B.
CONCLUSIONES
Con un arrancado se pude regular el tiempo de arranque y frenado de un motor.
Logramos identificar las caractersticas de un arrancador electrnico, ya que cuenta con tiristores.
Comprob el funcionamiento de un arrancador de estado slido en un motor, variando su tiempo
de arranque, tiempo de parada y su variacin de tensin.
El arrancador tiene distintos tipos de operacin como son: arranque suave, refuerzo en el
arranque y parada suave.
El arrancador nos permite regular el tiempo de arranque y tiempo de apagado
Se puede regular la tensin mediante el arrancador para obtener corrientes menores.
Se evalu el funcionamiento del arrancador.
TANCA PAZOS JAIME
OBSERVACIONES:
Se observ el funcionamiento de un arrancador de estado slido el cual contaba con tres tiempos:
tiempo de arranque, tiempo de tensin y un tiempo de frenado.
Observ que al para el sistema del motor este no frenaba de inmediato sino se deba esperar al
tiempo de frenado dado por el arrancador.
Es necesario comprender el funcionamiento del arrancador de estado slido, para ello conocer
teora de tiristores para as poder evaluar el comportamiento del mismo.
Se us el analizador de calidad de energa FLUKE 43-B para determinar la corriente de arranque
usando una configuracin preestablecida del instrumento de medicin
Se observ las grficas de comportamiento de los tiempos sus pendientes y la influencia de
poder regular estas variables con el arrancador, se midieron valores como corriente de arranque
y la corriente nominal
CONCLUSIONES:
Se logr desarrollar el laboratorio teniendo en cuenta los equipos de seguridad como tambin
las normas de seguridad.
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Tema: Cdigo
Grupo A
Logramos identificar los componentes del tablero accionado con el arranque de estado slido.
Se concluye que un arranque suave es la mejor manera de evitar sobre corrientes y torques
elevados en el motor adems de eliminar el estrs sobre la red elctrica.
Se concluye que un arrancador es usado cuando se requiere de un arranque suave y lento, a su
vez este arranca con el aumento gradual de la tensin.
Se identificaron las partes y las caractersticas de funcionamiento de un arrancador de estado
slido
TIPO MANCILLA JHALMIRA NAISHA
OBSERVACIONES
Se observ en el arrancador de estado slido tres reguladores de tiempo de arranque, tiempo de

parada, y tensin usando potencimetros para ello.
Es necesario realiza pruebas de continuidad con ayuda de un multmetro ya que de este modo se
verifica el estado del conexionado del sistema y a la vez su correcto funcionamiento.
Se observo que el arrancador al llegar al nivel mximo de la tensin alterna pasaba a entregarlo
al contactor.
Se observ que el arrancador de estado slido va aumentando en pequea cantidad la tensin.
Se us un fluke para obtener parmetros de funcionamiento del arrancador y las grficas de la
corriente en base al tiempo.
El funcionamiento de un arrancador de estado slido se basa en el omportamiento de un tiristor.
CONCLUSIONES
El fin del arrancador de estado slido es conseguir un arranque suave para los motores elctricos,
y ofrece adems ventajas adicionales, tales como alta fiabilidad, menor necesidad de
mantenimiento y facilidad de ajuste, logrando as extender el tiempo de vida del motor.
Los arrancadores de estado spolido limitan la corriente y el par de arranque, de este modo, se
evita el esfuerzo mecnico y las bajas de tensin en la lnea, para el motor al que se le vaya a
aplicar.
El ngulo de disparo influye en el funcionamiento de un arrancador de estado slido conocindose
como el mas alto nivel a un ngulo de 90.
Se concluy que el arrancador de estado slido permita tambin una parada suave logrando una
desconexin del motor mas segura y confiable.
BRAULIO CESAR ROSADO BALDRRAGO
OBSERVACIONES:
Observamos que al realizar pruevas es importante el uso de epps.

