POP Procedimentos Diversos

ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL
SECRETARIA DE ESTADO DE JUSTIA E SEGURANA PBLICA

POLCIA MILITAR COMANDO GERAL
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO POP
ROSALINO LOUVEIRA TEN CEL QOPM

EZEQUIEL MARTINS DOS SANTOS TEN CEL QOPM
EDSON FURTADO DE OLIVEIRA MAJ QOPM
MAR/2013
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO
MDULO III PROCEDIMENTOS DIVERSOS

SUMRIO
Processo 3.01 DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO ............................ 6

3.01.01 Procedimentos preliminares ao patrulhamento de viatura ............................................ 8
3.01.02 Composio da guarnio em patrulhamento ............................................................... 9
3.01.03 Patrulhamento .............................................................................................................. 11
3.01.04 Paradas da viatura decorrentes do fluxo de trnsito ................................................... 14
Processo 3.02 ESTACIONAMENTO DA VIATURA EM PONTO BASE (PB) .................................. 15
3.02.01 Manobra no PB ............................................................................................................ 17
3.02.02 Estacionamento da viatura no PB................................................................................ 18
3.02.03 Informao ao Centro de Operaes sobre o estacionamento da viatura .................. 20
Processo 3.03 PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO .................................................................. 21
3.03.01 Abordagens a carros .................................................................................................... 24
3.03.02 Abordagens a motociclistas com a guarnio de trs motos e quatro PMs ................ 29
3.03.03 Posicionamento das motos em abordagem e em locais de parada ............................ 34
Processo 3.04 ACOMPANHAMENTO E CERCO DE AUTOMVEL............................................... 37
3.04.01 Acompanhamento e cerco a veculo veculo produto de ilcito ou suspeito ............. 39
Processo 3.05 BLOQUEIO EM VIA PBLICA ................................................................................. 44
3.05.01 Planejamento do bloqueio ........................................................................................... 46
3.05.02 Montagem do bloqueio ................................................................................................ 49
3.05.03 Comando do bloqueio .................................................................................................. 52
3.05.04 Anotaes de bloqueio ................................................................................................ 55
3.05.05 Comunicao de rdio no bloqueio ............................................................................. 57
3.05.06 Segurana no bloqueio ................................................................................................ 59
3.05.07 Seleo de veculo no bloqueio ................................................................................... 61
3.05.08 Finalizao do bloqueio ............................................................................................... 63
Processo 3.06 ATENDIMENTO TELEFNICO EMERGENCIAL 190 .......................................... 64
3.06.01 Atendimento telefnico emergencial 190.................................................................. 65
Processo 3.07 PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO ............................................................. 67
3.07.01 Passagem de servio motorizado ................................................................................ 68
ANEXO I ................................................................................................................................................. 71
Ficha Diria de Passagem De Servio Motorizado ..................................................................... 71
MAPA DEMONSTRATIVO DO PROCESSO
3.01
NOME DO PROCESSO: DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO.

MATERIAL NECESSRIO
1. Uniforme operacional.
2. Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT.-03).
3. Algemas com a chave.
4. Fiel.
5. Apito.
6. Prancheta.
7. BO.
8. Caneta (preta ou azul).
9. Colete balstico.
10. Espargidor de gs pimenta.
11. Folhas de anotaes (bloco ou agenda de bolso).
12. Relao de carter geral.
13. Guia da cidade.
14. Lanterna pequena para cinto preto.
15. Rdio porttil, mvel ou estao fixa.
16. Basto/tonfa ou cassetete.
17. Canivete multiuso.
18. Luvas descartveis.
ETAPAS PROCEDIMENTOS
1. Procedimentos preliminares no patrulhamento.
2. Funo dos Policiais Militares em patrulhamento.
Adoo de medidas especficas.
3. Patrulhamento.
4. Parada da VTR em decorrncia do fluxo de trnsi-
to.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO LEGISLAO
1. Art. 29, inciso VII do Cdigo de Trnsito Brasilei-
Deslocamento para o local de ocorrncia.
ro.
Acionamento de sinais luminosos.
Comentrio: DESLOCAMENTO PARA LOCAL DE OCORRNCIA: vide Art. 29, in-

ciso VII do CTB:
O Trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao
obedecer s seguintes normas:
VII os veculos destinados a socorro de incndio e salvamen-
to, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambu-
lncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, es-
tacionamento e parada, quando em servio de urgncia e devidamen-
te identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitente, observadas as seguintes disposi-
es:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a
proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a
passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e paran-
do, se necessrio;
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

PROCESSO 3.01 DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO Pgina 6 de 71
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar
no passeio, s atravessando a via quando o veculo j tiver passado
pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao ver-
melha intermitente s poder ocorrer quando da efetiva prestao de
servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever
se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segu-
rana, obedecidas as demais normas deste Cdigo.
Atentar para que durante o deslocamento ao aproximar-se do local da ocorrncia re-

duza a velocidade e procure observar a movimentao, pois quando se est em baixa velocidade
aumenta possibilidade de detectar a ocorrncia de fatos que se destacam dentro da situao normal,
fatos estes que podem ter correlao com a ocorrncia a ser atendida.

PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM PADRO: 3.01.01
PATRULHAMENTO
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Procedimentos preliminares ao REVISADO EM:

patrulhamento de viatura.
RESPONSVEL: Policial Militar Motorista REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Acionamento do interruptor do farol baixo.
2. Acionamento do interruptor das luzes do high-light.
SEQUNCIA DAS AES
1. Embarcar na viatura.
2. Ajustar o banco do veculo.
3. Ajustar os espelhos retrovisores do veculo.
4. Verificar se o veculo est no ponto neutro da transmisso.
5. Verificar se o freio de mo se encontra travado e funcionando corretamente.
6. Ligar motor da viatura.
7. Acionar o boto interruptor do farol na posio de baixo (vide manual de cada tipo de veculo).
8. Acionar o boto interruptor dos sinais luminosos de emergncia do veculo, ligando as luzes
vermelhas (giroflex).
9. Desembarcar do veculo e verificar se os faris baixos do veculo esto corretamente acesos.
10. Aps verificar se os sinais luminosos vermelhos esto ligados verificar se no h lmpadas
queimadas ou com defeito.
11. Embarcar novamente no veculo.
RESULTADOS ESPERADOS
1. Que o farol baixo do veculo funcione normalmente.
2. Que os sinais luminosos da viatura se acendam normalmente.
AES CORRETIVAS
1. Em caso de lmpadas queimadas dos faris, providenciar a troca.
2. No caso de defeitos eltricos no veculo, encaminh-lo auto eltrica da seo competente
(DAL).
3. No caso de defeitos com o sistema luminoso de emergncia da viatura, encaminh-la para re-
paros.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1. No verificar lmpadas queimadas.
ESCLARECIMENTOS
Motor: deve ser acionado antes de ser ligado o sistema de iluminao para evitarmos
desgaste da carga da bateria da viatura.
Sistemas luminosos emergenciais da viatura: o luminoso sobre a viatura (verme-

lho) acionado, tambm chamado de sistema emergencial luminoso da viatura, sendo que o sistema
luminoso ainda recebe o nome de high-light.

PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PADRO: 3.01.02
PATRULHAMENTO
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Composio da guarnio em REVISADO EM:

patrulhamento.
RESPONSVEL: Comandante/PM Motorista/Segurana. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Conhecimento da funo de cada componente da guarnio.
2. Conhecimento de sua rea de patrulhamento.
SEQUNCIA DAS AES
1. A guarnio dever ser composta de dois ou trs policiais-militares.
2. O Comandante dever sempre que possvel ser um sargento ou cabo PM.
3. O Primeiro Homem o Comandante, responsvel pelo comando, coordenao e controle de
sua guarnio, cabendo a ele toda iniciativa para resoluo de ocorrncias, bem como a escri-
turao da documentao, anotaes e relatrios, sendo auxiliado pelo Segundo Homem e/ou
Terceiro Homem, quando houver.
4. A rea de patrulhamento do Primeiro Homem a parte frontal da viatura, lateral direita e reta-
guarda pelo espelho retrovisor direito; o encarregado das comunicaes via rdio, e com ter-
ceiros quando nas abordagens.
5. O Segundo Homem o Motorista da guarnio, responsvel pela viatura, sua manuteno,
limpeza e conduo.
6. A rea de patrulhamento do Segundo Homem pela parte frontal viatura, e retaguarda pelo
espelho retrovisor esquerdo e lateral esquerda.
7. O Terceiro Homem, (quando houver), responsvel pelo equipamento e armamento da viatu-
ra, quando desembarcado o segurana do comandante da guarnio, quando em patrulha-
mento o Segurana do Motorista.
8. A rea de patrulhamento do Terceiro Homem pela parte lateral esquerda e retaguarda,
quando a viatura for de camburo fechado, dever permanecer com o rosto voltado para o la-
do esquerdo.
9. A guarnio quando composta por dois policiais-militares, as portas traseiras estaro com os
vidros fechados e portas travadas.
10. Quando a guarnio for composta por trs policiais-militares, todas as portas da viatura deve-
ro estar destravadas e com os vidros abertos.
1. Que o policial militar conhea a sua funo e posio na viatura quando em patrulhamento.
2. Que o policial militar realize um excelente trabalho, observando com ateno a sua rea de
patrulhamento.
AES CORRETIVAS
1. Que o Comandante exija de seu(s) comandado(s) a manuteno da ateno em sua rea de
patrulhamento.
2. Que no exponha sua arma, quando em patrulhamento.
1. No saber qual sua funo.
2. No conhecer sua rea de patrulhamento.
3. Estar com os braos para fora da viatura.
ESCLARECIMENTOS
Quando houver o Terceiro Homem na guarnio, este dever sentar-se atrs do mo-
torista, para fazer sua segurana e quando desembarcado dever fazer o balizamento para que a via-
tura estacione.
Todo patrulhamento dever ser realizado com os vidros abertos para permitir melhor
visualizao. Com fortes chuvas a viatura estaciona em local coberto e visvel ao pblico, sendo que
os componentes devero permanecer desembarcados, sem encostarem-se viatura.

Todo policial fardado e viatura atraem a ateno do pblico, assim sendo, todos de-
vem observar sua postura, jamais:
a) Permanecer descoberto;
b) Ficar com o brao pendurado para fora da viatura;
c) Expor sua arma sem a menor necessidade;
d) Jogar lixo pela janela;
e) Assediar mulheres/homens fazendo gracejos, correspondendo gracejos, gestos
obscenos ou palavras de baixo calo;
f) Dormir, ou ficar sentado no interior da viatura durante Ponto de Estacionamento
(PE).

PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM PADRO: 3.01.03
PATRULHAMENTO
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Patrulhamento.
RESPONSVEL: Motorista e Comandante da guarnio.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Deslocamento em segurana da viatura.
2. Manuteno da ateno durante todo o deslocamento.
3. Deslocamento em alta velocidade.
SEQUNCIA DAS AES
1. Iniciar o deslocamento de forma a dirigir defensivamente com a viatura.
2. Manter uma velocidade entre e , no ultrapassando a velocidade de
.
3. O Comandante da guarnio e o Terceiro Homem (quando houver) devero estar com arma
em punho, dedo fora do gatilho e com o cano voltado para o assoalho.
4. Motorista sempre estar com sua arma no coldre.
5. Manter-se pela faixa da direita.
6. Manter uma distncia segura, conforme figuras 1.1a, 1.1b e 1.2, do veculo imediatamente
frente da viatura, prestando a ateno ao fluxo de trnsito e de pedestres.
7. Dar preferncia a outros veculos.
8. Ateno aos veculos que ultrapassam a viatura.
9. Respeitar a sinalizao horizontal e vertical da pista.
10. Aps a irradiao/constatao de ocorrncia, cujo carter emergencial, acionar os sinais lu-
minosos emergenciais, bem como, luz alta alternada, pisca alerta e os sinais sonoros da viatu-
ra.
11. Aumentar a velocidade da viatura, condicionalmente, fluidez do trfego, circulao de tran-
seuntes, s condies climticas e s condies da pista.
12. Observar a possvel desateno de pedestres e condutores de veculos.
13. Jamais ultrapassar sinal semafrico fechado para viatura, exceto quando houver a certeza de
que tal ao no oferea riscos guarnio, aos outros veculos e pedestres.
14. Sempre avaliar o grau de risco assumido em relao ao propsito da ao.
15. Manter sempre o campo visual adequado ao local por onde se passa conforme figura 1.3.
1. Que todo deslocamento transcorra sem acidentes.
2. Que o todo deslocamento transcorra sem desgastes desnecessrios da viatura.
3. Que o PM preste ateno ao fluxo do trnsito, pedestres e veculos que o ultrapassarem.
AES CORRETIVAS
1. Em caso de velocidade superior a , reduzir a velocidade.
2. Retornar para a faixa da direita assim que for possvel.
3. Manter-se a uma distncia de segurana do veculo imediatamente frente da viatura.
4. Quando em alta velocidade, torn-la compatvel com os nveis de segurana local.
1. Velocidade superior a .
2. Arma com o cano voltado para a perna e dedo no gatilho.
3. No se manter na faixa da direita.
4. No prestar ateno ao fluxo do trnsito e de pedestres.
5. No dar preferncia a outros veculos.
6. No ter ateno aos veculos que ultrapassam a viatura.
7. No respeitar a sinalizao horizontal e vertical da pista.
8. No manter distncia de segurana do veculo imediatamente frente.
9. Assumir grau de risco altamente desproporcional ao propsito da ao.
10. Envolver-se em acidente de trnsito.

ESCLARECIMENTOS
Dirigir Defensivamente: deslocamento seguro, dirigindo de modo a evitar acidentes

e danos no veculo, apesar: das condies adversas da via, do trfego local, de erros de outras pes-
soas e motoristas e apesar do que preconiza a legislao de trnsito em vigor. Desta forma: durante o
deslocamento, observa-se a regra dos dois segundos, ou seja, marca-se um ponto fixo na via (poste,
placa, rvore, etc.), quando veculo da frente passar pelo ponto fixo escolhido, calcula-se dois segun-
dos (51/52 ou 1001/1002 verbalizao que corresponde aos dois segundos, ou seja, tempo de rea-
o para uma possvel frenagem), para que a viatura passe por este mesmo ponto, caso ocorra antes
do tempo de dois segundos, isto indica que a viatura est muito prxima do veculo frente, devendo
a velocidade ser reduzida e a distncia aumentada conforme figuras 1.1a e 1.1b.
Distncia segura: ao parar a viatura atrs do veculo sua frente, que seja possvel
visualizar os pneus traseiros do veculo frente em um plano com o cap da viatura, os olhos do mo-
torista e o cho onde o pneu traseiro toca o solo, conforme a figura 1.2.
ILUSTRAES
Figura 1.1a
Figura 1.1b
Dirija defensivamente e de forma segura.
Figura 1.2
Ao parar, visualizar os pneus traseiros do veculo frente.

