03 Volumen III 5 Ed Rev 02 2016 Miov1 Inspeccion Aeronautica

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL
MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS

OPERACIONES
FECHA: REVISIN:01/2014
27-Febrero-2014 5. Edicin
VOLUMEN III
Volumen III
DIRECCIN GENERAL ADJUNTA DE AVIACIN
OPERACIONES
20-junio-2016 5. Edicin
CONTENIDO VOLUMEN III
Captulo Nombre del Tema
1. POLTICA GENERAL Y PROCEDIMIENTOS

ORIENTACIN E INFORMACIN GENERAL PARA LOS
1.1
INSPECTORES.
1.2 ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE TRABAJO (OJT)
CALIFICACIONES DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONAUTICO DE
1.3
OPERACIONES DE VUELO
PROGRAMAS DE PILOTO EXAMINADOR, PILOTO ASESOR-
2.
INSTRUCTOR
PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO Y CALIFICACIONES DE LOS
3.
TRIPULANTES
4 EVALUADOR DESIGNADO - LNEAS AREAS
EVALUADOR DESIGNADO PARA PERMISIONARIOS Y OPERADORES
4.1
AREOS
INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO DE VUELO DE UNA
4.2
ORGANIZACIN DE INSTRUCCIN RECONOCIDA
LICENCIAS DE PILOTO TRANSPORTE PBLICO ILIMITADO (TPI) Y
5
CAPACIDADES
6 CAPACIDADES EN LA LICENCIA DEL SEGUNDO OFICIAL (S/O)
7 ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIN DE SOBRECARGOS
PRCTICAS SELECCIONADAS RE-EXAMINACIN DE PILOTOS,
8 RENOVACIN DE CAPACIDAD, DETECCIN DE LICENCIAS FALSAS,
BITCORA DE PILOTO
CERTIFICACIN DE SIMULADORES Y CONVALIDACIN DE LA DGAC
9.
DEL CERTIFICADO DE LOS SIMULADORES EN EL EXTRANJERO.
VIGILANCIA PERMANENTE DE PERMISIONARIOS,
10. CONCESIONARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AREO Y
CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
11. TIPOS ESPECFICOS DE INSPECCIONES
PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACIN OPERACIONAL,
CONSERVACIN Y CUSTODIA DE LAS GRABADORAS DE VOZ (CVR)
12.
Y DE DATOS DE VUELO (FDR) EN CASO DE QUE EL AVIN SE
ENCUENTRE IMPLICADO EN UN ACCIDENTE O INCIDENTE
PROCEDIMIENTO DE OTORGAMIENTO DEL PERMISO A CENTROS
13.
DE FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
PROCEDIMIENTO DE AMPLIACIN O MODIFICACIN DEL PERMISO
14
A CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
PROGRAMA DE INSPECCIONES EN RAMPA A LAS AERONAVES DE
15
LOS PERMISIONARIOS O CONCESIONARIOS
REALIZACIN DE LA INSPECCIN DE CAMPO DE LA AERONAVE
16
DEL PERMISIONARIO, CONCESIONARIO U OPERADOR AREO
Volumen III Captulo ndice Pgina i

OPERACIONES
REVISIN:04/2015 FECHA:
5. Edicin 17-julio-2015
Captulo Nombre del Tema
17 INSPECCIN DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO

18 MANTENIMIENTO DE REGISTROS DEL OPERADOR
VIGILANCIA PERMANENTE DE CONCESIONARIOS O
PERMISIONARIOS DE SERVICIOS DE TRANSPORTE AREO
19
NACIONAL E INTERNACIONAL REGULAR TITULARES DE UN
CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE SERVICIOS AREOS
20 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN Y MANEJO DE HALLAZGOS
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP) CONSIDERACIONES
21
GENERALES
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP) LICENCIA DE PILOTO
21.1
PRIVADO AVIN
21.2
COMERCIAL AVION
21.3 TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO
(TYPE RATING) AVIN
21.4
PRIVADO HELICPTERO Y GIROPLANO
21.5
COMERCIAL HELICPTERO Y GIROPLANO
21.6 TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO
(TYPE RATING) HELICPTERO
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP) HABILITACIN
21.7 (CALIFICACIN) DE INSTRUMENTOS PARA AVIN, HELICPTERO Y
AERONAVE DE DESPEGUE VERTICAL
Captulo ndice Pgina ii Volumen III

OPERACIONES
CAPTULO 1
POLTICA GENERAL Y PROCEDIMIENTOS
Volumen III
OPERACIONES
20-Junio-2016 5. Edicin
CAPTULO 1. POLTICA GENERAL Y PROCEDIMIENTOS

ndice
Captulo Titulo No. de Pgina
LPE LISTA DE PGINAS EFECTIVAS 3 de 12
SECCIN 1 GENERALIDADES 5 de 12
Volumen III Captulo 1 Pgina 1 de 12

OPERACIONES
5. Edicin 20-Junio-2016
Captulo 1 Pgina 2 de 12 Volumen III

OPERACIONES
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
2 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
3 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
4 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
5 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
6 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
7 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
8 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
9 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
10 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
11 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016
12 de 12 20-Junio-2016 5 Ed - 02/2016

OPERACIONES

OPERACIONES
VIGILANCIA PERMANENTE A LAS OPERACIONES DE VUELO Y CABINA DE

EXPLOTADORES AREOS
SECCIN 1. GENERALIDADES
1. INTRODUCCIN
La Legislacin Aeronutica Mexicana autoriza a la Direccin General de Aeronutica Civil (D.G.A.C.) a

llevar a cabo las inspecciones de los Permisionarios, Concesionarios y Operadores, en concordancia
con las funciones, poderes y deberes relacionados con la seguridad area.
La Ley de Aviacin Civil, Captulo II establece las responsabilidades y los deberes ms significativos de
la D.G.A.C. en cuanto a la vigilancia en todas las reas de seguridad del transporte areo. La vigilancia
es un trabajo continuo y de responsabilidad de todos los Inspectores/Verificadores de Operaciones. El
trmino vigilancia como se utiliza en este Manual, est relacionado con las atribuciones y
responsabilidades existentes y los programas de seguridad correspondientes.
Los programas de vigilancia le proporcionan a la D.G.A.C. un medio para continuamente verificar el

cumplimiento de los Permisionarios y Concesionarios con la Ley de Aviacin Civil, su Reglamento, las
Normas Oficiales Mexicanas y con prcticas seguras de operacin.
La informacin generada por los programas de vigilancia le permite a la D.G.A.C. actuar sobre las
deficiencias que pudieran afectar o que pudieran presentar un potencial de inseguridad en la actividad
area. Para que los programas de vigilancia sean efectivos, deben planificarse y ejecutarse
cuidadosamente las actividades de inspeccin.
Como parte del Plan de Vigilancia Permanente de la DGAC, la Direccin de Control tiene como funcin
a travs de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones Vuelo y Cabina, la de
inspeccionar y supervisar las operaciones de vuelo de los Explotadores Areos, a fin de detectar niveles
bajos en los estndares de seguridad como resultado de operaciones inseguras, para poder determinar
o identificar la causa, tomar las medidas pertinentes para subsanarlas y proceder a ejercer un control
para verificar si dichas medidas resultan eficaces.
Las inspecciones proporcionarn datos especficos que posteriormente sern evaluados para apoyar y
dar continuidad a los programas de vigilancia existentes. Las inspecciones operativas son actividades
de trabajo especficas que tienen las siguientes caractersticas:
Son una actividad y tipo de inspeccin especfica.

Tienen tiempos definidos para el comienzo y conclusin de las tareas especficas.
Tienen procedimientos claros y definidos.
Tienen objetivos especficos.
Las inspecciones a las operaciones de vuelo y cabina tienen por objeto ejercer una supervisin
permanente a las operaciones de vuelo del Explotador Areo, para garantizar el mantenimiento de
mtodos aceptados y procedimientos correctos de seguridad, a fin aumentar la seguridad de las
operaciones. Evalan el control y supervisin de las operaciones por parte del explotador areo, el
mantenimiento de normas relativas al personal de vuelo, los procedimientos de seguridad aplicables a
los pasajeros y a la carga, los contenidos de los programas de capacitacin y adiestramiento del
personal de vuelo, las correspondientes especificaciones de operacin as como los manuales
aplicables.

OPERACIONES
Los tipos de Inspeccin efectuadas por los Inspectores Verificadores de Operaciones Vuelo y Cabina
son los siguientes:
Tipo de # De
Inspeccin Sub tipo Descripcin Forma Inspeccin
por ao
A Verificaciones y/o Inspecciones Como
resultado del
Seguimiento anteriores Programa de 1
Verificaciones
A Evaluadores Designados por la
Aleatoria 1 o ms
Autoridad
A la tripulacin de vuelo de taxis
areos y/o aviacin ejecutiva que se
Aleatoria 1
les ha examinado en un determinado
equipo de vuelo
Supervisin
A la tripulacin de vuelo de las
empresas autorizadas en vuelo Aleatoria 1
ETOPS
En Vuelo
A la tripulacin de vuelo de las
empresas a quienes se les ha
Aleatoria 1
autorizado las operaciones CAT II Y
CAT III
Inspeccin de Competencia a la De acuerdo al
tripulacin de vuelo y tripulacin de Programa de 1
Vigilancia sobrecargos Verificaciones
Inspecciones a las operaciones de De acuerdo a
programa Variable
vuelo de los Explotadores Areos
Inspecciones para la Certificacin de Por
requerimiento
Inspeccin los Explotadores de Servicios Areos -
de la Direccin
de Aviacin
En Simulador a Evaluadores A cada
1
Designados por la Autoridad IVA OVD
En simulador a las tripulaciones de
vuelo de las empresas autorizadas en Aleatoria 1
Supervisin vuelo ETOPS
En simulador a las tripulaciones de
vuelo de las empresas a quienes se
Aleatoria 1
les ha autorizado las operaciones
En Tierra CAT II y CAT III
De plataforma De acuerdo al
Programa de 1
Verificaciones
Revisin a Manuales de Tcnicas de A cada
Inspeccin Permisionario
Vuelo y Sobrecargos 1
o
Concesionario
A los cursos de Capacitacin y/o
Aleatorio 1
Adiestramiento

OPERACIONES
2. PROGRAMA DE VIGILANCIA DE LAS OPERACIONES DE VUELO Y CABINA DE

PERMISIONARIOS O CONCESIONARIOS.- INSPECCIONES DE VUELO
El objetivo primordial de la vigilancia es el de proporcionar a la D.G.A.C., al realizar una serie de

inspecciones, una evaluacin exacta, oportuna y comprensible de la situacin de seguridad operacional
de las empresas certificadas como explotadores de transporte areo. Para lograr este objetivo, los
Inspectores/Verificadores de Operaciones tendrn las siguientes responsabilidades:
Determinarn el grado de cumplimiento de cada Concesionario o Permisionario con los requisitos

de la Legislacin Aeronutica Mexicana y con las prcticas de operaciones en condiciones
seguras.
Que se pongan en prctica por parte del Concesionario o Permisionario todas las modificaciones
a la legislacin y normas de operacin as como las mejoras a los procedimientos de operacin
sealadas en las enmiendas que se realicen a los manuales de operaciones y mantenimiento.
Asegurarse que el nivel de competencia y capacidad del Concesionario o Permisionario sea igual
o superior al exigido al momento que obtuvo su Certificacin Inicial. Por consiguiente los
Inspectores a cargo de la supervisin y de las correspondientes inspecciones debern ejecutar
cuidadosamente estas actividades y exigir que el Concesionario o Permisionario demuestre de
forma convincente que sus operaciones se atienen a las especificaciones de operacin de sus
Manuales y la legislacin pertinente
Detectarn los cambios que ocurran en el ambiente operacional
Detectarn la necesidad de cambios reguladores y enmiendas a procedimientos administrativos
y operacionales.
Medirn la efectividad de las acciones correctivas recomendadas.
En resumen el Programa de Vigilancia deber permitir una evaluacin completa y concluyente de la

competencia del Concesionario o Permisionario
2.1 PROGRAMA DE VIGILANCIA: VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA MAYOR
Los IVA-OV e IVA-OC participaran en la Verificacin Tcnico Administrativa Mayor efectuando los
vuelos de inspeccin de ruta y de cabina correspondientes. La Verificacin Tcnico Administrativa
Mayor se realiza de manera integral a los Concesionarios y Permisionarios y cubre aspectos tcnicos,
operacionales, administrativos, financieros y jurdicos, entre otros.
La verificacin mayor, puede ser de carcter ordinaria y extraordinaria entendindose por ordinaria
aquella que se encuentre programada y se realice en das y horas hbiles, y por verificacin
extraordinaria la que no est programada y no est sujeta a un horario predeterminado.
En este sentido y con el fin de mejorar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional, la DGAC
ha implementado un Programa Anual de Verificaciones, encaminado a mantener la seguridad en las
operaciones areas, y por lo tanto a disminuir el nmero de accidentes e incidentes areos en el
territorio nacional. La verificaciones Mayores a Concesionarios o Permisionarios sern coordinadas
por el Departamento de Verificaciones Aeronuticas perteneciente a la Direccin de Seguridad Area
cuyo procedimiento de aplicacin de encuentra contenido en el Captulo 10 de este manual.
2.2 INSPECCIONES DERIVADAS DEL PROCESO DE CERTIFICACIN

OPERACIONES
Los IVA-OV e IVA-OC participaran en las Inspecciones requeridas por la Direccin de Aviacin dentro
del proceso de Certificacin de los Operadores de Servicios Areos. Dichas inspecciones se llevarn
a cabo dentro de las diferentes etapas de Inspeccin de las operaciones previas, durante y posteriores
a la Certificacin.
3. PLANIFICACIN Y EJECUCIN DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA DE LAS

OPERACIONES DE VUELO
Existen cuatro fases en la planificacin y en la ejecucin de cualquier tipo de programa de vigilancia.

Estas fases son las siguientes:
Fase 1. Desarrollo de un plan de vigilancia determinando los tipos de inspeccin necesarios y la

frecuencia de estas inspecciones.
Fase 2. Cumplimiento o Ejecucin del plan de vigilancia realizando las inspecciones.
Fase 3. Registro y Anlisis de los datos obtenidos de informes de inspeccin e informacin
pertinente proveniente de otras fuentes.
Fase 4. Seguimiento y Determinacin de las acciones apropiadas.
Fase 1. Desarrollo del Programa de Vigilancia

Se deber elaborar por la Direccin de Control un programa de vigilancia, fundamentado en la necesidad
de llevar a cabo la vigilancia permanente a las operaciones de vuelo y/o en la necesidad de incrementar
las inspecciones, en especial como resultado de ciertos acontecimientos, tales como accidentes,
incidentes, huelgas, etc.
Cuando se planifica un programa de vigilancia, la Direccin de Control deber determinar los objetivos
del programa, evaluar los recursos disponibles y determinar los tipos y la cantidad de inspecciones a
ser realizadas en apoyo a este programa. Los resultados de esta evaluacin sern utilizados como una
base para planificar los futuros programas de vigilancia.
La informacin recopilada, junto con otras relacionadas tales como las observaciones derivadas del
Programa de Verificaciones, los informes de inspeccin previa, datos de incidentes / accidentes,
reportes de cumplimiento y quejas de los usuarios, podrn ser utilizadas en el procesamiento del
anlisis de datos para determinar los tipos y la frecuencia de las inspecciones a ser realizadas durante
el programa de vigilancia. Por lo tanto el estado de cumplimiento de un operador y otros factores tales
como las actividades existentes del trabajo de certificacin, debern ser considerados cuando se
desarrolle un programa de vigilancia.
La ubicacin geogrfica ser otro de los factores que sern considerados cuando se realicen los
diferentes tipos de inspecciones y la frecuencia de las mismas.
Fase 2. Cumplimiento del Programa de Vigilancia

Durante la realizacin de las inspecciones del programa de vigilancia, es esencial la calidad y la
precisin de los informes de inspeccin, debindose utilizar los formatos, listas y guas de inspeccin o
verificacin sealadas para cada tipo de inspeccin incluidas en este Manual. Asimismo es
indispensable que se lleve a cabo el registro de cada inspeccin asignada y sus resultados en el Sistema
de Informacin de la DGAC, SIAR.
Fase 3. Anlisis de los Datos de Vigilancia

OPERACIONES
Una vez reportados los datos de inspeccin, se efectuar la evaluacin de la informacin obtenida de
los mismos y de otras fuentes correlacionadas que se hayan consultado. El propsito de esta evaluacin
es el de identificar las reas de importancia tales como las siguientes:
Incumplimiento parcial o total de las NOM o con prcticas seguras de operacin.

Tendencias positivas y negativas.
Deficiencias o incidentes aislados.
Causas incumplimiento, de tendencias o de deficiencias aisladas.
Fase 4. Determinacin de las Acciones Apropiadas
Para decidir sobre las acciones ms efectivas a tomar, los Inspectores Verificadores debern realizar
un exhaustivo anlisis de cada situacin, equilibrando los beneficios y los perjuicios que pudiera
ocasionar tal decisin, pero siempre conservando el objetivo esencial de la DGAC, la seguridad en las
operaciones areas.
Las acciones apropiadas dependen de muchos factores. Tambin existen muchos criterios que pueden
aplicarse, tales como no tomar acciones inmediatas, tener una pltica informal con el rea responsable
del Permisionario o Concesionario, notas oficiales solicitando la accin correctiva, cancelacin de un
programa, manual o documento aprobado por la D.G.A.C o la iniciacin de una investigacin.
En el anlisis de los resultados de acciones recomendadas, se considerarn especialmente los datos

sobre la vigilancia y la respuesta del operador a las acciones tomadas. Parte de la cuarta fase de un
programa de vigilancia permitir que la D.G.A.C. determine los requisitos de inspeccin para los
programas siguientes como resultado de la informacin recabada durante el programa.
Segn los resultados de las evaluaciones de la situacin, podra ser apropiado incrementar o disminuir
las inspecciones durante los programas de vigilancia subsiguientes. El cambio en la intensidad y
objetivos de los programas de vigilancia puede ser instrumentado, cambiando el tipo y nmero de
inspecciones que sern realizadas. El resultado de este anlisis deber ser sometido a la consideracin
del Inspector Lder del Equipo de Certificacin para que a su vez sea de conocimiento del Comit a su
cargo.
4. DIRECCIN DE CONTROL DE LA DGAC
Esta oficina tiene la responsabilidad principal de establecer el Programa de Vigilancia de las

Operaciones de Vuelo de Permisionarios o Concesionarios, desarrollar los lineamientos que los
Inspectores Verificadores de Operaciones de Vuelo y Cabina deben utilizar para llevar a cabo las
inspecciones. Esta responsabilidad incluye el desarrollo y/o enmiendas a la documentacin e
informacin correspondiente al Manual del Inspector Verificador de Operaciones, y todo material escrito
para controlar y guiar el Programa de Vigilancia diseado. Asimismo llevar a cabo, de acuerdo a la Ley
Federal de Procedimiento Administrativo, la coordinacin de los requerimientos y procedimientos
sealados para las inspecciones o visitas de verificacin (jurdico) planeadas.

OPERACIONES
El Director de Control es responsable de efectuar el anlisis de datos y determinar las tendencias de

operacin, as como de procesar y evaluar la informacin recibida de los reportes y/o actas de inspeccin
(verificacin), de forma tal que la estrategia de supervisin se determine para los concesionarios o
permisionarios en coordinacin con el Director de Aviacin y Seguridad de Aviacin.
Los Inspectores Verificadores de operaciones de vuelo y cabina sern responsables de llevar a cabo
las inspecciones de acuerdo con los lineamientos y procedimientos del Manual del Inspector de
Operaciones. La responsabilidad bsica de cada inspector es la de informar a la Direccin de Control
de la D.G.A.C. sobre los resultados de la inspeccin en una forma clara y concisa y entregar los
formularios de inspeccin llenados correctamente con todos los datos requeridos, debidamente firmados
como seal de conformidad. Asimismo registrar el resultado de la inspeccin de acuerdo al
procedimiento sealado para registro de resultados del sistema SIAR.
5. DETERMINACIN DE LOS REQUISITOS DE INSPECCIN
Al desarrollar el Programa, la Direccin de Control deber determinar el nmero y los tipos de inspeccin
requeridos. Para un programa rutinario de vigilancia existir un nmero representativo de cada tipo de
inspeccin. Sin embargo, las circunstancias o resultados de inspecciones previas pueden indicar que
un rea especfica deber recibir mayor nfasis y por lo tanto ms actividades de inspeccin de un tipo
en particular. Por otro lado, la informacin de vigilancia puede indicar que ciertos tipos de inspecciones
no son los ptimos o que con menos inspecciones se puede cumplir efectivamente con el objetivo
primordial.
El programa de vigilancia podra ser modificado derivado de un incidente o accidente que requiera que
las inspecciones de vigilancia sean concentradas e incrementadas hacia un Concesionario o
Permisionario es particular.
A. Al determinar la cantidad de inspecciones requeridas, la Direccin Control considerar la

complejidad y el tamao del operador. Un mtodo que se puede utilizar para considerar esto es
separar una operacin por el tipo de aeronaves que opere, por la incorporacin de un nuevo tipo de
aeronave a la flota del explotador o por el sistema de rutas a inspeccionarse nacionales y/o
internacionales. Cuando se determine la cantidad y tipos de inspecciones, cada uno de estos grupos
deber considerarse por separado.
B. Cada tipo de inspeccin vara en su objetivo bsico; sin embargo, muchos tipos de inspecciones
comparten acontecimientos o elementos comunes en el sistema de aviacin. Por ejemplo, los
pilotos son evaluados durante las inspecciones en ruta, durante las sesiones de entrenamiento en
simuladores de vuelo y en diferentes verificaciones requeridas. La Direccin de Control considerar
todos los factores al desarrollar programas de vigilancia. Por ejemplo, si un operador emplea 200
tripulantes de vuelo (PIC, SIC y F/E) o cabina, se recomienda que por lo menos el 40 % (80
miembros de tripulacin) sean evaluados durante un programa de inspecciones de vuelo. Si el
objetivo es inspeccionar este nmero de personal de vuelo, las inspecciones pueden incluir
cualquier combinacin de inspecciones en ruta, sesiones de entrenamiento o pruebas de
competencia para un total de, al menos, 80 inspecciones.
C. El objetivo bsico del programa de vigilancia es que los Inspectores realicen inspecciones de calidad
y que de su actividad se desprendan resultados efectivos. Se le debe dar prioridad a la calidad de
las inspecciones sobre su cantidad. Ms importantes que la cantidad de inspecciones realizadas,
son las inspecciones que producen informacin de calidad, que son aquellas que pueden evaluarse
y utilizarse sistemticamente como base sustancial para tomar acciones efectivas. La Direccin
de Control continuamente revisar su programa de vigilancia, por lo menos semestralmente.
Anualmente realizar un anlisis y revisin para verificar la efectividad del programa general y el
grado de alcance de las metas propuestas.

OPERACIONES
6. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DE INSPECCIN
A. La evaluacin por parte del inspector de los resultados de su trabajo es una actividad esencial en
cualquier programa de vigilancia. El propsito principal de la evaluacin de la informacin de
vigilancia es el de identificar las tendencias tanto negativas como positivas y las deficiencias que no
estn asociadas con una tendencia evidente. Mediante los informes y reuniones, la Direccin de
Control podr determinar la accin apropiada con base en la evaluacin de los resultados de la
inspeccin. Esta evaluacin tambin es importante para identificar los objetivos subsiguientes de
vigilancia y actividad de inspeccin. La Direccin de Control deber adoptar mtodos sistemticos
que permitan una evaluacin precisa y efectiva de los resultados de las inspecciones.
Adicionalmente, los reportes sobre los incidentes, accidentes, acciones obligadas y otras fuentes,
podrn proporcionar informacin valiosa sobre las tendencias relacionadas con la seguridad del
operador y su cumplimiento con las NOM. La Direccin de Control utilizar todos los resultados
disponibles de inspeccin y la informacin correlacionada para decidir sobre las acciones
apropiadas. La Direccin de Control puede necesitar ajustar la cantidad de inspecciones requeridas.
En su caso, las inspecciones a los cursos de capacitacin y adiestramiento, del manual de
operaciones, tcnicas de vuelo o de sobrecargos tendrn que ser ms efectivos una vez que se
haya determinado la causa de las deficiencias. Por ejemplo, la accin inicial podra ser tratar
informalmente la tendencia de las deficiencias identificadas con los responsables del rea en
particular del Permisionario o Concesionario.
En resumen, el objetivo de la evaluacin y anlisis de resultados es identificar reas de crticas y

de consideracin:
a) No cumplimiento con la normatividad y prcticas seguras de operacin.

b) Tendencias positivas y negativas.
c) Identificar deficiencias o incidentes.
d) Causas para el no cumplimiento, tendencias o deficiencias aisladas.
7. SEGUIMIENTO A LOS RESULTADOS DE LAS INSPECCIONES
Procedimiento de Informtica.- Existe el compromiso de todos los Estados en cumplir con las
obligaciones y compromisos en materia de la Vigilancia de la Seguridad Area Operacional, el
documento de OACI 9734, contiene los ocho elementos crticos referentes al Establecimiento y Gestin
del Sistema Estatal de Vigilancia de la Seguridad Operacional asimismo ese manual seala los
procedimientos sobre la Resolucin de Cuestiones de Seguridad, el elemento crtico que constituye la
base de un sistema de vigilancia de la seguridad area operacional.
El Sistema de Vigilancia incluye disposiciones y mtodos para comprobar que se estn solucionando
todos los temas de seguridad area operacional que resulten durante un proceso de certificacin y
vigilancia. Con este mtodo se dar seguimiento para todas aquellas inspecciones que no hayan sido
satisfactorias. Este mtodo se llama Sistema de Informacin Aeronutica Regional (Sistema SIAR)
cuyo objetivo es proporcionar informacin para el seguimiento de las certificaciones y resultados de la
vigilancia ejecutadas por la DGAC. Los IVA OV e IVA OC podrn registrar en el sistema todo tipo de
datos necesarios: sinopsis, alertas, fechas lmite as como los documentos referentes a la inspeccin.
Los Inspectores de la DGAC sern entrenados para la correcta utilizacin del sistema, el procedimiento
para el registro de las actividades es proporcionado en el Manual de Usuario del Sistema SIAR (Mdulo
Inspectores y Actividades)

OPERACIONES
Procedimiento Legal. La Direccin de Control analizar la informacin generada en los reportes

elaborados por los IVA OV y los IVA OC durante las inspecciones especficas del Plan de Vigilancia de
las Operaciones de Vuelo y de Cabina; comprobar su registro y coordinar con el Departamento de
Verificaciones su seguimiento.
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas, contando con la informacin de la Direccin de Control

integrar el resultado de las inspecciones realizadas por los IVAOV e IVA OC al expediente electrnico
y fsico del Concesionario o Permisionario correspondiente.
Dentro del proceso de verificacin, los concesionarios y permisionarios tienen un plazo de 5 das hbiles
contados a partir del cierre del acta para presentar las pruebas y defensas correspondientes; cuando el
Concesionario o Permisionario enve las mismas, los IVA OV e IVA OC de la Direccin de Control
procedern al anlisis de las mismas. Si del anlisis de las pruebas y defensas presentadas por el
Concesionario o Permisionario hubiera hallazgos que no fueron solucionados, se requerir a los
Concesionarios o Permisionarios el cumplimiento total dentro de un plazo determinado, pudiendo
requerirse la inspeccin de un IVA OV e IVA OC para corroborar cumplimiento de los mismos. En caso
de que las deficiencias y acciones a seguir no hubieran sido corregidas en el plazo sealado, la
Direccin General de Aeronutica Civil en coordinacin con el Departamento de Verificaciones
Aeronuticas y la Direccin de Control, dictar las Medidas de Seguridad al Concesionario o
Permisionario, como parte de las acciones a realizar y cuyos plazos pueden ser desde 0, 1, 5, 10 15
das hbiles o naturales dependiendo del riesgo de la deficiencia detectada.
La Direccin General Adjunta Tcnica proceder a iniciar el proceso legal de sancin correspondiente
una vez que el rea involucrada ha identificado y evaluado los hallazgos si es el caso que ameriten
sancin e integrado el expediente con el dictamen tcnico correspondiente y la informacin de soporte
necesaria sealada en el Manual de Proceso Sancionador para el dictamen y aplicacin de la sancin
correspondiente.

OPERACIONES
CAPTULO 1.1
ORIENTACIN E INFORMACIN GENERAL PARA LOS
INSPECTORES
Volumen III
OPERACIONES
FECHA: REVISIN: 02/2016

CAPTULO 1.1 ORIENTACIN E INFORMACIN GENERAL

PARA LOS INSPECTORES.
ndice
Seccin Titulo No. de Pgina
SECCIN 1 RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR 4 de 8
SECCIN 2 ATRIBUTOS PERSONALES DEL INSPECTOR 5 de 8

SECCION 3 ETICA Y CONDUCTA DEL INSPECTOR 6 de 8
SECCIN 4 ORIENTACIONES BASICAS PARA EL INSPECTOR 8 de 8
Volumen III Captulo 1.1 Pgina 1 de 8

OPERACIONES
REVISIN: 02/2016 FECHA:


NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
2 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
3 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
4 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
5 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
6 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
7 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
8 de 8 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
Captulo 1.1 Pgina 2 de 8 Volumen III

OPERACIONES

CAPTULO 1.1. ORIENTACIN E INFORMACIN GRAL. PARA LOS INSPECTORES
PROPSITO
Este captulo contiene orientacin y directrices para los Inspectores Verificadores Aeronutico de
Operaciones de Vuelo y de Cabina (IVA-OV e IVA-OC), que deben ser considerados para el desempeo
de sus funciones. En esta informacin se mencionan algunos esquemas bsicos, ya que no podran
cubrirse todas las circunstancias que un inspector pueda encontrar. Dado que los IVA-OV e IVA-OC
siempre estn bajo observacin del pblico, la DGAC espera de ellos buen juicio y comportamiento
profesional en todo momento, mientras estn en servicio y fuera de l.
Por facilidad, en este captulo los IVA-OV e IVA-OC son referidos como Inspector o Inspectores.

OPERACIONES

SECCION 1. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR
1. RESPONSABILIDADES DE LOS INSPECTORES
Durante el desempeo de su trabajo, un inspector debe frecuentemente interpretar y evaluar la

calidad de los programas de capacitacin, el contenido de los manuales de operacin, el desempeo
de los pilotos y de los sobrecargos y otras actividades relacionadas con la seguridad de las
operaciones de vuelo en general. Es imprescindible que el inspector sea sensible a la
responsabilidad y exigencias que su puesto le requieren y sea objetivo e imparcial, mientras
desempea sus funciones.
2. REQUERIMIENTOS DE LA DGAC
La DGAC requiere que los inspectores cumplan plenamente las normas de conducta establecidas
en el presente documento, as como con lo establecido por las leyes y reglamentos que regulan el
orden y disciplina en el ejercicio del servicio pblico, como por ejemplo el Cdigo de Conducta de la
SCT. Las normas establecidas en este captulo estn diseadas para alentar a los inspectores a
mantener un nivel de profesionalismo que promueva la eficiencia de la DGAC y se ajustan a
principios aceptados de conducta. Se entiende por profesionalismo a todas aquellas prcticas,
comportamientos y actitudes que se rigen por normas prestablecidas del respeto, la mesura, la
objetividad y la efectividad en la actividad que se desempee.

OPERACIONES

SECCION 2. ATRIBUTOS PERSONALES DEL INSPECTOR
Los inspectores deben aplicar su buen juicio y habilidades analticas, para que puedan llegar a
conclusiones rpidas y objetivas. Adems deben percibir situaciones de una manera objetiva,
comprender operaciones complejas desde una perspectiva amplia y saber sus responsabilidades
individuales dentro de una organizacin globalizada. Especial importancia constituye, el alto nivel
de conducta e integridad personal que debe poseer un inspector, que imposibilite actos de soborno
o gratificaciones indebidas por parte de alguna persona u organizacin. Es necesario que el
inspector sea capaz de aplicar esos atributos con el fin de:
1. Obtener y evaluar la evidencia objetiva de manera correcta y permanecer ajustado al propsito

de la tarea que le ha sido encomendada;
2. Evaluar constantemente los efectos y resultados de las inspecciones, auditorias,
investigaciones y las interacciones personales durante el desarrollo de estas tareas;
3. Tratar al personal involucrado de modo que se alcance el propsito de las tareas a desempear
en forma adecuada;
4. Para comisiones en el extranjero, deben respetar las polticas reglamentarias del Estado en el
cual se lleva a cabo la comisin;
5. Llevar a cabo el proceso de las actividades encomendadas sin desviaciones debido a
distracciones;
6. Apegarse a los formatos y guas de actuacin de cada tarea, tomando en consideracin la
informacin autorizada por la DGAC al operador como pueden ser; Especificaciones de
Operacin, programas de adiestramiento, manuales de adiestramiento, MGO, etc, que puedan
limitar la extensin y profundidad de la verificacin. Evitar requerir procedimientos o maniobras
no contemplados en la documentacin oficial de cada tarea.
7. Prestar el apoyo al equipo durante el proceso de las tareas asignadas;
8. Reaccionar adecuadamente en situaciones de alto estrs;
9. Llegar a conclusiones generalmente aceptables basadas en las observaciones de las
inspecciones/auditorias/verificaciones/evaluaciones, etc; y
10. Mantener firme su criterio sobre una conclusin realizada, mostrando evidencias que confirmen
la veracidad de dicha conclusin, de forma tal que el operador y su personal queden satisfechos
con sus argumentos.

OPERACIONES

SECCION 3. TICA Y CONDUCTA DEL INSPECTOR
1. COMPORTAMIENTO EN EL TRABAJO
El comportamiento de un inspector tiene una relacin directa con la realizacin correcta y eficaz de
sus funciones y responsabilidades de trabajo. El Inspector est obligado a desarrollar sus funciones
de una manera profesional. El pblico percibe la calidad del servicio que otorga la DGAC, a travs
de la conducta y profesionalismo que observan los inspectores que trabajan en contacto directo con
l. Al prestar sus servicios a los operadores, los inspectores deben evitar que sus emociones
personales o conflictos con el personal de la industria influyan en su comportamiento o acciones.
Un inspector no est obligado a tolerar el acoso y tampoco debe comportarse de la misma forma.
2. REGLAS DE CONDUCTA
Todos los inspectores deben seguir las siguientes reglas de conducta:
a. Ser puntual al asistir a su trabajo y comisiones, con utensilios de trabajo apropiados y en

condiciones fsicas y mentales que permitan el desempeo de las funciones asignadas.
b. Vestir de una manera presentable, mantener un aspecto personal limpio y ordenado durante
las horas de trabajo. Se considera una vestimenta presentable para los varones saco y
corbata.
c. Al iniciar cualquier comisin, presentarse con el usuario mostrando su credencial de inspector
y su oficio de comisin.
d. Actuar con cortesa y tacto en el trato con los compaeros de trabajo, superiores, personal de
los operadores y pblico en general.
e. Conservar y proteger los recursos de la DGAC, bienes, equipos y materiales (utilizar los
recursos que le sean asignados solo para propsitos oficiales).
f. Utilizar los viticos en forma prudente y con buen juicio en el ejercicio de su comisin.
g. Salvaguardar la informacin obtenida durante su comisin de servicio, considerando que no
es de circulacin general. La informacin reservada no podr ser divulgada a cualquier
persona que no tenga la autorizacin de la DGAC. Adems, los inspectores no deben:
i. Difundir informacin oficial obtenida a travs de o en conexin con su empleo en el

gobierno a personas no autorizadas.
ii. Liberar informacin oficial antes de la fecha de entrada en vigor, en su caso.
iii. Utilizar o permitir que otros utilicen con fines particulares, la informacin oficial que no
est disponible al pblico en general.
iv. Eliminar los documentos oficiales o registros de los archivos por razones personales.
Queda prohibida la falsificacin deliberada, el ocultamiento, la mutilacin o la extraccin
no autorizada de documentos o registros oficiales.
h. Utilizar con integridad la fe pblica involucrada en la posicin que se le asigna.

i. Reportar violaciones a la ley, los reglamentos o polticas a travs de los canales apropiados.
j. No involucrarse en actividades privadas para obtener beneficios personales o cualquier otro
propsito no autorizado mientras trabaje para el gobierno.

OPERACIONES

k. No hacer declaraciones irresponsables, falsas o difamatorias que ataquen, sin fundamento,
la integridad de otras personas u organizaciones (los inspectores son responsables de las
declaraciones que hagan y las opiniones que expresen).
3. CONSUMO DE ALCOHOL Y ESTUPEFACIENTES
La DGAC en concordancia con la Ley General de Salud no permite que los inspectores consuman
sustancias txicas como drogas ilcitas, alcohol u otras sustancias, ya que se trata de personal que
participa directamente en la seguridad de la aviacin. El uso, posesin ilegal, compra, o estar bajo
la influencia de drogas durante el servicio de los empleados cuyas funciones puedan afectar a la
seguridad de las personas o la propiedad ser reportado a las instancias correspondientes para la
aplicacin de las medidas conducentes.
4. ACOSO SEXUAL
Los empleados de la DGAC y el pblico en general tienen derecho a ser tratados con dignidad y
respeto. Actos de hostigamiento sexual son considerados como una conducta inaceptable y sern
reportados a la instancia correspondiente para la aplicacin de las medidas disciplinarias
conducentes.
Las acciones que estn en violacin de las leyes contra el acoso sexual incluyen, pero no se limitan
a las siguientes:
Bromas no deseadas, comentarios o preguntas sexuales;

Miradas o gestos sexuales no deseados (por ejemplo, mirar el cuerpo de una persona);
Cartas o recados no deseados, llamadas telefnicas, o materiales de carcter sexual;
Contacto fsico no deseado de ndole sexual;
Promesas de beneficio a cambio de favores sexuales, y
Amenaza o acto de represalia por la negativa a brindar favores sexuales.
Se determina que las acciones son "no deseadas ", cuando la persona no solicita la accin y se refiere a tal
conducta como indeseable u ofensiva.
NOTA: Algunas leyes que contemplan la prevencin del acoso sexual, son; Ley Federal de Trabajo, Ley
General de Acceso de las Mujeres a una Vida Libre de Violencia, entre otras.

OPERACIONES

SECCION 4. ORIENTACIONES BSICAS PARA EL INSPECTOR
1. Cuando un Inspector viaja como pasajero:
a. No debe identificarse como Inspector para obtener beneficios de cualquier tipo.

b. Puede identificarse en el interior del avin, si nota que la tripulacin puede requerir de su
cooperacin.
c. Debe identificarse y actuar como Inspector en caso de observar una vulneracin a la Seguridad
Operacional, que ponga en riesgo inminente al vuelo.
d. Debe informar de cualquier situacin anmala observada durante un vuelo a la brevedad, por
los canales correspondientes, a su nivel superior.
e. Debe asumir su responsabilidad en caso de tomar alguna decisin que afecte un vuelo, por lo
que tiene que estar seguro que su actuacin est respaldada por el conocimiento de la
normatividad y buen criterio, ms que del slo hecho de ser Inspector.
2. Lneas de accin en cuanto a la probidad.
a. No se debe aceptar ningn beneficio que pueda comprometer la independencia del Inspector
como Autoridad Aeronutica.
b. Su trato debe ser corts, pero al mismo tiempo impersonal, mientras recibe un servicio
requerido por parte de un usuario y debe abstenerse de solicitar cualquier cortesa o mejor
servicio por su condicin de Inspector.
c. Como pasajero, si se le ofrece algn servicio especial puede aceptarlo, pero no debe dejar
ninguna duda que su aceptacin no involucra compromiso alguno. Si observa que se le est
ofreciendo algn favor para comprometerlo, no debe aceptarlo y debe dar cuenta de este
hecho al nivel superior.
3. Atribuciones y facultades.
Como Inspector de la DGAC, tiene las atribuciones y facultades indicadas por la Ley de Aviacin
Civil y su Reglamento y otras aplicables de la Administracin Pblica.
4. Servicio al usuario versus rol de Autoridad Aeronutica.

La actitud de servicio debe reflejarse en la ayuda que se le da a un usuario para que ste entienda
y cumpla con la normatividad vigente.
Como Autoridad Aeronutica nunca debe dejar pasar infracciones a la reglamentacin y siempre
que se detecte alguna debe informar al nivel superior, entregando el mximo de antecedentes para
que la instancia competente resuelva en consecuencia.
5. Marco de accin del inspector basado en la reglamentacin.

Cualquier accin que se salga de ese marco, no es atribucin del Inspector y cualquier desviacin
debe someterse al nivel superior.
6. Actitud de no interferencia en las actividades de las empresas mientras se realiza la

labor de inspeccin.
a. Slo interferir si se observa la vulneracin de la Seguridad Operacional; y

b. Siempre se debe informar al nivel superior si, por proteger la seguridad, se debe tomar alguna
accin que interfiera con la operacin.

OPERACIONES
CAPTULO 1.2
ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE TRABAJO
(OJT)
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 1.2 ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE

TRABAJO (OJT)
ndice
SECCIN 1 ANTECEDENTES Y DEFINICIONES 3 de 14
SECCION 2 PROCEDIMIENTOS 6 de 14
SECCION 3 LISTAS DE VERIFICACION 12 de 14

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
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2 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
3 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
4 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
5 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
6 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
7 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
8 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
9 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
10 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
11 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
12 de 14 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
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DIRECCIN GENRAL ADJUNTA DE AVIACIN
OPERACIONES
SECCIN 1. ANTECEDENTES Y DEFINICIONES
1. INTRODUCCIN
La obligacin de proporcionar entrenamiento prctico en el puesto de trabajo (OJT) a los Inspectores

Verificadores Aeronuticos se encuentra establecida en la Carta Poltica CP AV-13/10 en su versin
vigente. La informacin que aparece en este captulo complementa y profundiza en los conceptos de la
CP AV-13/10. Por facilidad, en este captulo se utiliza Entrenamiento OJT, en lugar del nombre
completo Entrenamiento Prctico en el Puesto de Trabajo (OJT), de igual manera se utiliza Inspector
en lugar de Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo o de Cabina (IVA-OV/OC).
El Entrenamiento OJT aplica a los inspectores en la adquisicin de nuevos conocimientos y habilidades,

en recalificacin y en capacitacin en nuevos programas y tareas. El entrenamiento OJT es el medio
para mantener la competencia a medida que cambian los requisitos de trabajo. El entrenamiento OJT
es un proceso que se desarrolla a lo largo de la carrera del inspector para asegurar su mximo desarrollo
en la dinmica industria de la aviacin. El entrenamiento OJT es una labor que nunca termina, ya que
es un proceso continuo hacia el dominio de conocimientos y habilidades. Sin embargo, tambin es una
tarea inicial finita al ser realizada sobre la base de la asignacin de una funcin especfica. La
capacitacin formal y el entrenamiento OJT garantizan inspectores bien entrenados y calificados y son
un requisito para poder ser asignados a servicio.
El Entrenamiento OJT es una capacitacin planeada que se lleva a cabo en el lugar de trabajo,
entendindose por tal, las oficinas de la DGAC, saln de clases y lugares que forman el entorno laboral
en el que el Inspector desarrolla sus actividades.
Los conceptos del entrenamiento OJT vertidos en este captulo estn conceptualizados para ser
aplicados en las funciones y responsabilidades de los Inspectores Verificadores de Operaciones de
Vuelo y de Cabina (IVA-OV e IVA-OC) de la Direccin de Control.
El entrenamiento OJT es aplicado por un instructor designado, calificado en la actividad de evaluacin

materia del entrenamiento OJT. El instructor designado debe ser un Inspector Verificador de
Operaciones de Vuelo o de Cabina (IVA-OV/C), segn aplique, cuando la materia a capacitar requiera
de conocimientos, habilidad y experiencia en la materia, en especial para los Niveles 2 y 3 del
entrenamiento OJT. Por simplificacin, en este captulo se llama Evaluador OJT al instructor
designado. El entrenamiento OJT es proporcionado a un inspector que requiere capacitarse y calificarse
en alguna de las funciones de evaluacin que le correspondan.

OPERACIONES
2. DEFINICIONES.
Evaluado. Un evaluado es un inspector que recibe el entrenamiento OJT.
Evaluador del entrenamiento OJT. Es un instructor o IVA-OV o IVA-OC, segn corresponda a la tarea
y nivel, calificado y experimentado con conocimientos, habilidades y experiencia que ha sido designado
por el Director de Control para proporcionar y/o validar el entrenamiento OJT a los evaluados en tareas
especficas en los Niveles 1, 2 y 3, de conformidad con los procedimientos establecidos.
Inspector. Un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo o de Cabina.
Nivel 1 Conocimiento del Material Gua. La capacitacin en el Nivel 1 est relacionada con el
conjunto de conocimientos asociados a una tarea de trabajo especfica. Este conocimiento est
contenido en las leyes, reglamentos, circulares, cartas polticas, guas, normas, formatos,
procedimientos internos o informacin en el MIO y otros documentos relacionados con la tarea. El Nivel
1 implica una revisin de todos los materiales de referencia aplicables a la tarea materia del
entrenamiento OJT. La capacitacin Nivel 1 puede cumplirse mediante la capacitacin en saln de
clases u otros mtodos que ofrezcan la oportunidad de que el evaluado conozca todos los aspectos de
la tarea y los objetivos del Nivel 1. El evaluador participa en el estudio del material y est disponible
para contestar cualquier pregunta. El evaluador debe validar la capacitacin del Nivel 1 para que el
evaluado pase al siguiente nivel.
Nivel 2 Observacin y Participacin. La capacitacin Nivel 2 es de observacin del desempeo de

tareas de trabajo especficas para lograr un nivel de entendimiento. Esta capacitacin implica que el
evaluado observe y/o ayude al evaluador del entrenamiento OJT, en el desempeo de las tareas
especficas en las que el evaluado se est capacitando. La capacitacin Nivel 2 puede ser satisfecha a
travs de una capacitacin adecuada en saln de clases que ofrezca la oportunidad para que el
evaluado comprenda todos los aspectos de la tarea y los objetivos del nivel 2. El evaluador del
entrenamiento OJT debe validar la capacitacin del Nivel 2.
Nivel 3 Ejecucin de la Tarea. La capacitacin Nivel 3 consiste en la aplicacin de los conocimientos

y habilidades a la realizacin de tareas especficas del trabajo. En este nivel, el evaluado realiza la tarea
de trabajo por s mismo bajo la observacin del evaluador OJT. El evaluador OJT valora el desempeo
de la tarea y lo registra en el formato de evaluacin del entrenamiento OJT cuando el evaluado alcanza
el rendimiento satisfactorio del Nivel 3.
Registro de Entrenamiento OJT. El rea administrativa de la Direccin de Control es la responsable

de llevar el registro de todo entrenamiento OJT de los inspectores con base en el Formato de
Evaluacin del Entrenamiento Prctico en el Puesto de Trabajo (OJT) de cada actividad. El registro de
entrenamiento OJT se integra al expediente del inspector afectado.
Roles y Responsabilidades. Los roles y responsabilidades de las personas que participan en el

proceso de entrenamiento OJT se encuentran establecidos en la seccin Proceso de Entrenamiento
Prctico en el Puesto de Trabajo (OJT) de la C.P. AV-13/10.
Simulacin. La simulacin es un mtodo para el entrenamiento OJT de los inspectores cuando la

situacin de la tarea en "la vida real" no es factible y/o conveniente, tal como una inspeccin en ruta.
Cuando una tarea es simulada, el medio ambiente, las condiciones, el equipo y el desempeo de la
tarea deben ser lo ms cercanos posible a la situacin de "la vida real". La simulacin de tareas que los
inspectores realizan normalmente en la oficina no est prohibida, pero si se utiliza para el entrenamiento
OJT, debe haber un mnimo de simulacin.

OPERACIONES
Tarea. Una tarea es una unidad de trabajo de los inspectores que contiene los pasos lgicos y
necesarios para el cumplimiento de un deber de trabajo, por lo general con un principio y un final
definidos. La tarea debe producir un resultado significativo.
Validar / Validacin. El proceso de validacin ayuda a determinar que se ha logrado un nivel aceptable
de la competencia. Se requiere utilizar las herramientas de validacin que se encuentran en este
captulo.

OPERACIONES
SECCIN 2. PROCEDIMIENTOS
1. ESTRUCTURA DEL ENTRENAMIENTO OJT.

La estructura del entrenamiento OJT sigue una lgica progresin de aprendizaje a travs de tres niveles:
Nivel 1 Conocimiento del Material Gua.

Nivel 2 Observacin y Participacin.
Nivel 3 Ejecucin de la Tarea.
Cualquier tarea asignada a un evaluado requiere la capacitacin en los tres niveles. Es aceptable
obtener los niveles 1 y/o 2 en una capacitacin fuera del entrenamiento OJT cuando correspondan al
mismo objetivo, siempre que tal capacitacin sea validada por el Director de Control. Tanto la educacin
formal como el entrenamiento OJT son parte integrante de un buen programa de capacitacin y se
complementan entre s.
Los tres niveles distintos de ninguna manera indican cuntas veces se debe llevar a cabo una tarea
para lograr la competencia en la misma. El nmero de repeticiones para cada tarea se basa en la
demostracin individual de conocimientos / habilidades en la materia.
2. PROCESO DE ENTRENAMIENTO OJT
Tres fases componen el proceso de entrenamiento OJT; planificacin, ejecucin y evaluacin. Si bien
estas fases estn separadas y tienen distintas acciones y funciones, en realidad son cclicas y continuas
en naturaleza.
Fase 1: Planificacin. Esta fase consiste en la planificacin de todos los aspectos necesarios para un
entrenamiento OJT, desde las necesidades de la oficina hasta las del evaluado. En esta fase el
evaluador determina todo el material necesario para proporcionar el Nivel 1 del entrenamiento OJT; por
ejemplo, informacin descriptiva de la tarea, normatividad aplicable, procedimientos publicados sobre
la tarea, formatos a utilizar, necesidades tcnicas y administrativas aplicables, propsito y objetivos del
entrenamiento OJT. El evaluador y el evaluado desarrollarn conjuntamente un calendario propuesto
para la actividad del entrenamiento OJT.
Dos recomendaciones a considerar en la planeacin del entrenamiento OJT son:
a. Los Niveles 1 y 2 pueden cubrirse en la misma sesin.

b. El evaluador del entrenamiento OJT debe dar tiempo suficiente entre el Nivel 2 y el Nivel 3 para
que el evaluado practique la tarea, ya que le ser requerido realizarla por s mismo en el Nivel 3.
Fase 2: Ejecucin. Esta fase consiste en la realizacin efectiva de la capacitacin.
a. Por lo general, la capacitacin del Nivel 1 es principalmente un esfuerzo de auto-estudio por parte
del evaluado con discusin dirigida y validacin realizada por el evaluador del entrenamiento OJT
posteriormente. La complejidad de la tarea debe ser un factor del tiempo permitido para dicho
entrenamiento.
b. Los niveles 2 y 3 implican el desempeo real de la tarea (el evaluador realiza el Nivel 2, el
evaluado realiza el Nivel 3), una buena gua es tomar la cantidad de tiempo que normalmente se
requiere para llevar a cabo la tarea y aadir 50 por ciento de ese tiempo para permitir la instruccin
y la respuesta a preguntas del evaluado (por ejemplo, una tarea que normalmente toma 1 hora
se convierte en 1.5 horas para el entrenamiento OJT).
Como se mencion anteriormente, el evaluador del entrenamiento OJT, necesita tener experiencia en
la tarea (s) que va a ensear al evaluado. El evaluador debe planificar cada leccin con cuidado. Los
OPERACIONES
principales documentos de orientacin que un evaluador necesita para preparar y proveer cualquier
entrenamiento OJT son:
a. Documento de la tarea de trabajo provisto en el MIO o la gua de la fuente de origen para tareas
no incluidas en el MIO.
b. Gua para conducir y evaluar un entrenamiento OJT, como se describe en este captulo, e
c. Identificacin de los ordenamientos legales que regulen la tarea a ejecutar, formatos, etc.
Con estos documentos, el evaluador tendr los objetivos y elementos necesarios para proveer la
informacin necesaria al evaluado. Es importante que el evaluador prepare la sesin para asegurar que
toda la informacin relevante sea incluida y presentada lgicamente. Usando estos documentos, el
evaluador debe:
a. Revisar todo el material de referencia correspondiente a la tarea (por ejemplo, leyes, normas,
circulares, formatos y listas de la tarea a ensear, etc.).
b. Identificar y reunir, en su caso, todo el equipo, software y hardware necesario.
c. Determinar si se necesita la ayuda de otros recursos en relacin con la tarea y cmo se debe
realizar.
d. Finalizar los arreglos logsticos para la capacitacin en la oficina o fuera de las instalaciones.
Fase 3: Evaluacin. Al concluir con xito la capacitacin de cualquier nivel de entrenamiento OJT, el
evaluador debe validar que el evaluado ha completado con xito el nivel y firmar, al igual que el
evaluado, en el Formato de Evaluacin de Entrenamiento Prctico en el Puesto de Trabajo (OJT).
3. CONDUCCCIN Y VALIDACIN DEL ENTRENAMIENTO OJT
3.1 Conduccin y Validacin del Entrenamiento OJT Nivel 1.
Propsito del Nivel 1: Este Nivel se centra en la adquisicin de los conocimientos necesarios para
realizar la tarea. Este conocimiento est contenido en las Leyes, Reglamentos, Normas, Circulares,
procedimientos, formatos, definiciones, etc.
Objetivos de Desempeo del Nivel 1. Una vez completado el Nivel 1, el evaluado ser capaz de:
a. Identificar el material apropiado asociado a la tarea,

b. Describir los trminos y definiciones relacionados con la tarea,
c. Describir cmo se documenta la tarea,
d. Explicar cmo se inicia y desarrolla la tarea, y
e. Explicar el resultado(s) de la tarea y cual es el producto de la misma.
Conduccin del Nivel 1. Procedimiento:
a. Establecer un buen ambiente de trabajo con el evaluado.

b. Revisar los requisitos previos (si los hay) para determinar lo que el evaluado ya pudiera saber
acerca de la tarea y
c. Revisar los objetivos de actuacin para la tarea y el propsito para el Nivel 1 de capacitacin. La
realizacin del Nivel 1 debe incluir una revisin de los reglamentos pertinentes, as como las guas
y formularios necesarios para la tarea que se encuentran en el MIO. Esto puede ser hecho por
medio del siguiente mtodo (u otro similar):
i. Hacer que el evaluado lea los materiales por su cuenta. Posteriormente, el evaluador debe
revisar y analizar el material con el evaluado antes de validar la finalizacin del Nivel 1.
ii. Dar al evaluado la documentacin de la tarea encomendada y hacer que rena e investigue
los recursos de la tarea y cualquier gua para su discusin con el evaluador.
OPERACIONES
iii. Revisar el material con el evaluado, permitindole hacer preguntas. A continuacin, validar la
conclusin del Nivel 1.
iv. Para dos o ms evaluados a la vez (con la misma tarea), hacer que los evaluados investiguen
y examinen juntos el material y posteriormente el evaluador debe revisar y discutir el material
con los evaluados antes de validar la conclusin del Nivel 1.
Validacin del Nivel 1
Para validar el Nivel 1, el evaluado debe tener una respuesta aceptable a los siguientes puntos, a menos
que cualquier punto no aplique a la tarea (n/a).
n/a No aceptable Aceptable

El evaluado puede identificar No puede Identifica algunos Identifica la Identifica todos
apropiadamente el material identificar los materiales mayora de los los materiales
asociado con la tarea materiales materiales
(Reglamentos, normas, formatos,
equipo, etc.).
El evaluado puede describir los No puede definir Define algunos Define la mayora Define todos los
trminos principales y las trminos trminos de los trminos trminos
definiciones asociadas con la tarea.
El evaluado puede describir como No puede Explicar alguna Describe la Describe todas
se documenta la tarea. explicar la documentacin de mayora de las las formas de
documentacin la tarea formas de documentarla
de la tarea documentarla
El evaluado puede explicar como se No puede Puede explicar Explica la mayora Explica todos
inicia y se desarrolla la tarea. explicar los algunos medios de los medios para los medios para
medios para para iniciar la tarea iniciar la tarea iniciar la tarea
iniciar la tarea
El evaluado puede explicar como No puede Explica algunos Explica la mayora Explica todos
concluye la tarea y cul es el explicar como posibles de los posibles los resultados
producto de la tarea (Ejemplo: concluye la resultados de la resultados de la de la tarea y su
Otorgamiento de Licencia, permiso, tarea, ni el tarea tarea y su producto
aprobacin, etc.) producto de sta producto
Adicionalmente, el evaluador calificar aspectos de actitud y de comunicacin del evaluado como son;
su capacidad para integrarse con el equipo de trabajo, mantener la lnea de comunicacin correcta,
acatar las instrucciones del inspector evaluador. Estos aspectos son calificados como la capacidad de
mantener una actitud y comunicacin asertivas.
3.2 Conduccin y Validacin del Entrenamiento OJT Nivel 2.
Propsito del Nivel 2: Este Nivel implica una demostracin por parte del evaluador de los pasos de la
tarea y procedimientos especficos con la observacin del evaluado y/o su orientacin para alcanzar un
nivel de comprensin adecuado.
Objetivos de Desempeo del Nivel 2. Una vez completado el nivel 2, el evaluado ser capaz de:
a. Describir la secuencia de pasos para realizar la tarea (segn aplique),

b. Describir cmo se utilizan los materiales adecuados para realizar la tarea (por ejemplo, las formas
y equipos),
c. Describir las interacciones con otro personal de la DGAC necesario para realizar la tarea, y
d. Describir la coordinacin que sea necesaria con el operador para realizar la tarea.

OPERACIONES
Conduccin del Nivel 2. Procedimiento:
a. Reunir los materiales necesarios para realizar la tarea (el evaluado puede hacer esto tambin),
b. Revisar los objetivos al realizar la tarea y el propsito del Nivel 2, y
c. Revisar lo desarrollado en el Nivel 1.
Demostracin de la tarea. La realizacin del Nivel 2 debe incluir una demostracin de la tarea por parte
del evaluador, como sigue:
a. Explicar lo que el evaluador va a hacer revisando brevemente los pasos de la tarea.

b. Solicitar preguntas acerca de la tarea antes de comenzar.
c. Sobre la base de la tarea y el nivel de comodidad del evaluado, determinar si es o no apropiado
que el evaluado ayude en la tarea o, simplemente, hacer que observe como se realiza la tarea.
El evaluador puede preguntar al evaluado su preferencia, ayudar u observar.
d. Asegurar que el ambiente es propicio para el aprendizaje. Por ejemplo, si se va a realizar la tarea
en campo, el evaluado(s) puede ver y escuchar suficientemente al evaluador?
e. Preguntar al evaluado que paso(s) sigue(n) conforme el evaluador demuestra la tarea.
f. Hacer preguntas acerca de cmo se realiza cada paso.
Para las tareas que son en gran parte basada en documentos, la demostracin real puede no ser
aplicable. Por lo tanto, el nivel 2 puede basarse en la revisin y discusin de una muestra o de toda la
documentacin. Por ejemplo, el Nivel 2 para la revisin de un manual podra consistir en que el evaluado
revise un manual que un inspector experimentado previamente haya revisado, y luego comparar la
opinin del evaluado con la del inspector experimentado.
Validacin del Nivel 2. Para validar el Nivel 2, el evaluado debe tener una respuesta aceptable a los
siguientes puntos, a menos que cualquier punto no aplique a la tarea (n/a).
n/a No aceptable Aceptable

El evaluado puede describir la No puede Describe algo de Describe la Describe toda
secuencia de los pasos para llevar describir la la secuencia de mayora de la la secuencia de
a cabo la tarea (segn aplique). secuencia de pasos secuencia de pasos
pasos pasos
El evaluado puede describir como No puede Describe algn Describe la Describe todo
son utilizados los materiales describir el uso uso de los mayora del uso el uso de los
apropiados para llevar a cabo la de materiales materiales de los materiales materiales
tarea (ejem, formas, equipo). apropiados con
exactitud
El evaluado puede describir las No puede Describe algunas Describe la Describe todas
interacciones con otro personal de describir la interacciones con mayora de las las posibles
la DGAC para llevar a cabo la tarea. interaccin entre exactitud interacciones con interacciones
el personal de la exactitud con exactitud
DGAC
El evaluado puede describir la No puede Describe alguna Describe la Describe toda
coordinacin con el operador describir la coordinacin con mayora de la la coordinacin
requerida para llevar a cabo la coordinacin el operador coordinacin con con el operador
tarea. con el operador el operador con exactitud

OPERACIONES
3.3. Conduccin y Validacin del Entrenamiento OJT Nivel 3.
Propsito del Nivel 3: En este nivel el evaluado realiza la tarea de manera independiente y con
precisin bajo la observacin del evaluador. El evaluado podra necesitar ms de un intento para
completar la tarea con xito. Despus de cada intento, el evaluador debe dar su opinin y sugerencias
de mejora para el siguiente intento.
Objetivos de Desempeo del Nivel 3. En este nivel, el evaluado ser capaz de hacer lo siguiente:
a. Demostrar conocimiento suficiente para completar la tarea competentemente,

b. Completar todos los pasos necesarios para realizar correctamente la tarea,
c. Completar los pasos en el orden correcto (segn aplique),
d. Llevar a cabo la tarea sin ayuda, y
e. Llevar a cabo la tarea de manera oportuna y con seguridad.
Conduccin del Nivel 3. El evaluador debe firmar el Nivel 3 slo cuando el evaluado cumpla con todos
los requisitos, incluidos los cursos complementarios, en caso aplicable. Procedimiento:
a. Revisar lo cubierto en el Nivel 2,

b. Revisar los objetivos de desempeo de la tarea y el propsito del Nivel 3,
c. Preguntar al evaluado si tiene todos los materiales necesarios para realizar la tarea, y
d. Explicar las expectativas - que el evaluado complete la tarea con precisin y sin ayuda.
e. Utilizar las siguientes pautas para observar la tarea que el evaluado lleva a cabo:
i. Revisar los pasos a medida que se observa al evaluado, usando los materiales contenidos en
la documentacin apropiada.
ii. El evaluador debe ayudar slo si la tarea requiere tener una segunda persona. En caso
contrario, no debe ofrecer asistencia.
iii. Circular los pasos omitidos o incorrectos para discutirlos con el evaluado una vez que la tarea
se haya completado.
iv. Detener acciones inseguras o ilegales. Discutirlas con el evaluado inmediatamente antes
completar la tarea.
Validacin del Nivel 3. Para validar el nivel 3, el evaluador debe responder "S" a todo lo siguiente:
Si No
El evaluado demostr conocimiento suficiente para completar la tarea con
competencia?
El evaluado complet todos los pasos necesarios para completar la tarea con
precisin?
Se completaron todos los pasos en el orden correcto (segn aplique)?
El evaluado realiz la tarea sin ayuda?
El evaluado realiza la tarea oportunamente y sin vacilacin?
Nota: El evaluador debe tomar nota del tiempo dedicado al entrenamiento OJT y anotarlo en la seccin
de Comentarios del formato EVALUACION DEL ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE
TRABAJO (OJT).

OPERACIONES
3.4. Registro y Actualizacin de la labor de Entrenamiento OJT.
El Evaluador debe llenar el formato EVALUACIN DEL ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL

PUESTO DE TRABAJO (OJT) como se describe en la seccin 3. LISTAS DE VERIFICACIN de este
captulo. Una vez completado, debe presentar el formato de evaluacin OJT e informar el resultado de
la actividad encomendada al Director de Control, de acuerdo al procedimiento administrativo aplicable.
El Director de Control entrega el formato de evaluacin OJT al personal administrativo de la Direccin
para realice el proceso aplicable para integrar el formato de evaluacin OJT al expediente del Inspector
que recibi el entrenamiento OJT, as como para registrar el resultado en la matriz de control del
Programa de Entrenamiento OJT del Inspector. Tanto el Inspector Evaluador como el Inspector
Evaluado deben firmar la matriz de control para validar la actualizacin del mismo.

OPERACIONES
SECCIN 3. LISTAS DE VERIFICACIN
1. FORMATO PARA EVALUACIN DEL ENTRENAMIENTO OJT
Al llevar a cabo el entrenamiento OJT, el evaluador debe llenar los diferentes campos del formato
EVALUACIN DEL ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE TRABAJO (OJT), como sigue:
TIPO DE EVALUACIN (TAREA): Anotar el nombre de la actividad motivo del entrenamiento OJT.
Las tareas se refieren a las diferentes funciones de los IVA-OV/C, como son; inspecciones, vigilancia,
exmenes diversos y que estn consideradas en las reas de actividades responsabilidad de los
inspectores, como: formacin, inspeccin, verificacin, certificacin, administrativas, etc. Al final de esta
descripcin se muestra una relacin con algunas de las tareas ms usuales, sin que esta relacin de
tareas sea limitativa.
EVALUADO /ID-DGAC: Nombre del Inspector que recibe el entrenamiento OJT y su identificacin.
EVALUADOR /ID-DGAC: Anotar el nombre del Inspector o Instructor que proporciona el entrenamiento
OJT y su identificacin DGAC. En cada Nivel (1,2 y 3) se proporciona un espacio para este dato, en
caso de que el evaluador sea diferente en cada nivel.
S/NS: Anotar X segn corresponda el desempeo del evaluado; Satisfactorio o No Satisfactorio.
DISCREPANCIA: Utilizar este espacio para anotar brevemente la razn por la que un punto se califica
como No Satisfactorio. Anotar n/a cuando el punto no aplique a la tarea.
FIRMA DEL EVALUADO / EVALUADOR: El evaluado y el evaluador deben firmar, una vez que el
Nivel correspondiente resulte satisfactorio.
LUGAR: Anotar el lugar donde se realiza el Nivel de entrenamiento OJT de que se trate.
FECHA: Anotar la fecha en la que concluye satisfactoriamente cada Nivel de entrenamiento OJT.
COMENTARIOS: Utilizar este espacio para anotar los tiempos necesarios para realizar cada Nivel de
entrenamiento OJT, as como para hacer observaciones relacionadas con la actividad de entrenamiento
OJT desarrollada, en especial problemas o situaciones que deban ser conocidas por la Direccin de
Control. No utilizar este espacio para hacer comentarios como elogios al desempeo del evaluado, etc.
TIPOS DE EVALUACIONES (TAREAS) ASIGNADAS A LOS IVA-OV/OC, QUE REQUIEREN ENTRENAMIENTO OJT:
VUELO DE DEMOSTRACIN Y VALIDACIN (AOC).
DEMOSTRACIN DE EVACUACIN /AMARIZAJE
VERIFICACIONES DE SEGUIMIENTO AL AOC.
AUTORIZACIN DE INSTRUCTIVOS DE SEGURIDAD
AUTORIZACIN DE MANUALES.
VUELOS DE VIGILANCIA
CERTIFICACIN DE CURSOS.
PRESENCIA EN EXMENES CON LA FIGURA DE SINODAL.
VUELOS DE CERTIFICACIN (NUEVAS RUTAS)
EXAMEN EN SIMULADOR O EN VUELO CAPITN / COPILOTO
EXAMEN TPI EN SIMULADOR O EN VUELO
EXAMEN PARA INSTRUCTOR EN SIMULADOR O VUELO
EXAMEN EN SIMULADOR PARA CAT II/III
VUELOS DE VALIDACIN DE OPERACIONES ESPECIALES COMO; RVSM, MNPS, PBN, ETOPS, ETC.
CERTIFICACIN O VALIDACIN DE SIMULADOR, ENTRE OTRAS.

OPERACIONES
EVALUACIN DEL ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE TRABAJO (OJT)
TIPO DE EVALUACIN (TAREA):

EVALUADO: ID. DGAC:
EVALUACIN NIVEL 1. Este nivel se centra en la adquisicin de los conocimientos necesarios para realizar una tarea. El
conocimiento est contenido en leyes, reglamentos, normas, circulares, procedimientos, definiciones, etc.
EVALUADOR: ID. DGAC:
El evaluado: S NS DISCREPANCIA
1. Identifica el material apropiado asociado con la tarea
(leyes, reglamentos, normas, circulares, procedimientos,
definiciones, formatos, equipo, etc.).
2. Describe los trminos principales y las definiciones
asociadas con la tarea.
3. Describe como se documenta la tarea.
4. Explica cmo se inicia y se desarrolla la tarea.
5. Explica como concluye la tarea e identifica el producto de
la misma. (Ejemplo: Licencia, permiso, aprobacin, etc.)
6. Mantiene una actitud y comunicacin asertivas.
LUGAR: ______________________
________________________ _____________________________
FIRMA EVALUADO FIRMA EVALUADOR FECHA: _______________________
EVALUACION NIVEL 2. Este nivel se centra en la demostracin por el evaluador de los pasos y procedimientos
especficos de la tarea con el evaluado observando y/o auxiliando para lograr un nivel de comprensin adecuado.
1. Describe la secuencia de los pasos para llevar a cabo la
tarea (segn aplique).
2. Describe como se utilizan los materiales apropiados para
llevar a cabo la tarea (ejem. formas, equipo)
3. Describe las interacciones con otro personal de la DGAC,
requerido para llevar a cabo la tarea.
4. Describe la coordinacin con el operador, segn se
requiera, para llevar a cabo la tarea.
LUGAR: ______________________
________________________ _____________________________
FIRMA EVALUADO FIRMA EVALUADOR FECHA: _______________________

OPERACIONES
EVALUACION DEL ENTRENAMIENTO PRCTICO EN EL PUESTO DE TRABAJO (OJT) - Continuacin
EVALUACION NIVEL 3.
En este Nivel el Evaluado lleva a cabo la tarea en forma independiente y precisa bajo la observacin del Evaluador. El
Evaluado podra necesitar ms de un intento para llevar a cabo satisfactoriamente la tarea. Despus de cada intento, el
Evaluador debe proveer retroalimentacin y sugerencias al Evaluado para que mejore en el siguiente intento.
1. Demuestra suficiente conocimiento para completar la
tarea con competencia.
2. Lleva a cabo en forma precisa todos los pasos necesarios
para completar la tarea.
3. Lleva a cabo los pasos en el orden apropiado (segn
aplique)
4. Lleva a cabo la tarea sin ayuda.
5. Lleva a cabo la tarea oportunamente y sin vacilacin.
LUGAR:
______________________
________________________ _____________________________
FIRMA EVALUADO FIRMA EVALUADOR FECHA:
_______________________
COMENTARIOS:
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
FORMATO: MIO1.2 OJT-1/JUN16

OPERACIONES
CAPTULO 1.3
CALIFICACIONES DEL INSPECTOR VERIFICADOR
AERONAUTICO DE OPERACIONES DE VUELO
Volumen III
OPERACIONES

CAPITULO 1.3. CALIFICACIONES DEL INSPECTOR VERIFICADOR

AERONUTICO DE OPERACIONES DE VUELO
ndice
SECCION 2 CALIFICACIONES DEL INSPECTOR 5 de 7

ADMINISTRACION DE LAS CALIFICACIONES DE LOS
SECCION 3 6 de 7
INSPECTORES

OPERACIONES


NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
2 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
3 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
4 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
5 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
7 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016
7 de 7 20-Junio-2016 5ta Ed - 02/2016

OPERACIONES

SECCION 1. GENERALIDADES
1. INTRODUCCION
En este captulo se establecen los requisitos de calificaciones que los inspectores verificadores aeronuticos
de operaciones de vuelo (IVA-OV) deben cubrir, con objeto de poder desempear las funciones
correspondientes a la certificacin de los tripulantes de vuelo.
Se entiende por certificacin de los tripulantes de vuelo a aquellas actividades de los inspectores que estn
dirigidas a evaluar, a travs de exmenes prcticos de vuelo en aeronave o en simulador, el conocimiento y
habilidad de los pilotos para el otorgamiento de licencias, capacidades (habilitaciones) y para la evaluacin de
la competencia en simulador.
En este captulo, y para propsitos de simplificacin, se utiliza el trmino Inspector en sustitucin de

Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo (IVA-OV). Tambin se utiliza el trmino de la
OACI Habilitacin, como equivalente al utilizado en Mxico Capacidad. Se utiliza el trmino Calificacin
como equivalente al trmino OACI Cualificacin, Competencia y Qualification como se denomina en idioma
Ingls.
2. GENERALIDADES APLICABLES A LOS EXMENES PRCTICOS.
a. Definicin de Examen Prctico. Un examen prctico es una prueba en reas de operacin definidas
para obtener una licencia de piloto o capacidad (habilitacin) que se lleva a cabo haciendo que el
solicitante responda a las preguntas incluidas en cada examen y demuestre las maniobras requeridas
en un vuelo real, en un simulador de vuelo o en un dispositivo de entrenamiento de vuelo.
b. Estatus de piloto al mando. El propsito de un inspector al llevar a cabo un examen prctico es

observar y evaluar la capacidad del solicitante para llevar a cabo los procedimientos y maniobras
requeridas para obtener una licencia de piloto o capacidad (habilitacin), por lo que el inspector no
debe actuar como piloto al mando de la aeronave durante el examen prctico.
c. Ubicacin fsica del inspector. Cuando un examen prctico se lleva a cabo a bordo de una aeronave,
el inspector debe acompaar al solicitante en la cabina de pilotos, excepto cuando las condiciones del
examen prctico requieran que el inspector opte por otra ubicacin. Por ejemplo, el inspector puede
observar en tierra la actuacin de un solicitante al realizar una autorrotacin hasta la toma de contacto
durante un examen prctico para piloto de helicpteros, si el solicitante es el nico ocupante de la
aeronave. Del mismo modo, el inspector puede observar desde tierra o desde otro avin el desempeo
de las maniobras areas realizadas por un solicitante que vuele un avin de control nico (por ejemplo,
un giroplano). Otro ejemplo es cuando el inspector decide observar los exmenes prcticos que se
realizan en un globo o en un avin experimental desde tierra.
En general, en los exmenes prcticos realizados en aeronaves, el inspector debe aplicar el examen
prctico desde el asiento del observador en la cabina de pilotos desde el cual pueda observar el
examen de manera adecuada. Esta ubicacin permite que el inspector pueda dedicar toda su atencin
al examen prctico. Tambin permite que el inspector evale la capacidad de mando del solicitante y
observe la coordinacin de la tripulacin de vuelo.

OPERACIONES

d. Poltica respecto a dar instruccin de vuelo, demostracin, consejo o asistencia durante un

examen prctico. No se permite que un inspector imparta formacin de vuelo y / o ensee tcnicas
de vuelo a un solicitante durante un examen prctico. El papel de un inspector durante el examen
prctico es evaluar el rendimiento de un solicitante basado en el cumplimiento de las Normas para
Examen Prctico (NEP) correspondientes. Sin embargo, esta poltica no se opone a que un inspector
trate de reducir el nivel de estrs de un solicitante durante el examen prctico. Antes de comenzar el
examen prctico, el inspector debe aclarar al solicitante la mecnica a seguir como parte de los
comentarios previos al examen, de acuerdo a lo descrito en las Consideraciones Generales para el
Examen Prctico.
e. Si un inspector tiene que hacerse cargo de los controles de vuelo o ayudar en la manipulacin de los
controles de vuelo durante un examen prctico, dicha accin es motivo de descalificacin, y por lo
tanto, el examen es no satisfactorio. Una excepcin a esta poltica es cuando, por causas ajenas al
solicitante, el inspector tiene que hacerse cargo de los controles de vuelo o ayudar en la manipulacin
de los controles de vuelo durante el examen prctico debido a que el inspector determina que la vida
o la propiedad est en riesgo (para evitar colisin con otra aeronave, para evitar condiciones
meteorolgicas peligrosas, para evitar una violacin de las normas del espacio areo, o tomar medidas
correctivas como resultado de un problema de mantenimiento de la aeronave, etc.). En este caso, una
vez que se resuelva la situacin, el examen prctico se debe reanudar.

OPERACIONES

SECCION 2. CALIFICACIONES DEL INSPECTOR.
Un inspector debe cumplir con los requisitos generales de calificacin (competencias) establecidos en la Carta
Poltica CP AV-13/10 en su versin vigente, para ejercer sus funciones como inspector, sin embargo, un
inspector debe cumplir con las siguientes calificaciones para que pueda desempearse en actividades
siguientes:
Exmenes Prcticos de Vuelo y Evaluaciones de la Competencia. Un inspector puede realizar un

examen prctico de vuelo o una evaluacin de la competencia en simulador siempre que:
o Sea o haya sido titular de una licencia TPI.

o Cuente con las capacidades de categora, clase y de tipo (type rating) correspondiente, en caso
de que la aeronave cuente con un type rating.
o Tenga o haya tenido la capacidad de instructor de simulador o de vuelo.
Un inspector calificado para realizar los exmenes y evaluaciones indicados, es aquel que cuenta con las
capacidades descritas en cada caso.
Debido a que los inspectores de la DGAC no ocupan una posicin de vuelo durante un examen prctico, en
caso de poseer una licencia de piloto vigente, no estn sujetos a cumplir con el requisito de experiencia
reciente cuando realicen la labor como inspector.

OPERACIONES

SECCION 3. ADMINISTRACION DE LAS CALIFICACIONES DE LOS INSPECTORES
La DGAC siempre intenta asegurar que las capacidades (habilitaciones) apropiadas de categora, clase y de
tipo de aeronave (cuando sean aplicables las habilitaciones de clase y de tipo) que posee su cuerpo de
inspectores, sean suficientes para cubrir las necesidades de certificacin de pilotos que son de su
responsabilidad, sin embargo, las circunstancias pueden originar que ocasionalmente no se disponga de un
inspector con la calificacin adecuada. Para estos casos, la Direccin de Control mantiene una lista de los
inspectores, de sus capacidades y de las actividades en las que estn calificados. Una Tabla de Criterios
permite determinar cul es el inspector mejor calificado para llevar a cabo una comisin de servicio para la
cual no se disponga de un inspector que cumpla con los requisitos correspondientes.
1. USO DEL INSPECTOR MEJOR CALIFICADO.
Si se recibe una solicitud para realizar una comisin para la cual no se tiene disponible un inspector calificado,
la Direccin de Control debe analizar el tipo de servicio a cubrir, la Tabla de Criterios y la relacin de
inspectores, sus capacidades y actividades en las que estn calificados, para determinar si es posible utilizar
al inspector mejor calificado. En caso afirmativo, la Direccin de Control debe emitir una autorizacin para
que dicha actividad sea realizada por el inspector mejor calificado para realizarla. La autorizacin debe ser
expresamente mencionada en el texto del Oficio de Comisin.
El uso del inspector mejor calificado debe limitarse al mnimo posible, considerando siempre que el inspector
asignado a cubrir la comisin, est calificado en una aeronave de caractersticas similares a la relacionada
con la actividad a realizar.

OPERACIONES

DEFINICIONES:
Las siguientes definiciones provienen del Anexo 1 Licencias al Personal, de la OACI.
1. CUALIFICACION: Preparacin para ejercer determinada actividad o profesin.
2. HABILITACION DE CATEGORIA: Se refiere al tipo de aeronave como; avin, helicptero, dirigible,

globo, planeador, etc.
3. HABILITACION DE CLASE: Se establecen habilitaciones de clase para aeronaves certificadas para

operaciones con un solo piloto y comprenden; monomotores terrestres, hidroaviones monomotores,
multimotores terrestres e hidroaviones multimotores.
4. HABILITACION DE TIPO (type rating): Se establecen habilitaciones de tipo para:

a) Aeronaves certificadas para volar con una tripulacin mnima de, por lo menos, dos pilotos;
b) Helicpteros y aeronaves de despegue vertical certificados para volar con un solo piloto, salvo
que se le haya expedido una capacidad (habilitacin) de clase;
c) Cualquier aeronave siempre que lo considere necesario la autoridad otorgadora de licencias.

OPERACIONES
CAPTULO 2
PROGRAMAS DE PILOTO EXAMINADOR, PILOTO ASESOR-
INSTRUCTOR
Volumen III
OPERACIONES
19-Noviembre-2013 5. Edicin
CAPTULO 2. PROGRAMAS DEL PILOTO EXAMINADOR, PILOTO

ASESOR INSTRUCTOR
ndice
ENTRENAMIENTO PARA EL EXAMINADOR E
SECCIN 2 INSTRUCTOR DE UN CONCESIONARIO O 8 de 12
PERMISIONARIO DE TRANSPORTE AREO.

OPERACIONES
5. Edicin 19-Noviembre-2013
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
2 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
3 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
4 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
5 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
6 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
7 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
8 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
9 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
10 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
11 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
12 de 12 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
1. INTRODUCCIN
Este Captulo contiene los criterios de aplicacin y gua concernientes a la evaluacin de Piloto
Examinador los (Inspectores Verificadores de Operaciones de Vuelo IVA OV), y Pilotos Instructores
asesores de transporte areo considerados en las Normas Ofciales Mexicanas.
La NOM-008-SCT3-2002 especifican que cada instructor, supervisor examinador son responsables de

un programa de entrenamiento en particular o un segmento del programa y debern certificar la
eficiencia y conocimiento de los individuos que se encuentran recibiendo el entrenamiento.
La NOM-008-SCT3-2002 requiere que los Sobrecargos reciban entrenamiento de operacin inicial

bajo la inspeccin de un supervisor de vuelo calificado.
2. DEFINICIONES
Para una mejor comprensin y para poder estandarizar trminos, las definiciones de verificadores,
instructores de vuelo y tierra para operadores, y supervisores del operador son (quienes disean,
ensean y verifican los programas de entrenamiento bajo las NOM, y son definidas para los fines de
interpretacin de este Manual como:
a) Piloto Examinador: Piloto con licencia, experiencia, entrenamiento y capacidades dependiente

del concesionario o permisionario, aprobado por la DGAV.a propuesta del operador, y que ha
demostrado la capacidad para evaluar el conocimiento y las habilidades de los dems pilotos .
b) Piloto Instructor de Vuelo. El instructor de vuelo es un piloto con licencia ,experiencia,

entrenamiento y capacidades apropiadas , designado por un operador y aprobado por la DGAC,
bajo las Normas Oficiales Mexicanas y que ha demostrado suficientes cualidades para instruir a
pilotos en un segmento de vuelo del programa de entrenamiento, y evaluar la eficiencia,
conocimiento y aprovechamiento de la instruccin..
c) Instructor de tierra: Un instructor de tierra es la persona con permiso y designada por el

operador y aprobado por la DGAC, bajo las Normas Oficiales Mexicanas, quien posee el
conocimiento apropiado, experiencia, entrenamiento suficiente para instruir miembros de la
tripulacin y Oficiales de Operacin de Aeronaves en los segmentos del programa distintos a los
segmentos del programa de vuelo.
3. FUNCIN Y CARACTERSTICAS DEL PILOTO EXAMINADOR
La funcin de un Piloto Examinador es asegurar a travs de una evaluacin que la eficiencia de los
miembros de las tripulaciones de vuelo hayan alcanzado el nivel tcnico y de seguridad para
garantizar las operaciones de vuelo al terminar su entrenamiento.
El examinador tiene que conocer los procedimientos del MGO, la Ley, y Reglamento de Aviacin
Civil, NOM-008-SCT3-2002 y dems normatividad; conocer y aplicar las polticas de seguridad de la
DGAC. Y los procedimientos operativos del equipo a volar requeridos por los miembros de la
tripulacin en particular.

OPERACIONES
4. FUNCIN Y CARACTERSTICAS DEL INSTRUCTOR

La funcin de un instructor es conocer a fondo la materia a impartir, adems de los manuales de la
empresa a la que pertenece. Las Leyes, Reglamentos, y dems Normatividad para saber transmitir
los conocimientos y tener la necesaria habilidad, para completar un particular segmento del programa
de entrenamiento.
El instructor de un concesionario o permisionario de transporte areo debe ser una persona con la
calidad moral, tica profesional , designado por los operadores areos o centro de entrenamiento con
el apropiado adiestramiento en tcnicas de enseanza, experiencia y conocimientos para entrenar a
los estudiantes bajo un programa de entrenamiento aprobado por la autoridad (DGAC), en
operaciones areas segn lo dispuesto por la Ley, Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, y dems
Normatividad.
5. INSTRUCTOR DE VUELO AERONAVE
El Piloto Instructor de vuelo en una aeronave deber ser una persona con la suficiente experiencia de
vuelo, reconocida habilidad, conocimientos de la aeronave, as como capacidad para poder transmitir
sus conocimientos y cumplir con las tareas asignadas con los siguientes requisitos:
Ser titular de una licencia de Piloto Comercial o TPI con las capacidades requeridas para servir en
un puesto especfico como miembro de una tripulacin.
a) Poseer un certificado mdico vlido de primera clase
b) Tener los requisitos vigentes para servir como PIC, incluyendo entrenamiento en tierra y en vuelo,
y entrenamiento previsto en los noventa (90) das inmediatos precedentes.
c) Haber pasado un adiestramiento peridico, dentro del trmino establecido.
d) Haber recibido el entrenamiento para instructor de vuelo en un programa de aprobado por el

Concesionario o Permisionario y equivalente a los requisitos de las Normas Oficiales Mexicanas
e) Mantener la vigencia en su licencia como un miembro de la tripulacin para participar en el

programa de observacin en lnea aprobado en el programa general de capacitacin.
6. INSTRUCTOR DE VUELO SIMULADOR SOLAMENTE
Un Piloto Instructor de vuelo (en simulador) de un transportista areo podr dar entrenamiento en un
simulador o dispositivo de entrenamiento. Sus requisitos sern los siguientes:
Para operaciones bajo las NOM, el piloto instructor de simulador deber poseer una Licencia de Piloto
Comercial, TPI, o el permiso correspondiente.
Los pilotos instructores de simulador deben haber recibido las calificaciones para instructor de
simulador requeridos por el programa de entrenamiento aprobado del Concesionario o permisionario.

OPERACIONES
7. INSTRUCTOR DE TIERRA
El criterio de seleccin de los instructores en tierra de un transportista areo segn la NOM 061-
SCT3- 2002, marca los requisitos de cualquiera de las actividades del personal Tcnico Aeronutico.
Sin embargo, los Concesionarios o Permisionarios requieren que se les suministre adecuadas
facilidades de entrenamiento en tierra e instructores apropiadamente calificados para el entrenamiento
requerido.
Los instructores de tierra identificarn las deficiencias que puedan ser el resultado de una inadecuada
instruccin.
8. SUPERVISORES O JEFES DE EQUIPO
Los Concesionarios y Permisionarios certificados segn la NOM-008-SCT3-2002, podrn establecer y

encargarse de un programa para entrenar y calificar a los supervisores examinadores de vuelo. Tal
como est definido en este Manual y de la misma manera para Oficiales de operaciones de
Aeronaves, los supervisores estn autorizados para administrar las verificaciones de competencia
requeridas por la NOM-008-SCT3-2002 a sobrecargos y despachadores.
Para calificar a un puesto como supervisor, ellos mismos debern completar el programa apropiado
de entrenamiento y la verificacin requerida de competencia. Para conservar la calificacin, los
supervisores debern completar el programa requerido de entrenamiento peridico.

OPERACIONES
SECCIN 2
ENTRENAMIENTO PARA EL EXAMINADOR E INSTRUCTOR DE UN

CONCESIONARIO O PERMISIONARIO DE TRANSPORTE AREO
1. GENERALIDADES
Esta seccin establece criterios de aplicacin y gua concernientes a la evaluacin de los requisitos de
entrenamiento para examinadores e instructores de vuelo de un transportista areo. Los candidatos
debern completar satisfactoriamente el programa aprobado del operador para entrenamientos
iniciales, de transicin o promocin para una determinada aeronave y puesto de funciones.
Adicionalmente, los instructores debern completar un entrenamiento para instructor del operador. Por
otra parte, los examinadores debern completar el entrenamiento para instructores del operador y
adems el entrenamiento respectivo
Los Instructores y examinadores debern participar en un entrenamiento peridico. Los examinadores

e instructores descalificados no podrn conducir entrenamientos o exmenes hasta que ellos hayan
completado satisfactoriamente el entrenamiento de calificacin.
Los operadores debern nominar solamente pilotos con altas calificaciones y experiencia para
designarlos . Debido a que los niveles de experiencia de los pilotos o varan de acuerdo al operario,
se hace poco prctico determinar un nivel mnimo de experiencia para candidatos..
En muchos casos, particularmente en el caso de un operador nuevo, las personas que son
designadas como examinadores e instructores de vuelo pueden tener relativamente poca experiencia
de vuelo. Independiente de dichos niveles de experiencia, de vuelo tendrn que ser capaces de
demostrar altos estndares de conocimientos y habilidad en la especialidad aplicable.
Los Concesionarios y Permisionarios que no tienen un programa de entrenamiento o que solamente

utilizan un solo PIC, presentan un problema concerniente al entrenamiento que no esta especificado .
Para tal operador, un verificador que conduce exmenes de competencia y de lnea puede calificar y
mantener vigencia mediante:
a) Exmenes de competencia y de lnea de un examinador de otro operador o centro de

entrenamiento aprobado por la DGAC.
b) Evaluaciones de competencia y lnea de un Inspector de la D.G.A.C.
Para asegurar que cada instructor de vuelo o examinador de eficiencia est capacitado
adecuadamente para conducir sus deberes, todo operador con un programa aprobado para el
instructor de vuelo, deber incluir lo especificado en las Normas Oficiales Mexicanas, segn sea
aplicable.
a) El entrenamiento en tierra para el verificador de eficiencia tiene que incluir o siguiente:
Deberes y responsabilidades aplicables.

Polticas y procedimientos del operador.
Mtodos, tcnicas y procedimientos para conducir los entrenamientos requeridos.
Identificacin del comando, asientos designados en la aeronave especifica.

OPERACIONES
Anlisis del desempeo del piloto incluyendo adems las consideraciones inapropiadas e
insuficientes del entrenamiento.
Principios del CRM y tcnicas, incluyendo la identificacin de las caractersticas del personal
que adversamente afectarn la seguridad.
En caso de un entrenamiento no satisfactorio, la accin correctiva apropiada.

Mtodos aprobados, procedimientos y limitaciones del desempeo que requieren procedimientos
normales, anormales y de emergencia en la aeronave.
b) El entrenamiento en vuelo del asesor deber incluir lo siguiente:
Suficiente capacidad de vuelo en la conduccin de entrenamientos de vuelo, desde el asiento

derecho o izquierdo del piloto usando los requisitos de procedimientos normales, anormales y
de emergencia para asegurar que la competencia del candidato en la conduccin en vuelos de
entrenamiento es satisfactoria.
Medidas apropiadas de seguridad deben ser tomadas desde uno u otro asiento del piloto en
situaciones de emergencia desarrolladas durante el entrenamiento (este entrenamiento puede
ser completado en un simulador para todas las designaciones si hay uno disponible

OPERACIONES
EXAMEN PARA CAPACIDAD DE INSTRUCTOR EN SIMULADOR
NOMBRE_________________________________________________________
AVIN /
SIMULADOR_____________________MODELO_____________________MATRICULA_________
EMPRESA _______________________________________________________________________
OBJETIVO SATISFACTORIO NO SATISFACTORIO

a- Presentacin
b- Revisin de documentos
c- Comentario previo a la sesin
PREPARACIN PREVIA
1- Preparacin de simulador
2- Escenarios del aeropuerto
3- Programacin condiciones meteorolgicas
4- ATISy autorizacin
5- Programacin de fallas en arranque
6- Remolque
RODAJE
7- Falla antes de v1
8- Falla despus de v1
9- Despegue da noche
baja visibilidad lluvia
viento cruzado
ASCENSO
10- Salida codificada
11- Programacin rea de mal tiempo
12- Programacin TCAS (resolucin)
13- Ascenso rpido
14- Crucero Programacin descenso de emergencia
15- Falla de motor observacin deriva descendente
16- Programacin de falla de sistemas
DESCENSO
17- Programacin condiciones meteorolgicas
18- Programacin aproximacin FMC
19- Comentario previo a la aproximacin
APROXIMACIN
20- Escenario Da Noche
Baja visibilidad Lluvia Niebla
21- Aproximacin manual VOR/ ILS
22- Aproximacin Automtica VOR/LOC ILS
23- Aproximacin fallida Falla motor

OPERACIONES
24- Reencendido motor

25- Aproximacin ILS manual un motor inoperativo
26- Aproximacin fallida un motor inoperativo
27- Aterrizaje manual un motor inoperativo
28- aterrizaje VASI PAPI LARGO CORTO
TERMINACIN
29- Escenario para emergencia
30- Escenario para evacuacin
D- Desempeo en funciones como : MEC, OPR, SOB

CTA CIA, ETC.
E- Comentario despus de la sesin
F- Conocimientos de Legislacin Area
G- Aplicacin del CRM
H- Calificacin
OBSERVACIONES
Nombre del Inspector

Verificador de Operaciones de Vuelo IVAOV:______________________________________________
Firma de Inspector:__________________________________________________________________

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CAPTULO 3
PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO Y CALIFICACIONES DE
LOS TRIPULANTES
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 3 PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO Y

CALIFICACIONES DE LOS TRIPULANTES
ndice
SECCIN 1 ALCANCE, CONCEPTOS Y DEFINICIONES 5 de 28

SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
SECCIN 2 DE ADOCTRINAMIENTO BSICO PARA LA 9 de 28
TRIPULACIN DE VUELO
SECCIN 3 SOBRE EMERGENCIAS EN GENERAL PARA LA 13 de 28
TRIPULACIN DE VUELO
SECCIN 4 15 de 28
EN TIERRA PARA LA TRIPULACIN DE VUELO
SECCIN 5 17 de 28
EN VUELO PARA LA TRIPULACIN
SECCIN 6 SOBRE LA CALIFICACIN DE LA TRIPULACIN DE 22 de 28
VUELO
ENTRENAMIENTO DE DIFERENCIAS PARA TODAS
SECCIN 7 24 de 28
LAS CATEGORAS
ENTRENAMIENTO PERIDICO PARA LA TRIPULACIN
SECCIN 8 26 de 28
DE VUELO
SECCIN 9 SOBRE LA PRECALIFICACIN DE LA TRIPULACIN 28 de 28
DE VUELO

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NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 28 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
2 de 28 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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4 de 28 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
5 de 28 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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SECCIN 1. ALCANCE, CONCEPTOS Y DEFINICIONES.
1. DESCRIPCIN DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO.
Este captulo contiene los lineamientos a ser utilizados por los Inspectores en la evaluacin, y
vigilancia de los programas de entrenamiento para los miembros de la tripulacin de vuelo y para los
Concesionarios y Permisionarios relacionados en las
Todo solicitante a un certificado de concesionario o permisionario segn lo determinado por las

Normas Oficiales Mexicanas, deber desarrollar un programa de entrenamiento.
Asimismo el Concesionario o Permisionario deber incluir en su programa de entrenamiento cuando

adicione un nuevo equipo de vuelo, cuando opere en un entorno nuevo o cuando sean especificados
nuevos requisitos por la D.G.A.C.
Todo titular de un Certificado de Concesionario o Permisionario acordado segn las Normas Oficiales
Mexicanas, con excepcin de aquellos certificados segn las, NOM-que utilizan un (1) solo piloto al
mando (PIC) en sus operaciones, deber obtener la aprobacin de su programa de entrenamiento
para los miembros de su tripulacin de vuelo, pilotos instructores, instructores de teora, verificadores
y oficiales de operaciones.
2. DEFINICIONES
Las siguientes definiciones sern usadas en todo este Captulo.
a) Programa de Entrenamiento: El programa de entrenamiento es un mtodo de instruccin que

incluir el plan de estudios, las instalaciones, los instructores, los mtodos de difusin y
actualizacin de programas y los procedimientos de comprobacin. Este mtodo deber satisfacer
los requisitos prescritos en el programa de entrenamiento de las NOM que asegurar que todo
miembro de la tripulacin de vuelo y Oficial de Operaciones est adecuadamente entrenado en
cada tipo de aeronave, puesto de trabajo PIC (piloto al mando), SIC, F/O (COPILOTO) S/O,
(SEGUNDO OFICIAL) y tipo de operacin en el cual la persona est cumpliendo funciones.
b) Categoras de entrenamiento: Existen (6) categoras bsicas de entrenamiento aplicables a los

Concesionarios o Permisionarios certificados segn lo determinado en las. Los factores
determinantes de las categoras de entrenamiento son la experiencia previa del tripulante con el
Concesionario o Permisionario. Bsicamente las categoras de entrenamiento sern: Inicial (para
nuevo personal y equipo), Transicin, Ascenso, Peridico y Recalificacin.
c) Plan de Estudio: Es un programa de entrenamiento completo para un tipo especfico de

aeronave, cargo ocupado por un tripulante de vuelo u Oficial de Operaciones y una categora de
entrenamiento. Un plan de estudio puede estar constituido por varios segmentos los cuales que
debern satisfacer los requisitos establecidos por las
d) Segmentos de un Plan de Estudio: Son las subdivisiones lgicas de un plan de estudio que
puede ser evaluadas por separado y aprobadas individualmente. Ejemplos de estos segmentos
son el segmento de entrenamiento en tierra y el segmento de entrenamiento en vuelo. Cada
segmento puede estar conformado por uno o ms mdulos de entrenamiento.
e) Modulo de Entrenamiento: Son las subdivisiones lgicas de un segmento del plan de estudio.
Permite una gran flexibilidad en el desarrollo de un programa y reduce la carga de trabajo
administrativo de ambos, operadores e instructores en el desarrollo y aprobacin de estos
programas.

OPERACIONES
f) Mtodos de Difusin: Es la metodologa para difundir la informacin a los tripulantes de vuelo .

Estos mtodos pueden consistir por ejemplo en conferencias, seminarios, demostraciones,
presentaciones con audiovisuales, cursos y talleres, etc. Los dispositivos para la capacitacin, los
simuladores y la aeronave, se consideran tambin parte de los mtodos instructivos de difusin.
g) Pruebas de comprobacin o evaluacin de conocimientos: Son los mtodos para evaluar

como los estudiantes demuestran el nivel requerido de conocimientos terico - prctico con base a
exmenes y verificaciones y si estn calificados para aplicar sus conocimientos en situaciones
prcticas
h) Horas de entrenamiento: Es el total de horas necesarias para completar el entrenamiento

requerido por un segmento del plan de estudio. Este debe proporcionar una oportunidad para la
instruccin, demostracin, prctica y pruebas, segn corresponda. Una hora de entrenamiento
incluye comnmente diez minutos de descanso.
i) Horas programadas: Se especifican en la NOM-008-SCT3-2002 para ciertas categoras de

entrenamiento (Inicial para nuevo personal, Inicial en el equipo y Peridico o recurrente). Las
horas programadas se especifican en el segmento del plan de estudio en trminos de horas
entrenamiento.
j) Puesto de trabajo: Es la funcin o puesto de un tripulante. Para operaciones segn lo

determinado en las NOM. Los puestos de trabajo son: Piloto al Mando (PIC), Copiloto (SIC - F/O),
Operador de Sistemas (S/O), Sobrecargo (Asistente de Vuelo F/A).
k) Aprobacin inicial: Es una notificacin oficial de la D.G.A.C. que autoriza condicionalmente a un

Concesionario o Permisionario para que comience la instruccin para entrenar y habilitar a su
personal con base en un plan de estudio o segmentos especficos a la espera de la evaluacin de
la eficiencia del entrenamiento. La notificacin oficial de aprobacin inicial deber especificar la
fecha de expiracin para esta autorizacin condicional.
l) Aprobacin final: Es una notificacin oficial de la D.G.A.C. sin fecha de expiracin que autoriza a
un Concesionario o permisionario que ha demostrado eficiencia en su programa o segmento de
entrenamiento, para que contine con el entrenamiento aprobado inicialmente.
3. FAMILIAS DE AERONAVES.
Existen cuatro (4) familias bsicas de aeronaves usadas en las operaciones determinadas por las
Normas Oficiales Mexicanas.
Segn el artculo 78 del Reglamento de la Ley de Aviacin civil las aeronaves por su Certificado de
Capacidad se clasifican en:
a) Monomotor
b) Multimotor
c) Monorrotor y
d) Multirrotor

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4. PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO: Representacin esquemtica
Normalmente un programa de entrenamiento consiste en cinco partes que son las siguientes:
a) Parte A. Describe la representacin de los componentes los cuales combinados, constituyen el

programa de entrenamiento global de un operador. Estos componentes tienen que ser
especficamente aprobados por la D.G.A.C. como son material de estudios y de apoyo didctico,
mientras otros son aceptados como elementos de soporte esencial (por ejemplo instalaciones y
equipo).
b) Parte B. Ilustra las seis categoras de entrenamiento que son reconocidas por la D.G.A.C.
c) Parte C. Es un ejemplo de un programa de estudio el cual es una agenda completa de un plan

especfico para un tipo de aeronave un tripulante de vuelo o despachador en su puesto de
trabajo.
d) Parte D. Es un ejemplo de un segmento de un plan de estudio especfico y muestra que ste

consiste en varios mdulos de entrenamiento. Este ejemplo es el segmento de un programa de
entrenamiento de vuelo de un PIC (piloto al mando) de B-727 en un plan de estudio de
entrenamiento de transicin.
e) Parte E. Es un ejemplo de un mdulo de entrenamiento especfico. En este caso el mdulo es la

leccin 4 del simulador.
5. CATEGORAS DE ENTRENAMIENTO: Descripcin.
Existen seis (6) categoras bsicas de entrenamiento aplicables para los Concesionarios y
Permisionarios que operan segn las Normas Oficiales Mexicanas:
a) Entrenamiento inicial para nuevo personal. Esta categora de entrenamiento es para el

personal que no ha tenido experiencia previa con el operador (personal nuevo). El entrenamiento
inicial incluye el adoctrinamiento bsico y especfico en la exposicin primaria del empleado a los
mtodos, sistemas y procedimientos de la empresa. Por este motivo no debe ser confundido con
el entrenamiento inicial en el equipo de vuelo.
b) Entrenamiento inicial en el equipo de vuelo. Esta categora de entrenamiento es para las

tripulaciones que no tienen experiencia previa y adquieran la Capacidad en el nuevo equipo de
asignacin.
c) Entrenamiento de transicin. Es el que se imparte a las tripulaciones de vuelo para que ocupen
otro puesto en el mismo equipo de asignacin en nivel de ascenso.
d) Entrenamiento de promocin. Esta categora de entrenamiento es para el personal que ha sido

promovido a un nuevo puesto en otro equipo en la escala ascendente.
e) Entrenamiento peridico. Esta categora de entrenamiento es para las tripulaciones que tengan
la tcnica y pericia necesaria para llevar a cabo los procedimientos de vuelo y de emergencias en
forma satisfactoria. Dichos entrenamientos se efectuaran dos veces al ao con intervalos no
menores a cuatro meses ni mayores a ocho meses.

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f) Entrenamiento de recalificacin. Esta categora de entrenamiento es para el personal que se ha

descalificado para servir en un puesto especfico de trabajo por diversos motivos y, no ha recibido
el entrenamiento peridico o de recalificacin apropiado, o no ha pasado la verificacin de
competencia en el periodo aprobado de elegibilidad. Este entrenamiento podr ser una sesin en
el simulador de vuelo o en una ruta en la cual el asesor ocupar el asiento del capitn o del
copiloto segn corresponda.
6. APLICACIN DE LAS CATEGORAS DE ENTRENAMIENTO.
Normalmente los Concesionarios, Permisionarios y Operadores debern realizar entrenamientos en

todas las categoras de entrenamiento para quedar dentro de las NOM.

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SECCIN 2. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO Y DE

ADOCTRINAMIENTO BSICO.
1. PARA LA TRIPULACIN DE VUELO
Esta Seccin especifica los objetivos y contenidos del adoctrinamiento bsico de la tripulacin de
vuelo. Normalmente el adoctrinamiento bsico es el primer segmento de un plan de entrenamiento,
inicial para un nuevo empleado y en muchos casos tambin sirve como introduccin a los requisitos
operacionales de las NOM
a) La primera fase deber incluir mdulos de entrenamiento en al menos los siguientes temas
esenciales:
Deberes y responsabilidades de los tripulantes de vuelo.

Disposiciones apropiadas de las Normas Oficiales Mexicanas.
El contenido del Certificado del Concesionario o Permisionario y las ESOP (Especificaciones
de Operacin).
b) La segunda fase deber incluir elementos aplicables en el entrenamiento, especficos para cada
puesto de trabajo, sobre conceptos y principios generales con respecto a los siguientes temas:
El control de vuelo (esto incluye el despacho o la liberacin de vuelo para Concesionarios o

Permisionarios operando segn lo dispuesto por las NOM.
Peso y balance
Desempeo de la aeronave (Perfomance) y anlisis de aeropuertos.
Meteorologa.
Navegacin.
Procedimientos ATC y espacio areo.
Cartas de rea terminal, en ruta y planificacin del vuelo.
Procedimientos instrumentales.
2. HORAS DE ENTRENAMIENTO.
Las horas estn basadas en la categora de cada uno de los tipos de Adiestramiento o Capacitacin
segn los programas autorizados previamente y del tipo del avin. Sin embargo, en determinadas
situaciones podra ser considerada la reduccin de las horas programadas. Por ejemplo cuando se
fusionan dos operadores y el titular del certificado ha demostrado experiencia en sus operaciones o en
equipos similares
3. REQUISITOS A LA CONCLUSIN DEL CURSO
La conclusin de ste segmento del programa debe ser documentada por una Certificacin del
Instructor o Supervisor que indique que el estudiante ha completado satisfactoriamente el curso. Esta
certificacin se basar en los resultados de un examen escrito realizado al fin del curso

OPERACIONES
4. CONTENIDO DEL SEGMENTO DEL PLAN DE ENTRENAMIENTO DE

ADOCTRINAMIENTO BSICO PARA LOS TRIPULANTES DE VUELO
a) Deberes y responsabilidades:
Historia de la compaa, organizacin y estructura gerencial.

Conceptos operacionales, polticas y tipo de operacin.
Formularios de la compaa, registros y procedimientos administrativos.
Reglas y patrones de conducta de los empleados.
Compensacin a los empleados, beneficios y contratos.
Autoridad y responsabilidad en cada puesto de trabajo.
Equipo requerido por la compaa.
Organizacin del manual de la compaa, revisiones y responsabilidades del empleado
concernientes al manual.
b) Disposiciones apropiadas de las Normas de Aviacin Civil:
Certificacin de los miembros de la tripulacin de vuelo, entrenamiento y Requisitos de

calificacin.
Certificados mdicos, examen fsico y condicin fsica ptima para cumplir con los requisitos
del puesto.
Requisitos para el control de vuelo (despacho, liberacin al vuelo o ubicacin del vuelo
Funciones en vuelo y requisitos para el descanso.
Requisitos de archivo de registros.
Reglas operacionales de las NOM
Requisitos reguladores para los manuales de la compaa.
Otras Normas apropiadas tales como autoridad en caso de emergencia por parte de la
tripulacin de vuelo, interferencia con los tripulantes de vuelo y requisitos para el reporte..
c) Contenido del Certificado y las Especificaciones de Operacin ESOP (Especificaciones de

Operacin).
Bases reguladoras de las NOM (segn corresponda) y el Cdigo Aeronutico de la Repblica

Mexicana.
Definiciones, descripcin y organizacin de las ESOP(Especificaciones de Operacin).
Descripcin del Certificado.
6. MDULO DE ENTRENAMIENTO ESPECFICO DEL TRIPULANTE.
El mdulo de entrenamiento especfico del tripulante, en el segmento del programa de entrenamiento

de adoctrinamiento bsico, asegurar que el estudiante pasar en forma secuencial el segmento de
entrenamiento en tierra y en vuelo. Ejemplos de estos mdulos de entrenamiento, recomendados para
el rea especfica del tripulante, son los siguientes:
a) Control de vuelo de la compaa:
Despacho, liberacin al vuelo o sistemas y procedimientos de la localizacin de vuelos (segn

corresponda).
Organizacin, funciones y responsabilidades.
Meteorologa e informacin NOTAM (Aviso a los aviadores).
Comunicaciones de la compaa.

OPERACIONES
b) Peso y Balanceo:
Definiciones (tal como peso cero combustible, momentos y pulgadas de los datos (inches of
datum)).
Procedimientos generales de carga y cmputos del centro de gravedad.
Efectos del consumo de combustible y desplazamiento de la carga en vuelo.
Formularios de peso y balanceo, manifiestos de carga y otros documentos aplicables.
c) Desempeo (perfomance) de la Aeronave y Anlisis de Aeropuertos;
Definiciones (tales como campo balanceado, VMC, obstrucciones y resistencia mxima).

Efectos de temperatura y presin de altitud.
Criterios generales de los TERPS (estndares de franqueamiento de obstculos).
Sistema de anlisis de aeropuerto apropiados al tipo de operacin y familia o familias de
aeronaves.
Efectos de pistas contaminadas .
d) Meteorologa:
Definiciones bsicas de meteorologa (tales como pronsticos, reportes y smbolos).

Temperatura, presin y vientos.
Humedad en la atmsfera y nubes.
Masas de aire y frentes.
Tormentas, engelamiento y viento cortante.
e) Navegacin:
Definiciones (tales como navegacin Clase I y Clase II).

Instrumentos bsicos de navegacin .
Conceptos y procedimientos de pilotaje.
Sistemas VHF y VLF (segn corresponda).
f) Procedimientos ATC y Espacio Areo:
Definiciones (tales como aproximaciones de precisin, aerovas y ATIS).

Descripcin del espacio areo .
Performance de navegacin y separacin normalizada.
Responsabilidades del piloto y controlador.
Comunicaciones ATC.
Control del flujo del trnsito areo.
Reconocimiento y evasin de la estela turbulenta.
g) Anuncios (Charting) de ruta y rea terminal, y planeamiento de vuelo:
Terminologa de los servicios de anuncios (charting) (tales como Aeronave Publication).

Mnimos de despegue, aterrizaje y requisitos de alternativa.
Procedimientos de planeacin de vuelos de la compaa .
Servicio en vuelo y procedimientos internacionales (segn corresponda).
Diagramas de aeropuertos .

OPERACIONES
h) Conceptos de Procedimientos por Instrumentos:
Definiciones (tales como MDA, DH, CAT II ILS)

Circuitos de espera y procedimientos de viraje.
Aproximaciones de no-precisin.
Aproximaciones en circuito, visuales y por contacto (segn corresponda).
Cuando se est evaluando un segmento del programa de adoctrinamiento bsico, los Inspectores
Operativos debern determinar que las reas especficas del operador y especficas del tripulante son
dirigidas apropiadamente.
Los elementos especficos del Concesionario y permisionario y especficos del tripulante podrpa, estar
en el mismo mdulo de entrenamiento.
7. APROBACIN DEL PROGRAMA DE PRUEBA DE ALCOHOL / DROGAS E INCLUSIN

EN EL ENTRENAMIENTO DE ADOCTRINAMIENTO BSICO.
Todo Concesionario Permisionario operando segn lo determinado por las NOM debe presentar para
su aprobacin un plan para un programa de pruebas de alcohol.
Cuando el plan droga / alcohol del Concesionario o Permisionario haya sido aprobado, ste ser
conocido como el Programa del Concesionario o Permisionario sobre drogas y alcohol.

OPERACIONES
SECCIN 3. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SOBRE

EMERGENCIAS EN GENERAL PARA LA TRIPULACIN DE VUELO
1. GENERALIDADES.
Existen dos tipos de entrenamientos sobre las emergencias para la tripulacin de vuelo para
Concesionarios o Permisionarios operando segn lo determinado por las NOM, los cuales el Inspector
Operativo sabr diferenciar:
a) ESPECFICO DE LA AERONAVE. Incluir la instruccin y prctica en emergencia y en

procedimientos anormales asociados con los sistemas de la aeronave, diseo estructural y
caractersticas operacionales. Este entrenamiento le proporcionar a la tripulacin de vuelo el
conocimiento y la habilidad necesaria en casos de emergencias o en situaciones anormales
especificadas en el manual AFM aprobado por la D.G.A.C. Ejemplos de estos procedimientos son
aquellos utilizados cuando ocurren fallas de motor, de los controles de vuelo y/o problemas de
presurizacin.
Tambin incluir el entrenamiento sobre la localizacin de los equipos especficos de emergencia en

la aeronave, tales como los extintores de fuego diferentes tipos, cilindros de oxigeno, balsas
salvavidas, botiquines de primeros auxilios, botiquines de emergencias mdicas, y otros equipos de
emergencia.
El entrenamiento sobre emergencias, para la tripulacin de vuelo especfico de la aeronave, tiene que
efectuarse en vuelo y en tierra.
b) ENTRENAMIENTO DE EMERGENCIAS GENERALES. Esta Seccin proporciona criterio de

aplicacin y una gua sobre el contenido, mtodos de presentacin, evaluacin y la aprobacin del
entrenamiento de emergencias generales para la tripulacin de vuelo. Se requieren dos reas
distintas o mdulos en la realizacin del entrenamiento de emergencias generales.:
(1) Entrenamiento sobre los Procedimientos de Emergencia. Establecern la instruccin

y prctica en el uso real del equipamiento de emergencia, tales como extintores de fuego
porttiles, cilindros de oxigeno, equipos de primeros auxilios y supervivencia.
(2) Entrenamiento en Situacin de Emergencia. Consiste en la instruccin sobre los factores

involucrados, as como tambin los procedimientos a ser seguidos, cuando ocurren
situaciones de emergencia. Por ejemplo la evacuacin de pasajeros, amarizaje forzoso,
descompresiones rpidas, personas que necesitan primeros auxilios, fuego en vuelo y otros
ms que pudiesen ocurrir.
Los mdulos para el entrenamiento de emergencias debern estar en concordancia con el tipo de
operacin realizada por el Concesionario o Permisionario. Por ejemplo si una Compaa opera
aeronaves sobre 25.000 pies, la tripulacin de vuelo tendr que recibir el entrenamiento apropiado
y las instrucciones precisas sobre temas relacionados con la respiracin, hipoxia, problemas que
puede ocasionar una descompresin y cualquier otro procedimiento involucrado.
Por otro lado si Concesionario o Permisionario no realiza operaciones extendidas sobre el agua,
no necesita llevar a cabo entrenamientos ni procedimientos de entrenamiento para el uso de
balsas, chalecos salvavidas y otro equipo involucrado.

OPERACIONES
2. ENTRENAMIENTO PERIDICO DE EMERGENCIAS EN GENERAL
Los Concesionarios o Permisionarios que operen segn lo determinado por las NOM, debern
efectuar entrenamientos peridicos de emergencias de acuerdo a los dos mdulos descritos
anteriormente, es decir; procedimientos de emergencia y situaciones de emergencia, satisfaciendo as
todos los tem contenidos en las NOM-008-SCT3-2002 y , NOM-121-SCT3-2000.
Este entrenamiento tiene que efectuarse cada doce (12) meses, de acuerdo a lo consignado a
continuacin :
a) El mdulo de entrenamiento de procedimientos de emergencia, deber efectuarse por lo menos

cada veinticuatro meses (24) y deber ser realizado por medio de una demostracin o
representacin grfica que incluya por lo menos los temas siguientes:
La operacin de salidas de emergencia (nivel del piso, sobre las alas o salida ventral), en
circunstancias normales y de emergencia.
La operacin de cada tipo de extintor de fuego operado manualmente.
El uso de los dispositivos de flotacin, como balsas, chalecos salvavidas y otros (segn
corresponda).
Procedimientos de amarizaje forzoso (segn corresponda), incluyendo la preparacin de la
cabina de pilotaje, coordinacin de la tripulacin, informacin e instrucciones a los pasajeros,
uso y localizacin de las salidas de emergencia y abordaje a las balsas.
b) El mdulo de entrenamiento de situacin de emergencia, que forma parte del entrenamiento de

emergencias generales deber incluir por lo menos los temas siguientes:
Descompresin rpida (segn corresponda).

Fuego en vuelo o en tierra y los procedimientos de control de humo.
Situaciones de evacuacin de emergencia y amarizaje forzoso.
Uso del equipamiento de primeros auxilios y/o emergencias mdicas en enfermedades o
lesiones que involucren a los pasajeros y a la tripulacin de vuelo.
3. HORAS DE ENTRENAMIENTO DE EMERGENCIAS EN GENERAL
El nmero mnimo de horas de entrenamiento no est especificado exactamente en las NOM, pero
estar basado en el programa de Capacitacin segn equipo y aprobado previamente por la
Autoridad.
Para aprobar un segmento de entrenamiento de emergencias, los Inspectores Verificadores

Aeronuticos de Operaciones debern considerar y tomar en cuenta la complejidad del tipo de
operacin y de la aeronave propuesta por el Concesionario o Permisionario.

OPERACIONES
SECCIN 4. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO EN TIERRA PARA

LAS TRIPULACIONES DE VUELO
1. GENERALIDADES
El objetivo primario del entrenamiento en tierra de la aeronave, es proporcionar a los tripulantes el

conocimiento necesario para comprender las funciones bsicas de los sistemas y equipo de la
aeronave, el uso de los componentes, la integracin de los sistemas y los procedimientos
operacionales
Este entrenamiento puede efectuarse, usando varios mtodos como son: salones de clases,
dispositivos de entrenamiento en tierra, computadoras y aeronaves estticas.
Las tripulaciones tienen que culminar satisfactoriamente ste segmento.
Durante el proceso de aprobacin los inspectores debern verificar y asegurarse de que el alcance del
entrenamiento es adecuado para el tipo y complejidad de las aeronaves.
2. HORAS DE ENTRENAMIENTO EN TIERRA
Es Difcil tener una gua sobre la cantidad de horas de capacitacin aceptable para cada tipo de
aeronave.
Sin embargo, los programas autorizados prescriben las horas programadas para los segmentos de
capacitacin en tierra (Inicial, Transicin, Promocin etc.)
3. CONTENIDO DEL SEGMENTO EN TIERRA
Deber contener el entrenamiento que se dar en las tres reas distintas asignadas a una aeronave.
Operaciones Generales
Sistemas de la aeronave
Integracin de los sistemas de la aeronave
La instruccin en tierra deber llevarse a cabo con suficientes detalles para asegurar que el
estudiante comprenda claramente los componentes de los sistemas y equipos involucrados,
limitaciones, anunciadores y procedimientos
4. OPERACIONES GENERALES.
Incluir la instruccin sobre los requisitos operacionales que son especficos para la aeronave en la
cual el entrenamiento est siendo realizado, al menos en los temas siguientes:
Despacho y plan de vuelo

Procedimientos de peso y balance
Prcticas meteorolgicas adversas
Procedimientos de navegacin y comunicacin
Desempeo de la aeronave

OPERACIONES
5. SISTEMAS Y EQUIPOS DE LA AERONAVE.
Es un mdulo particularmente destinado al entrenamiento de cada sistema y equipos de la aeronave,

su utilizacin y los componentes involucrados. La instruccin sobre cada sistema deber llevarse a
cabo con suficientes detalles para asegurar que el estudiante comprende claramente los componentes
del sistema y equipos involucrados, las limitaciones, los controles pertinentes, activadores,
anunciadores y procedimientos para las diversas configuraciones del sistema, como por ejemplo lo
son
Generalidades de la aeronave.
Grupo Motor.
Sistema elctrico.
Sistema hidrulico.
Sistema neumtico.
Sistema de combustible y abastecimiento.
Aire acondicionado y presurizacin.
Controles de vuelo.
Trenes de aterrizaje.
Proteccin contra la lluvia y el hielo.
Equipo de la aeronave.
Sistema de navegacin.
Sistema de vuelo automtico.
Instrumentos de vuelo.
Equipo de comunicaciones.
Sistemas de alarma.
Sistemas de iluminacin.
Equipo de emergencia.
Unidad de potencia auxiliar APU
6. INTEGRACIN DE LOS SISTEMAS Y EQUIPOS DE LA AERONAVE.
Este rea le proporciona al estudiante instrucciones de entrenamiento sobre como relacionar los
sistemas y equipos con respecto a procedimientos normales, anormales y de emergencia. Incluir los
procedimientos tan bsicos como energizar los sistemas elctricos y neumticos de la aeronave con el
APU o procedimientos complejos como programas de navegacin computarizada y los sistemas
automticos de vuelo. Se deben considerar los mtodos y medios de entrenamiento para una
reduccin de las horas de entrenamiento con base en la capacidad y calidad de estos, tales como:
Uso de las listas de verificacin.

Administracin de Recursos de La Tripulacin CRM.
Planificacin del Vuelo.
Control de Sistemas.
Sistemas de Navegacin.
Sistemas De Vuelo Automtico.
Familiarizacin con la cabina.

OPERACIONES
SECCIN 5. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO EN VUELO PARA

LA TRIPULACIN
1. GENERALIDADES
Este segmento de entrenamiento determinar la realizacin del entrenamiento en una aeronave, un

simulador de vuelo o en un dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado por la DGAC
El entrenamiento en vuelo (con excepcin del entrenamiento con vientos cortantes (windshear), podr
ser realizado totalmente en una aeronave o en una combinacin de simulador de vuelo ,
El objetivo primario es ofrecerle a los tripulantes de vuelo la oportunidad y el conocimiento necesario

para cumplir y mantener el estndar deseado con base en la demostracin, instruccin y prctica de
las maniobras y procedimientos pertinentes en una aeronave en particular.
Este segmento de entrenamiento debe incluir los mdulos de entrenamiento necesarios tales como :
Descripcin detallada del mdulo de entrenamiento.
Una lista de los tipos de entrenamiento que se realizan durante el vuelo.

