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Tesina de Especialidad
Autor:
Peng Xie
Director de Tesina:
Maria Teresa Yubero de Mateo
Programa de Mster:
ENGINYERIA GEOLGICA I DE MINES
En esta tesina se estudiaran los movimientos del terreno provocados por la excavacin del tnel,
en concreto para el caso de la excavacin del tnel de metro de la lnea 9 en Barcelona.
Primero se describe el mtodo de excavacin con tuneladora del tipo EPB. Seguidamente se hace
un repaso de los mtodos empricos existentes en la literatura sobre la estimacin de los
movimientos en el terreno tanto en superficie como en profundidad. Estos mtodos se
emplearn para un caso de una excavacin real, el caso del metro de la Lnea 9, analizando las
cubetas de asiento transversal resultantes y ajustando los datos registrados por la
instrumentacin de campo a la distribucin Gaussiana. Este ajuste se realiza de la distrubicin
Gaussian a los datos de campo se realiza mediante mnimos cuadrados.
Una vez analizados los datos de campo se construye un modelo de la excavacin del tnel de
iguales caracteristicas tanto en geometra, como en geologa atravesada de lnea 9 mediante el
programa de elementos finitos PLAXIS 2D V 9.0. Mediante este programa se har un anlisis de
sensibilidad de algunos de los parmetros de entrada en el modelo de la excavacin, adems del
estudio de los modelos constitutivos existentes con la finalidad de calibrar el modelo y que los
datos reproduzcan en la mejor medida posible el caso estudiado.
Finally the results of the transverse seat troughs provided by field data obtained by the Gaussian
distribution as vertical movements provided by the extensometer in surface and in depth with
the results given by the model are compared Plaxis 2D.
1
ABSTRACT
In the last 15 years in the field of underground works there is a notable increase in the number of
drilling by using TBM (Tunnel Boring Machine) and, in particular, using Earth Pressure Balance
(EPB) which provides substantial support to the excavated face at all times and thus allow good
ground movements control.
In general, the excavation of a tunnel generates movements on the ground that can be reflected
on the surface and also can affect nearby structures and services.
In this thesis the ground movement caused by the tunnel excavation, particularly in the case of
the tunnel excavation of the Barcelona metro line 9 will be studied.
First the method of excavation with EPB is described. Following we have done a review of existing
empirical methods in the literature on the estimation of ground movements in both surface and
depth. These methods are used for a case of an actual excavation, the case of Metro Line 9,
analyzing the resulting transverse seat troughs and adjusting the data recorded by field
instrumentation to the Gaussian distribution. This adjustment that is performed distrubicin
Gaussian to field data is performed by least squares.
After analyzing field data built a model of excavation of tunel with the same characteristic both
geometry, as in geology like the crossed line 9 by the finite element program PLAXIS 2D V 9.0.
There will be a sensitivity analysis of some input parameters in the model of the excavation
through this program and the study of existing constitutive models in order to calibrate the
model and the data reproduced in the best possible extent the case studied.
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Agradecimientos
En primer lugar quiero dar gracias a mi tutora MARIA TERESA YUBERO DE MATEO. Gracias por la
paciencia que has tenido, por toda la ayuda prestada (que ha sido mucha), por soportar mis
momentos de estrs y mi bajo nivel de castellano, y por ltimo, por tutorizarme una tesina que
me ha permitido aprender tantsimo.
En segundo lugar quiero agradecer a mi familia. Mis padres han animado mucho durante el
escrito de mi tesina. Y voler a casa simpre es mi fuerza motriz a estudiar y terminar la tesina.
Adems voy a agradecer todos los amigos, los compaeros y los profesores quien me han
ayudado mucho. Todo lo que ha ocurrido en Barcelona va a ser un bonito sueo en mi vida para
siempre.
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Indice
Agradecimientos ............................................................................................................................... 3
Captulo 1 Introduccin ..................................................................................................................... 6
1.1 Introduccin general ............................................................................................................... 6
1.2 Objetivos ................................................................................................................................. 6
1.3 Metodologa de trabajo .......................................................................................................... 7
Captulo 2 Antecedentes ................................................................................................................... 8
2.1 Introduccin ............................................................................................................................ 8
2.2 Procedimientos constructivos con tuneladora EPB................................................................. 9
2.3 Causas de los movimientos inducidos en el terreno ............................................................. 11
2.4 Recomendaciones para el avance con tuneladora EPB ......................................................... 12
2.5 Mtodos para la estimacin de movimientos en el terreno en condiciones greenfield.... 14
2.5.1 Movimientos transversales ............................................................................................ 14
2.5.2 Movimientos horizontales.............................................................................................. 16
2.5.3 Prdida de volumen VS ................................................................................................... 17
2.5.4 Anchura de la cubeta transversal de asiento ................................................................. 17
2.5.5 Movimientos en profundidad ........................................................................................ 18
Captulo 3 EL CASO DE LA LNEA 9 DE METRO DE BARCELONA ...................................................... 21
3.1 Descripcin general de la geologa y la geotecnia de Barcelona........................................... 21
3.2 Descripcin detallada de la geologa y la geotecnia de la zona de estudio (Delta del
Llobregat) .................................................................................................................................... 22
3.3 Las obras de construccin de la lnea 9 del metro de Barcelona .......................................... 25
3.3.2 Tecnologa empleada ..................................................................................................... 26
3.3.3 Tramo 1D: entre el aeropuerto del Prat y Parc Logstic .................................................. 28
Captulo 4 ELEENTOS FINITOS APALICADOS A TNELES ................................................................. 34
4.1 Introduccin .......................................................................................................................... 34
4.2 Los procedimientos de modelizacin de una excavacin ..................................................... 34
4.2.1 El mtodo de gap ........................................................................................................... 35
4.2.2 El mtodo de stress reduction ....................................................................................... 35
4.2.3 El mtodo de contraccin .............................................................................................. 36
4.3 Modelos constitutivos empleados ........................................................................................ 37
4.3.1 El modelo de Mohr-Coulomb ......................................................................................... 37
4.3.2 El modelo de hardening-soil .......................................................................................... 41
4
4.3.3 El modelo de Hardenig Soil con pequeas deformaciones ............................................ 44
4.4 Descripcin del modelo de elementos finitos empleado...................................................... 47
4.4.1 Introduccin ................................................................................................................... 47
4.4.2 Trminos bsicos y aspectos en la simulacin de un tnel mediante FEM (Finite
Element Method) .................................................................................................................... 47
4.4.3 Condiciones de contorno ............................................................................................... 48
4.4.4 Error tolerado ................................................................................................................. 49
4.4.5 Dimensiones de la malla ................................................................................................ 50
4.4.6 La influencia del refinado de malla ................................................................................ 54
4.4.7. Descripcin de las tensiones iniciales ........................................................................... 56
4.4.8 La influencia de la interface ........................................................................................... 67
4.5. Parmetros de entrada en nuestro modelo ......................................................................... 70
Captulo 5 RESULTADOS .................................................................................................................. 73
5.1 Resultados de la instrumentacin ......................................................................................... 73
5.1.1 Movimiento del terreno en superficie a partir de los datos de campo ......................... 74
5.1.2 Movimiento del terreno en superficie a partir del modelo de elementos finitos 2D .... 81
5.2. Comparativa resultados modelo instrumentacin............................................................... 91
5.2.1 Movimiento del terreno en superficie ........................................................................... 91
5.2.2 Movimiento del terreno en profundidad ....................................................................... 92
CAPTULO 6 CONCLUSIONES ........................................................................................................... 99
Referencia ..................................................................................................................................... 102
5
Captulo 1 Introduccin
El crecimiento de las ciudades hace que cada vez sea ms necesario la construccin de tneles
subterrneos y vas de comunicacin tales como: carreteras, lneas de ferrocarril o de metro)
servicios como: canalizacin de agua.
En los ltimos aos hemos asistido al crecimiento de la ingeniera subterrnea siendo el rasgo
caracterstico su diversificacin; podramos decir sin exageracin que estamos viviendo la era de
los tneles y construcciones subterrneas de ms mltiple usos.
En la actualidad en China se estn construyendo muchos tneles. Por ejemplo , China pone en
marcha el proyecto para la construccin de un tnel submarino entre las ciudades portuarias de
Yantai y Dalian, en la Baha de Bohai, al noreste del pas. El tnel, con 123 kilmetros de longitud,
duplicar al de Seikan situado en la isla de Japn, que consta de 54 kilmetros de longitud y al del
Canal de la Mancha, de 50.5 kilmetros.
1.2 Objetivos
Para alcanzar estos objetivos, se requiere estudiar una serie de aspectos ms generales durante
el desarrollo de la tesina :
-Conocimiento de las condiciones del suelo deltaico
-El conocimiento de las tuneladoras EPB en la excavacin de tneles y la generacin de
movimientos.
-Conocimientos de los datos recogidos por la instrumentacin.
-Estudio paramtrico en un programa de elementos finitos en 2D para examinar los efectos
de diferentes factores y su magnitud en relacin a los movimientos del terreno.
6
1.3 Metodologa de trabajo
En el primer captulo se realiza una introduccin y se describen los objetivos principales que nos
hemos marcado en el presente trabajo.
Por ltimo en el captulo seis se realizan unas conclusiones finales sobre todo lo visto y aprendido
a lo largo de la tesina.
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Captulo 2 Antecedentes
2.1 Introduccin
En Espaa en los ltimos aos, numerosas obras importantes se han llevado a cabo con este tipo
de mquinas tuneladoras como: la ampliacin del metro de Madrid (Diez, 2010) o la construccin
de la lnea 9 de metro de Barcelona (Gens, 2009, 2010, todava en construccin a da de hoy).
Debido a ello, numerosas investigaciones se han llevado a cabo, relacionadas todas ellas, con el
objetivo de obtener mquinas ms competitivas y verstiles en la construccin de tneles con
mquinas integrales , como por ejemplo: la introduccin de nuevas herramientas y su disposicin
en las mquinas integrales, estudios sobre la estabilidad del frente de excavacin (Davis, 1980;
Broms y Bennermark, 1967), tcnicas en la presurizacin del frente con EPB (Clough et al. 1983;
Lee et. al 1999; Matsushita et al., 1995), estudios sobre la influencia del acondicionamiento del
material excavado durante el proceso de excavacin (Pea 2007), etc...
8
2.2 Procedimientos constructivos con tuneladora EPB
Principalmente las mquinas EPB se utilizan en terrenos blandos. En la Figura. 2.1 se muestra una
mquina tipo EPB. El suelo excavado se utiliza para aplicar una presin de apoyo a la cara del
tnel, adems para mejorar la excavabilidad del terreno se utilizan a menudo aditivos que
garantizan las propiedades arcillosas apropiadas. Esto es de particular importancia para el
transportador de tornillo sinfn que veremos ms adelante y que se encarga de extraer el suelo
de la cmara hacia la parte trasera de la mquina. El transportador de tornillo controla la presin
en la cara del tnel y la velocidad de avance. Para tneles debajo del nivel fretico, la longitud del
transportador de tornillo tiene que ser diseado en funcin de la presin de agua hidrosttica
que deba tener que aguantar. Debe ser lo suficientemente largo a fin de reducir la presin de la
cmara de tierras a la presin atmosfrica.
Figura 2.1 Vista frontal de la cabeza de un escudo cerrado tipo E.P.B. (Cortesa Herrenknecht AG)
9
A continuacin vamos a ver el esquema general de EPB como en la figura 2.2, distinguiendo los
elementos ms importantes que la componen.
1. Rueda de corte. Se trata de la parte giratoria de la EPB que permanece en contacto con el
terreno. Est dotada de elementos cortadores que permite romper y excavar el terreno. La
rueda de corte posee aberturas que permiten que el material excavado pase a la cmara de
presin.
3.Esclusa de aire comprimido. Se trata de una cmara que separa la cmara de presin de la
zona de trabajo de los operarios.
5.Tornillo sinfn. Este elemento permite extraer el material excavado a un ritmo adecuado para
conservar la presin en el frente. El tornillo sinfin deposita el material extrado en una cinta
transportadora que lo lleva fuera del tnel.
7.Revestimiento. Se trata del elemento resistente que se antepone entre el terreno y el interior
del tnel. Est formado por dovelas encajadas formando anillos.
Cuando los anillos de dovelas entran en contacto con el terreno, se inyecta mortero a presin
para rellenar el hueco generado entre el terreno y el trasds de los anillos del revestimiento y
evitar as movimientos que pudieran daar a estructuras prximas.
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2.3 Causas de los movimientos inducidos en el terreno
La excavacin de un tnel modifica el estado tensional del terreno, lo cual a su vez genera
movimientos en las cercanas del tnel.
Figura 2.3 Principales componentes de los movimientos del terreno asociados a la construccin
de tneles mediante EPB (Mair y Taylor, 1997)
2.Sobreexcavacin producida por la cabeza de corte. Las EPB poseen un contorno exterior
troncocnico que durante la excavacin genera un hueco entre la chapa del escudo y el terreno.
Para evitar deformaciones excesivas, este hueco suele inyectarse con lodos bentonticos a presin,
que a su vez actan como lubricantes. La finalidad de este hueco es reducir la friccin entre el
terreno y la chapa del escudo, as como facilitar el guiado de la mquina especialmente en
tramos curvos.
3. Holgura entre el trasds del revestimiento y el contorno exterior de la chapa del escudo.
Mientras se excava, se genera un hueco entre el contorno exterior de la chapa del escudo y el
trasds de las dovelas del revestimiento. Para evitar asientos importantes en superficie y daos
en cimentaciones cercanas,este hueco suele inyectarse con mortero a presin, para alterar lo
menos posible a las tensiones iniciales del terreno. Actualmente el mortero suele inyectarse
desde la chapa de la cola del escudo. Este mortero queda aislado de los lodos bentonticos que
rodean la chapa del escudo mediante unos cepillos con grasa.
