Gua e instrucciones para el Proyecto

Ttulo: Clculode los Rendimientos y Actuaciones de un avin

monomotor de combustin interna con hlice

Este proyecto servir como un ejemplo y ejercicio, a travs de una metodologa propuesta, para aplicar los
conocimientos previamente adquiridos con los cuales se realizarn los clculos de los rendimientos y las actuaciones de
una aeronave de ala fija operando en velocidades subsnicas.

El proyecto se realizar individualmente y sus avances sern el requisito indispensable para la presentacin de los
exmenes ordinarios que se aplicarn durante el curso. Para quienes opten o requieran presentar el examen
extraordinario, debern entregar (al final y junto con el examen extraordinario), el proyecto terminado, impreso y
engargolado.

El proyecto se deber traer siempre a clase, (en formato libre: cuaderno, carpeta, computadora, etc.), con el avance al
da, en calidad de borrador, como apuntes y ejercicios con resultados grficos y numricos del avin propuesto.
Eventualmente servir como material para evaluar el rubro de participacin en clase.

A continuacin se explica la estructura del proyecto:

Portada: Ttulo, datos institucionales, del autor, del profesor, lugar y fecha.

i) Introduccin. Texto en el cual se deben describir el avin, su misin y los motivos de su seleccin.

ii) Objetivo. Redactar en mximo de 5 renglones, el objetivo del proyecto en el contexto del curso.

iii) Contenido. Es el ndice con paginacin. En sta Gua, lo anotado en color azul corresponde al contenido (ndice) del
proyecto. Lo anotado en negro son instrucciones, explicaciones o ejemplos.

Desarrollo:
El desarrollo de cada tema (y/o donde aplique) deber tener la siguiente estructura y o considerar las siguientes
instrucciones:
a. Ttulo.
b. Definicin.
c. Introduccin (breve explicacin que ubique lo que se va a hacer desde un contexto general).
d. Glosario, acrnimos, siglas y/o simbologa utilizada, en su orden de aparicin.
e. Desarrollo fsico-matemtico del tema hasta la obtencin de ecuaciones y frmulas requeridas.
f. Ilustraciones que apoyen el desarrollo.
g. Clculos.
h. Anlisis dimensional.
i. Presentacin de resultados.
j. Todas las ilustraciones (dibujos, grficas, etc.) y tablas debern llevar ttulo y nmero de control.
k. Los encabezados de las tablas, para cada columna debe indicar: nombre del parmetro; smbolo; frmula,
fuente o forma de cmo se obtiene su valor; unidades.

1
 l. Referencias bibliogrficas. Adicionalmente a lo visto en clase, se deber consultar y contrastar con al menos
una bibliografa y colocar la referencia, (ejemplo: [1] Ordez 4, pag. XX), para cada tema, grfica, ecuacin,
frmula, dato, etc., utilizados.

iv) Consideraciones preliminares.

Redactar un texto que plante un escenario, una problemtica por resolver o una necesidad a cubrir. Puede tratarse de
algo hipottico pero realista, como por ejemplo la seleccin de un avin para una empresa de fotografa area, un
fumigador, un taxi areo, etc. Explicar el lugar, su elevacin, el tipo o caractersticas del aeropuerto, aerdromo o
terreno de despegue; con base en una misin, el tiempo estimado de vuelo, la distancia a recorrer, la altitud y velocidad
de crucero, los tipos de maniobras a realizar, etc. del avin propuesto. Toda esta informacin sern la base y datos de
partida para hacer un ejercicio de los clculos de los rendimientos y actuaciones del avin seleccionado.

v) Estudio comparativo.

Como base para desarrollar la propuesta de un avin al cual se le calcularn sus rendimientos y actuaciones, se propone
como estrategia, hacer un estudio comparativo de aviones similares, para adquirir experiencia indirecta, tomar ideas y
saber ms sobre aviones similares al propuesto. Adicionalmente el estudio comparativo servir para proponer un avin
con su geometra y ficha de datos tcnicos.

Redactar el propsito del estudio comparativo, colocar como ejemplo solo una de las grficas de dispersin con su lnea
o ecuacin de tendencia e indicar que en el anexo A se encontrar el desarrollo del estudio comparativo: tabulacin o
base de datos, las 3 vistas de cada avin recopilado y las grficas de la estadstica.

Proponer la geometra, forma y dimensiones del avin propuesto, al cual se le van a calcular las actuaciones y
rendimientos, teniendo como condiciones que sea: monoplano, ala fija, monomotor alternativo y con hlice. No utilizar
algn avin existente.

El estudio comparativo deber considerar al menos 5 aviones similares.