Cualesquiera condiciones especficas aplicables a un suceso en particular del entrenamiento tales
como los mnimos meteorolgicos a ser usados.
Informacin antes y despus de cada periodo de entrenamiento.
Adems este entrenamiento deber incluir mdulos tales como.
Dispositivos de entrenamientos de vuelo FREEPLAY, CBT, etc

Simulador con base fija FBT
Simulador con movimiento completo FFT
Un instructor puede variar los eventos en un segmento del plan publicado, en cualquier periodo de
entrenamiento en particular, cuando el progreso de un estudiante indique que es necesario. Sin
embargo, un evento requerido no deber ser omitido del segmento del plan de entrenamiento.
2. HORAS DEL ENTRENAMIENTO EN VUELO
El segmento del entrenamiento deber especificar un nmero planificado de horas que le permita al
Concesionario o Permisionario demostrar, entrenar y practicar realmente los sucesos enumerados en
el plan de entrenamiento completo. .
3. EVALUACIN DE LA DOCUMENTACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS Y MANIOBRAS

DEL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO
El Concesionario o Permisionario deber presentar a la D.G.A.C. el manual de adiestramiento en el

cual contenga las maniobras y procedimientos del entrenamiento para su autorizacin.
Las condiciones especificas tienen que ser equivalentes a las operaciones autorizadas por las ESOP
(Especificaciones de Operacin), y tienen que cumplir con los siguientes requisitos:
Descripcin de los procedimientos o maniobras aplicables en conformidad con las recomendaciones
para la estandarizacin de vuelos

OPERACIONES
La descripcin de cada maniobra y procedimiento debe estar en conformidad con los procedimientos y
limitaciones detalladas en el manual de vuelo - AFM de la aeronave, aprobado por la DGAC.
Descripcin de los procedimientos o maniobras aplicables en conformidad con las recomendaciones
para la estandarizacin de vuelos
La descripcin de cada maniobra y procedimiento debe especificar los procedimientos del operador
tales como las altitudes, configuracin, velocidades y otros parmetros.
4. DISPOSITIVOS DE ENTRENAMIENTO DE VUELO Y SIMULADORES DE VUELO
El equipo de entrenamiento consiste en siete (7) niveles de dispositivos de entrenamiento de vuelo,

cuatro niveles de simuladores de vuelo y la aeronave especifica. Los dispositivos y simuladores son
los nicos tipos de equipos de entrenamiento de vuelo (adems de la aeronave), que debern estar
aprobados por la D.G.A.C., antes de procederse a la aprobacin de un programa de entrenamiento en
vuelo.
Antes de que cualquiera de los dispositivos de entrenamiento de vuelo de los niveles uno al siete
pueda usarse, tienen que ser evaluados para determinar que cumplan con los requisitos establecidos
para el nivel apropiado de dispositivo de entrenamiento en vuelo.
NOTA: Las caractersticas funcionales y tcnicas para los tres primeros niveles de dispositivos de
entrenamiento de vuelo estn actualmente bajo desarrollo y no son aplicables para
entrenamientos de vuelo bajo las Partes NOM-
5. NIVEL 4. DISPOSITIVO DE ENTRENAMIENTO DE VUELO
El propsito de este equipo es permitir el aprendizaje, desarrollo y prctica de los procedimientos de

cabina y de las habilidades necesarias para comprender y operar los sistemas integrados de una
aeronave en particular. Un dispositivo de entrenamiento nivel 4, tiene los siguientes componentes y
caractersticas:
(1) Una rplica de los paneles de comando, cambios, controles e instrumentos debidamente
relacionados para representar la aeronave en la que se est realizando el entrenamiento.
(2) Los sistemas responden adecuadamente a los interruptores y controles que se requieren sean
instalados para el entrenamiento o la verificacin a ser realizada.
(3) El aire, conectado lgicamente (ground logic), simula las capacidades aerodinmicas que son
requeridas.
6. NIVEL 5. DISPOSITIVO DE ENTRENAMIENTO EN VUELO
El propsito de este equipo es permitir el aprendizaje, desarrollo y prctica de los procedimientos de

vuelo por instrumentos necesarios para comprender y operar los sistemas integrales de una aeronave
especifica en aproximaciones normales de vuelo y en tiempo real. Un dispositivo de entrenamiento de
vuelo nivel cinco tiene los siguientes componentes y caractersticas:
a) Una rplica de los paneles del mando, cambios, controles e instrumentos debidamente
relacionados para representar la aeronave en la que se est realizando el entrenamiento.
b) Los sistemas responden adecuadamente a los interruptores y controles que se requieren sean
instalados para el entrenamiento o la aproximacin a ser realizada.
OPERACIONES
c) Una aproximacin simulada de las capacidades aerodinmicas del grupo de la aeronave.

d) Controles de vuelo, e instrumentos y navegacin
e) Suficiente precisin en los controles para volar manualmente una aproximacin por instrumentos.
El propsito de este dispositivo es permitir el aprendizaje, desarrollo y la prctica de los

procedimientos instrumentales de vuelo, ciertas maniobras simtricas y caractersticas de vuelo
necesarios para operar los sistemas integrados de una aeronave especifica en operaciones normales
de vuelo y para permitir el uso de simuladores no visuales aprobados anteriormente por la D.G.A.C., y
el uso continuado de dispositivos de formacin avanzados. Un dispositivo de entrenamiento nivel 6,
tiene los siguientes componentes y caractersticas:
(1) Una rplica de la cabina de mando de la aeronave para el entrenamiento que se est realizando.
(2) Los sistemas responden adecuadamente a los interruptores y controles que se requieren sean
instalados.
(3) Capacidad aerodinmica simulada que represente a la aeronave especifica en operaciones de
vuelo y en tierra.
(4) Controles de vuelo, instrumentacin y navegacin.
(5) Controles de vuelo que corresponden a la aeronave.
NOTA. Los simuladores no visuales se clasifican en un nivel 6 de dispositivos de entrenamiento de

vuelo y pueden ser usados por la D.G.A.C. o como prescribe la NOM-141/1-SCT3-1999 de
las Normas Oficiales Mexicanas.
Permite el aprendizaje, desarrollo y prcticas de los procedimientos en la cabina de mando, maniobras

instrumentales, procedimientos de vuelo y caractersticas de vuelo necesarias para operar los
sistemas integrados de una aeronave especifica en operaciones normales de vuelo. Un dispositivo de
entrenamiento nivel 7, tiene las siguientes caractersticas y componentes:
(1) Representacin de los sistemas, cambios y controles que son requeridos por el diseo de la
aeronave y por el programa de entrenamiento aprobado.
(2) Los sistemas responden adecuadamente y exactamente a los interruptores y controles de la
aeronave que est siendo simulada.
(3) Una rplica completa de la cabina de mando de la aeronave simulada.
(4) Simulacin aerodinmica y las caractersticas del terreno.
(5) Simulacin de controles de los sistemas ambientales, si as est equipada la aeronave.
(7) Un asiento para el control del instructor.
9. NIVEL 1. SIMULADOR DE VUELO
El propsito es permitir el desarrollo y la prctica de las habilidades necesarias para realizar las
funciones operacionales de vuelo de acuerdo al estndar descrito de la competencia del piloto en el
puesto de trabajo especfico y en una aeronave especifica. Los simuladores de vuelo - Nivel 1, pueden
utilizarse para el entrenamiento de pilotos en entrenamiento inicial, de transicin, de promocin,
peridico y de recalificacin bajo las NOM. Estos tienen las siguientes caractersticas y componentes:
(1) Representacin de los sistemas, cambios y los controles que son requeridos por el diseo tipo de
la aeronave y el programa de entrenamiento aprobado del operador.
OPERACIONES
(2) Los sistemas responden adecuadamente y exactamente a los interruptores y controles de la

aeronave simulada.
(3) Rplica mxima de la cabina de mando de la aeronave simulada.
(4) Simulacin de las caractersticas aerodinmicas de la aeronave.
(5) Simulacin de los controles de los sistemas ambientales de la aeronave.
(8) Por lo menos un sistema visual nocturno con un mnimo de 45 horizontal por 30 de vista vertical
para cada estacin de piloto.
(9) Un sistema de movimiento de por lo menos tres grados (3).
El propsito es permitir el desarrollo y la prctica de las habilidades necesarias para realizar las
funciones operacionales de vuelo, de acuerdo con el estndar descrito de la competencia del piloto en
un puesto de trabajo especfico y en la aeronave en particular. Los simuladores pueden usarse para el
entrenamiento de pilotos en el entrenamiento de transicin, de promocin, peridico y recalificacin
bajo las NOM
Tambin puede usarse para el entrenamiento inicial para nuevo personal, para realizar aterrizajes y
despegues nocturnos, y para aterrizajes en una verificacin de pericia. Un simulador de vuelo nivel 2,
tiene las siguientes caractersticas y componentes:
(1) Representacin de los sistemas, cambios y controles requeridos por el diseo de la aeronave y
por el programa de entrenamiento aprobado del operador.
(2) Los sistemas responden adecuada y precisamente a los interruptores y controles de la aeronave
simulada.
(3) Una rplica mxima de la cabina de mando de la aeronave.
(4) Simulacin aerodinmica (incluyendo el efecto en tierra).
(5) Simulacin de los controles y de los sistemas ambientales de la aeronave.
(8) Por lo menos un sistema visual nocturno con un mnimo de 45 horizontal por 30 vertical de vista
para cada estacin de piloto.
(9) Un sistema de movimiento de por lo menos tres grados (3).
NOTA. El nivel 2 de simuladores de vuelo cumple con los estndares tcnicos especificados para la
Fase I, de simuladores en la NOM-008-SCT3-2000 de las Normas Oficiales Mexicanas.
11. NIVEL 3. SIMULADOR DE VUELO.
El propsito de este simulador es el de permitir el desarrollo y la prctica de las habilidades necesarias

para realizar las funciones operacionales de vuelo, de acuerdo al estndar descrito de la competencia
del piloto en un puesto especifico de trabajo y en una aeronave especifica.
Estos simuladores pueden usarse en el entrenamiento de pilotos en transicin, de promocin,

peridico y de recalificacin bajo las NOM

OPERACIONES
Tambin pueden ser utilizados en el entrenamiento inicial para nuevos empleados y en el de equipo
inicial sobre eventos especficos. Todas las maniobras del entrenamiento pueden realizarse en un
nivel 3 de simulador de vuelo para las personas que han sido entrenadas anteriormente como PIC
(Piloto al mando) o SIC (Copiloto) por el operador. Un simulador de vuelo nivel 3, tiene los siguientes
componentes y caractersticas:
(1) Las mismas caractersticas desde la seccin (1) hasta la (7) del simulador nivel 2, y ;
(2) Por lo menos un sistema visual nocturno con un mnimo de 75 horizontal por 30 vertical de vista
para cada estacin del piloto
Un sistema de movimiento de por lo menos seis grados (6) de libertad (freedom)
NOTA. El nivel 3 de simuladores de vuelo cumple con los estndares tcnicos especificados para
Simuladores Fase II de la Parte NOM-008-SCT3-2002
El objetivo de este simulador es el de permitir el desarrollo y la prctica de las habilidades necesarias

para realizar las funciones operacionales de vuelo, de acuerdo al estndar descrito de la competencia
del piloto en el puesto de trabajo especifico y en una aeronave especifica.
Este simulador puede usarse para el entrenamiento bajo las NOM y para todas las funciones
operacionales de entrenamiento en vuelo a excepcin del entrenamiento esttico de la aeronave. Un
simulador de vuelo nivel 4, tiene las mismas caractersticas y componentes del simulador de vuelo
nivel 3.
13. PROCEDIMIENTOS Y MANIOBRAS REQUERIDAS
Las tablas prescritas en las NOM, enumeran las maniobras y procedimientos que tienen que realizarse
durante el segmento de entrenamiento en vuelo, as como tambin los equipos de entrenamiento
aceptables tales como: los dispositivos de entrenamiento, los simuladores de vuelo o la aeronave.
Se debern verificar las maniobras que tienen que incluirse en el segmento de entrenamiento
presentado por el Concesionario o Permisionario de acuerdo con el tipo y complejidad de la operacin.

OPERACIONES
SECCIN 6. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SOBRE LA

CALIFICACIN DE LA TRIPULACIN DE VUELO
1. GENERALIDADES
Est Seccin contiene criterios de aplicacin y lineamientos para los Inspectores en lo que concierne
al segmento y mdulos sobre la calificacin de tripulantes de vuelo. El segmento del programa de
calificaciones es el segmento final de cada una de las seis categoras de entrenamiento.
Cada segmento est compuesto por las tcnicas de pruebas, verificaciones y mdulos
experimentales que un miembro de la tripulacin debern culminar satisfactoriamente despus de que
se ha completado el entrenamiento formal y antes de ser empleado como tripulante de vuelo no
supervisado, realizando operaciones de vuelo ajustadas a lo prescrito por las NOM
El objetivo primario es el de asegurar que cada tripulante de vuelo ha alcanzado un nivel aceptable de
competencia en todas las funciones asignadas y proveer medios apropiados para evaluar la eficacia
del enmendar las deficiencias encontradas.
2. DEFINICIONES
Segmento del Programa de Entrenamiento Sobre las Calificaciones: El segmento del programa de
entrenamiento de calificaciones comienza cuando el entrenamiento formal se ha culminado y
finalmente el tripulante est capacitado para cumplir funciones sin supervisin y sin restricciones.
Prueba o examen: Cualquier forma de evaluacin de conocimientos o habilidad en forma escrita, oral
o prctica
Verificacin: Especficamente, es una comprobacin prctica de las habilidades (para un tripulante de

vuelo, y consiste en la manipulacin fsica de los controles de la aeronave y sistemas involucrados en
un tiempo real)
Mdulo de Verificacin Bsico: Es una comprobacin en un segmento de un programa de

adiestramiento requerido para un puesto de trabajo de un tripulante.
Mdulo de experiencia (Check de ruta) Una operacin realizada en servicio remunerado que se
efecta bajo supervisin y que se mide en horas de vuelo o en tramos de ruta. Las Normas Oficiales
Mexicanas requieren que el mdulo de experiencia sea terminado antes de que un tripulante de vuelo
cumpla sus funciones sin supervisin, sin restricciones en servicio remunerado
Uno o ms de los siguientes mdulos de experiencia pueden necesitarse en un segmento del

programa sobre calificaciones:
Experiencia de operacin.
Experiencia del PIC (Piloto al mando)- requerida para usar los estndares mnimos de
aeronaves
Operaciones especiales (CAT II, vuelos de navegacin extendida).

OPERACIONES
3. CERTIFICADOS REQUERIDOS BAJO LA NOM-008-SCT3-2002
Un tripulante de vuelo deber ser poseedor de una licencia antes de desempear sus funciones en
servicio remunerado, en operaciones bajo la NOM-008-SCT3-2002 . Si no posee la licencia y
capacidades requeridas, deber solicitarlas a la D.G.A.C.
(1) Un PIC (Piloto al mando) en operaciones bajo la NOM-008-SCT3-2002 necesita:
Licencia de Piloto de Transporte Pblico Ilimitado

Capacidad apropiada en la categora de aeronave.
Capacidad apropiada en el puesto de trabajo.
Certificado mdico de primera clase.
(2) Un SIC (Copiloto), en operaciones bajo la NOM-008-SCT3-2002 de las Normas Oficiales

Mexicanas necesita: (a partir del 16 de junio de 1999)
Licencia de Piloto Comercial o TPI

Capacidad apropiada en la categora de aeronave.
Capacidad apropiada en el puesto de trabajo.
Certificado mdico de Primera clase.
4. CERTIFICADOS REQUERIDOS
Los requisitos de certificacin del piloto para operaciones bajo las Normas Oficiales Mexicanas
dependen del tipo de operacin realizada y el tipo de aeronave. Adems se sujetarn al Apndice del
Reglamento Licencias respectivo.
5. VERIFICACIN DE EFICIENCIA BAJO LA NOM-008-SCT3-2002
Consiste en la evaluacin de elementos de prueba escrita y en eventos especificados de verificacin

en vuelo. Las operaciones CAT II y CAT III requieren mdulos adicionales de verificacin.
Para un S/O (Segundo Oficial) una verificacin de eficiencia consistir en una verificacin en vuelo.
Aunque la NOM-008-SCT3-2002 no requiere especficamente de elementos de pruebas escritas u
orales como parte de una verificacin de eficiencia, la poltica de seguridad de la D.G.A.C., requiere de
una prueba oral o escrita como parte de la verificacin de eficiencia.
6. VERIFICACIN DE EFICIENCIA
Consisten en la evaluacin de elementos de prueba escrita y en eventos especificados de verificacin

en vuelo. Las operaciones CAT I y CAT II requieren mdulos adicionales de verificacin
Para un Segundo Oficial, una verificacin de eficiencia consistir en una verificacin de vuelo, aunque
la NOM no requiere especficamente de elementos de prueba escrita u orales como parte de una
verificacin de eficiencia, la poltica de seguridad de la DGAC, requiere de una prueba oral o escrita
como parte de la verificacin de eficiencia
7. EXAMEN DE OBTENCIN DE LICENCIA O CAPACIDAD
Cuando se realice un vuelo de verificacin para una Licencia de piloto TPI , o para una capacidad
adicional en esta Licencia, simultneamente podrn ser vlidas las verificaciones de capacitacin y
eficiencia bajo las NOMs

OPERACIONES
SECCIN 7. ENTRENAMIENTO DE DIFERENCIAS PARA TODAS LAS CATEGORAS
1. GENERALIDADES
Debido a diferencias en los instrumentos y equipos instalados, las habilidades y el conocimiento

requerido para operar dos aeronaves del mismo modelo y marca pueden diferir. La gama de
diferencias entre variaciones de un modelo bsico de aeronave ha pasado a ser sumamente amplia en
los aos recientes con la implementacin de sistemas computarizados de vuelo, instrumentos
(avinica) electrnicos - digitales mltiples y finalmente reducidos los tripulantes de vuelo a dos.
Los operadores debern contar con un segmento de diferencias, en todas las categoras de
entrenamiento, cuando la tripulacin de vuelo est autorizada a realizar operaciones sobre ms de
una variante del mismo tipo de aeronave.
La siguiente terminologa se aplicar al segmento de entrenamiento de diferencias:
a) Aeronave Bsica. Es la aeronave o grupo de aeronaves designadas por el Concesionario o

Permisionario para utilizar como una referencia para comparar diferencias con otro u otras
aeronaves dentro de la flota del operador. Est comparacin de diferencias entre las aeronaves es
para los tem que afectan o pueden afectar la habilidad, los conocimientos y las capacidades de
los tripulantes de vuelo con respecto a la seguridad y debido a configuraciones diferentes,
caractersticas de control, procedimientos de cumplimiento, limitaciones, controles, instrumentos,
indicadores, sistemas, equipos opcionales y modificaciones.
b) Aeronave con Variantes. Es la aeronave o grupo de aeronaves con las mismas caractersticas que
tienen diferencias pertinentes sobre la aeronave bsica que podran afectar la seguridad del vuelo
y estn relacionadas con todo lo indicado anteriormente. Por ejemplo un BOEING B-737-200 ADV
con un sistema computarizado de datos, sistema de navegacin Omega, director de vuelo dual y
un sistema de aterrizaje automtico, es una variante diferente de otro BOEING B737-200 con un
simple equipo, director de vuelo y equipo bsico de navegacin VOR / DME.
2. MTODOS PARA SATISFACER LAS NECESIDADES.
Existen varios mtodos aceptables por la D.G.A.C. que podra usar un Concesionario o Permisionario
para el entrenamiento de diferencias. Los Inspectores debern identificar muy bien esta clasificacin:
Configuracin Normalizada. Es la ms simple y la mayora de los operadores la utiliza al instalar

equipos e instrumentos comunes en cada aeronave de la flota.
Flotas Separadas.-Algunos operadores tratan las variantes de una aeronave como si stas fueran
diferentes, al desarrollar programas separados para cada variante y al programa a los tripulantes para
que operen solamente esta variante de aeronave sobre la que ellos han sido entrenados
Entrenamiento Integrado. Un operador puede realizar el entrenamiento de diferencias como una parte
integral de cada una de las seis categoras definidas de entrenamiento. Cuando el operador opta por
usar este mtodo, los Inspectores debern asegurar que se ha efectuado un anlisis de las diferencias
entre las variantes de aeronaves de la flota del operador y que los elementos de instruccin se han
incluido en cada segmento del programa.

OPERACIONES
3. SITUACIONES ESPECFICAS QUE REQUIEREN ENTRENAMIENTOS DE DIFERENCIAS.
Los Inspectores debern conocer perfectamente las distintas situaciones en las que el entrenamiento
de diferencias podr requerirse, tal como se indica a continuacin:
Cuando el operador realice entrenamientos en aeronaves o simuladores en Arrendamiento, teniendo

equipos e instrumentacin diferentes de las aeronaves propias del operador.
Cuando un operador genere la necesidad de un entrenamiento de diferencias al implementar una
variacin o modificacin en una aeronave de la flota existente.
Cuando la adquisicin o fusin de aerolneas generen la necesidad de combinar operaciones en la
flota con aeronaves variantes.

OPERACIONES
SECCIN 8. ENTRENAMIENTO PERIDICO PARA LA TRIPULACIN DE VUELO
1. GENERALIDADES
Est Seccin contiene la informacin y criterios de aplicacin a ser utilizada por los Inspectores
Operativos en la evaluacin de un programa de entrenamiento peridico para la tripulacin de vuelo
de un Concesionario o Permisionario que haya sido entrenado anteriormente y continuar
conduciendo operaciones de vuelo en la misma aeronave y puesto de trabajo.
Los entrenamientos peridicos para los tripulantes de vuelo contienen los siguientes segmentos:
Entrenamiento en tierra.
Entrenamiento en vuelo
Los entrenamientos de operaciones especiales y los entrenamientos de diferencias deben tambin

incluirse cuando sean aplicables.
El objetivo del entrenamiento peridico es asegurar el continuo conocimiento y experiencia de los

tripulantes de vuelo en su puesto especfico de trabajo y tipo de aeronave.
Las NOM requieren que los tripulantes de vuelo culminen un entrenamiento peridico dentro de seis
(6) meses calendario inmediatos precedente.
2. PRUEBA ORAL O ESCRITA
Los Inspectores debern asegurarse de que estas pruebas se encuentran en el programa de

entrenamiento del operador y se realicen conjuntamente o separadamente con el mdulo de
verificacin en vuelo. El mdulo de prueba escrita u oral tiene que contener tres conjuntos distintos de
elementos de prueba como los siguientes:
(1) El primer conjunto es general y cubre los requisitos aplicables de las NOM, las ESOP
(Especificaciones de Operacin) y el MGO (Manual General) del operador. Este segmento
deber ser completado una vez durante cada mdulo de calificaciones y no necesitar repetirse
s los tripulantes estn calificados en ms de una aeronave.
(2) El segundo conjunto incluye los sistemas equipos de la aeronave, los procedimientos de
operacin, peso y balanceo y los datos de la performance con respecto a cada modelo y marca
de aeronave. Cuando el tripulante est calificado para trabajar en ms de una aeronave, se
requieren pruebas escritas u orales
(3) El tercer conjunto consiste en operaciones especiales o nicas. La prueba especial de

operaciones podr incluirse en el segmento general o especifico de la aeronave, segn
corresponda.
NOTA: Aunque el operador puede usar un mtodo de instruccin basado en la computadora o en la

instruccin o prueba con libro abierto para obtener una reduccin en las horas de
entrenamiento en tierra, este entrenamiento y verificacin no es un sustituto de la prueba
requerida en el segmento de calificaciones.

OPERACIONES
3. ENTRENAMIENTO PERIDICO PARA EMERGENCIAS EN GENERAL.
Se requiere que los operadores realicen entrenamientos peridicos para emergencias en general los
cuales consisten en procedimientos y situaciones de emergencias en el mdulo de entrenamiento de
equipo.
4. ENTRENAMIENTO PERIDICO - CALIFICACIONES BAJO LA NOM-008-SCT3-2002 DE

LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS.
La NOM requiere que los pilotos completen este entrenamiento cada doce (12) meses calendario en
cada aeronave en la que operan. Esta parte tambin requerir una verificacin de eficiencia y permite
que un curso de entrenamiento en simulador de vuelo sea sustituido por periodos alternados de
entrenamiento de vuelo peridico.
El curso de entrenamiento en vuelo en un simulador consistir en cuatro (4) horas de prctica en los
procedimientos y maniobras descritas . Los Segundos Oficiales (S/O) debern haber culminado un
entrenamiento peridico de eficiencia, dentro de los doce (12) meses calendario anteriores.

OPERACIONES
SECCIN 9. SEGMENTO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SOBRE LA

RECALIFICACIN DE LA TRIPULACIN DE VUELO
1. GENERALIDADES
Esta Seccin contiene la informacin y criterios de aplicacin a ser utilizados por los Inspectores
Operativos de Lnea Area para revisar y aprobar los segmentos del programa de entrenamiento
sobre la recalificacin.
Cualquier miembro de la tripulacin puede perder su condicin de calificacin y llegar a ser no

satisfactorio por cualquiera de las siguientes razones:
Fracaso al no realizar o dar cumplimiento a todos los requisitos del entrenamiento

Fracaso al no culminar el entrenamiento peridico dentro del periodo de tiempo establecido
Fracaso en una verificacin (descalificacin).
2. PILOTOS BAJO LA NOM-008-SCT3-2002
La NOM requiere que cada piloto que opera bajo est parte, realice por lo menos tres (3) despegues y
tres (3) aterrizajes en el tipo de aeronave en el cual el piloto est operando en el perodo previo
inmediatos de noventa (90) das .
El piloto que no cumple satisfactoriamente este requisito no ser apto para volar en operaciones ; en
tal caso el segmento de entrenamiento de recalificacin consistir en un mdulo que deber incluir
Un despegue y aterrizaje con una falla simulada en el grupo motor ms crtico.

Un aterrizaje desde una aproximacin ILS hasta los ms bajos mnimos ILS a los que el piloto est
autorizado en operaciones remuneradas.
Un aterrizaje completo.

OPERACIONES
CAPTULO 4
EVALUADOR DESIGNADO - LNEAS AREAS
Volumen III
OPERACIONES
08-noviembre-2016 5. Edicin
CAPTULO 4. EVALUADOR DESIGNADO - LNEAS AREAS

ndice
SECCIN 1 GENERALIDADES LEGALES Y ADMINISTRATIVAS 5 de 32
SECCIN 2 FASES DE EVALUACIN 12 de 32
SECCIN 3 FORMATOS 16 de 32

OPERACIONES
5. Edicin 08-noviembre-2016
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
2 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
3 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
4 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
5 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
6 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
7 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
8 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
9 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
10 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
11 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
12 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
13 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
14 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
15 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
16 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
17 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
18 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
19 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
20 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
21 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
22 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
23 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
24 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
25 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
26 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
27 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
28 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
29 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
30 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016
31 de 31 08-Noviermbre-2016 5 Ed. - 02/2016

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INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
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OPERACIONES
SECCIN 1. GENERALIDADES LEGALES Y ADMINISTRATIVAS
1. PROPSITO
El propsito de este captulo es describir las bases reglamentarias, los requisitos para la seleccin y
registro de tripulantes de vuelo de los concesionarios y permisionarios areos, que operan un
servicio de lnea area, para desempearse como Evaluadores Designados. Tambin se describen
requisitos administrativos, funciones y procedimientos de operacin para los Evaluadores
Designados y su supervisin por la Autoridad Aeronutica.
2. ANTECEDENTES
La DGAC es responsable de la supervisin y control eficaz de las operaciones del transporte areo
comercial con objeto de que se brinde al pblico usuario un transporte seguro, eficiente y regular. La
supervisin a la aviacin civil mexicana ha tenido un crecimiento notable, de manera que para
continuarla ejerciendo eficazmente, la DGAC, con base en estndares internacionales, se apoya en
personal calificado de los concesionarios y permisionarios para que realicen evaluaciones de la
competencia en simulador y evaluaciones de la competencia en vuelo de ruta de los pilotos al
servicio de stos. Al personal calificado de los concesionarios y permisionarios encargado de
practicar las evaluaciones de la competencia se le denomina Evaluador Designado.
La participacin de los Evaluadores Designados en la evaluacin de la competencia de los pilotos de

su empresa es de gran ayuda e importancia para la Autoridad Aeronutica; no obstante, sta
siempre podr aplicar las evaluaciones por medio de los Inspectores Aeronuticos de Operaciones
de Vuelo (IVA-OV). La Autoridad Aeronutica es la nica que tiene la responsabilidad de aceptar,
registrar, instruir, guiar y supervisar a los Evaluadores Designados. La aceptacin de personal
calificado de los concesionarios y permisionarios como Evaluadores Designados, as como la
continuidad en el ejercicio de esta actividad est supeditada al cumplimiento de los requisitos que se
establecen en este captulo.
3. FUNDAMENTO LEGAL
Con fundamento en los artculos 1, prrafo segundo, 2, fraccin I, 14, prrafo primero, 36
fracciones I, XII y XV, de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 4, primer prrafo y
fraccin I, 6 fracciones I, III, V, IX y XIII, 17, 39 y 84 de la Ley de Aviacin Civil; 3, fraccin II, 120 y
121, de la Ley de Vas Generales de Comunicacin; 1, 84, 191 y 193 del Reglamento de la Ley de
Aviacin Civil, 2 fraccin XVI, 10, fraccin V, y 21 fraccin II, XVII, XXV, XXVII, XXXI, XXXIII y
penltimo prrafo, del Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones y Transportes;
numerales 5.6 y 5.7 de la Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCT3-2002, Que establece los
requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y permisionarios del servicio al pblico de
transporte areo, para la obtencin del certificado de explotador de servicios areos, a s como los
requisitos tcnicos a cumplir por los permisionarios del servicio de transporte areo privado
comercial, as como de su modificacin publicada en el Diario Oficial de la Federacin de 13 de
septiembre de 2012; as como en el Anexo 6, Partes I, II y III, al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional .

OPERACIONES
4. DEFINICIN
Un Evaluador Designado, es un Piloto Aviador con Licencia de Transporte Pblico Ilimitado que
ostenta la capacidad de Capitn, Instructor de Simulador y Asesor de Vuelo en un equipo especfico
y que presta sus servicios a un concesionario o permisionario, a quin la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC), ha registrado para que cumpla con las funciones de Evaluador Designado
que expresamente le especifique en su registro.
5. REQUISITOS Y CALIFICACIONES
El aspirante a Evaluador Designado debe cumplir con los siguientes requisitos y calificaciones:
a) Contar con nacionalidad mexicana.

b) Ser titular o haber sido titular de la licencia de Piloto de Transporte Pblico Ilimitado con nivel
lingstico RTARI 4 o superior.
c) Contar con la capacidad de Piloto al Mando
d) Ser Instructor de Simulador y Asesor de Vuelo del equipo de asignacin, con una experiencia
mnima de un ao, en la empresa en que labora u otra diferente.
e) Pertenecer a una empresa que tenga un Centro de Capacitacin, propio o a travs de un tercero,
reconocido por la DGAC por su capacidad, eficiencia y seriedad en la capacitacin a sus pilotos.
f) Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, integridad y buen trato; as como
haber conservado un currculum limpio en su actividad profesional.
g) Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes, haber recibido la capacitacin apropiada y
los cursos correspondientes de Instructor. Haber recibido el adiestramiento del lado derecho en el
simulador para, de ser necesario, poder desempear la funcin de copiloto y haber cubierto las
materias del programa para Evaluador Designado de la DGAC.
h) Estar calificado en la aeronave de asignacin y contar con la experiencia reciente respectiva.
i) Contar con una experiencia mnima de 5,000 hrs. como piloto al mando o 3,000 hrs. como piloto al
mando y 10,000 hrs. de vuelo totales. El Director General de Aeronutica Civil puede aceptar
variantes a la limitacin de experiencia mnima, de acuerdo al anlisis que en su caso se haga.
j) Demostrar ante la DGAC que recibi un curso sobre Tcnicas de la Enseanza que integre:
i. Principios fundamentales del Proceso Enseanza y Aprendizaje.
ii. Mtodos y procedimientos de enseanza.
iii. Relacin instructor alumno.
iv. Psicologa del alumno.
v. Legislacin Aeronutica.
vi. Mtodos, procedimientos y administracin de exmenes.
vii. Tcnicas de evaluacin.
viii. Evaluacin del rendimiento de un piloto con nfasis en la deteccin de:
Instruccin insuficiente o inadecuada.
Caractersticas personales que pudieran afectar en forma adversa la seguridad.
k) Tener una entrevista con el Director de Control o la persona que l designe. Durante esta
entrevista se le enterar de la responsabilidad que adquiere como Evaluador Designado.

OPERACIONES
6. INTEGRACIN DEL EXPEDIENTE DEL EVALUADOR DESIGNADO.
El Evaluador Designado y la Empresa son responsables de entregar a la Direccin de Control, la

documentacin que abajo se relaciona, con objeto conformar y mantener actualizados los
expedientes de los Evaluadores Designados.
No se podr expedir la Constancia como Evaluador Designado a los pilotos que no hayan
presentado la documentacin requerida. Los documentos que integran el expediente son:
Copia de la Licencia de Transporte Publico Ilimitado con la capacidad de Instructor de

simulador/Asesor de Vuelo y nivel lingstico RTARI 4 o superior.
Copia de identificacin oficial (credencial de elector o pasaporte).
Copia de la Cdula Profesional o constancia de estar en trmite.
Permiso de Instructor emitido por la DGAC.
Curso recurrente como instructor/asesor en el equipo correspondiente.
Copia de la constancia de calificacin como evaluador.
Copia del ltimo adiestramiento recurrente en el equipo.
Ultima hoja de bitcora de vuelo certificada por la Autoridad.
Currculum Vitae, incluyendo su experiencia como asesor.
Solicitud del Concesionario o Permisionario para incluir o suspender a un Evaluador
Designado.
Reporte de su entrevista para Evaluador Designado.
Constancia de capacitacin como Evaluador Designado.
Copia de la Constancia de Registro del Evaluador Designado.
As como la siguiente documentacin, conforme se vaya generando:

Informe mensual del Evaluador Designado.
Evaluaciones que le hayan sido practicados por los IVA-OV, de acuerdo a los requisitos para
registro y de supervisin indicados en este documento, como:
o Examen para calificar y evaluar al Evaluador Designado (Formato con 3 partes).

o Examen para certificar al Evaluador Designado (Formato con 3 partes).
o Supervisin al Evaluador Designado. (Records de la supervisin practicada al
Evaluador Designado).
7. CAPACITACIN PARA EL EVALUADOR DESIGNADO
El programa de capacitacin diseado para el Evaluador Designado integra los siguientes mdulos,
en caso de que el aspirante a Evaluador Designado demuestre haber cursado en los dos ltimos
aos algunos de los mdulos que conforman este programa en una institucin reconocida, podr ser
exentado de cursar tales mdulos previa autorizacin del Director de Control de la DGAC. El
contenido y extensin del curso estn orientados a la funcin como Evaluador Designado.
Curso de Induccin Evaluador Designado

Anexos de OACI.
Ley de Aviacin Civil
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil
Normas Oficiales Mexicanas y Circulares Obligatorias aplicables
Procedimiento para efectuar evaluaciones de competencia y utilizacin de formatos
aplicables.
Instructivo de Funciones y Procedimientos para el Evaluador Designado.

OPERACIONES
Cualquier otra capacitacin que la DGAC considere necesaria para el mejor desempeo de
su responsabilidad.
La formacin como Evaluador Designado tiene como base la experiencia y calificaciones que
poseen los candidatos, lo cual se complementa con la capacitacin descrita previamente en este
numeral, posteriormente el aspirante a Evaluador Designado observa las actividades que
desarrollar como Evaluador Designado y finalmente desarrolla dichas actividades por s mismo,
todo lo anterior bajo la direccin y apoyo de un IVA-OV. De resultar satisfactorio este proceso, el
candidato estar apto para recibir su Constancia de Registro como Evaluador Designado. Debido a
las limitaciones de asientos para observador en la cabina de pilotos, la demostracin de la
Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta, puede realizarse en un simulador de vuelo.
Es indispensable la asistencia puntual del Evaluador Designado a los cursos impartidos por la
DGAC. Asimismo deber presentar examen con calificacin mnima aprobatoria de 85.
8. ACTIVIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO
El Evaluador Designado solamente puede realizar las siguientes actividades:
a. Evaluacin de la Competencia en Simulador a Pilotos Aviadores (Proficiency Check), y/o

b. Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores (Line Check).
Estas actividades estn establecidas en la Constancia de Registro del Evaluador Designado.

Durante la capacitacin se provee al Evaluador Designado del Instructivo de Funciones y
Procedimientos para el Evaluador Designado, como gua para el desempeo de estas actividades.
9. REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
Para poder desempearse como Evaluador Designado, el personal designado de los concesionarios
o permisionarios, debe previamente recibir el registro como Evaluador Designado de parte de la
DGAC. La evidencia de este registro est constituida por la Constancia de Registro del Evaluador
Designado, que se muestra al final de este documento.
10. VIGENCIA Y RENOVACIN DEL REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
La vigencia del registro como Evaluador Designado es de UN AO y las empresas que as lo

requieran, podrn solicitar a la Direccin de Control de la DGAC, la renovacin del registro, el cual
se podr extender despus de:
a. Verificar el expediente de las evaluaciones que haya efectuado el Evaluador Designado.

b. Verificar las necesidades de la empresa para tener un determinado nmero de Evaluadores
Designados.
c. Haber sido evaluado por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la
DGAC por lo menos una vez al ao durante el ejercicio de su registro previo, siendo este
requisito indispensable para la renovacin del registro.
La Direccin de Control se reunir con los Evaluadores Designados cuando reciban su curso
recurrente, con objeto de intercambiar experiencias, inquietudes y comentarios.

OPERACIONES
11. SUSPENSIN O REVOCACIN DEL REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
Se suspender o revocar el registro como Evaluador Designado por las siguientes condiciones:
a. Renuncia voluntaria presentada por escrito ante la DGAC.

b. Cambio de equipo de vuelo, de posicin en la empresa o trmino de contrato de trabajo.
c. A solicitud del concesionario, permisionario u operador areo para el cual trabaja.
d. Cambio en las polticas de registro del Evaluador Designado.
e. Cualquier accin que a juicio de la DGAC desacredite a la Autoridad Aeronutica o al trabajo
que sta realiza.
f. Falta de cumplimiento a las instrucciones, disposiciones y polticas de la DGAC.
g. A juicio de la DGAC, independientemente de lo anterior.
12. LINEAMIENTOS DE ACTUACIN DEL EVALUADOR DESIGNADO
La designacin como Evaluador Designado es un privilegio otorgado por la autoridad aeronutica a

personal calificado del personal del concesionario, permisionario u operador areo en
reconocimiento a su capacidad tcnica y calidad moral, mediante el cual delega en l la prctica de
las actividades que su registro consigna. La DGAC espera un desempeo apegado a los ms altos
principios ticos y de conducta.
a. El Evaluador Designado, puede realizar las evaluaciones de competencia especificadas en su

Constancia de Registro, otorgada por la Autoridad Aeronutica y tambin relacionadas en el
apartado ACTIVIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO de este documento.
b. El Evaluador Designado podr efectuar evaluaciones de competencia en su equipo de
asignacin nicamente dentro de su empresa y no deber estar involucrado en el proceso de
instruccin o adiestramiento del piloto a evaluar.
c. Las evaluaciones debern sujetarse a las normas de seguridad, las disposiciones de la Ley de
Aviacin Civil y su Reglamento, as como a los lineamientos y formatos establecidos en este
documento. La Sesin de Evaluacin de la Competencia en Simulador / en un Vuelo de Ruta
deber especificar claramente el objetivo de la misma.
d. Debe evaluar la habilidad y conocimiento de los tripulantes de vuelo, con independencia de la
relacin que tiene con la empresa en la cual labora.
e. Debe actuar con la tica profesional que le requiere su registro como Evaluador Designado,
apegndose a los lineamientos especificados en este documento.
f. Deber reportar a la Autoridad Aeronutica a travs de la Direccin de Control, cualquier
irregularidad que considere que influya o pueda influir en el resultado de las evaluaciones
efectuadas.
g. El resultado de la evaluacin deber informarlo a la DGAC a travs de la Direccin de Control.
El piloto evaluado ser informado de acuerdo a los procedimientos de su empresa.
13. DEBERES Y RESPONSABILIDADES
a. Informar a la DGAC los telfonos y direcciones donde puedan ser localizados, as como
cualquier actualizacin a estos datos.
b. Abstenerse de efectuar en un mismo da calendario evaluaciones en simulador en exceso de
06:00 hrs. a diferentes tripulaciones de su empresa para evitar que por cansancio se vean
disminuidas sus capacidades de una justa evaluacin de la competencia de las tripulaciones
evaluadas.
c. Rendir los informes especificados en este documento.
d. Los derivados de lo descrito en este captulo.
e. Otros que indique la Autoridad Aeronutica.

OPERACIONES
14. CONSIDERACIONES DURANTE EL PROCESO DE EVALUACIN DE LA

COMPETENCIA
Durante la evaluacin de la competencia de un piloto, un Evaluador Designado tiene la oportunidad

de evaluar al personal, manuales, procedimientos y programas de entrenamiento. Cuando el
desempeo del personal no se ajuste, total o parcialmente, a los estndares o cuando se observen
otro tipo de deficiencias, los Evaluadores Designados debern reportar esta situacin a la DGAC.
Las discrepancias, incluyendo violaciones potenciales, se dejarn por escrito en informacin

confidencial, as como los registros de las anomalas del personal para alcanzar los estndares
establecidos segn el programa de capacitacin aprobado por la DGAC a los Concesionarios o
Permisionarios.
Los Evaluadores Designados y la DGAC debern actuar con toda discrecin, sin embargo, dichas
discrepancias debern de subsanarse oportunamente, antes de que el personal con dificultades,
cumpla funciones como tripulante de un Concesionario o Permisionario.
15. SUPERVISIN Y VIGILANCIA DEL EVALUADOR DESIGNADO POR PARTE DE LA

DGAC.
Los estndares internacionales de vigilancia de las operaciones requieren que la Autoridad

Aeronutica supervise toda actividad de la aviacin civil, por lo que es un requisito que la DGAC
verifique tambin el trabajo de los Evaluadores Designados.
El programa de supervisin para los Evaluadores Designados consiste en que inicialmente estos son
supervisados por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC al
efectuar su primera evaluacin de competencia de cada tipo como Evaluador Designado y
posteriormente una vez al ao. Este programa no limita la facultad de la DGAC para realizar una
labor de supervisin ms frecuente.
Los Evaluadores Designados sern supervisados en el desempeo de sus funciones por un

Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC cuando efecten
evaluaciones de la competencia en simulador o en ruta a pilotos de lnea de su misma empresa.
Cuando la cabina de pilotos no disponga de asientos suficientes, esta supervisin se podr realizar
en simulador de vuelo. Cuando por razones operativas de la empresa, no se tengan programadas
evaluaciones de la competencia, la supervisin se har cuando cumplan funciones de instructor en
los adiestramientos recurrentes o peridicos de sus empresas.
Las funciones de supervisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de

Vuelo de la DGAC para con los Evaluadores Designados son:
Vigilar que las evaluaciones se lleven de conformidad con los formatos correspondientes, de
acuerdo a lo establecido en los programas de adiestramiento y con estricto apego a las
normas de operacin del concesionario o permisionario.
Que el Evaluador Designado d un trato justo y digno al piloto evaluado.
Que las calificaciones del piloto evaluado correspondan fielmente a la evaluacin presentada.
Que su actitud en su ejercicio como Evaluador Designado, sea de absoluto respeto a lo
establecido en la Ley de Aviacin Civil, su Reglamento y en este instructivo.

OPERACIONES
16. LINEAMIENTOS PARA PROGRAMAR Y REPORTAR EVALUACIONES DE LA

COMPETENCIA A LA DGAC
La empresa en la cual trabaja el Evaluador Designado programar mensualmente las Evaluaciones

de la Competencia de sus pilotos por equipo de vuelo, debiendo enviar anticipadamente copia de
dicha planeacin a la Direccin de Control de la DGAC, en la cual se indiquen los nombres de los
pilotos aviadores por evaluar, el nombre del Evaluador Designado, el tipo de evaluacin, fecha, lugar
y horario
con objeto de que se pueda efectuar la supervisin de la aplicacin de las evaluaciones por parte de
la Autoridad Aeronutica, en caso que lo considere necesario o conveniente. As mismo, los
Evaluadores Designados remitirn a la Direccin de Control de la DGAC, a travs de su empresa,
informes mensuales de las evaluaciones de la competencia efectuadas. Estos informes incluirn:
Fecha en que se efectu la evaluacin.

Nombre del piloto evaluado.
Nmero y tipo de licencia del piloto evaluado.
Tipo de evaluacin de la competencia efectuada.
Resultado de la evaluacin.
Lugar y centro de adiestramiento al que pertenece el simulador en el que se efectu la
evaluacin, tipo de aeronave, ruta en la que se efectu la evaluacin en ruta.
Nivel de certificacin del simulador donde se present la evaluacin y autoridad certificadora
DGAC, FAA, u otra competente.
El Evaluador Designado anexar a su informe los formatos correspondientes Examen de

Competencia en Simulador (Proficiency Check) y Examen de Competencia en un Vuelo de Ruta
(Line Check), segn aplique, completos en su totalidad, anexando el reporte de sus observaciones
Los informes deben ser entregados por la empresa en los primeros cinco das hbiles de cada mes.
17. PERSONAS AUTORIZADAS A CONDUCIR UNA EVALUACION DE LA COMPETENCIA

EN SIMULADOR O EN UN VUELO DE RUTA
La evaluacin de competencia de un piloto puede realizarla un Inspector Verificador de Operaciones

de Vuelo IVA-OV de la DGAC o un Evaluador Designado de los Concesionarios o Permisionarios.
Los lineamientos establecidos en este documento son aplicables a ambos.
18. PERSONAS PERMITIDAS DURANTE UNA EVALUACIN DE LA COMPETENCIA
a. Durante las sesiones para calificacin inicial de un aspirante a Evaluador Designado;

Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, Aspirante a
Evaluador Designado, tripulacin integrada a evaluarse y operador del simulador de
vuelo. Lo anterior, siempre que el nmero de asientos disponible en el simulador lo
permita.
b. Durante una evaluacin de la competencia practicada por un Evaluador Designado;
Evaluador Designado, tripulacin integrada a evaluarse e Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, en caso que la DGAC lo juzgue
conveniente.
c. Durante una evaluacin de la competencia practicada por un Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC;
Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, tripulacin
integrada y operador del simulador.
OPERACIONES
19. PREPARACIN PARA REALIZAR EVALUACIONES DE LA COMPETENCIA
Los IVA-OV y los Evaluadores Designados deben estar debidamente preparados para conducir
evaluaciones de la competencia y familiarizados con los manuales y procedimientos operacionales
de los concesionarios y permisionarios, ya que son responsables de aplicar apropiadamente los
mtodos y procedimientos para la evaluacin de la competencia de los tripulantes de vuelo de su
equipo de asignacin. Los IVA-OV y los Evaluadores Designados deben poner especial atencin
sobre posibles deficiencias y conflictos de los manuales operacionales de los concesionarios y
permisionarios entre s y con la reglamentacin aeronutica.
SECCIN 2. FASES DE EVALUACIN

NOTA: En la Seccin 2, Fases de Evaluacin, la orientacin proporcionada est dirigida al Evaluador
Designado, no obstante, aplica de la misma manera a los IVA-OV de la DGAC.
1. EVALUACION DE LA COMPETENCIA EN SIMULADOR DE VUELO (PROFICIENCY

CHECK)
a) Generalidades. Esta seccin contiene instrucciones para uso del Evaluador Designado, cuando
realice una Evaluacin de la Competencia en Simulador a Pilotos Aviadores (Proficiency
Check). La evaluacin de la competencia en simulador se deber practicar de acuerdo a lo
establecido en la CO AV-12.1/07 y la CO SA-20/11 en sus versiones vigentes, as como en este
instructivo.
La realizacin de esta actividad provee a la DGAC de informacin de la efectividad de los

programas utilizados por el operador para el entrenamiento y calificacin de sus tripulaciones de
vuelo. El Evaluador Designado usar como referencia los estndares aprobados por la DGAC
para los operadores cuando realice evaluaciones de la competencia en simulador de vuelo.
b) Propsito. El propsito de la evaluacin de la competencia en simulador de vuelo es evaluar la

capacidad del piloto para operar segura y efectivamente en un ambiente de tiempo real. El
Evaluador Designado determinar si el piloto evaluado ha alcanzado un nivel aceptable de
habilidad, de orientacin de posicin, de administracin de vuelo y de capacidad de
coordinacin entre la tripulacin. La evaluacin de la competencia en simulador persigue los
siguientes objetivos:
Evaluar al piloto durante el desempeo de sus deberes y responsabilidades,

Evaluar la efectividad del programa de capacitacin del operador,
Identificar procedimientos operativos, manuales, o listas de comprobacin deficientes,
Evaluar la efectividad del simulador utilizado por el operador.
c) Familiarizacin. El Evaluador Designado deber estar familiarizado con las partes de los
manuales del concesionario o permisionario relacionadas con las maniobras que sern
realizadas, as como con los mtodos aceptables para presentar las maniobras y eventos a
evaluar en el simulador.

OPERACIONES
d) Calificaciones. El Evaluador Designado deber contar con la calificacin necesaria para el

desempeo de las actividades que requiere la evaluacin de competencia en simulador.
e) Procedimientos Normales, Anormales y de Emergencia. Las maniobras que deben

evaluarse durante cada evaluacin de la competencia en simulador de vuelo son especificadas
en los formatos y guas proporcionados por la DGAC. La DGAC requiere que el Evaluador
Designado evale los procedimientos normales, anormales y de emergencia que aparecen en el
formato de evaluacin, conforme a lo especificado en los manuales del operador. El Evaluador
Designado comprobar en cada evaluacin de la competencia en simulador de vuelo, que estas
maniobras sean las necesarias para determinar que la persona evaluada tenga el adecuado
conocimiento y habilidad para realizar dichos procedimientos.
f) Habilidades de coordinacin de la tripulacin y administracin de vuelo. El Evaluador

Designado observar y evaluar los conocimientos, habilidades y la administracin de los
recursos de cabina (CRM) que muestra el evaluado. El piloto evaluado tiene que demostrar
buen juicio, coordinacin y conciencia situacional, as como si tiene un nivel aceptable de
conocimiento de los sistemas de la aeronave.
g) Reunin previa antes de una evaluacin (briefing). Antes de la evaluacin de la competencia

en simulador, el Evaluador Designado reunir a los participantes para instruirlos sobre que se
espera de ellos en cada etapa de la evaluacin. El operador del simulador es responsable de
asegurar que todos los eventos requeridos en la evaluacin de la competencia en simulador se
realicen en un escenario realista de vuelo, proporcionando suficiente informacin para el piloto
que se evala, as como para evaluar objetivamente el desempeo del piloto. El piloto evaluado
deber llenar y firmar la primera hoja del formato de evaluacin de la competencia en simulador.
h) Desarrollo de la evaluacin. Para la evaluacin de la competencia en simulador de vuelo, el

Evaluador Designado aplicar las maniobras que aparecen en la segunda hoja del formato de
evaluacin y stas debern estar apegadas al Manual de Vuelo del Avin. La calificacin de la
evaluacin se efectuar con base en la gua de calificacin de la evaluacin respectiva. El
Evaluador Designado tomar nota de las maniobras realizadas a lo largo de la evaluacin y del
desempeo del piloto evaluado completando el formato correspondiente.
i) Reunin posterior a una evaluacin (debriefing). Despus de la evaluacin el piloto

evaluado ser informado de los resultados de la evaluacin y conceptos del evaluador, de
conformidad con los procedimientos empresa. El Evaluador Designado deber asegurarse que
el piloto evaluado ha comprendido claramente si el resultado ha sido satisfactorio no
satisfactorio, en cuyo caso, se le har saber cules han sido las causas de este resultado,
detallando las fallas en las maniobras no aprobadas. Los evaluadores sern discretos cuando
otros tripulantes de vuelo estn presentes y atendiendo a stas instrucciones. El Evaluador
Designado llenar la tercera parte del formato destinada al resultado de la evaluacin. En el
apartado de observaciones escribir los aspectos motivo del resultado no satisfactorio,
pudiendo para este efecto, utilizar la pgina posterior y firmar el mismo.

OPERACIONES
j) Eventos inconclusos. Si la evaluacin se interrumpe (por razones mecnicas u otras) y hay

maniobras incompletas, en el recuadro de observaciones del formato (Parte 3) se sealar la
causa de la interrupcin, se reprogramar la sesin de simulador para completar el desarrollo
de dicha evaluacin.
k) Repeticin de eventos. Cuando alguna maniobra resulte mal, a criterio del Evaluador
Designado, podr ser repetida sin necesidad de adiestramiento adicional, sin embargo, si la
repeticin de la maniobra vuelve a fallar, el evaluado deber recibir adiestramiento adicional. No
est permitido simplemente repetir la maniobra hasta que el piloto la realice dentro de
tolerancia. Si un evento no tiene xito, el Evaluador Designado debe completar la mayor
cantidad de eventos de vuelo restantes como sea posible o cancelar la evaluacin,
registrndola como insatisfactoria.
l) Evaluacin del Programa de Capacitacin del Operador. El anlisis de los resultados de la

evaluacin de la competencia en simulador es un medio excelente para que el Evaluador
Designado evale la eficacia del programa de capacitacin y adiestramiento de un operador.
Por ejemplo, si los comentarios de la evaluacin indican en repetidas ocasiones deficiencias en
el rea de aproximaciones de no precisin. El Evaluador Designado al informar de esta
situacin a la DGAC, estar contribuyendo a mejorar el programa de capacitacin y
adiestramiento de la empresa, al pedrsele que enfatice este evento en su programa.
m) Manuales, procedimientos y listas de comprobacin. El Evaluador Designado puede utilizar

los datos de la evaluacin de la competencia en simulador, junto con los datos de las
evaluaciones de competencia en un vuelo de ruta, para identificar deficiencias en los manuales,
procedimientos o listas de comprobacin previamente aprobados o aceptados por la DGAC. Las
Listas de Comprobacin, Lista de Equipo Mnimo / Configuration Deviation List y procedimientos
y maniobras de vuelo son reas operativas que pueden requerir cambios para asegurar
prcticas de operacin seguras.
n) Equipo. Esta rea se refiere a la condicin del simulador o dispositivo de entrenamiento usado
durante la evaluacin. Al evaluar el equipo y revisar la bitcora del simulador, los Evaluadores
Designados y los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo de la DGAC
deben determinar lo siguiente:
Si se han realizado las inspecciones requeridas,

Si las diferencias observadas se registraron en la bitcora de mantenimiento,
Si el equipo est en un estado adecuado de conservacin, y
Si el equipo funciona adecuadamente.

OPERACIONES
2. EVALUACIN DE LA COMPETENCIA EN UN VUELO DE RUTA (LINE CHECK)
a) Generalidades. Esta seccin contiene instrucciones para uso del Evaluador Designado, cuando
realice una Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta (Line Check).
b) Objetivo. La evaluacin de la competencia en un vuelo de ruta permite al Evaluador Designado

observar el puesto de pilotaje durante la realizacin de un vuelo para comprobar la actuacin y
competencia general de la tripulacin de vuelo y observar su coordinacin y vigilancia, as como
el modo en que cumple con las normas operacionales, las instrucciones del manual de
operaciones, la tcnica de vuelo y las Especificaciones de Operacin otorgadas en el
Certificado de Explotador Areo (AOC).
c) Frecuencia de Aplicacin de la Evaluacin. La evaluacin de la competencia en un vuelo en

ruta se aplica anualmente, entre un adiestramiento recurrente y el siguiente, procurando que
sea a los seis meses de terminado el adiestramiento.
d) Preparacin del Evaluador. El Evaluador Designado se deber preparar para realizar la

Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta, completando los siguientes pasos:
e) Familiarizacin. El Evaluador Designado debe estar familiarizado con los procedimientos del
operador antes de realizar la evaluacin de la competencia en un vuelo de ruta. Los manuales y
las Especificaciones de Operacin del operador son las fuentes adecuadas para obtener esta
informacin.
f) Itinerario. El Evaluador Designado deber llegar con suficiente anticipacin para reunirse con la
tripulacin, revisar las licencias y certificados mdicos y observar los deberes previos al vuelo.
Cuando sea posible, el Evaluador Designado deber iniciar en el rea de despacho.
g) Ruta de la Evaluacin de Competencia en Vuelo de Ruta. El Evaluador Designado deber

observar al menos un segmento de vuelo, incluyendo un despegue y un aterrizaje. El vuelo
deber ser realizado sobre una ruta tpica del operador y deber permitir que el Evaluador
Designado observe al piloto evaluado durante la realizacin de los deberes y responsabilidades
asociados con la conduccin del vuelo.
3. FASE DE DOCUMENTACIN
El Evaluador Designado deber utilizar la Gua y el formato de Examen de Competencia en

Simulador de Vuelo o en un Vuelo de Ruta para realizar el examen correspondiente. El formato est
disponible en la seccin de formatos de este documento. La gua no forma parte de este documento.
El Evaluador Designado enviar, a travs del operador, el formato con el resultado del examen
efectuado a la oficina de la Direccin de Control, como parte de las evaluaciones practicadas
durante el mes.
Los datos o deficiencias detectadas durante el examen, que no estn contemplados para su
evaluacin especfica en el formato de evaluacin correspondiente, debern anotarse en la seccin
de Comentarios, o anexarse en hoja por separado.

OPERACIONES
SECCIN 3. FORMATOS
FORMATO DE INFORME MENSUAL
Nombre del Evaluador Designado_____________________________________________

Nmero de Licencia________________________________________________________
Empresa en la que Labora___________________________________________________
Simulador de Vuelo Nivel _________________ Certificado por _____________________
Mes Reportado ___________________________________________________________
Nmero y Tipo de Tipo de

No. Fecha Nombre del Piloto Ruta Resultado
Licencia Evaluacin
Evaluador Designado
____________________
NOMBRE Y FIRMA

OPERACIONES
FORMATO PARA CALIFICAR Y EVALUAR

AL EVALUADOR DESIGNADO
Ciudad de Mxico, a ______de __________________de_____________
Examen presentado por el C._________________________________________________________
para la Obtencin del Registro como Evaluador Designado.
Titular de la Licencia _______________________________________________________________
Nmero ________________________En vigor hasta______________________________________
Nacionalidad_________________________Edad________________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Delegacin/Municipio__________________________Colonia_______________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
Entregar las tres hojas en la Direccin de Control
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
NOTA: Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo del avin

OPERACIONES

Fecha Compaa Nombre
Simulador Equipo Capacidad Licencia
A.- Preparacin y Documentacin relativa 14.- Programacin de condiciones

a la sesin a impartir. meteorolgicas
B.- Desempeo en funciones necesarias 15.- ATIS y Autorizacin
(MEC. OPS. SOB. DESP. ETC.)
1.- Comentario previo a la sesin 16.- Llegadas Codificadas
Planeacin y ajustes
2.- Preparacin del simulador 17.- Vectores radar para aproximaciones
ILS, VOR, VFR.
3.- Escenarios- Aeropuertos 18.- Programacin de PROCEDIMIENTOS
ANORMALES PARA APROXIMACIONES
4.- Asistencia a la tripulacin 19.- Instrucciones como CTA
5.- ATIS y Autorizacin 20.- Condiciones para una aproximacin
fallida o aterrizaje abortado de
acuerdo al procedimiento.
6.- Ajustes de la Consola 21.- Programacin de Wind Shear al
Despegue o aterrizajes
7.- Encendido de motores y 22.- Preparacin de escenarios para una
PRESENTACION DE FALLAS Evacuacin
8.- Remolque automtico 23.- Comentarios posteriores a la
sesin concordantes con la
calificacin
9.- Programacin de fallas al DESPEGUE A.- DEBERES Y RESPONSABILIDADES
ANTES Y DESPUES DE V1
10.- Salidas codificadas B.- REVISIN DE DOCUMENTOS
OFICIALES
11.- Programacin del Simulador para C.- LEYES Y REGLAMENTOS
efectuar un ascenso rpido AERONAUTICOS
12.- Crucero. Programacin del descenso D.- EVALUACION DE CRM
de EMERGENCIA. TRIPULANTES
13.- Programacin de fallas en los E.- CALIFICACIONES
diferentes sistemas
SATISFACTORIO ( ) NO SATISFATORIO ( )
COMENTARIOS_______________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
NOTA: Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo del avin

OPERACIONES

Ciudad de Mxico, a ______de _____________de_______
Examen presentado por el C:_____________________________________________________
Con Licencia de :_____________________________Fecha de vencimiento:_______________
Resultado: SATISFACTORIO __________ NO SATISFACTORIO________

Satisfactorio_________ No Satisfactorio________
ltima verificacin del simulador:__________________________________________________
Observaciones:_______________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Inspector Verificador
Aeronutico
P.A. _______________________
NOMBRE Y FIRMA

OPERACIONES
FORMATO PARA CERTIFICAR AL

EVALUADOR DESIGNADO
Ciudad de Mxico, a_____ de______________________de__________
________________________________________________________________________________
para la obtencin del Registro como Evaluador Designado.
Siendo titular de la Licencia __________________________________________________________
Nmero____________________________________________ En vigor hasta_________________
Estado Civil______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

OPERACIONES

EVALUADOR DESIGNADO
Fecha Compaa Nombre

Planeacin y ajustes
ILS. VOR. VFR.
4.- Asistencia a la tripulacin 19.- Instrucciones como CTA
Despegue o Aterrizajes
8.- Remolque automtico 23.- Comentarios posteriores a la sesin
Concordantes con la calificacin
ANTES Y DESPUES DE V1
OFICIALES
efectuar un ascenso rpido AERONAUTICOS
12.- Crucero. Programacin del descenso D.- EVALUACION DE CRM
diferentes sistemas
COMENTARIOS_________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
NOTA: Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo del avin.

OPERACIONES

EVALUADOR DESIGNADO
Ciudad de Mxico, a ______de _______________de________
Examen presentado por el C________________________________________________________
Con Licencia de :______________________________Fecha de vencimiento_________________

ltima verificacin del simulador__________________________________________________
Observaciones___________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Aeronutico
P.A. _______________________
NOMBRE Y FIRMA

OPERACIONES
FORMATO DE SUPERVISIN AL EVALUADOR DESIGNADO

Fecha Compaa Nombre
1.- El Evaluador Designado efecta la preparacin y 12.- El Evaluador Designado usa correctamente
revisin de la documentacin relativa al examen o para efecto del examen de simulador de vuelo o
asignacin a inspeccionar para el examen de vuelo en ruta el formato
requerido DGAC PE 02-LIC 4 FEI-
2.- Coordina con el instructor las maniobras que 13.-El Evaluador Designado sigue el procedimiento
integran el examen de simulador de vuelo requerido por la DGAC para el llenado de la Hoja 1
del Formato DGAC PE 02-LIC 4 FEI
3.- El Evaluador Designado lleva a cabo la pltica 14. La calificacin otorgada por el Evaluador
previa a la sesin de examen o vuelo de ruta Designado refleja el desempeo del piloto evaluado
sealando los objetivos y alcances de la misma.
4.- El Evaluador Designado seala el orden de las 15. El Evaluador Designado califica de manera
maniobras que integran el examen con claridad adecuada los aspectos no tcnicos que conforman
el examen de simulador de vuelo o vuelo de ruta
5.- El Evaluador Designado supervisa la 16. El Evaluador Designado monitorea durante el
preparacin simulador / o la preparacin de la vuelo el desempeo del personal, el uso de los
cabina de vuelo manuales y la ejecucin de procedimientos de
operacin.
6.- El Evaluador Designado corrobora la asistencia 17.-El Evaluador Designado identifica cuando el
de los tripulantes involucrados. desempeo de la tripulacin de vuelo no se ajusta
total o parcialmente a los estndares o cuando otro
tipo de deficiencias se presentan.
7.- El Evaluador Designado se asegura que el 18.- EL Evaluador Designado reporta
desarrollo del examen en simulador de vuelo se oportunamente las irregularidades, discrepancias o
lleve a cabo de acuerdo a los requerimientos de la deficiencias durante la operacin del vuelo.
licencia o capacidad sealados.
8.- El Evaluador Designado se asegura que se 19.- El Evaluador Designado evala los
efecten los ajustes de la consola necesarios para conocimientos, habilidades en la administracin de
el correcto desarrollo del examen en simulador de los recursos de cabina.
vuelo
9.- El Evaluador Designado califica que el 20.- El Evaluador Designado demuestra conoce los
desarrollo del vuelo se apegue a lo indicado en manuales apropiados e instrucciones sobre mnimos
Manual General de Operaciones de la Empresa. aprobados de operaciones y requisitos adicionales,
tales como requisitos de calificacin de CAT I, CAT
II. Y CAT III, ETOPS..
10.- El Evaluador Designado califica que los 21.- El Evaluador Designado ofrece un trato justo y
procedimientos de vuelo se apeguen a la Tcnica respetuoso al piloto examinado
de Vuelo autorizada
11.- El Evaluador Designado se asegura que se 22.- El Evaluador Designado demuestra una actitud
lleven a cabo todas y cada una de las maniobras de absoluto apego a lo establecido en la Ley de
sealadas para el examen de acuerdo al formato y Aviacin Civil y su Reglamento, en el ejercicio que la
gua DGAC PE 02-LIC 4 FEI. Autoridad le confiere.
COMENTARIOS_________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

OPERACIONES
EVALUACIN DE COMPETENCIA EN SIMULADOR
Ciudad de Mxico, a _______de ___________________ de _________
Evaluacin de competencia presentada por el C. Piloto al Mando (PIC) / Copiloto (SIC)___________
________________________________________________________________________________
Nmero ___________________________En vigor hasta___________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
1 Formato No.: DC MIO-02/MAY15

OPERACIONES

FECHA : COMPAA:
EQUIPO: No. SIMULADOR: NIVEL:
NOMBRE :
LICENCIA: PIC: SIC:
PF PM PF PM
A. PREVUELO I. APROXIMACION
1. Inspeccin Inicial * 1. De Precisin ILS
2. Preparacin de Cabina * 2. De No Precisin VOR / LOC / RNAV
* 3. De Precisin con Falla de Motor
B. ARRANQUE DE MOTORES 4. De No Precisin con Falla de Motor
1. Normal 5. Manual
2. Con Falla * 6. Frustrada
C. RODAJE J. ATERRIZAJE
1. Procedimientos 1. Normal
2. Rodaje de Baja Visibilidad 2. Con Viento Cruzado
* 3. Con un Motor Inoperativo
D. DESPEGUE 4. Descontinuado a 50 sobre el Umbral
1. Normal 5. Estacionamiento en Plataforma
2. Con Viento Cruzado
* 3. Con Falla de Motor ( > V1 < V2 ) K. PROCED. ESTANDAR DE OPN.
4. Arranque en Vuelo 1. Conocimientos Generales
* 5. Descontinuado 2. Comentarios Previos
3. Uso de Manuales
E. SALIDAS 4. Uso de Listas de Comprobacin
1. Procedimientos 5. Procedimientos Normales
2. Salida Codificada SID 6. Procedimientos Anormales
7. Procedimientos de Emergencia
F. CRUCERO 8. Conocimiento de Sistemas
1. Procedimientos 9. Wind Shear
2. Operacin Normal de Sistemas 10. Ajuste y Uso de Instrumentos o FMS
11. Recuperacin de Actitudes Inusuales
G. MANIOBRAS A EFECTUAR 12. Evacuacin de Emergencia
1. Procedimientos TCAS
2. Virajes de 45 L. MANIOBRAS ESPECIFICAS
3. Desplomes Limpio, Virando y Aterrizaje 1. ________________________________
4. Desplome Gran Altitud, Piloto Autom. 2. ________________________________
5. Falla de un Sistema ________________ 3. ________________________________
6. Patrn de Espera M. CRM
1. Comando /Liderazgo
H. DESCENSO 2. Conciencia Situacional
1. Llegada Codificada STAR 3. Proceso de Comunicacin
4. Toma de Decisiones
OBSERVACIONES:
NOTAS: Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo de la aeronave. ( * ) Maniobra Obligatoria.
OPERACIONES
Ciudad de Mxico, a ______de______________________de__________
Evaluacin presentada por el C. Piloto al Mando (PIC) / Copiloto (SIC)______________________
______________________________________________________________________________


Se verific que este simulador est configurado con las mismas caractersticas del avin que el
evaluado va a volar _____________
Observaciones________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Inspector Verificador Aeronutico/

Evaluador Designado
_______________________
NOMBRE Y FIRMA
Licencia No. __________

OPERACIONES
EVALUACIN DE LA COMPETENCIA EN UN VUELO DE RUTA

(LINE CHECK)
Ciudad de Mxico, a_____ de _____________________de____________
Evaluacin de la Competencia presentada por el C. Piloto al Mando (PIC) / Copiloto (SIC).: ________
________________________________________________________________________________
Certificado Mdico _________________________________________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
OBSERVACIONES:_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

OPERACIONES
EVALUACIN DE COMPETENCIA EN UN VUELO DE RUTA

(LINE CHECK)
Fecha Compaa Nombre
Avin Matricula Licencia Posicin: PIC. ______

SIC. ______
VLO ORIGEN SALIDA DESTINO LLEGADA ______TT _____
1.- OPERACIONES PREVIAS 6.- DESCENSO
a.- Anlisis documentacin a.- Preparacin y Comentario (Briefing)
b.- Plan de Vuelo b.- Coordinacin con Tripulacin
c.- Reportes Meteorolgicos c.- Desarrollo del Descenso
d.- Manifiesto de Carga y Balance
2.- PREPARACION DE CABINA 7.- APROXIMACIN
a.- Inspeccin de Cabina VOR Automtico ( ) Manual ( )
b.- Listas de Verificacin ILS CAT I Automtico ( ) Manual ( )
c.- ATIS y Autorizacin ILS CAT II Automtico ( ) Manual ( )
d.- Programacin de la FMS VFR Automtico ( ) Manual ( )
3.- ANTES DEL CARRETEO AUTOLAND
a.- Comentarios previos ( Briefings)
b.- Arranque de motores 8.- ATERRIZAJE
c.- Coordinacin Despegue a.- Call Outs
4.- DESPEGUE Y ASCENSO b.- Enfilamiento
a.- Tcnica de Despegue c.- Trayectorias (GLIDE PATH y LOC)
b.- Procedimiento de Ascenso d.- Nivelacin y Aterrizaje
5.- CRUCERO e.- Aplicacin de reversas y frenos
a.- Navegacin y ajustes de Radios 9.-.- CRM
b.- Programacin de la FMS 1.- COMANDO/LIDERAZGO
c.- Vigilancia y Operacin de Sistemas 2.- CONCIENCIA SITUACIONAL
d.- Control de Combustible 3.- PROCESO DE COMUNICACION
e.- Conocimiento y uso de Manuales 4.- TOMA DE DECISIONES
COMENTARIOS:
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
NOTA: Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo del avin.
OPERACIONES
EVALUACIN DE COMPETENCIA EN UN VUELO DE RUTA

LINE CHECK
Ciudad de Mxico, a ______de _______________de_________
Evaluacin presentada por el C. CAP. / COP.:___________________________________________
Con Licencia de :______________________Fecha de vencimiento__________________________

Observaciones____________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
-.
Aeronutico/
Evaluador Designado
____________________
NOMBRE Y FIRMA
LIC . _____________

OPERACIONES
CONSTANCIA DE REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
4.1.2.-
Asunto: Constancia de Registro como Evaluador Designado.
C. Nombre.
P r e s e n t e. E J E M P L O
Con fundamento en los artculos 1, prrafo segundo, 2, fraccin I, 14, prrafo primero, 36
fraccin XV, de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 6 fracciones IX y XIII, 17,
39, prrafos primero, segundo y tercero, y 84 de la Ley de Aviacin Civil; 3, fraccin II, 120 y
121, de la Ley de Vas Generales de Comunicacin; 1, 84, 191 y 193 del Reglamento de la Ley de
Aviacin Civil, 2 fraccin XVI, sub-fraccin XVI.2 , y 21 fracciones XVI, XXV y XXXI del
Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones y Transportes; as como en la Circular
Obligatoria CO SA-20/11R1; se emite la presente Constancia de Registro como: Evaluador
Designado, la cual tendr una vigencia de un ao y se podr renovar previa verificacin de su
desempeo, practicado por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo,
durante una evaluacin de competencia en simulador que usted tenga programado practicar.
La mencionada constancia se emite considerando las acciones que en materia de capacitacin y

acreditacin debe cumplir la Direccin General de Aeronutica Civil, derivadas del Convenio
sobre Aviacin Civil Internacional, signado por Mxico; as como del Doc. 8335-AN/879
emitido por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), denominado: Manual sobre
procedimientos para la inspeccin, certificacin y supervisin permanente de las operaciones.
Esta Constancia de Registro, permite que usted pueda ejecutar exclusivamente para el explotador
areo al que presta sus servicios, las actividades siguientes:
a) Evaluacin de la Competencia en Simulador a Pilotos Aviadores (Proficiency Check).

b) Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta (Line Check).

OPERACIONES
Las actividades anteriores debern realizarse de acuerdo con los lineamientos y formatos
contenidos en el documento: INSTRUCTIVO DE FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA
EL EVALUADOR DESIGNADO. La primera actividad de cada tipo se realizar bajo el esquema
de entrenamiento en el trabajo (OJT, por sus siglas en ingls), por lo que ser asesorado y
monitoreado por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo adscrito a la
Direccin General de Aeronutica Civil, mismo que estar debidamente acreditado, quin actuar
como instructor.
La poltica que aqu se describe, cumple con todos los estndares internacionales que publica la
OACI en los documentos 8335 y 9734.
Por lo que lo exhorto a dedicar el mximo de su esfuerzo y entusiasmo para realizar con xito las
labores de Evaluador Designado conforme a los estndares de esta Direccin General de
Aeronutica Civil.
Es importante destacar que las actividades a que se refiere esta Constancia de Registro no implican
una relacin laboral directa o indirecta, ni servicios profesionales o de ninguna ndole con la
Direccin General de Aeronutica Civil.
Sin otro particular, aprovecho la ocasin para enviarle un cordial saludo,
ATENTAMENTE
EL DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE SEGURIDAD AREA
E J E M P L O
CTA. MIGUEL PELEZ LIRA
C.c.p.- Arturo Estrada de la Fuente. Director de Control. Conocimiento y efectos correspondientes.

Ing. Ricardo Quintal Martnez, Director de Seguridad Area. Conocimiento.
CONCESIONARIO o PERMISIONARIO. Conocimiento.
Formato: Constancia Registro Evaluador Designado / OCT13

OPERACIONES
CAPTULO 4.1
EVALUADOR DESIGNADO PARA PERMISIONARIOS Y
OPERADORES AREOS
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 4.1 EVALUADOR DESIGNADO PARA

PERMISIONARIOS Y OPERADORES AREOS
ndice

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
2 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
3 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
4 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
5 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
6 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
7 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
8 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
9 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
10 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
11 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
12 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016
13 de 13 08-noviembre-2016 5 Ed. / 02/2016

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
1. PROPSITO
registro de tripulantes de vuelo de los permisionarios y operadores areos para desempearse como
Evaluadores Designados. Tambin se describen requisitos administrativos, funciones y
procedimientos de operacin de los Evaluadores Designados y su supervisin por la Autoridad
Aeronutica.
2. ANTECEDENTES
La DGAC es responsable de la supervisin y control eficaz de las operaciones areas civiles con
objeto de que sean seguras y eficientes. Un medio para incrementar la seguridad de las operaciones
areas es a travs de la evaluacin de la competencia de los tripulantes de vuelo. La DGAC es
responsable de realizar la evaluacin de la competencia a los tripulantes de vuelo; sin embargo, de
acuerdo a estndares internacionales puede delegar esta responsabilidad en los permisionarios y
operadores areos, a travs de Evaluadores Designados, lo cuales son pilotos de estos que renen
las competencias requeridas y cumplen con los requisitos que establece la DGAC. La labor de
supervisin a la aviacin civil mexicana ha tenido un crecimiento notable, de manera que para
continuarla ejerciendo eficazmente, la DGAC se apoya en los Evaluadores Designados de los
permisionarios y operadores areos para que realicen las evaluaciones de la competencia en
simulador y las evaluaciones de la competencia en un vuelo de ruta de los pilotos a su servicio.
La participacin de los Evaluadores Designados en la evaluacin de la competencia de los pilotos

contratados por los permisionarios y operadores areos es de gran ayuda e importancia para la
Autoridad Aeronutica, sin embargo sta siempre podr aplicar tales evaluaciones por medio de los
Inspectores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo (IVA-OV). La Autoridad Aeronutica es la nica
que tiene la responsabilidad de aceptar, registrar, instruir, guiar y supervisar a los Evaluadores
Designados. La aceptacin de personal calificado de los permisionarios y operadores areos como
Evaluadores Designados, as como la continuidad en el ejercicio de esta actividad est supeditada al
cumplimiento de los requisitos que se establecen en este captulo.
nicamente aquellos permisionarios y operadores areos que cumplan con los requisitos que
establezca la DGAC podrn contar con evaluadores designados para realizar las evaluaciones de la
competencia a su planta de pilotos. Los pilotos de los permisionarios y operadores areos que no
cuenten con evaluadores designados, sern evaluados por los IVA-OV de la Autoridad Aeronutica.
La DGAC evaluar y determinar si los permisionarios y operadores areos cumplen o no con los
requisitos para contar con Evaluadores Designados. La DGAC tomar esta decisin con base en el
nmero de aeronaves del mismo tipo, el nmero de pilotos dentro de su planta, las capacidades y
horas de vuelo al mando de cada piloto, entre otros.

OPERACIONES
3. FUNDAMENTO LEGAL
Con fundamento en los artculos 1, prrafo segundo, 2, fraccin I, 14, prrafo primero, 36 fracciones
I, XII y XV, de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 4, primer prrafo y fraccin I, 6
fracciones I, III, V, IX y XIII 17, 39 prrafos primero, segundo y tercero, y 84 de la Ley de Aviacin
Civil; 3, fraccin II, 120 y 121, de la Ley de Vas Generales de Comunicacin; 1, 84, 191 y 193 del
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, 2 fraccin XVI, 10, fraccin V, y 21 fraccin II, XVII, XXV,
XXVII, XXXI, XXXIII y penltimo prrafo, del Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones
y Transportes; numerales 5.6 y 5.7 de la Norma Oficial Mexicana
NOM-008-SCT3-2002, Que establece los requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y
permisionarios del servicio al pblico de transporte areo, para la obtencin del certificado de
explotador de servicios areos, as como los requisitos tcnicos a cumplir por los permisionarios del
servicio de transporte areo privado comercial, as como de su modificacin publicada en el Diario
Oficial de la Federacin de 13 de septiembre de 2012; as como en el Anexo 6, Partes I, II y III, al
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional .
4. DEFINICIN
Un Evaluador Designado, es un Piloto Aviador con Licencia de Transporte Pblico Ilimitado que
ostenta la capacidad de Piloto al Mando (Capitn) en un equipo especfico y que presta sus servicios a
un permisionario u operador areo, a quin la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), ha
registrado para que cumpla con las funciones de Evaluador Designado que expresamente le
especifique en su registro.
El aspirante a Evaluador Designado debe cumplir con los siguientes requisitos y calificaciones:
a. Contar con nacionalidad mexicana.

b. Ser titular o haber sido titular de la licencia de Piloto de Transporte Pblico Ilimitado con nivel
lingstico RTARI 4 o superior.
c. Contar con la capacidad de Piloto al Mando.
d. Pertenecer a una empresa que tenga un Centro de Capacitacin, propio o a travs de un
tercero, reconocido por la DGAC por su capacidad, eficiencia y seriedad en la capacitacin a los
pilotos.
e. Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, integridad y buen trato; as como
haber conservado un currculum limpio en su actividad profesional.
f. Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes. Haber recibido el adiestramiento del lado
derecho en el simulador para poder desempear la funcin de copiloto de ser necesario y
haber cubierto las materias del programa para Evaluador Designado de la DGAC.
g. Estar calificado en la aeronave de asignacin y contar con la experiencia reciente respectiva.
h. Contar con una experiencia mnima de 3,500 hrs. como piloto al mando. El Director General de
Aeronutica Civil, o quien l designe, puede aceptar variantes a la limitacin de experiencia
mnima, de acuerdo al anlisis que en su caso se haga.
i. Tener una entrevista con el Director de Control o la persona que l designe. Durante esta
entrevista se le enterar de la responsabilidad que adquiere como Evaluador Designado.

OPERACIONES
6. INTEGRACIN DEL EXPEDIENTE DEL EVALUADOR DESIGNADO.
El Evaluador Designado y la Empresa son responsables de entregar a la Direccin de Control, la

documentacin que abajo se relaciona, con de objeto conformar y mantener actualizados los
expedientes de los Evaluadores Designados.
No se podr expedir la Constancia como Evaluador Designado a los pilotos que no hayan
presentado la documentacin requerida. Los documentos que integran el expediente son:
Copia de la Licencia de Transporte Pblico Ilimitado con nivel lingstico RTARI 4 o superior.
Copia del ltimo adiestramiento recurrente en el equipo.
Ultima hoja de bitcora de vuelo certificada por la Autoridad.
Currculum Vitae.
Solicitud del Permisionario u Operador Areo para incluir o suspender un Evaluador
Designado.
Reporte de su entrevista para Evaluador Designado.
Constancia de capacitacin como Evaluador Designado.
Copia de la Constancia de Registro del Evaluador Designado.

Informe mensual del Evaluador Designado.
Evaluaciones que le hayan sido practicadas por los IVA-OV, de acuerdo a los requisitos para
registro y de supervisin indicados en este documento, como:
o Examen para calificar y evaluar al Evaluador Designado (Formato con 3 partes).

o Examen para certificar al Evaluador Designado (Formato con 3 partes).
o Supervisin al Evaluador Designado. (Records de la supervisin practicada al Evaluador
Designado).

OPERACIONES
7. CAPACITACIN PARA EL EVALUADOR DESIGNADO
El programa de capacitacin diseado para el Evaluador Designado integra los siguientes mdulos, en
caso de que el aspirante a Evaluador Designado demuestre haber cursado en los dos ltimos aos
algunos de los mdulos que conforman este programa en una institucin reconocida, podr ser
exentado de cursar tales mdulos previa autorizacin del Director de Control de la DGAC. El
contenido y extensin del curso estn orientados a la funcin como Evaluador Designado.
Curso de Induccin Evaluador Designado

Anexos de OACI
Ley de Aviacin Civil
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil
Normas Oficiales Mexicanas y Circulares Obligatorias aplicables
Procedimiento para efectuar evaluaciones de desempeo y utilizacin de formatos aplicables.
Cualquier otra capacitacin que la DGAC considere necesaria para el mejor desempeo de
su responsabilidad.
La formacin como Evaluador Designado tiene como base la experiencia y calificaciones que poseen
los candidatos, lo cual se complementa con la capacitacin descrita previamente en este numeral,
posteriormente el aspirante a Evaluador Designado observa las actividades que desarrollar como
Evaluador Designado y finalmente desarrolla dichas actividades por s mismo, todo lo anterior bajo la
direccin y apoyo de un IVA-OV. De resultar satisfactorio este proceso, el candidato estar apto para
recibir su Constancia de Registro como Evaluador Designado. Debido a las limitaciones de asientos
para observador en la cabina de pilotos, la demostracin de la Evaluacin de la Competencia en un
Vuelo de Ruta, puede realizarse en un simulador de vuelo.
Es indispensable la asistencia puntual del Evaluador Designado a los cursos impartidos por la DGAC.
Asimismo deber presentar examen con calificacin mnima aprobatoria de 85.
8. ACTIVIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO
El Evaluador Designado solamente puede realizar las siguientes actividades:
a. Evaluacin de la Competencia en Simulador a Pilotos Aviadores (Proficiency Check), y/o

b. Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores (Line Check).
Estas actividades estn establecidas en la Constancia de Registro del Evaluador Designado. Durante
la capacitacin se provee al Evaluador Designado del Instructivo de Funciones y Procedimientos para
el Evaluador Designado, como gua para el desempeo de estas actividades.
9. REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
Para poder desempearse como Evaluador Designado, el personal designado de los permisionarios u
operadores areos, debe previamente recibir el registro como Evaluador Designado de parte de la
DGAC. La evidencia de este registro est constituida por la Constancia de Registro del Evaluador
Designado.

OPERACIONES
10. VIGENCIA Y RENOVACIN DEL REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
La vigencia del registro como Evaluador Designado es de UN AO y las empresas que as lo

requieran, podrn solicitar a la Direccin de Control de la DGAC, la renovacin del registro, el cual se
podr extender despus de:
a. Verificar el expediente de las evaluaciones que haya efectuado el Evaluador Designado.

b. Verificar las necesidades de la empresa para tener un determinado nmero de Evaluadores
Designados.
c. Haber sido evaluado por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la
DGAC por lo menos una vez al ao durante el ejercicio de su registro previo, siendo este
requisito indispensable para la renovacin del registro.
La Direccin de Control se reunir con los Evaluadores Designados cuando reciban su curso
recurrente, con objeto de intercambiar experiencias, inquietudes y comentarios.
11. SUSPENSIN O REVOCACIN DEL REGISTRO COMO EVALUADOR DESIGNADO
Se suspender o revocar el registro como Evaluador Designado por las siguientes condiciones:
a. Renuncia voluntaria presentada por escrito ante la DGAC.

b. Cambio de equipo de vuelo, posicin en la empresa o trmino del contrato de trabajo.
c. A solicitud del permisionario u operador areo para el cual trabaja.
d. Cambio en las polticas de registro del Evaluador Designado.
e. Cualquier accin que a juicio de la DGAC desacredite a la Autoridad Aeronutica o al trabajo
que sta realiza.
12. LINEAMIENTOS DE ACTUACIN DEL EVALUADOR DESIGNADO
La designacin como Evaluador Designado es un privilegio otorgado por la autoridad

aeronutica a personal calificado del personal del concesionario, permisionario u operador
areo en reconocimiento a su capacidad tcnica y calidad moral, mediante el cual delega en
l la prctica de las actividades que su registro consigna. La DGAC espera un desempeo
apegado a los ms altos principios ticos y de conducta.
a. El Evaluador Designado, puede realizar las evaluaciones de competencia especificadas en su

Constancia de Registro, otorgada por la Autoridad Aeronutica y tambin relacionadas en el
apartado ACTIVIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO de este documento.
b. El Evaluador Designado podr efectuar evaluaciones de competencia en su equipo de
asignacin nicamente dentro de su empresa y no deber estar involucrado en el proceso de
instruccin o adiestramiento del piloto a evaluar.
c. Las evaluaciones debern sujetarse a las normas de seguridad, las disposiciones de la Ley de
Aviacin Civil y su Reglamento, as como a los lineamientos y formatos establecidos en este
documento. La Sesin de Evaluacin de la Competencia en Simulador / en un Vuelo de Ruta
deber especificar claramente el objetivo de la misma.
d. Debe evaluar la habilidad y conocimiento de los tripulantes de vuelo, con independencia de la
relacin que tiene con la empresa en la cual labora.
e. Debe actuar con la tica profesional que le requiere su registro como Evaluador Designado,
apegndose a los lineamientos especificados en este documento.

OPERACIONES
f. Deber reportar a la Autoridad Aeronutica a travs de la Direccin de Control, cualquier

irregularidad que considere que influya o pueda influir en el resultado de las evaluaciones
efectuadas.
g. El resultado de la evaluacin deber informarlo a la DGAC a travs de la Direccin de Control.
El piloto evaluado ser informado de acuerdo a los procedimientos de su empresa.
a. Informar a la DGAC los telfonos y direcciones donde puedan ser localizados, as como
cualquier actualizacin a estos datos.
b. Abstenerse de efectuar en un mismo da calendario evaluaciones en simulador en exceso de
06:00 hrs. a diferentes tripulaciones de su empresa para evitar que por cansancio se vean
disminuidas sus capacidades de una justa evaluacin del desempeo de las tripulaciones
evaluadas.
14. CONSIDERACIONES DURANTE EL PROCESO DE EVALUACIN DE LA COMPETENCIA
Durante la evaluacin del desempeo de un piloto, un Evaluador Designado tiene la oportunidad de

evaluar al personal, manuales, procedimientos y programas de entrenamiento. Cuando el desempeo
del personal no se ajuste, total o parcialmente, a los estndares o cuando se observen otro tipo de
deficiencias, los Evaluadores Designados debern reportar esta situacin a la DGAC.
Las discrepancias, incluyendo violaciones potenciales, se dejarn por escrito en informacin
confidencial, as como los registros de las anomalas del personal para alcanzar los estndares
establecidos segn el programa de capacitacin aprobado por la DGAC a los Permisionarios u
Operadores Areos. Los Evaluadores Designados y la DGAC debern actuar con toda discrecin, sin
embargo, dichas discrepancias debern de subsanarse oportunamente, antes de que el personal con
dificultades, cumpla funciones como tripulante de un Permisionario u Operador Areo.
15. SUPERVISIN Y VIGILANCIA DEL EVALUADOR DESIGNADO POR PARTE DE LA

DGAC.
Los estndares internacionales de vigilancia de las operaciones requieren que la Autoridad

Aeronutica supervise toda actividad de la aviacin civil, por lo que es un requisito que la DGAC
verifique tambin el trabajo de los Evaluadores Designados.
El programa de supervisin para los Evaluadores Designados consiste en que inicialmente estos son
supervisados por un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC al
efectuar su primera evaluacin de competencia de cada tipo como Evaluador Designado y
posteriormente una vez al ao. Este programa no limita la facultad de la DGAC para realizar una labor
de supervisin ms frecuente.
Los Evaluadores Designados sern supervisados en el desempeo de sus funciones por un Inspector
Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC cuando efecten evaluaciones de la
competencia en simulador o en ruta a pilotos de lnea de su misma empresa. Cuando la cabina de
pilotos no disponga de asientos suficientes, esta supervisin se podr realizar en simulador de vuelo.

OPERACIONES
Las funciones de supervisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo

de la DGAC para con los Evaluadores Designados son:
Vigilar que las evaluaciones se lleven de acuerdo a lo establecido en los programas de

adiestramiento y con estricto apego a las normas de operacin del permisionario u operador
areo.
Que el Evaluador Designado d un trato justo y digno al piloto evaluado.
Que las calificaciones del piloto evaluado correspondan fielmente a la evaluacin presentada.
Que su actitud en su ejercicio como Evaluador Designado, sea de absoluto respeto a lo
establecido en la Ley de Aviacin Civil, su Reglamento y en este documento.
16. LINEAMIENTOS PARA PROGRAMAR Y REPORTAR EVALUACIONES DE COMPETENCIA A LA

DGAC
La empresa en la cual trabaja el Evaluador Designado programar mensualmente las Evaluaciones de

la Competencia de sus pilotos por equipo de vuelo, debiendo enviar anticipadamente copia de dicha
planeacin a la Direccin de Control de la DGAC, en la cual se indiquen los nombres de los pilotos
aviadores por evaluar, el nombre del Evaluador Designado, con el tipo de evaluacin, fecha, lugar y
horario con el objeto de que se pueda efectuar la supervisin de la aplicacin de las evaluaciones por
parte de la Autoridad Aeronutica, en caso que lo considere necesario o conveniente.
As mismo, los Evaluadores Designados remitirn a la Direccin de Control de la DGAC, a travs de

su empresa, informes de las evaluaciones de la competencia efectuadas. Estos informes incluirn:
Fecha en que se efectu la evaluacin.

Nombre del piloto evaluado.
Nmero y tipo de licencia del piloto evaluado.
Tipo de evaluacin de la competencia efectuada.
Resultado de la evaluacin.
Lugar y centro de adiestramiento al que pertenece el simulador en el que se efectu la
evaluacin, tipo de aeronave, ruta en la que se efectu la evaluacin en ruta.
Nivel de certificacin del simulador donde se present la evaluacin y autoridad certificadora
DGAC, FAA, u otra competente.
El Evaluador Designado anexar a su informe los formatos correspondientes Examen de

Competencia en Simulador (Proficiency Check) y Examen de Competencia en un Vuelo de Ruta
(Line Check), segn aplique, completos en su totalidad, anexando el reporte de sus observaciones.
Los informes mensuales deben ser entregados por la empresa dentro de los primeros cinco das
hbiles de cada mes.
17. PERSONAS AUTORIZADAS A CONDUCIR UNA EVALUACION DE LA COMPETENCIA

EN SIMULADOR O EN UN VUELO DE RUTA
La evaluacin de la competencia de un piloto puede ser realizada por un Inspector Verificador de

Operaciones de Vuelo IVA-OV de la DGAC o por un Evaluador Designado de los Permisionarios u
Operadores Areos. Los lineamientos establecidos en este documento son aplicables a ambos.

OPERACIONES
18. PERSONAS PERMITIDAS DURANTE UNA EVALUACIN DE LA COMPETENCIA
a. Durante las sesiones para calificacin inicial de un aspirante a Evaluador Designado;

Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, Aspirante a
Evaluador Designado, tripulacin integrada a evaluarse y operador del simulador de
vuelo.
b. Durante una evaluacin de la competencia practicada por un Evaluador Designado;
Evaluador Designado, tripulacin integrada a evaluarse e Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, en caso que la DGAC lo juzgue
conveniente.
c. Durante una evaluacin de la competencia practicada por un Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC;
Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo de la DGAC, tripulacin
integrada y operador del simulador.
19. PREPARACIN DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO DE OPERACIONES

DE VUELO
Los IVA-OV y los Evaluadores Designados deben estar debidamente preparados para conducir
evaluaciones de la competencia y familiarizados con los manuales y procedimientos operacionales, ya
que son los responsables de aplicar apropiadamente los mtodos y procedimientos para la evaluacin
de la competencia de los tripulantes de vuelo de su equipo de asignacin. Los IVA-OV y los
Evaluadores Designados deben poner especial atencin sobre posibles deficiencias y conflictos de los
manuales operacionales de los permisionarios y operadores areos entre s y con la reglamentacin
aeronutica.

OPERACIONES
Consultar la Seccin 2. FASES DE EVALUACIN y la Seccin 3. FORMATOS, en el

captulo 4. del Volumen III de este Manual. Tal informacin aplica tambin al captulo
4.1.

OPERACIONES
CAPTULO 4.2
INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO DE VUELO DE UNA
ORGANIZACIN DE INSTRUCCIN RECONOCIDA
Volumen III
OPERACIONES
17-Julio-2015 5. Edicin
CAPTULO 4.2. INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO DE VUELO

DE UNA ORGANIZACIN DE INSTRUCCIN
RECONOCIDA
SECCIN 2 FORMATOS 12 de 22
CONSTANCIA DE REGISTRO COMO INSTRUCTOR
SECCIN 3 20 de 22
EXAMINADOR DESIGNADO DE VUELO

OPERACIONES
5. Edicin 17-Julio-2015

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
2 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
3 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
4 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
5 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
6 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
7 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
8 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
9 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
10 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
11 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
12 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
13 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
14 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
15 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
16 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
17 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
18 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
19 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
20 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015
21 de 21 17-Julio-2015 5 Ed. - 04/2015

OPERACIONES

OPERACIONES
1. PROPSITO
registro de un instructor de vuelo de una Organizacin de Instruccin Reconocida (OIR) que forma y
capacita pilotos privados y comerciales, para desempearse como Instructor Examinador Designado de
vuelo (IED). Tambin se describen requisitos administrativos, funciones y procedimientos de operacin
del IED y su supervisin por la Autoridad Aeronutica.
Para efectos de este documento, una Organizacin de Instruccin Reconocida (OIR), trmino utilizado
por la OACI, es sinnimo de un Centro de Formacin, Capacitacin y Adiestramiento.
2. ANTECEDENTES
La DGAC es responsable de la supervisin y control eficaz de las operaciones de la aviacin civil en

Mxico con objeto de que stas se realicen con toda seguridad y apegadas a los requisitos de operacin
y normativos mexicanos. Esta labor de supervisin se extiende a todas las actividades de la aviacin civil
mexicana, mismas que han tenido un crecimiento notable, de manera que para continuar ejerciendo una
supervisin eficaz, la DGAC se apoya en los IED de las OIR que forman y capacitan pilotos para que
realicen los exmenes prcticos de vuelo a los alumnos de esa OIR, que concluyen su formacin y
capacitacin como pilotos privados o como pilotos comerciales a efecto de que obtengan o recuperen la
licencia y/o capacidad correspondiente.
La reglamentacin establece que los IED de las OIR en la aplicacin de los exmenes prcticos de vuelo
es de gran importancia para la Autoridad Aeronutica, sin embargo sta tambin podr realizar sta
actividad por medio de los Inspectores de Licencias que tengan o hayan tenido una licencia de piloto
comercial o TPI; o de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo (IVA-OV). La
responsabilidad de aceptar, registrar, instruir, guiar y supervisar a los IED de las OIR radica en la
Autoridad Aeronutica.
3. BASE LEGAL
Lo establecido en este documento tiene fundamento en los artculos 1, prrafo segundo, 2, fraccin I,
14, prrafo primero, 36 fracciones I, XII y XV, de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 4,
primer prrafo y fraccin I, 6 fracciones I, III, V, IX, X y XIII,17, 39, prrafos primero, segundo y tercero,
y 84 de la Ley de Aviacin Civil; 3, fraccin II, 120 y 121, de la Ley de Vas Generales de Comunicacin;
1, 80, 96, 97, 191 y 193 del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, 2 fraccin XVI, 10, fraccin V, y 21
fraccin II, XVI, XVII, XXV, XXXI, XXXIII y penltimo prrafo, del Reglamento Interior de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes; Art. 10 y 11 del Reglamento de Escuelas Tcnicas de Aeronutica; Art
2, fraccin XXXIII y 10 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de
capacidad del personal tcnico aeronutico.
4. DEFINICIN
Un Instructor Examinador Designado de vuelo (IED) de una OIR, es un Piloto Aviador con Licencia
Comercial o de Transporte Pblico Ilimitado que ostenta la capacidad de Instructor de Vuelo, que presta
sus servicios en una OIR, a quin la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) ha registrado para
que cumpla con las funciones de IED que expresamente le especifique en su registro.

OPERACIONES
El aspirante a IED debe cumplir con los siguientes requisitos y calificaciones:
a. Contar con nacionalidad mexicana.

b. Contar con licencia de Piloto Comercial o de Transporte Pblico Ilimitado y certificado de aptitud
psicofsica vigentes.
c. Contar con la capacidad de Piloto al Mando.
d. Estar calificado en la aeronave de asignacin.
e. Contar con una experiencia mnima de trescientas cincuenta horas de vuelo totales como piloto
comercial. El Director General de Aeronutica Civil, puede aceptar variantes a la limitacin de
experiencia mnima, de acuerdo al anlisis que en su caso se haga.
f. Ser Instructor de Vuelo en la empresa en que labora u otra diferente.
g. Pertenecer a una OIR reconocida por la DGAC.
h. Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, imparcialidad, integridad y buen trato;
as como haber conservado un currculum libre de accidentes en su actividad profesional.
i. Tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de relacionarse con las
personas;
j. Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes y evaluaciones de competencia.
k. Haber recibido la capacitacin apropiada y los cursos correspondientes de Instructor de Vuelo.
l. Haber recibido el adiestramiento del lado derecho en el simulador para poder desempear la funcin
de copiloto de ser necesario y haber cubierto las materias del programa para IED de la DGAC.
m. Demostrar ante la DGAC que recibi un curso de instructor y sobre Tcnicas de la Enseanza que
integre:
i. Principios fundamentales del proceso Enseanza y Aprendizaje.
ii. Mtodos y procedimientos de enseanza.
iii. Relacin instructor alumno.
iv. Psicologa del alumno.
v. Legislacin Aeronutica.
vi. Mtodos, procedimientos y administracin de exmenes.
vii. Procedimientos empleados por la Direccin General de Aeronutica Civil;
viii. Tcnicas de evaluacin.
ix. Evaluacin del rendimiento de un piloto con nfasis en la deteccin de:
Instruccin insuficiente o inadecuada.
Caractersticas personales que pudieran afectar en forma adversa la seguridad.
n. Acreditar la edad mnima de 21 aos.
o. Tener una entrevista con el Director de Licencias cuando el IED realice exmenes de formacin
o con el Director de Control cuando el IED realice exmenes de capacidad o la persona que
designen. Durante esta entrevista se le enterar de la responsabilidad que adquiere como IED.

OPERACIONES
6. INTEGRACIN DEL EXPEDIENTE DEL IED.
El IED y la OIR son responsables de entregar a la Direccin de Certificacin de Licencias, la

documentacin que abajo se relaciona, con objeto conformar y mantener actualizados los expedientes
de los IED.
No se podr expedir la Constancia como IED a los pilotos que no hayan presentado la documentacin
requerida. Los documentos que integran el expediente son:
Copia de la Licencia Comercial o de Transporte Publico Ilimitado con la capacidad de Instructor de

Vuelo.
Permiso de Instructor de vuelo emitido por la DGAC.
Copia del ltimo adiestramiento recurrente y constancia de evaluacin de competencia, si aplica.
Ultima hoja de bitcora de vuelo certificada por la Autoridad Aeronutica.
Currculum Vitae, incluyendo su experiencia como instructor de vuelo.
Solicitud de la OIR para incluir o suspender a un IED.
Reporte de su entrevista para IED.
Constancia de capacitacin como IED.
Copia de la Constancia de Registro del IED.
Informe mensual de los exmenes prcticos realizados por el IED.

Supervisiones que le hayan sido practicadas por los IVA-OV o IVA-L, de acuerdo a los requisitos
de supervisin indicados en este documento.
La Direccin de Certificacin de Licencias proporcionar una copia del expediente de los IED a la
Direccin de Control.
7. CAPACITACIN PARA EL IED
La capacitacin es proporcionada por la Direccin de Control. El programa de capacitacin diseado para

el IED integra los temas abajo indicados. En caso de que el aspirante a IED demuestre haber cursado en
los dos ltimos aos algunos de los temas que conforman este programa en una OIR, podr ser exentado
de cursar tales temas previa autorizacin del Director de Control de la DGAC.
Curso de Induccin IED.

Anexos de la OACI.
Ley de Aviacin Civil.
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.
Normas Oficiales Mexicanas y Circulares Obligatorias aplicables.
Procedimiento para efectuar exmenes prcticos de vuelo y utilizacin de formatos aplicables.
Cualquier otra capacitacin que la DGAC considere necesaria para el mejor desempeo de su
responsabilidad.
Es indispensable la asistencia puntual del IED a los cursos impartidos por la DGAC. Asimismo deber
presentar examen con calificacin mnima aprobatoria de 85.

OPERACIONES
8. VIGENCIA Y RENOVACIN DEL REGISTRO COMO IED
El IED de una OIR, debe recibir la Constancia de Registro del IED por parte de la Direccin de Control
de la DGAC, antes de que pueda desempearse como IED. La Constancia de Registro del IED se
muestra al final de este documento. La vigencia del registro es de UN AO y las OIR que as lo requieran,
podrn solicitar a la Direccin de Control de la DGAC, la renovacin del registro, la cual se podr extender
despus de:
a. Verificar el expediente de los exmenes prcticos que haya efectuado el IED.

b. Que el registro de supervisiones por parte de la DGAC sea satisfactorio.
c. Haber recibido un curso recurrente de IED una vez al ao, siendo este requisito indispensable para
la renovacin del registro.
d. Tener actualizado el permiso de instructor de vuelo.
La Direccin de Control se reunir con los IED cuando reciban su curso recurrente, con objeto de
intercambiar experiencias, inquietudes y comentarios.
9. SUSPENSIN O REVOCACIN DEL REGISTRO COMO IED
Se suspender o revocar el registro como IED por las siguientes condiciones:
a. Renuncia voluntaria presentada por escrito ante la Direccin de Control de la DGAC.

b. Trmino de contrato de trabajo.
c. A solicitud de la OIR para la cual trabaja.
d. Cambio en las polticas de registro del IED.
e. Cualquier accin que a juicio de la DGAC desacredite a la Autoridad Aeronutica o al trabajo que
sta realiza.
10. ACTIVIDADES DEL IED
El IED puede realizar las siguientes actividades:

a. Examen prctico de vuelo para obtencin o recuperacin de la licencia de piloto privado.
b. Examen prctico de vuelo para obtencin o recuperacin de la licencia de piloto comercial.
c. Evaluacin de la Competencia en Simulador o aeronave a Pilotos Aviadores (Proficiency Check).
d. Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores (Line Check).
La DGAC consignar en la Constancia de Registro las actividades que el IED puede realizar. Se provee
al IED del Instructivo de Funciones y Procedimientos para el IED, como gua para el desempeo de
estas actividades.

OPERACIONES
11. LINEAMIENTOS DE ACTUACIN DEL IED
a. El IED, puede realizar las actividades especificadas en su Constancia de Registro otorgada por la
b. El IED podr efectuar los exmenes prcticos de vuelo en las aeronaves en las que est calificado
y autorizado por la OIR, siempre que cuente con la licencia requerida, su certificado de aptitud
psicofsica y habilitacin vigentes, adems de contar con experiencia reciente.
c. Los exmenes prcticos de vuelo deben realizarse conforme a los estndares y formatos autorizados
por la autoridad aeronutica, descritos en el Cap. 21 y sus subcaptulos de Manual del Inspector de
Operaciones, sujetndose a las normas de seguridad, las disposiciones de la Ley de Aviacin Civil
y su Reglamento.
d. Debe evaluar la habilidad y conocimiento de los pilotos, con toda responsabilidad y actuando con la
tica profesional que le requiere su registro como IED, apegndose a los lineamientos especificados
en este documento.
e. Deber reportar a la Autoridad Aeronutica, cualquier irregularidad que considere que influya o
pueda influir en el resultado de las actividades que le confiere su registro.
f. El resultado de los exmenes prcticos deber informarlo a la OIR utilizando el procedimiento que
sta tenga establecido.
g. La OIR rendir un informe mensual a la Direccin de Control con copia a la Direccin de Certificacin
de Licencias sobre las actividades de los IED que tenga a su servicio.
a. Informar a la DGAC los telfonos, direcciones y correos electrnicos donde puedan ser localizados,
as como cualquier actualizacin a estos datos.
b. Abstenerse de efectuar en un mismo da calendario exmenes prcticos de vuelo en exceso de 06:00
hrs. para evitar que por cansancio se vean disminuidas sus capacidades.
13. CONSIDERACIONES DURANTE LA APLICACIN DE UN EXAMEN PRACTICO
Durante la aplicacin de un examen prctico de vuelo, un IED tiene la oportunidad de evaluar al piloto,
manuales, procedimientos y programas de entrenamiento. Cuando los conocimientos y/o habilidad del
piloto no se ajusten, total o parcialmente, a los estndares o cuando se observen otro tipo de deficiencias,
los IED debern dar por concluido el examen, de acuerdo a los procedimientos aprobados y reportar esta
situacin a la OIR.
Las discrepancias, incluyendo violaciones potenciales, se dejarn por escrito en informacin confidencial,
as como los registros de las anomalas del piloto segn el programa de capacitacin aprobado por la
DGAC a las OIR.

OPERACIONES
14. SUPERVISIN Y VIGILANCIA DEL IED POR PARTE DE LA DGAC.
Los estndares internacionales de vigilancia de las operaciones requieren que la Autoridad Aeronutica
supervise toda actividad de la aviacin civil, por lo que es un requisito que la DGAC verifique tambin el
trabajo de los IED.
El programa de supervisin para los IED consiste en que inicialmente estos son supervisados por un
Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo o un Inspector Verificador Aeronutico de
Licencias de la DGAC al efectuar su primer examen prctico como IED y posteriormente conforme al
programa de supervisin que tenga establecido la DGAC. Este programa no limita la facultad de la DGAC
para realizar una labor de supervisin cuando lo juzgue conveniente.
Las funciones de supervisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo o

de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Licencias de la DGAC para con los IED son:
Verificar que el IED y el piloto a examinar cuenten con las licencias correspondientes en vigor.
Vigilar que los exmenes prcticos se lleven de acuerdo a lo establecido en el Cap. 21 y subcaptulos,
segn aplique, del Manual del Inspector de Operaciones y con estricto apego a los reglamentos y
normas de operacin.
Que el IED d un trato justo y digno al piloto examinado.
Que los resultados del examen prctico correspondan fielmente a la actividad observada.
Que su actitud en su ejercicio como IED, sea de absoluto respeto a lo establecido en la Ley de
Aviacin Civil, su Reglamento y en este documento.
Los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo e Inspectores Verificadores

Aeronuticos de Licencias, asignados a realizar la supervisin de exmenes prcticos podrn ser de la
Direccin de Control, de la Direccin de Certificacin de Licencias o de la Comandancia de Aeropuerto
donde la OIR realice los vuelos para exmenes prcticos.
15. LINEAMIENTOS PARA PROGRAMAR Y REPORTAR EXMENES PRCTICOS A LA DGAC
La OIR en la cual trabaja el IED programar mensualmente los exmenes prcticos, debiendo enviar
anticipadamente copia de dicha planeacin a la Direccin de Control de la DGAC, en la cual se indiquen
los nombres de los pilotos a examinar, tipo de examen, el nombre del IED, fecha, lugar y hora del examen,
con el objeto de que se pueda efectuar la supervisin correspondiente por parte de la Autoridad
Aeronutica.
As mismo, las OIR remitirn a la Direccin de Control y a la Direccin de Certificacin de Licencias de la

DGAC, informes mensuales de los exmenes prcticos efectuados. Estos informes incluirn:
Lugar y OIR.
Fecha en que se efectu el examen.
Nombre del piloto examinado.
Tipo de examen.
Resultado del examen.
Tipo de aeronave utilizada en el examen.
Matrcula y Certificado de Aeronavegabilidad.
Nivel de certificacin del simulador donde se present el examen y autoridad certificadora DGAC,
FAA, u otra competente.

OPERACIONES
El IED anexar a su informe los formatos, completos en su totalidad, anexando el reporte de sus
observaciones.
Los informes mensuales deben ser entregados por la OIR dentro de los primeros cinco das hbiles de
cada mes.
16. PERSONAS PERMITIDAS DURANTE UN EXAMEN PRACTICO
IED, piloto a examinar y en caso de supervisin, Inspector Verificador Aeronutico de

Operaciones de Vuelo, Inspector Verificador Aeronutico de Licencias o Inspector de la
Comandancia de Aeropuerto de la DGAC, si la aeronave lo permite.

OPERACIONES

OPERACIONES
SECCIN 2. FORMATOS
FORMATO DE INFORME MENSUAL
Nombre del IED_____________________________________________

Nmero de Licencia_________________________________________________________________
OIR en la que Labora________________________________________________________________
Simulador de Vuelo Nivel _________________ Certificado por _______________________________
Mes Reportado ____________________________________________________________________
Tipo de
No. Fecha Nombre del Piloto Nmero y Tipo de Licencia Resultado
Examen
Instructor Examinador Designado
____________________
FIRMA
OPERACIONES

AL INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO (IED)
Mxico, D. F., a _________de _____________de___________________
para la Obtencin del Registro como IED.
Titular de la Licencia _______________________________________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
NOTA Todas las maniobras debern apegarse al manual de vuelo del avin

OPERACIONES

Fecha Compaa Nombre

Planeacin y ajustes
2.- Preparacin del avin /simulador 17.- Vectores radar para aproximaciones
ILS, VOR, VFR.
4.- Asistencia al piloto 19.- Instrucciones como CTA
Despegue o aterrizajes
8.- Remolque automtico 23.- Comentarios posteriores a la
sesin concordantes con la
calificacin
ANTES Y DESPUS DE V1
OFICIALES
efectuar un ascenso rpido AERONUTICOS
12.- Crucero. Programacin del descenso D.- EVALUACIN DE CRM
diferentes sistemas
SATISFACTORIO ( ) NO SATISFACTORIO ( )
COMENTARIOS_______________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

OPERACIONES

Mxico D.F., a ______de _____________de_____________
Examen presentado por el C_____________________________________________________
Con Licencia de :_____________________________Fecha de vencimiento_______________

Observaciones________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Aeronutico
P.A-_______________________
NOMBRE Y FIRMA

OPERACIONES

INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO (IED)
Mxico, D. F., a_____ de__________________de___________________
________________________________________________________________________________
para la obtencin del Registro como IED.
Nmero____________________________________________ En vigor hasta_________________
Estado Civil______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telfono______________________________
_________________________
FIRMA
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

OPERACIONES

Fecha Compaa Nombre

Planeacin y ajustes
ILS. VOR. VFR.
4.- Asistencia al piloto 19.- Instrucciones como CTA
Despegue o Aterrizajes
PRESENTACIN DE FALLAS Evacuacin
8.- Remolque automtico 23.- Comentarios posteriores a la sesin
Concordantes con la calificacin
ANTES Y DESPUS DE V1
OFICIALES
efectuar un ascenso rpido AERONUTICOS
12.- Crucero. Programacin del descenso D.- EVALUACIN DE CRM
diferentes sistemas
COMENTARIOS_________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
OPERACIONES

Mxico D.F., a ______de _____________de________________
Examen presentado por el C________________________________________________________

Observaciones___________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Aeronutico
P.A-_______________________
NOMBRE Y FIRMA

OPERACIONES
FORMATO DE SUPERVISIN AL INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO (IED)

Fecha OIR Nombre
1.- El IED efecta la preparacin y revisin de la 12.- El IED usa correctamente para efecto del examen en
documentacin relativa al examen o evaluacin a aeronave, en simulador de vuelo o para el examen de vuelo
realizar. en ruta el formato requerido.
2.- Coordina con el piloto a evaluar las maniobras 13.-El IED sigue el procedimiento requerido por la DGAC
que integran el examen. para el llenado de la Hoja 1 del Formato DGAC PE 02-LIC
4 FEI.
3.- El IED lleva a cabo la pltica previa a la sesin 14. La calificacin otorgada por el IED refleja el desempeo
de examen o evaluacin, sealando los objetivos y del piloto examinado.
alcances de la misma.
4.- El IED seala el orden de las maniobras que 15. El IED califica de manera adecuada los aspectos no
integran el examen o evaluacin con claridad. tcnicos que conforman el examen de simulador de vuelo o
de vuelo.
5.- El IED supervisa la preparacin de la cabina de 16. El IED monitorea durante el vuelo el desempeo del
vuelo. piloto examinado/evaluado, el uso de los manuales y la
ejecucin de procedimientos de operacin.
6.- El IED corrobora la asistencia del piloto 17.-El IED identifica cuando el desempeo del piloto
involucrado. examinado/evaluado no se ajusta total o parcialmente a los
estndares o cuando otro tipo de deficiencias se presentan.
7.- El IED se asegura que el desarrollo del examen 18.- EL IED reporta oportunamente las irregularidades,
o evaluacin se lleve a cabo de acuerdo a los discrepancias o deficiencias durante la operacin del vuelo.
requerimientos correspondientes.
8.- El IED se asegura que se efecten los ajustes 19.- El IED evala los conocimientos, habilidades en la
necesarios para el correcto desarrollo del examen. administracin de los recursos de cabina.
9.- El IED califica que el desarrollo del vuelo se 20.- El IED demuestra conoce los manuales apropiados e
apegue a lo indicado en la Ley y su reglamento. instrucciones sobre mnimos aprobados de operaciones y
otros aspectos requeridos.
10.- El IED califica que los procedimientos de vuelo 21.- El IED ofrece un trato justo y respetuoso al piloto
se apeguen a la Tcnica de Vuelo de la aeronave examinado/evaluado.
11.- El IED se asegura que se lleven a cabo todas y 22.- El IED demuestra una actitud de absoluto apego a lo
cada una de las maniobras sealadas para el establecido en la Ley de Aviacin Civil y su Reglamento, en
examen o evaluacin de acuerdo al formato y gua el ejercicio que la Autoridad le confiere.
correspondientes.
COMENTARIOS_______________________________________________________________________________
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NOTA: LOS FORMATOS PARA EVALUACIN DE LA COMPETENCIA EN SIMULADOR O AERONAVE

(PROFICIENCY CHECK) Y PARA EVALUACIN DE LA COMPETENCIA EN UN VUELO DE RUTA LINE
CHECK), ESTN DISPONIBLES EN LA SECCION 3 FORMATOS, DEL CAPITULO 4, VOLUMEN III DE ESTE
MANUAL.

OPERACIONES
SECCIN 3. CONSTANCIA DE REGISTRO COMO INSTRUCTOR EXAMINADOR

DESIGNADO (IED)
C. Nombre.
P r e s e n t e.
Con fundamento en los artculos 1, prrafo segundo, 2, fraccin I, 14, prrafo primero, 36 fracciones I,
XII y XV, de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 4, primer prrafo y fraccin I, 6
fracciones I, III, V, IX, X y XIII,17, 39, prrafos primero, segundo y tercero, y 84 de la Ley de Aviacin
Civil; 3, fraccin II, 120 y 121, de la Ley de Vas Generales de Comunicacin; 1, 80, 96, 97, 191 y 193
del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, 2 fraccin XVI, 10, fraccin V, y 21 fraccin II, XVI,
XVII, XXV, XXXI, XXXIII y penltimo prrafo, del Reglamento Interior de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes; Art. 10 y 11 del Reglamento de Escuelas Tcnicas de Aeronutica; Art
2, fraccin XXXIII y 10 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de
capacidad del personal tcnico aeronutico; se emite la presente Constancia de Registro como:
INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO, la cual tendr una vigencia de un ao y se podr
renovar previa verificacin de su desempeo, practicado por un Inspector Verificador Aeronutico de
Operaciones de Vuelo o un Inspector Verificador Aeronutico de Licencias, durante un examen de vuelo
o simulador que usted tenga programado practicar.
La mencionada constancia se emite considerando las acciones que en materia de capacitacin y

acreditacin debe cumplir la Direccin General de Aeronutica Civil, derivadas del Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional, signado por Mxico; as como del Doc. 8335-AN/879 emitido por la
Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), denominado: Manual sobre procedimientos para
la inspeccin, certificacin y supervisin permanente de las operaciones.
Esta Constancia de Registro, permite que usted pueda ejecutar las actividades siguientes:
a. Examen prctico de vuelo para obtencin o recuperacin de la licencia de piloto privado.

b. Examen prctico de vuelo para obtencin o recuperacin de la licencia de piloto comercial.
c. Evaluacin de la Competencia en Simulador o aeronave a Pilotos Aviadores (Proficiency Check).
d. Evaluacin de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores (Line Check).

OPERACIONES
Las actividades anteriores debern realizarse de acuerdo con los lineamientos y formatos contenidos en
el documento: INSTRUCTIVO DE FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL INSTRUCTOR
EXAMINADOR DESIGNADO (IED). La primera actividad la realizar bajo la supervisin, asesora y
monitoreo de un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de Vuelo o un Inspector Verificador
Aeronutico de Licencias adscrito a la Direccin General de Aeronutica Civil, mismo que estar
debidamente acreditado.
La poltica que aqu se describe, cumple con todos los estndares internacionales que publica la OACI
en los documentos 8335 y 9734.
Por lo que lo exhorto a dedicar el mximo de su esfuerzo y entusiasmo para realizar con xito las labores
de IED conforme a los estndares de esta Direccin General de Aeronutica Civil.
Es importante destacar que las actividades a que se refiere esta Constancia de Registro no implican una
relacin laboral directa o indirecta, ni servicios profesionales o de ninguna ndole con la Direccin
General de Aeronutica Civil.
Sin otro particular, aprovecho la ocasin para enviarle un cordial saludo,
ATENTAMENTE
EL DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE SEGURIDAD AREA
CTA. MIGUEL PELEZ LIRA
C.c.p.- Cap. Vctor Torres y Fernndez. Director de Control. Conocimiento y efectos correspondientes.
Ing. Jess Moreno Bautista, Director de certificacin de Licencias. Conocimiento y efectos correspondientes.
Director de Seguridad Area. Conocimiento.
PERMISIONARIO. Conocimiento.
Formato: Constancia Registro IED / JUL15

OPERACIONES
CAPTULO 5
LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO
TPI Y CAPACIDAD
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 5. LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE PBLICO

ILIMITADO (TPI) Y CAPACIDADES
ndice

FASE DE SOLICITUD AERONAVES Y
SECCIN 1 5 de 40
HELICPTEROS
SECCIN 2 EVENTOS EN LA PRUEBA DE VUELO EN AERONAVES 7 de 40
REALIZACIN DE PRUEBAS DE VUELO EN
SECCIN 3 AERONAVES, SIMULADORES DE VUELO Y 16 de 40
DISPOSITIVOS DE ENTRENAMIENTO
REALIZACIN DE VERIFICACIONES DE VUELO EN
SECCIN 4 20 de 40
AERONAVES

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

I
OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
2 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
3 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
4 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
5 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
6 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
7 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
8 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
9 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
10 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
11 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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13 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
14 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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17 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
18 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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38 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
39 de 40 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

I
OPERACIONES
SECCIN 1. EXAMENES DE VUELO
1. EVALUACION DE EXPERIENCIA PARA PRUEBAS DE VUELO
Los Inspectores realizarn pruebas de vuelo segn los formularios pertinentes de la D.G.A.C. Los
temas adicionales que se tienen que verificar antes de cada fase en el proceso de verificacin, se
enumeran en las guas de trabajo para pruebas escritas y de vuelo de los aspirantes a TPI
2. REQUISITOS DE ELEGIBILIDAD COMUNES PARA LAS FASES DE PRUEBAS DE

VUELO
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo que realizan las pruebas de vuelo debern
establecer que los solicitantes hayan cumplido con todos los requisitos especiales para cada fase del
proceso.
Los siguientes requisitos son comunes para las pruebas de vuelo:
a) Mdico. Todo solicitante deber presentar un certificado mdico vigente de Primera Clase, para
una licencia original de TPI
b) Solicitud. Todo solicitante deber presentar el formulario pertinenete de la D.G.A.C. debidamente

llenado.
c) Aviso de reprobacin. Si un solicitante reprueba el examen, deber seguir el procedimiento

especificado por el Dpto. de Licencias.
d) Resultados de la prueba de conocimientos. Para la emisin de una licencia original de TPI o

para la adicin de una capacidad el solicitante deber tener su formulario original con los
resultados satisfactorios y aprobacin respectiva. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones
de Vuelo no aceptarn pruebas vencidas, a menos que el solicitante presente evidencia escrita y
autorizada por Autoridad Aeronutica competente, que permita otorgar dicha extensin. Esta
autorizacin quedar en poder del Inspector evaluador, quien posteriormente adjuntar con el
informe escrito de los resultados.
Directrices:
(1) Los solicitantes debern haber sido empleados por un Permisionario o Concesionario que
realice operaciones segn las NOM dentro de un periodo de veinticuatro (24) meses
calendario despus del cual el solicitante ha cumplido con la primera prueba de
conocimiento requerida.
(2) Los solicitantes para realizar una prueba de vuelo debern encontrarse empleados
actualmente como tripulante de vuelo de un Permisionario o Concesionario que realice
operaciones segn las NOM No es requisito excluyente el que un solicitante no haya
estado empleado continuamente en una posicin calificada.
(3) Todo solicitante debe participar en un programa de entrenamiento que incluya un programa
de entrenamiento peridico y haber completado el entrenamiento inicial, de transicin o de
promocin, de acuerdo con lo establecido

OPERACIONES
REQUISITOS ESPECIFICOS DE ELEGIBILIDAD PARA LA PRUEBA DE VUELO
Los solicitantes debern presentar sus registros de entrenamiento o una declaracin escrita de un
funcionario de la compaa como prueba que los siguientes requisitos de exigencia para la prueba de
vuelo que han sido cumplidos:
a) Eventos de entrenamiento. Los registros de entrenamiento o una declaracin escrita debern

demostrar que el solicitante ha completado exitosamente todos los eventos de entrenamiento de
vuelo requeridos por el del programa.
b) Horas de entrenamiento. Los registros de entrenamiento o la declaracin escrita debern

demostrar las horas de entrenamiento de vuelo. Un solicitante puede calificar para la prueba de
vuelo con menos de las horas establecidas en el entrenamiento de vuelo, a condicin de que un
instructor certifique fehacientemente que la pericia del solicitante es satisfactoria y alcanza los
estndares establecidos antes de la evaluacion de vuelo. Si un solicitante anteriormente ha
reprobado en cualquier segmento de la prueba de vuelo, todas las horas de vuelo del
entrenamiento antes de la nueva prueba debern completarse y un instructor deber certificar al
solicitante que es idneo en los temas reprobados.
c) Entrenamiento en aeronave. Todo el entrenamiento de vuelo deber ser completado antes de

cualquier prueba en una aeronave. Cuando una prueba se realiza en dos segmentos (una
combinacin de simulador de vuelo y aeronave) el entrenamiento de vuelo especficamente
requerido en la aeronave debe completarse antes del segmento de la prueba de vuelo.

