MOTORES

CNH
NEF
F4CE - F4DE - F4GE - F4HE
Manual de
instrucciones para
las reparaciones
Tier3 4 Cilindros Alimentacin
Mecnica y Electrnica
Common Rail

Manual de
Impreso N. 87659060A
instrucciones para
Espaol
las reparaciones
Tier3
MOTORES
CNH NEF
F4CE - F4DE - F4GE - F4HE

4 Cilindros Alimentacin
Mecnica y Electrnica
Common Rail
MANUAL DE INSTRUCCIONES DE REPARACION
MOTORES CNH
FAMILIA DE MOTORES:
F4CE9484 -- F4DE9484 -- F4GE9484 -- F4HE9484

Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en el presente manual estn basados en la informaciones
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
CNH ITALIA S.p.A. se reserva el derecho de aportar modificaciones, en cualquier momento, sin comunicacin previa.

CNH ITALIA S.p.A.

IMPRESO N. 87659060A
Edicin -- Mayo 2007
 IN--1

INTRODUCCION

AL LECTOR
- Este manual he sido redactado por un tcnico - Pour toute information ou conseil, ou en cas der-
experto para proporcionar las informaciones reur signaler dans le prsent document, con-
tcnicas necesarias para efectuar las operacio- tacter :
nes de reparacin de esta mquina. CNH ITALIA S.p.A.
- Leer con atencin este manual para las informa- Strada Settimo, 323
ciones correctas referentes a los procedimientos San Mauro Torinese (TO)
de reparacin. 10099 ITALIA
PARTS & SERVICE
Fax ++39 011 0077357

SIMBOLOS
En este manual se utilizan smbolos de aviso para la seguridad, e indicaciones para llamar la atencin sobre
posibles accidentes o daos a la mquina.
Este smbolo llama la atencin sobre puntos relativos a la seguridad.

! Cuando se vea este smbolo, es necesario proceder con atencin porque existe la posibilidad de
lesiones personales.
Respetar escrupulosamente las precauciones acompaadas con este smbolo.
El smbolo de aviso de seguridad se utiliza tambin para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o de una pieza.
Para evitar accidentes o daos, asegurarse siempre de emplear las herramientas y las tcnicas de
elevacin adecuadas cuando se manipulen cargas pesadas.
IN--2

INTRODUCCION

UNIDADES DE MEDIDA
en este manual se utilizan las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA se muestran entre parntesis despus de las unidades de medida
del Sistema Internacional.
Ejemplo: 24,5 Mpa (250 kgf/cm2).
A continuacin se muestra como referencia una tabla de conversin de unidades de medida del sistema SI a
algunas unidades de medid de otros sistemas.

Para Para
Multiplicar Multiplicar
Concepto convertir a (Otros) Concepto convertir a (Otros)
por por
de (SI) de (SI)
mm in 0,03937 MPa kgf/cm2 10,197
Longitud Presin
mm ft 0,003281 MPa psi 145,0
L US gal 0,2642 kW PS 1,360
Potencia
Volumen L US qt 1,057 kW HP 1,341
m3 yd3 1,308 Temperatura C F C x 1,8 + 32
Masa kg lb 2,205 km/h mph 0,6214
Velocidad
N kgf 0,10197 min --1 rpm 1,0
Fuerza
N lbf 0,2248 L/min US gpm 0,2642
Caudal
N.m kgf.m 0,10197 mL/rev cc/rev 1,0
Par
N.m lbf.ft 0,7375
MOTORES NEF 1

MOTORES NEF

Seccin
Premisa

Generalidades 1

Alimentacin 2

Aplicacin industrial 3

Revisin mecnica general 4

Equipamiento 5

Fichas tcnicas de motores 6

Normas de seguridad Apndice

2 MOTORES NEF
MOTORES NEF 3

ADVERTENCIA
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.

Ejemplo:

1 1 = Sede para casquillo pie de biela.

Cerrar con el par
Cerrar con el par + valor angular

2 2 = Sede cojinetes de biela.
4 MOTORES NEF

SIMBOLOS-OPERACIONES DE ASISTENCIA

Desmontaje
Aspiracin
Desconectar

Montaje
Vaciado
Conectar

Desmontaje
Funcionamiento
Descomposicin

Montaje
Composicin
Relacin de compresin

Tolerancia
Cerrar con par
Diferencia de peso

Cerrar con par + valor angular Par de rodamiento

Machacar o recalcar Rotacin

Calibracin Angulo
Regulacin Valor angular

Control visual
Precarga
Control de la posicin de montaje
Medicin
Cota a medir Nmero de revoluciones
Control

Herramienta Temperatura

Superficie a trabajar
Presin
Acabado de elaboracin bar

Sobredimensionado
Interferencia
Mayor de ...
Montaje forzado
Mximo
Minorado
Suplemento
Menor de .....
Holgura
Mnimo
Lubrificar Seleccin
Humectar Clases
Engrasar Aumentos
Temperatura < 0o C
Pasta hermetizacin
Fro
Cola
Invierno
Temperatura > 0o C
Purga aire Calor
Verano
CNH Cambio
PARTS Recambios originales
MOTORES NEF 5

DATOS DE ACTUALIZACIN

Seccin Descripcin Pgina Fecha de revisin

6 MOTORES NEF
MOTORES NEF APNDICE 1

Apndice

Pgina

GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

SIMBOLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Operaciones de asistencia . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ADVERTENCIAS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . 5

ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION

ELECTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

- Masas y protecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

INSTALACIONES ACCESORIOS
ELECTRO-MECANICOS . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDA

DES DE MEDIDA DEL SISTEMA INTERNACIONAL
Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR
EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 APNDICE MOTORES NEF
MOTORES NEF APNDICE 3

GENERALIDADES
Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Partes y Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmero cuyo
contenido se indica en el ndice general.
Las secciones de los contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las listas de los pares de ajuste, las listas de herramientas,
los desmontajes - montajes de grupos, las revisiones en el banco, el diagnstico y los planes de mantenimiento.
En las secciones o partes del sistema elctrico/electrnico se presentan las descripciones de la red elctrica y de los sistemas
electrnicos del grupo, los esquemas elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, las codificaciones de los
componentes y el diagnstico correspondiente a las centralitas especficas del sistema elctrico.
La seccin 1 describe el motor en sus caractersticas y en su funcionamiento general.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 e especfica de la utilizacin y se divide en cuatro partes:
1. Parte mecnica, relativa a la revisin del motor de forma limitada a los componentes que se diferencian en base a la utilizacin
especfica.
2. Parte elctrica, relativa a los cableados, aparatos elctricos y electrnicos que se diferencian en base a la utilizacin especfica.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicado a aquellos que prestando asistencia tcnica deben tener indicaciones sencillas y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 se refieren a las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y los aparatos
aptos para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a las cuales todos, tanto los instaladores como los encargados de
mantenimiento, deben atenerse para evitar daos graves.
El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. En
particular se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.

SIMBOLOS - Advertencias

Peligro para las personas

La ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad de las
personas.

Peligro de grave dao para el grupo

El incumplimiento parcial o total de estas prescripciones implica el peligro de serios daos al grupo y a veces puede
provocar tambin la caducidad de la garanta.

Peligro general
! Acumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.

Salvaguarda el ambiente
Indica los comportamientos correctos que se deben respetar para que el grupo se use respetando el medio ambiente.

NOTA Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.

Operaciones de asistencia

Ejemplo:

1 1 = Sede para casquillo pie de biela.

Cerrar con el par
Cerrar con el par + valor angular

2 2 = Sede cojinetes de biela.
4 APNDICE MOTORES NEF

Desmontaje
Aspiracin
Desconectar

Montaje
Descarga
Conectar

Desmontaje
Funcionamiento
Descomposicin

Montaje
Composicin Relacin de compresin

Tolerancia
Cerrar con el par
Diferencia de peso

Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

Sustitucin
Prensar o recalcar
Repuestos originales

Registracin
Rotacin
Regulacin

Atencin ngulo
! Nota Valor angular

Control visual
Precarga
Control posicin de montaje

Medicin
Cota que se debe medir Nmero de revoluciones
Control

Herramienta Temperatura
bar

Superficie que se debe elaborar

Presin
Terminacin de elaboracin
Sobredimensionado
Interferencia
Mayor de...
Montaje forzado
Mximo
Disminuido
Espesor
Menor de...
Holgura
Mnimo
Lubricar Seleccin
Humectar Clases
Engrasar Sobredimensiones
Temperatura < 0 C
Masilla impermeable
Fro
Cola
Invierno
Temperatura < 0 C
Purga de aire Caliente
Verano
MOTORES NEF APNDICE 5

ADVERTENCIAS GENERALES

Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tanto
! se aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.
Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso y
mantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.
El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del peso
tambin de sus dimensiones y del recorrido.
El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por forma
y volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la carga mxima
admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a una distancia
adecuada de la carga y nunca debajo de sta.
En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin de
las piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller
Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operaciones
que podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.
Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.
Aprender las nociones necesarias de funcionamiento y de seguridad del grupo antes de cada intervencin en el mismo.
Atenerse estrictamente a todas las sealizaciones de seguridad presentes en el grupo.
No dejar sin custodia el grupo en movimiento durante las intervenciones de reparacin.
En caso de que se levante el grupo para realizar intervenciones, controlar que est bien firme sobre los caballetes de
sostn correspondientes y que se activen las seguridades manuales/automticas en caso de elevacin por medio de
puente elevador.
Cuando se necesita intervenir en los grupos con alimentaciones de metano atenerse no solo a las indicaciones presentes
en el documento sino a todas las normativas de seguridad especficas previstas.
Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presin
residual de la instalacin salir.
Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo lo
reportado en las fichas 12 puntos de los materiales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motor
apagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidos y
lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor. Evitar
perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitar perforar
o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustancias inflamables.
Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales IVECO Motors.
Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelo
de accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar las
reparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.
6 APNDICE MOTORES NEF

Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes y
evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.

Limpiar los grupos y verificar cuidadosamente la integridad de los mismos antes de realizar la revisin. Poner en manera
ordenada en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas, etc.
Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
IVECO Motors est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones
no previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera
(conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar las centralitas
de accionamiento.

La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
MOTORES NEF APNDICE 7

ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA

Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

! siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de la
malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin IVECO Motors y que se puedan reactivar
con atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.

Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.) exclusivamente
con el par de apriete indicado.
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.
No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.

NOTA Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
8 APNDICE MOTORES NEF

Masas y protecciones

Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entre ellos
a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).

Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:

- Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.

- Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplo
salpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.

- Las masas analgicas (sensores), incluso no estando conectadas a la masa instalacin/terminal negativo batera/s, deben presentar
un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas de los extremis
de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.

- La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia la centralita
en donde entra la seal (Figura 2).

- En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).

- Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a la
estructura bastidos/caja.

Figura 1

1. CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M

Figura 2

88039

2. PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR

d. DISTANCIA ! 0
MOTORES NEF APNDICE 9

INSTALACIONES ACCESORIOS ELECTRO-MECANICOS

Montajes accesorios, adicionales y modificaciones en el grupo se realizan de acuerdo con las directivas de montaje IVECO Motors.
Se recuerda que, especialmente en lo que concierne la instalacin elctrica, varias tomas elctricas estn previstas de serie (o
accesorios) para simplificar o regularizar las intervenciones elctricas a cargo de los encargados del equipamiento.

Est absolutamente prohibido efectuar modificaciones o conexiones a los cableados de las centralitas elctricas, en
particular la lnea interconexin datos entre centralitas (lnea CAN) se debe considerar inviolable.

CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA

INTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO

Potencia
1 kW = 1.36 CV
1 kW = 1.34 HP
1 CV = 0.736 kW
1 CV = 0.986 HP
1 HP = 0.746 kW
1 HP = 1.014 CV
Par
1 Nm = 0.1019 kgm
1 kgm = 9.81 Nm
Nmero de revoluciones
1 rad/s = 1 rpm x 0.1046
1 rpm = 1 rad/s x 9.5602
Presin
1 bar = 1.02 kg/cm2
1 kg/cm2 = 0.981 bar
1 bar = 105 Pa
Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:
- la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:1
1 kgm = 10 Nm;
- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:1
1 kg/cm2 = 1 bar.
Temperatura
0 C = 32 F
1 C = (1x1,8+32) F
10 APNDICE MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 1 GENERALIDADES 1

SECCIN 1
Generalidades

Pgina

NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . . 7

REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN . . . 9

- Motores en versin sobrealimentada . . . . . . . . 9

- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

- Motores en versin inter refrigerada

(con intercooler) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES

DE ESCAPE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 1 GENERALIDADES 3

NOMENCLATURA (Codificacin de los motores en origen)

F 4 B E 9 4 8 4 E * J +

Nivel de emisin

Potencia de homologacin

Utilizacin

Alimentacin / inyeccin
J = TIER 3
N de cilindros

Configuracin cilindros:

Motor

Tipo bloque:
C = estructural 2 vlvulas 4 = 4 cilindros
D = estructural 4 vlvulas
Familia de G = no estructural 2 vlvulas
motores H = no estructural 4 vlvulas

8 = Sobrealimentado Diesel
Inyeccin directa con
Intercooler
5 = Sobrealimentado Diesel
Inyeccin directa
4 = Mquinas Movimiento Tierras

X Y Y Y Y Y Y Y Y

X = 6 Bomba inyeccin rotativa 2 vlvulas Nmero progresivo fabricacin

1 Common rail 4 vlvulas
2 Common rail 2 vlvulas
5 Bomba inyeccin rotativa 4 vlvulas
Y = Variante motor
4 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 1 GENERALIDADES 5

LUBRICACIN Todos estos componentes varan a menudo en base al

empleo y por lo tanto se tratarn en la parte especfica.
La lubricacin con circulacin forzada es efectuada por la
bomba de aceite a rotores alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
NOTA Por exigencias dictadas por la aplicacin, algunos
Desde el crter de aceite de lubricacin se enva al cigeal, grupos pueden estar colocados sobre el motor en
al rbol de levas y al mando vlvulas. posiciones diferentes y tener forma y dimensiones
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de calor, variables segn la utilizacin y las versiones del
el turbocompresor para las versiones turbocomprimidas, y el propio motor.
eventual compresor para una posible instalacin de aire
comprimido.
Figura 1

Recorrido del aceite en

presin
Recorrido de retorno
del aceite por cada
Introduccin de aceite

116396

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 4 cilindros)

1. Cuerpo intercambiador de calor 2. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor
3. Filtro de aceite 4. Intercambiador de calor 5. Bomba de aceite.
6 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF

Figura 2

Recorrido del aceite a

presin
Recorrido de retorno
de aceite por gravedad
Introduccin de aceite

112885

ESQUEMA CIRCUITO ENGRASE (Otra aplicacin)

MOTORES NEF SECCIN 1 GENERALIDADES 7

RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE

Figura 3

3240t

1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores

En la tapa de empujadores (3) se encuentra una vlvula (1), cuya funcin es de hacer condensar los vapores de aceite hacindolos
caer por gravedad en la tapa de empujadores (3) que se encuentra debajo.
Los vapores restantes no condensados son enviados oportunamente mediante el purgador (2), por ejemplo en aspiracin (la
conexin de tales vapores debe ser prevista por el encargado del equipamiento).
8 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF

REFRIGERACIN - un intercambiador de calor para la refrigeracin del aceite

de lubricacin: tambin ste forma parte del
La instalacin de refrigeracin del motor, del tipo a circulacin equipamiento especfico del motor.
forzada con circuito cerrado, est constituida por los
siguientes componentes: - una bomba de agua del tipo centrfugo alojada en la parte
anterior de la base del motor;
- depsito de expansin: puede cambiar la colocacin,
forma y dimensin segn el equipamiento del motor. - un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin.
- radiador, que cumple la funcin de disipar el calor que el
lquido refrigerante sustrae al motor. Tambin este - el circuito se extiende eventualmente incluso al
componente es peculiaridad del equipamiento tanto compresor si el equipamiento no prev su presencia.
como emplazamiento como su dimensin.
- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar
el poder disipante del radiador: tambin ste forma parte
del equipamiento especfico del motor.

Figura 4

AL RADIADOR

DESDE EL RADIADOR

Agua en salida del termostato

03241t

Agua en recirculacin en el motor

Agua en entrada a la bomba

ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 4 cilindros)

MOTORES NEF SECCIN 1 GENERALIDADES 9

ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
Motores en versin sobrealimentada
Figura 5

FILTRO DE AIRE TURBOCOMPRESOR

ESCAPE

88208

Versin 4 cilindros

Descripcin
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales, una turbina, una vlvula de regulacin de la presin
de sobrealimentacin, un cuerpo central y un compresor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape
pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al
rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
El aire de salida del compresor es enviado a travs del colector
de aspiracin directamente a los pistones.
El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin
de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape
enviando una parte directamente en el tubo de escape cuando
la presin de sobrealimentacin despus del turbocompresor
alcanza el valor prescrito en bar.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los
casquillos se efecta con el aceite del motor.
10 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF

Motores en versin inter refrigerada (con intercooler)

Figura 6

FILTRO DE TURBOCOMPRESOR
AIRE

ESCAPE

RADIADOR
74195

Versin 4 cilindros

Descripcin
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales, una turbina, una vlvula de regulacin de la presin
de sobrealimentacin, un cuerpo central y un compresor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape
pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al
rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
sta se refrigera mediante el radiador y es enviada a travs del
colector de aspiracin a los pistones.
El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin
de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape
enviando una parte directamente en el tubo de escape cuando
la presin de sobrealimentacin despus del turbocompresor
alcanza el valor prescrito en bar.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los
casquillos se efecta con el aceite del motor.
MOTORES NEF
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS
GASES DE ESCAPE EGR
En la versin TIER 3, el perfil de la leva de escape ha sido
modificado para permitir la apertura parcial de la vlvula
relativa durante la fase de aspiracin (recirculacin gas de
escape EGR) con la consiguiente reintroduccin de una parte
de los gases de escape en los cilindros del motor.
Los gases de escape pueden ser parcialmente reconducidos
en los cilindros para reducir los valores mximos de la
temperatura de combustin responsables de la produccin de
xido ntrico(NOx). El sistema de recirculacin de los gases de
escape (EGR), al reducir la temperatura de combustin,
mediante la disminucin de la concentracin de oxgeno en
la cmara de combustin, representa por tanto un sistema
eficaz de control de las emisiones de NOx.
Figura 7
NOTA Para la dimensin del rbol de levas ver la Seccin 6 Revisin
Mecnica General.
A. Mando vlvula de aspiracin B. Mando vlvula de escape.
SECCIN 1 GENERALIDADES 11
El sistema EGR interno no est dotado de ningn elemento
controlado electrnicamente: el sistema siempre est activo.
Su configuracin no necesita elementos adicionales como
vlvulas de control, tuberas o intercambiadores de calor.
La leva de escape (B) presenta, adems del lbulo principal,
un lbulo posterior (vase Apdo. A-A de la figura)respecto a
la configuracin sin EGR.
El lbulo adicional, durante la fase de aspiracin del cilindro a
examen, permite una breve apertura de la vlvula de escape,
generando una recirculacin debida a la llamada de los gases
de escape provocada por la depresin que se crea en la fase
de aspiracin en el interior del cilindro.
114789
12 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 1

SECCIN 2
Alimentacin

Pgina

MOTORES DE 4 CILINDROS CON BOMBA MECNICA

ROTATIVA BOSCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Descripcin de funcionamiento . . . . . . . . . . . . 4

BOMBA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . 5

- Ejemplo de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 . . . . . . . . . . . 6

- Estructura interna de la bomba de alta presin 7

- Principio de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 8

- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . . 10

VLVULA DE SOBREPRESIN . . . . . . . . . . . . . 10

BOMBA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . 12

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE INYECCIN ELEC-

TRNICA DE ALTA PRESIN (COMMON RAIL) 14

FUNCIONALIDAD EDC 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ESQUEMA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . 17
2 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 3

MOTORES DE 4 CILINDROS CON BOMBA MECNICA ROTATIVA BOSCH

Generalidades
La instalacin de alimentacin del combustible est compuesta por:
- Depsito de combustible (colocado en el vehculo)
- Tubera de combustible de envo y retorno al depsito
- Pre filtro de combustible (si est presente, normalmente est ubicado prximo al motor en el chasis del vehculo)
- Bomba de cebado, montada en el motor dirigida por el rbol de levas
- Pre filtro de combustible (colocado en el motor en posicin variable segn el equipamiento y el uso)
- Bomba de alimentacin rotativa.
- Tubera de alimentacin de los inyectores (desde la bomba de alimentacin de combustible a los inyectores)
- Inyectores

Figura 1

2
1
4

74168

1. Tuberas de alimentacin inyectores 2. Tubera de descarga combustible de los inyectores 3. Bomba rotativa de
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA
5. Bulbo trmico para KSB 6. Electrovlvula 7. Inyector.
4 SECCIN 2 - ALIMENTACIN
Figura 2
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible
3. Tubera de alimentacin desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Descripcin de funcionamiento
Mediante la bomba de cebado se aspira el combustible desde
el depsito de combustible. Dicha bomba est colocada en
la base motor y es accionada por el rbol de levas.
A travs del filtro, el combustible es enviado al racor de
entrada que comunica con la cmara de aspiracin de la
bomba de transferencia. (Para los usos previstos en climas
fros, el filtro de combustible posee un calentador)
La bomba de transferencia est emplazada en el interior de
la bomba de alimentacin y es del tipo a paletas; tiene la
funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al nmero de revoluciones.
MOTORES NEF
116385
Luego, el carburante llega a la vlvula que le regula la presin
en el interior de la bomba de alimentacin.
El pistn distribuidor posteriormente incrementa esta presin
y enva el combustible a los inyectores mediante el racor de
envo.
El combustible que trefila de los inyectores es recuperado y
enviado nuevamente al depsito.
NOTA Por exigencias dictadas por la aplicacin, algunos
grupos pueden estar colocados sobre el motor en
posiciones diferentes y tener forma y dimensiones
variables segn la utilizacin y las versiones del
propio motor.
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 5

BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba del tipo rotativo es accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.

Ejemplo de identificacin
V = a pistn distribuidor rotante
E = tamao de la bomba
4 = para motores de cuatro cilindros
12 = pistn distribuidor en mm
1150 = n. rev/min de la bomba
LV = sentido de rotacin izquierdo

Figura 3

1
15

2
14
3

5
13
12

7
8

9
11
10

30454

Seccin longitudinal de la bomba de inyeccin

1. Membrana 2. Tuerca de regulacin 3. Perno palpador 4. Palanca de mando 5. Regulador de velocidad 6. Bomba
de transferencia 7. Eje de mando 8. Plato de excntricos 9. Variador de avance 10. Pistn distribuidor 11. Racor de
envo 12. Cabeza hidrulica 13. Placa de mando 14. Perno de regulacin 15. Muelle antagonista
6 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF

BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

Bomba con 3 bombeadores radiales accionada por el
engranaje de la distribucin, no necesita puesta en fase. En
el lado posterior de la bomba de alta presin, est montada
la bomba mecnica de alimentacin accionada por el eje de
la bomba de alta presin.

NOTA El grupo bomba de alta presin bomba de alimentacin no se puede revisar y por lo tanto no se debe desmontar
ni se deben intervenir en los tornillos de fijacin.
Las nicas intervenciones admitidas son la sustitucin del engranaje de mando y del regulador de presin.

Figura 4

72595

1. Racor de salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de mando
5. Racor entrada combustible del filtro 6. Racor de salida combustible al soporte filtro 7. Racor de entrada combustible
del intercambiador de calor de la centralita 8. Racor de salida combustible de la bomba mecnica al filtro 9. Bomba
mecnica de alimentacin.
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 7

Estructura interna de la bomba de alta presin

Figura 5

secc. B-B

secc. C-C

70498

1. Cilindro - 2. Elemento de tres lbulos 3. Vlvula de disco de aspiracin. - 4. Vlvula de esfera de envo. - 5. Pistn -
6. Eje bomba - 7. Entrada combustible baja presin - 8. Canales de combustible para alimentacin de bombeadores.

Cada grupo de bombeadores est compuesto por: - una vlvula de disco de aspiracin (3);
- un pistn (5) accionado por un elemento de tres lbulos - una vlvula de esfera de envo (4).
(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2) al
ser flotante en una parte desalineada del eje (6), durante
la rotacin del eje no gira con el mismo; sin embargo es
trasladado en un movimiento circular sobre un radio ms
amplio, con el resultado de accionar, alternativamente,
los tres bombeadores;
8 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF

Principio de funcionamiento
Figura 6

Secc. B-B

Secc. D-D
72597

1. Racor de salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de
alimentacin bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador de presin.

El bombeador (3) est orientado sobre la leva presente en
el eje de la bomba (4). En la fase de aspiracin, el bombeador
es alimentado a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible que se debe enviar al bombeador
es establecida por el regulador de presin (7). El regulador
de presin, basndose en el mando PWM recibido de la cen-
tralita, parcializa el aflujo de combustible al bombeador.
Durante la fase de compresin de los bombeadores, el
combustible alcanzando una presin tal que abre la vlvula
de envo al common rail (2), lo alimenta a travs de la salida
(1).
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 9

Figura 7 Figura 8

72601
72598
Secc. C-C Secc. A-A

1. Entrada al bombeador 2. Conductos para lubricacin
bomba 3. Entrada al bombeador 4. Conducto principal
de alimentacin bombeadores 5. Regulador de presin
6. Entrada al bombeador 7. Conducto de descarga del
regulador 8. Vlvula limitadora 5 bar 9. Descarga
combustible desde entrada regulador.
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de
salida del combustible 3. Salida de combustible de la
bomba con racor para tubera de alta presin para el
common rail.

En la figura 10 se representan los recorridos del combustible En la Figura 11 est representado el flujo de combustible a
a baja presin en el interior de la bomba; se evidencian el alta presin a travs de los conductos de salida de los
conducto principal de alimentacin de los bombeadores (4), bombeadores.
los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 3
6), los conductos usados para la lubricacin de la bomba
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)
y la descarga de combustible (7).
El eje de la bomba est lubricado por el combustible a travs
de los conductos (2) de envo y retorno.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar a los bombeadores; el
combustible excedente fluye a travs del conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de desempear la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener constante la presin en 5 bar en la
entrada del regulador.
10 SECCIN 2 - ALIMENTACIN
Funcionamiento
El cilindro es llenado a travs de la vlvula de disco de
aspiracin slo si la presin de alimentacin es capaz de abrir
las vlvulas de envo presentes en los bombeadores
(aproximadamente 2 bar).
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta
presin es dosificada por el regulador de presin, ubicado en
la instalacin de baja presin, el regulador de presin es
accionado por la centralita EDC 7 mediante una seal PWM.
Cuando el combustible es enviado al bombeador, el pistn
correspondiente se va desplazando hacia abajo (carrera de
aspiracin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de
aspiracin se cierra y el combustible remanente en la cmara
del bombeador, al no poder salir, es comprimido
sobrepasando el valor de presin de alimentacin existente
en el rail.
La presin generada de este modo, provoca la apertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprimido alcanza
el circuito de alta presin.
El elemento bombeante comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente, la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador vuelve hacia el punto muerto
inferior y el combustible restante se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de alimentacin, la vlvula de aspiracin se abre
nuevamente y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo siempre deben estar libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de envo al rail es modulada por la centralita
electrnica entre 250 y 1600 bar, a travs de la electrovlvula
del regulador de presin.
La bomba es lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
El tiempo de desmontaje montaje de la bomba radialjet en
el motor se reduce notablemente en comparacin con las
bombas de inyeccin tradicionales, ya que no necesita puesta
en fase.
En caso de desmontaje montaje de la tubera entre el filtro
de combustible y bomba de alta presin, cuidar la mxima
limpieza de las manos y de los componentes.
MOTORES NEF
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)
Figura 9
108609
1. Rail - 2. Entrada combustible de la bomba de alta
presin - 3. Vlvula de sobrepresin - 4. Sensor de presin.
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo en
caso de caudal elevado.
De todos modos, tiene un volumen suficiente para minimizar
los efectos provocados por las aperturas y cierres de los
inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta
presin. Adems, esta funcin es facilitada por un orificio
calibrado presente despus de la bomba de alta presin.
En el rail se encuentra enroscado un sensor de presin de
combustible (4). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, en base a la cual se verifica el valor de presin ene
l rail y, si es necesario, se corrige.
VLVULA DE SOBREPRESIN
Montada en un extremo del rail, su funcin es proteger los
componentes del sistema en caso de que un mal
funcionamiento del sensor de presin del rail o del regulador
de presin de la bomba CP3 provoque un incremento
excesivo de la presin en la instalacin a alta presin.
Cuando la presin en el rail alcanza 1.800 bares, la vlvula
interviene en principio para hacer fluir el combustible y
reducir consecuentemente la presin a valores de seguridad,
y a continuacin procede a regular mecnicamente la presin
en el rail a unos 800 bares.
Esta vlvula permite hacer funcionar el motor durante
periodos prolongados en prestaciones limitadas y evita el
sobrecalentamiento excesivo del combustible preservando
las tuberas de retorno al depsito.
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 11

BOMBA DE CEBADO

La bomba tiene la funcin de cebar el combustible presente en el depsito y enviarlo en entrada a la bomba de alimentacin
de combustible. Ubicada en la base motor es accionada por el rbol de levas.

Figura 10

88209

1. Bomba - 2. Palanca de mando - 3. rbol de distribucin.

12 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF

FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y de cebado y tiene la funcin de retener las impurezas
y de separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla peridicamente;
en el soporte para los usos que lo requieran (usos en climas fros) puede estar colocado un calentador y un sensor de
temperatura. En algunas versiones, en la base del cartucho filtrante se encuentra un sensor de presencia de agua.

Figura 11

88210

1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua

MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 13

Figura 12

1
5

4
4

3
3

3243t
3244t

1. Soporte filtro de combustible 2. Calentador 3. Tornillo de purga agua 4. Cartucho filtrante

5. Sensor de temperatura.
14 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
INYECCIN ELECTRNICA DE ALTA
PRESIN (COMMON RAIL)
Generalidades
Para reducir las emisiones de PARTICULAS se requieren
presiones de inyeccin elevadas. El sistema Common Rail
permite la inyeccin del combustible a presiones que
alcanzan 1450 1600 bares, mientras la precisin de la
inyeccin, obtenida con la gestin electrnica del sistema,
optimiza el funcionamiento del motor limitando las
emisiones y los consumos.
Para motores con potencia superior a 152 kW, los
electroinyectores CRIN2 llevan montados pulverizadores
DLLA que trabajan a presiones de 1600 bares, mientras que
para potencias inferiores a 152 kW llevan pulverizadores que
trabajan a presiones de 1450 bares.
Descripcin de la instalacin
El sistema consta de la instalacin elctrica y la hidrulica.
Sistema elctrico
Mediante los sensores situados en el motor, la centralita
controla la gestin del motor.