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interesante analizar la deformacin y los esfuerzos del revestimiento para entender, por un lado,
el mecanismo de resistencia de los anillos de hormign, que est ntimamente ligado al proceso
de fraguado del mortero en el contorno del revestimiento (Ding et al., 2004), y, por otro lado, su
relacin con los empujes del terreno durante y despus del proceso de excavacin.
5. Consolidacin. Como expone Mair y Taylor (1997), los principales factores que permiten el
desarrollo de asientos como consecuencia de la consolidacin del terreno son: la magnitud y
distribucin de los incrementos de presin de agua en el terreno, la compresibilidad y
permeabilidad del mismo, las condiciones de contorno para el flujo (donde es de vital
importancia la posible actuacin del tnel como dren en funcin de la permeabilidad relativa
revestimiento/terreno) y la presin inicial de agua en el terreno.
En la excavacin de tneles con tuneladora EPB hay una serie de parmetros fundamentales que
sirven tanto al contratista, para ejecutar el tnel con seguridad y sin riesgos, como a la Direccin
de Obra, para llevar el control adecuado de la ejecucin de ste.
Presin en el frente
Obtenida, a travs de la geologa, se fijar una presin de trabajo terica que ser la suma de la
presin hidrosttica ms la presin de tierras por tramos de similares caractersticas. Adems se
considerar la presencia o no de edificios e infraestructuras prximas. Es tarea del ingeniero
verificar la presin durante la excavacin aprovechando las cortas paradas en el avance o en el
montaje del revestimiento que se registran en la sala de control de mquina, a partir, de los
sensores situados en el interior de la rueda de corte. El control de la presin de tierras es
fundamental para minimizar las subsidencias en superficie. Adems, mediante la diferencia de
presin entre los sensores situados en la zona superior y el inmediatamente inferior controlamos
el acondicionamiento del material en la cmara. Este control cualitativo sirve para ver si la
cmara est llena o parcialmente llena (existencia de burbujas del aire durante el inyectado con
las espumas). Si trabajamos bajo el nivel fretico no solo se debe excavar con la cmara llena de
tierras en la zona superior, sino se debe excavar un material con una cierta impermeabilidad para
evitar que el gradiente hidrulico entre el exterior del escudo y la cmara de presin arrastre
material de forma incontrolada.
Control de subsidencias
Aunque las subsidencias no son un parmetro que el ingeniero de turno pueda controlar
directamente desde la cabina de la EPB, es interesante realizar un seguimiento continuo de los
asientos en superficie, que junto con los parmetros de funcionamiento de la tuneladora y las
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caractersticas del terreno nos sirve para analizar si las presiones de trabajo utilizadas en la
tuneladora son correctas. Si se producen asientos, la presin debe ser corregida al alza, de la
misma manera que si se produce una elevacin del terreno el resultado es una presin alta que
debe ser corregida a la baja. Adems, la posibilidad de inyectar bentonita en el espacio anular
(entre el escudo y el terreno excavado), a una presin superior en 0,2 bares a la de confinamiento
es muy recomendable para controlar asientos en zonas crticas.
Los trminos que definen la geometra y los asientos, y el sistema de coordenadas que se
adoptar en toda la tesina se definen en la Figura 2.4. El sistema de coordenadas se define como
y indica la distancia desde la lnea central del tnel en la direccin transversal, x es la coordenada
en la direccin longitudinal y z es la profundidad por debajo de la superficie del suelo.
Figura 2.4 Geometra de asientos inducida por la excavacin de un tnel (Attewell y Yeates et al.,
1986)
Segn Peck (1969) la cubeta de asiento transversal puede ser descrita por una distribucin
Gaussiana y esta descripcin matemtica ha sido ampliamente aceptada desde entonces. Esta
asimilacin se fundamenta en las experiencias observadas y la comparacin de asentamientos
14
reales medidos a los descritos por la funcin. La figura 2.5 muestra el desarrollo de una cubeta de
asientos en superficie causada por la construccin de un tnel. Siguiendo este enfoque de Peck,
la resolucin vertical en la direccin transversal est dado por la expresin 2.1:
( )= exp ( ) (2.1)
donde Smax es el asiento mximo medido por encima del eje del tnel. El parmetro ix
proporciona la anchura de la cubeta de asientos y representa la desviacin estndar en la
ecuacin original de Gauss. Una cubeta tpica de asiento transversal se muestra en la Figura 2.5.
Se puede observar que la cubeta tiene su pendiente mxima en el punto de inflexin que se
encuentra a la distancia ix desde la lnea central del tnel. Se ver ms tarde que este punto es
crucial para determinar los criterios de deformacin durante la construccin como la posicin de
separacin de la zona de compresin y la zona de traccin como se muestra en la Figura 2.5.
El rea comprendida entre la superficie del terreno y la funcin de Gauss es por definicin igual a
1, ya que representa la probabilidad de que la variable y tiene un valor entre -y . Sin embargo,
los parmetros Sv,max y iy en la ecuacin anterior son matemticamente independiente. En
consecuencia, el rea encerrada por la cubeta de asiento puede tener un valor expresado por:
= = 2 . (2.2)
15
Comnmente para especificar este exceso de volumen excavado, se emplea la proporcin entre
el volumen de la cubeta de asientos dividido el volumen terico del tnel (por unidad de
longitud):
= (2.3)
( )= exp ( ) (2.4)
OReilly & New (1982) mostr que el desplazamiento horizontal en la superficie del suelo en la
direccin transversal se puede derivar de las ecuaciones anteriores, suponiendo que los vectores
de desplazamiento resultantes apuntan hacia el centro del tnel. El desplazamiento horizontal
superficie del suelo en la direccin transversal puede entonces ser expresada por:
( )
= (2.5)
La Figura 2.6 muestra el movimiento horizontal junto con la cubeta gaussiana. Se puede apreciar
como el mximo desplazamiento horizontal ocurre en el punto de inflexin.
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2.5.3 Prdida de volumen VS
Centrndonos en el caso que nos ocupa, excavacin mediante escudo de presin de tierras EPB,
en la tabla 2.1 se resumen las prdidas de seccin en terrenos de compacidad baja o media.
Podemos observar que gracias al control de las presiones en el frente las prdidas de volumen se
reducen a cero, producindose la mayor prdida debido a la convergencia entorno a la coraza del
escudo e incrementndose sta prdida en funcin de la geometra del tnel (duplicndose para
trazados curvos).
17
i= (2.7)
donde K es un parmetro de proporcionalidad que depende del tipo de suelo.
Figura 2.8 Correlacin entre la posicin del punto de inflexin, i en la superficie y la profundidad
del tnel z0 (OReilly y New, 1982)
A partir de los datos registrados de los 19 casos de tneles estudiados, concluyeron que para la
arcilla un valor de k = 0,5 resulta apropiado para la mayora de los fines de diseo, aunque
sealaron que este valor puede variar entre K = 0,4 y 0,7, dependiendo si la excavacin se
realizaba en arcilla dura y suave, respectivamente. Rankin (1988) present los resultados de un
estudio similar, pero con una base de datos ampliada. Los resultados confirmaron el valor de un
K = 0,5 para la arcilla:
i = 0.5 (2.8)
Kimura y Mair (1981) reportaron resultados similares, a partir de ensayos con centrifugadoras.
Adems sus resultados indicaron que un valor de K = 0,5 se obtiene independientemente del
grado de apoyo dentro del tnel, es decir, llegaron a la conclusin de que el valor de K es
independiente de la tcnica de tnel.
Mair y Taylor et al., 1993, realizaron una recopilacin exhaustiva de datos de campo y muestras
de arcilla de Londres que ensayaron con centrifuga. Observaron que el parmetro K no era
constante, como se haba considerado en superficie y propusieron substituir el valor de K
constante por una funcin K(z).
i = K(z) ( ) (2.9)
Mair et al (1993) muestran que el valor de K para varios tneles en arcillas incrementa con la
profundidad. En la Figura 2.9 se muestra estas medidas. Los ejes de abcisas y ordenadas estn
18
normalizados en funcin de la profundidad del tnel.
La lnea de trazado discontinuo est representada por la Ecuacin 2.9. Se puede observar como
esta expresin subestima el valor de i con la profundidad para la mayora de los datos
representados. En contraposicin la lnea de trazado continuo que se describe mediante la
ecuacin 2.10 describe mejor las mediciones expuestas en la Figura 2.9:
. .
K= (2.11)
Para valores de z=0 (punto en la superficie del terreno), de la Ecuacin 2.11 se extrae que K=0.5,
como hemos comentado en el apartado anterior.
19
Figura 2. 10 Variacin del parmetro K con la profundidad (Mair, 1993)
20
Captulo 3 EL CASO DE LA LNEA 9 DE METRO
DE BARCELONA
Durante el Terciario superior, se produce una trasgresin marina, depositndose los sedimentos
marinos del Mioceno y del Plioceno desde la actual Travessera de Gracia en la ciudad de
Barcelona hacia el mar. Finalizada la trasgresin, las tierras emergen definitivamente.
Despus del Plioceno y antes de la formacin de los depsitos del piedemonte se produce una
intensa fase de erosin, como lo demuestra el relieve excavado en el substrato margoso,
abarrancado este y relativamente enrgico, que queda fosilizado y sepultado bajo el manto
cuaternario. Se trata, sin lugar a dudas, de un verdadero paleorrelieve.
El establecimiento del nivel actual del mar posibilit la formacin de los deltas del Llobregat y
Bess. La edad de estos deltas es muy reciente, estimndose en unos 4.000 aos
aproximadamente. Las llanuras deltaicas de ambos ros son sectores de morfologa muy suave,
con pendientes inferiores al 1%. El Delta del Bess tiene una superficie aproximada de 15 km2
21
mientras que la del Llobregat es mayor, con unos 92 km2.
Para visualizar toda la informacin descrita, se presenta un perfil y un mapa geolgico de la zona
de Barcelona (Figura 3.1), extrado del estudi de geologa-geotecnia de la L9 Metro Barcelona de
Marta Filb.
En primera instancia, en este apartado, se describirn las caractersticas del delta del Llobregat y
a continuacin se har una descripcin detallada de los distintos materiales que se encuentran en
la traza del tnel de estudio. Est ltimo punto tambin tiene la finalidad de etiquetar los
materiales y as evitar posteriores confusiones.
La llanura deltaica del Llobregat (Figura 3.2 y Figura 3.3) se sita al suroeste de la ciudad de
Barcelona. Su morfologa es muy suave, con pendientes claramente inferiores al 1%, situndose
casi siempre por debajo de los 12 m sobre el nivel del mar.
22
Figura 3.2 Delta del Llobregat (Bay, A. 1985 / Albert Ventayol. Bosch & Ventayol, GeoServeis, S.L).
La superficie deltaica tiene una extensin total de unos 92 km2, siendo mucho mayor el lbulo
derecho que el izquierdo.
El delta avanz sobre el mar hasta principios del siglo XX, pero en la actualidad prevalecen los
procesos de erosin marina en algunos sectores. Ello es debido a un menor aporte de
sedimentos, ya que gran parte de ellos quedan retenidos en presas, y tambin por el menor
caudal de agua que llega al mar.
El cuerpo deltaico se deposit sobre antiguos deltas preholocenos, que actualmente se sitan
ms all de la lnea de costa.
Como resultado del ascenso del nivel del mar, el ro comenz a depositar sedimentos sobre los
antiguos aluviones, de manera que los depsitos deltaicos fueron poco a poco progradondo hacia
el mar.
23
Figura 3.3 . Perfil del delta de Llobregat (Bay, A. 1985 / Albert Ventayol. Bosch & Ventayol,
GeoServeis, S.L).
Nivel aluvial inferior, de 5-10 m de potencia, formados por gravas y arenas con gravas, y que
representan los sedimentos aluviales anteriores al delta. Son la sede de un acufero cautivo, el
acufero profundo, que ha sido objeto de una intensa explotacin hdrica, en algunos casos
excesiva, que ha favorecido procesos de intrusin salina.
Nivel detrtico superior. Formado por arenas medias y gruesas, bastante limpias, de color
marrn, que representan la sedimentacin fluviodeltaica y litoral que progresa sobre los
sedimentos del prodelta. Son los materiales que forman el acufero superior, que normalmente
es de tipo libre, cuando no queda confinado por la siguiente unidad.
Nivel superficial, formado por arcillas y limos que corresponden a la llanura de inundacin
deltaica. Son sedimentos de coloracin marrn, si bien tambin incluyen los sedimentos
depositados en las marismas asociadas al desarrollo deltaico, y que conducen a la deposicin de
arcillas grises, que frecuentemente presentan restos de materia orgnica. Sobre estos sedimentos
naturales, existen rellenos antrpicos de variada precedencia y espesor.
La potencia de los sedimentos deltaicos del Llobregat aumenta en direccin al mar. En la parte
central de la lnea de costa alcanzan los 70 m. Este espesor corresponde a la base de las gravas
del acufero profundo, que no siempre coincide con el techo del sustrato precuaternario. As por
24
ejemplo, en la zona deltaica central, cerca del mar, por debajo de las gravas y antes de las arcillas
azules pliocenas, se encuentra el llamado complejo detrtico inferior, constituido por niveles
detrticos amarillentos, con intercalaciones arcillosas, que de alguna manera representan el techo
de nuevas secuencias deltaicas preholocenas, situadas bajo el mar actual.
En el tronco central al circular dos servicios (L9 y L10), permite una alta frecuencia de paso en las
zonas ms densamente pobladas y con ms transbordos. En las zonas en las que slo circula la L9
o la L10, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas ms amplias pero con una
frecuencia menor de paso.