Deslocamento de viatura em patrulhamento. Figura 1.3

PROCESSO: 3.03
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PADRO: 3.01.04
PATRULHAMENTO
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Paradas da viatura decorrentes REVISADO EM:

do fluxo de trnsito.
RESPONSVEL: Policial Militar Motorista. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Observao do fluxo do trnsito.
2. Acionamento do sistema de frenagem da viatura.
SEQUNCIA DAS AES
1. Observar o fluxo do trnsito, em especial os sinais semafricos.
2. Quando observar que ir efetuar um cruzamento, reduzir a velocidade, pressionando o pedal
do freio.
3. Nas paradas, manter-se atento ao fluxo de trnsito e de pedestres sua volta, pois a guarni-
o poder ser alvo de agresso a qualquer momento.
4. Nas paradas deixar um espao de aproximadamente cinco metros, do veiculo frente, pois
caso necessrio facilita a sada imediata.
5. Evitar deslocar-se imediatamente atrs de veculos grandes, como: carretas, caminhes-ba,
nibus, vans, etc., possibilitando melhor e maior amplitude visual.
1. Que a viatura pare a uma distncia segura do veculo da frente.
2. Que o(s) PM(s) fique(m) atento(s) ao fluxo do trnsito de veculos e de pedestres ao seu redor.
AES CORRETIVAS
1. Quando a distncia do veculo da frente for muito pequena, reduzir a velocidade.
1. Sistema de freio do veculo com defeito.
2. Desateno do(s) policiais.
3. No manuteno da distncia de segurana.

MAPA DEMONSTRATIVO D PROCESSO
3.02
PROCEDIMENTO: ESTACIONAMENTO DA VIATURA (VTR) EM PONTO DE BASE (PB).

MATERIAL NECESSRIO
2. Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT. -03).
4. Apito.
5. BO.
6. Caneta.
7. Colete balstico.
15. Tenda de proteo (sendo PE fixo).
16. Equipamento de iluminao.
Preparao. 1. Manobra no PB.
2. Estacionamento da viatura em PB.
Adoo de medidas especficas.
3. Informao ao Centro de Operaes.
DESCRIO LEGISLAO
1. Vide Artigo 29 do CTB:
Art. 29. O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas
circulao obedecer s seguintes normas:
V - o trnsito de veculos sobre passeios, caladas e nos
acostamentos, s poder ocorrer para que se adentre ou
Ponto de Base Principal (PBP) e se saia dos imveis ou reas especiais de estacionamen-
Ponto de Base Secundrio (PBS). to;
VIII - os veculos prestadores de servios de utilidade p-
blica, quando em atendimento na via, gozam de livre pa-
rada e estacionamento no local da prestao de servio,
desde que devidamente sinalizados, devendo estar identi-
ficados na forma estabelecida pelo CONTRAN;
Viaturas no Ponto Base
Perodo Noturno.
Comentrio: ESTACIONAMENTO DE VIATURA NO PB: Ponto Base (PB): o local

de estacionamento da patrulha PM, dentro do subsetor, podendo ser principal ou secundrio.
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

PROCESSO 3.02 ESTACIONAMENTO DA VIATURA EM PONTO DE ESTACIONAMENTO (PE) Pgina 15 de 71
Comentrio: INFORMAO AO CENTRO DE OPERAES: PBP deve ser co-
municado ao CIOPS/COPOM; PBS tem carter transitrio, no necessita ser comunicado.
Artigo 29 do Cdigo de Trnsito Brasileiro:
V: o trnsito de veculos sobre passeios, caladas e nos acos-
tamentos, s poder ocorrer para que se adentre ou se saia dos im-
veis ou reas especiais de estacionamentos.
VII: os veculos destinados a socorro de incndio e salvamen-
iluminao vermelha intermitente.
Comentrio: VIATURAS NO PONTO BASE PERODO NOTURNO: devem ligar o

sistema luminoso (giroflex), lembrando que o tempo mximo de permanncia da viatura desligada,
com apenas as lmpadas giratrias e o rdio ligados, de duas horas, visando a efetiva segurana
da parte eltrica e maior durabilidade dos equipamentos.

PROCESSO: 3.02
ESTACIONAMENTO DE VIATURA EM
PADRO: 3.02.01
PONTO BASE (PB)
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Manobra no PB.
RESPONSVEL: Policial Militar Motorista.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Observao do fluxo do trnsito.
2. Observar objetos fixos.
3. Observar veculos estacionados.
4. Observar trnsito de pessoas.
SEQUNCIA DAS AES
1. Observar o espao que ser utilizado para estacionar a viatura.
2. Descida dos demais integrantes da guarnio, inclusive o motorista, imediatamente aps a pa-
rada da viatura, desde j observando o fluxo de veculos, e servindo os policiais que descerem
para orientao e balizamento do motorista/viatura.
3. Observar os veculos estacionados prximo ao local onde a viatura ser estacionada.
4. Observar os obstculos fixos prximos ao local onde a viatura ser estacionada.
5. Observar os pedestres prximos do local onde a viatura ser estacionada.
6. Manobrar a viatura para estacion-la.
7. Estacionar a uma distncia segura do guia da calada ou no lugar destinado para o estacio-
namento de viatura.
8. Acionar o freio estacionrio da viatura.
9. Conferir sinais luminosos, de acordo com a necessidade de mant-los ligados ou no.
10. Desligar o motor.
11. Desembarque do motorista da viatura.
1. Que a viatura estacione de forma segura, bem estratgica e ostensiva no PE.
2. Que a viatura fique bem posicionada.
3. Que a manobra seja rpida.
4. Que a manobra no cause acidentes.
AES CORRETIVAS
1. No estacionar a viatura no PB quando houver obstculos para tanto, dando cincia a quem
de direito e estacionando em um ponto mais prximo.
2. Solicitar a pessoas paradas no PB para que deem espao ao estacionamento da viatura.
3. Abordar indivduos em atitudes suspeitas prximos ao PB.
4. Comandante da guarnio, providenciar para que os policiais permaneam desembarcados no
PB.
5. Providenciar sanar dvidas de qualquer questionamento feito por transeuntes/usurios, para
que no incorra novamente em prximas ocasies.
1. Impossibilidade do estacionamento da viatura no PB.
2. No manter o sistema de freio acionado, aps o encerramento das manobras.
3. A manobra ser lenta e imprecisa.
4. A manobra ser causadora de acidentes.
5. Permanncia dos policiais embarcados na viatura, estando ela no PB.

PROCESSO: 3.02
PADRO: 3.02.02
PONTO BASE (PB)
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Estacionamento da viatura em REVISADO EM:

PB.
RESPONSVEL: Motorista/Equipe. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Chegada ao Ponto Base.
2. Permanncia do(s) policial(is) sempre desembarcados durante todo o estacionamento.
3. Manuteno da ateno ao ambiente.
4. Manuteno das condies de segurana de trabalho durante o estacionamento.
SEQUNCIA DAS AES
1. Aproximar-se ao ponto base em velocidade baixa, observando o movimento de pessoas.
2. Estacionar a viatura, com a frente voltada para a corrente de trfego, os componentes da
equipe devero fazer o balizamento para o correto estacionamento, respeitando as regras pre-
vistas para o local.
3. Sempre permanecer(em) desembarcado(s) durante todo o estacionamento, conforme figura
2.1.
4. O motor dever ser mantido em funcionamento e com o freio de estacionamento acionado,
enquanto o(s) policial(is) verifica(m) atentamente as condies de segurana no local, como:
pessoa(s) em atitude(s) suspeita(s), fluxo de pessoas nos locais pblicos, estabelecimentos
comerciais e financeiros, escolas, etc.
5. S depois de se certificar(em) de que no h problemas, proceder o desligamento do motor.
6. Manter noite, os sinais luminosos acionados e, durante o dia, de acordo com a misso de-
sempenhada.
7. Cientificar o Centro de Operaes quando do incio do estacionamento da viatura.
8. Manter o volume do rdio de modo que possa ser escutado pelo(s) policial(is) desembarca-
do(s).
9. Em caso de chuva, o(s) policial(is) deve(m) trancar a viatura, cujos sinais luminosos devero
permanecer acionados; manter(em)-se conectado(s) com o Centro de Operaes atravs de
rdio de mo disponvel e buscar(em) uma cobertura, caso o Ponto Base seja em local des-
campado.
1. Que a viatura e o(s) policial(is) estejam sempre visveis aos transeuntes locais.
2. Que a viatura no se constitua em fator de risco aos pedestres e ao trnsito local.
3. Que o(s) policial(is) transmita(m) a sensao de segurana e esteja(m) apto(s) para uma pron-
ta resposta a qualquer solicitao ou situao de perigo.
AES CORRETIVAS
1. No estacionar a viatura no PB quando no houver condies adequadas de segurana, dan-
do cincia a quem de direito sobre tal situao e estacionando em um Ponto Base Secundrio.
2. Caso haja a necessidade de realizao de abordagens em pessoas prximas ao PB, solicitar
apoio.
1. Estacionar a viatura irregularmente, causando risco populao, ao trnsito local e ao(s) poli-
cial(is).
2. Estacionar a viatura sem dar cincia ao Centro de Operaes.
3. O(s) policial(is) permanecer(em) no interior da viatura durante o estacionamento, ou ainda, du-
rante um mau tempo.
4. Durante o estacionamento manter a viatura com os sinais luminosos ligados ou desligados
conforme a misso a ser cumprida ( noite, ou em condies adversas).
5. O policial manter-se sentado no interior da viatura, vindo a dormir prejudicando sobremaneira
sua segurana pessoal.
6. No estacionar com a frente da viatura voltada para sada quando haver tal possibilidade.

ESCLARECIMENTOS
Regras previstas para o local: considerado procedente perante a legislao vigente

e/ou normas internas da Corporao, devendo ser respeitados os aspectos abaixo:
a) que a viatura no atrapalhe o fluxo seguro de pedestres;
b) que a viatura no constitua vetor de risco para o trnsito local;
c) que a viatura seja alvo amplo e ostensivo aos transeuntes;
d) que as condies de segurana de trabalho estejam presentes;
e) que o ponto de estacionamento a ser executado seja estrategicamente:
1. incidncia criminal;
2. circulao de pessoas;
3. ocorrncia de eventos pblicos, etc.;
escolhido, a fim de que ocorra efetivamente a preservao e manuteno da or-
dem pblica local.
Ponto Base Secundrio: um ponto de estacionamento alternativo, que pode ser

utilizado quando houver impedimentos para o estacionamento no ponto base principal ou quando
houver necessidade de mudanas detectadas pela superviso.
ILUSTRAO
Figura 2.1

PROCESSO: 3.02
PADRO: 3.02.03
PONTO BASE (PB)
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Informao ao Centro de Ope- REVISADO EM:

raes sobre o estacionamento da viatura.
RESPONSVEL: Encarregado. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Comunicao com o Centro de Operaes.
SEQUNCIA DAS AES
1. Aguardar oportunidade de comunicao.
2. Informar ao Centro de Operaes sobre o estacionamento no PB com os seguintes dizeres:
CIOPS/COPOM, a VTR tal , estacionada no PB do QTH tal com(sem) prejuzo de aten-
dimento de ocorrncias!.
3. Aguardar o retorno do Centro de Operaes, confirmando o recebimento da mensagem e
transmitindo o horrio.
4. Ao trmino do PB, informar ao CIOPS/COPOM sobre o deslocamento da viatura a partir da-
quele momento e o destino.
5. Anotar o horrio do estacionamento no relatrio.
1. Que o Centro de Operaes seja cientificado do estacionamento da viatura no PB e seu sta-
tus.
2. Que o PM anote os dados bsicos do PB.
AES CORRETIVAS
1. Aguardar a oportunidade de comunicao com Centro de Operaes.
2. Solicitar que outro rdio faa a retransmisso das comunicaes, caso no tenha sido possvel
no incio, via fone ou outro meio possvel.
3. Anotar o horrio e a impossibilidade de comunicao com o Centro de Operaes, explicando
o motivo (rede congestionada, distncia, interferncia, etc.).
1. Dificuldade na comunicao com o Centro de Operaes pela rede congestionada ou sinal
fraco.
2. Rdio com defeito.
ESCLARECIMENTOS
Retransmisso de mensagem: tambm pode ser chamada de QSP (ponte), segun-

do cdigo Q usado nas comunicaes pelo rdio.
Sinal fraco: caracteriza-se quando o transmissor ou o receptor na conseguem enten-

der a mensagem enviada.

MAPA DEMONSTRATIVO D PROCESSO
3.03
NOME DO PROCESSO: PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO.

MATERIAL NECESSRIO
1. Uniforme Operacional (completo).
2. Revlver ou pistola, com respectivos carregadores (Rev.-02 e Pt. - 03).
3. Algemas com chave.
4. Apito e fiel.
5. Caneta (azul/preta).
6. Carto telefnico.
7. Colete balstico-liso (impretervel).
8. BO/PM.
9. Formulrio de carter geral.
10. Bloco de anotaes de bolso.
11. Formulrio de veculo vistoriado.
13. Rdio porttil, mvel e/ou estao fixa.
14. Cassetete/tonfa.
17. Fita de isolamento.
19. Capacete motociclstico.
20. Obs: Para aquisio e/ou utilizao dos materiais supracitados, observar as anotaes esta-
belecidas pela corporao.
Conhecimento. 1. Conhecimento da ocorrncia (vide POP n. 2.01.01).
2. Deslocamento para o local da ocorrncia (vide POP n.
Deslocamento.
2.01.02).
Chegada. 3. Chegada ao local da ocorrncia (vide POP n. 2.01.03).
Adoo de medidas especficas. 4. Procedimentos no local do veculo.
5. Solicitar apoio de uma viatura da rea via
Conduo.
CIOPS/COPOM.
6. Apresentao da ocorrncia na Repartio Pblica Com-
Apresentao da ocorrncia.
petente (vide POP n. 2.01.08).
Encerramento. 7. Encerramento da ocorrncia (vide POP n. 2.01.09).