Observamos que un motor con un arrancador de estado solido se comporta mejor que un motor
con un arranque directo normal.
Observamos las curvas caracteristicas del arranque de unmotor con un arrancador de estado
solido.
Observamos que debe de haber un lapso de tiempo entre arranque y arranque del motor ya que
podemos debilitar su tiempo de vida util.
Observamos que los dispositivos de arranque son utilizados a gran escala en las indusgtrias ya
que esot permite unadisminucion de costos de produccion.
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Tema: Cdigo
Grupo A
CONCLUSIONES
Se concluye que al utilizar un arrancador de estado solido podemos alargar el tiempo de vida util
de un motor.
Concluimos que el arrancador de estado solido puede ser configurado segn el tipo de proceso al
que se vea expuesto el motor que deseamos arrancar.
Concluimos que en una empresa es importante el ahorro de dinero y una manera de hacerlo es
utilizando dispositivos que protejan a nuestro motor y que disminuyan el costo de la energia a
pagar.
Concluimos que para realizar un estudio acerca de la corriente de arranque de un motor
necesitamos un instrumwento de medicion, en nuestro caso fue el fluke 43B.
Concluimos que se redu ce la vida del motor al realizar constantes arrancados, es por eso que
este dispositivo consigue reducir el pico de corriente de un motor en su arranque.
GERARD SALAS QUISPE
OBSERVACIONES
El arrancado de estado slido trabaja no solo durante el arranque sino tambin durante la parada
Se tuvo de revisar las conexiones, porque haba defectos en ella
El tiempo de arranque debe de adecuarse al tipo de motor y trabajo
El motor usado necesitaba de mayor tiempo que uno normal
El arrancador usado era trifsico, y por lo que se averiguo, los monofsicos existen pero no son
muy comunes.
CONCLUSIONES
El arrancador de estado solido disminuye el costo de energa.

Aumenta la vida til del motor.
Reduce costos de mantenimiento.
Permite tener menos pico en la corriente de arranque.
Ayuda a realizar un arranque o frenado adecuado a la demanda de la carga.
VEGA VALOS ALBERTO
OBSERVACIONES
Se observ que el funcionamiento de nuestro motor depende de nuestro arrancador slido.
Se observ que hay que tener mucho cuidado a la hora de realizar las mediciones o las pruebas
de continuidad siendo precavidos en las mediciones para evitar cualquier riesgo
Observamos que se poda modificar el tiempo de arranque o de parada de nuestro motor variando
en los potencimetros que tenamos.
Se observ que antes de proceder a energizar nuestro motor debemos conocer como est
conectado realizando diferentes tipos de pruebas como continuidad.
CONCLUSIONES
Se logro graficar con xito las curvas del funcionamiento

Se puede concluir que el arranque y frenado suave reduce el esfuerzo del motor al reducir el par
de arranque.
El arrancador est compuesto de un circuito de potencia y de un circuito de control.
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Tema: Cdigo
Grupo A
El arrancador nos permite regular el tiempo de arranque y tiempo de apagado variando en los
potencimetros que tenamos.
Las principales funciones de este dispositivo es el de proteccin trmica, corto circuito y contra
inversin de giro.
Se puede concluir que realizar la prueba de continuidad nos ayudo a verificar como estaba armado
nuestro tablero y como estaba conexionado nuestro arrancador de estado solido.
YUJRA VALENCIA RENAN
OBSERVACIONES
El arrancador de estado slido es energizado antes que el contactor por esto es que sucede el
arranque suave.
Se us el analizador de calidad de energa FLUKE 43-B para determinar la corriente de arranque
usando una configuracin preestablecida del instrumento de medicin
Se observ las grficas de comportamiento de los tiempos sus pendientes y la influencia de
poder regular estas variables con el arrancador, se midieron valores como corriente de arranque
y la corriente nominal.
Para lograr el levantamiento de circuito de mando se utiliz el multitester en la escala de