Adems de dar servicio a zonas que no disponen de metro (Bon Pastor, Llefi, La Salut, Singuerln,
Pedralbes y Zona Franca) unir cinco municipios (Santa Coloma de Gramanet, Badalona,
Barcelona, Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat) y puntos estratgicos como centros
logsticos, zonas de equipamientos y zonas de servicios como el Aeropuerto de Barcelona, la Zona
Franca, la Fira, la ampliacin del Puerto, la Ciutat de la Justcia, el Parc Gell, el Camp Nou y la
Ciutat del Bsquet, entre otros.
El 13 de diciembre del 2009 se puso en funcionamiento el tramo entre Can Zam y Can Peixauet,
con un total de cinco estaciones en horario reducido temporalmente de 6h a 22h.
El 18 de abril del 2010 se inaugur el tramo de la L10 entre Bon Pastor y Gorg en Badalona
conjuntamente con la ampliacin de la L9 hasta Bon Pastor.
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El 26 de junio del 2010 se pusieron en marcha dos estaciones ms, las de la Sagrera y Onze de
Setembre. Est previsto que en 2016 est en funcionamiento el tramo entre Zona Universitria y
la T1 del aeropuerto del Prat (estacin de Aeroport T1). Actualmente, por falta de financiacin,
no hay fecha prevista para la puesta en funcionamiento en su totalidad.
TRAMO I :
Desde el Aeropuerto del Prat hasta el Parc Logstic (ZAL) 13,9 km. Constar de un tnel de doble
26
va, habitual en las lneas de metro de la ciudad de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas
a cielo abierto, tendrn andenes laterales convencionales.
TRAMO II :
Desde la estacin de Zona Franca hasta Zona Universitaria 12,3 km. Al tramo de la Zona Franca
el trazado es con viaducto hasta el cruce con la ronda Litoral, donde pasa a ser un tnel con vas
superpuestas.
TRAMO III :
Desde Zona Universitaria hasta Sagrera | TGV - 9,4 km. Tnel con vas superpuestas.
TRAMO IV :
Des de Sagrera hasta Badalona y Santa Coloma de Gramanet - 11 km. Tnel con vas superpuestas.
Para perforar los diferentes tramos, y dado la gran diversidad geolgica de los suelos que hay a lo
largo de estos 46,6 kilmetros, se utilizarn tres tipos de tuneladoras: una ms pequea, para
trabajar al rea del aeropuerto, una grande que permitir trabajar con el subsuelo de roca y otra,
tambin de grandes dimensiones, para suelos ms blandos.
La tuneladora que se utiliza para el tramo I corresponde al tipo EPB (Earth Pressure Balance
Shield, con escudo de presin en tierra), que perfora suelos compuestos mayoritariamente por
arena y material ms blando que la roca. Con un dimetro de 9.4 metros.
La tuneladora est formada por una rueda de corte, equipada con discos cortadores, y por
cinceles que cortan el material de frente. El material una vez cortado pasa por unas aperturas
que tiene la rueda y se extrae mediante cintas transportadoras.
En la parte de detrs de la rueda hay un escudo metlico circular, de un dimetro un poco inferior,
que sirve para mantener abierta la excavacin a medida que la tuneladora avanza y va instalando
un revestimiento de dovelas prefabricadas que se unen con tuercas para garantizar la rigidez
necesaria.
Esta estructura de dovelas tiene una doble funcin: sostiene la excavacin y sirve de soporte para
que la tuneladora pueda continuar avanzando por el tnel. De esta forma, la tuneladora excava y
reviste el tnel simultneamente.
La mquina tiene forma cilndrica y en la parte frontal tiene un gran disco giratorio direccional
que le permite cortar en vertical, horizontal o longitudinal. Dentro de la misma mquina hay un
erector de dovelas que puede levantar y colocar piezas de ms de 10 toneladas de peso.
Este tipo de mquinas tuneladoras permiten excavar y revestir el tnel al mismo tiempo.
27
3.3.3 Tramo 1D: entre el aeropuerto del Prat y Parc Logstic
Ciudad
Aeroportuaria
Mas Blau
Terminal Actual
Terminal entre
Pistas
En la Figura 3. 7 se indica el trazado en planta del Tramo 1D. Tambin se indica la localizacin de
las cuatro estaciones realizadas en este tramo y los cinco pozos intermedios de ventilacin y
emergencia. Decir que, de las cuatro estaciones, slo una de ellas, la estacin de Terminal actual,
ha sido construida posteriormente a la construccin del tnel. Esta estacin proveer acceso a la
antigua terminal del aeropuerto de Barcelona.
28
horizontales en profundidad en el terreno. Por ltimo tambin se han instalado siete piezmetros
que miden la variacin del nivel piezometrico respecto el nivel del mar de referencia.
Seccin
PK 4+000 (B-B)
PK 4+015 - 3+990
T1D03985R070PV270W
T1D04013R070PA200W
T1D03985R174PV270W
T1D04016R182PA330W
T1D03985E000PV270W
T1D03977L275PA330W
T1D03990L069PA200W
T1D04006R071IN270W
T1D04000R063EI255W
T1D03997E000EI095W
T1D04006L072EI225W
T1D03996L085IN265R
B B'
QL3s
Tuberia
Inclinomrica
Cuaternario QL3
Piez etro
QL3s
QL3
abierto
QL3m
Piez etro
de cuerda
vibrante
QL4
Arqueta de
subsidencia
Las caractersticas de estos materiales atravesados por la Lnea 9 del metro de Barcelona se
describen a continuacin:
29
profundidad hasta por debajo de los 40 metros.
El contenido de finos es alto, vara entre el 65 y el 99%. Alrededor del 70% corresponde a
materiales ML, y porcentajes algo superiores al 94% corresponden a materiales ms arcillosos del
tipo CL.
El lmite lquido presenta valores medios alrededor de 23; en cambio los ndices de plasticidad
llegan a valores medios de 16.2, en ningn caso es superior a 25.
El contenido de humedad natural del terreno es del orden del 25% pudiendo llegar a valores de
hasta el 36.5%.
Su densidad aparente oscila entre 1.81 y 2.02 gr/cm3 con valores medios de 1.96 gr/cm3 y la
densidad seca vara entre 1.33 y 1.88 gr/cm3 con un valor promedio de 1.54 gr/cm3. El peso
especfico de las partculas slidas est comprendido entre 2.4 y 2.77 gr/cm3.
El contenido en sulfatos vara de <0.1 a 0.26%; en cambio la materia orgnica oscila entre el 0.29
y el 1.2%.
En el ensayo de penetracin estndar (NSPT) se obtienen valores de 0 a 47, con un valor medio
de 12.39.
Tambin se realizaron ensayos de compresin simple con un valor medio de la tensin de ruptura
de 0.66 Kp/cm2 (entre 0.26 y 0.88 Kp/cm2).
De los ensayos de corte directo se obtuvo un rango de cohesin de 0.18 a 0.76 Kp/cm2. Los
ngulos de rozamiento interno obtenidos, a partir del ensayo de corte directo son 11 y 44 con
un valor medio de 27.5.
En estas muestras se realizaron ensayos de compresin triaxial, obtenindose una cohesin
media de 0.5 Kp/cm2 y un ngulo de rozamiento interno de 18. Estos valores se encuentran
entre los rangos de valores obtenidos mediante el ensayo de corte directo.
Tambin se realizaron ensayos edomtricos a este tipo de muestras, obtenindose ndices de
compresin (Cc) entre 0.090 y 0.189, con un valor medio de 0.108 y coeficientes de
compresibilidad (mv) entre 0.001 y 0.002, con un valor medio de 0.0015 y un ndice de poros de
0.65. El mdulo edomtrico es de 14.1 MPa.
El mdulo presimetrico obtenido es aproximadamente de 15.1 MPa.
Por ltimo en el ensayo de permeabilidad en suelos tipo Lefranc de carga variable realizado,
muestra una permeabilidad de 2.5 a 5.6 *10-7 cm/s en limos ms arenosos disminuyend o el valor
de la permeabilidad hasta valores de 2.6*10-8 en los limos arcillosos y de 8*10-8 en las facies ms
arcillosas. Los valores de la permeabilidad son inferiores a los materiales descritos hasta el
momento.
30
y el 0.91%.
En el ensayo de penetracin estndar (NSPT) se obtienen valores de 0 a 47, con un valor medio
de 9.8.
Los ensayos de compresin simple muestran un valor medio de la tensin de ruptura de 0.35
Kp/cm2 (valores entre 0.3 y 0.7 Kp /cm2).
Por otro lado, de los ensayos de corte directo se obtuvo un rango de cohesin entre 0 a 0.07
Kp/cm2. El ngulo medio de rozamiento interno obtenido, a partir del ensayo de corte directo es
de 28.
Se realiz un ensayo de compresin triaxial , obtenindose una cohesin de 0.38 Kp/cm2 y un
ngulo de rozamiento interno de 24.8. Estos valores son parecidos a los valores obtenidos
mediante el ensayo de corte directo.
Tambin se realiz ensayos edomtricos a este tipo de muestras, obtenindose ndices de
compresin (Cc) entre 0.03 y 0.24, con un valor medio de 0.086, un coeficiente de
compresibilidad (mv) de 0 y un ndice de poros de 0.73. El mdulo edomtrico es de 16.6 MPa.
El mdulo presimetrico obtenido es aproximadamente de 11.9 MPa.
Por ltimo el ensayo de permeabilidad en suelos tipo Lefranc de carga variable realizado, muestra
una permeabilidad de 1.0*10-6 cm/s.
31
permeabilidad determinada mediante el ensayo de Lefranc de carga variable en suelos es del
orden de 10-4 cm/s en las arenas limpias, disminuyendo hasta 4.4 * 10-5cm/s en las arenas finas
limosas.
32
ndice de plasticidad.
El contenido en humedad natural del terreno es del orden del 18%, presentando una densidad
hmeda de 1.97 g/cm3, densidad seca igual a 1.75 g/cm3 y peso especfico de las partculas
slidas de 2.56 g/cm3.
El contenido de sulfatos solubles en suelos es del 0.12% y el contenido de materia orgnica
0.12%.
El parmetro N30 del ensayo de SPT da resultados variables entre 3 y 25 golpes con un valor
promedio de 10.44, y una resistencia a compresin simple entre 0.68 y 1.2 Kg/cm2.
Los ensayos de corte sobre los materiales ms arenosos, determinan una cohesin de 0.13
Kp/cm2 y un ngulo de rozamiento interno de 34 mientras que para los materiales ms arcillosos
la cohesin alcanza valores de 0.37 Kp/cm2 y un ngulo de rozamiento interno de 19, con un
valor promedio de ngulo de rozamiento interno de 26.
Los ensayos edomtricos muestran un coeficiente de compresibilidad de 0.00642, un ndice de
compresin de 0.088 y un ndice de poros de 0.65.
Los ensayos dilatomtricos de Marchetti nos da un result ado medio de 25.4 MPa, en este tipo de
materiales.
33
Captulo 4 ELEENTOS FINITOS APALICADOS A
TNELES
4.1 Introduccin
Para entender la esencia del Mtodo de Elementos Finitos, debemos comprender que vivimos en
una realidad con medios continuos en tres dimensiones. El principal objetivo de un ingeniero es
siempre analizar la realidad para extraer la informacin ms relevante y crear un modelo de
clculo que le permita trabajar. Todo modelo de clculo se basa en una serie de hiptesis que
permiten simplificar el objeto de estudio sin alejarse excesivamente de la realidad. Hasta hace
relativamente pocos aos, estbamos limitados por el nmero de variables y elementos que
podamos incluir en un modelo porque no disponamos de las herramientas de clculo necesarias.
Con la llegada de los ordenadores esto cambi.
Cuando simulamos la excavacin con escudo cerrado se debera considerar la deformacin del
suelo en frente de la mquina tuneladora debido a que el suelo se mueve radialmente y
axialmente hacia el frente del tnel y representa una prdida de suelo antes de la excavacin.
Prdida adicional de tierra se producir cuando la diferencia entre el dimetro de la superficie de
corte y el dimetro externo del revestimiento del tnel no se compensa con la lechada.
Para simular la excavacin del tnel con escudo cerrado, se emplean diferentes mtodos tales
como: el mtodo de gap, el mtodo de stress reduction o el mtodo de contraccin, los cuales,
han sido propuestos en esta tesina.
34
4.2.1 El mtodo de gap
El mtodo de gap se presentaba por Rowe et al.(1983). En este mtodo se considera la prdida
del suelo en trminos de un intervalo vertical entre revestimiento del tnel y superficie de corte,
como en la figura 4.1. Si la solera del tnel se apoya en el suelo subyacente (permitiendo
levantamiento), entonces el gap es la distancia vertical entre la corona del tnel y la posicin
original de la superficie de corte del suelo antes de la tunelizacin.
Empezando con las tensiones iniciales, el tnel es excavado en una nica fase computacional. El
revestimiento es instalado con un cierto gap en la clave de la excavacin. El suelo no est
soportado y es libre para desplazarse hasta que se produce el contacto con el revestimiento. Para
K0<1, el contacto primeramente ocurre en la corona y la parte inferior del tnel y se mover
sucesivamente a ambos lados. Durante la deformacin del tnel el terreno limtrofe es
monitorizado y una vez que la superficie de corte entra en contacto con el revestimiento del
tnel, se modela la interaccin entre el suelo y el revestimiento. Una descripcin de la
interaccin suelo-estructura se da por Rowe et al. (1978). En esta tesina no se emplear este tipo
de modelizacin.
El mtodo del stress reduction tambin se emplea para modelar la excavacin de un tnel con
escudo. Como la magnitud de los factores de descarga durante la excavacin de tneles son
inciertos. En la construccin de tneles mediante mquinas del tipo escudo est controlado por
la cantidad de prdida de suelo, factores de descarga se han sustituido por un control de la
prdida de suelo (Addenbrooke al., 1997).