PROCESSO 3.03 PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO Pgina 21 de 71
DESCRIO LEGISLAO
Poder de polcia. 1. Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional.
Busca pessoal. 2. Art. 244 do Cdigo de Processo Penal.
Busca pessoal em mulheres. 3. Art. 249 do Cdigo de Processo Penal.
4. Decreto n. 19.930/50, Art. 1, inciso I, II e III; Art. 178 do
Conduo das partes.
Estatuto da Criana e do Adolescente.
Deslocamento para o local de
5. Art. 29, inciso VII do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
ocorrncia.
6. Desobedincia (Art. 330), desacato (Art. 331) e resistn-
Resistncia por parte da pessoa a
cia (Art. 329 todos do Cdigo Penal); Art. 68 das Contra-
ser abordada.
venes Penais (Decreto de Lei 3688/41).
Preservao e isolamento de local
7. Art. 169 do Cdigo de Processo Penal.
de crime.
Emprego de algemas. 8. Art. 234, 1, e 242 do CPPM.
9. Art. 23 do Cdigo de Trnsito Brasileiro; Decreto de Lei
Fiscalizao do veculo e do
667/69 Artigo 3 letra a, cc Decreto de Lei 616/74 Artigo
condutor.
3 pargrafo nico inciso II.
Comentrio: PODER DE POLCIA: a liberdade da administrao pblica de agir

dentro dos limites legais (poder discricionrio) limitando, se necessrio, as liberdades individuais em
favor do interesse maior da coletividade (PM; Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional conceitua Poder
de Polcia).
Comentrio: BUSCA PESSOAL: independe de mandado no caso de priso ou

quando houver fundada suspeita de que a pessoa esteja na posse de arma proibida ou de objetos ou
papis que constituam corpo de delito (Art. 244 do CPP).
Comentrio: BUSCA PESSOAL EM MULHERES: em princpio deve ser realizada

por policiais do sexo feminino, porm se houver a necessidade de rpida diligncia, excepcionalmen-
te, poder ser realizada para no acarretar o retardamento ou prejuzo da diligncia (Art. 249 do
CPP).
Comentrio: ATO DE ALGEMAMENTO: o ato de algemar se justifica: 1) para garan-

tir a integridade fsica do preso e da GU; 2) dissuadir o preso de qualquer reao contra a GU ou fu-
ga; 3) o preso sabe que aquela poder ser sua ltima chance de fuga (cavalo doido). H que se ter
em mente que o ato de algemar gera uma sensao de incapacidade (pode gerar tambm constran-
gimento), motivo pelo qual muitas das vezes ocorre reao natural por parte da pessoa em aceitar tal
condio, principalmente quando se trata de pessoas que no cometeram delitos tidos como graves
(aqueles que atentem contra a vida ou a integridade fsica das pessoas).
Comentrio: SMULA VINCULANTE N 11 STF: s lcito o uso de algemas em

caso de resistncia e de fundado receio de fuga ou de perigo a integridade fsica prpria ou alheia,
por parte do preso ou de terceiros, justificada a excepcionalidade por escrito sob pena de responsabi-
lidade civil e penal do agente ou da autoridade e de nulidade da priso ou do ato processual que se
refere, sem prejuzo da responsabilidade civil do Estado.

ciso VII do CTB:
es:
do, se necessrio;
pelo local;
servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se
dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de seguran-
a, obedecidas as demais normas deste Cdigo.


PROCESSO: 3.03
PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO PADRO: 3.03.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Abordagens a Carros.
REPONSVEL: Encarregado da guarnio.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Impacto da chegada para a abordagem.
2. Desocupao do veculo pela(s) pessoa(s) a ser(em) submetida(s) busca pessoal.
SEQUNCIA DAS AES

1. A guarnio visualiza o veculo em atitude(s) suspeita(s), solicita apoio se houver superiorida-
de numrica evidente.
2. Fazer uso crescente de fora na abordagem: (O Piloto do Garupa, Segundo ou Terceiro Ho-
mem, dependendo da formao, secciona e/ou pisca o farol se o patrulhamento for noite, na
sequncia, dar um toque na sirene), conforme figura 3.1.
3. Ao parar o veculo o Patrulheiro 2 (P2) deve descer juntamente com o comandante, sendo que
este tomar ligeiramente o ngulo de ao direita da guarnio, para servir como segurana,
para que a guarnio tambm possa se compor no terreno, caso haja grande fluxo de trnsito.
4. A guarnio deve parar as motos aproximadamente cinco metros e retaguarda do veculo a
ser abordado, procurando sair do fluxo de outros veculos na via, conforme figura 3.2.
5. A moto do Piloto do Garupa, dever se posicionar na perpendicular da lanterna esquerda tra-
seira do veculo abordado, a fim de evitar acidente de trnsito com integrantes da guarnio, a
moto do Comandante, ficar na perpendicular da lanterna direita traseira do veculo abordado.
6. Na sequncia o Comandante verbaliza, dizendo: Polcia! Desligue o motor do carro(veculo);
desam do veculo com as mos na cabea; venham para trs do veculo e coloquem as mos
sobre a parte traseira do veculo! (tampa do porta-malas), conforme figura 3.3.
7. Ao posicionarem os indivduos suspeitos para a busca, o Patrulheiro 2 (P2) dever fazer o fati-
amento do veculo, buscando a possibilidade de ainda haver pessoas dentro do veculo, to-
mando uma distncia segura em relao ao abordados e ao veculo, conforme figura 3.4.
8. A busca pessoal dever ser feita conforme POP n. 2.01.06, sendo que o comandante posici-
onar-se- direita da equipe, o Patrulheiro 1 (P1) (arma longa) esquerda e o Patrulheiro 2
(P2), no centro da equipe, fazendo a busca pessoal e o Patrulheiro 4 (P4) permanece na segu-
rana do ambiente, conforme figuras 3.5 e 3.6.
9. Aps a busca pessoal, o Patrulheiro 4 (P4) posicionar as motos lado a lado em local seguro,
no caso, um ser o segurana do outro.
10. responsabilidade do Patrulheiro 2 (P2) a parte escriturria quando a guarnio estiver em
abordagem e em ocorrncia, devendo passar pela avaliao e assinatura do Comandante da
guarnio todo procedimento. Em patrulhamento, o Garupa (Patrulheiro 1 arma longa P1)
responsvel pelas anotaes e comunicao via rdio.
11. Aps a busca pessoal, o Comandante da guarnio determina para os abordados que se pos-
tem sobre a calada, de forma que os abordados fiquem entre o comandante da equipe e o
Patrulheiro 1 (P1). O Patrulheiro 2 (P2) faz as anotaes, consulta e revista do veculo, bem
como, a busca de antecedentes dos abordados.
12. Aps a abordagem procedida sem haver qualquer alterao, o Comandante da guarnio de-
volve os documentos aos abordados um a um, faz os agradecimentos e os dispensa.
1. Que as pessoas em atitudes suspeitas sejam identificadas pela guarnio.
2. Que o local utilizado para a abordagem seja seguro tanto para a guarnio, como para a popu-
lao circulante e os abordados.
3. Que numa possvel reao, a guarnio esteja preparada para um confronto, sem ser pega de
surpresa pelas pessoas abordadas, bem como, por escoltas.
4. Que cada policial se exponha o mnimo possvel.
5. Que as pessoas em atitudes suspeitas no tenham possibilidades de reao durante a abor-
dagem.
6. Que os policiais sejam respeitosos e seguros durante todo o procedimento.

AES CORRETIVAS
1. No havendo o cumprimento das determinaes apresentadas pela guarnio, utilizar o esca-
lonamento do uso da fora.
2. Deixar que os abordados desam do veculo com as mos para baixo, e/ou, sigam para o local
da abordagem sem que estejam com as mos sobre a cabea.
3. Haver competio de verbalizao de componentes da guarnio, no respeitando os momen-
tos de cada um.
4. Sair do local da abordagem, antes dos abordados.
1. No sinalizar corretamente para a parada do veculo a ser abordado.
2. No momento da abordagem deixar, o Primeiro Homem ou o Piloto do Garupa, de fazer o fati-
amento do veculo abordado.
3. No adotar a posio sul para o armamento, quando a abordagem for a nveis 01 e 02.
4. O Piloto do Garupa, posicionar a moto incorretamente e/ou em local inapropriado, quando do
momento da abordagem.
5. Agir isoladamente sem a ao complementar de cobertura por parte dos outros policiais.
6. Posicionar incorretamente a(s) pessoa(s) a ser(em) abordada(s).
7. Deixar de utilizar a verbalizao descrita pelo padro.
8. Os policiais confundirem suas atribuies durante a abordagem, agindo de forma desordena-
da.
ESCLARECIMENTOS
Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que

tomar como premissa que, se desde o incio j empregar o mximo de fora possvel, posteriormente
ficar mais difcil retroceder, ensejando o emprego desnecessrio de armas, equipamentos, desen-
tendimentos e constrangimentos entre os policiais e as pessoas a serem submetidas ao policial.
Desta forma, o policial dever escalonar o uso da fora, a fim de que, em havendo desobedincia
e/ou resistncia por parte da pessoa a ser submetida ao policial, possa agir proporcionalmente,
utilizando-se dos meios sua disposio.

ILUSTRAES
Figura 3.1
Figura 3.2

Figura 3.3
Figura 3.4

Figura 3.5
Figura 3.6

PROCESSO: 3.03
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Abordagens a motociclistas com REVISADO EM:

a guarnio de trs motos e quatro PMs.
REPONSVEL: Encarregado da guarnio. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Impacto da chegada para a abordagem.
2. Desocupao do veculo pela(s) pessoa(s) a ser(em) submetida(s) busca pessoal.
SEQUNCIA DAS AES
1. A guarnio visualiza a(s) moto(s) em atitudes suspeitas, solicita apoio se houver superiorida-
de numrica evidente.
2. A moto que far a abordagem aproxima-se, o Patrulheiro 4 (P4) (piloto do Garupa) d um to-
que na sirene, a fim de chamar a ateno dos abordados.
3. O Patrulheiro 1 (P1) (Garupa), em bom tom e j em posio (posio trs ou pronto baixo), d
voz de abordagem, com os seguintes dizeres: Polcia, pare a moto!. Conforme figura 3.7.
4. Aps a(s) motos paradas, o Garupa (Quarto Homem) ainda verbaliza: Passageiro, coloque as
mos na nuca!; Piloto, desligue a moto e coloque as mos na nuca!.
5. Na sequncia, o Comandante e o Patrulheiro 2 (P2) descem da moto e logo aps, os demais
componentes. O Comandante passa a verbalizar, ficando os outros policiais na segurana da
guarnio, conforme figura 3.8.
6. O Comandante da guarnio determina que os indivduos desam da(s) moto(s) e se posicio-
nem, dizendo aos abordados que coloquem as mos na nuca a fim de serem abordados, con-
forme figura 3.9.
7. O Patrulheiro 4 (P4) (piloto do Garupa) responsvel pela segurana perifrica e por perfilar
as motos, enquanto durar a busca pessoal, o Patrulheiro 2 (P2) responsvel pelas anota-
es, pela revista veicular, pela modulao do rdio e na conferncia de placas, nesse caso, o
Segundo Homem e o Terceiro Homem devem tambm estar sempre atentos quanto segu-
rana.
8. Aps o desembarque, Patrulheiro 2 (P2) posiciona-se entre o Comandante e o Patrulheiro 1
(P1), procedendo busca pessoal, conforme figuras 3.9, 3.10 e 3.11.
9. Aps os indivduos serem revistados, o Patrulheiro 2 (P2) d o pronto ao Comandante, para
que este solicite dos abordados que fiquem de frente para a via, a fim de serem entrevistados,
o Comandante solicita os documentos pessoais e os documentos do(s) veculo(s).
10. O(s) abordado(s) ser(o) posicionado(s) entre o Comandante da guarnio e o Patrulheiro 1
(P1) para posteriores entrevistas e esclarecimentos necessrios, conforme figura 3.12.
11. O Patrulheiro 4 (P4) estaciona as motos da guarnio em local seguro, uma ao lado da outra.
O Patrulheiro 2 (P2) revista a(s) moto(s) abordada(s) e seus documentos junto ao
CIOPS/COPOM, bem como os documentos individuais dos abordados, que o Comandante da
guarnio lhe passou.
12. Aps serem entrevistados e conferidas as procedncias dos indivduos e da(s) moto(s), o Se-
gundo Homem, devolve os documentos ao Comandante da guarnio para que este os devol-
va, um a um, e faa as consideraes finais e o desfeche, caso no tenha nenhuma alterao.
13. Os componentes da guarnio esperam os abordados retomarem suas posies e sarem pa-
ra o seu local de destino, s a os policiais-militares podero montar em suas motos para con-
tinuar o patrulhamento.
14. Quando a moto a ser abordada for composta por mais de um indivduo, sendo o piloto e mais
de um passageiro, o policial encarregado determina que fiquem lado a lado, de preferncia,
que o piloto abordado fique do lado direito dos demais.

1. Que as pessoas em atitudes suspeitas sejam identificadas pela guarnio.
2. Que o local utilizado para a abordagem seja seguro tanto para a guarnio, como para a popu-
lao circulante e os abordados.
3. Que numa possvel reao, a guarnio esteja preparada para um confronto, sem ser pega de
surpresa pelas pessoas abordadas, bem como, por escoltas.
4. Que cada policial se exponha o mnimo possvel.
5. Que as pessoas em atitudes suspeitas no tenham possibilidades de reao durante a abor-
dagem.
6. Que os policiais sejam respeitosos durante todo o procedimento.
AES CORRETIVAS
1. No havendo o cumprimento das determinaes apresentadas pela guarnio, utilizar o esca-
lonamento do uso da fora.
2. No deixar que os abordados ao desmontarem de suas motos, vo de mos para baixo rumo
parede onde sero abordados.
3. No haver competio de verbalizao de componentes da guarnio, respeitando os momen-
tos de cada um.
4. No sair do local da abordagem, antes dos abordados.
5. No patrulhamento as motos andam lado a lado, sendo que a do Comandante vai direita da
moto do Terceiro Homem e do Garupa.
6. A formao s se desfaz para perfilar entre meios aos carros, e em deslocamentos mais rpi-
dos, nunca ultrapassando mais de da velocidade permitida pela legislao pertinente.
7. Nunca patrulhar com velocidade superior a .
8. O Comandante sempre preocupar em patrulhar a vanguarda, o lado direito e sua retaguar-
da pelo retrovisor.
9. O Subcomandante dever patrulhar as laterais, a sua vanguarda e quando parado retaguar-
da atravs do uso dos retrovisores.
10. O Terceiro Homem ter prioridade no trnsito, contudo, patrulhando a sua vanguarda e quan-
do parado a retaguarda pelo retrovisor.
11. O Garupa dever se preocupar com a comunicao do rdio, com as anotaes pertinentes e
em patrulhar toda rea de . Quando em paradas mais demoradas, este dever descer da
moto e postar-se frente retaguarda, para que faa a segurana da equipe, sempre com a
mo na arma.
1. No sinalizar corretamente para a parada do veculo a ser abordado.
2. No adotar a posio sul para o armamento.
3. O Piloto do Garupa, posicionar a moto incorretamente e/ou em local inapropriado, quando do
momento da abordagem.
4. Agir isoladamente sem a ao complementar de cobertura por parte do outro policial.
5. Posicionar incorretamente a(s) pessoa(s) a ser(em) abordada(s).
6. Deixar de utilizar a verbalizao descrita pelo padro.
7. Os policiais confundirem suas atribuies durante a abordagem, agindo de forma desordena-
da.
8. Quando por qualquer motivo, a guarnio se dividir.
ESCLARECIMENTOS
Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que

tomar como premissa que, se desde o incio j empregar o mximo de fora possvel, posteriormente
ficar mais difcil retroceder, ensejando o emprego desnecessrio de armas, equipamentos, desen-
tendimentos e constrangimentos entre os policiais e as pessoas a serem submetidas ao policial.
Desta forma, o policial dever escalonar o uso da fora, a fim de que, em havendo desobedincia
e/ou resistncia por parte da pessoa a ser submetida ao policial, possa agir proporcionalmente,
utilizando-se dos meios sua disposio.

