Parte 1 Mecnica

Aula 41. Dinmica do Movimento Circular (I)

Introduo
Neste mdulo, abordaremos as foras envolvidas nos
movimentos circulares, especialmente no MCU.
J sabemos que nos movimentos circulares uniformes a fora
resultante centrpeta , pois esta deve produzir a acelerao
centrpeta necessria para alterar a direo da velocidade.
Recordando a 2a lei de Newton, temos:
Logo:

onde (R: raio do trajeto circular).

Convm lembrar que, no movimento circular uniforme, os
vetores fora resultante ( ) e acelerao centrpeta ( )
possuem mdulos constantes e orientam-se perpendiculares
velocidade do mvel, ambos com sentido voltado para o
centro da curva.
Como ac = v2/R, podemos obter o mdulo da velocidade desse
movimento pendular assim:
B . Carro Executando uma Curva
Considere um carro de massa m descrevendo uma curva
horizontal de raio R, com velocidade escalar constante v, em
dois tipos diferentes de pista: horizontal e sobrelevada
(inclinada), como indicam as figuras (1) e (2). Em ambas
situaes, despreze o efeito do ar.

Na figura (1), a resultante centrpeta (horizontal) corresponde

2. Aplicaes Usuais
Vamos agora analisar alguns movimentos uniformes sendo
realizados numa trajetria circular horizontal.
A . Corpo Girado por um Fio
Considere um corpo de massa m, amarrado a um fio ideal,
efetuando dois tipos de MCU com velocidade escalar v e raio R:
um que se realiza sobre um plano horizontal liso e outro
denominado pndulo cnico, ambos sem a considerao da
resistncia do ar. Observe-os atravs das figuras a seguir.
fora de atrito esttico, que impede o seu escorregamento
lateral. As foras verticais, normal e peso, esto em equilbrio.
Nesse caso:
Conhecendo-se o coeficiente de atrito esttico ( ) entre pneus
e pista, podemos prever a maior velocidade que o carro poderia
executar tal curva, sem risco de derrapagem lateral, assim:

Na figura (2), possvel o carro executar a curva mesmo no

existindo atrito lateral sobre si, pois as foras normal e peso, de
modo anlogo s foras peso e trao no pndulo cnico,
Na figura (1), a resultante centrpeta (horizontal) corresponde
conseguem produzir uma resultante centrpeta no carro.
fora de trao do fio sobre o corpo (as foras verticais, normal
e peso, esto em equilbrio). Nesse caso:

Ou seja:

A partir disso, podemos obter a velocidade que permite que o

carro efetue a curva, sem tendncia de derrapar.

Na figura (2), a resultante centrpeta do pndulo cnico

horizontal e corresponde ao vetor soma das foras atuantes
(trao e peso). Pelo tringulo retngulo de foras, temos:

Paulo Victor Araujo Lopes 1

 Parte 1 Mecnica

C . Avio Efetuando uma Curva

Pelas mesmas razes apresentadas nos estudos do pndulo
cnico e do carro numa curva com sobrelevao, podemos
entender o motivo de um avio ter suas asas inclinadas no
momento que efetua uma curva horizontal de raio R. A fora de
sustentao aerodinmica ( ), normal s asas, e o peso ( )
do avio geram, por composio, a sua resultante centrpeta
horizontal.

Paulo Victor Araujo Lopes 2