I
OPERACIONES
SECCIN 2. EVENTOS EN LA PRUEBA DE VUELO EN AERONAVES
1. APLICABILIDAD
Esta gua se ha desarrollado especficamente para encontrar condiciones variantes en los programas,
particularmente para las amplias variaciones de la aeronave, simuladores y sistemas educativos de
uso actual bajo las NOM. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo cumplirn con las
instrucciones y lineamientos mientras realizan las pruebas de vuelo a los aspirantes a licencias y
Capacidades.
La Seccin 2 del presente Captulo contiene la gua e instrucciones general para la conduccin de
toda prueba de vuelo, sin considerar, si una prueba se realiza en simulador de vuelo o en una
aeronave.
La Seccin 3 contiene la gua especifica para la realizacin de las pruebas de simulador de vuelo.
La Seccin 4 contiene la gua especifica para la conduccin de pruebas de vuelo en una aeronave.
2. EVENTOS EN LAS PRUEBAS ESCRITAS
Los temas ha ser examinados estarn impresos. Algunos de estos temas se explican por si mismos,
sin embargo una discusin de los temas seleccionados para solicitantes a pilotos de aeronaves
requieren un S/O como sigue:
a) PUESTO DE FUNCIONES DEL S/O (SEGUNDO OFICIAL)
En aeronaves que requieren un S/O, un solicitante para certificado de piloto deber demostrar
su conocimiento de los controles e indicadores del puesto de funciones del S/O. El nivel de
conocimientos del solicitante deber ser suficiente para la operacin segura de la aeronave, en
el caso de que el S/O se incapacite o se ausenta de la cabina de mando.
b) DATOS DE DESPEGUE
Aunque es deber del S/O completar los datos y cmputos para los despegues y aterrizajes, el
piloto solicitante debrer ser capaz de completar los datos y computaciones para los despegues
y aterrizajes tpicos. Estos cmputos debern incluir la aplicacin de correcciones debidas para
operaciones tales como una pista de aterrizaje contaminada, anti-skid inoperativo y penalidades
de la MEL y CDL.
c) COMPUTOS DE RENDIMIENTO
Todo solicitante deber demostrar capacidad para sacar datos de estricto cumplimiento en la
aeronave (como altitud mxima permisible, ajuste de potencia en vuelo de crucero y
cumplimiento de descenso progresivo).
d) PESO Y BALANCE
Todo solicitante deber demostrar la capacidad para computar o validar el peso y

balance que se usa en los procedimientos del Permisionario o Concesionario.

OPERACIONES
3. AUTORIDAD DE EXCEPCIN
La NOM autoriza que los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo no efecten ciertos

eventos seguros en la prueba de vuelo. Los eventos que pueden exceptuarse total o parcialmente se
indican en la gua de trabajo.
La siguiente gua se aplica para el uso de autoridad de excepcin:
a) El uso de autoridad de excepcin no es automtico. Los Inspectores y los evaluadores tienen

que tener mucho cuidado para ejercer juicio en el uso de esta autoridad. Cuando un solicitante
demuestra un nivel alto de cumplimiento, los Inspectores y los evaluadores pueden hacer uso de
la autoridad de excepcin.
b) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y pilotos examinadores Designados

debern extremar el cuidado en cuanto algunas responsabilidades de excepcin que aplican a
partes de una serie de eventos, y no al evento completo. Por ejemplo, las maniobras para realizar
y recuperar al avin en una serie de prdida de sustentacin (stall).
4. PREPARACIN DE EVENTOS OPERACIONALES EN SUPERFICIE
Los solicitantes observarn el cumplimiento interno, externo e inspecciones de equipo de emergencia

y cumplimiento de rendimiento del motor, rodaje y registros del grupo motor de acuerdo con el Manual
de Operaciones de la Aeronave (AOM) del Permisionario o Concesionario.
a) Inspeccin exterior. La inspeccin exterior no es una extensin de la fase oral del conocimiento
de sistemas, sino una demostracin de la capacidad de un solicitante para cumplir las
verificaciones apropiadas de una manera segura. La inspeccin exterior puede efectuarse antes o
de acuerdo al manual de vuelo del avin, de la prueba de vuelo a decisin del Inspector o
evaluador. La inspeccin exterior puede no ser exigida cuando un Ingeniero de Vuelo es miembro
de la tripulacin de esa aeronave, no obstante es conveniente que el solicitante realice siempre

durante una evaluacin la inspeccin exterior completa. Cuando una inspeccin exterior no sea
realizada, al piloto solicitante le ser exigido completar las inspecciones de cabina interior y
equipo de emergencias definidas como responsabilidades del PIC.
b) Inspeccin de cabina. Se evaluar la capacidad del solicitante para cumplir con la inspeccin de
cabina, toda vez que haya sido especificado en AOM que la citada inspeccin es
responsabilidad de un PIC.
c) Inspeccin de pre-vuelo al mando. Se exigir a todo solicitante que complete una verificacin
de pre-vuelo , utilizando los procedimientos especficos de la aeronave, descritos en el manual de
la aeronave del Concesionario o Permisionario y las listas de Control de Procedimientos (LCP)
correctas. Cuando la prueba de evaluacin de vuelo sea realizada en un simulador, es comn
que los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los Pilotos Examinadores
Designados observen errores menores en estos procedimientos, debiendo determinar si el
solicitante cumple precisa y adecuadamente con las verificaciones especficas para el tipo de
aeronave
d) Procedimientos de puesta en marcha de motor (Engine start). Se le requerir al solicitante
que cumpla con los procedimientos correctos de puesta en marcha de motor. Cuando la prueba
de vuelo sea realizada en un simulador de vuelo, los Inspectores/Verificadores de Operaciones
de Vuelo y Pilotos Inspectores debern presentar, al menos una condicin anormal en el
procedimiento, como por ejemplo un arranque caliente u otra falla prevista para la aeronave en
particular. La condicin anormal deber realizarse como conclusin de operaciones de rutina en la
lnea, con el objetivo de evaluar la coordinacin de la tripulacin y eficiencia del solicitante.

I
OPERACIONES
e) Rodaje o salida. Los Inspectores Verificadores de Operaciones de Vuelo debern evaluar la

capacidad del solicitante para realizar las maniobras de rodaje de la aeronave de forma segura.
El solicitante deber asegurar una trayectoria de rodaje, libre de obstculos, cumpliendo las
instrucciones de la Autoridad de Control, utilizando adecuadamente LCP y manteniendo el control
sobre la tripulacin y la aeronave.
f) Verificacin del motor. Las verificaciones del grupo motor debern ser realizadas segn los
procedimientos y LCP antes del despegue. En un simulador de vuelo los Inspectores/Verificadores
de Operaciones de Vuelo presentarn los instrumentos apropiados o fallas en los sistemas para
determinar si el solicitante est cumpliendo adecuadamente con estas verificaciones.
5. EVENTOS DE DESPEGUE
Se requiere que el solicitante realice cada uno de los siguientes eventos de despegue. Estos eventos
pueden combinarse cuando sea conveniente y prctico:
a) Despegue normal. Se define como despegue normal a aquellos despegues que comienzan
desde un rea de estacionamiento o inicio de rodaje (no de toque y despegue) con todos los
motores operando normalmente durante toda la maniobra y fase inicial de ascenso.
b) Despegue por instrumentos. Se define como despegue por instrumentos cuando la maniobra
se realiza utilizando exclusivamente los instrumentos como referencia para iniciar el vuelo, cuando
se encuentren ante condiciones IMC (real o simulada) desde el comienzo de la maniobra o antes
de alcanzar una altitud de cien (100) pies sobre la elevacin del aeropuerto. En un simulador de
vuelo, el valor de la visibilidad debera establecerse dentro de los mnimos autorizados por las
ESOP del Concesionario o Permisionario. Todo solicitante tambin deber ser evaluado en la
planificacin de la transicin al ambiente de navegacin por instrumentos. Esta situacin puede
convenientemente combinarse con una salida codificada.
c) Falla del motor durante el despegue. (Para aeronaves multimotores). Todo solicitante deber
demostrar su capacidad para mantener el control de la aeronave y continuar un despegue, an
con la falla ms crtica de motor. Cuando la prueba de vuelo sea realizada en una aeronave, la
falla deber ser simulada, pero no a riesgo de producir una situacin real de emergencia. La
configuracin de despegue, velocidad y los procedimientos operacionales debern estar
operados segn el manual de operaciones de la aeronave del Permisionario o Concesionario.
Cuando la prueba de vuelo sea realizada en dos segmentos o partes (simulador y aeronave),
estas maniobras se realizarn en el segmento de simulador de la prueba de vuelo.
(1) Cuando la prueba de vuelo sea realizada en una familia de categora de aeronave de
transporte, la falla de motor se introducir a una velocidad despus de V1 y antes de V2,
segn sea apropiado para la aeronave y las condiciones predominantes. Cuando V1 y V2 o
V1 y Vr son idnticos, la falla se introducir tan pronto sea posible despus de que V1 haya
sido alcanzada.
(2) Cuando la prueba de vuelo sea realizada en una aeronave que no es de la familia de
categora transporte , la falla de motor se introducir a una velocidad y altitud apropiada
para la operacin segura de la aeronave.
NOTA. Algunas aeronaves multimotores no aptas para transporte (nontransport) no pueden

ascender o mantener altitud con un motor inoperativo (engine-out). Cuando sea realizada
una prueba en tales aeronaves, los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y
Pilotos Examinadores Designados debern usar su autoridad y criterio para modificar este
evento. Por ejemplo, una falla de motor con reconocimiento del problema y/o detencin del
motor o reduccin de potencia a la mnima expresin valida del motor, puede realizarse en
una altitud segura

OPERACIONES
d) Despegue abortado. Un despegue abortado es una situacin potencialmente peligrosa para los
cuales los tripulantes de vuelo debern entrenarse para efectuarlo correctamente. Como evento
de prueba debern estar presente de una manera realista y significativa. El evento es una prueba
de la capacidad de un solicitante a responder correctamente a una situacin crtica y para
administrar correctamente las acciones necesarias para salvaguardar la aeronave y pasajeros,
una vez que la aeronave est detenida.
(1) Cuando una verificacin de vuelo sea realizada en un simulador de vuelo, los parmetros
de cumplimiento debern ajustarse para ejecutar la maniobra para despegue crtico. Por
ejemplo, el peso de la aeronave y la temperatura pueden ajustarse para que se ejecute el
despegue ajustado a tablas de rendimiento en una pista de aterrizaje limitada. Otra tcnica
consiste en reducir la visibilidad y contaminar (nieve y/o agua) la pista Los
Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los Pilotos Examinadores Designados
debern tener cuidado al seleccionar la falla que se usar para iniciar el despegue
abortado. La falla deber ser alguna que clara e inequvocamente requiera cancelar del
despegue.
(2) Cuando la prueba de vuelo sea realizada en una aeronave perteneciente a una familia de
categora de transporte pblico, un despegue abortado aproximadamente en V1 sea
potencialmente inseguro y puede causar daos a la aeronave.
Un solicitante deber ser capaz de reconocer la necesidad de iniciar un despegue abortado,

cumplir los procedimientos correctos de una manera oportuna y detener en forma segura la
aeronave en la pista de aterrizaje. Una vez que la aeronave o el simulador de vuelo estn
detenidos, debern iniciarse los procedimientos apropiados y exigidos para la aeronave.
Deber considerarse la posibilidad de incendio y frenos recalentados.
e) Despegue con viento cruzado. Deber evaluarse desde que la aeronave est detenida hasta
que comience a rodar (no en un toque y despegue). No se permiitir que sean exceptuados los
despegues con viento cruzado. Cuando sea aplicable, un despegue con viento cruzado podr
evaluarse simultneamente con otros tipos de despegue.
Cuando la prueba de vuelo sea realizada en una aeronave, los Inspectores/Verificadores de

Operaciones de Vuelo y Pilotos Examinadores Designados, generalmente tendrn muy poco
control sobre condiciones meteorolgicas, del aeropuerto y las condiciones de trnsito. Los
Inspectores/Verificadores de Operaciones y los Pilotos Examinadores evaluarn un despegue en
la pista de aterrizaje no favorablemente alineada con el viento predominante.
Normalmente, los simuladores de vuelo son capaces de duplicar en forma real el viento cruzado.
Despegues con viento cruzado sern evaluados en todas las pruebas de vuelo realizadas en un
simulador. El componente de viento cruzado en la computadora del simulador estar entre diez
(10) y (15) nudos (o el mximo valor demostrado en el valor del AFM)
6. EVALUACION EN MANIOBRAS DE ASCENSO, EN RUTA Y DESCENSO
a) Llegadas y salidas de rea. La llegada y salida de rea debe incluir maniobras de interceptacin
de radiales y ascensos o descensos con restricciones. Toda vez que sea prctico, una salida o
llegada normal debera usarse, sin embargo, muchos de los procedimientos normales no son
apropiados para el propsito de probar las capacidades de un solicitante. Los
debern permitir a los solicitantes operar con todo el equipo instalado. No obstante, ser decisin
del inspector o verificador permitir o no la operacin con el piloto automtico.

I
OPERACIONES
b) Espera. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los Pilotos Examinadores

Designados debern dar autorizaciones de espera con un adecuado tiempo disponible para que el
solicitante identifique el tiempo de la espera, seleccione la apropiada velocidad y ejecute el plan. A
los solicitantes se les permitir usar todas las ayudas normales disponibles en la aeronave. La
decisin de la velocidad tiene que ser aplicada como est especificada en el manual de la
aeronave, sin embargo, no deber permitirse que se exceda el lmite reglamentario.
c) Virajes de 45. Este maniobra consiste en ejecutar un viraje en cada direccin con una
inclinacin (banqueo) con 45 continuado de al menos un cambio de frente de 180, pero no ms
de 360. La velocidad, altitud y ngulo de viraje tienen que ser controlados dentro las tolerancias
especificadas en las guas de trabajo. Los inspectores y evaluadores tendrn un atencin especial
la suavidad, orientacin y coordinacin de pilotaje.
d) Aproximaciones al desplome. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los
Pilotos Examinadores Designados evaluarn la capacidad del solicitante para reconocer y
recuperar el desplome en tres configuraciones de vuelo distintas. Estas tres configuraciones
sern: configuracin limpia, de despegue y de aterrizaje, recta y en viraje. Cuando la aeronave es
operada con 0 flaps para despegue, la configuracin de despegue y la configuracin limpia estn
combinadas, razn por la cual pueden ser requeridas solamente dos desplomes. Al menos un
desplome deber ser realizado mientras se efecta un viraje con un ngulo de inclinacin
(banqueo) entre 15 y 30 grados.
e) Caractersticas especificas de vuelo. Este evento consiste una prueba relativa a la
caractersticas especficas de la aeronave que obligan a un conocimiemto especial para la
recuperacin de las condiciones de vuelo normal, tal como por ejemplo recuperacin ante una
oscilacin lateral (dutch roll) o de un rgimen alto de descenso. Estas caractersticas de vuelo,
cuando sean aplicables sern especificadas por la D.G.A.C. para cada tipo de aeronave en
particular. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y examinadores evaluarn al
solicitante sobre el reconocimiento y recuperacin de estas caractersticas especiales de vuelo.
7. EVALUACIN MANIOBRA DE APROXIMACIN
Las aproximaciones descritas en este prrafo deberan ser requeridas en todas las pruebas de vuelo.
Si es apropiado y se ajusta al plan de instruccin del Concesionario o permisionario estas pruebas
pueden combinarse .
a) Aproximaciones ILS o MLS. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones y los Pilotos

Examinadores Designados requerirn que los solicitantes realicen una demostracin como
mnimo, de un procedimiento normal ILS o MLS (con todos los motores operativos). Adems,
cuando sean utilizadas aeronaves multimotores, ser exigible un procedimiento ILS o MLS
controlado manualmente con una falla de motor. Cuando la prueba de vuelo realizada como una
verificacin de vuelo en dos (2) partes (segmentos), simulador y aeronave, se deber repetir en
sta ltima al menos, un procedimiento normal ILS o MLS. No obstante, si a criterio del
Inspector/Verificador de Operaciones o Piloto Examinador Designado realizar la prueba
mencionada con falla de motor en el segmento de vuelo en la aeronave.
b) Aproximaciones de no-precisin. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los
Pilotos Examinadores Designados requerirn que los solicitantes demuestren al menos, dos (2)
aproximaciones por instrumentos de no-precisin si es que estn previstas en las ESOP del
Concesionario o Permisionario. La segunda aproximacin deber estar basada en un tipo
diferente de ayuda de navegacin (NAVAID) al de la primera aproximacin. La segunda
aproximacin podra ser descartada, siempre que el solicitante demuestre un alto grado de
eficiencia en la primera aproximacin y el registro de entrenamiento del solicitante o la evaluacin
del instructor muestran que el solicitante a completado satisfactoriamente los requisitos de
entrenamiento de no precision. Los requisitos de entrenamiento de aproximaciones de no
precision son:

OPERACIONES
(1) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los Pilotos Examinadores

Designados deben permitir al solicitante utilizar cualquier ayuda normalmente disponible
en la cabina de pilotaje, tal como el director de vuelo y lecturas de velocidad absoluta.
Algunos Concesionarios o Permisionarios entrenan a sus pilotos para efectuar
aproximaciones de no-precisin usando el piloto automtico. No obstante, al menos, una
(1) aproximacin de no-precisin debe ser realizada sin ayuda de piloto automtico.
(2) Cuando se realicen aproximaciones de no-precisin en simulador de vuelo, el

componente de viento cruzado ser ajustado entre los diez (10) y quince (15) nudos. El
propsito de la aplicacin del componente de viento cruzado es probar la capacidad de un
solicitante para mantener el curso de aproximacin y no para evaluar los aterrizajes con
viento cruzado
(3) Durante la prueba en el simulador o en la aeronave, el dispositivo de restriccin de visin

permanecer en uso hasta que la aeronave llegue al MDA y a una distancia desde la
pista de aterrizaje con una velocidad requerida para la aproximacin.
c) Maniobras de aproximacin circulando. No ser exigible que los Concesionarios o

Permisionarios entrenen a los tripulantes de vuelo en maniobras de aproximacin circulando,
si el MGO prohibe tales maniobras con un techo menor de un mil (1000) pies (FT) y una
visibilidad no menor a tres (3) millas naticas (NM). Los Inspectores/Verificadores de
Operaciones y Pilotos Examinadores evitarn este tipo de maniobras en la evaluacin si el
operador capacita a sus tripulantes de vuelo para las mismas. Si el Concesionario o
Permisionario tiene incluido en su plan de entrenamiento las maniobras de aproximacin
circulando, puede exceptuarse cuando las condiciones locales estn ms all del control del
Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto Examinador Designado, como por
ejemplo trnsito local o secuencias de trfico disponibles para las aproximaciones. Cuando
as ocurriere debera dejarse constancia de la excepecin en el formulario de evaluacin,
detallando el motivo de la misma.
Para el propsito de una prueba de vuelo, la parte de maniobras visuales en una maniobra
de aproximacin circulando, debe considerarse que la misma comienza en el MDA -en una
aproximacin de no-precisin- y requiere de un cambio en direccin desde el curso final de
aproximacin a la pista de aterrizaje de por lo menos 90.
El ngulo de inclinacin (banqueo) para una maniobra de circulacin no debera exceder de

30, la altitud y la velocidad no tienen que exceder las tolerancias especificadas en la gua
de inspeccin. La aeronave no descender por debajo del MDA hasta que la pista est
claramente visible para el solicitante y la aeronave est en una posicin para un descenso
normal a un punto de contacto.
d) Maniobras de aterrizaje con fallas de motores durante la aproximacin. Los

requerirn que el solicitante demuestre una aproximacin de aterrizaje con fallas simuladas
de motores. La consideracin debe realizarse de acuerdo al peso de la aeronave,
condiciones atmosfricas y posicin de la aeronave. La posicin de la aeronave, cuando la
falla es incluida (segundo motor en una aeronave de tres o cuatro motores) debe
proporcionar suficiente espacio de maniobrabilidad al solicitante. En el simulador el peso
debera ser ajustado a una condicin simulada de la realidad que permita al solicitante tener
suficiente tiempo para ejercitar juicio. En una aeronave de tres motores, esta maniobra ser
ejecutada con falla de motor del centro y uno exterior. En una aeronave de cuatro motores,
ambas fallas de motor deben ser del mismo lado.

I
OPERACIONES
NOTA. En el segmento de aeronave de una prueba de vuelo que incluya dos segmentos
siempre se efectuar una aproximacin con una falla simulada del motor ms
crtico.
e) Aproximaciones con falla parcial de aletas o sin aletas (0 aletas). Los

Inspectores/Verificadores de Vuelo de Operaciones y los Pilotos Examinadores Designados
requerirn al solicitante a efectuar una aproximacin sin flaps en todas las aeronaves,
excepto aquellas que tengan procedimientos de extensin de flaps alternos y en las cuales
la D.G.A.C. ha determinado que las aproximaciones sin flaps, no sean exigibles.
f) Eventos de aproximacin para desempeo aceptable. La velocidad y altitud, con viento de

cola y tramo base o una interceptacin a una aproximacin final deber ser como la
especificada en el Manual de Vuelo del Concesionario o Permisionario. La velocidad en la
aproximacin final tiene que adecuarse al viento y rfagas segn lo establecido el manual de
vuelo y debe ser mantenida positiva y exactamente durante toda la aproximacin. Si se
produjese una situacin de viento cortante en proximidad de la tierra ocurre, el solicitante
tiene que responder de una manera positiva y pronta.
NOTA. El uso del concepto de vuelo estabilizado es de cumplimiento obligatorio para

todas las operaciones con aeronaves turbojet y es recomendado para todas las
aeronaves a hlice y helicpteros cuando realicen operaciones bajos reglas de
vuelo por instrumentos (IFR) reales o simuladas.
8. EVALUACIN EN MANIOBRAS DE ATERRIZAJE
Tienen que realizarse no menos de tres (3) aterrizajes controlados manualmente debern realizarse
en todas las pruebas de vuelo. Cuando la prueba de vuelo se realiza en dos segmentos, aeronave y
simulador, un mnimo de tres (3) aterrizajes controlados manualmente debern cumplirse en la
aeronave.
a) Aterrizaje normal. Se define como aterrizaje normal a un aterrizaje controlado

manualmente en la configuracin normal de aterrizaje (tal como se especifica en el Manual
de Operaciones de la Aeronave del Concesionario o Permisionario), con la potencia normal
disponible, utilizando como referencia iinstrumental el localizador de eje de pista (Localizer)
y sin la referencia electrnica del gradiente ptimo de planeo (glide slope). Un aterrizaje
normal podr ser efectuado desde una aproximacin de no-precisin y una aproximacin
visual.
b) Aterrizaje con viento cruzado. Un aterrizaje controlado manualmente con viento cruzado
deber realizarse en todas las pruebas de vuelo. Es necesario que los pilotos conozcan
adecuadamente las tcnicas para aproximaciones y aterrizajes con viento cruzado.El
aterrizaje con viento cruzado puede ser combinado con otro maniobra de aterrizaje.
c) Aterrizaje en secuencia desde una aproximacin ILS o MLS. Durante la maniobra de

aterrizaje utilizando una aproximacin ILS o MLS, la pista de aterrizaje deber llegar a ser
visible al solicitante tan cerca como sea posible del suelo para cuando se est utilizando el
DH para la prueba de vuelo. El solicitante deber completar el aterrizaje sin maniobrar
excesivamente y dentro de la zona de contacto. El ngulo de aproximacin no debe ser
errtico, excesivamente cerrado o que no permita el segmento visual.

OPERACIONES
9. EVALUACION EN MANIOBRAS DE APROXIMACIN FALLIDA
Debern practicarse y demostrar habilidada en al menos dos (2) aproximaciones fallidas. Deber
planearse efectuar las aproximaciones fallidas a continuacin de aproximaciones por instrumentos.
Por lo menos una aproximacin fallida deber realizarse con todo el procedimiento, a menos que el
trnsito o ATC por restricciones impida completar el procedimiento entero. Una aproximacin fallida
deber ser exigida durante una aproximacin por instrumentos ILS o MLS. Cuando se realice una
prueba de vuelo en una aeronave multimotor con capacidad de ascenso seguro con el 50% de su
grupo motor inoperativo, al menos una (1) aproximacin fallida deber realizarse en esta condicin,
incluyendo el motor ms crtico inoperativo.
10. PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los Pilotos Examinadores Designados

requerirn que los solicitantes demuestren la debida utilizacin de los dispositivos y sistemas de las
aeronaves, necesarios para determinar si stos tienen los conocimientos prcticos para el uso de
estos sistemas. El desempeo de los solicitantes debern evaluarse en el control de la aeronave,
reconocimiento y anlisis de indicios anormales y la capacidad para aplicar procedimientos correctivos
de una manera oportuna. Los sistemas a ser evaluados incluyen, pero no se limitan, a los siguientes
sistemas y dispositivos :
(a) Sistemas de deshielo/antihielo
(b) Sistema piloto automtico
(c) Dispositivos de radar
(d) Dispositivos de precaucin de aviso de aproximacin a la prdida de sustentacin (stall),

dispositivos para evitar la prdida (stall) y dispositivos que aumentan la estabilidad.
(e) Cualquier otro sistema disponible, dispositivo o ayuda como por ejemplo un sistema de
administracin de vuelo (FMS).
11. EVALUACION EN MANIOBRAS Y PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
Los solicitantes deben ser capaces de operar adecuadamente todos los equipos de emergencia
instalados y de ejecutar correctamente los procedimientos especificados en el manual de operaciones
del operador.
a) Fallas de motor. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo pueden incluir fallas

que requiera la detencin de motores durante el tiempo de una prueba de vuelo. Las fallas de
motor debern limitarse estrictamente a lo necesario para determinar la eficiencia de un
solicitante. El solicitante deber identificar oportunamente un motor inoperativo e iniciar la
accin correctiva mientras maniobra la aeronave con seguridad. Si la aeronave no es capaz de
mantener una altitud con un motor inoperativo el solicitante deber mantener la mejor velocidad
y el mejor ngulo de descenso con un motor inoperativo mientras desciende. Ser necesaria
una suave operacin de los controles de vuelo y una adecuada aplicacin de los sistemas de
compensacin.
b) Otros procedimientos de emergencia. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones y los

Pilotos Examinadores debern determinar fehacientemente que los solicitantes son idneos y
capaces de identicar y responder adecuadamente en tiempo y forma ante una situacin
emergencia. Por tal motivo debern establecer la comprobacin de maniobras de emergencia
considerando los siguientes temas esenciales:
I
OPERACIONES
(1)Fuego en vuelo
(2)Control de humo
(3) Rpida descompresin
(4) Descenso de emergencia (con o sin dao estructural)
(5)Falla o mal funcionamiento en sistema hidrulico y elctrico (cuando sea apropiado y seguro)
(6) Falla o mal funcionamiento en sistema del tren de aterrizaje o flaps
(7) Falla en el equipo de comunicacin o navegacin
(8)Cualquier otro procedimiento planteado en el Manual de Operaciones de la aeronave o

programa de adiestramiento.
12. ESTANDARES DE CUMPLIMIENTO ACEPTABLES
La licencia de piloto TPI, es el grado ms alto que se puede otorgar a un piloto de los Estados Unidos
Mexicanos. Los solicitantes para este certificado debern demostrar un grado de habilidades como
piloto ms elevado que el requerido para niveles inferiores. Los solicitantes tienen que ser capaces de
operar la aeronave, la tripulacin y la situacin que involucra todas las operaciones de la aeronave.
a) Destreza de maniobras. La destreza en la maniobras estndares para un TPI son los ms

rigurosos de todos las Licencias emitidas para pilotos. El requisito de habilidades para el piloto
TPI, debe demostrar la capacidad para operar la aeronave suavemente bajo un conjunto
complejo de circunstancias. Por ejemplo condiciones meteorolgicas, responsabilidad de la
aeronave, trnsito y otros factores propios al control del solicitante, pueden ser la causa de la
induccin a pequeos errores y una breve desviacin en los procedimientos de ejecucin de las
maniobras. En el caso de turbulencia el solicitante deber cumplir con los procedimientos
ajustados a las tablas de velocidad como lo especifica el Manual de Operaciones de la
Aeronave del Concesionario o Permisionario. En tal situacin, si el solicitante est
suficientemente instruido e incentivado puede mantener un buen control y no cometer ms
errores y desviaciones que las contempladas para cumplir con los estndares.
b) Habilidad para la administracin de vuelo. El trmino piloto al mando -PIC implica que el
piloto es el lder de la tripulacin y tiene la responsabilidad total en la conduccin segura del
vuelo. Este estndar ms que cualquier otro distingue el xito del solicitante para una Licencia
de piloto TPI de otros certificados. La prueba para piloto TPI no deber limitarse a una simple
demostracin de una serie de maniobras. Los solicitantes TPI deber,demostrar capacidad en
problemas complejos, buen juicio, conciencia situacional, control de la cabina y habilidad de
liderasgo

OPERACIONES
SECCIN 3
REALIZACION DE PRUEBAS DE VUELO EN AERONAVES, SIMULADORES DE

VUELO Y DISPOSITIVOS DE ENTRENAMIENTO
1. MTODOS ADECUADOS PARA LLEVAR A CABO UNA PRUEBA DE VUELO EN

AERONAVE
Existen tres (3) mtodos adecuados para cumplir una prueba de vuelo en aeronave. La primera
prueba puede ser siempre realizada enteramente en una aeronave. Bajo ciertas circunstancias, una
prueba de vuelo puede ser realizada totalmente en un simulador de vuelo avanzado. Una prueba de
vuelo tambin puede ser realizada en dos partes (segmentos), durante las cuales ciertos maniobras
especficas pueden ser probados en un dispositivo de entrenamiento de vuelo o simulador de vuelo,
mientras que resto pueden ser probados en una aeronave. El mtodo aplicado depende del nivel de
aprobacin del dispositivo de entrenamiento o simulador de vuelo sobre el status del solicitante. La
explicacin de estos mtodos es la siguiente:
a) NIVEL D SIMULADOR DE VUELO (Previamente referido como la fase tres del

simulador): Todos los pilotos empleados por un Concesionario o Permisionario, independiente
de la categora de entrenamiento, estarn en condiciones para realizar una verificacin de
vuelo completa en un Nivel D de simulador sin un posterior segmento en aeronave.
b) NIVEL C SIMULADOR DE VUELO (Previamente requerido como la fase dos del

simulador de vuelo): El mtodo que puede ser usado dependiendo del nivel (status) de
entrenamiento del solicitante.
(1) Solicitantes al entrenamiento de transicin. Para los solicitantes que han completado
un entrenamiento de transicin, toda la prueba de vuelo puede ser realizada en
simulador de Nivel C o D.
(2) Solicitantes al entrenamiento inicial en el equipo. El solicitante puede comenzar a ser

entrenado como PIC en un programa inicial en el equipo (aeronave), completar el
entrenamiento y ser evaluado en un simulador de vuelo Nivel C.
(3) Solicitantes en entrenamiento inicial para nuevos empleados. Todos los solicitntes
que han sido entrenado en un programa inicial para nuevos empleados, utilizando un
simulador de vuelo Nivel C, debern ser entrenado y evaluados en las maniobras
especificas en una aeronave.
NOTA: Ser requerido el entrenamiento de vuelo orientado al trabajo simulando la

operacin de lnea ajustado a los procedimientos del Concesionario o
Permisionario (LOFt) para todos aquellos solicitantes que son totalmente
evaluados en un simulador Nivel C o D.
c) NIVELES A y B SIMULADOR DE VUELO (Previamente referidos como

visual y fase uno de simulador, respectivamente): Cuando un simulador de
vuelo Nivel A o B es utilizado para una verificacin de vuelo, todos los temas
pueden ser evaluados en el simulador de vuelo. Sin embargo, la evaluacin de
ciertos temas especficos en una verificacin subsecuente de vuelo en
aeronave, ser requerida para todos los solicitantes.

I
OPERACIONES
2. SELECCIN DE LA GUA DE TRABAJO PARA LA VERIFICACIN DE VUELO
Las guas de trabajo han sido preparadas para asistir a los Inspectores/Verificadores de Operaciones
de Vuelo y Pilotos Examinadores Designados, para efectuar los requisitos especficos de los tres (3)
mtodos para realizar las verificaciones de vuelo.
a) Prueba de vuelo de segmento simple. Cuando una prueba de vuelo es totalmente realizada
en una aeronave o enteramente en un simulador de vuelo, los Inspectores/Verificadores de
Operaciones y Pilotos Examinadores debern usar la gua respectiva que se detalla ms
adelante.
b) Prueba de vuelo en dos segmentos. Cuando una prueba de vuelo es realizada en dos (2)
segmentos (el primer segmento en el Nivel A de simulador de vuelo o en un nivel ms alto de
simulador de vuelo y el segundo segmento en una aeronave), se deber establecer el detalle
estndar de los temas y procedimientos que deben ser evaluados durante el segmento vuelo en
la aeronave. El resto de los temas sern evaluados en un segmento de simulador de vuelo. Si
un tema normalmente evaluado en un segmento de simulador de vuelo no es efectuado en ese
segmento, deber ser evaluado en el segmento de vuelo de la aeronave.
3. PLANIFICACION DE UNA INSPECCION EN LA PARTE (SEGMENTO) DE SIMULADOR

DE VUELO O DISPOSITIVO DE ENTRENAMIENTO
El factor mas importante para realizar en forma eficiente y efectiva una prueba de vuelo reside en el
adecuado planeamiento de la misma. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo debern
desarrollar las guias de instruccin que sern utilizadas en la planificacin y ejecucion del vuelo. Los
procedimientos y maniobras que pueden realizarse en cada etapa sern especificados en la guia de
instruccin.
Si existiesen operaciones autorizadas para Categoria II o Categoria III, debern ser especificadas las
aproximaciones adicionales requeridas para la calificacin del piloto. La guia para los
Inispectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo se ajustar para su planificacin de la siguiente
manera:
a) Determinacin del mtodo para la prueba de vuelo. La prueba de vuelo puede ser realizada
totalmente en un simulador de vuelo dependiendo del nivel de ste y la categoria de
entrenamiento que el solicitante ha completado. Si el solicitante o el simulador no estn
calificados para una prueba de ste tipo, la misma deber ser realizada en dos segmentos. El
primero deber ser realizado en un simulador de vuelo y el segundo en una aeronave.
b) Seleccin de la gua de trabajo apropiada para cada prueba. Una guia de trabajo ha sido
preparada para cada metodo aprobado para la conduccin de una prueba de vuelo.
c) Determinar la capacidad del simulador de vuelo. Los Inspectores/Verificadores de

Operaciones debern familiarizarse con la capacidad del simulador especfico de vuelo que ser
usado en el adiestramiento de tripulantes, verificando que el mismo se encuentre aprobado por
la Autoridad Aeronutica.
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y Pilotos Examinadores Designados

debern determinar cuales modelos de aeropuertos, son capaz de generar el simulador en
particular. As mismo se revisarn los procedimientos de salida normales SID) y aproximaciones
(STAR) disponibles para los aeropuertos seleccionados. Podr ser necesario que los
Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y Pilotos examinadores Designados
dispongan realizar la prueba en multiples aeropuertos.
OPERACIONES
El perfil de la inspeccin sern programados en el simulador de vuelo y sern planeados antes

de comenzar la prueba de vuelo en la reunion previa al vuelo.
d) Revisin de las ESOP autorizadas. Los Inspectores debern conocer las ESOP del
Concesionario o Permisionario para determinar lo siguiente:
(1) Tipos de aproximaciones autorizadas
(2) Los mnimos autorizados para despegues y aterrizajes
(3) Cualquier operacin especial autorizada
e) Determinar los requisitos de aproximacin CAT II o CAT III. Si estos procedimientos sern
evaluados con la certificacin, el Inspector/Verificador de Operaciones o Piloto Examinador
deber coordinar con el POI y determinar el nmero y tipo de aproximaciones adicionales que
sern evaluadas.
f) Revisin del manual de operador. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo

debern familiarizarse con el Manual de Operaciones de la Aeronave del Permisionario o
Concesionario, particularmente con las secciones sobre mnimos autorizados, maniobras de
vuelo, coordinacin de la tripulacin y procedimientos.
g) Planificando el escenario. Con la informacin de los primeros pasos, los

Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo o Pilotos Examinadores Designados
debern de estar en capacidad de planificar un escenario de evaluacin que permita una
eficiente administracin del tiempo de vuelo.
h) Determinar la operacin del simulador. Cualquier instructor empleado del Concesionario o

Permisionario puede operar el control del simulador durante la prueba de vuelo. Antes que el
instructor opere el control del panel de un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento,
deber recibir las instrucciones del Piloto Inspector o del Inspector/Verificador de Operacin de
Vuelo. El instructor deber actuar como controlador de trnsito areo ATC y emitir todas las
autorizaciones.
4. INSTRUCCIONES AL SOLICITANTE
Antes de comenzar la prueba de vuelo, el Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto

Examinador Designado debern impartir instrucciones al solicitante sobre como ser[a realizada la
prueba de vuelo y cuales son los requerimientoos a cumplir por solicitante durante la prueba de vuelo.
5. APOYO DE TRIPULANTES
Durante la prueba de vuelo, todas las posiciones de los tripulantes requeridas por el AFM aprobado,
deben ser ocupadas por personal calificado en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento.
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo o Pilotos Examinadores Designados no
ocuparn la posicin de un tripulante durante un vuelo de prueba realizado en un simulador de vuelo o
dispositivo de entrenamiento.

I
OPERACIONES
6. REALIZACIN DE UNA PRUEBA DE VUELO EN UN SIMULADOR DE VUELO O

DISPOSITIVO DE ENTRENAMIENTO
La realizacin de una prueba de vuelo en un simulador o dispositivo de entrenamiento es una

habilidad que requiere estudio y practica. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y
Pilotos examinadores Designados debern esforsarse para conducir una prueba de vuelo en una
manera que reprodusca las condiciones reales de vuelo tan exactamente como sea posible.
7. INFORME
El Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto Examinador Designado informarn al

solicitante durante la reunion final sobre los resultados del segmento de la prueba de vuelo.

OPERACIONES
SECCIN 4. REALIZACIN DE VERIFICACIONES DE VUELO EN AERONAVES
1. ENTRENAMIENTO EN AERONAVES ANTES DE LA PRUEBA DE VUELO
Antes de realizar un segmento de prueba de vuelo en una aeronave, el Inspector/Verificador de

Operaciones de Vuelo tiene que revisar los requisitos de entrenamiento del solicitante o una
declaracin de un funcionario de la empresa para asegurar que se ha completado el entrenamiento
requerido. Cuando la prueba de vuelo es llevada a cabo en dos partes (segmentos), el entrenamiento
de ciertos eventos debe ser cumplido en la aeronave antes de que el segmento de prueba de vuelo
pueda ser conducido.
Cuando el entrenamiento se ha llevado a cabo en un Nivel C o en un dispositivo de entrenamiento de

vuelo de menor nivel habr ciertos casos en los que el entrenamiento de vuelo no ha sido aprobado en
ese dispositivo en particular. En ste caso el entrenamiento deber llevarse a cabo en una aeronave.
Cuando el entrenamiento es llevado a cabo en un simulador de vuelo Nivel A o B, la categora de
entrenamiento determinara en que casos se debe entrenar al solicitante, en una aeronave, antes de
que el segmento de prueba de vuelo en la aeronave se lleve a cabo.. Los solicitantes entrenados en
un simulador Nivel D en un programa de transicin y algunos otros entrenados en un programa
mejorado , pueden no requerir el entrenamiento indicado en las grficas, en una aeronave.
Es prctica comn para los Concesionarios o Permisionarios llevar a cabo el entrenamiento de vuelo
en aeronave inmediatamente antes de una prueba de vuelo en el mismo vuelo. En estos casos, es
aceptable que el instructor haga una certificacin oral donde se certifique que el entrenamiento
requerido es completado y que el solicitante esta listo para presentar la prueba. Los registros de
entrenamiento, sin embargo, tienen que ser completados con una certificacin escrita despus de la
prueba de vuelo.
2. PLANIFICACIN DE VUELO
La adecuada planificacin es esencial para llevar a cabo una prueba de vuelo en aeronave eficiente y
efectiva. Cuando un instructor o un piloto verificador acta como Piiloto Examinador y (PIC) el
Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo debern coordinar cuidadosamente con el instructor o
verificador la planificacin. Los inspectores y evaluadores debern planificar como llevarn a cabo la
prueba de vuelo en un lugar que provea las condiciones meteorolgicas de vuelo visual, un
descongestionado trnsito areo y un aeropuerto con un nmero de ayudas a la navegacin (NAVAID)
y pistas que provean flexibilidad.
Si estas condiciones no son usualmente disponibles, la prueba de vuelo podr llevarse a cabo sin
cumplir todas las condiciones ideales. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo
debern tratar de coordinar con el control de trafico ATC el lugar para realizar la prueba de vuelo y as
asegurar que esta puede ser llevada a cabo de una manera aceptable.Si la prueba de vuelo no puede
llevarse a cabo bajo condiciones aceptables, el Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto
Instructor deber programar la verificacin de vuelo y la localizacin donde predominen condiciones
satisfactorias.
3. MANIOBRAS REQUERIDAS PARA UNA PRUEBA DE VUELO EN AERONAVE
Existen tres mtodos para realizar una prueba de vuelo en aeronave:
Prueba de vuelo conducida enteramente en una aeronave.

Prueba de vuelo de dos segmentos conducidos en simulador de vuelo y en aeronave.
Prueva de vuelo conducida enteramente en un simulador (del nivel C D)

I
OPERACIONES
a) Prueba de vuelo conducida enteramente en una aeronave. Cuando un Permisionario o

Concesionario no tenga acceso a un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de
vuelo, la prueba de vuelo debern en la aeronave completarse totalmente. Todas las manibras
requeridas debern ser efectuados durante la verificacin de vuelo.
b) Prueba de de vuelo conducida en dos segmentos: En la aeronave y en prueba de vuelo en

simulador . Todos maniobras requeridas se especifican en las guas de ayuda para TPI, en este
Manual. Los eventos se separan en simulador de vuelo y segmento de aeronave. En un evento
en el cual el solicitante no es evaluado en el segmento de dispositivo de entrenamiento tiene
que ser evaluado en la aeronave. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo
conducirn el segmento de aeronave de la prueba de vuelo para determinar los eventos en los
cuales el solicitante ser evaluado durante el segmento de dispositivo de entrenamiento.
c) Prueba de vuelo conducida enteramente en un simulador: Cuando un permisionario o

Concesionario tenga acceso a un simulador de vuelo certificado cuando menos en los niveles
(C D). Todas las maniobras requeridas debern ser efectuadas durante la verificacin de vulo.
4. INFORMACION PREVIA AL VUELO
El Inspector/Verificador de Operaciones que efecte la prueba de vuelo se asegurar que todos los
participantes en la misma estn instruidos adecuadamente.
a) Apoyo de los miembros de la tripulacin. La prueba de vuelo realizada individualmente ser

dirigida por un piloto calificado (piloto examinador) y, cuando aplique el S/O (trabajando en el
panel), para la realizacin del vuelo. Si el instructor del Concesionario o Permisionario o
evaluador es el piloto calificado, la verificacin individual de vuelo debe ejecutarse de acuerdo
con las instrucciones dadas por el Inspector/Verificador de Operaciones y cuando aplique el S/O
tiene que proporcionar el apoyo normal de coordinacin de tripulacin, pero no ser permitido
dirigir al solicitante cuando se espera que este ltimo tome la iniciativa.
b) Solicitante. Antes de comenzar la prueba de vuelo en presencia del Inspector/Verificador de

Operaciones, el Piloto Examinador instruir al solicitante sobre funcin y actividad de los otros
tripulantes de vuelo y dispoinibilidad del equipo de la aeronave, incluyendo el piloto automtico.
El solicitante deber cumplir con las funciones del PIC.
c) Piloto Calificado. El piloto calificado (Piloto Examinador) realizar las instrucciones sobre las
maniobras y procedimientos a ser ejecutados. La instruccin (informacin verbal) del piloto
calificado cubrir, pero no estar limitada a, lo siguiente :
(1) Transferencia del control de la aeronave
(2) Procedimientos de toque y despegue
(3) Procedimientos para simular un motor inoperativo.
(4) Simulacin de procedimientos anormales y emergencia.
(5) Respuesta a una emergencia real.
(6) Uso de dispositivos de restriccin de visin.

OPERACIONES
5. CALIFICACIONES DE LA TRIPULACIN
La tripulacin, con excepcin del solicitante, deber estar calificada y sus Licencias y Habilitaciones
vigentes. El piloto calificado (Piloto Examinador) deber haber completado el programa de
entrenamiento aprobado como Instructor o verificador del Concesionario o Permisionario, y estar
familiarizado con los procedimientos para hacerse cargo de los controles cuando haya una respuesta
incorrecta del solicitante.
6. DISPOSITIVOS DE RESTRICCIN DE VISIN
Para maniobras de vuelo por instrumentos un dispositivo de restriccin de visin aceptable por el
inspector deber ser provisto por el Concesionario o Permisionario o el solicitante. El dispositivo no
limitar la visin de piloto de calificado o de otro tripulante, incluido el Inspector/Verificador de
Operaciones de Vuelo. El Piloto Examinador Designado no aceptar almohadas, cartas de navegacin
pegadas sobre las ventanas u otros dispositivos de restriccin que podran comprometer la seguridad
de vuelo.
7. REALIZACION DE UNA VERIFICACIN DE VUELO EN UNA AERONAVE
Los procedimientos estandarizados, como estn especificados en el manual de operaciones de la

aeronave del Concesionario o Permisionario, debern ser respetados en la ejecucin de todas las
maniobras. Todas las emergencias y anormalidades realizadas en una aeronave debern ser
simuladas. Un motor puede ser apagado y re-encendido en vuelo, siempre que sean respetados los
niveles de la altitud mnima especificada en el manual de operaciones de la aeronave del
Concesionario o Permisionario. Antes de incurrir en algn riesgo o problema innecesario , el piloto
calificado (Piloto Examinador) informar a la tripulacin que el problema simulado est siendo
efectuado.
8. SEGURIDAD
La seguridad ser responsabilidad especfica del piloto calificado (Piloto Examinador) El cual se
asegurar que los eventos evaluados no permitirn el deterioro del punto donde la seguridad del vuelo
sea comprometida. El piloto de calificado tomar medidas oportunamente para prevenir situaciones
peligrosas. Si el piloto calificado asume el control de la aeronave debido a una falla del solicitante o
sabiendo con certeza que el solicitante no podr recobrarlo exitosamente, el evento deber ser
repetido. Sin embargo, si el piloto calificado (Piloto Examinador) considera que hay necesidad de
instruir al solicitante, dar instrucciones, o tomar el control de la aeronave debido a la carencia de
eficiencia del solicitante, el evento y la totalidad de la verificacin de vuelo ser considerada No-
satisfactorio.
9. MODIFICACION DE EVENTOS
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y Pilotos Examinadores Designados podran

modificar eventos cuando, las caractersticas de desempeo de una aeronave empleada para una
prueba de vuelo hacen el evento poco seguro o impracticable. Por ejemplo, una aeronave certificada
con dos motores para vuelos puede tener limitaciones para ascender como una aeronave capaz de
ascender con un motor inoperativo y la maniobra puede poner en peligro la seguridad de la operacin.
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones y Pilotos Examinadores tambin podran modificar los
eventos a ejecutarse en una verificacin de vuelo cuando el ATC o el trnsito requieren hacer un
cambio de planes en la prueba.

I
OPERACIONES
10. INFORME
El Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto Examinador Designado informarn al
solicitante sobre los resultados de la prueba de vuelo. El Inspector/Verificador de Operaciones de
Vuelo realizar un informe detallado por escrito a la Autoridad Aeronutica Competente de los
resultados.
ENTRENAMIENTO REQUERIDO EN LA AERONAVE ANTES DE UNA VERIFICACIN

DE VUELO PLANIFICADA EN DOS SEGMENTOS.
CATEGORA DE ENTRENAMIENTO INICIAL, DE TRANSICIN Y PROMOCIN
Despegue con patrn visual x x x

Aterrizaje normal x x x x x x
Despegue con falla motor y reencendido en vuelo x x x
App ILS con falla de motor en fallidax x x
App ILS con un motor x
Aterrizaje completo con un motor x
Despegue con viento cruzado x x
App de no presicin al MDA y fallida x
Maniobra circulando al mnimo meteorolgico visual.x
Aterrizaje completo.

OPERACIONES
FORMATO DE EXAMEN PARA LA OBTENCION DE UNA CAPACIDAD/LICENCIA EN SIMULADOR DE

VUELO DGAC-PE-02-LIC-4-FE1
Mxico, D. F., a_____ de__________________de______________
Examen presentado por el C.____________________________________________________
para la Obtencin de Licencia y / o Capacidad de ___________________________________
___________________________________________________________________________
Siendo titular de la Licencia _____________________________________________________
Nmero________________________En vigor hasta_________________________________
Nacionalidad_________________________Edad____________________________________
Estado Civil__________________________________________________________________
Domicilio____________________________________________________________________
Delegacin/Municipio__________________________Colonia__________________________
Ciudad______________________________________Estado__________________________
Email_______________________________________Telefono_________________________
____________________________
FIRMA
Entregar las tres hojas en la Subdireccin de Certificacin de Licencias
OBSERVACIONES:______________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________

I
OPERACIONES
FORMATO DGAC-PE-02-LIC-4-FE1
FORMATO PARA CALIFICACION
CAPITAN / COPILOTO EN SIMULADOR Y LIC. TPI
Fecha Compaa Nombre
A.- PREVUELO F.- APROXIMACIONES

1.- Inspeccin Interior 1.- No Precisin LOC/VOR/NDB
2.- Arranque Motores Normales 2.- App. Precisin ILS
3.- Arranque Motores Anormales 3.- No precisin un Motor Inop.
B.- RODAJE / DESPEGUE 4.- Aproximacin Fallida
1.- Rodaje baja Visibilidad 5.- Raw Data
2.- Despegue Normal 6.- Falla Aletas / Slats
3.- Despegue Viento Cruzado 7.- App. Wind Shear
4.- Despegue Falla Motor antes de V1 8.- Aproximacin Circulando
5.- Despegue Falla Mot. Despus V1 G.- ATERRIZAJES
6.- Despegue Wind Shear 1.- Normal
7.- Salida SID / Vectores 2.- Un Motor Inoperativo
C.- MANIOBRAS EN EL AREA 3.- Viento Cruzado
1.- Virajes de 45 4.- Toma de Decisiones
2.- Aproximaciones al Desplome H.- PROCEDIMIENTOS
Limpio, Conf. Despegue, Aterrizaje 1.- Comentarios Previos
D.- CRUCERO 2.- Listas de Comprobacin
1.- Operacin de FMS 3.- Listas Normales
2.- TCAS Resolucin 4.- Listas Anormales
3.- Operacin de Sistemas Normal 5.- Apego a MGO
4.- Operacin de sistemas Anormales I.- CRM
E.- DESCENSO 1.- Comando / Liderazgo
1.- Descenso de Emergencia 2.- Conciencia Situacional
2.- Llegada Codificada STAR 3.- Proceso de Comunicacin
3.- Patrn de Espera 4.- Toma de Decisiones
COMENTARIOS________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

OPERACIONES
FORMATO DGAC-PE-02-LIC-4-FE1
Mxico D.F., a ______de_____________de_______________________
Examen presentado por el C______________________________________________________________
Con Licencia de :______________________Fecha de vencimiento_______________________________
Resultado: Satisfactorio_________No Satisfactorio__________
ltima verificacin del simulador____________________________________________________________
Observaciones_________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Inspector Verificador Instructor / Inspector

Aeronutico
P.A-_______________________ ________________________
NOMBRE Y FIRMA NOMBRE Y FIRMA
ID. DGAC.___________________ Licencia No._____________

I
OPERACIONES
EXAMEN DE VUELO PARA LA OBTENCIN DE LA LICENCIA DE PILOTO DE

TRANSPORTE PBLICO ILIMITADO EN RUTA
Mxico, D. F., a_____ de__________________de___________________
para la Obtencin de Licencia y / o Capacidad de ________________________________________
________________________________________________________________________________
Numero ________________________En vigor hasta______________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email_______________________________________Telefono______________________________
_________________________
FIRMA
Entregar las tres hojas en la Subdireccin de Certificacin de Licencias
OBSERVACIONES:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________

OPERACIONES

Fecha Compaa Nombre
Avin Matricula Licencia

1.- OPERACIONES PREVIAS 6.- DESCENSO
a.- Anlisis documentacin a.- Preparacin y Comentario (Briefing)
b.- Plan de Vuelo b.- Coordinacin con Tripulacin
c.- Reportes Meteorolgicos c.- Desarrollo del Descenso
d.- Manifiesto de Carga y Balance
2.- PREPARACION DE CABINA 7.- APROXIMACIN
a.- Inspeccin de Cabina VOR Automtico ( ) Manual ( )
b.- Listas de Verificacin ILS CAT I Automtico ( ) Manual ( )
c.- ATIS y Autorizacin ILS CAT II Automtico ( ) Manual ( )
d.- Programacin de la FMS VFR Automtico ( ) Manual ( )
3.- ANTES DEL CARRETEO AUTOLAND
a.- Comentarios previos ( Briefings)
b.- Arranque de motores 8.- ATERRIZAJE
c.- Coordinacin Despegue a.- Call Outs
4.- DESPEGUE Y ASCENSO b.- Enfilamiento
a.- Tcnica de Despegue c.- Trayectorias (GLIDE PATH y LOC)
b.- Procedimiento de Ascenso d.- Nivelacin y Aterrizaje
5.- CRUCERO e.- Aplicacin de reversas y frenos
a.- Navegacin y ajustes de Radios
b.- Programacin de la FMS 9.- ASPECTOS PERSONALES
c.- Vigilancia y Operacin de Sistemas a.- Presentacin
d.- Control de Combustible b.- Equipo de Trabajo
e.- Conocimiento y uso de Manuales c.- Documentacin
COMENTARIOS_
__________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

I
OPERACIONES

Mxico D.F., a ______de _____________de_________________
Examen presentado por el C_________________________________________________________
Con Licencia de :______________________Fecha de vencimiento__________________________

Observaciones____________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
-.
Inspector Verificador Aeronutico
____________________
P.A. NOMBRE Y FIRMA
ID. DGAC. _____________

OPERACIONES
Los formatos de exmenes de vuelo en simulador o avin estn formados por TRES pginas las cuales
contienen:
En la primera pgina el piloto por examinar asentar sus datos generales.

La segunda pgina contiene los elementos especficos del examen.
La tercera pgina contiene el resultado del examen efectuado
Por lo que la gua ser utilizada para todos los tipos de exmenes.
LAC= LEY DE AVIACION CIVIL RLAC= REGLAMENTO DE LA LEY DE

AVIACIN CIVIL
RELPT= REGLAMENTO EXPEDICION DE LIC. MGO= MANUAL GENERAL DE
OPERACIONES
FCOM = FLIGHT CREW OP. MANUAL AFM= AIR FLIGHT MANUAL
CO AV CIRCULAAR OBLIGATORIA

I
OPERACIONES
Gua para la Calificacin aplicable al formato

DGAC PE-02-LIC-4-FE1
Gua para Calificacin/Evaluacin de Capitn o Copiloto, y LIC TPI
aplicables al formato DGAC DGAC-PE-02-LIC-4-FE1
A.- PREVUELO
FASES DEL VUELO FACTORES DE APROBACION
Se comprobara que el piloto en
evaluacin efectu
satisfactoriamente
1.- Inspeccin Interior Se efecta la inspeccin de acuerdo aa.- MGO del permisionario
secuelas y tcnicas del fabricante b.-AFM del Fabricante
c.- FCOM de cada tipo de
aeronave del fabricante
d.- RLAC.- art. 166
2.- Arranque motores Se efecta procedimiento de arranque a.- FCOM del fabricante
normales segn listas y manuales aprobados b.- MGO de la empresa
por la autoridad. c.- AFM del fabricante
Efecta el Brieffing para casos de d.- RLAC art. 116
emergencia o anormalidades
Aplica los procedimientos
establecidos
3.- Arranque motores Advierte oportunamente la a.- FCOM del fabricante

anormales anormalidad b.- MGO de la empresa
Se interrumpe un Llama y contesta con los Call outs c.- AFM del fabricante
arranque al presentarse establecidos d.- QRH del fabricante
una anormalidad, de Solicita la lista pertinente
acuerdo a Ejecuta correctamente los
procedimientos procedimientos
B.- RODAJE Y
DESPEGUE
1.- Rodaje baja Efecta el comentario previo de a.- FCOM del fabricante
Visibilidad rodaje de baja visibilidad b.- MGO de la empresa
Se efectan las comprobaciones c.- AFM del fabricante
segn la lista aprobada d.- CO AV-02/06
Realiza los la verificacin de
sistemas, en su buen funcionamiento;
de acuerdo a los parmetros
establecidos.
Verifica mediante el empleo de una
lista de chequeo, la totalidad de los
tems requeridos

OPERACIONES
2.- Despegue Normal Da el Briefing apropiado de acuerdo a.- FCOM del fabricante
Se ejecuta el despegue al peso, velocidades, viento, b.- AFM del fabricante
de acuerdo al obstculos y otros factores a tener en c- MGO de la empresa
procedimiento prescrito cuenta. d.- RLAC art. 116
y anunciado en el - Realiza la maniobra de acuerdo a la
Briefing. tcnica establecida, manteniendo las
velocidades establecidas
Da cumplimiento oportuno a la lista
de chequeo establecida.
Da cumplimiento al Briefing impartido
3.- Despegue Viento Evala correctamente la informacin a.- FCOM del fabricante
Cruzado Realiza el proporcionada por la torre de control. b.- AFM del fabricante
despegue empleando la Da el briefing correcto para lograr un c.- MGO de la empresa
tcnica apropiada, en buen CRM
funcin de la Despega aplicando correctamente la
informacin tcnica establecida, manteniendo el
proporcionada por la control de la aeronave en todo
torre de control / reporte momento.
meteorolgico
4.- Despegue Falla de Descontina el despegue en forma a.- FCOM del fabricante
motor ante de V1 oportuna, de acuerdo al Briefing b.- AFM del fabricante
Se descontina el establecido, por causa justificada. c.- MGO de la empresa
despegue Da instrucciones en forma correcta y d.- RELPT art. 110
oportunamente, por oportuna.
causas plenamente Evala la situacin presentada para
justificadas, de acuerdo determinar si es pertinente una
al Briefing establecido. evacuacin.
Dispone comunicaciones con la torre
de control y da instrucciones a la
tripulacin auxiliar en forma oportuna.
Ejecuta el Briefing establecido
5.- Despegue Falla de -Toma la decisin de continuar o a.- FCOM del fabricante
motor despus de V1. descontinuar el despegue, de acuerdo b.- AFM del fabricante
Se toma la decisin al Briefing y en forma acertada. c.- MGO de la empresa
acertada y controla la Controla la aeronave con solvencia d.- RELPT art. 110
aeronave con seguridad tcnica, obteniendo el mejor
y tcnica apropiada. rendimiento de ella.
Demuestra seguridad operacional
- Durante toda la maniobra.
Ejecuta el Briefing establecido
6.- Despegue Wind - Aplico la tcnica adecuada a.- FCOM del fabricante
Shear. - Vol con seguridad la aeronave b.- AFM del fabricante
-Ordeno o aplico la potencia mxima c.- MGO de la empresa
7.- Salida SID / Vectores - Se apego al procedimiento de salida a.- FCOM del fabricante
- Efectu las comunicaciones b.- AFM del fabricante
establecidas c.- MGO de la empresa
- Se apego a las restricciones de d.- LAC, RLAC art.172
altura y velocidades
I
OPERACIONES
C.- MANIOBRAS EN
EL AREA
1.- Virajes de 45 Realiza los virajes manteniendo a.- FCOM del fabricante
Se realiza los virajes en velocidad, altitud y ngulo de b.- AFM del fabricante
forma controlada, banqueo establecidos (dentro de las c.- MGO de la empresa
empleando la tcnica tolerancias). d.- RELPT art. 111
apropiada. -Aplica la tcnica apropiada.
-Demuestra control de la aeronave
2.- Aproximaciones al Mantiene el rumbo y la altitud a.- FCOM del fabricante
Desplome Limpio, Conf. establecida para la maniobra. b.- AFM del fabricante
Despegue / Aterrizaje -Controla la aeronave aplicando la c.- MGO de la empresa
tcnica apropiada. d.- RELPT art. 111
Reacciona en forma oportuna y
decidida ante el aviso de prdida.
Mantiene estable la aeronave
durante toda la maniobra
Aplica la tabla de velocidades en
forma correcta para la retraccin de
flaps .y tren aterrizaje
D.- CRUCERO
1.- Operacin de FMS - Efecta la programacin de todas a.- FCOM del fabricante
las fases del vuelo en forma correcta b.- AFM del fabricante
en la MCDU c.- MGO de la empresa d.-
- Efecta la verificacin de lo d.-RELPT art. 111
seleccionado el FCU, en el FMA y
sus cambios durante el proceso del
vuelo.
2.- TCAS Resolucin - Interpreto correctamente el aviso de a.- FCOM del fabricante
Trafico. b.- AFM del fabricante
- Efectu correctamente la maniobra c.- MGO de la empresa d.-
evasiva determinada por el TCAS d.-RELPT art. 111
- Mantuvo la ultima altitud de la
resolucin
- Aviso de la altitud y regreso a la
altitud despus del aviso a CTA
3.- Operacin de Realiza la verificacin de sistemas, a.- FCOM del fabricante
sistemas Normal para cerciorarse del funcionamiento; b.- AFM del fabricante
Se efecta la de acuerdo a los parmetros c.- MGO de la empresa d.-
verificacin de sistemas establecidos. d.-RELPT art. 111
de acuerdo al manual Verifica mediante el empleo de una
de operaciones lista de chequeo, la totalidad de los
puntos requeridos
4.- Operacin de - Aplica las listas de procedimientos a.- FCOM del fabricante
sistemas Anormales anormales en caso de requerirse para b.- AFM del fabricante
resolver una falla c.- MGO de la empresa d.-
d.-RELPT art. 111

OPERACIONES
E.- DESCENSO
1.- Despresurizacin / - Evala correctamente la falla a.- FCOM del fabricante
Descenso de presentada. b.- AFM del fabricante
emergencia - Aplica los procedimientos c.- MGO de la empresa
Se evala establecidos. d.- d.-RELPT art. 111
correctamente la falla - Asegura las comunicaciones en la
presentada y aplica los cabina, dispone las previsiones
procedimientos subsecuentes.
establecidos. - Establece comunicacin con el ATC.
- Toma la decisin de descender en
forma oportuna y segura, evaluando la
MEA, integridad estructural de la
aeronave u otros factores limitantes.
- Dispone y ejecuta los procedimientos
establecidos.
- Mantiene un positivo control de la
aeronave y de la situacin
2.- Llegada codificada - Interpreta, colaciona, dispone y realiza a.- FCOM del fabricante
STAR correctamente los procedimientos de b.- AFM del fabricante
Se observa llegada autorizados por el ATC. c.- MGO de la empresa
rigurosamente los - Mantiene radiales, rumbos , d.- d.-RELPT art. 111
procedimientos de velocidades y altitudes prescritas;
llegada, autorizados por operando con ptima seguridad en el
el ATC. rea de control
3.- Patrones de espera - Interpreta correctamente las a.- FCOM del fabricante
Se ingresa, establece y autorizaciones del ATC. b.- AFM del fabricante
mantiene patrones de - Lee las cartas de descenso y aplica c.- MGO de la empresa
espera, de acuerdo a correctamente las autorizaciones d.- d.-RELPT art. 111
las cartas publicadas, recibidas.
con seguridad - Verifica el tipo de ingreso a efectuar,
operacional. el patrn de descenso por instrumentos
- Mantiene los patrones establecidos,
observando las altitudes ,
radiales,rumbos, velocidades, etc.
- Vuela la aeronave con seguridad en el
rea de control
F.- APROXIMACION
1.- No precisin - Efecta la lectura de las cartas de a.- FCOM del fabricante
Se planifica y ejecuta la aproximacin, planificando b.- AFM del fabricante
aproximacin de no correctamente el descenso. c.- MGO de la empresa
precisin, con pleno - Controla plenamente la aeronave d.- d.-RELPT art. 111
control de la aeronave y efectuando un descenso estabilizado en
de acuerdo con los trayectoria, planeo, velocidades,
procedimientos rgimen de descenso, etc.
establecidos - Aplica correctamente los
procedimientos y call outs establecidos.
- Demuestra el control de la aeronave

I
OPERACIONES
2.- App. Precisin ILS - Intercepta la trayectoria del localizador a.- FCOM del fabricante
Se realiza el descenso y la trayectoria de planeo con el ngulo b.- AFM del fabricante
ILS , con pleno control requerido y con la anticipacin debida. c.- MGO de la empresa
de la aeronave; - Se aproxima con las velocidades d.- d.-RELPT art. 111
aplicando los apropiadas, efectuando la
procedimientos, configuracin de la aeronave con la
tcnicas y llamadas anticipacin debida.
establecidas - Efecta el descenso en forma
estabilizada: en localizador, trayectoria
de planeo, velocidades, rgimen de
descenso, etc.
- Responde y ejecuta las llamadas
Establecidas
3.- No precisin un - Imparte el Briefing apropiado para la a.- FCOM del fabricante
Motor INOP. condicin de vuelo. b.- AFM del fabricante
Se realiza el descenso - Se aproxima con las velocidades c.- MGO de la empresa
con pleno control de la apropiadas, efectuando la d.- d.-RELPT art. 111
aeronave ; aplicando los configuracin de la aeronave con la
procedimientos, anticipacin debida.
tcnicas y call outs - Planifica correctamente el aterrizaje
establecidos con un motor inoperativo.
Planifica y ejecuta - Imparte el briefing pertinente a su
correctamente el tripulacin, resaltando las
aterrizaje con un motor particularidades de mayor significacin.
inoperativo, aplicando - Efecta el descenso en forma
las tcnicas y los estabilizada en velocidades, rgimen
Procedimientos de descenso, etc.
establecidos.
4.- Aproximacin Fallida Planifica la maniobra correctamente y a.- FCOM del fabricante
Decide y ejecuta da el briefing apropiado . b.- AFM del fabricante
correctamente la Aplica correctamente consideraciones c.- MGO de la empresa
aproximacin fallida de viento, tcnicas y procedimientos d.- d.-RELPT art.
aplicando los establecidos. 111/112
procedimientos - Toma la decisin de efectuar la
establecidos aproximacin fallida en forma
correcta.
- Efecta la aproximacin fallida con
pleno control de la aeronave, en
relacin a los mnimos establecidos,
rumbos, velocidades u otros datos
aplicables de la carta de descenso.
- Aplica las tcnicas de vuelo
establecidas, en forma correcta.
- Ejecuta el perfil establecido para la
aproximacin fallida

OPERACIONES
5.- ILS. FD/RAW DATA - Intercepta el localizador y la a.- FCOM del fabricante
Se realiza el descenso trayectoria de planeo con el ngulo b.- AFM del fabricante
ILS , con pleno control requerido y con la anticipacin debida. c.- MGO de la empresa
de la aeronave; - Se aproxima con las velocidades d.- d.-RELPT art. 111
aplicando los apropiadas, efectuando la
procedimientos, configuracin de la aeronave con la
tcnicas y llamadas anticipacin debida.
establecidas. - Efecta el descenso en forma
estabilizada: en localizador, trayectoria
de planeo, velocidades, rgimen de
descenso, etc.
- Responde y ejecuta las llamadas
establecidas
6.- Falla Aletas / Slats Planifica la maniobra correctamente y a.- FCOM del fabricante
Se planifica y ejecuta la da el briefing apropiado . b.- AFM del fabricante
maniobra en Ejecuta la maniobra con la anticipacin c.- MGO de la empresa
forma controlada, de debida y con pleno control de la d.- d.-RELPT art. 111
acuerdo a las tcnicas y aeronave
procedimientos Aplica correctamente consideraciones
establecidos de largo de pista, viento, tcnicas y
procedimientos establecidos.
7.- Aproximacin Wind - Analiza correctamente la informacin a.- FCOM del fabricante
Shear meteorolgica recibida. b.- AFM del fabricante
Se analiza - Toma la decisin correcta para la c.- MGO de la empresa
correctamente la aproximacin y aterrizaje. d.- d.-RELPT art. 111
Informacin - Imparte el briefing apropiado para la
meteorolgica recibida, maniobra prevista.
ejecutando la
aproximacin y
aterrizaje de acuerdo a
las tcnicas
establecidas
o se aplica el
procedimiento de
evasin con la
anticipacin adecuada
8.- Aproximacin - Mantiene altitud y velocidad correctas a.- FCOM del fabricante
circulando para la maniobra circular. b.- AFM del fabricante
Se realiza la maniobra - Efecta los virajes con banqueo c.- MGO de la empresa
circulando en los apropiado y estable. d.- d.-RELPT art. 111
mnimos , en - Configura la aeronave
condiciones de vuelo adecuadamente para la maniobra de
visual, en forma circular.
estabilizada - Realiza los procedimientos y call outs
establecidos.
- Realiza la aproximacin final
plenamente estabilizado.

I
OPERACIONES
G.-. ATERRIZAJES
1.- Normal - Configura el avin con la anticipacin a.- FCOM del fabricante
Aterriza correctamente debida, logrando la estabilizacin b.- AFM del fabricante
aplicando las requerida. c.- MGO de la empresa
tcnicas y - Aplica las tcnicas y procedimientos d.- d.-RELPT art. 111
procedimientos establecidos para lograr hacer contacto
establecidos. en el segmento de pista requerido.
- Controla la aeronave en direccin,
reduciendo la velocidad en forma
segura, en funcin a la longitud de pista
disponible y peso de aterrizaje
2.- Un motor inoperativo - Planifica correctamente el aterrizaje a.- FCOM del fabricante
Planifica y ejecuta con un motor inoperativo. b.- AFM del fabricante
correctamente el - Imparte el briefing pertinente a su c.- MGO de la empresa
aterrizaje con un motor tripulacin, resaltando las d.- d.-RELPT art. 111
inoperativo ,aplicando particularidades de mayor importancia
las tcnicas y los - Aplica los procedimientos
procedimientos establecidos.
establecidos. - Tiene pleno control de la aeronave
durante toda la maniobra.
- Imparte el briefing pertinente a su
tripulacin, resaltando las
particularidades de mayor importancia.
- Aplica las tcnicas y limitaciones para
el aterrizaje con un motor inoperativo.
3.- Viento cruzado - Analiza correctamente la informacin a.- FCOM del fabricante
Se analiza meteorolgica recibida. b.- AFM del fabricante
correctamente la - Toma la decisin correcta para la c.- MGO de la empresa
informacin aproximacin y aterrizaje. d.- d.-RELPT art. 111
meteorolgica recibida, - Imparte el briefing apropiado para la
ejecutando la maniobra prevista.
aproximacin y - Conoce y aplica las tcnicas para
aterrizaje de acuerdo a aproximacin y aterrizaje con viento
las tcnicas cruzado.
establecidas - Aterriza con seguridad en la lnea
central de la pista y con pleno control
de la aeronave.

OPERACIONES
4.- Toma de Decisiones i).- -Rene informacin para identificar a.- FCOM del fabricante
i).- Diagnostico de el problema. b.- AFM del fabricante
problemas -Revisa factores causales con otros c.- MGO de la empresa
ii).- Opciones de tripulantes d.- d.-RELPT art. 111
solucin Considera y comparte riesgo estimado e.- CO AV- 09.6/07
iii).-Valoracin de de de opciones alternativas.
Riesgos y Eleccin Habla sobre posibles riesgos de accin
de Opciones en trminos de lmites de la tripulacin
iv).- Revisin de ii).- --Seala opciones alternativas.
Resultados -Pide opciones a los Tripulantes
iii).- -Considera y comparte riesgo
estimado de opciones alternativas.
-Habla sobre posibles riesgos de accin
en trminos de lmites de la tripulacin
iv).-Verifica resultados contra el plan
H.- PROCEDIMIENTOS
1.- Comentarios previos - Efecta los comentarios con la a.- FCOM del fabricante
Se imparte los anticipacin debida. b.- AFM del fabricante
comentarios en forma - Explica las cartas, informacin c.- MGO de la empresa
oportuna, clara y disponible y todo aquello que le d.- d.-RELPT art. 111
completa, de acuerdo a permite realizar un comentario claro y
los procedimientos completo. Incluye a la tripulacin
establecidos auxiliar si es pertinente.
-Desarrolla el comentario en secuencia
lgica de acuerdo a los procedimientos
establecidos
2.- Listas de - Luego de efectuar los "Memory Items" a.- FCOM del fabricante
comprobacin dispone continuar con la lista b.- AFM del fabricante
Se dispone y ejecuta los apropiada. c.- MGO de la empresa
procedimientos, -Verifica la ejecucin de d.- d.-RELPT art. 111
siguiendo las listas de procedimientos, cuando es pertinente, e.- CO AV- 09.6/07
comprobacin sobre todo en los puntos crticos; en los
casos que la accin corresponde al
piloto que no vuela.
- Es disciplinado en el uso de las listas
de comprobacin, a las cuales recurre
en condiciones normales o de
emergencia
3.- Listas Normales -Efecta correctamente los "scan flow" a.- FCOM del fabricante
Realiza los establecidos. b.- AFM del fabricante
procedimientos - Ordena las listas de verificacin en la c.- MGO de la empresa
normales, de acuerdo a secuencia correcta. d.- d.-RELPT art. 111
las secuencias y listas -Ejecuta correctamente los e.- CO AV- 09.6/07
establecidas procedimientos indicados.
- Da las respuestas apropiadas a los
pasos de las listas, ledos por el piloto
que no vuela,

I
OPERACIONES
4.- Listas Anormales - Dispone las listas de verificacin en la a.- FCOM del fabricante
Realiza los secuencia correcta. b.- AFM del fabricante
procedimientos - Ejecuta correctamente los c.- MGO de la empresa
anormales, de acuerdo procedimientos indicados. d.- d.-RELPT art. 111
a las secuencias y listas -Da las respuestas apropiadas a los e.- CO AV- 09.6/07
establecidas. pasos de las listas, ledos por el piloto
que no vuela
5.- Apego al MGO -Cumple las SOPs, se cerciora de que a.- FCOM del fabricante
la tripulacin cumpla los SOPs. b.- AFM del fabricante
-Interviene si la culminacin de la tarea c.- MGO de la empresa
se desva de los estndares. d.- d.-RELPT art. 111
-Habiendo consultado a la tripulacin,
se desva de los estndares si fuera
necesario.
-Demuestra inters para alcanzar el
mximo rendimiento
L.- CRM
1.- Comando / -Toma la iniciativa para garantizar la a.- FCOM del fabricante
Liderazgo participacin de la tripulacin y la b.- AFM del fabricante
culminacin de la tarea. c.- MGO de la empresa
-Toma el mando si la situacin lo d.- d.-RELPT art. 111
exigiese, respalda su propia posicin. e.- CO AV- 09.6/07
-Reflexiona sobre la sugerencias de
otros.
-Motiva a la tripulacin mediante
aprecio y da indicaciones si fuera
necesario.
2.- Conciencia Monitorea e informa sobre cambios en a.- FCOM del fabricante
Situacional los estados de los sistemas. b.- AFM del fabricante
-Reconoce novedades y cambios en los c.- MGO de la empresa
sistemas. d.- d.-RELPT art. 111
-Recolecta informacin sobre el entorno e.- CO AV- 09.6/07
(posicin, meteorologa y trnsito).
-Comparte informacin clave sobre el
entorno con la tripulacin.
-Contacta recursos externos si fuera
necesario (para mantener la conciencia
situacional).
Discute restricciones de tiempo con la
tripulacin.
-Discute estrategias de contingencia.
-Identifica posibles problemas en el
futuro.

OPERACIONES
3.- Proceso de -Establece atmsfera para la a.- FCOM del fabricante

Comunicacin comunicacin abierta. b.- AFM del fabricante
-Fomenta acciones y alimentacin de c.- MGO de la empresa
otros. d.- d.-RELPT art. 111
-Toma nota de las sugerencias de otros e.- CO AV- 09.6/07
-
Tripulantes, an no estando de acuerdo
-Toma en cuenta la condicin de otros
Tripulantes
-Suministra realimentacin personal
-No compite con otros
4.- Planificacin y -Fomenta la participacin en la a.- FCOM del fabricante
Coordinacin tripulacin para el planeamiento y b.- AFM del fabricante
culminacin de la tarea. c.- MGO de la empresa
-El plan se seala y confirma con d.- d.-RELPT art. 111
claridad. e.- CO AV- 09.6/07
cambia de planes si fuera necesario.
-Seala metas y lmites con claridad
para la culminacin de la tarea.

I
OPERACIONES
CAPTULO 6
CAPACIDADES EN LA LICENCIA DEL SEGUNDO OFICIAL (SO)
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 6. CAPACIDADES EN LA LICENCIA DEL SEGUNDO

OFICIAL (S/O)
ndice
SECCIN 1 FASE DE SOLICITUD 5 de 18
SECCIN 2 PRUEBAS DE VUELO 9 de 18

OPERACIONES

OPERACIONES
NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 18 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
2 de 18 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
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5 de 18 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
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8 de 18 19-Noviembre -2013 5. Ed - 01/2013
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SECCIN 1. FASE DE LA SOLICITUD
1. APLICABILIDAD
Este captulo proporciona criterios aplicables e instrucciones, y gua para los procedimientos para la
realizacin de inspecciones para los Segundos Oficiales (S/O), y la adicin de habilitacin de
aeronave tipo, para las capacidades de los mismos. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de
vuelo y Pilotos Examinadores Designados debern ajustarse a las instrucciones insertas en el
Captulo 1 que son aplicables a la capacidad de Segundo Oficial (S/O). El material que se encuentra
en el Captulo 1 no se repite en este captulo.
2. REQUISITOS DE CONOCIMIENTOS PARA LA PRUEBA ESCRITA DE SEGUNDO

OFICIAL (S/O).
a) La Subdireccin de Licencias de la D.G.A.C administrar los exmenes de conocimientos

aeronuticos mediante pruebas en forma escrita. Los solicitantes debern reunir todo los
requisitos y conocimientos necesarios, a excepcin de la edad y el entrenamiento de vuelo antes
de poder ser autorizado a solicitar una prueba de Segundo Oficial. Los solicitantes poseedores de
Licencia de Piloto Comercial sin restricciones emitido por la D.G.A.C o por un Estado miembro de
la OACI podrn solicitar un examen de conocimiento sin otro tipo de requisito. Ningn solicitante
podrn solicitar ni rendir la prueba de conocimientos para Segundo Oficial, sin la intervencin de
un Inspector/Verificador de Licencias que haya establecido primero la posibilidad cierta para las
pruebas, mediante un informe escrito a la Autoridad competente sobre las Licencias del personal
aeronutico civil mexicano.
b) Todo solicitante para obtener una Licencia inicial de Ingeniero de Vuelo (S/O) deber acreditar el
conocimiento bsico de conocimiento para una prueba y clasificacin de habilitacin. Las
siguientes tres clases de habilitaciones son para Segundo Oficial (S/O): reciproco, turbohlice y
turbojet. El solicitante puede tomar tambin una combinacin bsica y una prueba de habilitacin
clase turbojet.
c) Todo solicitante para una habilitacin de clase adicional para una Licencia de Segundo Oficial
(S/O) solamente necesitar realizar una prueba apropiada de conocimiento de habilitacin de
clase.
d) nicamente los miembros de tripulacin de vuelo, empleados por el Concesionarios o

Permisionarios involucrados en el programa de entrenamiento aprobado de stos Segundos
Oficiales (S/O) bajo la NOM-008-SCT3-2002
e) Los solicitantes deben ser capaces de leer, escribir y comprender el idioma espaol. Si, basado en
las pruebas realizadas, el Inspector/Verificador de Licencias considera que el solicitante es
incapaz de leer, escribir y comprender el idioma espaol, ste no iniciar una prueba de
conocimiento, realizando un informe escrito a quien corresponda notificando la novedad surgida.
f) Los solicitantes debern contar con los requisitos de experiencia prctica La experiencia prctica
especificados por esta Norma, debern ser efectuados antes de rendir la prueba de
conocimientos como se detalla a continuacin:

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1) Poseer una Licencia de Piloto Comercial sin restricciones y una habilitacin para vuelos por
instrumentos emitida por un Estado miembro de la OACI.
2) Dentro de los noventa (90) das previos, el solicitante tiene que haber completado la parte del
curso de entrenamiento en tierra para S/O , para la clase de habilitacin el solicitante ha
efectuado.
g) Cuando un Inspector/Verificador de Licencias haya verificado que el solicitante rene los

requisitos, ste tendr derecho a tomar la prueba de conocimiento.
3. REQUSITOS PARA LA PRUEBA ESCRITA
Antes de iniciar la prueba escrita el Inspector o el evaluador obtendrn y usarn la gua de ayuda para
prueba oral del Segundo Oficial (S/O) de este manual. Esta gua especifica los requisitos necesarios
en forma abreviada.
a) El solicitante deber presentar un certificado mdico vigente de segunda clase o ms alta.
b) El solicitante deber completar el formulario pertinente ante la D.G.A.C.
1) Todo solicitante para Licencia de Segundo Oficial (S/O) deber demostrar resultados
satisfactorios de la prueba bsica de Segundo Oficial (S/O) y la apropiada prueba de
habilitacin. Para la emisin original de una Licencia con habilitacin en turbojet, el solicitante
podr presentar un informe demostrando un grado transitorio de prueba combinada.
2) Los solicitantes que califiquen, debern adjuntar la evidencia de documentacin aceptable de

haber completado cinco (5) horas de entrenamiento de vuelo en puesto del Segundo Oficial
(S/O), en el tipo de aeronave en la cual la prueba de vuelo ser realizada. El entrenamiento en
simulador de vuelo o FTD, no puede ser sustituido por el entrenamiento en vuelo en la
aeronave para solicitantes calificados bajo este prrafo. El piloto que efecte un entrenamiento
tiene que poseer Licencia de Piloto Comercial. con la Habilitacin de clase apropiada y debe
ser competente en la aeronave.
3) El solicitante que fuera entrenado bajo las provisiones de la CO SA-.14-1-07 , deber contar
con registros de entrenamiento, o una declaracin escrita que demuestre la culminacin de la
fase del programa de entrenamiento en tierra aprobado.
4. REQUISITOS PARA LA PRUEBA DE VUELO.
a) Todo solicitante. Deber presentar registros de entrenamiento, bitcoras, o una declaracin

oficial escrita del Concesionario o Permisionario que demuestre, que l tom adecuadamente el
entrenamiento de vuelo para el Segundo Oficial (S/O ).
b) Los graduados. En los programas de entrenamiento aprobados para S/O, Los solicitantes
graduados de estos programas debern haber completado el entrenamiento de vuelo especificado
por el programa aprobado.

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c) Otros solicitantes. Todo solicitante que califique para la Licencia especificada -, deber contar
con un mnimo de cinco (5) horas de vuelo de entrenamiento en el tipo de aeronave, para su uso
en la prueba de vuelo. Para un solicitante que califica para ser certificado bajo la misma Circular,
no se requiere el entrenamiento de vuelo antes del chequeo de vuelo.
NOTA. La CO-SA-14-1-07 no permite que el entrenamiento se realice durante servicios

comerciales.
5. LMITE DE TIEMPO PARA EL PROCESO DE PRUEBA.
La prueba de vuelo deber completarse dentro de los sesenta (60) das de la prueba oral. Si la prueba
de vuelo se realiza con una combinacin de simulador de vuelo (SIM) y segmento de aeronave, el
segmento de aeronave deber completarse dentro de los treinta (30) das de la terminacin del
segmento de SIM. Si la prueba oral y la prueba de SIM se han completado y el segmento de aeronave
de la prueba se demora, la prueba oral puede repetirse (fuera de secuencia) para evitar excederse el
lmite de los sesenta (60) das para completar los requisitos de prueba.
6. REPETICIN DE LA PRUEBA AL SOLICITANTE
Todo solicitante con un informe de prueba de piloto con una calificacin de aprobacin, deber rendir
otra prueba de conocimiento para la misma habilitacin de clase, treinta (30) das despus de la ltima
prueba que se tom, pero no antes. La D.G.A.C archivar estos resultados de la prueba y el registro
de la ltima prueba realizada ser el registro oficial. Todo solicitante para una capacidad de Segundo
Oficial (S/O) que fracasara una prueba de conocimiento o de prctica, podr solicitar repetir la prueba
despus de treinta (30) das de la fecha en la cual el solicitante fracas la prueba o despus que haya
recibido instruccin o prctica adicional (vuelo, entrenador sinttico, entrenamiento en tierra o
cualquier combinacin de estos) segn sea considerada necesaria a criterio del instructor responsable
de la presentacin.

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GUA DE AYUDA PARA LA AUTORIZACIN DE PRUEBA DE CONOCIMIENTO

GUA DE AYUDA PARASUBDIRECCIN DE LICENCIAS
LA AUTORIZACIN DE PRUEBA DE CONOCIMIENTO
SUBDIRECCIN DE LICENCIAS
Lugar y fecha:_____________________________________________________
Lugar y fecha:_____________________________________________________
Nombre del Inspector:_______________________________________________
Nombre del Inspector:_______________________________________________
A. REQUISITOS PARA RENDIR LA PRUEBA DE CONOCIMIENTOS.

A. REQUISITOS PARA RENDIR LA PRUEBA DE CONOCIMIENTOS.
( ) A. Leer, escribir y entender espaol

( ) A. Leer, escribir y entender espaol
( ) B. Edad: 19 aos
( ) B. Edad: 19 aos
Nota: No ser necesario presenta certificado mdico vigente.

Nota: No ser necesario presenta certificado mdico vigente.
B. REQUISITOS DE EXPERIENCIA.
B. REQUISITOS DE EXPERIENCIA.
(1) Encerrar en crculo el nmero del requisitos aplicable:

(1) Encerrar en crculo el nmero del requisitos aplicable:
1. Poseer Licencia de Piloto Comercial con habilitacin para vuelo por instrumentos.
1. Poseer Licencia de Piloto Comercial con habilitacin para vuelo por instrumentos.
2. Haber completado dentro de los noventa (90) das precedentes a la prueba el curso
en tierra
2. Haber del programa
completado de de
dentro entrenamiento
los noventa aprobado para F/E. a la prueba el curso
(90) das precedentes
en tierra del programa de entrenamiento aprobado para F/E.

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SECCIN 2. PRUEBAS DE VUELO

1. MTODOS ADECUADOS PARA REALIZAR PRUEBAS DE VUELO.
La prueba de vuelo para un Segundo Oficial S/O ser desarrollada en dos fases, la Fase de
Procedimientos Normales, y la Fase de Procedimientos Anormales y de Emergencia Y DEBER SER
APLICADA POR UN Inspector Verificador de Operaciones de Vuelo IVA OV.
a) Fase de Procedimientos Normales: Se requiere que los solicitantes demuestren que pueden
desempear los procedimientos y deberes normales en un vuelo real durante la prueba de
verificacin.
b) Fase de Procedimientos Anormales y de Emergencia: Esta fase de la prueba de vuelo deber

realizarse en un simulador con funciones en el panel para Segundo Oficial.
c) Ambas fases debern realizarse en dos partes distintas. Cuando ambas fases se realizan en
una aeronave o en un simulador de vuelo, las maniobras respectivas pueden efectuarse en el
mismo vuelo, pero deben conducirse separadamente.
NOTA 1. Un simulador para operacin de Segundo Oficial es el equivalente de un nivel 6 de FTD o

ms, pero no necesita tener movimiento.
NOTA 2. La excepcin se podra aplicar solamente a la fase de procedimientos normales y no se

aplica a la fase de procedimientos anormales / emergencias.
2. EXCEPCINES.
a) Podr acordarse a los solicitantes a una Licencia de Segundo Oficial (S/O), empleado por una
Concesionario o Permisionario autorizado, ejecutar la Fase de Procedimientos Normales de una
prueba de vuelo en un simulador de vuelo o en un simulador especfico para Segundo Oficial. Bajo
esta excepcin existen dos (2) opciones para ejecutar la Fase de Procedimientos Normales
durante una prueba de vuelo.
b) Las pruebas en escenarios de entrenamiento de vuelo orientado en lnea (LOFT). Bajo esta
excepcin, todos los solicitantes podran ser aceptados en la Fase de Procedimientos Normales con
un escenario LOFT aprobado. A los solicitantes evaluados exitosamente en esta manera se les
podrn emitir Licencia y Capacidades.
c) Pruebas sin escenarios LOFT. La Fase de Procedimientos Normales de una prueba de vuelo
puede ser solamente realizada en un simulador (SIM) para Segundo Oficial (S/O) sin escenario
LOFT para los siguientes solicitantes:
(1) Solicitantes para una habilitacin adicional de clase.
(2) Solicitantes para la Capacidad inicial de S/O que hayan calificado para misma basndose en la
experiencia de tripulante de vuelo
(3) Solicitantes para la Capacidad de S/O que haya calificado - y es poseedor de una Licencia de
Piloto Comercial con Habilitacin para vuelos por instrumentos.

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3. REALIZACIN DE LA PRUEBA DE VUELO PARA SEGUNDO OFICIAL.

Adems de la gua especifica proporcionada en este prrafo, los Inspectores/Verificadores de
Operaciones de vuelo y Pilotos Examinadores Designados debern ajustarse a la gua de trabajo de
este Manual cuando se considere la realizacin de pruebas de vuelo.
a) Fase de procedimientos normales. En esta fase durante la prueba de vuelo, el solicitante deber
ser capaz de cumplir con los procedimientos de operacin normales de un Segundo Oficial (S/O),
en interaccin con toda la tripulacin antes del vuelo, puesta en marcha, rodaje, despegue,
ascenso, crucero, descenso, aterrizaje y seguridad de la aeronave. Esta demostracin deber
incluir los cmputos de cumplimiento durante la operacin de la aeronave, control de crucero y los
documentos normales de despacho requeridos por el Concesionario o Permisionario.
b) Fase de procedimientos anormal y de emergencia. El solicitante deber ser capaz de cumplir

con los procedimientos de operacin de responsabilidad de un Segundo Oficial (S/O), en
condiciones anormales y de emergencia, en interaccin con toda la tripulacin. Esta fase puede
realizarse en un simulador de vuelo independiente de la calificacin de experiencia del solicitante o
al entrenamiento de vuelo.
c) El Inspector/Verificador de Operaciones de vuelo o Piloto Examinador Designado. Deber

evaluar el cumplimiento del solicitante en tantos procedimientos y maniobras como sean necesarios
para determinar la capacidad y eficiencia del solicitante. Estos procedimientos sern seleccionados
del Manual de Operaciones de la Aeronave del Permisionario o Concesionario.
d) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y Pilotos Examinadores Designados.

Debern conducir la fase de procedimientos anormal, y de emergencia de la prueba de vuelo en el
mismo simulador de vuelo o el vuelo de la aeronave, as como la fase de procedimientos normales.
Los procedimientos anormales podrn integrarse en la fase de los procedimientos normales toda
vez que sea prctico, posible y conveniente. Los procedimientos de emergencia debern evaluarse
en el mismo vuelo durante la fase de procedimientos normales, pero tiene que realizarse como una
fase separada.
e) Condiciones de la prueba de vuelo. La siguiente gua ser aplicable a las condiciones segn las
cuales la prueba de vuelo para Segundos Oficiales (S/O) puede ser realizada.
f) Ninguna prueba de vuelo o una parte de una prueba de vuelo puede ser realizada en vuelos
comerciales.
g) En vuelos de aeronave, toda las posiciones de los tripulantes excepto la posicin del
Segundo Oficial (S/O), deben ser ocupadas por miembros de la tripulacin calificados. Si la
prueba de vuelo, es realizada en un simulador de vuelo (SIM), todos los miembros de la tripulacin
no necesitan ser competentes y vigentes, pero deben ser eficientes en sus deberes en la posicin
que ocupan.
h) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo o Pilotos Examinadores Designados

realizando la prueba de vuelo no ocuparan ninguna posicin de tripulante durante la prueba
de vuelo.
i) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y Pilotos Examinadores Designados

evitarn preguntas innecesarias, hacer comentarios y distraer con conversaciones
especficamente concernientes a la conduccin de la prueba de vuelo. Sera conveniente que
tomaran notas durante la prueba de vuelo para utilizarlas durante el debriefing.
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j) Los inspectores/verificadores de operaciones y evaluadores. Requerirn la documentacin

duplicada que usa el operador durante las operaciones en lnea del pre-vuelo y post-vuelo. Esto
asegurar el realismo de la prueba y que permite una adecuada evaluacin del desempeo del
solicitante.
4. DESARROLLO DE LA PRUEBA DE VUELO
a) El Inspector/Verificador de Operaciones de vuelo o el Piloto Examinador Designado. Debern

variar los procedimientos y maniobras, as como tambin la secuencia y las condiciones cada
prueba presentada. Por medio de la variacin de la realizacin de la prueba de vuelo, el inspector/
verificador evaluarn la validez y eficacia del programa de entrenamiento del Concesionario o
Permisionario y la preparacin del solicitante. Tanto el simulador de vuelo, como la aeronave tienen
ventajas nicas para las pruebas de vuelo, los Inspectores/Verificadores de Operaciones y Pilotos
Examinadores tienen que planificar las pruebas de vuelo, usando las ventajas ofrecidas por el
simulador o la aeronave.
b) Inspeccin de pre-vuelo. El solicitante observar el cumplimiento de la inspeccin interna y

externa de la aeronave y el equipo de emergencia de acuerdo al Manual de Operaciones de la
Aeronave del Concesionario o Permisionario. Estas inspecciones no debern ser una extensin de
la fase de la prueba oral en la cual el sistema de conocimiento es examinado, pero si una
demostracin de la habilidad del solicitante para ejecutar las revisiones de seguridad apropiadas.
c) Carga del combustible. El solicitante deber demostrar eficiencia en los procedimientos del
Concesionario o Permisionario para revisar y verificar la carga de combustible y la vigilancia y
control del panel del combustible. Es apropiado presentar tales problemas como tanque e
instrumentos totalizadores inoperativos.
d) Procedimientos de puesta en marcha de motor. Se solicitar al solicitante desempear los

deberes de Segundo Oficial durante la puesta en marcha de motores, utilizando los procedimientos
especificados por el Manual de Operaciones de la Aeronave del Concesionario o Permisionario.
Cuando una prueba de vuelo es realizada en un simulador (SIM), es apropiado que el
inspector/verificador de operaciones o evaluador presenten una o ms condiciones anormales como
por ejemplo un encendido caliente o mal funcionamiento de la vlvula de encendido.
e) Rodaje. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y los Pilotos Examinadores

Designados evaluarn la capacidad del solicitante para desempear las listas de revisin (Tablas)
utilizadas para el computo de datos y para mantenerse enterado de los despejes, restricciones y
llamadas de radio.
f) Revisin del equipo motor. La revisin del equipo motor tiene que cumplirse antes del despegue
de acuerdo a la Lista de Control de Procedimientos (LCP). En una prueba en un simulador de vuelo,
un Inspector/Verificador de Operaciones o evaluador podr presentar malfuncionamientos menores
para determinar si el solicitante cumple con precisin estas revisiones.
g) Despegue y ascenso. El solicitante deber ser capaz de computar el desempeo del despegue y
el ascenso. Se requerir que el solicitante demuestre su habilidad para desempear deberes
asignados de acuerdo con el Manual de Operaciones de la Aeronave del Concesionario o
Permisionario mientras este atento del progreso del vuelo durante el despegue y ascenso. El
solicitante deber tambin estar enterado del trnsito en el rea del terminal.

OPERACIONES
h) Crucero y administracin de combustible. No es necesario para una prueba mantener un vuelo

de crucero por ms de varios minutos. Se requiere que el solicitante establezca un vuelo de
crucero, que calcule informacin de desempeo requerida y complete la documentacin. El
solicitante debe ser capaz de administrar el panel de combustible de acuerdo con el Manual de
Operaciones de la Aeronave. En el SIM el Inspector/Verificador de Operaciones de vuelo o Piloto
Examinador Designado podrn acelerar el consumo de combustible para cumplir con esta
evaluacin de una manera expedita Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y
Pilotos Examinadores pueden inducir problemas tales como vlvulas de combustible trabadas o
fuera de servicio o combustible desbalanceado.
i) Descenso y aproximacin. El solicitante deber demostrar adecuada capacidad para cumplir los
deberes asignados de acuerdo con el Manual de Operaciones de la Aeronave en las fases de
descenso y aproximacin. El solicitante deber mantenerse atento al progreso del vuelo y trnsito
en el rea terminal.
j) Procedimientos anormales y de emergencia. Estos procedimientos son pruebas de habilidad y

eficiencia del solicitante para percibir indicaciones, analizar condiciones y actuar de acuerdo con los
procedimientos establecidos en el manual de operaciones de la aeronave del operador.
5. ESTANDARES DE RENDIMIENTO.
A los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y Pilotos Examinadores designados se les
suministrar la siguiente gua especfica para juzgar el desempeo del solicitante en una prueba de
vuelo para Segundo Oficial.
Idoneidad del operador de sistemas. El solicitante tiene que ser eficiente en la interpretacin de las
indicaciones del PIC, ser capaz de analizar la condicin de sistemas de la aeronave y eficiente en la
operacin de los controles en el panel del Segundo Oficial (S/O). El solicitante tiene que estar
suficientemente familiarizado con el AOM y las operaciones de sistemas para seleccionar el
procedimiento correcto para aplicar en el caso de un mal funcionamiento.
a) Habilidad de coordinacin. El solicitante deber ser capaz de establecer prioridades y realizar

deberes requeridos en una manera oportuna y precisa. Un Segundo Oficial (S/O) es ms que un
operador de sistemas y deber ser capaz para actuar como un miembro del equipo, mantenindose
informado en todo momento sobre la posicin y la situacin de la aeronave. Un S/O debe ser capaz
de mantener las listas de revisiones en movimiento (Tablas) y anticiparse a la necesidad de los
datos de desempeo y el ajuste de potencias. El S/O mantendr a los pilotos informados del estado
de los sistemas de la aeronave. El S/O podr colaborar con los pilotos en las transmisiones por
radio mientras verifican el trnsito en otra rea terminal y controlar el procedimiento de
aproximacin.
6. PLANIFICACIN DEL SEGMENTO DE LA PRUEBA EN SIMULADOR
a) Una planificacin apropiada es el factor ms importante para la eficiente realizacin de una

prueba de vuelo. Se recomienda para esto, lo siguiente:
b) Determinar el mtodo de la prueba de vuelo. Si una prueba de vuelo es realizada con una
excepcin acordada, la totalidad de la prueba de vuelo podr ser realizada en un simulador de vuelo
(SIM). Si no existiese excepciones, la fase de procedimiento normal deber ser realizada en una
aeronave.
OPERACIONES
c) Determinar la capacidad del simulador de vuelo (SIM) y del aparato de entrenamiento (FTD).
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones vuelo y Pilotos Examinadores designados debern
estar familiarizados con las capacidades del especfico SIM o FTD utilizado en el entrenamiento y
la prueba. Los problemas y mal funcionamiento presentados debern ser adecuadamente planeados
y el SIM ser apropiadamente programado.
d) Revisin del manual del operador. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo

debern conocer el AOM, especialmente aquellos sistemas y procedimientos de coordinacin de
tripulacin y otros especficos para la segura operacin de la aeronave.
e) Escenario programado para la Prueba. Con la informacin previa, los Inspectores/Verificadores de

Operaciones y Pilotos Examinadores debern ser capaces de construir escenarios que permitan el
eficiente uso del tiempo en la cual realizarn las maniobras y procedimientos de la prueba en una
secuencia real.
f) Determinar la operacin del simulador del vuelo (SIM). Un Ploto calificado o el Piloto Examinador
del Concesionario o Permisionario podrn operar el panel de control del simulador de vuelo (SIM)
durante la prueba de vuelo.
7. INSTRUCCIONES AL SOLICITANTE ANTES DE LA PRUEBA.
Antes de comenzar la prueba de vuelo, los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y los

Pilotos examinadores Designados debern instruir a los solicitantes, sobre como se realizar la
prueba de vuelo y cuales maniobras y procedimientos se llevarn a cabo durante la misma.
8. COLABORACION DE LOS OTROS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN.
Todas las posiciones requeridas de la tripulacin por el Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM)
debern ser ocupadas por personal competente durante la prueba de vuelo.
9. REALIZACIN DE UNA PRUEBA DE VUELO EN SIMULADOR.
a) Efectuar una prueba de vuelo en un simulador de vuelo o un aparato de entrenamiento (FTD), es

una tarea que requiere estudio y prctica.
b) Cuando sea posible, los parmetros iniciales de la prueba de vuelo debern programarse en el
simulador de vuelo, antes que el solicitante llegue al simulador.
c) La prueba de vuelo debern planificarse de tal manera que los solicitantes no sean presionados,
procediendo con los procedimientos y maniobras de una manera ordenada y eficiente. La
experiencia ha demostrado que los inspectores/verificadores de operaciones y evaluadores pueden
conducir una certificacin completa inicial para S/O o una prueba de vuelo de simulador de habilidad
de clase adicional en aproximadamente una hora y media. Una prueba de vuelo, que se extienda
ms all de dos (2) horas puede indicar un desempeo pobre por parte del solicitante.
d) El simulador podr congelarse en una posicin. Durante la fase de crucero el simulador puede
moverse a lo largo de la ruta del plan de vuelo para facilitar el ingreso a la fase de aproximacin y de
descenso. El consumo de combustible puede ser acelerado o ajustarse para las maniobras de
aproximacin y aterrizaje para el peso y balance requerido del simulador.

OPERACIONES
e) Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de vuelo y los Pilotos examinadores Designados

debern evaluar los procedimientos normales, anormales y de emergencia que se publican en el
AOM, pero no son especificados como procedimientos de las pruebas de vuelo en las Normas
Oficiales Mexicanas. Dos o tres de estos eventos son un nmero razonable para la prueba de vuelo
y debern cumplir el propsito de asegurar que el solicitante est capacitado eficientemente en el
rango de operaciones de la aeronave en el cual se ha realizado el entrenamiento.
f) Cuando un simulador funciona mal, puede confundir al solicitante con un problema con el sistema de
la aeronave. Cuando esto u otro problema suceda el solicitante no asumir que es un problema del
SIM y deber tratarlo como un problema que ha sido encontrado en la aeronave.
g) Ocasionalmente una prueba de vuelo se demorar o se interrumpir debido a desperfectos o fallas

de empuje. Cuando estas fallas ocurren los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo y los
Pilotos examinadores Designados debern, considerar y evaluar del nerviosismo o fatiga de los
solicitantes. Podra ser necesario que el Inspector/Verificador de Operaciones o Piloto Examinador
debe volver a programar la parte restante del segmento de la prueba demorada.
10. REALIZACION DE LA PRUEBA DE VUELO EN UNA AERONAVE.
a) Es esencial la planificacin previa para la eficiente ejecucin de una prueba de vuelo en una
aeronave. El Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto Examinador Designado deber
coordinar adecuadamente la planificacin con el PIC. Los procedimientos normales especificados
en el AOM, debern seguirse en el cumplimiento de todos la prueba de evaluacin
b) Debern simularse todas las emergencias y procedimientos para situaciones anormales efectuadas
en una aeronave. Se puede detener un motor y encenderse en vuelo, observando la altitud mnima
especificada en el AOM. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones de Vuelo o Pilotos
Examinadores Designados podrn tener situaciones anormales simuladas, con dispositivos de
advertencia, como por ejemplo una alarma auditiva de incendio, iluminacin de una seal luminosa,
observando que la advertencia no active un sistema. La seleccin de problemas en la aeronave es
ms limitada que en un simulador de vuelo a causa de la seguridad y las limitaciones operacionales.
Sin embargo, los problemas seguros pueden ser practicados sin riesgo en la aeronave.
c) Si un desperfecto real ocurriese mientras se est simulando una emergencia, la prueba de vuelo
deber suspenderse inmediatamente, todos los sistemas se restablecern a una condicin normal y
el problema ser resuelto antes de que la prueba de vuelo se vuela a iniciar. Si un acelerador a sido
retrado a causa de una falla, el Piloto Examinador inmediatamente deber restablecerlo a la
posicin normal en todos los motores.
11. REUNION POSTERIOR A LA PRUEBA DE VUELO (DEBRIEFING)
El Inspector/Verificador de Operaciones de Vuelo o Piloto Examinador Designado realizar una reunin

posterior a la prueba (de-briefing) en la cual informar al solicitante y al Asesor Instructor responsable
sobre los resultados del segmento de la prueba de vuelo.

OPERACIONES
EXAMEN EN SIMULADOR PARA OBTENER LA CAPACIDAD DE SEGUNDO OFICIAL
Mxico, D. F., a_____ de__________________de___________________
para la Obtencin de la Capacidad de __________________________________________________
________________________________________________________________________________
Nmero____________________________En vigor hasta___________________________________
Nacionalidad_____________________________Edad_____________________________________
Estado Civil_______________________________________________________________________
Domicilio_________________________________________________________________________
Delegacin/Municipio_____________________________Colonia____________________________
Ciudad______________________________________Estado_______________________________
Email___________________________________________Telefono__________________________
_________________________
FIRMA
Entregar las tres hojas en la Direccin de Certificacin de Licencias
OBSERVACIONES:
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________

OPERACIONES
FORMATO PARA CALIFICACION DE SEGUNDO OFICIAL

EN SIMULADOR
Fecha Compaa Nombre
Equipo Simulador Nivel Licencia
A.- PROCEDIMIENTOS NORMALES 20.- Falla de los Spoilers de Vuelo

1.- Preparacin de la Cabina 21.- Operacin Anormal de las Aletas
2.- Arranque Motores 22.- Indicacin Anormal de las Aletas
3.- Durante Rodaje 23.- Asimetra de los Slats
4.- Despegue y Ascenso 24.- Evacuacin
5.- Crucero C.- CONOCIMIENTO DE LOS SISTEMAS
6.- Descenso y Aproximacin 1.- Generalidades del Avin
7.- Aterrizaje y Corte Motores 2.- Motores
B.- PROCEDIMIENTOS ANORMALES Y DE
EMERGENCIA (LISTAS) 3.- Sistema Elctrico
1.- Arranques Anormales de Motores 4.- Sistema de Combustible
2.- Fuego en Motor / Dao / Desprendimiento 5.- Sistema Neumtico
3.- Paro de Motor 6.- Aire Acondicionado y Presurizacin
4.- Re-encendido de Motor 7.- Proteccin contra Hielo y Lluvia
5.- Vuelo con un Solo Motor 8.- Sistema Hidrulico
6.- Descarga de Combustible 9.- Tren de Aterrizaje
7.- Vuelo con el Mnimo de Combustible 10.- Sistema de Frenos
8.- Humo Elctrico / Fuego en Cabina o Compartimientos 11.- Proteccin contra Fuego
9.- Falla Elctrica Parcial o Total 12.- Controles de Vuelo
10.- Fallas de los Sistemas Hidrulicos 13.- Sistemas de Comunicaciones
11.- Falla de los seguros del Tren 14.- Equipos de Navegacin
12.- Falla de Luces de Advertencia del Tren 15.- Sistema de Oxgeno
13.- Fuego en Pozos del Tren 16.- Sistema de Alarmas
14.- Falla del Sistema Antiderrapante 17.- Limitaciones
15.- Falla de Mltiple de Neumtico D.- GENERALIDADES
16.- Despresurizacin Explosiva / Descenso de
1.- Manejo de Listas
Emergencia
17.- Estabilizador Trabado 2.- Coordinacin con Dems Tripulantes
18.- Estabilizado Desbocado 3.- Consciencia Situacional
19.- Falla de la PTU 4.- Toma de Decisiones
COMENTARIOS________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
EXAMEN DE SIMULADOR PARA OBTENER LA CAPACIDAD DE SEGUNDO OFICIAL

OPERACIONES
|Mxico, D. F., a_____ de__________________de___________________
Con Licencia de: ______________________________Fecha de vencimiento ___________________
Resultado:
ltima verificacin del simulador___________________________________________________

Se verifico que este simulador est configurado con las mismas caractersticas del avin que el
examinado va a volar.
Observaciones_________________________________________________________________
Inspector Verificador Instructor / Inspector

Aeronutico
_________________________ _________________________
NOMBRE Y FIRMA NOMBRE Y FIRMA
ID. DGAC______________ Licencia No.______________

OPERACIONES

OPERACIONES
CAPTULO 7
ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACION DE SOBRECARGOS
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 7. ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIN DE

SOBRECARGOS
ndice

PROGRAMA DE CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
SECCIN 1 6 de 30
PARA SOBRECARGOS.
PROCESO DE APROBACION DEL PROGRAMA DE
SECCIN 2 CAPACITACION Y ADIESTRAMIENTO DE 10 de 30
SOBRECARGOS.
SECCIN 3 PROGRAMA DEL CURSO INICIAL DE SOBRECARGOS. 11 de 30
ADIESTRAMIENTO DE EMERGENCIAS DENTRO DEL
SECCIN 4 CURSO INICIAL DE ADIESTRAMIENTO DE 14 de 30
SOBRECARGOS .
MDULO REFERENTE A REQUERIMIENTOS TCNICOS
Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN DE LA
SECCIN 5 16 de 30
AERONAVE
LISTAS DE VERIFICACIN PARA LA APROBACIN E

SECCIN 6 INSPECCIN DE LOS PROGRAMAS DE CAPACITACION 26 de 30
Y ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS
APLICACIN DE EXAMENES AL PERSONAL TCNICO

SECCIN 7 28 de 30
AERONUTICO - SOBRECARGOS

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO
Captulo 7 Pgina 2 de 30 Volumen II

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NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
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2 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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4 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
5 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
6 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
7 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
8 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
9 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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13 de 30 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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OPERACIONES
SECCIN 1. PROGRAMA DE CAPACITACIN Y ADIESTAMIENTO PARA

SOBRECARGOS
1. GENERALIDADES.
Este captulo describe los requisitos de calificacin y capacitacin de los Sobrecargos empleados por
los Concesionario o Permisionarios que realizan operaciones ajustados a la NOM 008 SCT3-2002 6.4
a),b), c) 2, Ley de Aviacin Civil Art 38 y 39, Reglamento de La Ley de Aviacin Civil Captulo II Art.
93, Art 103 I,II,III, Art 109 V.
Adems provee los criterios de aplicacin y gua para los inspectores aeronuticos de sobrecargos
de D.G.A.C. para la evaluacin y aprobacin de los programas de capacitacin de los Sobrecargos.
Los solicitantes de un Certificado de Explotador Areo debern desarrollar un programa de
capacitacin toda vez que su propsito sea operar con aeronaves con ms de diecinueve (19)
asientos de pasajeros segn lo establecido por NOM 008SCT3-2002 6.2.2.1. (b)(1)
Un operador ya autorizado podr necesitar un programa de capacitacin cuando adquiere un nuevo

equipo de vuelo, opera en nuevas condiciones ambientales, obtiene nuevas autorizaciones, para los
entrenamientos anuales o cuando nuevos requisitos son especificados por la D.G.A.C. Estos
requisitos nuevos o revisados de capacitacin tienen que ser incorporados al programa de
capacitacin del operador.
Todo titular de un Certificado segn las especificaciones de las NOM citadas precedentemente que
utiliza sobrecargos tiene que obtener la aprobacin de la D.G.A.C. del programa de capacitacin
usado para el adiestramiento de sobrecargos. El concesionario o permisionario es responsable de
asegurarse que el programa este completo, vigente y que cumpla con las normatividad vigente.
Todos los cursos que sean impartidos por algn concesionario, permisionario o institucin educativa
para la formacin, capacitacin y adiestramiento del personal tcnico aeronutico, debern contar con
planes y programas de estudio previamente aprobados por la Autoridad Aeronutica. El concesionario,
permisionario o institucin educativa deber dar aviso a la Autoridad Aeronutica del inicio de los
cursos que impartir, de conformidad con lo establecido en el artculo 95-A del Reglamento de la Ley
de Aviacin Civil.
2.- DEFINICIONES.
Varios trminos son usados para este captulo y son iguales a los usados en el programa de
entrenamiento y calificacin de los tripulantes, especialmente lo concerniente al entrenamiento de los
tripulantes de vuelo. Estos trminos son definidos como sigue:
a) Aprobacin. Es la autorizacin para que un operador comience el entrenamiento para capacitar y

calificar al personal tcnico aeronutico de acuerdo con un programa especifico o segmento del
programa.
b) Curso autorizado. Formacin, capacitacin o adiestramiento, basado en planes y programas de

estudio aprobados a una institucin autorizada por la Autoridad Aeronutica, con el objeto de
adquirir o actualizar los conocimientos y habilidades requeridos para obtener, revalidar,
convalidar y recuperar las licencias, permisos o certificados de capacidad.
c) Competencia. La combinacin de pericias, conocimientos y actitudes que se requieren para

desempear una tarea ajustndose a la norma prescrita.

OPERACIONES
d) Instructor. Persona facultada por la Autoridad Aeronutica, para llevar a cabo actividades de
docencia relacionadas con la actividad aeronutica.
e) Mdulo de capacitacin o adiestramiento. Es una parte integral de un segmento del programa

el cual contiene informacin descriptiva, elementos o eventos relacionados con un tema
especfico.
f) Mdulo de Evaluacin. Es el segmento del programa de calificacin que contiene los mdulos de
evaluacin especificados en las NOM El segmento del programa de calificacin de un
Concesionario o Permisionario bajo la NOM-008-SCT3-2002 tiene que contener un mdulo de
evaluaciones de competencia.
g) Material del curso. Es el material de instruccin desarrollado para cada programa. Esta es
informacin en planes de lecciones, guas para el instructor, programas de computadora,
programas audiovisuales, libros.
h) Evaluacin y exmenes. Mtodos para evaluar el nivel de conocimientos de los estudiantes y la

aplicacin de esos conocimientos en forma prctica (si fuese aplicable).
i) Horas de capacitacin o adiestramiento. Es la cantidad de tiempo necesario para completar un

entrenamiento requerido por un segmento del programa. Este tiempo deber permitir la adecuada
instruccin, demostracin, prctica y exmenes, segn corresponda.
j) Horas programadas. Son las horas especificadas en la Circular Obligatoria CO SA 7.1/09, para
ciertas categoras de entrenamiento. Las horas programadas son detalladas en el segmento del
programa en trminos de horas de entrenamiento o capacitacin.
k) Mes de adiestramiento. Es el mes calendario durante el cual un Sobrecargo deber recibir un

curso peridico requerido o una verificacin de competencia.
l) Plan de Capacitacin: Es un sistema de instruccin el cual incluye programas, facilidades,

instructores, supervisores, material de estudio, mtodos para dar la instruccin, procedimientos
de evaluacin. Este sistema permitir el cumplimiento de los requisitos del programa de
capacitacin determinado por las NOM y asegurar que cada Sobrecargo se mantiene
adecuadamente entrenado para cada tipo de aeronave y tipo de operacin en la cual ellos sirven.
m) Programa: Es la descripcin sintetizada de los contenidos de los cursos (actividades) de

capacitacin ordenadas por secuencias o por reas relacionadas con los recursos didcticos y
bibliogrficos indispensables, con los cuales se regula el proceso de enseanza-aprendizaje para
lograr el Plan de Capacitacin.
n) Proveedor de Capacitacin: Centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, o una

combinacin de stos, autorizado por la Autoridad Aeronutica, para la imparticin de necesarios
para adquirir o actualizar los conocimientos y habilidades requeridos para obtener, revalidar,
convalidar y recuperar las licencias o permisos.
o) Segmento del programa. Es una fase integral de un programa la cual puede ser evaluada
separadamente y aprobada individualmente, pero que por si sola no califica a una persona en la
posicin de responsabilidades de un sobrecargo. Los cinco programas relevantes de capacitacin
de sobrecargos son: Curso de Formacin, Curso Inicial, Curso de Diferencias, Curso Peridico,
Curso de Recuperacin. Cada segmento del programa est conformado por uno o ms mdulos
de entrenamiento.
p) Tcnicas didcticas: Conocimiento de mtodos que facilitan el proceso enseanza-aprendizaje

OPERACIONES
3. CURSOS DE CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO.
Los cursos aplicables a los sobrecargos son: Curso de Formacin para la obtencin de la licencia de
sobrecargo, Inicial para nuevos empleados, Peridico, Inicial de un Nuevo Equipo, Actualizacin y
Recuperacin. Los dos factores fundamentales para la determinacin del curso apropiado de
capacitacin y entrenamiento son la experiencia previa del estudiante con el operador y la vigencia de
la licencia.
Cada Programa de capacitacin puede consistir de varios cursos los cuales son especficos para la
funcin como sobrecargo. Los cursos de capacitacin fundamentales son brevemente definidos de la
siguiente forma:
a) Curso de Formacin. Curso autorizado por la Autoridad Aeronutica, por el que una persona
adquiere los conocimientos y habilidades requeridas para ser titular de una licencia de
sobrecargo.
b) Curso Inicial para nuevo personal. Este curso es para el personal que no ha tenido experiencia
previa con el operador. Tambin se aplica, sin embargo, al personal del operador que no ha
realizado previamente las funciones de Sobrecargo con el operador.
c) Curso Inicial de un nuevo equipo. Este curso de capacitacin es para los Sobrecargos que han
sido previamente entrenados en un tipo de aeronave especifica, y que ahora estar capacitado
para otro tipo de aeronave. Este curso enfatiza las caractersticas propias de la aeronave y los
deberes especficos del Sobrecargo en la aeronave.
d) Curso de recuperacin: Capacitacin o adiestramiento basado en planes y programas de estudio

aprobados a una institucin educativa reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el objeto de
que una persona recupere las facultades que le otorga una licencia o certificado de capacidad de
sobrecargo.
e) Curso de actualizacin: Capacitacin o adiestramiento impartido por una institucin educativa

reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el objeto de poner al da al titular de una licencia de
personal tcnico aeronutico, en los conocimientos inherentes a sus actividades.
f) Curso peridico o recurrente. Es para los Sobrecargos que han sido entrenados y calificados
por el operador, y que tienen que recibir entrenamiento peridico y verificaciones de competencia
dentro de un periodo de vigencia apropiado para mantener su habilitacin. El entrenamiento
peridico enfatiza generalmente en el entrenamiento de emergencias y las especificaciones de
cada aeronave en las cuales el Sobrecargo es calificado.

OPERACIONES
4. SUMARIO DE LOS CURSOS DE ADIESTRAMIENTO PARA SOBRECARGOS.
El detalle de los cursos de capacitacin y el personal que debe ser capacitado:
a) Curso de Formacin: los aspirantes a Sobrecargo.
b) Adiestramiento Inicial: Todos los Sobrecargos que no hayan sido previamente empleados por el
operador para esa funcin, sin importar su experiencia previa como sobrecargo y/o si cuentan
con licencia vigente o vencida.
c) Adiestramiento Peridico. Todos los Sobrecargos tiene que completar satisfactoriamente un curso
peridico para el tipo o tipos de aeronave en los cuales ellos estn normalmente asignados por lo
menos una vez al ao.
d) Curso de Recuperacin. Se asigna a Sobrecargos que tienen la licencia vencida o cancelada y

que requieren recuperar su licencia para desarrollar funciones como Sobrecargo.
e) Curso de actualizacin. Dirigido a sobrecargos que tienen la licencia vigente pero que han dejado
de ejercer sus funciones por tiempo prolongado dentro de la vigencia de la licencia de
sobrecargo.
d) Curso Inicial en un nuevo equipo. Dirigido a sobrecargos con licencia vigente que requieren
habilitarse en un nuevo equipo de vuelo.

OPERACIONES
SECCIN 2. PROCESO DE APROBACIN DEL PROGRAMA DE CAPACITACIN Y

ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS.
1. GENERALIDADES.
La aprobacin del programa de entrenamiento del Sobrecargo sigue las mismas cinco fases generales
del proceso de aprobacin o aceptacin descrito en este manual.
2. REVISIN DEL PROGRAMA DE LOS CURSOS DE ADIESTRAMIENTO.
Las horas del programa y tema patrn no sern reducidas hasta el punto que el programa no pueda
cumplir sus metas y objetivos, en todos los casos, el programa tiene que asegurar que los miembros
de la tripulacin estn adecuadamente entrenados.
Solamente el curso de formacin de sobrecargos bajo la Circular Obligatoria CO SA 7.1/09 tiene

nmeros especficos de horas programadas. Para todos los dems programas, solamente los
requisitos del tema patrn u objetivos estn establecidos en las Normas. Sin embargo, los temas
especificados tienen que ser adecuadamente impartidos.
Cuando un Concesionario o Permisionario certificado, solicita la reduccin del nmero de horas

programadas, ste deber demostrar a la D.G.A.C. que para el nivel de experiencia correspondiente
de los estudiantes, la reduccin no ser perjudicial para el cumplimiento de los requisitos de
competencia.
La reduccin de las horas para el entrenamiento peridico en clases de aula de doce (12) horas, no es
recomendable cuando hay varios tipos y modelos diferentes de aeronaves en la flota.