Figura 1

107851

1- Conexiones para electroinyectores - 2. Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor -
3. Cable del sensor de presin del combustible - 4. Sensor de temperatura y presin del aceite del motor - 5 Sensor del
cigeal - 6. Electroinyector - 7. Sensor de temperatura - presin aire - 8. Sensor eje de distribucin. Cable del calentador
del combustible y sensor de temperatura del combustible - 10. Cableado del regulador de presin - 11. Centralita EDC 7.
MOTORES NEF
FUNCIONALIDAD EDC 7
Control de la resistencia de precalentamiento del
motor
Se activa el pre-postcalentamiento aunque slo uno de los
sensores de temperatura del agua, aire o combustible indique
una temperatura a 5C.
Reconocimiento de la fase
Mediante las seales del sensor en el eje de distribucin y de
ste en el cigeal, se detecta para la puesta en marcha el
cilindro donde se debe inyectar el combustible.
Control de la inyeccin
En base a la informacin que llega de los sensores, la centralita
controla el regulador de presin, vara las modalidades de la
pre-inyeccin y de la inyeccin principal.
En los motores F4 la pre-inyeccin se activa a cualquier
rgimen de rotacin del motor.
Control en ciclo cerrado de la presin de inyeccin
En funcin de la carga del motor, determinada por la
elaboracin de las seales que llegan de los sensores, la
centralita controla el regulador para conservar siempre la
presin ptima.
Control de adelanto de inyeccin piloto y principal
En funcin de las seales que llegan de los sensores, la
centralita determina segn un esquema interno el punto de
inyeccin ptimo.
Control de rgimen mnimo
La centralita elabora las seales que llegan de los sensores y
regula la cantidad de combustible inyectada. Controla el
regulador de presin, vara el tiempo de inyeccin de los
electroinyectores.
Dentro de determinados lmites, tiene tambin en cuenta la
tensin de la batera.
Proteccin contra sobrecalentamiento
Si la temperatura del agua alcanza 110 C, la centralita reduce
las prestaciones del motor.
Cuando la temperatura baja por debajo de 100 C, el motor
vuelve a funcionar normalmente, (en algunas aplicaciones la
temperatura de referencia es la de sobrealimentacin).
Limitacin rgimen mximo
En funcin de la aplicacin, en el interior de la centralita se
memorizan los lmites del rgimen del motor. Cuando la
velocidad de rotacin del motor supera estos lmites, la
centralita realiza oportunas reducciones de potencia
mediante el control del tiempo de activacin de los
electroinyectores. En algunas aplicaciones est prevista como
limitacin mxima el apagado del motor.
Cut Off
La centralita gestiona el corte del combustible en fase de
emisin poniendo en marcha las lgicas siguientes:
- desactiva los electroinyectores;
- reactiva los electroinyectores poco antes de alcanzar el
rgimen mnimo;
- controla el regulador de presin del combustible.
SECCIN 2 - ALIMENTACIN 15
Control del humo en aceleracin
En caso de gran demanda de carga, en base a las seales
recibidas por el medidor de introduccin de aire y el sensor
de revoluciones del motor, la centralita controla el regulador
de presin y vara el tiempo de actuacin de los
electroinyectores, evitando humos de escape.
After Run
Al parar el motor, el microprocesador de la centralita permite
memorizar algunos datos en la EEPROM, como la memoria
de fallos, para que estn disponibles para el arranque
siguiente.
Gestin del rgimen de trabajo en condiciones
normales de funcionamiento
En cada variacin de la carga de trabajo, la centralita
interviene en el par para mantener el motor en condiciones
de mxima potencia. Si la carga provoca una reduccin de la
potencia, la centralita incrementa el par, es decir, aumenta la
cantidad de inyeccin de combustible llevar al motor a la
condicin de mxima potencia.
Estrategias de recuperacin
Al variar la aplicacin, cargadoras o excavadoras, las
estrategias de recuperacin presentan algunas diferencias.
- Control de las prdidas de combustible
En caso de problemas en la instalacin de alimentacin,
el sistema gestiona el motor con valores oportunos de
potencia constante obtenidos con bajas revoluciones y
altos valores de par con el fin de poder inyectar la
mxima cantidad de combustible.
- Control de la presin en el common rail
Cuando la presin en el common rail supera los valores
de seguridad, el motor reduce la potencia.
- Problemas de sincronismo
Cuando se producen problemas de sincronismo,
sensores de revoluciones no eficaces, el sistema gestiona
el motor aumentando el nmero de revoluciones para
ofrecer las seales ms interpretables.
- Limitaciones de potencia al aumentar las temperaturas
de ejercicio
Cuando la temperatura del aire de sobrealimentacin
supera los 88 C, inicia la reduccin de potencia; al
alcanzar los 120 C, las prestaciones se reducen
ulteriormente y son comparables a las que el motor
tendra si hubiera aspirado.
- Reduccin de la potencia al variar la temperatura de
referencia
En condiciones normales de funcionamiento, el sistema
dispone de los datos de las temperaturas de aire de
sobrealimentacin, aceite y agua.
Si la temperatura del agua del motor no est disponible,
el sistema toma como temperatura de referencia la del
aceite y, cuando alcanza los 103 C, comienza a reducir
la potencia disponible. Al alcanzar 113 C, la potencia se
reduce al 50%.
16 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF

FUNCIONAMIENTO
Figura 2

Alta presin
Baja presin
Descarga combustible
108607

1. Electroinyector 2. Common Rail 3. Limitador de presin para retorno combustible 4. Vlvula de sobre presin rail
5. Prefiltro montado en el chasis (si est presente) 6. Bomba de alta presin 7. Bomba mecnica a rotores 8. Filtro de
combustible. (En la figura se esquematiza una de las versiones de carretera)
El sistema Common Rail presenta una bomba especial que mantiene continuamente el combustible en alta presin,
independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en un conducto comn a todos los
inyectores.
Por lo tanto, en la entrada de los electroinyectores siempre hay combustible a presin de inyeccin calculada por la centralita
electrnica.
Cuando la electrovlvula de un electroinyector es excitada por la centralita, en el cilindro correspondiente se produce la
inyeccin de combustible tomado directamente del rail.
La instalacin de alimentacin est compuesta por un circuito de baja presin y uno de alta presin.
El circuito de alta presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta presin con el rail;
- tubera que del rail alimenta a los electroinyectores.
El circuito de baja presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera de aspiracin de combustible desde el depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de alimentacin a travs del intercambiador de calor de la centralita, la bomba
manual de cebado y el prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba de alta presin a travs del filtro de combustible.
Completan la instalacin de alimentacin el circuito de descarga del combustible del rail, de los inyectores y el circuito de
refrigeracin de la bomba de alta presin.
MOTORES NEF SECCIN 2 - ALIMENTACIN 17

ESQUEMA DE ALIMENTACIN La intervencin de la vlvula limitadora (2) produce un

Este sistema de inyeccin Common Rail, con bomba CP3 se
esquematiza en la versin con 4 cilindros (la versin con 6
cilindros es anloga).
El regulador de presin, ubicado antes de la bomba de alta
presin, regula el flujo del combustible necesario en la
instalacin de baja presin. Luego, la bomba de alta presin
alimenta correctamente el rail. Esta solucin, enviando a
presin slo el combustible necesario, mejora el rendimiento
energtico y limita el calentamiento del combustible en la
instalacin.
La vlvula limitadora (2), montada en la bomba de alta
presin, tiene la funcin de mantener la presin constante a
5 bar en la entrada del regulador de presin,
independientemente de la eficiencia del filtro de combustible
y de la instalacin ubicada antes.
aumento del flujo de combustible en el circuito de
refrigeracin de la bomba de lata presin, a travs de la
tubera (16) de entrada y descarga de la tubera (8).
La vlvula limitadora alojada en la cabeza cilindros, montada
en el retorno de los electroinyectores (3), limita el flujo de
retorno de combustible de los electroinyectores a al presin
de 1,3 2 bar.
Paralelamente a la bomba mecnica de alimentacin, estn
emplazadas dos vlvulas de by-pass.
La vlvula de by-pass (18) permite hacer fluir el combustible
desde la salida de la bomba mecnica a su entrada, cuando
la presin en la entrada del filtro de combustible supera el
valor lmite permitido.
La vlvula de by-pass (17) permite llenar la instalacin de
alimentacin a travs de la bomba manual de cebado (10).

Figura 3

DESCARGA

ADMISIN (BAJA PRESIN)

ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE ALTA

PRESIN (BAJA PRESIN)
ALTA PRESIN

108608

1. Bomba de alta presin 2. Vlvula limitadora en la bomba de alta presin, 5 bar. - 3. Vlvula limitadora montada en el
retorno de combustible de los inyectores, de 1,3 2 bar. - 4. Vlvula de sobrepresin el rail. - 5. Common Rail 6. Sensor
de presin. - 7. Electroinyector. - 8. Tubera de retorno. - 9. Intercambiador de calor de la centralita. - 10. Bomba mecnica
de cebado. - 11. Prefiltro montado en el chasis. (si est presente) 12. Depsito de combustible. - 13. Bomba mecnica de
alimentacin. - 14. Filtro de combustible. - 15. Regulador de presin. - 16. Tubera para refrigeracin de la bomba de alta
presin. - 17. Vlvula de by-pass. - 18. Vlvula de by-pass.
18 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 1

SECCIN 3

Aplicacin industrial

Pgina

GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . . 5

REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS CON

BOMBA MECNICA ROTATIVA . . . . . . . . . 7

- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

- Operaciones de preparacin del motor para el

montaje en el caballete giratorio . . . . . . . . . . . 7

- Remocin de los componentes de la aplicacin 9

- Instalacin de componentes lado posterior . . 18

- Instalacin de componentes versin con distribucin

reducida lado posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

- Montaje del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

- Instalacin de componentes lado anterior . . . 23

- Montaje de masas adicionales . . . . . . . . . . . . . 25

- Puesta en fase de las masas adicionales . . . . . . 25

- Acabado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

- Procedimiento de desmontaje y montaje

de la bomba de alimentacin rotativa . . . . . . . 36

- Procedimiento de purgado de la instalacin

de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

- Procedimiento de desmontaje y montaje

de la toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . . 40

PRIMERA PARTE -
REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES
CON GESTIONE ALIMENTACIN ELECTRNICA
(COMMON RAIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . 43

VLVULA DE SOBREPRESIN . . . . . . . . . . . . . 43

ELECTROINYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

LIMITADOR DE PRESIN PARA EL RETORNO DEL

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

- Versin equipada con alimentacin

common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Pgina Pgina

- Operaciones de preparacin del motor para el - Sensor de presin del combustible . . . . . . . . . 81

montaje en el caballete giratorio . . . . . . . . . . . 46
- Sensor de temperatura del combustible . . . . . 81
REVISIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
- Resistencia de pre-post calentamiento . . . . . . . 81
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante 81
- Remocin componentes de la aplicacin . . . . . 48
- Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
- Instalacin de los componentes de la aplicacin 55
- Electroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
- Montaje completo del motor . . . . . . . . . . . . . 64 TERCERA PARTE - DIAGNOSIS
(MOTORES MECNICOS) . . . . . . . . . . . . . . 83
SEGUNDA PARTE -
EQUIPAMIENTO ELCTRICO - MOTORES TERCERA PARTE - DIAGNOSIS
MECNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 (MOTORES ELECTRNICOS) . . . . . . . . . . . 91
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS INSTRUMENTO DE DIAGNSTICO CNH - EST 93
(MOTORES DE 4 CILINDROS CON BOMBA
ROTATIVA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 CDIGO AVERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
- Sensor de temperatura lquido refrigerante . . . 70 CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . 99
- Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . . 101
- Sensor de la temperatura del agua para KSB . . 70
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
- Electroimanes de la bomba de alimentacin . . 71
- Cronograma de controles y de intervenciones
- Sensor de presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . 71 peridicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

- Intervenciones fuera de programa controles

- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
- Resistencia de pre-post calentamiento . . . . . . . 71
SEGUNDA PARTE -
EQUIPAMIENTO ELCTRICO - MOTORES
ELECTRNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
UBICACIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES
ELCTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
- Centralita electrnica EDC7 . . . . . . . . . . . . . . 76
- Conector inyectores (A) . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
- Conector (B) de alimentacin de los componentes y
para las funciones previstas en la aplicacin . . . 78
- Conector sensores (C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
- Sensor de temperatura-presin del aire . . . . . . 80
- Sensor de temperatura-presin de aceite del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
- Sensor del rbol motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
- Sensor de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . . 102
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . 102
- Controle de nivel de aceite del motor . . . 102
- Control de la instalacin de combustible . 102
- Control de la instalacin de refrigeracin 103
- Control de la instalacin de lubricacin . . 103
- Control de la presencia de agua en el filtro o
prefiltro de combustible . . . . . . . . . . . . . . 103
- Control del tensado de la correa . . . . . . . 104
- Control del estado de desgaste de la correa 104
- Control y reglaje de la holgura de los
empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
- Sustitucin del aceite del motor y el filtro 104
- Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . 105
- Sustitucin de la correa del alternador . . 106
MOTORES NEF
GENERALIDADES
Figura 1
Los motores NEF han sido estudiados por Iveco Motors de
manera especfica para el uso en movimiento tierra y agrcola
en general.
Estn caracterizados por ciclo diesel de 4 tiempos aspirados
o sobrealimentados con 4 y 6 cilindros con 2 vlvulas por cilin-
dro.
Se alimentan con bomba mecnica rotativa o en lnea segn
el tipo de aplicacin.
Difiere de los otros usos por sus distintas potencias, por la pre-
sencia de una toma de fuerza y por la distinta conformacin
de los colectores, de la bomba de cebado, del crter del aceite
y de la turbina para la sobrealimentacin.
NOTA En la figura se indica el uso previsto en la versin 6
cilindros, 2 vlvulas por cilindro, con alimentacin
del combustible con bomba mecnica rotativa.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 3
03220t
NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son
vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas
las normas de instalacin previstas por Iveco Mo-
tors. Adems, los utilizadores montados por el insta-
lador deben respetar siempre el par de torsin, la
potencia y el nmero de giros para los cuales el mo-
tor fue proyectado.
La siguiente seccin presenta cuatro partes:
- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita pre-post
calentamiento (slo para algunas versiones) y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.
4 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 5

PRIMERA PARTE -

COMPONENTES MECNICOS
6 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 7

REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS Figura 3

CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
Premisa
Parte de las operaciones que se tratan en la presente seccin
pueden realizarse directamente con el motor montado en el
vehculo, de acuerdo a la accesibilidad del compartimiento en
el cual est instalado el motor y al equipamiento. 2
NOTA Para las operaciones de remocin del motor del veh-
culo se recomienda consultar la publicacin especfi-
ca. Tanto las operaciones de remocin como aquellas
de revisin deben ser realizadas por personal experto
y con las herramientas especficas necesarias.

La siguiente descripcin concierne las operaciones de revi- 3

sin del motor que se limitan a los componentes que lo dife-
rencian segn su uso especfico. 4

NOTA Algunos grupos pueden ser colocados en el motor

en posiciones diferentes, por exigencias que surgen
de la aplicacin. 1

En la seccin Revisin general han sido incluidas todas las 5

operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha sec-
cin se debe considerar siguiente a la presente compilacin.
Operaciones de preparacin del motor para el
montaje en el caballete giratorio 75671

Figura 2 - la tubera (1) de descarga de aceite lubricante del

turbocompresor:
2 de la parte de abajo del turbocompresor desenroscar los
dos tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que bloquea la tubera al
bloque mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente destornillar el racor (5) del bloque;
tapar los extremos de la tubera y la descarga en el
turbocompresor.

Figura 4
3 1
3
75670

Figura correspondiente a las versiones con turbocompresor

Para poder aplicar a la base del motor las bridas 380000661
de fijacin motor al caballete 380000301 y realizar su revi-
sin, operar en el siguiente modo.
Del lado derecho desmontar:
- las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite de
lubricacin (ubicado del lado opuesto): 2
desenroscar las tuercas de las tuberas (1) y
desconectarlas del racor (2); descargar el aceite
eventualmente presente en las tuberas y taparlas
adecuadamente para impedir la entrada de impurezas. 1
75672
NOTA En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colo-
cado directamente en el intercambiador de calor:
en este caso se deber desmontar con la herra- - el motor de arranque;
mienta 380000670. Atencin: el filtro de aceite con- sostener adecuadamente el motor (1) y desenroscar los
tiene en su interior una cantidad de aceite motor igual tornillos de fijacin (2);
o aproximado a 1 kg. Recoger y eliminar el aceite - montar la brida de sostn 99361037 utilizando los
motor segn las normas vigentes. cuatro orificios roscados (3).
8 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 5 Figura 6

1
3

2
75673
75674

Del lado izquierdo desmontar:
- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
con el filtro de aceite motor montado indirectamente
montado en el intercambiador);
intervenir en el filtro de aceite utilizando la herramienta
380000670;
desenroscar los tornillos (3) desmontando la brida (4)
provista de soporte del filtro (5).
- Conectar la segunda brida 380000661 utilizando los
orificios roscados (1).
- Levantar el motor con el balancn 380000216 y
posicionarlo en el caballete giratorio 380000301.
- Descargar el aceite a travs del tapn posicionado
debajo del crter.

Atencin: el filtro de aceite contiene en su interior Atencin! evitar el contacto del aceite motor con la
una cantidad de aceite motor igual o aproximado a piel: en tal caso lavar la misma con agua corriente.
1 kg. El aceite motor es altamente contaminante: eliminar-
Colocar oportunamente un recipiente para conte- lo segn las normas vigentes.
ner el lquido.
Atencin! evitar el contacto del aceite motor con la
piel: en tal caso lavar la misma con agua corriente.
El aceite motor es altamente contaminante: eliminar-
lo segn las normas vigentes.

- Extraer por completo la varilla de nivel del aceite del

tubo gua (2):
(desenroscar el tubo gua desmontndolo del bloque);
tapar oportunamente el orificio roscado para impedir la
entrada de cuerpos extraos.
MOTORES NEF
Remocin de los componentes de la aplicacin
Figura 7
75675
proceder al desmontaje del turbocompresor:
- Desenroscar la tuerca (1) y desconectar la tubera de lu-
bricacin del turbocompresor. Actuar de la misma forma
en el otro extremo de la tubera y desconectarla de la
parte superior del intercambiador de calor.
- Desenroscar las tuercas de fijacin del turbocompresor
en el colector de escape.
- Sostener el turbocompresor y levantndolo, recuperar
la junta.
Figura 8
90502
- Colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y desen-
roscar el robinete de purgado del agua de condensacin
ubicado debajo del mismo filtro; descargar por completo
el gasoil que contiene.
- Desenroscar por completo el robinete y con la herra-
mienta 380000670 desmontar el filtro de gasoil (1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) respecti-
vamente de la bomba de cebado al soporte del filtro y
de ste mismo a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte (4) del filtro del combustible de
la brida fijada a la cabeza del motor.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 9
Figura 9
70126
NOTA Para desconectar las tuberas del combustible (2 y
3,Figura 8) en baja presin de los correspondientes
racores de conexin, es necesario presionar el se-
guro (1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, colocar
el seguro (1) en la posicin de bloqueo como se
representa en la figura A, para evitar las posibles de-
formaciones del mismo.
Bomba BOSCH VE 4/12 F
Figura 10
75677
- Desconectar la tubera (1) del LDA de la cabeza y de la
bomba de alimentacin;
colocar tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza del motor.
10 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 11

3
7

4
6 5
75680

1. Tornillo de fijacin de la brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera de retorno del gasoil a la
bomba - 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin
de la brida del lado de la bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin de la brida anterior (en la placa colectora de
aspiracin).

Figura 12 Figura 13

1 1

75679
88102
- Desmontar las tuberas (1) y (2) que constituyen la ali-
mentacin y la recuperacin del combustible entre la - Desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar
bomba y los inyectores: la bomba de cebado (1).
desenroscar las tuercas que fijan las tuberas a los bom-
beadores;
liberar el collar de la tubera de recuperacin del com-
bustible de retorno a la bomba de inyeccin;
intervenir en las tuercas montadas en los inyectores y
desenroscar los tornillos que fijan el conducto de recu-
peracin del combustible;
desenroscar los tornillos que retienen las bridas de fija-
cin de dichas tuberas (1, 6 y 7, Figura 11).
Colocar los tapones en los extremos de las tuberas.
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su sede: recu-
perar las juntas.
MOTORES NEF
Figura 14
87406
- Desmontar las tapas de los empujadores:
desenroscar los cuatro tornillos de fijacin (1) y levantar
las tapas (2); recuperar las juntas.
NOTA En la tapa central se encuentra la vlvula de purga
de los vapores del aceite lubricante (blow-by).
Todas las juntas se deben sustituir siempre al mo-
mento del montaje.
Figura 15
87409
- Desmontar los colectores de aspiracin y descarga:
Desenroscar los ocho tornillos (1) que fijan el palastro
del colector de aspiracin a la cabeza de los cilindros
(dos de stos ya han sido desenroscado ya que fijan las
bridas de las tuberas a los inyectores);
Del lado del colector de escape, desenroscar los tornillos
(2) de fijacin: recuperar las juntas.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 11
Figura 16
1
75683
- Desmontar los soportes brazos oscilantes:
desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar
el soporte con los brazos oscilantes; extraer las varillas
de los empujadores. Repetir la operacin para los
soportes brazos oscilantes restantes.
- Desmontar el transmisor (1) de temperatura del agua.
Para aplicaciones con tensores de correa automtico
Figura 17
86571
- Quitar el tensor de correa (2).
- Quitar la correa (4) de los rganos auxiliares
interviniendo sobre la brida de fijacin (1) alternador.
- Quitar el alternador (3), la bomba de agua (6), la polea
del ventilador (5), y la polea de gua (7).
- Quitar el soporte de la polea (8).
- Quitar de la base el racor (3) de la instalacin de
refrigeracin del motor.
12 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Para las aplicaciones con tensor de correa tradicional Figura 20

Figura 18
1

5
2

3
75685

- Desmontar el cuerpo termostato;

88089 desenroscar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar
el grupo termostato (2) junto con la brida (3);
- Desenroscar el tornillo (1) y la correspondiente tuerca recuperar la junta (4) y el termostato (5).
en la brida de tensado de la correa (3).
- Montar la brida en la posicin original fijndola con los
- Aflojar el tornillo (2), (Figura 19) y de esta forma extraer tornillos del cuerpo del termostato.
la correa POLY-V (2).
- Quitar la brida (3) de tensado de la correa.
- Desmontar las poleas conducidas de mando y los
rodillos de gua.

Figura 19 Figura 21

1 2

75686
88091

- Sostener adecuadamente el alternador (1) separndolo

de su soporte desenroscando el tornillo (2): recuperar - Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte
la tuerca y la arandela. alternador (2).

NOTA La forma y el tamao del soporte alternador varan

segn el uso del motor. Por lo tanto, las ilustracio-
nes correspondientes suministran una lnea general
de la intervencin a realizar. Sin embargo, los pro-
cedimientos descritos son aplicables en todos los
casos.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 13

Figura 22 Figura 24

4 75692
75810

- Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3) de - Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la herramienta
presin/temperatura del aceite (si est presente) 380000988 (2) para bloquear la rotacin del volante (3).
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) (Usar los pernos prisioneros y las tuercas de fijacin del
intercambiador de calor/filtro de aceite, palastro motor de arranque).
intermedio (6) y las juntas correspondientes.
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante al cigeal.
- Desmontar el sensor del nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin (ver el procedimiento
especfico) y la toma de fuerza que se encuentra debajo. NOTA En algunas versiones est prevista la herramienta
380000144 de retencin del volante.
NOTA La forma y el tamao del soporte alternador varan
segn el uso del motor. Por lo tanto, las ilustracio-
nes correspondientes suministran una lnea general
de la intervencin a realizar. Sin embargo, los pro-
cedimientos descritos son aplicables en todos los
casos.

Figura 25
Figura 23

4
75688
90504

- Desmontar la cabeza de los cilindros;

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la cabeza
de los cilindros (3); - Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la polea (2).
enganchar las bridas con cables metlicos y con la ayuda de
un elevador separar de la base la cabeza de los cilindros.
14 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 26 Figura 28

116242

- Quitar los tornillos (1 y 3) y desmontar la tapa anterior

(2).

78256 NOTA Tomar nota de la posicin del montaje de los torni-

llos (1 y 3) dado que son de distintas longitudes.
- Extraer el anillo de estanqueidad del cigeal de la tapa
anterior. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal la
herramienta 380000665 (4). A travs de los orificios de
gua de la herramienta, perforar el anillo de estanqueidad Figura 29
interior (1) con broca ( 3,5 mm) con una profundidad
de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo, enroscando los 6 tornillos
en dotacin.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (3)

75811
Figura 27 - Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de aceite
(2).
Figura 30

1 2

3
75691

- Quitar dos tornillos (1) contrapuestos donde se

00904t
- Con el tirante apropiado (3) de la herramienta
380000699 y con la ayuda de la palanca (4) extraer el
anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1).
insertarn los pernos de extraccin (vase la figura
siguiente).
- Desenroscar los restantes tornillos de fijacin del volante
(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta que bloquea el volante.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 15

Figura 31 Figura 33

1 4

75690
- Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios
(4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos gua (2) enroscados
anteriormente en los orificios del cigeal (3) dirigir la
extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un
elevador.
70153
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa
cubre-volante (1).
NOTA Tomar nota de la posicin del montaje de los torni-
llos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
Figura 34

Figura 32

00903t

- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa

cubre-volante colocando en la espiga posterior (5) del
cigeal la herramienta 380000663 (3). 88046

Mediante los orificios gua de la herramienta, perforar

el anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), con una profundidad de 5 mm.
- Fijar la herramienta 380000663 (3) al anillo (1)
enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
- Mediante el tirante correspondiente de la herramienta
380000669 y una palanca, extraer el anillo de
estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
- Dar vuelta el motor.
- Quitar los tornillos (2), desmontar la placa (3) y separar
el crter de aceite (1).
NOTA La forma y el tamao del crter y de la alcachofa va-
ran segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes sumi-
nistran una lnea general de la intervencin a realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplica-
bles en todos los casos.
16 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Versin con alcachofa tipo A Figura 38

Figura 35

99222

- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de

aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de
refuerzo.

Versin con alcachofa tipo B

Figura 36

90505

- Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del

rbol de levas (2).

86601
Figura 39
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5).
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (3) de
refuerzo.
Versin con masas adicionales
Figura 37

70157

- Quitar los tornillos (2) y separa la caja de engranajes de

distribucin (1).

86578

Con un perno (1) bloquear las masas adicionales (2) en el P.M.S. NOTA Tomar nota de la posicin del montaje de los torni-
Desenroscar los tornillos (3) de fijacin y quitar las masas adi- llos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
cionales (2).
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 17

Versin con distribucin reducida Figura 42

Figura 40

87424

87422

- Quitar los tornillos (1) y desmontar los engranajes (3) y

(4) del rbol de levas (2)
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa
cubre-volante (1).

NOTA Tomar nota de la posicin del montaje de los

tornillos (2) dado que son de diferentes
dimensiones.

Figura 41

87655

- Quitar el engranaje (1) que trasmite movimiento a la

bomba de inyeccin y el soporte respectivo.
18 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Instalacin de componentes lado posterior Figura 44

1
Figura 43
9 10

6 8
4 3

2
1

7 5

1 75711
75712
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE FIJACIN
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DE DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
SELLADOR LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE - Volver a montar la caja (1) en la base del motor
ENGRANAJES
- Enroscar los tornillos de fijacin en la posicin encontra-
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distri- da al momento de desmontar y ajustar los tornillos con
bucin (1) y la base del motor. el par de torsin segn el orden representado en la figura
siguiente.
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e im- Tornillos M12 65 89 Nm
! prescindible a fin de obtener una buena estanquei- Tornillos M8 20 28 Nm
dad. Tornillos M10 42 52 Nm
Aplicar sellador LOCTITE 5205 sobre la caja for-
mando una capa de algunos mm de dimetro. NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presen-
La misma debe ser uniforme (sin grumos), sin burbu- ten signos de deterioro o rastros de suciedad.
jas, zonas delgadas o discontinuidad.
Las eventuales imperfecciones deben ser corregidas
lo antes posible. Figura 45
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la jun-
ta y a obstruir los pasajes del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de sellador,
se deben ensamblar las juntas dentro de los 10
minutos.

70211

- Con un rotulador, marcar el diente del engranaje con-

ductor (1) montado en el eje motor (2) sobre cuya su-
perficie lateral se encuentra un chafln para el calado.

NOTA Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de

rotacin del cigeal.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 19

Figura 46 Figura 48

90508

90506
- Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al
- Orientar el eje motor (3)y el rbol de distribucin (4) de rbol de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
manera que, montando en este ltimo el engranaje
conducido (1), la seal estampada en el engranaje (1)
coincida con el chafln en el diente del engranaje (2).

Figura 49
Figura 47

90507 1
75708
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribu-
cin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm. ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL
SELLADOR LOCTITE 5205
20 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 51
NOTA La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible con el fin de obtener una buena es-
tanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de mane-
ra de formar una capa de algunos mm de dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
Las eventuales imperfecciones deben ser corregi-
das lo antes posible.
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir el paso del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de
sellador, se deben ensamblar las juntas dentro de
los 10 minutos.
0901t

- Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5)

de la herramienta 380000666, fijarla con los tornillos (4)
y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de estanquei-
dad (3).
- Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2)
hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad
(3) en la carcasa cubre-volante (7).
Figura 50

1
16 15 Figura 52
8 14 7
17
6 1 2
18 13
5
19 12
11
20 1
2
21

4 9 10 3

75709 75696

ESQUEMA ORDEN DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CARCASA CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la caja (1) en la base del motor, enroscar
los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al mo-
mento del desmontaje y ajustarlos con el par de torsin
como se indica debajo segn la orden representada en
la figura.
Tornillos M12 75 95 Nm
Tornillos M10 44 53 Nm
Antes de cada montaje controlar siempre que las
! roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.
- Controlar la superficie (1) de apoyo del disco del
embrague y, si presenta araazos, es necesario proceder
al torneado.
- Controlar las condiciones de los dientes de la corona
dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes
excesivos de los dientes desmontarla del volante motor
(1) con una maza genrica y previamente calentada a
una temperatura de 150 C por 15 20; montar la
nueva; el chafln realizado en el dimetro interno de la
corona debe estar orientado hacia el volante motor.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 21

Instalacin de componentes versin con Figura 55

distribucin reducida lado posterior
Figura 53

87653

- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la

distribucin (2) y controlar que la holgura entre los
engranajes (2) y (3) est comprendida entre 0,076
70211
0,280 mm.
- Con un rotulador, marcar el diente del engranaje Figura 56
conductor (1) montado en el eje motor (2) sobre cuya
superficie lateral se encuentra un chafln para el calado.

NOTA Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de

rotacin del cigeal.

Figura 54

87654

- Introducir los tornillos (1) de fijacin de engranajes (2)

al rbol de levas (3) y ajustarlos con el par prescrito.

Figura 57

114791

- Orientar el eje motor (3)y el rbol de distribucin (4) de

manera que, montando en este ltimo el engranaje
conducido (1), la seal estampada en el engranaje (1)
coincida con el chafln en el diente del engranaje (2).

87655

- Ensamblar el engranaje (1) que trasmite movimiento a

la bomba de inyeccin.
22 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 58 Figura 60

87656 87658

- Introducir el engranaje de toma de fuerza (2) (si est - Volver a montar la carcasa (1) a la base del motor.
presente) en su sede y ajustar los tornillos (1).
- Ajustar los tornillos de fijacin (2) en la posicin que se
encontraban en el desmontaje.

Figura 59
NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.