ILUSTRAES
Figura 3.7
Figura 3.8

Figura 3.9
Figura 3.10

Figura 3.11
Figura 3.12

PROCESSO: 3.03
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Posicionamento das motos em REVISADO EM:

abordagem e em locais de parada.
RESPONSVEL: Encarregado da guarnio. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Momento da parada do veculo.
SEQUNCIA DAS AES
1. Na abordagem a carros: posicionar as motos com uma distncia de segurana de aproxima-
damente cinco metros, entre o para-choque traseiro do veculo suspeito e o para-lama diantei-
ro das motos.
2. Na abordagem a carros: a moto do Comandante ficar na perpendicular da lanterna traseira,
lado direito do veculo em abordagem; a moto do piloto do Garupa, ficar na perpendicular da
lanterna traseira, lado esquerdo do veculo em abordagem e esquerda do Comandante da
guarnio, e a moto do Segundo Homem ficar retaguarda das outras motos, caso a guarni-
o seja composta por quatro policiais.
3. Quando a guarnio tiver que resolver algo, o Comandante da guarnio deve deixar no mni-
mo um policial na guarda das motos e nunca sair menos que dois policiais do ponto de parada,
sem que esteja guarnecido com no mnimo dois PMs, conforme figura 3.13.
4. Os capacetes e as chaves devero ficar nas motos, conforme figura 3.14.
5. Todos devem estar sempre de cobertura.
6. Quando a guarnio parar: o Garupa dever descer, procurar uma parede ou abrigo para pro-
teger os demais policiais, aps os demais componentes desmontarem das motos, ficando to-
dos perfilados, o Garupa retornar para colocar seu capacete na moto do seu piloto.
7. Para continuar o patrulhamento: a guarnio retomar a posio de segurana junto ao local
que est o segurana das motos; primeiro o Garupa pega seu capacete e retorna parede e
faz a segurana dos demais, para que os outros tambm possam colocar os capacetes, s
aps montarem e as motos estiverem ligadas que o Garupa montar, para dar continuidade
no patrulhamento.
8. Quando em patrulhamento, e a guarnio tiver que parar por tempo mais prolongado, o Garu-
pa dever descer da moto e fazer frente para retaguarda com a mo na arma, para fazer a se-
gurana da guarnio. Exemplo: sinaleiro, conforme figura 3.15.
Obs: Quando estacionadas, as motos devem ficar uma ao lado da outra e os capacetes em
cima do retrovisor direito, somente ficando com dois capacetes a moto que o Garupa estiver.
As frentes devem ficar voltadas para um mesmo rumo/local. As chaves tambm ficaro nas
motos, porm, na posio de desligado, conforme figuras 3.13 e 3.14.
9. Em hiptese alguma poder deixar as motos sozinhas, exceto em caso de fora maior como,
por exemplo: dar socorro a algum ou ter que se proteger em um confronto.
1. Que ao serem adotadas estas posies, a guarnio possa possibilitar melhor segurana aos
componentes e s motos.
2. Que no possa ser extraviado nenhum material ou veculo utilizado pela guarnio.
3. Que a guarnio possa ter todo procedimento padronizado e organizado.
4. Que a guarnio tenha postura e compostura num ponto de parada ou Ponto Base (PB).
AES CORRETIVAS
1. O Comandante da guarnio no permitir que fique sem a devida segurana das motos e de
seus comandados quando em paradas e PBs.
2. No permitir que os policiais-militares fiquem sem cobertura em local de paradas ou PBs.
1. Posicionar erradamente os PMs sem tomada de segurana e sem perfilamento.
2. Posicionar as motos em desacordo com a forma especificada, comprometendo a segurana
das motos e dos policiais-militares.
3. Deixar de descer, o Garupa, quando demandar tempo em parada.
4. Deixar de posicionar os capacetes nas motos ou carreg-los no brao.
5. No utilizar cobertura.

ILUSTRAES
Figura 3.13
Figura 3.14

Figura 3.15

3.04
NOME DO PROCEDIMENTO: ACOMPANHAMENTO E CERCO DE AUTOMVEL.

MATERIAL NECESSRIO
2. Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT. -03).
4. Apito.
5. Caneta.
6. Colete balstico.
10. Rdio porttil.
13. Luvas descartveis (dois pares).
14. Guia da cidade.
15. Pasta contendo: Boletim de Ocorrncia, Auto de Resistncia Priso, Auto de Autorizao pa-
ra entrada em domiclio, Auto de Veculos Vistoriados e Relao de Carter Geral.
Conhecimento/ Confirmaes
1. Conhecimento da ocorrncia (vide POP n. 2.01.01).
CIOPS/COPOM.
2. Deslocamento para local da ocorrncia (vide POP n.
Deslocamento.
2.01.02).
Chegada ao local. 3. Chegada ao local da ocorrncia (vide POP n. 2.01.03).
4. Acompanhamento e Cerco ao Veculo produto de ilcito
Atendimento.
ou suspeito.
Conduo. 5. Conduo da(s) parte(s) (vide POP n. 2.01.07).
6. Apresentao da ocorrncia na Repartio Pblica com-
Apresentao da ocorrncia.
petente (vide POP n. 2.01.08).
Encerramento. 7. Encerramento da ocorrncia (vide POP n. 2.01.09).
DESCRIO LEGISLAO
Deslocamento para o local de
1. Art. 29, inciso VII do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
ocorrncia.
Poder de Polcia. 2. PM; Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional.
Acompanhamento e cerco.

ciso VII do CTB:
es:
do, se necessrio;

PROCESSO 3.04 ACOMPANHAMENTO E CERCO DE AUTOMVEL Pgina 37 de 71
pelo local;
servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se
dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de seguran-
a, obedecidas as demais normas deste Cdigo.


favor do interesse maior da coletividade. (PM; Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional conceitua Poder
de Polcia).
Comentrio: ACOMPANHAMENTO E CERCO: o cdigo de trnsito, em seu Artigo

29, inciso VII, letra d, disciplina o deslocamento de veculos de polcia quando em servio de urgn-
cia.

PROCESSO: 3.04
ACOMPANHAMENTO E CERCO DE
PADRO: 3.04.01
AUTOMVEL
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Acompanhamento e cerco a ve- REVISADO EM:

culo - veculo produto de ilcito ou suspeito.
RESPONSVEL: Encarregado da Viatura. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Deslocamento da viatura, mantendo-se a visibilidade do veculo acompanhado.
2. Irradiao, pela rede-rdio, dos posicionamentos ao longo do acompanhamento.
3. Cerco pelas outras viaturas ao veculo a ser abordado.
4. Abordagem ao veculo.
SEQUNCIA DAS AES
1. Ao deparar com veculo suspeito, verificar as placas atravs do Centro de Operaes para
constatao da suspeita de ser ou no Carter Geral (roubo ou furto).
2. Se for confirmada a suspeita, informar ao Centro de Operaes, sua localizao e direo.
3. Informar a quantidade de ocupantes do veculo, caractersticas e outras informaes necess-
rias ao planejamento do cerco, bem como a natureza da suspeio.
4. Mentalizar um mapeamento da rea para posicionamento das viaturas.
5. Demais patrulheiros devem disponibilizar rede-rdio (prioridade) para o coordenador do cer-
co.
6. O encarregado da viatura, que acompanha o veculo, quem dever dar as coordenadas para
o cerco, em conformidade com o CPU/Oficial Ronda que determinar as Guarnies de apoio
ao cerco.
7. A comunicao dever ser objetiva.
8. As demais Guarnies devero modular informando objetivamente o prefixo, local e rumo que
esto se posicionando.
9. Fazer acompanhamento ttico, informando de forma clara e efetiva sempre a localizao.
10. Aguardar apoio e local apropriado para abordagem.
11. Aguardar um correto posicionamento das demais viaturas para a abordagem.
12. Abordar o veculo, com a viatura de apoio assistindo a abordagem, prestando segurana
Equipe que aborda.
13. Vistoriar o veculo.
14. Percorrer em sentido contrrio ao acompanhamento procura de objetos ou armas dispensa-
das.
1. Que a resposta da consulta das placas seja rpida.
2. Rpida anlise pelo Centro de Operaes de alguma ocorrncia envolvendo o veculo suspei-
to.
3. Que o acompanhamento no seja percebido pelos ocupantes do veculo.
4. Que o PM, coordenador do cerco, tenha a necessria calma na transmisso dos dados e seus
posicionamentos.
5. Que no ocorram acidentes nem infraes do Cdigo de Trnsito Brasileiro durante o acom-
panhamento ao veculo a ser abordado.
6. Que durante a abordagem, a PM esteja em superioridade numrica e de meios.
7. Que os indivduos sejam revistados e conduzidos para as providncias legais.
8. Logrem xito na investida ao veculo suspeito.

AES CORRETIVAS
1. Se os ocupantes do veculo perceberem a presena da viatura, tentar manter a distncia de
acompanhamento e informar a situao ao Centro de Operaes.
2. Verificar se sero dispensados por parte dos suspeitos armas, drogas ou objetos ilcitos, de-
vendo informar a situao aos demais na rede.
3. Em ltima hiptese, se iniciar perseguio no intuito de abordar o veculo.
4. Se o veculo suspeito parar durante o acompanhamento, somente dever ser abordado se
houver superioridade numrica por parte dos policiais; caso contrrio, aguardar a chegada de
apoio.
5. Ao executar a abordagem, havendo resistncia, abrigar-se, e em ltimo caso exercer os meios
necessrios com uso crescente da fora para neutralizar a ao.
6. Informar as evolues do acompanhamento em caso de resistncia em movimento ou parada,
com disparos de arma de fogo por parte dos meliantes, e ainda parada do veculo e fuga a p,
jamais abandonando o veculo utilizado pelos meliantes, pois neste poder ter objetos que li-
gue o envolvimento destes a algum crime.
7. Evitar uso de grias quanto transmisso de informaes.
8. Parar o acompanhamento e/ou perseguio quando algum dos veculos se envolverem em
acidente de trnsito com vtima de ferimentos, ou ainda quando houver vtimas por disparos
efetuados pelos envolvidos na ocorrncia, devendo a Guarnio prestar imediato socorro s
vtimas.
9. Quando no acompanhamento houver mudana de rea, circunscrio ou Estado, continuar o
acompanhamento utilizando os meios necessrios para informar seu responsvel o mais rpi-
do possvel, para conhecimento e apoio.
1. No se posicionar pela rede de rdio, no fornecendo os dados necessrios ao apoio das de-
mais viaturas.
2. Agir isoladamente, sem aguardar apoio, quando no houver a superioridade numrica da
guarnio em relao aos abordados.
3. No solicitar a verificao das placas pelo Centro de Operaes antes da abordagem se pos-
svel.
4. Perseguir o veculo, sem qualquer iniciativa anterior de cerco, aps constatao de tratar-se
de ocorrncia, envolvendo Carter Geral ou outra situao que enseje interceptao do vecu-
lo suspeito.
5. Disparar arma de fogo no intuito de parar o veculo, ou ainda para advertncia, contra o vidro
traseiro e porta-malas, alvejando um possvel refm.
6. Dos disparos efetuados acertar transeuntes por bala perdida.
7. Ser atacado por escolta do veculo suspeito.
8. Parar para abordar o veculo suspeito em local pr-determinado por estes, para emboscar a
Guarnio.
9. Perder o veculo suspeito.
10. Deixar de realizar a varredura no trajeto e no stio da abordagem.
11. Abordar o veculo em local imprprio, causando insegurana Guarnio.
12. Resultar baixas entre refns e transeuntes.
13. Envolver-se em acidente de trnsito principalmente do tipo atropelamento.
14. No informar na rede aps a execuo da abordagem e controle dos ocupantes do veculo
suspeito, podendo ocorrer deslocamentos desnecessrios ao apoio.
15. Desgastar a Instituio Polcia Militar, ao proceder a uma perseguio por motivo irrelevante
tipo: condutor inabilitado ou com problemas na documentao do veculo.
ESCLARECIMENTOS
Localizao e direo:
a) Nome da rua, avenida, estrada, praa, logradouro, etc.;
b) Pontos de referncia;
c) Sentido e possveis rotas a serem utilizadas pelo veculo suspeito;
d) Possveis itinerrios para as viaturas de apoio.

Fatores:
a) Condies do tempo e suas variveis como: noite dia, chuva neblina.
b) Condies do terreno e fatores fsicos da rea: tamanho da via, inclinao, desfi-
ladeiros, pontos e vias de fugas (estradas, favelas e matagais, etc.).
c) Comandantes: a personalidade dos CPUs e Comandante Eq. deve ser firme, de-
vendo ser estes preparados para diversas misses. Disto vai depender a correta
execuo dos planos estratgicos.
d) Evitar se envolver em acidente de trnsito.
Acompanhamento ttico: o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente

ocupado por marginais, que se encontra em deslocamento numa via, com variao de velocidade,
conforme as condies normais de trfego. O acompanhamento deve ser realizado a uma distncia
tal que permita aos policiais manter o contato visual com o veculo e seus ocupantes, e tambm se-
guir, com segurana na sua trajetria.
Perseguio: o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente ocupado por

marginais, em alta velocidade, contando exclusivamente com as possibilidades da equipe policial, co-
locando em risco, tanto os policiais-militares, como tambm, o pblico e os ocupantes (marginais) do
veculo a ser abordado. Obs.: no pode ser descartada a possibilidade de haver refns no interior do
veculo.
Local apropriado para abordagem:

a) Local de baixo fluxo de pessoas e veculos.
b) Local de poucos pontos de fuga para os suspeitos ou marginais.
c) Pontos de abrigo e cobertura disponveis aos policiais.
d) Preferencialmente local plano e de boa visibilidade.
Local imprprio para abordagem:

a) Pontes.
b) Viadutos.
c) rea escolar.
d) Local movimentado.
e) Outros.
Obs.: Se a viatura deparar com veculo suspeito em patrulhamento, ser esta ao

parte do conhecimento, suprimindo os itens 2 e 3 das etapas.
ILUSTRAO
Acompanhamento e cerco a veculo. Figura 4.1

Figura 4.2a
Figura 4.2b

Figura 4.2c
Figura 4.2d
Cerco a veculo.