En la figura 4.2 se muestra las 2 fases de clculo mediante el mtodo de stress reduction
controlando la perdida de suelo y adoptando la curva del terreno correspondiente. A partir de
tensiones iniciales, las tensiones en el interior del tnel se reducen paso a paso en una primera
fase de clculo y la prdida de terreno resultante se calcula despus de cada despus. Tan pronto
como se alcanza la prdida de terreno prescrito en el punto A y hasta la presin correspondiente
35
pA, se activa el revestimiento. Por lo tanto, se elige el factor de reduccin del estrs g que
coincide con una prdida de suelo dada.
Figura 4.2 Mtodo de stress reduction con el control de prdida de suelo por Addenbrooke et al.
(1997) y la curva de respuesta del terreno
Addenbrooke et al. (1997) asume un comportamiento del material sin drenaje, es decir, la
deformacin se produce a volumen constante, para lo cual el volumen de la cubeta de asiento de
superficie es igual a la prdida de suelo.
En nuestro caso, se emplear el mtodo de stress reduction para la simulacin de una excavacin
mediante tuneladora con frente cerrado. El comportamiento del material se considerar tambin
no drenado en la fase de excavacin, es decir, la deformacin se producir a volumen constante,
y el volumen de la cubeta de asientos en la superficie ser igual a la prdida de volumen de
terreno, al igual que el caso propuesto por Addenbrooke et al. (1997). Adems se considerar
como se ver ms adelante, una etapa ms de clculo donde se activar el revestimiento hasta
que alcance el equilibrio final.
Plasticidad est asociada con el desarrollo de deformacin irreversible. Para evaluar si ocurre la
plasticida no en la calculacin, una funcin de rendimiento f se introduce como una funcin de
estress y deformacin. La funcin de rendimento est relacionada con la condicin f=0. Esta
condicin frecuentamente puede presentarse como un superficie de la tensin principal. Un
modelo de plasticidad perfecta es un modelo constitutivo con un superficie de rendimiento fijo.
Esto superficie de rendimiento es definido totalmente por los parametros de modelo y no es
afectado por deformacin plastica.A los estados de tensin que son representado por algunos
puntos en el superficie de rendimiento, el comportamiento es puramente elstico y todas las
cepas son reversibles.
37
= + = + (4.1)
El ley de Hooke se usa para relacionar la velocidad de estrs con la velocidad de tensin elstica.
Substituiendo la ecuacin 4.1 con el ley de Hooke, obtiene:
= = ( ) (4.2)
Segn la teora clsica de la plasticidad (Hill, 1950), la velocidad de tensin plstica son
proporcionales a la derivada de la funcin de rendimiento con respecto a la tensin. Esto significa
que la velocidad de tencin plstica puede ser representado como un vector perpendiculando al
sunperficie de redimiento. Esta forma clsica de la teora se conoce como la plasticidad asociada.
Pero, a funcin de rendimiento de Mohr-Coulomb tipo, la teora de plasticidad asociada
sobreestima dilatancia. Entonces, adems de la funcin de rendimiento, se introduce una funcin
potencial de plstico g. El caso gf se expresa por la plasticidad no asociado. En gerenal, la
velocidad de tensin plstica es escrito como:
= (4.3)
Por estas ecuaciones, puede obtener la relacin siguiente entre la velocidad de estrs efectivo y
la velocidad de tensin en elastoplasticidad (Smith & Griffith,1982; Vermeer & de Borst, 1984):
38
= ( ) (3.5a)
donde:
= (3.5b)
La teora arriba de plasticidad slo se limita en las superficies lisas de rendimiento y no incluye un
rendimiento contorno de una mltiple superficie como se presenta en el modelo Mohr-Coulomb.
Sobre esta superficie, Koiter y otros(1960) extendi la teora de plasticidad para consinderar los
vrtices de flujo que inclyen dos o ms funciones potenciales plsticos.
= + + (4.6)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7a)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7b)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7c)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7d)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7e)
= ( )+ ( + ) 0 (4.7f)
Los 2 parametros que se aparecen en las formulas arribas son el ngulo de friccin y la
cohesin c muy conocido. Las funciones conjuntos pueden representar un cono hexagonal en el
espacio de la estrs principal como se muestra en figura 4.5.
39
Figura4.5 La Mohr-Coulomb superficie de rendimiento en el espacio de estrs principal(c=0)
Adems de las seis funciones, hay otros seix plsticas potenciales funciones en el modelo de
Mohr-Coulomb:
= ( )+ ( + ) (4.8a)
= ( )+ ( + ) (4.8b)
= ( )+ ( + ) (4.8c)
= ( )+ ( + ) (4.8d)
= ( )+ ( + ) (4.8e)
= ( )+ ( + ) (4.8f)
Cundo aplica el modelo Mohr-Coulomb en estado de estrs general, debera usar tratamiento
especial para la interseccin de dos superficies de rendimiento.Algunos programas se usa
transicin lisa de una superficie de rendimiento a otra, redondear la esquina(ver el ejemplo de
Smith&Griffith,1982). Pero en Plaxis, el modelo MC se usa la forma exacta, significa que usar
trusca transicin.
40
= 0 (4.9a)
= 0 (4.9b)
= 0 (4.9c)
Cuando se aplica la tensin de corte, la tensin permitida de traccin t se considera ser cero por
defecto. Se adopta una regla de flujo asociado para los tres funciones.
Cuando una probeta de suelo se somete a una tensin desviadora, el suelo muestra un
decrecimiento de rigidez y simultneamente se desarrollan deformaciones plsticas irreversibles.
En el caso especial de un ensayo triaxial drenado, la relacin observada entre la deformacin
axial y la tensin desviadora puede ser bastante aproximada a una hiprbola. Esta relacin fue
formulada en primer lugar por Kondner (1963) y usada posteriormente en el modelo de Duncan
& Chang (1970). El modelo Hardening-Soil supera a este primer modelo hiperblico en tres
aspectos: por usar la teora de la plasticidad en vez de la teora de la elasticidad, por incluir la
dilatancia del suelo y por introducir un yield cap.
La idea bsica para la formulacin del modelo Hardening-Soil es la relacin hiperblica entre la
deformacin axial a y la tensin desviadora q, que se muestra en la figura 4.6. En los ensayos
triaxiales consolidados esta relacin puede ser descrita mediante la siguiente expresin.
41
Figura 4.6 Relacin hiperblica tensin-deformacin para ensayos triaxiales consolidados
=( + ) = (4.11)(4.12)
Cuando q = qf, el criterio de rotura se satisface y ocurre la plasticidad perfecta de acuerdo con el
criterio de Mohr-Coulomb.
= ( ) (4.13)
= ( ) (4.14)
Las componentes elsticas de las deformaciones axial a y radial r, de acuerdo con la expresin
se calculan mediante las siguientes expresiones, donde ur es el coeficiente de Poisson para la
42
descarga-recarga.
= = (4.15)(4.16)
= ( ) (4.17)
Como valores tpicos promedios en varios suelos se tienen las siguientes relaciones orientativas
entre E50, Eur y Eoed, aunque suelos muy rgidos o muy blandos pueden presentar otras relaciones.
3 (4.18)(4.19)
Al igual que en el resto de modelos de plasticidad, Hardening-Soil mantiene una relacin entre la
deformacin pls ca volumtrica pp y la deformacin plstica de corte pp, a modo de ley
fluencia. Esta relacin entre implica un ngulo de dilatancia que viene determinado mediante
la siguiente expresin4.20, deducida de la presentada anteriormente.
sen = (4.20)
43
4.3.3 El modelo de Hardenig Soil con pequeas deformaciones
Figura 4.8 Comportamiento caracterstico de la rigidez-deformacin del suelo con los rangos tpicos para los
ensayos de laboratorio y los estructuras geotcnicas (despus de Atkinson y Sallgors,1991). Extrado del manual
de Plaxis(v9.0)
La rigidez del suelo que debera usarse en los anlisis de las estructuras geotcnicas no es el que
se relaciona con el rango de deformacin al final de la construccin conforme la Figura 4.8. En su
lugar, la rigidez del suelo a muy pequeas deformaciones y su dependencia no lineal con la
deformacin debe tenerse debidamente en cuenta. Adems de todas las caractersticas del
modelo HS, el modelo HSSmall ofrece la posibilidad de hacer lo mencionado.
El modelo HSSmall implementado en Plaxis esta basado en el modelo Hardening Soil y utiliza casi
en su totalidad los mismos parmetros. De hecho, solo dos parmetros adicionales son
necesarios para describir el comportamiento de la rigidez a pequeas deformacione: El mdulo
de corte inicial G0ref definido para la presin de referencia pref segn Ohde (1951) Janbu (1963):
= ( ) (4.21)
Dnde m es el mismo exponente de la ley potencial que escala el resto de parmetros de rigidez.
44
El nivel de deformacin de corte 0.7 en el cual el mdulo de corte decae hasta el 70% de su valor
inicial. 0.7 es independiente de la tensin media.
= (4.22)
= (4.23)
Con max como la tensin de corte en rotura. Esencialmente, esta ltima ecuacin relaciona las
propiedades de las grandes deformaciones(en rotura) con las pequeas deformaciones. Ms
directo, y probablemente menos propenso al error es el uso de una r menor. Santos & Corria
modifica la relacin de Hardin & Drnevich segn:
= con = . (4.24)
El modelo HSSmall adopta las reglas propuestas por Masing(1926) para la descripcin del
comportamiento histertico(figura 4.9) de los materiales en los ciclos de descarga-recarga:
El mdulo de corte en descarga- recarga es igual al mdulo tangente inicial para la curva de carga
inicial.
La forma de las curvas de descarga y recarga es igual a la de la carga inicial, pero el doble de su
tamao. En trminos de deformacin de corte 0.7, la regla de Masing se puede cumplir aplicando
la siguiente configuracin dentro de la relacin de Hardin y Drnevich(1972):
. =2 . (4.25)
45
Figura 4.9 Comportamiento histertico del material. Extrado del Manual Plaxis(v9.0)
( . )
( ) = 33 (4.26)
Otro mtodo que permite estimar G0 es el uso del grfico publicado por Alpan(1970) que se
muestra en la figura 4.10. ste relaciona empricamente la rigidz esttica y la dinmica del
suelo(Es y Ed). La rigidez dinmica Ed del suelo en el grfico de Alpan es equivalente a G0 E0.
Considerando que la rigidez esttica Es definida por Alpan es aproximadamente igual a la rigidez
en descarga-reccarga Eur en el modelo HSSmall, el grfico de Alpan puede usarse para estimar un
G0 toralmente basado en Eur. Aunque Alpan sugiere que el resultado de la razn E0/Eur puede
exceder 10 para arcillas muy blandas, en el modelo HSSmall el mximo permitido para la relacin
E0/Eur G0/Gur se limita a 10.
46
Figura 4.10 Relacin entre la rigidez dinmica (Ed = E0) y la esttica (ES =Eur), posterior a
Alpan(1970). Extrado de Benz (2006)
4.4.1 Introduccin
47
adecuados. En esta tesina se mencionan 3 modelos constitutivos: modelo de Mohr-Coulomb,
modelo de Hardening soil y el modelo de Hardening soil para pequeas deformaciones descritas
anteriormente que han sido los modelos elegidos para nuestra simulacin.
Para construir el modelo, en primer lugar se han tenido que considerar unas condiciones de
contorno iniciales. Las condiciones de contorno que se adoptan para el anlisis del tnel de la
tesina son presentadas en la figura 4.12, como se observa en la figura se han utilizado
empotramientos estndar. El uso de empotramientos estndar es adecuado para la mayora de
aplicaciones geotcnicas. Para los contornos verticales en los nodos, el desplazamiento vertical uy
se deja libre y el desplazamiento horizontal uh est restringido (es cero) debido a que por un lado
se fija la simetra del problema y por el otro se considera que el contorno est suficientemente
alejado de la excavacin. Adems se permite que el terreno se vea afectado por la tensin
normal pero no permite la tensin de cizallamiento en los contornos verticales.
En el lmite inferior de la malla no existe el desplazamiento vertical uy y tampoco desplazamiento
horizontal uh, tambin se considerar que el lmite inferior estar suficientemente alejado y lo
que haya por debajo de este no afectar a la excavacin. En este caso la tensin normal y la
tensin de cizallamiento son libres.
48
Figura 4.12 Las condiciones de contorno de la base, superficie y contornos verticales de la mitad del tnel
Z0
Altura
h
Figura 4.15 Mallado mediante elementos finitos con una dimensin de malla insuficiente
-0.0684
superficie (m)
-0.0686
-0.0688
-0.069
-0.0692
-0.0694
-0.0696
Asiento vertical
-0.0698
-0.07
51
Lmite inferior
Segn Meissner(1996), para elegir un modelo de dimensin de malla suficiente, los lmites del
modelo no deberan verse influenciados por la excavacin del tnel y recomienda el uso de:
2.2D
(20m) -15.65810-3m -19.76210-3m -20.40810-3m -20.51610-3m
2.5D
(22m) -15.67310-3m -19.64310-3m -20.09410-3m -20.34810-3m
3D
(30m) -15.66210-3m -19.55310-3m -20.09910-3m -20.35610-3m
Tabla 4.2 Los mximos asientos verticales baja diferentes dimensiones de la malla
La anchura de la malla
Despus de la evaluacin del lmite inferior, este resultado se incorporar a las variaciones de
malla para la evaluacin de una anchura de malla suficiente y adecuada para nuestras
simulaciones que realizaremos a posteriori.
En figura 4.15 hemos visto que para una dimensin de malla muy pequea los asientos de la
cubeta de asientos que se genera se ven influenciados por las condiciones de contorno impuestas.
