Catlogo de secciones estructurales de

pavimentos para la Repblica

Mexicana
M. en I. Vctor Alberto Sotelo Cornejo

Director de Estudios de la DGST-SCT

vsotelo@sct.gob.mx

Dr. Mauricio Centeno Ortiz

Soluciones e Ingeniera en Vas Terrestres, S.A. de C. V.

maucenteno@hotmail.com

Introduccin
En Mxico se est realizando una fuerte inversin en carreteras. Cada administracin asigna una
mayor cantidad de recursos econmicos a la construccin de nuevas carreteras y la conservacin
de las actuales. Esta tendencia parte del reconocimiento de que la infraestructura (en particular
las carreteras), es necesaria para detonar el desarrollo econmico del pas.

Dada esta tendencia es necesario hacer un alto y reconocer que no solo se necesitan ms recursos
econmicos para mejorar la infraestructura, sino que se debe utilizar de una manera ms racional
buscando obtener el mximo beneficio de la inversin.

Ante esta necesidad la Direccin General de Servicios Tcnicos (DGST) de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes (SCT), como responsable de brindar apoyo tcnico integral y
multidisciplinario para la planeacin, estudio, diseo, proyecto, construccin, conservacin y
operacin de la red nacional de carreteras, se ha planteado diferentes tareas en las que utilizando
tecnologa de punta, se provean soluciones que permitan optimizar los recursos y se maximice la
inversin que se realiza en el sector.

Una de las tareas planteadas fue el desarrollo de una metodologa para la revisin y diseo de
pavimentos para carreteras, ya que la Direccin General de Servicios Tcnicos, en sus tareas
cotidianas, disea y revisa proyectos para la construccin, rehabilitacin y modernizacin de
carreteras, por lo que plante la realizacin de un Catlogo de secciones estructurales de
pavimentos, que contribuya a que las carreteras de nueva construccin y las existentes
rehabilitadas, cuenten con una estructura mnima de pavimento que asegure un buen
comportamiento ante las cargas de trnsito, durante su horizonte de proyecto.

En dicho Catlogo de Secciones Estructurales de pavimentos para la Repblica Mexicana se

incluyen pavimentos flexibles, rgidos y mixtos, para carreteras normales y de altas
especificaciones.
Objetivo del proyecto
La Direccin General de Servicios Tcnicos llev a cabo durante el ao 2012, un proyecto para el
desarrollo de un Catlogo de secciones estructurales de pavimentos para la Repblica
Mexicana. El objetivo principal del trabajo fue el desarrollo de una herramienta que permitiera
verificar de manera rpida que los proyectos de espesores de pavimentos que se ejecutarn en el
futuro en Mxico tengan una estructuracin mnima que asegure alcanzar la vida de proyecto
definida.

Los catlogos de secciones estructurales para pavimentos no representan una idea nueva. En otros
pases con pavimentos con elevados niveles de servicio, se ha venido utilizando esta herramienta
de manera regular. Los catlogos han servido como referencia para determinar los espesores
mnimos y las propiedades mecnicas de los materiales que se utilizan en la integracin de
pavimentos.

Cabe hacer la aclaracin que todos los catlogos parten de la integracin de una gran cantidad de
variables en un nmero reducido de ellas, buscando que el catlogo sea prctico y aplicable a la
mayora de las situaciones. Es por ello que existen casos particulares que no estn considerados y
para los cuales es mandatorio un diseo de pavimentos especfico. Incluso, se debe considerar
obligado cualquier diseo de pavimento desarrollado ex profeso para un proyecto en particular
sobre lo indicado en el catlogo, el cual debe concebirse como una gua de los espesores mnimos
que debe tener una estructura de pavimento.

Desarrollo del proyecto

Para el desarrollo del Catlogo se definieron con toda precisin los diferentes tpicos relacionados
con el diseo de las estructuras de pavimentos, como son: las variables que influyen en el
comportamiento mecnico de los pavimentos, los procedimientos de evaluacin de materiales
(incluido el plan de muestreo), el trnsito y los mtodos de diseo de espesores de pavimentos
utilizados en Mxico.