OPERACIONES
SECCIN 3
PROGRAMA DEL CURSO INICIAL DE SOBRECARGOS
1. GENERALIDADES.
La NOM-008-SCT3-2002 requiere que los nuevos Sobrecargos, se encuentren instruidos

adecuadamente en sus deberes, funciones y responsabilidades, as como que dichos deberes,
funciones y responsabilidades, se encuentren relacionados con la operacin en su conjunto.
PROPSITO DEL CURSO DE ADIESTRAMIENTO INICIAL.
Sirve como una introduccin para los nuevos empleados del operador a los requisitos operacionales
de la NOM, tambin sirve como la base de entrenamiento posterior de los Sobrecargos.
3. REQUISITOS REGULADORES.
Las NOM-no requieren un nmero especfico de horas de instruccin para el entrenamiento inicial de
sobrecargos.
El Reglamento de la Ley de Aviacin Civil requiere que el segmento del entrenamiento para los
sobrecargos incluya instruccin en las siguientes reas:
Instruccin para el tipo y modelo especfico de la aeronave a ser asignado.

Deberes, funciones y responsabilidades y la relacin que existe entre sus funciones y las del
resto del personal
Procedimientos de evacuacin
Uso del equipo de emergencia
Manejo de Mercancas Peligrosas
Actos de Interferencia Ilcita
Partes apropiadas del Manual General de Operaciones y Manual de Seguridad Area de
Aviacin Civil.
Atencin a Pasajeros
Normatividad de Aviacin Civil nacional e internacional
Reglamentos y Procedimientos relativos a las funciones de los sobrecargos
Factores Humanos
4. CONTENIDO ADECUADO DEL PROGRAMA DEL CURSO DE ADIESTRAMIENTO INICIAL.
Adems del entrenamiento requerido listado anteriormente, el operador deber incluir otros tipos de
entrenamiento o cursos dentro del programa inicial.
Es el total de entrenamiento requerido para los nuevos Sobrecargos antes de que cumplan funciones
en operaciones comerciales e integra o completa las dos reas de instruccin: procedimientos de
operacin las funciones del sobrecargo tres reas de instruccin:

OPERACIONES
5. MDULOS DEL CURSO DE ADIESTRAMIENTO INICIAL DE SOBRECARGOS.
El curso de adiestramiento inicial deber incluir tantos mdulos de entrenamiento como sea necesario
para asegurar un entrenamiento adecuado. Cada mdulo suministrara un ttulo descriptivo y una lista
de los elementos o eventos relacionados que sern presentados durante la instruccin
El mdulo de entrenamiento contiene elementos y eventos suficientes para asegurar que el estudiante
recibir entrenamiento adecuado en ambas reas, es decir, procedimientos de operacin especificas y
las funciones especficas del Sobrecargo.
Las descripciones detalladas son apropiadas cuando son incluidas en el material de estudios del
operador. Durante el proceso de aprobacin, el Inspector Aeronutico de Sobrecargos que evale el
entrenamiento deber revisar el material de estudios para asegurarse que el alcance y la capacidad
de los mdulos de entrenamiento son adecuados.
Un operador tendr cierta flexibilidad en el arreglo del curso inicial de sobrecargos, como sigue:
1) Un mdulo de entrenamiento para estudiantes con mucha experiencia podr ser menos amplio
que un mdulo de entrenamiento para estudiantes sin esa experiencia. Este es usualmente el
caso con operadores que contratan solamente personal con experiencia en operaciones
ajustadas a las NOM.
2) La secuencia del entrenamiento puede ser determinado por el operador. Por ejemplo, mientras
un mdulo de entrenamiento se dirige a los requisitos de una cabina estril que debe ser
incluido en el curso inicial, el operador podr realizar este mdulo de entrenamiento despus
haber realizado el entrenamiento de una aeronave especfica.
7. MDULO DE ADIESTRAMIENTO ESPECIFICO DE LOS CONCESIONARIOS O

PERMISIONARIOS.
El mdulo de adiestramiento especfico del operador consistir en las instrucciones relativas a:
a) Polticas y procedimientos del operador.

b) Mtodos del operador de para dar cumplimiento a las NOM aplicables, y
c) Otras regulaciones aplicables e informacin acerca el operador.
d) Los Sobrecargos, como empleados del operador, necesitan conocer el cumplimiento apropiado de
los deberes asignados para su funcin, entre estos:
e) Criterio de evaluacin.
f) Contenido del mdulo de entrenamiento.
g) Induccin a la empresa.
h) Provisiones apropiadas de las Normas de Aviacin Civil y otras Normas aplicables.
i) Procedimientos y polticas del operador.
j) Polticas de conduccin al pasajero en las actividades de los sobrecargos.
k) Manual del sobrecargo y partes apropiadas del MGO del operador.

OPERACIONES
8. MDULO DE ADIESTRAMIENTO ESPECFICO
En este mdulo se deber incluir la instruccin sobre las generalidades de la aeronave e informacin
sobre aviacin, e instruccin sobre los propios deberes y responsabilidades de los miembros de la
tripulacin, entre estos:
a) Criterio de evaluacin.
b) Contenido del mdulo de adiestramiento.
c) Generalidades de la aeronave y orientacin en la aviacin.
d) Conversin de uso horario.
e) Requisitos y estndares para los sobrecargos.
f) Deberes y responsabilidades de los miembros de la tripulacin de vuelo.
g) Coordinacin y comunicacin de los tripulantes.
h) Deberes en vuelos rutinarios.
i) Situaciones especiales en los vuelos.
NOTA. Los sobrecargos necesitan conocer y entender no solamente las NOM, sino tambin la relacin
entre stas y las polticas de la compaa.

OPERACIONES
SECCIN 4
ADIESTRAMIENTO DE EMERGENCIAS DENTRO DEL CURSO INICIAL DE

ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS
1. GENERALIDADES.
Esta Seccin contiene criterios de aplicacin y gua sobre el contenido, evaluacin y aprobacin del
segmento correspondiente al mdulo de adiestramiento de emergencias generales para los
sobrecargos.
Los requisitos del adiestramiento de emergencias pueden estar divididos en dos tipos de
adiestramiento, los cuales son referidos en este Manual como Adiestramiento de Emergencias
Generales y Adiestramiento de Emergencias Especficas de la Aeronave. El adiestramiento de
emergencias generales es un entrenamiento en esos puntos que son comunes en todas las aeronaves.
Un ejemplo del adiestramiento de emergencias generales es el correspondiente a los extintores de

fuego y procedimientos para el combate de incendios las cuales sern aplicables a toda las flotas de
aeronaves del operador. El adiestramiento de emergencias especficas de la aeronave es el
adiestramiento en aquellos aspectos que son especficos en cada aeronave. Un ejemplo de un
adiestramiento de emergencias especficas de la aeronave es la instruccin sobre la ubicacin del
equipo de emergencia y las asignaciones en emergencia de los miembros de la tripulacin para una
aeronave determinada.
El objetivo del adiestramiento de emergencias generales ser suministrar a los sobrecargos el

conocimiento necesario que involucra el equipo de emergencia, situaciones y procedimientos con el fin
de asegurar la implementacin de acciones correctas en el evento de una emergencia.
Cuando el titular de un certificado opera un nmero de aeronaves diferentes, tendr que obtener de la
D.G.A.C. la aprobacin de sus programas de capacitacin y adiestramiento que tengan los dos tipos de
adiestramiento.
El titular de un certificado puede, sin embargo, disear un programa de capacitacin y adiestramiento

que no haga una distincin entre un adiestramiento de emergencias generales y el adiestramiento
especifico de la aeronave, tal como cuando el titular del certificado opera solamente una marca y modelo
de aeronave.
El adiestramiento de emergencias generales ser requerido para la calificacin del adiestramiento inicial
para nuevos empleados, peridico y recuperacin. Solamente el adiestramiento de emergencias en la
aeronave especfica ser requerido en el curso inicial de un nuevo equipo.
El titular de un certificado de Concesionario o Permisionario podr optar por limitar el adiestramiento

inicial para nuevos empleados a una marca y modelo de aeronave especfica y despus realizar un
entrenamiento inicial de un nuevo equipo para calificar sobrecargos en cada aeronave adicional.
Cuando el sobrecargo haya completado el adiestramiento inicial para nuevos empleados, no ser
requerido otro adiestramiento de emergencias generales, hasta el prximo ciclo de adiestramiento
peridico.
Un Concesionario o Permisionario podr optar por entrenar a los sobrecargos en todas las marcas y
modelos de la flota de aeronaves durante el entrenamiento inicial para nuevos empleados. En este caso,

OPERACIONES
el segmento de entrenamiento de emergencias generales proveer las bases para el entrenamiento de

todas las aeronaves especificas.
Cuando no est definido un segmento del programa de entrenamiento de emergencias generales, el

operador duplicar este entrenamiento en cada tipo de aeronave especfica.
2. REAS DE ADIESTRAMIENTO EN EMERGENCIAS GENERALES.
Existen tres (3) reas distintivas de adiestramiento que son requeridas en la realizacin de
adiestramientos de emergencias generales. Estas tres reas, las cuales necesitan ser cubiertas en el
mdulo correspondiente, son las siguientes:
a) Adiestramiento en el Equipo de Emergencia,

b) Adiestramiento en Situaciones de Emergencia, y
c) Adiestramiento de Prcticas de Emergencias.
El adiestramiento en el equipo de emergencia consistir en instruccin individual, demostracin,

prcticas en la funcin y operacin de los equipos de emergencia, tal como extintores de fuego y
botellas porttiles de oxgeno.
El adiestramiento en situacin de emergencia consistir en instruccin de los factores involucrados y los

procedimientos a ser seguidos cuando ocurren situaciones de emergencia, tales como el adiestramiento
de evacuaciones y emergencias mdicas en vuelo.
El adiestramiento de prcticas de emergencias da la oportunidad para los sobrecargos de realizar

procedimientos de emergencia con prcticas simuladas con el equipo de emergencia en actual
operacin, tal como una prctica de incendio con el uso de un extintor de fuego y el equipo protector de
respiracin PBE (Personal Breathing Equipment).
a) Adiestramiento en el equipo de emergencia.

Equipo usado en la evacuacin en tierra y amarizaje.
Equipo de primeros auxilios.
Extintores de fuego porttiles.
Salidas de emergencia.
b) Adiestramiento en situaciones de emergencia.

Despresurizacin.
Fuego en vuelo en el interior o exterior de la aeronave, fuego en tierra en el interior y exterior
de la aeronave. Procedimiento de control de humo en cabina.
Amarizaje y otras evacuaciones.
Enfermedades, lesiones u otras situaciones anormales.
Actos de Interferencia Ilcita y otras situaciones inusuales.
c) Entrenamiento de situaciones de emergencias.

Prcticas de fuego en vuelo /tierra y uso del equipo PBE.
Uso de los extintores porttiles.
Uso de las botellas porttiles de oxgeno.
Dispositivos de flotacin.
OPERACIONES
SECCIN 5
MDULO REFERENTE A REQUERIMIENTOS TCNICOS Y PROCEDIMIENTOS DE

OPERACIN DE LA AERONAVE
1. GENERALIDADES.
Esta Seccin especifica los objetivos del mdulo del programa de adiestramiento de la aeronave para
los sobrecargos, describe la estructura y el contenido de los 5 temas relacionados con la aeronave.
Dos reas distintivas del adiestramiento en tierra sobre la aeronave son identificadas: temas
operacionales generales y adiestramiento de emergencias especficos de la aeronave.
2. OBJETIVO.
El objetivo del adiestramiento de la aeronave en tierra es adiestrar al sobrecargo con el adecuado

conocimiento sobre la aeronave a la cual el Sobrecargo ha sido asignado. Este conocimiento es
necesario para que el sobrecargo lleve a cabo sus deberes y procedimientos en situaciones de rutina,
anormales y de emergencia.
Concesionarios o Permisionarios podrn utilizar diversos mtodos cuando realizan adiestramientos en

tierra para la aeronave, incluyendo: instrucciones en salones de clase, dispositivos de entrenamiento en
tierra, instruccin basada en computadoras y en una aeronave esttica.
3. ALCANCE Y CONTENIDO.
El contenido y alcance de este mdulo de adiestramiento , en eventos y elementos presentados en este

Captulo, son ejemplos para gua y podran ser usados particularmente por un nuevo operador que est
siendo sometido a los procedimientos relacionados con la certificacin por parte de la D.G.A.C.
Aunque el contenido modular suministrado en estos ejemplos excede los requisitos reguladores de las
NOM, se puede considerar como ejemplo para la adecuada prctica operacional.
El Inspector Verificador de Sobrecargos no deber requerir a los operadores existentes que se

encuentren ya operando bajo programas aprobados de adiestramiento vigentes, que cambien su
adiestramiento con el fin de acomodar los ejemplos presentados en este Captulo.
4. MDULO DEL PROGRAMA REFERENTE AL ADIESTRAMIENTO EN TIERRA DE LA AERONAVE.
Este Segmento deber incluir el adiestramiento apropiado para el tipo de operacin del Concesionario o
Permisionario. El operador deber resumir el adiestramiento dos reas de entrenamiento terrestre para
la aeronave:
Adiestramiento General Operacional, y

Adiestramiento de Emergencia Especfica de la aeronave.
d) Mdulo. El mdulo deber estar conformado por un ttulo descriptivo del contenido del mismo y
una lista con los elementos o eventos a presentarse durante la instruccin. El mdulo, elementos y
eventos listados bajo el rea del tema deber contener suficientes detalles para asegurar que se
cumple con el adiestramiento requerido por la D.G.A.C..

OPERACIONES
e) Nivel de detalles. Los operadores no tendrn que incluir descripciones detalladas de cada elemento
o evento dentro del mdulo de adiestramiento. Ser ms apropiado una descripcin detallada
cuando est incluida en el material de estudio del Concesionario o Permisionario. Durante el proceso
de aprobacin el Inspector Aeronutico de Sobrecargos deber revisar el material de estudio para
asegurarse que el alcance y contenido de los mdulos de adiestramiento son los adecuados.
f) Flexibilidad del operador. El operador tiene libertad para el diseo de los mdulos de
adiestramiento en tierra para la aeronave, pero debe respetar los siguientes elementos:
i) Horas de entrenamiento. El nmero de horas de entrenamiento debern ser especificadas

para todos los mdulos del programa de entrenamiento en tierra para la aeronave. El Inspector
Verificador de Sobrecargos deber estudiar completamente la propuesta del operador y basado
en la experiencia del Concesionario o Permisionario, la experiencia pasada con otros
operadores, as como tambin su propia experiencia en los adiestramientos, deber aplicar un
criterio que le permita al operador cumplir con el adiestramiento adecuadamente dentro las
horas de instruccin especificadas en el mdulo del programa. Estas horas de adiestramiento
usualmente incluirn razonables periodos para descanso durante la instruccin.
ii. Secuencia del entrenamiento. El operador podr determinar la secuencia del actual
adiestramiento y deber escoger el incluir un mdulo de adiestramiento en uno o ms
segmentos del programa. Sin embargo, deber colocar ese mdulo de adiestramiento en el
segmento del programa designado en este Manual.
Ejemplo de diseo para ser aplicado a un mdulo del programa.
El siguiente ejemplo ilustra un mdulo del programa y uno de los varios mtodos aceptables para
presentar un mdulo:
Segmento del programa referente al adiestramiento en tierra de la aeronave:
(1) Objetivo del adiestramiento.

(2) Temas operacionales generales.
Familiarizacin con la aeronave.
Equipos de la aeronave.
Sistemas de la aeronave.
Salidas de la aeronave.
Coordinacin y comunicacin de la tripulacin.
Procedimientos y deberes rutinarios de los tripulantes.
Responsabilidades en la conduccin de los pasajeros.
(3) Elementos dentro de un mdulo de adiestramiento.

Descripcin de la aeronave.
Configuracin de la cabina de vuelo.
Configuracin de la cabina de pasajeros.
Cocinas.
Baos.
reas de almacenamiento
OPERACIONES
4. MDULO DE ADIESTRAMIENTO REFERENTE A TEMAS OPERACIONALES GENERALES.
Consistir en la instruccin de la descripcin general de la aeronave especfica de la flota del operador

para la cual el miembro de la tripulacin esta calificando que incluir:
a) El equipo de la aeronave
b) Configuracin de cabina y sistemas
c) Procedimientos de comunicacin de rutina y coordinacin de los tripulantes,
d) Procedimientos y deberes de rutina para los tripulantes segn corresponda con la aeronave
especfica durante cada fase de vuelo
e) Responsabilidades de manejo de pasajeros, especficos para la aeronave.
Requisitos mnimos de adiestramiento.
El adiestramiento de temas operacionales generales debe incluir instruccin sobre los siguientes
temas:
a) La autoridad del Piloto al mando (PIC).

b) Manejo o conduccin de pasajeros.
c) Una descripcin general de la aeronave.
d) Uso del sistema comunicacin a pasajeros (PA, Public Adress)
e) El uso apropiado del equipo elctrico de la cocina.
Contenido del mdulo de adiestramiento.
Los siguientes son ejemplos de los mdulos de adiestramiento para el rea general de operacin.
Estos ejemplos de los mdulos de adiestramiento abarcan diferentes tipos de operaciones que no
necesariamente son aplicables a un tipo de operacin especfica de un operador. Hay elementos y
eventos contenidos en este mdulo de adiestramiento que no estn especificados en las NOM, pero
que intentan darle al Inspector Aeronutico de Sobrecargos ms ejemplos de materiales que
pueden ser incluidos en los mdulos de adiestramiento. Estos ejemplos no indican un mtodo
aceptable exclusivo, la secuencia de los mdulos de instruccin, ttulos de los asuntos, o cantidad de
detalle.:
(1) Caractersticas y descripcin de la aeronave. Una descripcin de la marca, modelo, tipo y serie
de la aeronave, incluyendo los siguientes aspectos:
Diseo.
Dimensiones principales.
Configuracin interior.
Grupo motor.
Alcance.
Velocidad.
Altitud.

OPERACIONES
(2) Configuracin de la cabina de pilotos:
Asientos de los miembros de la tripulacin de vuelo y puestos de observacin.

Equipo de emergencia porttil.
reas de almacenaje.
Operacin de la puerta de la cabina de pilotos, incluyendo abrir la puerta en caso de
emergencia.
(3) Configuracin de la cabina de pasajeros:
Posiciones y asientos de los Sobrecargos.

Pasillo y zona de asientos de los pasajeros.
Cocina.
Baos.
reas de almacenaje de equipo.
reas de almacenaje de equipaje.
Salidas de emergencia.
Compartimentos de las mscaras de oxigeno.
Unidades de servicio a pasajeros.
Seales de informacin a pasajeros.
Letreros requeridos de informacin a pasajeros.
Configuraciones de asientos de pasajeros y reas de carga.
(4). Cocinas
Hornos
Unidades de refrigeracin.
Compartimentos de almacenaje y dispositivos de seguros.
Carros de cocina y mecanismos de frenos.
Tableros de control elctrico y ruptores.
Vlvulas de cierre de agua y sistemas de agua.
Compartimentos de mscaras de oxigeno.
(5) Baos
Lavamanos.
Compartimientos de almacenamiento y mecanismos de seguros.
Compartimientos de mscaras de oxigeno.
Seales de informacin al pasajero.
Letreros requeridos para informacin al pasajero.
Extintores de fuego automticos.
Detectores de humo.
Vlvulas de cierre de agua.
Indicadores e interruptores de agua caliente.
Mecanismos para asegurar las puertas y seales.
Mecanismos para asegurar las puertas por fuera y por dentro.

OPERACIONES
a) reas de almacenamiento:
Gabinetes superiores y puertas.

Restricciones de peso en todos los compartimientos.
Requisitos de seguros y restricciones para cada compartimiento.
Requisitos de letreros de informacin al pasajero.
b) Equipos de la aeronave:
(I) Estaciones de los Sobrecargos:

Asientos de retraccin automtica.
Cabeceras de los asientos de sobrecargos
Cinturones de seguridad y arns .
(II) Tableros de los Sobrecargos:

Identificacin de los controles, ruptores e indicadores
Revisin previa al vuelo y uso de los controles e interruptores
Interphone
(III) Asientos de los pasajeros:
Cinturones de seguridad.
Descansa-brazos, sistema para apoyo de los pies y mecanismo de reclinacin.
Mesas rebatibles o plegables.
Unidades de servicio al pasajero.

Seales de informacin al pasajero.
Letreros.
Sistemas de entretenimiento al pasajero.
(IV) Unidades de servicio al pasajero y paneles de entretenimiento:
Unidades de servicio al pasajero (luces y sus interruptores)

Salidas de aire
Luces indicadoras de llamada a sobrecargos
Seales de no fumar y asegurar cinturones
Salidas de oxigeno de emergencia
(V) Seales de informacin al pasajero:
Seales de no fumar.
Seales de asegurar cinturones.
Seales de baos ocupados.
Seales en el bao de retornar a su asiento.
Seales de salidas

OPERACIONES
c) Marcas en la aeronave:
Marcas interiores de salidas de emergencia indicando la ubicacin de cada salida de

emergencia para cada pasajero.
Marcas de manejo para la operacin de las salidas de emergencia.
Marcas de equipos de emergencia.
Marcas en los compartimientos o contenedores de los equipos de emergencia
identificando contenidos.
d) Sistemas de la aeronave:
Sistemas de aire acondicionado y presurizacin

Salidas de aire
Indicadores de presurizacin de cabina
e) Sistemas de comunicacin de la aeronave:
Sistemas de control manual.

Sistemas de intercomunicacin con la cabina.
(I) Sistemas de comunicacin - telfono interno
Localizacin de los controles e indicadores

Funcin y operacin en situaciones de rutina y emergencia
Procedimientos con los sistemas del Intercomunicacin inoperativos
(II) Sistema de comunicacin a pasajeros
Controles e indicadores del micrfono y auriculares

Procedimientos con los sistemas de comunicacin a pasajeros inoperativos
f) Sistema elctrico y de iluminacin:
Controles
Interruptores
Procedimientos de prueba
Descripcin y localizacin de los ruptores
g) Oxigeno para la tripulacin y sistema de oxigeno para el observador:
Localizacin de los sistemas reguladores de oxigeno y mscaras

Operacin de los reguladores e indicadores
Distincin entre flujo a demanda y flujo contino
Uso apropiado de las mscaras de oxigeno

OPERACIONES
h) Sistema de oxigeno para los pasajeros:
Descripcin y localizacin de cada tipo de oxigeno y mscaras

Localizacin de mscaras de oxigeno extras para los pasajeros
Descripcin y localizacin de los compartimientos de las mscaras
Instrucciones para abrir manualmente los compartimientos de oxigeno
Restricciones para volver a empacar las mscaras de oxigeno
i) Sistema de agua:
Localizacin e indicadores de cantidad

Procedimientos de aprovisionamiento de agua
Localizacin y operacin de las vlvulas de cierre del sistema
j) Sistemas de entretenimiento:
Localizacin y ubicacin de los controles

Identificacin de problemas y sus probables causas
Procedimientos de acciones correctivas
k) Salidas de la aeronave:
Tipo y nmero
Funcionamiento
Dimensiones
Componentes bsicos
Controles
(17) Salidas con toboganes previo al vuelo:
Controles e instrucciones para la apertura de las puertas

Conexiones e indicadores de los toboganes
Mecanismos de armado y desarmado de los toboganes
Letreros y marcas de las salidas
(18) Salidas con toboganes - operacin normal:
Desarmado automtico o manual de las puertas

Verificacin de la puerta desarmada
Controles de operacin de las puertas
(19) Salidas sin toboganes:
Sellos de las puertas

Sistemas de las puertas integrales (si aplica)
Marcas y letreros de las salidas
Seales
Luces

OPERACIONES
(20) Salidas por las ventanas
Identificacin y funciones de los controles de apertura

Sellos de las ventanas
Marcas
Letreros
Dimensiones
Luces
5. EVALUACIN DE LAS HORAS DE ENTRENAMIENTO.
Cuando se est evaluando para su aprobacin un segmento del programa de adiestramiento inicial en
tierra de la aeronave, el Inspector Verificador deber considerar lo siguiente:
a) La complejidad del tipo de operacin a ser realizada.

b) La complejidad de la aeronave a ser utilizada en estas operaciones.
c) El adiestramiento para una operacin compleja podr hacer que sea necesario se apliquen mayor
cantidad de horas de adiestramiento. En el caso de una operacin de baja complejidad es posible
una reduccin en las horas de adiestramiento.
d) Los mdulos de adiestramiento con los correspondientes elementos y eventos que hayan sido
satisfactoriamente completados en adiestramientos previos en la aeronaves no necesitan ser
reducidos.
6. EVALUACIN DEL PROGRAMA
Cuando se evale este tipo de adiestramiento para su aprobacin el Inspector Aeronutico de

Sobrecargos deber determinar si los mdulos de adiestramiento contienen la informacin requerida
por los sobrecargos para poder cumplir con sus funciones y deberes en los procedimientos rutinarios y
de emergencia para un tipo especifico de aeronave sin supervisin.
7. INSPECCIN DE LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO

Este punto contiene instruccin y orientacin a ser utilizada por el Inspector Aeronutico de sobrecargos
para la ejecucin de las inspecciones a los programas de adiestramiento. El objetivo es evaluar que el
Programa de Adiestramiento del permisionario o concesionario cumpla con la normatividad aplicable y
que los mtodos de instruccin sean eficaces. Se requiere de una inspeccin anual de los programas de
entrenamiento o cuando los informes de inspeccin del explotador, los incidentes o accidentes indiquen
deficiencias en el conocimiento o habilidades de los sobrecargos.
Las inspecciones al Programa de Entrenamiento son para evaluar el cumplimiento de la normatividad,
para determinar la conformidad con los procedimientos relacionados con la seguridad, determinar el
apego del permisionario o concesionario a un programa aprobado de adiestramiento anterior y para
determinar recomendaciones para su aprobacin.
Las inspecciones evaluarn el mbito, calidad, exactitud y efectividad de los programas de
adiestramiento. Las inspecciones incluyen pero no estn limitadas a verificar:

OPERACIONES
a) Contenido del Programa de Capacitacin y Adiestramiento.

b) Asuntos relacionados con el curso.
c) Mtodos de revisin y evaluacin
d) Calificaciones y Entrenamiento del Instructor
e) Aprendizaje de operacin del equipo en general
f) Instalaciones, equipo y ayudas adecuadas
g) Entrenamiento de acuerdo al programa aprobado
a) Procedimientos para la Inspeccin del Adiestramiento
Familiarizarse con los contenidos de este manual.

Informacin sobre el Programa de Capacitacin y Adiestramiento a inspeccionar
Revisar para observar el cumplimiento de la normatividad aplicable y la adecuada cobertura del tema.
Manifestar al permisionario o concesionario el propsito de la inspeccin.
Abstenerse de participar activamente en el curso y no influir en el ambiente de entrenamiento.
Los comentarios sobre cualquier rea de entrenamiento deber comunicarse en privado.
Cuando se identifica una deficiencia mayor, el tema se discute con la persona responsable de los
Programas de Capacitacin y Adiestramiento. S stas se derivan como resultado de nuevos
requerimientos operacionales, cambios en la normatividad o que no se refleje la operacin del
permisionario o concesionario, se notificar por escrito al operador acerca de las enmiendas
necesarias y la fecha en que stas debern ser sometidas para su aprobacin.
b) Mtodos de Instruccin
Es necesario estar al tanto de las horas aprobadas para el adiestramiento y los descansos
respectivos.
Observar si los planes de sesin siguen el programa aprobado.
Los mdulos o sesiones deben identificarse con un nombre claro y adecuado al contenido.
c) Instructores
El instructor debe ejecutar la instruccin en forma detallada en cada tema.
Material de Instruccin presentado en forma lgica y en secuencia
El instructor debe dominar las tcnicas para la enseanza (hands on) prctica y el desarrollo de las
habilidades requeridas en los diferentes mdulos del adiestramiento.
d) Recursos y Material Didctico

El Inspector debe evaluar las diferentes tcnicas y medios didcticos.
La informacin debe estar de acuerdo al Manual General de Operaciones del Permisionario o
Concesionario y al Manual de Sobrecargos.
Inspeccin de las instalaciones.
Evaluacin del equipo y dispositivos de entrenamiento, que stos sean los apropiados con respecto a
la materia y que funcionen adecuadamente. Equipo audio visual, maquetas a escala, puertas, etc.
El equipo utilizado para el auto-aprendizaje, como plataformas CBT, deben tener instrucciones claras
de operacin.
Las maquetas a escala como las salidas o puertas deben representar exactamente a la aeronave
designada.
e) Evaluacin y Calificacin
Observar los elementos que involucran la evaluacin y calificacin, registros de entrenamiento, tasas
de reprobacin a fin de establecer las tendencias positivas o negativas del Programa de Capacitacin.
Observar y ejecutar una serie de evaluaciones a los sobrecargos, as como de su capacidad y pericia.

OPERACIONES
El Inspector Aeronutico de Sobrecargos revisar los resultados de los informes de inspeccin, los
informes sobre accidentes o incidentes, las acciones correctivas y otra informacin importante acerca
del desempeo del Permisionario o Concesionario.
El Inspector deber completar la Lista de Verificacin de Inspeccin al Adiestramiento para as poder

realizar el respectivo reporte.
Los resultados, discusiones y acciones correctivas tomadas o no tomadas debern ser documentados
en el reporte de Inspeccin al Curso de Adiestramiento.

OPERACIONES
SECCION 6
Lista de verificacin para la aprobacin de los Programas de Capacitacin y

Adiestramiento de Sobrecargos
Empresa: Fecha:
Programa o Curso Inspector Aeronutico:
No
Tema Satisfactorio Medidas que deben tomarse
Satisfactorio
Manual de Capacitacin
Plan de Sesin
Objetivo General
Objetivo Especfico
Contenido Temtico
Fase Terica
Fase Prctica
Apoyos Didcticos
Instructor
Familiarizadores/simuladores
Dispositivos de Entrenamiento
Instalaciones
Comentarios

OPERACIONES
Lista de verificacin para la Inspeccin de los Programas de Capacitacin y

Adiestramiento de Sobrecargos
Empresa: Fecha:
Programa o Curso Inspector Aeronutico:
No
Tema Satisfactorio Medidas que deben tomarse
Satisfactorio
Curso apegado al Programa Autorizado
Instructor cumpli con el plan se sesin

indicado de acuerdo al tipo de avin, y
diferencias en caso de aplicar.
Instructores calificados y debidamente
entrenados
Instalaciones adecuadas
Evaluaciones de acuerdo a la sesin,

prctica simulada, evaluacin de
competencia, uso y manejo del equipo.
Evaluacin adecuada del conocimiento
y destreza
Los participantes lograron las destrezas
de acuerdo a lo proyectado
Se us el mismo tipo de equipo que el
instalado abordo.
Se programaron a los sobrecargos a
curso peridico por lo menos un mes
antes de su vencimiento.
Se adiestr a los sobrecargos en el
avin para contar con experiencia en la
operacin del equipo
El curso consider entrenamiento sobre
Factores Humanos
El curso considera polticas,
procedimientos sobre el tema de
Factores Humanos
Comentarios

OPERACIONES
SECCION 7
APLICACIN DE EXAMENES AL PERSONAL TCNICO AERONUTICO

SOBRECARGOS
Objetivo
Evaluar al ASPIRANTE a Sobrecargo y sobrecargos para constatar que cumplen con los requisitos
pertinentes en materia de conocimientos, experiencia, instruccin y pericia estipulados, para que les sea
expedida o recuperada la licencia o permiso solicitados.
Lineamientos de Operacin
La Autoridad Aeronutica aplicar por s o a travs de terceros autorizados por sta, los exmenes tericos y
prcticos necesarios para la obtencin de licencias y permisos sealados en el Reglamento para la
Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico, en su
Artculo 10.
Los exmenes se efectuarn previa solicitud de un sinodal, por parte de la escuela o centro de capacitacin,
para que ste se encuentre presente en el desarrollo de los mismos. Dicha solicitud deber indicar el
nombre del Instructor que efectuar el examen, e ir acompaada de una copia del permiso de instructor,
esta solicitud deber ser hecha con no menos de cinco das hbiles anteriores a la fecha en que se llevarn
a cabo.
En la aplicacin de los exmenes tericos, la calificacin mnima ser de 80.0 para considerarlo aprobatorio
y para los exmenes prcticos la calificacin ser satisfactorio o no satisfactorio de acuerdo al Reglamento
para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico,
en su Artculo 12.
El solicitante de una licencia y/o certificado de capacidad, que haya presentado ante la Autoridad
Aeronutica un examen terico-prctico y que no lo haya aprobado, podr solicitar una segunda oportunidad
en un plazo de treinta das naturales posteriores a la fecha de aplicacin del primer examen. Si el resultado
de esta segunda oportunidad no es aprobatorio, el solicitante deber recibir otro curso de instruccin
reconocido por la Autoridad Aeronutica, en una institucin educativa aprobada por la misma para solicitar
una tercera y ltima oportunidad para presentar y aprobar los exmenes correspondientes de acuerdo a lo
establecido en el Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del
Personal Tcnico Aeronutico, en su Artculo 13.
La Direccin de Licencias a travs de la Subdireccin de Exmenes solicitar a la Direccin de Control la

asignacin de un Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en Cabina IVA-OC para fungir como
sinodal en la aplicacin del examen solicitado.
Gua para la funcin como sinodal en exmenes de sobrecargos
1. Presentacin
a. El Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en Cabina deber presentarse en las
instalaciones de la Escuela o Centro de Capacitacin a la hora sealada en el anexo del oficio de
comisin. Deber presentar la credencial y/o acreditacin emitida por la DGAC a fin de constatar la
aplicacin del examen.
b. El IVA-OC verificar que las personas que presentan el examen sean las que estn sealadas en el
anexo del oficio de comisin.
c. Las personas que presentan el examen debern identificarse con un documento oficial (Credencial
del IFE, pasaporte vigente, licencia de conducir, cdula profesional, etc.) o en su caso con la
credencial de la empresa. Es necesario recabar los datos.
d. La documentacin que el Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en Cabina IVA-OC
deber solicitar a la Escuela o Centro de Capacitacin para su revisin es la siguiente:

OPERACIONES
I. Copia de la Cdula 5.- Para su integracin en el expediente del examen realizado.
II. Programa del Curso autorizado.- Para la revisin de las materias que integran el curso.
III. Banco de Preguntas Autorizado.- Para verificar que las preguntas que integran el examen
sean las autorizadas por la Autoridad Aeronutica.
IV. Aviso de inicio de curso.- Para verificar el cumplimiento de inicio en la fecha programada y
cotejar que coincida con las listas de asistencia.
V. Copia del Examen aplicado.- Para su integracin en el expediente del examen realizado.
VI. Expediente del Curso.- Para la revisin aleatoria de la listas de asistencia y exmenes
parciales aplicados.
VII. Copia de los Permisos de Instructor.- Para su integracin en el expediente del examen
realizado.
VIII. Guas didcticas o planes de sesin.- Para la revisin de los recursos didcticos y tiempos
asignados a cada temario.
IX. Reglamento de la Escuela o Centro de Capacitacin para el alumno.
2. Revisin de la documentacin
a. Revisin de la Cdula 5
Revisar la fecha de inicio y trmino del curso correspondiente al examen aplicado; as como las
fechas y horario en las que las diferentes materias o mdulos se impartirn y los instructores a
cargo de su imparticin. Estos datos debern corresponder con la informacin de las listas de
asistencia.
b. Revisin del Programa de Capacitacin
De acuerdo al examen que se presente, se verificar el programa correspondiente autorizado por
la DGAC, identificado la fecha en que fue autorizado, el nmero de horas de teora y Prctica y las
materias que lo conforman.
c. Revisin del banco de preguntas autorizado por la DGAC.
Verificar la fecha en la que el banco de preguntas fue autorizado. Revisar que existan preguntas
relativas a todas las materias que conforman el curso.
d. Revisin del examen a aplicar
Constatar que el examen considere preguntas de todas las materias que conforman el curso.
Revisar que las preguntas estn adecuadamente redactadas y evalen aspectos esenciales y
relevantes para la funcin como sobrecargo considerados en el Reglamento de la Ley de Aviacin
Civil, las NOM 012 SCT3 2001, NOM 008 SCT3 2002, NOM 002 SCT3 2001 y Circulares
Obligatorias emitidas por la DGAC.
e. Revisin de las listas de asistencia.
Constatar aleatoriamente que los participantes que presentan el examen hayan asistido al curso,
esto se comprueba si en la lista de asistencia el alumno firma su asistencia y que las materias se
hayan impartido de acuerdo a lo autorizado en la Cdula 5. Asimismo verificar que los instructores
hayan impartido las materias descritas en la Cdula 5.
f. Revisin del permiso de los instructores
Revisar el cuadro de instructores autorizados a impartir las materias del curso. Verificar que
cuenten con el permiso correspondiente a la materia o materias impartidas y que ste se encuentre
vigente.
Es importante identificar que los instructores hayan asentado su firma en la lista de asistencia del
da en que imparti su sesin, asimismo revisar que el instructor haya impartido nicamente las
materias que seala su permiso.
g. Revisin Expediente del Curso
Identificar dentro de los registros del curso que se hayan llevado a efecto las horas y conceptos de
prctica sealadas y autorizadas en el Programa de capacitacin correspondiente. Asimismo
revisar el cumplimiento de las polticas y/o reglamento de capacitacin autorizadas al explotador o
centro de capacitacin con respecto a:
- Porcentaje de Asistencia
- Revisin de Exmenes parciales y reprobados
h. Revisin de Guas Didcticas

OPERACIONES
Identificar a travs de las guas si la escuela o centro de capacitacin cuenta con un proceso
estandarizado de imparticin de contenidos y uso de recursos didcticos
3. Aplicacin del Examen

Se podr aplicar el examen preparado por la Escuela o Centro de Capacitacin, Subdireccin de Exmenes
o el elaborado por el Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en Cabina IVA-OC, con base en el
banco de preguntas autorizado.
S lo considera pertinente, el IVA-OC, podr hacer preguntas orales a los solicitantes antes o despus del
examen. Las preguntas debern estar basadas en los exmenes parciales aplicados y/o en el banco de
preguntas. Las preguntas orales no afectan la calificacin del participante; sin embargo, pueden reflejar el
grado de aprovechamiento y compresin de la instruccin; por lo que el Inspector IVA-OC deber incluir sus
observaciones al respecto en el informe del examen.
En esta fase se corrobora la aplicacin del reglamento de capacitacin autorizado a la Escuela o Centro de
Capacitacin en relacin a: puntualidad, calificacin aprobatoria, forma de responder el examen, exmenes
extraordinarios, etc.
4. Calificacin del examen

S el examen aplicado es el preparado por la Escuela o Centro de Capacitacin, el instructor a cargo del
examen califica los exmenes. S se aplica el examen preparado por la Autoridad Aeronutica se deber
entregar la plantilla de respuestas al instructor para que ste califique los exmenes. En ambos casos el
Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en Cabina IVA-OC revisa y ratifica la calificacin por
medio de su firma.
Una vez obtenidas las calificaciones, se debern registrar en una lista de asistencia, misma que la firma el
Instructor y el IVA-OC y se fotocopia; la lista original, es para la Escuela o Centro de Capacitacin, el
inspector conserva una copia misma que anexa al informe del examen.
5. Elaboracin del informe del examen

Con la informacin obtenida se elabora el informe dirigindolo al Director de Certificacin de Licencias,
marcando copia al Subdirector de Escuelas y al Director de Control. Este oficio no requiere nmero
consecutivo.
a. Fecha; utilizar como fecha aquella en que se realizo la comisin.

b. Referencia; incluir la referencia del oficio de comisin (ejemplo: 4.1.426. EXA-5022/2012).
c. Curso; incluir a que nmero y tipo de curso correspondi el examen aplicado; Formacin, Inicial,
Recuperacin, Peridico.
d. Participantes; registrar nombre o nombres de los evaluados y nmero del documento oficial con el
que se identifico.
e. Documentacin presentada; enlistar los documentos presentados por la Escuela o Centro de
Capacitacin, tomando nota de las fechas registradas ante la DGAC.
f. Observaciones y recomendaciones: describir las observaciones detectadas en el anlisis de la
documentacin presentada; ejemplos: exmenes con preguntas abiertas y mltiples respuestas
calificadas con un solo reactivo, preguntas confusas que no permiten evaluar el conocimiento del
participante, exmenes sin firma del instructor que lo aplico, programas autorizados sin asignaturas
obligatorias como Reglamentacin Area o Manejo de Mercancas Peligrosas, etc.
g. Calificacin; registrar la calificacin obtenida en el examen terico y cualquier observacin o
comentario adicional del desempeo de los participantes como resultado de la valoracin verbal.
h. Firma e integracin del expediente; despus de imprimir dos tantos y haber firmado ambas copias,
se entregan para su envo a la Direccin correspondiente y se integra en la carpeta SINODALES A
ESCUELAS Y CENTROS DE CAPACITACIN, todos los documentos que se solicitaron y que no
se integraron al oficio con la finalidad de mantener un antecedente de los diferentes Centros de
Capacitacin y Escuelas y que cualquier Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones en
Cabina asignado pueda consultarlos.

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 8
PRCTICAS SELECCIONADAS RE-EXAMINACIN DE
PILOTOS, RENOVACIN DE CAPACIDAD, DETECCIN DE
LICENCIAS FALSAS, BITCORA DE PILOTO
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 8. PRCTICAS SELECCIONADAS

ndice
Captulo Ttulo No. de Pgina
SECCIN 1 RE-EXAMINACIN DE PILOTOS 5 de 14
SECCIN 2 DETECCIN DE LICENCIAS FALSAS O ALTERADAS 11 de 14

RENOVACIN DE LA CAPACIDAD DE PILOTO
SECCIN 3 12 de 14
EXAMINADOR O INSTRUCTOR DE VUELO
SECCIN 4 BITCORAS DE PILOTOS 14 de 14

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
2 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
3 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
4 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
5 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
6 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
7 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
8 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
9 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
10 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
11 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
12 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
13 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
14 de 14 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013

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OPERACIONES
SECCIN 1
PRCTICAS SELECCIONADAS RE-EXAMINACIN DE PILOTOS
1. ANTECEDENTES
La D.G.A.C. dispondr que se re-examine a cualquier piloto en cualquier momento con el objetivo de
determinar si ese piloto es competente para conservar los privilegios Licencia y Habilitaciones de
piloto.
Estas re-reexaminaciones no sern realizadas regular y normalmente a menos que un ocurra alguna
circunstancia pusiera en duda la competencia e idoneidad del piloto. La citada circunstancia podr
haber sido un accidente o un incidente o un informe a consecuencia de una inspeccin del plan de
vigilancia de la seguridad operacional. Esta accin no ser punitiva y su objetivo es una debilidad en la
conducta, competencia o idoneidad del piloto en cuestin.
2. GENERALIDADES
Esta Seccin contiene criterios de aplicacin, instrucciones y gua para ser utilizada por los
Inspectores/Verificadores de Operaciones cuando re-examinan pilotos cuestionados en su conducta,
competencia o idoneidad durante operaciones realizadas.
Especficamente, esta Seccin contiene informacin referente a lo siguiente:

Fundamentos para una re-examinacin.
Autoridad del Inspector/Verificador de Operaciones para prohibir operaciones en una
aeronave
Notificacin a otro funcionario de la Direccin de Seguridad Operacional de la D.G.A.C.
Procedimientos para iniciar una re-examinacin.
Procedimientos para manejar varias respuestas para una notificacin para una re-
examinacin.
Procedimientos para manejar los resultados de una re-examinacin.
3. FUNDAMENTOS PARA UNA RE-EXAMINACIN
La decisin de un Inspector/Verificador de Operaciones para efectuar una re-examinacin de

competencia a un piloto deber estar firmemente fundamentada en una causa probable o presunta. La
causa tiene que estar justificada por factores y circunstancias de actitudes o acciones que indiquen
clara evidencia de incompetecia.
El fracaso del piloto en una verificacin requerida de competencia o de eficiencia o los problemas
surgidos repetidamente durante inspecciones de ruta, no necesariamente sern motivo fundamentado
para una re-examinacin. Por ejemplo, si durante la vigilancia rutinaria de una verificacin de vuelo
realizada por un Piloto Examinador del Concesionario o Permisionario, el piloto reprueba una
maniobra de los estndares correspondiente a la licencia o habilitacin de clase de piloto. El Piloto
Examinador puede suspender la verificacin, instruir al piloto y reanudar la verificacin.
Esto puede suceder ms de una vez con un piloto y no indica una carencia de competencia, en este
caso, el Piloto Examinador no deber iniciar una re-examinacin. Sin embargo, una re-examinacin se
iniciar si durante una verificacin en ruta, el Inspector/Verificador de Operaciones constata que un
piloto se desempea de tal modo que pondra en duda la terminacin segura del vuelo o cualquier
vuelo subsiguiente. En tal caso, el Inspector Verificador, previa comunicacin con el Representante del
Permisionario o Concesionario (Jefatura de Pilotos) y el responsable de la Direccin General de
Seguridad Area, iniciar los trmites para una re-examinacin.

OPERACIONES
4. AUTORIDAD DEL INSPECTOR PARA PROHIBIR OPERACIONES A UN PILOTO EN UNA

AERONAVE
Si el Inspector/Verificador de Operaciones observa incompetencia del piloto durante una parte de una
verificacin en ruta, las opciones del Inspector Verificador en vuelo son limitadas. La precaucin debe
primar en las actitudes del Inspector evitando situaciones, comentarios u ordenes que podran
complicar la situacin devengando en un mayor peligro para la seguridad del vuelo. Cuando la
situacin lo permita, el Inspector/Verificador de Operaciones informar al piloto que su competencia
est cuestionada.
El Inspector/Verificador de Operaciones solicitar al piloto que voluntariamente se presente a una re-

examinacin. Si el piloto, eventualmente acepta abstenerse de completar el sector de vuelo restante,
el Inspector Verificador seguir los procedimientos de esta seccin.
NOTA. La D.G.A.C. dispone de toda la autoridad para la certificacin de seguridad de operaciones

del transportsta areo. La D.G.A.C. puede tambin emitir rdenes orales o por escrito, esto incluye la
autoridad para realizar tales rdenes sin previo aviso a fin de evitar un riesgo potencial.
Si el piloto cuya competencia est cuestionada, no est de acuerdo en abstenerse de completar el

vuelo restante, el Inspector/Verificador de Operaciones debe lo antes posible despus del aterrizaje,
llamar a la Direccin General de Seguridad Area informando de la novedad surgida y requerir
instrucciones precisas.
Asimismo, cuando sea pertinente, comunicarse con el Concesionario o Permisionario por telfono o el
medio de comunicacin ms efectivo e informar lo siguiente:
Toda la informacin pertinente para demostrar y justificar los motivos fundamentados de la

competencia del piloto que es cuestionado.
Los pasos que el Inspector/Verificador de Operaciones adoptar en la situacin de seguridad

planteada.
Solicitar al Concesionario o Permisionario para que colabore con la D.G.A.C. en su
investigacin y que tome accin inmediata para asegurar que el piloto ser separado de
funciones hasta conocer el resultado de la reexaminacin.
Efectuar un recordatorio oficial que la D.G.A.C. tiene la autoridad para prohibir la operacin de
una aeronave, toda vez que se atente contra los intereses de la seguridad area, en el caso
que el operador decida no tomare la accin correspondiente.
5. NOTIFICACIN A OTRO FUNCIONARIO DE LA DIRECCIN DE SEGURIDAD

OPERACIONAL DE LA DGAC
Es de suma importancia que el Inspector/Verificador de Operaciones notifique inmediatamente a la

Direccin General de Seguridad Area y al Concesionario o Permisionario por los medios ms rpidos
posibles, as como tambin requerimientos de instrucciones precisas. Comnmente esta notificacin
se efectuar a travs de la oficina regional, sin embargo, para el inters de la seguridad pblica, el
Inspector/Verificador de Operaciones est autorizado a comunicarse directamente con el Director
General de la DGAC
6. PROCEDIMIENTOS PARA INICIAR UNA RE-EXAMINACIN
El Inspector/Verificador de Operaciones puede determinar que una re-reexaminacin es necesaria

debido a cualquiera de las siguientes circunstancias:
Despus de haber examinado informes confiables que involucran al piloto.

OPERACIONES
Despus de haber obtenido evidencia del piloto sobre un accidente, incidente, investigacin
de rigor, o por conocimiento de primera mano de una situacin en la que la competencia del
piloto es el motivo fundado para la reexaminacin.
Despus que el Inspector/Verificador de Operaciones ha determinado que existe fundamentos

justificados suficientes para iniciar una reexaminacin de un piloto, iniciar los siguientes
procedimientos:
a) Notificacin al piloto de la reexaminacin. El Inspector/Verificador de Operaciones debe

notificar por escrito en forma oficial al piloto mediante, indicando que es necesaria una
reexaminacin. La nota oficial deber tener el siguiente contenido:
(1) Las razones especificas para la reexaminacin, tal como un accidente, incidente u
ocurrencia.
(2) La categora apropiada, clase y tipo de aeronave o simulador requerido para la

reexaminacin.
(3) Solicitar que el piloto acuse recibo de tal notificacin, dentro de los diez (10) das de haber
sido notificado.
b) Programacin de la reexaminacin. El Inspector/Verificador de Operaciones tendr que

considerar la conveniencia del piloto y otros factores relevantes, tales como la disponibilidad de la
aeronave o el simulador. Tambin deber acordrsele el tiempo suficiente al Concesionbario o
Permisionario y al piloto para preparase para la re-examinacin. El Inspector/Verificador de
Operaciones exigir que, una acordado los plazos necesarios, estos sean estrictamente
cumplidos.
7. PROCEDIMIENTOS PARA MANEJAR VARIAS RESPUESTAS DE UNA NOTIFICACIN PARA

UNA REEXAMINACIN
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones debern ser conscientes que varios tipos de respuestas
del piloto o del Concesionario o Permisionario, pueden resultar del envo de la notificacin para una re-
reexaminacin. A continuacin se detallan algunas de las reacciones posibles y comunes:
a) El piloto se somete a la reexaminacin. El piloto puede responder positivamente y

oportunamente a la carta de notificacin para una re-examinacin. En este caso, un
Inspector/Verificador de Operaciones adecuadamente calificado conducir la inspeccin en un
lugar y tiempo aceptado de comn acuerdo. Esta fecha tiene que determinarse para un tiempo
razonable y prctico para todos los involucrados.
b) El piloto determina acudir a la cita en una fecha despus del lmite especificado. El
Concesionarioo Permisionario y el piloto pueden solicitar una cita para la re-examinacin despus
del limite de tiempo determinado en la carta de notificacin. En este caso el Inspector/Verificador
de Operaciones puede requerir que el piloto deposite temporalmente su Licencia de piloto en la
D.G.A.C. Este procedimiento deber ser utilizado en el caso de un piloto convaleciente por
accidentes o por enfermedad.
c) El piloto voluntariamente entrega, baja de categora, o cancela la Licencia o habilitaciones.

El piloto puede voluntariamente entregar su Licencia y Capacidad para la cancelacin. La solicitud
de un piloto para la entrega voluntaria o disminucin de categora de un Licencia de piloto o para
la cancelacin de una habilitacin ser recibida en la DGAC si se ajusta a lo siguiente:

OPERACIONES
(1) Solicitud escrita. No se aceptar la entrega de una licencia o capacidad para dar de baja de
categora a menos que el solicitante presente una solicitud por escrito, explicando que
entiende plenammente que la rehabilitacin de su Licencia y clasificacin podr efectuarse
nicamente por la terminacin exitosa de todas las pruebas escritas o prcticas para el
certificado o su clasificacin. La carta del piloto deber contener los siguientes criterios:
Una explicacin clara del incidente o evento que involucra al piloto.

Una declaracin que el piloto comprende los derechos legales y la naturaleza
voluntaria de la entrega del certificado.
(2) Procedimientos. Cuando un piloto acepta entregar Licencia de piloto de acuerdo con el
prrafo anterior, el Inspector/Verificador de Operaciones podra aceptar la licencia,
conjuntamente con una carta de entrega en lugar de una re-examinacin, firmada por el
piloto.
d) El piloto se rehusa someterse a reexaminacin. Si el piloto se rehusa someterse a la re-

examinacin dentro del limite de tiempo establecido (excluyendo problemas de fuerza mayor
tales como el clima o problemas mecnicos) o, si el piloto renuncia someterse a la re-
examinacin, el Inspector/Verificador de Operaciones iniciar una accin de solicitud de
emergencia para suspender la Licencia del piloto.
8. PROCEDIMIENTOS PARA REALIZAR UNA REEXAMINACIN
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones usarn la siguiente gua y direccin cuando conducen

la reexaminacin de un piloto:
a) Calificaciones del Inspector/Verificador de Operaciones. Un Inspector/Verificador de

Operaciones designado para que realice una re-examinacin deber tener el perfil que
apunta en el Vol 1 Cap. Perfil del Inspetor/Verificador de Operaciones!.
b) Referencia. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones conducirn la reexaminacin de

un piloto de acuerdo a la prueba prctica apropiadas a las Normas Oficiales Mexicanas para
la Licencia o su clasificacin involucrada a lo establecido en el captulo pertinente de este
volumen.
c) Solicitud. Los Inspectores usarn los formularios de gua apropiados a cada reexaminacin.
d) Extensin de reexaminacin. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones que realizan

la reexaminacin dederan referirse a la carta del piloto de notificacin para asegurarse que
todas las reas especificadas en la carta del piloto se incluyen en la reexaminacin. Antes
de comenzar la reexaminacin, el Inspector/Verificador de Operaciones discutir cualquier
rea de especial nfasis con el piloto y acordar cualquier pregunta que el piloto pueda
tener. El piloto deber ser informado que la reexaminacin no es necesariamente limitada a
tems y temas especiales.
e) Reexaminacin de los conocimientos del piloto. La reexaminacin de un conocimiento

aeronutico del piloto, tiene que realizarse mediante una prueba oral o escrita desarrollada
por el Inspector/Verificador de Operaciones.
f) Uso de SIM. Si las habilitaciones del piloto pueden evaluarse en un SIM, los
Inspectores/Verificadores de Operaciones pueden realizar la prueba en un SIM.

OPERACIONES
9. RESULTADOS DE UNA REEXAMINACIN
Un piloto puede completar satisfactoriamente una reexaminacin o reprobar, no existe otro status
para la evaluacin de una reexaminacin A la terminacin de la reexaminacin el
Inspector/Verificador de Operaciones informar al piloto inmediatamente sobre sus resultados en la
reexaminacin. Los Inspectores/Verificadores de Operaciones usarn la gua y direccin siguiente,
segn sea aplicable:
Cuando el piloto completa satisfactoriamente la re-examinacin. Si el piloto re-examinado completa

satisfactoriamente la re-examinacin, el Inspector/Verificador de Operaciones emitir una nota oficial
con los resultados del piloto, la D.G.A.C. tomar la accin para finalizar con la suspensin.
a) Cuando el piloto no ha completado satisfactoriamente la reexaminacin. Al piloto se le

tiene que informar en forma detallada de ada deficiencia. Si el piloto se enconraba supendido,
se deber decidir en la DGAC el procedimeinto para iniciar la suspensin definitiva de la
Licenica o para prolonga la suspensin temporal por un periodo que no exceda los teinte (30)
das.
(1) Si en la opinin del Inspector/Verificador de Operaciones, el piloto podra completar

exitosamete otra reexaminacin despus de obtener instrucicn adicional, deer hacerse
un esfuerzo para incentivar al piloto.
(2) Si el Inspector/Verificador de Operaciones que no ser beneficiado con una instruccin

adicional, pondr al piloto a disposicin de la DGAC.
b) Terminacin del informe del Inspector. El Inspector/Verificador de Operaciones deber

completar el informe detalla escrito de las alternativas del caso particular y elevarlo a la
Direccin Correspondiente.

OPERACIONES
EJEMPLO DE UNA CARTA DE NOTIFICACIN AL PILOTO PARA UNA

REEXAMINACIN
Encabezado de carta de la D.G.A.C.
Lugar y fecha:_________________________________________
Seor (NOMBRE)______________________________________
Ref.: RE-EXAMINACIN:________________________________
Estimado Cap. (NOMBRE)
La investigacin de (el accidente, incidente, ocurrencia, u otro evento que lleva a una
reexaminacin), ocurrido en fecha_____________, se tiene razn para creer que su competencia
como piloto es cuestionada y que una reexaminacin es necesaria en cumplimiento con las
Normas Oficiales Mexicanas.
Esta Direccin General solicita que usted se presente a ms tardar (10) das despus de la
recepcin de esta carta, para programar y realizar la reexaminacin. La reexaminacin consistir
de la apropiada (grado de certificado o clasificacin) prueba prctica de maniobras con nfasis en
(incluye varios tems de especial nfasis).
Si usted acepta proceder la reexaminacin, por favor contctese para programar la respectiva
prueba.
Si usted no acepta esta oportunidad para la reexaminacin en la fecha indicada, la D.G.A.C. se

ver en la necesidad de suspenderle sus actividades como piloto, a menos que otros acuerdos se
realicen.
Una fecha razonablemente posterior podr acordarse, debido a circunstancias de fuerza mayor.
Con este motivo saludo a usted, atte. :

OPERACIONES
SECCIN 2
DETECCIN DE LICENCIAS FALSAS O ALTERADAS.
1. GENERALIDADES
Esta Seccin contiene criterios de aplicacin, instrucciones y gua para ser utilizada por los
Inspectores/Verificadores de Operaciones, para determinar la autenticidad de una Licencia o
capacidad de piloto.
Durante actividades de verificacin, los Inspectores/Verificadores de Operaciones tienen que estar

alerta sobre cualquier indicio de Licencia, Capacidad e Identificaciones fraudulentas o alteradas.
2. IDENTIDAD DEL PILOTO
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones y otros involucrados en la expedicin de licencias de

pilotos, verificarn la identidad real de una persona que solicita una licencia de piloto, para evitar la
posibilidad de que capacidades de piloto se emitan errneamente a causa de fraude cometido por el
solicitante o por alguien que reclama ser el solicitante. Para prevenir esta situacin, se deber aplicar
el siguiente procedimiento :
Fotografa de identificacin. Todos los solicitantes debern presentar una identificacin positiva
actualizada al tiempo de la solicitud. Tal identificacin deber incluir una fotografa reconocible del
solicitante (del tipo utilizado en los documentos de identidad), firma y la direccin actual del solicitante.
Las fuentes comunes de identificacin incluyen credencial de elector, Cartilla de Servicio Militar (para
el sexo masculino solamente, pasaporte y otros documentos del Concesionario o Permisionario.
3. SOSPECHA DE FALSIFICACIN
Un Inspector/Verificador de Operaciones no deber intentar confiscar una Licencia o certificado

sospechoso, alterado o falsificado, pues considerando que las personas en posesin de estos pueden
ser criminales activos y peligrosos, podra poner en peligro su integridad fsica y de quienes
estuviesen con l. Si un Inspector/Verificador de Operaciones sospechase que una Licencia o
Certificado es falsificado o alterado, deber comunicarse de inmediato a la D.G.A.C.
4. DUPLICADO DE LA LICENCIA
Con la excepcin de una restriccin y una Licencia de piloto de propsito especial, no es permitido a
una persona poseer ms de una Licencia de piloto de igual categora. Las Licencias duplicadas sern
emitidas por la D.G.A.C. a travs del Departamento de Licencias para las condiciones estipuladas en
la solicitud del piloto.
5. POSESIN DE LA LICENCIA Y CAPACIDAD DE PILOTO
Los pilotos civiles de Estados Unidos Mexicanos debern llevar consigo la Licencia y capacidad
vigente de piloto otorgado por la D.G.A.C.. Esto significa que, para evitar la posibilidad de la utilizacin
fraudulenta de una Licencia o capacidad por otro piloto, el piloto tiene que estar en posesin del
documento original y no de una copia.

OPERACIONES
SECCIN 3
RENOVACIN DE LA CAPACIDAD DE PILOTO EXAMINADOR O INSTRUCTOR

DE VUELO
1. GENERALIDADES
Esta Seccin contiene criterios de aplicacin, instrucciones, gua e informacin para Inspectores
Oprativos referente a la renovacin de la habilitacin de Instructor de Vuelo vigente para pilotos que
realizan operaciones contempladas por las NOM
Estos Instructores de Vuelo pueden ser pilotos al mando (PIC), Instructores de vuelo de transportstas
areos, pilotos de verificacin u otros pilotos quienes se involucran regularmente en evaluaciones de
pilotos bajo estas Normas Oficiales Mexicanas.
Esta Seccin aplica nicamente a la renovacin de la Habilitacin de Instructor de Vuelo vigente y no

es aplicable a la rehabilitacin de habilitaciones vencidas o la adicin de nuevas habilitaciones al
certificado de instructor de vuelo.
2. CRITERIOS PARA LA RENOVACIN.
Los requisitos exigibles para renovar una Habilitacin de Piloto Inspector o de Piloto Instructor incluyen
los registros satisfactorios como PIC en una aeronave operada bajo la NOM-008-SCT3-2002, o como
Piloto Inspector o Instructor de la empresa.
Registro como PIC . La D.G.A.C. puede renovar un certificado de instructor de vuelo de un piloto con
base en un registro satisfactorio como PIC en una aeronave operada segn lo establecido , estando
previsto que el piloto pase cualquier prueba oral que pueda considerarse necesaria para determinar
que el solicitante tiene conocimiento del entrenamiento de piloto actualizado y requisitos de
certificacin y estndares.
Instructor de vuelo o Piloto Examinador de la compaa: La D.G.A.C. podr renovar la capacidad

de Instructor de Vuelo o Piloto Examinador, si el solicitante est asignado a deberes como verificador
o instructor de vuelo en un Concesionario o permisionario operando segn lo establecido por la NOM.
3. CALIFICACIONES DEL SOLICITANTE.
Generalmente las renovaciones de Instructor de Vuelo o Piloto Examinador deberan ser

administradas por un Inspector/Verificador de Operaciones que haya completado el adiestramiento en
aviacin general. Sin embargo, los Inspectores/Verificadores de Operaciones pueden renovar, en
coordinacin con el Departamento Personal y La Direccin de Control, una Habilitacin de Piloto
Examinador o Instructor de Vuelo considerando que el Inspector/Verificador de Operaciones posea la
experiencia de Instructor de Vuelo y siga la gua prevista en esta Seccin.
4. PROCEDIMIENTOS PARA RENOVACIONES.
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones debern completar los siguientes procedimientos

cuando procesan la renovacin de habilitaciones de Pilotos Examinadores o Instructor de Vuelo:
Revisin de la solicitud completa

Obtencin de pruebas del solicitante de empleo y posicin

OPERACIONES
Revisin de los registros del solicitante y determinar si un examen oral es necesario para determinar el
conocimiento actual
5. CAPACIDADES VENCIDAS
Los procedimientos descritos en esta Seccin no se utilizarn para revalidar un habilitacin vencida de
instructor de vuelo. Para la rehabilitacin de un Instructor de Vuelo el solicitante deber pasar una
prueba prctica. La misma ser administrada por la D.G.A.C. via un Inspector/Verificador de
Operaciones y por un Piloto Examinador designado por el Permisionario o Concesionario.

OPERACIONES
SECCIN 4
BITCORA DE PILOTOS
1. GENERALIDADES
El entrenamiento aeronutico y la experiencia empleada por los pilotos que cumplen con los
requisitos para una Licencia, Certificado de habilitacin y la experiencia reciente de vuelo, deber
estar documentads en un registro confiable. Esta eccin determina los criterios aplicables y gua a
los InspectoresVerificadores de Operaciones en el requisito de la poein para la bitcora y
reemplazo de los registros de experiencia del piloto.
Una bitcora de piloto es evidencia primaria de la experiencia, tambin puee aceptarse los registros
de los Concesionarios o permisioanrios en lugar de una bitcora de piloto. Las bitcoras o los
registros del operador sern usados para verificar los requisitos de experiencia necesarios para la
emisin de documentos de idoneidad aeronaticas, y sern inspeccionadas por la DGAC en
cualquier momento.
2. PERDIDA, EXTRAVI, ROBO O DESTRUCCIN DE BITCORAS O REGISTROS DE

VUELO
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones notificaran a los pilotos que ellos pueden reconstruir
una bitcora o registro de vueo perdido, con el requisito previio de una declaracin firmada avalando
la anteriores horas de experiencia de vuelo.
Demostracin de experiencia. Los pilotos pueden usar los siguientes puntos para comprobar su
experiencia y tiempo de vuelo.
Bitcora de la aeroanve
Registro de los Concesionarios o Permiosionarios
Recibos de alquiler de la aeronave porhoras
Copias del registro mdico del piloto.
Debern adems presentar sunueva bitcora ante las autoridades aeronaticas para la certificacin
de sta.
NOTA. Los inspectores debern exigir a los pilotos llenar las bitcoras de vuelo en su totalidad cada
mes, dejando fotocopia legalizada de la ltima hoja debidamente registrada, llenada y firmada por la
DGAC. Estas fotocopias legalizadas documentarn el desarrollo cronlgico de las horas de vuelo en
los registors personales.

OPERACIONES
CAPTULO 9
CERTIFICACIN DE SIMULADORES Y CONVALIDACIN DE LA DGAC
DEL CERTIFICADO DE LOS SIMULADORES EN EL EXTRANJERO
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 9 CERTIFICACIN DE SIMULADORES Y

CONVALIDACIN DE LA DGAC DEL CERTIFICADO
DE LOS SIMULADORES EN EL EXTRANJERO
ndice
SECCIN 1 CERTIFICACIN DE SIMULADORES 7 de 46
1. RESPONSABILIDAD 7 de 46
2. OBJETIVO 7 de 46
3. ANTECEDENTES 7 de 46
4. PREREQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIN 6 de 46
5. REFERENCIAS Y FORMULARIOS 8 de 46
6. GUA PARA LA CERTIFICACIN DE SIMULADORES 8 de 46
7. NIVELES DE CALIFICACIN DE SIMULADORES 9 de 46
8. PRUEBAS PARA LA CALIFICACIN DE SIMULADORES 11 de 46
9. GUA INTERNACIONAL DE PRUEBAS PARA CALIFICACIN 12 de 46

GUA INTERNACIONAL MAESTRA DE PRUEBAS DE
10. 14 de 46
CALIFICACIN
11. CONTROL DE LA CONFIGURACIN 14 de 46
12. TIPOS DE EVALUACIONES 14 de 46
13. REALIZACIN DE LAS EVALUACIONES 14 de 46
14. TABLAS Y FORMATOS 17 de 46

PROCEDIMIENTO DE CONVALIDACIN SIMULADORES EN
SECCIN 2 30 de 46
EL EXTRANJERO
1. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO 30 de 46
2. RESULTADOS DE LA TAREA 31 de 46
3. ACTIVIDADES FUTURAS 31 de 46

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
SECCIN 3 ACEPTACIN DE SIMULADORES PARA AERONAVES 34 de 46
1. INTRODUCCIN 34 de 46
REQUISITOS PARA LA ACEPTACIN DE UN SIMULADOR
2. 35 de 46
PARA UNA AERONAVE
3. POLTICA 35 de 46
4. PROCEDIMIENTO 35 de 46
VALIDACIN DE CABINAS DE LAS AERONAVES VS

SECCIN 4 39 de 46
SIMULADOR
PROCEDIMIENTO PARA IDENTIFICAR DIFERENCIAS ENTRE
1. 39 de 46
SIMULADORES Y LA FLOTA DE LA AEROLNEA
COMPARACIN DEL PANEL SUPERIOR RUPTORES Y
2. 41 de 46
SISTEMAS
3. COMPARACIN DE LA FCU 43 de 46
COMPARACIN DE PEDESTAL CENTRAL DEL SIMULADOR
4. 44 de 46
Y AVIN

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM. NUM.
FECHA NUM. REV. FECHA NUM. REV.
PGINA PGINA
1 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013 45 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
3 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
4 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
5 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
6 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
7 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
8 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
9 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
10 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
11 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
12 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
13 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
14 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
15 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
16 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
17 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
18 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
19 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
20 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
21 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
22 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
23 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
24 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
25 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
26 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
27 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
28 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
29 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
30 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
31 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
32 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
33 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
34 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
35 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
36 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
37 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
38 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
39 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
40 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
41 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
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43 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013
44 de 46 19-Noviembre-2013 5 Ed - 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
SECCIN 1. CERTIFICACIN DE SIMULADORES
1. RESPONSABILIDAD.
La Direccin de Control de la DGAC es la encargada de efectuar las tareas de certificacin,
verificacin, exmenes de las tripulaciones de vuelo de las lneas areas comerciales, taxis areos,
vuelos de fletamento y aviones ejecutivos de alto nivel, as como de controlar y verificar los requisitos
mnimos de experiencia, idoneidad y alcance que debe cumplir el Inspector Verificador de
Operaciones de Vuelo para llevar a cabo sus tareas especificas. En conjunto con la Direccin
General Adjunta de Aviacin es su responsabilidad la de evaluar y certificar los simuladores de vuelo
pertenecientes a las compaas de aviacin mexicanas y verificar la certificacin de los simuladores
que operan los pilotos mexicanos en sus adiestramientos en el extranjero a travs de la
convalidacin de la DGAC de los certificados emitidos por la Autoridad Aeronutica del pas al que
pertenece el simulador en los exmenes que practican los IVA-OV y los IVA OVD a los pilotos.
2. OBJETIVO
Conforme lo seala la Ley de Aviacin Civil en su artculo 17.- En la prestacin de los servicios de
transporte areo se debern adoptar las medidas necesarias para garantizar las condiciones
mximas de seguridad de la aeronave y su operacin, a fin de proteger la integridad fsica de los
usuarios y de sus bienes, as como la de terceros, asegurndose que los simuladores de vuelo
pertenecientes a las compaas mexicanas estn en condiciones de similitud con los aviones y su
funcionamiento se compruebe peridicamente para contar con los certificados de operacin y
verificar la certificacin de los simuladores en el extranjero y su similitud con los aviones que
operaran los pilotos entrenados a travs de revisar las instalaciones y el certificado de operacin
emitido por la Autoridad Aeronutica a la que pertenece el simulador y convalidado por la DGAC.
3. ANTECEDENTES
La tecnologa moderna ha facilitado el uso cada vez mayor de simuladores de vuelo en la instruccin
y en la verificacin de la competencia de los miembros de la tripulacin. La complejidad, el costo y el
entorno operacional de los aviones modernos han alentado tambin a que se use cada vez ms la
simulacin avanzada. Los simuladores de vuelo pueden proporcionar una capacitacin mas intensa
que la que se logra en los aviones y ello en un entorno de aprendizaje seguro y conveniente. La
fidelidad que se logra con los modernos simuladores basta para que el piloto pueda evaluar con
seguridad la forma en el que el comportamiento observado del simulador pueda transferirse al avin
real. Consecuencias importantes del uso del simulador de vuelo son tambin la conservacin del
combustible y la disminucin de los efectos adversos en el medio ambiente.
4. PRE-REQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIN
A. Pre-requisitos. Los Inspectores Verificadores de Operaciones de Vuelo a cargo de la

certificacin de simuladores deben tener o haber posedo la Licencia de Piloto Aviador de
Transportes Pblicos Ilimitada, haber sido capitn en una lnea area comercial, tener un
mnimo de 5000 horas de vuelo al mando de un avin turborreactor y como asesor instructor
de vuelo y simulador, haber tenido las capacidades en uno o varios de los aviones con que
cuenta las lneas areas nacionales. Tener la capacitacin y adiestramiento en la evaluacin
de los simuladores de vuelo que les permite certificar su operacin.
B. Requisitos de Coordinacin. La coordinacin se establece con las direcciones Generales

Adjuntas de Seguridad Area y de Aviacin, para la certificacin de los simuladores en el
territorio nacional y la convalidacin de los certificados emitidos por la autoridad local en el
extranjero.

OPERACIONES
5. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO
A. Referencias.
Reglamentacin Aeronutica Mexicana: 02 Convenio de Chicago, Poltica Aeronutica,

Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley de Aviacin Civil; Reglamento de Aviacin
Civil, Reglamento de Licencias, Reglamento de Escuelas Tcnicas, Reglamento Interior
de la SCT.
Normas Oficiales Mexicanas: NOM O08 SCT3-2002; NOM 012-SCT-2001; y dems
normas aplicables que enmarcan la actividad profesional del inspector.
Manuales de Vuelo del Fabricante, Manual Inspector de Operaciones; Manual de
Procedimientos de los Inspectores de Vuelo. Manual de Capacitacin para la
Certificacin de Simuladores
Circulares de Asesoramiento y Obligatorias aplicables a la actividad profesional del
inspector.
B. Formularios:
Copia de la cartula de certificacin expedida por la autoridad aeronutica a la que

pertenece el simulador.
Informe de comisin del inspector a la Direccin de Control.
C. Ayudas Trabajo.
Biblioteca Tcnica que contiene informacin de los equipos de las diferentes de las
aerolneas para detectar las diferencias entre el simulador y los aviones de la compaa
para en caso necesario solicitar el adiestramiento correspondiente de las diferencias.
6. GUA PARA LA CERTIFICACIN DE SIMULADORES
En esta gua se establecen los requisitos de actuacin y de documentacin para la evaluacin de los
simuladores de vuelo, que se emplean en la instruccin y para verificacin de la competencia de los
miembros de las tripulaciones de vuelo. Estas normas para las pruebas y estos mtodos de
cumplimiento son el resultado de una amplia experiencia por parte de las autoridades de la industria.
El objetivo de esta gua es que la autoridad aeronutica cuente con los medios para calificar los
simuladores de vuelo, atendiendo a solicitudes de calificacin, mediante evaluaciones iniciales y
repetitivas. Adems, el objetivo de sta gua es que las autoridades de aviacin civil de otros
Estados cuenten con los medios para poder aceptar las calificaciones otorgadas por la D.G.A.C. de
la evaluacin inicial y repetitiva del simulador de vuelo, sin tener que repetir las evaluaciones,
cuando estudien si han de otorgar la aprobacin del uso de dicho simulador a entidades que lo
soliciten en su propio pas.

OPERACIONES
7. NIVELES DE CALIFICACIN DE SIMULADORES
Al considerar los simuladores de vuelo, la autoridad aeronutica debe distinguir entre los criterios
tcnicos del simulador vuelo y su utilizacin para fines de instruccin, pruebas y verificaciones de
competencia. La evaluacin inicial de los simuladores y las subsiguientes evaluaciones, han sido
diseadas para calificar al simulador como replica aceptable del avin. Se logra la calificacin
comparando la actuacin con los criterios especificados en la Gua Internacional de Prueba (IQTG).
Una vez establecida la calificacin, la autoridad aeronutica, puede decidir las tareas de instruccin
que pueden realizarse con el simulador. Esto debe basarse en la calificacin del simulador, la
experiencia del explotador, el programa de instruccin en el que ha de utilizarse y la experiencia e
idoneidad de los pilotos a los que ha de impartirse la instruccin. Este ltimo proceso lleva al uso
aprobado del simulador dentro de un programa aprobado de instruccin.
En esta gua se consideran los criterios para simuladores de vuelo de nivel A; B, C, y D. Los tipos de
simuladores de nivel C Y D tienen la capacidad de ser utilizados por uno o ms Estados para la
instruccin con tiempo de cero avin. Para que pueda hacerse una comparacin, el simulador de
vuelo de nivel C definido en esta gua puede considerarse equivalente al nivel C de la FAA de los EU.
Y de la Autoridad conjunta de Aeronavegabilidad JAA de Europa, as como al de nivel 3 de la
Administracin de Aviacin Civil CAA del Reino Unido. El simulador de vuelo de nivel D definido en
este manual puede considerarse equivalente al de nivel D de la FAA y de la JAA europea ya la CAA
del Reino Unido.
En los formatos anexos se describen los requisitos mnimos para la calificacin nacional equivalente a
la internacional de los simuladores de niveles A, B, C, y D
Los simuladores de vuelo pueden utilizarse para, capacitar a los pilotos en entrenamiento inicial,
transicin, promocin, peridico y recalificacin.
Actualmente existen niveles A. B. C Y D segn las Regulaciones de FAA

Segn OACI los Niveles II y III son compatibles con C y D de FAA
Los niveles que se estn usando para los entrenamientos de las tripulaciones y segn las
caractersticas de las aeronaves es necesario mostrar nicamente niveles B. C y D segn FAA
ENTRENAMIENTOS PERMITIDOS EQUIPADOS CON VISUAL EN LOS SIMULADORES DE VUELO
NIVEL B NIVEL C NIVEL D

Reciente experiencia Nivel B Inicial
Aterrizajes y Transicin, Ascenso a Nivel C
despegues nocturnos Capitn

OPERACIONES
REQUERIMIENTOS ACUMULATIVOS DEL SISTEMA VISUAL
Escenas nocturnas Escenas Escenas de da

Luces operacionales de Crepusculares Presentacin a todo
aterrizajes Cuando menos tres color
Respuesta del visual aeropuertos Sin huellas de
300 ms. especficos con uniones en el visual
Prueba de tiempos de caractersticas Suficiente contenido
respuesta comparados generales y puntos de escenas que
con la aeronave significantes del contengan, puntos
Un mnimo de 45 de terreno de los aeropuertos
campo de visin Respuesta del sistema especficos para
Enfoque automtico 150 ms. reconocer las
Proveer seales para Mnimo campo de caractersticas de
evaluar rgimen de visin desde el asiento los mismos.
descenso y percepcin de cada piloto 75
de hundimiento en horizontales y 30
aterrizajes verticales
Resolucin adecuada a En el hardware del
la presentacin de sistema visual son
pistas permitidos algunos
huecos o rayas
5-millas Radio ayudas
Pistas, rodajes, luces orientadas a la
estroboscpicas, de informacin de pistas
aproximacin, linderos Presentacin de
de pistas , luces PAPIs. condiciones de tiempo
3-millas -Condiciones variables

Luces de centro de de nubes;
pistas -Cerrado, nublado,
medio nublado,
2-millas despejado
Luces de cabecera y -Nubes dispersas,
de toque con las luces de Bancos de niebla,
aterrizaje, marcas de -Efecto de la niebla en
lnea de centro de la las luces de las pistas
pista y zona de toque -Condiciones para CAT II
y III
-Capacidad de
representar en tierra algo
que represente riesgo
Un procedimiento
de rpida
preparacin y de
prueba de sistemas

OPERACIONES
8. PRUEBAS PARA LA CALIFICACIN DE SIMULADORES
Debe evaluarse la actuacin de los simuladores de vuelo en los campos en los que son esenciales
para completar la instruccin de las tripulaciones de vuelo y en el proceso de verificacin de la
competencia. Entre estos campos se incluyen las reacciones del simulador en las direcciones
longitudinal y lateral, el rendimiento de despegue, de ascenso, de crucero, descenso, aproximacin,
aterrizaje, operaciones todo tiempo, verificacin de los mandos, verificacin de las funciones en la
cabina de vuelo y del instructor y algunos requisitos adicionales que dependen de la complejidad o
nivel de calificacin. Se evaluaran tambin el sistema de movimiento y el sistema visual para asegurar
que funcione adecuadamente.
Se desea evaluar la actuacin del simulador de la forma mas objetiva posible, sin embargo, tambin
debe considerarse muy importante el elemento de que el simulador sea aceptado por el piloto. Por
consiguiente, el simulador debe someterse a las pruebas de convalidacin enumeradas en el formato
Pruebas para convalidacin de simuladores de sta gua y las pruebas funcionales y subjetivas
enumeradas en el anexo correspondiente.
Se utilizan las pruebas de convalidacin para comparar objetivamente los datos del simulador y del
avin a fin de asegurarse de que coinciden dentro de mrgenes de tolerancia especificados. Las
pruebas funcionales u subjetivas proporcionan la base para evaluar la capacidad del simulador de
actuar perfectamente durante un periodo ordinario de instruccin y para verificar que funciona
correctamente.
Las tolerancias indicadas para los parmetros en el formato las pruebas para convalidacin de
simuladores de vuelo no deberan confundirse con las tolerancias de diseo de los simuladores y son
los valores mximos aceptables para la calificacin de los simuladores.
En las pruebas iniciales de calificacin de los simuladores, son preferibles los datos de pruebas en
vuelo para convalidacin del fabricante del avin. Est permitido utilizar datos de otras fuentes, a
condicin de que se sometan al examen y a la aprobacin de las autoridades normativas
responsables de la calificacin.
Si se trata del programa de aviones nuevos, pueden utilizarse para la calificacin inicial y provisional
del simulador los datos pronosticados del fabricante del avin, a condicin de que hayan sido en parte
convalidados mediante los datos de pruebas en vuelo. Sin embargo, deben revalidarse los datos del
simulador despus de que se conozcan los datos del fabricante como resultado de la aprobacin
definitiva de la aeronavegabilidad del avin. El programa ser convenido mediante la autoridad
aeronutica, el explotador del simulador, el fabricante del simulador y fabricante del avin.
Los explotadores de simuladores que traten de obtener la evaluacin inicial o la evaluacin de

mejoras, deben ser consientes de los datos de actuacin
Durante la evaluacin de los simuladores, si se presenta un problema respecto a una prueba

particular de convalidacin, puede repetirse la prueba para asegurarse de que el problema no
provena del equipo ni de errores personales. Despus de ello, si persiste el problema de prueba ,
el explotador del simulador debe prepararse para ofrecer otros resultados de pruebas que estn
relacionados con la prueba de que se trate..
Las pruebas de convalidacin que no satisfagan los criterios de la prueba deben repetirse
satisfactoriamente.

OPERACIONES
9. GUA INTERNACIONAL DE PRUEBAS PARA CALIFICACIN (IQTG)
La Gua internacional de pruebas para calificacin (IQTG) es el documento primario de referencia

utilizado para la evaluacin de un simulador de vuelo. En esta figuran los resultados de pruebas
de simuladores, enunciaciones de cumplimiento y otros datos con el que el evaluador puede
comprobar si el simulador satisface los criterios para las pruebas descritos en este manual.
El solicitante debe presentar una IQTG en la que se incluyan:
a) Una pgina de cartula con casillas para las firmas del solicitante y de la autoridad que otorga la
aprobacin;
b) Una pgina de informacin sobre el simulador ( para cada configuracin en el caso de simuladores
convertibles) en la que se proporcione:
1) El nmero de identificacin del simulador

2) El modelo y la serie de avin simulado
3) Revisin de los datos aerodinmicos
4) Modelo de motor y revisin de sus datos
5) Revisin de los datos de mando de vuelo
6) Identificacin del sistema de avinica cuando el nivel de revisin influya en la capacidad del
simulador para la instruccin y la verificacin de la competencia
7) Modelo y fabricante del simulador
8) Fecha de fabricacin del simulador
9) Identificacin de la computadora del simulador
10) Tipo y fabricante del sistema visual
11) Tipo y fabricante del sistema de movimiento
c) ndice
d) Cuaderno de registro de revisiones y/o listas de pginas vigentes
e) Lista de todos los datos de referencia y origen
f) Glosario de trminos, expresiones y smbolos utilizados
g) Enunciaciones de cumplimiento (SOC) de algunos requisitos; las SOC deben referirse a las fuentes
de informacin y deben mostrar los motivos de cumplimiento para explicar las formas en que se
utilizan los textos de referencia, la forma en que se obtienen las ecuaciones matemticas aplicables
y los valores paramtricos y conclusiones, vanse en la columna de comentarios de los Formatos de
evaluacin de simuladores de vuelo y el Formato las pruebas para convalidacin de simuladores de
vuelo. Los requisitos relativos a las SOC.
h) Procedimientos de registro y equipo requerido para las pruebas de convalidacin y
i) Los siguientes puntos para cada prueba de convalidacin designada en el Formato las pruebas para
convalidacin de simuladores de vuelo de sta gua.
1.- Nombre de la prueba. Esta debe ser breve y definitiva, basndose en el nombre de la prueba
mencionado en el Formato las pruebas para convalidacin de simuladores de vuelo.
2.- Objetivo de la prueba. Este debe ser un resumen breve de lo que se desea demostrar con la
prueba
OPERACIONES
3.- Procedimiento de demostracin. Esta es una descripcin breve de la forma de satisfacer el

objetivo
4.- Referencias. Estos son los documentos originales de datos del avin, incluido el numero de
documento y el numero de la pagina
5.- Condiciones iniciales. Se requiere una lista total y completa de las condiciones iniciales del
simulador
6.- Procedimientos manuales de prueba. Los procedimientos deben ser suficientes para que un
piloto idneo pueda realizar las pruebas de vuelo, mediante referencias a los instrumentos en el
puesto de pilotaje y sin referencia a otras partes de la IQTG
7.- Procedimientos automticos de prueba. En el IQTG de nivel D deben incluirse disposiciones para
realizar automticamente la prueba.
8.- Criterios de evaluacin. Especificar los parmetros principales que se investigan durante la
prueba.
9.- Resultados previstos. Los resultados en cuanto al avin, incluidos los mrgenes de tolerancia y
de ser necesario, una determinacin mas precisa del punto en el que se obtuvo la informacin a
partir de los datos originales.
10.- Resultado de la prueba. Resultado de la prueba de convalidacin del simulador obtenido por
parte del explotador del mismo. No son aceptables los registros de prueba en una computadora
que sea independiente del simulador.
11.-Datos originales. Un ejemplar de los datos originales del avin, marcados claramente en el
documento, con el nmero de pgina, la autoridad expedidora y el nmero de prueba y ttulos
segn lo especificado en 1). Las presentaciones generadas por computadora de los datos de
pruebas en vuelo trazados por encima de los datos del simulador son suficientes por si solas
para cumplir con ste requisito.
12.-Comparacin de los resultados. Medios aceptables de comparar fcilmente los resultados de
pruebas del simulador con los datos obtenidos en el avin. El mtodo preferido es el de sobre
trazado
Los resultados de la pruebas del simulador deben registrarse en una grabadora multicanal, en una
impresora en lnea, o en otros medios de registro adecuados que sean aceptables para la autoridad
normativa que realiza la prueba.
Deben marcarse los resultados del simulador mediante una terminologa que corresponda a los
parmetros del avin, por contraposicin a la terminologa que identifica el soporte lgico de la
computadora. Estos resultados deben ser fcilmente comparables con los datos de apoyo aplicndose
un trazado cruzado, hojas transparentes superpuestas u otros medios aceptables. Los documentos
con datos del avin incluidos en la IQTG deben reducirse fotogrficamente a escala solamente si tal
disminucin no altera la escala grafica o provoca dificultades en la interpretacin o en la resolucin de
la escala. Las escalas por incrementos en las presentaciones graficas deben proporcionar la
resolucin necesaria para que puedan evaluarse los parmetros indicados en el formato Las pruebas
para convalidacin de simulador de vuelo. La gua para las pruebas proporcionar una demostracin
documentada de que se satisfacen las pruebas de convalidacin del simulador indicadas en el formato
Las pruebas para convalidacin de simuladores de vuelo. En el caso de pruebas en las que se
incluyan la variacin en funcin del tiempo, hojas de datos sobre pruebas de vuelo u hojas
transparentes de proyeccin, deben marcarse claramente los resultados de las pruebas con
simulador, indicndose los puntos adecuados de referencia para asegurarse de que se respeta la
relacin con el tiempo de los datos del simulador y de los datos del avin.

OPERACIONES
10. GUA INTERNACIONAL MAESTRA DE PRUEBAS DE CALIFICACIN ( MIQTG)
La gua internacional maestra de pruebas de calificacin (MIQTG), es el documento que se obtiene de

la evaluacin y calificacin del simulador de vuelo
Se dispone del documento MIQTG para evaluaciones repetitivas o especiales y tambin como
documento que pueda utilizar cualquier autoridad normativa de aviacin civil, como demostracin de
una evaluacin y de las calificaciones vigentes de un simulador de vuelo.
11. CONTROL DE LA CONFIGURACIN
Se establecer y mantendr un sistema de control de la configuracin para asegurarse la integridad

permanente del soporte lgico y fsico respecto a las cuales se concedi originalmente la calificacin.
12. TIPOS DE EVALUACIONES
La evaluacin inicial es la primera evaluacin para calificar el empleo de un simulador. Consiste en

una revisin tcnica de la IQTG y de una convalidacin subsiguiente, en el lugar de la instalacin del
simulador, para asegurarse de que se satisfacen todos los requisitos indicados en los criterios
Las evaluaciones repetitivas son aquellas que se realizan peridicamente para asegurarse de que el
simulador conserva su condicin inicial de calificacin.
Evaluaciones especiales son aquellas que se realizan como consecuencia de cualquiera de las
siguientes circunstancias:
a) Una modificacin importante del soporte fsico y/o lgico que puede influir en las condiciones de
maniobrabilidad, en la actuacin o en la representacin de sistemas del simulador;
b) Una situacin que al descubrirse indica que el simulador no est actuando segn las normas de su
calificacin inicial.
13. REALIZACIN DE LAS EVALUACIONES
Quienes deseen obtener la evaluacin de un simulador de vuelo deben presentar una solicitud a la
DGAC que tenga jurisdiccin sobre el programa de instruccin del solicitante.
En la solicitud de evaluacin debe proporcionarse la IQTG y debe tambin incluirse una declaracin de
que el simulador ha sido sometido a pruebas sistemticas y de que se satisfacen los criterios descritos
en ste manual. El solicitante deber certificar que se han ejecutado todas las verificaciones incluidas
en la IQTG para el nivel de calificacin solicitado y que el simulador acta en una forma representativa
del avin.
Debe adjuntarse a la solicitud un ejemplar de la IQTG del simulador, marcada con los resultados de las
pruebas. Las deficiencias de la IQTG que hayan indicado las autoridades debern ser corregidas
antes de que se inicie la evaluacin

OPERACIONES
13. A Modificacin de los simuladores de vuelo, del sistema de movimiento y del sistema visual
Las modificaciones del soporte fsico y lgico del simulador que influyan en las condiciones de vuelo,
en las maniobras de tierra y en el rendimiento o cualquier modificacin importante del sistema de
movimiento o visual deben evaluarse para determinar sus repercusiones en los criterios originales de
la IQTG, De ser necesario, deben prepararse enmiendas de la IQTG respecto a cualquiera de las
pruebas de convalidacin afectadas. Las pruebas del simulador deben realizarse aplicando los nuevos
criterios.
Deben notificarse de antemano, a la autoridad normativa que tenga jurisdiccin, cualquiera de las
modificaciones importantes del simulador que determinen si puede ser necesaria una evaluacin
especial, antes de utilizarlo para la instruccin despus de la modificacin.
En caso de un perfeccionamiento del simulador, deben realizarse todas las pruebas de convalidacin
en los campos afectados por el perfeccionamiento, si se solicita un nivel de calificacin superior. Los
resultados de las pruebas de convalidacin de una gua de pruebas, para evaluaciones iniciales o de
perfeccionamiento anteriores, no debern utilizarse para convalidar la actuacin del simulador
correspondiente a una gua de pruebas del perfeccionamiento solicitado.
13. B Desactivacin temporal de un simulador de vuelo con calificacin vigente
En el caso de que se proyecte interrumpir por un periodo prolongado el uso activo de un simulador,
debe ser notificada la DGAC y deben establecerse controles adecuados durante el periodo en el que
el simulador est inactivo.
Debe llegarse a un entendimiento mutuo entre el explotador y la DGAC para asegurarse de que el
simulador entra de nuevo en servicio en las condiciones al nivel de calificacin original
13. C Traslado de un simulador de vuelo a un nuevo emplazamiento
Cuando haya de trasladarse un simulador a un nuevo emplazamiento, la DGAC debe ser informada
acerca de la actividad y del calendario de fechas de los acontecimientos relativos al traslado.
Antes de que el simulador se ponga en servicio en el nuevo emplazamiento debern realizarse por lo
menos la tercera parte de las pruebas de convalidacin y de las funciones indicadas en la IQTG para
asegurarse de que la actuacin del simulador corresponde a las normas de calificacin originales.
Debe conservarse un ejemplar de la documentacin de las pruebas junto con los registros del
simulador para que los examine la autoridad competente.
13. D Constitucin del grupo de evaluacin
Habitualmente realiza la evaluacin del simulador un equipo dirigido por un Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones designado por la DGAC. Prestarn ayuda al jefe de equipo ingenieros e
inspectores verificadores de operaciones de vuelo habilitados en el tipo del avin.
El solicitante deber proporcionar asistencia tcnica en cuanto al funcionamiento del simulador y al

equipo de prueba requerido. El solicitante deber proporcionar un piloto o instructor de vuelo que
presten la ayuda necesaria al equipo de evaluacin.

OPERACIONES
En una evaluacin inicial, el fabricante del simulador y/o el fabricante del avin pueden proporcionar
personal tcnico que preste la ayuda necesaria.
13. E Base para la calificacin del simulador
Despus de que se completen satisfactoriamente las pruebas de evaluacin inicial y de calificacin,

debe establecerse un sistema de verificaciones peridicas para asegurarse de que los simuladores
continan manteniendo su actuacin, funciones y otras caractersticas de la calificacin inicial.
La autoridad aeronutica establecer el intervalo de tiempo requerido entre evaluaciones peridicas.
13. F Manual del Evaluador
Los mtodos propuestos para realizar las pruebas requeridas, a fin de establecer que se satisfacen los
criterios indicados en ste manual, con el simulador de vuelo objeto de evaluacin, se publican en un
manual del evaluador. El manual del evaluador es un documento fundamental y puede obtenerse
solicitndolo a la Royal Aeronautical Society o a la Asociacin del Transporte Areo Internacional.

OPERACIONES
14. TABLAS Y FORMATOS
DIRECCIN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

DIRECCIN DE CONTROL
TABLAS DE PRUEBA FUNCIONALES Y SUBJETIVAS DEL SIMULADOR
NIVEL DEL
FUNCIONES Y MANIOBRAS SIMULADOR
COMENTARIOS o
DISCREPANCIAS
A B C D
1)Preparacin del vuelo
1.1)-Anterior al vuelo, realizar una

verificacin de las funciones de todos los
indicadores, sistemas y equipo de todos
los puestos de la tripulacin y de
instructores, y determinar que el diseo
del puesto de pilotaje y las funciones son
idnticos a los del avin simulado.
2) Operaciones de superficie (antes

del despegue)
2.1).-Puesta en marcha de motores

i).-Puesta en marcha normal
ii).-Procedimiento de puesta en
marcha de alternativa
iii).-Puesta en marcha anormal y
parada.
2.2).-Remolque / motores corriendo
2.3).-Rodaje
i).- Respuesta de empuje
(simulador)
ii). -Puesta en marcha normal
iii) -Maniobras en tierra
iv).- Control de rueda de nariz
v). -Funcionamiento de frenos
(normal y alterno)
vi).- Perdida de frenos
vii). Otros

OPERACIONES
3) Despegue
3.1) Despegue normal

i). -Relacin de parmetros
ii) . -Caractersticas de aceleracin
iii). -Orientacin de la rueda de nariz y
timn de direccin
iv)..Viento cruzado (mximo
demostrado)
v).-Rendimiento especial
vi).-Despegue por instrumentos
vii).-Funcionamiento del tren de
aterrizaje, aletas, dispositivos de borde
de ataque
viii:_Otros
3.2).-Anormales / emergencia
i). -Despegue interrumpido
ii).- Perfomance especial en despegue
interrumpido
iii).- Con falla de motor mas critico en el
punto mas critico a lo largo de la carrera
de despegue ( continuacin del
despegue)
iv).- Con cizalleo
v). -Modos de falla del sistema de
mando de vuelo
vi). -Otros
4) Funcionamiento de vuelo
4.1).-Ascenso
i).-Normal
ii).-Con un motor inoperativo
iii).-Otros

OPERACIONES
4.2). -Crucero
i).-.-Caractersticas de rendimiento
(velocidad en funcin de potencia)
ii)- Virajes con o sin espoilers
iii)- Maniobras a gran altitud
iv). -Maniobras a gran velocidad
v). -Cada de nariz y compensacin
MACH, alarma de exceso de velocidad
vi).-Virajes normales y pronunciados
vii).-Aproximacin al desplome (
configuracin limpio, 25 de viraje y en
configuracin de aterrizaje
viii).-.Corte de motor en vuelo y

reencendido
ix).-.Maniobras con un motor cortado
x).-.Caractersticas especificas de vuelo
xi).-Vuelta a mando de vuelo manual
xii).-Modos de falla del sistema de
mando de vuelo
xiii).-Otros
4.3).-Descenso
i).-Normal
ii)-Velocidad vertical mxima
iii) -Vuelta al mando de vuelo manual
iv).- Modos de falla del sistema de
mando de vuelo
v.- otros
5) Aproximaciones
5.1).-Procedimiento de aproximacin
y de aterrizaje que no sea de
precisin
---NDB
--- VOR
--- ILS / LOC GS inop
---ILS
i).-Maniobras con todos los motores
funcionando
ii).-Tren de aterrizaje y flaps norm.
iii).-Aproximacin con un mot inop
iv).-Aproximacin fallida un mot inop
v).-Otros

OPERACIONES
5.2).-Procedimientos de aproximacin
y aterrizaje de precisin
i). -ILS normal
ii). -Motor inop
iii). -Aproximacin Cat I
iv).- .Mando manual con o sin director
de vuelo hasta 100 por debajo de
mnimos CAT I
v).- Con viento cruzado max
demostrado
vi).- Con cizalleo
vii).- Aproximacin publicada CAT II
viii). -Con piloto auto y aterrizaje auto.
ix).- Aproximacin fallida todos los
motores operando
x). - Aproximacin CAT III
xi).- Con falla de generador
xii). -Con viento de cola (10 Nk)
xiii) .-Con viento cruzado (10 Nk)
xiv).-Con un motor inoperativo
5.3).-Aproximacin y aterrizaje visual

i).-Anormalidad en compensacin y
aletas
ii).-Sin GLIDE SLOP
6).-Tramo visual de aterrizaje

6.1).-Normal
i).- Viento de costado (max demostrado)
ii).- Aproximacin que no sea de
precisin
iii). Aproximacin de precisin
iv).-Aproximaciones circulando
NOTA: Puede concederse la
aprobacin de simuladores con sistemas
visual que permita completar una
aproximacin circulando de conformidad
con los reglamentos aplicables para
dichos procedimientos
6.2).-Anormal / de emergencia
i). -Motor inactivo
ii). -Interrumpida
iii). -Con cizalleo
iv). - Con falla Elec.,hyd,
v). -Con falla en estabilizador
vi). -Con falla en piloto automtico
vii).- Otros modos de fallas de los
sistemas en controles de vuelo segn lo
imponga el programa de instruccin
viii).-Otros

OPERACIONES
7).-Operaciones en tierra despus del

aterrizaje
7.1) Carrera de aterrizaje y rodaje
i). -Funcionamiento de Spoilers
ii). -Funcionamiento de reversas
iii).-Control de direccin y maniobras en

tierra con o sin reversas
iv).- Disminucin de la eficacia del
timn
v).-Funcionamiento de frenos y
antiderrapante en condiciones secas ,
hmedas y de hielo
8).-Cualquier fase del vuelo
8.1).-Funcionamiento de los sistemas del

avin y motores
i).-Aire acondicionado
ii).-Deshielo
iii).-APU
iv).-Comunicaciones
v).-Elctrico
vi).-Deteccin y extincin de fuego
vii).-Aletas
viii).-Controles de vuelo
ix).-Combustible
x).-Hidrulico
xi).-Tren de aterrizaje
xii).-Oxigeno
xiii).-Neumtico
xiv).-Motores
xv).-Presurizacin
8.2).-Sistema de gua de vuelo

i).-Radar a bordo
ii).-Ayudas para aterrizaje automtico
iii).-Piloto automtico
iv).-TCAS
v).-Computadoras de vuelo
vi).-Sistema en presentacin en
pantallas de vuelo
vii).-Sistemas de advertencia GPWS
vii).-Presentacin en pantalla de
navegador
ix).-Alarma de desplome
x).-Alarma de cizalleo

OPERACIONES
8.3).-Procedimientos a bordo
i).-Espera
ii).-Avisos a pasajeros
8.4).-Parada de motor
estacionamiento
i).-Funcionamiento de motores y
sistemas
ii).-Funcionamiento de frenos para
estacionamiento
SISTEMA VISUAL
1).-Representacin precisa del entorno

en relacin con actitudes del simulador
2).-La distancia a la cual sean visibles

las caractersticas de la pista, no deben
ser inferior en las enumeradas en lo que
sigue. Las distancias se miden desde el
umbral de la pista hasta el avin que
est alineado con la prolongacin de la
pista en una pendiente de planeo de 3
2.1).-Definicin de la pista, luces
estroboscopicas, luces de aproximacin,
luces de borde de pista blancas y VASI,
desde 8 km. (5 m)
2.2).-Luces de eje de pista y definicin
de calles de rodaje desde 5 km. (3 m)
2.3).-Luces de umbral y luces de
contacto desde 3 km. (2 m)
2.4).-Seales de pista dentro del
alcance de las luces de aterrizaje para
escenas nocturnas segn lo requerido
para la resolucin con 3 minutos de arco
en escenas diurnas
3).-Contenido de escenas de aerdromo
que sea representativo, comprendiendo:
3.1).-Pistas y calles de rodaje del
aerdromo
3.2).-Definicion de pistas
i).-Superficie y seales de la pista
ii).-Luces de la pista, comprendiendo las
luces de borde , de eje, zona de toque,
VASI, aproximacin con los colores
apropiados
iiii).-De rodajes

OPERACIONES
4).-Luces de aterrizaje en servicio
5).-Controles del instructor respecto a:

5.1).-Base de las nubes
5.2).-Visibilidad en kilmetros/millas
terrestres y RVR en metros/pies
5.3).-Seleccin del aerdromo
5.4).-Luces de aerdromo
6).-Compatibilidad del sistema visual con

la programacin aerodinmica
7).-Referencias visuales para evaluar la
velocidad vertical en descenso y la
percepcin de la profundidad durante los
aterrizajes
7.1).-Superficie de las calles de rodaje
en plataforma
7.2).-Caractersticas del terreno
8).-Capacidad de escenas visuales
crepusculares y nocturnas
9).-Mnimo de tres escenarios de
aerdromos concretos
9.1).-Superficies en pista, calles de
rodaje y plataformas
9.2).-Luces del color adecuado para
todas las pistas, incluidas las de borde
,eje, VASI
y luces de aproximacin
9.3).-Luces de calle de rodaje de
aerdromo
9.4).-Plataformas y edificios de terminal
que correspondan a la instruccin de
vuelo para pilotos de lnea area
10).-Caractersticas topogrficas
generales y puntos de referencia
importantes del terreno
11).-Representacin de condiciones
meteorolgicas a una altura de 610 mts.
(2000) o inferior y dentro de un radio de
16 k (10 m) desde el aerdromo
incluyendo lo siguiente:
11.1).-Densidad variable de nubes
11.2).-Ocultacin parcial de escenas del
terreno, efecto de una capa de nubes
dispersas a fragmentadas
11.3).-Gradualmente tiempo despejado
11.4).-Banco de niebla
11.5).-Efecto de niebla con las luces del
aerdromo

OPERACIONES
12).-Capacidad de presentar peligros en

tierra y el aire, tales como otro avin
que cruce la pista o en el aire en rumbo
de convergencia.
|
13).-Escenas visuales de operaciones
que representan relaciones fsicas
representativas y conocidas que
provocan ilusiones en el aterrizaje, tales
como postas cortas, aproximaciones
sobre agua, pistas hacia colinas, terreno
sobresaliente en las trayectorias de
aproximacin y caractersticas
topogrficas
14).-Representaciones del tiempo entre

las que se incluyen efectos visuales, de
sonidos, y de movimiento,
precipitaciones meteorolgicas ligeras,
medianas y fuertes en las cercanas de
una zona de tormenta al despegue, en
aproximacin y en aterrizaje a una altura
de 610 mts. (2000) o inferior y dentro de
un radio de 16 kms. (10 m) del
aerdromo
15).-Pistas mojadas y cubiertas de nieve

comprendida la reflexin de la luz de
pistas mojadas, luces parcialmente
ocultas por la nieve o por efectos
convenientes
16).-Luces de aerdromo de color y

sentido de direccin realista
17).-Presentaciones en pantalla de radar

meteorolgico, as como presentacin
de la informacin en el tablero de
instrumentos de navegacin de pilotos.
Las respuestas radar debern estar
correlacionadas con escena visual

OPERACIONES
18).-Libertad respecto a la cuantificacin

aparente.
EFECTOS ESPECIALES
1).-Estruendo en la pista,
oleodesviaciones, efectos de la
velocidad en tierra y caractersticas de
pista rugosa
2).-Movimiento en tierra debido al

despliegue de spoilers y reversas
3).-Golpeteo durante la subida y bajada

del tren de aterrizaje
4).-Movimiento en el aire debido a

retraccin de dispositivos del borde de
ataque y aletas
5).-Referencias para toma de contacto
6).-Arrastre de la rueda de nariz
7).-Efectos de empuje con frenos

aplicados
8).-Movimiento y alarma de MACH
9).-Caractersticas dinmicas
representativas de falla de frenos t de
neumticos (incluido antiderrapante) y
disminucin de la efectividad de frenos
debido a altas temperaturas que se
basan en datos correspondientes del
avin. Estas representaciones debern
ser suficientemente realistas para que el
piloto identifique el problema y aplique
los procedimientos apropiados. Las
caractersticas del control de cabeceo,
de carga lateral y de direccin deben ser
representativas de las del avin

OPERACIONES
10).-Sonido de la precipitacin
atmosfrica y de ruidos importantes del
avin que percibe el piloto en las
operaciones normales, as como el
sonido de un choque cuando el
aterrizaje sobrepasa
los limites Entre los ruidos
importantes debern incluirse aquellos
tales como los de motores, subida y
bajada del tren y reversas, en un nivel
comparable como ocurre en el avin. El
sonido de un choque deber estar
relacionado de alguna forma en el
aterrizaje en una actitud
desacostumbrada o en exceso de las
limitaciones estructurales del avin.
11).-Efectos de formacin de hielo
NOMBRE Y FIRMA DE INSPECTORES

OPERACIONES
DIRECCION GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

DIRECCIN DE CONTROL
PROGRAMA DE EVALUACIN DE SIMULADORES
INFORMACIN DEL SIMULADOR
OPERADOR :
SIMULADOR DE VUELO:
LOCALIZACIN: ( CENTRO DE ADIESTRAMIENTO)
CALLE
COLONIA
CIUDAD
MXICO
NIVEL:
INFORMACIN DE LA EVALUACIN
TIPO: (R) Recurrente ( I ) Inicial Discrepancias anteriores ( )

(U).-Upgrade (s).-Reintegracin Nuevas discrepancias ( )
Discrepancias
Recomendaciones:
Fecha
Equipo DGAC Representantes del Operador

OPERACIONES
ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL SIMULADOR
MARCA SIMULADOR
MODELO
NO. DE SERIE
FECHA DE INSTALACIN
LUGAR DE INSTALACIN
AERONAVE SIMULADA
MARCA DE MOTOR
MODELO DE MOTOR
UTILIZACIN ADIESTRAMIENTO DE TRIPULACIONES

DE VUELO.
NO. DE CERTIFICADO
NIVEL DE CUMPLIMIENTO
FABRICANTE DEL SISTEMA VISUAL
MODELO DEL SISTEMA VISUAL
COMPUTADORA DEL SISTEMA VISUAL
SISTEMA DE MOVIMIENTO DE CABINA
COMPUTADORA DEL SIMULADOR
SISTEMA DE CONTROLES DE VUELO
AEROPUERTOS SIMULADOS
PRINCIPALES PARA COMPLEMENTARIOS

CERTIFICACIN

OPERACIONES
GUA PARA LA VERIFICACIN DEL SIMULADOR DE VUELO
EMPRESA.-
FECHA.-
REPRESENTANTES DEL OPERADOR PARTICIPANTES D.G.A.C.
MODELO NIVEL SIMULADOR
INFORME SOBRE LA VERIFICACIN DE LA OPERACIN DEL SIMULADOR DE VUELO

Las instalaciones de ste simulador en buen estado su construccin es slida y bien adaptada
para esta funcin.
Esta instalacin cuenta con todos los dispositivos de seguridad adecuados, las marcas de
salidas de emergencia bien definidas.
El sistema de seguridad esta bien definido, con extintores de fuego en sus puestos, marcas y
fechas de carga visibles.
El funcionamiento de aire condicionado trabaja automticamente, para tener las temperaturas
adecuadas para las computadoras maestras.
La parte exterior del simulador su estructura en buenas condiciones, la base se observa
firmemente asentada .
El mecanismo de los ejes hidrulicos en buen estado y sin fugas.
Los puestos de tripulacin de vuelo son enteramente semejantes a los de los equipos de vuelo
de esta empresa, las consolas del instructor de vuelo en buen estado y de fcil acceso.
El funcionamiento se apeg a lo que se establece en sus manuales de operacin de
procedimientos, as como limitaciones e indicaciones que se programaron desde las consolas
del instructor, estas aparecieron bien definidas en las pantallas o instrumentos fallados, las
ejecuciones y resoluciones fueron realizadas segn programa y secuencia. Su funcionamiento
apegado a los equipos de vuelo.
El sistema visual est capacitado para tener una visin perifrica de mas de 150, dando
adems casi todos los efectos que se puedan observar desde la cabina de pilotos tanto en
tierra como en vuelo; Se dan condiciones como noche, amanecer y da, as como una gran
variedad de condiciones meteorolgicas y visibilidad.
Se observ el funcionamiento del radar meteorolgico: El efecto e indicaciones del TCAS con
resolucin tanto audible como maniobra a realizar; El GPWS trabaj en todas sus fases;
Viento cizallante actu segn programado.
El simulador est capacitado para dar configuraciones y condiciones de pistas secas, hmeda,
hielo, nieve y diferentes configuraciones de rugosidad.
El sistema de efectos especiales funcion adecuadamente, lluvia, nieve, relmpagos
diferentes tipos de nubosidad.
Todas las alarmas en que se programaron en operacin extrema funcionaron adecuadamente.
Del trabajo realizado se anexan todas las pruebas efectuadas.
OPERACIONES
SECCIN 2. PROCEDIMIENTO PARA CONVALIDAR EL CERTIFICADO DE LOS

SIMULADORES EN EL EXTRANJERO EMITIDOS POR AUTORIDADES
AERONUTICAS DE OTRO PAS.
Para certificar los simuladores en el extranjero se considera el siguiente procedimiento:

Se establece contacto con el o los centros de capacitacin y adiestramiento en el extranjero, cuyos
simuladores puedan o sean utilizados por los pilotos mexicanos en sus adiestramientos o exmenes.
Se les informa sobre el requerimiento legal que establece, que solamente los simuladores certificados
por la autoridad mexicana de la DGAC, son validos para usarse para fines de adiestramiento y
exmenes de los pilotos mexicanos con licencia TPI o licencia Comercial.
Se establece como base del documento de convalidacin, los certificados de operacin emitidos por la
Administracin Federal de Aviacin (FAA) para el caso de los simuladores establecidos en los
Estados Unidos de Amrica o los simuladores certificados por la FAA instalados en otro pas. Para los
simuladores pertenecientes a otros pases; se proceder de igual forma, siempre y cuando los
simuladores se encuentren certificados por la autoridad de Aeronutica Civil del pas en cuestin.
Para convalidar el certificado emitido por la FAA o por alguna otra Autoridad de Aeronutica Civil se
solicita copia fiel del certificado, el cual debe contener los siguientes datos:
Nombre o Institucin a favor de quien se expide el certificado.

Lugar, Ubicacin del Simulador.
Tipo de Aeronave.
Nmero de Identificacin de FAA Nmero asignado por la Autoridad Aeronutica
correspondiente.
Documento de Referencia de FAA o de la Autoridad Aeronutica correspondiente
Nivel de Calificacin
Fecha de Emisin
Una vez que se haya verificado que los requerimientos de la FAA o de la Autoridad de Aeronutica
Civil de otro pas, son equivalentes a los establecidos por la Direccin General de Aeronutica Civil de
los Estados Unidos Mexicanos, para la certificacin de simuladores de vuelo usados dentro de los
cursos de Instruccin autorizados, tanto para las prcticas de maniobras de instruccin como para la
aplicacin de exmenes; se proceder a convalidar el certificado emitido por la FAA o por la
Autoridad de Aeronutica Civil de algn otro pas, con fundamento en los Artculos 14,16,18,
26,36,fracciones XXVI y XXVII de la Ley Orgnica de la Administracin Publica Federal 6,
fracciones III, XI y XVI, de la LEY de Aviacin Civil, 1 y 2 fraccin XVI, 10 fracciones 21
fracciones XV, XVII, XXVII del Reglamento Interior de La Secretara de Comunicaciones y
Transportes, 93 primer prrafo, 95 del Reglamento de la LEY de Aviacin Civil e el 16 del
Reglamento para la Expedicin de Permisos, y Licencias y Certificados del Personal Tcnico
Aeronutico.

OPERACIONES
El oficio de convalidacin se somete a consideracin y firma del Director General de la DGAC mismo
que deber ser acompaado de la copia del certificado de la FAA o Autoridad Aeronutica
correspondiente.
Una vez aprobado, se enva al centro de entrenamiento en donde se ubica el Simulador.
La operacin del Simuladores de vuelo se sujetara a lo establecido en las Especificaciones de

Operacin Autorizados, as como los requisitos que establezcan la FAA o la Autoridad Aeronutica
del pas en cuestin.
Los Inspectores Verificadores Aeronuticos Operaciones Vuelo, certificarn en cada examen de
Simulador en el Extranjero, que el Simulador se encuentre certificado por la Autoridad Aeronutica
correspondiente y convalidado por la DGAC.
2. RESULTADOS DE LA TAREA.
Certificacin de simulador: Simulador dentro de los parmetros de la categora

correspondiente.
Recabar copia del certificado emitido por la Autoridad Aeronutica a la que pertenece el
simulador.
3. ACTIVIDADES FUTURAS
Capacitacin y Adiestramiento peridicos en todas las reas que involucran la evaluacin y

certificacin de los simuladores a los inspectores aeronuticos de pilotos.
Realizar las inspecciones de los simuladores en el extranjero en cada uno de los exmenes
que se realicen.

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
SECCIN 3 ACEPTACIN DE SIMULADORES PARA AERONAVES.
1. Introduccin
Actualmente la tecnologa facilita el uso de simuladores de vuelo en la capacitacin en los

miembros de una tripulacin.
Los Simuladores de Vuelo son capaces de proporcionar una formacin integral y segura,
debido a que los pilotos pueden practicar diferentes procedimientos sin poner en riesgo su
integridad y sin la utilizacin de combustible, contribuyendo con el medio ambiente.
Los simuladores se pueden clasificar en:
Nivel Caractersticas
A A1.- Representacin de los sistemas, cambios y controles que son
requeridos por el diseo de la aeronave simulada.
A2.- Los sistemas responden adecuadamente a los interruptores y
controles de la aeronave simulada
A3.- Replica exacta de la cabina de la aeronave
A4.- Simulacin de las caractersticas aerodinmicas de la aeronave
A5.- Un sistema Visual nocturno con un mnimo de 45 grados
horizontal por 30 grados de vista vertical para cada piloto
A6.- Un sistema de soporte de tres ejes
B B1.- Representacin de sistemas y controles requeridos por la
aerolnea a entrenarse.
B2.- Los sistemas responden adecuadamente y precisamente a los
interruptores y controles de la aeronave
B3.- Simulacin aerodinmica de la aeronave
B4.- Un sistema Visual nocturno con un mnimo de 45 grados
B5.- Escenario nocturno
C C1.- Las mismas caractersticas que el simulador B
C2.- Un sistema Visual nocturno con un mnimo de 75 grados
C3.- Un sistema de soporte de 6 ejes
C4.- Escenario nocturno y amanecer
C5.- Pista contaminada
D Las mismas caractersticas del C, pero adicionalmente incluyen
caractersticas como ruidos exactos del avin, radar operativo,
sensacin de pista contaminada, escenarios diruno, nocturno y de
amanecer.

OPERACIONES
De acuerdo al reglamento de Aeronutica Civil, las aerolneas mexicanas debern someter

su Plan de Capacitacin de pilotos a la autoridad aeronutica.
Dado lo anterior, la DGAC deber revisar que los simuladores que las aerolneas estn
utilizando, cuenten con su aceptacin.
2. Requisitos para la aceptacin de un simulador para una aeronave
Con el objeto de orientar a los involucrados en el uso de simuladores, la DGAC establece

la siguiente poltica y procedimiento para la aceptacin de simuladores para aeronaves.
3.-Poltica
La DGAC aceptar por poltica, aquellos simuladores que cumplan con los siguientes
criterios:
a) Al menos un ao de operacin del simulador

b) El simulador sea de nivel C o D
c) Cuenten con una verificacin vigente por la autoridad aeronutica local
d) La autoridad local, despus de verificar seale que las observaciones o
recomendaciones al simulador han sido concluidas.
De manera complementaria y para cumplimiento de la poltica se desarroll el siguiente

procedimiento.
4. Procedimiento

OPERACIONES

OPERACIONES
FORMATO DE VERIFICACIN
Criterio Si No Observaciones
El Simulador tiene mas de 1
ao en Operacin
Nivel C D
La certificacin Otorgada por

la autoridad esta vigente
Las observaciones realizadas

por la autoridad han sido
concluidas
El Simulador es aceptado?
SI NO
EMPRESA
SIMULADOR/EQUIPO

OPERACIONES
COMUNICADO DE ACEPTACIN
_____________________________________________________________________
ACEPTACIN DE SIMULADOR PARA EQUIPO B737-300
EMPRESA
PRESENTE
Por este medio se le comunica que la DIRECCION GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

(DGAC) despus de haber efectuado la validacin correspondiente del:
Simulador :
Nmero Certificado:
Propiedad :
Ubicacin:
Fecha Aceptacin:
Procede a su aceptacin para que ser utilizado por Nombre de la empresa-. en el

entrenamiento de sus pilotos hasta el Fecha vigencia uso simulador_.
Sin ms por el momento, me despido de usted.
Director General de Aeronutica Civil

OPERACIONES
SECCIN 4. VALIDACIN DE CABINAS DE LAS AERONAVES VS SIMULADOR
1. Procedimiento para identificar diferencias entre Simuladores y la flota de la Aerolnea
1.1 Instrucciones
Los siguientes formatos son para uso exclusivo de la Direccin de Control.
Use un formato para un simulador por nmero de serie o nmero de identificacin de la
FAA.
La validacin del material se avala con la firma del personal que intervino en la revisin
fsica del simulador y la cabina de la aeronave.
Se adjuntan oficios, escritos, manuales del fabricante, copia de los certificados y todo aquel
documento relacionado con la informacin proporcionada por el Centro de Adiestramiento y
la Aerolnea.
La gua indica la ubicacin de los componentes de acuerdo con la relacin de las
matrculas de las aeronaves para la cual aplica la descripcin de diferencias, respecto al
simulador indicado en la gua.
La gua no presenta la informacin respecto a las versiones de software aplicable de
navegacin y sistemas operativos, FMS, que estn incluidas en la certificacin del
simulador respecto al modelo, tipo, fabricante y serie del avin, motivo de la certificacin.
Incluyendo FEDEC tipo de motor, datos aerodinmicos, sistema visual, datos visuales de
los aeropuertos, sistema de movimiento, computador, sistema de control de carga y
sistema de sonido.
Para la ubicacin general de los tableros ver el diagrama de distribucin general de los
tableros y controles mediante el layout de los paneles de instrumentos presentados por los
Centros de Adiestramiento y las Aerolneas.
Si el elemento en un panel presenta una o ms diferencias respecto al diagrama de los aviones

especificados, anotarla en la seccin OBSERVACIONES, en caso de ser una diferencia
significativa indicar el tipo de adiestramiento adicional que se requiere en el mismo apartado.
Adicionalmente,
Marque con una cruz la columna de funcin (F) cuando el componente presenta una
diferencia y especifique en la columna de OBSERVACIONES.
Marque con una cruz la columna de ubicacin (U) cuando el componente presenta una
Marque con una cruz la columna de Leyenda (L) cuando el componente presenta una
Cuando el tablero y/o los elementos no presentan ninguna diferencia en funciones,
leyendas y ubicacin anote la palabra SIN DIFERENCIA.
En el caso de que no aplique, anotar la palabra No aplica (N.A.).
Cancele los renglones no utilizados con una diagonal.
Cuando en el tablero o simulador se tienen ms controles u equipos adicionales a los
instalados en la configuracin del avin que no estn considerados en la presente gua
anote la descripcin del elemento en una seccin adicional de la gua.

OPERACIONES
Abreviaturas utilizadas:
F: Funcin
U: ubicacin del elemento en el tablero o en la cabina
L: Leyendas en el tablero o elemento.
La revisin y comparacin de la informacin presentada por las Aerolneas y los Centros de

Entrenamiento se efecta en una forma cruzada verificando la informacin que proporciona la
empresa acerca de las diferencias de sus aeronaves con respecto a los simuladores que utiliza y
la informacin que proporcionan los Centros de Adiestramiento mediante los layouts de los
paneles de instrumentos. Las comparaciones mencionadas, se realizan de acuerdo con las
secuencias visuales establecidas para equipo de vuelo.