Para acotar un rango de posibilidades, los aviones similares debern tener una potencia alrededor de los 300 HP + - 50
HP.

En una hoja electrnica, tabular y graficar el peso mximo de despegue, W 0, de cada avin contra la mayor cantidad de
parmetros de la ficha tcnica propuesta. Ejemplo: W0 vs pasajeros; W0 vs Superficie alar; W0 vs Potencia, etc.

A todas las grficas aplicarles la regresin lineal para obtener la lnea de tendencia de su comportamiento.

Obtener el promedio aritmtico del peso mximo de los n aviones investigados. Con ste valor, regresar a las grficas y
con base en las lneas de tendencia, obtener los dems parmetros para ir completando la ficha tcnica de la cual se
dan ms indicaciones a continuacin.

vi) Ficha Tcnica del avin propuesto

Elaborar una ficha tcnica inicial, tomando como base los formatos y estructuras de las fichas tcnicas de los aviones
investigados. Los datos anotados en esta ficha debern ser obtenidos desde y como fue explicado en el estudio
comparativo.

2
sta ficha se ir completando y actualizando conforme se avance en el proyecto. Importante: verificar la congruencia
entre los parmetros geomtricos y hacer los ajustes convenientes, por ejemplo, si el ala es trapezoidal, verificar la
correspondencia entre la superficie alar, la envergadura, la conicidad, etc.

vii) Tres vistas iniciales

No utilizar tal cual alguno de los aviones recopilados, se trata de proponer otro que podr ser similar a alguno pero con
las dimensiones (anotadas en la ficha tcnica) derivadas del estudio comparativo. La geometra (la forma) puede ser
parecida alguno de los aviones recopilados en tanto sea congruente con la aplicacin elegida.

Elaborar los dibujos TCNICOS* a escala de las tres vistas del avin. Incluir cada vista en una hoja tamao carta con
acotaciones, escala y cuadro de datos (ttulo, fecha, escala, unidades, etc.), adems del isomtrico o una vista en
perspectiva. Ser conveniente hacer el dibujo en tres dimensiones, 3D, para determinarle al avin su superficie
hmeda, dato til para calcular a su vez su resistencia al avance parsita. Se recomienda leer stos temas en el libro
de Daniel P. Raymer (ver bibliografa en el temario de la asignatura).
*Se recomienda utilizar un software de dibujo o en su defecto, hacerlo con las reglas y calidad de un dibujo tcnico.
Para las revisiones de avances, se requerir imprimir las tres vistas. Debe tenerse cuidado de que las impresiones
guarden las proporciones y la escala real indicada en sus cuadros de datos. NOTA: para calificar, se har una verificacin
de la escala indicada midiendo directamente en cada dibujo.

viii) Perfil de Misin

Para desarrollar ste punto, se requiere estudiar el tema en el libro de Daniel P. Raymer, Aircraft design: a conceptual
approach. Con base en las consideraciones preliminares, elaborar el dibujo esquemtico del perfil de misin. Para
mejorar la explicacin del perfil, elaborar una vista superior de la trayectoria desde el despegue hasta el aterrizaje con
el mayor nmero de detalles tales como el tipo de aeropuerto o caractersticas de la zona de despegue, tipo o forma de
ascenso, altitud y velocidad esperada de crucero, distancia recorrida (aproximada), tiempo de vuelo (aproximado),
forma o tipo de descenso y tipo o caractersticas de la zona de aterrizaje. Se recomienda utilizar mapas, cartas de
navegacin, croquis e ilustraciones en general. Todos estos datos debern incluirse en la ficha tcnica. Recuerde, una
imagen dice ms de mil palabras. A continuacin se presenta un ejemplo.

Perfil de Misin. Vista lateral.

3
 Perfil de Misin. Vista superior.

1 RENDIMIENTOS
1.1 Sistema de Propulsin
1.1.2 Motor
En todos los proyectos se utilizar el motor Lycoming IO-540 de 300 HP. La informacin de ste motor ser
proporcionada al inicio del curso, misma que deber colocarse en un anexo B del proyecto.
Para hacer ms interesante el proyecto, inicialmente no se considerar la sobre-alimentacin en el motor, por ello habr
que hacer las correcciones de potencia por efecto del cambio de altitud de operacin. Se recomienda utilizar el mtodo
con base en la densidad relativa como la que presenta Von Mises en su libro Theory of flight.

1.1.2.1 Correccin de la potencia por altitud

Tabular la potencia vs RPMs desde la grfica correspondiente (anexo B), a nivel del mar y efectuar las correcciones para
las siguientes altitudes. Hacer las grficas de HP vs RPM a las siguientes altitudes:
Nivel del mar
Altitud de crucero anotado en la ficha tcnica propuesta.
Nivel de la Cd. de Mxico.
Nivel del aeropuerto de Toluca.
A 10000, 15000, 20000, 25000 y 30000 pies.