Para la planeacin del proyecto se determinaron las siguientes actividades:

1. Regionalizacin de la Repblica Mexicana por tipo de terreno natural y factores climticos

2. Definicin de rangos de trnsito en funcin del anlisis de datos viales del pas
3. Muestreo y evaluacin de materiales
4. Diseo de estructuras de pavimentos
5. Integracin del documento final

A continuacin se describe de manera breve la metodologa seguida para el desarrollo de cada una
de las etapas del proyecto.
 1. Regionalizacin de la Repblica Mexicana
La regionalizacin del pas se realiz considerando las variables que tienen mayor influencia en el
comportamiento estructural de los pavimentos, esto es, el terreno natural, las temperaturas
mximas y mnimas y la precipitacin pluvial mxima.

Estas variables distribuidas en el territorio nacional abarcan una gran diversidad de valores, por lo
que para facilitar su manejo se utiliz un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) mediante el
software ArcMap versin 9.3. As, esa gran cantidad de datos se pudo distribuir espacialmente por
variable, para posteriormente definir zonas (por rangos) que compartan valores para cada
indicador, cada una de las cuales se denomin regin.

De esta manera fue posible establecer para cada regin un valor crtico para cada una de las
variables (terreno natural, temperaturas y precipitacin) para realizar el diseo de los espesores
de pavimentos con los materiales definidos.

Terreno natural
Para el anlisis del terreno natural se estableci como base el Sistema Unificado de Clasificacin
de Suelos (SUCS) como el parmetro para catalogar la diversidad de suelos del pas. Se utiliz el
SUCS ya que es ampliamente conocido en el medio y con aplicacin universal en el campo de la
mecnica de suelos.

La DGST a travs de las Unidades Generales de Servicios Tcnicos (UGST) obtuvo la informacin de
los diferentes tipos de suelos que conforman el territorio nacional, utilizando la clasificacin SUCS,
y el CBR para los diferentes tipos de terreno natural que existen en cada estado de la Repblica.
Esta informacin surgi de los registros de los estudios (dictmenes) realizados durante varios
aos en las carreteras de cada estado.

La DGST concentr esta informacin, la que sirvi de base para determinar las caractersticas de
los suelos que se tienen en el pas. Esta informacin se clasific y se integr al SIG antes
mencionado. En el SIG se realizaron una serie de aproximaciones grficas de los datos puntuales
de tipo de terreno natural para generar regiones con los diferentes tipos de suelos. El resultado de
esas operaciones grficas se muestra a continuacin.
 Figura 1. Regionalizacin del terreno natural por tipos de suelos (SUCS) y rocas

Temperaturas mximas y mnimas, y precipitacin mxima por regin

Para la informacin geogrfica se recurri a la base de datos del Sistema Meteorolgico Nacional.
Se consider la informacin diaria del 2007 al 2011 para cada estacin hidromtrica en cuanto a
temperaturas y precipitacin.

Con la informacin de las estaciones hidromtricas se llev a cabo un procedimiento similar al

llevado a cabo con los datos del terreno natural. En el cual se elabor una serie de operaciones
grficas en el SIG para determinar regiones con temperatura mxima, temperatura mnima y
precipitacin mxima dentro de los rangos establecidos. Estos rangos se definieron en funcin de
los valores mximos y mnimos para cada variable, buscando que el nmero de estaciones que
hubiera en cada rango fuera el mismo. El resultado de esta zonificacin para cada variable se
muestra en las siguientes figuras.
Figura 2. Zonificacin de la Repblica Mexicana por rangos de temperatura mxima

Figura 3. Zonificacin de la Repblica Mexicana por rangos de temperatura mnima

 Figura 4. Zonificacin de la Repblica Mexicana por rangos de precipitacin mxima

Integracin de variables
Una vez definidas las variables climticas (temperatura y precipitacin) y sus zonas por rangos, se
realiz la integracin de toda la informacin (superposicin de los mapas de las figuras 2 a 4). Este
proceso tambin se realiz mediante operaciones grficas que dieron como resultado el mapa que
se muestra a continuacin.

