COMPRESORES.

Definiciones.

Instrumento mecnico que reduce el volumen ocupado por un gas (aire) a travs de cierta
presin ejercida sobre l. Son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presin.

Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas para aumentar la

presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima aire, pero en la industria es
frecuente la necesidad de comprimir otros gases. Durante la compresin casi todos los
gases generan calor, si la compresin es rpida este calor se traduce en un aumento
notable de la temperatura del gas. La temperatura final del gas al comprimirse depende
de la relacin de compresin, es decir la relacin entre la presin final despus de
comprimido y la presin inicial del gas antes de la compresin, y de la rapidez de la
compresin. Una compresin lenta, dar tiempo a que el calor generado pueda disiparse
y el incremento de temperatura casi no puede notarse.

Este fenmeno del calentamiento, reviste especial importancia cuando se comprimen

gases que pueden descomponerse con la temperatura, para los cuales puede, hasta
sobrevenir una explosin. Cuando la presin final que quiere lograrse es muy alta, la
compresin se realiza en varias etapas, con el consecuente enfriamiento del gas entre las
etapas para minimizar el efecto del calentamiento. Los compresores estn dotados de
sistemas de enfriamiento, a fin de mantener el nivel de temperatura de la mquina dentro
de rangos seguros, tanto para el proceso, como para la mquina misma.

Cuando se comprimen gases muy oxidantes como el oxgeno, los compresores no

pueden utilizar aceites combustibles como lubricante, son mquinas secas, cuyas partes
mviles se apoyan en cojinetes de tefln.

Hay muchos tipos de compresores, los ms comunes son:

1.- Compresores a pistones.

2.- Compresores helicoidales.
3.- Compresores de hlice.
Compresores a pistones.
En el dibujo de la figura 1 se muestra el esquema de un compresor de mbolo tpico. Es,
en esencia, una mquina con un mecanismo pistn-biela -manivela. Todos los
compresores son accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo comn es que
estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de combustin como elctricos. En
la industria se mueven compresores accionados por mquinas de vapor o turbinas.

En este caso, cuando la manivela gira, el mbolo desciende y crea vaco en la cmara
superior, este vaco acta sobre la vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza
ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire
desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de
salida (derecha).

Figura 1

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de la figura 2 todo el

cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego, cuando el
mbolo comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin interior comienza a
subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula de escape (figura 3),
con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que existe
en el conducto de salida.
 Figura 2 Figura 3

Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la
superficie de disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor generado al
ambiente durante la compresin. Excepto en casos especiales, en el cuerpo del
compresor hay aceite para lubricar las partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje
de los anillos del mbolo con el cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo
mdicos, usados en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida
contiene cierta cantidad de l o sus vapores.

Compresores helicoidales.
Los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes volmenes de gases.
Las presiones de trabajo de estos compresores no son tan altas como los de mbolo.
La figura 4, siguiente, muestra el esquema de una de estas mquinas.
Estn constituidos por dos cuerpos helicoidales (como dos tornillos) que rotan
perfectamente sincronizados debido al uso de una transmisin de engranes de uno al
otro. Por uno de los tornillos entra el movimiento al compresor. Las roscas elaboradas en
los tornillos estn hechas con gran exactitud, de manera que la holgura entre ellas es
prcticamente nula, aunque no llegan a tener contacto. Tambin el cuerpo donde estn
colocados los tornillos est fabricado con gran exactitud y prcticamente no hay espacio
entre el dimetro exterior de los tornillos y el cuerpo. Cuando los tornillos giran, apresan el
gas contenido entre las roscas y el cuerpo en el lado de la succin y lo dirigen en la
direccin del avance de la rosca para salir forzadamente por el otro extremo.

Para mejorar la hermeticidad de estas mquinas es prctica comn el uso de una niebla
de aceite inyectada en la entrada del gas, este aceite es luego separado del gas en la
zona de alta presin con el uso de filtros especiales. En la figura 5 abajo se muestra una
vista ms completa.

Figura 5

Compresores de hlice.
Los compresores de hlice se usan para la manipulacin de grandes volmenes de gases
a relativas bajas presiones siendo mquinas que hacen el trabajo contrario de las
turbinas. Una aplicacin tpica de un compresor de hlice se encuentra en los
sobrecargadores de los motores de combustin interna.
Compresores.
1. Clasificacin de los compresores.
1.1. Compresor dinmico.
En un compresor dinmico, el aumento de presin se obtiene comunicando a un flujo
de gas, cierta velocidad o energa cintica, que se convierte en presin al desacelerar
el gas, cuando ste pasa a travs de un difusor. Aumentan la presin convirtiendo
presin dinmica en esttica, es decir, primero se acelera el fluido y luego se frena.

1.1.1. Centrfugos.
El desplazamiento del fluido es esencialmente radial. El compresor consta de uno
o ms impulsores y de nmeros de difusores, en los que el fluido se desacelera.
El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es
impulsado por los labes hacia los canales del difusor debido a la fuerza
centrfuga. Cuando la energa cintica se ha convertido a presin, el fluido es
conducido hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente.
Posee una velocidad de funcionamiento comprendida entre 10,000-30,000 rpm,
debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores
dinmicos de tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o
abiertos en lugar de los rodillos, que son los que se incorporan a los compresores
de desplazamiento. El caudal mnimo de un compresor centrfugo, est limitado
por el flujo de la ltima etapa; posee una potencia superior a 1500 kW.

1.1.2. Axial.
Se caracterizan por tener un flujo axial en forma paralela al eje. El gas pasa
axialmente a lo largo del compresor que, a travs de hileras alternadas de paletas,
estacionarias y rotativas, comunican cierta velocidad del gas o energa, que
despus se transforma en presin. La capacidad mnima de este tipo de
compresores, viene a ser del orden de los 15 m3/s
Utilizan un tambor de equilibrio para contrarrestar la reaccin o empuje axial.
Debido a su pequeo dimetro y para un mismo tipo de trabajo, funcionan a
velocidades superiores en un 25 % aprox. en comparacin a los compresores
centrfugos.
 Es adecuado para plantas que precisen grandes y constantes caudales de aire. La
finalidad del compresor es proporcionar aire a presin que ser utilizado ms tarde
en la cmara de combustin como aire comburente y como aire de refrigeracin.
La segunda finalidad del compresor es regular esa cantidad de aire, de manera
que para cada carga se disponga de la masa de aire necesaria para un
funcionamiento ptimo, ni ms ni menos.