Adems la cubeta de asientos en la zona ms alejada de la excavacin no se cierra, con lo que
para determinar la anchura de la malla, primero vamos a buscar una anchura mnima con la que
52
la cubeta de asiento en superficie que se genere quede bien cerrada con el nivel original. Con la
condicin de h=2.2D, he elegido varios valores de w como: w=2D, 3D, 4D, 5D, 6D, 8D, 12D, 14D.
Mediante el programar Plaxis 2D, se ha obtenido los correspondientes asientos verticales como
se muestran en la tabla3. En la figura 4.17, se observan 3 simulaciones de elementos finitos para
diferentes anchuras. Se observa que la cubeta de asiento en la superficie empieza a cerrarse
cuando el valor de la anchura aumenta. Cuando w es 6D, la cubeta casi ha cerrado con el nivel
original. Y seguimos observando los valores de asiento vertical en el lmite vertical. Segn los
resultados del caso w=6D, el asiento vertical en el lmite vertical es de -0.14810-3m como se
muestra en la figura 4.18. Para este valor, podemos decir que al final de la cubeta no tiene
asiento y la cubeta de asiento se ha cerrado. Es decir, la anchura mnima es 6D. El valor de 6D es
un valor adecuado para la anchura, pero vamos a hacer ms anlisis.
0 10 20 30 40 50 60
Movimiento vertical (m)
-0.005
Asiento vertical
-0.01
-0.015
-0.02
Figura 4.18 Los asientos verticales en la direccin transversal cuando w=6D (53m)
53
En la tabla 3, se detallan todos los mximos asientos verticales para todas las anchuras de malla
analizadas. Particularmente, cuando w es 2D, el asiento vertical es muy grande. Es que la anchura
es insuficiente y la simulacin no logra tener suficiente informacin de suelo. Este fenmeno
demuestra la teora de Meissner (1996), el cual nos dice, que se genera un asiento muy grande
con una dimensin insuficiente de la malla ya que los asientos se ven influenciados por las
condiciones de contorno impuestas. En nuestro caso los desplazamientos verticales estn libres
por lo que el terreno se ve influenciado por esta condicin.
Se sabe que la cubeta cierra a partir de w=6D, a partir de este dato nos concentramos en
anchuras mayores de 6D. Observando los resultados de los mximos asientos verticales en tabla
4.3, se ve que el asiento aumenta con la anchura. Pero cada vez, el crecimiento es ms pequeo.
De 12D a 14D, el asiento slo aumenta 0.10810-3m, por lo tanto, se puede pensar que a partir
de w=12D el asiento casi no va a aumentar con el aumento de la anchura. Por lo tanto la anchura
es igual a w=14D puede generar un asiento suficiente.
Entonces la malla finalmente elegida tendr unas dimensiones de altura h=2.2D (20m) y de
anchura igual a w=14D (123m).
Anchura 2D 3D 4D 5D
Mximo asiento
vertical -28.67310-3m -13.86710-3m -17.18910-3m -18.14410-3m
Anchura 6D 8D 12D 14D
Mximo asiento
vertical -15.65810-3m -19.76210-3m -20.40810-3m -20.51610-3m
Tabla 4.3 Los mximos asientos verticales para diferentes anchuras w y una misma altura h
En la Tabla se ven los mximos asientos verticales bajo diferentes opciones, el asiento varia
cuando la opcin es grueso medio. Un valor es -20.73910-3m y otro es -16.87510-3m. Pero si
aplicamos la opcin Muy fino Fino, el valor del mximo asiento vertical se fija alrededor de
-2210-3m. La opcin de Muy fino divide el modelo en muy pequeas partes y dura mucho su
computacin.
Fino Fino
Opcin Grueso Medio Muy fino Fino Refinad Refinado
o clster clster(2 veces)
Mximo -20.739 -16.875 -22.002 -22.002 -22.302 -22.249
Asiento 10-3m 10-3m 10-3m 10-3m 10-3m 10-3m
vertical
Tabla 4.4 Mximos asientos verticales de diferentes opciones del refinado de la malla
Por lo tanto, la mejor opcin ser un refinado Fino. Para lograr un refinado an ms adecuado, se
usa otra opcin que se llama refinar clster y refinar lnea en Plaxis 2D como en la figura 4.20. En
primer caso se usa refinado clster y refinado lnea, y se obtiene el asiento es -22.30210-3m. Y
luego en el segundo caso se aplica refinado clster y refinado lnea dos veces, logramos el valor
es -22.24910-3m. Los dos resultados son casi iguales, para ahorrar la computacin,
determinamos la manera de determinar el refinado de la malla, que sea Fino y de las dos
opciones de refinados de la malla y refinado clster y refinado lnea una sola vez.
55
4.4.7. Descripcin de las tensiones iniciales
En realidad, antes de construir un tnel el suelo no est en un estado sin tensin. Cuando se
construye el tnel, el suelo ya tiene unas tensiones iniciales. En ingeniera estructural, las
tensiones para las que la estructura est diseada slo estn como resultado de cargas (externo).
En ingeniera estructural una situacin libre de tensiones puede considerarse como un punto de
inicio y las tensiones finales se puede obtener como resultado del anlisis numrico. Pero en la
construccin del tnel, hay que considerar la magnitud de la tensin inicial que va usarse como el
punto inicio. Para interpretar la influencia de la tensin inicial del suelo, primero se estima la
magnitud y la orientacin de la tensin inicial.
= = (4.27)
= (4.28)
Si el tnel est bajo el agua subterrnea, la tensin efectiva vertical v ha de ser considerada. Lla
deformacin del terreno ser por el cambio de la presin del agua de los poros u. Pero si el nivel
fretico est abajo del tnel, se considera que la presin del agua de los poros es 0 y v es igual
al v.
Pero en este caso, el suelo se separa en muchos estratos como en la figura 4.21, aqu la ecuacin
4.27 se puede modificar por adoptar una suma de la tensin vertical de las capas de tierra
respectiva para llegar a la ecuacin:
= (4.29)
56
h
=
Suelo Normalmente consolidado Un suelo normalmente consolidado es un suelo que tiene una
carga mxima y nunca ha superado esa carga como se puede observar en la figura 4.22 (lnea de
A a B). Para describir este tipo de suelo se tiene la correlacin emprica que se usa para estimar el
coeficiente de presin lateral.
= 1 sin (4.30)
57
OC
Figura 4.22: Relacin entre K0 y OCR para los suelos sobreconsolidados (BRINKGREVE Y VERMEER,2001)
Suelo sobreconsolidado Hay dos situaciones por este tipo de suelo. Primero es un suelo que se
descarga de un estado tensin alto a un estado de tensin bajo. Otro es un terreno que ha
sufrido una fluencia intensiva (BJERRUM,1967). En este tipo de suelo, el coeficiente de presin
lateral (K0) normalmente es ms grande que para un suelonormalmente suelo consolidado.
SCHMIDT(1966) propuesta la ecuacin para el suelo sobreconsolidado.
= (1 sin ) (4.32)
= = (1 sin ) ( 1) (4.33)
Si da un valor 0.2 a vur, y diferentes valores del ngulo de friccin, podemos ver la relacin entre
OC
K0 y OCR, a partir de las 3 frmulas 4.31, 4.32 y 4.33 en las figuras 4.23 y figura 4.24. En figura
4.23 el ngulo de friccin es 25. En la figura se ve que bajo diferentes frmulas, la relacin entre
OC
K0 y OCR casi es una lnea. Pero bajo los mismos valores de OCR, con la frmula 4.33 se ve que el
valor de K0OC es ms alto. Si el OCR es ms grande, la diferencia es ms mayor. Por la frmula 4.31,
se logra un valor ms pequeo. La razn es que al ser un suelo normalmente consolidado el valor
del OCR=1 y por lo tanto solo depende del ngulo de friccin. Si aumenta el valor de , como en
58
la figura 4.24, el valor en este caso es de es 35. Los resultados de la frmula 4.31
(normalmente consolidado) son un poquito ms grandes que los de frmula 4.32
(sobreconsolidado). Para recarga-descarga, los valores de K0OC se encuentran ente los resultados
anteriores. Se ve que con diferentes valor de , el valor de K0OC es diferentes. Se ha observado
que para valores bajos del ngulo de friccin el valor del K0 cambia mucho para suelos
normalmente consolidados, sobreconsolidados o suelos descargados. Esas pequeas variaciones
del K0 resultan de vital importancia para los asientos producidos por la excavacin de tneles.
1.2 =25
1
K0
0.8
formula 4.31
0.6 formula 4.32
formula 4.33
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
OCR
OC
Figura 4.23 la formulacin de K0 : la comparacin entre frmula (5),(6) y (7), =25
1.4
1.2
=35
1
K0
0.8
El rol de K0
El papel de K0 en la construccin del tnel fue destacado por Gens (1995). Segn Gens (1995) la
importancia de K0 es a menudo descuidada en la literatura publicada. Addenbrooke (1996)
compar las predicciones de asientos FE para la construccin del tnel de la lnea Jubilee tanto
para K0 = 1.5 y 0.5 con mediciones de campo. Lleg a la conclusin de que los casos bajos de K0
mostraron una cubeta de asiento vertical ms profunda y ms estrecha, y por lo tanto estaban
ms cerca de los datos de campo. Resultados similares se presentaron ms recientemente por
otros autores para analizar 2D y 3D (Guedes & Santos Pereira, 2000; Lee & Ng, 2002).
De hecho los anlisis de FE predecen que las cubetas de asientos verticales son demasiado
59
anchas en un rgimen de alta K0 , y ha sido reportado por muchos autores. Gunn (1993) present
los resultados de los anlisis con K0 = 1,0. Tambin aplic un modelo de pre-generacin no lineal.
Figura 4.25 se comparan los resultados con la cubeta de asiento de Gauss, que muestran que las
cubetas de asientos previstas son demasiado amplias.
Addenbrooke (1996) realiz el anlisis asimtrico de un tnel. Los resultados mostraron una
reduccin de la tensin radial, mientras que las tensiones circunferenciales alrededor de la
frontera tnel aumentaron. Addenbrooke (1996) lleg a la conclusin de que un revestimiento de
tnel esta reduccin de la tensin radial hace que la proporcin de tensiones lateral aumentan en
el techo y base del tnel.
Este cambio en el estado de tensin puede ser representado en un anlisis de deformacin plana
por una zona reducida del K0 cerca del tnel. La disposicin de una zona de este tipo se muestra
en la Figura 4.26. Adems de esta zona el coeficiente de presin lateral de la tierra se mantiene a
un valor global de K0 = 1,5 fuera de esta zona reducida. Los anlisis que adoptaron en tal zona
mostraron un perfil de asiento que fue mejor en comparacin con el caso K0= 1,5. Todos los
anlisis adoptaron un modelo elasto-plstico no lineal. Los resultados tambin mostraron que la
extensin lateral de la zona de reducido del K0 no influencia las predicciones de asiento de
superficie. Potts y Zdravkovic (2001), sin embargo, sealaron que una zona K0-reducido los
cambios de tensin en frente de la cara del tnel es incompatible con el uso de un modelo
elstico no lineal si se supone que no hay deformacin delante de la cara del tnel.
En este caso para discutir la influencia de K0, se ha elegido 4 valores del valor de K0 como: 0.531,
1.0, 1.25 y 1.5 y 2 respectivamente para ver los asientos verticales en la direccin transversal.
Para cambiar el valor de K0, hay que cambiar el valor del ngulo empleando la frmula (4.31).
Se ha obtenido el valor de que es de: 30,0 y 90.Pero cuando se usa un modelo conceptual
en Plaxis 2D, hemos encontrado que el valor del ngulo se limita entre 0 y 90. Esto significa que
en el programa el valor de K0 no puede ser grande que 1. Es decir el valor de K0 est entre 0 y 1, lo
cual nos indica que estamos en el caso de un suelo normalmente consolidado. En el caso que K0
sea ms grande que 1, los desplazamientos son verticales como se muestran en la figura 4.27, y
el suelo se mueve hacia la clave de la excavacin empujando algo el terreno fuera del lmite de la
60
pared del tnel. Pero si el valor de K0 es ms pequeo que 1, es al contrario. El suelo se est
moviendo hacia adentro, hacia la pared del tnel, lo que lleva tambin hasta cierto suelo se
mueva por encima de la corona tnel con pequeos levantamientos en superficie. Teniendo en
cuenta estos mecanismos tambin queda claro por qu se aumenta el valor de K0 va a causar una
cubeta de asiento menos profunda y ms amplia.
En este caso, a pesar de que nuestro modelo consta de varias capas con diferentes datos de
material, se usa el valor medio del ngulo de friccin de todos los materiales como se indica en la
tabla 4.5. El medio valor es 28.12 y el valor de K0 correspondiente es 0.531 por la formla (4.31).
Se usa este valor en el modelo, y se va a revisar que la cubeta de asientos verticales en la
direccin transversal.
Tabla4.6. El ngulo medio de friccin correspondiente a el valor medio de las capas equivale a K0=0.531
61
Distancia desde el centro del tnel, m
0 20 40 60 80 100 120 140
Asiento vertical S(m)
0
-0.005
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
ngulo de friccin
El valor oriental Ko=0.531
diferente
Figura 4.28 La cubeta de asiento vertical en la direccin transversal con en valor de particular K0
Cuando se aumenta la distancia del centro del tnel al lmite del vertical (que se ha presentado
anterior, que es igual al 123 m (w=14D), el valor de asiento vertical disminuye. Despus de 60
metros, el asiento vertical casi es cero.
Hemos visto que si aumenta el valor del ngulo de friccin por encima de 50, el modelo en
nuestro caso no funciona y genera colapso en la construccin de un tnel. Para los materiales
que simulamos no se tiene ningn valor del ngulo de friccin sea superior a 32 por lo que
nuestro modelo no colapsar.