4
Este es un ejemplo de las grficas solicitadas.

Potencia del motor a diferentes altitudes

120.00
100.00
h= 0 pies
80.00
h= 5 000 pies
HP
60.00
h= 10 000 pies
40.00
h= 15 000 pies
20.00 h= 20 000 pies
0.00 h= 25 000 pies
1800 2300 2800
RPM

Figura XX. Comportamiento de la potencia vs RPMs con variaciones de altitud

del Motor YYYY ZZZZ

1.1.3 Hlice
Se requiere estudiar la metodologa de seleccin de una hlice en los libros de Ordez 4 y Dommasch. Inicialmente se
considerar de paso fijo y al final se asumir que es de paso variable automtico.

1.1.3.1 Seleccin
Seleccionar una hlice del compendio del libro Ordez 4. Podr seguir el proceso con base en el coeficiente de
velocidad-potencia, Cs, o a partir de los datos logrados desde el estudio comparativo, tales como el dimetro, nmero
de palas, etc.

Con base en los resultados de dimetro y velocidad de giro y las tres vistas del avin, se deben hacer las verificaciones
por distancias de seguridad y Mach en las puntas.

1.1.3.2 Verificacin por distancias de seguridad

Investigar en la reglamentacin correspondiente y verificar que se cumpla la mnima distancia de seguridad de las
puntas de las hlices con el suelo y/o con alguna parte del avin.

1.1.3.3 Verificacin por MACH en las puntas

Investigar en la reglamentacin correspondiente y verificar que en las puntas de la hlice no se alcancen velocidades
transnicas. Para el proyecto se propone un lmite de 0.80 de Mach.

La velocidad de giro de la hlice, que en caso de no haber algn sistema de aumento o reduccin de RPMs, ser la
misma del motor.

Cada motor tiene un valor de potencia y RPMs en donde opera con su mejor eficiencia. A esa potencia suele llamarse
Potencia Mxima Continua, PMC, y es un dato que aporta el fabricante. Preliminarmente y en tanto se consigue dicho

5
dato, un criterio conservador permite utilizar como PMC el 75% de la potencia nominal (mxima) para la altitud
seleccionada junto con las RPMs que resulten de la grfica de HP vs RPM.

En caso de no cumplirse la distancia de seguridad y o el Mach en las puntas, se tienen alternativas: Disminuir el dimetro
(pudiendo reconsiderar el nmero de palas) de la hlice o suponer la instalacin de un mecanismo reductor de RPMs.

Un criterio para seleccionar la hlice es con base en la mxima eficiencia, buscndola entre las familias Clark Y y RAF-6,
del libro Ordez 4 a travs de las grficas de J vs eficiencia.

El proceso de seleccin de la hlice debe ubicarse en el anexo B, incluyendo todas las grficas de la hlice elegida. La
metodologa as como los resultados se ubicarn en ste punto del proyecto.

1.2 Potencia Disponible

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

Ecuaciones, tabulacin de resultados y grficas de PD vs V para altitudes indicadas en el punto 1.1.2.1 Estas curvas deben
estar trazadas en una misma grfica para observar y comparar su comportamiento al variar la altitud.

Tabla nmero xx. Secuencia para calcular la Potencia Disponible.

POTENCIA DISPONIBLE
Ejemplos
80.00
HP

h= 0 pies
60.00
h= 5 000 pies
40.00
h= 10 000 pies
20.00
h= 15 000 pies
0.00
h= 20 000 pies
0 100 200 300
h= 25 000 pies
V= km/h

Figura xx. Variacin de la Potencia Disponible con respecto a la altitud

6
Rumbo a la Potencia Disponible:

1.2.1 Sistema Planeador

1.2.1.1 Ala
Proponer la geometra del ala (vista en planta) con base en la misin del avin y el estudio comparativo.

1.2.1.2 Perfil del Ala

Elegir algn perfil del libro Abbott. El criterio de seleccin queda abierto pero no dispensado. La evaluacin podr
considerar la metodologa utilizada y los argumentos que justifiquen el perfil seleccionado.

1.2.1.3 CAM
Incluir el clculo detallado, sin importar el mtodo utilizado. Se recomienda leer CAM o CGM en un AVIN? Origen,
Realidad y Uso en la Prctica, documento proporcionado junto con esta Gua.