1.2. Compresor de desplazamiento positivo o volumtrico.

Su funcionamiento consiste en que volmenes sucesivos de gas son confinados
dentro de un espacio cerrado y elevados a una temperatura mayor.

1.2.1. Alternativos
Los compresores alternativos tienen vlvula de aspiracin, controladas por levas o
vlvulas rotativas de corredera, pero que unas y otras juntas, no son muy
frecuentes.

1.2.1.1. Compresor de pistn (Reciprocante).

El de simple efecto, es cuando el compresor trabaja sobre una sola cara del
pistn, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire
desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn.
En cambio, el pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y delimita
dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es igual a
dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que tener en
cuenta el vstago, que ocupa un espacio obviamente no disponible para el aire
y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son
iguales.
Un pistn es de etapas mltiples, si tiene elementos superpuestos de
dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de
mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto, no as los otros
pistones, que lo harn en simple efecto. Esta disposicin es muy utilizada por
los compresores de alta presin.
 El pistn diferencial es aquel que trabaja a doble efecto, pero con dimetros
diferentes, para conseguir la compresin en dos etapas; su utilidad viene
limitada y dada la posicin de los pistones est cayendo en desuso.

Figura 1. a) Simple efecto; b) Doble efecto;

c) Etapas mltiples; d) Diferencial

1.2.1.2. Compresor de diafragma.

Estos compresores son exentos de aceites, porque utilizan una membrana
flexible o diafragma, que se activa mecnica o hidrulicamente. La de
accionamiento mecnico es aquella donde una excntrica enchavetada al eje
de accionamiento del compresor, y por medio de una biela, da movimiento
alternativo al diafragma, sujetado entre dos arandelas soporte. Se fabrican
nicamente para pequeas capacidades y presiones moderadas, adems
como bombas de vaco.
La de accionamiento hidrulico, es cuando el diafragma se mueve a merced de
la accin de una presin hidrulica alternativa, que acta en su parte inferior.
La presin hidrulica est generada por una bomba de pistn, el cual es
impulsado por una biela desde la cruceta; son ms apropiadas para la
produccin de altas presiones

1.2.2. Rotativos.
1.2.2.1. Compresor de tornillo.
Posee una alta relacin de compresin, funcionan a velocidades elevadas,
debido a que no existen vlvulas de aspiracin ni impulsin, ni fuerzas
mecnicas que puedan generar desequilibrios; todo esto hace posible que sus
dimensiones exteriores sean muy pequeas en relacin a su capacidad.
Los compresores de tornillo del tipo seco, incorporan engranajes de
distribucin para sincronizar la relacin de rotacin de los rotores macho y
hembra. Por otra parte, los rotores no se tocan, ni entre s, ni con la carcasa, y
en consecuencia, no se precisa lubricar el espacio de compresin (inter-
lobular). Por lo tanto, el aire que suministran es exento de aceite, para lograr
un rendimiento aceptable. En este tipo de compresores, cuando su capacidad
es pequea, es necesario que el eje gire a velocidades elevadas. No obstante,
si en el espacio inter-lobular se inyecta aceite, pueden entonces reducirse
dichas velocidades. Los tornillos giran en continuo sin rozamiento; no hay
desgaste; trabajan con un caudal regular.

1.2.2.2. Compresor de paletas.

Son mquinas de un solo eje y relacin de compresin determinada. Un rotor
con paletas radiales flotantes se monta, excntricamente, dentro de una
carcasa cilndrica o estator, merced a la fuerza centrfuga.
El aire aspirado por el compresor, va entrando a los espacios existentes entre
cada dos aletas, zona de mayor excentricidad, en donde tales espacios son
mayores. Al girar el rotor, el volumen entre aletas va disminuyendo y el aire se
comprime, hasta llegar a la lumbrera de descarga.
Los compresores de paletas, son generalmente del tipo en bao de aceite. Sin
embargo, tambin hay exentos de aceite y, en este caso, las paletas son de
bronce o de carbn grafitado.

1.2.2.3. Compresor de anillo lquido.

Son exentos de aceite y con una relacin de compresin determinada. Consta
de un rotor, en el que se montan una serie de labes fijos y una carcasa o
cilindro, de tal forma que la cmara entre labes y cilindro, vara cclicamente
por cada revolucin del rotor. El cilindro est parcialmente lleno de lquido.
Durante su funcionamiento, el lquido sale proyectado contra el cilindro,
merced a la accin ejercida por los labes.
La fuerza centrfuga, hace que el lquido forme un anillo slido sobre el cilindro,
cuya pared interior vara en su distancia desde el rotor, en la misma medida en
que lo hace la pared del cilindro; por tanto, el volumen ente labes vara
cclicamente.
 Para evitar el empuje radial, el compresor de anillo lquido se disea
frecuentemente, con dos espacios de compresin simtricos y opuestos.
La refrigeracin en estos casos es directa, supuesto que, a partir del contacto
directo entre gas y lquido, la temperatura de descarga se puede mantener
muy prxima a la aspiracin del lquido.
Se utilizan en aquellos procesos que requieren una escasa elevacin de
temperatura durante el ciclo de compresin, aproximndose por tanto al
proceso de compresin isotrmica.

1.2.2.4. Compresor soplante rotativo de dos impulsores.

En estos compresores (Roots), no hay vlvulas ni compresin interna. Consta
de dos rotores, con dos lbulos idnticos y simtricos, que giran en direccin
opuesta dentro de una carcasa cilndrica. Para la sincronizacin de dichos
rotores, se incorpora un juego de engranajes; la cmara de compresin no va
lubricada y normalmente van refrigerados por aire.
La compresin se produce por contra-flujo de la descarga, cada vez que un
rotor deja abierta la lumbrera de descarga. Al tener un bajo rendimiento utilizan
bajas relaciones de presin.

2. Leyes que rigen a los compresores.

Leyes de los gases ideales
Ley de Boyle y Mariotte: A temperatura constante (isotrmica), la presin
absoluta de un gas ideal, es inversamente proporcional al volumen.
Ley de Charles-Gay Lussac: A presin constante (isobrica), el volumen de un
gas ideal, es directamente proporcional a la temperatura. A volumen constante
(isocrica), las presiones son directamente proporcionales a las variaciones de
las temperaturas.
3. Ecuaciones de diseo.
El diseo de compresores est basado en la aplicacin de la primera y segunda ley de la
termodinmica. El balance de energa es tal, que los cambios en energa cintica y
potencial son despreciables, as como las prdidas de carga, con lo que queda:

W = h2 h1

Donde:
-W = Trabajo del compresor (Kj/kg)
h2 = Entalpa de descarga
h1 = Entalpa de entrada

Para calcular h2 es necesario conocer el modelo de la compresin, ya que el trabajo de

compresin del gas responde a la ecuacin

P2
W = VdP
P1

En funcin del modelo de compresin, se tendr un punto final diferente, as para una
transformacin isotrmica (T=cte.):

P V = P1 V1 = cte.