3.05
NOME DO PROCESSO: BLOQUEIO EM VIA PBLICA.

MATERIAL NECESSRIO
1. Viaturas e/ou viatura tipo Van (devidamente equipada com mesa, cadeiras e instalaes pra
elaborao de procedimentos e checagens on-line).
2. Cones e/ou cavaletes.
3. Coletes refletivos.
4. Coletes balsticos.
5. Rdio porttil.
6. Lanternas ou faroletes.
7. Prancheta.
8. Guia de endereos.
9. Formulrios de BO.
10. Planilha para relao de veculos vistoriados e pessoas abordadas.
11. Rascunhos e caneta.
12. Talo de AIT (Auto de Infrao de Trnsito) e CR (Comprovante de Recolhimento).
13. Espingarda calibre ; Carabina Puma calibre ; Submetralhadora calibre e/ou outros
armamentos.
14. Apito com o devido cordo (fiel).
15. Sinalizadores ou latas de fogo (lata + estopa + leo queimado + fogo) se forem realizado even-
tualmente noite.
16. Tbua (cama) de faquir (Mike spike).
17. Relao de veculos roubados e/ou furtados.
18. Formulrios para anotao de veculos roubados e/ou furtados (carter geral).
19. Mapa da cidade e do Estado de Mato Grosso do Sul ou GPS.
20. Mapa rodovirio do Estado.
21. Relao de foragidos da Justia.
22. Algemas.
23. Relao de telefones teis ao servio, como por exemplo: Unidades da Polcia Militar e outras
Foras, hospitais, Distritos Policiais, rgos de fiscalizao do Estado e do Municpio, entre
outros.
24. Cdigo Penal Brasileiro (CPB) e Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) com suas Resolues.
25. Tonfas e/ou cassetetes.
1. Planejamento do bloqueio.
Preparao do bloqueio.
2. Montagem do bloqueio.
3. Comando de bloqueio.
4. Anotao no bloqueio.
5. Comunicao de rdio no bloqueio.
6. Segurana no bloqueio.
Execuo do bloqueio.
7. Seleo de veculos no bloqueio.
8. Buscas pessoais no bloqueio (vide
POP n. 2.01.06).
9. Vistorias de veculo no bloqueio (vide
POP n. 2.05.01).
Encerramento de bloqueio. 10. Finalizao de bloqueio.

PROCESSO 3.05 BLOQUEIO EM VIA PBLICA Pgina 44 de 71
DESCRIO LEGISLAO
Poder de Polcia. 1. PM; Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional.
Busca pessoal. 2. Art. 244 do Cdigo de Processo Penal.
Busca pessoal em mulheres. 3. Art. 249 do Cdigo de Processo Penal.
4. Decreto n. 19.930/50, Art. 1, inciso I, II e III; Art. 178 do
Conduo das partes.
Estatuto da Criana e do Adolescente.
5. Art. 68 das Contravenes Penais (Decreto de Lei
Identificao do condutor. 3688/41);
6. Art. 159 do CTB.
7. Desobedincia (Art. 330), desacato (Art. 331) e resistncia
Resistncia por parte da pessoa (Art. 329 todos do Cdigo Penal);
a ser abordada. 8. Art. 68 das Contravenes Penais (Decreto de Lei
3688/41).
9. Vide Art. 2 do captulo 3, item 3-10 do Manual Bsico de
Bloqueio relmpago.
Policiamento Ostensivo (PM).
10. Vide Art. 4 do captulo 5, item 5-12 do Manual Bsico de
Blitz.
Policiamento Ostensivo (PM).
Trnsito. 11. Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB).

favor do interesse maior da coletividade. (PM; Art. 78 do Cdigo Tributrio Nacional conceitua Poder
de Polcia).
Comentrio: BUSCA PESSOAL: independe de mandado no caso de priso ou

quando houver fundada suspeita de que a pessoa esteja na posse de arma proibida ou de objetos ou
papis que constituam corpo de delito. (Art. 244 do CPP).
Comentrio: BUSCA PESSOAL EM MULHERES: em princpio deve ser realizada

por policiais do sexo feminino, porm se houver a necessidade de rpida diligncia, excepcionalmen-
te, poder ser realizada para no acarretar o retardamento ou prejuzo da diligncia. (Art. 249 do
CPP).
Comentrio: CONDUO DAS PARTES: vide a SMULA VINCULANTE n. 11

STF: S lcito o uso de algemas em caso de resistncia e de fundado receio de fuga ou de perigo a
integridade fsica prpria ou alheia, por parte do preso ou de terceiros, justificada a excepcionalidade
por escrito sob pena de responsabilidade civil e penal do agente ou da autoridade e de nulidade da
priso ou do ato processual que se refere, sem prejuzo da responsabilidade civil do Estado.
Vide tambm Estatuto da Criana e do Adolescente, quanto conduo destes:
Art. 178 - O adolescente a quem se atribua autoria de ato in-
fracional no poder ser conduzido ou transportado em compartimen-
to fechado de veculo policial, em condies atentatrias sua digni-
dade, ou que impliquem risco sua integridade fsica ou mental, sob
pena de responsabilidade.
Comentrio: IDENTIFICAO DO CONDUTOR: recusa de dados sobre a prpria

identidade ou qualificao - Art. 68 das Contravenes Penais (Decreto de Lei 3688/41). Art. 159 do
CTB:
A Carteira Nacional de Habilitao, expedida em modelo nico
e de acordo com as especificaes do CONTRAN, atendidos os pr-
requisitos estabelecidos neste cdigo, conter fotografia, identificao
e CPF do condutor, ter f pblica e equivaler a documento de iden-
tidade em todo territrio nacional.
Comentrio: RESISTNCIA POR PARTE DA PESSOA A SER ABORDADA: tal

procedimento implica em o policial advertir a pessoa quanto ao seu comportamento esclarecendo tra-
tar-se de crime (desobedincia, Art. 330 CP). Em persistindo, a pessoa ainda poder praticar outros
crimes (desacato, Art. 331, e resistncia, Art. 329 CP), comuns nessas situaes.
Recusa de dados sobre a prpria identidade ou qualificao - Art. 68 das Contraven-
es Penais (Decreto de Lei 3688/41).

PROCESSO: 3.05
BLOQUEIO EM VIA PBLICA PADRO: 3.05.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Planejamento do bloqueio.
RESPONSVEL: Comandante da operao.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Estabelecimento de uma programao coerente com o resultado desejado.
2. Observncia de todos os itens de planejamento.
SEQUNCIA DE AES
1. Basear-se nas estatsticas do tipo de delito a ser combatido, observando o local, dias da se-
mana, dias do ms, horrio de maior incidncia criminal, valendo-se, dentre outros elementos,
do Princpio de Pareto.
2. Estabelecer quais os objetivos principais a serem atingidos na operao, a fim de que as
aes sejam coerentes.
3. Programar dia e horrio e durao da operao, atentando-se para evitar a formao de con-
gestionamentos e longa permanncia no mesmo lugar.
4. Escolher local, observando-se os critrios de objetividade e segurana, com trecho extenso o
suficiente para haver sinalizao, bolso de vistoria, rea de veculos recolhidos e estaciona-
mento de viaturas.
5. Prever efetivo para a distribuio das diversas funes na operao como: selecionador(es),
vistoriador(es), segurana(s), anotador(es) e comunicador.
6. Prever a necessidade de policial(ais) do sexo feminino para as buscas pessoais em mulheres.
7. Prever meios de sinalizao.
8. Prever viaturas, armamentos, coletes balsticos e comunicao.
9. Para bloqueio noturno, prever sinalizao prpria.
10. Prever solicitao de meios no existentes na OPM.
11. Divulgar previamente ao efetivo, o propsito da operao e as metas a serem atingidas.
12. Ter sempre um guincho acessvel, o mais rpido possvel, para cada operao a ser desenca-
deada.
1. Que as operaes sejam realizadas onde e quando realmente haja necessidade.
2. Que haja um resultado positivo perante a sociedade (deteno de criminosos e foragidos da
Justia, apreenses de veculos roubados e/ou furtados, apreenses de drogas e entorpecen-
tes, apreenso de armas de fogo, apreenses de materiais ilcitos, orientaes de segurana
com distribuio de panfletos, etc.).
3. No ocorrncia de acidentes, durante a operao, tanto em relao aos PPMM, quanto aos ci-
dados.
4. Efetividade, considerando os meios humanos e materiais disponveis e compatveis ao tama-
nho e periculosidade da operao a ser realizada;
5. Atuao ostensiva e preventiva da Polcia Militar perante a sociedade.
AES CORRETIVAS
1. Se acontecerem imprevistos que reduzam a efetividade da operao, adequar os meios dis-
ponveis, atentando-se para a segurana dos policiais e da populao.
2. Solicitar apoio de efetivo, quando necessrio.
3. Solicitar apoio material, quando necessrio.
4. Em caso de mau tempo (garoa forte, chuva, muita neblina) suspender temporariamente ou en-
cerrar a operao, a fim de evitar acidentes e danos.
5. Caso a operao tenha que durar algumas horas, verificar a possibilidade de mudanas de
pontos de bloqueio, pois quanto maior a durao, menor a sua produtividade no local.
6. Deve-se ter preocupao com o local escolhido para a realizao do bloqueio, procurando
executar no mais adequado e que favorea os ocupantes dos veculos para que tenha viso
das viaturas, a pelo menos duzentos metros do bloqueio.
7. A fim de se evitar que delinquentes, ocupando um veculo, se utilizem de vias secundrias pa-
ra a fuga, no montar o bloqueio prximo a cruzamentos, antes de rtula, convergncias de
pistas, etc.

1. Utilizar dados estatsticos incorretos ou incompletos.
2. No divulgar ao efetivo disponvel os objetivos e metas a serem atingidas pela operao.
3. Mesmo sem meios humanos e materiais adequados realizar a operao, colocando em risco a
sociedade e os policiais.
4. No estabelecer coerentemente o horrio, local e durao da operao.
5. No prever a suspenso temporria ou o encerramento da operao, tanto logo as condies
climticas assim determinarem.
6. Distribuir indistintamente as diversas funes para a operao, sem que os meios humanos
sejam otimizados.
7. Deixar de prever limites e controles para as eventuais mudanas necessrias realizao da
operao.
8. No possuir um guincho para o apoio da operao, caso haja a necessidade da apreenso de
veculos.
9. No observar as tcnicas de busca pessoal e vistoria no veculo (vide POP especfico).
10. Na tentativa de fuga do bloqueio de algum veculo, efetuar disparos de arma de fogo, no sa-
bendo o motivo pelo qual se deu a fuga.
ESCLARECIMENTOS:
Princpio de Pareto: princpio atravs do qual o administrador deve combater as

causas mais evidentes de problemas, com a maior parte de seus recursos disponveis, visando di-
minuio real dessas falhas. Na atividade policial militar, o princpio de Pareto deve ser empregado de
forma a usarmos novos recursos, em especial nas operaes, buscando os locais e horrios de maior
incidncia criminal, para termos mais eficcia e consequente otimizao dos meios humanos e mate-
riais.
Congestionamento: evitar formao de congestionamento, ou seja:

a) Fora dos horrios de maior fluxo de veculos, geralmente s sextas-feiras e vs-
peras de feriados;
b) Em locais que, pelas dimenses e topografia (curvas, aclives e declives), preju-
diquem sobremaneira a fluidez e a segurana do trfego.
Longa permanncia no mesmo lugar: permanecer de 45 a 60 minutos (mximo 60

minutos) no mesmo ponto de bloqueio.
Objetividade: Estabelecer a operao em horrios e locais, no sentido de prevenir ou

combater ao mximo a probabilidade de ocorrncia de atos ilcitos.
Segurana no bloqueio: Verificar quem no tem experincia em operao bloqueio

ou quem seja estagirio, a fim de ser designado para trabalhar junto aos experientes; outros critrios:
a) Local que iniba a tentativa de fuga (avenidas ou ruas que sejam largas o sufici-
ente para a realizao da operao, sem travessas ou cruzamentos anteriores
ao ponto de bloqueio);
b) Boa visibilidade: pontos para o posicionamento dos policiais (seguranas) mais
altos, junto a muros ou paredes;
c) Extenso o suficiente para a montagem correta do dispositivo;
d) No ser logo aps curvas ou declive.
Prever o efetivo: compatvel, nmero suficiente de policiais-militares para executar

as diversas tarefas, mas sem excesso e ociosidade, podendo ser empregado em outras atividades,
preservando-se com isso o efetivo operacional da Unidade Policial empregada.
Meios de sinalizao:
a) Bsica: cone, coletes refletivos para o selecionador e pr-selecionador;
b) Complementar: cono (cone de um metro de altura), cavaletes, fitas plsticas
de cor amarela e preta e ainda placas de sinalizao e indicao.

Armamentos no bloqueio: os armamentos devero ser compatveis com a periculo-
sidade da operao e os objetivos propostos, mas de forma geral:
a) Os policiais-militares portam seus respectivos armamentos (revlver ou pistola
PT-100);
b) Os policiais-militares na funo de segurana portam armas longas: Carabina ca-
libre , Espingarda, calibre ; Submetralhadora, calibre e/ou todo ar-
mamento compatvel para o desenvolvimento seguro e eficaz da operao.
Bloqueio noturno:
a) Para o selecionador: colete refletivo, lanterna;
b) Para a sinalizao: cone refletivo, faixa refletiva, baldes com lmpadas, latas de
fogo, etc.

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Montagem do bloqueio.
RESPONSVEL: Comandante do bloqueio.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Montagem rpida da operao.
2. Posicionamento dos policiais-militares e viaturas no terreno.
SEQUNCIA DE AES
1. Chegar ao ponto de bloqueio.
2. Comear a sinalizao do local desde o ponto de incio do bloqueio, de forma breve, possibili-
tando o imediato comeo das atividades.
3. Estacionar uma viatura no incio do bloqueio, com seu sistema de iluminao acionado, prefe-
rencialmente fora da pista.
4. Estacionar as demais viaturas no local do trmino de bloqueio, sem atrapalhar o trnsito e a
em relao calada, a fim de poderem ser prontamente utilizadas.
5. Os dispositivos luminosos de emergncia e os faris permanecem acionados.
6. Formar as bases de vistoria de veculos de acordo com o efetivo e os meios disposio, con-
forme figura 5.1.
7. Informar via telefone ao Centro de Operaes da realizao e o local do bloqueio.
8. Reservar um local onde se vo colocar os veculos apreendidos at a chegada do guincho, pa-
ra posterior conduo ao depsito pblico pertinente.
9. Estando posicionados no terreno, reforar para cada policial militar de sua funo dentro do
bloqueio e as providncias a serem adotadas quando depararem com alguma irregularidade.
1. Conferncia e controle dos efetivos e meios escalados em suas devidas posies.
2. Transmisso rpida de ordens.
3. Brevidade para a montagem da operao.
4. Sinalizao adequada do local.
5. A no ocorrncia de acidentes durante a montagem do dispositivo.
6. Montagem do dispositivo de bloqueio em local apropriado.
7. Quando necessrio, o pronto auxlio das viaturas no dispositivo.
8. Orientao correta de suas atribuies a todos os policiais-militares envolvidos no bloqueio.
AES CORRETIVAS
1. Caso alguma viatura ou policial militar estejam mal posicionados, corrigi-los prontamente antes
do incio das atividades.
2. Caso um policial militar fique isolado ou alheio s atividades, corrigi-lo prontamente.
3. Sempre observar a comunicao entre os policiais-militares.
4. Mudar o local de bloqueio, caso esteja em local imprprio para realiz-lo no momento da ope-
rao ou suspend-lo temporariamente caso as condies climticas estejam desfavorveis.
5. Ser objetivo nas comunicaes via rdio.
1. No transmisso de ordens gerais e especficas aos policiais.
2. Demora na montagem do bloqueio, ou ainda, em local inapropriado.
3. Falta de sinalizao adequada, quer diurna ou noturna.
4. No solicitar apoio de efetivo ou meio para o auxlio no dispositivo, quando necessrio.
5. No conferir o efetivo e meio escalados previsto.
6. Permanecer no ponto de bloqueio, caso esteja em local imprprio para realiz-lo.
7. Estacionar as viaturas incorretamente.
8. No orientar tropa a respeito das atividades policiais a serem desencadeadas.
9. No informar via telefone ao Centro de Operaes da montagem e realizao do bloqueio pa-
ra um eventual apoio.