En la figura 4.28 se obtiene que el valor del mximo asiento vertical es de -0.01648 m, lo que se
usa como base para normalizar los asientos verticales en la direccin transversal. La tendencia de
la lnea es suave y la curva tiene un suave pendiente.
62
La distancia desde el centro del tnel
0 20 40 60 80 100 120 140
0
0.2
diferente
El valor oriental
0.6
Ko=0.531
0.8
1.2
asiento vertical Normalizado
Figura 4.29 El analisis de normalizada asiento verticacl en la direccin transversal
Adems va a ver la sensibilidad de K0 en cada capa, vamos a usar un valor mnimo de K0 en cada
capa y un valor mximo de K0 en cada capa. Como en la tabla 4.7, se usa el valor del ngulo de
friccin de capa 1, 26, en todas las capas que es el valor del ngulo de friccin mnimo y
corresponde a un valor de K0 es 0.562. Mediante el modelo de Plaxis 2D podemos ver que los
asientos verticales en la direccin de transversal (figura 4.30), la tendencia de la cubeta es
parecida al caso en que el valor de K0 es 0.531. Y el mximo asiento vertical es -0.01645 m que es
casi igual a lo del caso K0 =0.531. Se usa como base para normalizar los asientos verticales en la
direccin transversal como en la figura 4.31. La tendencia de la lnea es suave y la curva tiene un
suave pendiente. El valor del asiento mximo en la cubeta es algo inferior con un K0 =0.562, esto
significa que en este caso tiene una tendencia de disminucin como la del valor del ngulo de
friccin orientativo.
63
ngulo de friccin
diferente
Figura 4.30 La cubeta de asiento vertcal en la direccin transversal con en valor de K0=0.562
0.2
0.4
S/Smax
1.2
asiento vertical Normalizado
Figura 4.31 El analisis de normalizada asiento verticacl en la direccin transversal con K0=0.562
A continuacin vamos a usar un valor mximo de K0 en cada capa. Como en la tabla 4.8, se usa el
valor del ngulo de friccin de capa 3 QL2, 32 que es el valor de ngulo de friccin mximo, en
todas las capas. El valor correspondiente de K0 es 0.47, que es un valor ms pequeo que lo de
antes. Y por el modelo de Plaxis 2D podemos ver los asientos verticales en la direccin de
transversal como en la figura 20. La tendencia de la cubeta es parecida al caso en que el valor de
K0 es 0.531. Y el mximo asiento vertical es -0.01797 m que es ms grande que lo del caso K0
=0.531. Entonces con un valor de K0 ms pequeo va a generar un asiento vertical ms grande. Se
usa como base para normalizar los asientos verticales en la direccin transversal como en la
figura 4.33. La cubeta del valor oriental ya ha cubierta la cubeta de K0 =0.47, esto significa que en
este caso tiene una tendencia de disminucin misma como la del valor oriental.
64
Capa Capa 1 Capa 2 Capa 3 Capa4 Capa5 Capa 6
Rellenos QL1 QL2 QL3 QL3s QL3m
El ngulo
de friccin 32 32 32 32 32 32
Tabla4.8. El mximo ngulo de friccin correspondiente a las capas equivale a K0=0.47
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Asiento vertical S(m)
-0.005
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
El ngulo de friccin
valor oriental Ko=0.47
diferente
Figura 4.32 La cubeta de asiento vertcal en la direccin transversal con en valor de K0=0.47
0.2
0.4
S/Smax
El valor oriental
0.6
0.8 Ko=0.47
28 26 32
K0 0.531 0.562 0.47
Sv,max -0.01648 m -0.01645 m -0.01797 m
Tabla 4.9 Los mximos asientos verticales con diferentes ngulos y K0
Hemos obtenido los resultados de los mximos asientos vertiales como en la tabla 4.9.
65
Como se ha visto se han discutido varios casos considerando diferentes valores del ngulo de
friccin, para un suelo normalmente consolidado y se obtuvo que para los casos en que se
considera un ngulo de friccin igual para todos los materiales el asiento vertical en superficie
era menor que en el caso de considera un ngulo de friccin diferente para cada material.
Adems se ha comprobado que si aumenta el valor del K0 la cubeta de asientos se hace ms
ancha y menos profunda. En nuestro caso, al tratarse de un material normalmente consolidado,
hemos visto que la frmula de Jaky resulta una buena expresin para el clculo del estado
tensional del terreno.
En este caso para discutir la influencia de K0, tambin he elegido 4 valores para OCR como 1, 1.5,
2 y 3 respectivamente para ver los asientos verticales en la direccin transversal. Para ver las
influencias de OCR, fijo el valor de como 28 y el valor de OCR va cambiando segn los valores
propuestos anteriormente y con la frmula (4.37). Mediante la simulacin de Plaxis 2D, he
obtenido las cubetas como en la figura 4.34, 35 y 36. Cuando OCR= 1, el valor de K0 es 0.562
como antes. Se usa la cubeta del caso de K0=0.562, y se compara con los resultados para los
diferentes valores de OCR.
0
-0.002 0 50 100 150
-0.004
-0.006
El -0.008
asiento
-0.01
vertical
m -0.012
OCR=1
-0.014
-0.016 OCR=1.5
-0.018
La distancia desde el centro del tnel,m
0
-0.002 0 50 100 150
-0.004
-0.006
El -0.008
asiento
vertical -0.01
m -0.012
-0.014
OCR=1
-0.016
OCR=2
-0.018
La distancia desde el centro del tnel,m
66
0.002
0
-0.002 0 50 100 150
-0.004
El -0.006
asiento
vertical -0.008
m -0.01
-0.012
-0.014 OCR=1
-0.016 OCR=3
-0.018
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 4.36 La comparacin de la cubeta de aisentos verticales entre OCR=1 y OCR=3
Por las comparaciones en las figuras 4.34, 4.35 y 4.36, se ve los asientos verticales se disminuye
con el aumento del valor de OCR. Cuando OCR es 1.5, el valor de K0 es 0.671 y el mximo asiento
vertical es -0.00226m. El mximo asiento vertical es muy pequeo que lo del caso de OCR=1.
Cuando OCR es 2, el valor de K0 es 0.811 y el mximo asiento vertical es -0.00092m. Casi no existe
el asiento vertical. Cuando OCR es 3, el valor de K0 es 1.092 y el mximo asiento vertical es
2.65E-05m. En este caso la primera vez el valor de K0 es grande que 1 y el valor del asiento
vertical mximo es positivo que significa se produce levantamiento en el suelo. Pero esto es
contrario a la realidad. Siempre se produce el asiento vertical hacia abajo cuando se construye el
tnel. Y despus de ver los resultados con varios valores de OCR, puede decir que cuando el valor
de OCR es ms grande 1, el valor de asiento vertical es ms pequeo incluyo llegando a tener
valores positivos que nos indican movimientos de levantamiento en superficie. En la siguiente
parte de la tesina, siempre se fija el valor de OCR a 1, ya que para los materiales que simularemos
siempre sern normalmente consolidados.
En Plaxis 2D la interfaz se utiliza para nombrar a la conexin fsica y funcional entre dos capas de
suelo lo que significa el contacto entre el suelo y el tnel. Un modelo elstico-plstico se puede
utilizar para describir el comportamiento de la interfaz para el modelado de la estructura del
suelo interaccin. El criterio se utiliza para distinguir entre el comportamiento elstico, donde
pueden producirse pequeos desplazamientos dentro de la interfaz, y comportamiento de la
interfaz plstico cuando puede ocurrir deslizamiento permanente. Interfaces no tienen una
permeabilidad que se les asigna, por defecto, significa que son totalmente impermeables. En
este caso, el tnel y la interfaz entre el tnel y la capa son impermeables.
En Plaxis 2D, sobre las propiedades de la interfaz hay 2 parmetros principalmente: fuerza
interfaz Rinter y el espesor verdadero de la interface inter, como en la figura 4.37.
67
Figura 4.37 La ventana para controlar la materia del suelo y la interfaz
Adems de las propiedades del suelo, en Plaxis 2D el conjunto de datos tambin contiene
parmetros para derivar propiedades de la interfaz de los parmetros del modelo del suelo en el
caso de que elementos de la interfaz se encuentran en la capa de suelo correspondiente. El
espesor de la interface real inter, es un parmetro que representa el espesor real de una zona de
cizalla entre una estructura y el suelo. El valor de inter no tiene importancia cuando se utilizan las
interfaces en combinacin con el modelo de suelo de endurecimiento. Entonces en este caso no
hace falta a considerar el valor de inter .
Lo ms importante es el factor de fuerza reduccin Rinter. En Plaxis 2D, hay 2 situaciones. Una es
considerar suelo es rgido. En esta situacin la interfaz no va a influir en la fuerza del suelo
circundante. En este caso el valor de Rinter siempre es 1.
Aqu se usa diferentes valores de Rinter en los datos de diferentes capas de este modelo
conceptual. A pesar que slo el tnel atraviesa las capas Ql2, Ql3 y Ql3s. Para discutir la influencia
de las interfaces del tnel sobre el terreno y el cambio del asiento vertical del suelo en superficie,
slo cambiamos el valor de Rinter de estas 3 capas como en la tabla 4.10. En primer caso, se
adapta todas las interfaces de las capas son rgidas. Por Plaxis 2D, obtiene el resultado del
mximo asiento vertical es -0.02233 m. Para comparar, se usa su cubeta de asiento como una
comparacin en otros casos. En segundo caso todos los valores de Rinter se usa 0.9 que considera
las interfaces no son rgidas y posiblemente hay deformacin. Pero como en la figura 4.39 el
asiento mximo casi no cambia. Esto significa que el cambio es pequeo en el valor de las
interfaces y no causa un cambio grande en el mximo asiento vertical. A pesar que las dos capas
Ql3 y Ql3s son muy parecidos en las propiedades de suelo, por ese motivo considerados a las dos
68
capas en conjunto. Entonces en tercer caso, fijamos los valores de las dos capas Ql3 y Ql3s, y
bajamos el valor de la interface en la capa Ql2 a 0.6. En la figura 4.39 se ve la cubeta de asiento
vertical tambin es muy parecida al de primer caso. Adems el mximo asiento vertical de este
caso casi no cambia. Entonces podemos decir que la interfaz de la capa Ql2 no tiene influencia en
la cubeta de asientos verticales. En ltimo caso, fija el valor de la capa Ql2 y baja el valor de las
dos capas Ql3 y Ql3s. Se ve la cubeta del asiento vertical cambia un poco como se muestra en la
figura 4.40.
0
0 50 100 150
-0.005
EL ASIENTO VERTICAL, m
-0.01
rigido
-0.015 Ql2, Ql3 y Ql3s=0.9
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 4.38La comparacin entre las interfaces rgidas y las interfaces con diferentes valores de caso 2
0
0 50 100 150
EL ASIENTO VERTICAL, m
-0.005
-0.01 rigido
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 4.39 La comparacin entre las interfaces rgidas y las interfaces con diferentes valores de caso 3
69
0
0 50 100 150
-0.005
EL ASIENTO VERTICAL, m
-0.01
rigido
-0.015
QL2=0.9 QL3 y
-0.02 QL3s=0.6
-0.025
-0.03
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 4.40 La comparacin entre las interfaces rgidas y las interfaces con diferentes valores de caso 4
Adems el mximo asiento vertical aumenta a -0.02423 m. Aqu se ve que el valor de Rinter en las
dos capas Ql3 y Ql3s se causa el aumento del asiento vertical. Pues la interfaz de las dos capas
Ql3 y Ql3s tiene ms influencia que la de capa Ql2. Pero se cambia el valor de Rinter mucho, slo
induce un poco de cambio en la cubeta de asiento. Y adems si se disminuye el valor de Rinter en
las 3 capas a menos 0.5, este modelo conceptual no funcional (se colapsa en el clculo).
Como antes hemos descrito, se usa el Plaxis 2D para simular la excavacin del tnel con EPB.
Primero en la configuracin general, se usa los elementos triangulares quince-nodo con 3 Gauss
puntos de integracin. Para condiciones de contorno, se usa empotramientos estndares que es
muy comn en el Plaxis 2D. Con respecto al error tolerado, para aumentar la velocidad de
calculacin y mantiene la exactitud, adoptamos 0.01 para el error tolerado en la tesina. Luego
vamos a determinar la malla del modelo. Como antes hemos descrito en 3.4.4, hemos
determinado que la malla contiene la altura h=2.2D (20m) que es la distancia entre el centro del
tnel y el lmite inferior y la anchura w=14D(123m) que es la distancia entre el centro del tnel y
el lmite vertical en la direccin transversal, como se presenta en la figura 4.41.
70
Anchura 123 m
Z0
Altura
20m
Despus de determinar la malla del modelo, va a entrar los datos de las capas de suelo. Por los
datos de campo, sabemos que en el rango de malla hay 8 capas. Pero se diferencian las
propiedades de las 8 capas, podemos obtener 6 tipos de suelos, como en la figura 4.42. Una vez
calibrado las propiedades de los suelos podemos lograr los parmetros de las capas como en la
tabla 4.11.
Relleno R
Ql1
Ql2
Ql3s
Ql3
Ql3s
Ql3
Ql3m
Despus de determinar los datos del suelo, vamos a determinar los parmetros del revestimiento.
El revestimiento es muy importante para soportar el suelo y mantener el espacio dentro del tnel.
Por el experimento de calibrar, vamos a obtener los parmetros del revestimiento como en la
tabla 4.12
En la condicin inicial, por la tabla 4.13, hemos obtenido los valores de los ngulos de friccin.