P2 P2
dP P2
W = VdP = P1 V1 = nRT In ( )
P1 P1 P P1

Figura 2. Curvas de compresin politrpica

MODELO ISENTRPICO.

Este modelo es adiabtico y reversible, as se tiene:

WS = h2,s h1

El modelo isentrpico responde a la ecuacin

P V k = P1 V1k = cte.

Donde k es el coeficiente isentrpico (k), definido por:

cp
k=
cv

aqu, Cp es la capacidad calorfica a presin constante y Cv es la capacidad volumtrica a

volumen constate, y se calculan para un gas ideal como

R
cv = cp
M

Rk
cp =
[M(k 1)]

Por otro lado, teniendo en cuenta la ecuacin de los gases perfectos, para las
temperaturas se tiene la relacin

k1
P2 k
T2 = T1 ( )
P1

Ahora se puede integrar para obtener la ecuacin del trabajo en una transformacin
isentrpica:

P2 1 P2
k
dP
W= VdP = P1 V1 1
P1 P1 P k

Resolviendo la integral y sustituyendo la expresin de la temperatura se tiene:

k1
RkT1 P2 k
Ws = [( ) 1]
M(k 1) P1
El trabajo real del compresor es diferente pues se ha de tener en cuenta las prdidas de
compresin. Se define la eficiencia isentrpica (ns) como:

Trabajo Insentropico hs h2,s h1

ns = = =
Trabajo Real h h2 h1

Donde:
Ws
Wa = ns

La potencia del compresor ser: Pg = m(Wa )

Pg= Potencia (kW)

M= flujo msico (kg/s)

Si se tienen los diagramas presin-entalpa se puede sustituir los valores de los

diagramas, si no se disponen se puede suponer comportamiento de gas ideal:

Ws = h2s h1 = cp (T2,s T1 )

Donde Cp = capacidad calorfica media entre T1 y T2

Para gases no ideales y siendo z el factor de compresin del gas

z1 z2
zar =
2

k1
RkT1 P2 k
Ws = zar [( ) 1]
M(k 1) P1

Temperatura de Descarga

La ecuacin se utiliza errneamente para calcular la temperatura de descarga, pues las

prdidas del compresor aumentan la temperatura siendo:

k1
P2 k 1
T2 = T1 + T1 [( ) 1] ( )
P1 ns
MODELO POLITRPICO.

El modelo Politrpico se utiliza en compresores centrfugos pues la eficiencia politrpica

solo depende de la geometra del compresor y no de las propiedades del fluido.

Se utiliza un coeficiente Politrpico (n) en lugar del coeficiente isentrpico (k), con lo que
las ecuaciones sern:

P V n = P1 V1n = cte

n1
P2 n
T2 = T1 ( )
P1

Se define el coeficiente de eficiencia politrpica np como:

n
(n 1) n(k 1)
np = =
k k(n 1)
k1

Y las ecuaciones a desarrollar son las misma que las anteriores, pero cambiando k por n.

El trabajo Politrpico, absorbido por el gas durante la compresin vale:

n1
RnT1 P2 n
Wp = zar [( ) 1]
M(n 1) P1

Y el trabajo real del compresor vale:

Wp
Wa =
np

n1
Wp

RkT1 P2 n
Wa = = zar [( ) 1]
np M(k 1) P1

Pg = m(Wa )

La eficiencia isentrpica puede calculare por

 k1 k1
P k P k
(P2 ) 1 (P2 ) 1
1 1
ns = n1 = k1
P n P kn
(P2 ) 1 (P2 ) p 1
1 1

Figura 3. Diagrama presin-entalpa para etileno

4. Referencias
https://www.ingemek.es/app/download/5779210424/Compresores.pdf
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/01___bombas___co
mpresores.pdf
http://www.lm-2500.com/index.php/el-compresor-axial
 Diferentes tipos de compresores
Anlisis de los diferentes tipos de compresores y explicacin de su funcionamiento
general, para facilitar el conocimiento de sus caractersticas y aplicaciones.
Fotos
Tipos de compresores - mundocompresor.com

La tecnologa del aire comprimido y gases, por muy esttica que parezca, se encuentra en
constante evolucin. Los fabricantes llevan muchos aos investigando sobre nuevos
diseos que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.

Los compresores o las bombas de vaco, tienen su aplicacin en cientos de industrias y

procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptacin de los diseos de los
fabricantes, son mltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una serie de

mquinas con diferentes estructuras y diseos.

Por su aplicacin principal se podran dividir en cinco grupos:

Compresores:

Mquinas diseadas para comprimir gases a cualquier presin, por encima de la

presin atmosfrica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja con
presiones superiores a los 3 barg.

Ventiladores:

Mquinas diseadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a la

presin atmosfrica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la presin
unos gramos sobre la atmosfrica.

Soplantes:

Compresores que trabajan a baja presin. Deberan estar incluidos dentro del
mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las
presiones de estos equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se
considera que estn por debajo de los 3 barg.

Bombas de vaco:

Son tambin compresores, pero su trabajo no est pensado para comprimir el aire,
sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presin a valores por
debajo de 1 atmsfera. Las bombas de vaco tambin se pueden usar como un
 compresor, pero en aplicaciones muy especficas y con valores de presin muy
bajos.

Compresores booster:

Son un tipo de compresores que trabajan con una presin en la aspiracin, superior
a la atmosfrica. Suelen instalarse en combinacin con un compresor tradicional,
para elevar la presin final de ste.

Sin embargo, la principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se

realiza por su principio de funcionamiento bsico. En este caso, los compresores
quedan divididos en dos grandes grupos:

Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin del

volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra confinado,
producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al valor de diseo
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

Compresores dinmicos:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleracin

molecular. El aire es aspirado por el rodete a travs de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Despus es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energa cintica del aire se transforma en
presin esttica. A partir de este punto es liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en funcin de la presin final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietpicos, el aire, al ser
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que
reduce la temperatura de compresin hasta el valor requerido por la etapa siguiente.

