Nombre: Encinas Robles, Miguel Alberto Grupo: T7A

Materia: Maquinas Elctricas. Aula: B35

Actividad: T3.5 Circuito y Prueba Motor Fecha: 10/12/2012
Vaco, Rotor Bloqueado y Determinar la Resistencia del Estator
Trifsico

INTRODUCCIN:
En esta tarea se presenta una investigacin sobre el circuito de prueba de motor vaco
y de rotor bloqueado as como tambin como determinar la resistencia del estator.
DESARROLLO:
Ensayo de Vaco o Rotor Libre
Se hace funcionar el motor sin carga mecnica a la tensin nominal U1 y frecuencia
nominal f. En estas condiciones la velocidad de giro del motor estar muy cercana a la
velocidad de sincronismo, de tal forma s=>0 =>R2 [(1-s)/s ] es muy grande. En estas
circunstancias la potencia P0 consumida por el motor es:

Ntese que las perdidas mecnicas

se consideran constantes para
diferentes valores de tensin de
alimentacin porque una vez que el
motor comienza a girar lo hace
prcticamente a la misma velocidad,
muy cercana a la de sincronismo,
para tensiones de alimentacin, con
lo que las perdidas mecnicas se
pueden considerar constantes.
Ver [1]

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 Prueba a Rotor Bloqueado
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se
aplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medicin de los
parmetros de voltaje, corriente y potencia, como se muestra en la figura:

Montaje de los instrumentos de medicin par la prueba a rotor bloqueado Ver [2]
En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el
rotor esta bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en consecuencia la residencia R 2(1-
s)/s del rotor es R2, debido a que R2 y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluir a
travs de ellas en vez de hacerlo por la reactancia de magnetizacin X M que es mucho
mayor. Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinacin serie de R 1,
R2, X1 y X2.

En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es variable de acuerdo al
deslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C la frecuencia de prueba ser
de 1 a 3 Hz, mientras que para los de CLASE A y D se puede realizar con un valor del
25% de la frecuencia nominal.

El factor de potencia del rotor en la prueba

rotor bloqueado es:

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 Tambin se representa el ngulo de la impedancia. La magnitud de la
impedancia total en el circuito del motor es:

La resistencia de rotor bloqueado RLR es igual a:

Mientras que la reactancia de rotor bloqueado

X 'LR es igual a:

Donde X '1 y X '2 son reactancias del estator y del rotor

a la frecuencia de prueba respectivamente.

Donde R1 se determino de la prueba de.

La reactancia total del rotor referida al
estator tambin se puede encontrar.
Puesto que la reactancia es
directamente proporcional a la
frecuencia, la reactancia equivalente
total a la frecuencia de operacin normal se puede encontrar como.

A travs de experimentaciones se han sealado valores para X 1 y X 2 en funcin de la

CLASE.

Equivalencia de las reactancias X1 y X2 en relacin a la CLASE

Ver [2]

Medida de la Resistencia del Estator

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Suponiendo que los bobinados de las tres fases del motor son idnticos, bastar con
obtener el valor de la resistencia en uno de los tres bobinados. Para hacer esto, es
suficiente con utilizar la funcin correspondiente del polmetro.
Debe tenerse en cuenta que la resistencia por fase de un bobinado trifsico no es la
misma que la medida entre los extremos de las bobinas. La resistencia equivalente por
fase del motor es la mitad de la medida
entre dos fases.
Si los bobinados estn conectados en
estrella, la resistencia de cada bobina
es la mitad de la medida entre dos fases
y, si estn conectados en tringulo, los
3/2 de la medida entre dos fases.
Como lo que interesa es la resistencia
equivalente por fase,
independientemente de la conexin se
escribir que:

Ver [4]

REFERENCIAS:

[1] Fuente: http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono6.htm

Consulta: 9/12/2012

[2] Fuente: http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motor-induccion.shtml

Consulta: 9/12/2012

[3] Fuente: http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/73/9/Capitulo1.pdf

Consulta: 9/12/2012

[4] Fuente: http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pdf Consulta:

27/12/2012

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