continuidad entre los puntos y evitar realizar desconexiones del cableado.
CONCLUSIONES
Los arrancadores de estado slido se enfocan en que la corriente del motor depender del
voltaje y la velocidad; mientras que el par mecnico del motor ser proporcional al cuadrado del
voltaje.
Con un arrancado se pude regular el tiempo de arranque y frenado de un motor.
Logramos identificar las caractersticas de un arrancador electrnico, ya que cuenta con tiristores.
Se concluye que un arrancador es usado cuando se requiere de un arranque suave y lento, a su
vez este arranca con el aumento gradual de la tensin.
Los arrancadores de estado slido son los ms modernos utilizados en el arranque de motores de
corriente alterna.
Comprob el funcionamiento de un arrancador de estado slido en un motor, variando su tiempo
de arranque, tiempo de parada y su variacin de tensin.
X. ANEXOS
1. Cul es el principio bsico de un arrancador suave?
Los arrancadores suaves limitan la corriente y el par de arranque. De este modo, se evita el esfuerzo
mecnico y las bajas de tensin en la lnea. La tensin del motor se reduce con el control de fases y
se eleva hasta la tensin de la lnea de alimentacin dentro del tiempo de arranque predeterminado.
El arranque y parada suaves le garantizan un esfuerzo mnimo en los dispositivos conectados y le
aseguran operaciones de produccin suaves.
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Tema: Cdigo
Grupo A
2. Puedo montar alimentadores de carga con arrancadores suaves?
Absolutamente. Los alimentadores de carga pequeos sin fusibles se pueden montar fcilmente
utilizando guardamotores, por ejemplo, el SIRIUS 3RV. Los alimentadores de carga con fusibles se
pueden implementar rpidamente ahorrando espacio junto con rels de sobrecarga electrnica o
trmica.
3. Cmo se ajustan los parmetros de un arrancador suave?
En los arrancadores suaves estndar, el tiempo de arranque y parada, y la tensin de arranque se

ajustan fcilmente por medio de potencimetros. Los valores se pueden ajustar con precisin dentro
de los rangos de ajuste. Esto tambin se aplica a los arrancadores suaves con proteccin superior de
motor: la corriente nominal del motor, el tipo de disparo y el lmite de corriente se pueden ajustar
con los potencimetros. La amplia gama de funciones de nuestros arrancadores suaves de altas
prestaciones se configuran fcilmente por medio de un teclado y un men desplegable en el visor;
esto hace que la puesta en marcha y la verificacin de los dispositivos sean muy fciles de resolver.
4. Por qu el control de par de lazo cerrado es la mejor solucin?
Los problemas ms frecuentes que sufren las empresas de servicios pblicos son las variaciones de
tensin y corriente durante la puesta en marcha. Los equipos se sobrecargan debido a la abrupta
demanda de corriente. Minimice los costos de mantenimiento y de consumo de electricidad con la
funcin de control de par de nuestros arrancadores suaves para altas prestaciones.
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Tema: Cdigo
Grupo A
5. Y la proteccin del motor contra sobrecarga?
Para muchas aplicaciones hemos integrado directamente al arrancador suave la proteccin de motor
contra sobrecarga. De este modo, evita el tiempo y los costos relacionados con el cableado adicional
y a su vez el arrancador suave queda protegido contra la sobrecarga. En el resto de los casos,
aproveche las ventajas de nuestro sistema modular SIRIUS y utilice nuestro interruptor automtico o
rel de sobrecarga. Todos los dispositivos son compatibles
6. Cules son las ventajas de la conexin tringulo interior?
Con la conexin tringulo interior, las fases del arrancador suave se conectan en serie al bobinado
individual del motor. Esto significa que el arrancador suave slo tiene que transmitir la corriente de
fase, es decir, un 58% de la corriente nominal del motor (corriente de lnea). Nuestros arrancadores
detectan automticamente la configuracin del circuito, por ello en algunos casos se pueden utilizar
dispositivos significativamente ms pequeos.
7. Cules son los beneficios de poder seleccionar el lmite de corriente?