Cada grupo de compresores usa diferentes diseos para el proceso de compresin. A

continuacin explicaremos los principales de cada uno de ellos.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

-COMPRESOR DE PISTN
-COMPRESOR DE TORNILLO
-COMPRESOR DE PALETAS
-COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS
-COMPRESORES SCROLL
-BOMBAS DE VACO
COMPRESORES DINMICOS

-COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES

-COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la accin de

un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al realizar el
movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado cilindro, liberndolo a
la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presin requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistn con dos cilindros

de ATLAS COPCO, donde se puede ver cmo el cilindro de la derecha, en un movimiento
descendente, est aspirando el aire del exterior, mientras que el cilindro de la izquierda,
con un movimiento ascendente, lo est comprimiendo.

Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
 COMPRESOR DE TORNILLO:

La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el

desplazamiento del aire, a travs de las cmaras que se crean con el giro simultneo y en
sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el
esquema, el aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presin
segn se va reduciendo el volumen en las citadas cmaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin hasta el lado
de presin, donde se encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto rotrico, donde se pueden

apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.
Este tipo de tecnologa se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores de tornillo
lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba en el
sistema de lubricacin.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar, sellar y
refrigerar el conjunto rotrico. Este tipo de compresor es el ms habitual en la industria,
debido a que en la mayora de las aplicaciones, el residual de aceite que queda en la
lnea de aire comprimido no es un obstculo para el proceso. En la foto inferior se puede
ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.

La ejecucin de compresores exentos de aceite requiere de un diseo ms complejo que

en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el interior de los rotores.
En este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin contaminar por el aceite de
lubricacin.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los rotores no se
inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresin a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la

instalacin de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por una caja
de engranajes comn. Como se puede ver en la foto inferior, correspondiente a un
compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos rotricos estn conectados a un
nico motor por la citada caja de engranajes.

En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor" comprende la

caja de engranajes y las dos unidades compresoras.

COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los equipos

que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de un rotor de paletas
flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma excntrica a la misma.
Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cmaras entre rotor y carcasa,
que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa, las
cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una depresin que
provoca la entrada del aire. Segn se desplazan con el giro del rotor, las cmaras se van
reduciendo hacia la zona de impulsin, comprimiendo el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un compresor

HYDROVANE.

COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lbulos o

mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su funcionamiento, usaremos un
esquema de los equipos de MPR.
El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos en el
interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior, los rotores giran de
forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas cmaras en las que
entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo
aumentar la presin en funcin de la contrapresin con la que se encuentran en la salida
del equipo. Esta contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y las
necesidades de presin del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy
usados como soplantes, es decir, compresores de baja presin.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares. Tambin
existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua, como se puede ver en la
imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.

El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso, por la

forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su espacio para incrementar
la presin del aire. Estos compresores consiguen elevar la presin a valores superiores a
7 barg.

COMPRESORES SCROLL:
Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los compresores
tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicacin tpica en las
aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La compresin se

realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor est formado por dos rotores
con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro es mvil, accionado por el
motor. Estn montados con un desfase de 180, lo que permite que en su movimiento se
creen cmaras de aire cada vez ms pequeas.

En la foto de la derecha vemos una seccin de un compresor scroll de ATLAS COPCO.

BOMBAS DE VACO:

Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos de sus
diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas de vaco. Existen
bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.
 El funcionamiento de todas ellas es similar al de su
compresor homlogo, pero con la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del
interior de un recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

Como caso ms excepcional, destacamos el diseo de las bombas de vaco de anillo

lquido. Como se puede ver en el esquema del lado derecho, correspondiente a una
bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de forma
excntrica en la carcasa de la bomba. En el interior de la carcasa, hay un fluido que
generalmente es agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal, la fuerza centrfuga
que ejerce sobre el fluido, hace que ste se pegue a las paredes internas de la carcasa,
formando con las paletas del rotor unas cmaras de aspiracin y compresin, cuyo
funcionamiento es similar al del compresor de paletas.

En la foto inferior, se muestra una bomba de vaco de anillo lquido de FLOWSERVE SIHI.

COMPRESORES DINMICOS

COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos equipos, el
aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiracin.
El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es
guiado al cuerpo de impulsin.

En la foto de la derecha, se ve la seccin de un compresor centrfugo de levitacin

neumtica de BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad las dos etapas de
compresin donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiracin (1) hacia
el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la seccin de una soplante centrfuga de SULZER, donde
se aprecia con detalle el rotor centrfugo instalado en el extremo del eje.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas de compresin.
Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores diseados para reducir la
temperatura de compresin antes de que el aire llegue al siguiente rotor. En la foto
inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado sobre una
bancada comn al motor, refrigeradores y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales, aunque en
los ltimos aos, los fabricantes se han esforzado para disear equipos de tamaos
reducidos y caudales ms pequeos. Con estas premisas, ha aparecido una nueva
generacin de compresores centrfugos de levitacin magntica o de levitacin
neumtica.

COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores en
que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales estn formados por varios
discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado estator, donde
el aire acelerado por el rotor, incrementa su presin antes de entrar en el disco siguiente.
En la aspiracin de algunos compresores, se instalan unos labes gua, que permiten
orientar la corriente de aire para que entre con el ngulo adecuado.

En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en

combinacin con una etapa radial, donde se incrementa la presin a valores superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden adaptar
a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes aaden
elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o
estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda requerir.

La utilizacin de una tecnologa u otra depende de cada aplicacin, servicio o presin

requerida.
Resumen

Introduccin

Marco terico

Compresores

Compresor reciprocante

Tipos de compresores reciprocantes

Caractersticas de un compresor reciprocante

Partes de un compresor reciprocante separable

Funcionamiento del compresor

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Mantenimiento de un compresor reciprocante

Conclusin

Bibliografa

Anexos

Resumen

La presente investigacin expone la informacin ms importante sobre los compresores

reciprocantes, esto incluye su concepto como una mquina que admite un gas, lo
comprime y lo descarga a una mayor presin, trabaja con un proceso de cuatro etapas,
que se dan en una vuelta del cigeal, es decir en 360 grados, las cuales son:
compresin, descarga, expansin y succin. Tambin se identifican los tipos compresor
reciprocante: Simple Etapa, Mltiples Etapas, Balanceado - Opuesto e Integral. Se
describen las partes ms importantes y se determina que su operacin segura y confiable
demanda que sean correctamente lubricados, su lubricacin comprende tanto los cilindros
como los cojinetes del cigeal.