OPERACIONES
2. Comparacin del panel superior Ruptores y Sistemas
Relacin de diferencias del tablero y/o elementos bsicos
No
Descripcin F U L Observaciones Significativa
significativa
Panel superior
RUPTORES
Lado Izquierdo
Ruptores
Panel superior
lado derecho
Panel de
mantenimiento
Panel superior
SISTEMAS
Lado izquierdo
ADIRS
Flight Controls
Command
evacuation
Emergency
Elect. Power
GPWS
RCDR
Oxygen
Calls
Rain/Repellent &
Wiper

OPERACIONES
No
significativa
Parte central
Cierres de
Emergencia de
Motores y APU
Extincion Fuego
Hydraulic
Fuel
Electric
Air Con
Anti ice
Probe window
heat
Cabin Press
Exterior Lights
APU control
Int. Lights &

Signs
Lado derecho
ACP
RMP 3
Flight Controls
Cargo Heat
Cargo Smoke
Ventilation

OPERACIONES
No
significativa
Eng Manual
START
Eng N1 Mode
(IAE ENG)
3. Comparacin de la FCU
No
significativa
Panel del Flight
Control Unit (FCU)
ATC msg light
Int. Expedite
Light controls &
PFD, ND,
Panel central de
Instrumentos
ISIS
Selector de
autobrake
Pantallas de Ind. De
Motores
Int. Hdg Ref

Norm/true
Panel selector de
Pot. De motores
Indicador de
posicin de flaps
Selector de sistema
alterno de flaps
Palanca del tren de
aterrizaje y luces
indicadoras

OPERACIONES
Luces indicadoras
de status autoland
en ambos lados Cap.
Cop.
Velocmetro, RMI,
Pantallas
instrumentos del
Cop
Altmetro,
Climb.
Reloj
4. Comparacin de Pedestal central del simulador y avin

No
significativa
Parte izquierda del
pedestal:
Unidad de Control
Mutifuncional (MCDU)
Tablero de ADI y HSI
Manija frenos de
Estacionamiento e
indicacin del Stab-
Trim
Panel de control del

radar
Tablero control de
Seleccin VHF 1 y
Audio
Control de ADF 1 y 2
Tablero control de
Seleccin VHF 3
Tablero control de
Fire/ovht TEST
Parte Central del

Pedestal
Control de pantalla de
la COMPUTADORA

OPERACIONES
Controles frenos de
velocidad,
Aceleradores,Flaps,
interruptores de corte
estabilizadores
Controles de
combustible y corte de
motores
Luces de Alarma de
fuego de motores,
luces de botellas de
extincin y Cierres de
emergencia motores
Control de TCAS y
transponder
Indicadores y controles
de compensadores
Parte derecha del

pedestal:
Unidad de Control
Mutifuncional (MCDU)
Tablero de ADI y HSI

Indicador de posicin
de estabilizador
Extincin de fuego de
compartimiento de
carga
Controles de radio VHF
2 y panel de audio

OPERACIONES
3. Conclusiones de diferencias
Mxico D.F a _____del 20__
DIRECTOR DE CONTROL INSPECTOR VERIFICADOR
ID. DGAC____________________ ID. DGAC_________________

OPERACIONES
CAPTULO 10
VIGILANCIA PERMANENTE DE PERMISIONARIOS, CONCESIONARIOS
DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AREO Y CENTROS DE FORMACIN,
CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 10. VIGILANCIA PERMANENTE DE PERMISIONARIOS,

CONCESIONARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
AREO Y CENTROS DE FORMACIN,
CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO.
ndice
SECCIN 1 ANTECEDENTES
2. OBJETIVO 5 de 68
OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROGRAMA DE
3. VERIFICACIN TCNICO-ADMINISTRATIVA A 5 de 68
CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS.
4. GENERALIDADES 5 de 68
5. ESTRATEGIAS 6 de 68
6. PRIORIDADES 6 de 68
7. RESPONSABLES. 7 de 68
8. TIEMPO DE EJECUCIN. 7 de 68
9. ALCANCE DEL PROGRAMA. 7 de 68
10. PROGRAMA ANUAL DE VERIFICACIN. 8 de 68
11 PARTICIPANTES 8 de 68
12. METAS 8 de 68
13. AUTORIZACIN DEL PROGRAMA. 8 de 68
14. DISTRIBUCIN DEL PROGRAMA. 9 de 68
15. MODIFICACIN O PRORROGA DEL PROGRAMA. 9 de 68
16. SELECCIN DE PERSONAL. 9 de 68
SECCIN 2 PROCEDIMIENTOS
1. PREPARACIN DE LA VERIFICACIN 13 de 68

OPERACIONES
2. APLICACIN DE LA VERIFICACIN 15 de 68
MOTIVOS DE SUSPENSIN DURANTE LA
3. 23 de 68
VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA
SANCIONES POR PARTE DE LA DIRECCIN GENERAL
4. 24 de 68
ADJUNTA TCNICA (DGAT)
REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE
5. 24 de 68
TRABAJO.
6. CONTROL DE CALIDAD. 27 de 68
GUAS DE VERIFICACIN EN SUS DIFERENTES
7. 28 de 68
MODALIDADES
8 ANEXOS 44 de 68

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA
1 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013 43 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
27 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
28 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
29 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
30 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
31 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
32 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
33 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
34 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
35 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
36 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
37 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
38 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
39 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
40 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
41 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
42 de 68 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES

OPERACIONES
SECCIN 1. ANTECEDENTES
1. RESPONSABILIDAD
La responsabilidad es de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area.
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la Direccin de Seguridad Area y el

Departamento de Verificaciones Aeronuticas, ordenando a las Comandancias Regionales, a las
Comandancias de Aeropuerto y a los Inspectores Verificadores Aeronuticos adscritos a las mismas,
en su ejecucin y vigilancia de cumplimiento
2. OBJETIVO
Determinar los procedimientos que se llevarn a cabo para la correcta ejecucin de las
Verificaciones Tcnico Administrativas aplicables a los Concesionarios y Permisionarios, a travs de
Inspectores Verificadores designados para efectuar la vigilancia permanente.
3. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROGRAMA DE VERIFICACIN TCNICO-

ADMINISTRATIVA A CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS.
Evaluar el nivel de Seguridad en la operacin de los Concesionarios y Permisionarios verificados.

Analizar integralmente las polticas, procesos, procedimientos, y recursos de los Concesionarios y
Permisionarios verificados.
Verificar el cumplimiento de las condiciones de Concesiones y Permisos y la de la normatividad
aeronutica por parte de los Concesionarios y Permisionarios de Servicios Areos.
4. GENERALIDADES
La Verificacin Tcnico Administrativa es aquella que se realiza de manera integral a las

Concesionarios y Permisionarios y cubre aspectos tcnicos, operacionales, administrativos,
financieros y jurdicos, entre otros.
La verificacin, puede ser de carcter ordinaria y extraordinaria entendindose por ordinaria aquella
que se encuentre programada y se realice en das y horas hbiles, y por verificacin extraordinaria la
que no est programada y no est sujeta a un horario predeterminado. Tambin podrn ser de
carcter Mayor o Menor de acuerdo al alcance de estas.
En este sentido y con el fin de mejorar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional, la

Direccin General de Aeronutica Civil ha implementado un Programa Anual de Verificaciones,
encaminado a mantener la seguridad en las operaciones areas, y por lo tanto a disminuir el nmero
de accidentes e incidentes areos en el territorio nacional.

OPERACIONES
Es indispensable garantizar que los Concesionarios y Permisionarios estn cumpliendo con la
Legislacin Aeronutica Nacional, lo cual asegura que las operaciones areas se estn llevando con
seguridad, calidad, confiabilidad y eficacia para el bienestar y seguridad del pblico usuario de este
medio de transporte. Por tal motivo, la Direccin General de Aeronutica Civil ha creado
implementado, el Programa Anual de Verificaciones dirigido hacia los Concesionarios y
Permisionarios. Dentro de este Programa est contemplando aplicar una Verificacin por lo menos
una vez al ao a los Concesionarios y Permisionarios, pudiendo la Autoridad Aeronutica reducir
este tiempo si considera que existen deficiencias que afecten la seguridad y confiabilidad de las
operaciones areas, y en su caso decidir, verificar solo puntos o reas en especfico (Verificacin
Menor).
Los Concesionarios o Permisionarios que sean sujetos a verificacin, cubrirn las cuotas que por
este concepto se originen. Para efectos de la determinacin de los cobros a que se refiere la Ley
Federal de Derechos, que se originen por la prctica de verificaciones, se estar a lo dispuesto en el
artculo 192 del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.
El tiempo de verificacin que se cobrar a Permisionarios y Concesionarios ser la cantidad de 8

horas por Da de Verificacin. Es importante sealar que el tiempo de verificacin se aplicar
independiente de la cantidad de verificadores.
5. ESTRATEGIAS
La Direccin General de Aeronutica Civil, para la aplicacin integral del Programa de Verificacin
anual a nivel Nacional, lo ejecutar considerando lo siguiente:
Cada Comandancia Regional y de Aeropuerto, ser la responsable de aplicar las verificaciones
a los Permisionarios u Operadores Areos que seale el Programa autorizado por el Director
General de Aeronutica Civil, y que se localicen o tengan base de operaciones en su respectiva
jurisdiccin.
Para la ejecucin de dicho Programa, el Comandante de Aeropuerto designar al personal que
en calidad de Autoridad Aeronutica ejecute las verificaciones y ser el Comandante Regional
quien firme los oficios de comisin y notificacin, as tambin, ser este quien solicite mediante
oficio se acredite el pago de la verificacin a los Concesionarios y/o Permisionarios y el
comandante de aeropuerto ser quien informe al Permisionario Concesionario a este respecto.
La coordinacin del Programa lo llevar a cabo el Departamento de Verificaciones
Aeronuticas.
Las verificaciones aplicadas a los Concesionarios sern ejecutadas por personal asignado al
Departamento de Verificaciones Aeronuticas, con la participacin de Inspectores Verificadores
de diferentes reas y/o Comandancias, ejemplo: IVA-O de la Direccin de Aviacin, IVA-OV de
la Direccin de Control, IVA-A de aeropuerto base de operaciones de la verificada, etc.
6. PRIORIDADES
Para establecer, las prioridades en la aplicacin de las Verificaciones se considera; entre otros lo
siguiente:
a) Empresas que acusen problemas de ndole econmico o financiero.

b) Frecuencias en Incidentes o Accidentes.
c) Nmero de discrepancias y demora en la aplicacin de acciones correctivas.
d) Resoluciones del Comit de Vigilancia de Los Explotadores Areos CVAOC
e) Algn otro factor relevante que ponga en riesgo la Seguridad de las Operaciones Areas.

OPERACIONES
7. RESPONSABLES.
La responsabilidad de la aplicacin de las Verificaciones que realiza la Autoridad Aeronutica, ser

la siguiente:
a) Ser responsabilidad del Comandante Regional la aplicacin del Programa en su Jurisdiccin y

deber coordinar las acciones necesarias para garantizar su total cumplimiento.
b) Las Comandancias de Aeropuerto sern las responsables de aplicar correctamente conforme al
contenido de esta Manual y la Ley de Procedimiento Administrativo las Verificaciones e
Inspecciones que contempla el Programa de Verificaciones de acuerdo a lo programado.
c) Las Autoridades Aeronuticas que intervengan directamente en la aplicacin de la verificacin,
sern las responsables del contenido del Acta, as como de los reportes Ejecutivos y Generalidades
o algn otro informe solicitado por el Departamento de Verificaciones Aeronuticas.
8. TIEMPO DE EJECUCIN.
Los tiempos de ejecucin de las verificaciones estarn en funcin de las fechas establecidas en el
programa anual de verificaciones, donde los Inspectores Verificadores Aeronuticos debern tomar
en cuenta los tiempos para las acciones de revisin de la parte documental y fsica, de
instalaciones, equipamiento, personal y aeronaves.
Si al efectuar la Verificacin, el Inspector Verificador Aeronutico Lder de la misma observa que el

tiempo otorgado no es suficiente para cumplir con los objetivos de la misma, se deber coordinar la
ampliacin del periodo de verificacin con el Departamento de Verificaciones Aeronuticas o
Comandancias Regionales y estos a su vez coordinaran la elaboracin de oficios de notificacin y
comisin donde se indique la ampliacin de la visita de verificacin para que una vez entregados al
apoderado o representante legal pueda continuarse la Verificacin.
Nota.- Nadie, salvo el Director General Adjunto de Seguridad Area o el Director de

Seguridad Area podr extender o cambiar las fechas y periodos de las verificaciones.
9. ALCANCE DEL PROGRAMA.
El programa de verificacin ser aplicable a los Concesionarios, Permisionarios y a titulares de

autorizaciones otorgadas por la autoridad aeronutica, los cuales se citan a continuacin de forma
Indicativa y no limitativa, los cuales sern considerados en este captulo como Concesionarios y
Permisionarios:
Concesionarios y Permisionarios de servicio de transporte areo mexicano, regular y no regular,

de pasajeros y/o carga.
Empresas de servicio de transporte areo privado comercial (aerofotografa, aerofotografa,
publicidad area, comercial, provocacin artificial de lluvias y capacitacin y adiestramiento.)
Centros de Formacin, (escuelas aeronuticas) y/o centros capacitacin y/o adiestramiento.
Operadores Areos
Talleres Aeronuticos

OPERACIONES
10. PROGRAMA ANUAL DE VERIFICACIN.
La Direccin de Seguridad Area, formular el programa Anual de Verificaciones, para lo cual

solicitar a las Comandancias de Regin y a las Comandancias de Aeropuerto la validacin del
padrn de Concesionarios y Permisionarios que se encuentran en operacin en la Jurisdiccin de
cada Comandancia de Regin o de Aeropuerto.
Tambin se solicitar informacin a otras reas de la Direccin General de Aeronutica Civil, para
contar con informacin y formular el Programa mencionado.
Para el parmetro de cobertura de las Verificaciones, se tomaran los criterios siguientes:
El ndice de accidentes/incidentes registrado por el Concesionario o Permisionario desde el

ltimo perodo de verificacin.
Nmero y tipo de hallazgos encontrados en las verificaciones prximas pasadas de los
Concesionarios o Permisionarios.
La emisin de nueva regulacin aeronutica.
La problemtica especfica planteada por otras reas de la Direccin General de Aeronutica
Civil.
La problemtica financiera que pudiera repercutir en el sistema de Seguridad de Concesionarios
y/o Permisionarios.
Los resultados de anlisis de los comits de vigilancia CVAOC
La revalidacin del AOC no ser justificacin para prorrogar una Verificacin.
11. PARTICIPANTES
Departamento de Verificaciones Aeronuticas.

Comandancias de Regin
Comandancias de Aeropuerto.
Inspectores Verificadores Aeronuticos en sus diferentes especialidades y reas.
12. METAS.
La Direccin de Seguridad Area establecer las metas que deben cumplirse mensual y
anualmente.
La Direccin de Seguridad Area establecer las responsabilidades para la aplicacin del
programa de verificacin.
La Direccin de Seguridad Area emitir las modificaciones a los procedimientos de aplicacin
del programa de verificacin.
13. AUTORIZACIN DEL PROGRAMA.
La Direccin de Seguridad Area, solicitar la autorizacin del programa a la Direccin General

Adjunta de Seguridad Area.

OPERACIONES
14. DISTRIBUCIN DEL PROGRAMA.
El programa anual de verificaciones ser publicado en la pgina oficial de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes / Direccin General de Aeronutica Civil en el siguiente link:
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civil/inicio/ y estar disponible
para consulta pblica.
15. MODIFICACIN O PRRROGA DEL PROGRAMA
Una vez emitido el programa no podr ser modificado o prorrogado, excepto bajo autorizacin
expresa del Director General de Aeronutica Civil, Director General Adjunto de Seguridad Area o
del Director de Seguridad Area.
En el caso de que las comandancias de Regin o de Aeropuerto por iniciativa propia modifiquen el
programa, la Direccin de Seguridad Area, solicitar una justificacin de la modificacin al
programa y formular un extraamiento.
Las prrrogas para la aplicacin de las verificaciones es sern solicitadas por los Concesionarios o
Permisionarios a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, donde se justifique y
comprueben plenamente los motivos de la solicitud.
Tambin estas prrrogas pueden ser solicitadas por las Comandancias de Regin o Comandancias
de Aeropuerto, cuando por causas de fuerza mayor del personal que realizar la verificacin se
justifique la prrroga.
16. SELECCIN DE PERSONAL.
Para ser seleccionado como Inspector Verificador Aeronutico de una verificacin tcnico
administrativa, se tendr que cumplir con lo siguiente:
Que sea poseedor de una credencial vigente de Inspector Verificador Aeronutico, autorizada
por la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Que haya recibido el entrenamiento respectivo en el rea que verificar y/o entrenamiento sobre
el trabajo.
Que conozca los procedimientos para la aplicacin de la verificacin.
Que no tenga conflicto de intereses.
NOTAS:
Para la aplicacin de la Verificacin, debern participar como mnimo dos inspectores

verificadores. Se recomienda que sean comisionados de la siguiente manera: Operaciones y
uno de Aeronavegabilidad para empresas, dos de operaciones para escuelas y dos de
aeronavegabilidad en talleres aeronuticos, pudiendo variar de acuerdo a disponibilidad y
tamao de la organizacin
La cantidad de personal que participe en la verificacin, ser en funcin del objetivo
considerado para la verificacin.
Los Inspectores Verificadores Aeronuticos que no renan el perfil sealado, podrn participar
como observadores, sin que puedan tomar decisiones en la verificacin.
En caso de que la comandancia de aeropuerto no cuente con personal que rena el perfil,
deber solicitar a la Comandancia de Regin o rea Central el apoyo respectivo

OPERACIONES
16.1. REQUISITOS DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO PARA LAS

VERIFICACIONES TCNICO ADMINISTRATIVAS A CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS.
16.1.1. PERSONALES.
Los Inspectores Verificadores debern poseer atributos personales que les permitan actuar de
acuerdo con los principios de la verificacin, un verificador deber ser:
tico, imparcial, sincero, honesto y discreto;

De mentalidad abierta, dispuesto a considerar ideas o puntos de vista alternativos;
Diplomtico, con tacto en las relaciones con las personas;
Observador, activamente consciente del entorno fsico y las actividades;
Perceptivo, instintivamente consciente y capaz de entender las actuaciones;
Verstil, que se adapta fcilmente a diferentes situaciones;
Tenaz, persistente, orientado hacia el logro de los objetivos;
Decidido, para determinar conclusiones oportunas basadas en el anlisis y razonamiento
lgicos;
Seguro de s mismo, que acta y funciona de forma independiente a la vez que se relaciona
eficazmente con otros.
16.1.2. PREPARACIN, EXPERIENCIA LABORAL Y FORMACIN DE LOS INSPECTORES-

VERIFICADORES PARTICIPANTES EN LA VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA A
a) Debern tener experiencia laboral que contribuya al desarrollo de los conocimientos y

habilidades.
La experiencia laboral deber ser en una funcin tcnica, de gestin o profesional que haya
implicado el ejercicio del juicio, solucin de problemas y comunicacin con otro personal
directivo o profesional, compaeros, usuarios y/u otras partes interesadas.
b) Debern haber completado el curso de formacin institucional como Inspector-verificador que
contribuya al desarrollo de los conocimientos y habilidades y/o bien tener tomado el
entrenamiento en el trabajo sobre aplicacin de verificaciones.
c) Los Inspectores- verificadores debern tener conocimientos y habilidades en las siguientes
reas.
Principios, procedimientos y tcnicas de verificacin: para permitir al verificador aplicar aqullos,
que sean apropiados a las diferentes verificaciones para asegurarse de que las verificaciones
se llevan a cabo de manera coherente y sistemtica.
d) Un Inspector Verificador Aeronutico deber ser capaz de:
Aplicar principios, procedimientos y tcnicas de verificacin.

Planificar y organizar el trabajo eficazmente,
Llevar a cabo la verificacin dentro del horario acordado.
Establecer prioridades y centrarse en los asuntos de importancia,
Recopilar informacin a travs de entrevistas eficaces, escuchando, observando y revisando
documentos, registros y datos,

OPERACIONES
Utilizar tcnicas de muestreo y sus consecuencias para la verificacin,

Verificar la exactitud de la informacin recopilada,
Confirmar que la evidencia de la verificacin es suficiente y apropiada para apoyar los hallazgos
y conclusiones de la verificacin,
Evaluar aquellos factores que puedan afectar a la fiabilidad de los hallazgos y conclusiones de
la verificacin,
Utilizar los documentos de trabajo para registrar las actividades de la verificacin,
Preparar los informes correspondientes.
Mantener la confidencialidad y la seguridad de la informacin, y comunicarse eficazmente.
e) Tener experiencia en verificaciones en las actividades descritas en el presente.
Esta experiencia deber haber sido obtenida bajo la direccin y orientacin de un verificador en
funciones de lder del equipo verificador en la misma disciplina.
f) Conocimiento profundo de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley de Aviacin Civil,
su Reglamento, Ley de Aeropuertos y su Reglamento, Normas Oficiales Mexicanas, Ley
Federal de Procedimiento Administrativo, Ley Federal de Derechos, Circulares Obligatorias.
16.1.3 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR VERIFICADOR PRINCIPAL DE

SEGUIMIENTO EN LA DIRECCIN DE SEGURIDAD AREA, DEPARTAMENTO DE
VERIFICACIONES AERONUTICAS.
La Direccion de Seguridad Aerea, designar un Inspector Verificador Aeronautico como Inspector

Verificador Principal para seguimiento de la verificacion y de las operaciones efectuadas por el
Concesionario o Permisionario que cuente con AOC y haya sido delegada su vigilancia por la
Direccion de Aviacin a travez del Lider de equipo de Certificacin despus de los primeros 6 meses
de operacin, como se describe en el Vol. II Capitulo 2.1 seccion 2, del presente Manual, tambien
para quellos Permisionarios que sean sujetos al programa de verificacion anual.
El Inspector Verificador Aeronautico, denominado Inspector Verificador Principal ser el punto de
enlace entre el Permisionario y o concecionario y la Direccion General de Aronautica Civil,
Direccion General Adjunta de Seguridad Aerea, quien coordinar con otros Inspectores Verificadores
Aeronauticos de diferentes especialidades y reas, para realizar eficasmente estas funciones y
responsivilidades de vigilancia.
El Inspector Verificador Principal ser el responsable y punto de enlace de la vigilancia de los
Permisionarios y Concesionarios que tenga designados.
El Inspector Verificador Principal tendra como funciones:
a) Llevar el control del seguimiento de las verificacin tcnico administrativa aplicada a los
Concesionarios y Permisionarios.
b) Facilitara la interaccin de las verificaciones de los diversos aeropuertos con las areas
centrales de la Direcccin General de Aeronautica Cvil.
c) Para las verificaciones efectuadas en las comandancias de aeropuertos, supervisara que la
documentacin que enven este completa y sean actualizadas las bases de datos y los
programas de verificacin
d) Analizara y evaluara las irregularidades o hallazgos detectados en las Verificaciones
Tcnico administrativas para determinar si procede o no elaborar Dictamen Tcnico o
Medidas de Seguridad, as tambin definir el nivel de riesgo de las irregularidades
detectadas.

OPERACIONES
e) Procesara la documentacin administrativa necesaria para que el Jefe de Verificaciones

informe a las diferentes Direcciones Generales los resultados de la Verificacin as como a
los Concesionarios y Permisionarios los resultados de las visitas de verificacin y aquella
documentacin administrativa requerida para dar cierre al proceso de la visita de
verificacin.
f) Procesara la documentacin administrativa necesaria que el Jefe de Verificaciones haga
del conocimiento de las comandancias de aeropuerto las resoluciones determinadas por el
rea Jurdica respecto de las sanciones a que se hacen acreedores los Concesionarios o
Permisionarios.
g) Participara en las verificaciones externas realizadas por las comandancias e intervendra en
la elaboracion de las actas administrativas, cuando sea requerida su participacin.

OPERACIONES
1. PREPARACIN DE LA VERIFICACIN.
1.1. INFORMACIN.
Antes de iniciar la verificacin es necesario que los verificadores se preparen con informacin
referente al verificado, entre otros debern recabar la siguiente informacin:
Ver los resultados y el cumplimiento de los hallazgos de la verificacin anterior.

Recabar la informacin de autorizaciones diversas como certificado de explotador areo,
manuales, revisiones a los manuales, etc.
Recabar informacin sobre: nmero de aeronaves operando, nmero de personal, instalaciones
con que cuenta, etc.
Leer previamente los manuales autorizados al verificado.
Si se requiere, podr solicitar informacin adicional a las distintas reas de la Direccin General
de Aeronutica Civil.
Los resultados y minutas del Comit de Vigilancia CVAOC.
1.2. OFICIO DE NOTIFICACION.
Se procede a la preparacin del oficio de notificacin, el cual deber estar fundado y motivado.
Los Oficios de Notificacin de las empresas asignadas al rea Central, sern elaborados por el
Departamento de Verificaciones Aeronuticas y firmados por el Director General Adjunto de
Seguridad Area.
Los oficios de Notificacin de las empresas asignadas a las comandancias de aeropuerto debern
ser signados por el comandante Regional (Anexo 1).
1.3. OFICIOS DE COMISION.
Se debern preparar los oficios de comisin respectivos, debidamente motivados y fundamentados.

Los Oficios de Comisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos adscritos al Departamento
de Verificaciones Aeronuticas o rea central sern elaborados por la misma rea y firmados por el
Director General Adjunto de Seguridad Area.
Los oficios de Comisin de los Inspectores Verificadores adscritos a las comandancias de
aeropuerto debern ser signados por el comandante Regional (Anexo 2).
1.4. VITICOS Y PASAJES.
Si fuera necesario, se debern realizar los trmites de viticos y pasajes oportunamente, conforme a
los lineamientos que para tal efecto se encuentren vigentes; de tal forma que se cuente con ellos
previo a la salida al lugar de la verificacin.

OPERACIONES
1.5. SELECCIN DEL INSPECTOR VERIFICADOR PRINCIPAL Y EL LDER DE CADA GRUPO.
El Inspector Verificador Principal ser un Inspector verificador aeronutico adscrito al Departamento

de Verificaciones Aeronuticas a quien se le asignara previamente la empresa para seguimiento y
quien cuenta con suficiente experiencia en verificaciones, cuya funcin es dar seguimiento y vigilar lo
relativo a la verificacin tcnica.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de cada grupo de trabajo, ser un Inspector elegido del
grupo de verificadores que participen en la verificacin, quien debe de ser una persona con
experiencia en verificaciones y ser el responsables de coordinar y vigilar que se cumpla el plan de
trabajo para todas las reas, adems ser responsable del control y envo del expediente de la
verificacin al rea central as como de reportar lo relacionado con el seguimiento al Inspector
Verificador Aeronutico Principal.
Para las verificaciones a los Concesionarios se seleccionara a un Inspector lder de rea para las
reas de operaciones, capacitacin, mantenimiento, administrativo etc, quienes sern responsables
del desarrollo de la verificacin en su rea de especialidad y quienes reportaran al Inspector
Verificador Lder de Grupo los avances y/o hallazgos relevantes de cada una de sus reas para
reportes de avances, tambin debern coordinar con otras reas las acciones de seguridad que se
deban implementar durante la verificacin, ejemplo: debern coordinar con la comandancia la
suspensin de operaciones de un equipo de vuelo por no cumplir con las condiciones de
aeronavegabilidad ayudando a la elaboracin del oficio de suspensin, as como a la entrega del
mismo juntamente con el Inspector Verificador Lder al representante o apoderado legal de la
verificada.
1.6. NOTIFICACIONES.
1.6.1. PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR UNA NOTIFICACIN.
Las notificaciones, citatorios, emplazamientos, requerimientos, solicitud de informes o documentos y

las resoluciones administrativas definitivas debern realizarse personalmente con el apoderado y/o
representante legal con quien debe entenderse la diligencia, en el domicilio del interesado de
acuerdo a lo establecido en los lineamientos del Procedimiento Administrativo.
1.6.2. LAS NOTIFICACIONES PERSONALES.
Para practicar visitas de verificacin tcnicas administrativas, debern estar provistos de orden
escrita con firma autgrafa expedida por la autoridad competente, en la que deber precisarse el
lugar o zona que ha de verificarse, el objeto de la visita, el alcance que deba tener y las
disposiciones legales que lo fundamenten.
A continuacin se describe el procedimiento de notificacin que deber seguirse previo a la visita de

verificacin:
a) Las notificaciones personales se harn en el domicilio del interesado el que haya sealado ante
los rganos administrativos. El notificador deber cerciorarse del domicilio del interesado y
deber entregar original del oficio con cedula de notificacin (Anexo 3) a la persona que deba
ser notificada o su representante legal, sealar la fecha y hora en que la notificacin se efecta,
recabando el nombre y firma de la persona con quien se entienda la diligencia. (acuse de
recibido)

OPERACIONES
b) En caso de no encontrar la persona que deba ser notificada o su representante legal; el

notificador dejar citatorio (Anexo 4) con cualquier persona que se encuentre en el domicilio,
para que el interesado espere a una hora fija del da hbil siguiente. Si el domicilio se
encontrare cerrado o no quisieran recibir el citatorio, el mismo lo fijar en un lugar visible del
domicilio, tomando una fotografa para que haya constancia.
c) Al da siguiente, el notificador se presentara al domicilio del interesado para llevar a cabo la
notificacin. Si la persona a quien haya de notificarse no atendiere el citatorio, la notificacin se
entender con cualquier persona que se encuentre en el domicilio entregando original del oficio
con instructivo de notificacin (Anexo 5) sealando la fecha y hora en que la notificacin se
efecta, recabando el nombre y firma de la persona con quien se entienda la diligencia. De
negarse sta a recibirla o en su caso de encontrarse cerrado el domicilio, se fijar en un lugar
d) visible del domicilio el oficio y el instructivo de notificacin, tomando una fotografa para que
haya constancia.
e) Cuando exista imposibilidad de llevar a cabo la diligencia de notificacin, el notificador tomar
razn por escrito (Anexo 6).
2. APLICACIN DE LA VERIFICACIN
A continuacin se presenta el procedimiento y fases a seguir para planear, aplicar y controlar una
Verificacin a Concesionarios y Permisionarios.
2.1. REUNIN DE APERTURA.
La Autoridad Aeronutica (grupo de Inspectores verificadores), al iniciar la verificacin, debe

presentarse ante el representante legal o ante quin haya designado el Concesionario o
Permisionario, para atender esa diligencia, debindose acreditar con copia del oficio de comisin y
con la Credencial de Inspector Verificador Aeronutico vigente que le ha sido proporcionada por la
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, har la presentacin ante el staff de Directivos
del Concesionario, o Permisionario con la finalidad de:
Aperturar de manera formal la Verificacin, pudiendo dar lectura del oficio de notificacin y/o
comisin, haciendo referencia al motivo y alcance de la verificacin y al cumplimiento del
programa anual.
Presentar a todos los Inspectores Verificadores Aeronuticos participantes de la Direccin
Presentar a los Inspectores Verificadores Aeronuticos Lderes de las reas de
aeronavegabilidad, operaciones, capacitacin administracin/finanzas y legal a fin de que los
mismos expongan de manera sintetizada, los objetivos que pretenden cubrirse durante dicha
verificacin as como el programa de trabajo, las reas a verificar, etc., con la finalidad de
enterar del alcance de la verificacin al personal del Concesionario o Permisionario.
Se determinarn horarios de trabajo, de manera que no se impida el desarrollo normal de las
actividades del Concesionario o Permisionario, ni interrumpir total o parcialmente la prestacin
de los servicios.

OPERACIONES
Se determinarn las expectativas de la verificacin y se convocar a una retroalimentacin

entre las partes involucradas en la verificacin, para aclarar los resultados observados.
Se determinarn las necesidades logsticas de la Autoridad Aeronutica, as como del
Concesionario o Permisionario, para agilizar la verificacin.
Se acordara la fecha y hora de cierre de la visita y se designaran a los testigos de asistencia.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, cuidar que el Concesionario o Permisionario,

as como el personal que ste designe para cada una de las reas, estn satisfechos con el
programa de trabajo a ejecutar, as como escuchar propuestas de trabajo y que las mismas sean de
comn acuerdo para beneficio de la verificacin.
Se dar por concluida la reunin de organizacin al momento en que los Inspectores Verificadores
hayan aclarado las dudas probables, con el personal asignado por el Concesionario o Permisionario
para dicha verificacin.
Se levantar acta en ese momento (tres originales), en la que se de fe de los hechos de apertura de
la verificacin, en la que se haga constar que la Autoridad Aeronutica ha acreditado su
personalidad ante el Concesionario o Permisionario, que ha establecido el objeto de la verificacin,
as como que ha acreditado su presencia en el da indicado para el inicio de la misma.
El Verificador Lder de Grupo recopilara:
Copia de la escritura pblica donde acredite su personalidad el representante o apoderado

legal.
Original del oficio de notificacin con acuse de recibo por el representante o apoderado legal de
la verificada con firmas autgrafas.
Copia de los oficios de comisin de los Inspectores-verificadores con acuse de recibo del
representante o apoderado legal de la verificada y de los Inspectores comisionados con firmas
autgrafas.
Copia de las identificaciones de los Inspectores Verificadores Aeronuticos comisionados
(credencial de Inspector Verificador Aeronutico), de los testigos de asistencia y del
representante o apoderado legal de la verificada (credencial para votar)
Originales del acta de apertura de verificacin con firmas autgrafas, un tanto ser entregado al
representante o apoderado legal y los otros dos sern enviados al rea central.
Nota.- El acta de apertura podr efectuarse junto con el acta de cierre de la verificacin previo
acuerdo entre el Inspector Verificador Aeronutico Lder de grupo y el representante legal o
apoderado de la empresa.
2.2. INICIO DE LA VERIFICACIN.
Los Inspectores Verificadores Aeronuticos Lderes de rea, se asegurarn de que al inicio de la

verificacin, se cuente con la Regulacin Aeronutica en vigor.
Se proceder a efectuar la verificacin correspondiente, utilizando como referencias no limitativas,

las Listas de Verificacin a Empresas de Transporte Pblico, Centros de Formacin, Capacitacin
y/o Adiestramiento, Servicios Privados Comerciales, Talleres, etc. segn sea el caso, analizando
cada uno de los puntos que se contemplan en la misma, para determinar que la verificada se
encuentre apegada a la normatividad y que lo autorizado sea la operacin real de la empresa.

OPERACIONES
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo deber coordinar con el Concesionario o

Permisionario, en caso de que sea necesario, la inspeccin fsica de las aeronaves con base a la
disponibilidad de las mismas, segn sus itinerarios, lo cual podr implicar el traslado hacia diferentes
estaciones tanto nacionales como aquellas ubicadas en el extranjero. De la misma forma, y de ser
aplicable, tambin se considerar el traslado hacia estaciones donde tenga autorizado llevar a cabo
servicios de mantenimiento de sus aeronaves o se tenga sub-base de operaciones.
Durante el proceso de la verificacin, los lderes de los equipos tienen la obligacin de reportar al
Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo los avances de la verificacin, en una reunin que
se realizar de acuerdo a los intervalos acordados durante la apertura de verificacin, sobre las
acciones emprendidas y las observaciones encontradas, salvo que se detecten irregularidades o
prcticas anormales que atenten contra la seguridad de las operaciones de las aeronaves
verificadas, las cuales debern ser reportadas de manera inmediata para proceder a tomar una
decisin de suspensin de operaciones de la aeronave, suspensin de actividades de
personal o suspensin de servicios.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo tendr la responsabilidad directa de conjuntar

todas las irregularidades derivadas de la Verificacin practicada, y de reportar los avances al rea
Central, Comandancia Regional o de Aeropuerto como sea necesario.
Previa a la conclusin de la verificacin, cada Inspector Verificador Aeronutico Lder de rea,

reunir todos los reportes encontrados por su equipo, con el fin de informar de todas estas hallazgos
al representante designado por la verificada.
2.3. RECOPILACIN DE EVIDENCIAS.
Es necesario que de cada uno de los hallazgos encontrados se tengan las evidencias que sustenten
los mismos, el lder de rea ser el responsable de solicitar a su equipo de trabajo el soporte de
cada uno de los hallazgos detectados en su rea y de anexar estos a su reporte, para integrarlos al
expediente y entregarlos al rea central.
Las evidencias podrn ser:
2.3.1. FOTOGRAFAS
Se recopilaran las fotografas tomadas durante el proceso de la verificacin, enfatizando el hallazgo

encontrado.
2.3.2. VIDEO
Hacer la toma de video sobre el hallazgo encontrado.
2.3.3. RECOPILACIN DOCUMENTAL
Sacar las copias fotostticas de los documentos, donde se encuentra la evidencia de los hallazgos
encontrados.
2.3.4. OTROS
Recabar la evidencia fsica de los hallazgos como: Parte o refaccin no certificada, herramientas no
certificadas, documentacin apcrifa o alterada, etc.

OPERACIONES
2.4. CONCLUSIN DE LA VERIFICACIN.
Una vez que el Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo de como concluida la actividad de
verificacin, y que ha comentado tanto las fuerzas como debilidades al representante designado por
el Concesionario o Permisionario, proceder a:
Analizar el texto de la redaccin que habr de incluirse al acta final.

Depurar aquellos trminos que no son claros o no puntualizan el mensaje que se pretende
anotar.
Aclarar comentarios con la persona que levanta el acta, con el fin de conjuntar comentarios en
bien de la verificacin, toda vez que la retroalimentacin de distintas opiniones enriquecen el
contenido del texto que habr de asentarse en el acta respectiva.
El lder verificador de cada rea ser el responsable de revisar el contenido asentado en el acta, por
lo que previo al aceptar dicho texto, deber asegurar:
Contar con las pruebas o evidencias que justifican lo que ha de asentarse en el acta, con el fin
de evitar desvirtuar el texto que se pretende.
Contar con la versin clara del verificador que observ el hallazgo.
Haber informado al Concesionario o Permisionario, la observacin encontrada desde el
momento de haberse efectuado el hallazgo, para estar en posibilidades de aclarar cualquier
comentario al respecto.
2.5. LEVANTAMIENTO DE ACTA.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de cada rea as como el Inspector Verificador

Aeronutico Lder de Grupo, tienen la obligacin de apoyar y asistir a la persona que elabora el Acta,
mediante la cual se dar fe legal de los resultados de la Verificacin efectuada, por lo que la
confiabilidad de la misma, depender de los datos registrados.
Una vez redactada y escrita en forma correcta el acta con todos y cada uno de los hallazgos
derivados de la verificacin practicada al Concesionario o Permisionario, el lder de cada equipo de
los verificadores, tienen la obligacin de dar lectura a los trminos vertidos en la misma, para
asegurar que los datos anotados, cuentan con la forma y el fondo del hallazgo y que adicionalmente
puntualiza el hallazgo encontrado, sin que permita desviacin, confusin, superficialidad del
mensaje, ni mucho menos generalizacin de los hallazgos, ya que debern ser claros, objetivos y
concisos.
El Acta debe ser objetiva y puntual (Ver ejemplo en Anexo 7).
Si derivado de la aplicacin de la Verificacin Tcnico Administrativa, no se tuvieran hallazgos, an

as es necesario levantar el acta de verificacin.
2.6. FIRMA DE LAS ACTAS.
Una vez preparada el acta se proceder a la lectura de la misma y si hubiera alguna discrepancia se
proceder a corregirla, posteriormente se imprimir en tres tantos y se proceder a firmar cada una
de las hojas, preferentemente en los mrgenes derecho, superior e inferior, y en la hoja donde
aparece el nombre especfico del verificador, (es preferente que se firme en los lugares sugeridos,
para evitar se pierda o mutile una firma al momento de archivar la documentacin).

OPERACIONES
2.7. CIERRE DE LA VERIFICACIN REUNIN DE CIERRE.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, encabezara ante el staff de Directivos del
Concesionario o Permisionario la reunin de cierre donde se dar por concluida la visita de
verificacin.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, ser el responsable de entregar un original del
acta de verificacin firmada al apoderado o representante legal de la verificada, as tambin de
entregar al Departamento de Verificaciones Aeronuticas el expediente de la verificacin incluyendo
los dos originales del acta administrativa restantes.
El Concesionario o Permisionario, deber cubrir por concepto de la Verificacin Tcnico

Administrativa, la cantidad de horas totales que se llevaron a cabo y que se encuentran detalladas
en el formato Plan de Verificacin. (Anexo 13)
2.8. REPORTE DE LA VERIFICACIN Y NOTIFICACIN DE PAGO (APLICA A TODAS LAS

VERIFICACIONES QUE SE EFECTUARON POR LAS COMANDANCIAS DE AEROPUERTO)
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo ser directamente responsable de la emisin del
Reporte Ejecutivo de la verificacin. (Anexo 8).
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, ser responsable de coordinar la elaboracin

del Reporte Ejecutivo y Generalidades con su equipo de trabajo, supervisando adems que se
utilicen los formatos establecidos para tal fin. Los verificadores participantes laborarn intensamente
en el desarrollo de dichos reportes, cuidando cada uno de los aspectos vertidos en el mismo, y
asegurando cada uno de los procesos en la elaboracin del mismo. En caso de dudas para la
elaboracin del reporte, debern asistirse del Inspector Verificador Principal del rea central, quin
dentro de su responsabilidad est la de asegurar la calidad del reporte objeto de la verificacin
practicada.
Los oficios de acreditacin de pago de las verificaciones tcnico-administrativas, se debern hacer y

notificar a ms tardar al da siguiente de concluida la verificacin, para que el usuario disponga de
los 10 das siguientes para realizar el pago correspondiente y de esta forma se cumpla con lo
sealado en el art. 4 prrafo noveno de la ley federal de derechos

OPERACIONES
2.9. ENVI DE LA INFORMACIN.
Para las verificaciones aplicadas por las comandancias regionales o de aeropuerto, debern enviar
dentro del trmino de 10 das hbiles posteriores a la verificacin toda la documentacin a la
Direccin General Adjunta de Seguridad Area, marcando copia del oficio a la Direccin de
Seguridad area, al Departamento de Verificaciones Aeronuticas y a la Comandancia Regional
Correspondiente. El Inspector Verificador Aeronutico Lder de la verificacin ser el responsable de
revisar que toda la informacin este en orden, adems que una copia del acta de la verificacin sea
remitida en formato electrnico (Word) al rea central junto con el expediente de verificacin.
La documentacin que se deber de enviar a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area

dentro del trmino considerado es la siguiente:
1. Dos tantos en original del acta de verificacin con firmas autgrafas y el acta en formato
electrnico (Word).
2. Copia del oficio de notificacin signado por el Comandante Regional con acuse de recibo
por el representante o apoderado legal de la verificada con firmas autgrafas.
3. Copia de los oficios de comisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos signados por
el comandante regional con acuse de recibido por el representante o apoderado legal de la
verificada y los Inspectores comisionados con firmas autgrafas.
4. Copia de las identificaciones de los Inspectores-verificadores comisionados (credencial de
Inspector Verificador Aeronutico), del representante o apoderado legal de la verificada
(credencial para votar, pasaporte, etc.), de los testigos (credencial para votar).
5. Copia de la escritura pblica donde acredite su personalidad el representante o apoderado
legal.
6. Reporte ejecutivo.
7. Soporte documental de los hallazgos identificados (Sern enviados en electrnico PDF).
8. Pruebas y defensas, en caso de ser presentadas por la verificada.
9. Copia del oficio donde se requiere al representante o apoderado legal de la verificada,
exhiba el comprobante de pago de derechos por concepto de los servicios de verificacin,
signado por el comandante regional con acuse de recibo, y en cuanto se obtenga, el
comprobante de pago efectuado.
10. Copia de la evidencia documental que soporte la elaboracin del comprobante de pago de
derechos.
Para las verificaciones aplicadas por el rea central, el lder de la verificacin entregara directamente
al Departamento de Verificaciones Aeronuticas, toda la documentacin comprendida en los puntos
1, 2, 3, 4, 5 y 8, con esto el Departamento de Verificaciones Aeronuticas elaborara el oficio de
requerimiento de pago de la verificacin tcnico administrativa y se la entregara al representante o
apoderado legal de la verificada, para su atencin.
2.10. SEGUIMIENTO A LOS HALLAZGOS.
2.10.1. RECOPILACIN DE LOS EXPEDIENTES DE VERIFICACIN
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area, Direccin de Seguridad Area, a travs del
Departamento de Verificaciones Aeronuticas, recopilara y administrara los expedientes de las
verificaciones enviadas por las Comandancias de Regin y/o de Aeropuerto (Generalidades y
Reporte Ejecutivo, Acta etc.), as como las efectuadas por el Departamento de Verificaciones
Aeronuticas donde analizar la informacin contenida, a fin de registrar los avances del programa
de verificaciones y continuar con el seguimiento de la verificacin.

OPERACIONES
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas contando con la documentacin remitida o

entregada directamente de cada verificacin aplicada, registrara cada uno de los documentos
recibidos en una base de datos, con el objetivo de tener un control especfico y poder llevar un buen
archivo de todo lo programado.
2.10.2 ANLISIS DE LA DOCUMENTACIN DEL EXPEDIENTE DE VERIFICACIN
El Jefe de Verificaciones entregara al Inspector Verificador Principal de cada Empresa,

Escuela/Centro de Capacitacin, Taller Aeronutico o Servicios Areos Especializados, el
expediente de la Verificacin para que este efecte el anlisis correspondiente y valore tcnicamente
las pruebas y defensas presentadas dentro del periodo de 5 das hbiles otorgados dentro del
cuerpo del acta administrativa levantada durante la verificacin y cuando aplique elabore Dictamen
Tcnico.
Si el expediente de la verificacin no estuviese completo, el Inspector Verificador Principal se

comunicara va telefnica con la comandancia que efecto la visita de verificacin para determinar el
estatus de la documentacin enviada y de esta manera completar los expedientes y continuar con el
procedimiento de seguimiento.
2.10.3 DICTAMEN TCNICO Y NIVEL DE RIESGO
El Inspector Verificador Principal dependiente del Departamento de Verificaciones Aeronuticas

analizara toda la documentacin, incluyendo pruebas y defensas (si fueron presentadas), y
proceder a elaborar el Dictamen Tcnico as como la portada de los resultados obtenidos, en la que
se indicara el nivel de riesgo global de los hallazgos que puede ser Bajo, Medio o Alto; de lo anterior
entendemos por:
Riesgo Bajo: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean

desviaciones a procedimientos autorizados y/o no se cuenten documentados los
procedimientos que emplea la verificada, tambin se consideran en este rubro los
hallazgos que se cataloguen como recomendaciones.
Riesgo Medio: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean
presuntas violaciones a las normas establecidas (Ley de Aviacin Civil,
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales etc.) pero que no
afecten la seguridad operacional.
Riesgo Alto: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean
presuntas violaciones a las normas establecidas (Ley de Aviacin Civil,
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales etc.) y estos afecten
directamente la seguridad operacional.
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area, enviar mediante oficio a la Direccin General
Adjunta Tcnica el Dictamen Tcnico y la documentacin requerida por el Manual del Procedimiento
Sancionador, para que esa Direccin proceda a efectuar el proceso de sancin correspondiente,
cuya sancin puede ser desde administrativa, econmica y/o suspensin temporal o definitiva de la
concesin o permiso.

OPERACIONES
2.10.3 SEGUIMIENTO TCNICO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
Independientemente de la elaboracin del Dictamen Tcnico, y si del resultado del anlisis hubiera
hallazgos que no son solventados con las pruebas y defensas presentadas, la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area a travs del Departamento de Verificaciones Aeronutica requerir a los
Concesionarios o Permisionarios mediante oficio, el cumplimiento total de los hallazgos, otorgando
plazos para cumplimiento, pudiendo comisionar a un Inspector Verificador Aeronutico del rea
central o requerir a las Comandancias Regionales o de aeropuerto la verificacin de las acciones
correctivas efectuadas de los hallazgos registrados en el acta.
La Direccin General de Aeronutica Civil en coordinacin con las Direcciones correspondientes y la

Direccin de Seguridad Area; Implementar Medidas de Seguridad para los Permisionarios y
Concesionarios calificados en el nivel de riesgo ALTO y en ocasiones para el nivel de Riesgo
MEDIO, esto como parte de las acciones a realizar.
Las Medidas de Seguridad se elaboraran en base a los hallazgos observados en las reas, sin
embargo contendrn requerimientos extras para verificar el cumplimiento correcto y completo de lo
reportado durante la verificacin.
Las Medidas de Seguridad, sern dictadas dependiendo el nmero y categora de los hallazgos y los
plazos otorgados para solventarlas podrn ser hasta 90 das naturales.
Cuando del resultado de la verificacin, se observe que existen hallazgos que ponen en riesgo la
seguridad de la operacin o que no se mantienen las condiciones administrativas que sirvieron para
otorgar la concesin o el permiso, se dictaran Medidas de Seguridad con Suspensin Temporal de
Operaciones.
El elaborar medidas de seguridad ya sea con suspensin temporal de operaciones o con plazos para
cumplimiento suple la elaboracin de oficio de seguimiento y estas servirn para dicho fin.
Para documentar los avances del cumplimiento de los puntos establecidos como medidas de
seguridad se elaborara el formato de minuta de trabajo el cual deber ser signado por los
participantes tanto por parte de la permisionaria/concesionaria como de la autoridad aeronutica el
cual se integrara al expediente en cuestin. (Anexo 11)
Cuando el Permisionario o Concesionario cumpla con la totalidad de irregularidades observadas

durante la verificacin se elaborar resolucin y para el caso cuando se hayan dictado medidas de
seguridad se proceder a elaborar oficio de levantamiento de medidas de seguridad, el cual deber
entregarse al representante o apoderado legal y se integrara al expediente dando por concluido el
procedimiento de seguimiento de verificacin.
NOTA.- EL DAR CUMPLIMIENTO TCNICO POR PARTE DEL CONCESIONARIO O

PERMISIONARIO DE LOS HALLAZGOS ENCONTRADOS DURANTE LA VERIFICACIN
ADMINISTRATIVA, YA SEA DANDO ATENCIN AL OFICIO DE SEGUIMIENTO O AL DE
MEDIDAS DE SEGURIDAD, NO LO EXIME DE LAS SANCIONES DERIVADAS DEL
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR.

OPERACIONES
3. MOTIVOS DE SUSPENSIN DURANTE LA VERIFICACIN TCNICO

ADMINISTRATIVA
3.1. CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS.
Concesin o permiso vencidos.

Falta de concesin o permiso.
No cuente con AOC o se encuentra Vencido (No se autorizan vuelos comerciales)
3.2. AERONAVES.
Servicios de mantenimiento vencidos.

Directivas de aeronavegabilidad vencidas o no aplicadas.
Boletines de servicio mandatorios vencidos o no aplicados.
Componentes con lmite de vida, vencidos.
Pliza de responsabilidad vencida.
Certificado de aeronavegabilidad vencido.
Condicin fsica de la aeronave que presente anomalas fuera de lmites (fugas, golpes, etc.).
Aeronave con aplicacin de trabajos de mantenimiento no autorizados.
Aeronave con incorporacin de partes y refacciones sin certificacin o documentacin original.
Aeronave con incorporacin de modificaciones sin la autorizacin respectiva.
Trabajos de mantenimiento efectuados con equipo o herramientas con la calibracin vencida.
Aeronave operando en condiciones de no aeronavegabilidad (fuera de MEL).
3.3. PERSONAL TCNICO AERONUTICO.
Licencia de personal tcnico aeronutico vencida.

Certificado de aptitud psicofsica vencido.
Sin contar con el curso inicial de su actividad principal.
Curso peridico de su actividad principal vencido.
Por ejercer funciones no autorizadas a los privilegios de su licencia.
Ejercer funciones o atribuciones en estado de ebriedad o narcotizado
3.4. SERVICIOS.
Por falta de permiso o autorizacin del prestador de servicio.

Por encontrarse vencido el permiso o autorizacin del prestador de servicio
Por encontrarse deficiencias en las condiciones fsicas de los equipos utilizados, que pongan
en riesgo la seguridad en la rampa.
Por no contar con el equipo necesario para proporcionar el servicio.

OPERACIONES
Si durante una verificacin se defini suspender de operaciones un equipo de vuelo, personal

tcnico y/o servicio, se deber coordinar con la comandancia de aeropuerto base de operaciones de
la aeronave en cuestin, la elaboracin del oficio de suspensin, indicando claramente la motivacin
de dicha suspensin (Ver Anexo 9). El oficio de suspensin deber entregarse al representante o
apoderado legal de la verificada y se deber hacer mencin de este en el acta administrativa.
Si durante una verificacin se obtuvo como resultado la suspensin de operaciones de aeronaves,

personal tcnico y/o servicio del Concesionario o Permisionario, y el mismo ha cumplido o corregido
las causas que generaron su suspensin, se proceder a efectuar una inspeccin por parte de la
Autoridad Aeronutica a fin de dejar sin efecto la suspensin de operaciones, a travs del
levantamiento del oficio correspondiente (Ver Anexo 10), el oficio de liberacin de suspensin
deber entregarse al representante o apoderado legal de la verificada y se deber hacer mencin de
este en el acta administrativa.
Deber enviarse el original del oficio de suspensin y/o liberacin de suspensin de operaciones de
la aeronave personal tcnico y/o servicio al Departamento de Verificaciones Aeronuticas
adjuntando a este la evidencia documental respectiva en conjunto con el expediente de verificacin.
Lo antes mencionado se realizara en coordinacin con las comandancias y el rea central, esto para
tener un buen control y vigilancia en el seguimiento de las empresas verificadas.
4. SANCIONES POR PARTE DE LA DIRECCIN GENERAL ADJUNTA TCNICA (DGAT)
La Direccin General Adjunta Tcnica, al recibir el expediente y dictamen tcnico, iniciara el

procedimiento sancionador correspondiente en contra de los Permisionarios o Concesionarios,
prestadores de servicios, as como de los operadores areos, propietarios, poseedores,
comandantes o pilotos de cualquier aeronave civil o de estado, a fin de analizar si los mismos
incurrieron o no en violacin a las disposiciones normativas competencia de la Direccin General de
Aeronutica Civil y, en su caso, aplicar la sancin correspondiente. Lo anterior conforme al
Procedimiento establecido en el Manual del procedimiento Sancionador.
5. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO.
5.1 REFERENCIAS.
Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley de Aviacin Civil, su Reglamento, Ley de

Aeropuertos y su Reglamento Normas Oficiales Mexicanas, Ley Federal de Procedimiento
Administrativo, Ley Federal de Derechos, Circulares Obligatorias.
Clusulas, condiciones, requisitos, limitaciones y/o especificaciones contenidas en la concesin,
permiso y/o autorizacin.
Anexos y sus documentos de referencia.
5.2 FORMULARIOS:
Las Listas de Verificacin a utilizar durante el proceso de verificacin sern las asignadas por el
Departamento de Verificaciones Aeronuticas mediante el uso del sistema Civil Aviation Safety
Security CASS.
Se enlistan las listas de verificacin a utilizar para cada rea Tcnica sujeta a verificacin.

OPERACIONES
LISTAS DE VERIFICACIN DE OPERACIONES
LISTA TEMA
VT-OPS-AOC1 Verificacin Operaciones AOC Lnea Area Carguera
VT-OPS-AOC2 Verificacin Operaciones AOC Lnea Area Comercial
VT-OPS-AOC3 Verificacin Operaciones AOC Permisionario Taxi Areo
VT-OPS-RAMPA1 Verificacin Operaciones Rampa Lnea Area Carguera
VT-OPS-RAMPA2 Verificacin Operaciones Rampa Lnea Area Comercial
VT-OPS-RAMPA3 Verificacin Operaciones Rampa Permisionario Taxi Areo
VT-OPS-AOC1 Verificacin Operaciones AOC Lnea Area Carguera
VT-OPS-AOC2 Verificacin Operaciones AOC Lnea Area Comercial
VT-OPS-AOC3 Verificacin Operaciones AOC Taxi Areo
VT-OPS-ASC1 Verificacin Aseguramiento de Calidad Operaciones Lnea Area
Carguera
VT-OPS-ASC2 Verificacin Aseguramiento de Calidad Operaciones Lnea Area
Comercial
VT-OPS-ASC3 Verificacin Aseguramiento de Calidad Operaciones Taxi Areo
VT-OPS-DESP1 Verificacin Despacho y Control de Vuelos Lnea Area Carguera
VT-OPS-DESP2 Verificacin Despacho y Control de Vuelos Lnea Area Comercial
VT-OPS-DESP3 Verificacin Despacho y Control de Vuelos Taxi Areo
VT-OPS-ICE1 Verificacin Deshielo Antihielo Lnea Area Carguera
VT-OPS-ICE2 Verificacin Deshielo Antihielo Lnea Area Comercial
VT-OPS-ICE3 Verificacin Deshielo Antihielo Taxi Areo
VT-OPS-MGO1 Verificacin Manual General de Operaciones Lnea Area Carguera
VT-OPS-MGO2 Verificacin Manual General de Operaciones Lnea Area Comercial
VT-OPS-MGO3 Verificacin Manual General de Operaciones Taxi Areo
VT-OPS-TRAF2 Verificacin Trafico Lnea Area Comercial
VT-OPS-TRAF3 Verificacin Trafico Taxi Areo
VT-OPS-CARGA1 Verificacin Carga Lnea Area Carguera
VT-OPS-CARGA2 Verificacin Carga Lnea Area Comercial
VT-OPS-CARGA3 Verificacin Carga Taxi Areo
VT-OPS-APO1 Verificacin Aviones Para Operaciones Lnea Area Carguera
VT-OPS-APO2 Verificacin Aviones Para Operaciones Lnea Area Comercial
VT-OPS-APO3 Verificacin Aviones Para Operaciones Taxi Areo
VT-OPS-18 Verificacin Seguridad Area
VT-OPS-10 Verificacin Manual de Seguridad Area
VT-OPS-SAC Verificacin Seguridad de la Aviacin Civil
LISTAS DE VERIFICACIN DE OPERACIONES CABINA
LISTA TEMA
VT-OPS-14 Verificacin Pilotos

OPERACIONES
LISTAS DE VERIFICACIN DE OPERACIONES CABINA DE PASAJEROS
LISTA TEMA
VT-SOB-VCTS Conocimientos de la Tripulacin de Sobrecargos
VT-SOB-SSS Sistema de Supervisin de Sobrecargo
VT-SOB-VCPS Verificacin de Vuelo de Cabina de Pasajeros y Sobrecargos
LISTAS DE VERIFICACIN DE CAPACITACIN
LISTA TEMA
VT-CAP1-ESC Escuelas/Centros De Capacitacin
VT-CAP1-VCM Verificacin De Personal Tcnicos En Mantenimiento
VT-CAP1-VCO Verificacin Capacitacin Oficial De Operaciones
VT-CAP1-VCP Capacitacin Pilotos
VT-CAP1-VCRC Verificacin A Personal De Rampa Y Comisariato
VT-CAP1-VCS Capacitacin Sobrecargos
VT-CAP1-VCT Verificacin A Personal De Trafico
SISTEMA DE COMPUTO CIVIL AVIATION SAFETY SECURITY - CASS.
El sistema CASS ser utilizado por el Inspector Verificador Aeronutico de Aeronavegabilidad (IVA-
A) u Operaciones (IVA-O), con la finalidad de coadyuvar a sus funciones.
El Inspector Verificador Aeronutico asignado a desarrollar una Verificacin Tcnico Administrativa

deber contar con nombre de usuario y contrasea para ingresar al sistema.
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas asignara las guas a efectuar para cada

verificacin planificada. Esta asignacin se har al Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo,
quien a su vez reasignara las listas de verificacin a los Inspectores Verificadores Lderes de rea,
quienes finalmente asignaran las listas de verificacin al Inspector Verificador Aeronutico Ejecutor
IVA-A o IVA-O.
El Inspector Verificador Aeronutico deber completar lo requerido por el sistema y cerrar la lista de
verificacin al trmino de la verificacin con la misma informacin que se asent en el acta
administrativa.
5.3 AYUDAS DE TRABAJO:
GUAS DE VERIFICACIN, VER PUNTO 7.

OPERACIONES
6. CONTROL DE CALIDAD.
La Direccin de Seguridad Area a travs del Departamento de Verificaciones Aeronuticas,

analizar las desviaciones del programa, solicitando si es necesario, la intervencin de la Direccin
General Adjunta de Seguridad Area o de la Direccin General.
Mensualmente el Departamento de Verificaciones Aeronuticas requerir a las Comandancias

de Regin o Comandancias de Aeropuerto el cumplimiento de las verificaciones tcnico
administrativas, sealadas en el programa anual de verificacin.

En caso de que stas no se hayan efectuado, la Direccin de Seguridad Area enviar un oficio
solicitando el cumplimiento conforme a lo programado.
Si la informacin que las Comandancias de Regin o Comandancias de Aeropuerto, deben
remitir dentro del plazo de 10 das naturales posteriores a la verificacin, no es recibida por la
Direccin de Seguridad Area, sta contactara va telefnica a la comandancia en cuestin o
generar un requerimiento por escrito.
Se retroalimentar a las comandancias regionales y comandancias de aeropuerto, as como a
las diferentes Direcciones de la DGAC, con respecto a los resultados del programa de
verificaciones.
Supervisar el trabajo de los verificadores, en cuanto al contenido y resultados de las
verificaciones.
Establecer un programa de mejora continua al programa de verificaciones.
Revisar anualmente la funcionalidad de las guas de verificacin.
6.1. ESTADSTICAS.
Mensualmente el Departamento de Verificaciones Aeronuticas preparar las estadsticas de

avance al cumplimiento del programa, el cual ser informado a la Direccin General Adjunta de
Seguridad Area, Direccin General y a la Subsecretara del transporte. As como a las
Comandancias Regionales y de Aeropuerto como retroalimentacin.
Anualmente se dar a conocer la estadstica de cumplimiento del programa a las mismas
reas.
6.2. CAPACITACIN.
Se identificarn necesidades de capacitacin especial, la cul ser informada a la Direccin

General Adjunta de Seguridad Area.
El programa de capacitacin al personal verificador ser conforme se seala en el programa
institucional de capacitacin.
6.3. MEJORA CONTINUA.
Anualmente se revisa la metodologa de verificacin, haciendo las correcciones necesarias en

formatos, guas de verificacin, incorporando a las mismas la nueva regulacin aeronutica.

OPERACIONES
6.4. RESULTADOS DE LA TAREA.
a) Capturar los datos de la aplicacin de las verificaciones.

b) Archivar copia de la documentacin de soporte en el expediente del Concesionario y/o
Permisionario, que obra en poder de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area de la
DGAC.
c) Cumplir con las disposiciones administrativas correspondientes, relativas a la justificacin de
viticos, en caso de haber sido comisionados fuera de su rea de adscripcin.
7. GUAS DE VERIFICACIN EN SUS DIFERENTES MODALIDADES
7.1 GUA PARA EFECTUAR LA VERIFICACIN TCNICO-ADMINISTRATIVA A

PERMISIONARIOS Y CONCESIONARIOS.
IMPORTANTE!
ANTES DE INICIAR ALGUNA VERIFICACIN SE DEBER LEER PREVIAMENTE CON CARCTER

OBLIGATORIO ESTA GUA PARA UN MEJOR DESEMPEO EN LA OBTENCIN DE RESULTADOS.
La siguiente Gua de Verificacin se recomienda sea utilizada por los Inspectores Verificadores
Aeronuticos que realicen una Verificacin Tcnico Administrativa, nica y exclusivamente para
referenciar y tomar en cuenta cada una de las actividades que se van desarrollando. Es importante
mencionar que esta gua no limita las actividades y funciones del Inspector Verificador Aeronutico,
por lo que habr que poner en prctica los conocimientos y la experiencia ya adquirida durante las
anteriores verificaciones.
A. REA ADMINISTRATIVA.
GENERALIDADES.
Se anotaran los datos solicitados en el anexo Generalidades para posteriormente remitirlo

a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, Direcccin de Seguridad Area,
Departamento de Verificaciones Aeronauticas. La informacin del (Anexo 8) tiene por objeto
actualizar el banco de datos de las Empresas actualmente operativas.
CONCESIN Y/O PERMISOS, CERTIFICADO DE EXPLOTADOR AREO.
Verificar en la Concesin y/o permisos autorizados: nmero de concesin o permiso,

vigencias, rutas y equipos autorizados, as como las modificaciones a los mismos,
comprobando que se encuentren compatibles a sus operaciones, verificando de manera
especial el cumplimiento de las condiciones en que se otorg cada permiso.
Verificar que se cuenta con un Certificado de Explotador Areo, vigente y que se est dando
cumplimiento a las autorizaciones en sus diferentes secciones.

OPERACIONES
CONTRATOS CON LAS DEPENDENCIAS FEDERALES Y/O PRESTADORES DE

SERVICIO.
Verificar que se tengan los contratos celebrados con Dependencias Federales y/o
prestadores de servicios aeroportuarios, comerciales y complementarios aprobadas por la
Secretara de acuerdo con la concesin, permiso y/o autorizacin de la unidad sujeta a
verificacin.
PLIZAS DE RESPONSABILIDAD CIVIL.
Verificar que se cuenta con el documento firmado y aprobado por el rea de Seguros y
Fianzas, dependiente de la Direccin de Transporte y Control Aeronutico de la DGAC,
Verificar que la Pliza de responsabilidad Civil, se encuentre vigente.
ENVI DE INFORMES A DGAC (MENSUALES Y ANUAL).
Verificar que se est remitiendo los informes econmicos/estadsticos en tiempo y forma, de

la Empresa a la Direccin de Desarrollo Estratgico de la DGAC, en forma mensual y anual.
REGISTRO DE TARIFAS.
Verificar el registro de las tarifas ante la Secretara.
HORARIOS E ITINERARIOS.
Verificar que se estn aplicando los horarios e itinerarios autorizados por la Autoridad
Aeronutica.
ORGANIZACIN.
Verificar que se cuente con las posiciones descritas el Organigrama general y por reas, as
como que cuente con el personal descrito y que stos estn desarrollando sus funciones y
responsabilidades.
RECURSOS HUMANOS, FINANCIEROS Y MATERIALES.
Revisar si se cuenta con los recursos humanos, financieros y materiales, conforme al tipo de
operacin, cantidad de aeronaves, cantidad de operaciones que realiza la unidad sujeta a
verificacin.
ENTREVISTAS.
En caso necesario, se efectuarn entrevistas al personal directivo, u operativo, de todas o

cualquier rea que conforman la unidad verificada, para conocer las condiciones de
operacin y seguridad de la misma.

OPERACIONES
B. REA DE OPERACIONES.
SISTEMA DE ACTUALIZACIN Y DISTRIBUCIN DE MANUALES.
Verificar que se tenga un sistema de actualizacin de los manuales del rea de operaciones
tales como el PIA, Manual General de Operaciones, etc., revisando el nmero y fecha de la
incorporacin de enmiendas y tambin debe verificarse que los manuales sean distribuidos
oportunamente a los poseedores que tengan que ver con la operacin y se hayan
implementado los mecanismos o lineamientos necesarios en relacin a la atencin de las
Personas Discapacitadas para que el personal de vuelo durante las operaciones de vuelo y
en tierra no incurran en conductas contrarias a los derechos humanos.
MANUAL GENERAL DE OPERACIONES.
Verificar que se cuenta con ste manual y que est autorizado por la autoridad aeronutica y
debidamente actualizado. Debiendo notificar cualquier discrepancia entre lo establecido en el
manual y lo que realmente se est aplicando.
MANUAL DE OPERACIONES O DE VUELO POR CADA AERONAVE.
Verificar que en el rea de operaciones se cuenta con los manuales correspondientes, por
cada aeronave, debiendo contar stos con la autorizacin correspondiente de la DGAC.
MANUAL Y REA DE SEGURIDAD AREA.
Verificar que se cuenta con el Manual de Seguridad Area Autorizado y debidamente

actualizado y que se estn llevando a cabo a la prcticas contenidas en l, con el fin de
implementar acciones que minimicen los riegos de tener accidentes e incidentes (tales como
realizar las reuniones peridicas de su comit interno de seguridad, realizacin de estudios
estadsticos que permitan ver tendencias y por lo tanto tomar decisiones, realizacin de
auditoras internas y manejo de sus resultados, etc.).
MANUAL Y REA PARA LA PREVENCIN DE ACTOS DE INTERFERENCIA

ILCITA.
Verificar que se cuenta con el Manual para la Prevencin de Actos de Interferencia Ilcita
Autorizado y que se estn llevando a cabo las prcticas en el contenidas con el fin de
implementar acciones que minimicen los riegos de actos de interferencia ilcita.
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
Verificar que se tenga un rea de aseguramiento de la calidad y que se apegue a los

procedimientos autorizados y que atienda los hallazgos encontrados. Con la finalidad de
contar con un sistema de auditora interna, para detectar oportunamente desviaciones a las
polticas, procesos y procedimientos, as como a la regulacin aeronutica.

OPERACIONES
MANUAL MEL.
Verificar en caso de que sea necesario por el tipo de aeronave, que se cuenta con un
manual de lista de equipo mnimo para despacho, que est autorizado, se enmienda
oportunamente y se est utilizando dentro de la operacin normal.
MANUAL DE SOBRECARGOS.
Verificar que cuando se utilice a personal de sobrecargos, se tenga un manual de

sobrecargos autorizado, enmendado oportunamente y distribuido al personal de
sobrecargos.
MANUAL DE CARGA.
Verificar en caso de que la verificada, transporte carga, se tenga documentado los

procedimientos en algn documento, el cual deber estar autorizado por la DGAC y verificar
que se estn cumpliendo los mismos.
MANUAL DE DESPACHO.
En caso de que se cuente con una oficina de despacho o despacho y control de vuelos,
deber contar con el Manual de Despacho, deber verificarse su autorizacin, actualizacin
y distribucin y que los procedimientos se estn cumpliendo conforme se encuentran
autorizados.
OFICINA DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS.
Si se cuenta con oficina de despacho propia o contratada debidamente autorizada, verificar

el nmero de permiso, vigencia y limitaciones.
Verificar que se tenga la informacin tcnica, formatos, equipos adecuados y suficientes, as
mismo contar con personal suficiente acorde a las operaciones autorizadas.
Verificar que el personal est debidamente capacitado en el equipo y autorizado.
Verificar que se realice un adecuado control de los vuelos despachados.
DEMORAS Y CANCELACIONES.
Verificar el ndice de demoras y cancelaciones, as como las causas que las han provocado
y las acciones que se estn tomando para reducir el nmero de stas.
REA DE INGENIERA DE OPERACIONES.
Verificar que se estn actualizando las polticas, procesos y procedimientos, acorde con el
tipo de operacin de la verificada en los manuales correspondientes autorizados.

OPERACIONES
REA DE TRFICO.
Verificar que se est dando el servicio de documentacin al pasajero, con calidad, que se
tenga los elementos necesarios para el pesado de carga y equipaje y se est considerando
el peso del equipaje o carga documentados a ltima hora y que se apliquen adecuadamente
las medidas de prevencin de actos de interferencia ilcita, as como los correspondientes
para la deteccin de mercancas peligrosas y de manera especial verificar el equipamiento,
facilidades, tarifas que se tienen para la atencin de personas adultas es y se cumpla con lo
establecido en el Manual denominado Lineamientos para la Accesibilidad de las personas
con Discapacidad a Infraestructura aeroportuaria y la normatividad que aplica a tal efecto.
REA DE CARGA.
Verificar que se est dando cumplimiento a todos los procedimientos autorizados para el
transporte de carga, que se cuente con los elementos necesarios para la recepcin,
transporte y almacenaje de la misma.
REA DE AVITUALLAMIENTO.
Verificar que se ste proporcionando el servicio de avituallamiento a las aeronaves

cumpliendo con las reglas de seguridad operacional y seguridad aeroportuaria descritas en
algn documento o manual autorizado.
INSPECCIN A LAS ESTACIONES.
Verificar las instalaciones con que cuenta la empresa desde el punto de vista espacios,
iluminacin, confort, seguridad e higiene, donde se desarrollan las actividades del rea de
operaciones, verificar el equipamiento, facilidades, tarifas que se tienen para la atencin de
personas adultas es. Tambin se verifican los procedimientos y procesos, atencin a las
operaciones. Esto incluye a las estaciones nacionales o en el extranjero donde realizan sus
operaciones.
INSPECCIONES DE RAMPA.
Realizar las inspecciones en rampa a las aeronaves y servicios de la verificada, para

verificar que la operacin se realice con forme a las polticas, procesos y procedimientos
autorizados.
INSPECCIN EN VUELO.
La inspeccin en vuelo se realizara por parte del rea de sobrecargos y pilotos de acuerdo al
procedimiento establecido en el Vol. III capitulo 1 numeral 2.1 y capitulo 11 del Manual del
Inspector de operaciones
EXPEDIENTES.
Verificar el contenido de los expedientes del personal que est asignado al rea de
operaciones: pilotos, sobrecargos, oficiales de operacin, rampa, carga, comisariato, trfico,
etc., la estandarizacin del contenido, entrenamientos, etc.

OPERACIONES
PERSONAL DE VUELO.
Verificar las licencias del personal de vuelo, vigencias, capacidades, Nmero de horas
voladas por los pilotos de acuerdo a las bitcoras de aeronave (que no excedan a lo
reglamentado), as como la capacitacin otorgada y los cursos de adiestramiento peridicos.
REA DE PILOTOS.
Verificar la planta de pilotos, posiciones, informacin proporcionada por la empresa,

entrenamientos, documentacin, bitcora de vuelo de los pilotos y que se cuente con
polticas establecidas en algn manual autorizado para la asignacin de pilotos con puestos
directivos.
REA DE SOBRECARGOS.
Verificar la planta de sobrecargo, posiciones, entrenamientos, documentacin, que se cuente

con polticas establecidas en algn manual autorizado para la asignacin de sobrecargos
con puestos directivos.
ASIGNACIN DE TRIPULACIONES.
Verificar que la tripulacin de vuelo, sea suficiente acorde a la operacin de la verificada,

que se estn asignando jornadas y tiempos de vuelo, que no rebasen lo permitido por la
regulacin.
Que se cuente con polticas procesos o procedimientos para la asignacin de la tripulacin
de reciente ascenso.
PERSONAL DE OPERACIONES Y DE RAMPA.
Verificar las licencias del personal de operaciones, vigencias y adiestramientos recibidos.

Verificar que el personal de rampa cuente con la capacitacin inicial y peridica para realizar
sus funciones (propias o contratadas), adems de que cuente con el uniforme acorde a sus
funciones y equipo de proteccin personal.
EQUIPO DE RAMPA.
Verificar que el equipo que se utiliza en rampa se encuentre en buenas condiciones de

operacin, debiendo tener programados los servicios de mantenimiento preventivo y
correctivo verificando que se est cumpliendo con el programa de mantenimiento. Este
equipo puede ser carros de equipaje, tractores, remolcadores, etc.
EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIN.
Verificar que se cuenta con la autorizacin de la frecuencia asignada a la vista y que el

personal que operan los equipos de radiocomunicacin tengan la autorizacin
correspondiente.

OPERACIONES
C. REA DE CAPACITACIN.
CENTRO DE CAPACITACIN.
Si la empresa contara con un centro de capacitacin, se verificar de acuerdo a las listas de

verificacion asignadas por sistema CASS.
Si el personal de la empresa recibe capacitacin por medio de una escuela o centro de
capacitacin contratado, se verificar a ste solo la parte del servicio que le proporciona al
Concesionario o Permisionario que est verificando.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado cuente con el
permiso, instructores e instalaciones autorizados por la Direccion General de Aeronautica
Civil para los cursos de capacitacin o adiestramiento que est proporcionando a la empresa
verificada.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado est dando el
aviso de inicio de cursos a la Direccion General de Aeronautica Civil.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado est
impartiendo los cursos estrictamente conforme a lo autorizado en sus programas de estudio.
CAPACITACIN AL PERSONAL DE VUELO.
Verificar que se est otorgando la capacitacin correspondiente en un centro de capacitacin

propio o bien, otorgado por terceros, a la tripulacin, conforme a la reglamentacin vigente.
Verificar que la empresa tenga establecido un programa de capacitacin anual para el
personal de vuelo, y que se est impartiendo en tiempo y forma, conforme a la
reglamentacin aeronutica vigente.
Verificar que el personal de vuelo se encuentre capacitado conforme a los temas descritos
en la reglamentacin aeronutica vigente, tal como lo establece el artculo 84 del
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil y conforme al artculo 41 del Reglamento de
Licencias al Personal Tcnico Aeronutico, entre otros.
Verificar que la empresa ha impartido la capacitacin conforme a sus polticas y
procedimientos, establecidos en sus diferentes manuales.
Verificar que la empresa haya impartido un curso de induccin a la empresa para todo el
personal propio o subcontratado, tal como lo establece la Norma Oficial Mexicana NOM-008-
SCT3-2002.
Verificar que el personal Directivo se encuentre capacitado conforme lo establece la Norma
Oficial Mexicana nmero NOM-008-SCT3-2002.
Verificar que la empresa mantenga los registros de capacitacin actualizados y completos,
del personal de vuelo.
Verificar que la empresa mantiene registros actualizados, en los cuales se detallen las
calificaciones e instruccin de todos sus empleados, tanto propios como subcontratados,
involucrados en el control operacional, operaciones de vuelo, operaciones de tierra y
actividades de mantenimiento.
Verificar que la empresa se asegure que todo el personal de operaciones a su servicio, se
encuentre instruido adecuadamente en sus deberes, funciones y responsabilidades, as
como que dichos deberes, funciones y responsabilidades, se encuentren relacionados con la
operacin en su conjunto.
Verificar que se est dando capacitacin a los instructores.
OPERACIONES
CAPACITACIN AL PERSONAL DE TIERRA.

autorizado propio o bien, otorgado por terceros, al personal de tcnicos en mantenimiento,
oficial de operaciones, rampa, trfico, comisariato, carga, seguridad aeroportuaria y todo
aquel que se encuentre involucrado en la operacin de las aeronaves, conforme a la
reglamentacin vigente.
Verificar que la empresa tenga establecido un programa de capacitacin para el personal de
tierra, y que ste programa se est impartiendo en apego a lo establecido en tiempo y forma,
conforme a la reglamentacin aeronutica vigente.
personal propio o subcontratado.
Verificar que la empresa mantiene registros actualizados, en los cuales se detallen las
calificaciones e instruccin de todos sus empleados, tanto propios como subcontratados,
involucrados en el control operacional, operaciones de vuelo, operaciones de tierra y
actividades de mantenimiento.
NOTA: PARA MEJOR APLICACIN DE LA GUIA DE VERIFICACIN ANTES
MENCIONADA REFIERASE A LAS LISTAS DE VERIFICACIN EN EL SISTEMA CASS.
7.2 GUA DE VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA A ESCUELAS Y CENTROS

DE FORMACIN, CAPACITACIN Y/O ADIESTRAMIENTO
Aeronuticos nica y exclusivamente para referenciar y tomar en cuenta cada una de las
actividades que se van desarrollando. Es importante mencionar que esta gua no limita las
actividades y funciones del Inspector Verificador Aeronutico, por lo que habr que poner en prctica
los conocimientos y la experiencia ya adquirida durante las verificaciones.
A. ORGANIZACIN ADMINISTRATIVA.
ORGANIZACIN.
Solicitar el organigrama respectivo, verificando la autorizacin del mismo, que los nombres
de las personas que ocupan los cargos realmente coincidan con el autorizado, que se
contenga la descripcin de funciones de cada cargo; as como que el mismo sea funcional y
que se tengan las reas de responsabilidad marcadas en el organigrama.
Verificar el nombramiento del Director, asegurndose que la nacionalidad del mismo sea
mexicana.
Verificar la firma de aceptacin del Director como responsable del Centro de Capacitacin.
Verificar que todos los cambios en el personal docente y administrativo se reporten y
autoricen por la Direccion General de Aeronautica Civil.
Verificar que se cuente con el suficiente personal docente y administrativo acorde con el tipo
de autorizaciones otorgadas.

OPERACIONES
Verificar que se cuente con las polticas, procesos y procedimientos para la operacin y
funcionamiento de la escuela o centro de capacitacin establecidos en algn documento
autorizado por la Direccion General de Aeronautica Civil.
Verificar que stas polticas, procesos y procedimientos se estn cumpliendo.
AUTORIZACIONES.
Verificar que los instructores tericos y prcticos cuenten con los permisos
correspondientes por materia que imparten, as como su licencia; vigilando que no hayan
impartido la instruccin con los permisos vencidos o en el caso de los instructores de vuelo
con licencia vencida y sin la capacidad de instructor inscrita en su licencia.
Verificar que los permisos y modificaciones se encuentren autorizados, revisando que las
vigencias, los alcances y las condiciones se estn cumpliendo conforme a lo autorizado.
Revisar que se cuenta con la notificacin de aviso de los inicios de curso antes de impartirlos
por la institucin.
Verificar que el Centro de Capacitacin o la escuela ostente el permiso de funcionamiento
vigente.
Verificar que si se otorgan cursos fuera de las instalaciones sealadas en su permiso estas,
se encuentren debidamente registradas y autorizadas por la Autoridad Aeronutica, e
inscritas en algn documento.
Verificar que los alumnos que tomen un curso de adiestramiento o capacitacin inicial
cuenten con el permiso de formacin o capacitacin correspondiente.
REGLAMENTO INTERNO.
Verificar que se cuenta con la autorizacin de un reglamento interno de la escuela y que sea
conocido por el personal y los alumnos de la misma y que se d cabal cumplimiento.
Verificar los alumnos que hayan sido inscritos cuenten con la autorizacin correspondiente.
Verificar que los alumnos cumplan con la puntualidad y asistencia conforme a lo estipulado
en el Reglamento Interno.
Verificar que los alumnos inscritos extemporneamente hayan cumplido con la instruccin
total y completa de acuerdo a lo autorizado.
PROGRAMAS DE ESTUDIO.
PLANES Y PROGRAMAS DE ESTUDIO.
Verificar Que todos los planes de estudio de los cursos que ofrece la Institucin se
encuentren debidamente autorizados en tiempo y forma. As mismo se deber verificar que
no se hayan impartido algunos cursos sin antes tener autorizados los planes y programas de
estudio y los permisos de instructores.
Verificar que se est cumpliendo con la aplicacin ntegra de los planes y programas de
estudio, tanto en contenido, duracin de los mismos y cumplimiento de los objetivos.
Verificar que se tengan incorporados en la materia de Reglamentacin Area las nuevas
Leyes Aeronuticas.

OPERACIONES
Verificar que se imparta el nmero de horas, das y que se est utilizando los recursos
didcticos sealados, tal como laboratorios, talleres, etc., sealados en el programa de
estudios.
MATERIAL TCNICO Y DIDCTICO.
Verificar que la institucin cuenta con material suficiente para los cursos autorizados; tales
como: Manuales, equipo audiovisual, esquemas, figuras, pelculas, acetatos, transparencias,
modelos, simuladores y equipos. (Recabar listado).
Verificar que la institucin cuenta con una biblioteca que cuando menos tenga libros
suficientes relacionados con las materias de los cursos que se imparten, as como manuales
de vuelo, de partes, de mantenimiento y de los equipos de vuelo con que cuenta. Tambin
deber tener la legislacin aeronutica mexicana actualizada. (Recabar listado).
Verificar que la escuela cuenta con el material didctico mencionado en los programas de
estudio que sern utilizados para impartir los cursos.
LABORATORIOS.
Verificar que en aquellas instituciones que cuentan con laboratorios de prcticas de distintas
materias, el material y equipo utilizado se encuentren en condiciones funcionales para
propsitos de enseanza.
En caso de no contar con laboratorios verificar la autorizacin de las instalaciones externas
donde se efectuar fase prctica.
TCNICAS DE ENSEANZA.
Verificar que el desarrollo de instruccin sea la adecuada observando que la imparticin de

los temas sea veraz y dinmica.
Verificar que todo el personal haya recibido algn curso de tcnicas didcticas y en el caso
del personal de instructores de vuelo, debern acreditar el curso de tcnicas didcticas
conforme a lo establecido en el Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y
Capacidades.
BANCO DE PREGUNTAS.
Verificar que el banco de preguntas se encuentre autorizado y que los exmenes se estn
aplicando conforme al mismo.
Verificar que la aplicacin de exmenes tericos y prcticos se hayan hecho en presencia de
los sinodales respectivos, cerciorndose en los reportes o actas de calificacin
correspondientes.
Verificar que los alumnos hayan aprobado los exmenes correspondientes, con la
calificacin mnima establecida en el reglamento y/o en sus procedimientos o reglamento
interno de la escuela, en caso contrario dar seguimiento a lo sucedido.

OPERACIONES
CONTROLES.
CONTRATOS.
Verificar que se tengan vigentes y se cumplan las condiciones de los contratos escuela-
alumno, instructores-escuela, talleres de mantenimiento-escuela, de instalaciones (de
aquellos que son arrendados), de aeronaves (de aquellas que son arrendadas), de
simuladores o entrenadores (de aquellos que son arrendados).
Verificar los contratos con cada uno de los clientes a los cuales la escuela o el centro de
capacitacin haya impartido formacin, capacitacin y adiestramiento, o parte de los
servicios con los que cuenta la escuela o el centro de capacitacin.
EXPEDIENTES.
Verificar que se tengan ordenados y certificados los expedientes de los alumnos, por medio
de la escuela o centro de capacitacin, los cuales, como mnimo deben tener: solicitud de
ingreso, acta de nacimiento, certificado mximo de estudios (depender del tipo de licencia a
obtener), certificado mdico, exmenes, calificaciones, permiso de formacin o capacitacin
segn corresponda, controles de horas de vuelo, recibos de pago y dems documentos que
la escuela expide.
Verificar que se tienen en orden los expedientes de los instructores: permisos, licencias,
currculo, constancias de cursos de capacitacin, capacidades, entre otros, haciendo nfasis
en la revisin de los instructores de vuelo en cuanto al nmero de horas voladas.
ASISTENCIA.
Verificar que se lleva el control de asistencia tanto de alumnos como de instructores,

revisando que los alumnos hayan cumplido con el mnimo de asistencias para presentar
exmenes.
Verificar que los alumnos tienen la asistencia mnima necesaria de acuerdo al reglamento
interno de la escuela para poder obtener un aprovechamiento ptimo de la capacitacin.
CONTROLES VARIOS.
Verificar que se lleva un control de horas de vuelo del simulador, por alumno e instructor, as
como la programacin de mantenimiento del simulador y de aeronaves.
Revisar que las plizas de seguro de responsabilidad civil se encuentren vigentes y con el
visto bueno del rea de seguros y fianzas adscrito a la Direccin de Transporte Areo y
Control Aeronutico.
Verificar que la escuela tenga controles para la expedicin de diplomas, constancias,
certificados, listas de asistencia, cursos, expedientes de alumnos, licencias expedidas, etc.

OPERACIONES
INSTALACIONES.
Verificar que las instalaciones se encuentren conforme al plano o croquis presentado cuando
se obtuvo el permiso, y que en caso de haber modificaciones, stas se encuentren con el
visto bueno y autorizacin de la subdireccin de licencias.
Verificar que la iluminacin y ventilacin sean adecuadas y que las aulas no rebasen su
capacidad y que sean suficientes.
Verificar que el mobiliario se encuentre en buenas condiciones.
Verificar que las instalaciones guarden orden y limpieza.
Verificar que las instalaciones se encuentren ubicadas en el domicilio autorizado en el
permiso de funcionamiento.
Verificar que el equipo extintor se encuentre vigente y en el lugar correspondiente. De igual
forma se checar que se cuente con botiqun de primeros auxilios con medicamentos
suficientes y en buenas condiciones. Cerciorarse que se cuente con sealamientos de
emergencia, as como sealamientos de no fumar en los salones de clase.
Verificar que cuando la escuela o centro de capacitacin utilice instalaciones distintas para
impartir alguna capacitacin, debern estar previamente autorizadas.
ESTADSTICAS.
Verificar que se cuenta con estadsticas de los alumnos inscritos por tipo de curso.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin remite a la DGAC un informe mensual de
actividades desarrolladas en esta, conforme lo establece su permiso de funcionamiento.
REA DE OPERACIONES.
MANUAL DE VUELO POR CADA AERONAVE.
Verificar que se cuenta con los manuales de vuelo correspondientes, por cada aeronave y
que se encuentran actualizados.
SISTEMA DE ACTUALIZACIN DE MANUALES.
Verificar que se tenga un sistema de actualizacin de los manuales de vuelo, del PIA, etc.,
revisando el nmero y fecha de la incorporacin de enmiendas.
VUELOS DE VERIFICACIN.
Si se considera necesario se deber asistir a un vuelo de instruccin, slo como observador.

OPERACIONES
INSPECCIN DE LA CAPACITACIN.
Si hubiera cursos de capacitacin durante el proceso de la verificacin, el

Inspector/verificador deber asistir al curso para verificar la asistencia de los alumnos e
instructor, calidad de las instalaciones, calidad de la instruccin, as como el uso de los
recursos didcticos.
INSTRUCTORES.
Verificar los permisos, cantidad, capacitacin y cursos que los instructores estn
proporcionando.
Verificar que se cumpla con las condiciones de sus permisos.
NOTA: PARA MEJOR APLICACIN DE LA GUIA DE VERIFICACIN ANTES MENCIONADA SE DEBERA

HACER USO DE LAS LISTAS DE VERIFICACIN QUE PODRA CONSULTAR EN EL SISTEMA CASS
7.3. GUA DE VERIFICACIN TCNICO-ADMINISTRATIVA A SERVICIOS AREOS

ESPECIALIZADOS.
Aeronauticos que realicen una Verificacin Tcnico Administrativa, nica y exclusivamente para
referenciar y tomar en cuenta cada una de las actividades que se van desarrollando. Es importante
mencionar que esta gua no limita las actividades y funciones del los Inspector Verificador
Aeronautico, por lo que habr que poner en prctica los conocimientos y la experiencia ya adquirida
durante las anteriores verificaciones.
A. REA ADMINISTRATIVA.
GENERALIDADES.
Se anotaran los datos solicitados en el anexo Reporte Ejecutivo para posteriormente

remitirlo a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, Direcccin de Seguridad Area,
Departamento de Verificaciones Aeronauticas. La informacin del (Anexo 8) tiene por objeto
actualizar el banco de datos de las Empresas actualmente operativas.
PERMISOS.
Verificar en el permiso autorizado: nmero de permiso, vigencia, condiciones del permiso,

zonas de operacin autorizadas.
PLIZAS DE RESPONSABILIDAD CIVIL.
Verificar que se cuenta con el documento firmado y aprobado por el rea de Seguros y
Fianzas, dependiente de la Direccin de Transporte y Control Aeronutico de la DGAC,
Verificar que la Pliza de responsabilidad Civil, se encuentre vigente.

OPERACIONES
ENVI DE INFORMES A DGAC (MENSUALES Y ANUAL).
Verificar que se est remitiendo los informes econmicos/estadsticos en tiempo y forma, de

la Empresa a la Direccin de Desarrollo Estratgico de la DGAC, en forma mensual y anual.
RECURSOS HUMANOS, FINANCIEROS Y MATERIALES.
Revisar si se cuenta con los recursos humanos, financieros y materiales, conforme al tipo de
operacin, cantidad de aeronaves, cantidad de operaciones que realiza la unidad sujeta a
verificacin.
ENTREVISTAS.
En caso necesario, se efectuarn entrevistas al personal directivo, u operativo, de todas o
cualquier rea que conforman la unidad verificada, para conocer las condiciones de
operacin y seguridad de la misma.
B. REA DE OPERACIONES.
(SOLO SI APLICA POR EL NMERO DE AERONAVES).
MANUAL DE OPERACIONES O DE VUELO POR CADA AERONAVE.
Verificar que en el rea de operaciones se cuenta con los manuales correspondientes, por
cada aeronave, debiendo contar stos con la autorizacin correspondiente de la Direccion
General de Aeronautica Civil.
MANUAL MEL.
Verificar en caso de que sea necesario por el tipo de aeronave, que se cuenta con un
manual de lista de equipo mnimo MEL para despacho, que est autorizado, se enmienda
oportunamente y se est utilizando dentro de la operacin normal.
INSPECCIN A LAS ESTACIONES.
Verificar las instalaciones con que cuenta la empresa desde el punto de vista espacios,
iluminacin, comfort, seguridad e higiene, donde se desarrollan las actividades del rea de
operaciones. Tambin se verifican los procedimientos y procesos, atencin a las
operaciones .Esto incluye a las estaciones nacionales o en el extranjero donde realizan sus
operaciones.
EXPEDIENTES.
Verificar el contenido de los expedientes del personal que est asignado al rea de
operaciones: pilotos, sobrecargos, oficiales de operacin, rampa, carga, comisariato, trfico,
etc., la estandarizacin del contenido, entrenamientos, etc.

OPERACIONES
PERSONAL DE VUELO.
Verificar las licencias del personal de vuelo, vigencias, capacidades, Nmero de horas
voladas por los pilotos de acuerdo a las bitcoras de aeronave (que no excedan a lo
reglamentado), as como la capacitacin otorgada, y los cursos de adiestramiento peridicos.
REA DE PILOTOS.
Verificar la planta de pilotos, posiciones, informacin proporcionada por la empresa,

entrenamientos, documentacin, bitcora de vuelo de los pilotos y que se cuente con
polticas establecidas en algn manual autorizado para la asignacin de pilotos con puestos
directivos.
Verificar el origen del combustible de aviacin usado.
Verificar si cuenta con rea de de almacenamiento de combustible la autorizacin
correspondiente; as como el cumplimiento de las medida de seguridad.
Verificar las autorizaciones del combustible por servicio para uso fuera del aeropuerto.
Verificar las autorizaciones de los aerdromos, aerdromos temporales, helipuertos que
utilizan en sus operaciones.
Verificar que el piloto y el personal de rampa cuenten con el equipo de proteccin personal y
cuente con el uniforme acorde a sus funciones.
C. REA DE CAPACITACIN.
CENTRO DE CAPACITACIN.
Si la empresa contara con un centro de capacitacin, se verificar de acuerdo a las listas de

verificacion asignadas en el sistema CASS.
Si el personal de la empresa recibe capacitacin por medio de una escuela o centro de
capacitacin contratado, se verificar a ste solo la parte del servicio que le proporciona al
Permisionario que est verificando.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado cuente con el
permiso, instructores e instalaciones autorizados por la DGAC para los cursos de
capacitacin o adiestramiento que est proporcionando a la empresa verificada.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado est dando el
aviso de inicio de cursos a la DGAC.
Verificar que la escuela o centro de capacitacin o adiestramiento contratado est
impartiendo los cursos estrictamente conforme a lo autorizado en sus programas de estudio.

OPERACIONES
CAPACITACIN AL PERSONAL DE VUELO.

propio o bien, otorgado por terceros, a la tripulacin, conforme a la reglamentacin vigente.
Verificar que la empresa tenga establecido un programa de capacitacin anual para el
personal de vuelo, y que se est impartiendo en tiempo y forma, conforme a la
reglamentacin aeronutica vigente.
Verificar que la empresa mantenga los registros de capacitacin actualizados y completos,
del personal de vuelo.
Verificar que la empresa se asegure que todo el personal de operaciones a su servicio, se
encuentre instruido adecuadamente en sus deberes, funciones y responsabilidades, as
como que dichos deberes, funciones y responsabilidades, se encuentren relacionados con la
operacin en su conjunto.
CAPACITACIN AL PERSONAL DE TIERRA.

autorizado propio o bien, otorgado por terceros, al personal de tcnicos en mantenimiento,
oficial de operaciones, rampa, trfico, comisariato, carga, seguridad aeroportuaria y todo
aquel que se encuentre involucrado en la operacin de las aeronaves, conforme a la
reglamentacin vigente.
Verificar que la empresa tenga establecido un programa de capacitacin para el personal de
tierra, y que ste programa se est impartiendo en apego a lo establecido en tiempo y forma,
conforme a la reglamentacin aeronutica vigente.
personal propio o subcontratado.

OPERACIONES
8. ANEXOS. FORMATOS DE ACTA, OFICIOS EJEMPLOS.
ANEXO 1: NOTIFICACIN DE VERIFICACIN

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 2: OFICIO DE COMISIN

OPERACIONES
ANEXO 3: CEDULA DE NOTIFICACIN

OPERACIONES
ANEXO 4: CITATORIO

OPERACIONES
ANEXO 5: INSTRUCTIVO DE NOTIFICACIN

OPERACIONES
ANEXO 6: RAZN

OPERACIONES
ANEXO 7: ACTA ADMINISTRATIVA

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 8: REPORTE EJECUTIVO

OPERACIONES
ANEXO 9: OFICIO DE SUSPENSIN

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 10 OFICIO DE LIBERACIN DE SUSPENSIN

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 11: MINUTA DE TRABAJO

OPERACIONES
ANEXO 12: PAGO DE DERECHOS

OPERACIONES
ANEXO 13: PLAN DE VERIFICACIN

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
CAPITULO 10.1 VIGILANCIA PERMANENTE DE PERMISIONARIOS,

CONCESIONARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
AREO Y CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN
Y ADIESTRAMIENTO.
ndice
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS 3 de 60

LPE
RESPONSABILIDAD 5 de 60
1.
OBJETIVO 5 de 60
2.
OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROGRAMA DE 5 de 60
3. VERIFICACIN TCNICO-ADMINISTRATIVA A
7. RESPONSABLES. 7 de 60
8. TIEMPO DE EJECUCION. 7 de 60
9. ALCANCE DEL PROGRAMA. 7 de 60
10. PROGRAMA ANUAL DE VERIFICACIN. 8 de 60
11 PARTICIPANTES 8 de 60
12. METAS 12 de 60
13. AUTORIZACIN DEL PROGRAMA. 12 de 60
14. DISTRIBUCIN DEL PROGRAMA. 12 de 60
15. MODIFICACIN O PRORROGA DEL PROGRAMA. 12 de 60
16. SELECCIN DE PERSONAL. 12 de 60

OPERACIONES
1. PREPARACIN DE LA VERIFICACIN 14 de 60
2. APLICACIN DE LA VERIFICACIN 17 de 60
MOTIVOS DE SUSPENSIN DURANTE LA 26 de 60

3.
VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA
SANCIONES POR PARTE DE LA DIRECCIN GENERAL 28 de 60
4.
ADJUNTA TCNICA (DGAT)
REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE 28 de 60
5.
TRABAJO.
6. CONTROL DE CALIDAD. 32 de 60
7 ANEXOS 34 de 60

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA
27 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
28 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
29 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
30 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
31 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
32 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
33 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
34 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
35 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
36 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
37 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
38 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
39 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
40 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
41 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016
42 de 60 08-Noviembre-2016 5. Ed - 02/2016

OPERACIONES

OPERACIONES
1. RESPONSABILIDAD
La responsabilidad es de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area.
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la Direccin de Seguridad Area y el

Departamento de Verificaciones Aeronuticas, ordenando a las Comandancias Regionales, a las
Comandancias de Aeropuerto y a los Inspectores Verificadores Aeronuticos adscritos a las mismas,
en su ejecucin y vigilancia de cumplimiento.
2. OBJETIVO
Determinar los procedimientos que se llevarn a cabo para la correcta ejecucin de las Verificaciones
Tcnico Administrativas aplicables a los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves,
Centros de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios Areos Especializados, a travs de Inspectores
Verificadores designados para efectuar la vigilancia permanente.
3. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROGRAMA DE VERIFICACIN TCNICO-ADMINISTRATIVA A

CONCESIONARIOS, PERMISIONARIOS, OPERADORES DE AERONAVES, CENTROS DE
CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO Y SERVICIOS AREOS ESPECIALIZADOS.
Evaluar el nivel de Seguridad en la operacin de los Concesionarios, Permisionarios,

Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos
Especializados verificados.
Analizar integralmente las polticas, procesos, procedimientos, y recursos de los
Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados verificados.
Verificar el cumplimiento de las condiciones de Concesiones, Permisos y la normatividad
aeronutica por parte de los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves,
Centro de Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos Especializados.
4. GENERALIDADES
La Verificacin Tcnico Administrativa es aquella que se realiza de manera integral a las

Adiestramiento y Servicios Areos Especializados el cual cubre aspectos tcnicos, operacionales,
administrativos, financieros y jurdicos, entre otros.
La verificacin, puede ser de carcter ordinaria o extraordinaria entendindose por ordinaria aquella
que se encuentre programada y se realice en das y horas hbiles, y por verificacin extraordinaria la
que no est programada y no est sujeta a un horario predeterminado. Las cuales podrn ser de
carcter Mayor o Menor de acuerdo al alcance de estas.
En este sentido y con el fin de mejorar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional, la

Direccin General de Aeronutica Civil ha implementado un Programa Anual de Verificaciones,
encaminado a mantener la seguridad en las operaciones areas, y por lo tanto a disminuir el nmero
de accidentes e incidentes areos en el territorio nacional.
Es indispensable garantizar que los Concesionarios y Permisionarios estn cumpliendo con la

Normatividad y Legislacin Nacional vigente, lo cual asegura que las operaciones areas se estn

OPERACIONES
llevando con seguridad, calidad, confiabilidad y eficacia para el bienestar y seguridad del pblico
usuario de este medio de transporte.
Por tal motivo, la Direccin General de Aeronutica Civil ha creado implementado, el Programa Anual
de Verificaciones dirigido hacia los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves,
Centros de Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos Especializados. Dentro de este
Programa est contemplando aplicar una Verificacin por lo menos una vez al ao, pudiendo la
Autoridad Aeronutica reducir este tiempo si considera que existen deficiencias que afecten la
seguridad y confiabilidad de las operaciones areas, y en su caso decidir, verificar solo puntos o reas
en especfico (Verificacin Menor).
Los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y

Adiestramiento o Servicios Areos Especializados, que sean sujetos a una verificacin, cubrirn las
cuotas que por este concepto se originen. Para efectos de la determinacin de los cobros a que se
refiere la Ley Federal de Derechos, que se originen por la prctica de verificaciones, se estar a lo
dispuesto en el artculo 192 del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.
El tiempo de verificacin que se cobrar ser la cantidad de horas establecidas en el acta

circunstanciada generada durante la Verificacin Ordinaria (Menor o Mayor). Es importante sealar
que el tiempo de verificacin se aplicar independientemente de la cantidad de verificadores.
5. ESTRATEGIAS
La Direccin General de Aeronutica Civil, para la aplicacin integral del Programa de Verificacin
anual a nivel Nacional, lo ejecutar considerando lo siguiente:
Cada Comandancia Regional y de Aeropuerto, ser la responsable de aplicar las verificaciones
a los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados, que seale el Programa autorizado por el
Director General de Aeronutica Civil, y que se localicen o tengan base de operaciones en su
respectiva jurisdiccin.
Para la ejecucin de dicho Programa, el Comandante de Aeropuerto designar al personal que
en calidad de Autoridad Aeronutica ejecute las verificaciones y ser el Comandante Regional
quien firme los oficios de comisin y notificacin, as tambin, ser este quien solicite mediante
oficio se acredite el pago de la verificacin a los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de
Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos Especializados y el
comandante de aeropuerto ser quien informe al Permisionario Concesionario a este respecto.
La coordinacin del Programa lo llevar a cabo el Departamento de Verificaciones Aeronuticas.
Las verificaciones aplicadas a los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves,
Centros de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios Areos Especializados, sern ejecutadas
por personal asignado al Departamento de Verificaciones Aeronuticas, con la participacin de
Inspectores Verificadores de diferentes reas y/o Comandancias, ejemplo: IVA-O de la Direccin
de Aviacin, IVA-OV de la Direccin de Control, IVA-A de aeropuerto base de operaciones de la
verificada, etc.

OPERACIONES
6. PRIORIDADES
Para establecer, las prioridades en la aplicacin de las Verificaciones se consideran:

a) Empresas que acusen problemas de ndole econmico o financiero.
b) Frecuencias en Incidentes o Accidentes.
c) Nmero de discrepancias y demora en la aplicacin de acciones correctivas.
d) Resoluciones del Comit de Vigilancia de Los Explotadores Areos CVAOC
e) Algn otro factor relevante que ponga en riesgo la Seguridad de las Operaciones Areas.
7. RESPONSABLES.
La responsabilidad de la aplicacin de las Verificaciones que realiza la Autoridad Aeronutica, ser la

siguiente:
a) Ser responsabilidad del Comandante Regional la aplicacin del Programa en su Jurisdiccin y

deber coordinar las acciones necesarias para garantizar su total cumplimiento.
b) Las Comandancias de Aeropuerto sern las responsables de aplicar correctamente conforme al
contenido de esta Manual y la Ley de Procedimiento Administrativo las Verificaciones e Inspecciones
que contempla el Programa de Verificaciones de acuerdo a lo programado.
c) Las Autoridades Aeronuticas que intervengan directamente en la aplicacin de la verificacin,
sern las responsables del contenido del Acta, as como de los reportes Ejecutivos y Generalidades
o algn otro informe solicitado por el Departamento de Verificaciones Aeronuticas.
8. TIEMPO DE EJECUCIN.
Los tiempos de ejecucin de las verificaciones estarn en funcin de las fechas establecidas en el
programa anual de verificaciones, donde los Inspectores Verificadores Aeronuticos debern tomar
en cuenta los tiempos para las acciones de revisin de la parte documental y fsica, de instalaciones,
equipamiento, personal y aeronaves.
Si al efectuar la Verificacin, el Inspector Verificador Aeronutico Lder de la misma observa que el

tiempo otorgado no es suficiente para cumplir con los objetivos de la misma, se deber coordinar la
ampliacin del periodo de verificacin con el Departamento de Verificaciones Aeronuticas o
Comandancias Regionales y estos a su vez coordinaran la elaboracin de oficios de notificacin y
comisin donde se indique la ampliacin de la visita de verificacin para que una vez entregados al
apoderado o representante legal pueda continuarse la Verificacin.
Nota.- Nadie, salvo el Director General Adjunto de Seguridad Area o el Director de Seguridad
Area podr extender o cambiar las fechas y periodos de las verificaciones.
9. ALCANCE DEL PROGRAMA.
El programa de verificacin ser aplicable a los

a titulares de autorizaciones otorgadas por la autoridad aeronutica, los cuales se citan a continuacin
de forma Indicativa y no limitativa, los cuales sern considerados en este captulo como
Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centro de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados:

OPERACIONES
Concesionarios y Permisionarios de servicio de transporte areo mexicano, regular y no regular,
de pasajeros y/o carga.
Servicios Areos Especializados (aerofotografa, aerotopografa, publicidad comercial,
provocacin artificial de lluvias y capacitacin y adiestramiento)
Centros de Formacin, (escuelas aeronuticas) y/o centros capacitacin y/o adiestramiento.
Talleres Aeronuticos.
Operadores de Aeronaves (Gobiernos del Estado).
10. PROGRAMA ANUAL DE VERIFICACIN.
La Direccin de Seguridad Area, formular el programa Anual de Verificaciones, para lo cual

solicitar a las Comandancias de Regin y a las Comandancias de Aeropuerto la validacin del padrn
de Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centro de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados que se encuentran en operacin en la Jurisdiccin
de cada Comandancia de Regin o de Aeropuerto.
Tambin se solicitar informacin a otras reas de la Direccin General de Aeronutica Civil, para
contar con informacin y formular el Programa mencionado.
Para el parmetro de cobertura de las Verificaciones, se tomarn los criterios siguientes:
El ndice de accidentes/incidentes registrado por el Concesionario, Permisionario, Operadores de

Aeronaves, Centro de Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos Especializados desde el
ltimo perodo de verificacin.
Nmero y tipo de hallazgos encontrados en las verificaciones pasadas.
La emisin de nueva regulacin aeronutica.
La problemtica especfica planteada por otras reas de la Direccin General de Aeronutica
Civil.
La problemtica financiera que pudiera repercutir en el sistema de Seguridad de los
Adiestramiento o Servicios Areos Especializados.
Los resultados de anlisis de los comits de vigilancia CVAOC
La revalidacin del Certificado de Explotador de Servicios Areos AOC, no ser justificacin
para prorrogar una Verificacin.
11. PARTICIPANTES
Departamento de Verificaciones Aeronuticas.

Comandancias de Regin
Comandancias de Aeropuerto.
Inspectores Verificadores Aeronuticos en sus diferentes especialidades y reas.

OPERACIONES
12. METAS.
La Direccin de Seguridad Area establecer las metas que deben cumplirse mensual y
anualmente.
La Direccin de Seguridad Area establecer las responsabilidades para la aplicacin del
programa de verificacin.
La Direccin de Seguridad Area emitir las modificaciones a los procedimientos de aplicacin
del programa de verificacin.
13. AUTORIZACIN DEL PROGRAMA.
La Direccin de Seguridad Area, solicitar la autorizacin del programa a la Direccin General

Adjunta de Seguridad Area.
14. DISTRIBUCIN DEL PROGRAMA.
El programa anual de verificaciones ser publicado en la pgina oficial de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes / Direccin General de Aeronutica Civil en el siguiente link:
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civil/8-noticias-y-sitios-de-
interes/81-noticias-de-interes/ y estar disponible para consulta pblica.
15. MODIFICACIN O PRORROGA DEL PROGRAMA
Una vez emitido el programa no podr ser modificado o prorrogado, excepto bajo autorizacin expresa
del Director General de Aeronutica Civil, Director General Adjunto de Seguridad Area o del Director
de Seguridad Area.
En el caso de que las comandancias de Regin o de Aeropuerto por iniciativa propia modifiquen el
programa, la Direccin de Seguridad Area, solicitar una justificacin de la modificacin al programa
y formular un extraamiento.
Las prrrogas para la aplicacin de las verificaciones sern solicitadas por los Concesionarios,
Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios
Areos Especializados ante la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, donde se justifique y
comprueben plenamente los motivos - por el cual se est solicitando dicha prorroga.
Tambin estas prrrogas pueden ser solicitadas por las Comandancias de Regin o Comandancias
de Aeropuerto, cuando estas tambin sean justificadas.
16. SELECCIN DE PERSONAL.
Para ser seleccionado como Inspector Verificador Aeronutico de una verificacin tcnico
administrativa, se tendr que cumplir con lo siguiente:
Que sea poseedor de una credencial vigente de Inspector Verificador Aeronutico, autorizada por
la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Que haya recibido el entrenamiento respectivo en el rea que verificar y/o entrenamiento sobre
el trabajo.
Que conozca los procedimientos para la aplicacin de la verificacin.
Que no tenga conflicto de intereses.

OPERACIONES
NOTAS:
Para la aplicacin de la Verificacin debern participar como mnimo dos inspectores

verificadores. Se recomienda que sean comisionados de la siguiente manera: un Inspector de
Operaciones y uno de Aeronavegabilidad para empresas, dos de operaciones para escuelas y
dos de aeronavegabilidad en talleres aeronuticos, pudiendo variar de acuerdo a disponibilidad y
tamao de la organizacin.
La cantidad de personal que participe en la verificacin, ser en funcin del objetivo considerado
para la verificacin.
En caso de que la comandancia de aeropuerto no cuente con personal que rena -dicho perfil,
deber solicitar a su Comandancia de Regin o al rea Central el apoyo respectivo.

OPERACIONES
16.1. REQUISITOS DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO PARA LAS
VERIFICACIONES TCNICO ADMINISTRATIVAS A CONCESIONARIOS, PERMISIONARIOS,
OPERADORES DE AERONAVES, CENTROS DE CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO Y
SERVICIOS AREOS ESPECIALIZADOS.
16.1.1. PERSONALES.
Los Inspectores Verificadores debern poseer atributos personales que les permitan actuar de acuerdo
con los principios de la verificacin, un verificador deber ser:
tico, imparcial, sincero, honesto y discreto;

De mentalidad abierta, dispuesto a considerar ideas o puntos de vista alternativos;
Diplomtico, con tacto en las relaciones con las personas;
Observador, activamente consciente del entorno fsico y las actividades;
Perceptivo, instintivamente consciente y capaz de entender las actuaciones;
Verstil, que se adapta fcilmente a diferentes situaciones;
Tenaz, persistente, orientado hacia el logro de los objetivos;
Decidido, para determinar conclusiones oportunas basadas en el anlisis y razonamiento lgicos;
Seguro de s mismo, que acta y funciona de forma independiente a la vez que se relaciona
eficazmente con otros.
16.1.2. PREPARACIN, EXPERIENCIA LABORAL Y FORMACIN DE LOS INSPECTORES-

VERIFICADORES PARTICIPANTES EN LA VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA A
CONCESIONARIOS, PERMISIONARIOS, OPERADORES DE AERONVES, CENTROS DE
CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO, Y SERVICIOS AREOS ESPECIALIZADOS.
a) Debern tener experiencia laboral que contribuya al desarrollo de los conocimientos y

habilidades.
La experiencia laboral deber ser en una funcin tcnica, de gestin o profesional que haya
implicado el ejercicio del juicio, solucin de problemas y comunicacin con otro personal directivo
o profesional, compaeros, usuarios y/u otras partes interesadas.
b) Debern haber completado el curso de formacin institucional como Inspector-verificador que
contribuya al desarrollo de los conocimientos y habilidades y/o bien tener tomado el
entrenamiento en el trabajo sobre aplicacin de verificaciones.
c) Los Inspectores- verificadores debern tener conocimientos y habilidades en las siguientes
reas.
Principios, procedimientos y tcnicas de verificacin: para permitir al verificador aplicar aqullos,
que sean apropiados a las diferentes verificaciones para asegurarse de que las verificaciones se
llevan a cabo de manera coherente y sistemtica.
d) Un Inspector Verificador Aeronutico deber ser capaz de:
Aplicar principios, procedimientos y tcnicas de verificacin.
Planificar y organizar el trabajo eficazmente,
Llevar a cabo la verificacin dentro del horario acordado.
Establecer prioridades y centrarse en los asuntos de importancia.

OPERACIONES
Recopilar informacin a travs de entrevistas eficaces, escuchando, observando y revisando
documentos, registros y datos,
Utilizar tcnicas de muestreo y sus consecuencias para la verificacin,
Verificar la exactitud de la informacin recopilada,
Confirmar que la evidencia de la verificacin es suficiente y apropiada para apoyar los hallazgos
y conclusiones de la verificacin,
Evaluar aquellos factores que puedan afectar a la fiabilidad de los hallazgos y conclusiones de la
verificacin,
Utilizar los documentos de trabajo para registrar las actividades de la verificacin,
Preparar los informes correspondientes.
Mantener la confidencialidad y la seguridad de la informacin, y comunicarse eficazmente.
e) Tener experiencia en verificaciones en las actividades descritas en el presente.
Esta experiencia deber haber sido obtenida bajo la direccin y orientacin de un verificador en
funciones de lder del equipo verificador en la misma disciplina.
f) Conocimiento profundo de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley de Aviacin Civil, su
Reglamento, Ley de Aeropuertos y su Reglamento, Normas Oficiales Mexicanas, Ley Federal de
Procedimiento Administrativo, Ley Federal de Derechos, Circular Obligatoria COSA 09.2/13
LINEAMIENTOS PARA LA ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y/O
MOVILIDAD REDUCIDA A LAS INFRESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS Y AL SERVICIO DE
TRANSPORTE AREO.
16.1.3 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR VERIFICADOR PRINCIPAL DE

SEGUIMIENTO EN LA DIRECCIN DE SEGURIDAD AREA, DEPARTAMENTO DE
VERIFICACIONES AERONUTICAS.
La Direccion de Seguridad Aerea, designar un Inspector Verificador Aeronautico como Inspector

Verificador Principal para seguimiento de la verificacion y de las operaciones efectuadas por el
Concesionario o Permisionario que cuente con AOC y haya sido delegada su vigilancia por la Direccion
de Aviacin a travez del Lider de equipo de Certificacin despus de los primeros 6 meses de
operacin, como se describe en el Vol. II Capitulo 2.1 seccion 2, del presente Manual, tambien para
aquellos Permisionarios que sean sujetos al programa de verificacion anual.
El Inspector Verificador Aeronautico, denominado Inspector Verificador Principal ser el punto de
enlace entre el Permisionario, Concecionario, Operador de Aeronaves, Centro de Capacitacin y
Adiestramiento, o Servicio Areo Especialziado y la Direccion General de Aronautica Civil, Direccion
General Adjunta de Seguridad Aerea, quien coordinar con otros Inspectores Verificadores
Aeronauticos de diferentes especialidades y reas, para realizar eficasmente estas funciones y
responsivilidades de vigilancia.
El Inspector Verificador Principal ser el responsable y punto de enlace de la vigilancia de los
Permisionarios y Concesionarios que tenga designados.
El Inspector Verificador Principal tendra como funciones:
a) Llevar el control del seguimiento de las verificaciones tcnico administrativa aplicada a los
Concesionarios y Permisionarios.
b) Facilitara la interaccin de las verificaciones de los diversos aeropuertos con las areas
centrales de la Direcccin General de Aeronautica Cvil.

OPERACIONES
c) Para las verificaciones efectuadas en las comandancias de aeropuertos, supervisara que la
documentacin que enven este completa y sean actualizadas las bases de datos y los
programas de verificacin
d) Analizara y evaluara las irregularidades o hallazgos detectados en las Verificaciones Tcnico
administrativas para determinar si procede o no elaborar Dictamen Tcnico o Medidas de
Seguridad, as tambin definir el nivel de riesgo de las irregularidades detectadas.
e) Procesara la documentacin administrativa necesaria para que el Jefe de Verificaciones
informe a las diferentes Direcciones Generales los resultados de la Verificacin, as como a
los Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados los resultados de las visitas de verificacin
y aquella documentacin administrativa requerida para dar cierre al proceso de la visita de
verificacin.
f) Procesara la documentacin administrativa necesaria que el Jefe de Verificaciones haga del
conocimiento de las comandancias de aeropuerto las resoluciones determinadas por el rea
Jurdica respecto de las sanciones a que se hacen acreedores los Concesionarios,
Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento o
Servicios Areos Especializados.
g) Participara en las verificaciones externas realizadas por las comandancias e intervendra en
la elaboracion de las actas administrativas, cuando sea requerida su participacin.

OPERACIONES
1. PREPARACIN DE LA VERIFICACIN.
1.1. INFORMACIN.
Antes de iniciar la verificacin es necesario que los verificadores se preparen con informacin referente
al verificado, entre otros debern recabar la siguiente informacin:
Ver los resultados y el cumplimiento de los hallazgos de la verificacin anterior.

Recabar la informacin de autorizaciones diversas como certificado de explotador areo,
manuales, revisiones a los manuales, etc.
Recabar informacin sobre: nmero de aeronaves operando, nmero de personal, instalaciones
con que cuenta, etc.
Leer previamente los manuales autorizados al verificado.
Solicitar informacin adicional a las distintas reas de la Direccin General de Aeronutica Civil.
Los resultados y minutas del Comit de Vigilancia CVAOC.
1.2. OFICIOS DE COMISIN.
Se debern preparar los oficios de comisin respectivos, debidamente motivados y fundamentados.

Los Oficios de Comisin de los Inspectores Verificadores Aeronuticos adscritos al Departamento de
Verificaciones Aeronuticas o al rea Central sern elaborados por la misma rea y firmados por el
Director General Adjunto de Seguridad Area.
Los oficios de Comisin de los Inspectores Verificadores adscritos a las comandancias de aeropuerto
debern ser -firmados por el Comandante Regional (Anexo 2).
1.3. OFICIO DE NOTIFICACIN.
Se procede a la preparacin del oficio de notificacin, el cual deber estar fundado y motivado.
Los Oficios de Notificacin de las empresas asignadas al rea Central, sern elaborados por el
Departamento de Verificaciones Aeronuticas y firmados por el Director General Adjunto de Seguridad
Area.
Los oficios de Notificacin de las empresas asignadas a las comandancias de aeropuerto debern ser
firmados por el Comandante Regional (Anexo 1).
1.4. VITICOS Y PASAJES.
En caso de ser necesario, se debern realizar los trmites de viticos y pasajes oportunamente,
conforme a los lineamientos que para tal efecto se encuentren vigentes; de tal forma que se cuente
con ellos previo a la salida al lugar de la verificacin.

OPERACIONES
1.5. SELECCIN DEL INSPECTOR VERIFICADOR PRINCIPAL Y EL LDER DE CADA GRUPO.
El Inspector Verificador Principal ser un Inspector verificador aeronutico adscrito al Departamento

de Verificaciones Aeronuticas a quien se le asignara previamente la empresa para seguimiento y
quien cuenta con suficiente experiencia en verificaciones, cuya funcin es dar seguimiento y vigilar lo
relativo a la verificacin tcnica.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de cada grupo de trabajo, ser un Inspector elegido del
grupo de verificadores que participen en la verificacin, quien debe de ser una persona con experiencia
en verificaciones y ser el responsables de coordinar y vigilar que se cumpla el plan de trabajo para
todas las reas, adems ser responsable del control y envo del expediente de la verificacin al rea
central as como de reportar lo relacionado con el seguimiento al Inspector Verificador Aeronutico
Principal.
Para las verificaciones se seleccionara a un Inspector lder de rea para las reas de operaciones,
capacitacin, mantenimiento, administrativo, etc.; quienes sern responsables del desarrollo de la
verificacin en su rea de especialidad y quienes reportaran al Inspector Verificador Lder de Grupo
los avances y los hallazgos relevantes de cada una de sus reas para tener un reporte de avance,
tambin debern coordinar con otras reas las acciones de seguridad que se deban implementar
durante la verificacin, por ejemplo: debern coordinar con la comandancia la suspensin de
operaciones de un equipo de vuelo por no cumplir con las condiciones de aeronavegabilidad ayudando
a la elaboracin del oficio de suspensin, as como a la entrega del mismo en conjunto con el Inspector
Verificador Lder al representante o apoderado legal de la verificada.
1.6. NOTIFICACIONES.
1.6.1. PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR UNA NOTIFICACIN.
Las notificaciones, citatorios, emplazamientos, requerimientos, solicitud de informes o documentos y

las resoluciones administrativas definitivas debern realizarse personalmente con el apoderado y/o
representante legal con quien debe entenderse la diligencia, en el domicilio del interesado de acuerdo
a lo establecido en los lineamientos del Procedimiento Administrativo.
1.6.2. LAS NOTIFICACIONES PERSONALES.
Para practicar visitas de verificacin tcnicas administrativas, debern estar provistos de orden escrita
con firma autgrafa expedida por la autoridad competente, en la que deber precisarse el lugar o zona
que ha de verificarse, el objeto de la visita, el alcance que deba tener y las disposiciones legales que
lo fundamenten.
A continuacin, se describe el procedimiento de notificacin que deber seguirse previo a la visita de

verificacin:
a) Las notificaciones personales se harn en el domicilio del interesado el que haya sealado ante
los rganos administrativos. El notificador deber cerciorarse del domicilio del interesado y deber
entregar original del oficio con cedula de notificacin (Anexo 3) a la persona que deba ser
notificada o su representante legal, sealar la fecha y hora en que la notificacin se efecta,
recabando el nombre y firma de la persona con quien se entienda la diligencia. (acuse de recibido)

OPERACIONES
b) En caso de no encontrar la persona que deba ser notificada o su representante legal; el notificador
dejar un citatorio (Anexo 4) con cualquier persona que se encuentre en el domicilio, para que el
interesado espere a una hora fija del da hbil siguiente. Si el domicilio se encontrase cerrado o
no quisieran recibir el citatorio, el mismo inspector lo fijar en un lugar visible del domicilio,
tomando una fotografa para que quede constancia de que se dej Citatorio
c) Al da siguiente, el notificador se presentar al domicilio del interesado para llevar a cabo la
notificacin. Si la persona a quien haya de notificarse no atendiere el citatorio, la notificacin se
entender con cualquier persona que se encuentre en el domicilio entregando original del oficio
con instructivo de notificacin (Anexo 5) sealando la fecha y hora en que la notificacin se
efecta, recabando el nombre y firma de la persona con quien se entienda la diligencia. De
negarse sta a recibirla o en su caso de encontrarse cerrado el domicilio, se fijar en un lugar
visible del domicilio el oficio y el instructivo de notificacin, tomando una fotografa para que quede
constancia de la notificacin.
d) Cuando exista imposibilidad de llevar a cabo la diligencia de notificacin, el notificador tomar
razn por escrito (Anexo 6).

