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Contenido
1 CONCEPTO: ......................................................................................................... 2
2 ELEMENTOS GEOMTRICOS QUE INTEGRAN EL ALINEAMIENTO VERTICAL:
2
2.1 TANGENTES VERTICALES ........................................................................... 2
2.2 CURVAS VERTICALES.................................................................................. 3
3 GEOMETRA DE LAS CURVAS VERTICALES PARABLICAS ........................... 3
3.1 CURVAS VERTICALES SIMTRICAS ........................................................... 4
3.2 CURVA VERTICAL ASIMTRICA .................................................................. 6
3.3 TIPOS DE CURVA VERTICAL ....................................................................... 8
3.3.1 Curva vertical convexa. ........................................................................... 8
3.3.2 Curva vertical cncava. ........................................................................... 8
3.4 LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL .......................................................... 9
3.5 CLCULO DE CURVA VERTICAL ............................................................... 10
4 VISIBILIDAD EN CARRETERAS ......................................................................... 11
5 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA ......................................................... 12
6 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO ....................................... 14
7 MOVIMIENTO DE TIERRA .................................................................................. 16
7.1 DEFINICIN ................................................................................................. 16
7.2 LEVANTAMIENTO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES. ................. 17
7.3 DIBUJO DE SECCIN TRANSVERSAL ...................................................... 21
7.4 SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS .................................................. 22
7.5 CLCULO DE REAS .................................................................................. 24
7.6 CHAFLANES ................................................................................................ 26
7.6.1 Determinacin de los chaflanes ............................................................. 27
8 CLCULO DE VOLMENES............................................................................... 29
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HOJA DE CALCULO
Materia: CARRETERAS I FECHA: 26/05/2017
Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
Estudiante: Univ. VIDAL FAVIO
DISEO GEOMTRICO
VERTICAL: RASANTE
1 CONCEPTO:
El diseo geomtrico vertical de una carretera, o alineamiento en perfil, es la proyeccin
del eje real o espacial de la va sobre una superficie vertical paralela al mismo. Debido
a este paralelismo, dicha proyeccin mostrara la longitud real del eje de la va, a este
eje tambin se le denomina rasante o subrasante.
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HOJA DE CALCULO
Materia: CARRETERAS I FECHA: 26/05/2017
Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
Estudiante: Univ. VIDAL FAVIO
Por lo tanto:
Para propsitos de diseo vial, las pendientes deben limitarse dentro de un rango normal
de valores, de acuerdo al tipo de va que se trate. As se tendrn pendientes mximas y
mnimas.
Las Pendientes mximas se emplearn cuando sea conveniente desde el punto de vista
econmico con el fin de salvar ciertos obstculos de carcter local en tramos cortos tal
que no se conviertan en longitudes crticas.
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HOJA DE CALCULO
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Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
Estudiante: Univ. VIDAL FAVIO
y = Correccin vertical
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HOJA DE CALCULO
Materia: CARRETERAS I FECHA: 26/05/2017
Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
Estudiante: Univ. VIDAL FAVIO
Donde:
E = Externa (m)
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HOJA DE CALCULO
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Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
Estudiante: Univ. VIDAL FAVIO
Donde:
Ecuacin con la cual tambin se calculan las correcciones verticales, pero en funcin
de la diferencia algebraica de pendientes A. Si se hiciera un mismo anlisis para el punto
p3 ubicado a una distancia x del PTV.
Quiere decir lo anterior que las ecuaciones son similares para ambos lados de la curva,
solo que para puntos ubicados entre el PCV y el PIV las distancias (X) se consideran
desde el PCV, mientras que para los puntos ubicados entre el PIV y el PTV las distancias
(X) se miden a partir del PTV.
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HOJA DE CALCULO
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Docente: Ing. LAZARTE VILLARROEL LUIS
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El clculo de las correcciones verticales se realiza con las mismas expresiones que se
emplean en la curva simtrica, pero teniendo en cuenta que Lv/2 se reemplaza por Lv1
o Lv2 segn el caso donde se encuentre el punto al que se le calcula dicha correccin.
Se tiene entonces que:
Ecuacin con la cual se calcula las correcciones verticales de las abscisas ubicadas
entre el PCV y el PIV, donde:
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HOJA DE CALCULO
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Ecuacin con la cual se calcula las correcciones verticales de las abscisas ubicadas
entre el PIV y el PTV, donde:
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HOJA DE CALCULO
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Para este tipo de curva, existe en el Caso 4, un punto en la curva donde se presenta la
cota mnima. Los otros dos casos, 5 y 6, presentan su cota mnima sobre la curva al
principio y al final de esta, respectivamente.