Los compresores reciprocantes tienen diversas aplicaciones tanto en la industria petrolera

como petroqumica, adems se requiere su utilizacin en la refrigeracin domstica,
comercial, transportada, o aire acondicionado. La mayora de los compresores se analizan
usando la ley de los gases ideales y una suposicin de que hay un calor especfico
constante y poseen ventajas y desventajas que deben tomar en cuenta al momento de su
seleccin.
La recoleccin de informacin en material impreso como libro, revistas y va web, permiti
el cumplimiento del objetivo planteado, comprender el funcionamiento motor reciprocante
como conocimiento terico indispensable en nuestra formacin como profesionales de la
mecnica.

Introduccin

Un compresor es una mquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una

mayor presin. Los compresores tienen muchas aplicaciones industriales. Por ejemplo,
son utilizados en sistemas de refrigeracin, aires acondicionados, en la presurizacin de
gases durante la fabricacin de plsticos, polmeros y otros qumicos. Pero el uso ms
importante de los compresores es el de la produccin de aire comprimido, prcticamente
toda planta moderna, sitio de construccin o taller est equipado con un suministro deaire
comprimido. Esta fuente de energa instantnea, segura y flexible puede ser usada para
operar todo tipo de herramientas neumticas, suministrar refrigeracin, operar maquinaria
y controlar procesos de fabricacin de diversos tipos

Compresor reciprocante.

En una planta compresora la seleccin del equipo de compresin juega un papel muy
importante en la operatividad y aprovechamiento de la instalacin; los compresores
reciprocantes, son compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que
poseen mayor flexibilidad operacional que un compresor centrfugo; y por esto pueden
denominarse compresores de carga variable; a pesar de manejar menores flujos de gas
,pueden alcanzar altas presiones y en muchos casos con un cambio en la velocidad de
giro, dimetro del cilindro o ajuste de bolsillos (revamping) se ajustan a nuevas
condiciones de operacin de la instalacin.

Un compresor reciprocante es bsicamente un tipo de bomba en donde el aire es

comprimido por un pistn que se mueve dentro de un cilindro. El pistn es empujado, por
una biela conectora y un cigeal movido por algn tipo de motor.

La siguiente investigacin, muestra la informacin bsica sobre equipos de compresin

reciprocantes; as como tambin, los tipos, partes que lo conforman, caractersticas,
funcionamiento, ventajas y desventajas, aplicaciones y mantenimiento.

Marco terico

La mayora de los compresores se analizan usando la ley de los gases ideales y una
suposicin de que hay un calor especifico constante. Esto es aceptable para los gases
que no sean de hidrocarburos, para presiones aproximadas de hasta de 1000 psi man. a
temperaturas normales. Casi todos los gases de hidrocarburos (gases reales), se desvan
bastante de la ley de los gases ideales incluso a presiones medianas, en este caso se
deberan usar las tablas de propiedades termodinmicas, las grficas de Mollier, grficas
de compresibilidad o aplicar un factor de compresibilidad.

La ley de los gases ideales

Es la ecuacin de estado del gas ideal, los gases reales que ms se aproximan al
comportamiento del gas ideal son los gases monoatmicos en condiciones de baja
presin y alta temperatura. La ecuacin de estado de un gas ideal es:

PV = mRT

Donde:

P = Presin del gas ideal.

V = Volumen del gas ideal.

m = Masa del gas ideal.

R = Constante universal de los gases ideales.

T = Temperatura del gas ideal.

La Primera Ley de la Termodinmica

Esta ley establece que la energa no se crea ni se destruye durante el proceso, como la
compresin y suministro de un gas. En otras palabras, siempre que una cantidad de un
tipo de energa desaparece, un total de exactamente equivalente de otros tipos de energa
debe ser producido.

La Segunda Ley de la Termodinmica

a. Esta ley es ms abstracta, pero puede decirse de varias maneras:

b. El calor no puede, por s mismo, pasar de un fro a un cuerpo ms caliente.

c. El calor puede ser transferido de un cuerpo a una temperatura inferior a uno a una
temperatura ms alta slo si el trabajo externo se realiza.

d. La energa disponible del sistema aislado disminuye en todos los procesos reales.

e. Por s mismo, el calor o la energa (como el agua), fluir slo cuesta abajo (de caliente
a fro).

Bsicamente, estas declaraciones dicen que la energa que existe en varios niveles est
disponible para su uso slo si se puede pasar de un nivel superior a uno inferior.

Leyes de los Gases Ideales

Un gas ideal o perfecto es aquel en que las leyes de Boyle aplican. Estos gases perfectos
no existen realmente, pero estas tres leyes de la termodinmica se pueden utilizar si se
corrige por factores de compresibilidad sobre la base de los datos experimentales.

Ley de Boyle
Establece que a una temperatura constante, el volumen de un gas ideal disminuye con un
aumento en la presin.

Por ejemplo, si una cantidad dada de gas se comprime a una temperatura constante a la
mitad de su volumen, su presin se duplicar.

P2V2 = P1V1

Ley de Charles

Establece que a presin constante, el volumen de un gas ideal se incrementar a medida

que aumenta la temperatura.

Si se aplica calor a un gas se expandir, y la presin seguir siendo el mismo. Esta ley
supone la ausencia de friccin o la presencia de una fuerza aplicada.

V2/T2 = V1/T1

Ley Amonton

Los estados que, a volumen constante, la presin de un gas ideal se incrementar a

medida que aumenta la temperatura.

P2/T2 = P1/T1

Gas y Vapor

Por definicin, un gas es que la forma de fluido de la sustancia en la que la sustancia

puede expandirse indefinidamente y llenar completamente su contenedor. Un vapor es un
lquido gasificado o slido es una sustancia en forma gaseosa.

El gas y el vapor de trminos se utilizan indistintamente.

Ciclo termodinmico

Ciclo terico

El ciclo terico de trabajo de un compresor ideal se entiende fcilmente mediante el

estudio de un compresor monofsico de pistn funcionando sin prdidas y que el gas
comprimido sea perfecto (Referencia [3] Pg. C. alter.1). Con esto se da por hecho que el
pistn se mueve ajustado hermticamente al cilindro, e incluso se considera que el paso
del fluido hacia y desde el cilindro tiene lugar sin resistencias en vlvulas y conductos, es
decir, sin cambio de presin.

Ciclo real

En un ciclo terico, el proceso de compresin puede realizarse adiabticamente, otra

forma de realizar la compresin seria isotrmicamente. En la realidad existen condiciones
que modifican el diagrama, como prdidas de carga en vlvulas, retardos en apertura de
vlvulas, compresin y expansin no exactamente politrpicas (coeficiente politrpico
variable N).