Figura 61

87657

ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL

SELLADOR LOCTITE 5205

NOTA La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e

imprescindible con el fin de obtener una buena
estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de
manera de formar una capa de algunos mm de 87659
dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad. - Aplicar en la espiga posterior (3) del cigeal la pieza (6)
de la herramienta 380000664, fijarla con los tornillos (1)
Las eventuales imperfecciones deben ser y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de
corregidas lo antes posible. estanqueidad (2).
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del - Colocar la pieza (1) en la pieza (6) enroscar la tuerca (4)
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad
junta y a obstruir el paso del lubricante. (2) en la carcasa cubre-volante.
Luego de haber completado la aplicacin de
sellador, se deben ensamblar las juntas dentro de
los 10 minutos.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 23

Montaje del volante Instalacin de componentes lado anterior

Figura 62 Figura 65
1 4

75690
- Enroscar dos ganchos para maniobra o argollas en el volan-
te (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador, maniobrar para acercar el vo-
lante a su sede en el interior de la carcasa cubre-volante. 70220
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orifi- - Montar la bomba de aceite (1).
cios del cigeal (3) y usndolos como gua, montar el vo-
lante motor (1) alojndolo oportunamente en la carcasa - Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par
cubre-volante. prescrito.
Figura 63
Figura 66
2

CNH
1
PARTS

3
75692
4
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante motor 70221
(3) al cigeal. Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la
herramienta 380000988 (2) para bloquear la rotacin - Aplicar a la bomba de agua (1) un nuevo anillo de estan-
del volante motor. queidad (2).
Figura 64
1
Figura 67

75695

Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en

dos fases:
- 1a fase, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4 Nm;
- 2a fase, cierre con un ngulo de 60 5 con la herra-
mienta 380000304.
76112

NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las ros- - Montar la bomba de agua (1).
cas de los orificios y de los tornillos no presenten sig-
nos de deterioro o rastros de suciedad. - Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
24 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 68 Figura 71

CNH
PARTS

106549

- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa ante- 00902t

rior (1) limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Figura 69
- Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4)
de la herramienta 380000666, fijarla con los tornillos (5)
y acoplar en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca
(3) hasta completar el montaje del anillo de estanquei-
dad (7) en la tapa anterior (1).

Figura 72

87260

- Montar la placa (1) en la alcachofa (2), enroscar los torni-

75710
llos de fijacin (3) y ajustarlos al par prescrito.
- Limpiar cuidadosamente la superficie que estar en con-
tacto con el bloque del motor y aplicar sobre la misma Figura 73
el sellador LOCTITE 5205 formando una capa uniforme
y sin grumos.
Figura 70

86601
106550
- Montar el palastro (3), la alcachofa (5) y enroscar los tor-
- Montar la tapa anterior (2) en el bloque y enroscar los nillos de fijacin (1, 2 y 4) ajustndolos al par prescrito.
tornillos (1) ajustndolos al par prescrito.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 25

Montaje de masas adicionales Montar las masas adicionales (2) y enroscar los tornillos (3)
en la base.
Figura 74 Quitar el perno de bloqueo (1) de las masas adicionales.

86578

Puesta en fase de las masas adicionales

Versin con distribucin reducida
Hacer coincidir las seales grabadas (A) en los engranajes para la puesta en fase, introducir el perno en el orificio (B) presente
en la masa balanceadora.
Figura 75

86614

1. Engranaje de la bomba de inyeccin - 2.Engranaje de mando del rbol de levas - 3. Engranaje de mando (distribucin
reducida) de la bomba de inyeccin - 4. Grupo de masas adicionales.
26 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 76 Figura 78

- Colocar la nueva junta (1) en el crter del aceite (2).

3
NOTA Las ilustraciones relativas al crter del aceite y a la
alcachofa pueden no reflejarse a las de su modelo.
Sin embargo, los procedimientos descritos son apli-
cables en todos los casos.
1 2
75697
Figura 77
- Colocar en el cigeal la polea (1), el anillo espaciador
(3).
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par 68
7 Nm.

Figura 79
CNH
PARTS

75814

88046
- Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador
- Montar el crter del aceite (1) aplicar sobre el mismo el de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de
palastro (3). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par aceite (4).
prescrito. Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos al par prescrito.

NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presen- roscas de los orificios y de los tornillos no presen-
ten signos de deterioro o rastros de suciedad. ten signos de deterioro o rastros de suciedad.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 27

Figura 80 Figura 82

1 2

CNH
PARTS

76113 75686

- Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2)

- Volver a colocar el alternador (1) al soporte.
y colocarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
- Enroscar de forma manual el filtro de aceite (3) en el
racor del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar el
filtro de aceite (3) 3/4 giro.
- Emplazar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (6).
- Aplicar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nuevo
en el sensor de temperatura/presin de aceite (4) y
montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillos de Figura 83
fijacin al par prescrito.
Figura 81

76114

- Colocar el soporte alternador (1) de manera que los

pernos (3 y 4) se encuentren contra la base del motor. 87759

- Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
NOTA La forma y el tamao del soporte alternador varan
segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes
suministran una lnea general de la intervencin a
realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son
aplicables en todos los casos.
NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.
- Emplazar la junta (1) en el bloque.
La eleccin del espesor de la junta se debe efectuar en
base a la saliente del pistn medido respecto al plano
superior de la base.
NOTA Controlar que el plano de apoyo del bloque est
limpio.
No engrasar la junta. Se aconseja mantener la mis-
ma en el interior de su envoltura hasta el momento
del montaje de la cabeza.
El lado del montaje de la junta debe ser tal que la
escritura grabada en la misma sea legible como se
indica en la figura.
28 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 84 Figura 86
1
4
2
1
3
3
2
2

1 3

4 75705

75688

- Emplazar la cabeza (3) en el bloque e introducir los torni- - Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
llos (1) y (2). control de las piezas.
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BRAZOS
NOTA Si las vlvulas fueron desmontadas de la cabeza es OSCILANTES:
necesario montarlas antes de ensamblar la cabeza 1. Anillo elstico - 2. Espaciador - 3. Brazos oscilantes -
al bloque. 4. Soporte

Figura 87

18.975
18.963
Figura 85

CNH
10 4 1 5 11 PARTS

13 7 2 8 14
19.000 19.000
9 3 6 12 19.026
19.026
75704

76115
DATOS PRINCIPALES EJE - BRAZOS OSCILANTES
Controlar las superficies de unin entre el soporte y el eje:
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza del motor. no deben presentar signos de desgastes excesivos y daos.
Sustituir si fuera necesario.
- Los bulones se deben ajustar siguiendo el esquema al-
ternado partiendo de los bulones centrales y desplazn- Figura 88
dose hacia el exterior. Ajustar los bulones en varias eta-
pas hasta que todos estn cerrados con precisin. Final- 1
mente, rotar 90 grados todos los bulones y, luego efec-
tuar una ulterior rotacin de 90 grados a todos aquellos
que tengan una longitud de 140 y 180 mm.
19.00
M12x70 50 Nm + 90
M12x140 40 Nm + 180 16.00
M12x180 70 Nm + 180
75702

PRINCIPALES DATOS TORNILLO DE REGULACIN

DE BRAZOS OSCILANTES
Si est desmontado, controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de 0,4 - 0,6 Nm
MOTORES NEF
Figura 89
CNH
PARTS
32655
Antes de realizar el montaje controlar las barras de mando
de los brazos oscilantes: stas no deben presentar deforma-
ciones; las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regu-
lacin del brazo oscilante y con el empujador (flechas) no de-
ben tener rastros de gripado o de desgaste; en caso contrario,
sustituir.
Las barras que dirigen las vlvulas de aspiracin y de descarga
son idnticas y por lo tanto intercambiables.
Figura 90
D2 D1
75703
- Introducir las barras de mando empujadores y el grupo
brazos oscilantes.
Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar dos
mediciones en el dimetro como lo indica la figura rele-
vando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser reutilizado
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 29
Figura 91
2
1
75683
- Ajustar los tornillos (2) al par prescrito y montar el sen-
sor de temperatura del agua (1).
Figura 92
2 1
3
75806
Regular la holgura entre brazos oscilantes y vlvulas mediante
la llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm.
- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm.
NOTA En los motores TIER 3 por la presencia del lbulo
adicional para el E.G.R. INTERNO, no se puede
utilizar el procedimiento de regulacin de la
holgura de vlvulas que incluye el ajuste de la
holgura de todas las vlvulas realizando slo 2
posicionamientos del eje motor.
Hay que comprobar cada cilindro llevndolo al
P.M.S. (punto muerto superior) al final de la
compresin y regulando la holgura de ambas
vlvulas exclusivamente en el cilindro en cuestin.
30 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 93 Figura 95

CNH
1
PARTS

CNH
PARTS

1
75707 2
- Montar los inyectores despus de haber sustituido la
junta de estanqueidad (1). 75808

- Montar el colector de escape (1) provisto de juntas

NOTA Realizando el montaje de los inyectores, controlar nuevas (2).
que la esfera presente en el inyector corresponda
con la sede en la cabeza del motor.
NOTA La ilustracin del colector de descarga puede no
representa vuestro modelo. De todos modos, es
aplicable el procedimiento descrito.

Figura 94

CNH
PARTS Figura 96
1

CNH
PARTS
5
2

87406
3

- Montar las tapas de cilindros (2) con las respectivas 75685

juntas; - Montar el cuerpo del termostato (2) provisto de
- Introducir los tacos de estanqueidad y ajustar los termostato (5) y junta (4).
tornillos al par prescrito. - Ajustar los tornillos al par prescrito.

NOTA Introducir siempre juntas nuevas.

Controlar las roscas de los tornillos de fijacin: no
deben presentar eventuales signos de desgaste o
rastros de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar de-
formaciones evidentes. En tal caso sustituir con pie-
zas nuevas.
NOTA Los tornillos (1) se utilizaron para la fijacin de la
brida (3).
Desmontar la brida y volver a montar las piezas de
1 al 5 como lo indica la figura.
La junta (4) debe ser nueva.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 31

Figura 97 Para las aplicaciones con tensor de correa tradicional

Figura 98
2

CNH
PARTS
3

1 88090

- Poner en tensin la correa de mando girando el

alternador como se indica en la figura.
- Apretar el tornillo (1) y el perno de fijacin del
alternador en el soporte.

Para las aplicaciones con tensor de correa automtico

75687 Figura 99

- Montar el soporte de la polea del ventilador ajustando

los tornillos al par prescrito.
- Montar la brida de tensado del alternador.
- Montar la polea (3) y fijarla con los tornillos (2) al
soporte.
- Montar la polea de reenvo (1).
- Calzar la correa nueva en las poleas y rodillos gua.

NOTA En el caso de que se vuelva a montar la correa des-

montada anteriormente, examinarla atentamente
86571
para detectar cortes o signos de estiramiento.

- Montar la correa Poli-V (4) en la polea (5) del cigeal,

en la polea de gua (2), en la bomba de agua (6) y en el
alternador (3); tensar la correa interviniendo sobre el
tensor de correa automtico (3).
32 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 100 Figura 101

1 7
2
6
CNH CNH
PARTS 5
PARTS

4
2
3
1
75701

- Aplicar en la superficie de unin del palastro colector de

aspiracin (1) una capa suficiente de Loctite 5999 y
ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Si se desmont el conducto (6) del palastro colector de
aspiracin (1) volver a montarlo despus de introducir
un junta nueva (5).
- Ajustar los tornillos (7) al par prescrito.

75700

NOTA Para las versiones dotadas de calefactor montar - Montar las bridas de fijacin (1) de las tuberas del
tambin las piezas (3) y (4) combustible a los inyectores: usar los mismos tornillos
(2) de fijacin de la placa colectora come se ve en la
figura.

Figura 102

88102
88102

- Montar la bomba de cebado (1) provista de junta nueva

y ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Adems, montar la bomba de alimentacin (vase
procedimiento especfico) y la toma de fuerza que se
encuentra debajo.

NOTA El montaje de la bomba requiere un procedimiento

especfico que se indica en la presente seccin.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 33

Bomba BOSCH VE 4/12 F

Figura 103

3
7

4
6 5
75680

1. Tornillo de fijacin brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno de gasoil a la bomba -
3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin brida del
lado bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin brida anterior (en la placa colectora de aspiracin)

Figura 104 Figura 105

1 1

2
1

75679 75677

- Montar las tuberas (1) y (2) que constituyen la

alimentacin y la recuperacin del combustible entre la
bomba y los inyectores: enroscar las tuercas que fijan las - Fijar la tubera (1) del LDA en la cabeza del motor y en
la bomba de alimentacin.
tuberas a los bombeadores;
sujetar el collar de la tubera de recuperacin del
combustible de retorno a la bomba de inyeccin;
ajustar las tuercas en los inyectores y enroscar los
tornillos que fijan el conducto de recuperacin del
combustible;
fijar las tuberas a los inyectores mediante las bridas
montadas anteriormente.
34 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 106 Figura 108

75675

90502

- Montar el soporte (4) del filtro de combustible en la
brida fijada a la cabeza del motor.
- Conectar las tuberas de combustible (2 y 3)
respectivamente de la bomba de cebado al soporte del
filtro y de ste ltimo a la bomba de alimentacin.
- Con la herramienta 380000670 montar el filtro de gasoil
(1).
NOTA El filtro debe ser llenado de combustible previa-
mente para facilitar las operaciones de purga de la
instalacin de alimentacin.
Proceder al montaje del turbocompresor:
- Sostener el turbocompresor y colocarlo en el colector
de escape despus de interponer la junta.
- Enroscar las tuercas de fijacin del turbocompresor en
el colector de escape ajustando al par prescrito.
- Enroscar la tuerca de regulacin (1) de la tubera de
lubricacin. De la misma forma intervenir en el otro
extremo de la tubera y desconectarla de la parte
superior del intercambiador de calor.
Para completar el montaje del motor hace falta sacarlo del
caballete giratorio.
- Con la ayuda del balancn 380000301 sostener el motor
y enroscar los tronillos que sujetan las bridas al caballete
giratorio 380000301.
- Desmontar las bridas 380000661 del motor despus de
apoyarlo adecuadamente sobre un soporte de madera.

Figura 107

70126

NOTA Para conectar las tuberas de combustible (3 y 4,

Figura 108) en baja presin de los correspondien-
tes racores de conexin, es necesario presionar el
seguro (1) como se indica en la figura B.
Despus de conectar la tubera, volver el seguro (1)
en la posicin de bloqueo como lo indica la figura
A.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 35

Completamiento del motor Figura 111

Figura 109

3 1 1
75717
75670
Del lado derecho volver a montar:
- Las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite lubricante - volver a montar el motor de arranque (1); sostener
(ubicado en el lado opuesto): adecuadamente el motor (1) y atornillar los dos tornillos
enroscar las tuercas de regulacin de las tuberas (1) y de fijacin al par prescrito.
conectarlas al racor (2).

NOTA En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colo-

cado directamente en el intercambiador de calor:
en este caso se deber montar con la herramienta
99360076380000670.
Figura 112
Figura 110

4
2

3
2
75673
4

Del lado izquierdo montar:

- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
1 con filtro de aceite motor indirectamente montado en
el intercambiador);
enroscar los tronillos (3) montando la brida (4) provista
5 de soporte de filtro (5).
utilizando la herramienta 380000670 enroscar el filtro de
aceite;
75671 - Montar la varilla de nivel de aceite del tubo gua (2).
- Reabastecer de aceite motor
- la tubera (1) de descarga del aceite lubricante del
turbocompresor: - Instalar el motor en el vehculo (para las operaciones de
debajo del turbocompresor enroscar los dos tornillos instalacin remitirse a la publicacin especfica).
(2);
enroscar el tornillo (3) que retiene la tubera mediante
el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente enroscar el racor (5) al bloque.
36 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
Procedimiento de desmontaje y montaje de la
bomba de alimentacin rotativa
NOTA Este procedimiento prev que:
- los tubos de carburante (de los elementos de
bombeo a los inyectores, de recuperacin de
prdidas de los inyectores a la bomba y la
alimentacin proveniente de la bomba de
cebado) hayan sido desmontados;
- las conexiones elctricas estn desconectadas.
- El cable del acelerador ha sido desvinculado.
Versiones motores con herramienta (380002385)
Figura 113
1 balancines del 1 cilindro, extraer el 1 inyector y posicionar
88140
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante
y montar la herramienta 380002385 (2) para poder girar el
volante.
Versiones motores con herramienta (380000988)
Figura 114
75714
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante
(1) y montar la herramienta 380000988 (2) para poder girar
el volante.
MOTORES NEF
En caso de que sea necesario sustituir la bomba de alimenta-
cin, esta viene provista como repuesto ya predispuesta.
En cambio, en caso de que la bomba deba ser desmontada
y sucesivamente montada sin reparaciones, es necesario pre-
disponerla mientras est montada en el motor, y luego des-
montarla.
El procedimiento siguiente prev la segunda hiptesis, que es
la ms compleja.
Determinacin del punto muerto superior con la
herramienta (380000977) - Falso inyector
Figura 115
88141
Para buscar la posicin de 1 cilindro en el punto muerto
superior, fase de final de compresin, extraer la tapa de los
la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin buscada se obtiene girando adecuadamente el
cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo y
verificando que las vlvulas de aspiracin y descarga estn
cerradas.
Una vez obtenido el PMS, bloquear el volante utilizando la
herramienta 380000988 (Figura 114).
Buscar el punto muerto superior con el perno de bloqueo
del rbol de levas
Figura 116
84071
Girar el volante hasta que el engranaje (2) se bloquee al
empujar el perno 380002729 (1) y se obtenga el PMS del 1
cilindro.
MOTORES NEF
Bomba BOSCH VE 4/12 F
Figura 117
2 1
75721
- Destornillar parcialmente el tornillo lateral (1) de fijacin
del rbol de la bomba y retirar la riostra (2). Esta se debe
conservar (se aconseja fijarla a la bomba con una fajilla
o hilo metlico).
- Enroscar el tornillo lateral (1) bloqueando la rotacin del
eje de la bomba.
Figura 118
1 4
2 3
75693
- En el lado de distribucin quitar la tapa (2) desenroscan-
do los tornillos (1) de manera tal de acceder a la tuerca
(3) de fijacin de engranaje del mando de la bomba.
- Desenroscar la tuerca (3) y recuperar la arandela corres-
pondiente.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 37
Figura 119
1
75694
- Del lado de la bomba aflojar las tuercas de fijacin (1) sin
quitarlas, de manera de permitir el retroceso de la bomba
bajo la accin del extractor 380000322.
- Montar el extractor 380000322 utilizando los dos orifi-
cios roscados (4, Figura 118) y separar el engranaje del
eje de la bomba.
- Sostener adecuadamente la bomba de alimentacin y
desenroscar por completo las tuercas de fijacin.
- Extraer la bomba de los pernos prisioneros junto con la
junta.
En el momento de montar la bomba de alimentacin en el
motor es necesario realizar las condiciones del P.M.S. al cilin-
dro N. 1 final de la fase de compresin.
NOTA Sostener el engranaje de mando de la bomba para
evitar interferencias o roces durante la rotacin de
los engranajes de distribucin.
38 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
Figura 120
CNH
PARTS
75694
- Montar la bomba predispuesta en su sede en el motor
introduciendo el eje en el orificio del engranaje (despro-
visto de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando la abraza-
dera de la bomba en el centro de la ranura.
NOTA La junta retirada al momento del desmontaje de la
bomba no debe ser reutilizada.
Utilizar siempre repuestos originales.
Figura 121
1 4
2 3
75693
- Introducir la arandela a travs del orificio correspondien-
te y enroscar la tuerca (3) en el eje de la bomba en el lado
de distribucin.
Bloquear la tuerca al par de 90-95 Nm.
MOTORES NEF
Figura 122
1 2
75721
- Destornillar parcialmente el tornillo de bloqueo rotacin
del rbol de la bomba e introducir la riostra. Ajustar el
tornillo bloqueando la riostra: de esta manera el rbol de
la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Montar la tapa (2, Figura 121) provista de junta y enros-
car los tornillos (1, Figura 121).
- Desmontar la herramienta 380000988 o bien
380002385 de bloqueo/rotacin del volante; colocar en
su sede el motor de arranque.
- Conectar todas las tuberas (de los bombeadores a los
inyectores, de recuperacin de trefilamento de los inyec-
tores a la bomba, la tubera LDA y la alimentacin que
proviene de la bomba de cebado).
- Unir las conexiones elctricas a los electroimanes en la
cabeza hidrulica y en el KSB.
NOTA Si se ha retirado la bomba con el motor instalado,
conectar el cable del acelerador (si lo hubiere en
la aplicacin).
Control de puesta en fase de la bomba de inyeccin
Figura 123 (Demostracin)
87720
- Con la bomba de inyeccin colocada en la respectiva
sede y los tornillos de fijacin flojos, montar el
comparador 380000228 (2) y la herramienta porta
comparador 380000229 (1), cargando previamente la
varilla con 2,5 mm.
- Rotar el cigeal para el llevarlo al estado de 1 cilindro
en PMS en fin de fase de compresin. Llevar a cero los
comparadores y girar el cigeal en el sentido opuesto
hasta llegar al estado de 1 cilindro en PMS en fase de
compresin (ver Figura 116). En esta posicin en el
comparador aplicado a la bomba se debe leer el valor
indicado en el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
- Girar la bomba en sentido antihorario si la carrera es
inferior, o en sentido horario si la carrera es superior
hasta obtener la carrera prescrita.
- Controlando que estas condiciones se cumplan,
bloquear la bomba ajustando las respectiva tuercas con
el par prescrito.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 39

Procedimiento de purgado de la instalacin de Procedimiento de desmontaje y montaje de la

alimentacin toma de fuerza
Versin con filtro de combustible tipo A Figura 126
Figura 124
1 4 3

2 75720

87751
- Desconectar la tubera (1) de combustible del filtro e
intervenir repetidamente en la palanca de purga (2) de
la bomba de cebado.
- Continuar con las operaciones hasta que salga
combustible.
- Conectar la tubera (1) al filtro.
Versin con filtro de combustible tipo A
Figura 125
Donde est previsto se encuentra una toma de fuerza ade-
cuada para transmitir el movimiento a diferentes rganos au-
xiliares.
El desmontaje de tal mecanismo se realiza del siguiente mo-
do:
- Desenroscar los dos tornillos (3) y despus de haber qui-
tado la tapa (1) con un extractor adecuado extraer la to-
ma de fuerza (2).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas cuando se vuelve
a montar.
- Realizar el montaje introduciendo la toma de fuerza en
su sede provista de junta nueva y controlando el engra-
naje del pin.
- Montar la tapa y la junta y ajustar los tornillos al par pres-
crito.

76211

En el caso de que se haya operado sobre los componentes

del circuito de alimentacin, es necesario realizar el purgado
del aire de la instalacin.
- Aflojar el tornillo de purga (3) en el filtro del combustible
(1) e intervenir repetidamente en la palanca de purga de
la bomba de cebado (2).
- Continuar la operacin hasta que del tornillo de purga
salga combustible.
- Enroscar el tornillo de purga (3).
40 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Verificaciones y controles

NOTA Las siguientes verificaciones deben realizarse luego

del montaje del motor en el vehculo.
Controlar previamente que los niveles de los lqui-
dos estn correctamente restablecidos.

Poner en marcha el motor, dejarlo en movimiento

en un rgimen de giros un poco superior al mnimo
y esperar que la temperatura del lquido refrigerante
alcance el valor para la apertura del termostato, lue-
go controlar que:

- No existan prdidas de agua de los manguitos de cone-

xin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del
motor y de calefaccin interna de la cabina, ajustando
posteriormente si es necesario los collares de bloqueo.
- Controlar escrupulosamente la conexin de las tuberas
del combustible a los correspondientes racores.
- No existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza
de los cilindros, entre el crter del aceite y la base, entre
el filtro del aceite intercambiador de calor y las corres-
pondientes sedes, entre las distintas tuberas del circuito
de lubricacin.
- No existan prdidas de combustible de las tuberas del
combustible.
- No existan prdidas de aire de las tuberas neumticas
(si estn presentes).
- Constatar el correcto funcionamiento de los testigos lu-
minosos en el tablero de instrumentos y de los aparatos
que han sido desconectados al momento del desmonta-
je del motor.
- Controlar y quitar el aire con mucha atencin la instala-
cin de refrigeracin del motor con repetidas acciones
de purga.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 41

PRIMERA PARTE -

REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES CON GESTIONE ALIMENTACIN

ELECTRNICA (COMMON RAIL)
42 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 43

RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) ELECTROINYECTOR

Figura 127 Para los motores NEF TIER 3 se utilizan electroinyectores
BOSCH CRIN2 con pulverizadores diferentes en funcin
de la potencia desarrollada por el motor.
Potencias Presiones
Pulverizadores
kW bar
DLLA mayores de 152 250 1600
DSLA menores de 152 250 1400

El inyector est construido en modo similar a los

108609 tradicionales, slo que no posee muelles de retorno del
vstago. El electroinyector se puede considerar que est
constituido por dos partes:
1. Rail - 2. Entrada combustible de la bomba de alta - accionador pulverizador compuesto por la varilla de
presin - 3. Vlvula de sobrepresin - 4. Sensor de presin. presin (1) vstago (2) e inyector (3);
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir - electrovlvula de mando compuesta por bobina (4) y
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo en vlvula piloto (5).
caso de caudal elevado. La electrovlvula controla el levantamiento del vstago del
pulverizador.
De todos modos, tiene un volumen suficiente para minimizar
los efectos provocados por las aperturas y cierres de los Inyector en posicin de reposo
inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta
Figura 128
presin. Adems, esta funcin es facilitada por un orificio
calibrado presente despus de la bomba de alta presin.
En el rail se encuentra enroscado un sensor de presin de
combustible (4). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, en base a la cual se verifica el valor de presin ene
l rail y, si es necesario, se corrige.

15

VLVULA DE SOBREPRESIN
Montada en un extremo del rail, su funcin es proteger los
componentes del sistema en caso de que un mal
funcionamiento del sensor de presin del rail o del regulador
de presin de la bomba CP3 provoque un incremento
excesivo de la presin en la instalacin a alta presin.
Cuando la presin en el rail alcanza 1.800 bares, la vlvula
interviene en principio para hacer fluir el combustible y
reducir consecuentemente la presin a valores de seguridad,
y a continuacin procede a regular mecnicamente la presin
en el rail a unos 800 bares.
Esta vlvula permite hacer funcionar el motor durante
periodos prolongados en prestaciones limitadas y evita el
sobrecalentamiento excesivo del combustible preservando
las tuberas de retorno al depsito. 70505

1. Varilla de presin 2. Vstago 3. Inyector 4. Bobina

5. Vlvula piloto 6. Obturador de esfera 7. rea de
control 8. Cmara de presin 9. Volumen de presin
10. Conducto principal 11. Conducto de alimentacin
12. Salida combustible de control 13. Conexin
elctrica 14. Muelle 15. Entrada combustible de alta
presin.
44 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Inicio de inyeccin LIMITADOR DE PRESIN PARA EL

Figura 129 RETORNO DEL COMBUSTIBLE
Alojado en la parte posterior de la cabeza de cilindros, regula
la presin del combustible de retorno de los inyectores a una
presin comprendida entre 1,3 2 bar. Garantizando esta
presin al combustible de retorno, se evita la formacin de
vapores de combustible en el interior de los
electroinyectores optimizando la pulverizacin del
combustible y su combustin.

15 Figura 130

70507

70506 A Al depsito - B De los electroinyectores

Cuando la bobina (4) es excitada, provoca el desplazamiento

del obturador (6) hacia arriba. El combustible del volumen de
control (9) fluye hacia el conducto de reflujo (12)
provocando una cada de presin en el volumen de presin
(9).
Al mismo tiempo, la presin del combustible en la cmara de
presin (8) hace que el vstago (2) se levante con la
consiguiente inyeccin del combustible en el cilindro.
Fin de inyeccin
Cuando la bobina (4) es des excitada, el obturador (6) vuelve
en posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas capaz
de hacer retornar en posicin de cierre el vstago (2) y
finalizar la inyeccin.

NOTA El electroinyector no se puede revisar, por lo tanto,

no se debe desmontar.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 45

GENERALIDADES
Versin equipada con alimentacin common rail
Figura 1

116362

Los motores F4DE9684 se caracterizan por el ciclo diesel de
cuatro tiempos sobrealimentado con 6 cilindros y cuatro vl-
vulas por cilindro.
Estn alimentados con inyeccin a alta presin (common rail)
y estn gestionados electrnicamente en modo completo
para optimizar el funcionamiento con relacin a su empleo
y para limitar al mximo el consumo y las emisiones contami-
nantes.
La siguiente seccin presenta cuatro partes:
- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son

vlidos exclusivamente si el instalador respeta to-
das las normas de instalacin previstas por Iveco
Motors. Adems, los utilizadores montados por el
instalador deben respetar siempre el par de torsin,
la potencia y el nmero de giros para los cuales el
motor fue proyectado.
46 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

REVISIN DEL MOTOR Figura 3

Premisa
Parte de las operaciones que se tratan en la presente seccin
pueden realizarse directamente con el motor montado en el
vehculo, de acuerdo a la accesibilidad del compartimiento en
el cual est instalado el motor y al equipamiento.

NOTA Para las operaciones de remocin del motor del

vehculo se recomienda consultar la publicacin es-
pecfica.
Tanto las operaciones de remocin como aquellas
de revisin deben ser realizadas por personal ex-
perto y con las herramientas especficas necesarias.

La siguiente descripcin concierne las operaciones de revi- 70126

sin del motor que se limitan a los componentes que lo dife-

rencian segn su uso especfico.
NOTA Para desconectar las tuberas de combustible (3
En la seccin Revisin general han sido incluidas todas las 4 - 5, Figura 2) a baja presin de los racores respec-
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha sec- tivos de conexin, es necesario presionar el seguro
cin se debe considerar siguiente a la presente compilacin. (1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, llevar
el seguro (1) a la posicin de bloqueo figura A, para
evitar posibles deformaciones del mismo.

Operaciones de preparacin del motor para el

Desconectar las tuberas de combustible (7, Figura 2) de alta
montaje en el caballete giratorio presin del difusor rail y de la bomba de alta presin (8) y des-
Figura 2 montarla de la base del motor quitando las abrazaderas de
fijacin.
Desconectar la tubera (9) de la bomba de alta presin.

NOTA En funcin de las presiones elevadas existentes en

las tuberas que van desde la bomba de alta presin
al rail, y de este ltimo a los electroinyectores hay
que evitar taxativamente:
- desconectar las tuberas con motor en marcha;
- reutilizar las tuberas desmontadas

116364

Para poder aplicar en la base del motor las bridas 380000661

de fijacin del motor al caballete para la revisin, es necesario
en el lado izquierdo del motor:
- con herramienta 380000670 desmontar el filtro de com-
bustible (6) del soporte (1);
- desconectar la conexin elctrica (2) del soporte (1) y
la del calentador (ubicada siempre en el soporte del fil-
tro);
- desconectar las tuberas de combustible a baja presin
(3 - 4 - 5) del soporte (1);
- desconectar las tuberas (9) del soporte (1);
- desmontar la brida de sostn del soporte (1) de la base.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 47

Del lado derecho del motor Figura 5

Figura 4

116366

Desconectar la tubera de lubricacin (2) de la parte superior

del intercambiador de calor al turbocompresor (1).
Desatornillar los tornillos de fijacin (4) y quitar el apoyo (3).
Desmontar el cuerpo del termostato con la guarnicin.

116365
Figura 6

Desmontar el tubo de introduccin de aceite (1).

Desenroscar los tornillos y desmontar el motor de arranque
(2) de su sede.

116367

Aplicar las bridas 380000661 en los orificios (1) y (2) a la base

motor de ambos lados y fijar con las mismas el motor al caba-
llete giratorio 380000301. Vaciar el aceite motor quitando la
tapa del crter.

Recoger y verter el aceite de motor segn las

normas vigentes.
48 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Remocin componentes de la aplicacin

Figura 7

116360

1. Conexin para electroinyectores - 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor - 3. Cable del sensor de presin
combustible - 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor - 5. Sensor rbol motor - 6. Electroinyector - 7. Sensor de
temperatura-presin aire - 8. Sensor fase distribucin - 9. Cable del calentador combustible y sensor temperatura combusti-
ble - 10. Cable del regulador de presin - 11. Centralita EDC 7.