Cada vez ms, las compaas de servicios elctricos exigen que se mantengan ciertos lmites de
corriente en el arranque. Entonces, al reducir la corriente de arranque, se mantiene un nivel bajo de
esfuerzo en las lneas de alimentacin. La posibilidad de seleccionar el lmite de corriente en nuestro
arrancador suave es la solucin ideal para lograrlo.
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Tema: Cdigo
Grupo A
8. Deben controlarse las tres fases?
No. En la conmutacin operativa no es necesario este tipo control en el arranque suave, con slo
controlar dos fases es suficiente para los arrancadores suaves estndar. Pero eso no es todo, nuestra
solucin no slo reduce costos, sino que tambin espacio en el armario elctrico. Sin embargo, si
utiliza una configuracin tringulo interior, deber controlar la tercera fase.
9. Se necesita un contactor de bypass externo?
No. Gracias al sistema de contactor de bypass integrado, se puede eliminar el contactor de bypass y
las prdidas de electricidad en los semiconductores se minimizan considerablemente.
10. Cmo se hacen las conexiones?
Todos los dispositivos de nuestro sistema modular SIRIUS se conectan con tcnicas estndar. Tanto
los bornes de tornillo como los de resorte son opciones estndar. Se utilizan otros sistemas de
conexin sujetos a disponibilidad.
11. Cmo se comunican?
Nuestros arrancadores suaves se pueden comunicar con el mundo exterior. Para nuestros
arrancadores de altas prestaciones se utiliza el mdulo de comunicacin PROFIBUS DP.
12. Existen otras formas de arrancar un motor suavemente?
Se podra utilizar un convertidor de frecuencia para arrancar un motor. Sin embargo, los convertidores
de frecuencia son tiles si, adems del arranque, la velocidad del motor vara durante la operacin.
Pero eso, tiene su costo.
13. Fallas comunes en los motores trifsicos
Las fallas en los motores se pueden clasificar en dos categoras: las fallas debido a causas internas
y las fallas debido a causas externas.
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Tema: Cdigo
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Fallas por causas internas
Cortocircuito fase-tierra.
Cortocircuito entre dos fases.
Cortocircuito en los devanados.
Problemas en los devanados (sobrecalentamiento).
Fallas por causas externas
Fallos en la red de alimentacin.

Condiciones indebidas de funcionamiento del motor.
Condiciones de instalacin del motor.
*Las fallas debido a causas externas se localizan fuera del motor elctrico, pero estas pueden daar
al mismo.
14. Fallas por causas internas
La falla ms comn en el devanado de un motor es causada por el sobrecalentamiento. Esto se debe

a un aumento de temperatura, ocasionado por una sobrecarga que termina en un pico de corriente
que recorre los devanados. El devanado del estator en el motor est integrada de conductores de
cobre para conducir la corriente elctrica por ellos, estos se encuentran aislados por diferentes tipos
de aislantes, generalmente se utiliza un barniz. Si una parte del aislamiento se encuentra daado o
no est cubierto completamente, el conductor puede provocar un cortocircuito entre una fase y tierra,
entre dos o tres fases o simplemente entre devanados de la misma fase. Las causas pueden ser
elctricas (descargas superficiales o subida de tensin), trmicas (calentamiento o
sobrecalentamiento) o mecnicas (vibracin)
15. Fallas por causas externas
Subida de tensin
Hablando de fallos en la red de alimentacin o simplemente la alimentacin del motor, el ms comn

de estos ser una subida de tensin para cualquier equipo o dispositivo, al cual entre una tensin con
un valor pico que exceda los lmites de su especificacin se considera como una subida de tensin.
Un exceso de tensin temporal o permanente se puede dar por diferentes factores, entre ellos los
atmosfricos, las descargas electrostticas, etc. Otra causa puede ser la tensin de la red y estas
ocurren por dos factores:
Modo regular entre los conductores a tierra.
Modo diferencial entre los conductores activos.
Fases desequilibradas Un sistema trifsico se dice que est equilibrado cuando sus fases tienen una
amplitud de 120 entre cada una de ellas. Cuando la amplitud entre sus fases es diferente de 120
se dice que est desequilibrado.
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Tema: Cdigo
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16. Proteccin contra cortocircuito
La funcin primordial de un dispositivo de proteccin contra cortocircuito es la de resguardar a los