Compresin en etapas

El grado de compresin es el cociente entre la presin absoluta de descarga p2 y

lapresin absoluta de succin p1. Puede tener cualquier valor pero en la prctica, en
compresores de una sola etapa no suele pasarse de relaciones de compresin de 3, 5 4,
yaque relaciones de compresin ms altas necesitan un compresor voluminoso que
encarece el equipo. Adems como toda compresin lleva consigo un aumento de
temperatura de los gases que se procesan, existe el riesgo de que stos salgan
excesivamente calientes, lo que perjudicara tanto el equipo mecnico como la lubricacin
de la mquina. Segn sea el nmero de etapas (n), la relacin de compresin en cada
etapa es:

Donde:

n = Numero de etapas.

Pmx = Presin mxima del gas.

Pmn = Presin mnima del gas.

Compresores

Son equipos que incrementan la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo
durante su paso a travs del compresor. Se emplean principalmente para refrigeracin,
acondicionamiento de aire, calefaccin, transporte por tuberas, almacenamiento de gas
natural, craqueo cataltico, polimerizacin y en muchos procesos quimicos. Segn la
forma decompresin se clasifican en:

a. Compresores de Desplazamiento Positivo:

Son compresores de flujointermitente, que basan su funcionamiento en tomar volmenes

sucesivos de gaspara confinarlos en un espacio de menor volumen; logrando con este
efecto, elincremento de la presin. Se dividen en dos grupos reciprocantes y rotativos.

b. Compresores Dinmicos:

Son mquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es
convertido en presin; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo que manejan en
centrifugo (flujo radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.
Compresor reciprocante

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por

desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia
adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara
(cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta
alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de salida del
cilindro. El cilindro, est provisto de vlvulas que operan automticamente por
diferenciales de presin, como vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La
vlvula de admisin, abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por
debajo de la presin de entrada en la lnea. La vlvula de descarga, se cierra cuando la
presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga, previniendo de esta
manera el flujo reverso.

Tipos de compresores reciprocantes

a. Simple Etapa:

Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la presin una
vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos
que conforman una etapa de compresin) generalmente se utilizan como booster en un
sistema de tuberas

b. Mltiples Etapas:

Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa
incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero
mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no obstante, el
nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden existir diferentes
combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede
utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla:

Configuraciones 3 4 6
Posibles CILINDROS(integral) CILINDROS CILINDROS

2 2
1ERA ETAPA 1 CILINDRO
CILINDROS CILINDROS
 2
2da ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO
CILINDROS

2
3ERA ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO
CILINDROS

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de cilindros
de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresin.

c. Balanceado - Opuesto:

Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a cada
lado del frame.

d. Integral:

Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle la potencia al

compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados en una sola montura
(frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos compresores pueden ser de simple o
mltiples etapas y generalmente son de baja velocidad de rotacin 400 900RPM.
Poseen una eficiencia y bajo consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y
difciles de transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en
tierra donde esta es la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000 13000 BHP
que los separables, entre sus ventajas se encuentran:

Alta eficiencia

Larga vida de operacin

Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de alta

velocidad.

e. Separable:

En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas diferentes

acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de
simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayora son
unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que pueden ser accionadospor motores
elctricos, motores de combustin interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que
los integrales y pueden tener una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se
encuentra:

Pueden ser montados en un skid

Son de fcil instalacin y transporte

Poseen amplia Flexibilidad operacional

Caractersticas de un compresor reciprocante

De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus caractersticas de

diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una delicada relacin entre el trabajo
a realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estndares de conservacin
ambiental y la economa en los diferentes procesos..

Caractersticas tcnicas

a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios hora

(Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el
compresor. En refrigeracin esta medida por lo general se especifica en British Thermal
Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el
compresor es capas de remover en una hora.

b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios

(VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico, y puede ser desde
monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es
suministrada como un servicio pblico o generada localmente.

c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la corriente

estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran
parte de Latinoamrica incluida Colombia.

La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en Amperios (A) el

cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de trabajo elctrico del motor y
su medida es uno de los parmetros de puesta a punto del sistema, es decir de las
condiciones de trabajo del equipo.

a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el efecto

refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el proceso de
compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor, esta medida determina la
eficiencia neta del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor a 3 para que el
efecto de evaporacin sea mayor que el efecto de la compresin y se d el efecto
refrigerante en el equipo.

b. Rendimiento Energtico (EER) es la relacin entre la Potencia mecnica del compresor

y la potencia elctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado
por energa elctrica consumida.

Partes de un compresor reciprocante separable

a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su
forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.

Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con
camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer
una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se
perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de
materiales para particulares presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de
fundicin de hierro.

b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de
todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas
que se encuentra en los cilindros.

El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La

designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y
aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del cilindro, presin
de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad del compresor y
requerimiento de carga del pistn.

c. Anillos del pistn

En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y

anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos, mientras que
el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de
compresor y su servicio.

d. Empaquetadura del vstago del pistn

Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por medio de
una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para evitar
fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura.

En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn.
La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el
dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.

e. Cruceta

La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn.

Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn
provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a
la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo.

f. Biela

La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo

desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y
debe tener una dura y pulida superficie particular, donde est en contacto con la
empaquetadura en los cilindros de doble accin.

g. Cigeal

Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia

del motor hacia las bielas.

h. Cojinetes:

La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al

cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados estratgicamente a lo
largo de la circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una pelcula
de aceite en el contacto entre las partes mviles y estacionarias.

i. Vlvulas:

Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble accin,

existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de
simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas pueden ser de placa,
lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos concntricos.

Funcionamiento del compresor

El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento alternativo

realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas durante el proceso
que se dan en una vuelta del cigeal es decir en 360 grados.
1. Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto inferior,
comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la
presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y descarga permanecen
cerrada.

2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin
de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la vlvula
de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succin permanece
cerrada.

3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de retroceso o expansin, que
ser cuando la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presin del vapor
de succin (Ps).

4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del
punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta cero,
igualndose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad
del pistn no exista tiempo material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de
succin se cierra, la vlvula de descarga permanece cerrada.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS

Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y Fundaciones ms grandes para

rango de presiones.
Ms alta eficiencia y costo de potencia
ms bajo.
Capacidad de manejar pequeos
eliminarlas altas vibraciones por el flujo
pulsante.
En servicios continuos se requieren
unidades de reserva, para impedir
paradas de planta debido al
 volmenes de gas. mantenimiento.

Son menos sensitivos a la composicin Los costos de mantenimiento son 2 a 3

delos gases y las propiedades veces ms altos que los compresores
cambiantes. centrfugos.