ESCLARECIMENTOS
Viatura no incio do bloqueio:

a) identifica a realizao do bloqueio;
b) serve de proteo fsica aos policiais-militares;
c) apoio de comunicao ao selecionador e seu segurana;
d) utilizada para acompanhamento de veculos que fujam do bloqueio.
Dispositivos luminosos das viaturas: o Comandante da operao pode determinar

que se desliguem os dispositivos luminosos de alguma viatura, dependendo de sua posio estrat-
gica e condies do terreno.
Bases de vistorias: o nmero de bases de vistoria de veculos deve ser proporcio-

nal:
a) ao efetivo disposio da operao;
b) aos meios alocados na operao;
c) topografia do terreno.
Bem como, cada base de vistoria deve ser composta, minimamente, por:
a) um policial militar Vistoriador;
b) um policial militar Segurana;
c) um policial militar Anotador (caso o efetivo no permita, este poder ser circulan-
te pelas bases de vistoria).

ILUSTRAO
Montagem do bloqueio. Figura 5.1

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Comando do bloqueio.
RESPONSVEL: Comandante do Bloqueio.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Distribuio e coordenao das diversas misses especficas dentro do bloqueio conforme fi-
gura 5.2.
2. Superviso de todas as fases de desencadeamento do bloqueio.
3. Acompanhamento dos casos de prises, detenes, retenes, confeces de AITs e BO, de-
signando condutores da ocorrncia a Repartio Pblica pertinente, ou ainda, caso seja im-
prescindvel, conduzi-la pessoalmente.
4. Fechamento das atividades, coleta de dados da operao.
5. Elaborao e entrega (30 minutos aps o encerramento da operao) do Relatrio Final da
Operao em tempo hbil, previamente determinado pelo seu Comandante.
SEQUNCIA DE AES
1. A fim de evitar que pessoas no autorizadas, que estejam na escuta da rede-rdio, saibam
sobre os pontos de bloqueio, durao, etc., efetuar via telefone ao Centro de Operaes, pas-
sando todos os dados das operaes, e, quando do incio propriamente dito, somente informar
que a(s) operao (es) se iniciaram, bem como, orientar ao controlador do Centro de Opera-
es, a fim de que no pergunte ou fale sobre os locais de bloqueio durante suas transmis-
ses na rede-rdio.
2. Atuar ou at interferir nas diversas etapas do bloqueio.
3. Distribuir, em funo dos PMs escalados, quais as atividades que cada um desempenhar, de-
talhando-as, a fim de que no haja dvidas; efetuar a checagem do armamento e equipamento
disponvel.
4. Formar as bases de vistoria da operao.
5. Ficar em ponto onde tenha viso de todo o bloqueio.
6. Decidir sobre a liberao de efetivo, viaturas e ainda sobre os procedimentos a serem adota-
dos na conduo de flagrantes.
7. Acompanhar as detenes, prises, retenes, elaborao de AITs e CRs, apreenses reali-
zadas no bloqueio, deliberando sobre os condutores da ocorrncia, conduzindo-a pessoalmen-
te Repartio Pblica pertinente, quando necessrio.
8. Elaborar o relatrio da Operao com o maior nmero de dados possveis e exigidos para tal.
9. Ter total controle operacional e disciplinar de seu efetivo.
1. No divulgao pela rede-rdio dos horrios, prefixos de viaturas e pontos de bloqueio a se-
rem realizados, somente via telefone.
2. Fazer as mudanas necessrias na estrutura do bloqueio, visando objetividade e segurana.
3. Escalar os PMs nas funes que lhes sejam mais adequadas, em funo do conhecimento do
servio e de suas caractersticas individuais, principalmente no que tange ao pr-selecionador
ou selecionador.
4. Suspender o bloqueio quando estiver comprometida a segurana da operao.
5. Divulgao dos resultados aps 30 minutos do trmino da operao.
6. Elaborao de Relatrio completo da operao.
7. No envolvimento em ocorrncias improdutivas.

AES CORRETIVAS
1. Acompanhar todas as fases de desencadeamento do bloqueio.
2. A qualquer momento, fazer as mudanas oportunas.
3. Se necessrio, trocar PM de funo.
4. Prestar orientao aos PMs.
5. Em caso de dvida, consultar a legislao.
6. Suspender temporariamente o bloqueio, com a retirada do material de sinalizao, se houver
congestionamento (que no seja a cauda do bloqueio, inerente segurana) ou se comear
a chover, garoar fortemente ou excessiva neblina.
7. Conferncia dos dados do relatrio e seus anexos antes de sua entrega.
8. Formar o bolso de vistorias proporcional ao nmero de vistoriadores, a fim de que no ocor-
ram filas, as quais diminuem a segurana do bloqueio.
9. Manter a Central de Operaes bem informada, caso seja solicitado ou se envolva em ocor-
rncias.
1. Divulgar, pela rede-rdio, horrios, prefixos de viaturas envolvidas e ponto (s) de bloqueio, an-
tecipadamente e durante a realizao dos mesmos.
2. Deixar de realizar o bloqueio por falta de algo que pudesse ser providenciado no prprio local
ou antecipadamente, como por exemplo, material necessrio.
3. Realizar o bloqueio sem atentar-se para a consecuo dos objetivos ou ainda sem segurana.
4. No escalar os PM nas funes que lhes sejam mais adequadas.
5. Estar alheio s ocorrncias durante a operao (Detenes, AITs, CRs, etc.).
6. No divulgar em tempo hbil os resultados da operao.
7. No elaborar relatrio completo final da operao.
8. No orientar sua tropa sobre as atividades a serem desenvolvidas por cada integrante do blo-
queio.
9. No ter o devido controle de sua tropa, vindo a envolver-se em ocorrncias improdutivas ou
em fatos que possam denegrir a imagem da Corporao.

ILUSTRAO
Distribuio das diversas misses. Figura 5.2

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Anotaes de bloqueio.
RESPONSVEL: Policial Militar Anotador.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Preenchimento correto das planilhas do bloqueio.
2. Passagem de dados ao comunicador de rdio, junto viatura, para as devidas verificaes
com o Centro de Operaes.
3. Acompanhamento das atividades em cada base de vistoria que estiver afeto.
SEQUNCIA DE AES
1. Posicionar-se no local determinado pelo comandante da operao, onde permanecer para
realizar sua funo.
2. Verificar a autenticidade dos documentos apresentados.
3. Utilizar as planilhas prprias (relao de pessoas abordadas, veculos vistoriados e roubados
e/ou furtados).
4. Preencher as planilhas da operao de forma legvel, sem erros para futuras conferncias,
atendendo a todos os campos disponveis a serem preenchidos, como:
a) nome completo do(s) abordado(s);
b) n. do Registro Geral (RG) ou de qualquer outro documento (com foto e F Pblica, exem-
plos:
c) Carteira Funcional, Carteira de Trabalho) que seja apresentado pelo abordado;
d) n. da Carteira Nacional de Habilitao (CNH) e respectiva validade do condutor/proprietrio
do veculo;
e) n. do Certificado de Registro e Licenciamento do Veculo (CRLV) local da abordagem;
f) n., Cidade e Estado da placa do veculo;
g) horrio da abordagem;
h) n. de ocupantes;
i) observaes [constar se ou no ocupante do veculo no momento da abordagem e as pro-
vidncias decorrentes da abordagem, como: elaborao do Auto de Infrao de Trnsito (AIT)
e respectivo n.; do Comprovante de Recolhimento (CR) do CRLV, e respectivo n.; flagran-
tes; apreenses; retenes; etc.) ou liberao no local - sem novidades].
j) local para assinatura do condutor do veculo.
5. Aps o preenchimento dos dados necessrios, devolver a documentao ao(s) abordado(s).
6. Verificar junto ao Centro de Operaes, atravs do policial militar comunicador, a situao da
vida pregressa do(s) abordado(s) e a situao legal do veculo abordado, quando necessrio.
7. Ao trmino do bloqueio, preencher o relatrio da operao, sob orientao do seu comandan-
te.
1. Que o anotador fique em ponto de melhor acesso, em relao aos vistoriadores, quando no
for possvel ter um em cada base de vistoria.
2. Acompanhamento visual e da checagem das providncias que devam ser adotadas em cada
base de vistoria.
3. Preenchimento correto e completo de todas as planilhas pertinentes operao.
AES CORRETIVAS
1. Se no estiver parado em algum lugar adequado, fixar-se em ponto central s bases de visto-
ria.
2. Se houver muitas pessoas sua frente, pedir licena para fazer o acompanhamento visual.
3. Se discordar do procedimento adotado, conversar com o PM no sentido de resolver eventual
irregularidade.
4. Periodicamente checar os seus prprios lanamentos para verificar se no h erros de preen-
chimento.
5. Ter sempre material necessrio e formulrios disponveis.
6. Trabalhar em sintonia com os policiais do bloqueio, evitando-se que passe dados despercebi-
dos ou desvirtuem-se as informaes.

1. No ficar em ponto(s) que deva permanecer, quer por determinao quer por necessidade da
base de vistoria, de onde possa fazer acompanhamento visual dos vistoriadores e ocupantes
do veculo abordado.
2. Ficar calado quando observa providncias inadequadas dos vistoriadores.
3. Deixar de checar a sua prpria atividade de preenchimento de planilhas.
4. No checar adequadamente os dados relativos identidade, autenticidade da documentao
e situao do(s) abordado(s) e veculo junto ao Centro de Operaes.
5. No possuir formulrios necessrios e materiais para preenchimento dos mesmos.
6. Passagem de dados incorretos Central de Operaes.
7. Desvirtuar os dados colhidos durante o bloqueio.

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Comunicao de rdio no blo- REVISADO EM:

queio.
RESPONSVEL: Operador do rdio porttil ou da viatura. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Transmisso correta de dados.
2. Rapidez na retransmisso de dados para conferncia.
3. Guarda das viaturas.
4. Ateno permanente rede-rdio, quanto irradiao de veculos/motos/caminhes rouba-
dos, furtados ou que se evadiram das viaturas na regio e possam passar pelo ponto de blo-
queio.
SEQUNCIA DE AES
1. Ficar junto ao rdio, no local das viaturas estacionadas, sendo o elo com o Centro de Opera-
es.
2. Transmitir ao Centro de Operaes o desencadeamento das operaes.
3. Durante as transmisses com o Centro de Operaes, jamais indicar o local onde sero de-
senvolvidas as operaes, bem como, prefixos das viaturas envolvidas.
4. Consultar dados dos abordados, solicitados pelo policial militar anotador.
5. Consultar dados dos veculos, solicitados pelo policial militar anotador.
6. Retransmitir informaes ao efetivo da operao, tudo que for necessrio segurana no lo-
cal, vindas do Centro de Operaes.
7. Transmitir ao Centro de Operaes, de imediato, dados dos presos em flagrante, de ocorrn-
cias envolvendo autoridades diversas, (vide POP 4.06), ou ainda, qualquer anormalidade gra-
ve durante a Operao, sob a determinao do Comandante da operao.
8. Fazer a guarda das viaturas estacionadas proximamente.
9. Manter constante ateno rede-rdio, quanto irradiao de veculos/motos/caminhes rou-
bados, furtados ou que se evadiram de viaturas e possam passar pelo ponto de bloqueio, co-
municando imediatamente ao PM selecionador e seguranas, sobre as caractersticas irradia-
das e destino tomado.
1. No divulgao antecipada e detalhada das operaes (via-rdio).
2. Consultar dados de pessoas e veculos.
3. Transmitir ao efetivo informaes importantes vindas do Centro de Operaes.
4. Avisar o Centro de Operaes sobre as ocorrncias graves e de maior relevncia ou interesse,
aps determinao/autorizao do Comandante do bloqueio.
5. Execuo da guarda das viaturas.
6. Objetividade e clareza na comunicao.
AES CORRETIVAS
1. Em caso de dvida, confirmar dados.
2. Escrever o retorno das consultas.
3. Retransmitir o quanto antes as informaes do Centro de Operaes ao PM interessado.
4. Orientar aos civis para que no permaneam junto s viaturas.
5. Manter ateno nas atividades do bloqueio e na rede-rdio.
6. Evitar brincadeiras na rede de comunicao.
7. Passar os dados de forma correta Central de Operaes.

1. No permanecer prximo s viaturas.
2. Transmitir dados errados.
3. No anotar o retorno das consultas realizadas.
4. Demorar em cientificar o anotador quanto ao retorno dos dados.
5. Deixar de transmitir dados.
6. No esperar o momento oportuno para realizar sua comunicao de dados.
7. Citar, pela rede-rdio, local e durao do bloqueio, prefixos de viaturas envolvidas ou nome de
policiais integrantes da operao.
8. Deixar de avisar imediatamente o selecionador e seguranas da possibilidade de vecu-
los/motos/caminhes (produtos de roubo, furto ou evadidos de viaturas da regio), passarem
pelo ponto de bloqueio, a fim de redobrarem suas atenes.
9. Deixar de checar dados dos abordados junto Central de Operaes sobre possveis foragi-
dos da justia e de veculos roubados e/ou furtados.
10. No ser objetivo na comunicao com a Central de Operaes, vindo inclusive a tecer comen-
trios ou gracejos na rede-rdio.

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Segurana no bloqueio.
RESPONSVEL: Policial Militar - Segurana.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Estar devidamente posicionado, a fim de que tenha o campo visual mais amplo possvel.
2. Apoiar selecionador na orientao do condutor do veculo a ser abordado.
3. Estar atento ao ambiente externo rea do bloqueio, demonstrando grande ateno e osten-
sividade.
4. Manter seu armamento pronto para o uso em defesa da operao bloqueio.
5. Apoio nas abordagens com vrios indivduos.
SEQUNCIA DE AES
1. Aps designao para a misso de segurana, pegar o armamento disponvel, conferindo-o.
2. Posicionar-se no local, conforme determinao recebida, observando pontos de cobertura e
abrigo para os casos em que o bloqueio seja alvo de agresso e necessite de pronta e justa
reao.
3. Estar atento s indicaes do policial encarregado do rdio (carter geral, veculos evadidos,
etc.).
4. Estar atento s indicaes do policial militar - selecionador.
5. Nos casos de tentativa de fuga do bloqueio, jamais atirar em direo ao veculo; iniciar acom-
panhamento e cerco, (vide POP 3.04).
6. No permitir que transeuntes passem entre os veculos e as pessoas que esto sendo abor-
dadas.
7. Quando prximo ao policial militar- selecionador apoiar na seleo e sinalizao do bloqueio,
alm da funo de segurana.
8. To logo um automvel ocupado com vrios indivduos pare para ser vistoriado, o policial mili-
tar - segurana se aproxima para o devido apoio aos vistoriadores, quando solicitado.
9. Manter-se em postura ostensiva, atenta, portando o armamento de forma que possa ser pron-
tamente utilizado em caso de necessidade.
10. Quando estiver junto s viaturas de apoio aps o ponto de bloqueio estar atento, para eventu-
ais chamadas dos outros policiais, bem como estar pronto para acompanhar veculo que tenha
se evadido do bloqueio.
1. Que o nvel de segurana seja sempre alto e proporcional ao grau de periculosidade do local
onde est sendo realizado o bloqueio.
2. Que o policial militar - segurana sempre esteja pronto para apoiar os vistoriadores do blo-
queio quando necessrio.
3. Que se mantenha bem posicionado para defender, prontamente, os policiais em caso de haver
aes agressivas contra o bloqueio.
4. Fazer o uso correto do armamento, manuseando-o com destreza e segurana.
5. Interceptar, prontamente, o(s) veculo(s) indicado pelo operador do rdio como sendo carter
geral ou que tenha se evadido de alguma viatura da regio.
6. Executar eficazmente escolta das pessoas presas durante o bloqueio.
7. Em caso de fuga ou evaso de veculo do bloqueio, transmitir o mais rpido possvel as carac-
tersticas do veculo, ao comunicador de rdio para irradiao na rede rdio, objetivando o
acompanhamento e o cerco policial, (vide POP n. 3.04.01).