Lv = K.A.
Donde:
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Se calcula la externa para la curva. El valor de la externa puede ser negativo o positivo
y la ecuacin de clculo arroja su respectivo signo. Cuando la rasante est por encima
del punto del PIV el valor de la externa es positivo, mientras que si la rasante est por
debajo del punto del PIV el valor de la externa ser negativo. Quiere decir lo anterior
que la externa de curvas cncavas es positiva y la externa de las curvas convexas es
negativa.
Se calculan las cotas de las dos tangentes (CT) de la curva, para cada una de las
estaciones, redondas y no redondas, consideradas en el alineamiento horizontal. El
clculo de la cota tangente se realiza a partir de otro punto de cota conocida,
generalmente del PIV. Conociendo la cota de un punto, la pendiente y la distancia
horizontal a otro, la cota de este ltimo se calcula de la siguiente manera:
Se calculan las correcciones verticales (y) para cada una de las estaciones ubicadas
dentro de la curva. Las correcciones verticales podrn ser negativas o positivas y
tendrn el mismo signo de la externa.
Se calcula la cota rasante o cota roja (CR) de las estaciones de la curva vertical. Como
las correcciones verticales (y) pueden ser negativas o positivas se tiene que:
4 VISIBILIDAD EN CARRETERAS
Se entiende por distancia de visibilidad el tramo de carretera que el conductor puede
percibir hacia delante al transitar por esta. Aunque en el diseo vial existen diferentes
tipos de distancia de visibilidad en el presente capitulo solo se estudiaran las ms
importantes para vas rurales. Las distancias de visibilidad a tratar sern las de parada
y la de adelantamiento.
Cuando un conductor observa un obstculo sobre la va, analiza si este puede poner en
riesgo su seguridad o la del vehculo, luego toma la decisin de frenar y por ltimo lleva
su pie al pedal del freno. Todo este proceso es lo que se denomina tiempo de percepcin
reaccin.
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D1 = Vd x 2.5 segundos
Como Vd se expresa en Km/h se debe dividir por 3.6 para que la respuesta se obtenga
en metros, por lo tanto:
D1 = 0694 Vd
D2 = Distancia recorrida por el vehculo desde el momento en que se aplican los frenos
hasta el momento en que el vehculo se detiene totalmente.
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uniformemente desacelerado, con una velocidad inicial Vd y una velocidad final igual a
cero.
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DVA = D1 + D2 +D3 + D4
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7 MOVIMIENTO DE TIERRA
7.1 DEFINICIN
El movimiento de tierra necesario para la construccin de una carretera se determina a
partir de los perfiles o secciones transversales obtenidos a lo largo del eje de la va. La
longitud de estos perfiles, su espaciamiento y la forma de obtener la informacin
depende de diferentes factores
Sobre cada uno de los perfiles transversales del terreno se debe ubicar, a partir Del
estudio de estabilidad de taludes y del diseo horizontal, transversal y vertical la
explanacin necesaria con el fin de cuantificar las reas de excavacin o de terrapln.
El rea de explanacin est definida por la banca, los taludes y el perfil transversal del
terreno natural. Mientras que el ancho de explanacin es la distancia comprendida entre
el chafln izquierdo y el chafln derecho.
Se denomina chafln a las coordenadas de los extremos de los taludes con respecto al
eje de la sub-rasante o en otras palabras los puntos donde los taludes encuentran el
terreno natural. Por su parte la sub-rasante es la superficie acondicionada donde se
apoya la estructura de pavimento.
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HOJA DE CALCULO
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El clculo del movimiento de tierra debe realzarse por medio de secciones transversales
por las siguientes razones:
El volumen debe ser discriminado por sectores de acuerdo al tipo de suelo ya que los
costos de explanacin varan de acuerdo a este.
A partir de las secciones transversales se obtienen los chaflanes que deben ser
ubicados en el terreno con el fin de indicar los lmites de la explanacin y la altura de los
taludes.
Nivel Locke o nivel de mano: Este mtodo se emplea principalmente en vas nuevas
o vas existentes sin pavimentar que requieren ser ampliadas o rectificadas. Permite
obtener valores de cotas absolutas o cotas relativas, siendo este ltimo el ms empleado
ya que no requiere haber nivelado el eje y adems la probabilidad de error es menor.
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A partir del eje y con el nivel ubicado a una altura determinada se toman lecturas sobre
una mira que se va moviendo sobre los quiebres o variaciones importantes de
pendiente. Para cada punto se obtiene adems la distancia y se indica la posicin con
respecto al eje, izquierda o derecha
La ubicacin del observador se debe modificar cuando la lnea de vista no permite tomar
ms lecturas. Se traslada entonces a un punto de distancia y diferencia de nivel o cota
hallada previamente.