Presentan menores temperaturas de El funcionamiento continuo es ms corto

descarga por su enfriamiento que para los centrfugos
encamisado
Requieren inspeccin ms continua.
Pueden alcanzar las presiones ms
altas. Cambios en la presin de succin
pueden ocasionar grandes cargas en las
barras del pistn

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes

Refineras y Petroqumica

Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentacin,

Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo
Cataltico Destilacin

Petrleo y Gas

Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,

transmisin, gas combustible, booster, distribucin de gas.

Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar compresores

reciprocantes:

Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio rango de

presiones mayores que el centrfugo.

Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrfugos.

Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades cambiantes que
los compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un
pozo petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio
afecta a los compresores dinmicos.

Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de
los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso

La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere,

puede ser en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire acondicionado e
industrial tambin se determinan las temperaturas de evaporacin de congelacin,
conservacin o acondicionamiento ambiental.

Cuando se hace la seleccin de un compresor para una aplicacin determinada en un

equipo de refrigeracin se deben considerar los siguientes factores:

Como el sistema de refrigeracin requiere un mecanismo de control del refrigerante, este

puede ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando el compresor se detiene
o una vlvula de expansin que por oposicin mantiene las presiones de alta y baja con el
equipo en reposo.

En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en ingls para
Low Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores
comerciales, bebedores y enfriadores de lquidos. Cuando se requiere mantener las
presiones de alta y baja, se utiliza una vlvula de expansin se debe aplicar un compresor
de alto torque HST (sigla en ingls para Hight Starting torque).

Otra aplicacin corresponde a la temperatura de evaporacin necesaria en el sistema

clasificada en baja entre los -35C y -10C denominada LBP (Low Back Pressure Baja
presin de evaporacin); Temperatura de evaporacin media MBP (Mdium Back
Pressure) entre -10C y 7C y alta presin de evaporacin HBP (Hight Back Pressure)
correspondiente a 7C y 15C, para congelacin, conservacin y confort respectivamente.

Mantenimiento de un compresor reciprocante

Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden
manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el gas; estas
partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no compresible puede causar
daos a las barras del pistn.

Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos estndares de

ingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su
operacin segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su lubricacin
comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal. Muchos compresores
reciprocantes utilizan un slo sistema para la lubricacin de los dos conjuntos. En otros,
los sistemas son separados y hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en
los compresores de gas natural se emplean lubricantes sintticos por que el gas natural
es soluble en aceite mineral, pero ste puede ser empleado para la lubricacin del
cigeal. El lubricante en los compresores reciprocantes cumple varias funciones:

Lubricacin

La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y cualquier
tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del
cigeal que mueven los pistones.

Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados con
agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por el
aceite lubricante.

Proteccin

El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea difcil ya que
los compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la
corrosin.

Sellado

En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas presiones. El

lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para evitar la fuga de aire
entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.

Conclusin

El compresor reciprocante, es un tipo de compresor de gas que logra comprimir un

volumen de gas en un cilindro cerrado, volumen que posteriormente es reducido mediante
una accin de desplazamiento mecnico del pistn dentro del cilindro. Su forma de
trabajar es la que le da el nombre, ya que ste recibe un movimiento rotativo y lo convierte
en alterno. Bsicamente un compresor reciprocante est constituido de pistones y
cilindros. El movimiento es aplicado a un cigeal o un equivalente en funcin y ste lo
transfiere al pistn o pistones a travs de la biela.

Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a cargas
altas y parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo, el inters por estos
equipos ha decado, principalmente debido a los requerimientos de mantenimiento, costos
de instalacin y ruido. Aun as, unidades de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y
cuando reciban el mantenimiento adecuado. A pesar de esto, su rendimiento suele
deteriorarse rpidamente con el tiempo debido al desgaste que sufren los cilindros,
pistones y anillos. El desgaste y deterioro de las vlvulas tambin contribuye a reducir su
eficiencia.

En la instalacin donde se ubicar el compresor reciprocante debe existir sistemas de

seguridad; no obstante, el equipo de compresin debe estar dotado de sistemas de
seguridad que protejan al equipo en caso de emergencias o problemas operacionales,
desviando la produccin hacia el flare y desalojando los fluidos combustibles

Bibliografa

http://www.scribd.com

http://www.wikipedia.com

Manual de anlisis de irregularidades compresores reciprocantes

Tesis compresores.pdf."IMPLEMENTACIN DE UN ANLISIS DE MANTENIMIENTO
BASADO EN CONDICIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES Y DE
TORNILLO"

Anexos

Smbolo de un compresor.

Modelo de tabla de fallas con sus posibles soluciones

FALLAS MS COMUNES EN COMPRESORES RECIPROCANTES

1.- BAJA PRESIN DE DESCARGA.-

Mayor demanda que la capacidad del compresor.

Anillos del pistn desgastados.

Empaques defectuosos.

Baja velocidad.

Fugas excesivas.
2.- INSUFICIENTE CAPACIDAD.-

Fugas excesivas.

Alta presin de descarga.

Velocidad incorrecta.

Filtros de aire obstruidos.

Anillos y pistones.

Deslizamiento de bandas.

Falla en el regulador de aire.

3.- ALTA PRESIN EN EL ENFRIADOR INTERMEDIO.

Rotura o fugas por la vlvula de alta presin.

Fugas o defectos en los empaques del asiento de las vlvulas.

Manmetro defectuoso.

4.- GOLPETEOS.-

Excesivo depsito de carbono.

Rayados los pistones o cilindros.

Defectos en el lubricador.

Materia extraa en el cilindro.

Golpeteo del pistn en la cabeza del cilindro.

Desprendimiento del pistn o del perno del pistn.

Desgaste de las chumaceras de los vstagos.

Separacin de las chumaceras principales.

Ralladuras de la cruceta o de las guas de la cruceta.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos95/compresores-

reciprocantes/compresores-reciprocantes.shtml#ixzz4LXLlH8QX
Compresor Axal

Fig 2. Compresor experimental de Alstom de 14 etapas. Pueden apreciarse las tres

primeras etapas variables en el estator, accionadas mediante palancas exteriores.
Cortesa de Alstom.

El desarrollo del compresor axial se impuls a partir de 1926, gracias a la teora del perfil
aerodinmico expuesta por A.A. Griffith, lo que permiti pasar de los modestos
rendimientos que tenan estos compresores en relacin a los centrfugos (apenas
alcanzaban el 55%) a rendimientos ms parecidos a los actuales, superando ya entonces
el70-80%. Hoy se sobrepasa con facilidad el 85%.