AES CORRETIVAS
1. Reposicionar-se no terreno caso tenha cessado qualquer apoio aos vistoriadores.
2. Cobrar do operador de rdio se houve alguma irradiao de interesse do bloqueio.
3. Manter-se com o campo visual amplo, dando segurana a todos no bloqueio.
4. Caso haja deteno, priso em flagrante de pessoas, apoiar e fazer suas escoltas para condu-
o Autoridade Policial Judiciria ou rgo competente.
5. Executar a guarda efetiva dos detidos, sem deix-los sozinhos.
6. No permitir a comunicao entre os detidos, em qualquer momento.
7. Estar atento com o seu armamento.
1. Disparar armamento desnecessariamente, principalmente na hiptese de um veculo empre-
ender fuga do bloqueio.
2. Permanecer desatento e alheio s atividades do bloqueio.
3. Posicionar-se sem ter amplo campo visual e em desacordo ao ponto determinado pelo co-
mandante do bloqueio.
4. No apoiar os vistoriadores quando houver grande nmero de ocupantes nos veculos.
5. Permitir que transeuntes passem pelo bloqueio, atrapalhando o servio e pondo em risco a
segurana.
6. No observar os veculos indicados pelo operador de rdio, como sendo produto de crime ou
evadidos de outras viaturas da regio.
7. No saber manusear o armamento.
ESCLARECIMENTOS
Tentativa de fuga do bloqueio: jamais efetuar disparo de arma de fogo, mesmo co-
mo forma de alerta, pois:
a) Fuga no crime;
b) Do disparo do armamento podem resultar em inocentes feridos ou mortos;
c) Do disparo do armamento pode ocorrer a desproporcionalidade e excesso entre
a ao do condutor infrator (ao no obedecer ao sinal de parada to somente), e
a ao do policial militar (alvej-lo pelas costas), sem estar amparado pelos insti-
tutos das excludentes de ilicitude.

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Seleo de veculos no blo- REVISADO EM:

queio.
RESPONSVEL: Policial Militar - selecionador. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Posicionamento na pista.
2. Contato com o segurana e com os vistoriadores.
SEQUNCIA DE AES
1. De acordo com os objetivos propostos para a operao, desenvolver e desempenhar o critrio
de seleo.
2. Posicionar-se ao lado da sinalizao do bloqueio de modo a ser visto com antecedncia pelos
condutores dos veculos.
3. Adotar sempre procedimento seguro, principalmente por ser o primeiro PM do bloqueio a ser
visualizado pelos condutores de veculos.
4. Usar primordialmente gestos e tambm apito para a seleo.
5. Manter contato com o policial militar - segurana.
6. Selecionar quantidade de veculos correspondente ao nmero de bases de vistoria dispon-
veis, exceto se o veculo selecionado for alvo de alta suspeita ou o declarado como sendo
produto de crime.
7. Avisar ao vistoriador as eventuais irregularidades a serem constatadas nos veculos selecio-
nados.
8. Controlar o trnsito para que este passe pelo bloqueio em velocidade moderada.
9. Sinalizar a entrada e sada de veculos do bloqueio, solicitando o apoio do policial militar - se-
gurana.
10. Se o veculo selecionado for um txi, ocupado por passageiros, o PM vistoriador deve antes de
qualquer coisa, verificar no taxmetro o valor apresentado, para que aps sua liberao o mo-
torista abata a diferena do valor final da corrida.
1. Que a seleo dos veculos seja coerente aos objetivos propostos para a operao.
2. Que mantenha a sinalizao no incio do ponto de bloqueio.
3. Que mantenha um posicionamento seguro, fora da faixa de rolamento de veculos.
4. Que mantenha o nmero de veculos selecionados proporcional ao nmero de bases de visto-
ria, a fim de que no haja fila de veculos a serem vistoriados.
5. Que comunique sempre aos vistoriadores as irregularidades a serem constatadas, devido
sua suspeita.
AES CORRETIVAS
1. Buscar sempre o posicionamento adequado na pista.
2. Caso as bases de vistoria estiverem completas, selecionar novos veculos quando uma delas
se desocupar.
3. Buscar comunicao adequada com os vistoriadores e seguranas da operao.
4. Sinalizar para que os veculos passem pelo bloqueio em velocidade baixa.
5. Selecionar os veculos em estado de suspeio.
6. Estar sempre atento com o fluxo de veculo.
1. Ficar em ponto da pista onde no seja convenientemente visto pelos condutores dos veculos.
2. No gesticular ou fazer-se entender para o estacionamento do veculo nas bases de vistoria.
3. Usar inadequadamente gestos e apitos.
4. Selecionar veculos sem critrios ou em desacordo com os objetivos propostos para a opera-
o.
5. No avisar aos vistoriadores sobre as irregularidades observadas.
6. Permitir velocidade alta dos veculos ao passarem pelo o bloqueio.
7. No estar devidamente equipado, principalmente no que tange ao colete refletivo.

ESCLARECIMENTOS
Critrio de seleo:
a) conforme o objetivo do bloqueio ser estabelecido sobre qual tipo de veculo
(passeio, carga, moto, lotao) estar centrada a ateno do selecionador, como
nos casos de operaes especficas, bem como, obviamente, a fundada suspeita
nas atitudes dos condutores ou ocupantes dos veculos;
b) exemplos de operaes especficas: nibus, caminho (crimes como roubo ou
furto do caminho e sua carga), txi (furto ou roubo do automvel, sequestro-
relmpago), conjunta com outros rgos (Polcia Civil, Receita Estadual
ICMS).
Procedimento seguro: a atitude e as aes do selecionador repercutiro para todos

os presentes no local:
a) para os policiais-militares no bloqueio;
b) para os demais usurios da via.
Quantidade de veculos: dever selecionar os veculos na medida em que h bases

de vistoria disponveis para a execuo das abordagens policiais, evitando-se filas de espera, as
quais diminuem a segurana no bloqueio.
Velocidade moderada: ao passar pelo bloqueio o veculo dever estar em velocida-

de:
a) sempre inferior habitual na via;
b) que permita observar a sinalizao existente;
c) que permita manter a segurana da operao;
d) que evite acidentes.

PROCESSO: 3.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Finalizao do bloqueio.
RESPONSVEL: Comandante da operao.
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Liberao da via.
2. Encaminhamento de todos os documentos referentes operao.
SEQUNCIA DE AES
1. Dar a ordem de trmino da operao.
2. Fechar a entrada de veculos.
3. Encerrar as vistorias dos veculos remanescentes.
4. Determinao do responsvel pela confeco do relatrio final.
5. Recolher os meios utilizados em sentido contrrio ao fluxo de trnsito (os ltimos meios a se-
rem recolhidos so os cones que sinalizam o ponto do incio do bloqueio).
6. Liberar a via, atentando-se para a segurana do efetivo e do trnsito.
7. Se necessrio, o Comandante deixa de retornar ao policiamento e comparece Repartio
Pblica Pertinente para acompanhar a ocorrncia.
8. Ao trmino do turno, divulgao e encaminhamento, pelo Comandante, do relatrio final da
operao e de outros documentos eventualmente elaborados.
9. Solicitar de forma antecipada o apoio do guincho para um eventual encaminhamento de vecu-
los apreendidos ao rgo competente.
1. Encerramento do bloqueio no horrio previsto.
2. No manter desnecessariamente no local os policiais-militares aps o bloqueio.
3. Transmisso de resultados.
4. Confeco de relatrio.
5. Recolhimento de todos os meios, de forma segura.
6. No haver acidentes ao trmino do bloqueio.
7. Encaminhamento de todos os documentos produzidos.
8. Priso de infratores da lei, apreenses de veculos roubados e/ou furtados, de substncias t-
xicas e/ou entorpecentes, armas de fogo ou materiais ilcitos.
AES CORRETIVAS
1. Ser breve para adoo de medidas necessrias ao trmino da operao.
2. Atravs de delegao, distribuir responsabilidades para atividades especficas, como escoltar
os veculos apreendidos at o ptio de recolhimento, se for o caso.
3. Checar se todas as providncias que esto sendo tomadas para o recolhimento do material
utilizado.
4. Adotar todas as medidas reparatrias necessrias.
5. Ao fim do servio, conferir se todas as atividades previstas foram feitas.
6. Verificar se no h documentao de algum condutor em meio aos apontamentos ou formul-
rios.
1. No encerrar a operao no horrio pr-estabelecido ou quando as condies climticas as-
sim determinarem.
2. Permanncia do efetivo no local aps o bloqueio.
3. No haver a transmisso dos resultados finais.
4. No haver a confeco de relatrio.
5. Ocorrer extravio de meios aps a operao.
6. Ocorrer acidentes durante o encerramento do bloqueio por falta de sinalizao adequada.
7. Atraso no encaminhamento de documentos.
8. Reteno de veculos ou documentos de forma irregular.
9. Ficar com os veculos apreendidos no local, espera de um guincho para o devido encami-
nhamento ao depsito pblico.

3.06
NOME DO PROCESSO: ATENDIMENTO TELEFNICO EMERGENCIAL 190

CIOPS/COPOM/CAD
MATERIAL NECESSRIO
1. Aparelho telefnico.
2. Caneta.
3. Relao de ramais.
4. Lista telefnica pr-estabelecida pelo CIOPS/COPOM/CAD.
Adoo de medidas especficas. 1. Atendimento telefnico emergencial -190.
DESCRIO LEGISLAO
Atendimento Telefnico Emergencial 190. 1. Diretriz interna PMMS.

PROCESSO 3.06 ATENDIMENTO TELEFNICO EMERGENCIAL - 190 Pgina 64 de 71
PROCESSO: 3.06
ATENDIMENTO TELEFNICO
PADRO: 3.06.01
EMERGENCIAL- 190
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Atendimento Telefnico emer- REVISADO EM:

gencial - 190.
RESPONSVEL: Policial Militar - Atendente. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Contato com o solicitante.
2. Compreender o que o solicitante deseja.
SEQUNCIA DE AES
1. Utilizar a verbalizao padro: "Polcia Militar Soldado PM - "Em que posso ajud-lo(a)?.
2. A voz deve ser clara, expressiva e natural, nem muito rpida nem muito vagarosa.
3. Se no houver resposta repetir a verbalizao padro por mais uma vez antes de desligar.
4. Ouvir atentamente o solicitante, s o interrompendo se necessrio e sempre usando: Se-
nhor(a), salvo se o solicitante pedir outra forma de tratamento.
5. Perguntar: Qual o seu nome? Transcrever no campo correspondente do sistema.
6. Se a ligao estiver ruim, o atendente dever usar a seguinte expresso: O(A) senhor(a) po-
deria repetir, por gentileza, pois est difcil de escut-lo(a)!.
7. Sendo ocorrncia informar ao solicitante: Para que eu possa enviar a viatura para ajud-lo(a),
preciso que o senhor(a) me responda algumas perguntas!.
8. Tratando-se de militar, constar graduao, matrcula, nome de guerra e a unidade a que per-
tence.
9. Perguntar: Qual o endereo onde est ocorrendo o fato? e se H algum ponto de refern-
cia?.
10. Em se tratando de ocorrncia em andamento e enquadrar-se no caso de crime contra a pes-
soa ou contra o patrimnio, sempre que possvel permanecer com o solicitante na linha; acio-
nar concomitantemente o Supervisor de Atendimento para que este coordene as aes com o
Despachante e o Atendente, transmitindo informaes imprescindveis para a(s) viatura(s) que
esteja(m) empenhada(s) naquela ocorrncia.
11. Nos casos de ocorrncia grave (em andamento ou no), encerrada a fase de interao (aten-
dente/solicitante), comunicar imediatamente o Supervisor de Atendimento sobre a urgncia do
fato.
12. Quando usar o sistema secundrio (manual) devido problemas no sistema de informtica,
alm de preencher o formulrio padro repasse ao Supervisor de Atendimento para o controle
geral.
13. Informar nmero do protocolo de atendimento.
1. Que o nome Polcia Militar seja a primeira expresso a ser ouvida por qualquer solicitante em
qualquer lugar do Estado.
2. Que o solicitante saiba para onde ligou e consiga entender claramente o atendente, evitando
repeties e perda de tempo.
3. Que o atendente tenha uma noo prvia do que esta acontecendo, e quais as possveis me-
didas a serem tomadas.
4. Que o atendente conduza a conversa de forma a obter do solicitante o maior nmero de infor-
maes possveis, que possam subsidiar a guarnio que ir atender ocorrncia, orientando
sua chegada. (exemplo: caractersticas de pessoa(s), compleio fsica, trajes, nmero de
pessoas envolvidas, local exato da ocorrncia, etc.).
5. Possibilitar uma viso panormica do que est acontecendo antes de chegar ao local.
6. Nos casos de trote, liberar a linha o mais rpido possvel.
7. Que haja a correta definio da prioridade da ocorrncia, de acordo com as informaes do
solicitante, possibilitando a priorizao de despachos das ocorrncias mais graves.
8. Facilitar a orientao da rede-rdio no emprego das viaturas, priso de infratores.
9. Fazer com que o solicitante sinta que a Polcia Militar, atravs do atendente, reconhece a im-
portncia de sua chamada e da necessidade de solucion-la da melhor e mais rpida forma
possvel.