OPERACIONES
2. APLICACIN DE LA VERIFICACIN
A continuacin, se presenta el procedimiento y fases a seguir para planear, aplicar y controlar una
Verificacin a Concesionarios, Permisionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento y Servicios Areos Especializados.
2.1. REUNIN DE APERTURA.
La Autoridad Aeronutica (grupo de Inspectores verificadores), al iniciar la verificacin, debe

presentarse ante el representante legal o ante quin haya designado la verificada, para atender esa
diligencia, debindose acreditar con copia del oficio de comisin y con la Credencial de Inspector
Verificador Aeronutico vigente la cual ha sido proporcionada por la Direccin General de Aeronutica
Civil.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, har la presentacin ante el staff de Directivos
del Concesionario, Permisionario, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento o Servicios Areos Especializados con la finalidad de:
Apertura de manera formal la Verificacin, pudiendo dar lectura del oficio de notificacin y/o
comisin, haciendo referencia al motivo y alcance de la verificacin y al cumplimiento del
programa anual.
Presentar a todos los Inspectores Verificadores Aeronuticos participantes de la Direccin
Presentar a los Inspectores Verificadores Aeronuticos Lderes de las reas de
aeronavegabilidad, operaciones, capacitacin administracin/finanzas y legal a fin de que los
mismos expongan de manera sintetizada, los objetivos que pretenden cubrirse durante dicha
verificacin, as como el programa de trabajo, las reas a verificar, etc., con la finalidad de enterar
del alcance de la verificacin al personal del Concesionario o Permisionario.
Se determinarn horarios de trabajo, de manera que no se impida el desarrollo normal de las
actividades del Concesionario o Permisionario, ni interrumpir total o parcialmente la prestacin de
los servicios.
Se determinarn las expectativas de la verificacin y se convocar a una retroalimentacin entre
las partes involucradas en la verificacin, para aclarar los resultados observados.
Se determinarn las necesidades logsticas de la Autoridad Aeronutica, as como la de la
verificada, para agilizar la verificacin.
Se acordar la fecha y hora de cierre de la visita y se designaran a los testigos de asistencia.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, cuidar que el Concesionario, Permisionario,

Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios Areos
Especializados; as como el personal que ste designe, para cada una de las reas estn satisfechos
con el programa de trabajo a ejecutar, as como escuchar propuestas de trabajo y que las mismas
sean de comn acuerdo para beneficio de la verificacin.
Se dar por concluida la reunin de organizacin al momento en que los Inspectores Verificadores
hayan aclarado las dudas probables, con el personal asignado por la verificada para atender dicha
verificacin.

OPERACIONES
Se levantar acta en ese momento (tres originales), en la que se de fe de los hechos de apertura de
la verificacin, en la que se haga constar que la Autoridad Aeronutica ha acreditado su personalidad
ante el Concesionario, Permisionario, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y
Adiestramiento o Servicios Areos Especializados que ha establecido el objeto de la verificacin, as
como que ha acreditado su presencia en el da indicado para el inicio de la misma. Ver Nota.
El Verificador Lder de Grupo recopilara:
Copia de la escritura pblica donde acredite su personalidad el representante o apoderado legal.

Original del oficio de notificacin con acuse de recibido por el representante o apoderado legal de
la verificada con firmas autgrafas.
Copia de los oficios de comisin de los Inspectores-verificadores con acuse de recibido del
representante o apoderado legal de la verificada y de los Inspectores comisionados con firmas
autgrafas.
Copia de las identificaciones de los Inspectores Verificadores Aeronuticos comisionados
(credencial de Inspector Verificador Aeronutico), de los testigos de asistencia y del representante
o apoderado legal de la verificada (credencial para votar)
Originales del acta de apertura de verificacin con firmas autgrafas, un tanto ser entregado al
representante o apoderado legal y los otros dos sern enviados al rea central.
Nota. - El acta de apertura podr efectuarse junto con el acta de cierre de la verificacin previo
acuerdo entre el Inspector Verificador Aeronutico Lder de grupo y el representante legal o
apoderado de la empresa.
2.2. INICIO DE LA VERIFICACIN.
Los Inspectores Verificadores Aeronuticos Lderes de rea, se asegurarn de que, al inicio de la

verificacin, se cuente con la Regulacin Aeronutica en vigor.
Se proceder a efectuar la verificacin correspondiente, utilizando como referencias no limitativas, las

Listas de Verificacin a Empresas de Transporte Pblico, Centros de Formacin, Capacitacin y/o
Adiestramiento, Servicios Privados Comerciales, Talleres, etc. segn sea el caso, analizando cada
uno de los puntos que se contemplan en la misma, para determinar que la verificada se encuentre
apegada a la normatividad y que lo autorizado sea la operacin real de la empresa.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo deber coordinar con el Concesionario,

Permisionario, Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios
Areos Especializados, en caso de que sea necesario, la inspeccin fsica de las aeronaves con base
a la disponibilidad de las mismas, segn sus itinerarios, lo cual podr implicar el traslado hacia
diferentes estaciones nacionales. De la misma forma, y de ser aplicable, tambin se considerar el
traslado hacia estaciones donde tenga autorizado llevar a cabo servicios de mantenimiento de sus
aeronaves o se tenga sub-base de operaciones.
Durante el proceso de la verificacin, los lderes de los equipos tienen la obligacin de reportar al
Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo los avances de la verificacin, en una reunin que
se realizar de acuerdo a los intervalos acordados durante la apertura de verificacin, sobre las
acciones emprendidas y las observaciones encontradas, salvo que se detecten irregularidades o
prcticas anormales que atenten contra la seguridad de las operaciones de las aeronaves verificadas,
las cuales debern ser reportadas de manera inmediata para proceder a tomar una decisin de
suspensin de operaciones de la aeronave, suspensin de actividades de personal o
suspensin de servicios.

OPERACIONES
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo tendr la responsabilidad directa de conjuntar
todas las irregularidades derivadas de la Verificacin practicada y de reportar los avances al rea
Central, Comandancia Regional o de Aeropuerto como sea necesario.
Previa a la conclusin de la verificacin, cada Inspector Verificador Aeronutico Lder de rea, reunir
todos los reportes encontrados por su equipo, con el fin de informar de todos estos hallazgos al
representante designado por la verificada.
2.3. RECOPILACIN DE EVIDENCIAS.
Es necesario que de cada uno de los hallazgos encontrados se tengan las evidencias que sustenten
los mismos, el lder de rea ser el responsable de solicitar a su equipo de trabajo el soporte de cada
uno de los hallazgos detectados en su rea y de anexar estos a su reporte, para integrarlos al
expediente y entregarlos al rea central.
Las evidencias podrn ser:
2.3.1. FOTOGRAFAS
Se recopilarn las fotografas tomadas durante el proceso de la verificacin, enfatizando el hallazgo

encontrado.
2.3.2. VIDEO
Hacer la toma de video sobre el hallazgo encontrado.
2.3.3. RECOPILACIN DOCUMENTAL
Sacar las copias fotostticas de los documentos, donde se encuentra la evidencia de los hallazgos
encontrados.
2.3.4. OTROS
Recabar la evidencia fsica de los hallazgos como: Parte o refaccin no certificada, herramientas no
certificadas, documentacin apcrifa o alterada, etc.
2.4. CONCLUSIN DE LA VERIFICACIN.
Una vez que el Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo de por concluida la actividad de
verificacin, y que ha comentado tanto las fuerzas como debilidades al representante designado por
la verificada, proceder a:
Analizar el texto de la redaccin que habr de incluirse al acta final.

Depurar aquellos trminos que no son claros o no puntualizan el mensaje que se pretende anotar.
Aclarar comentarios con la persona que levanta el acta, con el fin de conjuntar comentarios en
bien de la verificacin, toda vez que las retroalimentaciones de distintas opiniones enriquecen el
contenido del texto que habr de asentarse en el acta respectiva.
El lder verificador de cada rea ser el responsable de revisar el contenido asentado en el acta, por
lo que previo al aceptar dicho texto, deber asegurar:
Contar con las pruebas o evidencias que justifican lo que ha de asentarse en el acta, con el fin
de evitar desvirtuar el texto que se pretende. Contar con la versin clara del verificador que
observ el hallazgo.

OPERACIONES
Haber informado al Concesionario, Permisionario, Operador de Aeronaves, Centro de
Capacitacin y Adiestramiento o Servicios Areos Especializados, la observacin encontrada
desde el momento de haberse efectuado el hallazgo, para estar en posibilidades de aclarar
cualquier comentario al respecto.
2.5. LEVANTAMIENTO DE ACTA.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de cada rea, as como el Inspector Verificador Aeronutico
Lder de Grupo, tienen la obligacin de apoyar y asistir a la persona que elabora el Acta, mediante la
cual se dar fe legal de los resultados de la Verificacin efectuada, por lo que la confiabilidad de la
misma, depender de los datos registrados.
Una vez redactada y escrita en forma correcta el acta con todos y cada uno de los hallazgos derivados
de la verificacin practicada al Concesionario o Permisionario, el lder de cada equipo de los
verificadores, tienen la obligacin de dar lectura a los trminos vertidos en la misma, para asegurar
que los datos anotados, cuentan con la forma y el fondo del hallazgo y que adicionalmente puntualiza
el hallazgo encontrado, sin que permita desviacin, confusin, superficialidad del mensaje, ni mucho
menos generalizacin de los hallazgos, ya que debern ser claros, objetivos y concisos.
El Acta debe ser objetiva y puntual (Ver ejemplo en Anexo 7).
Si derivado de la aplicacin de la Verificacin Tcnico Administrativa, no se tuvieran hallazgos, aun

as, es necesario levantar el acta de verificacin.
2.6. FIRMA DE LAS ACTAS.
Una vez preparada el acta se proceder a la lectura de la misma y si hubiera alguna discrepancia se
proceder a corregirla, posteriormente se imprimir en tres tantos a una cara y se proceder a firmar
(rubricar) cada una de las hojas en los mrgenes derecho, superior o inferior; con el fin de evitar que
se mutile una rbrica al momento de archivar el acta, y en la hoja donde aparece el nombre especfico
de los verificadores, del representante de la verificada y de los testigos.
2.7. CIERRE DE LA VERIFICACIN REUNIN DE CIERRE.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, encabezar ante el staff de Directivos de la

verificada la reunin de cierre donde se dar por concluida la visita de verificacin.
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, ser el responsable de entregar un original del
acta de verificacin firmada al apoderado o representante legal de la verificada, as tambin de
entregar al Departamento de Verificaciones Aeronuticas el expediente de la verificacin incluyendo
los dos originales del acta administrativa restantes.
El Concesionario, Permisionario, Operador de Aeronaves, Centro de Capacitacin y Adiestramiento o

Servicios Areos Especializados, deber cubrir por concepto de la Verificacin Tcnico Administrativa,
la cantidad de horas totales que se llevaron a cabo y que se encuentran detalladas en el formato Plan
de Verificacin y en el Acta Administrativa. (Anexo 13).

OPERACIONES
2.8. REPORTE DE LA VERIFICACIN Y NOTIFICACIN DE PAGO (APLICA A TODAS LAS

VERIFICACIONES QUE SE EFECTUARON POR LAS COMANDANCIAS DE AEROPUERTO)
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo ser directamente responsable de la emisin del
Reporte Ejecutivo de la verificacin. Aplica nicamente para Comandancias Regionales y de
Aeropuerto. (Anexos 8)
El Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, ser responsable de coordinar la elaboracin del
Reporte Ejecutivo con su equipo de trabajo, supervisando adems que se utilicen los formatos
establecidos para tal fin. Los verificadores participantes laborarn intensamente en el desarrollo de
dichos reportes, cuidando cada uno de los aspectos vertidos en el mismo, y asegurando cada uno de
los procesos en la elaboracin del mismo. En caso de dudas para la elaboracin del reporte, debern
asistirse del Inspector Verificador Principal, quin dentro de su responsabilidad est la de asegurar la
calidad del reporte objeto de la verificacin practicada.
Los oficios de acreditacin de pago de las verificaciones tcnico-administrativas, se debern hacer y

notificar a ms tardar al da siguiente hbil de concluida la verificacin, para que el usuario disponga
de los 10 das hbiles siguientes para realizar el pago correspondiente y de esta forma se cumpla con
lo sealado en el art. 4 prrafo noveno de la Ley Federal de Derechos.
2.9. ENVI DE LA INFORMACIN.
Para las verificaciones aplicadas por las comandancias regionales o de aeropuerto, debern enviar
dentro del trmino de 15 das hbiles posteriores a la verificacin toda la documentacin a la Direccin
General Adjunta de Seguridad Area, marcando copia del oficio a la Direccin de Seguridad area, al
Departamento de Verificaciones Aeronuticas y a la Comandancia Regional Correspondiente. El
Inspector Verificador Aeronutico Lder de la verificacin ser el responsable de revisar que toda la
informacin est en orden, adems que una copia del acta de la verificacin sea remitida en formato
electrnico (Word) al rea central junto con el expediente de verificacin.
La documentacin que se deber de enviar a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area dentro
del trmino considerado es la siguiente:
1. Dos tantos en original del acta de verificacin con firmas autgrafas y el acta en formato
electrnico (Word).
2. Original del oficio de notificacin signado por el Comandante Regional con acuse de recibido
por el representante o apoderado legal de la verificada con firmas autgrafas.
3. Original de los oficios de comisin de los Inspectores-verificadores signados por el
comandante regional con acuse de recibido por el representante o apoderado legal de la
verificada y los Inspectores comisionados con firmas autgrafas.
4. Copia de las identificaciones de los Inspectores-verificadores comisionados (credencial de
Inspector-verificador), del representante o apoderado legal de la verificada (credencial para
votar, pasaporte, etc.), de los testigos (credencial para votar o pasaporte).

OPERACIONES
5. Copia de la escritura pblica donde acredite su personalidad el representante o apoderado
legal de la verificada.
6. Reporte ejecutivo.
7. Soporte documental de los hallazgos identificados (Sern enviados en electrnico PDF).
8. Pruebas y defensas, en caso de ser presentadas por la verificada.
9. Copia del oficio donde se requiere al representante o apoderado legal de la verificada, exhiba
el comprobante de pago de derechos por concepto de los servicios de verificacin, signado
por el comandante regional o de aeropuerto con acuse de recibo y en cuanto se obtenga el
comprobante de pago efectuado.
Para las verificaciones aplicadas por el rea central, el lder de la verificacin entregara directamente
al Departamento de Verificaciones Aeronuticas, toda la documentacin comprendida en los puntos
1, 2, 3, 4, 5 y 8, antes mencionados, con esto el Departamento de Verificaciones Aeronuticas
elaborara el oficio de requerimiento de pago de la verificacin tcnico administrativa y se la entregara
al representante o apoderado legal de la verificada, para su atencin.
2.10. SEGUIMIENTO A LOS HALLAZGOS.
2.10.1. RECOPILACIN DE LOS EXPEDIENTES DE VERIFICACIN
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area, Direccin de Seguridad Area, a travs del
Departamento de Verificaciones Aeronuticas, recopilara y administrara los expedientes de las
verificaciones enviadas por las Comandancias de Regin o de Aeropuerto (Reporte Ejecutivo, Acta,
Pago de derechos etc.), as como las efectuadas por el Departamento de Verificaciones Aeronuticas
donde analizar la informacin contenida, a fin de registrar los avances del programa de verificaciones
y continuar con el seguimiento de la verificacin.
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas contando con la documentacin remitida o entregada

directamente de cada verificacin aplicada, registrara cada uno de los documentos recibidos en una
base de datos, con el objetivo de tener un control especfico y poder llevar un buen archivo de todo lo
programado.
2.10.2 ANLISIS DE LA DOCUMENTACIN DEL EXPEDIENTE DE VERIFICACIN
El Jefe de Verificaciones entregara al Inspector Verificador Principal de cada Concesionario,

Permisionario, Operador de Aeronaves, Centro de Capacitacin y Adiestramiento o Servicios Areos
Especializados, el expediente de la Verificacin para que este efecte el anlisis correspondiente y
valore tcnicamente las pruebas y defensas presentadas dentro del periodo de 5 das hbiles
otorgados dentro del cuerpo del acta administrativa levantada durante la verificacin y cuando aplique
elabore el Dictamen Tcnico.
Si el expediente de la verificacin no estuviese completo, el Inspector Verificador Principal se

comunicar va telefnica con la comandancia que efecto la visita de verificacin para determinar el
estatus de la documentacin enviada y de esta manera completar los expedientes y continuar con el
procedimiento de seguimiento.

OPERACIONES
2.10.3 DICTAMEN TCNICO Y NIVEL DE RIESGO
El Inspector Verificador Principal dependiente del Departamento de Verificaciones Aeronuticas

analizara toda la documentacin, incluyendo pruebas y defensas (si fueron presentadas), y proceder
a elaborar el Dictamen Tcnico, as como la portada de los resultados obtenidos, en la que se indicara
el nivel de riesgo global de los hallazgos que puede ser Bajo, Medio o Alto; de lo anterior entendemos
por:
Riesgo Bajo: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean

desviaciones a procedimientos autorizados y/o no se cuenten documentados los
procedimientos que emplea la verificada, tambin se consideran en este rubro los
hallazgos que se cataloguen como recomendaciones.
Riesgo Medio: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean

presuntas violaciones a las normas establecidas (Ley de Aviacin Civil, Reglamento
de la Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales etc.) pero que no afecten la seguridad
operacional.
Riesgo Alto: Cuando los hallazgos registrados en el acta administrativa sean

presuntas violaciones a las normas establecidas (Ley de Aviacin Civil, Reglamento
de la Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales etc.) y estos afecten directamente la
seguridad operacional.
La Direccin General Adjunta de Seguridad Area, enviar mediante oficio a la Direccin General
Adjunta Tcnica el Dictamen Tcnico y la documentacin requerida por el Manual del Procedimiento
Sancionador, para que esa Direccin proceda a efectuar el proceso de sancin correspondiente, cuya
sancin puede ser desde administrativa, econmica y/o suspensin temporal o definitiva de la
concesin o permiso.
2.10.3 SEGUIMIENTO TCNICO
En trminos de los artculos 81 y 82 de la Ley Federal del Procedimiento Administrativo y con base en
los resultados de la visita de la verificacin se proceder a elaborar y realizar el seguimiento tcnico,
para corregir las observaciones determinadas en el acta circunstanciada levantada durante la
verificacin tcnico administrativa, donde se otorga al Concesionario, Permisionario, Operador de
Aeronaves, Centro de Capacitacin y Adiestramiento o Servicio Areo Especializado, los plazos
adecuados para solventar cada uno de los hallazgos que constan en el acta para que informe de
manera grfica y escrita la atencin de las mismas a la Comandancia de Aeropuerto quien practico la
verificacin, esta a su vez informara a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs del
Departamento de Verificaciones Aeronuticas los resultados del seguimiento tcnico. Lo anterior con
el fin de que se alcance y se mantengan las condiciones de operacin y seguridad que exige la
legislacin vigente.
Para lo anterior, la Comandancia de Aeropuerto establecer los plazos citados y llevar su

seguimiento, conforme a lo siguiente:
Categora A cumplimiento en un plazo que no exceda de 1 da.
Categora B cumplimiento en un plazo que no exceda de 15 das.
Categora C cumplimiento en un plazo que no exceda de 30 das.

OPERACIONES
Categora D cumplimiento en un plazo que no exceda de 60 das.
Categora E cumplimiento en un plazo que puede exceder de 90 das.
Categora F Plazo mayor a 90 das, que podr ser establecido por la Comandancia de Aeropuerto
con la debida justificacin, dependiendo de la magnitud o acciones a implementar para dar atencin a
la observacin.
La fecha de inicio del plazo correspondiente contar a partir del da siguiente a la fecha de recepcin
del presente documento, contndose en das Naturales. En caso de cumplimiento total por parte de la
verificada la comandancia proceder a realizar el oficio de cumplimiento tcnico el cual de igual
manera deber ser enviado al departamento de verificaciones para la integracin del expediente.
Dicho seguimiento deber ser enviado dentro del trmino de 15 das hbiles posteriores al trmino del
ltimo plazo para el cumplimiento de todos los hallazgos a la Direccin General Adjunta de Seguridad
Area para la integracin del expediente.
En caso que no se cumpla con los plazos establecidos la Direccin de Seguridad Area por medio de
un oficio informara del no cumplimiento al seguimiento tcnico a se notificar a la Direccin General
Adjunta de Aviacin, Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico, y Direccin de
Certificacin y Licencias segn concierna, para determinar lo que en derecho corresponda.
2.10.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD
En trminos de los artculos 81 y 82 de la Ley Federal del Procedimiento Administrativo, y con base
en los resultados de la visita de verificacin la Direccin General de Aeronutica Civil en coordinacin
con las Direcciones correspondientes y la Direccin de Seguridad Area; Implementar Medidas de
Seguridad para los Permisionarios, Concesionarios, Operadores de Aeronaves, Centros de
Capacitacin y Adiestramiento y Servicios Areos Especializados calificados en el nivel de riesgo
ALTO y en ocasiones para el nivel de Riesgo MEDIO, esto como parte de las acciones a realizar.
Las Medidas de Seguridad se elaborarn en base a los hallazgos observados en las reas, sin
embargo, contendrn requerimientos extras para verificar el cumplimiento correcto y completo de lo
reportado durante la verificacin.
Las Medidas de Seguridad, sern dictadas dependiendo el nmero y categora de los hallazgos y los
plazos otorgados para solventarlas podrn ser hasta 90 das naturales.
Cuando del resultado de la verificacin, se observe que existen hallazgos que ponen en riesgo la
seguridad de la operacin o que no se mantienen las condiciones administrativas que sirvieron para
otorgar la concesin o el permiso, se dictaran Medidas de Seguridad con Suspensin Temporal de
Operaciones.
El elaborar medidas de seguridad ya sea con suspensin temporal de operaciones o con plazos para
cumplimiento suple la elaboracin de oficio de seguimiento y estas servirn para dicho fin.
Para documentar los avances del cumplimiento de los puntos establecidos como medidas de
seguridad se elaborar el formato de minuta de trabajo el cual deber ser signado por los participantes
tanto por parte de la permisionaria/concesionaria como de la autoridad aeronutica el cual se integrar
al expediente en cuestin. (Anexo 11).
Cuando el Permisionario, Concesionario, Operador de Aeronaves, Centro de Capacitacin y

Adiestramiento o Servicio Areo Especializado, cumpla con la totalidad de irregularidades observadas

OPERACIONES
durante la verificacin se elaborara una resolucin (Anexo 12) y para el caso cuando se hayan dictado
medidas de seguridad se proceder a elaborar oficio de levantamiento de medidas de seguridad, el
cual deber entregarse al representante o apoderado legal y se integrara al expediente dando por
concluido el procedimiento de seguimiento de verificacin.
NOTA. - EL DAR CUMPLIMIENTO TCNICO POR PARTE DEL CONCESIONARIO,

PERMISIONARIO, OPERADOR DE AERONAVES, CENTRO DE CAPACITACIN Y
ADIESTRAMIENTO O SERVICIO AREO ESPECIALIZADO, DE LOS HALLAZGOS
ENCONTRADOS DURANTE LA VERIFICACIN TCNICA ADMINISTRATIVA, YA SEA DANDO
ATENCIN AL OFICIO DE SEGUIMIENTO O AL OFICIO DE MEDIDAS DE SEGURIDAD, NO LO
EXIME DE LAS SANCIONES DERIVADAS DEL PROCEDIMIENTO SANCIONADOR.

OPERACIONES
3. MOTIVOS DE SUSPENSIN DURANTE LA VERIFICACIN TCNICO

ADMINISTRATIVA
3.1. CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS.
Concesin o Permisos Vencidos.

Falta de Concesin o Permiso.
No cuente con su Certificado de Explotador de Servicios Areos AOC o se encuentra Vencido
por lo que no se autorizan vuelos comerciales.
3.2. AERONAVES.
Servicios de mantenimiento vencidos.

Directivas de aeronavegabilidad vencidas o no aplicadas.
Boletines de servicio mandatorios vencidos o no aplicados.
Componentes con lmite de vida, vencidos.
Pliza de responsabilidad vencida.
Certificado de aeronavegabilidad vencido.
Condicin fsica de la aeronave que presente anomalas fuera de lmites (fugas, golpes, etc.).
Aeronave con aplicacin de trabajos de mantenimiento no autorizados.
Aeronave con incorporacin de partes y refacciones sin certificacin o documentacin original.
Aeronave con incorporacin de modificaciones sin la autorizacin respectiva.
Trabajos de mantenimiento efectuados con equipo y/o herramientas con la calibracin vencida.
Aeronave operando en condiciones de no aeronavegabilidad (fuera de MEL).

OPERACIONES
3.3. PERSONAL TCNICO AERONUTICO.
Licencia de personal tcnico aeronutico vencida.

Certificado de aptitud psicofsica vencido.
Sin contar con el curso inicial de su actividad principal.
Curso peridico de su actividad principal vencido.
Por ejercer funciones no autorizadas a los privilegios de su licencia.
Ejercer funciones o atribuciones en estado de ebriedad o narcotizado
3.4. SERVICIOS.
Por falta de permiso o autorizacin del prestador de servicio.

Por encontrarse vencido el permiso o autorizacin del prestador de servicio
Por encontrarse deficiencias en las condiciones fsicas de los equipos utilizados, que pongan en
riesgo la seguridad en la rampa.
Por no contar con el equipo necesario para proporcionar el servicio.
Si durante una verificacin se defini suspender de operaciones un equipo de vuelo, personal tcnico
y/o servicio, se deber coordinar con la comandancia de aeropuerto base de operaciones de la
aeronave en cuestin, la elaboracin del oficio de suspensin, indicando claramente la motivacin de
dicha suspensin (Ver Anexo 9). El oficio de suspensin deber entregarse al representante o
apoderado legal de la verificada y se deber hacer mencin de este en el acta administrativa.
Si durante una verificacin se obtuvo como resultado la suspensin de operaciones de aeronaves,

personal tcnico y/o servicio del Concesionario, Permisionario, Operador de Aeronaves, Centro de
Capacitacin y Adiestramiento o Servicio Areo Especializado y el mismo ha cumplido o corregido las
causas que generaron su suspensin, se proceder a efectuar una inspeccin por parte de la
Autoridad Aeronutica a fin de dejar sin efecto la suspensin de operaciones, a travs del
levantamiento del oficio correspondiente (Ver Anexo 11), el oficio de liberacin de suspensin deber
entregarse al representante o apoderado legal de la verificada y se deber hacer mencin de este en
el acta administrativa.
Deber enviarse el original del oficio de suspensin y/o liberacin de suspensin de operaciones de
la aeronave personal tcnico y/o servicio al Departamento de Verificaciones Aeronuticas adjuntando
a este la evidencia documental respectiva en conjunto con el expediente de verificacin.
Lo antes mencionado se realizar en coordinacin con las comandancias y el rea central, esto para
tener un buen control y vigilancia en el seguimiento de las empresas verificadas.

OPERACIONES
4. SANCIONES POR PARTE DE LA DIRECCIN GENERAL ADJUNTA TCNICA (DGAT)
La Direccin General Adjunta Tcnica, al recibir el expediente y dictamen tcnico, iniciara el

procedimiento sancionador correspondiente en contra de los Permisionarios, Concesionarios,
Operadores de Aeronaves, Centros de Capacitacin y Adiestramiento, Servicios Areos
Especializados, propietarios, poseedores, comandantes o pilotos de cualquier aeronave civil o de
estado, a fin de analizar si los mismos incurrieron o no en violacin a las disposiciones normativas
competencia de la Direccin General de Aeronutica Civil y, en su caso, aplicar la sancin
correspondiente. Lo anterior conforme al Procedimiento establecido en el Manual del procedimiento
Sancionador.
5. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO.
5.1 REFERENCIAS.
Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley de Aviacin Civil, su Reglamento, Ley de

Aeropuertos y su Reglamento Normas Oficiales Mexicanas, Ley Federal de Procedimiento
Administrativo, Ley Federal de Derechos, Circulares Obligatorias.
Clusulas, condiciones, requisitos, limitaciones y/o especificaciones contenidas en la concesin,
permiso y/o autorizacin.
Anexos y sus documentos de referencia.
5.2 FORMULARIOS:
Las Listas de Verificacin a utilizar durante el proceso de verificacin sern las asignadas por el
Departamento de Verificaciones Aeronuticas mediante el uso del sistema Civil Aviation Safety
Security CASS.
Se enlistan los grupos de listas de verificacin a utilizar para cada rea Tcnica sujeta a verificacin.
GRUPOS DE LISTAS DE VERIFICACIN
LISTA TEMA
VT-EMP-01 Verificacin Tcnico Administrativa Mayor Integral
VT-TAL-01 Verificacin Tcnico Administrativa - Talleres Aeronuticos
Verificacin Tcnico Administrativa Servicios Areos
VT-SAE-01
Especializados
VT-ESC-01 Verificacin Tcnico Administrativa Mayor Integral para Escuelas
VT-CP-01 Verificacin Tcnico Administrativa Centros de Capacitacin

OPERACIONES
SISTEMA DE COMPUTO CIVIL AVIATION SAFETY SECURITY - CASS.
El sistema CASS ser utilizado por el Inspector Verificador Aeronutico de Aeronavegabilidad (IVA-A)
u Operaciones (IVA-O), con la finalidad de coadyuvar a sus funciones.
El Inspector Verificador Aeronutico asignado a desarrollar una Verificacin Tcnico Administrativa

deber contar con nombre de usuario y contrasea para ingresar al sistema.
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas asignara las guas a efectuar para cada verificacin
planificada. Esta asignacin se har al Inspector Verificador Aeronutico Lder de Grupo, quien a su
vez reasignara las listas de verificacin a los Inspectores Verificadores Lderes de rea, quienes
finalmente asignaran las listas de verificacin al Inspector Verificador Aeronutico Ejecutor IVA-A o
IVA-O.
El Inspector Verificador Aeronutico deber completar lo requerido por el sistema y cerrar la lista de
verificacin al trmino de la verificacin con la misma informacin que se asent en el acta
administrativa.
5.3 AYUDAS DE TRABAJO:
Listas de verificacin tcnico administrativa Mayor (Concesionarios y Permisionarios)

1. VT-AER-01 Inspeccin a aeronaves
2. VT-AER-02 Verificacin a Talleres Aeronuticos
3. VT-AER-04 Verificacin a registros tcnicos
4. VT-AER-05 Verificacin de programas de mantenimiento
5. VT-AER-06 Verificacin personal tcnico
6. VT-AER-07 Verificacin de facilidades
7. VT-AER-08 Verificacin estacin
8. VT-AER-09 Verificacin Aseguramiento de la Calidad
9. VT-AER-10 Verificacin Manuales Tcnicos
10. VT-AER-11 Verificacin del Almacn Tcnico
11. VT-AER-13 Verificacin Ingeniera de Mantenimiento
12. VT-AER-14 Sub Base de mantenimiento
13. VT-CAP-01 Escuelas
14. VT-CAP-02 Capacitacin oficial de operaciones
15. VT-CAP-03 Lista de capacitacin Pilotos
16. VT-CAP-04 Gua capacitacin personal sobrecargos
17. VT-CAP-06 Capacitacin personal de Rampa y Comisariato
18. VT-CAP-07 Capacitacin personal de Almacn y Carga
19. VT-CAP-08 Capacitacin personal de mantenimiento
20. VT-OPS-01 Certificado de Explotador Areo (AOC)
21. VT-OPS-02 Administrativo y Legal
22. VT-OPS-03 Aseguramiento de la Calidad

OPERACIONES
23. VT-OPS-04 Aviones para operaciones
24. VT-OPS-05 Verificacin de operadores de vuelo cargueros
25. VT-OPS-06 Programa de hielo y Antihielo
26. VT-OPS-07 Despacho y control de vuelos
27. VT-OPS-08 Manual General de Operaciones (MGO
28. VT-OPS-09 Manual de despacho (MD)
29. VT-OPS-10 Manual de Seguridad Area
30. VT-OPS-11 Manual de Sobrecargos (MS)
31. VT-OPS-12 Manual de Vuelo (MV)
32. VT-OPS-13 Documento de mercancas peligrosas
33. VT-OPS-14 Pilotos
34. VT-OPS-15 Rampa
35. VT-OPS-16 RVSM
36. VT-OPS-17 Security
37. VT-OPS-18 Seguridad Area
38. VT-OPS-19 Sobrecargos
39. VT-OPS-20 Trafico
40. VT-OPS-21 Cumplimiento Circular Obligatoria COSA 09.2/13
Lineamientos para la accesibilidad de las personas con discapacidad y/o movilidad
reducida a las infraestructuras aeroportuarias y al servicio de transporte areo.
41. VT-OPS-22 Inspeccin de vuelo cabina de pasajeros
Listas de verificacin tcnico administrativa Menor (Permisionarios de Talleres Aeronuticos)
1. VT-AER-02 Verificacin Talleres Aeronuticos
2. VT-AER-04 Verificacin reportes tcnicos
3. VT-AER-07 Verificacin facilidades
4. VT-AER-10 Verificacin manuales tcnicos
5. VT-AER-11 Verificacin del almacn tcnico
Listas de verificacin tcnico administrativa menor (Permisionarios de Centros de Capacitacin y
Adiestramiento)
1. VT-CAP-01 Escuelas
2. VT-AER-01 Inspeccin a aeronaves
3. VT-AER-02 Verificacin talleres aeronuticos
4. VT-OPS-04 Aviones para operacin
Listas de verificacin tcnico administrativa menor (Permisionarios de Servicios Areos
Especializados)
1. VT-AER-15 Verificacin fsica de aeronaves

OPERACIONES
5.4 CONTROL DEL DE PROGRAMA DE VERIFICACIONES:
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas ser el encargado de llevar el control del Programa

de Verificaciones a travs de una base de datos. La base de datos (anexo 14), contendr el Programa
de verificaciones aeronuticas del ao corriente y estar compuesta por cuatro segmentos que se
distribuyen de la siguiente manera:
Datos Generales
Documentos que integran el expediente de la verificacin (acta, oficios de comisin, oficios de

notificacin, acreditaciones de los Inspectores Verificadores Aeronuticos, pruebas y defensas,
etc.)
Documentos generados derivado del anlisis de acta de la verificacin (dictamen,

seguimientos, resoluciones, cumplimientos tcnicos, etc.)
Observaciones
Cada uno de los segmentos deber ser requisado de acuerdo a la informacin que se solicita en cada
campo de cada columna de acuerdo a la descripcin siguiente;
Datos Generales: Deber llenarse con el texto que se solicita en el encabezado de la columna como
Nombres, Fechas, Base de Operacin, Regin, etc.
Documentos que integran el expediente: Se colocara el nmero 1 en cada casilla que corresponda
de acuerdo a la documentacin que fue enviada por las comandancias.
Documentos generados derivado del anlisis del acta: Se generar un vnculo en cada casilla el
cual direccionar a un archivo donde se encontrar en formato PDF el documento generado derivado
del anlisis del acta.
Observaciones: Se realizarn anotaciones relevantes con respecto a la verificacin.
5.5 CONTROL DE HALLAZGOS:
El Departamento de Verificaciones Aeronuticas ser el encargado de llevar el control de hallazgos a

travs de una base de datos. Dicha base de datos, contendr el total de hallazgos que se asienten en
las actas derivadas del programa de verificaciones del ao corriente y estar compuesta de la siguiente
manera:
Regin
Ao
Empresa
Total de Hallazgos
Con la informacin generada derivada de la descarga de los hallazgos en la base de datos se

generarn los indicadores correspondientes a dicho control.

OPERACIONES
6. CONTROL DE CALIDAD.
La Direccin de Seguridad Area a travs del Departamento de Verificaciones Aeronuticas, analizar

las desviaciones del programa, solicitando si es necesario, la intervencin de la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area o de la Direccin General.
Mensualmente el Departamento de Verificaciones Aeronuticas requerir a las Comandancias de

Regin o Comandancias de Aeropuerto el cumplimiento de las verificaciones tcnico
administrativas, sealadas en el programa anual de verificacin.
En caso de que stas no se hayan efectuado, la Direccin de Seguridad Area enviar un oficio
solicitando el cumplimiento conforme a lo programado.
Si la informacin que las Comandancias de Regin o Comandancias de Aeropuerto, deben remitir
dentro del plazo de 15 das naturales posteriores a la verificacin, no es recibida por la Direccin
de Seguridad Area, sta contactar va telefnica a la comandancia en cuestin o generar un
requerimiento por escrito.
Se retroalimentar a las comandancias regionales y comandancias de aeropuerto, as como a las
diferentes Direcciones de la Direccin General de Aeronutica Civil, con respecto a los resultados
del programa de verificaciones.
Supervisar el trabajo de los verificadores, en cuanto al contenido y resultados de las
verificaciones.
Establecer un programa de mejora continua al programa de verificaciones.
Revisar anualmente la funcionalidad de las guas de verificacin.
6.1. ESTADSTICAS.
Mensualmente el Departamento de Verificaciones Aeronuticas preparar las estadsticas de

avance al cumplimiento del programa, el cual ser informado a la Direccin General Adjunta de
Seguridad Area, Direccin General y a la Subsecretara del transporte. As como a las
Comandancias Regionales y de Aeropuerto como retroalimentacin.
Anualmente se dar a conocer la estadstica de cumplimiento del programa a las mismas reas.
6.2. CAPACITACIN.
Se identificarn necesidades de capacitacin especial, la cul ser informada a la Direccin

General Adjunta de Seguridad Area.
El programa de capacitacin al personal verificador ser conforme se seala en el programa
institucional de capacitacin.
6.3. MEJORA CONTINUA.
Anualmente se revisa la metodologa de verificacin, haciendo las correcciones necesarias en

formatos, guas de verificacin, incorporando a las mismas la nueva regulacin aeronutica.
6.4. RESULTADOS DE LA TAREA.
a) Capturar los datos de la aplicacin de las verificaciones.

b) Archivar copia de la documentacin de soporte en el expediente del Concesionario y/o
Permisionario, que obra en poder de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area de la

OPERACIONES
c) Cumplir con las disposiciones administrativas correspondientes, relativas a la justificacin de
viticos, en caso de haber sido comisionados fuera de su rea de adscripcin.

OPERACIONES
7. ANEXOS. FORMATOS DE ACTA, OFICIOS EJEMPLOS.

ANEXO 1: OFICIO DE NOTIFICACIN DE VERIFICACIN.

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 2: OFICIO DE COMISIN

OPERACIONES
ANEXO 3: CEDULA DE NOTIFICACIN

OPERACIONES
ANEXO 4: CITATORIO

OPERACIONES
ANEXO 5: INSTRUCTIVO DE NOTIFICACIN

OPERACIONES
ANEXO 6: RAZON

OPERACIONES
ANEXO 7: ACTA ADMINISTRATIVA

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 8: REPORTE EJECUTIVO

OPERACIONES
ANEXO 9: OFICIO DE SUSPENSIN

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 10 OFICIO DE LIBERACIN DE SUSPENSIN

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 11: MINUTA DE TRABAJO

OPERACIONES

OPERACIONES
ANEXO 12: OFICIO DE PAGO DE DERECHOS

OPERACIONES
ANEXO 13: PLAN DE VERIFICACIN

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES

OPERACIONES
CAPTULO 11
TIPOS ESPECFICOS DE INSPECCIONES
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 11. TIPOS ESPECFICOS DE INSPECCIONES

ndice
SECCIN 1 PROCEDIMIENTOS Y PRCTICAS DE INSPECCIN 5 de 74
SECCIN 2 INSPECCIONES DE RAMPA 9 de 74
SECCIN 3 INSPECCIONES EN VUELOS DE RUTA 11 de 74

INSPECCIONES DE LOS REGISTROS DE VUELO DEL
SECCIN 4 32 de 74
OPERADOR
SECCIN 5 INSPECCIN DE MANUALES 33 de 74
INSPECCIONES DE VERIFICACIN DE COMPETENCIA
SECCIN 6 34 de 74
Y EFICIENCIA
INSPECCIN DE LOS EXPEDIENTES DE LOS
SECCIN 7 38 de 74
TRIPULANTES
SECCIN 8 INSPECCIONES DE VERIFICACIN EN LNEA 41 de 74
OBSERVACIN DE LA EXPERIENCIA EN OPERACIN
SECCIN 9 42 de 74
DEL PIC
SECCIN 10 INSPECCIN DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO 44 de 74
SECCIN 11 VUELOS DE INSPECCIN/VERIFICACIN 52 de 74

EVALUACIN Y SUPERVISIN DEL INSTRUCTOR Y/O
SECCIN 12 62 de 74
ASESOR DE SOBRECARGOS

OPERACIONES

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES

OPERACIONES
SECCIN 1. PROCEDIMIENTOS Y PRCTICAS DE INSPECCIN
1. GENERALIDADES.
Este captulo contiene informacin sobre los objetivos y las caractersticas de las inspecciones. Contiene
los lineamientos para la planificacin y realizacin de los tipos especficos de inspecciones, en apoyo
de un programa global de vigilancia. Esta gua se aplica a todos los Inspectores que conducen
inspecciones a los operadores bajo las Normas Oficiales Mexicanas.
2. OBJETIVO DE UNA INSPECCIN.
El objetivo principal de toda inspeccin es determinar que un Permisionario o Concesionario, una

persona o una operacin asociada con el transporte areo al pblico cumpla por lo menos, con los
mismos requisitos requeridos para la concesin inicial o la aprobacin por parte de la D.G.A.C. Los
Inspectores que realizan estas actividades debern conducir las inspecciones de una forma ordenada y
normalizada. Para cumplir con ello, cada inspeccin deber tener objetivos especficos y deber
efectuarse de acuerdo a los lineamientos de este Manual con los apoyos requeridos.
3. CARACTERSTICAS DE UNA INSPECCIN.
Como se analiz anteriormente, cada tipo de inspeccin es un evento especfico que tiene las siguientes
caractersticas:
Es una actividad definida de inspeccin.
Tiene tiempos definidos para comienzo y conclusin de las tareas.
Tiene procedimientos claros y definidos.
Tiene objetivos especficos.
Se harn informes claros con conclusiones.
A. Una actividad de inspeccin especficamente definida. Cada inspeccin conducida por los
Inspectores est definida a travs de los diferentes formularios emitidos por la Direccin de Control.
B. Las inspecciones se cumplen en lapsos definidos, tienen un comienzo y un final concreto. Pueden
ser programadas por un Inspector para la observacin y evaluacin de una actividad especfica,
como por ejemplo la verificacin de eficiencia, o pueden ser programadas para la evaluacin de
documentos, manuales, o programas del Permisionario o Concesionario. Una actividad de
inspeccin especfica puede ser iniciada y completada en un perodo corto, o puede ser iniciada en
un da y completada varios das despus, efectundose otros tipos de actividad durante dicho
perodo intermedio. En cualquier caso, una inspeccin comienza cuando un Inspector inicia las
tareas y tiene su fin cuando haya completado el informe de inspeccin y lo haya entregado a la
Direccin de Control.

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C. Las inspecciones cuentan con procedimientos generales que los Inspectores debern seguir para
propsitos de estandarizacin. Estos procedimientos son esquematizados en las siguientes
secciones de este captulo. En la mayora de los casos, existe un apoyo para cada tarea especfica
de cada tipo de inspeccin, que contiene listas de las partidas especficas o reas que se debern
observar y evaluar durante la inspeccin. Se incluyen ejemplos de estas ayudas para cada tarea en
las respectivas secciones de este captulo.
D. El objetivo primario de cualquier inspeccin es determinar que un Permisionario o Concesionario,

una persona u operador cumpla o contine cumpliendo con los reglamentos, prcticas seguras de
operacin, y otras normas establecidas internacionalmente. Sin embargo, cada tipo de inspeccin
tiene objetivos especficos que son tratados en las respectivas secciones de este captulo.
E. Una inspeccin no estar completa hasta que se haya entregado un informe sobre los resultados
de la inspeccin y que usualmente se har en el respectivo formulario. El informe en cuestin es el
elemento clave de cualquier inspeccin y ser esencial para las decisiones de la Direccin de
Control. Los inspectores debern ser concisos, presentar los hechos y ser objetivos al reportar los
resultados de la inspeccin.
4. REALIZACIN DE UNA INSPECCIN.
Existen varios tipos de inspecciones, con diversos objetivos especficos debido a la complejidad de la
industria del transporte areo. Una vez decidido qu tipo de inspeccin se requiere, los Inspectores
considerarn los objetivos de la inspeccin y determinarn el tipo ms apropiado y efectivo en una
situacin particular. La decisin del El Inspector de Operaciones para realizar un tipo particular de
inspeccin puede estar fundamentada en una situacin aislada, como un reclamo o un incidente, u otra
informacin de la que surja una duda acerca del cumplimiento con una norma o prctica de operacin
segura.
A. Preparacin de una inspeccin. Los Inspectores debern familiarizarse, en lo posible, con los
sistemas, mtodos y procedimientos del operador antes de iniciar las tareas de inspeccin. Para
obtener esta familiarizacin, los inspectores debern revisar aquellas secciones de los manuales
del operador correspondientes al tipo de inspeccin que ser efectuada. Tan pronto como sea
posible, los Inspectores debern estar enterados de cualquier deficiencia previa o tendencias
negativas existentes, revisando, si existiesen, los datos de vigilancia anteriores correspondientes al
tipo de inspeccin que ser realizada. Los Inspectores deben estar informados sobre los
lineamientos aplicables de este manual para el tipo de inspeccin que ser efectuada. As mismo
debern repasar los criterios contenidos para cada tarea especfica contenida en este Manual.
B. Inspeccion con Aviso anticipado. En algunas inspecciones se producirn discrepancias en las

operaciones de rutina. Los Permisionarios o Concesionarios involucrados en el transporte areo al
pblico y su personal responsable conocen los fundamentos legales para las tareas de vigilancia
de la D.G.A.C. y generalmente cooperarn respondiendo a las necesidades de los Inspectores
durante la ejecucin de las inspecciones. Los Permisionarios o Concesionarios debern prestar la
mxima colaboracin a los Inspectores para que puedan realizar las inspecciones de una forma
efectiva que permita alcanzar los objetivos buscados. Asi mismo, los Inspectores debern preparar
sus actividades de verificacin de tal modo que las interrupciones de las operaciones de rutina sean
mnimas. En general, es apropiado y til, tanto para el Permisionario o Concesionario como para
los Inspectores, proporcionar una notificacin anticipada en relacin a una inspeccin, por ejemplo,
para las verificaciones que requieran la participacin de su personal fuera de sus tareas normales
habituales. Esta notificacin anticipada es usualmente innecesaria para aquellas verificaciones que
requieran la participacin mnima del personal del operador, por ejemplo, las inspecciones en
rampa.

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C. Limitar el alcance de una inspeccin. Cada tipo de inspeccin tiene un conjunto de puntos o
reas que los Inspectores debern observar y evaluar durante su realizacin. Deber distribuirse el
tiempo suficiente para la evaluacin efectiva de todas las reas. Sin embargo, las circunstancias
bajo las cuales son concretadas las inspecciones varan considerablemente. A menudo, los
Inspectores no podrn evaluar todas las reas especficas. La consideracin ms importante es
evaluar en forma completa y cualitativa aquellas reas que el Inspector tiene el tiempo y la
oportunidad de observar. En otras circunstancias, puede ser preferible para un Inspector limitar el
alcance de una inspeccin y asegurar la calidad de la misma. Cuando una inspeccin se limita en
alcance, el Inspector de Operaciones deber proporcionar un comentario pertinente, e indicar las
reas generales evaluadas y no evaluadas. Es mejor planear con tiempo suficiente la evaluacin
de todas las reas especficas en un tipo de inspeccin. No obstante, las inspecciones limitadas en
su alcance cumplen un propsito til y pueden proporcionar informacin valiosa y efectiva.
D. Conducta del Inspector. Las acciones y conducta de un Inspector determinarn la opinin de l

que tenga el personal que encuentre durante el trabajo de una inspeccin. Cuando realicen las
verificaciones, los Inspectores en todo momento debern comportarse como profesionales en
aviacin, evitando cualquier tipo de confrontacin de intereses que pueda afectar la adecuada
ejecucin de la tarea, ni producir inconvenientes al personal u operaciones del Permisionario o
Concesionario. Cuando se inicie una inspeccin, los Inspectores se identificarn apropiadamente
con la respectiva credencial oficial, asegurndose que el personal del Permisionario o
Concesionario est enterado del tipo y propsitos de la inspeccin que ser realizada. A tal efecto,
los Inspectores, durante las inspecciones, portarn en forma visible Credenciales Oficiales en donde
estn asentados su nombre y funciones,. Cuando se observe o evale al personal del Concesionario
o Permisionario durante el desempeo de sus tareas asignadas, los Inspectores no debern
intervenir de tal manera que impidan o compliquen el desempeo efectivo de las tareas. Sin
embargo, si un Inspector de Operaciones observa una operacin o accin que es obviamente o
potencialmente insegura, ste informar inmediatamente sobre dicha situacin al personal
apropiado del Concesionario o Permisionario y entrregar un informe escrito a la Direccin de
Control tan pronto como sea posible.
E. Conclusin de una Inspeccin. Al finalizar una inspeccin, los Inspectores de Operaciones

debern informar oralmente al personal apropiado del Concesionario sobre los resultados de la
inspeccin. Este resumen oral incluir la descripcin de las reas inspeccionadas y la opinin
personal del Inspector concerniente a la situacin de cumplimiento de cada rea. Durante este
informe tambin debern ser mencionadas las personas, puntos o reas cuyo desempeo cumpli
o excedi lo exigido por las normas. El informe realizado despus de la inspeccin debe incluir una
explicacin sobre cualquier deficiencia encontrada durante la inspeccin. El personal apropiado del
Concesionario o Permisionario debe ser informado sobre las reas que requerirn alguna accin de
seguimiento. Las deficiencias de diverso tipo encontradas en forma aislada durante una inspeccin,
a menudo pueden ser corregidas por el personal del Permisionario o Concesionario, mientras se
realiza la inspeccin. Si as fuera, dichas deficiencias pueden ser resueltas y eventualmente no
consignadas en el informe escrito posterior a la inspeccin. Sin embargo, en estos casos los
Inspectores registrarn la informacin acerca de las deficiencias y la forma que fueron corregidas.
Dicha informacin ser til para las evaluaciones sobre las tendencias. La preparacin del informe
de inspeccin ser la accin final que debern efectuar los Inspectores para concluir una inspeccin.

OPERACIONES
5. LINEAMIENTOS PARA REALIZAR TIPOS ESPECFICOS DE INSPECCIONES
La siguiente informacin contiene los lineamientos para realizar un tipo especfico de inspeccin.
Cuando sea prctico, el anlisis de cada seccin se organizar de la siguiente forma:
Objetivos del tipo de inspeccin.

reas de inspeccin.
Prcticas y procedimientos generales.
Prcticas y procedimientos especficos.
Guas aplicables para la ejecucin de la inspeccin.
SECCIN 2. INSPECCIONES DE RAMPA

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1. OBJETIVO.
Las inspecciones de rampa ofrecen una excelente oportunidad para que los Inspectores observen la
calidad de una operacin area y de este modo evaluar los procedimientos utilizados y la competencia
del personal tcnico que participa en ella.
La Direccin de Control dispone de guas de evaluacin e inspeccin para las operaciones de

Permisionarios y Concesionarios certificados segn las Normas
2. GENERALIDADES.
El Inspector designado que se encuentre a cargo de una inspeccin de rampa deber, como primer
paso, identificarse con los funcionarios del Concesionario o Permisionnario y comunicarles su intencin
de efectuar una inspeccin en rampa. Si su Credencial Oficial no lo habilita para visitar las rampas,
previamente deber solicitar la autorizacin necesaria, as como para visitar las zonas reservadas al
control de seguridad, los servicios de aduana y de migracin.
Cuando se lleven a cabo las inspecciones de rampa en otro pas, el Inspector deber efectuar
previamente los trmites de presentacin ante los representantes de la Autoridad Aeronutica local, a
fin de requerirles acuerden los permisos y autorizaciones pertinentes para el desarrollo de su actividad,
explicando el alcance de sus atribuciones y responsabilidades y el nivel de exigencia de la inspeccin
programada, de acuerdo con los reglamentos del pas del Permisionario o Concesionario. Normalmente,
este tipo de Inspecciones se realizan en conjunto con la contraparte de la Autoridad Aeronutica de que
se trate, pues los resultados son de inters para ambas administraciones.
3. REALIZACIN DE LAS INSPECCIONES.
Las inspecciones de rampa pueden efectuarse en el punto de origen, de destino, o en cualquier escala.
Normalmente no se da ningn preaviso al Permisionario o Concesionario, y en estas inspecciones
selectivas se trata de verificar si las aeronaves y tripulaciones poseen los documentos exigidos y si esos
documentos son vlidos.
Los aspectos que especialmente deben considerarse son los siguientes:
Certificado de matrcula.
Certificado de aeronavegabilidad.
Licencia de estacin de radio.
Certificado del seguro
Licencias y Capacidades de la tripulacin de vuelo, incluyendo los certificados mdicos.
Licencias y certificados mdicos de los sobrecargos.
Manual de vuelo de la aeronave AFM.
Manual General de Operaciones de la empresa o el volumen correspondiente del mismo- MGO (si
aplica).
Registros de vuelo y de mantenimiento, ya sea una o dos bitcoras.
Manual PIA.
Listas de Procedimientos normales, anormales y de emergencias.(PCL y QRM).

OPERACIONES
Las inspecciones de rampa permiten tambin a los Inspectores evaluar los mtodos y procedimientos
utilizados por el Concesionario o Permisionario para cumplir con los requisitos reglamentarios relativos
a:
Composicin de la tripulacin de vuelo, sus horas de vuelo, tiempos de servicio y descanso.

Capacitacin de los miembros de la tripulacin de vuelo, sus licencias, capacidades y certificados
mdicos, verificando sus vigencias.
Procedimientos de control y supervisin de operaciones.
La informacin meteorolgica.
Procedimientos de carga y descarga de la aeronave.
Clculos de peso y balance.
Procedimientos de reabastecimiento de combustible.
Condiciones de servicio de la aeronave.
Procedimientos de servicio en tierra, equipos de apoyo y personal a cargo.
El equipo y las medidas de seguridad en la cabina.
Medidas de seguridad aplicables al embarque y desembarque de pasajeros.
Control de cantidad, calidad y dimensiones del equipaje de mano.
Manejo de Mercancas Peligrosas
Transporte de animales vivos
Procedimiento de deshielo

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SECCIN 3. INSPECCIN EN VUELO DE RUTA
1. OBJETIVO.
Este captulo contiene los lineamientos para realizar una Inspeccin en un Vuelo de Ruta y asegurarse
que el Permisionario o Concesionario est cumpliendo con los procedimientos prescritos en las Normas
Oficiales Mexicanas.
2. GENERALIDADES.
Las Inspecciones en Vuelo de Ruta proporcionarn a la D.G.A.C. un informe permanente de todo lo

concerniente a los tripulantes de vuelo, sobrecargos, programas de entrenamiento, procedimientos del
operador, la condicin y mantenimiento del equipo de la aeronave y del equipo de emergencia.
3. CONSIDERACIONES DEL INSPECTOR.
Los Inspectores de Operaciones de vuelo deben tener conocimientos de la aeronave y es importante

que se familiaricen con los procedimientos del operador y del equipo, no slo para realizar la inspeccin,
sino para el anlisis de los resultados de la misma.
La Direccin de Control ser la dependencia responsable del adiestramiento y designacin de los

Inspectores de Operaciones de Vuelo calificados para ejecutar este tipo de inspecciones.
Los Inspectores de Operaciones de vuelo debern poseer diversos grados y tipos de habilidad y
experiencia. Cuando se necesite informacin adicional especial, el Inspector designado deber
coordinar con el personal con experiencia en esa especialidad en particular, para un mejor desempeo
de su responsabilidad.
4. COMPORTAMIENTO DE LOS INSPECTORES.
Al igual que en cualquier otra actividad relacionada con la Seguridad Operacional, para cumplir con este
tipo de inspeccin, las acciones de los Inspectores de Operaciones podran estar sujetas a preguntas
de los empleados del operador y del pblico en general, por lo tanto ste tiene que estar preparado para
responder y asesorar adecuadamente en temas referentes a informacin tcnica y otros temas
involucrados.
5. REAS DE INSPECCIN EN VUELO EN RUTA.
Dos reas generales han sido identificadas para que las observen y evalen los Inspectores de
Operaciones de Vuelo durante las Inspecciones de Vuelo en Ruta. Cada una de ellas tiene que
considerarse con igual importancia :
1. Cabina de Tripulacin de Vuelo, y
2. Cabina de Pasajeros.
Los aspectos generales para la evaluacin son los siguientes:
a). Inspeccin interna (cabina). Se verifica que la condicin y la disponibilidad de los equipos para
los servicios a bordo y el equipo de emergencia ubicado en la cabina cumplan con los requisitos de
aeronavegabilidad.

OPERACIONES
b). Conducta del vuelo. Se verifican las fases especficas del vuelo que pueden observarse durante
la inspeccin. Estas incluyen una amplia gama de rubros - incluyendo a los sobrecargos y tripulantes
de vuelo - y el cumplimiento y coordinacin de sus deberes. Esta rea frecuentemente se observa
antes de comenzar el vuelo, en las escalas de la ruta o a la terminacin del vuelo.
c). Tripulantes de cabina. Aplica a los sobrecargos y a quienes cumplen las funciones asignadas de
seguridad y servicio al pasajero durante el vuelo. Los Inspectores deben evaluar aquellos puntos
tales como sus conocimientos, su capacidad y su habilidad.
6. PLANIFICACIN
Inspeccin en Ruta - Cabina de Tripulacion de Vuelo.
Personal designado:
Las inspecciones en ruta de la cabina de pilotaje tienen que confiarse a los Inspectores de Operaciones de
vuelo.
Es muy importante que los Verificadores designados para realizar estas inspecciones sean pilotos con
experiencia en Lneas Areas, hayan sido instructores en las mismas, conozcan bien el Manual General de
Operaciones de las empresas, asi como los procedimientos e instalaciones que utilizan.
Coordinacin con Permisionarios o Concesionarios:
En la medida de lo posible, las inspecciones en ruta debern planificarse con anterioridad para evitar que
coincidan con momentos en que el propio Concesionario o Permisionario haya previsto la realizacin de
controles y verificaciones a sus tripulantes.
Una Inspeccin de Vuelo en Ruta, puede ser realizada a continuacin de una Inspeccin de Rampa. Si es
posible, el Verificador designado deber dirigirse primero a la oficina de operaciones de vuelo o de control de
las operaciones, para entrevistarse con el Piloto al mando del vuelo (PIC) y con el Oficial de Operaciones que
interviene en la planificacin del vuelo.
Inspeccin en Ruta - Cabina de Pasajeros.
Personal designado:
Es esencial que los Verificador en este caso particular conozcan los procedimientos y equipos del
Permisionario o Concesionario.
Coordinacin con Permisionarios o Concesionarios:
Los Inspectores designados para realizar inspecciones en ruta de la cabina debern hacer arreglos por
adelantado (si es posible) para los vuelos largos y los vuelos internacionales.
Los Inspectores que no hayan notificado con anterioridad al Concesario o Permisionario no debern exigir un
asiento si el vuelo est completo. El Permisionario o Concesionario no deber desplazar al Inspector por un
pasajero cuando se le haya notificado oportunamente sobre una inspeccin.
El Inspector deber coordinar con el Concesionario o Permisionario por lo menos una hora antes del
inicio del vuelo de la siguiente manera:

OPERACIONES
a) Identificarse ante el Permisionario, Concesionario o representante de ste, exhibiendo su
Credencial Oficial que lo acredita como Inspector, emitida oficialmente por la D.G.A.C., y
comunicarle que se pretende efectuar una Inspeccin en Ruta en la cabina en un vuelo especfico.
Una vez finalizada la presentacin deber solicitar el acceso a la aeronave tan pronto
como sea posible, para tener la oportunidad de encontrar a toda la tripulacin de cabina en sus
puestos de funciones.
b) Si por algn motivo la peticin del Inspector es negada, se le debe presentar al operador las
Normas Oficiales Mexicanas especficas donde se autoriza esta inspeccin y hacer notar
claramente al Concesionario o Permisionario que negar el acceso de un inspector contradice las
normas y que puede ser iniciada una accin legal por parte de la D.G.A.C.
7. CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCIN
a) Cabina de Tripulacin de Vuelo. Inspector de Operaciones de Vuelo
Esta inspeccin le permite al Inspector observar las funciones de los miembros de la tripulacin de
vuelo durante los vuelos comerciales que conduce un operador bajo las normas NOM. Comprobar
la actuacin y competencia general de la tripulacin de vuelo, de los otros miembros de la tripulacin
y observar su coordinacin y vigilancia, as como el modo en que dan cumplimiento con las NOM,
las normas operacionales e instrucciones del Manual General de Operaciones - MGO -y las
Especificaciones de Operacin ESOP del Concesionario y Permisionario.
El objeto principal de las Inspecciones en Ruta de la cabina de pilotaje es el de verificar si son

suficientes y satisfactorios los procedimientos y prcticas de control de las operaciones, las
instalaciones, equipos, servicios utilizados, manuales de a bordo, licencias y capacidades del
personal y evaluar su aptitud y capacidad tcnica.
El Inspector evaluar la competencia de los tripulantes de vuelo en el ejercicio de sus funciones y

responsabilidades en tierra y en vuelo, desde la fase de despacho e informacin previa para el vuelo
hasta la fase de finalizacin de las operaciones.
Tambin deber asegurarse de que todos los aspectos del vuelo se ejecuten conforme a la
tcnica de vuelo del avin, a las instrucciones del Manual General de Operaciones del
Concesionario o Permisionario, a las Normas Oficiales Mexicanas y a las normas aeronuticas
internacionales (O.A.C.I.).
La inspeccin en ruta deber incluir evaluaciones idnticas a la de los vuelos de prueba efectuados
durante la etapa de inspeccin en vuelo del proceso de certificacin del Concesionario o
Permisionario. Los Inspectores se basarn en los mismos criterios que para un vuelo de prueba y
prepararn un informe de inspeccin en ruta para garantizar que han sido evaluados todos los
aspectos relacionados son la seguridad de las operaciones.
La diferencia principal entre una evaluacin de vuelo de prueba y una inspeccin en ruta de la
cabina de pilotaje consiste en que en este ltimo caso, el vuelo ya ha sido autorizado en el
certificado del operador y se lleva a cabo con pasajeros a bordo.

OPERACIONES
Deber procurarse que todas las verificaciones en ruta se efecten de manera que no obstaculicen
la actuacin y la vigilancia de los miembros de la tripulacin. Una vez cerrada la puerta de
embarque e iniciados los procedimientos de verificacin de Antes de puesta en marcha (Before
start) el Inspector deber abstenerse de realizar cualquier accin o comentario particular -a menos
que se produzca una situacin anormal o de emergencia o incidente en el que l pueda intervenir -
hasta superar los 10,000 de altura. Igual criterio adoptar durante el descenso cuando la aeronave
cruce la citada altura. Este criterio se ajusta al concepto de Cabina estril debajo de los 10.000
pies de altura.
Asimismo, si durante el vuelo se observara que la tripulacin de vuelo denota duda o muestra que
est mal informada en lo referente a las limitaciones de la aeronave, incertidumbre de los
procedimientos de control de crucero, los sistemas, equipo de a bordo o los procedimientos
normales y de emergencia de la aeronave, el Inspector deber abstenerse de hacer cualquier
indicacin y sugerencia a menos que exista alguna situacin de peligro potencial para el vuelo.
En algn momento durante el vuelo o despus de ste - cuando el lapso es corto - el Inspector
deber verificar el equipo de emergencia de la aeronave (estado, almacenamiento y distribucin) y
observar los procedimientos de seguridad en la cabina, incluso las precauciones adoptadas en la
zona de la cocina (galley), la disposicin y utilizacin de los asientos reservados al personal de
sobrecargos, as como el modo en que ste utiliza el equipo, cuida como se acomoda el equipaje
de mano, evita el desorden en la cabina, asesora a los pasajeros y hace cumplir las instrucciones
relativas al uso de la colocacin de los cinturones de seguridad y a la prohibicin de fumar.
Tiene tambin que analizar con el personal de sobrecargos la ubicacin y utilizacin del equipo de
emergencia y los diversos procedimientos de emergencia, y comprobar que han recibido la
informacin necesaria en estos aspectos.
Durante el vuelo, el Inspector escuchar todas las comunicaciones del control de trnsito areo en
ambos sentidos, as como la forma en que el personal de CTA controla la marcha del vuelo. Si se
observan insuficiencias en los procedimientos de CTA y en los procedimientos, servicios o
instalaciones de aeropuertos que puedan afectar negativamente la seguridad de los vuelos, debern
ponerse inmediatamente en conocimiento de la D.G.A.C.
La Direccin de Control proporcionar a los Inspectores las Formas de Inspeccion de Ruta, que
obligatoriamente debern utilizar los Inspectores designados para ejecutar las inspecciones
ordenadas y elaborar los informes respectivos.
VUELO DE INSPECCIN /VERIFICACIN DE RUTA

OPERACIONES
EMPRESA: FECHA:
AVIN- MATRICULA-
Capitn: S.A. DE C.V.
Lic. y Capacidad: Vig. Licencia Ex. Medico
Copiloto:
Lic. y Capacidad Vig. Licencia Ex. Medico
Sobrecargo:
Licencia: Vig. Licencia Ex. Medico

Sobrecargo:

Sobrecargo:
Vuelo Origen Salida Destino Llegada Tiempo
Comb.P.V.Salida Com. Real Comb.P.V..Llegada Comb. Real
Comb.P.V.Salida Com. Real Comb.P.V.Llegada Comb.Real
Comb.P.V.Salida Com. Real Comb.P.V.Llegada Comb.Real

OPERACIONES
VUELO DE INSPECCIN / VERIFICACIN DE RUTA
EXPLOTADOR FECHA
NUM. DEL VUELO MATRICULA
TIPO DE AERONAVE ITINERARIO
CAPITN SALIDA
COPILOTO LLEGADA
SOBRECARGO TIEMPO DE VUELO
MECNICO INSPECTOR
A. INSPECCIN PREVIA AL VUELO Cumple No

Cumple
1.- Revisin de Licencias de la tripulacin
2.- Anlisis de reportes meteorolgicos
3.- Planes de Vuelo y briefing de despachador
4.- NOTAMS
5.- Coordinacin tripulacin pilotos con sobrecargos procedimientos,
normales, anormales y de emergencia
6.- Inspeccin previa al vuelo por Capitn
7.- Inspeccin previa al vuelo por Copiloto
8.- Inspeccin de cabina vuelo tripulacin integrada
9.- Inspeccin de la bitcora de vuelo / mantenimiento
10.- Pruebas especiales, con tripulacin integrada
B.- PESO Y BALANCE Cumple No

Cumple
1.- Hoja de carga y balance dentro de limites
2.- TOW, LDW y ZFW
3.-Centro de Gravedad
4.- Peso del equipaje y localizacin
5.- Equipaje de mano y tripulacin
6.- Distribucin de la carga
7.- Cambios de ultimo minuto
8.- Programacin de vuelo en FMC/FMS/FMGS
C.- PREVIA AL VUELO Cumple No

Cumple
1.- Documentos de la aeronave
2.- Manuales a bordo de la aeronave
3.-Equipo de Navegacin
4.- Balsas salvavidas
5.- Equipo de supervivencia
6.- De ser necesario piezas de refaccin y herramientas
7.- Combustible de salida de acuerdo al plan de vuelo
8.- Estimado de consumo de combustible en vuelo

OPERACIONES
D.- SALIDA Cumple No

Cumple
1.- Coordinacin de la tripulacin
2.- Comentarios previos al despegue / vuelo
3.-Listas de verificacin
4.- Verificacin peso real despegue
5.- Procedimiento de encendido de motores
6.- Procedimiento de Remolque salida plataforma
7.- Lista de rodaje y despegue , procedimientos especiales
8.- Registro y colacin de las autorizaciones del Control
9.- Observancia de velocidades V1, Vr y V2
10.- Maniobra despegue
E.- ASCENSO Cumple No

Cumple
1.- Ascenso inicial de cuerdo a procedimiento SID

2.- Comunicaciones, vigilancia exterior, luces y cabina estril
3.- Escalonamiento, navegacin y condiciones meteorolgicas uso FMS, GPS
4.- Motores, ajuste de potencia, anti hielo, balance de combustible
5.- Cambio de ajuste altimtrico a altitud de transicin
6.- Vigilancia al entrar a espacio RVSM
7.- Tcnica de nivelado
F.- CRUCERO Cumple No

Cumple
1.- Aplicacin de procedimientos en espacio RVSM
2.- Velocidad, navegacin
3.- Uso de radios de comunicacin y navegacin
4.- Comunicaciones con los diferentes CTAs
5.- Vigilancia de sistemas y uso del radar
6.- Observancia de MEA, MORA, MSA etc.
G.- DESCENSO Cumple No

Cumple
1.- Notams, ATIS. Repotes Met. Destino y Alterno
2.- Programacin de descenso, llegada en FMC, FMS, FMGS
3.- Ajuste de radios, presin cabina y lista descenso
4.- Descenso en ruta, STAR, ajuste altimtrico, cabina estril
5.- Apego altitudes y velocidades
6.- Listas de Descenso y Aproximacin

OPERACIONES
H.- APROXIMACIN Y ATERRIZAJE Cumple No

Cumple
1.- Autorizacin CTA
2.- Coordinacin de la Tripulacin y avisos
3.- Apego al procedimiento autorizado
4.- Apego a altitudes y velocidades del procedimiento
5.- Vigilancia al exterior, uso de luces
6.- Aproximacin final, trayectorias visuales y electrnicas
7.- Avisos durante la aproximacin final
8.- Aproximacin estabilizada
9.- Cruce de cabecera, uso de potencia
10.- Contacto con pista , uso de reversas y frenado
11.- Desfogue, uso de frenos, vigilancia exterior.
12.- Aproximacin efectuada por:
CAPITN No. vlo AUTOMTICA MANUAL IFR VFR
COPILOTO No. vlo AUTOMTICA MANUAL IFR VFR
I.- TRIPULACIN DE VUELO Cumple No

Cumple
1.- Licencias y exmenes mdicos
2.- Coordinacin de la tripulacin
3.- Aplicacin y conocimiento de las limitaciones de la aeronave
4.- Observancia de la Leyes y Reglamentos
5.- Reportes en bitcora de las discrepancias en mantenimiento
6.- Conocimiento del equipo de emergencia Pilotos/Sobrecargos
7.- Aplicacin de los procedimientos y poltica del operador
J.- AEROPUERTO Cumple No

Cumple
1.- Pistas y calles de rodaje
2.- Iluminacin y sealizacin
3.- Proteccin al publico
4.- Instalaciones
5.- Personal de tierra
6.- Reabastecimiento de combustible

OPERACIONES
HABILIDADES NO TCNICAS.- CRM
K.- TRABAJO EN EQUIPO S N M- CONCIENCIA SITUACIONAL S N

1.- Formacin del Equipo 1.- Conciencia sobre los sistemas
2.- Conciencia del entorno
2.- Consideracin de la tripulacin 3.- Anticipacin
3.- Ayuda a la tripulacin N.- TOMA DE DECISIONES
4.- Resolucin de conflictos 1.- Diagnostico de problemas
L.- LIDERAZGO 2.- Opciones de solucin
1.- Autoridad y Asertividad 3.- Valoracin de riesgos y
eleccin de opciones
2.- Estandarizacin 4.- Revisin de resultados
3.- Planificacin
4.- Manejo de Carga de Trabajo
Cuando la calificacin sea N la razn estar consignada al reverso de la pgina indicando el

numeral correspondiente, Eje: A1 se encontraron dos sobrecargos con examen mdico vencido

OPERACIONES
VUELO DE VERIFICACIN
FECHA_________VUELO_____VUELO_______ AVIN____________
CONCEPTO Cumple No
Cumple
1 Plan de Vuelo
2. Informacin Meteorolgica (Pronsticos)
3. NOTAMS
4. Carga y Balance
CERTIFICADOS
1. Certificado de Aeronavegabilidad Cumple No Nmeros
Cumple
2. Certificado de Matricula.
3. Certificado de Operacin (AOC).
4. Certificado de Radio /Estacin Mvil
5. Pliza de Seguro Responsabilidad Civil.
6. Homologacin de Ruido.
REVISIN CABINA DE PILOTOS

1. Bitcoras: Mantenimiento y Registro de Vuelo Cumple No
Cumple
2. Manual General de Operaciones M.G.O.
3. Manuales de Vuelo (AFM)
4. Manual de Mnimos MEL
5. Manual PIA / Jeppesen
6. Manual de Emergencias / (QRH)
7. Manual de Mercancas Peligrosas
8. Manual de Carga y Balance
9. Lista de Verificacin Exterior/Revisin Cabina
10 HachaMascaras O2---Anteojos PBE
11 Anteojos contra Humo
REVISIN DE CABINA DE PASAJEROS

1. Manual Sobrecargos. Cumple No
Cumple
2. Tarjetas de Informacin a pasajeros en cada
asiento
3. Avisos Luminosos.
4. Botellas de Oxigeno y Mascarillas.
5. Lmparas Porttiles.
6. Botiqun primeros auxilios.
7. Chalecos Salvavidas.
8. Lanchas Salvavidas

OPERACIONES
REVISIN DE CABINA DE PASAJEROS (contd)

9. Cinturones de Seguridad.
10. Toboganes.
11. Extintores de Haln.
12. Extintores de Agua.
13. Detectores de Humo en Baos.
14. Megfonos.
15. Salidas de Emergencias.
16. Mascaras Antihumo (PBE) y Guantes.
17. Transmisor Localizador de Emergencias) ELT
OBSERVACIONES
INSPECTOR VERIFICADOR DE OPERACIONES
P.A. __________________________________________
ID DGAC ______________________

OPERACIONES
INSPECCIN EN VUELO DE RUTA

INSPECCION DE CABINA DE PASAJEROS EN VUELO DE RUTA
OBJETIVO
Esta seccin es una gua para la realizacin de la inspeccin de cabina de pasajeros en vuelo de ruta para
verificar que los procedimientos de seguridad del permisionario o concesionario cumplan con la normatividad
aplicable, con los procedimientos sealados en su Manual General de Operaciones y Manual de Sobrecargos
autorizados por la Autoridad Aeronutica y con prcticas de operacin seguras. El Inspector Verificador
Aeronutico de Operaciones en Cabina (IVA-OC) es el especialista en seguridad en cabina de pasajeros,
responsable de realizar las inspecciones de cabina de pasajeros en vuelo de ruta.
GENERALIDADES
Las inspecciones de cabina de pasajeros en vuelos de ruta ofrecen informacin a la Direccin General de
Aeronutica Civil concerniente a los programas de capacitacin de los sobrecargos, los procedimientos de
operacin del concesionario o permisionario, as como de la condicin y mantenimiento del equipo de
emergencia y de la cabina de pasajeros de la aeronave, mediante la observacin y el desempeo de los
Sobrecargos asignados a este tipo de vuelos.
1. Calificaciones del IVA-OVC
a. Los IVA-OC deben familiarizarse con el equipo y los procedimientos del operador antes de llevar a
cabo la inspeccin.
b. Es posible dar Entrenamiento en el Trabajo (OJT) para familiarizar a otro IVA-OVC en los
procedimientos inspeccin de cabina de pasajeros en vuelos de ruta, siempre y cuando sea
coordinado y aceptado por el operador y slo se deber realizar un vuelo en compaa del inspector
tutor.
2. Conducta del Inspector

El Inspector de Operaciones en Cabina debe desarrollar su funcin generando un ambiente de cordialidad,
respeto y confianza, que resulte en un vuelo seguro.
Es importante considerar que al llevar a cabo esta asignacin, los inspectores estn sujetos al
escrutinio de los empleados de la aerolnea y de los pasajeros en general; por tanto el inspector debe saber
dar respuesta a tripulantes y pasajeros sobre informacin tcnica, mejores prcticas, destinos y sobre otros
operadores, de forma profesional, conservando la confidencialidad de la informacin relevante o en su defecto,
dirigirlos con un representante de la aerolnea, evitando generar polmica.
Los inspectores de cabina no deben entrar a la cabina de pilotos durante el vuelo, a menos que le sea requerido
por el capitn o por algn otro miembro de la tripulacin o, salvo que exista alguna circunstancia de emergencia
que as lo requiera.
NOTA: Los inspectores deben cumplir con todos los requerimientos normativos y procedimientos
aprobados al operador.
3. reas de Inspeccin
Los inspectores debern observar y evaluar tres reas durante los vuelos de ruta. Las tres reas tienen la
misma importancia y son las siguientes:
a. Cabina. El rea de inspeccin interior considera aspectos de aeronavegabilidad en la cabina de

pasajeros, es decir todas aquellas condiciones que deben reunir las aeronaves para realizar en forma
segura y satisfactoria los vuelos, como la condicin y disponibilidad del equipo de emergencia. La lista de
verificacin dentro de este mismo captulo seala los aspectos a inspeccionar y si bien no estn todas las

OPERACIONES
especificaciones incluidas si estn considerados los tipos elementos de las aeronaves que deben ser
evaluados durante la inspeccin.
b. Sobrecargos. Esta inspeccin aplica a los sobrecargos que forman parte de la tripulacin del vuelo
inspeccionado. Los inspectores deben evaluar el conocimiento, capacidad y aptitud de los sobrecargos,
observando cmo desempean las funciones y responsabilidades de seguridad asignadas y sealadas en
el Manual General de Operaciones y /o de Sobrecargos autorizados por la DGAC.
NOTA: Los sobrecargos de reciente ingreso que se encuentren en proceso probatorio, no deben ser
evaluados con el mismo criterio que un sobrecargo completamente calificado, en funcin a su
experiencia en las operaciones de vuelo.
c. Conduccin del Vuelo. La inspeccin de la conduccin del vuelo se refiere a las etapas del vuelo que
pueden ser observadas durante esta inspeccin y considera una amplia gama de temas diferentes que
incluyen la coordinacin de la tripulacin de sobrecargos con la tripulacin de vuelo para el desarrollo de
sus actividades. Esta fase de coordinacin se puede observar antes del inicio del vuelo, durante las escalas
intermedias o al trmino del vuelo, de acuerdo a los procedimientos sealados por el operador.
4. Inicio y Planeacin de la Asignacin

Esta asignacin es coordinada por la Direccin de Control de la DGAC como parte del Programa de Vigilancia
Permanente de las Operaciones.
La Direccin de Control coordina con los operadores, los vuelos en los que se llevar a cabo la inspeccin con
suficiente antelacin, de tal forma que no se afecte a los pasajeros. nicamente podra afectarse a un pasajero
regular, si no existiera ninguna otra alternativa para llevar a cabo la inspeccin. Por tanto, si el inspector
estuviera en esta situacin, deber actuar con buen criterio.
Los vuelos correspondientes a la Verificacin Mayor de un Operador se llevaran a cabo de acuerdo al
Programa Anual de Verificaciones y ser el inspector asignado a la Verificacin quien coordine con el operador
los vuelos de inspeccin requeridos.
Los inspectores no pueden ocupar asientos de sobrecargos para llevar a cabo la inspeccin, toda vez que
slo los miembros de la tripulacin de Sobrecargos definida por el operador, estn autorizados a ocupar estos
asientos.
Cuando el inspector aborda en una estacin intermedia debe asegurarse que se d aviso al piloto al mando
que se efectuar una inspeccin de ruta de la cabina de pasajeros antes de abordar el avin.
El inspector debe cumplir con las especificaciones del operador en relacin al nmero y tamao del equipaje
de mano, en caso de exceder las limitaciones sealadas por el operador deber documentar su equipaje.
DESARROLLO DE LA INSPECCIN DE CABINA DE PASAJEROS EN VUELO DE RUTA
Durante la inspeccin de ruta no se debe distraer a los sobrecargos de sus deberes asignados incluyendo el
abordaje, el servicio en vuelo y el desembarque. Sin embargo, es preciso vigilar que los sobrecargos esten
atentos a los aspectos de seguridad y el apego a sus procedimientos durante todo el vuelo.
1. Inspeccin Interna. Esta inspeccin deber efectuarse sin obstaculizar el abordaje o el desembarque
de los pasajeros. Cualquier discrepancia encontrada en el equipo o en la cabina debe notificarse
inmediatamente al sobrecargo a cargo de cabina de pasajeros o al piloto al mando, con el fin de observar qu
acciones siguen, basndose en procedimientos de los Manuales del Operador.
Se debe notificar a los sobrecargos que deben llevar a cabo sus deberes y funciones asignadas como si el
Inspector no estuviera presente. A continuacin, el inspector solicitar a un miembro de la tripulacin le
proporcione el Manual de Sobrecargos y le solicitar que en el momento ms conveniente, ste disponible en

OPERACIONES
algn momento durante el vuelo para contestar preguntas relacionadas a sus deberes, funciones y
procedimientos.
Algunos operadores requieren que el personal de sobrecargos realice una revisin de pre-vuelo de algunos
de los elementos del equipo de emergencia y las condiciones de seguridad de la cabina de pasajeros. En tal
caso el Inspector deber observar la revisin efectuada por el sobrecargo y posteriormente deber efectuar
una inspeccin adicional de equipo seleccionado y de la cabina.
Nota.- El inspector puede saber si el operador requiere que los sobrecargos lleven a cabo una revisin del
equipo de emergencia y condiciones de la cabina durante el primer vuelo del da y/o al inicio de la jornada
de servicio de acuerdo con lo sealado en el MGO y/ o Manual de Sobrecargos.
En caso de que la revisin de prevuelo haya sido efectuada previamente, el inspector deber revisar el equipo.
S no hubiera suficiente tiempo para revisar el equipo de emergencia antes del vuelo, lo puede hacer durante
una escala o al finalizar el vuelo, siempre y cuando el tiempo lo permita.
Los Inspectores deben realizar sus funciones sin obstaculizar la circulacin de los pasajeros tanto en tierra
como en vuelo y sin interferir de algn modo con las actividades de los miembros de la tripulacin, dejndolos
desarrollar libremente sus respectivos deberes y funciones. Los pasajeros por naturaleza son curiosos sobre
la presencia y actividades de un inspector a bordo, por lo tanto es recomendable la mayor prudencia al
contestar sus preguntas, debiendo responder de manera breve, objetiva y corts.
2. Sobrecargos. El Inspector debe observar que se encuentre a bordo el nmero de sobrecargos

sealados por el operador o en su caso debe haber al menos el mnimo nmero de sobrecargos de acuerdo
a la marca, modelo y serie de la aeronave utilizada por el operado; no obstante, el operador puede utilizar un
nmero mayor de sobrecargos si as lo considera.
Cuando el Inspector evale el conocimiento y aptitud de los sobrecargos, debe hacer preguntas claras y
concisas que estn relacionadas primordialmente con el uso del equipo de emergencia y de sus funciones y
responsabilidades. S el Operador les requiere contar con un manual impreso, el inspector deber revisar
aleatoriamente uno de ellos para verificar que est accesible y actualizado al momento que los sobrecargos
estn realizando sus funciones.
Al evaluar el conocimiento y aptitud de los sobrecargos en funciones, el inspector podr efectuar un nmero
determinado de preguntas concernientes por ejemplo a que expliquen procedimientos de seguridad contenidos
en el Manual de Sobrecargos. S el tiempo lo permite, hacer preguntas relativas a la normatividad de aviacin
civil nacional e internacional que resulten aplicables a sus funciones.
El inspector debe distinguir cuidadosamente entre el conocimiento inadecuado de un sobrecargo y un

procedimiento deficiente del operador.
Algunas de los aspectos que el inspector puede preguntar son:
El concepto de La autoridad del Capitn y la coordinacin de la tripulacin en caso de una emergencia.

Cmo sacar de su alojamiento un extintor o botella porttil de oxgeno, su forma de uso, cmo se
determina la vigencia y/o caducidad, como se asegura el equipo.
El procedimiento del operador para combatir fuego en cocinas o baos
El tipo de extintor para combatir fuegos en cocinas, asientos, depsitos de basura de baos y cocinas.
El procedimiento y uso de la bitcora de sobrecargos para mantenimiento y la forma de documentar las
discrepancias del equipo de la cabina de pasajeros para que sean reparadas, ajustadas o remplazadas.
Como se abre manualmente un compartimiento de mascarillas de oxgeno, incluyendo la forma en que
se asegura que exista flujo de oxgeno.
Procedimiento de comunicacin normal y de emergencia con la cabina de vuelo.

OPERACIONES
Procedimiento normal y de emergencia para la apertura, inflado y uso de toboganes, toboganes/rampa,

toboganes/balsa. Incluyendo el manejo en condiciones adversas como viento, fuego o con la aeronave
inclinada como el caso de una situacin anormal del tren de aterrizaje.
Ubicacin de equipo requerido por el operador, como la lmpara individual (adems de la porttil
instalada a bordo), localizacin de las diferentes secciones del Manual de Sobrecargos. Llave de la
cabina o del botiqun mdico, equipo de proteccin para derrame de mercanca peligrosa, equipo de
proteccin para manejo de desechos txicos etc.
Sntomas de despresurizacin, incluyendo la presentacin de las mascarillas y signos fsicos en la
cabina.
Procedimiento de despresurizacin rpida.
Posicin de impacto y la seal de la cabina de vuelo para asumir esta posicin.
Procedimientos a seguir en caso de turbulencia, incluyendo el aseguramiento de carros de servicio,
mantener a los pasajeros sentados y asegurados, la coordinacin con la cabina de vuelo y el
aseguramiento de la cocina.
Los procedimientos a seguir en caso de pasajeros indisciplinados, disruptivos o amenazantes.
Los procedimientos para el uso de chalecos salvavidas y la preparacin de cabina para el caso de
acuatizaje.
Los procedimientos a seguir en caso de secuestro, notificacin de bomba u objetos sospechosos, as
como cualquier otro problema relativo a la seguridad.
3. Vuelo. Esta fase incluye actividades relacionadas con el embarque de pasajeros, el vuelo y el
desembarque. El inspector tiene la oportunidad de evaluar los procedimientos del Operador desde el punto
de vista cabina de pasajeros, la coordinacin entre la tripulacin de vuelo y la tripulacin de sobrecargos y las
diferentes reas con las que tienen relacin y coordinacin de su trabajo. Determinar el grado de cumplimiento
y apego a las polticas, las NOMs y las prcticas seguras de operacin de la aerolnea, as como observar los
aspectos de seguridad en torno a los pasajeros.
4. Reportes de Mantenimiento. Lista de Equipo Mnimo (MEL). La lista de equipo mnimo autorizada
al operador, le permite continuar un vuelo o una serie de vuelos con algn tipo de equipo inoperativo. Para
que la operacin contine deben cumplirse los requerimientos de la Lista de Equipo Mnimo, la clasificacin
de reportes diferidos y con los requerimientos en caso de ausencia de algn equipo de emergencia.
Algunos operadores usan con frecuencia un sistema de monitoreo de elementos que fueron previamente
inspeccionados y se encuentran dentro de lmites para la operacin. Estos elementos no obstante estar en
lmites de aeronavegabilidad, continuarn hasta ser reparados en su oportunidad. Este mtodo de manejar
reportes diferidos puede llegar a requerir inspecciones repetitivas para asegurar que estn aeronavegables.
Los reportes relativos a elementos de confort o de imagen y que no estn dentro de los rubros de seguridad
o aeronavegabilidad, deben ser manejados de acuerdo a la gua o procedimientos autorizados al operador.
5. Procedimiento
a) Para realizar la inspeccin de cabina de pasajeros en vuelo de ruta, el inspector deber usar el Formato
Universal de Vuelo, mismo que contiene la lista de reas especficas que deben ser observadas y
evaluadas.
b) El inspector debe revisar los datos generales de la asignacin, entre ellos la ruta y horario del vuelo a
inspeccionar, debiendo presentarse al vuelo con una hora de anticipacin para vuelos nacionales y con
dos horas de anticipacin para vuelos internacionales para cumplir con los trmites correspondientes.
c) El inspector debe coordinarse con el operador, como sigue:
Identificarse con el representante de la operacin (en Mostradores, Despacho, Operaciones, Sala

de Reservas, etc.), presentando su identificacin, oficio de comisin
OPERACIONES
y notificando que se llevar a cabo el vuelo de inspeccin.
Documentarse y obtener los pases de abordar correspondientes.
Solicitar el acceso a la aeronave tan pronto sea posible (por ejemplo, inmediato a que los pasajeros
hayan bajado) o abordar junto con la tripulacin para llevar a cabo la inspeccin previa al vuelo si
el tiempo lo permite.
d) S el acceso a la aeronave es denegado o no se permite llevar a cabo la inspeccin el inspector debe:
Notificar al representante del operador sobre la normatividad que autoriza al inspector llevar a
cabo la inspeccin.
Solicitar hablar con el Supervisor en turno.
Si se contina negando el acceso o no se permite llevar a cabo la inspeccin, establecer claramente
que de continuar obstruyendo el acceso o negarse a que se efecte la inspeccin, se est
incumplimiento la normatividad.
Reportar de inmediato lo ocurrido ante la Comandancia del Aeropuerto y a la Direccin de Control,
si no se permiti realizar la inspeccin.
e) Antes de abordar, el inspector debe presentarse con el piloto al mando y con el sobrecargo responsable
de cabina de pasajeros para explicarles que realizar una inspeccin en vuelo, el propsito de la misma
y realizar la coordinacin pertinente.
6. Desarrollo de la Inspeccin.
La inspeccin deber realizarse verificando en detalle los siguientes aspectos (con apoyo del diagrama de
distribucin de equipo, disponible en el MGO o en el Manual de Sobrecargos):
a) Que las seales, marcas y letreros sean legibles y que su localizacin sea correcta, los extintores de
fuego de diferentes tipos estn en su correcta ubicacin, cuenten con su tarjeta de identificacin y vigencia
y el nmero sea correcto, el oxigeno porttil en nmero sea correcto, est correctamente ubicado y
alamacenado, presin adecuada y fecha de vigencia. Adems el estado de las mscaras, mangueras y
conectores.
b) Que las mscaras contra humo PBE estn ubicadas correctamente, el nmero de mscaras sea el
correcto, estn adecuadamente almacenadas y estn vigentes. Que el Botiqun de Primeros Auxilios y el
Botiqun Mdico contengan lo mnimo requerido por las NOMs, su ubicacin sea correcta y su tarjeta de
ltima revisin por parte del operador sea visible. (La D.G.A.C. no requiere que los equipos de primeros
auxilios estn sellados) que estn adecuadamente almacenados.Que el nmero de megfonos sea el
correcto as como su ubicacin, que estn funcionado y estn guardados adecuadamente.
c) El equipo marino, en caso de aplicar.
d) Que los instructivos de seguridad para pasajeros estn disponibles en cada asiento, que estn diseados
especficamente para ese tipo de aeronave, que permitan una fcil interpretacin y que estn disponibles
bsicamente en espaol e ingls. Los instructivos de seguridad deben contener la informacin y estar
diseados conforme a lo indicado en la CO AV-7.8/07, como por ejemplo, la operacin y localizacin de
las salidas de emergencia, uso de los toboganes, uso de las mscaras de oxigeno, uso de los cinturones
de seguridad, la posicin de los pasajeros en situaciones de emergencia, salidas de emergencia para
acuatizaje, uso y localizacin de botes salvavidas, uso de toboganes balsa, chalecos salvavidas en su
caso y cualquier otro tema requerido por la naturaleza de la aeronave y de sus operaciones. Qu tenga
documentado como se aseguran que en todos los asientos haya presencia de instructivos de seguridad
para pasajeros.
e) Que no existan asientos reclinables que bloqueen las salidas de emergencia, que los cojines de los
asientos estn en buen estado, que los seguros de las mesas de servicio funcionen, que los cinturones
de seguridad funcionen correctamente, que no esten ludos o torcidos.
f) Que los compartimientos de Oxgeno Suplementario estn cerrados y asegurados, que no tenga
indicadores rojos de haber sido usados.

OPERACIONES
g) En las estaciones de sobrecargos, que los asientos retracten automticamente, los cinturones, arneses,
cabezales (si aplica) y cojines estn en buen estado y funcionen adecuadamente y no obstruyan los
pasillos ni salidas de emergencia. Que los cinturones no esten ludos o torcidos. S el equipo de
intercomunicacin y anuncio a pasajeros funcionen correctamente y se encuentren instaladas las
lamparas porttiles.
h) Que los compartimentos de las cocinas cuenten con seguros y funcionen, que los mecanismos de frenos
y seguros de los carritos porta alimentos y de lquidos, estn en buen estado y funcionando, que los
sistemas de agua caliente y fra estn funcionando adecuadamente; que los interruptores y vlvulas de
cierre estn accesibles y adecuadamente identificadas, que las tapas y los contenedores de basura
ajusten bien.
i) Que el piso sea anti-derrapante, que las barras y engranes del piso de toboganes estn limpios y
funcionando, que los carritos porta alimentos, correspondan a las dimensiones y tamao de la cocina.
Verificar el estado de los hornos y las puertas, controles, termostatos, interruptores, luces de
advertencia, interruptores automticos y cualquier otro objeto y/ o indicador que el Inspector detecte que
pueda ser o estar deficiente.
j) Que en los sanitarios las puertas aseguren, la sealizacin este presente y que el detector o alarma de
humo est funcionando y sin obstruccin. Que las tapas y contenedores de basura ajusten
adecuadamente, que la luz est en buen estado, qu est limpio. Que el sistema del extintor automtico
este funcionando.
k) Que en los compartimientos porta-equipajes los letreros de restriccin de peso puedan leerse e
identificarse fcilmente, los mecanismos de sujecin y seguros estn en buen estado, y que los
compartimientos cumplan con los requisitos para tener acceso al equipo de emergencia estando libre de
obstruccin, que el equipaje de la tripulacin se guarde adecuadamente.
l) Que el sistema de luces de emergencia funcione adecuadamente, incluyendo la sealizacin de la ruta
de evacuacin, que las cubiertas de las luces no esten rotas o que haya faltantes.
m) Que los sistemas de comunicacin tanto a cabina de pasajeros (sonido) e intercomunicacin funcionen,
que no presenten interferencia.
n) Que los sobrecargos cuenten con un manual de sobrecargos actualizado, que est accesible en la cabian
de pasajeros. Durante el pre-vuelo asegurarse que las irregularidades del equipo o de la cabina son
notificados de acuerdo al procedimiento del operador.
o) Que se encuentre a bordo el nmero de sobrecargos sealado.
p) Que se lleven a cabo la coordinacin y supervisin de la tripulacin de sobrecargos y del personal de
tierra con respecto al abordaje de pasajeros y el adecuado almacenaje del equipaje de mano.Que no
haya equipaje de mano o artculos que impidan el acceso en los compartimientos donde se encuentre el
equipo de emergencia.
q) Que el sobrecargo asignado, informe a los pasajeros antes del despegue, que se encuentran sentados
en las salidas de emergencia, sobre los criterios de stas y verifiquen su capacidad para cumplir con las
funciones en situaciones de emergencia y/ o evacuacin.
r) Que los sobrecargos se aseguren de que todos los pasajeros estn sentados antes y durante el
movimiento en tierra de la aeronave.
s) Que observe que los sobrecargos cuentan con suficiente tiempo para tomar sus asientos asignados y
asegurarse.
t) Que se hayan dado los anuncios y/o demostraciones de seguridad antes del despegue de forma clara y
que cubra lo siguiente:
a. Que indiquen bajo qu condiciones, cundo y dnde se prohibe fumar, la cantidad y la ubicacin de las
salidas de emergencia, el uso de los cinturones de seguridad (como asegurrselos, desabrochrlos y
ajustrlos); las instrucciones de uso, inflado y localizacin de los chalecos salvavidas (cuando aplique);
demostracin del uso de las mscaras y uso del oxigeno en caso de despresurizacin y la prioridad con
los nios y personas que requieran ayuda; la ubicacin de los instructivos de seguridad al pasajero.
u) Instrucciones de seguridad especiales para personas con discapacidad o que requieren atencin
especial, as como a las personas que los acompaan.
v) Durante el rodaje el Inspector tendr que verificar que todos los sobrecargos permanezcan sentados, a
menos que tengan que llevar a cabo funciones de seguridad previo al despegue, como: Revisar que los
pasajeros tengan el cinturn del asiento asegurado, mesas en sus alojamientosy aseguradas, respaldos
en posicin vertical, equipaje de mano guardado debajo de asientos que no obstruyan pasillos entre

OPERACIONES
asientos, almacenaje de equipaje, o artculos guardados y alojamientos asegurados de de las cocinas,
salidas de emergencia. Que los sobrecargos se aseguren que las marcas de las puertas coincidan, que
no se escuchen fugas de aire, toboganes armados (si aplica) y aseguradas correctamente. Que los carros
se servicio estn asegurados, la puerta de la cabina de pilotos est cerrada, que los cinturones y arneses
de los asientos de sobrecargos que no esten ocupados esten correctamente asegurados para el
despegue.Asegurarse que los miembros de la tripulacin cumplen con el procedimiento de cabina estril.
w) Durante el vuelo el inspector debe observar que los sobrecargos cumplan con las indicaciones a los
pasajeros de abstenerse de fumar y de asegurarse los cinturones, tambin en caso de turbulencia. El
Inspector verificar la coordinacin efectiva de los sobrecargos con la tripulacin de vuelo en
comunicaciones de rutina y/o de emergencia, el cumplimiento de los procedimientos en turbulencia
incluyendo el asegurar los carros de servicio, el equipo de la cocina y el cumplimiento con las
instrucciones de la tripulacin de vuelo, as como la coordinacin de los miembros de la tripulacin.
x) El Inspector verificar los procedimientos para el manejo de situaciones con pasajeros ebrios, abusivos
o con actitudes incorrectas, enfermos o incapacitados y con cualquier pasajero que necesite una atencin
especial.
y) Asegurarse que los sobrecargos durante las fases de aproximacin y aterrizaje, preparen la cabina, que
el equipaje de mano est guardado, los respaldos de los asientos estn en posicin vertical y que las
mesas de servicio estn guardadas y aseguradas, Que no haya alimentos, bebidas o artculos de servicio
en los asientos, que todos los compartimientos estn cerrados y asegurados, que los carros de servico
estn guardados y asegurados. Que la puerta de cabina de pilotos est cerrada, que los pasajeros tengan
puesto el cinturon de seguridad, que la tripulacin cumpla con la cabina estril. Que todos los sobrecargos
estn sentados y asegurados antes del aterrizaje.
z) Despus del aterrizaje los sobrecargos debern permanecer en sus asientos y con sus cinturones
asegurados hasta que los motores se hayan detenido y la seal luminosa de cinturones se haya apagado,
preparen las puertas para el desembarque de pasajeros (los toboganes deben permanecer armados
durante el movimiento en tierra, de acuerdo a los procedimientos de la aerolnea), y cualquier otra
informacin necesaria para su comodidad y seguridad. Observar que los pasajeros permanezcan
sentados, los compartimientos de equipaje superiores cerrados y los pasillos sin obstruccin, mientras el
avin se encuentre en movimiento hacia la plataforma final. Que el nmero mnimo de sobrecargos
permanezca a bordo mientras haya pasajeros, durante las escalas o cambios de tripulacin.
aa) El Inspector deber notificar tanto al capitn del vuelo como al sobrecargo responsable, sobre cualquier
irregularidad y/ o problemas detectados durante la inspeccin.
bb) Las preguntas sobre conocimientos que lleve a cabo el inspector debern llevarse a cabo al finalizar el
servicio a los pasajeros, debiendo ser no ms de cinco preguntas por cada miembro de la tripulacin.
RESULTADOS DE LA INSPECCIN
El Inspector deber presentar un informe escrito a la Direccin de Control de la D.G.A.C., incluyendo el

formulario correspondiente de calificacin correctamente llenado y firmado, con las conclusiones de la
Inspeccin en Ruta.

OPERACIONES
Lista de Verificacin para la realizacin de la

Inspeccin de Cabina de Pasajeros en Vuelo de Ruta
OPERACIONES DE CABINA
OTORGAMIENTO DE AOC PROGRAMA DE VIGILANCIA
VUELO DE DEMOSTRACIN VUELO DE INSPECCIN
VUELO DE CERTIFICACIN DE RUTA VUELO DE VERIFICACIN

EMPRESA INSPECTOR DGAC NMERO DE VUELO FECHA
COMANDANTE TIPO DE AERONAVE MATRCULA RUTA NMERO DE

SOBRECARGOS
SOBRECARGO A CARGO DEL VUELO NO. DE LICENCIA/VTO CERTIFICADO DE APTITUD

PSICOFISICA
SOBRECARGO NOMBRE NO. DE LICENCIA/VTO CERTIFICADO DE APTITUD

PSICOFISICA
SOBRECARGO NOMBRE NO. DE LICENCIA/VTO CERTIFICADO DE APTITUD
PSICOFISICA
Cumple No Cumple Observaciones
REVISIN INTERIOR (INSPECTOR)
Extintores porttiles
Mscaras contra humo
Botiqun Primeros Auxilios /Botiqun Mdico
Botellas Porttiles de Oxgeno /Mascarillas
Megfonos
Lmparas porttiles
Radio Transmisor ELT
Puertas/Salidas de Emergencia
Toboganes de evacuacin
Balsas/Tobogn balsa
Equipo /Kit de Sobrevivencia
Chalecos Salvavidas/Cojines flotadores
Asientos y cinturones de Sobrecargos
Instructivo de Seguridad de Pasajeros
Asientos y cinturones de pasajeros
Asientos en Salidas de Emergencia
Letreros y Seales en General
Luces de Emergencia
Equipo de demostracin
Compartimientos de O2 y Herramienta de apertura
Cocinas (seguros, frenos, interruptores, etc.)
OPERACIONES
Baos (extintor, detector de humo, seales y sellos
SECURITY, s aplica)
RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES DE
SOBRECARGOS
Licencia y Certificado Mdico Vigente
Equipo requerido (Manual, lentes, guas, lmpara,
etc.)
Briefing Sobrecargos/Tripulacin Vuelo
Revisin de equipo de emergencia
Revisin asientos /estaciones de sobrecargos
Revisin de cabina y cocinas-pre vuelo
Revisin sistemas-pre vuelo
Revisin de baos-pre vuelo
Revisin Bitcora para Mantenimiento Sobrecargos
Abordaje y Acomodo de equipaje de mano
Acomodo de Pasajeros y aseguramiento de infantes
Manejo de pasajeros con requerimientos especiales
Briefing a pasajeros en asientos de salida de
emergencia (sobre el ala y puertas)
Procedimiento de Cierre/Apertura de Puertas
Procedimiento armado/desarmado de toboganes
Claridad del sistema de anuncios
Anuncios Reglamentarios
Demostraciones e Instrucciones de Seguridad
Aseguramiento de la cabina, cocina y baos
Revisin de cabina para despegue/aterrizaje
Sobrecargos en asientos y/o posiciones indicadas
Concepto Cabina en Orden
Cabina Estril
Aparatos Electrnicos
Turbulencia
Ingreso a cabina de pilotos
Precauciones del uso y manejo de carros de servicio
Coordinacin y comunicacin entre sobrecargos y
pilotos
Monitoreo de cabina y baos
Uso y llenado de la bitcora de sobrecargos para
mantenimiento
Escalas
Suministro Combustible
CONOCIMIENTOS DE LOS SOBRECARGOS
Procedimientos Normales de Operacin
Equipo de Emergencia
Procedimientos de Emergencia

OPERACIONES
Procedimientos de Primeros Auxilios

Mercancas Peligrosas
Seguridad Area
Legislacin Aeronutica
Manual de Sobrecargos
OTROS
Cumplimiento de otros reglamentos y normas de
operacin emitidas por la DGAC
Cumplimiento de otras polticas y procedimientos
del explotador
Manejo de Pasajeros con Discapacidad Fsica
Concepto Final
Nombre IVA-OVC ___________________________________________________________
Firma ____________________________________________________________________

OPERACIONES
SECCIN 4. INSPECCIN DE LOS REGISTROS DE VUELO DEL OPERADOR
1. GENERALIDADES.
El objetivo fundamental de la inspeccin de los registros de operaciones y vuelos consiste en asegurarse

que el Concesionario o Permisionario cumpla con sus procedimientos establecidos y stos concuerden
con las Normas Oficiales Mexicanas. Esos registros tendrn que examinarse como parte del proceso
de inspeccin para la Certificacin, con objeto de verificar el modo en que se han llevado a cabo las
inspecciones en el pasado, la manera en que se realizarn probablemente en el futuro y si se han
observado las NOM. As mismo tener un procedimiento apropiado y de RESGUARDO si es que se
cuenta con registros ELECTRONICOS
2. EXPEDIENTES DE LOS MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO.
Esta inspeccin consiste en la revisin de los expedientes de los pilotos, sobrecargos y navegantes (si
aplica) para determinar la vigencia de su capacitacin. Estos expedientes deben contener la siguiente
informacin:
Nombre y apellido.
Puesto actual.
Licencias del tripulante - tipo, nmero, certificado mdico, capacidades y vigencia.
Al inspeccionar un certificado mdico se debe verificar la fecha, el resultado y su vigencia.
Resultado de la ltima verificacin de competencia.
Registros de tiempo de vuelo, incluso el tiempo de vuelo en las aeronaves para las cuales el
interesado est actualmente capacitado.
Capacitacin de ruta y aeroportuaria (PIC y SIC, si lo requiere el operador).
3. EXPEDIENTES DE LOS SOBRECARGOS.
El Inspector deber verificar que los expedientes del personal de Sobrecargos incluyan la siguiente
informacin
Nombre y apellido.
Puesto actual.
Licencia - nmero, certificado mdico y vigencia
Capacitaciones y entrenamientos en los procedimientos de emergencia.
Entrenamiento peridico en los procedimientos de emergencia y evacuacin en determinados tipos
de aeronaves.

OPERACIONES
SECCIN 5. INSPECCIN DE MANUALES
1. GENERALIDADES.
La Ley de Aviacin Civil, su reglamento y las Normas Oficiales Mexicanas requieren que los operadores
elaboren y tengan actualizados diversos manuales y listas de verificacin para la direccin y gua del
personal de vuelo y de tierra; se exige que mantenga un manual completo (o un conjunto de manuales),
que deber ser revisado peridicamente por Verificadores/Inspectores de la D.G.A.C. para asegurar su
cumplimiento con las Normas y para verificar que su contenido sea adecuado al tipo de operaciones
que se realizan y que concuerda con las Operaciones Especiales ESOP del operador.
Esta seccin contiene lineamientos para los Verificadores/Inspectores cuando realicen inspecciones de
los diferentes manuales de los operadores que conducen sus operaciones bajo las Normas Oficiales
Mexicanas
2. MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE - AFM.
La Norma Oficial Mexicana NOM-018-SCT-2001, requieren que la D.G.A.C. apruebe el Manual de Vuelo
de la Aeronave - AFM y que ste sea llevado a bordo de cada aeronave para el uso y gua de los
miembros de la tripulacin de vuelo. El Inspector debe verificar que el Manual de Vuelo corresponda al
tipo y modelo de aeronave en particular, que cuente con la ltima revisin emitida por el fabricante, que
su hoja de enmiendas est correctamente llevada, y que contenga la lista de pginas y los apndices
para operaciones especiales que pueda llegar a realizar el operador, como por ejemplo, operaciones en
aeropuertos de gran elevacin, y finalmente cualquier otro aspecto que considere pertinente.
3. MANUAL GENERAL DE OPERACIONES - MGO.
La Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT-2002, requiere que cada Concesionario o Permisionario

(excepto los de servicios privados comerciales) presente un Manual de Operaciones con los principios
generales, procedimientos e instrucciones operacionales de la empresa para uso y orientacin del
personal de operaciones.
El manual general de operaciones y las revisiones posteriores del mismo deben someterse a una
revisin y evaluacin por parte de la D.G.A.C. para su respectiva aprobacin. La D.G.A.C. exigir, dado
el caso, que el Manual sea revisado para que se ajuste a las Normas Oficiales Mexicanas y a los
requisitos de seguridad de la D.G.A.C.
4. REVISIN DE MANUALES DURANTE LAS INSPECCIONES EN RUTA.
Cuando se realicen verificaciones o inspecciones en ruta de la cabina de pilotos y en la cabina de

pasajeros, los Inspectores debern revisar el Manual de Vuelo de la Aeronave - AFM y las partes del
Manual General de Operaciones MGO, llevadas a bordo, as como el manual PIA, el de equipo mnimo
(MEL), el de anlisis de pistas si es que ste no est contenido dentro del MGO, y el Manual de
Sobrecargos de conformidad con su configuracin. Los inspectores debern revisar los manuales a
profundidad, particularmente las secciones que son operacionalmente adecuadas al vuelo que se
desarrolla y verificar que todos los cambios o enmiendas hayan sido efectuados en los Manuales de
cada tripulante de vuelo.
SECCIN 6. INSPECCIONES DE VERIFICACIN DE COMPETENCIA Y EFICIENCIA

OPERACIONES
1. GENERALIDADES.
Esta Seccin contiene los lineamientos para los Inspectores de Operaciones cuando realicen una
inspeccin de verificacin de competencia y eficiencia.
2. OBJETIVO DE LAS INSPECCIONES.
El objetivo primario es verificar la eficacia del programa de entrenamiento y calificaciones del operador
a travs de las inspecciones de verificacin de competencia y eficiencia. En su verificacin el Inspector
deber:
a) Evaluar a los miembros de la tripulacin de vuelo individualmente, verificando que cumplan sus
deberes y responsabilidades en su puesto de funciones asignados.
b) Evaluar a los pilotos verificadores individualmente.
c) Evaluar la eficiencia del programa de entrenamiento y calificaciones del Permisionario o

Concesionario.
d) Verificar que los procedimientos operacionales, manuales y listas de verificacin sean eficientes.
e) Evaluar la eficiencia y condicin del equipo de simuladores del operador.
f) Evaluar la eficiencia del anlisis de tendencias del Concesionario o Permisionario, as como su

estandarizacin y programa de control de calidad.
LINEAMIENTOS PARA INSPECCIONES DE VERIFICACION DE COMPETENCIA Y EFICIENCIA.
Antes de efectuar una inspeccin de verificacin de competencia y eficiencia, los nspectores debern estar
familiarizados con los manuales del Concesionario o Permisionario mientras realizen inspecciones de
verificacin de competencia y eficiencia, los Inspectores debern en lo que se refiere a la certificacin de
pilotos verificadores. debern usar la siguiente gua:
a) REAS DE FAMILIARIZACIN. Los Inspectores de Operaciones de Vuelo debern estar

familiarizados con las siguientes reas antes de la inspeccin de la verificacin de competencia y
eficiencia:
(1) Con el piloto instructor y con las capacidades de la tripulacin para las verificaciones en
simuladores, dispositivos de entrenamiento de vuelo y en aeronaves.
(2) Con los mtodos para efectuar las maniobras y las actitudes aceptables en el simulador, en
los dispositivos de entrenamiento de vuelo y en la aeronave.
(3) Con el desempeo aceptable durante la verificacin de competencia y eficiencia
b) REAS DE INSPECCIN. Los Inspectores debern usar la siguiente gua:

OPERACIONES
(1) Competencia del piloto. Esta rea de inspeccin se aplica al conocimiento, capacidad y
habilidad del piloto que recibe la verificacin. Durante una verificacin de competencia y
eficiencia, un piloto tiene que cumplir maniobras especficas en una aeronave, en un
simulador, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o una combinacin de estos. Mediante
la observacin del proceso de verificacin el Inspector puede determinar, si el piloto tiene un
nivel aceptable de conocimiento de los sistemas de vuelo y si es capaz de efectuar los
procedimientos de vuelo normal, anormal y de emergencias en vuelo. Adems el Inspector
puede observar si el piloto cumple con la poltica del Concesionario o Permisionario, si posee
manuales actualizados y las capacidades correspondientes.
(2) Verificacin de competencia del piloto examinador. El operador, o un Inspector, deber

observar peridicamente a los pilotos examinadores de competencia y eficiencia. El Inspector
est facultado para evaluar a ambos, es decir al piloto examinador que cumple deberes como
tal y al programa de verificacin del Concesionario o Permisionario. Esta rea de inspeccin
es para controlar que un piloto examinador realice la verificacin con exactitud y entereza y
verificar la validez del resultado. Los Inspectores debern evaluar las siguientes reas cuando
verifican la competencia del piloto examinador:
Responsabilidades. El piloto examinador es responsable de asegurarse que todos los

requisitos y maniobras aprobadas de vuelo, se completen en un escenario real de vuelo,
incluyendo informacin adecuada al piloto a ser examinado previa al vuelo, y objetivamente
evaluar el desempeo del piloto. Una evaluacin de su capacidad para efectuar las
maniobras del vuelo de verificacin de competencia y eficiencia, no es normalmente parte
de una inspeccin al piloto examinador.
Calificaciones. Un piloto verificador deber observar las calificaciones bsicas segn las
Normas Oficiales Mexicanas
NOTA. Cuando haya duda sobre la competencia del piloto examinador, el tema deber
hacerse del conocimiento del operador para valorar el problema. Una vez que la
D.G.A.C. tenga conocimiento, si fuese necesario o conveniente, ser programada
una inspeccin al piloto examinador.
Seguimiento. El operador deber darle seguimiento y administrar las inspecciones al piloto

examinador. Despus de la asignacin y cuando los recursos lo permitan, se verificar
anualmente a cada piloto examinador. Cuando los recursos no permitan verificaciones
anuales, stas se efectuarn con la periodicidad posible.
Evaluacin del programa de entrenamiento del operador. El anlisis de las

inspecciones de verificacin de competencia y eficiencia, es un medio ptimo para que el
Inspector verifique la eficacia continua del programa de entrenamiento de un operador. Por
ejemplo, si los informes de inspeccin repetidamente indican deficiencias en el rea de
procedimientos de no-precisin, el Inspector puede exigir al operador que d nfasis a
estas maniobras en en su programa de entrenamiento.
Equipo de vuelo. Esta rea de inspeccin se refiere al estado de las aeronaves,

simuladores o dispositivos de entrenamiento usados durante la verificacin. Cuando se
evala el equipo, los Inspectores debern determinar lo siguiente:
Que las inspecciones requeridas sean efectuadas.
Que las discrepancias observadas se anoten en los registros.

OPERACIONES
Que el equipo est en condiciones adecuadas de mantenimiento.
Que el equipo funcione adecuadamente.
NOTA. Los desperfectos del equipo que afecten el resultado de la verificacin debern
reportarse. Sin embargo, la inspeccin de simuladores y/o dispositivos de
entrenamiento constituye otra actividad de vigilancia.
Eficacia del anlisis de tendencias de un operador, estandarizacin y programa de control

de calidad. El operador debe reunir, almacenar y analizar los resultados de las inspecciones
de verificacin de competencia y eficiencia para detectar y corregir deficiencias en los
programas de entrenamiento, procedimientos y listas de verificacin. El Inspector deber
fomentar entre aquellos operadores con ms de diez (10) tripulantes de vuelo que
establezcan anlisis de tendencias. Los Inspectores que realicen constantemente
verificaciones de competencia y eficiencia verificarn los cambios peridicos realizados por
los Concesionarios o Permisionarios.
3. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO DE

OPERACIONES DURANTE OBSERVACIONES AL PILOTO EXAMINADOR.
Cuando un piloto examinador de una compaa transportadora realice una inspeccin de competencia
o de eficiencia bajo la vigilancia de un Inspector, ste ltimo deber evaluar tanto al piloto examinado
como la competencia del piloto examinador que realiza el examen. El piloto examinador es responsable
de que se completen todas las maniobras requeridas, proporcionando la informacin apropiada antes y
despus de la prueba para lograr una evaluacin amplia y objetiva del piloto evaluado. Despus de
completar la verificacin, el Inspectorresponsable, participar en la reunin posterior entre el piloto
examinador y el piloto evaluado. Posteriormente, el Inspector se reunir con el piloto examinador para
discutir las alternativas de la evaluacin y eventuales crticas a sus acciones durante la prueba.
4. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR
Al observar y evaluar la inspeccin, el Inspector deber verificar que se contesten adecuadamente las
consultas del piloto, verificando la metodologa empleada en las maniobras requeridas. Ser
responsabilidad del Inspector evaluar adecuadamente el cumplimiento de ambos - piloto evaluado y
piloto examinador - y verificar el registro de los resultados de la inspeccin realizada.
5. RESPONSABILIDAD DEL PILOTO EXAMINADOR.
Es responsabilidad del piloto examinador realizar una inspeccin completa ajustada al equipo y a los
criterios emanados del programa de instruccin aprobado
6. DEFICIENCIAS DEL PILOTO EXAMINADOR.
Mientras que algunos beneficios se capitalizan durante el entrenamiento recurrente y posterior

verificacin, el propsito de una evaluacin es determinar la competencia y eficiencia del piloto y
asegurar que el ltimo entrenamiento realizado sea suficiente para asegurar su habilidad a lo largo del
periodo. Si el piloto examinado no satisface todos los requisitos de una verificacin, el Inspector
observar este hecho y se lo har saber al piloto examinador, asegurndose que todas las maniobras
se completen adecuadamente.

OPERACIONES
Si se tubiesen que repetir algunos procedimientos para completar la evaluacin, se seguirn y
aplicarn los siguientes criterios:
a) REPETICIN DE MANIOBRAS. Siempre que en los Programas de Instruccin autorizados y en el

Manual de Capacitacin aprobado del Permisionario o Concesionario se considere especialmente
esta circunstancia, los pilotos examinadores podrn autorizar un entrenamiento adicional del piloto
que reprueba parte de una verificacin, para poder completarla satisfactoriamente. El entrenamiento
adicional deber impartirse con anterioridad a la repeticin de dichas maniobras. Si la verificacin
no puede completarse despus de un entrenamiento extensivo y en el plazo de tiempo asignado, el
piloto examinador deber considerar la verificacin como no satisfactoria y disponer que el piloto
sea enviado a cumplir un entrenamiento para recalificacin.
b) DESEMPEO NO SATISFACTORIO. Los pilotos examinadores no darn entrenamiento a pilotos

examinados durante las verificaciones de competencia o eficiencia. Si un evento no es exitoso, an
despus de que se haya repetido las veces autorizadas por el manual de adiestramiento del
operador, el piloto examinador deber completar los eventos restantes o cancelar la verificacin. La
verificacin deber que ser registrada como no satisfactoria.

OPERACIONES
SECCIN 7. INSPECCIN DE LOS EXPEDIENTES DE LOS TRIPULANTES.
1. GENERALIDADES.
Esta seccin establece los lineamientos para los Inspectores para la inspeccin de calificaciones y
entrenamientos de las tripulaciones, y los registros requeridos bajo las Normas. El objetivo es establecer
que el operador guarda los registros requeridos y que los programas de calificacin y entrenamiento se
ejecutan adecuadamente.
2. PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIN DE EXPEDIENTES.
Este prrafo contiene una descripcin general de los procedimientos que los Inspectores debern seguir
cuando realicen inspecciones de expedientes.
Los Inspectores normalmente efectuarn una revicin de expedientes en el lugar donde el

Concesionario o Permisionario los guarda. El Inspector puede examinarlos pero, para evitar riesgos de
prdida, no deber solicitar que los registros se retiren de las oficinas del Permisionario o Concesionario.
Para que estos registros eventualmente sean retirados, el Permisionario o Concesionario deber
autorizar dicha accin mediante el procedimiento legal-administrativo de prctica. Si resultara
indispensable llevarse los registros, el Concesionario o Permisionario debera exigir a la D.G.A.C. un
recibo Oficial detallado de la documentacin retirada.
a) PREPARACIN E INFORMACIN INICIAL. Generalmente se deber avisar por escrito con

suficiente antelacin al Concesionario o Permisionario antes de realizar una inspeccin planificada
de los expedientes.
(1) Comunicacin inicial al operador. La comunicacin deber describir el propsito de la

inspeccin, que tipo expedientes se verificarn y que habr una reunin a la conclusin de la
inspeccin.
(2) Conocimientos previos de los Inspectores. Antes de realizar cualquier inspeccin de

expedientes, los Inspectores debern estar familiarizados con el sistema de registro de datos
del Permisionario o Concesionario, y qu tipos de registros especficos son de fcil acceso.
Esta familiarizacin es particularmente importante cuando el Permisionario o Concesionario
utiliza un sistema computarizado.
(3) Planificacin de la Inspeccin. Con anterioridad a la visita, los Inspectores debern

preparar una lista de los expedientes que verificarn. Una preparacin y planificacin previa
de la inspeccin de los expedientes reflejar positivamente en el profesionalismo del personal
de la D.G.A.C.
(4) Manejo de expedientes. Deber aplicarse suficiente atencin y cuidado para revisar,
controlar y guardar los expedientes sin modificarlos, tal cual el operador los ha entregado. El
procedimiento sugerido es tomar un expediente a la vez, examinarlo y luego devolverlo al
operador antes de comenzar con otro. Si fuera necesario obtener una copia de un expediente,
el Permisiuonario o Concesionario no tiene la obligacin de proporcionarla a su costo. En
este caso los Inspectores debern encargarse de obtener las copias.

OPERACIONES
(5) Errores u omisiones en los expedientes. Una inspeccin de expedientes no es una

investigacin, pueden encontrarse errores u omisiones en los mismos. Los errores u
omisiones menores no necesariamente deben considerarse como faltas de cumplimiento por
parte del Permisionario o Concesionario y no siempre requieren que el Inspectores inicie una
accin de cumplimiento. Algunos errores u omisiones pueden requerir acciones pertinentes,
como por ejemplo, el registro de entrenamiento de un tripulante puede indicar que un
entrenamiento no se efectu.
Una investigacin adicional puede concluir que ese entrenamiento realmente s se

complet. Esta omisin puede fcilmente corregirla sobre la marcha el Permisionario o
Concesionario y puede solicitar que el Inspector no inicie una accin legal.
Si el Permisionario o Concesionario no puede presentar una prueba de que el

entrenamiento se haya realizado,el Inspector reportar el hecho para que la D.G.A.C.
pueda iniciar una investigacin.
b) CATEGORAS DE EXPEDIENTES. Este prrafo se refiere a los expedientes de pilotos,

sobrecargos, navegantes (si aplica), instructores de tierra y vuelo e inspectores examinadores
designados. El volumen 3, captulo 15, seccin 3 de este manual establece una orientacin con
respecto al tiempo de retencin para cada una de estas categoras de expedientes.
(1) Entrenamiento y calificaciones de los pilotos. Los registros de datos del Concesionario o
Permisionario y sus procedimientos debern verificarse para asegurar que se documentan el
entrenamiento y las calificaciones individuales requeridas. Los expedientes individuales
deben revisarse segn el mtodo de muestreo aleatorio para verificar que el operador maneja
correctamente el programa de entrenamientos y calificaciones.
Los requisitos de calificaciones y entrenamientos de las normas pueden ser complejas.
(2) Calificacin mdica. Los Inspectores debern verificar que cualquier certificado mdico
requerido est actualizado y corresponda a la licencia de piloto respectiva.
(3) Aeropuertos especiales y registros de calificaciones de rea. Los Inspectores debern

comprobar que el Permisionario o Concesionario documente el cumplimiento del PIC con los
requisitos especiales de la NOM
(4) Registro de la experiencia operacional o familiarizacin con la operacin. La

documentacin debe constatar que se ha cumplido con la experiencia operacional requerida.
(5) Las NOM determinan la experiencia operacional requerida a los miembros de las
tripulaciones y los pilotos al mando (PIC).
(6) Experiencia reciente. Esto se refiere a los programas, a excepciones de las verificaciones
requeridas, que los tripulantes tienen que completar dentro de un perodo especfico de
tiempo para estar calificados para participar en las operaciones.