Adems siempre se fija el valor de OCR a 1, por eso podemos obtener el valor de K0 de cada capa
como en la tabla 4.13. Adems sobre el nivel de las aguas subterrneas, el nivel de subterrnea
es -4 m. En el lmite inferior, se adopta el hidrmetro de las aguas subterrneas a -10m.
En este modelo hay 4 fases de calculacin, como en la figura 4.43. Primero es la fase de
Consolidacin, se tarda 5000 das para llegar el estado inicial. El segundo fase es la Excavacin. En
esta fase se simula la excavacin de tnel subterrneo. En esta fase se usa el metdo de
reduccin del estrs. En el proceso de definicin, hay que asegurar el suelo dentro del tnel es
inactivo y seco. Tambin el revestimiento es inactivo, es que va a activar en la siguiente fase. La
tercera fase es la colocacin del Revestimiento. En esta fase, se activa el revestimiento y contiene
el suelo dentro del tnel ser seco. Despus de estas 3 fases, el tnel subterrneo se ha construido
y claramente se genera algunos desplazamientos en el suelo. Por ltimo la fase que es de
Consolidacin final. En esta fase, tarda 100 das, el suelo llega al estado final.
Este captulo muestra los movimientos del terreno causados por la mquina tuneladora de 9.40m
de dimetro en el tramo 1D de la lnea 9 de metro de Barcelona. El tnel es excavado mediante
tuneladora de presin de tierras (EPB) con una cobertura media de 16 m de profundidad
respecto a la superficie del terreno. La excavacin atraviesa arcillas blandas y arenas a lo largo de
sus algo ms de 4 Km de recorrido .Una amplia descripcin y discusin sobre el mtodo de
excavacin, la geologa, y el perfil atravesado se puede encontrar en el captulo anterior .Los
movimientos en superficie han sido medidos mediante la instrumentacin en diversos puntos del
terreno. Por un lado, se ha instalado instrumentacin de superficie paralela a la traza del tnel y
por otro lado se ha instalado tanto instrumentacin de superficie como en profundidad en
diversas secciones transversales a la traza del tnel, que hemos denominado como secciones de
control. En este captulo, nos centraremos en la instrumentacin instalada siguiendo el trazado
de la excavacin. Veremos los asientos que se producen durante el paso de la EPB y el
movimiento final a una cierta distancia del frente de excavacin.
-200 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
10
Movimiento vertical, z= 0 m
5
Paso EPB
0 Cola del escudo
Mov vertical (mm)
-15
-20
-25
-30
73
5.1.1 Movimiento del terreno en superficie a partir de los datos de
campo
0
-60 -40 -20 -2 0 20 40 60
-4
Asiento vertical,m
-6
-8
-10
movimientos observados
-12 en superficie
-14
-16 Distribucion Gaussiana en
superficie
-18
-20
La distancia desde el centro del tnel, m
74
5.1.1.1.2 A largo plazo
A largo plazo, se considera la influencia de consolidacin. Tambin hemos obtenido los datos de
campo a largo plazo, como la tabla 5.3. Por eso , podeos dibujar la distribucin Gaussiana como la
figura 5.3. Y luego obtenemos los resultados de los parmetros caractersticos de la cubeta de
asiento a largo plazo, como en la tabla 5.4.
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m
-10
movimientos
-15 observados en
superficie
-20
datos reales
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
Las cubetas de asiento en profundidad han sido realizadas a partir de los extensmetros situados
en el terreno. Se dispone de tres extensmetros de medida, uno central y dos laterales a banda y
banda de la excavacin. Las lecturas de los extensmetros son cada metro pero nicamente se
dibujarn para tres profundidades diferentes que son: (z=-3.5 m; z=-6.5m y z=-9.5m). nicamente
se han graficado tres secciones en profundidad ya que el extensmetro central nicamente tiene
lectura hasta z=-9.5m y como sabemos para un buen ajuste de la distribucin Gaussiana a los
datos de campo se necesitan como mnimo tres puntos.
Los datos registrados por los extensmetros son incrementales y se han referenciado a los hitos
75
ms cercanos en superficie.
A corto plazo
Como antes, por los datos del campo sobre los movimientos verticales en profundidad como la
tabla 5.5 podemos obtener los distribuciones Gaussianas en la figura 5.4, 5.5 y 5.6
correspondiente la profundidad -3.5m, -6.5m y -9.5m.
0
-60 -40 -20 -2 0 20 40 60
-4
Asiento vertical,mm
-6
-8
-10
movimientos
-12
observados en
-14 profundidad z=-3.5
-16
Distribucion Gaussiana
-18 en profundidad z=-3.5
-20
La distancia desde el centro del tnel,m
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,mm
-10
movimientos
observados en
-15 profundidad z=-6.5
-5
Asiento vertical,mm
-10
movimientos
observado en
-15 profundidad z=-9.5
-20
Distribucion Gaussiana
en profundidad z=-9.5
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
A largo plazo
Como antes, por los datos del campo en profundidad a largo plazo como la tabla 5.7. Y luego
obtenemos la distribucin Gaussiana en profundidad a largo plazo, como la figura 5.7, 5.8 y 5.9.
77
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m movimiento observed a
-10 la produndidad en z=-
3.5
-15 Distribucin Gaussiana
en z=-3.5
-20
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m
-10
-15
Movimiento observed a la
-20
profundidad en z=-6.5
-25
Distribucion Gaussiana en
z=-6.5
-30
La distancia desde el centro del tnel,m
78
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Movimiento
-15 observeado a la
produndidad en z=-9.5
-20
-30
La distancia desde el centro del tnel,m
Una vez finalizado el estudio de las cubetas de asiento en superficie y en profundidad, vemos que
el asiento aumenta con la profundidad. Adems se observa que las cubetas se hacen ms
estrechas a medida que nos acercamos a la excavacin, el parmetro i de anchura de la cubeta
de asientos transversales disminuye como vemos en las Tabla 5.6 y Tabla 5.8.
Por otro lado, los valores de la prdida de volumen en profundidad son muy similares para la
gran mayora de las profundidades estudiadas, esto ocurre cuando se realiza en terrenos muy
impermeables, donde la excavacin se realiza en condiciones no drenadas, como es nuestro caso.
Los perfiles de desplazamientos verticales en profundidad en una seccin transversal al eje del
tnel, han sido medidos mediante los extensometros instalados en el terreno. En total se han
instalado tres extensmetros. Un extensmetro ha sido colocado sobre el eje del tnel y los otros
dos extensmetros han sido colocados a 7.2m y 6.3m del centro del tnel, el primero en lado
izquierdo y el segundo en lado derecho segn el avance del tnel.
Los perfiles observados de movimiento vertical con la profundidad se muestran en las Figuras
(5.10 a 5.12). El perfil de movimiento vertical con la profundidad sobre el eje del tnel, nos
muestra que los asientos se incrementan con la profundidad, tal y como se muestra en las
cubetas transversales de asiento en profundidad. Lateralmente los movimientos verticales son de
asiento con un valor de 20mm aproximadamente.
79
-30 -10 10
0
5
10
Profundidad (m)
15
20 movimiento vertical a corto
plazo
25 movimiento vertical a largo
palzo
30
Movimiento vertical (mm)
Figura 5.10 Movimientos verticales, medidos y calculados por un extensmetro colocado en el
eje del tnel
-30 -10 10
0
5
10
Profundidad (m)
15
20
movimiento vertical a
corto plazo
25 movimiento vertical a
largo palzo
30
Movimiento vertical (mm)
Figura 5.11 Movimientos verticales, medidos y calculados por un extensmetro colocado a 6.3m a la derecha del
eje del tnel
80
-30 -10 10
0
5
10
Profundidad (m)
15
20
25 movimiento vertical a corto
palzo
movimiento vertical a largo
palzo
30
Movimiento vertical (mm)
Figura 5.12 Movimientos verticales, medidos y calculados por un extensmetro colocado a 7.2m a la izquierda del
eje del tnel
elementos finitos 2D
Primero vamos a ver los movimientos del terreno en superficie. Es que este proceso slo
considera un modelo de Plaxis en 2D. Pues en superficie slo hay un movimiento transversal.
Vamos a presentar la media cubeta de asientos en superficie debida a una excavacin
subterrnea.
A continuacin se muestra los resultados a partir de un mtodo y otro para una prdida de
volumen dada igual a 0.75%:
81
0
0 20 40 60 80 100
-0.005
Asiento vertical,m
-0.01
-0.015
el mtodo de stress
-0.02 reduction
el mtodo de volume
contraction
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Vemos que las cubetas de asiento son muy diferentes entre ellas, resultando un asiento mximo
de Svmx=-20.234 mm para el caso del mtodo de volumen contraction y un asiento mximo de
Smx=-22.3 mm para una prdida de volumen de 0.75% en ambos casos. Vemos que para
alcanzar la prdida de volumen real ocurrida en el terreno el asiento es inferior al ocurrido en la
realidad, sin en cambio con el mtodo del stress reduction alcanzamos el asiento real del terreno
para una prdida de volumen dada, por lo tanto, se considera que el mtodo del stress reduction
es un buen mtodo para simular el proceso de excavacin en nuestro modelo.
A corto plazo
82
0.005
0
Asiento vertical,m 0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
-0.01
-0.015
-0.02
La distancia desde el centro del tenel,m
A largo plazo
Con tiempo perdido, hay cambios volumtricos a largo plazo, debidos a procesos de
consolidacin en suelos arcillosos y limosos. Esta consolidacin se produce luego del aumento y
posterior disipacin en la presin de poros del suelo por efecto de las presiones de frente de
excavacin, inyeccin de lodos y mortero y condiciones de flujo y contorno en el tnel excavado.
En las fases de calculacin, he aadido una fase de consolidacin final para llegar el estado final
del modelo. Se ve en la figura 5.15, el mximo asiento vertical es -0.02238m. La tendencia es
parecida a la tendencia de la figura 5.14. Pero el asiento mximo es ms grande y en todo el
superficie no hay asiento positivo en suelo.
0
0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
Asiento vertical,m
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tenel,m
83
5.1.2.2 Movimiento del terreno en profundidad a partir del modelo de elementos finitos
2D
Para analizar los movimientos del terreno en profundidad, se elige 3 profundidades -3.5m, -6.5m
y -9.5m. Se ve en la figura 5.16 hay 3 niveles de profundidad para mostrar las correspondientes
cubetas transversales de asiento en profundidad. Se elige los 3 niveles es para comparar con los
datos reales de campo.
-3.5 m
-6.5 m
-9.5 m
Figura 5.16 los 3 niveles de profundidad para obtener las cubetas transversales de asiento
A corto plazo
A corto plazo, por Plaxis 2D hemos obtenido las 3 cubetas de asientos verticales en la direccin
transversal como la figura 5.17 ,5.18 y 5.19. Los mximo es asientos verticales son -0.0189m,
-0.0197m y -0.0198m. Se ve el mximo asiento vertical se aumenta con la profundidad, pero la
diferencia entre los mximos asientos se cambia muy pequea cuando la profundidad es grande.
Como el mximo asiento de la profundidad 3.5m y 6.5m son muy aproximados. La tendencia de
la cubeta casi son iguales en diferentes profundidades. En el centro del tnel hay el mximo
asiento vertical, y se disminuye en la direccin transversal desde el centro del tnel. Por fin llega
casi cero.
84
z=-3.5
0.005
0
Asiento vertical,m
0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
-0.01
-0.015
-0.02
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.17 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-3.5)a corto plazo
z=-6.5
0.005
0
Asiento vertical,m
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.18 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-6.5) a corto plazo
85
z=-9.5
0.005
Asiento vertical,m 0
0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.19 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-9.5)a corto plazo
A largo plazo
A largo plazo, si considera la consolidacin del suelo, los asientos verticales van a aumentar un
poco. Como en la figura 5.20, 5.21 y 5.22, se presentan las medias cubetas transversales de
asiento en diferentes profundidades. Los correspondientes mximos asientos verticales son
-0.0237m, -0.0241m y -0.0247m. Como a corto plazo, el mximo asiento se aumenta con la
profundidad. Pero la diferencia del mximo asiento vertical no baja con la profundidad. Es que
con la influencia de consolidacin, el suelo con grande profundidad se genera ms
desplazamiento. La tendencia de la cubeta es parecida a la de la cubeta a corto plazo. Pero a
largo plazo, nunca se produce asiento positivo en la direccin transversal debido a la disipacin
total de la presiones de agua.
z=-3.5
0
0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
Asiento vertical,m
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.20 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-3.5) a largo plazo
86
z=-6.5
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Asiento vertical,m -0.005
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
-0.03
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.21 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-6.5)a largo plazo
z=-9.5
0
0 20 40 60 80 100 120 140
-0.005
Asiento vertical,m
-0.01
-0.015
-0.02
-0.025
-0.03
La distancia desde el centro del tnel,m
Figura 5.22 La media cubeta transversal de asiento en profundidad (z=-9.5) a largo plazo
A corto plazo
A corto plazo, se ve los movimientos verticales con la profundidad en figura 5.23 , 5.24 y 5.25. En
la figura 5.23 se muestra el asiento vertical por encima de la clave del tnel, vemos que este
asientos aumenta con la profundidad a corto plazo. Y los movimientos verticales en profundidad
x=6.3 y 7.2 tienen la misma tendencia. Como en la figura 5.24, el asiento vertical se aumenta con
la profundidad primero. Y no se para aumentar hasta la profundidad -15m que es el lmite
superior del tnel. Luego el asiento vertical se disminuye rpidamente y el valor de asiento se
convierte en positivo en la profundidad -21m. En x=7.2, hay la misma tendencia.