En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de
una serie de labes mviles situados en el rotor y de otros fijos situados en la carcasa o
estator, concntricos todos ellos al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin
emplea labes fijos y mviles, el recorrido de la corriente de un compresor axial va
disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en
proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a
escaln.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la
cmara de combustin.

La funcin del compresor

El compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas propiamente

dicha. Su funcin es aumentar la presin del aire de admisin que proporciona el oxgeno
comburente para la cmara de combustin en relaciones de compresin que oscilan entre
1:15 y 1:30.

En el compresor se realiza la primera transicin indicada por el ciclo Brayton: la

compresin, idealmente isoentrpica. Como puede apreciarse en la figura 2, la presin y
la temperatura aumentan, disminuye el volumen y la entropa se mantiene constante (en
condiciones ideales):

Bsicamente existen dos tipos de compresores: los centrfugos y los axiales. En los
primeros, la corriente de salida es perpendicular a la de entrada. En los segundos, ambas
corrientes son paralelas al eje de rotacin. A pesar de que los primeros tienen saltos de
presin mayores, las ventajas de los compresores axiales y su facilidad de integracin en
el conjunto de la turbina hace que estos sean preferibles a los centrfugos. El problema
principal de su baja relacin de compresin se soluciona fcilmente colocando mltiples
etapas. Cada etapa impulsa el aire hacia la etapa siguiente, aumentando su presin en
una relacin de compresin por etapa que oscila entre 1:1,15 y 1:1,35, hasta conseguir la
relacin de presin deseada

El diseo de los turbocompresores axiales entraa una gran dificultad ya que el diseo de
los labes responde a estrictos criterios aerodinmicos.
El funcionamiento del compresor de flujo axial: alabes del rotor y labes del estator

El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes
cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire
es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes
rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del estator.

Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin
en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado
cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de
velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el
movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este
proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor.

La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene
lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes
del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al aire por los labes
del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente
etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del
estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que
el aire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme.

A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y 1:1,35. La
razn que motiva tan pequeo aumento de presin es que si se desea evitar el
desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente entrada en prdida aerodinmica de
los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia deben mantenerse dentro de
ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la trayectoria
uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial.
A medida que el aire avanza a travs de las diferentes etapas del compresor la densidad
del aire aumenta, a la vez que la presin. Para mantener constante la velocidad axial del
aire a medida que se incrementa su densidad, desde el extremo de baja presin hacia el
de alta presin existe una reduccin gradual en el rea anular de circulacin de aire, entre
el eje del rotor y el alojamiento del estator.
Es posible disminuir el rea anular de circulacin por aumento gradual del dimetro del
rotor, por disminucin del dimetro de la carcasa, o por una combinacin de ambos.

En todas las turbinas habituales en centrales elctricas se trata de compresores

multietapa centrfugos de flujo axial, esto es, paralelo al eje. Cada etapa impulsa el aire
hacia la etapa siguiente, aumentando su presin en una relacin de compresin por etapa
que oscila entre 1:1,5 y 1:2,5

Aspectos a tener en cuenta en el diseo de compresores axiales

La velocidad tangencial del extremo del labe: el nmero Mach
La velocidad tangencial del extremo del labe del rotor. En las cercanas o ms all de la
velocidad del sonido se producen ondas de choque muy perjudiciales para la estructura
mecnica del compresor. De hecho, esa limitacin constituye una de las principales
limitaciones para construir turbinas ms potentes. La velocidad del sonido depende de la
temperatura y la presin, por lo que para facilitar el estudio, entre otros, del
comportamiento de un objeto movindose a altas velocidades se define el nmero de
Mach como la relacin existente entre la velocidad de un objeto en unas condiciones de
presin y temperatura determinadas y la velocidad del sonido en esas mismas
condiciones:

As, se definen 4 posibles velocidades:

Velocidad subsnica, M < 0,7
Velocidad transnica 0,7 < M < 1,2
Velocidad supersnico 1,2 < M < 5
Velocidad hipersnico M > 5
Se denomina Mach crtico al nmero de Mach de un objeto movindose en el seno de un
fluido en el que el punto de mxima velocidad local del fluido (aire) que le rodea alcanza la
velocidad del sonido. Esto ltimo equivale a que en dicho punto (el punto de mxima
velocidad local del aire) se alcanza un Mach igual a 1. Hay que tener en cuenta que el aire
y el labe se mueven en direcciones diferentes, por lo que la velocidad a la que el labe
ve el aire es superior a su movimiento tangencial. El nmero Mach de una turbina se
sita en torno a 0,7. La velocidad tangencial del extremo de un labe nunca puede
superar esa velocidad, ya que se producen unas peligrosas ondas de choque y una
importante prdida de rendimiento del compresor, lo que constituye una limitacin
importantsima para construir ruedas de labes de mayor tamao o, siendo de pequeo
tamao, para que giren a mayor velocidad.
Compresor a diferentes velocidades
Otro efecto a tener en cuenta en el escalonamiento de un compresor y el diseo de sus
etapas es que a determinadas velocidades las ltimas etapas es posible que funcionen
con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser
corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor
flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios
completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia
turbina a velocidades diferentes. El compresor de alta presin tiene labes ms cortos
que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresin de
compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrn conseguir
velocidades ms altas antes de que las puntas de los paletas alcancen su lmite de 0,7
Mach, ya que la velocidad del sonido aumenta con la temperatura. Por consiguiente el
compresor de alta podr rodar a mayor velocidad que el de baja.
Comparacin entre compresores axiales y turbinas axiales
Un compresor axial simple suele estar constituido por mltiples etapas, tantas como sea
necesario hasta alcanzar la relacin de presin que se busca. Es interesante comparar el
nmero de etapas que tiene un compresor axial con las de de una turbina axial: para la
misma relacin de presiones (el primero comprimiendo, la segunda expandiendo), el
compresor necesita de muchas ms etapas. Las diferencias provienen de los propios
procesos del flujo; cuando el fluido se acelera rpidamente en un conducto sufre una
prdida moderada de presin de remanso, pero cuando experimenta una rpida
deceleracin, que provoca un gradiente adverso de presin, se puede producir
desprendimiento del flujo y, en consecuencia, grandes prdidas. Para limitar estas
prdidas, es necesario mantener la relacin de deceleracin del flujo a travs de las
coronas de labes en valores bajos, circunstancia que implica el que para una relacin de
compresin dada, un compresor axial tenga muchos ms escalonamientos que una
turbina axial.