conductores, a los circuitos derivados del motor, los aparatos de control y al motor. Para esto se utilizan
interruptores automticos y fusibles que se pueden colocar individuales o combinados. Los fusibles son
un dispositivo muy eficaz en cuanto a la proteccin debido a que actan con rapidez, limitando la energa
disipada en cortocircuito. Generalmente la proteccin se instala en la misma envolvente donde est el
medio de desconexin del motor. Los interruptores termomagnticos se componen de un elemento
trmico y un elemento magntico, el elemento trmico est formado por la unin de dos elementos
metlicos de diferente coeficiente de dilatacin, el cual se calienta con el paso de la corriente y se
deforma, lo cual crea un cambio de posicin que sirve para disparar el interruptor de proteccin. El
elemento magntico est formado por una bobina cuyo ncleo es movible, el cual dispara el mecanismo
del interruptor. Dicho circuito se abre de manera instantnea cuando ocurre un cortocircuito. El elemento
trmico opera cuando ocurre una sobrecarga, mientras que el elemento magntico opera en el caso de
un cortocircuito. La mejor proteccin se obtiene con un dispositivo doble, fusible-interruptor. El fusible
protege contra cortocircuitos de gran intensidad, y el interruptor protege contra sobrecargas y
cortocircuitos con intensidad de valor moderado. La capacidad de los fusibles e interruptores magnticos
se pueden seleccionar de valores estandarizados que viene en la Tabla del anexo 4. Es necesario conocer
la letra de cdigo del motor.
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Tema: Cdigo
Grupo A
17. Proteccin contra sobrecarga
Las fallas ms habituales en las maquinas son las sobrecargas, que se manifiestan como una elevacin
de temperatura en el devanado del motor, cuanto ms alta sea la sobrecarga, ms se incrementa la
temperatura que puede llegar a daar los aislantes y el sistema de lubricacin. Los aislantes tienen
diferentes lmites de temperatura soportada cuando est sobrepasa el lmite de funcionamiento, los
aislantes se desgastan prematuramente y se acorta su vida til.
Una correcta proteccin contra sobrecargas es indispensable para: Optimizar la durabilidad de los
motores, impidiendo que trabajen en condiciones de calentamiento excesivo. La proteccin contra
sobrecargas se obtiene en los controladores conectando elementos trmicos bimetlicos o elementos
trmicos de aleacin fusible en serie con dos conductores del motor por lo menos hablando de los motores
trifsicos. Estos elementos al calentarse debido a la intensidad, actan sobre contactos que abren el
circuito de la bobina excitadora de un contacto electromagntico. ste tipo de dispositivo de proteccin
contra sobrecargas son sensibles al porcentaje de falla, es decir; una falla pequea tardar un tiempo en
disparar el relevador mientras que una falla grande disparar instantneamente el relevador.
Este sistema de proteccin no cubre al motor contra una posible falla por cortocircuito, si esto sucede el
relevador podra mantenerse atrado durante el tiempo suficiente como para daar el equipo o motor.
Para una correcta seleccin de dispositivos contra sobrecargas, es necesario considerar la corriente
nominal de funcionamiento y el factor de servicio indicado por el fabricante (datos de placa del motor).
En el caso de que los dispositivos de proteccin del motor se disparen reiteradamente debe verificarse la
corriente que absorbe, a fin de determinar si el defecto se encuentra en el dispositivo de proteccin o es
el propio motor absorbe una corriente excesiva. Los relevadores de sobrecarga se pueden clasificar en
trmicos y magnticos, los relevadores de sobrecarga magntica reaccionan nicamente a los excesos
de corriente y no son afectados por la temperatura. En cuanto los relevadores de sobrecarga trmica
operan por la elevacin de temperatura causada por una sobrecarga. Estos se pueden clasificar en
relevadores de aleacin fusible y bimetlicos.