Desconectar el cable motor de los conectores: (1, Figura 7) Quitar las abrazaderas que lo sujetan a la base y desmontarlo
cableado electroinyectores (6); (7) sensor presin/tempera- completamente.
tura aire; (3) sensor presin combustible; (11) centralita; (10)
sensor bomba alta presin; (8) y sensor fase distribucin;
(2) sensor temperatura lquido refrigeracin motor en ter-
mostato; (5) sensor de giros motor.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 49

Figura 8 Figura 10

116370
116368

Proceder al desmontaje de turbocompresor:

Desconectar del rail (1): la tubera de combustible (3) segn
los procedimientos descritos en la Figura 3. Desmontar las tu-
beras de combustible (5) del rail (1) y de los colectores (4)
hacia los electroinyectores.
Quitar los tornillos (2) y desmontar el rail (1).
Desenroscar las tuercas (3) de fijacin del turbocompresor
(4) al colector de descarga (2).
Sostener el turbocompresor (4) y, levantndolo, recuperar
la junta.
Desatornillar los tornillos (1) de fijacin y sacar el colector de
escape (2).

Figura 11

Figura 9

116371

116369
Desconectar del limitador de presin (1) de retorno de com-
bustible, la tubera accionando en las conexiones como se
describe en la Figura 3.
Quitar el tubo exterior de respiradero (2).
Sacar las tuercas (3) y desmontar la tapa de empujadores (4).
Del lado opuesto desenroscar los tornillos de fijacin (2) del
colector de aspiracin (1) y desmontarlo junto al calentador
de aire para arranque en fro.
Quitar el sensor de presin temperatura del aire del
colector de aspiracin (1).
50 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 12 Figura 14

116372

Quitar las tuercas (3) y extraer los colectores de combustible

(4).
Quitar las tuercas (6) y desconectar los cables elctricos de
los electoinyectores (5).
116378 Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del cablea-
do de electroinyectores con las guarniciones.
Desatornillar el tornillo de fijacin y quitar el tensor de correa
(2).
Desatornillar los tornillos de fijacin y quitar las poleas de
reenvo (3 y 5). NOTA Los colectores de combustible (4) desmontados,
Desatornillar el tornillo de fijacin y quitar el tensor de correa se deben sustituir con otros nuevos y no se pueden
(7). reutilizar.
Desatornillar los tornillos de fijacin en la culata de los
cilindros y quitar el apoyo (6).
Desatornillar los tornillos de fijacin y quitar el apoyo del
ventilador (1).

Figura 13
Figura 15

70132

70133 Aflojar las tuercas (1) de fijacin del regulador de empujado-

Quitar los tornillos de fijacin de electroinyectores y con he-
rramienta 380001099 (1) extraer los electroinyectores (2)
de cabeza de cilindros.
res y desenroscar los reguladores.
Quitar los tornillos (2), desmontar el grupo brazos oscilantes
(3), constituido por soporte (6), brazos oscilantes (4), ejes (5)
y quitar los puentes (7) de las vlvulas.
Desmontar los vstagos (8).
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 51

Figura 16 Figura 18

116377

Con la herramienta 380000670 desmontar el filtro de aceite

(1).

116373

Quitar los tornillos (1) de fijacin de la culata de los cilindros

(2).

NOTA Los tornillos marcados son ms cortos. Figura 19

Figura 17

88555

Desenroscar los tornillos de fijacin (1) y desmontar el racor

de la tubera (2).

116374

Fijar las bridas adecuadas (1) en la culata de los cilindros (2).

Mediante los oportunos cables metlicos y el elevador, sacar
la culata de los cilindros (2) del bloque motor.
52 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 20 Figura 22

88558

Aplicar la herramienta (1) para bloquear la rotacin del vo-

88556
lante (2) a travs del orificio (3) practicado en la base. La he-
rramienta (1) colocada en el orificio (3) se introduce en la ra-
Desconectar el conector (1) del sensor de presin tempera- nura practicada en el volante bloqueando su rotacin.
tura aceite. Aflojar los tornillos de fijacin del volante al rbol motor.
Desenroscar los tornillos (2) y separar el sensor de presin
temperatura aceite (3).
Desenroscar los tornillos (4) y separar el soporte del filtro de
aceite (5) de la base, quitar las juntas correspondientes.
Quitar el intercambiador de calor de la sede.

Figura 23

Figura 21

116376

Desatornillar los tornillos (1), desmontar el amortiguador (2)

y la polea (3).
La herramienta de bloqueo del volante motor puede agilizar
el desmontaje del volante amortiguador (2) montado en la
88557
polea (3).
Quitar las tuercas (1) y separar la bomba de alta presin (2)
con la bomba de alimentacin (3).
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 53

Figura 24 Figura 26

88560
00900t

Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).

Extraer el anillo de retencin del rbol motor de la tapa ante-
rior. Aplicar en la espiga delantera (2) del rbol motor la he-
rramienta 380000665 (4). Por entre los orificios de gua de
la herramienta, perforar el anillo de retencin interior (1) con NOTA Tomar nota de la posicin de montaje de los torni-
punta de taladro ( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm. llos (1) porque son de largos distintos.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos provis-
tos.
Proceder con la extraccin del anillo (1) enroscando el torni-
llo (3).

Figura 27

Figura 25

88561
00904t

Con la barra apropiada (3) de la herramienta 380000669 y
el auxilio de la palanca (4) extraer el anillo de retencin exte-
rior (2) de la tapa delantera (1).
Quitar dos tornillos (1) contrapuestos en donde sern inser-
tados los pernos de extraccin (2, Figura 27)
Desenroscar los tornillos de fijacin restantes del volante (3)
del rbol motor (2).
Quitar la herramienta de bloqueo del volante (4).
54 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 28 Figura 30

88307

88562
Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios (4)
para fijar el volante con un elevador.
Por medio de los dos pernos de gua (2) enroscados previa-
mente en los orificios del rbol motor (3) guiar la extraccin
del volante motor (1) con el auxilio de un elevador.
Dar vuelta el motor.
Quitar los tornillos (2) y desmontar el crter de aceite (1).
Desconectar el sensor de fase de la bomba de alta presin.
Desenroscar los tornillos (3) y separar la caja de engranajes
de la distribucin (4) de la base.

Figura 29

Figura 31

00903t

Extraer el anillo de retencin de la carcasa cubrevolante apli-

cando en la espiga trasera (5) del rbol motor la herramienta
380000663 (3).
A travs de los orificios de gua de la herramienta, perforar
el anillo de retencin interior (1) con una punta de taladro
( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta 380000663 (3) al anillo (1) enroscando 88564

los 6 tornillos (4) provistos.

Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2). Desatornillar los tornillos (1) y quitar el engranaje conducido
(3) del rbol de distribucin (2).
Utilizando una barra apropiada de la herramienta 99363204
y una palanca, extraer el anillo de retencin exterior de la car-
casa del cubrevolante.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 55

Instalacin de los componentes de la aplicacin Figura 34

Figura 32

88567

Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al rbol

de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito (36 Nm
4 Nm).
70211

Con un rotulador, marcar el diente del engranaje conductor Figura 35

(1) montado en el eje motor (2) sobre cuya superficie lateral
se encuentra un chafln para el calado.

NOTA Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de

rotacin del cigeal.

Figura 33 70214

ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL SE-

LLADOR LOCTITE 5205
Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de la distribu-
cin y la base del motor.

NOTA La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e

imprescindible con el fin de obtener una buena es-
tanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de mane-
ra de formar una capa (1) de algunos mm de dime-
tro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
Las eventuales imperfecciones deben ser corregi-
das lo antes posible.
116375
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
Orientar el eje motor y el rbol de distribucin de manera junta y a obstruir el paso del lubricante.
que, montando en este ltimo el engranaje conducido (1), el
diente con el chafln del engranaje (2) del eje motor venga Despus de completar la aplicacin del sellador, las
a encontrarse entre las dos seales situadas en los dientes del juntas requieren un ensamblado inmediato (10 - 20
engranaje conducido (1). minutos).
56 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 36 Figura 38

88569
88571

ESQUEMA DE AJUSTE DE LOS TORNILLOS DE FIJA- Aplicar en la bomba de agua un nuevo anillo de retencin.
CIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES
Montar la bomba de agua (1); enroscar los tornillos (2) y ajus-
Volver a montar la caja (1) a la base del motor. tarlos al par prescrito.
Enroscar los tornillos de fijacin (2) en la misma posicin en
la que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con Figura 39
el par de torsin indicado a continuacin.
Tornillos M8 20 28 Nm
Tornillos M10 42 52 Nm
Volver a montar el sensor de fase (3) de la bomba de alta pre-
sin.

NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las

roscas de los orificios y de los tornillos no presen-
ten signos de deterioro o rastros de suciedad.

Figura 37

88572

Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior

(1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.

Figura 40

88570

Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5) de

la herramienta 380000664, fijarla con los tornillos (4) y aco-
plar sobre la misma un nuevo anillo de estanqueidad (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (3) en la car-
casa cubre-volante.
88573
Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el blo-
que motor y ubicar la junta (1) en la base.
MOTORES NEF
Figura 41
88574
Montar la bomba de aceite (1) en el bloque y enroscar los
tornillos ajustndolos al par prescrito.
Figura 42
CNH
PARTS
88575
Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4) de
la herramienta 380000666, fijarla con los tornillos (5) y aco-
plar en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7). Empla-
zar la pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca (3) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (7) en la tapa
anterior (1).
Figura 43
116376
Acoplar en el eje motor la polea (3), el amortiguador (1).
Enroscar los tornillos (1) y ajustarlos al par 68 7 Nm.
Montar un nuevo anillo de estanqueidad en el sensor de re-
voluciones.
Montar el sensor de revoluciones en la tapa anterior y ajustar
el tornillo de fijacin al par prescrito.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 57
Figura 44
88307
Colocar la guarnicin nueva en la base.
Montar el crter de aceite (1).
Introducir los tornillos (2) y ajustarlos con el par prescrito.
Ajustar los tapones de descarga con el par prescrito.
NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presen-
ten seales de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 45
88581
Controlar la superficie (1) de apoyo del disco del embrague
y, si presenta araazos, es necesario proceder al torneado.
Controlar las condiciones de los dientes de la corona denta-
da (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesivos de los
dientes desmontarla del volante motor (1) con una maza ge-
nrica y previamente calentada a una temperatura de 150 C
por 15 20; montar la nueva; el chafln realizado en el di-
metro interno de la corona debe estar orientado hacia el vo-
lante motor.
58 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
Figura 46
88582
Enroscar dos ganchos para maniobras o argollas en el volante
(1) utilizando los orificios (4).
Con la ayuda de un elevador maniobrar para acercar el volante
a su sede dentro de la carcasa cubre volante.
Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios
del rbol (3) y usndolos como guas, montar el volante motor
(1) alojndolo adecuadamente en la carcasa cubre-volante.
Figura 47
88583
Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante de motor (3)
al rbol motor. Aplicar la herramienta en el orificio (2) para
bloquear la rotacin del volante motor.
Figura 48
88584
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1).
NOTA El cierre con ngulo se efecta con la herramienta
380000304. Controlar siempre antes de cada des-
montaje que las roscas de los orificios y los tornillos
no presenten seales de desgaste o rastros de su-
ciedad.
MOTORES NEF
Figura 49
CNH
PARTS
80359
Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador de
calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de aceite
(4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos al par prescrito.
NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presen-
ten signos de deterioro o rastros de suciedad.
Figura 50
CNH
PARTS
88586
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2) y co-
locarlo en el filtro de aceite (3).
Enroscar de forma manual el filtro de aceite (1) en el racor
del soporte (3) hasta el tope, luego enroscar el filtro de aceite
(1) 3/4 giro.
Aplicar un nuevo anillo de retencin en el sensor temperatu-
ra/presin aceite (4) y montarlo en el soporte (3).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.
Colocar en la sede de la base un nuevo anillo de retencin
(4).
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 59

Figura 51 Figura 53

88590

88587
Volver a montar la bomba de alta presin (2) con la bomba
de alimentacin (3) y ajustar las tuercas (1), con el par prescri-
Montar el racor tubera (1) y ajustar los tornillos (2) al par to.
prescrito.

NOTA Controlar siempre antes de cada montaje que las

roscas de los orificios y los tornillos no presenten
signos de desgaste o rastros de suciedad.

Figura 54

Figura 52

CNH
PARTS

116378

Volver a colocar el soporte del ventilador (1) apretando los

116374
Colocar una junta nueva en la base y apoyar la tapa de cilin-
dros (2) ensamblada mediante las bridas (1).
tornillos al par prescrito.
Volver a colocar el soporte (6) atornillando los tornillos de
fijacin en la culata de los cilindros.
Volver a colocar el tensor de correa (7) y las poleas de
reenvo (3 y 5).
Volver a montar el tensor de correa (2).
60 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 55 Figura 57

CNH
PARTS

70338

Montar en el electroinyector (1) un nuevo anillo de reten-

70336
cin (2) lubricado con vaselina y una arandela nueva de re-
tencin (3).
Montar la cabeza de cilindros (1), enroscar los tornillos (2)
y ajustarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y la mo-
dalidad indicada en la figura siguiente. Figura 58

NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar

dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.

D2 D1

75703

NOTA El cierre en ngulo se realiza mediante la herra- 70339

mienta 380000304 (3). Montar los electroinyectores (1) en las sedes en cabeza de
cilindros, orientados de modo que el orificio (2) de aspiracin
de combustible se enfrente hacia el lado (3) de los colectores
de combustible.
Figura 56 Figura 59

A
Motores de 6 cilindros
70476

Esquema del orden de ajuste de los tornillos de fijacin de la

cabeza de cilindros:
- 1 fase, preajuste con llave dinamomtrica:
Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm 70133

- 2 fase, cierre en ngulo de 90 5. Con la herramienta 380001099 (1) regular el electroinyector

- 3 fase, cierre en ngulo de 90 5. (2) en su sede.
Enroscar los tornillos de fijacin del electroinyector sin ajus-
A = Lado delantero tarlos.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 61

Figura 60 Figura 62
CNH
PARTS

70343

PIEZAS COMPONENTES DEL GRUPO BRAZOS OSCI-

70341 LANTES:
1. Tornillos - 2. Soporte 3. Ejes - 4. Brazos oscilantes.
Montar un nuevo anillo de estanqueidad (3), lubricado con
vaselina, en el colector de combustible (2) e introducirlo en Figura 63
la sede de la cabeza de cilindros de modo que las dos esferas
(5) de posicionamiento coincidan con los alojamientos co-
rrespondientes (4).

NOTA Los colectores de combustible (2) desmontados,

se deben sustituir con otros nuevos y no se pueden
reutilizar.

Enroscar las tuercas de fijacin (2, Figura 61) sin bloquearlos.

NOTA Durante la operacin manipular el electroinyector

(1) de modo que en el orificio (2, Figura 58) de as-
piracin de combustible del mismo, el colector (2,
Figura 60) se introduzca correctamente. DATOS PRINCIPALES EJE-BRAZOS OSCILANTES
Controlar las superficies de acoplamiento eje/brazos oscilan-
tes que no presenten desgastes excesivos o daos.
Figura 61
Figura 64

CNH
PARTS

70342
32655

Con llave dinamomtrica, ajustar gradual y alternativamente
los tornillos de fijacin (1) de los electroinyectores con un
par de 8,5 0,8 Nm.
Ajustar las tuercas (2) de fijacin de colectores (3) de com-
bustible con el par de 50 Nm.
Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo con-
trol de la piezas.
Antes de realizar el montaje controlar las varillas de mando
de los brazos oscilantes: stas no deben presentar deforma-
ciones; las sedes esfricas de contacto con los tornillos de re-
gulacin de los brazos oscilantes y con el empujador (flechas)
no deben tener marcas de gripado o de desgaste; en caso
contrario sustituirlas.
Las varillas que mandan las vlvulas de aspiracin y descarga
son idnticas y por eso intercambiables.
62 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 65 Figura 67

70520
70345
Regular la holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas
Montar las varillas (2). mediante llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de
Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las muescas () espesores (2).
en direccin hacia el colector de descarga. La holgura es de:
- vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm
Figura 66 - vlvula de descarga 0,50 0,05 mm

NOTA En los motores TIER 3 por la presencia del lbulo

adicional para el E.G.R. INTERNO, no se puede
utilizar el procedimiento de regulacin de la
holgura de vlvulas que incluye el ajuste de la
holgura de todas las vlvulas realizando slo 2
posicionamientos del eje motor.
Hay que comprobar cada cilindro llevndolo al
P.M.S. (punto muerto superior) al final de la
compresin y regulando la holgura de ambas
vlvulas exclusivamente en el cilindro en cuestin.

70346

Controlar que los reguladores de empujadores (1) estn

desenroscados para evitar interferencias de los mismos en las
varillas (2, Figura 65), en el momento del montaje del grupo
brazos oscilantes.
Montar entonces los grupos de brazos oscilantes constituido
por soporte (5), brazos oscilantes (3) ejes (4) y fijarlos a la
cabeza de cilindros ajustando los tornillos de fijacin con un
par 36 Nm.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 63

Figura 68 Figura 70

116371
Aplicar en la superficie de encastre del colector de aspiracin
(1) con el calentador una capa suficiente de LOCTITE 5999
y ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
Montar el sensor de temperatura - presin de aire.
116379
Montar el soporte de cableado (2) y enroscar los tornillos (1)
y ajustarlos con el par prescrito.
NOTA Controlar siempre antes de cada montaje que la
rosca de los orificios y los tornillos no presenten
signos de desgaste o rastros de suciedad.

Conectar los cables elctricos a los electroinyectores (3) y

con la llave dinamomtrica 380000158 apretar las tuercas de
fijacin (4) al par prescrito.

Figura 69 Figura 71
CNH
PARTS

CNH
PARTS

70352
70355

Controlar las condiciones de los cables elctricos (5), si estu- Colocar en la tapa de empujadores (1) una guarnicin nueva
vieran daados sustituirlos cortando las abrazaderas que lo (2).
vinculan al soporte (2) y quitando los tornillos (4) que fijan
Montar la tapa de empujadores, enroscar las tuercas y ajus-
al mismo a los conectores (3).
tarlas con el par prescrito.
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2).
64 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Figura 72 Figura 74

CNH
PARTS

CNH
PARTS

116380
Montar el rail (2) y apretar los tornillos de fijacin (1) al par
prescrito.
Conectar nuevas tuberas de combustible (6) al rail (2) y a los
colectores para electroinyectores (5).
116370
Montar el colector de descarga (2) con una junta nueva ajus-
tando los tornillos de fijacin (1) al par prescrito.
Embragar el turbocompresor (4) y ubicarlo sobre el colector
luego de haber interpuesto una nueva junta, fijar los tornillos
(3) al par prescrito.

NOTA Los empalmes de las tuberas (3) deben ser

apretados a un par de 20 Nm.

Conectar las tuberas de combustible (4) al rail siguiendo los

procedimientos descritos en la figura siguiente.

Figura 73 Figura 75

70126

Presionar el seguro (1) en el sentido que indica la flecha (Figu-

ra B) y conectar la tubera al rail, volver a poner el seguro en
la posicin inicial de bloqueo A.
116366

Conectar las tuberas de impulsin de aceite (2) al empalme

NOTA Asegurarse de la correcta conexin de la tubera de del turbocompresor (1) y al soporte del intercambiador de
combustible. calor del filtro de aceite.
Montar el soporte (3) y fijarlo con los tornillos (4).
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 65

Figura 76 Figura 78

116381

Conectar al limitador de presin (1) de retorno del 116364

combustible la tubera (2).
Conectar el tubo de respiradero externo (3) a la tapa de la
culata y al bloque.
Montaje completo del motor
Sostener convenientemente el motor, desvincularlo del ca-
ballete giratorio, desmontar la bridas 380000661 y apoyarlo
encima de un soporte adecuado para completar el montaje.
Montar la abrazadera al soporte (1) del filtro de combustible
(6).
Luego, conectar en secuencia las tuberas (9, 3, 4 y 5) del so-
porte (1) a la bomba de alta presin (8).
Conectar la tubera (7) de la bomba de alta presin al difusor
rail.

Figura 77
Figura 79

70126

Todas las tuberas de combustible estn fijadas con seguros

que se ilustran en la figura.
Para la conexin de las tuberas presionar el seguro (1) en el
sentido de la flecha (Figura B) y conectar la tubera con la to-
ma en la bomba de alta presin o con el soporte del filtro de
combustible.
Volver a poner el seguro en la posicin inicial de bloqueo A

116365 NOTA Si se reutilizan las tuberas deben tener tapones de

cierre en los extremos.
Asegurarse de la correcta conexin de la tubera de
combustible.

Montar el tubo de introduccin de aceite (1). Montar el cable motor conectando todos los sensores, la
Enroscar los tornillos de fijacin y montar el motor de arran- centralita y el difusor rail.
que (2) de su sede.
66 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 67

SEGUNDA PARTE
EQUIPAMIENTO ELCTRICO - MOTORES MECNICOS
68 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 69

UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS (MOTORES DE 4 CILINDROS CON

BOMBA ROTATIVA)
Figura 80

116392

A continuacin se listan los componentes elctricos presentes

en los motores F4GE94---.
1. Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
2. Motor de arranque;
3. Sensor de la temperatura del agua para KSB;
4. Electroimanes montados en la bomba de alimentacin:
(A) en el cuerpo del cabezal hidrulico
(B) en el KSB;
5. Sensor de presin de aceite;
6. Resistencia para arranque en fro (donde est previsto);
7. Alternador;
70 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Sensor de temperatura lquido refrigerante Motor de arranque

Figura 81 Figura 82

1
75717

El arranque usualmente es accionado mediante el bloque de

C arranque ubicado del tablero del vehculo y suministra una
tensin positiva al telerruptor ubicado en el motor de
arranque (1).
A B
Caractersticas:

A C BOSCH 3 kW - 12V
B
Sensor de la temperatura del agua para KSB
75718
Figura 83

Es un componente que integra el sensor de temperatura.

Esta montado en la cabeza motor en proximidad del cuerpo
del termostato y tiene la funcin de medir la temperatura del
lquido refrigerante del motor
Caractersticas:
Rango de temperatura de trabajo:
Lado conector -40 +150 C por perodos
< 10 min.
Lado bulbo del motor -40 +140 C
Tensin de trabajo: 6 28 V
Calibraciones:
A 80 C 0,304 0,342 k
75719
A 20 C 2,262 2,760 k
A -10 C 8,244 10,661 k Est montado en la cabeza motor del lado izquierdo del
motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo: 12 24 V
Carga elctrica: 2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin: 322 C Apertura de contactos
con temperatura creciente
222 C cierre de contactos con
temperatura decreciente
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 71

Electroimanes de la bomba de alimentacin Alternador

Figura 84 Figura 86

75725

Esta colocado frontalmente del lado derecho del motor y es

accionado mediante una correa dentada.
2
75724a
Caractersticas:
Tensin de trabajo: 12 V
1 Electroimanes del cabezal hidrulico; 2 Electroimanes Intensidad de corriente: 90 A (a 6000 revoluciones / min.)
del KSB Consumo en stand-by: 1 mA
Sentido de rotacin: Horario

Sensor de presin de aceite

Figura 85 Resistencia de pre-post calentamiento

Figura 87

75723

75722

Es una resistencia ubicada en el conducto de aspiracin y se

Est montado en la base del lado izquierdo del motor. utiliza para calentar el aire durante las operaciones de pre-post
calentamiento.
Caractersticas:
Es alimentada por un telerruptor ubicado usualmente en
Tensin de trabajo: 12 24 V proximidad al motor.
Cierre de contactos
Con disminucin de presin: 0,2 bar
Caractersticas:
Apertura de contactos
Con ascenso de presin: 0,9 bar Tensin de trabajo: 12 V
Mximo flujo de aire
posible: 2 cc / min.
(A la presin de 138 kPa)
72 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 73

SEGUNDA PARTE -

EQUIPAMIENTO ELCTRICO - MOTORES ELECTRNICOS

74 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF
UBICACIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS
Figura 88
Los motores F4DE9684 son totalmente administrados por la
centralita electrnica.
Se puede verificar el correcto funcionamiento del motor a tra-
vs de la centralita. (ver la tercera parte del presente manual,
dedicada especficamente al diagnstico).
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 75
116382
A continuacin se listan los componentes elctricos y electr-
nicos presentes en el motor:
1. Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
2. Electroinyector;
3. Motor de arranque;
4. Sensor de presin montado en el difusor rail;
5. Sensor de temperatura/presin del aire;
6. Sensor de distribucin;
7. Sensor de temperatura del combustible;
8. Centralita electrnica EDC7 (no posicionada en el motor);
9. Sensor del rbol motor;
10. Sensor de temperatura/presin de aceite del motor;
11. Resistencia de pre-post calentamiento.
76 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Centralita electrnica EDC7

Figura 89

01525t

A - Conector inyectores; B - Conector chasis (Hacer referencia al vehculo en el que se monta el motor);
C - Conector sensores.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 77

Conector inyectores (A)

Figura 90
12 16

6 11

50350
1 5

PIN ECU COLOR CABLE FUNCIN

1 - Inyector cilindro 2 (**)

2 - Inyector cilindro 3 (**) / Inyector cilindro 4 (*)
3 MN Inyector cilindro 4 (**)
4 MV Inyector cilindro 2 (**)
5 VB Masa
6 HR Masa
7 - Inyector cilindro 1 (*) / (**)
8 - Inyector cilindro 6 (**) / Inyector cilindro 2 (*)
9 MB Inyector cilindro 5 (**) / Inyector cilindro 3 (*)
10 VN Inyector cilindro 3 (**) / Inyector cilindro 4 (*)
11 VG Inyector cilindro 1 (*) / (**)
12 HN Inyector cilindro 4 (**)
13 HG Inyector cilindro 6 (**) / Inyector cilindro 2 (*)
14 CN Inyector cilindro 5 (**) / Inyector cilindro 3 (*)
15 CB
16 CL

(*) Slo para las versiones 4 cilindros

(**) Slo para las versiones 6 cilindros
Leyenda colores
C ANARANJADO
A CELESTE
B BLANCO
L AZUL
G AMARILLO
H GRIS
M MARRN
N NEGRO
W AVELLANA
S ROSA
R ROJO
V VERDE
Z VIOLETA
78 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Conector (B) de alimentacin de los componentes y para las funciones previstas en la aplicacin

Figura 91
89 72 54 6 1

71 11
53 7

35 12 03210t
18 36 17

PIN ECU CABLE FUNCIN

1 8150 Positivo directo desde la batera

2 0087 Negativo para telerruptor de calefaccin filtro combustible/motor de arranque
3 0000 Masa
4 8885/0159 Positivo para resistencia de pre-post calentamiento
7 8150 Positivo directo desde la batera
8 7777 Positivo para pulsador de blink-code/testigo baja presin aceite/testigo pre-calen-
tamiento Interruptor aire acondicionado (si est presente)/centralita EDC
Masa
9 0000
Positivo directo desde la batera
12/13 8150
Masa
14/15 0000
Negativo resistencia de pre-post calentamiento
16 0094
Negativo pulsadores encendido-detencin compartimiento motor /pedal del
19 0150 acelerador presionado
20 8153 Positivo desde la llave del conmutador en fase de arranque (+50)
27 0156 Positivo desde pulsador blink code
28 5535 Positivo para testigo de diagnstico EDC
31 2298 Lnea K para conector de diagnstico 30 polos (pin 2)
32 - Negativo para multi-switch limitador de par
36 8837 Positivo para telerruptor calefaccin filtro combustible
37 8888 Positivo para motor de arranque
39 8051 Positivo desde llave del conmutador (+15)/ lnea L para conector de diagnstico
44 9905 30 polos (pin 11)
45 9906 Negativo desde pulsador de encendido compartimiento motor
46 5553 Negativo desde pulsador de detencin del motor del compartimiento motor
49 5584 Negativo para testigo pre-calentamiento activado
0158 Conector de diagnstico (pin 28)
50
Negativo desde interruptor de acelerador presionado
52 6109
Lnea CAN (donde est prevista), conector de diagnstico (pin 22)
53 6108
Lnea CAN (donde est prevista), conector de diagnstico (pin 22)
55 5158
Positivo para sensor de pos. pedal acelerador / Masa multi-switch
62 0160
Negativo desde sensor de embrague
63 5503
Negativo para testigo de baja presin de aceite del motor
64 0535
Negativo para testigo diagnstico EDC
72 0159 Positivo desde interruptor de acelerador presionado / Seal multi-switch
73 0159 Positivo redundante desde interruptor de acelerador presionado
78 8162 Positivo desde mando del acondicionador de aire (donde est previsto)
81 0157 Negativo sensor de pos. pedal acelerador / Masa multi-switch
83 5157 Seal de sensor de pos. pedal acelerador / Seal multi-switch
87 - Positivo para multi-switch limitador de par
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 79

Conector sensores (C)

Figura 92

Leyenda colores
C ANARANJADO
6 8 16 9 15 A CELESTE
B BLANCO
L AZUL
G AMARILLO
5 22
H GRIS
4 29 M MARRN
N NEGRO
W AVELLANA
1
30 36 S ROSA
3 23 03211t
R ROJO
V VERDE
Z VIOLETA

PIN ECU COLOR CABLE FUNCIN

5 C Masa para regulador de presin

7 V Mando para regulador de presin
9 MN Alimentacin para sensor de temperatura presin de aceite del mo-
10 CR tor
Alimentacin para sensor de presin temperatura del aire
12 HN
Alimentacin para sensor de presin rail
17 BL
Masa para sensor de temperatura del combustible
18 CV
Masa para sensor de temperatura del lquido refrigerante
19 GV
Masa para sensor de temperatura - presin de aceite del motor
20 BZ
Alimentacin para sensor de presin rail
21 GN
Alimentacin para sensor de presin - temperatura del aire
23 R
Sensor del rbol de levas
24 B
Sensor del rbol motor
25 R
Sensor del rbol motor
27 RV Seal de sensor de presin rail
28 LN Seal de sensor de presin del aire
29 BH Seal de sensor de temperatura del aire
30 B Masa para sensor de distribucin
33 GR Seal de sensor de temperatura del aceite del motor
34 CN Seal de sensor de temperatura del gasoil
35 NS Seal de sensor de presin del aceite del motor
36 BG Seal de sensor de temperatura del lquido refrigerante
80 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Sensor de temperatura-presin del aire Sensor del rbol motor

Figura 93 Figura 94

50319
3 2 1

50342

Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte delan-

tera del motor.
Produce seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que
se cierran a travs de las aperturas de una rueda fnica ensam-
88438
blada en el rbol motor. La misma seal se utiliza para dirigir
el eventual cuenta revoluciones electrnico ubicado en el ta-
Es un componente que integra un sensor de temperatura y blero de instrumentos del vehculo.
uno de presin.
Est conectado a la centralita sobre los pin 25C (seal) y 24C
Est montado en el colector de aspiracin y mide el mximo (seal).
caudal de aire introducido, de modo de proveer a la centralita El tercer pin es de proteccin.
los datos con los cuales calcular la cantidad de combustible
que se debe inyectar en cada ciclo. El valor de resistencia del sensor es de aproximadamente
900 .
Est conectado a la centralita sobre los pin 21C y 29C (tempe-
ratura), 10C y 28C (presin) y es alimentado por 5 volt.
21C masa
Sensor de distribucin
29C seal NTC (temperatura) Figura 95
10C alimentacin +5V
28C Seal (presin)

50320
3 2 1

Sensor de temperatura-presin de aceite del

motor
50342
Es un componente que integra un sensor de temperatura y
uno de presin. Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte trase-
Est montado en el soporte del filtro de aceite motor. ra izquierda del motor.
Produce seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que
Mide la temperatura y la presin del aceite del motor. se cierran a travs de los orificios realizados en el engranaje
Est conectado a la centralita sobre los pin 19C y 33C, 9C y ensamblado en el rbol de levas. La seal generada por este
35C. sensor es usada por la centralita electrnica como una seal
de fase de la inyeccin.
19C masa An siendo igual al sensor del volante no se puede intercam-
33C seal NTC (temperatura) biar con aqul, ya que presenta una forma exterior diferente.
9C alimentacin +5V Est conectado a la centralita en los pin 23C (seal) y 30C (se-
al).
35C Seal (presin) El tercer pin es de proteccin.
El valor de resistencia del sensor es de aproximadamente 900
.
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 81

Sensor de presin del combustible Resistencia de pre-post calentamiento

Figura 96 Figura 98

116384

116383

Es una resistencia ubicada en el conducto de aspiracin y se

1 - Masa; 2 - Seal; 3 - Alimentacin.
Es un sensor que se encuentra montado en un extremo del
rail y mide la presin del combustible existente para determi-
nar la presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la
presin misma y para determinar la duracin del mando elc-
trico de la inyeccin.
Est conectado a la centralita en los pin 20C (masa), 27C (se-
al) y 12C (alimentacin).
Es alimentado por 5 volt.
Sensor de temperatura del combustible
Figura 97
utiliza para calentar el aire durante las operaciones de pre-post
calentamiento.
Es alimentada por un telerruptor ubicado usualmente en pro-
ximidad al motor.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la tempe-
ratura del refrigerante para suministrar a la centralita un ndice
del estado trmico del motor.
Usualmente, la misma seal es dirigida desde la centralita al ins-
trumento de temperatura presente en el tablero del vehculo.
Est conectado a la centralita en los pin 18C (masa) y 36C (se-
al de temperatura).
La resistencia a 20 C = 2,5 k

88440

1 - Sensor de temperatura del combustible;

Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la tempe-
ratura del combustible para suministrar a la centralita un ndice
del estado trmico del gasoil.
Est conectado a la centralita en los pin 17C (masa) y 34C (se-
al de temperatura).
La resistencia a 20 C = 2,5 k
82 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Puesta en marcha Figura 99

El arranque usualmente es accionado mediante el bloque de
arranque ubicado en el tablero del vehculo y suministra ten-
sin positiva al pin B20 de la centralita electrnica.
La misma centralita comanda a su vez, por medio del pin B37,
el telerruptor de alimentacin del motor de arranque.