OPERACIONES
Los pilotos debern efectuar tres (3) despegues y tres (3) aterrizajes dentro de los ltimos
noventa (90) das. Se requiere que los aterrizajes se efecten en un tipo de aeronave
especfica y en la categora, clase y tipo en que el piloto se desempear.
c) PILOTOS EXAMINADORES DESIGNADOS Y RESPONSABLES DE LOS REGISTROS. Los

registros del Permisionario o Concesionario debern constatar que se ha completado el
entrenamiento requerido de los pilotos y que se han mantenido vigentes. El Inspector deber
verificar que el operador registre el nmero de calificaciones efectuadas por los pilotos
examinadores.
d) CAPACITACIN ESPECIAL Y REQUISITOS DE PRUEBA. El Inspector debe verificar que el

Permisionario o Concesionario que efecta operaciones especiales, como por ejemplo, operaciones
de ambulancia area, guarda los registros de entrenamientos especializados.
e) HISTORIAL DE EMPLEADO. Los Inspectores deben verificar que los Permisionarios o

Concesionarios, mantengan registros documentados como empleados de los miembros de
tripulaciones desde su habilitacin inicial o de su inhabilitacin fsica o profesional, tal como lo exigen
las Normas

OPERACIONES
SECCIN 8. INSPECCIONES DE VERIFICACIN EN LNEA
1. GENERALIDADES.
Esta seccin contiene los lineamientos para los Inspectores cuando realicen una inspeccin de
verificacin en lnea requerida por las Normas Oficiales Mexicanas. La mayora de los elementos que
comprenden una inspeccin de verificacin en lnea son idnticos a los que comprende una inspeccin
en ruta de la cabina de pilotaje, especificado en el volumen 5, captulo 3, seccin 4 de este Manual.
2. PROCEDIMIENTOS Y PRCTICAS DE INSPECCIN.
El Permisionario o Concesionario es responsable de efectuar las verificaciones en vuelo de lnea

iniciales y las verificaciones en vuelo de lnea repetitivas. En algunas situaciones el Inspector debe
efectuar una verificacin en vuelo de lnea, especialmente cuando un Concesionario o Permisionario no
est autorizado por a D.G.A.C. a tener un piloto inspector propio, tal como un Permisionario o
Concesionario certificado de conformidad con las normas con un (1) solo piloto o un solo piloto al mando
- PIC. Los Inspectores efectuarn verificaciones en vuelo de lnea inicial, cuando un Concesionario o
Permisionario incluya en sus operaciones un nuevo tipo de aeronave
3. PREPARACIN DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO DE OPERACIONES
Los Inspectores debern prepararse para realizar verificaciones en lnea completando los siguientes
pasos:
a) Familiarizacin. El Inspector debe estar familiarizado con los procedimientos del Permisionario o
Concesionario antes de realizar una verificacin en lnea. Los Manuales del Permisionario o
Concesionario y las ESOP son fuentes esenciales para esta informacin.
b) Plazos de tiempo. El Inspector deber adecuar su llegada al vuelo con suficiente tiempo para
conocer a la tripulacin de vuelo, inspeccionar las licencias de los pilotos y sus certificados mdicos
vigentes, y observar los deberes previos al vuelo.
c) Ruta y duracin de las verificaciones de lnea. El Inspector observar por lo menos un segmento
del vuelo, incluyendo un despegue y un aterrizaje. El vuelo deber ser sobre una ruta tpica servida
por el Permisionario o Concesionario y deber permitir al inspector observar al PIC mientras cumple
con los deberes y las responsabilidades asociadas con la conduccin de un vuelo.
NOTA. Si se desea, el PIC podr volar dos segmentos o desempear las labores de piloto-no-
volando PNF durante un segundo segmento, para que el Segundo al Mando SIC pueda
realizar las labores como piloto volando (PF).
4. REUNIN POSTERIOR A LA VERIFICACIN.
El Inspector deber realizar una reunin informativa con el PIC al final de la inspeccin. Har
comentarios sobre cualquier procedimiento que haya observado deficiente o inseguro. El Inspector
deber ser discreto en la reunin con tripulantes, haciendo slo comentarios relevantes del programa
de seguimiento y sobre los procedimientos que la D.G.A.C. haya aprobado para ese Permisionario o
Concesionario en particular.
SECCIN 9. OBSERVACIN DE LA EXPERIENCIA EN OPERACIN DEL PIC

OPERACIONES
1. GENERALIDADES.
Esta seccin contiene lineamientos para los Inspectores para verificar la experiencia requerida en la
operacin. El Inspector deber observar a un piloto que est calificando para PIC en un entrenamiento
inicial en el equipo o en un entrenamiento de promocin que contenga un curso de entrenamiento de
simulador.
El Inspector deber observar al piloto cumplir con los deberes del PIC mientras adquiere experiencia
antes de que el Permisionario o Concesionario lo designe como PIC en operaciones de vuelo sin
supervisin. El propsito de esta observacin es asegurarse que la transferencia de aprendizaje del
simulador a la aeronave haya sido satisfactoria y que el candidato haya adquirido la habilidad y el juicio
necesario para cumplir con las responsabilidades del mando.
2. PROGRAMACIN DE LAS POLTICAS.
Las siguientes polticas se aplicarn al control de Capacidad de los Pilotos al mando (PIC):
Programacin. La observacin de la D.G.A.C. no es una verificacin de lnea, por lo tanto el Inspector

no tiene que observar la verificacin en lnea efectuada por un piloto examinador. El procedimiento
requerido para estos casos es una inspeccin realizada por un Inspector para observar el desempeo
del PIC durante las ltimas fases en que adquiere experiencia en operaciones. Una observacin inicial,
aunque se permite, puede generar la necesidad de observaciones adicionales. El Inspector deber
coordinar la programacin de las observaciones de experiencia en operaciones con el Permisionario o
Concesionario.
3. PRCTICA Y PROCEDIMIENTOS.
Los Inpectores debern observar las siguientes prcticas y procedimientos mientras se examina a los
candidatos a PIC :
a) Introduccin. El Inspector conocer a la tripulacin y conseguir el respectivo permiso de acceso

a la aeronave a travs de los procedimientos normales para efectuar una inspeccin en ruta.
Adems, el Inspector podr tratar las alternativas del vuelo con el piloto examinador y el candidato,
y evaluar el progreso del candidato a la fecha. Durante la reunin, el Inspector se asegurar que
el piloto examinador y el candidato comprenden la siguiente informacin:
(1) La D.G.A.C. reconoce que el piloto examinador es el PIC. Sin embargo, se espera que el
candidato cumpla con todos los deberes de PIC. El piloto examinador actuar como SIC y si
es necesario, como instructor.
(2) El piloto examinador es finalmente el responsable de la seguridad del vuelo (PIC). En

una situacin que involucre la seguridad del vuelo, l deber hacerse cargo de la situacin.
(3) El Inspector que efecte la inspeccin deber evaluar los temas especificados para
una inspeccin en ruta en la cabina de pilotos. El Inspector deber ser cuidadoso durante
el vuelo, evitando interferir con la interaccin de los tripulantes. No deber efectuar exmenes
orales durante el vuelo. Si tuviese dudas en lo referente al conocimiento del candidato,
deber tomar nota y hacer indagaciones despus del vuelo

OPERACIONES
(4) Procedimientos posteriores al vuelo. Despus del vuelo el piloto examinador y el Inspector
debern efectuar una reunin. Los comentarios del piloto examinador son importantes ya que
se encuentra familiarizado con los procedimientos especficos de la compaa.
(5) Si el desempeo del candidato durante el vuelo es satisfactiorio y cumple con las normas
requeridas, el Inspector deber informar al candidato y al piloto examinador que la inspeccin
se complet adecuadamente. Si el desempeo del candidato todava no cumple con las
normas, se calificar como NO SATISFACTORIO.
(6) Si el Inspector notifica al candidato que la verificacin es NO SATISFACTORIA porque su

desempeo no ha alcanzado el nivel requerido, deber informar por escrito a la D.G.A.C. y
describir el desempeo del candidato para que se pueda tomar la accin correspondiente.
SECCION 10 INSPECCION DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO

OPERACIONES
La siguiente informacion de trabajo es proporsionar al inspector de Operaciones una guia que permita
optimizar la realizacion de la inspeccion interna y externa a una aeronave y su equipo tanto de seguridad
como de navegacion. Estos puntos seran utilizados por el inspector cuando sean requeridos y el Inspector
debe formarse un criterio amplio para adaptar su trabajo al tipo mde aeronave que est siendo inspeccionada
Esto requiere del inspector de Operaciones que posea el conocimiento , la familiaridad y la experiencia con
esta clase de inspeccion y con el modelo de la aeronave a ser inspeccionada Estas guias debeutilizarse como
adicionales mientras se realizan las inspecciones en ruta, cabina y rampa.
A.- GUIA DE INSPECCION INTERNA
Verificacion de documentos legales

que estos documentos se encuentren actualizados
Que dichos documentos contengan los mismos datos en cuanto a marca , modelo, numero de
serie, marcas de nacionalidad y matricula.
Que las firmas se encuentren con tinta de tipo indeleble.
Se verificara en cabina de tripulacion de vuelo, lo siguiente
La condicion de los instrumentos de navegacion asi como las marcas de rango de cada uno
de ellos , para distinguir posibles desviaciones en los mismos;
Las ventanas( delaminacion, rayaduras, agrietamiento y visibilidad en general)
La condicion del equipo de emergencia a bordo, asi como la instalacion de conformidad a la
configuracion descrita en el MGO;
Como minimo debe tener:

Equipo de primeros auxilios
Hacha
Botella portatil de oxigeno
Extintor de Halon
Equipo protector de respiracion
Chalecos salvavidas de tripulacion
Cuerdas de escape para emergencia
Los cinturones de seguridad y arneses de hombros
En caso de contar con un asiento de tripulante extra, verificar, sistema de oxigeno del asiento
extra. sistema de comunicacin, que funcione correctamente el asiento y que el cinturon de
seguridad y los arneses de hombro esten disponibles
Cabina de pasajeros
1).- Baos
Cuente sistema de extintores de fuego y que esten debidamente instalados en los

contenedores
Cuente con sistema detector de humo y que se encuentra debidamente instalado
Que los recipientes de basura se encuentrendebidamente sellados conforme lo establece el
manual del fabricante
Que los baos cuenten con las etiquetas correspondientes en lugar visible sobre avisos de
no fumar y ademas con las etiquetas con la leyenda sobre sanciones a pasajeros en caso
de violas dichas disposiciones
2).- Asientos de sobrecargos

OPERACIONES
Desplegar el asiento para comprobar su funcionamiento

Verificar los cinturones de seguridad de acuerdo a los requisitos impuestos en la certificacion,
y condiciones generales
3).-. Equipo de emergencia en cabina de pasajeros debe ser verificado periodicamente por el
inspector, viendo que cad uno de ellos cuente con la fecha de la ultima inspeccion y vencimiento
del proximo
El soporte de cada una de las lamparas de mano

Los contenedores de los toboganes, para asegurar que se encuentren en condiciones optimas
y debidamente sealizados, asi como la presion en su indicador para el inflado de este
Las botellas de oxigeno de emergencia y mascarillas existentes por seguridad, presion y
condicion
Botiquin medico, por condicion y vigencia
Megafonos por la cantidad, seguridad y estado general
Extintores de fuego existentes por cantidad, seguridad presion, sello, fecha de inspeccion y
recarga
Equipo protector de respiracion
Balsas salvavidas por condicion, seguridad
Tarjetas de informacion para los pasajeros en caso de emerjencia
Luces de evacuacion de emergencia ubicadas en el piso o en algunos casos en la base de
los asientos
Ubicacin visible de todas las seales de evacuacion salidas de emergencia
Sealizacion de la ubicacin correcta del equipo de emergencia
Verificar aleatoriamente los chalecos salvavidas por cantidad vigencia y condicion
Lanchas salvavidas (si se requiere)
4).-Asientos de pasajeros
Verificar que los asientos ubicados en las salidas de emergencia reunan las condiciones de
seguridad sobre las dimensiones establecidas por el fabricante para la libertad de paso
Asiento pasajeros esten seguros y que no exista movimiento libre entre estos
Que los avisos de abrocharse los cinturones durante el vuelo esten operativos y visibles desde
todos los asientos
Los cinturones de seguridad de los asientos de los pasajeros tengan pasadores de metal y
esten en buen estado
5).- Cocina (galley)
Que los compartimentos de basura esten adecuadamente asegurados

Verificar que existan indicaciones de restricciones en los compartimentos de almasenaje por
cantidad y peso admisible
Los carros de servicio cuenten con los sujetadores de estacionamiento en condiciones optimas
Condicion de almacenes de alimentos
6).- Compartimentos de equipaje superiores cerificar los avisos de restriccion de peso y el cierre
apropiado de puertas
Al inspeccionar el compartimento de carga se debe asegurar que:

OPERACIONES
El sistema de alarma de incendio en los compartimentos de carga sea el adecuado para su
clasificacion
El revestimento del compartimento de carga no presente ningun tipo de rajaduras y/o
perforaciones. Si se presenta algun tipo de dso, inspeccionar la estructura detrs de su
revestimento por daos. Asegurese de que el tipo de sello sae el apropiado y se encuentre en
buen estado
La puerta de carga est libre de manchas por escurrimiento o fugas de liquidos y daos
estructurales
La estructura de la puerta en el fuselaje, sus sellos y marcos no presenten daos
Los detectores de humo esten en buen estado
La iluminacion debe estar operativa y las cubiertas de proteccion en buenas condiciones
El piso del compartimento de carga est libre de daos estructurales u otros
Las bandejas de carga (pallets) y la plataforma de carga cuenten con placas para identificar
las posiciones y limitaciones de peso
7).- Inspeccionar el sistemas de bandejas de carga (pallets) asegurando lo siguiente:
Sistema de deslizamiento de pallets esten en condiciones de operatividad

Las restricciones delanteras, traseras y lateralesesten utiles
Los conjuntos de los rodamientos esten asegurados no esten rotos o faltantes
8).- Asegurarse de que la red de restriccion delantera de gravedad (9g) esten en condiciones de
operatividad segn corresponda
9).-Asegurarse de que las restricciones del peso neto de la carga son adecuadas segn corresponda
10)..Inspeccionar el equipo montado en cabina
11).-Inspeccionar la presion y fecha de vencimiento de los extintores de fuegol
12).-Manejo de materiales peligrosos si se encuentran a bordo
Verificar el manifiesto de carga materiales peligrosos

Que la tripulacion tenga conocimientos de
Uso , ubicacin y clasificacion de etiquetas de los materiales peligrosos
Requisitos especiales para el manejo de cualquier de los materiales peligroso
Si la documentacion debida se encuentra a bordo
13).-Verificar que los pilotos al mando esten consientes de las siguientes responsabilidades:
Que la carga sea adecuadamente asegurada, asi como debidamente distribuida

Que la carga no exceda los limites del comparimento o de ubicacin
Que la carga ha sido correctamente identificada y restringida cuando ha sido clasificada como
peligrosa.
B.- GUIA DE INSPECCION EXTERNA

OPERACIONES
El Inspector se hara acompaar de un tripulante de vuelo si es posible durante la inspeccion externa o bien de
un mecanico y revisar como aplique lo siguiente:
1).- Verificar que el tren de aterrizaje y el area de la ruedas lo siguiente:
Cualquier indicio de desgaste, rosamiento entre lineas o cables , fusuras, abolladuras u otros
daos
La integridad estructurald e las puertas del tren
Fugas hidraulicas ( amotiguadores, actuadores, valvulas de direccion, etc.
Llantas por condicion y presion
Sujesion de las ruedas y dispositivos de seguridad
En los frenos la sujecion o fijacion, lineas desgaste y fugas
Presencia de corrosion
2).-Verificar en fuselaje y montantes de motores lo siguiente:
La estructura ver si hay fisuras, corrosion, abolladuras u otro dao

Los sujetadores inspeccionar si estan sueltos, faltan o son inadecuados
Condicion de radomo
Condicion de los tubos pitot
Tomas de presion estatica ( limpieza y libres de obstruccion)
Dispositivo de alarma de desplome
Antenas (condicion, fijacion, o indicios de corrosion)
Escurrimientos u otras indicaciones de fugas
Areas de servicio de baos( que no existan indicios de corrosion, fugas de agua y liquido azul,
levantamiento de pintura, delaminacion ,etc.
Compartimento de carga, verificar la integridad del revestimiento a prueba de fuego por hoyos
Marcas y seales de salidas de emergencia claras y legibles contrastando con los bordes
exteriores dos pulgadas
Marcas de nacionalidad y matricula legible
Luces ( condiciones generales, micas)
3).- Alas y montantes
La estructura( grietas, corrosion, abolladuras u otro dao)

Borde de ataque y salida (abolladuras, y/o daos en la linea con la toma de admision del motor
Dispositivos del borde de ataque ( cuando este abierto, verifique fugas de actuadores,
condicion general de lineas, cables y tuberias)
Evidencia de fugas de combustible, mantenimiento deber determinar si se encuentran en
limites
Flaps (fisuras, corrosion, abolladuras y delaminacion)
Compartimento de flaps(estado general de lineas,cables y tuberias)
Disipadores de estaticas ( cantidad faltante de acuerdo a MEL
Alerones y aletas compensadoras (fisuras, corrosion, abolladuras, delaminacion )
Puertas y paneles de acceso e inspeccion ( aseguradas incorrectamente ,faltantes flojos o
suelto)
4).-. En motores
Toma de admision ( inspeccionar si hay daos en los alabes del fan, condicion general)
Anillo carenado (fijacion adecuada)
OPERACIONES
Puertas de las cubiertas si faltan o estan sueltos los sujetadores
Compuertas de reversas Inspeccionar sus guardas,fijacion y evidencia de fugas
Escapes daos en el tubo de escape de las turbinasx y evidencia de fluidos
Puertas de acceso por seguridad fijacion
5).-En helices
Borde de ataque de las helices ver si existen fisuras, abolladuras u otros daos
Botas de deshielo ver seales de deteriodo
Cono de helice evidencia de fugas, fisuras
6).- En la seguridad terrestre se debe inspeccionar
a).- ubicacin de vehiculos de apoyo y servicio ( por conduccion en areas operativas, conocimiento
de distancias entre obstaculos, saalizacion, etc.
b)..-Abastecimiento de combustible
Presion de abastecimiento de combustible

Condicion de la unidad de abastecimiento ( Fechas de cambio de filtro, sistema de escape)
Sistema de conexin a tierra y procedimientos
Preteccion dontra incendios
Procedimiento de abastecimientos en general
c).-Condiciones generales de la rampa
Dispositivos para la conexin a tierra

Objetos externos sobre la rampa o contaminacion de la plataforma, pistas
Derrames de combustible ( en caso de existir, tecnicas de atencion por parte del operador)
Programas de limpieza en general para cuando cuando se presentan objetos extraos en
plataformas ,pistas
Tecnicas de manejo, conduccion y atencion de pasajeros
Proteccion contra incendio ( equipo existente y dispoble por parte de los operadores
d).-Equipaje. Observe la carga y descarga de los compartimentos de equipaje, incluyendo lo siguiente:
Sistema de restriccion del equipaje ( por uso adecuado y en su lugar)

Distribucion de la carga en la aeronave, Asi como su clasificacion, de acuerdo a las placas de
instruccin del peso.

OPERACIONES
C- GUIA DE INSPECCION EN RUTA DE LA CABINA
REFERENCIA
AERONAVE Lugar de estacionamiento
TRIPULACION DE VUELO Procedimientos de cabina
AUXILIARES DE VUELO En proceso coordinacion
OPERACIONES Preparando operaciones de vuelo
REFERENCIA Tarjetas de informacion de seguridad

AERONAVE Ubicacion
TRIPULACION DE VUELO Preparacion vuelo
AUXILIARES DE VUELO Preparacion del vuelo en cabina
OPERACIONES Cerrando operacin peso y balance
REFERENCIA Cabina esteril

AERONAVE Sealizacion
TRIPULACION DE VUELO Conocimientos operacionales
AUXILIARES DE VUELO Verificacion de equipos
OPERACIONES Verificacion en area operacional de rampa
REFERENCIA Informacion para pasajeros y seguridad

AERONAVE P.A. Video claridad
TRIPULACION DE VUELO Preparar sealizacion para cabina
AUXILIARES DE VUELO Demostracion de la informacion verbal
OPERACIONES Verificacion de carros de equipaje que se abordaran
REFERENCIA Baos
AERONAVE Letreros , contenedores de basura, detectores de humo, ceniceros
TRIPULACION DE VUELO
AUXILIARES DE VUELO Sensibilidad del detector de humo si es activado
OPERACIONES Finalizado limpieza verificar todo cerrado
REFERENCIA Equipaje de mano

AERONAVE Letreros y restricciones correctas dentro de los compartimentos
AUXILIARES DE VUELO Cumplimiento adecuado de almacenaje y seguridad
OPERACIONES Resguardado por el personal de tierra
REFERENCIA Tripulacion en lista

AERONAVE Numero de asientos de pasajeros
AUXILIARES DE VUELO Sobrecargos equitativamente distribuidos
OPERACIONES Cordinacion del personal de tierra

OPERACIONES
REFERENCIA Megafonos
AERONAVE Cantidad correcta y sujecion
AUXILIARES DE VUELO Onocimiento de utilizacion
OPERACIONES
REFERENCIA Fila de asiento de salida de emergencia

AERONAVE Tarjetas de informacion en todos los asientos
TRIPULACION DE VUELO Conocimientos de uso de luces emergencia
AUXILIARES DE VUELO Verificar ocupantes y darles a conocer como coordinar el uso de ellas
OPERACIONES Apoyo terrestre
REFERENCIA Extintores de fuego

AERONAVE Numero instalados y tipo
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento y uso
AUXILIARES DE VUELO Inspeccion antes del vuelo, vigencia
OPERACIONES
REFERENCIA Oxigeno portatil

AERONAVE Numero instalado
TRIPULACION DE VUELO Conocimientos y usos
AUXILIARES DE VUELO Inspeccionar antes del vuelo, uso
OPERACIONES
REFERENCIA Botiquien primeros auxilios

AERONAVE aseguradosCantidad instalada y adecuadamente
TRIPULACION DE VUELO Conocimientos y ubicacion
AUXILIARES DE VUELO Conocimientos , ubicacin y uso
OPERACIONES
REFERENCIA PBE
AERONAVE Adecuadamente instalado y asegurado
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento de la ubicacin y uso
AUXILIARES DE VUELO Inspeccionado previo al vuelo y conocimientos de uso
OPERACIONES
REFERENCIA Toboganes de evacuacion/ balsas

AERONAVE Condicion, presion adecuada
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento y uso
AUXILIARES DE VUELO Uso de armado y desarmado en cabina ,uso presion
OPERACIONES

OPERACIONES
REFERENCIA Luces de emergencia

AERONAVE Condicion
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento de activacion
AUXILIARES DE VUELO
OPERACIONES
REFERENCIAS Puertas principales de abordaje

AERONAVE Condicion general, cierre, manija
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento de operacionn normal y de emergencia
AUXILIARES DE VUELO Inspeccionar antes del vuelo, conocimiento de armado durante el
vuelo
OPERACIONES
REFERENCIA Documentos legales y manuales que se deben llevar a bordo

AERONAVE Incluye informacion especifica de la aeronave
TRIPULACION DE VUELO Conocimiento del contenido
AUXILIARES DE VUELO Manual de auxiliar
OPERACIONES
REFERENCIA Sistema de seguridad de cabina de pilotos

AERONAVE Accesible, unicamente a personal autorizado
TRIPULACION DE VUELO Coordinar acceso a la cabina, codigo
AUXILIAR DE VUELO Usar codigo de acceso a cabina de pilotos
OPERACIONES

OPERACIONES
SECCIN 11 VUELOS DE INSPECCIN/VERIFICACIN

Objetivo: Esta inspeccin permite al inspector observar el puesto de pilotaje y la cabina de pasajeros durante
la realizacin de los vuelos de itinerario regular. Por medio de stos se comprueba la actuacin y competencia
general de la tripulacin de vuelo y de otros miembros de la tripulacin y observar su coordinacin y vigilancia
y el modo en que cumplen con el reglamento y las normas operacionales, las instrucciones del manual de
operaciones y las especificaciones para las operaciones del AOC.
Este formato ser utilizado para todas las inspecciones en vuelo posteriores a la revisin de los Manuales
de Operacin y Licencias de tripulantes, exmenes mdicos, etc
La calificacin final slo podr ser Satisfactorio o No satisfactorio, en cada uno de los puntos descritos en cada
casilla y debern ser calificados como Satisfactorio (S) o No satisfactorio (N), No observado (N/O), No
evaluado (N/E) y No aplicable (N/A).
En el primer cuadro se consignan los datos del EXPLOTADOR, la AERONAVE (Ej. B-737-200-A),
MATRICULA (Ej. XA-MMB), NUM VUELO (Ej.MXA 200) e ITINERARIO (Ej. MEX-TIJ-MEX; y dems datos
que por si solos se explican.
A.-INSPECCION
PREVIA AL VUELO
1.- Revisin de Se verificaron las Licencias, Capacidades, a.- Ley de Aviacin Civil Art. 38
Licencias de la Exmenes mdicos y documentos b.- Reglamento de la Ley de
tripulacin pertinentes actualizados. Aviacin Civil Art. 80
c.- Reglamento para la Exp. De Lic.
art. 4
2.- Anlisis de Se evalu la capacidad del piloto en la a.- Reglamento de la Ley de

reportes interpretacin de los mensajes METAR, Aviacin Civil Art.
meteorolgicos TAF, y la evaluacin de las condiciones 80,116,131
meteorolgicas en destino y alterno, toma
de decisiones con relacin a reportes de
condiciones marginales, etc.
3.- Planes de Vuelo y Se evalu el anlisis que efectuaron los a.- Reglamento de la Ley de
briefing de pilotos del plan de vuelo, as como el Aviacin Civil Art.
despachador briefing que el despachador de la empresa 116,131
les imparti
4.- NOTAMS Se verifico la correcta interpretacin de los a.- Reglamento de la Ley de
mensajes NOTAM y su importancia en la Aviacin Civil Art. 116
realizacin del vuelo programado
5.- Coordinacin Se verifico que el contenido del briefing a.- Reglamento de la Ley de
tripulacin pilotos con que efectu el Capitn con respecto a las Aviacin Civil Art. 116, 117
sobrecargos obligaciones de la tripulacin al efectuar un
procedimientos, procedimiento normal, anormal y de
normales, anormales emergencia.
y de emergencia
6.- Inspeccin previa Se verifico que la inspeccin que efectu a.- MGO del permisionario
al vuelo por Capitn el Capitn es de acuerdo a lo establecido b.-AFM del Fabricante
en el FCOM as como en el MGO c.- FCOM de cada tipo de aeronave
del fabricante
7.- Inspeccin previa Se verifico que la inspeccin que efectu a.- MGO del permisionario
al vuelo por Copiloto el Copiloto es de acuerdo a lo establecido b.-AFM del Fabricante
en el FCOM as como en el MGO c.- FCOM de cada tipo de aeronave
del fabricante

OPERACIONES
8.- Inspeccin de Verifico el piloto la vigencia de los a.- Reglamento de la Ley de

cabina vuelo certificados de aeronavegabilidad y Aviacin Civil Art. 131
tripulacin integrada matrcula, seguros, etc. Adems se
asegur que todos los manuales estn a
bordo as como de la vigencia de las
revisiones o enmiendas. (AIP,Jeepesen,
MEL, etc)
9.- Inspeccin de la Se verific que los tems reportados en a.- Reglamento de la Ley de
bitcora de vuelo / vuelos anteriores, la lista de diferidos si los Aviacin Civil Art. 131
mantenimiento hubiera, si estos se encuentran dentro del
periodo de vigencia de acuerdo con la
categora del diferido.
10.- Pruebas Se verifico que los pilotos efectuaron las a.- MGO del permisionario
especiales, con pruebas especiales establecidas en el b.- AFM de cada aeronave
tripulacin integrada FCOM y MGO con tripulacin integrada c.-FCOM de cada aeronave del
fabricante
B.- PESO Y
BALANCE
1.- Hoja de carga y Verific la tripulacin que los clculos de a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
balance dentro de la hoja de Peso y Balance contemplen Civil art. 116
limites todos las limitaciones aplicables, tales
como pesos de despegue y aterrizaje,
centro de gravedad dentro de los lmites,
consideraciones de carga y pasajeros para
que est de acuerdo con lo manifestado
etc.
2.- TOW, LDW y ZFW El Capitn verific que estos pesos se a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
encuentren dentro de las limitaciones Civil art.
operacionales del tipo de aeronave. 116,124,126
3.-.-Centro de El capitn deber verificar que el centro a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
Gravedad de gravedad este dentro de los limites Civil art. 126
permisibles
4.- Peso del equipaje Se verific que el peso del equipaje este a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
y localizacin dentro de las capacidades de los Civil art. 126
compartimentos
5.- Equipaje de mano Se verific que este equipaje este incluido a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
y tripulacin en el peso de las tripulaciones Civil art. 126
6.- Distribucin de la Se verific que este correcta la a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
carga distribucin de la carga Civil art. 126
7.- Cambios de ltimo El piloto verific si es aplicable, los a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
minuto cambios que puedan darse en la Civil art. 126
autorizacin, as como cualquier variacin
en las condiciones de temperatura, viento,
condiciones de pista, meteorolgicas, etc.
8.- Programacin de Se verific la correcta programacin del a.- AFM, FCOM, MGO, art 116 del
vuelo en plan de vuelo operacional o de los datos RLAC.
FMC/FMS/FMGS ingresados en el FMS, o GPS y la
informacin de performance ingresada en
el MCDU. En cualquiera de los casos
ambos pilotos debern efectuar el chequeo
final en forma conjunta.

OPERACIONES
C.- PREVIA AL
VUELO
1.- Documentos de la Comprob el Piloto la vigencia de los a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
aeronave certificados de aeronavegabilidad y Civil art. 131
matrcula, seguros, etc. A
2.- Manuales a bordo Comprob el piloto que todos los a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
de la aeronave manuales estn a bordo as como de la Civil art. 131
vigencia de las revisiones o enmiendas.
(AIP,Jeepesen, MEL, etc)
3.-Equipo de Los pilotos verificaron los equipos de a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
Navegacin navegacin con que cuenta la aeronave de Civil art. 116
acuerdo a la inspeccin sealada en el
FCOM y MGO
4.- Balsas salvavidas Si aplica se verific la existencia a bordo a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
de estas ayudas Civil art. 129,130
5.- Equipo de Si aplica se verific la existencia a bordo a.- Reglamento de la Ley d Aviacin
supervivencia de estas ayudas Civil art. 129,130
6.- De ser necesario Si aplica se verific la existencia a bordo a.- MGO de la empresa
piezas de refaccin y de estas ayudas
herramientas
7.- Combustible de Se verifico que la cantidad de a.- MGO de la empresa
salida de acuerdo al combustible este de acuerdo con el plan de b.- RLAC art. 116
plan de vuelo vuelo cubriendo todos los requerimientos
de acuerdo al vuelo
8.- Estimado de Se verifico que el combustible sea el a.- MGO de la empresa
consumo de necesario de acuerdo a la reglamentacin b.- RLAC art. 116
combustible en vuelo
D.- SALIDA
1.- Coordinacin de la Se verifico la platica que el Comandante a.- MGO de la empresa
tripulacin imparti a todos los miembros de la b.- RLAC art. 117
tripulacin, las mencin de la ruta , voces
de mando para las emergencias,
posibilidades de turbulencia etc.
2.- Comentarios Se verifico que los comentarios incluyeran a.- MGO de la empresa
previos al despegue / consideraciones a las salidas codificadas b.- FCOM del fabricante
vuelo autorizadas, los pesos de despegue, c.- AFM del fabricante
velocidades, aborto de despegue, fallas
despus de V1, procedimientos de salidas
especiales, etc.
3.-Listas de Se verifico que las listas respectivas se a.- RLAC art 109
verificacin efecten en el momento oportuno as como b.- FCOM del fabricante
que sea ledas y contestadas por el c.- MGO de la empresa
tripulante de acuerdo al FCOM y MGO
4.- Verificacin peso Se verifico que de existir se tomen en a.- MGO de la empresa
real despegue consideracin las ultimas correcciones que b.- FCOM del fabricante
se hayan efectuado al peso de despegue
5.- Procedimiento de Se verifico que el arranque de los motores a.- FCOM del fabricante
encendido de motores fue de acuerdo con la secuencia b.- MGO de la empresa
establecida en el Manual de la aeronave, si c.- AFM del fabricante
los arranques son especiales y si estos se
cumplen dentro de las limitaciones
(Arranque con batera, arranque cruzado,
etc)

OPERACIONES
6.- Procedimiento de Se verifico la forma en que se llevo la a.- MGO de la empresa

Remolque salida comunicacin con el Control y forma de b.- FCOM del fabricante
plataforma solicitud, comunicacin con personal de
mantenimiento/operaciones procedimiento
especial remolque
7.- Lista de rodaje y Se verifico el uso moderado y suave de la a.- FCOM del fabricante
despegue , rueda de control de la rueda de nariz , b.- AFM del fabricante
procedimientos consideraciones de velocidad de rodaje, b.- MGO de la empresa
especiales puntos de espera, reas crticas, etc. y
lectura y respuestas de la lista.
8.- Registro y colacin Se verifico la forma de colacionar a.- FCOM del fabricante
de las autorizaciones autorizaciones y si se lleva un registro de b.- AFM del fabricante
del Control frecuencias b.- MGO de la empresa
9.- Observancia de Se verifico la observancia, llamadas y el a.- FCOM del fabricante
velocidades V1, Vr y control de las velocidades en las diferentes b.- AFM del fabricante
V2 fases de el despegue b.- MGO de la empresa
10.- Maniobra Se verifico la forma de ajustar las a.- FCOM del fabricante
despegue potencias en forma pareja y dentro de los b.- AFM del fabricante
lmites para las condiciones del momento, b.- MGO de la empresa
y la forma del uso de los auto aceleradores
Los llamados que deben hacerse de
acuerdo a las diferentes fases del
despegue o llamadas de atencin por los
desvos correspondientes al standard de
los procedimientos
E.- ASCENSO
1.- Ascenso inicial de Se verifico el apego a los SID autorizados a.- FCOM del fabricante
cuerdo a o las razones por las cuales no se efectu b.- MGO de la empresa
procedimiento SID
2.- Comunicaciones, Se verifico que la Tripulacin a bordo a.- FCOM del fabricante
vigilancia exterior, limite su b.- AFM del fabricante
luces. Aplicacin de comunicacin a lo estrictamente operativo c.- MGO de la empresa
cabina estril y directamente relacionado al vuelo (Ej.
Listas de chequeo, callouts,
comunicaciones con el ATC, etc.) desde el
arranque de motores hasta los 10,000 AGL
o la altitud determinada en sus manuales
que en ningn caso ser menor a 10,000
pies.
3.- Escalonamiento, Se verifico la capacidad del piloto en el a.- FCOM del fabricante
navegacin y manejo de estos sistemas de navegacin b.- AFM del fabricante
condiciones que son propios de aeronaves avanzadas c.- MGO de la empresa
meteorolgicas uso como los de la familia Boeing o Airbus, y d.- RLAC art. 172
del FMS, GPS. tambin el uso del GPS en aquellas
aeronaves que lo tengan instalado. Se
verifico que la tripulacin efectu el
escalonamiento ordenado por el CTA y la
navegacin de acuerdo a condiciones
meteorolgicas

OPERACIONES
4.- Motores, ajuste de Se verifico la atencin del piloto a los a.- FCOM del fabricante
potencia, anti hielo, cambios de potencia de los motores con los b.- AFM del fabricante
balance de cambios de altitud de la aeronave, los c.- MGO de la empresa
combustible y regmenes de velocidades aplicables como d.- RLAC art. 172
velocidades 250 Kts IAS por debajo de 10000 pies y los
aplicables para los regmenes de ascenso
normales establecidos por su Manual de
Operaciones
5.- Cambio de ajuste Se verifico el apego de la tripulacin a a.- FCOM del fabricante
altimtrico a altitud de efectuar el ajuste altimtrico y efectuar la b.- AFM del fabricante
transicin comparacin entre los altmetros primarios c.- MGO de la empresa
y auxiliar si se cuenta con el. d.- NOM 091 art 5.4
6.- Vigilancia al entrar Se verifico el apego de la tripulacin a a.- FCOM del fabricante
a espacio RVSM efectuar la verificacin y comparacin de b.- AFM del fabricante
los altmetros primarios y auxiliar y efectuar c.- MGO de la empresa
las anotaciones pertinentes en la bitcora. d.- NOM 091 art 5.4
7.- Tcnica de Se verifico que la tcnica de nivelado se a.- FCOM del fabricante
nivelado efectu de acuerdo a la tcnica establecida b.- AFM del fabricante
en el FCOM, y si esta de acuerdo a lo c.- MGO de la empresa
establecido para volar en espacio RVSM d.- NOM 091 art 5.4
F.- CRUCERO
1.- Aplicacin de Se verifico la aplicacin de la norma para a.- FCOM del fabricante
procedimientos en vuelo en espacio RVSM b.- AFM del fabricante
espacio RVSM c.- MGO de la empresa
d.- NOM 091 art 5.4
2.- Velocidad, Se verifico la correcta seleccin de a.- FCOM del fabricante
navegacin velocidades de acuerdo al plan de vuelo y b.- AFM del fabricante
la seleccin manual o automtica de radio c.- MGO de la empresa
ayudas para la navegacin y sus d.- RLAC art. 172
limitaciones de alcance establecidas en los
conceptos MEA, MORA
3.- Uso de radios de Se verifico la correcta seleccin de a.- FCOM del fabricante
comunicacin y frecuencias de navegacin o la verificacin b.- AFM del fabricante
navegacin de la seleccin automtica efectuada por c.- MGO de la empresa
los FMGS d.- RLAC art. 172
4.- Comunicaciones Se verifico la correcta seleccin de a.- FCOM del fabricante
con los diferentes frecuencias de comunicacin y llevar el b.- AFM del fabricante
CTAs registro de las mismas para una mejor c.- MGO de la empresa
conciencia situacional d.- RLAC art. 172
5.- Vigilancia de Se verifico la vigilancia que se tenga de a.- FCOM del fabricante
sistemas y uso del los sistemas de la aeronave al estar b.- AFM del fabricante
radar nivelados y la prueba y uso del radar si as c.- MGO de la empresa
lo establece el MGO
6.- Observancia de Se verifico el apego de velocidades y los a.-RLAC art 172
MEA, MORA, MSA niveles volar que son elementales para la b.- RLAC art 174
etc. Y comentarios en seguridad de vuelo as como tambin el c.- LAC art 40
caso de ocurrir un conocimiento de las rutas de escape para d. RLAC art 168
procedimiento los casos de falla de motor o
anormal o de despresurizacin en reas crticas
emergencia .
G.- DESCENSO

OPERACIONES
1.- Notams, ATIS. Se verifico que previo al descenso la a.- RAC art 116
Reportes Met. Destino tripulacin recabar la informacin
y Alterno pertinente para efectuar un comentario
acorde
2.- Programacin de Se verific la adecuada planificacin para a.- FCOM del fabricante
descenso, llegada en el descenso, distancia, velocidad, b.- AFM del fabricante
FMC, FMS, FMGS regmenes, altitudes, etc. o la planeacin c.- MGO de la empresa
en base a los sistemas computarizados
3.- Ajuste de radios, Se evalu que la tripulacin efectu el a.- FCOM del fabricante
presin cabina y lista ajuste de radios de acuerdo al STAR y b.- AFM del fabricante
descenso, verifique la altitud de cabina al aeropuerto c.- MGO de la empresa
de aterrizaje y realice las listas respectivas.
4.- Descenso en ruta, Se verifico que la Tripulacin a bordo a.- FCOM del fabricante
STAR, ajuste limite su comunicacin a lo estrictamente b.- AFM del fabricante
altimtrico. Cabina operativo y directamente relacionado al c.- MGO de la empresa
estril. vuelo (Ej. Listas de verificacin, d.-RLAC art 160 169
comunicaciones con el ATC, etc.) desde los
10,000 AGL o lo que disponga su manual
lo que en ningn caso seria menor a 10,000
pies hasta el aterrizaje y apagado de
motores
5.- Apego altitudes y Se verifico el apego l del control de la a.- RLAC art 169
velocidades aeronave en cuanto a las velocidades
mnimas y mximas y el control de altitud
y/o altura aplicable en el procedimiento
6.- Listas de Se verifico que la lista de descenso y a.- FCOM del fabricante
Descenso y aproximacin se efectu de acuerdo a lo b.- AFM del fabricante
Aproximacin establecido en el MGO, FCOM c.- MGO de la empresa
H.- APROXIMACIN
Y ATERRIZAJE
1.- Autorizacin CTA Se verifico que el briefing de aproximacin a.- FCOM del fabricante
este de acuerdo con las condiciones que se b.- AFM del fabricante
establecen para ese aeropuerto en c.- MGO de la empresa
particular y que las consideraciones que
por factores meteorolgicos puedan ser
comentadas por el piloto que realiza el
vuelo.
2.- Coordinacin de la Se verific que el piloto a los controles a.- FCOM del fabricante
Tripulacin y llamadas efectuara un comentario completo de lo que b.- AFM del fabricante
de acuerdo a MGO, va a realizar y que ayuda espera del PM c.- MGO de la empresa
FCOM
3.- Apego al Se verific el conocimiento que a.- RLAC art 169 y 172
procedimiento tripulacin deber demostrar de las cartas
autorizado de aproximacin por instrumentos del PIA o
Jeppesen en la base de datos FMS
4.- Apego a altitudes y Se verifico que el l control de la aeronave a.- FCOM del fabricante
velocidades del en cuanto a las velocidades mnimas y b.- AFM del fabricante
procedimiento mximas y el control de altitud y/o altura c.- MGO de la empresa
aplicable en el procedimiento d.- RLAC art169 y 172
5.- Vigilancia al Se verifico que la tripulacin se apega al a.- FCOM del fabricante
exterior, uso de luces trabajo de PF y PM para este ultimo o b.- AFM del fabricante
OPERACIONES
ambos efecten la vigilancia exterior y uso c.- MGO de la empresa
de luces d.- RLAC art 169 y 172
6.- Aproximacin final, Se observo el cumplimiento de los a.- FCOM del fabricante
trayectorias visuales y procedimientos descritos en los STARs en b.- AFM del fabricante
electrnicas cuanto a la precisin y conservacin de c.- MGO de la empresa
mnimos, distancias, velocidades, etc. d.- RLAC art 169 y 172
7.- Avisos durante la Se verifico que las llamadas en la a.- FCOM del fabricante
aproximacin final aproximacin final sean de acuerdo a lo b.- AFM del fabricante
establecido en el FCOM y MGO de acuerdo c.- MGO de la empresa
a el procedimiento de operacin autorizado d.- RLAC art 160 169 y 172
8.- Aproximacin Se observ si el piloto mantiene las a.- FCOM del fabricante
estabilizada velocidades y alturas establecidas para las b.- AFM del fabricante
condiciones de la aproximacin y efecta c.- MGO de la empresa
la aproximacin estabilizada para las d.- RLAC art 169 y 172
diferentes condiciones del vuelo IFR o
VMC.
9.- Cruce de Se verific el apego a la tcnica de vuelo a.- FCOM del fabricante
cabecera, uso de establecido en cuanto a altura de cruce de b.- AFM del fabricante
potencia cabecera y velocidad de acuerdo a las c.- MGO de la empresa
condiciones de viento y peso d.- RLAC art 169 y 172
10.- Contacto con Se evalo la precisin del contacto sobre a.- FCOM del fabricante
pista , uso de reversas la pista al aterrizaje. Se evalo el uso de los b.- AFM del fabricante
y frenado dispositivos de frenado como son spoilers, c.- MGO de la empresa
reversa, autobrake, etc. para facilitar las
maniobras de desaceleracin en tierra
11.- Desfogue, uso de Se evalo el uso y control de la direccin a.- FCOM del fabricante
frenos, vigilancia del avin en tierra, durante la carrera del b.- AFM del fabricante
exterior. aterrizaje y durante el uso del control de la c.- MGO de la empresa
rueda de nariz y forma de efectuar el
carreteo
12.- Aproximacin Se asent quien fue el piloto que efectu
efectuada por: el vuelo como PF y PM
14.- Aproximacin Si es aplicable, Se evaluaron los a.- FCOM del fabricante
fallida procedimientos empleados en la b.- AFM del fabricante
aproximacin fallida c.- MGO de la empresa
d.- RLAC art 169 y 172
I.- TRIPULACION DE
VUELO
1.- Licencias y Se verificaron los documentos oficiales de a.- Ley de Aviacin Civil Art. 38
exmenes mdicos la tripulacin b.- Reglamento de la Ley de
Aviacin Civil Art. 80
c.- Reglamento para la Exp. De Lic.
art. 4 y 5
2.- Coordinacin de la Se verific que en todo momento exista a.- FCOM del fabricante
tripulacin una correcta aplicacin del CRM entre la b.- AFM del fabricante
tripulacin y con el resto de los empleados c.- MGO de la empresa
que intervienen en la planeacin y
ejecucin de un vuelo.
3.- Aplicacin y Se evalu el conocimiento de memoria de a.- FCOM del fabricante
conocimiento de las las listas de emergencias segn como b.- AFM del fabricante
c.- MGO de la empresa

OPERACIONES
limitaciones de la corresponda y la identificacin de las fallas

aeronave por el nombre que consignan las listas etc.
4.- Observancia de la Se evalu el conocimiento adecuado por a.- RLAC art 169
Leyes y Reglamentos parte de la tripulacin, de las leyes y
reglamentos aplicables
5.- Reportes en Se verific el llenado apropiado de la a- RLAC art 110
bitcora de las informacin general, de reportes, datos e b.- MGO de la empresa
discrepancias en informacin a la compaa en la bitcora
mantenimiento de vuelo / mantenimiento u otros
documentos de la empresa.
6.- Conocimiento del Se verific que tanto la tripulacin de a.-RLAC art, 83
equipo de emergencia vuelo como la de sobrecargos tengan pleno b.- MGO de la empresa
Pilotos/Sobrecargos conocimiento de la colocacin y uso del
equipo de emergencia
7.- Aplicacin de los Se verific la correcta aplicacin de que a.- LAC art. 39
procedimientos y cada empresa desarrolla sus propios b.- MGO de la empresa
poltica del operador procedimientos de Compaa y es esencial
que estos se respeten, (Ej. secuencia de
encendido de motores 2 y 1, puede ser 1 y
2).
J.- AEROPUERTO
1.- Pistas y calles de Se verifico si existen sealamientos N.A.
rodaje adecuados, (pintura) nomenclatura de
calles de rodaje y pistas. condicin de
pavimento
2.- Iluminacin y Se verifico si existe Iluminacin adecuada N.A
sealizacin de acuerdo a la categora de Pistas y de
Aeropuerto.
3.- Proteccin al Se verifico el sealamiento adecuado N.A.
publico para trnsito de pasajeros
4.- Instalaciones Se verifico que la empresa cuenta con N.A.
mostradores bien sealados e iluminados
para recibir al pasaje y documentar
equipaje
5.- Personal de tierra Se verifico que su personal este N.A.
debidamente identificado por medio de
uniformes de la empresa e identificacin de
seguridad aeroportuaria.
6.- Carga de Se verifico que se lleve acabo con todos a.-M.G.O de la empresa
Combustible los procesos de seguridad que marca la b.- RLAC art. 120
norma.
HABILIDADES NO
TECNICAS
K.- TRABAJO EN
EQUIPO
1.- Formacin del -Establece atmsfera para la comunicacin a.- CRM de la empresa
equipo abierta. b.- COAV 09.6/07

OPERACIONES
-Fomenta acciones y realimentacin de
otros.
-No compite con otros
2.- Consideracin de -Toma nota de las sugerencias de otros a.- CRM de la empresa
la tripulacin Tripulantes an no estando de acuerdo b.- COAV 09.6/07
-Toma en cuenta la condicin de otros
tripulantes
-Suministra realimentacin personal.
3.- Ayuda a la -Ayuda a los otros tripulantes en a.- CRM de la empresa
tripulacin situaciones apremiantes. Ofrece ayuda b.- COAV 09.6/07
4.- Resolucin de -Mantiene calma en Conflictos a.- CRM de la empresa
conflictos interpersonales. b.- COAV 09.6/07
-Sugiere soluciones en caso de conflictos.
-Se concentra en lo que est bien en vez de
lo que est mal
L.- LIDERAZGO
1.- Autoridad y -Toma la iniciativa para garantizar la a.- CRM de la empresa
Asertividad participacin de la tripulacin y la b.- LAR de la empresa
culminacin de la tarea. b.- COAV 09.6/07
-Toma el mando si la situacin lo exigiese,
respalda su propia posicin.
-Reflexiona sobre la sugerencias de otros.
-Motiva a la tripulacin mediante aprecio y
da
indicaciones si fuera necesario
2.- Estandarizacin -Cumple las SOPs, se cerciora de que la a.- MGO de la empres
Tripulacin cumpla las SOPs. b.- COAV 09.6/07
-Interviene si la culminacin de la tarea se
desva de los estndares.
-Habiendo consultado a la tripulacin, se
desva de los estndares si fuera
necesario.
-Demuestra inters para alcanzar el
mximo
Rendimiento
3.- Planificacin -Fomenta la participacin en la tripulacin a.- MGO de la empresa
para el b.- CRM de la empres
planeamiento y culminacin de la tarea. b.- COAV 09.6/07
-El plan se seala y confirma con claridad.
cambia de
planes si fuera necesario.
-Seala metas y lmites con claridad para la
culminacin de la tarea.
4.- Manejo de carga -Distribuye las tareas entre la tripulacin, a.- MGO de la empresa
de trabajo verifica y b.- CRM de la empres
corrige con propiedad. b.- COAV 09.6/07
-Se prioriza las tareas de operaciones
secundarias para conservar suficientes
recursos para los deberes de vuelo
primarios.

OPERACIONES
-Distribuye tiempo adecuado para culminar

las tareas.
-Se da cuenta de signos de estrs y fatiga
M.- CONCIENCIA
SITUACIONAL
1.- Conciencia sobre -Monitorea e informa sobre cambios en los a.- FCOM del fabricante
los sistemas estados de los sistemas. b.- AFM del fabricante
-Reconoce novedades y cambios en los b.- COAV 09.6/07
sistemas.
2.- Conciencia del -Recolecta informacin sobre el entorno a.- CRM de la empresa
entorno (posicin, b.- COAV 09.6/07
meteorologa y trnsito).
-Comparte informacin clave sobre el
entorno con la tripulacin.
-Contacta recursos externos si fuera
necesario (para mantener la conciencia
situacional).
3.- Anticipacin -Discute restricciones de tiempo con la a.- CRN de la empresa
tripulacin. b.- COAV 09.6/07
-Discute estrategias de contingencia.
-Identifica posibles problemas en el futuro.
N.- TOMA DE
DECISIONES
1.- Diagnostico de -Rene informacin para identificar el a.- CRM de la empresa
problemas problema. b.- COAV 09.6/07
-Revisa factores causales con otros
tripulantes
2.- Opciones de -Seala opciones alternativas. b.- CRM de la empresa
solucin -Pide opciones a los tripulantes b.- COAV 09.6/07
3.- Valoracin de -Considera y comparte riesgo estimado de a.- CRM de la empresa
riesgos y eleccin de opciones alternativas. b.- COAV 09.6/07
opciones -Habla sobre posibles riesgos de accin en
trminos de lmites de la tripulacin.
4.- Revisin de -Verifica resultados contra el plan a.- CRM de la empresa
resultados b.- COAV 09.6/07

OPERACIONES
SECCIN 12 EVALUACIN Y SUPERVISIN DEL INSTRUCTOR Y/O ASESOR DE

SOBRECARGOS
1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
Esta seccin contiene los criterios y guas que los Inspectores Verificadores de Operaciones Cabina
(IVA OC) deben aplicar para la evaluacin y supervisin de Instructores de Teora y Prctica de los
Concesionarios, Permisionarios, o Instituciones Educativas para la Formacin, Capacitacin y
Adiestramiento de Sobrecargos y para la supervisin de Asesores de Sobrecargos en la fase de vuelo.
El Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal

Tcnico Aeronutico en su artculo 26, Fraccin II, confiere a su titular las siguientes atribuciones:
Efectuar prcticas en las instalaciones y equipos autorizados a la institucin educativa por la

Autoridad Aeronutica o a bordo de las aeronaves de un concesionario o permisionario de
transporte areo de servicio pblico o privado, bajo la supervisin y la responsabilidad de un
titular de la licencia de sobrecargo vigente durante el vuelo o con el permiso de instructor para
la fase de tierra.
1.2 DEFINICIONES
a) Sobrecargo: Tripulante de cabina que forma parte del personal de vuelo, quien est subordinado al
comandante de la aeronave o piloto al mando, y tiene como principal funcin auxiliar en el
cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad y emergencia en la cabina de pasajeros
de la aeronave durante la operacin del vuelo.
b) Sobrecargo Asesor: El Sobrecargo Asesor de Vuelo es un Sobrecargo con licencia vigente,

experiencia, entrenamiento y capacidades apropiadas, designado y calificado por el operador y
aprobado por la DGAC, el cual ha demostrado suficientes cualidades para llevar a cabo los vuelos
de asesoramiento en lnea y las verificaciones de competencia de los Sobrecargos a fin de
comprobar que tanto los sobrecargos sin experiencia como los sobrecargos que ya tienen
experiencia cuentan o mantienen el nivel de competencia suficiente para llevar a cabo
satisfactoriamente las funciones y responsabilidades asignadas.
c) Instructor de Teora: es la persona con permiso de instructor de teora y prctica para la fase de
tierra, autorizado por la Autoridad Aeronutica bajo las Normas Oficiales Mexicanas, quien posee
el conocimiento apropiado, experiencia, entrenamiento suficiente para instruir a miembros de la
tripulacin de cabina en los segmentos correspondientes a la fase de tierra de los diferentes
programas de entrenamiento de sobrecargos.

OPERACIONES
2. INSTRUCTOR DE TEORA
2.1 PERFIL DEL INSTRUCTOR DE TEORA
El Instructor de teora, deber ser una persona con la suficiente experiencia, reconocida habilidad,
conocimientos de la materia o materias a impartir, con el apropiado adiestramiento en tcnicas de
enseanza para saber transmitir los conocimientos y tener la habilidad necesaria para completar un
particular segmento del programa de Capacitacin. Debe saber disear programas de Capacitacin,
preparar material didctico y desarrollar guas didcticas que le brinden apoyo durante la ejecucin de
las sesiones de adiestramiento, mantener sus conocimientos actualizados, investigar y desarrollar los
temas de su competencia, aplicar tcnicas didcticas tericas y prcticas que promuevan un aprendizaje
efectivo, preparar y aplicar evaluaciones de los conocimientos de los participantes, bajo un programa
de entrenamiento aprobado por la Autoridad Aeronutica.
2.2 FUNCIN DEL INSTRUCTOR DE TEORA
Dado que el instructor de teora tiene a su cargo la instruccin o formacin de personal tcnico
aeronutico, su principal funcin es conocer a fondo la materia o materias a impartir, adems de los
manuales de la empresa a la que pertenece o la Escuela o Institucin Educativa a la cual brinda sus
servicios, as como las Leyes, Reglamentos y dems Normatividad que aplican a las funciones y
responsabilidades de los sobrecargos.
2.3 REQUISITOS PARA OBTENER EL PERMISO DE INSTRUCTOR DE TEORA
El instructor de teora y el de materias directamente relacionadas con las funciones tcnicas bsicas
del personal tcnico aeronutico debe contar con el permiso correspondiente autorizado por la
Existen dos tipos de permisos de Instructor que otorga la Autoridad Aeronutica; el que se otorga para
dar instruccin en materias o equipos, denominado, Permiso de Instructor de Teora y el asignado a
la fase de vuelo denominado Permiso de Instructor de Vuelo aplicable nicamente para la instruccin
de la tripulacin de vuelo.
Para el otorgamiento del Permiso de Instructor de Teora, el solicitante deber presentar ante el rea
de Licencias la siguiente documentacin:
Solicitud del Centro de Capacitacin indicando la o las materias o equipos que el interesado
pretenda impartir junto con el banco de preguntas autorizado en formato electrnico.
Currculo Vitae, anexando documentos que comprueben:
o Cursos de actualizacin en materia (s) o equipo (s) a impartir.
o Curso de Formacin de Instructor inicial y recurrente de Tcnicas Didcticas actualizado.
o Copia de la licencia tcnica aeronutica, titulo o carta de pasante de licenciatura a fin, a las
materias a impartir.
Cedula 3 y 3 Bis.
Recibo de Pago.
Contrato Instructor Escuela.
Ordenes de examen.
Original y copia de la constancia de experiencia laboral como personal tcnico aeronutico
expedido por empresa o entidad reconocida por la Secretara.

OPERACIONES
El instructor de teora podr impartir hasta tres materias para formacin y tres temas para fines de
capacitacin. Todo el personal de instructores de las organizaciones de instruccin reconocidas, deber
contar con su respectivo permiso vigente, para el desempeo de sus funciones como tal y dicho permiso
ser vlido nicamente para el centro de capacitacin que en l se especifique.
l permiso para impartir las materias relacionadas con el rea de Seguridad de la Aviacin Civil, deber
ser tramitado y evaluado conforme a los procedimientos establecidos por la Direccin de Seguridad de
la Aviacin Civil de la DGAC.
2.4 EVALUACIN DEL INSTRUCTOR DE TEORA
Para la obtencin del permiso, la DGAC llevar a cabo:

a) Evaluacin de conocimientos tericos, a travs de un examen escrito.
b) Evaluacin prctica mediante la exposicin de una sesin o segmento del curso o materia en
la que el instructor estar autorizado a impartir.
c) Evaluacin de las habilidades de instruccin prctica, para las materias que incluyan una fase
prctica, a travs de los ejercicios, simulacros, escenarios y/o uso del equipo requerido en la
materia.
El instructor debe demostrar que cuenta con las habilidades y destrezas suficientes para cumplir con
la responsabilidad de impartir entrenamiento efectivo y eficiente a sobrecargos.
Una vez que la Direccin de Licencias recibe la solicitud de permiso de Instructor de Teora destinado
a la Capacitacin de sobrecargos, enviar a la Direccin de Control el banco de preguntas y solicitar
que un IVA-OC que cuente o haya tenido un permiso de Instructor otorgado por la DGAC, elabore,
aplique y califique el examen terico de la materia (s) a autorizarse. El examen se elabora con base
en el banco de preguntas del Programa del Curso autorizado, que el solicitante presente en formato
electrnico por cada una de las materias que pretenda impartir y en caso de que ste no fuese
suficiente o no estuviera actualizado, el IVA-OC podr elaborar preguntas adicionales fundamentadas
en la normatividad aplicable vigente.
La Direccin de Licencias coordinar con el solicitante, la fecha, hora y lugar en la que se llevar a
cabo el examen terico; la Direccin de Control asignar de acuerdo a la solicitud al Inspector IVA-
OC.
La calificacin mnima del examen terico es de 80%.
2.5 DESARROLLO DE LA EVALUACIN PRCTICA
Durante la evaluacin prctica realizada por los Inspectores de la DGAC se verificar al instructor en los
siguientes conceptos:
a) Planeacin y desarrollo de la sesin: Presentacin de la informacin y material en una forma clara, lgica y
organizada.
b) Conocimiento en el rea especfica de instruccin.
c) Utilizacin de tcnicas de instruccin tanto en saln de clases, como prctica: Demostracin prctica de uso
de equipo y/o procedimientos que sean objeto de la instruccin;
d) Utilizacin de los principios de Factores Humanos en el desarrollo del tema.
e) Cierre y repaso de tema.
f) Manejo y correccin de los errores en que incurren los participantes.
La Direccin de Licencias solicitar a la Direccin de Control la presencia de un Inspector de Operaciones en

Cabina en las instalaciones del Centro de Capacitacin o Escuela para llevar a cabo la evaluacin prctica del
instructor de teora solicitante de acuerdo a los puntos sealados anteriormente.

OPERACIONES
La Direccin de Licencias coordinar con el solicitante, la fecha, hora y lugar en la que se llevar a cabo sta
evaluacin; la Direccin de Control asignar de acuerdo a la solicitud al Inspector IVA-OC.
El Inspector IVA-OC presenciar y observar la sesin correspondiente. Al trmino de la misma se proceder
a dar las observaciones, recomendaciones o comentarios, en forma verbal, sobre la actuacin del instructor.
La calificacin de la evaluacin prctica es Satisfactoria o No satisfactoria
El IVA-OC deber completar la lista de verificacin correspondiente y elaborar el informe de la evaluacin

prctica del solicitante. Este informe reporte deber ser dirigido a la Direccin de Licencias con copia a la
Subdireccin de Exmenes y ser enviado junto con el resultado del examen terico al rea de Licencias,
quienes emitirn o no el o los permisos correspondientes.
2.6 SUPERVISIN DE LA COMPETENCIA
Las inspecciones a los aspectos de capacitacin evalan el alcance, la calidad, precisin y efectividad
de los Programas de Capacitacin de los Operadores . El Programa de Supervisin permanente a los
Operadores a travs de los diferentes tipos de inspecciones debe permitir una evaluacin completa y
concluyente de la competencia del operador a fin de que si la inspeccin revela deficiencias del
operador, sea posible determinar la causa y tomar rpidamente medidas para subsanarlas.
Las inspecciones de la competencia del Instructor y del asesor de Sobrecargos tienen como finalidad
evaluar que el instructor mantiene un nivel de dominio de las tcnicas de la enseanza terica y prctica
y cuenta con los conocimientos tericos de la materia de su especialidad y que el asesor mantiene un
adecuado nivel de calificacin para desarrollar las funciones de evaluacin de sobrecargos en las
operaciones de vuelo.
La Direccin de Control ser responsable de elaborar el Programa de Supervisin a Instructores y

Asesores de Sobrecargos, que incluya inspeccin de la competencia, asignando a los Inspectores de
Operaciones de Cabina a las mismas.
La inspeccin a instructores considerar principalmente a instructores de las siguientes materias en los

diferentes cursos de capacitacin o entrenamiento de sobrecargos:
Equipo de Vuelo
Procedimientos de Emergencia
Equipo de Emergencia
Mercancas Peligrosas
Seguridad Area
Factores Humanos
Reglamentacin Area.
Procedimientos Operacionales.
2.7 DESARROLLO DE LA INSPECCIN DE COMPETENCIA DEL INSTRUCTOR
Antes de iniciar la inspeccin de la Competencia del Instructor de Teora y del Asesor de Vuelo, el IVA-
OC debe familiarizarse exhaustivamente con los contenidos en este Manual.
La Direccin de Control, dependiendo si el Permisionario o Concesionario, cuenta con Centro de

Capacitacin coordinar la inspeccin directamente con ste. S el permisionario o concesionario utiliza
los servicios de alguna escuela para llevar a cabo la instruccin de sus sobrecargos, la coordinacin de
la inspeccin se llevar a cabo con la Escuela a cargo de la instruccin, haciendo del conocimiento del
Permisionario o Concesionario que se llevar a cabo la inspeccin de la competencia del instructor.

OPERACIONES
El Inspector de Operaciones de Cabina debe contar con una copia del Programa de Capacitacin
aprobado por la Autoridad Aeronutica y el plan de instruccin de la materia seleccionada
correspondiente al instructor a evaluar.
Al asistir al Centro de Capacitacin o Escuela, el Inspector debe presentarse con el Instructor que est
a cargo de ejecutar la materia seleccionada. Debe presentar su identificacin y el oficio de comisin
correspondiente y manifestar al instructor el propsito de la inspeccin. Los inspectores debern
abstenerse de participar activamente en el entrenamiento que se est llevando a cabo y debern hacer
todos los esfuerzos posibles para no influir en el ambiente de entrenamiento o la instruccin en la
materia.
En caso de que el Inspector tenga comentarios sobre cualquier rea de entrenamiento o informacin
que est vertiendo el instructor, deber comunicarlo a la persona correspondiente en forma privada. El
Inspector deber reservar los comentarios para el informe de la inspeccin del instructor hasta despus
de la sesin de entrenamiento o durante una pausa pertinente en el curso de entrenamiento.
Cuando la deficiencia pertenece al contenido del Programa o es considerada una deficiencia mayor, el
IVA OC deber discutir el asunto con la persona responsable de los Programas de Capacitacin de
Sobrecargos. Asimismo el IVA OC notificar por escrito a la Direccin de Control y Subdireccin de
Escuelas acerca de las enmiendas necesarias al Programa de Capacitacin y la fecha en que dichas
enmiendas debern ser sometidas a autorizacin.
El IVA OC deber evaluar el curso y al instructor para verificar si estos son eficaces en cuanto a la
comunicacin de los aspectos fundamentales de la sesin. Debe observar si los planes de sesin de la
materia siguen el Programa aprobado y se apegan a los siguientes criterios:
Nombre del Curso: El Curso del Instructor debe tener un nombre claro y adecuado para el segmento
del programa aprobado.
Actualizacin y Capacitacin:
o El instructor debe conocer las polticas y los procedimientos de entrenamiento del operador, saber
cmo completar los formatos requeridos (listas de asistencia, escalas de calificacin, evaluaciones
del curso y del instructor, elaboracin de guas didcticas etc.)
o Deben estar actualizados e informados sobre la materia especfica sealada en su Permiso de
Instruccin
Conocimientos: El Instructor debe ser capaz de ejecutar la instruccin en forma detallada en cada
tema desarrollado.
Material Didctico: El material de instruccin debe ser presentado de manera lgica y en una
secuencia que sea fcil de utilizar y de comprender. Deben considerar el equipo mnimo a utilizar
durante su sesin de entrenamiento y contar con medios alternos cuando el equipo o sus
componentes no funcionen o no estn disponibles
Uso de Referencias Tcnicas: el instructor evaluado debe proporcionar referencias de los Manuales
aplicables del Operador.
Tcnicas de Instruccin: El instructor debe utilizar algunos medios para determinar que los
participantes estn asimilando el material de forma apropiada (como formular una serie de preguntas
al final de la sesin, aplicar cuestionarios de preguntas de seleccin mltiple o realizar algn tipo de
ejercicios en clase, etc.). El instructor debe de promover la participacin de los estudiantes.
Ejecucin de la Instruccin: El instructor debe seguir el plan de sesin o gua del instructor u otro
mtodo auxiliar de entrenamiento, con el fin de cumplir con el objetivo de la sesin en cuanto a
contenidos, tiempos, tcnicas didcticas utilizadas y tipo de evaluacin propuesta.

OPERACIONES
El IVA OC debe evaluar que la instruccin suministrada por el instructor tanto en los aspectos tericos
como prcticos, sea eficaz y pertinente Los instructores deben crear un ambiente que promueva el
aprendizaje y la participacin de los sobrecargos. El instructor debe ser flexible y estar alerta de las
necesidades individuales de los estudiantes. Los instructores que efecten prcticas con equipo y/o
dispositivos de entrenamiento, deben ser competentes en la operacin de los mismos y estar bien
informados acerca de los elementos de entrenamiento a cumplir con los participantes. Deben
suministrar informacin exhaustiva y completa antes de empezar a utilizar el equipo correspondiente a
las prcticas y sobre los procedimientos que deben ser cumplidos y deberan elaborar un informe del
aprovechamiento de cada participante con el propsito de revisar el desempeo de cada uno de ellos
durante el Programa de Entrenamiento.
Al trmino de la inspeccin, el IVA-OC elaborar el informe correspondiente turnndolo a la Direccin

de Control a fin de que sta genere el Oficio de Observaciones al Operador.
3. ASESOR DE SOBRECARGOS
3.1 FUNCIN DEL ASESOR DE SOBRECARGOS
La funcin del Sobrecargo Asesor es asegurar y verificar, a travs de la observacin, que se apliquen
en las operaciones de cabina, los procedimientos sealados por el operador, los requeridos para el
equipo a volar, as como los requeridos a los miembros de la tripulacin durante las operaciones de
vuelo y que la eficiencia de los miembros de las tripulaciones de Sobrecargos ha alcanzado o mantiene
el nivel tcnico pertinente para garantizar la seguridad de las operaciones en cabina.
El Sobrecargo Asesor debe conocer los procedimientos relativos a las operaciones en cabina sealados
en el Manual General de Operaciones del Operador, el Manual de Sobrecargos, la Normatividad de
Aviacin Civil nacional e internacional aplicable a la funcin de los sobrecargos.
3.2 DESARROLLO DE LA INSPECCIN DE COMPETENCIA DEL ASESOR DE SOBRECARGOS
Los asesores de sobrecargos tienen como funcin observar y evaluar a los sobrecargos durante los
vuelos de asesoramiento en lnea o verificacin de competencia en el conocimiento del equipo de
emergencia, los procedimientos de emergencia, factores humanos, mercancas peligrosas y seguridad
area. Durante las labores de asesoramiento en lnea los asesores deberan ser adicionales a la
tripulacin asignada.
El objetivo de la inspeccin de la competencia del asesor es verificar que este cuenta y mantiene las
habilidades y conocimientos para llevar a cabo los vuelos de asesoramiento en lnea y las verificaciones
de competencia de los sobrecargos.
La Direccin de Control coordinar con el Permisionario o Concesionario, el vuelo en el que se lleve a

cabo la evaluacin de competencia de sobrecargos y/o el asesoramiento en lnea de nuevos
sobrecargos.
Antes de llevar a cabo la inspeccin, el IVA-OC deber conocer los procedimientos sealados por el
operador para llevar a cabo los vuelos de asesoramiento en lnea de nuevos sobrecargos y la evaluacin
de competencia de los sobrecargos en los vuelos de supervisin en lnea.
El inspector se presentar al vuelo una vez que haya llevado a cabo los procedimientos de
documentacin, debiendo hacer del conocimiento del Comandante del vuelo y del asesor de
sobrecargos el motivo de su presencia y el objetivo de la inspeccin. Debe contar con la identificacin
correspondiente y con oficio de comisin en caso de que le sean requeridos.

OPERACIONES
El IVA-OC no debe obstruir por ningn motivo las actividades de la tripulacin de sobrecargos y se
concretar nicamente a observar la forma en cmo se lleva a cabo el vuelo de asesoramiento o la
verificacin de competencia de los sobrecargos.
Durante el vuelo, el inspector observar la actuacin del asesor conforme a la lista de verificacin
correspondiente. Al trmino del vuelo har de conocimiento del asesor los aspectos que considere que
no hayan sido cubiertos satisfactoriamente y elaborar el reporte correspondiente a la inspeccin.
GUA DE INSPECCIN
Actualizacin/ Capacitacin. El IVA OC preguntar por el ltimo curso de capacitacin recibido por el
asesor, en caso de haber recibido un curso especial para asesores se debern sealar los aspectos
distintivos de esta capacitacin.
Conocimientos: El Inspector evaluar el nivel de conocimientos del asesor a travs de la informacin

y preguntas que el asesor efecte al sobrecargo evaluado, verificando que estas sean apegadas al
Manual de Sobrecargos autorizado al Permisionario o Concesionario.
Tcnicas de Supervisin: El inspector observar la habilidad del asesor de planificar las tareas
concernientes a la evaluacin de competencia o asesoramiento, la habilidad para suministrar y pedir
informacin; la habilidad para alentar, escuchar y facilitar la solucin de problemas.
Ejecucin del Asesoramiento o Verificacin de la Competencia: El inspector observar si el asesor

cumple con los aspectos del asesoramiento o de la verificacin de la competencia de sobrecargos, de
acuerdo al procedimiento sealado por el operador.
Briefing: El inspector observar la habilidad del asesor para definir los objetivos a alcanzar durante la
evaluacin y la forma en que se realizar el trabajo.
De-brieng/ Retroalimentacin: El inspector observar la habilidad del asesor de comunicar los

resultados de la evaluacin y de identificar los aspectos en los cuales el personal evaluado no cumpli
satisfactoriamente.

OPERACIONES
SECCIN 4. LISTAS DE VERIFICACIN
Lista de verificacin de las habilidades del solicitante de un

Permiso como Instructor de Teora
EVALUACIN INICIAL RENOVACIN

Fecha de evaluacin:
Empresa o Centro de
Capacitacin o Escuela:
Datos de la empresa: direccin,
telfonos y correo electrnico.
Nombre del Solicitante:
Datos personales del Solicitante:
INTRODUCCION S NS Observaciones
Se prepar la sesin?
(Proyector, disposicin del aula,
recursos didcticos, etc.)
Se present el objetivo de la
sesin al inicio de la misma?
Se present el temario de la
sesin?
El ttulo de la sesin tiene
congruencia con el contenido.
CONTENIDO DE LA SESIN S NS Observaciones
El contenido es relevante para el
logro del objetivo de la sesin?
El contenido se imparti con un
orden lgico?
El contenido fue suficiente para
cubrir los objetivos de la sesin?
INSTRUCTOR S NS Observaciones
El Instructor muestra cmo
realizar la tarea y/o da explica-
ciones de cmo realizarla?
El Instructor promueve la
participacin de los estudiantes?
El Instructor hace la sesin
estimulante?
El Instructor aclara las dudas?
El Instructor utiliza un plan de
sesin?

OPERACIONES
El Instructor cumple con el

tiempo establecido en el plan de
sesin?
El Instructor proporciona
ejercicios prcticos a los
participantes?
El Instructor cuenta con el
conocimiento de la materia
completa.
TCNICAS DE INSTRUCCIN S NS Observaciones
El Instructor tiene una voz clara?
El Instructor hace uso efectivo
del lenguaje corporal?
El Instructor hace preguntas a
intervalos regulares para
comprobar el aprendizaje y
entendimiento?
respuestas correctas y concisas a
las preguntas realizadas por los
participantes?
El Instructor hace manejo
adecuado de las preguntas de los
participantes?
instrucciones con un lenguaje
claro y con ejemplos que
promuevan la comprensin?
El Instructor integra a la
Capacitacin elementos sobre
Factores Humanos?
El Instructor cuenta con
conocimiento de normas de
carcter general?
El /Instructor cuenta con el
conocimiento de la materia
completa?

OPERACIONES
USO DE MATERIAL DIDCTICO S NS Observaciones

Los materiales didcticos se
utilizan de manera efectiva?
La calidad de los materiales
didcticos cubre los
requerimientos de la sesin?
OTROS S NS Observaciones
Capacitacin/Actualizacin
Cumplimiento al Programa
Aprobado
Observaciones del IVA-OC

.
INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO DE

OPERACIONES EN CABINA (IVA-OC)
___________________________________________
NOMBRE
DGAC ID

OPERACIONES
Lista de verificacin para la supervisin del Instructor de Teora

EVALUACIN INICIAL SEGUIMIENTO
Fecha de evaluacin
Empresa o Centro de Capacitacin o

Escuela
Datos de la empresa: direccin,
Nombre del Instructor
Datos personales: telfonos y correo.
INTRODUCCIN Satisfactorio No Observaciones

satisfactorio
Se prepar la sesin? (Proyector,
disposicin del aula, recursos
didcticos, etc.)
Se present el objetivo de la sesin al
inicio de la misma?
Se present el temario de la sesin?
El ttulo de la sesin tiene congruencia
con el contenido?
CONTENIDO DE LA SESIN Satisfactorio No Observaciones
satisfactorio
El contenido es relevante para el logro
del objetivo de la sesin?
El contenido se imparti con un orden
lgico?
El contenido fue suficiente para cubrir
los objetivos de la sesin?
INSTRUCTOR Satisfactorio No Observaciones
satisfactorio
El Instructor muestra como realizar la
tarea/da explicaciones?
El Instructor promueve la
participacin?
El Instructor hace la sesin
estimulante?
El Instructor aclara las dudas?
El Instructor utiliza un plan de sesin?
El Instructor cumple con el tiempo
establecido en el plan de sesin?
El Instructor proporciona ejercicios
prcticos a los participantes?
TCNICAS DE INSTRUCCIN Satisfactorio No Observaciones
satisfactorio
El Instructor tiene una voz clara?
El Instructor hace uso efectivo del
lenguaje corporal?
El Instructor preguntas a los
participantes?

OPERACIONES
El Instructor proporciona respuestas

correctas y concisas a las preguntas
realizadas por los participantes?
El Instructor proporciona explicaciones
lgicas?
El Instructor hace uso efectivo del
lenguaje corporal?
El Instructor hace manejo adecuado
de las preguntas de los participantes?
El Instructor proporciona instrucciones
con un lenguaje claro y con ejemplos
que promuevan la comprensin?
El Instructor hace preguntas a
intervalos regulares para comprobar el
aprendizaje y entendimiento?
El Instructor cuenta con conocimiento
de normas de carcter general?
El /Instructor cuenta con el
conocimiento de la materia completa?
USO DE MATERIAL DIDCTICO Satisfactorio No Observaciones
satisfactorio
Los materiales didcticos se utilizan
de manera efectiva?
La calidad de los materiales didcticos
cubre los requerimientos de la sesin?
OTROS Satisfactorio No Observaciones
satisfactorio
Capacitacin/Actualizacin
Cumplimiento al Programa Aprobado
Comentarios Adicionales
SATISFACTORIO NO SATISFACTORIO
Nombre y Firma del Inspector

OPERACIONES
Lista de verificacin para la supervisin de Asesores de Sobrecargos
Lista de Verificacin
Asesores de Sobrecargos
Empresa Fecha
Asesor de Sobrecargos evaluado: Vuelo: Tipo de Asesoramiento:
S= Satisfactorio NS= No Satisfactorio
Asesores de Sobrecargos S NS Medidas a tomarse

1. Actualizacin/Capacitacin
2. Conocimientos
3. Tcnicas de Supervisin
4. Execution del asesoramiento
5. Briefing
6. Debriefing
7. Procedimiento de evaluacin
Observaciones del IVA-OC:
INSPECTOR VERIFICADOR AERONUTICO DE

OPERACIONES EN CABINA (IVA-OC)
___________________________________________
NOMBRE
DGAC ID

OPERACIONES
CAPTULO 12
PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACIN OPERACIONAL,
CONSERVACIN Y CUSTODIA DE LAS GRABADORAS DE VOZ (CVR) Y
DE DATOS DE VUELO (FDR) EN CASO DE QUE EL AVIN SE
ENCUENTRE IMPLICADO EN UN ACCIDENTE O INCIDENTE
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 12. PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACIN

OPERACIONAL, CONSERVACIN Y CUSTODIA DE LAS
GRABADORAS DE VOZ (CVR) Y DE DATOS DE VUELO
(FDR) EN CASO DE QUE EL AVIN SE ENCUENTRE
IMPLICADO EN UN ACCIDENTE O INCIDENTE
ndice
SISTEMAS DE MONITOREO Y SUPERVICIN DE
SECCIN 2
VUELOS
1. PRE-REQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIN 6 de 10
2. 6 de 10
TRABAJO
3. PROCEDIMIENTOS 6 de 10

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
2 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
3 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
4 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
5 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
6 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
7 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
8 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
9 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
10 de 10 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013

OPERACIONES
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OPERACIONES
SECCIN 1. FUNDAMENTOS
1. RESPONSABILIDAD
Direccin General Adjunta de Aviacin.
2. OBJETIVO
Proporcionar al Inspector/Verificador de Operaciones los lineamientos que debe seguir al realizar

inspecciones, o evaluaciones exactas, oportunas y comprensibles de la situacin de seguridad del
sistema grabador de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR). As mismo, verificar que los
concesionarios, permisionarios u operadores de vuelo cuenten con procedimientos que describan
los pasos a seguir para la conservacin y custodia de las grabadoras de voz (CVR) y de datos de
vuelo (FDR) en caso de que la aeronave se encuentre implicada en un accidente o incidente.
3.- GENERALIDADES
Durante este procedimiento el personal designado por la Direccin General Adjunta de Aviacin,
requerir tener los conocimientos de los sistemas grabador de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR)
para la evaluacin as como contar con la informacin tcnica necesaria que le permita desarrollar
sus actividades.
La NOM-008-SCT3-2002 establece los requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y

permisionarios del servicio al pblico de transporte areo, para la obtencin del certificado de
explotador de servicios areos. En su numeral 6.5 establece los requisitos generales a cumplir por
los permisionarios referente a las grabadoras de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR).
La NOM-022-SCT3-2001 establece el uso obligatorio de registradores de vuelo (FDR) instalados en

aeronaves que operen en el espacio areo mexicano, as como sus caractersticas.

OPERACIONES
SECCIN II. PROCEDIMIENTOS
A. Pre-requisitos.
Cumplimiento de la NOM-022-SCT3-2001.
Conocimiento de las grabadoras de voz (CVR)
Conocimiento de las diferentes clasificaciones de Registradores de vuelo (FDR) (Tipo I,
Tipo II y Tipo IIA etc.).
Conocimiento de Registradores combinados (FDR/CVR).
B. Requisitos de Coordinacin.
Esta tarea requiere la participacin de personal designado por la Direccin General Adjunta de
Aviacin de la DGAC, conforme a sus funciones y responsabilidades.
A. Referencias.
NOM-022-SCT3-2001
B. Formularios.
Ninguno
C. Ayudas de Trabajo.
Tabla D-1 del Adjunto D del anexo 6 de la OACI.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Verificacin operacional de las grabadoras de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR).
El Inspector/Verificador de Operaciones verificara que el titular o el concesionario,

permisionario que solicite un AOC cuente con un procedimiento mediante el cual se
asegure que las grabadoras de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR) cumplan con
los parmetros segn su Tipo, y los requisitos relativos a :
La trayectoria de vuelo
La velocidad
La actitud
La potencia de los motores
La configuracin
La operacin
Estos parmetros se muestran en la Tabla D-1 del adjunto D del Anexo 6 de la OACI, mostrada al
final de este capitulo.

OPERACIONES

permisionario que solicite un AOC cuente con un procedimiento para mantener la
ms reciente calibracin o prueba en taller, incluyendo el medio de grabacin del
cual se deriva dicha calibracin o el registro de la ltima lectura de la prueba en
taller.

permisionario que solicite un AOC cuente con registros en los que se demuestre
que el periodo mnimo de conservacin de la informacin registrada sea de 25
horas de su funcionamiento y para los FDR Tipo II de por lo menos los ltimos 30
minutos de su funcionamiento. El CVR deber poder conservar la informacin
registrada por lo menos los ltimos 30 minutos de su funcionamiento.
B. Conservacin de las grabadoras de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR) en caso de que el
avin se encuentre implicado en un accidente o incidente.

permisionario que solicite un AOC, cuente con un procedimiento para que en caso
de un accidente o incidente que requiera notificacin inmediata a la Autoridad
Aeronutica el titular del AOC conserve la informacin grabada en la grabadora de
la voz (CVR) de la cabina de la tripulacin de vuelo y de la de datos de vuelo (FDR).
Este procedimiento debe especificar claramente el rea o la persona responsable de
notificar a la DGAC del evento, as mismo deber especificar que la reproduccin de
las mismas se realice ante el inspector designado por la Autoridad Aeronutica.
C. Custodia de las grabadoras de voz (CVR) y de datos de vuelo (FDR) en caso de que el avin
se encuentre implicado en un accidente o incidente.

permisionario que solicite un AOC cuente con un procedimiento y los medios
necesarios para que en caso de un accidente o incidente las grabadoras de voz
(CVR) y de datos de vuelo (FDR) sean custodiadas y mantenidas hasta que la
autoridad aeronutica determine el destino de las mismas.
Este procedimiento debe especificar el lugar y la forma en la que el titular del AOC
custodiara la CVR y la FDR, as mismo deber especificar el procedimiento
mediante el cual se describan los pasos a seguir en caso de que no cuente con
equipo para reproduccin de estas grabadoras y requieran ser llevadas a un taller
especializado.

OPERACIONES
4. RESULTADOS DE LA TAREA
El Inspector/Verificador de Operaciones aplicara su criterio dependiendo los hallazgos

encontrados tales como no tomar acciones inmediatas, tener una pltica informal
con el rea responsable del Permisionario o Concesionario, notas oficiales
solicitando la accin correctiva, cancelacin de un programa, manual o documento
aprobado por la DGAC o la iniciacin de una investigacin.
Segn los resultados de las evaluaciones y de la situacin, podra ser apropiado

incrementar o disminuir las inspecciones durante los programas de vigilancia
subsiguientes.
El cambio en la intensidad y objetivos de los programas de vigilancia puede ser

instrumentado, cambiando el tipo y nmero de inspecciones que sern realizadas.
La culminacin de esta tarea debe resultar en lo siguiente:
Notificacin a la Direccin General Adjunta de Aviacin a travs del informe correspondiente,

detallando el resultado de la inspeccin, las discrepancias o hallazgos.
Documentacin de la Tarea. Archivar toda la documentacin de soporte en el expediente del

concesionario, permisionario u operador areo que obra en poder de la Direccin General Adjunta
de Aviacin de la DGAC.
Despus de la verificacin, es responsabilidad del portador del Certificado de Explotador de

Servicios Areos continuar con el cumplimiento de las regulaciones, autorizaciones, limitaciones y
provisiones del Certificado.
La Direccin General Adjunta de Aviacin es responsable de llevar a cabo inspecciones peridicas a

los titulares del AOC para asegurar el cumplimiento de las regulaciones establecidas en su
certificado.

OPERACIONES
PARMETROS PARA REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO
INTERVALO
LIMITES DE PREESCISIN
NUM DE DE
PARMETRO MARGEN DE MEDICIN (ENTRADA DEL SENSOR
SERIE REGISTRO
COMPARADA CON SALIDA FDR)
(seg.)
+/- 1.5 % del margen mximo
16 Aceleracin longitudinal +/- 1 g 0.25 excluyendo error de referencia de
+/- 5%
+/- 1.5 % del margen mximo
17 Aceleracin lateral +/- 1 g 0.25 excluyendo error de referencia de
+/- 5%
Accin del Piloto o posicin
de la superficie de mando- +/- 2 salvo que se requiera
18 Total 1
mandos primarios (cabeceo, especialmente una mayor precisin
balanceo, guiada) (Nota 4)
Posicin de compensacin de +/- 3% a menos que se requiera
19 Total 1
cabeceo especialmente una mayor precisin
+/- 0.6m (+/-2 ft) 0 +/-3%
tomndose el mayor de esos
De 6m a 750 m
20 Altitud de radioaltmetro 1 valores por debajo de 150 m (500
(De 20 ft a 2 500 ft)
ft) y +/- 5 % por encima de 150 m
(500 ft)
Desviacin de la trayectoria
21 Margen de seal 1 +/- 3 %
de planeo
22 Desviacin del localizador Margen de seal 1 +/- 3 %
23 Pasaje por radiobaliza Posiciones discretas 1
24 Advertidor principal Posiciones discretas 1
Seleccin de frecuencias
25 Total 4 Segn instalacin
NAV 1 y 2 (Nota 5)
Distancia DME 1 y 2 (Nota 5 y
26 De 0 a 370 km 4 Segn instalacin
6)
Condicin del interruptor del
27 indicador de la posicin del Posiciones discretas 1
tren de aterrizaje
GPWS (Sistema Advertidor
28 Posiciones discretas 1
de proximidad del suelo)
29 Angulo de ataque Total 0.5 Segn instalacin
Hidrulica de cada sistema
30 Posiciones discretas 2
(baja presin)
Datos de navegacin
(latitud/longitud, velocidad
31 Segn instalacin 1 Segn instalacin
respecto al suelo y ngulo de
deriva (nota7)
Posicin del tren de aterrizaje
32 Posiciones discretas 4 Segn instalacin
o del selector
Nota.- Los 32 Parmetros precedentes satisfacen los requisitos de los FDR de Tipo 1.

OPERACIONES
1. VSo = Velocidad de prdida o velocidad de vuelo uniforme en configuracin de aterrizaje.
2. VD = Velocidad de clculo para el picado.
3. Regstrense suficientes datos para determinar la potencia
4. Se aplicara el o en caso de los aviones con sistemas de mando convencionales y el y en el
caso de aviones con sistemas de mando no mecnicos. En el caso de aviones con superficies
partidas, se acepta una combinacin adecuada de acciones en vez de registrar separadamente
cada superficie.
5. Si se dispone de seal en forma digital.
6. El registro de la latitud y la longitud a partir del INS u otro sistema de navegacin es una
alternativa preferible.
7. Si se dispone rpidamente de las seales.
Si se dispone de mayor capacidad de registro, deber considerarse el registro de la siguiente informacin

suplementaria:
a) Informacin operacional de los sistemas de presentacin electrnica en pantalla, tales como los
sistema electrnicos de instrumentos de vuelo (EFIS). El monitor electrnico centralizado de la
aeronave (ECAM), y el sistema de alerta a la tripulacin y sobre los parmetros del motor
(EICAS): Utilice el siguiente orden de prioridad:
1. Los parmetros seleccionados por la tripulacin de vuelo en relacin con la trayectoria de

vuelo deseada, por ejemplo, el reglaje de la presin baromtrica, la altitud seleccionada, la
altura de decisin, y las indicaciones sobre acoplamiento y modo del sistema de piloto
automtico, si no se registran a partir de otra fuente;
2. Seleccin/condicin del sistema de presentacin en pantalla por ejemplo, SELECTOR,
PLAN, ROSE, NAV, WXR, COMPOSITE, COPY, etc.;
3. Los avisos de alertas;
4. La identidad de las pginas presentadas en pantalla a efecto de procedimientos e
emergencia y listas de verificacin.
b) Informacin sobre los sistemas de frenado, comprendida la aplicacin de los frenos, con miras a
utilizarla en la investigacin de los aterrizajes largos y de los despegues interrumpidos; y
c) Otros parmetros de los motores (EPR, N1, EGT, flujo de combustible, etc).

OPERACIONES
CAPTULO 13
PROCEDIMIENTO DE OTORGAMIENTO DEL PERMISO A CENTROS DE
FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 13 PROCEDIMIENTO DE OTORGAMIENTO DEL PERMISO A

CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO.
ndice
SECCIN 1 ANTECEDENTES 4 de 46
1. OBJETIVO 4 de 46
2. LINEAMIENTOS DE OPERACIN 4 de 46
LISTAS DE VERIFICACIN PARA EL OTORGAMIENTO
4. DEL PERMISO A CENTROS DE FORMACIN, 10 de 46
CAPACITACION Y ADIESTRAMIENTO
APNDICE
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
A 43 de 46

OPERACIONES
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BLANCO

DIRECCIN GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AREA
OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
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BLANCO

OPERACIONES
1. OBJETIVO.
Regular los requisitos y especificaciones para el Establecimiento y Funcionamiento de un Centros de

Formacin, Capacitacin y Adiestramiento o una combinacin de estos a efecto de asegurar la formacin,
capacitacin, adiestramiento y actualizacin del personal tcnico aeronutico en el pas.
2. LINEAMIENTOS DE OPERACION.
2.1. Para dirigir un Centro de Capacitacin Aeronutico se requerir ser ciudadano mexicano.
2.2. Para fundar un Centro de Capacitacin aeronutico ser necesario obtener el Permiso de
Funcionamiento.
SECCIN UNO PERSONA FISICA Acta de Nacimiento e identificacin oficial
Copia del Acta Constitutiva del centro de capacitacin

y adiestramiento y copia de la ltima acta de
PERSONA MORAL celebracin de asamblea de socios, as como
nombramiento del responsable del centro de
capacitacin, de aceptacin del mismo, o en su caso
carta poder o poder notarial.
SECCIN DOS ORGANIGRAMA Organigrama del centro con descripcin detallada de

las funciones que realizar tanto el personal tcnico
como el administrativo, as como las polticas a seguir
con respecto a la capacitacin del personal tcnico
aeronutico.
Relacin de personal que ocupe los puestos,
indicando formacin acadmica, experiencia
profesional y docente, as como especialidad (es) y
licencia (s). Para personal tcnico aeronutico deber
tener personal debidamente entrenado y calificado
incluyendo instructores de teora y vuelo con permiso
de la Autoridad Aeronutica.
SECCIN TRES INSTALACIONES Plano o croquis de las instalaciones, deber indicar la
distribucin y la funcin designada a cada rea, as
mismo en esta seccin deber de incluir los vistos
buenos de Salubridad y Permisos de Uso de Suelo,
bomberos, fotografas de las instalaciones. Lo
anterior a efecto de cubrir el aspecto de Seguridad a
instalaciones.
Deber contar y mantener una instalacin principal
con base de operaciones de vuelo (cuando aplique)
aprobada por la Autoridad Aeronutica en la que
desarrollar sus actividades formativas y/o de
capacitacin y adiestramiento, cuya direccin deber
coincidir con la sealada en el permiso.

OPERACIONES
Cualquier cambio de direccin deber ser informada

con 30 da de antelacin y la notificacin del cambio
tendr de anexo, los resultado de la inspeccin de las
nuevas instalaciones.
SECCIN CUATRO CONTRATOS En esta seccin deber presentar las copias de los
contratos de: arrendamiento o Escrituras, Alumno
Escuela, Instructor Escuela, Aviones, taller y Fase
Prctica.
SECCIN CINCO REGLAMENTO El Reglamento Interno que regir en el Centro, en el

INTERNO cual se expliquen y describan los derechos y
obligaciones tanto de los alumnos como de los
instructores contratados.
SECCIN SEIS PROGRAMAS DE Deber presentar dos ejemplares, original y copia de

ESTUDIO los programas de estudio de los cursos autorizados o
que pretendan impartir.
Los programas de estudio de los Centros de
Formacin, Capacitacin y Adiestramiento, o una
combinacin de estos, para personal de vuelo y tierra,
comprendern instruccin terica y prctica de su
especialidad, en su caso, de conformidad con lo que
seale el reglamento correspondiente.
SECCIN SIETE BANCOS DE Remitir banco de preguntas y reactivos de materias

PREGUNTAS de los cursos a impartir.
SECCIN OCHO EQUIPO DE Acreditar la propiedad o posesin legal del equipo de

VUELO vuelo, para cada una de las fases de formacin de
un piloto, de acuerdo a lo especificado en los
programas presentados para apoyo de la instruccin,
como son: Aviones, Helicpteros, Simulador, Pliza
de Seguro, Certificado de Matrcula y Certificado de
Aeronavegabilidad.
SECCIN NUEVE FORMATOS Formatos de control tanto administrativos como del

avance y aprovechamiento de los alumnos que sern
utilizados en la supervisin, control, registro,
seguimiento, constancia, estadstica, diagnostico,
evaluacin, etc., de la escuela debiendo estar su
diseo acorde con los sistemas y procedimientos
implantados.
SECCIN DIEZ INSTRUCTORES Presentar la relacin de instructores propuestos.

Los instructores de tierra y vuelo de los centros de
formacin, capacitacin o adiestramiento o una
combinacin de estos, debern ser autorizados por
la Autoridad Aeronutica, mediante el
correspondiente permiso aplicable para cada caso.
SECCIN ONCE INVENTARIO Demostrar que se cuenta con el equipo y material
didctico especificado en los programas presentados
para apoyar la instruccin.

OPERACIONES
Todo lo anterior deber ser presentado en dos tantos en carpeta de tres argollas con separadores e ndice,
as como cartula y lomo.
3.- El permiso de Funcionamiento que se otorga es por tiempo indefinido, sujeto a verificacin anual a efecto
de evaluar el adecuado funcionamiento.
4.- El permiso puede ser cancelado si se comprueban irregularidades en la enseanza, expedicin de ttulos
de idoneidad o de falta de honorabilidad administrativa.
3. PROCEDIMIENTOS.
Responsable Paso Actividad
Presenta solicitud de acuerdo al trmite que realiza.

CFCA 01
Recibe del CCA, la solicitud del tramite anexando la documentacin
soporte de acuerdo a los requisitos indicados por el Catalogo de
OP 02
trmites ante la DGAC, publicados por COFEMER.
Verifica visualmente los documentos de acuerdo con el Catlogo de

OP 03
Requisitos ante la DGAC.
Si no rene los requisitos se le devuelve para que los complemente.
OP 04
05 Si rene los requisitos, asigna nmero de folio a la solicitud.
OP
Sella la documentacin y entrega a SDL fsicamente, y turna a
OP 06 Escuelas dichos folios (por sistema).
SDL entrega fsicamente al DE para registro y control de la

SDL 07 documentacin.
Recibe por sistema y registra en la libreta de control asignando un

nmero de control interno. Verifica que lo turnado por sistema
DE 08 concuerde con lo recibido fsicamente. Revisa y turna la
documentacin al encargado del trmite.
Recibe, estudia y analiza la documentacin presentada.

ESE 09
En caso de que no proceda el trmite se elabora oficio de negativa
ESE 10 notificando al solicitante los requisitos y/o documentos que faltan por
cubrir.
Turna a la Subdireccin para su firma y autorizacin.
DE 11
Firma, autoriza y regresa a escuelas.
SDL 12
Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja en el
sistema el nmero con el que ingres el trmite y turna a OP con los
DE 13
dos ejemplares la documentacin.
OP 14 Entrega documentacin al usuario y regresa el acuse a escuelas para

OPERACIONES
su archivo.
En caso de que proceda se elabora y entrega oficio de Comisin al
Verificador para que se presente en las instalaciones del Centro de
ESE 15
Capacitacin.
Verifica las instalaciones del centro de capacitacin, Si no son

IV 16 adecuadas elabora el reporte de verificacin.
Si no cumple con los requisitos de la verificacin se elabora oficio

DE 17 indicndole las modificaciones a efectuar en las instalaciones.
Firma, autoriza y regresa a escuelas

SDL 18
Sella, incorpora documentos a una relacin de oficios, da de baja en
sistema el nmero con el que ingreso el trmite y turna a OP con los
DE 19
un ejemplar de la documentacin.
Entrega documentacin al usuario y regresa el acuse a escuelas para

OP 20 su archivo.
Si no cumple con la inspeccin fsica y la documentacin pertinente se

DE 21 elabora oficio de negativa total.
Firma, autoriza y regresa a escuelas.

SDL 22
Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja el
nmero con el que ingreso el trmite y turna a OP con los un
DE 23
ejemplares de la documentacin.

OP 24 su archivo.
Si cumple analiza el reporte y la documentacin. ordena la elaboracin

del Permiso de Funcionamiento y Operacin al Departamento de
Escuelas.
Rubrica, recaba rubrica del Subdirector y numero de control de salida
de Oficiala de Partes.
DE 25 Turna al Subdirector de Licencias el Permiso, elabora oficio de envo y
turna a la Direccin General y de Seguridad Area para recabar la
Firma de los mismos, en el permiso.
Si son adecuadas solicita a Oficiala de Partes la elaboracin de la
Orden de Pago.
Elabora orden de pago y entrega al interesado para la gestin

correspondiente ante la oficina de control de ingresos del
departamento de recursos financieros de esta Direccin.
OP Recibe del interesado comprobante de pago de derechos.
26 Entrega el interesado a la Oficiala de Partes el comprobante de pago
de derechos.
OP turna a DE el recibo de pago.
Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja en el

DE 27 sistema el nmero con el que ingres el trmite y turna a OP con los
dos ejemplares de la documentacin.
OPERACIONES
Turna a oficiala de partes Permiso de Funcionamiento, oficio de

entrega de la documentacin y un ejemplar de este ultimo para su
entrega, acusando en una copia del
Permiso y oficio de entrega.
Distribuye copias para conocimiento:
DE 28
Direccin Tcnica y de Supervisin, Direccin de Desarrollo
Estratgico, Subdireccin de Supervisin, Departamento de Registro y
Control Aeronutico, Departamento de Ingeniera y Subdireccin de
Licencias para su Expediente.
En el caso de que el permiso sea forneo se enva copia de

conocimiento a la comandancia que le corresponde a la ubicacin del
Centro Autorizado.
DE 29
Abre expediente y archiva documentacin presentada y copia del
Permiso de Funcionamiento.
Da de alta en el Sistema de Licencias el permiso de funcionamiento y

DE 30 los programas autorizados de ste.

DE 31 su archivo.
CFCA Centro de Formacin de Capacitacin y Adiestramiento.

OP Oficiala de Partes
SDL Subdireccin de Licencias
DE Departamento de Escuelas
ESE Ejecutivo de Servicios Especializado
IV Inspector Verificador

OPERACIONES
4. LISTAS DE VERIFICACIN PARA EL OTORGAMIENTO DEL PERMISO A CENTROS DE

FORMACIN, CAPACITACION Y ADIESTRAMIENTO.
Nota : cuando se impriman las Listas de Verificacin se debern imprimir de la siguiente

manera, se seleccionara en el recuadro de zoom en la parte que dice pginas por hoja la opcin
(4 paginas) y el la parte que dice escalar al tamao del papel se seleccionara la opcin (carta),
Se recomienda imprimir con el tamao de letra numero 16. Esto para facilitar el manejo de las
mismas y el ahorro de papel.
Ejemplo:
LV-CCAPATO-10

OPERACIONES
1.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta con
el permiso requerido y vigente correspondiente emitido de acuerdo a lo establecido en el
Reglamento de Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales Mexicanas correspondientes y dems
disposiciones legales aplicables.?
Articulo. 93 del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil (RLAC)
Numeral 2.1 de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
Cumple No Cumple Observaciones:
2.- La Escuela o Centro de capacitacin ha contratado algn instructor extranjero donde la

Secretara ha otorgado algn permiso para el empleo de tcnicos extranjeros como asesores o
instructores del personal tcnico aeronutico con la finalidad de mejorar el servicio o para utilizar
nuevos equipos, siempre y cuando los extranjeros cuenten con la certificacin de la autoridad
aeronutica de su pas? Y Este permiso solo tenga una vigencia mxima de seis meses y se renov
solo por una vez?
3.- El personal que se encuentre en formacin para obtener una licencia de personal tcnico
aeronutico, o que est siendo capacitado y adiestrado, o para la recuperacin de la vigencia de su
licencia, tiene un permiso que lo habilite a realizar las prcticas correspondientes otorgado por la
Secretara?.
4.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, present

alguna solicitud ante la Secretara acompaada de lo siguiente para obtener su permiso de
funcionamiento?:
I. El acta de nacimiento e identificacin oficial vigente, si se trata de persona fsica, o el

instrumento pblico o escritura constitutiva y sus modificaciones, si es persona moral; los
concesionarios y permisionarios estn exceptuados del presente requisito cuando la
capacitacin y el adiestramiento lo impartan a su propio personal;
II. En su caso, copia certificada del poder otorgado al representante legal, ante fedatario
pblico;
III. El domicilio del centro de formacin o capacitacin y adiestramiento;
IV. La relacin de los instructores con los que contar el centro, debidamente registrados ante la
Secretara;
V. La carta de aceptacin de responsabilidad del encargado del centro y el organigrama
correspondiente;
VI. La propuesta de las carreras, planes y programas de formacin o de capacitacin y
adiestramiento elaborados conforme a las disposiciones administrativas correspondientes
OPERACIONES
que emita la Secretara. Cualquier modificacin a las carreras, planes y programas debe
ser aprobada por la Secretara, y
VII. La descripcin de las instalaciones, as como de los equipos y su informacin tcnica,
material didctico y, en su caso, de las aeronaves con los que se deben realizar la
formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, de conformidad
con las disposiciones administrativas correspondientes

5.- La solicitud a que se refiere el anterior numeral se resolvi en un plazo que no excedi cuarenta
das hbiles, contados a partir de aqul en que se hubiere presentado la solicitud?-. Si despus de
dicho plazo no se emiti resolucin alguna, sta se debi considerarse como otorgada.
6.- La Secretara ha convalidado algunos estudios o materias acreditadas para esta institucin
educativa, y estos guardan alguna equivalencia a los impartidos en los centros de formacin,
capacitacin y adiestramiento?
7.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, da aviso a la Secretara antes del inicio
de cursos, en el formato que al efecto autoriz la Secretara, y en el cual contiene los datos y se
acompaa de los documentos que se sealan a continuacin?:
I Tipo de curso;
II Denominacin del grupo;
III Inicio y terminacin de las fases terica y prctica;
IV Horas totales del curso;
V Aulas, equipos de vuelo, simuladores y talleres, segn sea el caso;
VI Relacin de alumnos;
VII Calendario y horario de instruccin con desglose de horas por materia y horas-da por
materia;
VIII Relacin de instructores por materia, registrados por la Secretara, y
IX En caso de cambio de representante legal o designacin de uno nuevo, original del poder o
instrumento que lo acredite.
Articulo. 95-A del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil (RLAC)

OPERACIONES
8.- El centro de capacitacin es un instructor de vuelo y/o de materias directamente relacionadas

con las funciones tcnicas bsicas del personal tcnico aeronutico, el cual ejerce de manera
independiente su profesin? y Cuenta con el permiso correspondiente de la Secretara?, y Present
alguna solicitud, con los datos y documentos siguientes:?
I. En todos los casos:
a) Original del currculo vitae, y
b) Nombre del centro de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, en su caso;
c) Tipo de curso y reas;
d) Tipo y nmero de licencia del interesado;
e) Horas de vuelo real, en su caso;
f) Tipos de cursos a impartir;
g) Materias y equipo de vuelo, en su caso;
h) Original de una identificacin oficial que acredite mayora de edad y nacionalidad;
i) Original del certificado de aptitud psicofsica expedido por la Secretara o por persona
fsica o moral autorizada por dicha dependencia;
j) Original de la constancia del curso de tcnicas didcticas;
k) Original de la carta de pasante de una licenciatura directamente relacionada con la o las
materias que pretende impartir, en caso de que no se cuente con la licencia de personal
tcnico aeronutico;
II. En caso de extranjeros, adems de lo indicado en la fraccin anterior, original de la
certificacin de la autoridad aeronutica de su pas;
III. En caso de instructor de vuelo, adems de lo sealado en la fraccin I:
a) Original y copia de la bitcora de piloto aviador, y
b) Original y copia de la licencia de piloto comercial vigente, como mnimo,
IV. En caso de instructor de tierra, adems de lo sealado en la fraccin I:
a) Original y copia de la licencia de personal tcnico aeronutico o carta de pasante, segn
sea el caso, y
b) Original y copia de la constancia de experiencia laboral como personal tcnico
aeronutico expedido por empresa o entidad reconocida por la Secretara.
La Secretara debe expedir, en su caso, el permiso en un plazo que no exceda de tres das hbiles.
9.- En los vuelos de entrenamiento o de prueba a bordo de una aeronave, no permanece algn
OPERACIONES
personal distinto al instructor, asesor, verificador y el personal de vuelo que recibe la instruccin?
10.- La preparacin del personal tcnico aeronutico se realiza en esta escuela tcnica, y su
funcionamiento es dentro del pas?
Articulo 1 del Reglamento de Escuelas Tcnicas Aeronuticas (RETA)
11.- La escuela se rige por las normas del Reglamento de Escuelas Tcnicas Aeronuticas?
12.- La escuela lleva a cabo un completo registro de cada uno de sus educandos?; Estos registros
se encuentran a la disposicin de la Secretara de Comunicaciones, en cualquier caso? y Estos
registros estn certificados por la escuela?
13.- A la Escuela le han realizado alguna la inspeccin peridica por parte de la Secretara de
Comunicaciones, en cuanto a su parte tcnica; y ha sido intervenida igualmente, en caso de
necesidad, en su marcha administrativa?
14.- La escuela ha sido cancelada en algn tiempo, por comprobar plenamente irregularidades en la
enseanza, expedicin de ttulos de idoneidad o de falta de honorabilidad administrativa, mediante
investigacin que se orden en algn caso?
15.- Adems de la cancelacin de la autorizacin Oficial, en cualquiera de los casos indicados en el

numeral anterior, la persona responsable por la marcha de la escuela tcnica ha quedado sujeta a las
correspondientes sanciones establecidas por la ley?
16.- Los cambios que hayan sucedido en el personal tcnico o administrativo de la Escuela, con
respecto a la autorizacin original, as como las modificaciones estatutarias, se comunican a la
Secretara de Comunicaciones para su aprobacin?

OPERACIONES
17.- El personal de vuelo y el personal docente, en su caso, de la escuela, estn autorizados por la
Secretara de Comunicaciones, mediante la expedicin de la correspondiente licencia de instructor o
profesor, en la forma establecida en el Reglamento del Personal Tcnico Aeronutico?
18.- EI plan de enseanza fue sometido previamente para su aprobacin de la Secretaria de

Comunicaciones?
19.- La Secretara de Comunicaciones acepta para la expedicin de licencias, los resultados de

exmenes presentados por la escuela, debidamente aprobados?
20.- Los exmenes de vuelo los realiza un piloto instructor, para la licencia de piloto privado,
comercial y para licencias de transporte pblico, los realiza un piloto inspector de aeronutica?
21.- La escuela expide algn ttulo de piloto aviador, de acuerdo con las disposiciones de este
reglamento y las de la Ley General de Profesiones y su reglamento?
22.- La expedicin de licencias del personal de tierra esta sujeta a la aprobacin de la Secretara de
Comunicaciones, de acuerdo con el resultado de los exmenes presentados?
23.- Todos los cursos que son impartidos por esta institucin educativa para la formacin,
capacitacin y adiestramiento del personal tcnico aeronutico, cuentan con planes y programas de
estudio previamente aprobados por la Autoridad Aeronutica?. Y La institucin educativa da aviso
a la Autoridad Aeronutica del inicio de los cursos que impartir, de conformidad con lo establecido
en el artculo 95-A del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?
Articulo 16 del Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad
del Personal Tcnico Aeronutico (RLPTA)

OPERACIONES
24.- Para la utilizacin de entrenadores sintticos de vuelo en los cursos de instruccin autorizados,
tanto para las prcticas de maniobras de instruccin como para la aplicacin de exmenes, el
entrenador sinttico de vuelo que utiliza el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento es el
apropiado al plan y programa de estudios autorizados?
25.- La escuela opera en un aerdromo adecuado para las aeronaves empleadas y seguro para la
instruccin de vuelo?
26.- La escuela cuenta con oficinas, salones de clase y facilidades de operaciones de vuelo?
27.- La escuela cuenta con un nmero suficiente de aeronaves debidamente autorizadas y

aprobadas para la instruccin de vuelo?
28.- El equipo de mantenimiento se compone de un taller adecuado, equipo para reparar y mantener
las aeronaves empleadas y tambin es dotado de piezas de repuesto, herramienta, equipo de
conservacin y Manuales de reparacin?
29.- La escuela emplea instructores autorizados de vuelo y de tierra, en nmero suficiente para
asegurar el debido entrenamiento de todos los estudiantes matriculados?
30.- La escuela emplea un nmero suficiente de mecnicos autorizados para asegurar la debida
inspeccin, mantenimiento y reparacin de las mquinas usadas en la instruccin de vuelo?
31.- Los servicios tcnicos de mantenimiento y de reparacin completa de motores y aeronaves

(overhaul), son contratados con alguna entidad responsable, y con el respectivo contrato aprobado
por la Secretara de Comunicaciones?

OPERACIONES
32.- Los instructores que imparten la capacitacin y el adiestramiento cuentan con registro ante la
Secretara?
Articulo 39 de la Ley de Aviacin Civil (LAC)
33.- La escuela o centro de capacitacin tiene algn curso de tcnico en mantenimiento clase I o
clase II, con una duracin mnima de dieciocho meses, aprobado por la Autoridad Aeronutica, que
acredite un mnimo de doscientas cuarenta horas cumplidas de prcticas, en un mximo de tres
meses, en un taller aeronutico permisionado por la Autoridad Aeronutica, bajo la supervisin de
un titular con la licencia y certificado de capacidad correspondiente en vigor?
Articulo 84 y Articulo 86 del Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y
Certificados de Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico (RLPTA)
34.- La escuela o centro de capacitacin tiene algn curso de instruccin reconocido de oficial de
operaciones de aeronaves, con una duracin mnima de doce meses, en el que doscientas cuarenta
horas, cumplidas en un mximo de tres meses, debern ser de prcticas en una oficina de despacho
autorizada, bajo la supervisin de un titular de la licencia de oficial de operaciones de aeronaves
vigente?
35.- Los Iinstructores de vuelo de aeronaves de ala fija y helicptero, con que cuenta la escuela acreditan lo
siguiente?:
I. Ser titular de una licencia de piloto comercial como mnimo, segn corresponda, de aeronave
de ala fija o helicptero, vigente;
II. Tener registradas y certificadas por la Autoridad Aeronutica en su bitcora de vuelo, un
mnimo de trescientas cincuenta horas de vuelo, de las que ciento cincuenta horas sern como piloto
al mando en el tipo de aeronave en que se pretende ser instructor, y de las que diez, debern estar
registradas y certificadas dentro de los dos meses anteriores a su solicitud;
II. Haber presentado y aprobado los exmenes terico-prcticos, establecidos por la Autoridad
Aeronutica.
III. Haber tomado un curso de tcnicas didcticas y presentar el certificado correspondiente,
cubriendo como mnimo lo siguiente:
a) Tcnicas de instruccin prctica;
b) Evaluacin del progreso de los alumnos en las asignaturas, respecto a las cuales se imparte la
instruccin terica;
c) El proceso de aprendizaje;
d) Elementos de la enseanza efectiva;
a) Notas y exmenes, principios pedaggicos;
f) Preparacin del programa de instruccin;
g) Preparacin de las lecciones;
OPERACIONES
h) Mtodos de instruccin en aula;
i) Utilizacin de ayudas pedaggicas;
j) Anlisis y correccin de los errores del alumno;
k) Situacin humana relativa a la instruccin de vuelo;
l) Peligros que presenta el simular fallas y mal funcionamiento en la aeronave;
m) La demostracin prctica de los alumnos, reconocimiento y correccin de los errores
comunes en que incurren los mismos, y
n) Demostracin prctica de la instruccin de maniobras y procedimientos de vuelo que sean objeto
de la instruccin en vuelo.
Articulo 113 del Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de
Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico (RLPTA)
36.- La persona que dirige la escuela es ciudadano mexicano?

37.- La enseanza que se imparta en la escuela para personal de vuelo comprende el entrenamiento
tcnico y prctico de los aspirantes a piloto aviador, y esta dividida en dos ramas: Instruccin
Primaria e Instruccin Avanzada, que corresponder a las licencias de piloto privado y piloto
comercial, respectivamente?
38.- La escuela para personal de vuelo, exige a sus alumnos, antes de comenzar actividades de
vuelo, la presentacin de la correspondiente licencia de piloto estudiante (permiso de formacin),
expedida por la autoridad?
39.- La escuela de enseanza en tierra esta dotada de lo siguiente:?

a).-Aulas adecuadas para contener el mayor nmero de estudiantes registrados en una clase;
b).-Material y equipo apropiado y en cantidad suficiente para dar a cada alumno la instruccin
tcnica y prctica que lo capacite para los deberes y funciones de la licencia que aspire a obtener.
40.-El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta con
un permiso otorgado por la Autoridad Aeronutica. Y en cual se especifican los programas tericos-
prcticos autorizados para su imparticin, tanto como de su personal de vuelo como de tierra?.

OPERACIONES
41.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos que cuente
con personal, instalaciones, equipos de instruccin, ayudas didcticas y aeronaves (si aplica),
descritos en la presente Circular r Cumplen con los requisitos de planes y programas de estudio
definidos en la Circular r Obligatoria (CO SA-14.1/09)?.
42.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Ha

designado a una persona que actu como encargado del centro?.
Numeral 3.1.2. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
Numeral 5.2. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
43.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta

con la documentacin que refleje el funcionamiento que fije la forma de dar cumplimiento a los
requisitos de calidad requeridos en la presente Circular r obligatoria?.

con un ejemplar del Manual General de Capacitacin (MGC)?.
Numeral 1.5 (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
planes y programas de estudio de cada uno de los cursos que se pretendan impartir?.
Numeral 1.5 (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
46.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Dispone de

instalaciones, material didctico y equipo de instruccin de acuerdo a lo estableci8do en la presente
Circular r obligatoria, para la formacin, capacitacin y adiestramiento del personal tcnico
aeronutico?.
Numeral 1.5 (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
una relacin de los candidatos a fungir como instructores con que contar, los cuales debern
cumplir con los requisitos para obtener el permiso de instructor respectivo y que sea expedido por la

OPERACIONES
autoridad aeronutica?.
Numeral 1.5 (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
48.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta los
estatutos y reglamento interno?.
Numeral 1.5 (e) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
el acta de nacimiento e identificacin oficial vigente del solicitante del permiso si se trata de persona
fsica, o el instrumento publico o escritura constitutiva y sus modificaciones si es persona moral?.
NOTA: Los Concesionarios o Permisionarios estn exceptuados del presente requisito cuando
la capacitacin y el adiestramiento lo impartan a su propio personal.
Numeral 1.5 (f) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
50.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos cuando sea el
caso, Cuenta con copia certificada del poder otorgado al representante legal ante fedatario publico?.
Numeral 1.5 (g) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
51.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Acredita la

propiedad legitima o posesin y cumple con las obligaciones sealadas en la presente Circular r
obligatoria y en las dems normas aplicables a la explotacin y utilizacin comercial de bienes
inmuebles?.
Numeral 1.5 (h) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la carta de aceptacin del puesto de encargado del centro y el organigrama correspondiente, as
como de la descripcin de las funciones y responsabilidades de cada puesto?.
Numeral 1.5 (i) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la descripcin y distribucin de las instalaciones apropiadas para la enseanza, as como la de los
equipos de instruccin, laboratorios, instalacin tcnica, material didctico y en su caso de las
aeronaves con las que se realizara la formacin, capacitacin y adiestramiento?.
Numeral 1.5 (j) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
los formatos de utilizacin oficial y de controlo administrativo revisados y aprobados por la

OPERACIONES
Numeral 1.5 (k) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la documentacin que ayude a reflejar el correcto funcionamiento del eventual centro de formacin?.
Numeral 1.5 (l) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

con la documentacin anterior dentro de un Manual General de Capacitacin (MGC)?
NOTA: No es obligatorio que este dentro del manual.
Numeral 1.5 (m) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
57.- La autorizacin otorgada por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, para la operacin

de cualquier centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos podr
ser cancelada en todo tiempo, si llegare a comprobarse irregularidades en la enseanza, expedicin
de certificados o por falta de previsin u honorabilidad administrativa, mediante la investigacin que
la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ordenara en cada caso.
58.- Adems de la cancelacin del permiso oficial en cualquiera de los casos indicados en el articulo
anterior, la(s) persona(s) legalmente responsables de la operacin y de la administracin de la
escuela tcnica que dar(n) sujeta(s) a las sanciones establecidas por la ley correspondiente.
59.- Los cambios en el personal tcnico o administrativo de una escuela tcnica de aeronutica, as
como las modificaciones de su MGC, son aprobadas para su eventual aprobacin a la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes, en un plazo no mayor a 30 das naturales.?
60.- El personal egresado de los centros de formacin (de vuelo o tierra), capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de estos, podr ser autorizado por la Secretara de
Comunicaciones y transportes a ejercer las atribuciones que su formacin les hubiera concedido a
mediante la expedicin de una licencia y/o permiso correspondiente, de acuerdo a lo que establece el
Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal
tcnico aeronutico.

