1.1. CICLO DISEL.

- DIAGRAMA PV

El diagrama P V (Presin Volumen) de un motor a disel es el siguiente:

Ilustracin 1: Diagrama P V del Ciclo Disel

Este diagrama presenta las siguientes fases:

0-1.- Admisin (Proceso isobrico): La vlvula de admisin se abre instantneamente en el PMS

y mientras el pistn desciende hacia el PMI admite el aire desde el exterior de manera que durante
la admisin se supone que el cilindro se llena totalmente de aire que circula sin rozamiento alguno
por los conductos de admisin. Se considera entonces que la presin se mantiene constante e igual
a la presin atmosfrica.

1-2.- Compresin (Proceso adiabtico): Una vez que el pistn llega al PMI se cierra la vlvula de
admisin y comienza nuevamente el ascenso del pistn. Durante esta carrera el aire es comprimido
hasta ocupar el volumen correspondiente a la cmara de combustin. Esta transformacin es
adiabtica, es decir sin intercambio de calor con el medio externo, por realizarse en un tiempo muy
corto. La temperatura alcanzada al finalizar la compresin supera los 600 C debido a que el
volumen del aire que entra se reduce significativamente alcanzndose la temperatura necesaria
para producir la auto inflamacin del combustible sin necesidad de una chispa elctrica.

2-3.- Inyeccin y combustin (Proceso isobrico): La inyeccin de combustible a muy alta

presin y finamente pulverizado, se produce cuando el pistn alcanza el PMS. El poder calorfico
del combustible aporta el calor de entrada (Q2) y la combustin se mantiene a presin constante.
El punto V3 es donde comienza la verdadera expansin de los gases, con marcada cada de la
presin y gran aumento de volumen, ya que el pistn desciende hacia el punto muerto inferior.

3-4.- Fin de la combustin: El pistn desciende hacia el PMI y la presin alcanzada acta sobre la
superficie del pistn generando la fuerza necesaria para producir trabajo. La expansin (3 4) es
 el nico tiempo activo del motor. Al igual que la compresin, se supone que se realiza sin
intercambio de calor con el medio exterior (muy rpida), por lo que se considera una
transformacin adiabtica. La presin interna desciende a medida que el cilindro aumenta de
volumen.

4-1.- Primera fase del escape (Proceso isocrico): En el PMI (punto 4) se abre instantneamente
la vlvula de escape y se supone que los gases quemados salen tan rpidamente al exterior, que el
pistn no se mueve, se puede considerar que la transformacin que experimentan es una a volumen
constante. La presin en el cilindro baja hasta la presin atmosfrica y una cantidad de calor Q1 no
transformado en trabajo, es entregado a la atmsfera.

1-0.- Segunda fase del escape (Proceso isobrico): Los gases residuales que quedan en el interior
del cilindro son expulsados al exterior por el pistn durante su recorrido (1-0) hasta el PMS. Al
llegar a l se supone que de forma instantnea se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin
para iniciar un nuevo ciclo. Como se supone que no hay prdida de carga debida al rozamiento de
los gases quemados al circular por los conductos de escape, la transformacin (1-0) puede ser
considerada como isobrica.

1.2. CICLO DISEL.- DIAGRAMA TS

El diagrama T S (Temperatura Entropa) del ciclo disel es el siguiente:

Ilustracin 2: Diagrama T S del Ciclo Disel

Al igual que el diagrama P V, este diagrama muestra los cambios entre temperatura y entropa que se
llevan a cabo durante el ciclo de funcionamiento del motor.

Fase 1-2: en esta fase la temperatura aumenta, mientras que la entropa permanece constante. Esto
se debe a que el ciclo se encuentra en el estado de compresin, lo cual genera un aumento de la
temperatura del aire en el interior del cilindro.
 Fase 2-3: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de inyeccin y combustin. El disel es
inyectado en el interior del cilindro y se combustiona con el aire caliente, esto ocasiona un aumento
de la entropa y la temperatura al interior de la cmara de combustin.

Fase 3-4: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de trabajo, el pistn realiza un
desplazamiento desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior; su entropa
permanece constante mientras que la temperatura de la cmara de combustin desciende.

Fase 4-1: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de escape; los gases generados por la
combustin son expulsados al exterior, la temperatura en la cmara de combustin baja an ms al
igual que la entropa.

BIBLIOGRAFA:

Draghi, L. & Filgueira, R. (2015). MOTORES DISEL: CICLO IDEAL Y DIAGRAMA INDICADO.
Universidad Nacional de La Plata. Recuperado de:
http://aulavirtual.agro.unlp.edu.ar/pluginfile.php/21736/mod_resource/content/1/CICLO_DIESE
L_IDEAL_Y_DIAGRAMA_INDICADO_2015%20(1).doc

http://www.fis.puc.cl/~jalfaro/fis1523/clases/12%20Ciclos.pdf

http://www.iessierradeguara.com/documentos/departamentos/automocion/circuitos_auxiliares/DI
ESEL/01_motor_diesel.pdf