Electroinyectores
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.
Cada uno est conectado a la centralita EDC en el conector
88314
A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 0,57 1. Telerruptor de alimentacin del motor de arranque;
.
Motor de 6 cilindros

REFERENCIA DESCRIPCIN PIN CENTRALITA

1 Inyector cilindro 2 3A
CONECTOR 1 2 Inyector cilindro 2 6A
3 Inyector cilindro 1 13 A
4 Inyector cilindro 1 9A
1 Inyector cilindro 4 5A
2 Inyector cilindro 4 14 A
CONECTOR 2
3 Inyector cilindro 3 12 A
4 Inyector cilindro 3 4A

1 Inyector cilindro 6 10 A
CONECTOR 3 2 Inyector cilindro 6 15 A
3 Inyector cilindro 5 16 A
4 Inyector cilindro 5 11 A

Figura 100

50343

50349
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 83

TERCERA PARTE - DIAGNOSIS

(MOTORES MECNICOS)
84 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
 CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
ANOMALA SEALADA NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor no arranca Batera descargada o daada. Controlar y recargar la batera.
MOTORES NEF

Si es necesario, sustituirla.
Conexiones a los terminales de la batera Limpiar, examinar y ajustar las tuercas de
corrodos o flojos. los terminales de la batera. Sustituir los
terminales y las tuercas si estn demasia-
do corrodos.
Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar y realizar puesta en fase de la Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
inyeccin. bomba de inyeccin.
Sedimentos o agua en el depsito de Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimenta-
combustible. de aire comprimido. cin
Desmontar y limpiar la bomba de inyec-
cin. Eliminar el agua del depsito de
combustible y reabastecer.
Reserva de combustible insuficiente. Reabastecer
Alimentacin insuficiente. Reacondicionar o sustituir las bombas de
alimentacin o de transferencia.
Burbujas en las tuberas de combustible o Controlar las tuberas y la bomba de ali-
en la bomba de inyeccin. mentacin para determinar la causa de la
presencia de aire; eliminar el aire del inter-
ior de la bomba de inyeccin desenros-
cando el tapn correspondiente y accio-
nando a mano la bomba de alimentacin.
Motor de arranque defectuoso. Reparar o sustituir el motor de arranque.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
85
 86
CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
ANOMALA SEALADA NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor no arranca a bajas temperaturas Obstruccin de la instalacin de alimenta- Sustituir el combustible con otro adecua-
cin, por la formacin de cristales debido do para bajas temperatura. Sustituir los fil-
al uso de combustible inadecuado. tros de combustible.
Mal funcionamiento del dispositivo Enviar la bomba de alimentacin a la asis- Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
K.K.S.B. para a variacin del avance en fro. tencia tcnica o sustituirla.
El motor se detiene. Ralent demasiado bajo. Regular mediante los tornillos de calibra-
cin.
Caudal irregular de la bomba de inyec- Regular el caudal. Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
cin.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL

Impurezas o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimenta-
bustible. de aire comprimido. Desmontar y limpiar cin
la bomba de inyeccin. Eliminar el agua
del depsito de combustible y reabaste-
cer.
Obstruccin del filtro de combustible. Desmontarlo, y si es necesario, sustituirlo.
Presencia de aire en el sistema de alimen- Controlar si las tuberas estn agrietadas
tacin y de inyeccin. o si los racores de las mimas estn flojos.
Sustituir las piezas desgastadas, luego eli-
minar el aire de las tuberas y quitar el aire
de la bomba de alimentacin y del filtro de
combustible, desenroscando los tapones
correspondientes y accionando la bomba
de cebado.
Mandos de la bomba de inyeccin daa- Sustituir la bomba de inyeccin.
dos.
Holgura anormal entre las excntricas del Regular la holgura sustituyendo los plati-
rbol de levas y los empujadores. llos de regulacin.
Vlvulas quemadas, corrodas o agrieta- Sustituir las vlvulas, rectificar o sustituir
das. las sedes en la cabeza de cilindros.
MOTORES NEF
 CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
ANOMALA SEALADA NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor calienta excesivamente. Bomba de agua defectuosa. Controlar el grupo y eventualmente susti-
MOTORES NEF

tuirlo; sustituir la junta.

Termostato averiado Sustituir.
Incrustaciones en los conductos de pasaje Efectuar un cuidadoso lavado. Seguir las
de lquido de refrigeracin en la cabeza y normas previstas de acuerdo con el tipo
en el grupo cilindros. de desincrustante que se emplee.
Insuficiente tensin de la correa de accio- Controlar y regular la tensin de la correa. Para las aplicaciones dotadas de tensor
namiento de la bomba de agua. automtico, asegurar el correcto funcio-
namiento del dispositivo.
Nivel de lquido de refrigerante demasia- Colocar lquido refrigerante el radiador
do bajo. hasta restablecer el nivel.
Puesta en fase incorrecta del motor. Controlar la puesta en fase y proceder a
una calibracin precisa.
Bomba de inyeccin descalibrada, por ex- Corregir en el banco de pruebas el caudal Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
ceso o por defecto. de la bomba de manera que la inyeccin
se produzca con el caudal prescrito.
Filtro de aire obstruido Limpiar el filtro de aire y, si es necesario,
sustituirlo.
El motor no tiene potencia y el funciona- Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar la puesta en fase y proceder a
miento es irregular. inyeccin. una calibracin precisa de la bomba.
Variador automtico del avance defec- Controlar el funcionamiento de la bomba Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
tuoso. de inyeccin en el banco de prueba; si los
valores hallados no corresponden con los
prescritos, sustituir el muelle del variador.
Dispositivo automtico de anticipo en fro Regular o sustituir la bomba de inyeccin.
K.K.S.B averiado.
Pistn demasiado desgastado. Revisar el motor y sustituir las piezas que
se encuentren desgastadas.
Regulador de velocidad calibrado inco- Controlar y efectuar una calibracin exac- Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
rrectamente. ta del regulador.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
87
 88
CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
ANOMALA SEALADA NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor no tiene potencia y e funciona- Obturacin parcial de las boquillas o fun- Limpiar los orificios del los pulverizadores
miento es irregular. cionamiento defectuoso de los inyecto- mediante la herramienta adecuada, y revi-
res sar completamente los inyectores.
Impurezas o agua en el sistema de alimen- Efectuar una cuidadosa limpieza y reabas- Purgar siempre la instalacin de alimenta-
tacin y de inyeccin. tecer de combustible. cin
Holgura incorrecta entre las excntricas Controlar y calibrar la holgura.
del rbol de levas y los empujadores.
Turbocompresor defectuoso. Sustituir el grupo completo.
Filtro de aire obstruido Limpiar el filtro de aire o sustituirlo.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL

Dispositivo L.D.A. defectuoso. Verificar que la membrana no est perfo- Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
rada, que el muelle de contraposicin sea
adecuado y que tenga la carga correcta
(control en el banco de prueba).
Controlar que haya una presin de aire
adecuada dentro del conducto de aspira-
cin en relacin con el rgimen de revolu-
ciones del motor con carga plena.
Tirantes de mando entre el pedal del ace- Regular los tirantes de modo de poder lle-
lerador y la palanca del regulador descali- var la palanca de mando hasta la posicin
brados. de caudal mximo.
El motor evidencia golpeteos anormales Funcionamiento defectuoso de los inyec- Sustituir los inyectores
tores.
Tuberas de combustible obstruidas. Desmontar las tuberas, limpiar y sustituir
las que estn muy abolladas.
Regulacin incorrecta de la bomba de in- Corregir la regulacin de la bomba de ma- Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
yeccin. nera que la inyeccin se produzca en el
ngulo de avance prescrito.
MOTORES NEF
 CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
ANOMALA SEALADA NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor evidencia golpeteos anormales Golpeteos del cigeal por causa de hol- Rectificar los pernos del cigeal y montar
MOTORES NEF

gura excesiva de uno o ms cojinetes de cojinetes aminorados. Sustituir los semi-

la bancada o de biela, o demasiada holgura cojinetes de empuje.
de apoyo.
Cigeal desbalanceado. Controlar la alineacin del cigeal.
Tornillos de fijacin del volante flojos. Sustituir los tornillos flojos y ajustar todos
los tornillos con el par prescrito.
Bielas desalineadas. Sustituir las bielas.
Ruidos en los pernos de los pistones por Sustituir el perno del pistn y/o, el pistn
holgura excesiva en las sedes del perno en y el casquillo de biela.
el pistn y en los casquillos de biela.
Casquillos sueltos en la sede de biela. Sustituir los casquillos por otras nuevas.
Ruidos en la distribucin. Regular la holgura entre las excntricas
del rbol de levas y los empujadores, y
controlar que no haya muelles rotos, que
no exista holgura excesiva entre los vsta-
gos de las vlvulas y las guas de vlvulas,
empujadores y sedes.
El motor emite humos en modo anormal. Caudal mximo de la bomba excesivo. Quitar la bomba y regular el caudal segn Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
Humo negro o gris oscuro. los datos de la tabla de calibracin.
Dispositivo K.K.S.B. mal calibrado o no Regular o sustituir la bomba de inyeccin. Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
funciona.
La bomba de inyeccin est excesivamen- Corregir la calibracin, controlar el varia-
te retardada (o el variador de avance es dor.
defectuoso)
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
89

ANOMALA SEALADA
El motor emite humos en modo.
Humo negro o gris oscuro.
90
CAUSA POSIBLE SOLUCIONES O PRUEBAS
NOTAS
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
La bomba de inyeccin esta demasiado Corregir la calibracin.
adelantada.
Los orificios de los pulverizadores (o algu- Sustituir los inyectores con otros nuevos,
nos de ellos) estn parcial o completa- o bien limpiar y reacondicionar los origi-
mente obstruidos. nales con el herramental adecuado.
Filtro de aire obstruido o deteriorado. Limpiar o sustituir el elemento filtrante.
Prdida de compresin en el motor, debi- Revisar el motor o limitar las intervencio-
do a: nes a las partes involucradas.
anillos elsticos pegados o desgastados;
desgaste de las camisas de los cilindros;
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL

vlvulas deterioradas o mal calibradas.

Tipo de inyectores inadecuado, inyecto- Sustituir los inyectores.
res de distinto tipo o descalibrados.
Tubos de inyeccin de dimetro interno Controlar las condiciones de los extre-
inadecuado, extremos de los tubos aplas- mos de los racores y eventualmente susti-
tados debido a bloqueos repetidos. tuir los tubos.
Humo azul, gris azulado, gris con tenden- Excesivo retardo de inyeccin. Corregir la calibracin de la bomba. Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
cia al blanco:
Dispositivo automtico de adelanto en Calibrar la bomba de inyeccin o sustituir Dirigirse a la Asistencia Tcnica CNH
fro K.K.S.B averiado. el grupo K.K.S.B.
Inyectores defectuosos. Sustituir los inyectores.
Paso de aceite por los anillos de los pisto- Revisar el motor.
nes debido a anillos pegados o desgasta-
dos, o por desgaste de las paredes de la
camisa.
El aceite del motor pasa a travs de las Revisar la cabeza de cilindros.
guas de vlvulas de aspiracin, debido al
desgaste de las guas o de los vstagos de
las vlvulas.
Motor demasiado fro (termostato blo- Sustituir el termostato.
queado o ineficiente).
MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 91

TERCERA PARTE - DIAGNOSIS

(MOTORES ELECTRNICOS)
92 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 93

INSTRUMENTO DE DIAGNSTICO CNH -- EST

Figura 1

88201

El sistema EST permite , la realizacin de diagnsticos en los principales grupos del vehculo a travs del relevamiento de los
parmetros de funcionamiento de los componentes electrnicos de mando (centralitas, sensores, etc.) y el control de caudales,
presiones y temperaturas, est adems predispuesto para la bsqueda de inconvenientes y relevamiento de datos para motores
CNH con direccin electrnica.

Cdigo Descripcin Lengua

380060157 Italiano
380060158 Francs
380060159 Ingls
380060160 Alemn
CE EST kit diagnostique
380060161 Espaol
380060162 Holands
380060163 Dans
380060164 Portugus
94 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

CDIGO AVERA
DTC Descripcin de la avera
Vehculo 1 (Sensores / Controles de plausibilidad)
1.1.2 PEDAL DEL ACELERADOR
1.1.9 PLAUSIBILIDAD +15
1.1.A PLAUSIBILIDAD +50
Vehculo 2 (Testigos / Rel / Actuadores)
1.2.3 SPIA EDC
1.2.5 RELE PRINCIPAL
1.2.6 TENSIN DE LA BATERA
1.2.8 REL PRINCIPAL CORTO CIRCUITO A BATERA
1.2.9 REL PARA COMPRESOR ACONDICIONADOR
1.2.B REL TERMOARRANQUE 1 (CALENTADOR)
1.2.E SISTEMA DE MANDO PRE/POSTCALENTAMIENTO
2.2.5 AFTER-RUN INTERRUMPIDO
2.2.8 REL PRINCIPAL CORTO CIRCUITO A MASA
Motor 1 (Sensores de temperatura y presin)
1.3.1 SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE
1.3.2 SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE (TEST)
1.3.3 SENSOR DE TEMPERATURA AIRE DE SOBREALIMENTACIN
1.3.4 SENSOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACION
1.3.5 TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
1.3.6 ERROR DEL SENSOR DE PRESIN / DE LA SEAL DE PRESIN DEL RAIL
1.3.7 GESTION VALVULA DBV (SOBREPRESION)
1.3.8 SENSOR DE PRESION DEL ACEITE
1.3.A SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
2.3.2 TEST ABSOLUTO DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACIN
2.3.6 ERROR EN EL SENSOR DE PRESIN DEL RAIL (OFFSET)
2.3.8 BAJA PRESIN DEL ACEITE
2.3.A EXCESO TEMPERATURA ACEITE
Motor 2 (Sensores de velocidad / actuadores)
1.4.1 SENSOR REVOLUCIONES CIGUEAL
1.4.2 FUNCIONAMIENTO MOTOR SLO CON EL SENSOR RBOL DE LEVAS
1.4.3 SENSOR DEL RBOL DE LEVAS
1.4.4 PLAUSIBILIDAD ENTRE EL SENSOR DEL VOLANTE Y EL EJE DE DISTRIBUCIN
Informaciones de daos
1.4.D SUPERACIN N VUELTAS MOTOR
1.5.B TEST ELEVADA PRESIN EN CURSO
1.9.D INDICADOR DE PAR REDUCIDO CON LIMITADOR DE PRESTACIONES
4.9.E LIMITACIN DE PAR DESDE PROTECCIN DEL MOTOR
6.9.E LIMITACION DE PAR DEBIDA A LIMITACION CANTIDAD INYECTADA
Dosificacin de combustible
1.5.1 SISTEMA DE ALTA PRESIN
1.5.2 ERROR EN LA GESTIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE EN EL RAIL (DESVO POSITIVO)
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 95

DTC Descripcin de la avera

1.5.3 ERROR EN LA GESTIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE EN EL RAIL (DESVO NEGATIVO)
1.5.4 ERROR PRESIN EN EL RAIL (DEMASIADO BAJA)
1.5.5 ERROR PRESIN EN EL RAIL (DEMASIADO ALTA)
1.5.6 SISTEMA DE ALTA PRESIN
1.5.7 ERROR EN LA PRESIN DEL RAIL (DUTY CYCLE EXCESIVO)
1.5.8 SISTEMA DE ALTA PRESIN
1.5.9 ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN
2.5.9 ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN A POSITIVO (CORTO CIRCUITO A POSITIVO)
3.5.9 ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN A TIERRA (CORTO CIRCUITO A TIERRA)
Inyectores 1
1.6.1 INYECTOR CILINDRO 1 / CORTO CIRCUITO
1.6.2 INYECTOR CILINDRO 2 / CORTO CIRCUITO
1.6.3 INYECTOR CILINDRO 3 / CORTO CIRCUITO
1.6.4 INYECTOR CILINDRO 4 / CORTO CIRCUITO
1.6.5 INYECTOR CILINDRO 5 / CORTO CIRCUITO
1.6.6 INYECTOR CILINDRO 6 / CORTO CIRCUITO
1.6.7 INYECTOR CILINDRO 1 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.8 INYECTOR CILINDRO 2 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.9 INYECTOR CILINDRO 3 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.A INYECTOR CILINDRO 4 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.B INYECTOR CILINDRO 5 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.C INYECTOR CILINDRO 6 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.E NO HA SIDO ALCANZADO EL NMERO MNINO DE INYECCIN: APAGAMIENTO DEL MOTOR
Inyectores 2
1.7.1 BANCO 1 CIRUITO CERRADO
1.7.3 BANCO 2 CORTO CIRCUITO
1.7.C BANCO 1 CONTROL INYECTORES (INTERIOR DE L CENTRALITA)
2.7.C BANCO 2 CONTROL INYECTORES (INTERIOR DE L CENTRALITA)
Sistema de sobrealimentacin y velocidad de la turbina
1.9.E LIMITACIN DE PAR POR REDUCIR LA FUMOSIDAD
Interfaces 1 (CAN-Bus)
1.B.1 ERROR EN CAN CONTROLLER A
1.B.3 ERROR EN CAN CONTROLLER C
1.B.4 TIMEOUT CAN MENSAGE BC2EDC1
1.B.5 TIMEOUT CAN MENSAGE VM2EDC
1.B.D TIMEOUT CAN MENSAJE CCVS
2.B.4 TIMEOUT CAN MENSAGE BC2EDC2
Interfaces 2 (Mensajes timeout lnea CAN)
1.C.6 ERROR MENSAJE CAN TSC1-PE
1.C.8 ERROR MENSAJE CAN TSC1-VE
1.C.9 ERROR INTERNO CENTRALITA
2.C.6 ERRORE MESSAGGIO CAN TSC1-PE
3.C.8 ERRORE MESSAGGIO CAN TSC1-VE (passive)
96 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

DTC Descripcin de la avera

ECU 1 (controles internos)
1.D.1 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.2 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.3 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.4 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.5 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.6 ERROR INTERIOR CENTRALITA (TPU)
1.D.7 ERROR INTERIOR CENTRALITA (REA VARIANT)
1.D.8 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.D.9 ERROR INTERNO CENTRALITA
2.D.3 ERROR INTERNO CENTRALITA
3.D.3 ERROR INTERNO CENTRALITA
ECU 2 (Alimentador / Immobilizer / Fuera de r.p.m. / Alimentacin sensores)
1.E.1 CENTRALITA: CORTO CIRCUITO O CIRCUITO ABIERTO
1.E.3 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.E.4 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.E.5 ERROR ALIMENTACIN SENSORES (12 VOLTS)
1.E.6 SENSOR DE ALIMENTACIN 1
1.E.7 SENSOR DE ALIMENTACIN 2
1.E.8 SENSOR POWER SUPPLY 3
1.E.9 ERROR INTERNO CENTRALITA
1.E.A ERROR INTERNO CENTRALITA
1.E.B SENSOR DE LA PRESIN ATMOSFRICA
2.E.1 CORTO-CIRCUITO DE LA BATERIA O DE LA MAJA ELECTRICA, SIN CARGA, TEMPERATURA EXCESIVA
DEL NIVEL MINIMO DE POTENCIA
 CAUSA POSIBLE PRUEBAS O INTERVENCIONES
ANOMALA SEALADA NOTAS:
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
Escasas prestaciones en solicitud de carga. Escaso nivel de combustible en el Controlar el nivel del combustible. El eventual humo deriva del hecho que, si
MOTORES NEF

depsito. no llega suficiente combustible, la

Posible humo. centralita busca compensar prologando el
tiempo de excitacin de los inyectores.
DIAGNSTICO

P ibl error.
Posible
Tubo aspirador del combustible en el Controlar si la bomba de cebado en el
depsito parcialmente bloqueado por prefiltro funciona correctamente:
impurezas o deformacin por
Si el pomo de la bomba permanece
sobrecalentamiento.
aspirado hacia la parte baja de la
depresin, desmontar y controlar el tubo
aspirador del depsito. Si el tubo est en
buenas condiciones, sustituir el prefiltro.
Filtro de aire o conductos de aire de Controlar filtros y conductos de Solucionar la causa de la obstruccin de
aspiracin obstruidos. aspiracin. los filtros y limpiar los conductos de aire
de aspiracin.
Prdidas de combustible de los racores o Controlar los O-Ring y la correcta Slo si la prdida no es abundante, no se
tuberas de baja presin despus de la conexin de los racores de las tuberas detectan anomalas de prestaciones. Para
bomba de alimentacin. despus de la bomba de alimentacin (los controlar la integridad de los O-Rings,
seguros deben estar hacia afuera y los extraer del depsito la tubera de retorno
racores bien enganchados). del combustible, tapar sus extremos
Controlar visualmente la integridad de las hermticamente y accionar la bomba de
tuberas de baja presin. cebado sometiendo a presin el circuito
de baja presin.
Trefilamento excesivo de combustible de Desconectar la tubera y controlar
la vlvula de sobrepresin rail. visualmente si se observan trefilamentos
de la vlvula de sobrepresin: en tal caso,
sustituir la vlvula.
El motor se detiene de improviso (sin Filtro de combustible obstruido. Sustituir el filtro de combustible. Solucionar la causa de la obstruccin del
excitaciones precedentes) y no vuelve a filtro (vaciar y limpiar el depsito y la parte
arrancar. del circuito hidrulico antes del filtro,
reabastecer con combustible limpio).
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
97
 98
CAUSA POSIBLE PRUEBAS O INTERVENCIONES
ANOMALA SEALADA NOTAS:
(*) = si est presente en la aplicacin ACONSEJADAS
El motor se para o no arranca. (*) Eliminar el cortocircuito y sustituir la Controlar que el recorrido del cable,
centralita. cerca del pedal, no lo exponga a repetidos
Centralita EDC quemada de corto aplastamientos entre el pedal y la
circuito en el cableado del sensor de abrazadera para que el cable no pierda su
embrague. proteccin aislante y ocasione un
cortocircuito.
Arranque dificultoso y escaso Bomba de alta presin ineficiente. Luego de haber excluido cualquier otra
rendimiento en todas las condiciones. posibilidad, sustituir la bomba de alta
presin.
Arranque dificultoso, escasas Inyeccin con obturador o ncleo de El inyector que no funciona se puede En caso de trefilamentos leves que
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL

prestaciones y el motor gira con un solenoide (parte mecnica) bloqueado individuar fcilmente detectando al tacto impidan el funcionamiento mecnico del
cilindro menos. abierto. la ausencia de pulsaciones en la inyector, pero no es necesario que
correspondiente tubera de lata presin. intervenga el flow limiter, no se
memorizan errores en la centralita.

Si interviene el flow limiter, se seala

tambin el error.
El arranque requiere decenas de Inyector bloqueado abierto El inyector que no funciona se puede Normalmente, en presencia de tales
segundos, gran desarrollo de humo (irreversiblemente). individuar detectando al tacto la ausencia sntomas, es instintivo el hecho de no
blanco en el escape, olor a combustible. de pulsaciones en la correspondiente arrancar el motor.
tubera de alta presin.
De todos modos, insistiendo se puede
arrancar el motor.
De hecho, insistiendo, si en el rail la
presin es capaz de cerrar el flow limiter,
el motor arranca con un cilindro menos
y poco a poco disminuye el humo y se
anula.
Rotura tubera de alta presin de la Vibraciones anmalas provocadas por el Sustituir la tubera, cuidando el correcto Es muy importante, adems del correcto
bomba al rail. aflojamiento de las abrazaderas del tubo. ajuste de los tornillos de las abrazaderas ajuste, mantener las abrazaderas en la
antivibracin. posicin original.
El motor funciona con un cilindro menos, Inyector bloqueado cerrado. Individuar el inyector que no funciona y El inyector que no funciona se puede
sin memorizar averas en la centralita. sustituir el inyector y la unin de alta individuar fcilmente detectando al tacto
presin correspondiente. la ausencia de pulsaciones en la
correspondiente tubera de lata presin.
MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 99

CUARTA PARTE

MANTENIMIENTO PROGRAMADO
100 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 101

MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.

Cronograma de controles y de intervenciones peridicos

Control e intervenciones peridicos Periodicidad (en horas)

Control visual del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diaria

Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de combustible . . . . . . . . . Diaria
Control del estado de desgaste de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Control y reglaje de la holgura de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4000
Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1500

NOTA Las verificaciones, controles y sustituciones son indicativas y deben formar parte de las especificaciones del vehculo
equipado con motor NEF.
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por CNH.
102 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Intervenciones fuera de programa controles diarios

Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.

Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control visual del nivel de lquido de refrigeracin contenido en el depsito de expansin.

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Figura 3

Controles y verificaciones

Controle de nivel de aceite del motor 1

El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza mediante la varilla flexible
correspondiente (1).

Figura 2

MAX
2

MIN 75749

Para realizar el reabastecimiento, operar desde el tapn

1 75748
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este
comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
superior (1). Durante el llenado, la varilla (2) debe ser quitada
de modo de facilitar la salida del aceite.
En algunas aplicaciones se encuentra presente un transmisor
de nivel de aceite que indica en los instrumentos del tablero
la falta de aceite lubricante en el crter.
El aceite del motor es altamente contaminante y
nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
MOTORES NEF
Control de la instalacin de combustible
El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
El control se realiza observando las tuberas de combustible
que van del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro, a
la bomba de alimentacin y a los inyectores.
Control de la instalacin de refrigeracin
El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Controlar el estado de limpieza del radiador, el estado de las
aletas de ventilacin, eventuales prdidas por las abrazaderas,
los manguitos y el cuerpo del radiador.
Controlar las tuberas que van del motor al radiador, del
contenedor de expansin y viceversa; controlar eventuales
prdidas, el estado de las tuberas especialmente en
proximidad de las abrazaderas de unin.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas
dentro de la instalacin, no intervenir
inmediatamente despus de la detencin del motor,
sino esperar el tiempo necesario para la disminucin
de la temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de
lquido refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada
ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
NOTA En caso de un nuevo llenado, quitar el aire de la
instalacin mediante las descargas presentes en el
motor.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 103
Control de la instalacin de lubricacin
El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por
el crter del motor o por el intercambiador de calor.
El aceite del motor es altamente contaminante y
nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de
combustible
NOTA Los componentes del sistema se deterioran
rpidamente con la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Intervenir inmediatamente en el prefiltro (no
presente en el cuerpo motor) para drenar el agua
existente en el circuito de alimentacin.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado
para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible (en algunas aplicaciones de 6 cilindros tienen dos
filtros de combustible acoplados, ambos dotados de
purgadores).
Ubicar un recipiente debajo del filtro y desenroscar levemente
el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto
comienza a salir combustible.
104 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
Control del tensado de la correa
En algunos modelos se encuentra un tensor de cadena
automtico que corrige el tensado de la correa.
Control del estado de desgaste de la correa
Verificar atentamente que en la superficie de la correa no
presente seales de incisiones, grietas, desgaste excesivo del
dentado y deshilados de los lados o de la superficie.
Atencin: con el motor apagado y an caliente, la
correa puede ponerse en movimiento sin aviso
previo.
Esperar que la temperatura del motor descienda,
para evitar riesgos de accidentes.
Control y reglaje de la holgura de los empujadores
Figura 4
2 1
3 En caso de contacto con la piel lavar con abundante
75806
Regular a holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas
mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre de
espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm
NOTA En los motores TIER 3 por la presencia del lbulo
adicional para el E.G.R. INTERNO, no se puede
utilizar el procedimiento de regulacin de la holgura
de vlvulas que incluye el ajuste de la holgura de
todas las vlvulas realizando slo 2
posicionamientos del eje motor.
Hay que comprobar cada cilindro llevndolo al
P.M.S. (punto muerto superior) al final de la
compresin y regulando la holgura de ambas
vlvulas exclusivamente en el cilindro en cuestin.
MOTORES NEF
Sustitucin del aceite del motor y el filtro
Atencin: debido a la elevada temperatura de
funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
Dadas las distintas utilizaciones, la forma del crter y la
cantidad de aceite contenido pueden variar sensiblemente.
De todas maneras, las operaciones listadas a continuacin son
vlidas para todas las aplicaciones.
Se aconseja efectuar la descarga del aceite con el motor
caliente.
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga.
- Desenroscar el tapn y luego extraer la varilla de control
de nivel y el tapn de llenado para facilitar el desagote del
aceite de lubricacin.
El aceite del motor es altamente contaminante y
nocivo
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y
llenar con aceite limpio.
Usar slo los aceite aconsejados o con las
! caractersticas necesarias para el correcto
funcionamiento del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites de
diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un
llenado prximo a la marca de nivel mximo.
MOTORES NEF
Juntamente con la sustitucin del aceite es necesario efectuar
la sustitucin del filtro.
Segn el modelo, el filtro puede estar ubicado en diferentes
posiciones; sin embargo el procedimiento siguiente constituye
una gua vlida para todos los casos.
- El filtro est constituido por un soporte y por un cartucho
filtrante. Para sustitucin de este ltimo usar la
herramienta 380000670.
Atencin: el filtro contiene en su interior una cantidad
de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener el
lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite del
motor: en caso de contacto lavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
- Sustituir el cartucho filtrante con uno nuevo y enroscarlo
a mano hasta llevar la junta a contacto con el soporte.
- Ajustarlo ulteriormente con la ayuda de la herramienta
380000670 3/4 de vuelta.
- Hacer funcionar le motor algunos minutos y volver a
controlar el nivel con la varilla. Si es necesario, reabastecer
para compensar la cantidad de aceite usado para el
llenado del cartucho filtrante.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 105
Sustitucin filtro combustible
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas
libres.
Evitar la aspiracin de los vapores que salen del filtro.
Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe
! quitar el aire de la instalacin de alimentacin.
Segn los modelos la posicin de los filtros y su cantidad
pueden variar.
De todas maneras, las operaciones listadas a continuacin son
vlidas en todos los casos.
- Descargar el combustible contenido en el interior del
filtro, operando en el tornillo para el purgado de agua.
Recolectar el combustible en un recipiente sin impurezas.
- Desenroscar el cartucho utilizando la herramienta
380000670.
- Recolectar el combustible eventualmente presente
dentro del cartucho filtrante.
- Limpiar las sedes de la junta del soporte y aceitar
levemente la junta presente en el nuevo cartucho filtrante.
- Enroscar con la mano el nuevo cartucho filtrante hasta
que la junta apoye completamente en su sede.
- Ajustarlo ulteriormente con la ayuda de la herramienta
380000670 con el par 10-15 Nm.
106 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF

Sustitucin de la correa del alternador

Dadas las diferentes versiones, la medida de la correa pude
variar considerablemente.
A continuacin se describe la sustitucin de una correa
montada en un motor de 4 de cilindros con tensado
tradicional.