Figura 5. Regionalizacin de la Repblica Mexicana con la integracin de variables climticas (temperatura y

precipitacin) con tipos suelos en el terreno natural
Esta regionalizacin es meramente referencial. Dentro del catlogo se muestra el procedimiento
que hay que seguir para determinar para un proyecto especfico cul es la regin a la que
pertenece.

La seleccin de la regin (R) donde se encuentra el proyecto es de suma importancia, ya que junto
con el trnsito se hace la eleccin de las secciones estructurales adecuadas para el pavimento
analizado.

2. Definicin de rangos de trnsito

Para la evaluacin y clasificacin del trnsito se determin llevar a cabo el anlisis mediante la
conversin del trnsito a ejes equivalentes de 8.2 t, siguiendo el procedimiento establecido por el
Instituto de Ingeniera de la UNAM. Se eligi este procedimiento ya que es de uso comn entre los
proyectistas del pas desde hace muchos aos.

Los tramos que se consideraron para el clculo del trnsito para un periodo de proyecto de 20
aos fueron los mismos que se tomaron para el muestreo de materiales, adems de otros
adicionales. Este muestreo de los trnsitos del pas engloba desde autopistas hasta carreteras
pavimentadas de bajo trnsito.

Se calcularon los trnsitos, los cuales iban desde un milln de ejes equivalentes en el horizonte de
proyecto hasta casi 100 millones de ejes equivalentes para el mismo proyecto. Analizando los
datos se determin que la EE (suma de ejes equivalentes) para un periodo de proyecto de 20
aos, se podra agrupar en 5 rangos de acuerdo a la tabla que se muestra a continuacin.

Rangos de trnsito EE1 EE2 EE3 EE4 EE5

Suma de ejes sencillos 10,000,000 - 20,000,000 - 40,000,000 -
< 10,000,000 > 80,000,000
equivalentes 20,000,000 40,000,000 80,000,000

Tabla 1. Rangos de trnsito definidos para el Catlogo de Secciones

Estos rangos de trnsito pretenden agrupar todos los niveles de trnsito que se presentan en el
pas. Adicionalmente y con base en la experiencia con que se cuenta en el medio, se establecieron
estos rangos con el propsito de agrupar trnsitos que requieren estructuras similares y separar
aquellos trnsitos que requieren de estructuras ms robustas.

3. Muestreo y evaluacin de materiales

El muestreo y evaluacin de materiales utilizados en carreteras en Mxico se realiz de dos
maneras. La primera fuente fue el material proveniente de sondeos realizados en carreteras
existentes. En estos sondeos se extraa material representativo de cada capa y se llevaba al
laboratorio para su evaluacin. La segunda fuente de materiales fue el proveniente de diferentes
bancos.

El muestreo de materiales sigui un plan que entre otros objetivos busc ser incluyente de todos
los materiales que se utilizan en carreteras en el pas. Para ello geogrficamente se realiz la
seleccin de los sitios donde se iban a extraer las muestras.
Los sondeos se realizaron en las carreteras que se muestran en el siguiente mapa.

Figura 6. Distribucin de los sondeos en la Repblica Mexicana

Una vez realizados los sondeos, el material se envi al laboratorio para su evaluacin. La
evaluacin de los materiales consisti en realizar los ensayos indicados en la Normativa para la
Infraestructura del Transporte para cada uno de los materiales segn corresponda. A los
materiales granulares se le realizaron ensayos geotcnicos (de caracterizacin), CBR y mdulo
resiliente (segn la norma AASHTO T307). Para el caso de las mezclas asflticas se realiz el ensayo
de mdulo resiliente (de acuerdo a la norma ASTM D4123) y para el caso del concreto hidrulico
se realiz el ensayo de resistencia a compresin simple para obtener su fc.

Con la gran cantidad de ensayos practicados se realiz un anlisis de la informacin y se

determinaron valores mnimos de mdulo Resiliente y fc, segn corresponda, que debern
cumplir los materiales que son utilizados en la construccin o rehabilitacin de carreteras. Los
valores encontrados son parte del catlogo, ya que definen las restricciones a las propiedades
mecnicas para los materiales por utilizar. Estos valores se muestran en la siguiente tabla.