AES CORRETIVAS
1. Se a ligao estiver inaudvel, pedir para que o solicitante ligue novamente.
2. No caso de ocorrncia em curso, caindo a ligao, o atendente dever avisar ao supervisor
para que este ligue para o solicitante, mantendo-se a interao.
3. Detectando-se endereos e telefones at ento no cadastrados ou alterados, aps o encer-
ramento do atendimento da ocorrncia, providenciar pedido de atualizao dos dados atravs
de comunicao interna digital.
4. Se durante o atendimento o solicitante passar a ofender ou pronunciar palavras de baixo ca-
lo, no retribua as ofensas, simplesmente transfira a ligao para o(a) Supervisor(a).
5. No caso de trote, contabiliz-lo atravs da tabela TLI.
6. No caso do solicitante narrar um fato j ocorrido, que no demande o emprego de viatura, fa-
zer as necessrias orientaes e contabilizar tal atendimento como SOP (Servio de Orienta-
o ao Pblico), no entanto se o solicitante insistir pela presena de uma viatura, inform-lo
que a mesma ser deslocada, to logo as ocorrncias de maior urgncia sejam atendidas prio-
ritariamente.
7. No fornecer o nmero de telefones pessoais dos profissionais da Corporao.
1. No usar a verbalizao padro.
2. Permanecer em ligao telefnica inaudvel, no havendo compreenso dos dados apresen-
tados pelo solicitante, ensejando despacho errneo da ocorrncia.
3. Mesmo com dvidas nos dados, despachar a ocorrncia sem antes esgotar os recursos tcni-
cos, consultar o supervisor ou demais policiais de servio.
4. O atendente encerrar a ligao telefnica sem antes informar s medidas que sero tomadas
pela Polcia Militar.
5. Falar grias e termos tcnicos que causem embarao ao solicitante.
6. Deixar o solicitante esperando desnecessariamente.
7. Fazer perguntas desnecessrias ao atendimento solicitado.
ESCLARECIMENTOS
VERBALIZAO PADRO
Evitar Alternativas
Oi, tchau. Bom Dia, Boa Tarde, Boa Noite, At Logo.
Hum, ha-ha, t, Ok. Certo, Pois no, Sim.
N (em excesso), olha, viu. Certo, Portanto, No .
A gente. Ns.
Voc, meu bem, querida, amigo. O(a) Senhor(a), cidado.
Um minutinho, um pouquinho. Um Instante, Um Momento, por favor.
Espirro, tosse. Um Momento - colocar no sigilo.

3.07
NOME DO PROCESSO: PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO.

MATERIAL NECESSRIO
2. Revlver ou pistola PT-100 com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT.-03).
4. Apito.
5. BO.
6. Caneta.
7. Colete balstico.
8. Espargidor de gs-pimenta.
ETAPA PROCEDIMENTO
Adoo de medidas especficas. 1. Passagem de servio motorizado.
DESCRIO LEGISLAO
Passagem de servio motorizado. 1. Vide PM.
Instrues para transportes motoriza-
2. Vide I-15-PM.
dos da Polcia Militar.
Comentrio: VIATURAS NO PONTO DE ESTACIONAMENTO PERODO

NOTURNO: vide o Sv n. PM3-013/02/01-Circ, item 1.a. 3) e 4), devem ligar o sistema luminoso (giro-
flex), lembrando que o tempo mximo de permanncia da viatura desligada, com apenas as lmpa-
das giratrias e o rdio ligados, de duas horas, visando a efetiva segurana da parte eltrica e mai-
or durabilidade dos equipamentos.

PROCESSO 3.07 PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO Pgina 67 de 71
PROCESSO: 3.07
PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO PADRO: 3.07.01
ESTABELECIDO EM:
NOME DO PROCEDIMENTO: Passagem de servio motoriza- REVISADO EM:

do.
RESPONSVEL: Policial Militar que sai de servio. REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1. Inspeo da viatura.
2. Verificao dos equipamentos da viatura.
3. Preenchimento do RSM (Relatrio de Servio Motorizado).
SEQUENCIA DAS AES
1. A guarnio policial de servio solicita a superviso (CPU/Oficial Ronda) e/ou
(CIOPS/COPOM) a autorizao para deslocar-se ao local de passagem do servio.
2. J no local, retira todos os seus pertences pessoais, materiais de carga individual e informa ao
Centro de Operaes o novo status da viatura para o prximo turno de servio.
3. Pessoalmente, o motorista, que sai de servio, transmite todas as novidades relativas viatura
ao responsvel seguinte, quer um novo motorista, quer o novo encarregado, quer ao encarre-
gado do servio-de-dia, colhendo, a assinatura no seu RSM (Relatrio de Servio Motorizado),
aps o recebimento da viatura.
4. O policial, novo motorista, verifica os materiais e equipamentos da viatura previstos para o
servio e inicia o procedimento de inspeo e manuteno de 1 escalo da viatura, num pra-
zo mximo de quinze minutos.
5. Preencher o RSM (Relatrio de Servio Motorizado), constando todas as novidades encontra-
das na viatura e em seus equipamentos obrigatrios e de carga.
6. Constar no RSM (Relatrio de Servio Motorizado), o armamento particular que ser utilizado
no turno seguinte, pois o armamento cautelado na OPM est no controle da reserva de arma-
mentos.
7. Dar incio ao patrulhamento aps o contato com o Centro de Operaes.
8. Se a viatura que for ser utilizada estiver na reserva, o policial motorista dever receb-la do
servio-de-dia, procedendo inspeo e manuteno de 1 escalo conforme indicao an-
terior, mesmo assim preencher o RSM, onde ir constar alterao verificada ao assumir a via-
tura.
9. Se ao trmino do servio a viatura for ficar na reserva ou baixada, o encarregado do servio-
de-dia deve assinar o RSM (Relatrio de Servio Motorizado), recebendo-a e, da mesma for-
ma, proceder inspeo geral e manuteno de 1 escalo, pois s assim ter a certeza de
todas as novidades apresentadas na viatura.
10. Quando a viatura for permanecer baixada ou na reserva, os seus equipamentos obrigatrios e
materiais carga da viatura devem ser mantidos em seu interior e conferidos por ocasio da
passagem de servio.
1. Que qualquer alterao no estado geral da viatura, seja conhecida por ocasio da passagem
de servio.
2. Que os equipamentos obrigatrios e materiais carga da viatura sejam preservados.
3. Que os responsveis pela conservao da viatura sejam identificveis.
AES CORRETIVAS
1. Caso haja a constatao de qualquer irregularidade quanto integridade da viatura e/ou de
seus equipamentos, dever ser observada e registrada em documento prprio e no RSM.
2. Devoluo dos materiais esquecidos pela guarnio que saiu de servio.

1. O Centro de Operaes no ser cientificado da mudana de status da viatura.
2. O policial se dirigir ao local da passagem de servio sem autorizao da superviso.
3. O policial que assumir a viatura no servio seguinte no a inspecionar criteriosamente.
4. O policial, motorista que sai de servio, no colhe a assinatura do responsvel pela viatura no
turno seguinte em seu RSM (Relatrio de Servio Motorizado).
5. O policial que assumir a viatura no procede devida e criteriosa inspeo, ou ainda, quando
a realiza, excede o tempo de quinze minutos para realiz-la.
6. O policial, motorista que sai de servio, no faz a passagem da viatura ao servio-de-dia,
quando da sua no operao no turno seguinte.
7. No devoluo dos materiais ou objetos esquecidos na viatura quando da passagem do servi-
o.
ESCLARECIMENTOS
Inspeo da viatura e manuteno de 1 escalo: o policial militar durante a pas-

sagem de servio dever inspecion-la rapidamente, mas de forma que possa detectar as eventuais
irregularidades e problemas mecnicos ou no, existentes nos materiais, equipamentos, documenta-
o e integridade da viatura. Principais itens a serem observados:
a) Lataria e para-choques amassamentos e riscos na lataria em geral; falta de
prefixos e adesivos onde devem estar fixados;
b) Rodas e pneus amassamentos nas rodas, falta de parafusos, deformaes e
rasgos nos pneus, pneus descalibrados ou desgastados, estepe furado ou vazio;
c) Freios desgastes das pastilhas e lonas, as quais se no substitudas no tempo
certo acabam por desgastar peas (disco e tambores) de maior valor econmico;
d) Lanternagem falta ou trincamentos e rachaduras nas lanternas, faroletes, pis-
ca-piscas e faris;
e) Interiores rasgos ou furos nos estofamentos dos bancos; rachaduras ou trin-
camentos nas partes de fibras-de-vidro, painis, vidros, espelhos e falta ou defei-
to nos acessrios;
f) Equipamentos rdio transmissor da viatura, ferramentas em geral encontra-
das no porta-malas, tringulo, antenas e, ainda, se forem cargas da viatura, veri-
ficar: rdio transmissor de mo, bastes do tipo tonfa, algemas sobressalentes e
no pessoais.
g) Mecnica
a) Motor: arrefecimento (nvel de gua no reservatrio); lubrificao (nvel de
leo, vazamentos, colorao e viscosidade do leo); escapamentos (barulho
anormal, amassamentos);
b) Direo: alinhamento e balanceamento (desgaste irregular dos pneus, trepida-
o do volante), folga na direo, homocintica;
c) Freios: pastilhas, lonas, discos, tambores, pedal (ao pisar no pedal e cede gra-
dualmente sinal de que h problema no sistema, provavelmente est com al-
gum vazamento de fluido de freio no circuito e consequentemente aps algu-
mas frenagens ficar completamente sem freios).
d) Suspenso: amortecedores (para verificar se a presso est satisfatria, apoi-
ar-se sobre o amortecedor a ser verificado, balanando a viatura, notando se
est difcil demais ou se o veculo continua se mexendo aps parar de balan-
lo); parafusos dos amortecedores, molas, excesso de peso comprometer a es-
tabilidade;
e) Pneumticos: se os pneus estiverem descalibrados, no primeiro momento do
incio do patrulhamento buscar calibr-los conforme especificaes tcnicas; se
estiverem lisos ou deformados, buscar requerer a troca junto administrao
de sua OPM;
f) Eltrica: no insistir na partida caso o veculo no esteja funcionando: os polos
das baterias devem estar sempre limpos; se a bateria no for selada, verificar o
nvel de gua destilada, completando-o se necessrio; quando do no funcio-
namento de determinados equipamentos verificar os fusveis, substituindo-os
se necessrio e mantendo-se a mesma amperagem. No os substituir por ma-
teriais no especificados tecnicamente (papel laminado da caixa de cigarros,
chips, etc.), ou fazer gambiarras ou adaptaes perigosas, pois comprome-
tem o desempenho da viatura numa situao de risco, podendo inclusive oca-
sionar um incndio. Se houver queima peridica de fusveis, contatar com o
eletricista;

g) Reabastecimento: a viatura dever sempre ser passada ao motorista sucessor
reabastecida, salvo em casos impeditivos e de extrema necessidade do servio
operacional.
ILUSTRAO
Passagem de servio. Figura 7.1

ANEXO I
POLCIA MILITAR DO ESTADO DE MATO GROSSO DO
SUL
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO
RELATRIO DE SERVIO MOTORIZADO
FICHA DIRIA DE PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO
Nome de Motorista: ___________________________________________ RG: ________________

Veculo Modelo: __________________ Prefixo: __________________ Placa: ________________
Data: ______ / ______ / ______ Horas: ______ : _______
ASSINALAR DANOS E AVARIAS
VERIFICAO DE ACESSRIOS/EQUIPAMENTOS
OK Avariado Descrio OK Avariado Descrio

Chaves de Ignio ( ) ( ) Painel de Instrumentos ( ) ( )
Chave de Roda ( ) ( ) Caixa de Fusveis ( ) ( )
Extintor ( ) ( ) Volante ( ) ( )
Sirene ( ) ( ) Giroflex ( ) ( )
Radiador de gua ( ) ( ) Radiador do Ar Cond. ( ) ( )
Alternador ( ) ( ) Injeo Eletrnica ( ) ( )
Direo ( ) ( ) Bateria ( ) ( )
Motor de Partida ( ) ( ) leo do Motor ( ) ( )
leo Hidrulico ( ) ( ) Fludo de Freio ( ) ( )
Freio ( ) ( ) Freio Estacionrio ( ) ( )
Dirigibilidade ( ) ( ) gua do Lavador de P.B. ( ) ( )
Para choque dianteiro ( ) ( ) Para Choque Traseiro ( ) ( )
Faris ( ) ( ) Lanterna ( ) ( )
Luz de Freio ( ) ( ) Luz de R ( ) ( )
Setas ( ) ( ) Alerta ( ) ( )
Buzina ( ) ( ) Grade ( ) ( )
Vidros ( ) ( ) Limpador de Para-brisas ( ) ( )
Para-lamas ( ) ( ) Rodas ( ) ( )
Pneus ( ) ( ) Calibragem Pneus ( ) ( )
Lataria ( ) ( ) Retrovisores ( ) ( )
Estepe ( ) ( ) Macaco ( ) ( )
Chave de Rodas ( ) ( ) Limpeza da Viatura ( ) ( )
Campo Grande - MS, _____ de _____________ de _________
_________________________________________
Motorista de dia
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ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL

SECRETARIA DE ESTADO DE JUSTIA E SEGURANA PBLICA

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO POP

ROSALINO LOUVEIRA TEN CEL QOPM

MDULO III PROCEDIMENTOS DIVERSOS

Processo 3.01 DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO ............................ 6

NOME DO PROCESSO: DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO.

Comentrio: DESLOCAMENTO PARA LOCAL DE OCORRNCIA: vide Art. 29, in-

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Atentar para que durante o deslocamento ao aproximar-se do local da ocorrncia re-

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCEDIMENTO: Procedimentos preliminares ao REVISADO EM:

Sistemas luminosos emergenciais da viatura: o luminoso sobre a viatura (verme-

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCEDIMENTO: Composio da guarnio em REVISADO EM:

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Dirigir Defensivamente: deslocamento seguro, dirigindo de modo a evitar acidentes

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCEDIMENTO: Paradas da viatura decorrentes REVISADO EM:

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

PROCEDIMENTO: ESTACIONAMENTO DA VIATURA (VTR) EM PONTO DE BASE (PB).

Comentrio: ESTACIONAMENTO DE VIATURA NO PB: Ponto Base (PB): o local

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Comentrio: VIATURAS NO PONTO BASE PERODO NOTURNO: devem ligar o

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCEDIMENTO: Estacionamento da viatura em REVISADO EM:

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Regras previstas para o local: considerado procedente perante a legislao vigente

Ponto Base Secundrio: um ponto de estacionamento alternativo, que pode ser

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCEDIMENTO: Informao ao Centro de Ope- REVISADO EM:

Retransmisso de mensagem: tambm pode ser chamada de QSP (ponte), segun-

Sinal fraco: caracteriza-se quando o transmissor ou o receptor na conseguem enten-

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACI ONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

NOME DO PROCESSO: PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO.

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Comentrio: PODER DE POLCIA: a liberdade da administrao pblica de agir

Comentrio: BUSCA PESSOAL: independe de mandado no caso de priso ou

Comentrio: BUSCA PESSOAL EM MULHERES: em princpio deve ser realizada

Comentrio: ATO DE ALGEMAMENTO: o ato de algemar se justifica: 1) para garan-

Comentrio: SMULA VINCULANTE N 11 STF: s lcito o uso de algemas em

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Atentar para que durante o deslocamento ao aproximar-se do local da ocorrncia re-

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO PADRO: 3.03.01

SEQUNCIA DAS AES

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO PADRO: 3.03.02

NOME DO PROCEDIMENTO: Abordagens a motociclistas com REVISADO EM:

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III