87
x=0
0
-0.025 -0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0
Profundidad desde el -2
superficie,m
-4
-6
-8
-10
-12
Asiento vertical,m
x=6.3
0
-0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0 0.005
-5
profundidad desde el
-10
superficie,m
-15
-20
-25
-30
Asiento vertical,m
5.24 los movimientos verticales en profundidad a corto plazo(x=6.3)
88
x=7.2
0
-0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0 0.005
-5
profundidad desde el
-10
superficie,m
-15
-20
-25
Asiento vertical,m
5.25 los movimientos verticales en profundidad a corto plazo(x=7.2)
A largo plazo
A largo plazo, considera la influencia de consolidacin. Por Plaxis 2D, obtenemos 3 figuras de los
movimientos verticales en profundidad como la figura 5.26,5.27 y 5.28. Totalmente, los asientos
verticales en profundidad son ms grandes que los a corto plazo. Cuando x=0, el asiento vertical
se aumenta con la profundidad. Y el valor de asiento siempre en el rango de -0.025m a -0.02m.
Cuando x=7.2 y 6.3, las figuras de los asientos verticales tienen la misma tendencia. El asiento se
aumenta lentamente hasta la profundidad-15m. El mximo asiento vertical es -0.022m ms o
menos. Luego el asiento vertical se disminuye rpidamente y el valor de asiento se convierte en
positivo en la profundidad -21m.
x=0
0
-0.03 -0.025 -0.02 -0.015 -0.01 -0.005 -2 0
Profundidad desde el
-4
superficie,m
-6
-8
-10
-12
-14
-16
-18
Asiento vertical,m
89
x=6.3
0
-0.025
Profundidad desde el -0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0 0.005 0.01
superficie,m -5
-10
-15
-20
-25
-30
Asiento vertical,m
5.27 los movimientos verticales en profundidad a largo plazo(x=6.3)
x=7.2
0
-0.025 -0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0 0.005
Profundidad desde el
-5
superficie,m
-10
-15
-20
-25
Asiento vertical,m
90
5.2. Comparativa resultados modelo instrumentacin
A corto plazo
0
Asiento vertical,m
-5
movimientos
observados en
-10 superficie
datos de Plaxis
-15
Distribucion
-20 Gaussiana en
La distancia desde el centro del tnel,m superficie
5.29 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en superficie a corto plazo
A largo plazo
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m
-10
movimientos
observados en
-15 superficie
datos de Plaxis
-20
datos reales
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
5.30La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en superficie a largo plazo
91
Por figura 5.29 y 5.30, se ve las tendencias de la distribucin y la cubeta de asiento de Plaxis son
parecidas. Pero la cubeta de asiento vertical por Plaxis 2D es ms ancha. A corto plazo, el mximo
asiento vertical de la distribucin Gaussiana es ms grande que la de Plaxis 2 D, pero a largo plazo,
casi son iguales. En los datos de Plaxis, algunos asientos verticales tienen levantamientos a corto
plazo despus de 40 metros desde el centro del tnel. Es que a corto plazo, se produce fuerzas de
presin en el suelo y causan algunos levantamientos en superficie. Pero despus un periodo de
tiempo, a largo plazo los levantamientos se desaparecen. Para simular la distribucin Gaussiana
con los datos reales, no considera este fenmeno.
A corto plazo
5
0
Asiento vertical,mm
-5
movimientos
-10 observados en
profundidad z=-3.5
datos de Plaxis
-15
Distribucion Gaussiana
-20 en profundidad z=-3.5
La distancia desde el centro del tnel,m
5.31 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-3.5 a corto plazo
92
5
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
Asiento vertical,mm -5
movimientos
observados en
-10
profundidad z=-6.5
-20
Dstribucion Gaussiana
en profundidad z=-6.5
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
5.32 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-6.5 a corto plazo
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
Asiento vertical,mm
-5
movimientos
-10 observado en
profundidad z=-9.5
-15 datos de Plaxis
-20
Distribucion Gaussiana
-25 en profundidad z=-9.5
La distancia desde el centro del tnel,m
5.33 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-9.5 a corto plazo
Por la figura 5.31, 5.32 y 5.33, se ve las dos distribuciones son muy parecidas en diferentes
niveles de profundidad. Siempre el asiento vertical se aumenta con la profundidad. La cubeta de
asiento vertical desde Plaxis 2D es menos profunda que la cubeta de distribucin Gaussiana a
partir de los datos reales excepto en el primero de los casos (Figura 5.31). Adems de esto, las
tendencias de las 2 cubetas son muy parecidas, slo hay alguno levantamiento despus de 38m
en la cubeta de Plaxis y no lo hay en la cubeta de Gauss ajustada segn los datos de campo. Pero
en la profundidad de z=-6.5 y z=-9.5, la cubeta de asiento vertical dado por Plaxis 2D es menos
profundida pero ms ancha que la cubeta de Distribucin Gaussiana ajustada a los datos de
campo.
93
A largo plazo
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m
movimiento observed a la
-10 produndidad en z=-3.5
datos de Plaxis
-15
Distribucin Gaussiana en
z=-3.5
-20
-25
La distancia desde el centro del tnel,m
5.34 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-3.5 a largo plazo
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
Asiento vertical,m
-10
-15
Movimiento observed a la
-20 profundidad en z=-6.5
datos de Plaxis
-25
Distribucion Gaussiana en
-30 z=-6.5
La distancia desde el centro del tnel,m
5.35 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-6.5 a largo plazo
94
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-5
-25
Distribucion Gaussiana
en z=-9.5
-30
La distancia desde el centro del tnel,m
5.36 La comparacin entre los datos reales y datos de Plaxis en profundidad z=-9.5 a largo plazo
Respecto al largo plazo, la diferencia entre la cubeta de asientos verticales desde Plaxis 2D y la
cubeta de Gauss a partir de los datos de campo es que la cubeta resultante de Plaxis es ms
ancha y la diferencia entre ellas tambin es ms grande a largo plazo que a corto plazo. Se ve en
la figura 5.34, 5.35 y 5.36, la profundidad de la cubeta de Plaxis 2D son iguales a la de la
distribucin gaussiana en diferentes niveles de profundidad. Pero siempre la cubeta de Plaxis 2D
son ms anchas que las de la distribucin gaussiana. Ya que los asientos verticales que se resultan
de Plaxis 2D son ms grande que los asientos verticales en la realidad.
A corto plazo
0
-30 -20 -10 0
Profundidad desde el
-2
superficie,m
-4
movimiento vertical
-6 observado en x=0
dato de Plaxis
-8
-10
-12
Asiento vertical,mm
5.37 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=0 a corto plazo
En figura 5.37, se ve el movimiento vertical observado en x=0 y la simulacin por Plaxis. Las
tendencias con las que el asiento vertical se aumenta con la profundidad son iguales. Pero entre
la profundidad 0m y 6m, el asiento vertical de Plaxis 2D es ms grande. Pero entre la profundidad
6m y 10m, la cubeta de Plaxis 2D se aprecian que los asientos verticales ms pequeos que los
95
datos de campo. Pero las diferencias entre los movimientos verticales en profundidad reales y los
simulados son pequeas.
0
-20 -10 0 10
-5
Profundidad desde el
superficie,m
-10
movimiento vertical
-15 ovservado en x=6.3
datos de Plaxis
-20
-25
-30
Asiento vertical,mm
5.38 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=6.3 a corto plazo
Por figura 5.38, se ve las tendencias de 2 cubetas son parecidas. Siempre el asiento vertical se
aumenta lentamente con la profundidad. Pero alrededor de 15m de profundidad, el asiento
vertical se disminuye rpidamente con la profundidad, es que la profundidad llega el nivel de la
profundidad de la clave del tnel. Y cuando la profundidad es ms grande que la profundidad del
centro del tnel, debido a la descarga del terreno se generan algunos levantamientos y el asiento
vertical va hacia arriba. En la superficie, el asiento vertical de 2 cubetas casi son iguales. Luego
con el aumento de profundidad, el asiento vertical desde Plaxis 2D es ms grande que lo de datos
reales. Pero despus de la profundidad del centro del tnel, en la cubeta de Plaxis 2D, se produce
un asiento vertical ms pequeo que los datos reales.
0
-30 -20 -10 0 10
-5
Profundidad desde el
superficie,m
-10
movimiento vertical
observado en x=7.2
-15 datos de Plaxis
-20
-25
Asiento vertical,mm
5.39 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=7.2 a corto plazo
96
La tendencia de los 2 cubetas es parecida. Primero el asiento vertical se aumenta con la
profundidad lentamente y luego se disminuye rpidamente. Al principio, la diferencia entre la
distribucin de asiento vertical desde Plaxis 2D y los datos reales es muy pequea. Pero de
pronto el asiento vertical de los datos reales se aumenta mucho y se convierte en ms grande
que lo de Plaxis 2D. Supongo que hay un error cuando se mide en el campo.
A largo plazo
0
-30 -20 -10 0
-2
Profundidad desde el
-4
superficie,m
movimiento vertical
-6 observado en x=0
datos de Plaxis
-8
-10
-12
Asiento vertical,mm
5.40 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=0 a largo plazo
0
-30 -20 -10 0 10
-5
Profundidad desde el
-10
superficie,m
movimiento vertical
-15 observado en x=6.3
datos de Plaxis
-20
-25
-30
Asiento vertical,mm
5.41 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=6.3 a largoo plazo
97
0
-30 -20 -10 0 10
-5
Profundidad desde el
superficie,m
-10
movimiento vertical
observado en x=7.2
-15 datos de Plaxis
-20
-25
Asiento vertical,mm
5.42 La comparacin entre los movimientos verticales observados y datos de Plaxis en x=7.2 a corto plazo
Por la figura 5.40, 5.41 y 5.42, se ve las comparaciones entre los asientos verticales de Plaxis 2D y
los de los datos de campo. Pues cuando x=0, la diferencia es pequea. Pero la distribucin de
datos reales es ms oscilatoria. Cuando x=6.3, al principio el asiento vertical desde Plaxis 2D es
ms grande que los datos de campo. Pero luego la diferencia se pone ser ms pequea. Cuando
x=7.2, al principio el asiento vertical de Plaxis 2D es ms grande que lo de datos reales. Luego la
diferencia se disminuye. Entre la profundidad 15m y 20m, la diferencia se aumenta y se
disminuye otra vez. Por fin, los datos reales son ms grande que lo de Plaxis 2D.
98
CAPTULO 6 CONCLUSIONES
En esta tesina se ha llevado a cabo un anlisis del comportamiento del terreno a corto y a largo
plazo debido a la excavacin de un tnel mediante tuneladora de frente cerrado.
Para reproducir los movimientos del terreno debidos a la excavacin del tnel se ha empleado un
programa de elementos finitos en 2D llamado Plaxis 2D. El programa Plaxis incorpora varios
modelos constitutivos. De todos los modelos que dispone el programa se ha visto que el modelo
Small Hardening soil (SHSM) es una modificacin del modelo de Hardening Soil, el cual tiene en
cuenta el aumento de la rigidez del suelo con pequeas deformaciones. Estas pequeas
deformaciones del suelo muestran un incremento no lineal de la rigidez. Vimos que comparando
los resultados del modelo con los datos de campo resultan muy similares. Por lo tanto, el modelo
SHSM reproduce muy bien los movimientos ocurridos en el terreno tanto a corto plazo y largo
plazo.
Una vez revisada la literatura sobre la simulacin de tneles con frente cerrado, se ha simulado
una excavacin segn el mtodo conocido con el nombre de Volumen Contraction y el mtodo
de Stress Reduction y se ha observado que el mtodo de Stress Reduction simula mejor el
proceso de excavacin.
(4) Respecto a la influencia de la interface, se cambia el valor de Rinter y se observa que el valor de
asiento vertical aumenta a medida que disminuimos la rigidez de la interface suelo-estructura en
las capa Ql2 y Ql3, que son los materiales atravesados por el tnel.
Seguidamente se han analizado los datos de campo registrados por la instrumentacin instalada
en la seccin de estudio de un tnel real de la Lnea 9. Se muestran los movimientos en superficie
y en profundidad tanto para el caso considerado a corto plazo como para el caso considerado a
largo plazo. Hemos estudiado 2 casos de la cubeta de asiento vertical en superficie uno a corto y
otro a largo plazo y 6 casos en total de la cubeta de asiento vertical para las profundidades de
z=-3.5 m; z=-6.5 m y z=-9.5 m. Para todos los casos, la cubeta de asientos transversales queda
bien representada mediante la distribucin Gaussiana ajustada esta curva mediante mnimos
cuadrados. Respecto a la cubeta de asiento vertical en superficie, el mximo asiento vertical en el
suelo en superficie se produce justo arriba del centro del tnel, tambin se ha observado que el
asiento vertical disminuye a medida que nos alejamos centro del tnel. La tendencia de la cubeta
del asiento vertical en profundidad es parecida a la de superficie. Adems, el asiento vertical se
aumenta con la profundidad.
Las cubetas de asiento vertical en superficie y en profundidad que se reproducen por el modelo
de Plaxis 2D son muy parecidas con las cubetas de asiento reproducidas mediante la distribucin
Gaussiana. Adems el modelo reproduce muy bien las cubetas a corto plazo y a largo plazo. A
largo plazo teniendo en cuenta la consolidacin del suelo, los asientos verticales siempre son ms
grandes que los a corto plazo debido a que las presiones generadas durante el proceso de
excavacin se han disipado.
Comparando los resultados del anlisis de los datos de campo con los resultados del modelo
vemos los movimientos verticales del terreno tanto en superficie como en profundidad son muy
similares, por lo que resulta un buen modelo para la simulacin de los movimientos del terreno
100
debidos a la excavacin para el caso estudiado.
Reproducir la simulacin con otros mtodos de simulacin de tneles con frente cerrado tales
como: Gap Method descrito en el Captulo 2 y el Pressure Method que combina elementos del
Gap Method con el Stress Reduction Method empleado en esta tesina.
101
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