Atencin: con el motor apagado, aun caliente, la

correa puede ponerse en movimiento sin aviso
previo.
Esperar que temperatura del motor descienda, para
evitar riesgos de accidentes.

Para la aplicaciones que utilizan tensor de correa tradicional

Figura 5

CNH
PARTS

88089

- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente

del soporte de tensado de la correa (3).
- Aflojar el buln de fijacin de alternador al soporte.
- Calzar la correa nueva en las poleas y rodillos de gua.
- Tensar la correa Poly-V (2).
- Enroscar el tronillo (1) y el buln de fijacin de alternador
al soporte.
- Hacer funcionar el motor por algunas horas y verificar que
la tensin de la correa sea correcta.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 1

SECCIN 4
Revisin mecnica general

Pgina

CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . 5

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . 6

CUADRO PREALZADO BOMBEANTE DE LA BOMBA

DE INYECCIN BOSCH . . . . . . . . . . . . . . . 12

REVISIN MOTORES MECNICOS . . . . . . . . 13

DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . 13

INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . 14

GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

- Control superficie apoyo cabeza

en el grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

- Control alzada de excntricas y control de la

alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Sustitucin de los casquillos . . . . . . . . . . . . . . 18

- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

- Montaje empujadores - rbol de levas . . . . . . 18

CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

- Mediciones pernos de bancada y de biela

(4 cilindros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

- Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite 21

- Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . . 21

- Determinacin holgura de montaje pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

- Control holgura de apoyo lateral del cigeal . 22

GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

 2 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Pgina Pgina

MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . 33

- Montaje cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . 34

- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
PARES DE AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . . . 23
REVISIN MOTORES ELECTRNICOS . . . . . . 37
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . 37
- Condiciones para el acoplamiento correcto
pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . 38
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 - Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 - Control superficie apoyo cabeza en grupo de
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
- Montaje grupo biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . . 26
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Acoplamiento bielas-pistones . . . . . . . . . . . . . 26
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
- Control alzada de excntricas y control de la
- Montaje grupo biela pistn en las camisas alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
- Determinacin holgura montaje pernos de biela 27
- Sustitucin de los casquillos . . . . . . . . . . . . . . . 42
- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 - Montaje empujadores - rbol de levas . . . . . . 43

- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

- Mediciones pernos de bancada y de biela

- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros 30 (6 cilindros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

- Control superficie de apoyo cabeza cilindros . 30 - Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite 48

VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 - Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . . . 48

- Determinacin holgura de montaje pernos de

- Control de incrustaciones y rectificado de vlvulas 31 bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas y - Control holgura de apoyo lateral del cigeal . 49
centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 - Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 - Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . . . 50

- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . . 32
- Condiciones para el acoplamiento correcto
MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 3

Pgina Pgina

- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros . 58
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
- Montaje grupo Biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . . 53
- Control de incrustaciones y rectificado de vlvulas 59
- Acoplamiento Bielas-pistones . . . . . . . . . . . . . 53 - Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas y
centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
- Montaje grupo biela pistn en las camisas de
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

- Determinacin holgura montaje pernos de biela 55 - Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . . 60

- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . 62

- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 - Montaje cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . 63

- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros 58 PARES DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

4 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 5

CARACTERSTICAS GENERALES

Tipo 4 CILINDROS

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Vase caractersticas indicadas en la Seccin 3
Inyeccin Directa

Nmero de cilindros 4

Dimetro interior mm 104

Carrera mm 132

+ + +.. = Cilindrada total cm3 4485

DISTRIBUCIN

inicio antes del P.M.S. A -

final despus del P.M.I. B -

inicio antes del P.M.I. D -

final despus del P.M.S. C -

Para control de puesta en fase

mm -
X
X mm -

De funcionamiento
mm 0,25 0,05
X
mm 0,50 0,05
ALIMENTACIN

Inyeccin
Tipo: rotativa Bosch VE 4/12 F

Pulverizadores tipo -

Orden de inyeccin 1-3-4-2

6 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE

Tipo 4 CILINDROS

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
1
Camisas cilindros: 1 104,000 104,024
X

1 0,4

Pistones
1
X Cota de medicin X 55,9
Dimetro exterior 1 103,714 103,732
2 Sede para perno 2 38,010 38,016

Pistn - camisa de cilindro 0,268 0,310

CNH
Dimetro pistones 1 0,4
PARTS

X
Posicin de los pistones
de la base X 0,28 0,52

3 Perno pistones 3 37,994 38,000

Perno pistones - sede perno 0,010 0,022

MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 7

Tipo 4 CILINDROS

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

mm
MECANISMO DE LEVAS
X 1* 2,705 2,735
X1 Ranuras de anillos elsticos X 2 2,440 2,460
X2 X3 4,030 4,050
X3 * medido en un de
99,00 mm
S 1 2,560 2,605
S 2 S 1* 2,350 2,380
Anillos elsticos S2 3,970 3,990
S 3
S3

1 0,100 0,175
Anillos elsticos - ranuras 2 0,060 0,110
3 0,040 0,080
CNH
Anillos elsticos 0,4
PARTS

X1 Apertura extremo anillos els-

X 2 ticos en la camisa de cilindros:
X1 0,30 0,40
X3
X2 0,60 0,80
X3 0,30 0,55

1
Sede casquillo pie de biela
1 40,987 41,013
Sede cojinetes de biela
2 72,987 73,013
2

3 Dimetro casquillo pie de

biela
38,019 38,033
Interno 3
S
Semicojinetes de biela
1,955 1,968
S

Perno pistn casquillo 0,019 0,039

CNH
Semicojinetes de biela 0,250 ; 0,500
PARTS
8 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Tipo 4 CILINDROS

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

mm
MECANISMO DE LEVAS
X
Cota de medicin X -

Error mximo en el
paralelismo de los ejes
de biela -

Pernos de bancada 1
Pernos de biela 2 82,99 83,01
68,987 69,013
1 2

Semicojinetes del cigeal S 1 2,456 2,464

Semicojinetes de biela S2 1,955 1,968
S 1 S 2

Soportes de bancada
3 N 1 5 3 87,982 88,008
N 2-3-4 3 87,977 88,013

Semicojinetes pernos de
bancada
0,022 0,053
N 1 5
0,019 0,055
N 2-3-4
Semicojinetes pernos de
0,019 0,058
biela
CNH Semicojinetes del cigeal
0,250 ; 0,500
PARTS Semicojinetes de biela

Pernos de bancada para

apoyo lateral X1 37,475 37,550

X 1

Soporte de bancada para

apoyo lateral X2 32,180 32,280

X 2

X 3 Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28 37,38

Apoyo lateral cigeal 0,095 0,270

MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 9

Tipo 4 CILINDROS

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1

Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros 1 8,019 8,039

4 Vlvulas:

4 7,960 7,980
60o
4 7,960 7,980
45o
Vstago de vlvulas y gua
respectiva 0,059 0,089
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:

1 46,987 47,013

1 1 43,637 43,663

Dimetro exterior de asiento

de vlvula; inclinacin de asien-
2 to de vlvulas en la cabeza de
cilindros:
2 47,063 47,089
60o

2 43,713 43,739
45o

X 1 1,52

X Hundimiento X 1 1,52

0,050 0,102
Entre asiento de
vlvula y cabeza 0,050 0,102

CNH
Asiento de vlvulas -
PARTS
10 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Tipo 4 CILINDROS

CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN mm

Altura muelle vlvulas:

Muelle libre H 63,50

H H1
H 2 Con carga de:
339,8 9 N H1 49,02
741 39 N H2 38,20

Saliente inyectores X No regulable

X

Sedes para casquillos rbol

de levas n 1
59,222 59,248
(lado del volante)
Sedes rbol de levas
54,089 54,139
n 2-3-4-5
1 23 4 5
2

Pernos de soporte del

rbol de levas:
15 53,995 54,045
1 3

Dimetro interior de
casquillos 54,083 54,147

Casquillos y pernos de
0,038 0,162
soporte
Alzada til excntricas:

H H -

H -
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 11

Tipo 4 CILINDROS

CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN mm

1
Sede platillo empujadores
en la base 1 16,000 16,030

2 Dimetro exterior platillo

3 empujadores:
2 15,929 15,959
2 3 15,965 15,980

Entre empujadores y sedes -

CNH
Empujadores -
PARTS

1
rbol soporte de brazos
oscilantes 1 18,963 18,975

Brazos oscilantes 2 19,000 19,026

2
Entre brazos oscilantes y rbol 0,025 0,063
12 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

CUADRO PREALZADO BOMBEANTE DE LA BOMBA DE INYECCIN BOSCH

Codificacin Pre-alzada
Tcnica (mm)
F4GE9454C*J602 0,7
F4GE9484A*J601 0,65
F4GE9484A*J602 0,65
F4GE9484D*J600 0,65
MOTORES F4GE9484D*J603 0,65
4 CILINDROS F4GE9484E*J600 0,75
F4GE9484F*J600 0,8
F4GE9484H*J600 0,65
F4GE9484J*J600 0,8
F4GE9484K*J601 -

NOTA CALIBRACIN DE LA BOMBA DE INYECCIN

Las intervenciones de revisin y calibracin son de competencia de la red de asistencia BOSCH.
Las especificaciones con los datos para la calibracin de la bomba en el banco se identifican con el cdigo presente en
el cuerpo de la bomba de inyeccin y estn disponibles en la red de asistencia BOSCH.
En caso contrario, referirse al Servicio de Asistencia Tcnica de CNH.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 13

REVISIN MOTORES MECNICOS Figura 3

DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO

La siguiente exposicin prev que el motor haya sido

montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Las operaciones siguientes se refieren al motor de 4 cilindros,
pero resultan anlogas para el motor de 6 cilindros.

Figura 1 70160

El penltimo sombrerete de bancada (1) y el soporte

respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo
lateral.

NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes

inferiores y superiores, pues en caso de usar los
mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.

Figura 4

70158

Quitar los tornillos (1) de fijacin de los sombreretes de biela

(2) y desmontarlos.
Extraer los pistones completos con las bielas por la parte
superior de la base.

NOTA Mantener los semicojinetes en los alojamientos

respectivos, pues en caso de usar los mismos,
debern montarse en la posicin encontrada en el
desmontaje. 70161

Con la herramienta 380000362 (1) y un elevador quitar el

cigeal (2) de la base.

Figura 2 Figura 5

70159
70162
Quitar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de Desmontar los semicojinetes del cigeal (1).
bancada (2). Quitar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de
aceite (3).
 14 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF
zs

Figura 6 INTERVENCIONES DE REPARACIN

GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 9

70163

Quitar los tornillos (1) y desmontar el palastro (2) de

retencin del rbol de levas (3).

70166

NOTA Anotar la posicin de montaje del palastro (2). Realizado el desmontaje del motor, proceder a una cuidadosa
limpieza del grupo cilindros-base.
Para el transporte del grupo de cilindros utilizar los anillos
apropiados.
Controlar cuidadosamente que la base no presente grietas.
Figura 7 Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado. Si
estn herrumbrados o hay una mnima duda de su
estanqueidad, sustituirlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas no
deben presentar marcas de engranado, estras, formas ovaladas,
conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros para
constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma ovalada,
se realiza con un calibre para dimetros interiores (1) provisto
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre de
anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.

NOTA Si no se dispone de un calibre de anillo utilizar un

micrmetro para la puesta en cero.
70164

Extraer con cuidado el rbol de levas (1) de la base del motor. Figura 10

Figura 8

70167
Las mediciones se debe realizar en cada uno de los cilindros,
en tres alturas distintas de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre s: uno paralelo al eje longitudinal del
motor (A) y el otro perpendicular (B); en este ltimo plano
y en correspondencia con la primera medicin se detecta en
general el desgaste mximo.
Si se detecta conicidad, desgaste o formas ovaladas, rectificar
y alisar las camisas de cilindros. La rectificacin de las camisas
70165
de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de
los pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5
Extraer los empujadores (1) de la base del motor. mm del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 15

Figura 11 Controlar los asientos para cojinetes de bacanda realizando

las siguientes operaciones:
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin
cojinetes;
- cerrar los tornillos de fijacin con el par indicado;
- con un comparador para internos adecuado, controlar
que el dimetro de los asientos sea del valor indicado.
Detectando un valor superior cambiar el bloque.

Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Examinar el plan de apoyo de la cabeza, en el grupo cilindros,
no tenga deformaciones.
Este control se puede realizar, despus de extraer pernos (4)
con una regla calibrada (2) y galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin nivelar la
superficie de apoyo con un rectificador.
El error de planeidad no debe ser superior a 0,075 mm.

107804

NOTA En caso de rectificacin, todas las camisas deben

tener el mismo aumento (0,4 mm).
16 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12

70169

DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (4 cilindros)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos

Figura 13

70512

DATOS PRINCIPALES DE PERNOS RBOL DE LEVAS (6 cilindros)

Las superficies de los pernos de soporte del rbol y aquellas en cambio presentan marcas de engranado y estras,
de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si conviene sustituir el rbol y los casquillos respectivos.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 17

Control alzada de excntricas y control de la CASQUILLOS

alineacin pernos
Colocar el rbol en contrapuntas y mediante un comparador Figura 15
centesimal dispuesto en el soporte central, controlar que el
error de alineacin no sea superior a 0,04 mm: en caso
contrario sustituir el rbol.

Figura 14

70172

El casquillo (2) para el rbol de levas debe estar forzado en

la sede respectiva.
Las superficies interiores no deben tener marcas de gripado
o estar desgastadas.
Medir con el calibre para dimetros interiores (3) el dimetro
70171
del casquillo (2) y de las sedes intermedias (1) en el rbol de
levas.
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del rbol de
Las mediciones se deben realizar en dos ejes perpendiculares
levas (2) con el micrmetro (1) en dos ejes perpendiculares
entre s.
entre s.

Figura 16

secc. A-A

107399

PRINCIPALES DATOS DE LA CAJA DE GRASA PARA RBOL DE DISTRIBUCIN Y DEL ASIENTO

CORRESPONDIENTE (4 cilindros)
* Se obtiene la cota despus de la instalacin de la caja de grasa.
18 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Sustitucin de los casquillos Montaje empujadores - rbol de levas

Figura 17 Figura 19

CNH
PARTS

70176
70174
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en las sedes
Para reemplazar la caja de grasa (1), usar para el desmontaje respectivas de la base.
y el montaje de sta la herramienta 380000667 (2) y la
empuadura 380000668 (3). Figura 20

NOTA Durante el montaje, se debe orientar la caja de

grasa (1) de manera que los orificios destinados a
la lubricacin coincidan con aquellos situados
sobre los asientos del carter del motor.

70164

Lubrificar la caja de grasa que soporta el rbol de distribucin

y montar el rbol de distribucin (1) teniendo cuidado,
durante la operacin, que no se daen la caja de grasa o los
Empujadores asientos de soporte del rbol.
Figura 21
Figura 18

70238

84053
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y DE
LAS RESPECTIVAS SEDES EN LA BASE
Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con
la ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con
el par prescrito.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 19

Figura 22 CIGEAL
Mediciones pernos de bancada y de biela

Figura 24

70179

Controlar la holgura axial del rbol de levas (1).

sta debe resultar de 0,23 0,13 mm 70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela marcas
Figura 23 de gripado, estras o forma oval pronunciada, es necesario
proceder al ajuste de los pernos mediante el rectificado. Antes
de proceder con la operacin es rectificado de los pernos (2)
medir con micrmetro (1) los pernos del rbol, para establecer
el dimetro al que se deben reducir los pernos.

NOTA Es aconsejable anotar los valores relevados en una

tabla.
Vase Figura 25.

Las clases de minoracin son de: 0,250 - 0,500 mm.

NOTA Los pernos de bancada y de biela se deben rectificar

70180 siempre con la misma clase de minoracin.
La minoracin realizada en los pernos de bancada y
Montar los pulverizadores (2) y ajustar los tornillos (1) de de biela, deber distinguirse con un estampillado
fijacin con el par prescrito. realizado en un lado del brazo de transmisin n. 1.
Para los pernos de biela minorados letra M.
Para los pernos de bancada minorados letra B.
Para los pernos de biela y de bancada minorados
letras MB.
Figura 25

108487

TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES DE MEDICIN RESPECTIVOS DE

LOS PERNOS DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 CILINDROS)
* Valor nominal
20 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 26

medir en un radio mayor a 45,5 mm

entre los pernos de bancada adyacentes 70183

TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL

TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

Circular
DE FORMA
Cilndrica //
Paralelismo //
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
Lnea recta
DE POSICIN Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
DE OSCILACIN
Oscilacin total

CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO

CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA

BANCADA LADO MANDO BANCADAS PRIMER BANCADA

DISTRIBUCIN INTERMEDIAS LADO ANTERIOR

70237
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 21

Sustitucin engranaje de mando bomba de Determinacin holgura de montaje pernos de

aceite bancada
Figura 27 Figura 29

CNH
PARTS

70161

Montar el cigeal (2).

70184
Controlar la holgura entre los pernos de bancada del cigeal
Controlar que los dientes del engranaje (1) no estn daados y los cojinetes respectivos operando como sigue:
o desgastados, en caso contrario extraer con un extractor
apropiado (3).
En el montaje del engranaje nuevo es necesario calentar el
mismo durante 10 en un horno con temperatura de 180C Figura 30
y ensamblarlo en el cigeal interponiendo la chaveta.

Montaje cojinetes del cigeal

Figura 28

CNH
PARTS

70186

- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar

70185
NOTA Si no se constata la necesidad de sustituir los
cojinetes del cigeal, se deben volver a montar los
mismos en el mismo orden y posicin encontrados
durante el desmontaje.
Los cojinetes del cigeal (1) estn provistos de repuestos
minorados en el dimetro interior en 0,250 - 0,500 mm.
toda marca de aceite;
- colocar en los pernos (4) del cigeal, paralelo al eje
longitudinal, una hoja metlica con espesor calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar
dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.

NOTA No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes. D2 D1

Limpiar cuidadosamente los semicojinetes del cigeal (1) 75703

con orificio para la lubricacin y montarlos en las sedes
respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal (1) est provisto con
semianillos de apoyo lateral.
22 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 31 Control holgura de apoyo lateral del cigeal

Figura 34

70187

Enroscar los tornillos (1) previamente lubricados y ajustarlos

en tres fases sucesivas.
- 1 fase con llave dinamomtrica a 50 5 Nm.
70190
- 2 fase con llave dinamomtrica a 80 5 Nm.
Figura 32 El control de la holgura de apoyo lateral se realiza colocando
un comparador (2) con base magntica en el cigeal (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, sustituir los semicojinetes
del cigeal el penltimo soporte (1) trasero portante del
cojinete de empuje y repetir el control de holgura entre
pernos de cigeal y semicojinetes del cigeal.

70188
- 3 fase con herramienta 380000304 (1) en la posicin GRUPO BIELA- PISTN
que muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos
con un ngulo de 90 5.
Figura 33 Figura 35

70189
70191
- desmontar los sombreretes de los soportes.
La holgura entre los cojinetes del cigeal y los pernos PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN
respectivos se miden comparando la apertura tomada con la 1. Anillos de retencin - 2. Perno - 3. Pistn - 4. Anillos
hoja calibrada (2) en el punto de mayor achatamiento, con elsticos - 5 Tornillos - 6. Semicojinetes - 7. Biela -
la graduacin de la escala indicada en la funda (1) que 8. Casquillo
contiene a la hoja calibrada.
Los nmeros que presenta la escala indican la holgura en
milmetros del acoplamiento.Si se detecta una holgura
distinta a la prescrita, sustituir los semi cojinetes y repetir el NOTA Los pistones estn provistos como repuestos con
control; una vez obtenida la holgura prescrita, lubricar los las siguientes medidas:
cojinetes del cigeal y montar en forma definitiva los - estndar;
soportes ajustando los tornillos de fijacin como se describi - con un incremento de 0,4 mm.
anteriormente.
 MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 23
0

Figura 36 Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 39

32613
32615

Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) con pinza Mediciones mediante micrmetro (2) del dimetro del
380000221 (3). pistn (1) para determinar la holgura de montaje.

NOTA El dimetro se debe medir a 55,9 milmetros de la

Figura 37 base de la camisa del pistn.

Figura 40

32614

El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2) perno

(1) para pistn se realiza con punta para trazar (3). 70192

La holgura entre pistn y camisa de cilindro se puede medir

tambin mediante calibre de espesores (1) como se indica en
Figura 38 la figura.

87760

DATOS PRINCIPALES DEL PISTN KS. DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS
24 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Pernos pistones Figura 44

Figura 41

18857 32620

Mediciones del dimetro del perno pistn (1) con Controlar la holgura entre los anillos de retencin (3) de la
micrmetro (2). 2 y 3 ranura y las sedes respectivas en el pistn (2) con
calibre de espesores (1).
Condiciones para el acoplamiento correcto
pernos-pistones
Figura 42 Figura 45

32619
41104

Lubricar con aceite motor el perno (1) y la sede respectiva
del pistn; el perno se debe inserir en el pistn con una
presin ligera de los dedos y no debe deslizarse por gravedad.
Anillos elsticos
Figura 43
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA X
ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Para la particular forma del primer anillo de retencin de
seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura y dicho anillo
se mide del siguiente modo: hacer sobresalir el pistn (1) de
la base de modo que el anillo (2) en cuestin emerja
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3)
En esta posicin, con un calibre de espesores controlar la
holgura (X) entre anillo y ranura: esta holgura debe tener el
valor prescrito.

16552

Controlar el espesor de los anillos de retencin (2) con

micrmetro (1).
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 25

Figura 46 Figura 48

PESO

AMARILLO VERDE AZUL

AO DA

70194

Mediciones de la holgura entre los extremos de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro (3) mediante
calibre de espesores (1).

CUERPO SOMBRERETE

Bielas BIELA N. PESO BIELA N.

Figura 47 80339

NOTA Cada biela est marcada:

- En el cuerpo y en el sombrerete con un
nmero que indica su acoplamiento y el
cilindro en el cual va montada.
Por lo tanto, en caso de sustitucin es
necesario enumerar la biela nueva con el
mismo nmero de la sustituida.
- En el cuerpo de biela por una letra que indica
la clase de peso de la biela montada en fbrica:
S V, 1600 1640 (marcada con color
amarillo);
S W, 1641 1680 (marcada con color
verde);
S X, 1681 1720 (marcada con color azul);
Las bielas de repuesto provistas son de clase W y
marcadas con el color verde *.
88607 No est permitido extraer material.

NOTA Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete

de biela estn moleteadas para un mejor
acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no quitar el moleteado.
26 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Casquillos Figura 51
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que est libre de estras o marcas de gripado. En caso
contrario, sustituirlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con mazas adecuadas.
En la fijacin observar escrupulosamente que los orificios
para el paso del aceite en el casquillo y en el pie de biela
coincidan. Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo
de obtener el dimetro prescrito.

Montaje grupo biela-pistn

Acoplamiento bielas-pistones
72705
Figura 49
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin del perno (1).
Montaje anillos elsticos

Figura 52

70198

En la parte superior del pistn estn grabadas las siguientes

referencias:
1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de modificacin
en el diseo;
2. Flecha que indica la marca de montaje del pistn en la
camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
anterior de la base;
3. Estampillado que indica la prueba del inserto 1 ranura; 32613

4. Fecha de fabricacin.
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar
Figura 50 la pinza 380000221 (3).
Los anillos deben montarse con la inscripcin TOP hacia
arriba, adems orientar las aperturas de los anillos de modo
que resulten desfasados entre s en 120.

NOTA Los anillos elsticos estn provistos como

repuestos con las siguientes medidas:
- estndar;
- con un incremento de 0,4 mm.

70199

Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de modo

que la flecha (1) de referencia para el montaje del pistn (2)
en la camisa de cilindros y los nmeros (5) estampillados en
la biela (4) se observen como se indica en la figura.
MOTORES NEF
Figura 53
70200
Montar los semicojinetes (1) en la biela y en el sombrerete.
NOTA Si no es necesario sustituir los cojinetes de biela, se
deben volver a montar los mismos en el mismo
orden y posicin detectados durante el
desmontaje.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en los
semicojinetes.
Montaje grupo biela pistn en las camisas de
cilindros
Figura 54
70201
Lubricar bien los pistones, incluyendo los anillos elsticos y
el interior de las camisas de cilindros.
Con el auxilio de la cinta 380000220 (2), montar los grupos
biela-pistn (1) en las camisas de cilindros, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete.
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 27
Figura 55
70202
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO
BIELA-PISTN EN EL TUBO
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas
entre s en 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;
- la flecha estampillada en la parte superior de los pistones
est orientada hacia el lado anterior de la base, o que la
cavidad hecha en la camisa de los pistones corresponda
a la posicin de los pulverizadores de aceite.
Determinacin holgura montaje pernos de
biela
Figura 56
70203
Para la determinacin de la holgura realizar las siguientes
operaciones:
- limpiar cuidadosamente las piezas y eliminar toda huella
de aceite;
- colocar en los pernos (1) del cigeal un hoja metlica
con espesor calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con los
semicojinetes respectivos (4).
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar
dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.
D2 D1
75703
28 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 57 Figura 60

70204
70207
- ajustar los tornillos (1) previamente lubricados con
aceite motor con llave dinamomtrica (2) con el par
prescrito. (60 5 Nm) Si se detecta una holgura distinta a la prescrita, sustituir los
semicojinetes y repetir el control. Una vez obtenido la
holgura prescrita, lubricar los semicojinetes de biela y
Figura 58 montarlos en forma definitiva ajustando los tornillos de
fijacin sombrerete de biela como se describi.

Controlar manualmente que las bielas (1) se desplacen
axialmente en los pernos del cigeal y que la holgura axial
de las mismas medidas con calibre de espesores (2) sea de
0,250 0,275 mm.

70205

- aplicar en la llave de casquillo la herramienta 380000304

(1) y apretar luego los tornillos (2) a 60. Control saliente pistones
Figura 61

Figura 59

70208

Finalizado el montaje de los grupos biela-pistones, controlar

70206
- desmontar el sombrerete y determinar la holgura
existente comparando el ancho de la hoja calibrada (1)
con la graduacin de la escala indicada en la funda (2) que
contena la hoja.
con comparador 380000364 (1) provisto con base
99370415 (2) la saliente de los pistones (3) al P.M.S. con
respecto al plano superior de la base.
sta debe resultar de 0,28 0,52 mm
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 29

CABEZA CILINDROS Figura 63

Desmontaje vlvulas
1 2
Figura 62 3
4
1

2 6

A 75751

El desmontaje de las vlvulas se realiza con herramienta

380000302 (1) ejerciendo una presin en el platillo (3) de
modo que, comprimiendo los muelles (4), sea posible quitar
75750
los semiconos (2). Quitar luego: el platillo (3), los muelles (4).
Las vlvulas de aspiracin (1) y descarga (2) tienen la cabeza
de dimetro distinto. Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Dar vuelta la cabeza de cilindros y extraer las vlvulas (5).

Figura 64
NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de
cilindros enumerar las mismas con el fin de volver
a montarlas en la posicin detectada durante el 2
desmontaje, en caso de que no se sustituyan.
A = lado aspiracin

75752

Desmontar los anillos de retencin (1 y 2) de las gua vlvulas

respectivas.

NOTA Los anillos de retencin (1) para vlvulas de

aspiracin son de color amarillo:
los anillos de retencin (2) para vlvulas de
descarga son de color verde.
30 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Control retencin hidrulica cabeza de Figura 66

cilindros
Figura 65 D

0,4 C
1 0,025 / 25,4

A B

0,4 TOTAL C
0,01 / 50

75756
75753
El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 950,25
Controlar la retencin hidrulica con equipamiento mm, la extraccin mxima permitida DHL metal no debe
adecuado. superar un espesor B de 0,13 mm.

Introducir, mediante bomba, agua calentada a ~ 90 C y con

una presin de 2 3 bar.
Si se detecta prdidas de los tapones cncavos (1) proceder
a su sustitucin, utilizando para el desmontaje-montaje una
maza adecuada.
NOTA Despus del rectificado controlar el hundimiento
de las vlvulas y eventualmente rectificar los
asientos de vlvulas para realizar el hundimiento de
vlvulas prescrito.

NOTA Antes del montaje de los tapones aplicar, en la

superficie de retencin de los mismos, sellador
repelente de agua.

Si se detecta prdidas en la cabeza de cilindros, es necesario

sustituirlas.

Control superficie de apoyo cabeza cilindros

La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
de cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de cilindros segn
los valores y las advertencias indicadas en la figura siguiente.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 31

VLVULAS Figura 69

Figura 67

VLVULAS DE VLVULAS DE
DESCARGA ASPIRACIN

18882

Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1): ste

debe resultar de 7,960 7,980.

116395

DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA

Control de incrustaciones y rectificado de

vlvulas Control holgura entre vstago vlvula gua
Figura 68 vlvulas y centrado de vlvulas
Figura 70

CNH
PARTS
1

18625

Eliminar los depsitos carbonosos de las vlvulas usando el

cepillo metlico para tal fin.
Controlar que las vlvulas no presenten signos de gripado,
grietas o quemaduras.
Si es necesario, rectificar los asientos de las vlvulas, quitando
la menor cantidad de material posible.
75757
Los controles se realizan con un comparador (1) con base
magntica emplazado como en la ilustracin, la holgura de
montaje es de 0,056 0,096 mm.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
32 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

GUA VLVULAS ASIENTOS DE VLVULAS

Figura 71 Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas

Figura 72

75754

ASPIRACIN DESCARGA Controlar los asientos de vlvulas (2). Si se detectan ligeras

70328
estras o quemaduras, rectificar con la herramienta adecuada
Con calibre para dimetros interiores medir el dimetro (1) segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 73.
interior de las gua vlvulas; ste debe resultar con el valor
indicado en la figura.

Figura 73

CNH
PARTS

116356

ASPIRACIN DESCARGA

DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

En el caso que los asientos de vlvulas no se puedan restaurar Calentar la cabeza de cilindros a 80 100C y con una maza
slo rectificndolos, es posible sustituirlos con los provistos apropiada, montar en la misma los nuevos asientos de vlvula
como repuesto. Con la herramienta adecuada y prestando previamente enfriados
atencin en no mellar la cabeza de cilindros, eliminar la mayor
Luego, con la herramienta adecuada rectificar los asientos de
cantidad posible de material de los asientos de vlvulas, hasta
vlvulas segn los valores indicados en la figura.
que con un punzn, sea posible extraerlos de la cabeza de
cilindros.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 33

Figura 74 MONTAJE CABEZA CILINDROS

Figura 76
1 3 1
2

CNH
1
PARTS

75758
2

Despus de las operaciones de rectificado, con la base 75759

380000228 (2) y comparador 380000364 (1), controlar que

el hundimiento de vlvulas (3) tenga el valor prescrito. Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir en las
gua-vlvulas respectivas segn la posicin marcada en el
desmontaje.
Montar los anillos de retencin (2 y 3) en la gua vlvulas.