1.2.1.4 Alargamiento
Incluir el clculo detallado, sin importar el mtodo utilizado.
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

1.2.1.5 Correccin por alargamiento

Incluir el clculo de correccin de la pendiente de la polar de sustentacin del perfil del ala. Se recomienda utilizar el
mtodo del libro Dommasch.

1.2.1.6 Polar de sustentacin del ala

Obtencin de la ecuacin en su zona til (cuasi recta), = + =0

1.2.2 Superficie hmeda del avin

Estudiar el tema en el libro de Raymer.
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

1.2.3 Arrastre inducido

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

1.2.4 Arrastre parsito

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Se propone aproximar su valor a travs del mtodo de friccin superficial equivalente que presenta Raymer en su libro.

1.2.5 Factor de eficiencia de Oswald

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Se propone calcular su valor como lo presenta Raymer en su libro.

1.2.6 Polar No equilibrada del avin

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Estimacin de la resistencia al avance total del avin,
= +

1.3 Potencia Requerida.

7
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

Ecuaciones, tabulacin de resultados y grficas de P R vs V para altitudes indicadas en el punto 1.1.2.1. Estas curvas
deben estar trazadas en una misma grfica para observar y comparar su comportamiento al variar la altitud.

Potencia Requerida
Ejemplos
200.00
150.00
h= o pies
HP

100.00 h= 5 000
pies
50.00 h= 10 000
pies
0.00 h= 15 000
0 200 400 pies

km/h

Figura xx. Comportamiento de la Potencia Requerida a diferentes altitudes.

1.4 Potencias vs Velocidad a diferentes altitudes.

Hacer las grficas para cada altitud en una hoja tamao carta.
Ejemplos de las grficas:
200.00
h= 5 000
HP h= NIVEL DEL

100.00
100.00
pies
MAR

Pot. Req. Pot. Req.

0.00 Pot. Disp. 0.00 Pot. Disp.

HP

0 200 400 0 200 400

Km/h km/h

8
 h= 10 000

h= 15 000
100.00 100.00

pies

pies
Pot. Req. Pot. req.

0.00 Pot. Disp. 0.00 Pot. Disp.

HP
0 200 400 0 200 400

HP
km/h km/h

2 ACTUACIONES
2.1 Despegue
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Calcular las distancias de despegue en:
Nivel del mar.
La pista sealada desde el perfil de misin.
Nivel de la Ciudad de Mxico.
Nivel de la Ciudad de Toluca.

2.2 Ascenso
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

2.2.1 Hodografas de ascenso

Elaborar las grficas a las siguientes altitudes (o hasta donde aplique):
0 pies
Nivel de la Cd. De Mxico.

9
 Nivel del aeropuerto de Toluca
Nivel de crucero
10000 pies
15000 pies
20000 pies
25000 pies
30000 pies
Este es un ejemplo de las tendencias de las grficas
solicitadas.

2.3 Techos
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

2.3.1 Techo Absoluto

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

2.3.2 Techo Prctico o de Servicio

Investigar el tema, desarrollarlo y presentar resultados.

2.3.3 Techo Operacional

Investigar el tema, desarrollarlo y presentar resultados.

2.3.4 Tiempo de ascenso

Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Calcular el tiempo de ascenso de nivel del mar a las altitudes de los techos del punto anterior.

2.4 Descenso
Desarrollar el tema conforme a la estructura
indicada en el punto iii) de sta Gua.
2.4.1 Hodgrafas de descenso
Elaborar las grficas a las siguientes altitudes*:
30000 pies
25000 pies
20000 pies
15000 pies
10000 pies
(*En las que aplique)
Este es un ejemplo de las tendencias de las
grficas solicitadas.

2.5 Aterrizaje
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
Calcular las distancias de aterrizaje en las mismas altitudes en las que se calcul el despegue.

2.6 Viraje
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.
10
Plantear al menos dos condiciones realistas de virajes coordinados en congruencia con el perfil de misin, proponer
dos parmetros (Vt, r, ), y calcular el tercero. Incluir ilustraciones.

2.7 Alcance
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

2.8 Autonoma
Desarrollar el tema conforme a la estructura indicada en el punto iii) de sta Gua.

------------------------------------------------------------------------------

ix) Fuentes de consulta y bibliografa.

x) Conclusiones.

Los anexos van al final del trabajo

Anexo A) Aviones similares. Anexar el acopio de informacin. Se requiere por lo menos: 3 vistas y ficha
tcnica de cada avin. Colocar en este anexo las tabulaciones y grficas del estudio comparativo.

Anexo B)
a) Perfil del ala. Incluir grficas, coordenadas y dibujo del perfil seleccionado.
b) Motor. Incluir la informacin del motor proporcionada.
c) Hlice. Incluir la informacin y grficas de la hlice seleccionada.

11