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SISTEMA DE MANDOS ELCTRICOS

Neyra Nina Bryan Smelin

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1. Conocer el funcionamiento de los arrancadores de estado slido.

III. EQUIPOS Y MATERIALES

Tablero de generacin implementado 01 motor de induccin de 10HP

01 generador de 5KW 01 multmetro digital

01 Fuente de Alimentacin 01 Fluke 43B.

01 arrancador de estado slido Pulsadores e instrumentos de medicin

IV. INFORMACIN TERICA

ARRANCADORES EN ESTADO SLIDO

ngulo de disparo del SCR y

Funcionamiento del Triac

Figura 1.13 Control de fase mediante arrancadores suaves

Algunas ventajas del uso de los arrancadores suaves pueden ser:

Evitar paros bruscos (en el caso de bandas transportadoras o en un elevador).

Usar lentes, Zapatos Dielctricos, Casco de

Atencin Riesgo Elctrico!

VI. TIEMPO DE EJECUCIN:

VII. PLANIFICACIN DEL TRABAJO

Planificacin para el avance de la tarea

Planificacin para el avance de la tarea

VIII. DESARROLLO DE LA TAREA:

1. Placa de datos de las mquinas a usar

2. Reconocimiento de los componentes del tablero de generacin

3. Toma de datos de la tarea

4. Anlisis de mediciones y grficas de un arrancador de estado slido

4.1. PRIMER ARRANQUE:

TIEMPO (Seg.) VOLTAJE DE ARRANQUE CORRIENTE DE ARRANQUE

GRFICA CORRIENTE DE ARRANQUE VS TIEMPO

CORRIENTE DE ARRANQUE ( A )vs.

Mediciones tomadas en 1 segundo y 3 segundos, luego de haber iniciado el arranque.

Mediciones tomadas en 5 segundos y 20 segundos, luego de haber iniciado el arranque.

TENSION(V)vs.CORRIENTE DE ARRANQUE (I)

3.86 CORRIENTE DE ARRANQUE

3.66 390.4, 3.63

4.2. SEGUNDO ARRANQUE:

TIEMPO (Seg.) VOLTAJE DE ARRANQUE CORRIENTE DE ARRANQUE

TIEMPO(Segundos) vs. CORRIENTE DE

4.3. COMPARACION DE LOS TRES TIPOS DE ARRANQUE:

Arranque directo (I)

IX. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

NEYRA NINA BRYAN SMELIN

ORTIZ CHOQUE JOE

QUISPE PUMA ALVARO FRANKLIN

SALLO MAYTA LUIS MIGUEL

TANCA PAZOS JAIME

Se observ en el arrancador de estado slido tres reguladores de tiempo de arranque, tiempo de

BRAULIO CESAR ROSADO BALDRRAGO

Observamos que al realizar pruevas es importante el uso de epps.

GERARD SALAS QUISPE

El arrancador de estado solido disminuye el costo de energa.

VEGA VALOS ALBERTO

Se logro graficar con xito las curvas del funcionamiento

YUJRA VALENCIA RENAN

Para lograr el levantamiento de circuito de mando se utiliz el multitester en la escala de

1. Cul es el principio bsico de un arrancador suave?

2. Puedo montar alimentadores de carga con arrancadores suaves?

3. Cmo se ajustan los parmetros de un arrancador suave?

En los arrancadores suaves estndar, el tiempo de arranque y parada, y la tensin de arranque se

4. Por qu el control de par de lazo cerrado es la mejor solucin?

5. Y la proteccin del motor contra sobrecarga?

6. Cules son las ventajas de la conexin tringulo interior?