2
Mdulos Resilientes, kg/cm

CA BH BEA SB SR

35,000 3,000 30,000 2,000 1,200

CA = Carpeta Asfltica, BH = Base Hidrulica, BEA = Base con Asfalto, SB = Subbase, SR = Subrasante

Tabla 2. Caractersticas mecnicas mnimas para los materiales

Para el concreto hidrulico se considera un fc mnimo a los 28 das de 350 kg/cm2 y un mdulo de
reaccin de la subrasante (k) de 17 kg/cm3.
 4. Diseo de estructuras de pavimentos
El diseo de estructuras de pavimentos se llev a cabo utilizando dos mtodos que han sido
utilizados por mucho tiempo en nuestro pas. Estos son: Mtodo de diseo para pavimentos
flexibles del Instituto de Ingeniera de la UNAM (en su versin computarizada, DISPAV) y para
pavimentos rgidos y mixtos el mtodo de AASHTO en su versin del ao 1993.

Las estructuras de pavimentos diseadas consideraron los valores ms crticos tanto para la
resistencia de materiales como para las temperaturas, terreno natural, precipitacin y trnsito
para el rango correspondiente. De esta manera se puede asegurar que las estructuras propuestas
son adecuadas para cualquier condicin considerada en ese rango de valores.

5. Integracin del documento final

En el documento final se agruparon todos los resultados que se han mostrado en este artculo.
Esta integracin busc proveer al usuario del Catlogo de una gua de fcil utilizacin para poder
seleccionar entre las alternativas propuestas (para las condiciones particulares del proyecto),
aquella que resulte econmicamente ms conveniente. Y no solo eso, sino que, como se mencion
al principio de este documento, se pudiera utilizar el Catlogo para comparar las estructuras
propuestas con los diseos de pavimentos que se encuentren en revisin.

El documento final se integr por diferentes apartados, donde se explica la metodologa de

utilizacin del mismo, definicin de regin del proyecto, el mbito de aplicacin, los objetivos,
definiciones, ejemplo, anexos y las secciones de pavimentos.

A continuacin se muestra una parte del Catlogo, con la cual se pretende ejemplificar la manera
en la cual se organizaron las secciones estructurales.

Figura 7. Ejemplo de organizacin de opciones de estructuras para una regin y trnsito dados
Tal como se observa en la figura 7 para cada par de valores de rango de trnsito (EE) y regin (R),
se tienen un conjunto de secciones estructurales, normalmente se encuentran al menos las
opciones de pavimento flexible y rgido. Estas secciones estructurales son equivalentes entre s, es
decir, estn proyectadas para un mismo horizonte de proyecto de 20 aos.

El diseador deber seleccionar la seccin que ms le convenga desde el punto de vista de

inversin, disponibilidad de materiales, facilidad de construccin, prestaciones funcionales, etc.
Por lo tanto, para la utilizacin del catlogo, el ltimo paso consiste en realizar un estudio costo-
beneficio entre las diferentes alternativas, a fin de seleccionar la mejor para las condiciones
particulares del proyecto.

En el Catlogo de secciones se incorpor un ejemplo de utilizacin para facilitar al usuario la

aplicacin del documento.

Conclusiones
El Catlogo de secciones estructurales para pavimentos para la Repblica Mexicana es una
aportacin de la DGST-SCT a las personas involucradas en desarrollo de proyectos de estructuras
de pavimentos.

En su constitucin el catlogo utiliza tanto tcnicas de diseo bien conocidas como innovadores
mtodos de ensayo de materiales. As, la DGST-SCT ha logrado incorporar una herramienta
vanguardista para el diseo de pavimentos, sin perder la referencia respecto a lo que se puede
aplicar y lo que no se puede aplicar en Mxico.

La siguiente etapa de este proyecto consiste en la difusin y aplicacin del catlogo, buscando la
retroalimentacin de los usuarios del documento, para sus posteriores mejoras.

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