NOTA Los anillos de retencin (2) para vlvulas de

MUELLES VLVULAS aspiracin son de color amarillo: los anillos de
retencin (3) para vlvulas de descarga son de
Figura 75 color verde.

Figura 77
50676

1 2
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS 3
MUELLES PARA VLVULAS DE ASPIRACIN Y
DESCARGA 4
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles
vlvulas con la herramienta adecuada. Confrontar los datos
de carga y de deformacin elstica con los de los muelles 6
nuevos, indicados en la tabla siguiente.

Altura Con carga de 5

mm N
H (libre) 63,50 0 75751

H1 49,02 329 Emplazar en la cabeza de cilindros: el capuchn de

proteccin (5), el muelle (4) y el platillo superior (3):
H2 38,20 641 mediante herramienta 380000302 (1) comprimir el muelle
(4) y vincular las piezas con la vlvula (6) mediante los
semiconos (2).
34 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Montaje cabeza de cilindros

NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar
Figura 78 dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
CNH Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.
PARTS

D2 D1

75703

87759
Controlar que el plano de montaje de la cabeza de cilindros
y el de la base estn limpios.
No ensuciar la junta de la cabeza de cilindros.
Colocar la junta (1) para la cabeza de cilindros con la
inscripcin ALTO (1) orientada hacia la cabeza.
La flecha indica el punto en el cual est anotado el espesor
de la junta.
Figura 79

CNH
PARTS

88775
Existen dos tipos de juntas en la cabeza, para seleccionar el
tipo de espesor de las mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm
Tipo B), efectuar las siguientes mediciones:
- por cada pistn medir, como se indica en la figura, a una
distancia de 45 mm del centro del pistn, las salientes S1
y S2 del mismo con respecto al plano superior de la base
motor y calcular la medida:
S cil1 = S1 + S2
2
Para versiones 4 cilindros:
Repetir la operacin para los pistones 2, 3 y 4 calcular el
valor medio:
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4
S=
4
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 35

PARES DE AJUSTE
PAR
PIEZA
Nm kgm
Inyectores de refrigeracin (M8x1.25x10) 15 3 1.5 0.3
Cojinetes del cigeal 1 fase 50 6 5.0 0.6
2 fase 80 6 8.0 0.6
3 fase 90 5
Caja de engranajes posterior
(M8x1.25x40) 24 4 2.4 0.4
(M8x1.25x25) 24 4 2.4 0.4
(M10x1.5) 49 5 4.9 0.5
Bomba de aceite (M8x1.25x30) 81 0.8 0.1
Tapa de caja anterior
(M8x1.25x45) 24 4 2.4 0.4
(M8x1.25x30) 24 4 2.4 0.4
Bulones de los sombreretes de biela (M11x1.25) 1 fase 30 3 3.0 0.3
2 fase 60 5 6.0 0.5
3 fase 60 5
Ensamblaje abrazadera (M10x1.25x25) 43 5 4.3 0.5
Tapones en el bloque
(M10x1) 61 0.6 0.1
(M14x1.5) 11 2 1.1 0.2
Ensamblaje tubo para aspiracin de aceite (M8x1.25x20) 24 4 2.4 0.4
Instalacin crter aceite
(M8x1.25x25) 24 4 2.4 0.4
(M18x1.50) 60 9 6.0 0.9
Instalacin del perno de bloqueo del rbol de levas (tornillos torx M5 T25) 51 0.5 0.1
Instalacin bomba de alimentacin
Tornillos M8 24 4 2.4 0.4
Tornillos M6 10 1 1.0 0.1
Tuercas M6 10 1 1.0 0.1
Tuercas de fijacin bomba de alimentacin M10x1.5 pre ajuste 10 - 15 1.0 - 1.5
par final 50 - 55 5.0 - 5.5
Engranaje bomba de aliment. (tuerca de fijacin) par de precisin 15 - 20 1.5 - 2.0
par final 85 - 90 8.5 - 9.0
Tapa de inspeccin en la caja de engranajes 30 - 35 3.0 - 3.5
Fijacin del brazo oscilante en la tapa de cilindros (M8) 24 4 2.4 0.4
Bulones fijacin de la tapa de cilindros
(M12x70) 50 + 90 5.0 + 90
(M12x140) 40 + 180 4.0 + 180
(M12x180) 70 + 180 7.0 + 180
Cubiertas de los brazos oscilantes (M8x1.25x25) 24 4 2.4 0.4
Fijacin conducto de aspiracin (M8x1.25) 24 4 2.4 0.4
Ensamblaje racor de aspiracin de aire (M8x1.25) 24 4 2.4 0.4
Fijacin vlvula by-pass de aceite en la cabeza del filtro
80 8 8.0 0.8
(tuerca hexagonal M22x1.5x10)
Tapn (M12x1.5x12) 10 1 1.0 0.1
Fijacin colector de descarga (M10x1.5x65) 43 6 4.3 0.6
Fijacin bomba de agua (M8x1.25x25) 24 4 2.4 0.4
Ensamblaje conector de entrada de agua
(M8x1.25x35) 24 4 2.4 0.4
(M8x1.25x70) 24 4 2.4 0.4
Fijacin cubo del ventilador (M10x1.5x20) 33 5 3.3 0.5
Fijacin polea del ventilador
(M6) 10 2 1.0 0.2
(M10) 43 6 4.3 0.6
36 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

PAR
PIEZA
Nm kgm
Fijacin abrazadera posterior de elevacin (M12x1.75x30) 77 12 7.7 1.2
Polea cigeal (M12x1.75x10.9) 110 5 11.0 0.5
Fijacin carcasa cubre-volante
(M12x120) 85 10 8.5 1.0
(M12x80) 85 10 8.5 1.0
(M10x80) 49 5 4.9 0.5
(M10x40) 49 5 4.9 0.5
Fijacin volante en el cigeal (M12x1.25) 1 fase 30 4 3.0 0.4
2 fase 60 5
Cubierta engranaje bomba de aspiracin (M8x1.25x16) 24 4 2.4 0.4
Inyectores combustible 60 5 6.0 0.5
Fijacin bomba de cebado de combustible 24 4 2.4 0.4
Fijacin del turboventilador en el colector de descarga (M10) 43 6 4.3 0.6
Fijacin tuberas de alimentacin de aceite en el filtro 24 4 2.4 0.4
Fijacin tuberas de lubricacin en el turbocompresor (M12x1.5) 35 5 3.5 0.5
Fijacin tuberas de descarga del turbocompresor (M8x1.25x16) 24 4 2.4 0.4
Fijacin del alternador en su soporte M8x1.25x30) 24 4 2.4 0.4
Montaje del soporte alternador en la tapa termostato (M8x1.25x30) 24 4 2.4 0.4
Montaje soporte inferior (M10x1.25x25) 24 4 2.4 0.4
Fijacin de la parte superior del alternador en el soporte (M10) 49 5 4.9 0.5
Fijacin soporte alternadores (M12x1.75x120) 43 6 4.3 0.6
Conexiones elctricas en el alternador (M6x1.0 nut) 10 2 1.0 0,2
Fijacin del motor de arranque en la carcasa cubre-volante (M10) 49 5 4.9 0.5
Tornillos M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros 15 3 1,5 0,3
Tornillos M12 fijacin sombreretes cigeal 1 fase 50 6 5 0,6
22 fase 80 6 8 0,6
3 fase 90 5
TORNILLOS M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas 24 4 2,4 0,4
Tornillos M8 fijacin engranaje rbol de levas 36 4 3,6 0,4
Tornillos M11 fijacin sombreretes de biela 1
1 fase 60 5 6 0,5
2 fase 60 5
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 37

REVISIN MOTORES ELECTRNICOS Figura 3

DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido
montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin Iveco
Motors (vase la Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes de
revisin de la base del motor.
Las operaciones siguientes se refieren al motor de 4 cilindros,
pero resultan anlogas para el motor de 6 cilindros.

Figura 1
70160

El penltimo sombrerete de bancada (1) y el soporte

respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo
lateral.

NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes

inferiores y superiores, pues en caso de usar los
mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.

70158

Desenroscar los tornillos de fijacin (1) y quitar los

sombreretes de biela (2). Figura 4
Extraer los pistones completos con las bielas por la parte
superior de la base.

NOTA Mantener los semicojinetes en los alojamientos

respectivos, pues en caso de usar los mismos,
debern montarse en la posicin encontrada en el
desmontaje.

70161

Con la herramienta 380000362 (1) y un elevador quitar el

Figura 2 cigeal (2) de la base.
Figura 5

70159
70162
Quitar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de Desmontar los semicojinetes del cigeal (1).
bancada (2). Quitar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de
aceite (3).
 38 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF
zs

Figura 6 INTERVENCIONES DE REPARACIN

GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 9

70163

Quitar los tornillos (1) y desmontar el palastro (2) de

retencin del rbol de levas (3).
70166

Realizado el desmontaje del motor, proceder a una cuidadosa

NOTA Anotar la posicin de montaje del palastro (2). limpieza del grupo cilindros-base.
Para el transporte del grupo de cilindros utilizar los anillos
apropiados.
Controlar cuidadosamente que la base no presente grietas.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado. Si
Figura 7 estn herrumbrados o hay una mnima duda de su
estanqueidad, sustituirlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas
no deben presentar marcas de engranado, estras, formas
ovaladas, conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros para
constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma ovalada,
se realiza con un calibre para dimetros interiores (1) provisto
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre
de anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.

NOTA Si no se dispone de un calibre de anillo utilizar un

micrmetro para la puesta en cero.
70164

Figura 10
Extraer con cuidado el rbol de levas (1) de la base del motor.

Figura 8

70167

Las mediciones se debe realizar en cada uno de los cilindros,

en tres alturas distintas de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre s: uno paralelo al eje longitudinal del
motor (A) y el otro perpendicular (B); en este ltimo plano
y en correspondencia con la primera medicin se detecta en
general el desgaste mximo.
Si se detecta conicidad, desgaste o formas ovaladas, rectificar
y alisar las camisas de cilindros. La rectificacin de las camisas
70165 de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de los
pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,4 mm
del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
Extraer los empujadores (1) de la base del motor.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 39

Figura 11 Controlar las sedes para cojinetes de cigeal procediendo

como sigue:
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin
cojinetes;
- apretar los tornillos de fijacin con el par prescrito;

- con el comparador apropiado para interiores, controlar
que el dimetro de las sedes sea del valor prescrito.
Si se detecta un valor superior sustituir la base.

Control superficie apoyo cabeza en grupo de

cilindros
Despus de haber constatado las eventuales zonas de
deformacin, aplanar la superficie de apoyo con una
rectificadora.
El error en la superficie del plano no debe ser superior a 0,075
mm.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado del
grupo de cilindros; si estn herrumbrados o hay una mnima
duda sobre su estanqueidad, sustituirlos.

107804

NOTA En caso de rectificado, todas las camisas deben

tener el mismo incremento (0,4 mm)
40 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12

70169

DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (4 cilindros)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos

Figura 13

84089

DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (6 cilindros)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos

Las superficies de los pernos de soporte del rbol y aquellas en cambio presentan marcas de engranado y estras,
de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si conviene sustituir el rbol y el casquillo respectivo.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 41

Control alzada de excntricas y control de la CASQUILLOS

alineacin pernos
Figura 15
Colocar el rbol en contrapuntas y mediante un comparador
centesimal dispuesto en el soporte central, controlar que el
error de alineacin no sea superior a 0,04 mm: en caso
contrario sustituir el rbol. Adems, controlar el
levantamiento de las excntricas: ste de ser de 6,045 mm
para los de descarga y de 7,582 mm para los de aspiracin,
si se observan valores diferentes, sustituir el rbol.
Figura 14

70172

El casquillo (2) para el rbol de levas debe estar forzado en

70171
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del rbol de
levas (2) con el micrmetro (1) en dos ejes perpendiculares
entre s.
la sede respectiva.
La superficie interior no debe tener marcas de gripado o estar
desgastadas.
Medir con el calibre para dimetro interior (3) el dimetro del
casquillo (2) y de las sedes intermedias (1) en el rbol de levas
Las mediciones se deben realizar en dos ejes perpendiculares
entre s.

Figura 16

secc. A-A

107399

DATOS PRINCIPALES DEL LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS Y SEDES RESPECTIVAS (4 cilindros)
* Cota a lograr luego de introducir el casquillo.
42 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 17

secc. A-A

107268

DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS SEDES RESPECTIVAS (6 cilindros)
*Cota a lograr luego de introducir el casquillo.

Sustitucin de los casquillos Empujadores

Figura 18 Figura 19

CNH
PARTS

70174
112890

Para sustituir el casquillo (1) usar para el desmontaje y el

montaje del mismo la maza 380000667 (2) y empuadura
380000668 (3). DATOS PRINCIPALES DEL LOS EMPUJADORES Y DE
LAS RESPECTIVAS SEDES EN LA BASE

NOTA El casquillo (1) en el montaje debe estar orientado

de modo que los orificios para la lubricacin
coincidan con el de la sede de la base.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 43

Montaje empujadores - rbol de levas Figura 22

Figura 20

70238

Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con

la ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con
70176 el par prescrito.
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en las sedes
respectivas de la base.

Figura 23

70179

Controlar la holgura axial del rbol de levas (1).

Figura 21 sta debe resultar de 0,23 0,13 mm

Figura 24

70164

70180

Lubricar el casquillo de soporte del rbol de levas y montar

el rbol de levas (1) cuidando que durante la operacin, el
casquillo o las sedes de soporte no se daen. Montar los pulverizadores (2) y ajustar los tornillos (1) de
fijacin con el par prescrito.
44 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

CIGEAL
Mediciones pernos de bancada y de biela NOTA Es aconsejable anotar los valores relevados en una
tabla.
Figura 25 Vase Figura 26.

Las clases de minoracin son de: 0,250 - 0,500 mm.

NOTA Los pernos de bancada y de biela se deben

70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela
marcas de gripado, estras o forma oval pronunciada, es
necesario proceder al ajuste de los pernos mediante el
rectificado. Antes de proceder con la operacin es
rectificado de los pernos (2) medir con micrmetro (1) los
pernos del rbol, para establecer el dimetro al que se deben
reducir los pernos.
rectificar siempre con la misma clase de
minoracin.
La minoracin realizada en los pernos de bancada
y de biela, deber distinguirse con un estampillado
realizado en un lado del brazo de transmisin n. 1.
Para los pernos de biela minorados letra M.
Para los pernos de bancada minorados letra B.
Para los pernos de biela y de bancada minorados
letras MB.

Figura 26

108487

TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES DE MEDICIN RESPECTIVOS

DE LOS PERNOS DE DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 CILINDROS)
* Valor nominal
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 45

Figura 27

medir en un radio mayor a 45,5 mm

entre los pernos de bancada adyacentes 70183

TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL

TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

Circular
DE FORMA
Cilndrica //
Paralelismo //
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
Lnea recta
DE POSICIN Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
DE OSCILACIN
Oscilacin total

CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO

CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA

BANCADA LADO MANDO BANCADAS PRIMER BANCADA

DISTRIBUCIN INTERMEDIAS LADO ANTERIOR

70237
46 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Mediciones pernos de bancada y de biela (6 cilindros)

Figura 28

107269

TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA Y DE
BIELA DEL CIGEAL
* Valor nominal

Figura 29

* Medida en un radio mayor de 45,5 mm

** 0,500 entre pernos de bancada adyacentes 70577

TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL

MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 47

Figura 30

BANCADAS LADO MANDO BANCADAS PRIMER BANCADA

DISTRIBUCIN INTERMEDIAS LADO DELANTERO

70237

TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

Circular
DE FORMA
Cilndrica //
Paralelismo //
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
Lnea recta
DE POSICIN Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
DE OSCILACIN
Oscilacin total

CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO

CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
 48 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Sustitucin engranaje de mando bomba de Determinacin holgura de montaje pernos de

aceite bancada
Figura 33
Figura 31

CNH
PARTS 70161

Montar el cigeal (2).

Controlar la holgura entre los pernos de bancada del cigeal
y los cojinetes respectivos operando como sigue:
70184

Controlar que los dientes del engranaje (1) no estn daados

o desgastados, en caso contrario extraer con un extractor Figura 34
apropiado (3).
En el montaje del engranaje nuevo es necesario calentar el
mismo durante 10 en un horno con temperatura de 180C
y ensamblarlo en el cigeal interponiendo la chaveta.

Montaje cojinetes del cigeal

Figura 32

CNH
70186
PARTS
- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar
toda marca de aceite;
- colocar en los pernos (4) del cigeal, paralelo al eje
longitudinal, una hoja metlica con espesor calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
70185

NOTA Si no se constata la necesidad de sustituir los
cojinetes del cigeal, se deben volver a montar los
mismos en el mismo orden y posicin encontrados
durante el desmontaje.
Los cojinetes del cigeal (1) estn provistos de repuestos
minorados en el dimetro interior en 0,250 - 0,500 mm.
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar
dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.
D2 D1

NOTA No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes.
75703

Limpiar cuidadosamente los semicojinetes del cigeal (1)

con orificio para la lubricacin y montarlos en las sedes
respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal (1) est provisto con
semianillos de apoyo lateral.

Revi - Febrevo 2007

MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 49

Figura 35 Control holgura de apoyo lateral del cigeal

Figura 38

70187

Enroscar los tornillos (1) previamente lubricados y ajustarlos

en tres fases sucesivas.
- 1 fase con llave dinamomtrica a 50 6 Nm.
70190
- 2 fase con llave dinamomtrica a 80 6 Nm.
Figura 36 El control de la holgura de apoyo lateral se realiza colocando
un comparador (2) con base magntica en el cigeal (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, sustituir los semicojinetes
del cigeal el penltimo soporte (1) trasero portante del
cojinete de empuje y repetir el control de holgura entre
pernos de cigeal y semicojinetes del cigeal.

70188
- 3 fase con herramienta 380000304 (1) en la posicin
que muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos GRUPO BIELA- PISTN
(2) con un ngulo de 90 5.
Figura 37
Figura 39

70189

- desmontar los sombreretes de los soportes. 70191

La holgura entre los cojinetes del cigeal y los pernos PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA-PISTN
respectivos se miden comparando la apertura tomada con la
1. Anillos de retencin. - 2. Perno. - 3. Pistn. - 4. Anillos
hoja calibrada (2) en el punto de mayor achatamiento, con
elsticos - 5. Tornillos - 6. Semicojinetes. - 7. Biela. -
la graduacin de la escala indicada en la funda (1) que
8. Casquillo
contiene a la hoja calibrada. Los nmeros que presenta la
escala indican la holgura en milmetros del acoplamiento. Si
se detecta una holgura distinta a la prescrita, sustituir los semi
NOTA Los pistones estn provistos como repuestos con
cojinetes y repetir el control; una vez obtenida la holgura
las siguientes medidas:
prescrita, lubricar los cojinetes del cigeal y montar en
- estndar;
forma definitiva los soportes ajustando los tornillos de fijacin
- con un incremento de 0,4 mm.
como se describi anteriormente.

Revi - Febrevo 2007

50 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 40 Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 43

32613

32615
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) con pinza
380000221 (3). Mediciones mediante micrmetro (2) del dimetro del
pistn (1) para determinar la holgura de montaje.

Figura 41

Figura 44

32614

El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2) perno

(1) para pistn se realiza con punta para trazar (3). 70192

La holgura entre pistn y camisa de cilindro se puede medir

tambin mediante calibre de espesores (1) como se indica en
Figura 42 la figura.
1.5
2.705 2.420
2.560 2.735 2.440
* 2.605

220
2.350
2.380

3.970
3.990 38.010 37.994
38.016 38.000
114797

DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO CON GALERA DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS
* La cota se mide en el dimetro de 101 mm
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 51

Figura 45

114798

DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO SIN GALERA DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS
* La cota se mide en el dimetro de 101 mm

Pernos pistones
Figura 46
Figura 48

18857

Mediciones del dimetro del perno pistn (1) con

16552
micrmetro (2).
Controlar el espesor de los anillos de retencin (2) con
Condiciones para el acoplamiento correcto micrmetro (1).
pernos-pistones
Figura 47 Figura 49

32619

Lubricar con aceite motor el perno (1) y la sede respectiva 32620

del pistn; el perno se debe inserir en el pistn con una

presin ligera de los dedos y no debe deslizarse por gravedad. Controlar la holgura entre los anillos de retencin (3) de la
2 y 3 ranura y las sedes respectivas en el pistn (2) con
calibre de espesores (1).
52 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 50 Bielas
Figura 52

41104

ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA X

ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Para la particular forma del primer anillo de retencin de
seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura y dicho anillo
se mide del siguiente modo: hacer sobresalir el pistn (1) de
la base de modo que el anillo (2) en cuestin emerja 88607
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3)
En esta posicin, con un calibre de espesores controlar la DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO
holgura (X) entre anillo y ranura: esta holgura debe tener el DEL PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
valor prescrito.

* Cota del dimetro interior a obtener despus de la

fijacin en el pie de biela y rectificado con alisador.
Figura 51

NOTA Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete

de biela estn moleteadas para un mejor
acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no quitar el moleteado.

70194

Mediciones de la holgura entre los extremos de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro (3) mediante
calibre de espesores (1).

Controlar el espesor de los anillos de retencin (2) con

micrmetro (1).
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 53

Figura 53 Casquillos
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que est libre de estras o marcas de gripado. En caso
contrario, sustituirlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con mazas adecuadas.
En la fijacin observar escrupulosamente que los orificios
para el paso del aceite en el casquillo y en el pie de biela
CUERPO BIELA coincidan. Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo
N DE
de obtener el dimetro prescrito.
BIELA PESO *

Montaje grupo Biela-pistn

Acoplamiento Bielas-pistones
Figura 54

CUERPO BIELA
N DE BIELA AO DA

70196

70198
NOTA Cada biela est marcada:
En la parte superior del pistn estn grabadas las siguientes
- En el cuerpo y en el sombrerete con un referencias:
nmero que indica su acoplamiento y el
cilindro en el cual va montada. 1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de modificacin
Por lo tanto, en caso de sustitucin es en el diseo;
necesario enumerar la biela nueva con el 2. Flecha que indica la marca de montaje del pistn en la
mismo nmero de la sustituida. camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
anterior de la base;
- En el cuerpo de biela por una letra que indica 3. Fecha de fabricacin.
la clase de peso de la biela montada en fbrica: 4. Estampillado que indica la prueba del inserto 1 ranura;
S V, 1820 1860 (marcada con color
amarillo);
Figura 55
S W, 1861 1900 (marcada con color
verde);
S X, 1901 1940 (marcada con color azul);
Las bielas de repuesto provistas son de clase W y
marcadas con el color verde *.
No est permitido extraer material.

108597

Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de modo

que la flecha (1) de referencia para el montaje del pistn (2)
en la camisa de cilindros y los nmeros (5) estampillados en
la biela (4) se observen como se indica en la figura.
54 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 56 Figura 58

72705
70200
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin del perno (1).
Montar los semicojinetes (1) en la biela y en el sombrerete.

Montaje anillos elsticos

NOTA Si no es necesario sustituir los cojinetes de biela, se
Figura 57 deben volver a montar los mismos en el mismo
orden y posicin detectados durante el
desmontaje.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en los
semicojinetes.

Montaje grupo biela pistn en las camisas de

32613 cilindros
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar Figura 59
la pinza 380000221 (3).
Los anillos deben montarse con la inscripcin TOP hacia
arriba, adems orientar las aperturas de los anillos de modo
que resulten desfasados entre s en 120

NOTA Los anillos elsticos estn provistos como

repuestos con las siguientes medidas:
- estndar;
- con un incremento de 0,4 mm.

70201

Lubricar bien los pistones, incluyendo los anillos elsticos y

el interior de las camisas de cilindros.
Con el auxilio de la cinta 380000220 (2), montar los grupos
biela-pistn (1) en las camisas de cilindros, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 55

Figura 60 Figura 62

108596

ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO 70204

BIELA-PISTN EN EL TUBO
- ajustar los tornillos (1) previamente lubricados con
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas aceite motor con llave dinamomtrica (2) con el par
entre s en 120; prescrito;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;
- la flecha estampillada en la parte superior de los pistones Figura 63
est orientada hacia el lado anterior de la base, o que la
cavidad hecha en la camisa de los pistones corresponda
a la posicin de los pulverizadores de aceite.

Determinacin holgura montaje pernos de

biela
Figura 61

70205

- aplicar en la llave de casquillo la herramienta 380000304

(1) y apretar luego los tornillos (2) a 60;

Figura 64

70203

Para la determinacin de la holgura realizar las siguientes

operaciones:
- limpiar cuidadosamente las piezas y eliminar toda huella
de aceite;
- colocar en los pernos (1) del cigeal un hoja metlica
con espesor calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con los
semicojinetes respectivos (4);

NOTA Antes del montaje definitivo de los tornillos de

fijacin sombrerete de biela, controlar que el
dimetro de los mismos, medido en el centro de la
longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm del
dimetro medido a unos 10 milmetros del
extremo del tornillo.
70206
- desmontar el sombrerete y determinar la holgura
existente comparando el ancho de la hoja calibrada (1)
con la graduacin de la escala indicada en la funda (2) que
contena la hoja.

Revi - Febrero 2007

 56 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Figura 65 Control saliente pistones

Figura 66

70207

Si se detecta una holgura distinta a la prescrita, sustituir los 70208

semicojinetes y repetir el control. Finalizado el montaje de los grupos biela-pistones, controlar
Una vez obtenido la holgura prescrita, lubricar los con comparador 380000228 (1) provisto con base
semicojinetes de biela y montarlos en forma definitiva 380000364 (2) la saliente de los pistones (3) al P.M.S. con
ajustando los tornillos de fijacin sombrerete de biela como respecto al plano superior de la base.
se describi. sta debe resultar de 0,28 0,52 mm
Controlar manualmente que las bielas (1) se desplacen
axialmente en los pernos del cigeal y que la holgura axial
de las mismas medidas con calibre de espesores (2) sea de
0,100,33 mm.

Revi - Febrero 2007

MOTORES NEF
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 67
70319
Las vlvulas de aspiracin (1) y descarga (2) tienen la cabeza
de dimetro igual.
La cavidad () central de la cabeza de la vlvula de descarga
(2) la distingue de aquella de aspiracin.
NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de
cilindros enumerar las mismas con el fin de volver
a montarlas en la posicin detectada durante el
desmontaje, en caso de que no se sustituyan.
A = lado aspiracin S = lado descarga
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 57
Figura 68
70321
El desmontaje de las vlvulas se realiza con herramienta
380000302 (1) ejerciendo una presin en el platillo (3) de
modo que, comprimiendo los muelles (4), sea posible quitar
los semiconos (2). Quitar luego: el platillo (3), los muelles (4).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Dar vuelta la cabeza de cilindros y extraer las vlvulas (5).
Figura 69
70322
Desmontar los anillos de retencin (1 y 2) de las gua vlvulas
respectivas.
NOTA Los anillos de retencin (1) para vlvulas de
aspiracin son de color amarillo:
los anillos de retencin (2) para vlvulas de
descarga son de color verde.
58 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

Control retencin hidrulica cabeza de Figura 71

cilindros
Figura 70

70323
Controlar la retencin hidrulica con equipamiento
adecuado.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a ~ 90 C y con
una presin de 2 3 bar.
Si se detecta prdidas de los tapones cncavos (1) proceder
a su sustitucin, utilizando para el desmontaje-montaje una
maza adecuada.
NOTA Antes del montaje de los tapones aplicar, en la
superficie de retencin de los mismos, sellador
repelente de agua.
70325
El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 1050,25
mm, la extraccin mxima permitida DHL metal no debe
superar un espesor B de 0,13 mm.
NOTA Despus del rectificado controlar el hundimiento
de las vlvulas y eventualmente rectificar los
asientos de vlvulas para realizar el hundimiento de
vlvulas prescrito.

Si se detecta prdidas en la cabeza de cilindros, es necesario

sustituirlas.

Control superficie de apoyo cabeza cilindros

La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
de cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de cilindros segn
los valores y las advertencias indicadas en la figura siguiente.
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 59

VLVULAS Figura 74
Figura 72

VLVULAS DE VLVULA DE
DESCARGA ASPIRACIN

18882

Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1): ste

debe resultar de 6,970 6,990.
107280

DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA

Control de incrustaciones y rectificado de

Control holgura entre vstago vlvula gua
vlvulas
vlvulas y centrado de vlvulas
Figura 73
Figura 75

CNH
PARTS

18625

Eliminar los depsitos carbonosos de las vlvulas usando el

cepillo metlico para tal fin. 70327

Controlar que las vlvulas no presenten signos de gripado,
grietas o quemaduras.
Rectificar, si es necesario, los asientos de las vlvulas,
extirpando la menor cantidad posible de material.
Los controles se realizan con un comparador (1) con base
magntica emplazado como en la ilustracin, la holgura de
montaje es de 0,052 P 0,092 mm.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
60 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

GUA VLVULAS ASIENTOS DE VLVULAS

Figura 76 Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas

Figura 77

70330

ASPIRACIN DESCARGA Controlar los asientos de vlvulas (2). Revisando ligeros

79457
araazos o quemaduras, repasar con la herramienta
Con calibre para dimetros interiores medir el dimetro adecuada (1) segn los valores de inclinacin indicados en la
interior de las gua vlvulas; ste debe resultar con el valor Figura 78.
indicado en la figura.

Figura 78

ASPIRACIN DESCARGA

70331

DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES 4 CILINDROS

MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 61

En el caso que los asientos de vlvulas no se puedan restaurar Calentar la cabeza de cilindros a 80 100 C y con una maza
slo rectificndolos, es posible sustituirlos con los provistos apropiada, montar en la misma los nuevos asientos de vlvula
como repuesto. Con la herramienta adecuada y prestando previamente enfriados
atencin para no mellar la culata de los cilindros, extirpar la
Luego, con la herramienta adecuada, repasar los asientos de
mayor cantidad posible de material de los asientos de las
las vlvulas segn los valores especificados en la Figura 78.
vlvulas, hasta que, con un punzn, sea posible extraer las
mismas de la culata de los cilindros.

Figura 79

DESCARGA ASPIRACIN

70332

DATOS PRINCIPALES ASIENTOS EN LA CABEZA CILINDROS MOTORES

Figura 80 Despus de las operaciones de rectificado, con la base

380000364 (2) y comparador 380000228 (1), controlar que
el hundimiento de vlvulas (3) tenga el valor prescrito.

70333
62 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

MUELLES DE VLVULAS MONTAJE CABEZA CILINDROS

Figura 81 Figura 82

CNH
PARTS

50676

DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS

MUELLES PARA VLVULAS DE ASPIRACIN Y 70334

DESCARGA
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles de
las vlvulas mediante la herramienta apropiada.. Confrontar
los datos de carga y de deformacin elstica con los de los
muelles nuevos, indicados en la tabla siguiente.
Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir en las
gua-vlvulas respectivas segn la posicin marcada en el
desmontaje.
Montar los anillos de retencin (2 y 3) en la gua vlvulas.

NOTA Los anillos de retencin (2) para vlvulas de

aspiracin son de color amarillo: los anillos de
Altura Con carga de retencin (3) para vlvulas de descarga son de
mm N color verde.