Nivel Abney o de nivel de pendiente: Se emplea para el mismo tipo de trabajo que el
nivel Locke pero cuando el terreno es muy inclinado, evitando as que el observador se
tenga que mover demasiadas veces para obtener los diferentes quiebres del terreno.
Lo anterior se debe a que el nivel de pendiente permite leer la inclinacin de una lnea.
Tomando adems la distancia inclinada para cada punto observado se puede calcular
con la pendiente obtenida, en porcentaje o en grados, la distancia horizontal y la
diferencia de altura.
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secciones, luego se toma una vista ms (v+) sobre un punto de cota conocida (el eje
de la va) y posteriormente se leen vistas intermedias para cada uno de los quiebres del
terreno a lo largo de cada seccin transversal. Se puede tomar una sola vista ms para
todas las secciones levantadas desde el mismo punto o una vista ms, en el eje de la
va, para cada seccin.
Estacin Total: Teniendo este tipo de equipo se puede llevar a cabo una nivelacin
trigonomtrica. Se determina para cada punto de la seccin transversal su distancia
vertical y distancia horizontal con respecto al eje de la va, donde debe ubicarse la
estacin. Si en lugar de una estacin total se tiene una semiestacin (trnsito +
distancimetro) la distancia horizontal y vertical se obtiene con la distancia inclinada,
suministrada por el distancimetro, y el ngulo vertical, obtenido con el trnsito.
Cp = CE + DV + AI - AS
Donde:
AI = Altura instrumental
- Fotografas areas
- Radiacin
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- Perfil transversal
- Ancho de banca
- Cota negra
- Cota sub-rasante
- Peralte
El valor del peralte permite una mayor exactitud en el clculo de las reas y de los
chaflanes.
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- Seccin mixta
Cada una de los tipos mencionados puede encontrarse en tramo recto, donde la
inclinacin de la banca corresponde al bombeo, o en tramo curvo con una inclinacin de
banca igual al peralte requerido.
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At = A1 + A2 +A3 +A4
Donde:
A1 = Y * Xi
A2 = Yi * (B/2) /2
A3 = Y * Xi
A4 = Yd * (B/2) /2
7.6 CHAFLANES
Como se ha dicho anteriormente, el mtodo de los chaflanes permite obtener las reas
de una manera ms rpida sin necesidad de levantar el perfil transversal del terreno en
cada una de las abscisas consideradas para el clculo del movimiento de tierra. Esta
metodologa es precisa siempre y cuando las secciones transversales sean muy
regulares o adems de obtener los puntos de los chaflanes se obtengan tambin los
quiebres importantes de la seccin.
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El mtodo de los chaflanes agiliza entonces tanto las labores de campo como los
clculos, pero si las secciones son muy irregulares y se deben tomar varios puntos sobre
estas, adems de los chaflanes, es ms recomendable realizar el clculo por alguno de
los mtodos descritos anteriormente, preferiblemente por computador.
Se puede observar entonces que la cota de trabajo puede ser negativa o positiva,
dependiendo si se trata de una excavacin o de un lleno. De igual forma el valor de la
coordenada Y de los chaflanes ser negativo cuando se trata de un corte o positivo
cuando se trata de un terrapln.
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Materia: CARRETERAS I FECHA: 26/05/2017
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- Ancho de banca
- Cota negra
- Cota sub-rasante
Se tienen entonces dos ecuaciones con cuatro valores indeterminados, Xi, Xd, Yi y Yd,
por lo que se hace necesario proceder en el terreno mediante tanteos hasta que la
ecuacin satisfaga los valores de X y Y para cada ecuacin.
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8 CLCULO DE VOLMENES
Luego de tener el valor de las reas de las secciones transversales, cualquiera haya
sido el mtodo de clculo, se procede a calcular los volmenes comprendidos entre
ellas. Este volumen se supone que es un elemento geomtrico de forma prismoidal
limitado en sus extremos por las dos secciones transversales, en los costados por los
taludes de corte o de lleno y en su parte inferior y superior la banca y la superficie del
terreno natural
Donde:
Donde:
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Esta correccin siempre se resta al volumen inicialmente calculado, por lo tanto, cuando
las reas A1 y A2 difieren bastante y no son muy pequeas se tiene que:
Cuando las secciones estn localizadas dentro de una curva circular se recomienda
realizar el ajuste por curvatura, el cual puede ser negativo o positivo, calculado de la
siguiente manera:
Donde:
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