H 47,75 H (libre)
H1 35,33 P 339,8 19 N
H2 25,2 P1 741 39 N

Figura 83

770321

Emplazar en la cabeza de cilindros: el muelle (4) y el platillo

superior (3): mediante herramienta 380000302 (1)
comprimir el muelle (4) y vincular las piezas con la vlvula (5)
mediante los semiconos (2).
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 63

Montaje cabeza de cilindros Existen dos tipos de juntas en la cabeza, para seleccionar el
tipo de espesor de las mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm
Figura 84 Tipo B), efectuar las siguientes mediciones:
- por cada pistn medir, como se indica en la Figura 85, a
una distancia de 45 mm del centro del pistn, las salientes
S1 y S2 del mismo con respecto al plano superior de la
CNH
base motor y calcular la medida:
PARTS

S cil1 = S1 + S2
2

Para versiones 4 cilindros:

Repetir la operacin para los pistones 2, 3 y 4 calcular el
valor medio:

S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4

70335 S=
4
Controlar que el plano de montaje de la cabeza de cilindros
y el de la base estn limpios. Para versiones 6 cilindros:
No ensuciar la junta de la cabeza de cilindros. Repetir las operaciones para los pistones 2, 3, 4, 5 y 6 y
Colocar la junta (1) para la cabeza de cilindros con la calcular el valor medio:
inscripcin ALTO (1) orientada hacia la cabeza.
La flecha indica el punto en el cual est anotado el espesor S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6
de la junta. S=
6

Si S es > 0,40 mm usar la junta de tipo A.

Si S es < 0,40 mm usar la junta de tipo B.
Figura 85

NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar

CNH dos mediciones en el dimetro como lo indica la
PARTS
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.

D2 D1

75703

88775

Revi - Febrero 2007

64 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF

PARES DE TORSIN
PAR
PIEZA
Nm kgm
Prisioneros M6 para sensores rbol de levas 82 0,8 0,2
Prisioneros M8 para bomba de alimentacin 12 2 1,2 0,2
Tornillo M12 fijacin caja de engranajes posterior 77 12 7,7 1,2
Tornillo M10 fijacin caja de engranajes posterior 47 5 4,7 0,5
Tornillo M8 fijacin caja de engranajes posterior 24 4 2,4 0,4
Tuerca M6 fijacin sensor rbol de levas 10 2 1 0,2
1 fase 81 0,8 0,1
Tornillo M8 fijacin bomba de aceite 2 fase 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin tapa anterior 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin engranaje rbol de levas 36 4 3,6 0,4
Tornillo M10 fijacin plancha bajo bancada 43 5 4,3 0,4
Tuerca M18 para fijacin engranaje bomba de alta presin 105 5 10,5 0,5
Tuercas M8 fijacin bomba de combustible 24 4 2,4 0,4
Tapn 1/2 inch en la cabeza de cilindros 24 4 2,4 0,4
Tapn 1/4 inch en la cabeza de cilindros 36 5 3,6 0,5
Tapn 3/4 inch en la cabeza de cilindros 12 2 1,2 0,2
1 fase 8,5 0,35 0,85 0,035
Tornillos M6 fijacin inyectores
2 fase 75 5
Tuercas de fijacin racor para alimentacin inyector 50 5 5 0,5
Tuerca M6 rejilla precalentamiento en el colector de aspiracin 82 0,8 0,2
Tornillo M8 fijacin colector de aspiracin 24 4 2,4 0,4
Tornillo M12 fijacin abrazaderas posteriores para levantar el motor 77 12 7,7 1,2
Tornillos M8 fijacin Common Rail 24 4 2,4 0,4
Racores M14 tuberas combustible alta presin 20 2 2 0,2
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 130) fijacin cabeza de cilindros 35 5 3,5 0,5
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 150) fijacin cabeza de cilindros
} 1 fase 55 5 5,5 0,5
2 fase 90 5
3 fase 90 5
Tornillo fijacin soporte balancines 36 5 3,6 0,5
Tuerca de regulacin holgura vlvulas 24 4 2,4 0,4
Tuercas M14 fijacin tubera de alimentacin de bomba de alta presin a Common
20 2 2 0,2
Rail
Tornillo M8 fijacin racor tubera de alta presin 24 4 2,4 0,4
Tornillo M6 fijacin pasa cables cabeza para cableado 10 2 1 0,2
Tornillo M8 fijacin soporte del cableado elctrico para alimentacin
24 4 2,4 0,4
electroinyectores
Tuerca fijacin cableado en cada electroinyector 1,5 0,25 0,15 0,025
Tornillo M12 fijacin abrazadera porta filtro de combustible 77 8 7,7 0,8
Tornillo M8 fijacin porta filtro de combustible 24 4 2,4 0,4
Filtro de combustible contacto + 3/4 de giro
Tornillo M22 fijacin vlvula de regulacin de presin de aceite en el soporte filtro
80 8 8 0,8
de aceite
Tornillo M8 radiador, junta y soporte filtro de aceite 24 4 2,4 0,4
Filtro de aire contacto + 3/4 de giro
Encastre 11/8 inch en soporte filtro para lubricacin turbina 24 4 2,4 0,4
Tuerca M12 fijacin tubera para lubricacin turbina 10 2 1 0,2
Tornillo M10 fijacin unin entrada de lquido refrigerante motor 43 6 4,3 0,6
Fijacin curva 90 (si es necesaria) en la unin de entrada lquido motor 24 4 2,4 0,4
Tubera en la cabeza de cilindros para enfriar el compresor 22 2 2,2 0,2
MOTORES NEF SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 65

PAR
PIEZA
Nm kgm
Tornillo M6 fijacin racor para descarga lquido refrigerante motor 10 2 1 0,2
Fijacin pernos en el bloque motor para colector de descarga 10 2 1 0,2
Tornillo M10 fijacin colector de descarga en la cabeza de cilindros 53 5 5,3 0,5
Tornillo M12 fijacin adaptador para amortiguador y 1 fase 50 5 5 0,5
amortiguador en el rbol motor 2 fase 90
Tornillos M10 fijacin polea en el rbol motor 68 7 6,8 0,7
Tornillo M8 fijacin bomba de agua 24 4 2,4 0,4
Tornillo M10 fijacin tensores de correas de mando rganos auxiliares 43 6 4,3 0,6
Tornillo M10 fijacin poleas fijas para correa de mando rganos auxiliares 43 6 4,3 0,6
Tornillo M10 fijacin carcasa del volante 85 10 8,5 1
Tornillo M12 fijacin carcasa del volante 49 5 4,9 0,5
Tornillo M6 fijacin intercambiador de calor para centralita 10 2 1 0,2
Tornillo M8 fijacin intercambiador de calor para centralita 24 4 2,4 0,4
Unin M12 entrada-salida para combustible en el intercambiador de calor 12 2 1,2 0,2
Tuerca M8 fijacin tapa cubre vlvulas 24 4 2,4 0,4
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas 82 0,8 0,2
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas 82 0,8 0,2
Tornillo M14 fijacin sensor de temperatura lquido refrigerante motor 20 3 2 0,3
Tornillo M5 fijacin sensor de presin temperatura aceite 61 0,6 0,1
Tornillo de fijacin sensor de presin combustible 35 5 3,5 0,5
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura de combustible 20 3 2 0,3
Tornillo de fijacin sensor de temperatura / presin aire en el colector de aspiracin 61 0,6 0,1
Tornillo M12 fijacin sensor de nivel aceite motor 12 2 1,2 0,2
71 0,7 0,1
{ pernos
6 cilindros
t
tuercas
M10
M10 43 6 4 3 0,6
4,3 06
Fijacin
jac tu
turbina
b a aal co
colector
ecto de descarga:
desca ga pernos M8 71 00,77 0,1
4 cilindros{ tuercas
01
M8 24 4 2,4 0,4
Adaptador M12 en turbina para tuberas de aceite lubricante (entrada) 35 5 3,5 0,5
Fijacin tubera en adaptador M10 para lubricacin turbina 35 5 3,5 0,5
Fijacin tubera aceite en adaptador M10 para lubricacin turbina a la base 43 6 4,3 0,6
Fijacin tubera de descarga de aceite M8 en la turbina 24 4 2,4 0,4
Fijacin racor M6 para retorno del aceite de la cabeza de cilindros a la carcasa del
10 2 1 0,2
volante
Tornillo M12 fijacin volante motor 1 fase 30 4 3 0,4
2 fase 60 5
Tornillo M8 fijacin abrazadera anterior para levantar el motor 24 4 2,4 0,4
Tornillo de fijacin par aceite motor 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros 15 3 1,5 0,3
Tornillo M12 fijacin sombreretes rbol motor 1 fase 50 6 5 0,6
2 fase 80 6 8 0,6
3 fase 90 5
Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de leva 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin engranaje rbol de levas 36 4 3,6 0,4
Tornillo M10 fijacin sombreretes de biela 1 fase 60 5 6 0,5
2 fase 60 5
Alternador
Tornillo M10 fijacin abrazadera en racor entrada de agua 43 6 4,3 0,6
Tornillo M10 fijacin alternador 43 6 4,3 0,6
Motor de arranque
Tornillo fijacin motor de arranque 43 6 4,3 0,6
66 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO 1

SECCIN 5
Equipamiento

Pgina

EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO 3

EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA DENOMINACIN

380000144 Herramienta para retencin del volante

380000216 Balancn para el desmontaje y montaje del motor

Banda para introduccin del pistn en la camisa del cilindro

380000220 (60125mm)

Pinza para desmontaje y montaje de los anillos elsticos de los pistones

380000221 (65 - 110 mm)

380000228 Comparador (0 5 mm)

Herramienta porta comparador para puesta en fase de la bomba de

380000229 inyeccin rotativa (usar con 380000228)
4 SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO MOTORES NEF

N. HERRAMIENTA DENOMINACIN

Caballete giratorio para revisin de los grupos (capacidad 1000 daN, par
380000301 120 daNm)

380000302 Herramienta para desmontaje y montaje de las vlvulas del motor

Par de medidores para el ajuste angular con encastre cuadrado de 1/2

380000304 y de 3/4

380000322 Extractor para engranaje de unin de la bomba de inyeccin al motor

380000362 Herramienta para levantamiento del cigeal

Base porta comparador para diferentes mediciones (usar con

380000364 380000228)
MOTORES NEF SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO 5

N. HERRAMIENTA DENOMINACIN

380000661 Bridas de fijacin del motor al caballete giratorio 380000301

380000663 Herramienta para extraccin de la junta posterior del cigeal

380000664 Ensamblador para montaje de la junta posterior del cigeal

380000665 Herramienta para extraccin de la junta anterior del cigeal

380000666 Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal

Maza para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de levas

380000667 (usar con 380000668)
 6 SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO MOTORES NEF
v

N. HERRAMIENTA DENOMINACIN

380000668 Empuadura para mazas intercambiables

380000669 Herramienta para extraccin de las juntas

380000670 Herramienta para desmontaje del filtro de aceite (motor)

380000671 Extractor a percusin con piezas para extraccin

380000988 Herramienta para retencin y rotacin del volante motor

Racor para control de la compresin en los cilindros (usar con

380000989 380001006)
MOTORES NEF SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO 7

N. HERRAMIENTA DENOMINACIN

Herramienta para control del punto muerto superior (usar con

380000997 380001005)

380001005 Comparador (0 10 mm)

Dispositivo para control de la compresin de los cilindros de motores

380001006 diesel

380002385 Herramienta para rotacin del volante motor

3800002729 Herramienta de posicionamiento del P.M.S. del motor

8 SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 1

SECCIN 6
Datos caractersticos motores
F4CE - F4DE - F4GE - F4HE
Pgina

MOTORES F4CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Datos - holiguras de montaje . . . . . . . . . . . . . 9

MOTORES F4CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

- Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

- Datos - holiguras de montaje . . . . . . . . . . . . . 19

MOTORES F4CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

- Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

- Datos - holiguras de montaje . . . . . . . . . . . . . 27

MOTORES F4CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

- Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

- Datos - holiguras de montaje . . . . . . . . . . . . . 37

2 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 3

MOTORES F4CE
Caractersticas generales

Tipo F4CE9484

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin Directa

Nmero de cilindros 4

Dimetro interior mm 104

Carrera mm 132

+ + +.. = Cilindrada total cm3 4485

DISTRIBUCIN

inicio antes del P.M.S. A -

final despus del P.M.I. B -

inicio antes del P.M.I. D -

final despus del P.M.S. C -

Para control de puesta en fase

mm -
X
X mm -

De funcionamiento
mm 0,25 0,05
X
mm 0,50 0,05
ALIMENTACIN

Inyeccin
Tipo: VE 4/12 F

Pulverizadores tipo -

Orden de inyeccin 1-3-4-2

bar

Presin de inyeccin bar -

4 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484A*J600

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 56
(CV) (76)
Revoluciones/min 2300

Par mximo Nm 340

(kgm) (34,7)
Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN con intercooler

Tipo de turbocompresor -

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar -

- con rgimen mximo bar -
REFRIGERACIN A lquido

Mando de la bomba de agua: Mediante correa

Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor*

litros -

- crter del motor + filtro*

litros -
* Primer abastecimiento

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 5

Tipo F4CE9484D*J600

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 82
(CV) (111)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 455
(kgm) (46,4)

Revoluciones/min 14000
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
6 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484L*J600

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 78
(CV) (106)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm 448
(kgm) (45,7)

Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor -

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 7

Tipo F4CE9484M*J601

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 71
(CV) (97)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm 418
(kgm) (42,6)

Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor -

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
8 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484N*J601

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 63
(CV) (86)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm 370
(kgm) (37,7)

Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor -

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 9

Datos - holiguras de montaje

Tipo F4CE9484

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
1
Camisas cilindros: 1 104,000 104,024
X

1 0,4

Pistones
1
X Cota de medicin
Dimetro exterior
2 Sede para perno
X 55,9
1 103,714 103,732
2 38,010 38,016

Pistn - camisa de cilindro 0,268 0,310

CNH
Dimetro pistones 1 0,4
PARTS

X
Posicin de los pistones
de la base X -

3 Perno pistones 3 37,994 38,000

Perno pistones - sede perno 0,010 0,022

10 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

mm
MECANISMO DE LEVAS
X 1* 2,705 2,735
X1 Ranuras de anillos elsticos X 2 2,440 2,460
X2 X3 4,030 4,050
X3 * medido en un de
99,00 mm
S 1 2,560 2,605
S 2 S 1* 2,350 2,380
Anillos elsticos S2 3,970 3,990
S 3
S3

1 0,100 0,175
Anillos elsticos - ranuras 2 0,060 0,110
3 0,040 0,080
CNH
Anillos elsticos 0,4
PARTS

X1 Apertura extremo anillos els-

X 2 ticos en la camisa de cilindros:
X1 0,30 0,40
X3
X2 0,60 0,80
X3 0,30 0,55

1
Sede casquillo pie de biela
1 40,987 41,013
Sede cojinetes de biela
2 72,987 73,013
2

3 Dimetro casquillo pie de

biela
38,019 38,033
Interno 3
S
Semicojinetes de biela
1,955 1,968
S

Perno pistn casquillo 0,019 0,039

CNH
Semicojinetes de biela 0,250 ; 0,500
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 11

Tipo F4CE9484

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

mm
MECANISMO DE LEVAS
X
Cota de medicin X -

Error mximo en el
paralelismo de los ejes
de biela -

Pernos de bancada 1 82,99 83,01

Pernos de biela 2 68,987 69,013
1 2

Semicojinetes del cigeal S 1 2,456 2,464

Semicojinetes de biela S2 1,955 1,968
S 1 S 2

Soportes de bancada
3 N 1 5 3 87,982 88,008
N 2-3-4 3 87,977 88,013

Semicojinetes pernos de
bancada
0,022 0,053
N 1 5
0,019 0,055
N 2-3-4
Semicojinetes pernos de
0,019 0,058
biela
CNH Semicojinetes del cigeal
0,250 ; 0,500
PARTS Semicojinetes de biela

Pernos de bancada para

apoyo lateral X1 37,475 37,550

X 1

Soporte de bancada para

apoyo lateral X2 32,180 32,280

X 2

X 3 Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28 37,38

Apoyo lateral cigeal 0,095 0,270

12 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1

Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros 1 8,019 8,039

4 Vlvulas:

4 7,960 7,980
60o
4 7,960 7,980
45o
Vstago de vlvulas y gua
respectiva 0,059 0,089
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:

1 46,987 47,013

1 1 43,637 43,663

Dimetro exterior de asiento

de vlvula; inclinacin de asien-
2 to de vlvulas en la cabeza de
cilindros:
2 47,063 47,089
60o

2 43,713 43,739
45o

X 1 1,52

X Hundimiento X 1 1,52

0,050 0,102
Entre asiento de
vlvula y cabeza 0,050 0,102

CNH
Asiento de vlvulas -
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 13

Tipo F4CE9484

CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN mm

Altura muelle vlvulas:

Muelle libre H 63,50

H H1
H 2 Con carga de:
339,8 9 N H1 49,02
741 39 N H2 38,20

Saliente inyectores X No regulable

X

Sedes para casquillos rbol

de levas n 1
59,222 59,248
(lado del volante)
Sedes rbol de levas
54,089 54,139
n 2-3-4-5
1 23 4 5
2

Pernos de soporte del

rbol de levas:
15 53,995 54,045
1 3

Dimetro interior de
casquillos 54,083 54,147

Casquillos y pernos de 0,038 0,152

soporte 0,044 0,144
Alzada til excntricas:

H H 11,02

H 10,74
14 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4CE9484

CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN mm

1
Sede platillo empujadores
en la base 1 16,000 16,030

2 Dimetro exterior platillo

3 empujadores:
2 15,929 15,959
2 3 15,965 15,980

Entre empujadores y sedes 0,020 0,065

CNH
Empujadores -
PARTS

1
rbol soporte de brazos
oscilantes 1 18,963 18,975

Brazos oscilantes 2 19,000 19,026

2
Entre brazos oscilantes y rbol 0,025 0,063
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 15

MOTORES F4DE
Caractersticas generales

Tipo F4DE9484

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin Directa

Nmero de cilindros 4

Dimetro interior mm 104

Carrera mm 132

+ + +.. = Cilindrada total cm3 4485

DISTRIBUCIN

inicio antes del P.M.S. A -

final despus del P.M.I. B -

inicio antes del P.M.I. D -

final despus del P.M.S. C -

Para control de puesta en fase

mm -
X
X mm -

De funcionamiento
mm 0,20 0,30
X
mm 0,45 0,55
ALIMENTACIN

Inyeccin con alta presin common rail

Tipo: Bosh Centralita EDC7

Inyector CRIN 2

Pulverizadores tipo DSLA y DLLA

Orden de inyeccin 1-3-4-2

bar

Presin de inyeccin bar 0,250 - 1600

16 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4DE9464B*J101

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 97
(CV) (132)
Revoluciones/min 2200

Par mximo Nm 534

(kgm) (54,4)
Revoluciones/min 1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX27W

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor*

litros -

- crter del motor + filtro*

litros -
* Primer abastecimiento

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 17

Tipo F4DE9484D*J101

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 89
(CV) (121)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 563
(kgm) (57,4)

Revoluciones/min 14000
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor*

litros -

- crter del motor + filtro*

litros -
* Primer abastecimiento

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
18 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4DE9484E*J100

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 82
(CV) (111)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 520
(kgm) (53)

Revoluciones/min 1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor*

litros -

- crter del motor + filtro*

litros -
* Primer abastecimiento

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 19

Datos - holiguras de montaje

Tipo F4DE9484

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
1
Camisas cilindros: 1 104,000 104,024
X

1 0,4

Pistones
1
X Cota de medicin
Dimetro exterior
2 Sede para perno
X 55,9
1 103,714 103,732
2 38,010 38,016

Pistn - camisa de cilindro 0,252 0,294

CNH
Dimetro pistones 1 0,4
PARTS

X
Posicin de los pistones
de la base X 0,28 0,42

3 Perno pistones 3 37,994 38,000

Perno pistones - sede perno 0,010 0,022

20 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4DE9484

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS

X1 X 1* 2,705 2,735
X2 Ranuras de anillos elsticos X 2 2,440 2,460
X3 X3 4,030 4,050

S 1 S1
2,560 2,605
S 2 Anillos elsticos S2
2,350 2,380
S 3 S3
3,970 3,990
* medido en el de 98 mm
4 cil.
* medido en el de 99 mm 6
cil.
1 0,100 0,175
Anillos elstico - ranuras 2 0,040 0,900
3 0,020 0,065
CNH
Anillos elsticos 0,4
PARTS

X1 Apertura extremo anillos elsti-

X 2 cos en la camisa de cilindros:
X1 0,30 0,40
X3
X2 0,60 0,80
X3 0,30 0,55

1
Sede casquillo pie de biela
1 40,987 41,013
Sede cojinetes de biela
2 72,987 73,013
2

3 Dimetro casquillo pie de

biela
Interior 3 38,019 38,033
S
Semicojinetes de biela S 1,955 1,968

Perno pistn - casquillo 0,019 0,033

CNH
Semicojinetes de biela 0,250; 0,500
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 21

Tipo F4DE9484

GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
1 2
82,990 83,001
Pernos de bancada 1
68,987 69,013
Pernos de biela 2
2,456 2,464
Semicojinetes del cigealS 1
1,955 1,968
Semicojinetes de biela S2
S 1 S 2

Soportes de bancada
3 N 1 5 3 87,982 88,008
N 2-3-4 3 87,977 88,013

Semicojinetes pernos de ban-

cada
N 1 5 0,041 0,119
N 2-3-4 0,041 0,103
Semicojinetes pernos
de biela 0,033 0,041
CNH Semicojinetes del cigeal
+ 0,250 ; + 0,500
PARTS Semicojinetes de biela

Pernos de bancada para

apoyo lateral X1 37,475 37,545

X 1

Soporte de bancada para

apoyo lateral X2 25,98 26,48

X 2

X 3 Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28 37,38

Apoyo lateral cigeal 0,068 0,410

22 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4DE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1

Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros 1 7,042 7,062

2 -
Gua de vlvulas
3 -
3

Gua de vlvulas y asientos

-
en la cabeza
CNH
Gua de vlvulas -
PARTS

4 Vlvulas:

4 6,970 6,990
60 0,25
4 6,970 6,990
45 0,25
Vstago de vlvulas y gua
respectiva 0,052 0,092
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:

1 34,837 34,863

1 1 34,837 34,863

Dimetro exterior de
2 asiento de vlvula;

2 34,917 34,931
60

2 34,917 34,931
45

X 0,59 1,11

X Hundimiento X 0,96 1,48

0,054 0,094
Entre asiento
de vlvula y cabeza 0,054 0,094

CNH
Asiento de vlvulas -
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 23

Tipo F4DE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

Altura muelle vlvulas:

Muelle libre H 47,75

H H1
H 2 Con carga de:
339,8 9 N H1 35,33
741 39 N H2 25,2

Saliente inyectores X -
X

Sedes para casquillos rbol

de levas n 1 59,222 59,248
(lado del volante)
Sedes rbol de levas
n 2-3-4-5 54,089 54,139
1 23 4 5
2

Pernos de soporte del

rbol de levas:
15
53,995 54,045
1 3

Dimetro interior de casqui-

llos 54,083 54,147

Casquillos y pernos de
0,038 0,162
soporte
Alzada til excntricas:

H 6,045
H

H 7,582
24 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4DE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1
Sede platillo empujadores
en la base 1 16,000 16,030

2 Dimetro exterior platillo

3 empujadores:
2 15,924 15,954
2 3 15,960 15,975

Entre empujadores y sedes 0,025 0,070

CNH
Empujadores -
PARTS

1
rbol soporte de brazos
21,965 21,977
oscilantes 1

Brazos oscilantes 2 22,001 22,027

2
Entre brazos oscilantes y rbol 0,024 0,162
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 25

MOTORES F4GE
Caractersticas generales

Tipo F4CE9454C*J602

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 67
(CV) (91)
Revoluciones/min 2300

Par mximo Nm 372

(kgm) (38)
Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min 1150
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min 2530
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Sin intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor*

litros 13

- crter del motor + filtro*

litros 14
* Primer abastecimiento

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
26 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4GE9484D*J600

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 93
(CV) (126)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 510
(kgm) (52)

Revoluciones/min 1250
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 27

Datos - holiguras de montaje

Tipo F4GE9484E*J600

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 90
(CV) (122)

Revoluciones/min 2000
Par mximo Nm 525
(kgm) (53,5)

Revoluciones/min 1200
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25W

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
28 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4GE9484F*J600

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 74
(CV) (101)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm -
(kgm) (-)

Revoluciones/min -
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 29

Tipo F4GE9484H*J600

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 84
(CV) (114)

Revoluciones/min 2000
Par mximo Nm 495
(kgm) (50,5)

Revoluciones/min 1200
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX27W

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
30 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4GE9484J*J600

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 88
(CV) (120)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 515
(kgm) (52,5)

Revoluciones/min 1250
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25W

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 31

Tipo F4GE9484A*J601

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 94
(CV) (128)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm 515
(kgm) (52,5)

Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
32 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4GE9484K*J601

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 74
(CV) (101)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm -
(kgm) (-)

Revoluciones/min -
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 33

Tipo F4GE9484A*J602

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 94
(CV) (128)

Revoluciones/min 2300
Par mximo Nm 515
(kgm) (52,5)

Revoluciones/min 1300
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
34 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4GE9484D*J603

Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW 93
(CV) (126)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 510
(kgm) (52)

Revoluciones/min 1250
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX25

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

Motores de 6 cilindros

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por CNH.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 35

MOTORES F4HE
Caractersticas generales

Tipo F4HE9484

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin Directa

Nmero de cilindros 4

Dimetro interior mm 104

Carrera mm 132

+ + +.. = Cilindrada total cm3 4485

DISTRIBUCIN

Inicio antes del P.M.S. A 18,5

final despus del P.M.I. B 29,5

inicio antes del P.M.I. D 67

final despus del P.M.S. C 35

Para control de puesta en fase

mm
X -
mm
X -

De funcionamiento
mm 0,20 0,30
X
mm 0,45 0,55
ALIMENTACIN

Inyeccin con alta presin common rail

Tipo: Bosch Centralita EDC7

Inyector CRIN 2

Pulverizadores tipo DSLA y DLLA

Orden de inyeccin 1-3-4-2

bar

Presin de inyeccin bar 250 - 1600

36 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4HE9484C*J102

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mxima kW 82
(CV) (111)

Revoluciones/min 2200
Par mximo Nm 516
(kgm) (52,6)

Revoluciones/min 1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min 950
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min 2430
Dimetro interior x
recorrido mm 104 x 132
Cilindrada total cm3 4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Tipo de turbocompresor HOLSET HX27W

LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:

- con rgimen mnimo bar 0,70

- con rgimen mximo bar 3,50

REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 81 2

REABASTECIMIENTO

15W40 ACEA E3 - crter del motor

litros -

- crter del motor + filtro

litros -

NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 37

Datos - holiguras de montaje

Tipo F4HE9484

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
1
Camisas de cilindros: 1 104,00 104,024
X

1 0,4

Pistones
1 Cota de medicin X 55,9 / 49,5 ()
X Dimetro exterior 1 103,714 103,732 / 103,759 103,777 ()
Sede para perno 2 38,010 38,016
2
CNH Dimetro de
PARTS los pistones 1 0,4

X
Posicin de los pistones
de la base X 0,28 0,52

3 Perno pistones 3 37,994 38,000

Perno pistones - sede perno 0,01 0,022

38 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4HE9484

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
X 1*
X1 2,705 2,735
Ranuras de anillos elsticos
2,440 2,460
X2 X2
4,030 4,050
X3 X3
* medido en el de 101 mm
S 1 S1 2,560 2,605
S 2 Anillos elsticos S2 2,350 2,380
S 3 S3 3,970 3,990
1 0,100 0,175
Anillos elstico - ranuras 2 0,060 0,110
3 0,040 0,080
CNH
Anillos elsticos 0,4
PARTS

X1 Apertura extremo anillos elsticos en la

X 2 camisa de cilindros:
0,30 0,40
X1
X3 0,60 0,80
X2
0,30 0,55
X3

1
Sede casquillo pie de biela
1 40,987 41,013
Sede cojinetes de biela
2 72,987 73,013
2

3 Dimetro casquillo pie de biela

Interior 3 38,019 38,033

S
Semicojinetes de biela S 1,955 1,968

Perno pistn - casquillo 0,019 0,039

CNH
Semicojinetes de biela 0,250 ; 0,500
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 39

Tipo F4HE9484

GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

mm
DE LEVAS
X
Cota de medicin X -

Error mximo en el
paralelismo de los ejes
de biela -

1 2
Pernos de bancada 1
Pernos de biela 2 82,99 83,01
68,987 69,013
Semicojinetes del cigeal S 1
Semicojinetes de biela S2 2,456 2,464
S 1 S 2 1,955 1,968
* provisto como repuesto

Soportes de bancada
3 N 1 5 3 87,982 88,008
N 2-3-4 3 87,977 88,013

Semicojinetes - pernos de bancada

N 1 5 0,041 0,119
N 2-3-4 0,041 0,103
Semicojinetes - pernos
0,033 0,041
de biela
CNH Semicojinetes del cigeal
0,250 ; 0,500
PARTS Semicojinetes de biela

Pernos de bancada para

apoyo lateral X1 37,475 37,545

X 1

Soporte de bancada para

apoyo lateral X2 32,180 32,280

X 2

X 3 Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28 37,38

Apoyo lateral cigeal 0,095 0,265

40 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4HE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1

Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros 1 7,042 7,062

4 Vlvulas:

4 6,970 6,990
60o 0,25o
4 6,970 6,990
45o 0,25o
Vstago de vlvulas y gua
respectiva 0,043 0,092
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:

1 34,837 34,863

1 1 34,837 34,863

Dimetro exterior de asiento de

2 vlvula; Inclinacin de asiento de
vlvulas en la cabeza de cilindros:
2 34,917 34,931
60o

2 34,917 34,931

45o

X 0,59 1,11

X Hundimiento X 0,96 1,48

0,054 0,094
Entre asiento
de vlvula y cabeza 0,054 0,094

CNH
Asiento de vlvulas -
PARTS
MOTORES NEF SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE 41

Tipo F4HE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

Altura muelle vlvulas:

Muelle libre H 47,75

H H1
H 2 Con carga de:
339,8 9 N H1 35,33
741 39 N H2 25,2

Saliente inyectores X -
X

Sedes para casquillos rbol

de levas n 1
59,222 59,248
(lado del volante)
Sedes rbol de levas
54,089 54,139
n 2-3-4-5
1 23 4 5
2
Pernos de soporte del
rbol de levas:
15 53,995 54,045

1 3

Dimetro interior
de casquillos 54,083 54,147

Casquillos y pernos de soporte 0,038 0,162

Alzada til excntricas:

H H
6,045
H
7,582
42 SECCIN 6 - DATOS CARACTERSTICOS MOTORES F4CE - F4DE - F4GE - F4HE MOTORES NEF

Tipo F4HE9484

CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN mm

1
Sede platillo empujadores en
la base 1 16,000 16,030

2 Dimetro exterior platillo

3 empujadores:
2 15,924 15,954
2 3 15,960 15,975

Entre empujadores y sedes 0,025 0,070

CNH
Empujadores -
PARTS

1
rbol soporte de brazos
oscilantes 1 21,965 21,977

Brazos oscilantes 2 22,001 22,027

2
Entre brazos oscilantes y rbol 0,024 0,062
MOTORES NEF APNDICE 1

Apndice

Pgina

NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 APNDICE MOTORES NEF
MOTORES NEF
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar).
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
APNDICE 3
- No realizar intervenciones sin las indicaciones
necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
Durante el mantenimiento
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 grados
centgrados.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
4 APNDICE
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar
incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de
intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 grados centgrados.
- No pintar los componentes y las conexiones
electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
MOTORES NEF
Defensa del ambiente
- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.