OPERACIONES
61.- Para la convalidacin de licencias y/o certificados de capacidad, aplicar lo dispuesto en el

tcnico aeronutico.
62.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos que imparta
instruccin de vuelo, Opera en un aerdromo autorizado para dicha instruccin?.
oficinas, biblioteca, salones de clases, mobiliario y ayudas didcticas segn el tipo de instruccin
que pretenda impartir as como un rea de servicios?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Acredita la propiedad o posesin contractual
debidamente autorizada por la secretaria?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Cuenta con aeronaves para cada uno de los programas
de formacin del piloto garantizando los estndares de calidad que establezca la autoridad
aeronutica?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Cuenta con un taller aeronutico o contrato con un
taller aeronutico para el mantenimiento, manutencin y conservacin de la aeronavegabilidad de
las mismas?
67.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuentan

con instructores de vuelo y de tierra autorizados para fungir como tales, para asegurar el debido
entrenamiento de todos los estudiantes matriculados?.
68.- El ttulo y cdula como Tcnico Superior Universitario en las carreras a las en que este sea

OPERACIONES
reconocido por la SEP, se extender de acuerdo con las disposiciones y normas correspondientes y
las que para ello defina la Secretara de Educacin Pblica a travs de la Direccin General de
Profesiones, de acuerdo a lo establecido en la Ley Reglamentaria del Artculo 5 Constitucional.
69.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, se regirn
por lo establecido en la presente Circular Obligatoria y disposiciones legales correspondientes sin
importar su carcter privado, empresarial o gubernamental (oficial).
70.- El permiso otorgado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a travs de la Direccin

General de Aeronutica Civil, para la operacin y explotacin de cualquier centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos podr ser cancelado en todo tiempo, si
se llegare a comprobar irregularidades en la enseanza, expedicin de ttulos o certificados, falta de
honorabilidad docente y administrativa, mediante la investigacin que la Autoridad Aeronutica
ordenara en cada caso y en estricto apego a lo que para ello define la Ley de Aviacin Civil y su
Reglamento.
71.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Imparte

como mnimo el contenido de los programas aprobados por la autoridad aeronutica al centro de
formacin del estado, segn se establezca en la Norma Oficial Mexicana que regule el contenido
temtico de los programas de instruccin para el Personal Tcnico Aeronutico o disposicin
equivalente que emita la Autoridad Aeronutica.?.
72.- Los solicitantes y poseedores de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o una combinacin de stos, debern observar lo establecido en el Acuerdo por el
que se dan a conocer los trmites empresariales inscritos en el Registro Federal de Trmites y
Servicios que aplican la Secretara de Comunicaciones y Transportes, los organismos
descentralizados y rganos desconcentrados del Sector, publicado en el Diario Oficial de la
Federacin y en la pgina oficial de la COFEMER.
73.- Los poseedores de un permiso como centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, tendrn la responsabilidad de coadyuvar activa y oportunamente con la
Autoridad Aeronutica en el mejoramiento y conservacin de las capacidades tcnicas y
operacionales inherentes a las funciones de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de la DGAC
(segn su campo de especializacin), considerando que por cada doce cursos que el permisionado
notifique haber dictado en campos de la formacin, capacitacin y/o habilitacin, propiciar la
OPERACIONES
facilitacin de los mismos conocimientos y habilidades a favor del Inspector Verificador

Aeronutico que la Direccin General de Aeronutica Civil programe para ello, acordndose
previamente en caso de ser necesario con la autoridad el contenido y alcance de las sesiones de
entrenamiento de comn acuerdo con el permisionado.
74.- Cada titular de un permiso de centro de formacin o de capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de estos, Permite que la Autoridad Aeronutica verifique el cumplimiento de los
requisitos exigibles en las disposiciones legales correspondientes para el correcto y seguro
funcionamiento del centro.?
75.- El permiso de un titular de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, Es de acuerdo a lo autorizado por la autoridad Aeronutica sin incurrir en
falsedad de declaraciones, acciones, ni publicidad engaosa relacionada a su permiso, ni en el
contenido de sus planes y programas de estudio, que pueda prestarse a confusiones, detrimento a la
calidad del servicio anunciado, que pueda causar un dao moral, o en su patrimonio a la parte
usuaria.?
76.- Todo titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o combinacin de stos, deber cumplir como mnimo con los requisitos de personal,
instalaciones, aeronaves y equipos de instruccin mencionados a continuacin, los cuales debern
ser mantenidos mientras contine vigente el permiso en cuestin.
Numeral 3. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
77.- El titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

combinacin de stos, cumple los siguientes requisitos:
a) Cuenta con una estructura organizacional mostrada a travs de un organigrama, con especial
atencin al rea de instruccin, dirigencia y a los puestos de encargado del centro y del jefe de
Instructores, cuando aplique, que incluya las funciones, deberes y responsabilidades de cada cargo,
as como el perfil requerido para cada posicin.?
Numeral 3.1.1. Inciso (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
78.-Cuenta con una relacin del personal que ocupe los puestos sealados en el numeral 3.1.1.(a),
indicando formacin acadmica, experiencia profesional y docente, as como especialidad(es) y
licencia(s) de cada uno, e identificando claramente a aquellos con autoridad de certificacin y
evaluacin, con sus respectivos alcances, firmas y sellos correspondientes segn aplique?.
Numeral 3.1.1. Inciso (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

OPERACIONES
79.-En el caso de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

combinacin de estos, Tiene personal tcnico aeronutico de vuelo debidamente entrenado y
calificado, incluyendo instructores de teora y vuelo con permiso emitido por la Autoridad
Aeronutica.?
Numeral 3.1.1. Inciso (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
80.- En el caso de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de estos, con personal tcnico de tierra y vuelo Cuenta con personal docente
debidamente entrenado y calificado, con su respectivo permiso de instructor de acuerdo a las
materias que pretenda impartir.?
Numeral 3.1.1. Inciso (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
81.-Cada titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta y mantiene una instalacin principal con base
de operaciones de vuelo (cuando aplique) aprobada por la Autoridad Aeronutica en la que
desarrollar sus actividades formativas y/o de capacitacin y adiestramiento cuya direccin deber
coincidir con la que aparecer impresa en el permiso.?
Numeral 3.2.1 de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
82.-Antes de cambiar la ubicacin de sus instalaciones, el titular del permiso debe notificar a la
Autoridad Aeronutica esta situacin de la siguiente forma:
(a) Informa por escrito la razn del cambio de ubicacin con al menos 30 das naturales de
anticipacin a dicho evento.?
83.-(b) La notificacin de cambio de direccin, Est acompaada por el informe que contenga las
facilidades a disposicin del centro en las nuevas instalaciones o base de operaciones, el cual ser
evaluado por la Autoridad Aeronutica, quien inspeccionar las nuevas instalaciones o bases de
operaciones a fin de emitir su aprobacin.?
84.- En el caso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

estos, para personal tcnico aeronutico de vuelo que requiera efectuar operaciones de vuelo, el
titular o solicitante del permiso Informa el nombre del aerdromo desde el cual desarrollar sus
actividades, as como tambin las facilidades con las que se cuentan.?
85.-Cada aula, instalacin o cualquier otro espacio fijo, utilizado para propsitos de instruccin,

OPERACIONES
Cuenta con condiciones de: higiene, ventilacin, iluminacin, seguridad y comodidad para cumplir
con las disposiciones legales de las autoridades correspondientes en materia de construccin,
sanidad y dems aplicables?.
86.- El titular o solicitante de un permiso debe demostrar que cada una de las aeronaves a su servicio
utilizadas o pretendidas a utilizar para la instruccin en vuelo cumple con los siguientes
requerimientos:
(a) Acredita la propiedad o posesin legal de una aeronave para cada una de las fases de formacin
de un piloto, para vuelo visual, para vuelo por instrumentos y para multimotor que garanticen la
calidad de la instruccin, la permanencia en la industria de los centros de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, de acuerdo al artculo 17 de la Ley de Aviacin Civil.?
87.- (b) Cuenta con un certificado de aeronavegabilidad vigente a nombre del centro, un certificado
de matricula con las autorizaciones de operacin correspondientes y pliza de seguro de la aeronave
con cobertura de instruccin.?
88.- (c) Cumple con los requisitos aplicables a los servicios de transporte areo privado comercial
existentes en las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes emitidas por la autoridad
aeronutica.?
89.- Cada aeronave usada para la instruccin de vuelo, Tiene doble control de mando de la
aeronave, que sean fcilmente alcanzados y operados en una forma normal.?
90.- Para operaciones IFR, en ruta y aproximacin por instrumentos, la aeronave Est equipada de
acuerdo con los requerimientos del programa autorizado.?
91.- El titular o solicitante de un permiso para el establecimiento y funcionamiento de un centro de

formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, debe demostrar que sus
simuladores de vuelo, equipos de entrenamiento sinttico de vuelo, y equipos de ayuda para la
instruccin, cumplen con los siguientes requisitos:
a) Simuladores de Vuelo: Cada simulador de vuelo, utilizado para obtener crditos de
adiestramiento de vuelo para algn programa en especfico Cuenta con el certificado emitido por la
OPERACIONES
DGAC, y se apega puntualmente a las caractersticas especficas determinadas en el Apndice A

de la presente Circular Obligatoria?
NOTA: VER APNDICE A
En su caso, y de acuerdo a la categora y/o certificacin del simulador, este podr ser
contratado en arrendamiento, con el conocimiento y aprobacin de la Autoridad Aeronutica.

formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, garantiza la similitud entre el
simulador de vuelo y la aeronave o conjunto de aeronaves simuladas, a travs del estudio de
similitud correspondiente.
Numerales 8.1 a 8.3 de la Circular Obligatoria CO AV-18/12
93.- (b) Equipos de entrenamiento sinttico de vuelo: Cada uno de estos equipos utilizados para
obtener crditos de entrenamiento de vuelo por instrumentos, Se apega puntualmente a las
caractersticas especficas determinadas en el Apndice A de la presente Circular Obligatoria?
NOTA: VER APNDICE A
94.- (c) Equipos de ayuda para la instruccin: Cada ayuda didctica, incluyendo apoyo
audiovisual, proyector, grabadora, maqueta, carta, documento o componente de aeronave y otros,
enlistados en el programa aprobado, Son precisos y apropiados al curso para el cual sern
utilizados.?
95.- El titular o solicitante de un permiso para un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento

o una combinacin de stos, Cuenta con la aprobacin de la Autoridad Aeronutica para cada curso
que pretenda impartir mediante la presentacin del plan y programa de estudios respectivo, as como
de sus instructores.?
96.- Cada programa de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, para
su aprobacin, Cumple con lo que sealen las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones
equivalentes correspondientes y contiene: la descripcin del curso, perfil del alumno, los objetivos
generales, intermedios y especficos del programa, contenidos temticos, nmero de lecciones,
sesiones y la duracin de cada una de stas, mtodos de evaluacin, recursos didcticos ,
bibliogrficos y banco de preguntas con reactivos que contengan de manera suficiente los medios de
valoracin del aprovechamiento, tanto en su fase terica como prctica.?
OPERACIONES
97.- Los programas de estudios de los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, para personal de vuelo y tierra, Comprenden instruccin terica y prctica de
su especialidad, en su caso, de conformidad con lo que seale el Reglamento correspondiente.?
Numeral 4.3. Inciso de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
98.- Una vez que un programa ha sido aprobado por la Autoridad Aeronutica, y en tanto no tenga
alguna modificacin, el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, Da aviso a la autoridad de las fechas de inicio de curso, programacin, aulas, denominacin
del grupo, instructores autorizados y relacin de alumnos, con 5 das hbiles mnimo de antelacin.?
99.- El titular de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, cundo publicite e imparta cursos para el personal de vuelo y tierra, Estos
son de acuerdo con el permiso y las autorizaciones con que cuente.?
100.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Solicita a

la Autoridad Aeronutica la evaluacin de sus egresados para la emisin de una licencia y/o
capacidad de personal tcnico aeronutico una vez que el certificado de estudios o de capacidad
emitido por dicho centro, demuestre que ha aprobado el curso respectivo y cumple con los requisitos
del programa que le sean aplicables de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones
equivalentes correspondientes.?
101.- Todo centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta
con el registro de los alumnos en la forma y mtodo establecido en la presente Circular Obligatoria
de cada uno de sus alumnos, el cual estar a la disposicin de la Autoridad Aeronutica. El registro
en referencia deber estar avalado por dicho centro.?
102.- Todos los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,
estarn sujetos a las verificaciones mencionadas a continuacin, de conformidad con la
normatividad correspondiente:
(a) Previa al otorgamiento de su permiso.
(b) Peridica.
(c) Extraordinaria.
Su permiso podr ser suspendido o cancelado en todo tiempo, si se llegara a comprobar
legalmente irregularidades o violaciones a la presente Circular Obligatoria.
OPERACIONES
Numeral 5.5. Inciso (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

Numeral 5.5. Inciso (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
Numeral 5.5. Inciso (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
103.- Los instructores de tierra y vuelo de los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o
una combinacin de stos, Estn autorizados por la Autoridad Aeronutica, mediante el
correspondiente permiso aplicable para cada caso?.
104.- La Autoridad Aeronutica aceptar para la expedicin de los permisos, licencias y

capacidades, los resultados de los exmenes presentados en los centros de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, siempre y cuando se hayan realizado en presencia de un
sinodal asignado por la Autoridad Aeronutica. En el caso de que el sinodal asignado por la
autoridad aeronutica no se presente el da y hora acordada con el centro de formacin, capacitacin
y adiestramiento o una combinacin de stos, los resultados de los exmenes presentados en los
centros sern aceptados siempre y cuando se demuestre que dicho centro realiz la solicitud
correspondiente de asignacin de sinodal, en tiempo y forma.
105.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, solicita

por escrito a la Autoridad Aeronutica, el sinodal para la aplicacin de exmenes con un mnimo de
5 das hbiles previos a la realizacin de los mismos. La solicitud Incluye la relacin de los alumnos
con derecho a examen, el lugar, fecha y horarios?
106.- Los exmenes de vuelo los realizar la Autoridad Aeronutica o quien sta designe para ello:
- En los casos de Piloto Privado obligadamente deber tener o haber tenido el inspector
asignado la licencia de piloto comercial, o una de mayor rango.
- En los casos de Piloto Comercial, obligadamente deber tener o haber tenido el inspector
asignado la licencia de piloto de transporte pblico ilimitado.
- Para Piloto T.P.I. o equivalente, obligadamente deber tener el inspector asignado la
licencia de piloto de transporte pblico ilimitado vigente y experiencia mnima de 3 aos
como instructor/asesor o 5,000.00 Hrs. de vuelo como mnimo.
107.- Todo centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, previo
al inicio de curso Cuenta con la autorizacin del programa correspondiente, requiriendo

OPERACIONES
posteriormente nicamente la notificacin del inicio del curso?. En el caso de los cursos de
formacin, adicionalmente el centro Cuenta con un permiso de formacin para cada uno de los
alumnos expedido por la Autoridad Aeronutica.?
108.- Los permisos de formacin, capacitacin y recuperacin, slo sern vlidos para el centro de
formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, y el curso para el cual hayan
sido concedidos.
109.- El alumno estar, mientras duren sus estudios, bajo el control del centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, en el cual se haya inscrito.
110.- Para tramitar cualquier tipo de licencia de personal tcnico aeronutico ante la Autoridad
Aeronutica; el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,
Presenta el correspondiente certificado de estudios con las calificaciones obtenidas durante el curso
habiendo dado cumplimiento a lo establecido a los numerales 5.7. y 5.8. de la presente Circular
Obligatoria.?
111.- Las personas que impartan instruccin de vuelo o tierra en el centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,Cuentan con el permiso correspondiente
vigente.?
112.- El centro se hace responsable de las solicitudes para la obtencin de cualquier autorizacin,
licencia, capacidad, adiestramiento o permisos, de los alumnos matriculados en ese centro, cumplan
con los requisitos establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes
correspondientes.?
113.- A no ser que se especifique lo contrario en la presente Circular Obligatoria, todo trmite y/o
solicitud referidos en la presente Circular Obligatoria, Son presentados ante la Autoridad
Aeronutica con un mnimo de 5 das hbiles de antelacin.?

OPERACIONES
114.- En el caso de que un alumno no acredite el examen final terico de una asignatura, tendr
derecho a presentar en un plazo no mayor de 30 das naturales, examen extraordinario, en la
inteligencia de que no apruebe, Efectu nuevamente el curso completo de la materia que no
acredit, obteniendo una tercera y ltima oportunidad para practicar el examen de referencia?.
En el caso de que el alumno haga uso de la tercera y ltima oportunidad a que se refiere el presente numeral y no
acredite la asignatura, ser obligacin del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos.
Da de baja al alumno e informa a la Autoridad Aeronutica, como se indica en el numeral 5.20 de
la presente Circular Obligatoria.?
115.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Envan
para la aprobacin de sus programas, un temario de exmenes estructurado para realizar
evaluaciones mismo que deber cumplir con lo dispuesto en la Norma Oficial Mexicana o
disposicin equivalente correspondiente.?
116.- Al concluir satisfactoriamente el curso, el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento

o una combinacin de stos, Expide los certificados de estudio prescritos en la presente Circular
Obligatoria, para dar cumplimiento al trmite respectivo ante la Autoridad Aeronutica.?
117.- En caso de que un alumno sea dado de baja, El centro de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, notifica a la Autoridad Aeronutica dentro de los 10
das naturales subsecuentes a la misma, informando la razn de sta.?
118.- El instructor de vuelo cuenta con permiso y licencia vigente para dar instruccin de vuelo a un
alumno dentro del programa aprobado?
El permiso ser otorgado nicamente al instructor adscrito a un centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos teniendo una duracin e 24 meses,
OPERACIONES
en el entendido de que la primera emisin del mismo se realiza en el rea central de la DGAC
y sus respectivas revalidaciones las podr efectuar el permisionado en las comandancias de la
red nacional de aeropuertos y aerdromos controlados.
119.- Cundo el instructor de vuelo es exclusivamente para impartir adiestramiento en simulador de

vuelo y no cuenta con su licencia vigente, Cuenta con su permiso de instructor?
120.- Cuando un piloto realice su primer vuelo solo como piloto estudiante ha sido aprobado por un
instructor de vuelo del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, y demuestra al instructor su habilidad para corregir los diversos tipos de aterrizajes y
maniobras mal efectuados, y que es capaz de tomar una determinacin segura despus de una
aproximacin fallida durante las maniobras al aterrizaje, adems de poder realizar exitosamente las
maniobras de emergencias ms comunes que pudieran presentarse en un patrn de despegue y
aterrizaje.
121.- La enseanza que imparta un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, para personal de vuelo Comprende el entrenamiento terico y prctico de los
programas de estudio que al efecto establezca la Norma Oficial Mexicana o disposicin equivalente
correspondiente.?
122.- Los alumnos de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

stos, durante sus vuelos de instruccin o adiestramiento, no podrn llevar pasajeros a bordo de la
aeronave durante los mismos, ya sean con discpulos o personas ajenas a las actividades areas.
123.- Despus del primer vuelo solo y durante el periodo de instruccin sobre maniobras
secundarias, Se dan nuevas clases prcticas, tanto de doble mando como de vuelo solo, respecto a
maniobras fundamentales.?

OPERACIONES
124.- La duracin de las clases de vuelo Son como mximo de noventa minutos en maniobras
fundamentales, con un mximo de dos sesiones en 24 horas y un mnimo de noventa minutos de
descanso entre ellas, ajustndose a los programas autorizados.?
125.- En caso de que algn instructor de vuelo requiera que en su licencia se le imprima la
capacidad como instructor, podr tramitarlo ante la autoridad siempre y cuando cuente con un
permiso de instructor vigente. Dicha capacidad validar las atribuciones que el referido instructor
tenga impresas en el permiso de instructor, para cuando su actividad sea desarrollada en el
extranjero, de acuerdo con la reciprocidad internacional descrita para las licencias del personal
tcnico aeronutico sealada en el Anexo 1 de la OACI.
126.- El instructor para personal tcnico de tierra Cuenta con el permiso correspondiente para dar
instruccin de tierra a un alumno dentro de un programa?
Numeral 7 de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
127.- El encargado de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

stos, Es mexicano por nacimiento.?

stos, Acreditar contar cinco aos de experiencia en el medio?.
129.- Toda persona designada como encargado del centro de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, es responsable de los siguientes puntos:
(a) Avalar y certifica los registros de entrenamiento de tierra y vuelo, certificados de estudio,
reportes de exmenes finales y las recomendaciones para cursos y solicitud de cada estudiante, y en
los casos que aplique, los ttulos de tcnico superior universitario.?
OPERACIONES
Numeral 8.3 Inciso (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

130.- (b) Se asegura que cada instructor del centro cumpla con el contenido de los programas
autorizados.?
Numeral 8.3 Inciso (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
131.- (c) Vigila que los instructores acrediten haber completado y aprobado un curso de tcnicas
didcticas impartida por un instructor reconocido para la formacin de instructores, preferiblemente
pedagogo con cdula profesional, as como aprobar un examen de conocimientos y destrezas en las
materias que pretenda impartir, debiendo mantenerse actualizado tcnica y docentemente a travs de
un curso de actualizacin anual.?
Numeral 8.3 Inciso (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
132.- (d) Se asegura que cada estudiante realice exmenes finales de acuerdo con los programas de
instruccin aprobados para el centro.?
Numeral 8.3 Inciso (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
133.- (e) Mantiene las tcnicas de instruccin, los procedimientos y los estndares del centro de
conformidad con lo establecido en la legislacin, reglamentacin y normatividad nacional.?
Numeral 8.3 Inciso (e) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
134.- El encargado del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

stos, podr delegar su funcin para realizar exmenes finales y evaluaciones de destreza de
instructores a quien cumpla con los mnimos exigidos segn corresponda.
135.- En cualquier momento que un centro formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, haga un cambio de designacin de su encargado Notifica por escrito, dentro
de los 10 das hbiles siguientes a la Autoridad Aeronutica.?

stos, Se asegura que el personal docente, administrativo y alumnos, as como equipos de
instruccin, instalaciones y material que se utiliza, cumplan con la normatividad vigente, debiendo
tomar las medidas aplicables ante cualquier irregularidad, notificndolo a la Autoridad Aeronutica.

OPERACIONES
Esta notificacin se har, siempre y cuando la irregularidad afecte en la implementacin de los

planes y programas de estudio.?

combinacin de stos, cuando imparte instruccin a un alumno inscrito en un curso aprobado,
Cumple con los estndares especificados del programa autorizado y los requisitos establecidos en
el reglamento aplicable?.
138.- Cuando el mantenimiento de las aeronaves y motores, sea contratado con un taller
aeronutico permisionado Dicho contrato est autorizado por la Autoridad Aeronutica?.
139.- Cuando el mantenimiento de los equipos de instruccin y del relacionado con la aeronave, sea
contratado con fabricantes o particulares permisionados. Dicho contrato est autorizado por la
Autoridad Aeronutica?.
140.- Para la inscripcin a cualquier curso de formacin, el aspirante Presenta en original o copia
certificada segn corresponda, los documentos que a continuacin se indican?:
(a) Acta de nacimiento.
(b) Certificado de estudios, de acuerdo al curso de formacin que pretenda tomar.
(c) Certificado mdico de aptitud psicofsica expedido por la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, actualizado.
Adicionalmente, deber cumplir con los requisitos que establezca el centro de formacin
correspondiente.
141.- Para la admisin y/o registro del personal tcnico aeronutico a cualquier curso de formacin,
capacitacin o adiestramiento, en un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, de una empresa de transporte areo exclusivo para su personal, Presenta a
la Autoridad Aeronutica el aviso de inicio del curso el cual incluye la cedula del participante y la
programacin de instruccin?.
142- Para la admisin y/o registro del personal tcnico aeronutico a cualquier curso de formacin,
combinacin de stos, con servicio a terceros, dicho centro Acredita ante la Autoridad Aeronutica
OPERACIONES
los siguientes requisitos: programa autorizado, instructores, aviso de inicio del curso el cual incluye
la cedula de participantes y el contrato de servicios?.
143- Para los cursos de formacin, el titular del permiso del centro de formacin Proporciona a
cada estudiante al momento de su inscripcin, copia de lo siguiente?:
(a) Constancia de inscripcin conteniendo los datos personales del alumno, el nombre del curso
en el cual el alumno est siendo inscrito y la fecha de esa inscripcin.
(b) Programa de instruccin que incluye tira de materias, horario e instructores asignados, as
como la bibliografa correspondiente.
(c) Reglamento interno del centro.
144.- El certificado de estudios, diploma o constancia, segn aplique, Es entregado al alumno al

finalizar el curso, y este contiene al menos la siguiente informacin?:
(a) El nombre del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, y el nmero del permiso del mismo.
(b) El nombre del alumno al que le fue emitido.
(c) El nombre del curso.
(d) La fecha de terminacin del curso.
(e) Calificaciones obtenidas.
(f) Nombre y firma del encargado del centro o a quien legalmente sea designado.
145. El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, o una combinacin de stos, Cuenta

con un libro de control de certificados, constancias o diplomas, que contenga como mnimo la
siguiente informacin, misma que deber estar impresa en cada uno de los documentos que el
mismo expida?.
(a) Nmero de libro.
(b) Nmero de foja.
(c) Nmero de registro o folio presentado y aperturado por la Autoridad Aeronutica.
(d) Numero de certificado de estudios, diploma o constancia.
OPERACIONES
146.- Cuando el titular de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

una combinacin de stos, emita un certificado de estudios, constancia, diploma a un alumno, o la
obtencin de un permiso, licencia o certificado, Cumple con los requisitos expuestos a
continuacin?.
(a) Completar el entrenamiento y capacitacin especificado en el programa aprobado al centro
de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos.
(b) Aprobar los exmenes finales requeridos por la Autoridad Aeronutica.
(c) Cumplir con los requisitos establecidos para ese curso.
con mantener un registro de todos los instructores autorizados empleados en el mismo y estos
registros reflejan la experiencia y preparacin, licencias, capacidades y antecedentes acadmicos?.
148.- Los cambios en el personal tcnico docente de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o una combinacin de stos, Son comunicados para su registro a la Autoridad
Aeronutica?.
149.- Los permisos otorgados a los instructores de tierra y vuelo, a los centros de formacin
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, Estn renovados cada dos aos?.
150.- Cada aula cuenta con el equipo de instruccin necesario para la enseanza, que asegure que
los alumnos puedan leer con facilidad presentaciones del texto, dibujos, diagramas y figuras desde
cualquier lugar dentro del mismo y tiene el equipo didctico para asistir a los alumnos en la
comprensin de un tema especfico, cuando se considere que stos sean en beneficio de la
exposicin?.
151.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, para
personal tcnico aeronutico de tierra de mantenimiento Tienen acceso a todas las herramientas,
equipos de instruccin y relacionados con la aeronave, as como material didctico para desarrollar
las explicaciones y la imparticin de prcticas correspondientes a los programas aprobados, as
como tambin una seleccin apropiada de partes de aeronaves, motores, hlices o componentes
cuando sean requeridos para la instruccin?.

OPERACIONES
152.- Los estudiantes en los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin
de stos, definidos en el numeral 14.2, Tienen acceso a la documentacin de mantenimiento y de
informacin tcnica de la aeronave requerida de acuerdo al curso que se est impartiendo?.
153.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Tienen
a su disposicin los manuales de aeronaves, de vuelo, de mantenimiento, de despacho, de los
programas que tengan autorizados, as como todos aquellos apropiados para la formacin,
capacitacin y adiestramiento?.
154.- El objetivo primordial de un sistema de calidad es permitir al centro de formacin,

capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, proveer a la industria aeronutica de
personal tcnico aeronutico formado, capacitado y adiestrado y que dicho centro se mantenga en
cumplimiento de lo establecido en esta Circular Obligatoria.
155.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Tiene

establecido procedimientos con el fin de asegurar ptimos estndares de instruccin en
cumplimiento con los requerimientos que se disponen en esta Circular Obligatoria?.

establecido un sistema de aseguramiento de la calidad incluyendo procedimientos de auditora
interna con el fin de monitorear estndares de instruccin, idoneidad de las bateras de exmenes de
conocimientos tericos y prcticos, cumplimiento y adecuacin de los procedimientos internos
establecidos, estadsticas de efectividad y eficiencia, sesgos y anlisis de las desviaciones del
planteamiento original del permisionario y la administracin del sistema de calidad incluye las
recomendaciones surgidas como resultado de las auditorias para asegurar la mejora continua?.
157.- Cuando el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,

realice cursos de mantenimiento y desarrolle, sus actividades en conjunto con un taller aeronutico,
el procedimiento de auditora interna Es llevado a cabo por el rea de auditora de calidad de dicha
organizacin aprobada?.
158.- La auditora interna es un proceso de verificacin de muestras de los diferentes aspectos de los
procedimientos y capacidad del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, para llevar a cabo todos los entrenamientos y exmenes para los estndares
requeridos. Esto representa una referencia de carcter general del sistema de instruccin y no
OPERACIONES
reemplaza la necesidad de los instructores para asegurar que sigue la instruccin bajo condiciones
controladas como exigen las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones aplicables
correspondientes.
159.- A menos que se especifique lo contrario a lo expuesto en el numeral 15.5, el procedimiento de

auditoria interna Se asegura que todos los aspectos de cumplimiento con esta Circular Obligatoria
sean verificados una vez cada doce meses y se lleve a cabo como un solo ejercicio completo, o
subdividido en un periodo de 12 meses de acuerdo con el plan establecido?.
160.- Cada que se realice una auditoria interna Se elabora un reporte, describiendo los elementos
que fueron verificados y cualquier no conformidad que se haya encontrado. El reporte se enva a las
reas afectadas para su atencin, fijando las fechas lmites?.
161.- La independencia del sistema de auditora Se lleva a cabo por personal que no sea
responsable por la funcin o procedimiento que se est verificando?.
162.- La mejora continua es parte de un sistema de calidad y no debe ser contratado con personal
externo. La funcin principal es la de asegurar que todos los resultados negativos que provengan de
un sistema de auditora independiente sean corregidos a tiempo y permitan al titular del permiso,
permanecer informado adecuadamente del cumplimiento de cualquier asunto relacionado con
seguridad.
163.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, Cuenta

con un Manual General de Capacitacin, donde establezcan los procedimientos bajo los cuales dar
servicio de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, a los usuarios que atienda de acuerdo a la
presente Circular Obligatoria?.
164.- El Manual General de Capacitacin contiene lo indicado en la presente Circular Obligatoria.?

165.- El Permisionario elabora y mantiene el Manual General de Capacitacin, conforme a los

procedimientos establecidos en la presente Circular Obligatoria, con el objeto de servir para uso y
OPERACIONES
orientacin tanto del personal laboralmente activo con dicho permisionario como para servir de gua
a las autoridades aeronuticas que realicen verificaciones al ya referido permisionario?.
166.- El Manual General de Capacitacin se encuentra aprobado y actualizado con las revisiones y
enmiendas numeradas por las modificaciones al mismo, previo al inicio de operacin de la
empresa.?
167.- La Autoridad Aeronutica har inspecciones programadas y/o aleatorias a las instalaciones de
la empresa, para comprobar que se apliquen los procedimientos autorizados en el Manual General de
Capacitacin.
168.- Los Manuales se presentan para su revisin y aprobacin, de la siguiente forma?:

a) Original y copia (para ser sellados) y en su oportunidad en formato magntico
Numeral 16.6. y 16.6.1. inciso de la Circular obligatoria CO SA-14.2/09
169.-b)Todas las hojas que contenga el Manual llevan la razn social y/o logotipo de la empresa?.
170.-.c)Todas las hojas que en s mismas no representen la insercin de documentos, formatos o

copias de archivos (varios) estn debidamente numeradas y con la fecha de elaboracin y nmero de
revisin, y en caso de tratarse de una emisin inicial marcarse como original?.
Numeral 16.6.3.de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
171.-d)Para la divisin de captulos o secciones, utiliza separadores con la leyenda

correspondiente?.
172.-e)En carpeta de pasta rgida tamao carta de tres argollas.

173.-f)Cuando se trate de ms de una carpeta, se identifica los tomos o volmenes?.

OPERACIONES

174.-g)El contenido del Manual esta elaborado en idioma espaol, permitiendo en general el uso de
trminos aeronuticos, as como de tablas y/o grficas en idioma ingls si esto es requerido?.
175.-h)Cundo el manual sea autorizado por La Autoridad Aeronutica en una organizacin

diferente a la aqu mencionada, Este cumple con el contenido establecido?.
176.-Las enmiendas y/o actualizaciones al manual estn aprobadas por la autoridad Aeronutica y
estn insertadas al ejemplar del manual que obra en archivo de la autoridad?.
177.- El Permisionario tiene a disposicin el manual aprobado en el lugar donde opere de base o en
la sub base en la que efecte sus operaciones, junto con el correspondiente registro de sus aeronaves
(en caso de tenerlas), as como de las enmiendas y revisiones al mismo?.
178.- El Manual general de Capacitacin est acompaado de los siguientes documentos, sin que
por ello estn necesariamente sujetos a modificaciones y/o actualizaciones continuas.
a) Acta Constitutiva o documentos fiscales de persona Fsica o Moral
b) Programa interno de proteccin civil
Numeral 16.9.1 y 16.9.2. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
179.- El Manual General de Capacitacin cuenta con los siguientes puntos?:

a) Portada
b) Registro de Revisiones
c) ndice
d) Plano o croquis de instalaciones, secuencia fotogrfica.
e) Organigrama, funciones y polticas de calidad del centro.
f) Reglamento interno
g) Contratos y autorizaciones
h) Planes y programas de estudio con sus bancos de preguntas
i) Formatos de control

OPERACIONES
j) Registro y expedientes de instructores
k) Material didctico
l) Equipo y mobiliario
m) Bibliografa
180.- La secuencia fotogrfica, contratos y autorizaciones, planes y programas de estudio con sus
bancos de preguntas y expedientes de instructores sealados en los captulos 1, 4, 5 y 7
respectivamente, podrn o no estar dentro del manual general de capacitacin, tomando en cuenta el
volumen de esta informacin.
En caso de no incorporarlos en el manual, se hace referencia clara y especifica a estos documentos
y estn en las instalaciones del permisionario y estn a disposicin de la autoridad aeronutica en
cualquier momento.
NOTA:Las disposiciones del presente numeral, no exime al permisionario de contar con toda
la informacin requerida en el numeral 16.10. de la presente Circular Obligatoria.

OPERACIONES
APENDICE A
Para los efectos del presente Captulo, se consideran las siguientes definiciones y abreviaturas:
1. Adiestramiento: Enseanza e instruccin ejercida con la prctica por una persona para ejecutar un a
accin especifica.
2. Aeronave: Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio areo con personas,
carga o correo.
3. Aeronave de ala fija (avin, aeroplano): Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin
en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.
4. Aeronave de ala rotativa (helicptero): Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud
de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes verticales
o casi verticales.
5. Aeronave ultraligera: Aeronave de ala fija cuyo peso mximo de despegue no excede de 454
kilogramos (1,000 libras).
6. Aerstato: Toda aeronave que principalmente se sostiene en el aire en virtud de su fuerza
ascensional.
7. Asesor de Vuelo: Capacidad que puede ser emitida por la autoridad aeronutica de acuerdo al inciso
VI del artculo 105 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de capacidad del
personal tcnico aeronutico vigente, a solicitud de un concesionario para identificar a los pilotos aviadores
cuya experiencia y pericia pueda ser utilizada por el concesionario en labores de supervisin y control de la
calidad en la correcta aplicacin de los procedimientos operacionales internos de vuelo y tcnica de vuelo de
sus tripulaciones, sin que por ello sea el mismo necesariamente un instructor autorizado.
8. Autoridad Aeronutica: La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de la Direccin
9. Base de Operaciones: Aerdromo en donde la compaa o empresa de transporte areo tiene sus
instalaciones principales para prestar el servicio permisionado o concesionado.
10. Capacitacin: Facultad adquirida y comprobada de una persona para habilitarle o realizar algo
especifico.

OPERACIONES
11. Centro de Adiestramiento: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica donde se instruye al
P.T.A. por medio del adiestramiento.
12. Centro de Capacitacin: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica para la capacitacin del
P.T.A.
13. Centro de Formacin: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica para la formacin del
P.T.A.
14. Certificado de Capacidad: Habilitacin del personal de vuelo o de tierra, inscrito en su licencia, que
le acredita para ejercer atribuciones especficas como personal tcnico aeronutico.
15. Concesionario de transporte areo: Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes
mexicanas, a la que la Secretara de Comunicaciones y Transportes otorga una concesin para la
explotacin del servicio de transporte areo de servicio al pblico nacional regular, y es de pasajeros, carga,
correo o una combinacin de stos, est sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, as como a
las tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretara.
16. CTA: Control de transito areo.
17. Curso de actualizacin: Capacitacin o adiestramiento impartido por una institucin educativa
reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el objetivo de poner al da al titular de una licencia de personal
tcnico aeronutico (PTA), a travs de un permiso de capacitacin, que en el caso de instituciones
educativas autorizadas por la Autoridad Aeronutica, ser solamente requerido el aviso de inicio del curso
cuando haya sido previamente aprobado el programa correspondiente por la Autoridad Aeronutica.
18. Curso de formacin: Curso de instruccin reconocido por la Autoridad Aeronutica que autoriza la
formacin del personal tcnico aeronutico, con el objeto de adquirir los conocimientos y habilidades
requeridas para ser titular de una licencia,
19. Curso de instruccin reconocido: Capacitacin o adiestramiento basado en planes y programas de
estudio aprobados a una institucin autorizada por la Autoridad Aeronutica, con el objeto de obtener,
recuperar, convalidar y/o actualizar una licencia o certificado de capacidad como personal tcnico
aeronutico (PTA) a travs de un permiso de formacin o capacitacin.
20. Curso peridico (recurrente): Adiestramiento terico-prctico que se imparte al personal tcnico
aeronutico a travs de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, conforme lo disponga la
reglamentacin correspondiente.
21. Curso de recuperacin: Capacitacin o adiestramiento basado en planes y programas de estudio
aprobados a una institucin educativa reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el objetivo de recuperar
las facultades que le otorga una licencia o certificado de capacidad de personal tcnico aeronutico (PTA), a
travs de un permiso de recuperacin, que en el caso de instituciones educativas autorizadas por la
Autoridad Aeronutica, ser requerida la autorizacin de inicio de cursos una vez que se tenga autorizado el
programa respectivo.
22. Encargado del Centro: Persona que tiene a su cargo una institucin educativa, centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos.
23. Entrenador bsico de vuelo por instrumentos: Aparato que est equipado con los instrumentos
apropiados y que simula el medio ambiente del puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo, en condiciones
de vuelo por instrumentos.
24. Entrenador para procedimientos de vuelo: Aparato que reproduce con toda fidelidad el medio
ambiente del puesto de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de
los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, entre otros, de a bordo y el
rendimiento y las caractersticas de vuelo de las aeronaves de una clase determinada.
25. Entrenador sinttico de vuelo: Cualquiera de los aparatos que se describen en las fracciones XXIV
a XXVI del artculo 2 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de capacidad
del personal tcnico aeronutico, vigente, en los cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo.

OPERACIONES
26. Formacin: Instruccin impartida a una persona para adquirir un desarrollo, aptitud o habilidad
especifica.
27. IFR: Reglas de vuelo por instrumentos.
28. Institucin educativa: Centro de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, autorizado por la
autoridad aeronutica para la imparticin de cursos y carreras, relacionados a licencias, certificados de
capacidad y Ttulos a que se refiere la reglamentacin correspondiente.
29. OACI: Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
30. Permisionario de un Centro: El titular de un permiso para operar un centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos.
31. Permisionario de transporte areo: Persona moral o fsica, en el caso del servicio de transporte
areo privado comercial, nacional o extranjero, a la que la Secretara de Comunicaciones y Transportes
otorga un permiso para la realizacin de sus actividades, pudiendo ser la prestacin del servicio de
transporte areo internacional regular, nacional e internacional no regular y privado comercial.
32. Permiso de instructor: Documento expedido por la Autoridad Aeronutica, que autoriza a una
persona a llevar a cabo actividades de docencia tanto terica como prctica, relacionadas con la actividad
aeronutica en una institucin educativa, el cual es requerido para impartir instruccin de tierra y vuelo.
33. Personal Tcnico Aeronutico (PTA): Est constituido por el personal de vuelo y de tierra,
poseedor de una, licencia y adems de un certificado de capacidad respectiva.
34. Plan de Estudios: Descripcin general del contenido del curso y/o carrera que incluye relacin de
asignaturas y su duracin en tiempo calendario, para ejercer un programa de estudios.
35. Programa de estudio: Es la descripcin sintetizada de los contenidos de las asignaturas o unidades
de aprendizaje, ordenadas por secuencias o por reas relacionadas con los recursos didcticos y
bibliogrficos indispensables, con los cuales se regular el proceso de enseanza-aprendizaje.
36. RVOE: Reconocimiento de validez oficial de estudios de la SEP. Es el medio por el cual los centros
de formacin, capacitacin y adiestramiento autorizados por la DGAC o una combinacin de stos, al
obtenerlo, podrn sus egresados acceder al ttulo correspondiente de la SEP.
37. Secretara: La Secretara de Comunicaciones y Transportes.
38. Simulador de vuelo: Aparato que proporciona una representacin exacta del puesto de pilotaje de
un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos de
las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, entre otros, de a bordo, el medio ambiente
normal de los pilotos y el rendimiento y las caractersticas de vuelo de ese tipo de aeronave.
39. T.P.I.: Transporte Pblico Ilimitado
40. V.F.R.: Reglas de Vuelo Visual.

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 14
PROCEDIMIENTO DE AMPLIACIN O MODIFICACIN DEL PERMISO DE
CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 14. PROCEDIMIENTO DE AMPLIACIN O MODIFICACIN

DEL PERMISO A CENTROS DE FORMACIN, CAPACITACIN Y
ADIESTRAMIENTO.
ndice
1. OBJETIVO 4 de 44
2. LINEAMIENTOS DE OPERACIN 4 de 44
4. LISTA DE CHECK 9 de 44

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO
1.- Objetivo

OPERACIONES
Regular los requisitos y especificaciones para el Establecimiento y Funcionamiento de un Centros de

Formacin, Capacitacin y Adiestramiento o una combinacin de estos a efecto de asegurar la formacin,
capacitacin, adiestramiento y actualizacin del personal tcnico aeronutico en el pas.
2.- Lineamientos de Operacin
2.1. Para dirigir un Centro de Capacitacin Aeronutico se requerir ser ciudadano mexicano.
2.2. Para fundar un Centro de Capacitacin aeronutico ser necesario obtener el Permiso de
Funcionamiento.
SECCIN UNO PERSONA FISICA Acta de Nacimiento e identificacin oficial
Copia del Acta Constitutiva del centro de capacitacin

y adiestramiento y copia de la ltima acta de
PERSONA MORAL celebracin de asamblea de socios, as como
nombramiento del responsable del centro de
capacitacin, de aceptacin del mismo, o en su caso
carta poder o poder notarial.
SECCIN DOS ORGANIGRAMA Organigrama del centro con descripcin detallada de

las funciones que realizar tanto el personal tcnico
como el administrativo, as como las polticas a seguir
con respecto a la capacitacin del personal tcnico
aeronutico.
Relacin de personal que ocupe los puestos,
indicando formacin acadmica, experiencia
profesional y docente, as como especialidad (es) y
licencia (s). Para personal tcnico aeronutico deber
tener personal debidamente entrenado y calificado
incluyendo instructores de teora y vuelo con permiso
de la Autoridad Aeronutica.
SECCIN TRES INSTALACIONES Plano o croquis de las instalaciones, deber indicar la
distribucin y la funcin designada a cada rea, as
mismo en esta seccin deber de incluir los vistos
buenos de Salubridad y Permisos de Uso de Suelo,
bomberos, fotografas de las instalaciones. Lo
anterior a efecto de cubrir el aspecto de Seguridad a
instalaciones.
Deber contar y mantener una instalacin principal
con base de operaciones de vuelo (cuando aplique)
aprobada por la Autoridad Aeronutica en la que
desarrollar sus actividades formativas y/o de
capacitacin y adiestramiento, cuya direccin deber
coincidir con la sealada en el permiso.
Cualquier cambio de direccin deber ser informada

con 30 da de antelacin y la notificacin del cambio
tendr de anexo, los resultado de la inspeccin de las
nuevas instalaciones.

OPERACIONES
SECCIN CUATRO CONTRATOS En esta seccin deber presentar las copias de los
contratos de: arrendamiento o Escrituras, Alumno
Escuela, Instructor Escuela, Aviones, taller y Fase
Prctica.
SECCIN CINCO REGLAMENTO El Reglamento Interno que regir en el Centro, en el

INTERNO cual se expliquen y describan los derechos y
obligaciones tanto de los alumnos como de los
instructores contratados.
SECCIN SEIS PROGRAMAS DE Deber presentar dos ejemplares, original y copia de

ESTUDIO los programas de estudio de los cursos autorizados o
que pretendan impartir.
Los programas de estudio de los Centros de
Formacin, Capacitacin y Adiestramiento, o una
combinacin de estos, para personal de vuelo y tierra,
comprendern instruccin terica y prctica de su
especialidad, en su caso, de conformidad con lo que
seale el reglamento correspondiente.
SECCIN SIETE BANCOS DE Remitir banco de preguntas y reactivos de materias

PREGUNTAS de los cursos a impartir.
SECCIN OCHO EQUIPO DE Acreditar la propiedad o posesin legal del equipo de

VUELO vuelo, para cada una de las fases de formacin de
un piloto, de acuerdo a lo especificado en los
programas presentados para apoyo de la instruccin,
como son: Aviones, Helicpteros, Simulador, Pliza
de Seguro, Certificado de Matrcula y Certificado de
Aeronavegabilidad.
SECCIN NUEVE FORMATOS Formatos de control tanto administrativos como del

avance y aprovechamiento de los alumnos que sern
utilizados en la supervisin, control, registro,
seguimiento, constancia, estadstica, diagnostico,
evaluacin, etc., de la escuela debiendo estar su
diseo acorde con los sistemas y procedimientos
implantados.
SECCIN DIEZ INSTRUCTORES Presentar la relacin de instructores propuestos.

Los instructores de tierra y vuelo de los centros de
formacin, capacitacin o adiestramiento o una
combinacin de estos, debern ser autorizados por
la Autoridad Aeronutica, mediante el
correspondiente permiso aplicable para cada caso.
SECCIN ONCE INVENTARIO Demostrar que se cuenta con el equipo y material

didctico especificado en los programas presentados
para apoyar la instruccin.

OPERACIONES
Todo lo anterior deber ser presentado en dos tantos en carpeta de tres argollas con separadores e ndice,
as como cartula y lomo.
3.- El permiso de Funcionamiento que se otorga es por tiempo indefinido, sujeto a verificacin anual a efecto
de evaluar el adecuado funcionamiento.
4.- El permiso puede ser cancelado si se comprueban irregularidades en la enseanza, expedicin de ttulos
de idoneidad o de falta de honorabilidad administrativa.
3.- Procedimientos
Responsable Paso Actividad
CFCA 01 Presenta solicitud de acuerdo al trmite que realiza.
OP 02 Recibe del CCA, la solicitud del tramite anexando la documentacin

soporte de acuerdo a los requisitos indicados por el Catalogo de
trmites ante la DGAC, publicados por COFEMER.
OP 03 Verifica visualmente los documentos de acuerdo con el Catlogo de

Requisitos ante la DGAC.
OP 04 Si no rene los requisitos se le devuelve para que los complemente.
OP 05 Si rene los requisitos, asigna nmero de folio a la solicitud.
OP 06 Sella la documentacin y entrega a SDL fsicamente, y turna a

Escuelas dichos folios (por sistema).
SDL 07 SDL entrega fsicamente al DE para registro y control de la

documentacin.
DE 08 Recibe por sistema y registra en la libreta de control asignando un

nmero de control interno. Verifica que lo turnado por sistema
concuerde con lo recibido fsicamente. Revisa y turna la
documentacin al encargado del trmite.
ESE 09 Recibe, estudia y analiza la documentacin presentada.
ESE 10 En caso de que no proceda el trmite se elabora oficio de negativa

notificando al solicitante los requisitos y/o documentos que faltan por
cubrir.
DE 11 Turna a la Subdireccin para su firma y autorizacin.
SDL 12 Firma, autoriza y regresa a escuelas.
DE 13 Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja en el

dos ejemplares la documentacin.

OPERACIONES
su archivo.
ESE 15 En caso de que proceda se elabora y entrega oficio de Comisin al

Verificador para que se presente en las instalaciones del Centro de
Capacitacin.
IV 16 Verifica las instalaciones del centro de capacitacin, Si no son

adecuadas elabora el reporte de verificacin.
DE 17 Si no cumple con los requisitos de la verificacin se elabora oficio

indicndole las modificaciones a efectuar en las instalaciones.
SDL 18 Firma, autoriza y regresa a escuelas
DE 19 Sella, incorpora documentos a una relacin de oficios, da de baja en

sistema el nmero con el que ingreso el trmite y turna a OP con los
un ejemplar de la documentacin.

su archivo.
DE 21 Si no cumple con la inspeccin fsica y la documentacin pertinente se

elabora oficio de negativa total.
SDL 22 Firma, autoriza y regresa a escuelas.
DE 23 Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja el

nmero con el que ingreso el trmite y turna a OP con los un
ejemplares de la documentacin.

su archivo.
DE 25 Si cumple analiza el reporte y la documentacin. ordena la elaboracin

del Permiso de Funcionamiento y Operacin al Departamento de
Escuelas.
Rubrica, recaba rubrica del Subdirector y numero de control de salida
de Oficialia de Partes.
Turna al Subdirector de Licencias el Permiso, elabora oficio de envo y
turna a la Direccin General y de Seguridad Area para recabar la
Firma de los mismos, en el permiso.
Si son adecuadas solicita a Oficialia de Partes la elaboracin de la
Orden de Pago.
OP 26 Elabora orden de pago y entrega al interesado para la gestin

correspondiente ante la oficina de control de ingresos del
departamento de recursos financieros de esta Direccin.
Recibe del interesado comprobante de pago de derechos.
Entrega el interesado a la Oficialia de Partes el comprobante de pago
de derechos.
OP turna a DE el recibo de pago.
DE 27 Sella e incorpora documento a una relacin de oficios, da de baja en el

dos ejemplares de la documentacin.
OPERACIONES
DE 28 Turna a oficiala de partes Permiso de Funcionamiento, oficio de

entrega de la documentacin y un ejemplar de este ultimo para su
entrega, acusando en una copia del
Permiso y oficio de entrega.
Distribuye copias para conocimiento:
Direccin Tcnica y de Supervisin, Direccin de Desarrollo
Estratgico, Subdireccin de Supervisin, Departamento de Registro y
Control Aeronutico, Departamento de Ingeniera y Subdireccin de
Licencias para su Expediente.
DE 29 En el caso de que el permiso sea forneo se enva copia de

conocimiento a la comandancia que le corresponde a la ubicacin del
Centro Autorizado.
Abre expediente y archiva documentacin presentada y copia del
Permiso de Funcionamiento.
DE 30 Da de alta en el Sistema de Licencias el permiso de funcionamiento y

los programas autorizados de ste.
DE 31 Entrega documentacin al usuario y regresa el acuse a escuelas para

su archivo.
CFCA Centro de Formacin de Capacitacin y Adiestramiento.

OP Oficiala de Partes
SDL Subdireccin de Licencias
DE Departamento de Escuelas
ESE Ejecutivo de Servicios Especializado
IV Inspector Verificador
Nota: para este procedimiento adems de lo mencionado se deber apoyar en el Manual General de
Capacitacin del Centro de Formacin , Capacitacin y Adiestramiento .
4.- Listas de check para el otorgamiento del permiso a centros de formacin, capacitacin y
adiestramiento.
Nota : cuando se impriman las Listas de Verificacin se debern imprimir de la siguiente

manera, se seleccionara en el recuadro de zoom en la parte que dice pginas por hoja la opcin
(4 paginas) y el la parte que dice escalar al tamao del papel se seleccionara la opcin (carta),
Se recomienda imprimir con el tamao de letra numero 16. Esto para facilitar el manejo de las
mismas y el ahorro de papel.

OPERACIONES
Ejemplo:
LV-CCAPATO-10
el permiso requerido y vigente correspondiente emitido de acuerdo a lo establecido en el
Reglamento de Ley de Aviacin Civil, Normas Oficiales Mexicanas correspondientes y dems
disposiciones legales aplicables.?

OPERACIONES
2.- La Escuela o Centro de capacitacin ha contratado algn instructor extranjero donde la

Secretara ha otorgado algn permiso para el empleo de tcnicos extranjeros como asesores o
instructores del personal tcnico aeronutico con la finalidad de mejorar el servicio o para utilizar
nuevos equipos, siempre y cuando los extranjeros cuenten con la certificacin de la autoridad
aeronutica de su pas? Y Este permiso solo tenga una vigencia mxima de seis meses y se renov
solo por una vez?
3.- El personal que se encuentre en formacin para obtener una licencia de personal tcnico
aeronutico, o que est siendo capacitado y adiestrado, o para la recuperacin de la vigencia de su
licencia, tiene un permiso que lo habilite a realizar las prcticas correspondientes otorgado por la
Secretara?.
4.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, present

alguna solicitud ante la Secretara acompaada de lo siguiente para obtener su permiso de
funcionamiento?:
I. El acta de nacimiento e identificacin oficial vigente, si se trata de persona fsica, o el

instrumento pblico o escritura constitutiva y sus modificaciones, si es persona moral; los
concesionarios y permisionarios estn exceptuados del presente requisito cuando la
capacitacin y el adiestramiento lo impartan a su propio personal;
II. En su caso, copia certificada del poder otorgado al representante legal, ante fedatario
pblico;
III. El domicilio del centro de formacin o capacitacin y adiestramiento;
IV. La relacin de los instructores con los que contar el centro, debidamente registrados ante la
Secretara;
V. La carta de aceptacin de responsabilidad del encargado del centro y el organigrama
correspondiente;
VI. La propuesta de las carreras, planes y programas de formacin o de capacitacin y
adiestramiento elaborados conforme a las disposiciones administrativas correspondientes
que emita la Secretara. Cualquier modificacin a las carreras, planes y programas debe
ser aprobada por la Secretara, y
VII. La descripcin de las instalaciones, as como de los equipos y su informacin tcnica,
material didctico y, en su caso, de las aeronaves con los que se deben realizar la
formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, de conformidad
con las disposiciones administrativas correspondientes

5.- La solicitud a que se refiere el anterior numeral se resolvi en un plazo que no excedi cuarenta
das hbiles, contados a partir de aqul en que se hubiere presentado la solicitud?-. Si despus de
OPERACIONES
dicho plazo no se emiti resolucin alguna, sta se debi considerarse como otorgada.
6.- La Secretara ha convalidado algunos estudios o materias acreditadas para esta institucin
educativa, y estos guardan alguna equivalencia a los impartidos en los centros de formacin,
capacitacin y adiestramiento?
7.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, da aviso a la Secretara antes del inicio
de cursos, en el formato que al efecto autoriz la Secretara, y en el cual contiene los datos y se
acompaa de los documentos que se sealan a continuacin?:
I Tipo de curso;
II Denominacin del grupo;
III Inicio y terminacin de las fases terica y prctica;
IV Horas totales del curso;
V Aulas, equipos de vuelo, simuladores y talleres, segn sea el caso;
VI Relacin de alumnos;
VII Calendario y horario de instruccin con desglose de horas por materia y horas-da por
materia;
VIII Relacin de instructores por materia, registrados por la Secretara, y
IX En caso de cambio de representante legal o designacin de uno nuevo, original del poder o
instrumento que lo acredite.
Articulo. 95-A del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil (RLAC)

OPERACIONES
8.- El centro de capacitacin es un instructor de vuelo y/o de materias directamente relacionadas

con las funciones tcnicas bsicas del personal tcnico aeronutico, el cual ejerce de manera
independiente su profesin? y Cuenta con el permiso correspondiente de la Secretara?, y Present
alguna solicitud, con los datos y documentos siguientes:?
I. En todos los casos:
a) Original del currculo vitae, y
b) Nombre del centro de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, en su caso;
c) Tipo de curso y reas;
d) Tipo y nmero de licencia del interesado;
e) Horas de vuelo real, en su caso;
f) Tipos de cursos a impartir;
g) Materias y equipo de vuelo, en su caso;
h) Original de una identificacin oficial que acredite mayora de edad y nacionalidad;
i) Original del certificado de aptitud psicofsica expedido por la Secretara o por persona
fsica o moral autorizada por dicha dependencia;
j) Original de la constancia del curso de tcnicas didcticas;
k) Original de la carta de pasante de una licenciatura directamente relacionada con la o las
materias que pretende impartir, en caso de que no se cuente con la licencia de personal
tcnico aeronutico;
II. En caso de extranjeros, adems de lo indicado en la fraccin anterior, original de la
certificacin de la autoridad aeronutica de su pas;
III. En caso de instructor de vuelo, adems de lo sealado en la fraccin I:
a) Original y copia de la bitcora de piloto aviador, y
b) Original y copia de la licencia de piloto comercial vigente, como mnimo,
IV. En caso de instructor de tierra, adems de lo sealado en la fraccin I:
a) Original y copia de la licencia de personal tcnico aeronutico o carta de pasante, segn
sea el caso, y
b) Original y copia de la constancia de experiencia laboral como personal tcnico
aeronutico expedido por empresa o entidad reconocida por la Secretara.
La Secretara debe expedir, en su caso, el permiso en un plazo que no exceda de tres das hbiles.
9.- En los vuelos de entrenamiento o de prueba a bordo de una aeronave, no permanece algn
personal distinto al instructor, asesor, verificador y el personal de vuelo que recibe la instruccin?
10.- La preparacin del personal tcnico aeronutico se realiza en esta escuela tcnica, y su
funcionamiento es dentro del pas?

OPERACIONES
11.- La escuela se rige por las normas del Reglamento de Escuelas Tcnicas Aeronuticas?
12.- La escuela lleva a cabo un completo registro de cada uno de sus educandos?; Estos registros
se encuentran a la disposicin de la Secretara de Comunicaciones, en cualquier caso? y Estos
registros estn certificados por la escuela?
13.- A la Escuela le han realizado alguna la inspeccin peridica por parte de la Secretara de
Comunicaciones, en cuanto a su parte tcnica; y ha sido intervenida igualmente, en caso de
necesidad, en su marcha administrativa?
14.- La escuela ha sido cancelada en algn tiempo, por comprobar plenamente irregularidades en la
enseanza, expedicin de ttulos de idoneidad o de falta de honorabilidad administrativa, mediante
investigacin que se orden en algn caso?
15.- Adems de la cancelacin de la autorizacin Oficial, en cualquiera de los casos indicados en el

numeral anterior, la persona responsable por la marcha de la escuela tcnica ha quedado sujeta a las
correspondientes sanciones establecidas por la ley?
16.- Los cambios que hayan sucedido en el personal tcnico o administrativo de la Escuela, con
respecto a la autorizacin original, as como las modificaciones estatutarias, se comunican a la
Secretara de Comunicaciones para su aprobacin?
17.- El personal de vuelo y el personal docente, en su caso, de la escuela, estn autorizados por la
Secretara de Comunicaciones, mediante la expedicin de la correspondiente licencia de instructor o
profesor, en la forma establecida en el Reglamento del Personal Tcnico Aeronutico?
18.- EI plan de enseanza fue sometido previamente para su aprobacin de la Secretaria de

Comunicaciones?

OPERACIONES
19.- La Secretara de Comunicaciones acepta para la expedicin de licencias, los resultados de

exmenes presentados por la escuela, debidamente aprobados?
20.- Los exmenes de vuelo los realiza un piloto instructor, para la licencia de piloto privado,
comercial y para licencias de transporte pblico, los realiza un piloto inspector de aeronutica?
21.- La escuela expide algn ttulo de piloto aviador, de acuerdo con las disposiciones de este
reglamento y las de la Ley General de Profesiones y su reglamento?
22.- La expedicin de licencias del personal de tierra esta sujeta a la aprobacin de la Secretara de
Comunicaciones, de acuerdo con el resultado de los exmenes presentados?
23.- Todos los cursos que son impartidos por esta institucin educativa para la formacin,
capacitacin y adiestramiento del personal tcnico aeronutico, cuentan con planes y programas de
estudio previamente aprobados por la Autoridad Aeronutica?. Y La institucin educativa da aviso
a la Autoridad Aeronutica del inicio de los cursos que impartir, de conformidad con lo establecido
en el artculo 95-A del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?
24.- Para la utilizacin de entrenadores sintticos de vuelo en los cursos de instruccin autorizados,
tanto para las prcticas de maniobras de instruccin como para la aplicacin de exmenes, el
entrenador sinttico de vuelo que utiliza el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento es el
apropiado al plan y programa de estudios autorizados?
25.- La escuela opera en un aerdromo adecuado para las aeronaves empleadas y seguro para la
instruccin de vuelo?

OPERACIONES
26.- La escuela cuenta con oficinas, salones de clase y facilidades de operaciones de vuelo?
27.- La escuela cuenta con un nmero suficiente de aeronaves debidamente autorizadas y

aprobadas para la instruccin de vuelo?
28.- El equipo de mantenimiento se compone de un taller adecuado, equipo para reparar y mantener
las aeronaves empleadas y tambin es dotado de piezas de repuesto, herramienta, equipo de
conservacin y Manuales de reparacin?
29.- La escuela emplea instructores autorizados de vuelo y de tierra, en nmero suficiente para
asegurar el debido entrenamiento de todos los estudiantes matriculados?
30.- La escuela emplea un nmero suficiente de mecnicos autorizados para asegurar la debida
inspeccin, mantenimiento y reparacin de las mquinas usadas en la instruccin de vuelo?
31.- Los servicios tcnicos de mantenimiento y de reparacin completa de motores y aeronaves

(overhaul), son contratados con alguna entidad responsable, y con el respectivo contrato aprobado
por la Secretara de Comunicaciones?
32.- Los instructores que imparten la capacitacin y el adiestramiento cuentan con registro ante la
Secretara?
Articulo 39 de la Ley de Aviacin Civil (LAC)
33.- La escuela o centro de capacitacin tiene algn curso de tcnico en mantenimiento clase I o
clase II, con una duracin mnima de dieciocho meses, aprobado por la Autoridad Aeronutica, que
acredite un mnimo de doscientas cuarenta horas cumplidas de prcticas, en un mximo de tres
meses, en un taller aeronutico permisionado por la Autoridad Aeronutica, bajo la supervisin de
un titular con la licencia y certificado de capacidad correspondiente en vigor?
Articulo 84 y Articulo 86 del Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y

OPERACIONES
Certificados de Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico (RLPTA)

34.- La escuela o centro de capacitacin tiene algn curso de instruccin reconocido de oficial de
operaciones de aeronaves, con una duracin mnima de doce meses, en el que doscientas cuarenta
horas, cumplidas en un mximo de tres meses, debern ser de prcticas en una oficina de despacho
autorizada, bajo la supervisin de un titular de la licencia de oficial de operaciones de aeronaves
vigente?
35.- Los Iinstructores de vuelo de aeronaves de ala fija y helicptero, con que cuenta la escuela acreditan lo
siguiente?:
I. Ser titular de una licencia de piloto comercial como mnimo, segn corresponda, de aeronave
de ala fija o helicptero, vigente;
II. Tener registradas y certificadas por la Autoridad Aeronutica en su bitcora de vuelo, un
mnimo de trescientas cincuenta horas de vuelo, de las que ciento cincuenta horas sern como piloto
al mando en el tipo de aeronave en que se pretende ser instructor, y de las que diez, debern estar
registradas y certificadas dentro de los dos meses anteriores a su solicitud;
II. Haber presentado y aprobado los exmenes terico-prcticos, establecidos por la Autoridad
Aeronutica.
III. Haber tomado un curso de tcnicas didcticas y presentar el certificado correspondiente,
cubriendo como mnimo lo siguiente:
a) Tcnicas de instruccin prctica;
b) Evaluacin del progreso de los alumnos en las asignaturas, respecto a las cuales se imparte la
instruccin terica;
c) El proceso de aprendizaje;
d) Elementos de la enseanza efectiva;
a) Notas y exmenes, principios pedaggicos;
f) Preparacin del programa de instruccin;
g) Preparacin de las lecciones;
h) Mtodos de instruccin en aula;
i) Utilizacin de ayudas pedaggicas;
j) Anlisis y correccin de los errores del alumno;
k) Situacin humana relativa a la instruccin de vuelo;
l) Peligros que presenta el simular fallas y mal funcionamiento en la aeronave;
m) La demostracin prctica de los alumnos, reconocimiento y correccin de los errores
comunes en que incurren los mismos, y
n) Demostracin prctica de la instruccin de maniobras y procedimientos de vuelo que sean objeto
de la instruccin en vuelo.
Articulo 113 del Reglamento para la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de
Capacidad del Personal Tcnico Aeronutico (RLPTA)
36.- La persona que dirige la escuela es ciudadano mexicano?

OPERACIONES

37.- La enseanza que se imparta en la escuela para personal de vuelo comprende el entrenamiento
tcnico y prctico de los aspirantes a piloto aviador, y esta dividida en dos ramas: Instruccin
Primaria e Instruccin Avanzada, que corresponder a las licencias de piloto privado y piloto
comercial, respectivamente?
38.- La escuela para personal de vuelo, exige a sus alumnos, antes de comenzar actividades de
vuelo, la presentacin de la correspondiente licencia de piloto estudiante (permiso de formacin),
expedida por la autoridad?
39.- La escuela de enseanza en tierra esta dotada de lo siguiente:?

a).-Aulas adecuadas para contener el mayor nmero de estudiantes registrados en una clase;
b).-Material y equipo apropiado y en cantidad suficiente para dar a cada alumno la instruccin
tcnica y prctica que lo capacite para los deberes y funciones de la licencia que aspire a obtener.
un permiso otorgado por la Autoridad Aeronutica. Y en cual se especifican los programas tericos-
prcticos autorizados para su imparticin, tanto como de su personal de vuelo como de tierra?.
con personal, instalaciones, equipos de instruccin, ayudas didcticas y aeronaves (si aplica),
descritos en la presente Circular r Cumplen con los requisitos de planes y programas de estudio
definidos en la Circular r Obligatoria (CO SA-14.1/09)?.
42.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Ha

designado a una persona que actu como encargado del centro?.

OPERACIONES

con la documentacin que refleje el funcionamiento que fije la forma de dar cumplimiento a los
requisitos de calidad requeridos en la presente Circular r obligatoria?.

con un ejemplar del Manual General de Capacitacin (MGC)?.
Numeral 1.5 (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
planes y programas de estudio de cada uno de los cursos que se pretendan impartir?.
Numeral 1.5 (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
46.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Dispone de

instalaciones, material didctico y equipo de instruccin de acuerdo a lo estableci8do en la presente
Circular r obligatoria, para la formacin, capacitacin y adiestramiento del personal tcnico
aeronutico?.
Numeral 1.5 (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
una relacin de los candidatos a fungir como instructores con que contar, los cuales debern
cumplir con los requisitos para obtener el permiso de instructor respectivo y que sea expedido por la
Numeral 1.5 (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
48.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta los
estatutos y reglamento interno?.
Numeral 1.5 (e) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
el acta de nacimiento e identificacin oficial vigente del solicitante del permiso si se trata de persona
fsica, o el instrumento publico o escritura constitutiva y sus modificaciones si es persona moral?.
NOTA: Los Concesionarios o Permisionarios estn exceptuados del presente requisito cuando
la capacitacin y el adiestramiento lo impartan a su propio personal.
Numeral 1.5 (f) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

OPERACIONES
50.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos cuando sea el
caso, Cuenta con copia certificada del poder otorgado al representante legal ante fedatario publico?.
Numeral 1.5 (g) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
51.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Acredita la

propiedad legitima o posesin y cumple con las obligaciones sealadas en la presente Circular r
obligatoria y en las dems normas aplicables a la explotacin y utilizacin comercial de bienes
inmuebles?.
Numeral 1.5 (h) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la carta de aceptacin del puesto de encargado del centro y el organigrama correspondiente, as
como de la descripcin de las funciones y responsabilidades de cada puesto?.
Numeral 1.5 (i) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la descripcin y distribucin de las instalaciones apropiadas para la enseanza, as como la de los
equipos de instruccin, laboratorios, instalacin tcnica, material didctico y en su caso de las
aeronaves con las que se realizara la formacin, capacitacin y adiestramiento?.
Numeral 1.5 (j) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
los formatos de utilizacin oficial y de controlo administrativo revisados y aprobados por la
Numeral 1.5 (k) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
la documentacin que ayude a reflejar el correcto funcionamiento del eventual centro de formacin?.
Numeral 1.5 (l) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

con la documentacin anterior dentro de un Manual General de Capacitacin (MGC)?
NOTA: No es obligatorio que este dentro del manual.
Numeral 1.5 (m) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

OPERACIONES
57.- La autorizacin otorgada por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, para la operacin

de cualquier centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos podr
ser cancelada en todo tiempo, si llegare a comprobarse irregularidades en la enseanza, expedicin
de certificados o por falta de previsin u honorabilidad administrativa, mediante la investigacin que
la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ordenara en cada caso.
58.- Adems de la cancelacin del permiso oficial en cualquiera de los casos indicados en el articulo
anterior, la(s) persona(s) legalmente responsables de la operacin y de la administracin de la
escuela tcnica que dar(n) sujeta(s) a las sanciones establecidas por la ley correspondiente.
59.- Los cambios en el personal tcnico o administrativo de una escuela tcnica de aeronutica, as
como las modificaciones de su MGC, son aprobadas para su eventual aprobacin a la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes, en un plazo no mayor a 30 das naturales.?
60.- El personal egresado de los centros de formacin (de vuelo o tierra), capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de estos, podr ser autorizado por la Secretara de
Comunicaciones y transportes a ejercer las atribuciones que su formacin les hubiera concedido a
mediante la expedicin de una licencia y/o permiso correspondiente, de acuerdo a lo que establece el
tcnico aeronutico.
61.- Para la convalidacin de licencias y/o certificados de capacidad, aplicar lo dispuesto en el

tcnico aeronutico.
62.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos que imparta
instruccin de vuelo, Opera en un aerdromo autorizado para dicha instruccin?.

OPERACIONES
oficinas, biblioteca, salones de clases, mobiliario y ayudas didcticas segn el tipo de instruccin
que pretenda impartir as como un rea de servicios?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Acredita la propiedad o posesin contractual
debidamente autorizada por la secretaria?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Cuenta con aeronaves para cada uno de los programas
de formacin del piloto garantizando los estndares de calidad que establezca la autoridad
aeronutica?.
con aeronaves para la instruccin de vuelo, Cuenta con un taller aeronutico o contrato con un
taller aeronutico para el mantenimiento, manutencin y conservacin de la aeronavegabilidad de
las mismas?
67.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuentan

con instructores de vuelo y de tierra autorizados para fungir como tales, para asegurar el debido
entrenamiento de todos los estudiantes matriculados?.
68.- El ttulo y cdula como Tcnico Superior Universitario en las carreras a las en que este sea
reconocido por la SEP, se extender de acuerdo con las disposiciones y normas correspondientes y
las que para ello defina la Secretara de Educacin Pblica a travs de la Direccin General de
Profesiones, de acuerdo a lo establecido en la Ley Reglamentaria del Artculo 5 Constitucional.
69.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, se regirn
por lo establecido en la presente Circular Obligatoria y disposiciones legales correspondientes sin
importar su carcter privado, empresarial o gubernamental (oficial).
OPERACIONES

70.- El permiso otorgado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a travs de la Direccin

General de Aeronutica Civil, para la operacin y explotacin de cualquier centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos podr ser cancelado en todo tiempo, si
se llegare a comprobar irregularidades en la enseanza, expedicin de ttulos o certificados, falta de
honorabilidad docente y administrativa, mediante la investigacin que la Autoridad Aeronutica
ordenara en cada caso y en estricto apego a lo que para ello define la Ley de Aviacin Civil y su
Reglamento.
71.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Imparte

como mnimo el contenido de los programas aprobados por la autoridad aeronutica al centro de
formacin del estado, segn se establezca en la Norma Oficial Mexicana que regule el contenido
temtico de los programas de instruccin para el Personal Tcnico Aeronutico o disposicin
equivalente que emita la Autoridad Aeronutica.?.
72.- Los solicitantes y poseedores de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o una combinacin de stos, debern observar lo establecido en el Acuerdo por el
que se dan a conocer los trmites empresariales inscritos en el Registro Federal de Trmites y
Servicios que aplican la Secretara de Comunicaciones y Transportes, los organismos
descentralizados y rganos desconcentrados del Sector, publicado en el Diario Oficial de la
Federacin y en la pgina oficial de la COFEMER.
73.- Los poseedores de un permiso como centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, tendrn la responsabilidad de coadyuvar activa y oportunamente con la
Autoridad Aeronutica en el mejoramiento y conservacin de las capacidades tcnicas y
operacionales inherentes a las funciones de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de la DGAC
(segn su campo de especializacin), considerando que por cada doce cursos que el permisionado
notifique haber dictado en campos de la formacin, capacitacin y/o habilitacin, propiciar la
facilitacin de los mismos conocimientos y habilidades a favor del Inspector Verificador
Aeronutico que la Direccin General de Aeronutica Civil programe para ello, acordndose
previamente en caso de ser necesario con la autoridad el contenido y alcance de las sesiones de
entrenamiento de comn acuerdo con el permisionado.

OPERACIONES
74.- Cada titular de un permiso de centro de formacin o de capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de estos, Permite que la Autoridad Aeronutica verifique el cumplimiento de los
requisitos exigibles en las disposiciones legales correspondientes para el correcto y seguro
funcionamiento del centro.?
75.- El permiso de un titular de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, Es de acuerdo a lo autorizado por la autoridad Aeronutica sin incurrir en
falsedad de declaraciones, acciones, ni publicidad engaosa relacionada a su permiso, ni en el
contenido de sus planes y programas de estudio, que pueda prestarse a confusiones, detrimento a la
calidad del servicio anunciado, que pueda causar un dao moral, o en su patrimonio a la parte
usuaria.?
76.- Todo titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o combinacin de stos, deber cumplir como mnimo con los requisitos de personal,
instalaciones, aeronaves y equipos de instruccin mencionados a continuacin, los cuales debern
ser mantenidos mientras contine vigente el permiso en cuestin.
Numeral 3. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
77.- El titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

combinacin de stos, cumple los siguientes requisitos:
a) Cuenta con una estructura organizacional mostrada a travs de un organigrama, con especial
atencin al rea de instruccin, dirigencia y a los puestos de encargado del centro y del jefe de
Instructores, cuando aplique, que incluya las funciones, deberes y responsabilidades de cada cargo,
as como el perfil requerido para cada posicin.?
78.-Cuenta con una relacin del personal que ocupe los puestos sealados en el numeral 3.1.1.(a),
indicando formacin acadmica, experiencia profesional y docente, as como especialidad(es) y
licencia(s) de cada uno, e identificando claramente a aquellos con autoridad de certificacin y
evaluacin, con sus respectivos alcances, firmas y sellos correspondientes segn aplique?.
79.-En el caso de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

combinacin de estos, Tiene personal tcnico aeronutico de vuelo debidamente entrenado y
calificado, incluyendo instructores de teora y vuelo con permiso emitido por la Autoridad
Aeronutica.?
OPERACIONES

80.- En el caso de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de estos, con personal tcnico de tierra y vuelo Cuenta con personal docente
debidamente entrenado y calificado, con su respectivo permiso de instructor de acuerdo a las
materias que pretenda impartir.?
Numeral 3.1.1. Inciso (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
81.-Cada titular o solicitante de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y

adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta y mantiene una instalacin principal con base
de operaciones de vuelo (cuando aplique) aprobada por la Autoridad Aeronutica en la que
desarrollar sus actividades formativas y/o de capacitacin y adiestramiento cuya direccin deber
coincidir con la que aparecer impresa en el permiso.?
Numeral 3.2.1 de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
82.-Antes de cambiar la ubicacin de sus instalaciones, el titular del permiso debe notificar a la
Autoridad Aeronutica esta situacin de la siguiente forma:
(a) Informa por escrito la razn del cambio de ubicacin con al menos 30 das naturales de
anticipacin a dicho evento.?
83.-(b) La notificacin de cambio de direccin, Est acompaada por el informe que contenga las
facilidades a disposicin del centro en las nuevas instalaciones o base de operaciones, el cual ser
evaluado por la Autoridad Aeronutica, quien inspeccionar las nuevas instalaciones o bases de
operaciones a fin de emitir su aprobacin.?
84.- En el caso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

estos, para personal tcnico aeronutico de vuelo que requiera efectuar operaciones de vuelo, el
titular o solicitante del permiso Informa el nombre del aerdromo desde el cual desarrollar sus
actividades, as como tambin las facilidades con las que se cuentan.?
85.-Cada aula, instalacin o cualquier otro espacio fijo, utilizado para propsitos de instruccin,
Cuenta con condiciones de: higiene, ventilacin, iluminacin, seguridad y comodidad para cumplir
con las disposiciones legales de las autoridades correspondientes en materia de construccin,
sanidad y dems aplicables?.

OPERACIONES
86.- El titular o solicitante de un permiso debe demostrar que cada una de las aeronaves a su servicio
utilizadas o pretendidas a utilizar para la instruccin en vuelo cumple con los siguientes
requerimientos:
(a) Acredita la propiedad o posesin legal de una aeronave para cada una de las fases de formacin
de un piloto, para vuelo visual, para vuelo por instrumentos y para multimotor que garanticen la
calidad de la instruccin, la permanencia en la industria de los centros de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, de acuerdo al artculo 17 de la Ley de Aviacin Civil.?
87.- (b) Cuenta con un certificado de aeronavegabilidad vigente a nombre del centro, un certificado
de matricula con las autorizaciones de operacin correspondientes y pliza de seguro de la aeronave
con cobertura de instruccin.?
88.- (c) Cumple con los requisitos aplicables a los servicios de transporte areo privado comercial
existentes en las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes emitidas por la autoridad
aeronutica.?
89.- Cada aeronave usada para la instruccin de vuelo, Tiene doble control de mando de la
aeronave, que sean fcilmente alcanzados y operados en una forma normal.?
90.- Para operaciones IFR, en ruta y aproximacin por instrumentos, la aeronave Est equipada de
acuerdo con los requerimientos del programa autorizado.?

formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, debe demostrar que sus
simuladores de vuelo, equipos de entrenamiento sinttico de vuelo, y equipos de ayuda para la
instruccin, cumplen con los siguientes requisitos:
a) Simuladores de Vuelo: Cada simulador de vuelo, utilizado para obtener crditos de
adiestramiento de vuelo para algn programa en especfico Cuenta con el certificado emitido por la
DGAC, y se apega puntualmente a las caractersticas especficas determinadas en el Apndice A
de la presente Circular Obligatoria?
NOTA: VER APNDICE A
En su caso, y de acuerdo a la categora y/o certificacin del simulador, este podr ser
contratado en arrendamiento, con el conocimiento y aprobacin de la Autoridad Aeronutica.
OPERACIONES

92.- (b) Equipos de entrenamiento sinttico de vuelo: Cada uno de estos equipos utilizados para
obtener crditos de entrenamiento de vuelo por instrumentos, Se apega puntualmente a las
caractersticas especficas determinadas en el Apndice A de la presente Circular Obligatoria?
NOTA: VER APNDICE A
93.- (c) Equipos de ayuda para la instruccin: Cada ayuda didctica, incluyendo apoyo
audiovisual, proyector, grabadora, maqueta, carta, documento o componente de aeronave y otros,
enlistados en el programa aprobado, Son precisos y apropiados al curso para el cual sern
utilizados.?
94.- El titular o solicitante de un permiso para un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento

o una combinacin de stos, Cuenta con la aprobacin de la Autoridad Aeronutica para cada curso
que pretenda impartir mediante la presentacin del plan y programa de estudios respectivo, as como
de sus instructores.?
95.- Cada programa de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, para
su aprobacin, Cumple con lo que sealen las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones
equivalentes correspondientes y contiene: la descripcin del curso, perfil del alumno, los objetivos
generales, intermedios y especficos del programa, contenidos temticos, nmero de lecciones,
sesiones y la duracin de cada una de stas, mtodos de evaluacin, recursos didcticos ,
bibliogrficos y banco de preguntas con reactivos que contengan de manera suficiente los medios de
valoracin del aprovechamiento, tanto en su fase terica como prctica.?
96.- Los programas de estudios de los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, para personal de vuelo y tierra, Comprenden instruccin terica y prctica de
su especialidad, en su caso, de conformidad con lo que seale el Reglamento correspondiente.?
Numeral 4.3. Inciso de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
97.- Una vez que un programa ha sido aprobado por la Autoridad Aeronutica, y en tanto no tenga
alguna modificacin, el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, Da aviso a la autoridad de las fechas de inicio de curso, programacin, aulas, denominacin
del grupo, instructores autorizados y relacin de alumnos, con 5 das hbiles mnimo de antelacin.?
OPERACIONES

combinacin de stos, cundo publicite e imparta cursos para el personal de vuelo y tierra, Estos
son de acuerdo con el permiso y las autorizaciones con que cuente.?
99.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Solicita a la

Autoridad Aeronutica la evaluacin de sus egresados para la emisin de una licencia y/o capacidad
de personal tcnico aeronutico una vez que el certificado de estudios o de capacidad emitido por
dicho centro, demuestre que ha aprobado el curso respectivo y cumple con los requisitos del
programa que le sean aplicables de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones
equivalentes correspondientes.?
100.- Todo centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Cuenta
con el registro de los alumnos en la forma y mtodo establecido en la presente Circular Obligatoria
de cada uno de sus alumnos, el cual estar a la disposicin de la Autoridad Aeronutica. El registro
en referencia deber estar avalado por dicho centro.?
101.- Todos los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,
estarn sujetos a las verificaciones mencionadas a continuacin, de conformidad con la
normatividad correspondiente:
(a) Previa al otorgamiento de su permiso.
(b) Peridica.
(c) Extraordinaria.
Su permiso podr ser suspendido o cancelado en todo tiempo, si se llegara a comprobar
legalmente irregularidades o violaciones a la presente Circular Obligatoria.
Numeral 5.5. Inciso (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
Numeral 5.5. Inciso (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
Numeral 5.5. Inciso (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
102.- Los instructores de tierra y vuelo de los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o
una combinacin de stos, Estn autorizados por la Autoridad Aeronutica, mediante el
correspondiente permiso aplicable para cada caso?.
103.- La Autoridad Aeronutica aceptar para la expedicin de los permisos, licencias y

OPERACIONES
capacidades, los resultados de los exmenes presentados en los centros de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, siempre y cuando se hayan realizado en presencia de un
sinodal asignado por la Autoridad Aeronutica. En el caso de que el sinodal asignado por la
autoridad aeronutica no se presente el da y hora acordada con el centro de formacin, capacitacin
y adiestramiento o una combinacin de stos, los resultados de los exmenes presentados en los
centros sern aceptados siempre y cuando se demuestre que dicho centro realiz la solicitud
correspondiente de asignacin de sinodal, en tiempo y forma.
104.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, solicita

por escrito a la Autoridad Aeronutica, el sinodal para la aplicacin de exmenes con un mnimo de
5 das hbiles previos a la realizacin de los mismos. La solicitud Incluye la relacin de los alumnos
con derecho a examen, el lugar, fecha y horarios?
105.- Los exmenes de vuelo los realizar la Autoridad Aeronutica o quien sta designe para ello:
- En los casos de Piloto Privado obligadamente deber tener o haber tenido el inspector
asignado la licencia de piloto comercial, o una de mayor rango.
- En los casos de Piloto Comercial, obligadamente deber tener o haber tenido el inspector
asignado la licencia de piloto de transporte pblico ilimitado.
- Para Piloto T.P.I. o equivalente, obligadamente deber tener el inspector asignado la
licencia de piloto de transporte pblico ilimitado vigente y experiencia mnima de 3 aos
como instructor/asesor o 5,000.00 Hrs. de vuelo como mnimo.
106.- Todo centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, previo
al inicio de curso Cuenta con la autorizacin del programa correspondiente, requiriendo
posteriormente nicamente la notificacin del inicio del curso?. En el caso de los cursos de
formacin, adicionalmente el centro Cuenta con un permiso de formacin para cada uno de los
alumnos expedido por la Autoridad Aeronutica.?
107.- Los permisos de formacin, capacitacin y recuperacin, slo sern vlidos para el centro de
formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, y el curso para el cual hayan
sido concedidos.
OPERACIONES

108.- El alumno estar, mientras duren sus estudios, bajo el control del centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, en el cual se haya inscrito.
109.- Para tramitar cualquier tipo de licencia de personal tcnico aeronutico ante la Autoridad
Aeronutica; el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,
Presenta el correspondiente certificado de estudios con las calificaciones obtenidas durante el curso
habiendo dado cumplimiento a lo establecido a los numerales 5.7. y 5.8. de la presente Circular
Obligatoria.?
110.- Las personas que impartan instruccin de vuelo o tierra en el centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,Cuentan con el permiso correspondiente
vigente.?
111.- El centro se hace responsable de las solicitudes para la obtencin de cualquier autorizacin,
licencia, capacidad, adiestramiento o permisos, de los alumnos matriculados en ese centro, cumplan
con los requisitos establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes
correspondientes.?
112.- A no ser que se especifique lo contrario en la presente Circular Obligatoria, todo trmite y/o
solicitud referidos en la presente Circular Obligatoria, Son presentados ante la Autoridad
Aeronutica con un mnimo de 5 das hbiles de antelacin.?
113.- En el caso de que un alumno no acredite el examen final terico de una asignatura, tendr
derecho a presentar en un plazo no mayor de 30 das naturales, examen extraordinario, en la
inteligencia de que no apruebe, Efectu nuevamente el curso completo de la materia que no
acredit, obteniendo una tercera y ltima oportunidad para practicar el examen de referencia?.
En el caso de que el alumno haga uso de la tercera y ltima oportunidad a que se refiere el presente numeral y no
OPERACIONES
acredite la asignatura, ser obligacin del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos.
Da de baja al alumno e informa a la Autoridad Aeronutica, como se indica en el numeral 5.20 de
la presente Circular Obligatoria.?
114.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Envan
para la aprobacin de sus programas, un temario de exmenes estructurado para realizar
evaluaciones mismo que deber cumplir con lo dispuesto en la Norma Oficial Mexicana o
disposicin equivalente correspondiente.?
115.- Al concluir satisfactoriamente el curso, el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento

o una combinacin de stos, Expide los certificados de estudio prescritos en la presente Circular
Obligatoria, para dar cumplimiento al trmite respectivo ante la Autoridad Aeronutica.?
116.- En caso de que un alumno sea dado de baja, El centro de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, notifica a la Autoridad Aeronutica dentro de los 10
das naturales subsecuentes a la misma, informando la razn de sta.?
117.- El instructor de vuelo cuenta con permiso y licencia vigente para dar instruccin de vuelo a un
alumno dentro del programa aprobado?
118.- Cundo el instructor de vuelo es exclusivamente para impartir adiestramiento en simulador de

OPERACIONES
vuelo y no cuenta con su licencia vigente, Cuenta con su permiso de instructor?
119.- Cuando un piloto realice su primer vuelo solo como piloto estudiante ha sido aprobado por un
instructor de vuelo del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, y demuestra al instructor su habilidad para corregir los diversos tipos de aterrizajes y
maniobras mal efectuados, y que es capaz de tomar una determinacin segura despus de una
aproximacin fallida durante las maniobras al aterrizaje, adems de poder realizar exitosamente las
maniobras de emergencias ms comunes que pudieran presentarse en un patrn de despegue y
aterrizaje.
120.- La enseanza que imparta un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, para personal de vuelo Comprende el entrenamiento terico y prctico de los
programas de estudio que al efecto establezca la Norma Oficial Mexicana o disposicin equivalente
correspondiente.?
121.- Los alumnos de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de

stos, durante sus vuelos de instruccin o adiestramiento, no podrn llevar pasajeros a bordo de la
aeronave durante los mismos, ya sean con discpulos o personas ajenas a las actividades areas.
122.- Despus del primer vuelo solo y durante el periodo de instruccin sobre maniobras
secundarias, Se dan nuevas clases prcticas, tanto de doble mando como de vuelo solo, respecto a
maniobras fundamentales.?
123.- La duracin de las clases de vuelo Son como mximo de noventa minutos en maniobras
fundamentales, con un mximo de dos sesiones en 24 horas y un mnimo de noventa minutos de
descanso entre ellas, ajustndose a los programas autorizados.?
124.- En caso de que algn instructor de vuelo requiera que en su licencia se le imprima la
capacidad como instructor, podr tramitarlo ante la autoridad siempre y cuando cuente con un
permiso de instructor vigente. Dicha capacidad validar las atribuciones que el referido instructor
tenga impresas en el permiso de instructor, para cuando su actividad sea desarrollada en el

OPERACIONES
extranjero, de acuerdo con la reciprocidad internacional descrita para las licencias del personal
tcnico aeronutico sealada en el Anexo 1 de la OACI.
125.- El instructor para personal tcnico de tierra Cuenta con el permiso correspondiente para dar
instruccin de tierra a un alumno dentro de un programa?
Numeral 7 de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

stos, Es mexicano por nacimiento.?

stos, Acreditar contar cinco aos de experiencia en el medio?.
128.- Toda persona designada como encargado del centro de formacin, capacitacin y
adiestramiento o una combinacin de stos, es responsable de los siguientes puntos:
(a) Avalar y certifica los registros de entrenamiento de tierra y vuelo, certificados de estudio,
reportes de exmenes finales y las recomendaciones para cursos y solicitud de cada estudiante, y en
los casos que aplique, los ttulos de tcnico superior universitario.?
Numeral 8.3 Inciso (a) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
129.- (b) Se asegura que cada instructor del centro cumpla con el contenido de los programas
autorizados.?
Numeral 8.3 Inciso (b) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
130.- (c) Vigila que los instructores acrediten haber completado y aprobado un curso de tcnicas
didcticas impartida por un instructor reconocido para la formacin de instructores, preferiblemente
pedagogo con cdula profesional, as como aprobar un examen de conocimientos y destrezas en las
materias que pretenda impartir, debiendo mantenerse actualizado tcnica y docentemente a travs de
un curso de actualizacin anual.?

OPERACIONES
Numeral 8.3 Inciso (c) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

131.- (d) Se asegura que cada estudiante realice exmenes finales de acuerdo con los programas de
instruccin aprobados para el centro.?
Numeral 8.3 Inciso (d) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
132.- (e) Mantiene las tcnicas de instruccin, los procedimientos y los estndares del centro de
conformidad con lo establecido en la legislacin, reglamentacin y normatividad nacional.?
Numeral 8.3 Inciso (e) de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09

stos, podr delegar su funcin para realizar exmenes finales y evaluaciones de destreza de
instructores a quien cumpla con los mnimos exigidos segn corresponda.
134.- En cualquier momento que un centro formacin, capacitacin y adiestramiento o una

combinacin de stos, haga un cambio de designacin de su encargado Notifica por escrito, dentro
de los 10 das hbiles siguientes a la Autoridad Aeronutica.?

stos, Se asegura que el personal docente, administrativo y alumnos, as como equipos de
instruccin, instalaciones y material que se utiliza, cumplan con la normatividad vigente, debiendo
tomar las medidas aplicables ante cualquier irregularidad, notificndolo a la Autoridad Aeronutica.
Esta notificacin se har, siempre y cuando la irregularidad afecte en la implementacin de los
planes y programas de estudio.?

combinacin de stos, cuando imparte instruccin a un alumno inscrito en un curso aprobado,
Cumple con los estndares especificados del programa autorizado y los requisitos establecidos en
el reglamento aplicable?.
137.- Cuando el mantenimiento de las aeronaves y motores, sea contratado con un taller
aeronutico permisionado Dicho contrato est autorizado por la Autoridad Aeronutica?.

OPERACIONES

138.- Cuando el mantenimiento de los equipos de instruccin y del relacionado con la aeronave, sea
contratado con fabricantes o particulares permisionados. Dicho contrato est autorizado por la
Autoridad Aeronutica?.
139.- Para la inscripcin a cualquier curso de formacin, el aspirante Presenta en original o copia
certificada segn corresponda, los documentos que a continuacin se indican?:
(a) Acta de nacimiento.
(b) Certificado de estudios, de acuerdo al curso de formacin que pretenda tomar.
(c) Certificado mdico de aptitud psicofsica expedido por la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, actualizado.
Adicionalmente, deber cumplir con los requisitos que establezca el centro de formacin
correspondiente.
140.- Para la admisin y/o registro del personal tcnico aeronutico a cualquier curso de formacin,
combinacin de stos, de una empresa de transporte areo exclusivo para su personal, Presenta a
la Autoridad Aeronutica el aviso de inicio del curso el cual incluye la cedula del participante y la
programacin de instruccin?.
141- Para la admisin y/o registro del personal tcnico aeronutico a cualquier curso de formacin,
combinacin de stos, con servicio a terceros, dicho centro Acredita ante la Autoridad Aeronutica
los siguientes requisitos: programa autorizado, instructores, aviso de inicio del curso el cual incluye
la cedula de participantes y el contrato de servicios?.
142- Para los cursos de formacin, el titular del permiso del centro de formacin Proporciona a
cada estudiante al momento de su inscripcin, copia de lo siguiente?:
(a) Constancia de inscripcin conteniendo los datos personales del alumno, el nombre del curso
en el cual el alumno est siendo inscrito y la fecha de esa inscripcin.
(b) Programa de instruccin que incluye tira de materias, horario e instructores asignados, as
como la bibliografa correspondiente.
(c) Reglamento interno del centro.

OPERACIONES
143.- El certificado de estudios, diploma o constancia, segn aplique, Es entregado al alumno al

finalizar el curso, y este contiene al menos la siguiente informacin?:
(a) El nombre del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de
stos, y el nmero del permiso del mismo.
(b) El nombre del alumno al que le fue emitido.
(c) El nombre del curso.
(d) La fecha de terminacin del curso.
(e) Calificaciones obtenidas.
(f) Nombre y firma del encargado del centro o a quien legalmente sea designado.
144. El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, o una combinacin de stos, Cuenta

con un libro de control de certificados, constancias o diplomas, que contenga como mnimo la
siguiente informacin, misma que deber estar impresa en cada uno de los documentos que el
mismo expida?.
(a) Nmero de libro.
(b) Nmero de foja.
(c) Nmero de registro o folio presentado y aperturado por la Autoridad Aeronutica.
(d) Numero de certificado de estudios, diploma o constancia.
145.- Cuando el titular de un permiso de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o

una combinacin de stos, emita un certificado de estudios, constancia, diploma a un alumno, o la
obtencin de un permiso, licencia o certificado, Cumple con los requisitos expuestos a
continuacin?.
(a) Completar el entrenamiento y capacitacin especificado en el programa aprobado al centro
de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos.
(b) Aprobar los exmenes finales requeridos por la Autoridad Aeronutica.
(c) Cumplir con los requisitos establecidos para ese curso.

con mantener un registro de todos los instructores autorizados empleados en el mismo y estos
registros reflejan la experiencia y preparacin, licencias, capacidades y antecedentes acadmicos?.
147.- Los cambios en el personal tcnico docente de un centro de formacin, capacitacin y

OPERACIONES
adiestramiento o una combinacin de stos, Son comunicados para su registro a la Autoridad

Aeronutica?.
148.- Los permisos otorgados a los instructores de tierra y vuelo, a los centros de formacin
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, Estn renovados cada dos aos?.
149.- Cada aula cuenta con el equipo de instruccin necesario para la enseanza, que asegure que
los alumnos puedan leer con facilidad presentaciones del texto, dibujos, diagramas y figuras desde
cualquier lugar dentro del mismo y tiene el equipo didctico para asistir a los alumnos en la
comprensin de un tema especfico, cuando se considere que stos sean en beneficio de la
exposicin?.
150.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, para
personal tcnico aeronutico de tierra de mantenimiento Tienen acceso a todas las herramientas,
equipos de instruccin y relacionados con la aeronave, as como material didctico para desarrollar
las explicaciones y la imparticin de prcticas correspondientes a los programas aprobados, as
como tambin una seleccin apropiada de partes de aeronaves, motores, hlices o componentes
cuando sean requeridos para la instruccin?.
151.- Los estudiantes en los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin
de stos, definidos en el numeral 14.2, Tienen acceso a la documentacin de mantenimiento y de
informacin tcnica de la aeronave requerida de acuerdo al curso que se est impartiendo?.
152.- Los centros de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, Tienen
a su disposicin los manuales de aeronaves, de vuelo, de mantenimiento, de despacho, de los
programas que tengan autorizados, as como todos aquellos apropiados para la formacin,
capacitacin y adiestramiento?.
153.- El objetivo primordial de un sistema de calidad es permitir al centro de formacin,

capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos, proveer a la industria aeronutica de
personal tcnico aeronutico formado, capacitado y adiestrado y que dicho centro se mantenga en
cumplimiento de lo establecido en esta Circular Obligatoria.
OPERACIONES

establecido procedimientos con el fin de asegurar ptimos estndares de instruccin en
cumplimiento con los requerimientos que se disponen en esta Circular Obligatoria?.

establecido un sistema de aseguramiento de la calidad incluyendo procedimientos de auditora
interna con el fin de monitorear estndares de instruccin, idoneidad de las bateras de exmenes de
conocimientos tericos y prcticos, cumplimiento y adecuacin de los procedimientos internos
establecidos, estadsticas de efectividad y eficiencia, sesgos y anlisis de las desviaciones del
planteamiento original del permisionario y la administracin del sistema de calidad incluye las
recomendaciones surgidas como resultado de las auditorias para asegurar la mejora continua?.
156.- Cuando el centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos,

realice cursos de mantenimiento y desarrolle, sus actividades en conjunto con un taller aeronutico,
el procedimiento de auditora interna Es llevado a cabo por el rea de auditora de calidad de dicha
organizacin aprobada?.
157.- La auditora interna es un proceso de verificacin de muestras de los diferentes aspectos de los
procedimientos y capacidad del centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una
combinacin de stos, para llevar a cabo todos los entrenamientos y exmenes para los estndares
requeridos. Esto representa una referencia de carcter general del sistema de instruccin y no
reemplaza la necesidad de los instructores para asegurar que sigue la instruccin bajo condiciones
controladas como exigen las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones aplicables
correspondientes.
158.- A menos que se especifique lo contrario a lo expuesto en el numeral 15.5, el procedimiento de

auditoria interna Se asegura que todos los aspectos de cumplimiento con esta Circular Obligatoria
sean verificados una vez cada doce meses y se lleve a cabo como un solo ejercicio completo, o
subdividido en un periodo de 12 meses de acuerdo con el plan establecido?.
159.- Cada que se realice una auditoria interna Se elabora un reporte, describiendo los elementos
que fueron verificados y cualquier no conformidad que se haya encontrado. El reporte se enva a las
reas afectadas para su atencin, fijando las fechas lmites?.
OPERACIONES
160.- La independencia del sistema de auditora Se lleva a cabo por personal que no sea
responsable por la funcin o procedimiento que se est verificando?.
161.- La mejora continua es parte de un sistema de calidad y no debe ser contratado con personal
externo. La funcin principal es la de asegurar que todos los resultados negativos que provengan de
un sistema de auditora independiente sean corregidos a tiempo y permitan al titular del permiso,
permanecer informado adecuadamente del cumplimiento de cualquier asunto relacionado con
seguridad.
162.- El centro de formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos, Cuenta

con un Manual General de Capacitacin, donde establezcan los procedimientos bajo los cuales dar
servicio de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, a los usuarios que atienda de acuerdo a la
presente Circular Obligatoria?.
163.- El Manual General de Capacitacin contiene lo indicado en la presente Circular Obligatoria.?

164.- El Permisionario elabora y mantiene el Manual General de Capacitacin, conforme a los

procedimientos establecidos en la presente Circular Obligatoria, con el objeto de servir para uso y
orientacin tanto del personal laboralmente activo con dicho permisionario como para servir de gua
a las autoridades aeronuticas que realicen verificaciones al ya referido permisionario?.
165.- El Manual General de Capacitacin se encuentra aprobado y actualizado con las revisiones y
enmiendas numeradas por las modificaciones al mismo, previo al inicio de operacin de la
empresa.?
166.- La Autoridad Aeronutica har inspecciones programadas y/o aleatorias a las instalaciones de
la empresa, para comprobar que se apliquen los procedimientos autorizados en el Manual General de
Capacitacin.
167.- Los Manuales se presentan para su revisin y aprobacin, de la siguiente forma?:

OPERACIONES
a) Original y copia (para ser sellados) y en su oportunidad en formato magntico
Numeral 16.6. y 16.6.1. inciso de la Circular obligatoria CO SA-14.2/09
168.-b)Todas las hojas que contenga el Manual llevan la razn social y/o logotipo de la empresa?.
169.-.c)Todas las hojas que en s mismas no representen la insercin de documentos, formatos o

copias de archivos (varios) estn debidamente numeradas y con la fecha de elaboracin y nmero de
revisin, y en caso de tratarse de una emisin inicial marcarse como original?.
Numeral 16.6.3.de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
170.-d)Para la divisin de captulos o secciones, utiliza separadores con la leyenda

correspondiente?.
171.-e)En carpeta de pasta rgida tamao carta de tres argollas.

172.-f)Cuando se trate de ms de una carpeta, se identifica los tomos o volmenes?.

173.-g)El contenido del Manual esta elaborado en idioma espaol, permitiendo en general el uso de
trminos aeronuticos, as como de tablas y/o grficas en idioma ingls si esto es requerido?.
174.-h)Cundo el manual sea autorizado por La Autoridad Aeronutica en una organizacin

diferente a la aqu mencionada, Este cumple con el contenido establecido?.
175.-Las enmiendas y/o actualizaciones al manual estn aprobadas por la autoridad Aeronutica y
estn insertadas al ejemplar del manual que obra en archivo de la autoridad?.
176.- El Permisionario tiene a disposicin el manual aprobado en el lugar donde opere de base o en
OPERACIONES
la sub base en la que efecte sus operaciones, junto con el correspondiente registro de sus aeronaves
(en caso de tenerlas), as como de las enmiendas y revisiones al mismo?.
177.- El Manual general de Capacitacin est acompaado de los siguientes documentos, sin que
por ello estn necesariamente sujetos a modificaciones y/o actualizaciones continuas.
a) Acta Constitutiva o documentos fiscales de persona Fsica o Moral
b) Programa interno de proteccin civil
Numeral 16.9.1 y 16.9.2. de la Circular Obligatoria CO SA-14.2/09
178.- El Manual General de Capacitacin cuenta con los siguientes puntos?:

a) Portada
b) Registro de Revisiones
c) ndice
d) Plano o croquis de instalaciones, secuencia fotogrfica.
e) Organigrama, funciones y polticas de calidad del centro.
f) Reglamento interno
g) Contratos y autorizaciones
h) Planes y programas de estudio con sus bancos de preguntas
i) Formatos de control
j) Registro y expedientes de instructores
k) Material didctico
l) Equipo y mobiliario
m) Bibliografa
179.- La secuencia fotogrfica, contratos y autorizaciones, planes y programas de estudio con sus
bancos de preguntas y expedientes de instructores sealados en los captulos 1, 4, 5 y 7
respectivamente, podrn o no estar dentro del manual general de capacitacin, tomando en cuenta el
volumen de esta informacin.
En caso de no incorporarlos en el manual, se hace referencia clara y especifica a estos documentos
y estn en las instalaciones del permisionario y estn a disposicin de la autoridad aeronutica en
cualquier momento.
NOTA:Las disposiciones del presente numeral, no exime al permisionario de contar con toda
la informacin requerida en el numeral 16.10. de la presente Circular Obligatoria.
APENDICE A
OPERACIONES
Para los efectos de la presente Circular Obligatoria, se consideran las siguientes

definiciones y abreviaturas:
1. Adiestramiento: Enseanza e instruccin ejercida con la prctica por una persona para
ejecutar un a accin especifica.
2. Aeronave: Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio areo con
personas, carga o correo.
3. Aeronave de ala fija (avin, aeroplano): Aerodino propulsado por motor, que debe su
sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que
permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
4. Aeronave de ala rotativa (helicptero): Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente
en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor, que giran alrededor
de ejes verticales o casi verticales.
5. Aeronave ultraligera: Aeronave de ala fija cuyo peso mximo de despegue no excede de 454
kilogramos (1,000 libras).
6. Aerstato: Toda aeronave que principalmente se sostiene en el aire en virtud de su fuerza
ascensional.
7. Asesor de Vuelo: Capacidad que puede ser emitida por la autoridad aeronutica de acuerdo al
inciso VI del artculo 105 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de
capacidad del personal tcnico aeronutico vigente, a solicitud de un concesionario para identificar a
los pilotos aviadores cuya experiencia y pericia pueda ser utilizada por el concesionario en labores
de supervisin y control de la calidad en la correcta aplicacin de los procedimientos operacionales
internos de vuelo y tcnica de vuelo de sus tripulaciones, sin que por ello sea el mismo
necesariamente un instructor autorizado.
8. Autoridad Aeronutica: La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de la
9. Base de Operaciones: Aerdromo en donde la compaa o empresa de transporte areo tiene
sus instalaciones principales para prestar el servicio permisionado o concesionado.
10. Capacitacin: Facultad adquirida y comprobada de una persona para habilitarle o realizar
algo especifico.
11. Centro de Adiestramiento: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica donde se
instruye al P.T.A. por medio del adiestramiento.
12. Centro de Capacitacin: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica para la
capacitacin del P.T.A.
13. Centro de Formacin: Institucin reconocida por la Autoridad Aeronutica para la
formacin del P.T.A.
14. Certificado de Capacidad: Habilitacin del personal de vuelo o de tierra, inscrito en su
licencia, que le acredita para ejercer atribuciones especficas como personal tcnico aeronutico.
15. Concesionario de transporte areo: Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes
mexicanas, a la que la Secretara de Comunicaciones y Transportes otorga una concesin para la
explotacin del servicio de transporte areo de servicio al pblico nacional regular, y es de
pasajeros, carga, correo o una combinacin de stos, est sujeto a rutas nacionales, itinerarios y
frecuencias fijos, as como a las tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretara.
16. CTA: Control de transito areo.

OPERACIONES
17. Curso de actualizacin: Capacitacin o adiestramiento impartido por una institucin
educativa reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el objetivo de poner al da al titular de una
licencia de personal tcnico aeronutico (PTA), a travs de un permiso de capacitacin, que en el
caso de instituciones educativas autorizadas por la Autoridad Aeronutica, ser solamente requerido
el aviso de inicio del curso cuando haya sido previamente aprobado el programa correspondiente por
la Autoridad Aeronutica.
18. Curso de formacin: Curso de instruccin reconocido por la Autoridad Aeronutica que
autoriza la formacin del personal tcnico aeronutico, con el objeto de adquirir los conocimientos y
habilidades requeridas para ser titular de una licencia,
19. Curso de instruccin reconocido: Capacitacin o adiestramiento basado en planes y
programas de estudio aprobados a una institucin autorizada por la Autoridad Aeronutica, con el
objeto de obtener, recuperar, convalidar y/o actualizar una licencia o certificado de capacidad como
personal tcnico aeronutico (PTA) a travs de un permiso de formacin o capacitacin.
20. Curso peridico (recurrente): Adiestramiento terico-prctico que se imparte al personal
tcnico aeronutico a travs de un centro de formacin, capacitacin y adiestramiento, conforme lo
disponga la reglamentacin correspondiente.
21. Curso de recuperacin: Capacitacin o adiestramiento basado en planes y programas de
estudio aprobados a una institucin educativa reconocida por la Autoridad Aeronutica, con el
objetivo de recuperar las facultades que le otorga una licencia o certificado de capacidad de personal
tcnico aeronutico (PTA), a travs de un permiso de recuperacin, que en el caso de instituciones
educativas autorizadas por la Autoridad Aeronutica, ser requerida la autorizacin de inicio de
cursos una vez que se tenga autorizado el programa respectivo.
22. Encargado del Centro: Persona que tiene a su cargo una institucin educativa, centro de
formacin, capacitacin y adiestramiento o una combinacin de estos.
23. Entrenador bsico de vuelo por instrumentos: Aparato que est equipado con los
instrumentos apropiados y que simula el medio ambiente del puesto de pilotaje de una aeronave en
vuelo, en condiciones de vuelo por instrumentos.
24. Entrenador para procedimientos de vuelo: Aparato que reproduce con toda fidelidad el
medio ambiente del puesto de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las
funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos,
entre otros, de a bordo y el rendimiento y las caractersticas de vuelo de las aeronaves de una clase
determinada.
25. Entrenador sinttico de vuelo: Cualquiera de los aparatos que se describen en las fracciones
XXIV a XXVI del artculo 2 del Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados
de capacidad del personal tcnico aeronutico, vigente, en los cuales se simulan en tierra las
condiciones de vuelo.
26. Formacin: Instruccin impartida a una persona para adquirir un desarrollo, aptitud o
habilidad especifica.
27. IFR: Reglas de vuelo por instrumentos.
28. Institucin educativa: Centro de formacin, capacitacin y/o adiestramiento, autorizado por
la autoridad aeronutica para la imparticin de cursos y carreras, relacionados a licencias,
certificados de capacidad y Ttulos a que se refiere la reglamentacin correspondiente.
29. OACI: Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
30. Permisionario de un Centro: El titular de un permiso para operar un centro de formacin,
capacitacin y adiestramiento o una combinacin de stos.
31. Permisionario de transporte areo: Persona moral o fsica, en el caso del servicio de
transporte areo privado comercial, nacional o extranjero, a la que la Secretara de Comunicaciones
y Transportes otorga un permiso para la realizacin de sus actividades, pudiendo ser la prestacin
OPERACIONES
del servicio de transporte areo internacional regular, nacional e internacional no regular y privado
comercial.
32. Permiso de instructor: Documento expedido por la Autoridad Aeronutica, que autoriza a
una persona a llevar a cabo actividades de docencia tanto terica como prctica, relacionadas con la
actividad aeronutica en una institucin educativa, el cual es requerido para impartir instruccin de
tierra y vuelo.
33. Personal Tcnico Aeronutico (PTA): Est constituido por el personal de vuelo y de tierra,
poseedor de una, licencia y adems de un certificado de capacidad respectiva.
34. Plan de Estudios: Descripcin general del contenido del curso y/o carrera que incluye
relacin de asignaturas y su duracin en tiempo calendario, para ejercer un programa de estudios.
35. Programa de estudio: Es la descripcin sintetizada de los contenidos de las asignaturas o
unidades de aprendizaje, ordenadas por secuencias o por reas relacionadas con los recursos
didcticos y bibliogrficos indispensables, con los cuales se regular el proceso de enseanza-
aprendizaje.
36. RVOE: Reconocimiento de validez oficial de estudios de la SEP. Es el medio por el cual los
centros de formacin, capacitacin y adiestramiento autorizados por la DGAC o una combinacin de
stos, al obtenerlo, podrn sus egresados acceder al ttulo correspondiente de la SEP.
37. Secretara: La Secretara de Comunicaciones y Transportes.
38. Simulador de vuelo: Aparato que proporciona una representacin exacta del puesto de
pilotaje de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones
de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, entre otros, de a
bordo, el medio ambiente normal de los pilotos y el rendimiento y las caractersticas de vuelo de ese
tipo de aeronave.
39. T.P.I.: Transporte Pblico Ilimitado
40. V.F.R.: Reglas de Vuelo Visual.

OPERACIONES
CAPTULO 15
PROGRAMA DE INSPECCIONES EN RAMPA A LAS AERONAVES DE
LOS PERMISIONARIOS O CONCESIONARIOS
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 15 PROGRAMA DE INSPECCIONES EN RAMPA A LAS

AERONAVES DE LOS PERMISIONARIOS O
CONCESIONARIOS
ndice
2. OBJETIVO 5 de 28
OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROGRAMA DE
3. INSPECCIONES EN RAMPA A CONCESIONARIOS Y 5 de 28
PERMISIONARIOS
7. RESPONSABILIDADES 6 de 28
8. TIEMPO DE EJECUCION 7 de 28
9. LINEAMIENTOS 7 de 28
9.1. PRE-REQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIN 7 de 28

9.2. 8 de 28
TRABAJO
9.3. PROCEDIMEINTOS 8 de 28
9.3.1 INICIO DE LA INSPECCIN DE RAMPA 8 de 28
9.3.2 PREPARACIN PARA LA INSPECCIN 8 de 28
9.3.3 CONDUCCIN DE LA INSPECCIN 9 de 28

ACCIONES TOMADAS DURANTE LAS INSPECCIONES
9.3.4 11 de 28
EN RAMPA
DESVIACIONES QUE AMERITEN LA DETENCIN DE
9.3.4.1 11 de 28
OPERACIONES DE LA AERONAVE
RESTRICCIN EN LA OPERACIN DEL VUELO DEL
9.3.4.2 12 de 28
AVIN
OPERACIONES
INFORMACIN A LA DIRECCIN ADJUNTA DE

9.3.4.3 12 de 28
SEGURIDAD AREA (DGASA) Y AL OPERADOR
9.3.4.4 INFORMACIN AL COMANDANTE DE LA AERONAVE 12 de 28
SEGUIMIENTO DE HALLAZGOS POR PARTE DEL
9.3.5 12 de 28
INSPECTOR/VERIFICADOR DE AERONAVEGABILIDAD
9.3.6 RESULTADOS DE TAREA 13 de 28
9.3.7 LEVANTAMIENTO DE UN ACTA ADMINISTRATIVA 13 de 28

CONTROL Y SEGUIMIENTO DE HALLAZGOS POR
9.3.8 14 de 28
PARTE DE LA SUBDIRECCIN DE SEGURIDAD AREA
10 FORMATOS 16 de 28

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
2 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
3 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
4 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
5 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
6 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
7 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
8 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
9 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
10 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
11 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
12 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
13 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
14 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
15 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
16 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
17 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
18 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
19 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
20 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
21 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
22 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
23 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
24 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
25 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
26 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
27 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
28 de 28 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN

OPERACIONES
1. RESPONSABILIDAD
La realizacin de esta tarea, debe ser llevada a cabo con la intervencin de la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area y con el apoyo a nivel nacional de los Comandantes Regionales,
Comandantes de Aeropuerto e Inspectores/Verificadores de Operaciones.
2. OBJETIVO
Establecer los lineamientos para conducir el Programa de Inspecciones en Rampa a las aeronaves
de los permisionarios o concesionarios, centrndose en la verificacin de los procedimientos de
operaciones, con el fin de vigilar que se cumpla con la Reglamentacin aeronutica y por ende se
conserven niveles de seguridad adecuados en las operaciones areas. Por otra parte, dentro del
presente Manual, enfocaremos la informacin para el rea de Operaciones, as como para el grado
de cumplimiento con los procedimientos de mantenimiento del permisionario o concesionario en la
aeronave en servicio, segn las NOM-008-SCT3-2002, NOM-043/1-SCT3-2000 y las Circulares
Obligatorias y/o de Asesoramiento publicadas por la Direccin General de Aeronutica Civil
3. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROGRAMA DE INSPECCIONES EN RAMPA A

CONCESIONARIOS Y PERMISIONARIOS
Evaluar el nivel de Seguridad en la operacin de los Concesionarios y Permisionarios

Verificar el cumplimiento de la normatividad aeronutica durante las operaciones por parte de
los Concesionarios y Permisionarios de Servicios Areos.
Detectar actos y/o acciones inseguras durante la operacin de los Concesionarios y
Permisionarios
4. GENERALIDADES
A efecto de optimizar los resultados generales, las inspecciones en rampa a Empresas

Nacionales y Extranjeras que operen en Territorio Nacional, se efectuarn de manera
aleatoria, de acuerdo a las frecuencias de operacin.
Las inspecciones en rampa a las aeronaves, se llevaran a cabo durante los tiempos de
trnsito (tiempo requerido para la preparacin de un vuelo) y de considerarse necesario,
durante la preparacin del primer vuelo o despus del ltimo vuelo del da; debiendo requisitar
el formato ex profeso (DGAC-SA-IR01) para cada inspeccin de rampa efectuada.
Al concluir la inspeccin en rampa, el inspector verificador de Operaciones evaluar y

calificar los resultados a fin de determinar si la aeronave rene las condiciones de
aeronavegabilidad para continuar su operacin, o bien para detenerla cuando por condiciones
de seguridad requiere una atencin inmediata a los reportes que limiten su operacin.
5. ESTRATEGIAS
Para desarrollar los Programas de Inspeccin en Rampa que se realizan durante un ao y que la
informacin se distribuya de manera eficaz y eficiente entre todas las reas involucradas se
establecen las siguientes estrategias:

OPERACIONES
1) Se establecer un programa anual de Inspecciones en Rampa para las fechas de mayor
densidad de trfico areo, tales como Vacaciones de Semana Santa, verano e invierno. Por
otro lado y de considerarse necesario, se llevarn a cabo Inspecciones de Rampa Especiales
las cuales se aplicarn en periodos especficos distintos a los regulares, ya sea a un
Concesionario o permisionario en particular originado por la frecuencia en la ocurrencia de
eventos que ponen en riesgo la seguridad en las operaciones o bien como resultado de
alguna verificacin mayor que se les haya practicado, as mismo tambin se podr lanzar un
Programa Especial motivado por la situacin del entorno aeronutico Nacional o Internacional
que potencialmente ponga en riesgo la seguridad en las operaciones. Todo lo anterior siempre
ser publicado mediante un oficio firmado por el Director General de Aeronutica Civil.
2) Las observaciones detectadas a los permisionarios o concesionarios dentro del Programa de

Inspecciones en rampa, se compartirn con el Departamento Verificaciones, con el objeto de
ser consideradas dentro del programa anual de verificaciones
6. PRIORIDADES
Se lleven a cabo dichas inspecciones de rampa de una manera eficiente tanto en un mayor nmero
como en un mayor alcance, guardando siempre los criterios de equidad y transparencia, hacia
todas las Empresas Areas Nacionales y Extranjeras que operan en los diferentes aeropuertos de
la Repblica Mexicana.
Sin embargo, se podr contemplar realizar inspecciones dirigidas a un Permisionario o

Concesionario, en especfico con forme a lo siguiente:
1) Empresas con problemas operacionales detectados durante el periodo anterior o bien como
resultado de una verificacin Tcnico-Administrativa Mayor
2) Alta frecuencia en la ocurrencia de eventos que afecten la seguridad operacional, Incidentes

o Accidentes.
3) Algn otro factor relevante que atente contra la Seguridad de las Operaciones Areas.
7. RESPONSABLES
Para la aplicacin de los Periodos de Inspecciones en Rampa y/o Inspecciones Especiales la

DGAC establece las siguientes responsabilidades:
1) Ser responsabilidad de la Direccin General a travs de la Direccin General Adjunta de

Seguridad Area:
Notificar a Comandancias Regionales el inicio del periodo de inspeccin en Rampa,
Definir los objetivos (nmero de inspecciones en rampa) que cubrirn las comandancias
de aeropuerto para cada periodo.
2) Ser responsabilidad del Comandante Regional:
Notificar a los Comandantes de Aeropuerto de su adscripcin, el conocimiento del

programa, el inicio del periodo de Inspecciones en Rampa, los objetivos y alcances del
mismo,
Coordinar todas las acciones pertinentes para recopilar y enviar a la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area los resultados obtenidos,
3) Ser responsabilidad de los Comandantes de aeropuerto:

OPERACIONES
Realizar la programacin de la cantidad de inspecciones en rampa al personal adscrito a

su comandancia, con el fin de cumplir con el objetivo establecido a esa comandancia por
la Subdireccin de Seguridad Area. Para ello utilizar el formato DGAC-SA-IR05.
Dar aviso a los Inspectores verificadores del inicio del periodo de las Inspecciones en
Rampa, los objetivos y alcances de los mismos, as como, verificar que las inspecciones
sean aplicadas conforme a los lineamientos descritos en este captulo.
Convocar a nivel local a los representantes de los Concesionarios y Permisionarios que
operen en su aeropuerto, para notificar el periodo, los objetivos y alcance del Programa
de Inspecciones en Rampa, con el fin de que dichos representantes comuniquen de
manera interna a todo su personal la informacin recibida y as, se logre una adecuada
coordinacin en la conduccin del Programa
Garantizar el cumplimiento de los Inspectores de su adscripcin en el seguimiento de las
observaciones detectadas.
Revisar y dar el visto bueno a las Inspecciones en rampa elaborados por los Inspectores
verificadores,
Coordinar todas las acciones pertinentes para recopilar y enviar a la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area y las Comandancias Regionales los resultados obtenidos.
4) Ser responsabilidad de los Inspectores/verificadores Aeronuticos

Conducir y dar seguimiento a las observaciones detectadas en las inspecciones conforme
a los lineamientos descritos en este captulo
Cumplir con la cantidad de las inspecciones asignadas por el comandante de aeropuerto.
5) Sera responsabilidad de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la

Subdireccin de Seguridad Area, realizar los informes correspondientes al trmino de cada
periodo donde, entre otra informacin, contendr tendencias e indicadores del
comportamiento del Programa, as mismo es responsable de mantener el control del
seguimiento de los hallazgos encontrados.
8. TIEMPO DE EJECUCIN
Las Inspecciones en Rampa, se llevarn a cabo durante los tiempos de trnsito (tiempo requerido
para la preparacin de un vuelo) y de considerarse necesario, durante la preparacin del primer
vuelo o despus del ltimo vuelo del da; debiendo requisitar el formato ex profeso para el registro
de cada inspeccin de rampa efectuada.
9. LINEAMIENTOS
9.1 PRE-REQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIN
9.1.1 Pre-requisitos
La conclusin satisfactoria del Curso de Capacitacin y Adiestramiento de Inspectores de

Operaciones.
Conocimiento de los requisitos reguladores de las NOM-008-SCT3-2002, NOM-012-SCT3-
2001, NOM-043/1-SCT3-2000, CO AV-7.-07, CO AV -07.8/07, CO AV-9.5/07, CA AV-11-09
Familiarizacin con la aeronave que se pretenda inspeccionar
9.1.2 Requisitos de Coordinacin
Cuando se presenten alguna discrepancia en la operacin de la aeronave las Comandancias

deben coordinar con las oficinas Centrales de la DGAC y con el representante local de la
Empresa o Aerolnea, las acciones que se tomen las medidas correctivas pertinentes.
9.2 REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO

OPERACIONES
9.2.1 Referencias
NOM-008-SCT3-2002, NOM-012-SCT3-2001, NOM-043/1-SCT3-2000, CO AV-7.-07, CO AV
-07.8/07, CO AV-9.5/07, CA AV-11-09
Manual General de Mantenimiento y MEL Autorizados del permisionario o concesionario.
Manuales de Mantenimiento de Componentes, como aplique.
9.2.2 Formularios
Formato de Inspecciones de Rampa DGAC-SA-IR01
Formato de Reporte para Aerolnea DGAC-SA-IR02
Formato de Reportes Finales de Comandancia de Aeropuerto DGAC-SA-IR03
Formato de Reportes Finales de Comandancia Regional DGAC-SA-IR04
Formato de asignacin de Inspecciones en Rampa DGAC-SA-IR05
9.2.3 Ayudas de Trabajo

Credencial de Identificacin vigente del Inspector/Verificador de Aeronavegabilidad, as como
Gafete expedido por la Administracin del Aeropuerto.
9.3 PROCEDIMIENTO
9.3.1 Inicio de la inspeccin de Rampa.

La DGAC, por conducto de la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, emite
oficialmente el inicio del periodo de inspecciones de rampa, a travs de un oficio, dirigida a
todas las Comandancias Regionales y de Aeropuerto y firmada por el Director General de
Aeronutica Civil
Por su parte, el rea Central de la DGAC, notifica a nivel local, a los representantes de las
Empresas o Aerolneas, del inicio de este periodo, para solicitar su apoyo durante el mismo.
El comandante deber notificar a los inspectores de su adscripcin el inicio del programa, los
objetivos y el alcance del mismo, informndoles la cantidad de inspecciones programadas
para cada inspector (DGAC-SA-IR05), as mismo deber convocar a una reunin de forma
local con los representantes de las aerolneas en la estacin, notificando el periodo, los
objetivos y alcance del Programa de Inspeccin en Rampa
9.3.2 Preparacin para la inspeccin
El Inspector/ verificador de operaciones previo a la inspeccin, podr solicitar el apoyo de

otro inspector de la misma comandancia para efectuar y cubrir la inspeccin a realizar, cabe
mencionar que dicha inspeccin ser contemplada para alcanzar el nmero de inspecciones
programadas del inspector que coordin esta inspeccin
El Inspector/verificador de Operaciones previo a la inspeccin, es altamente recomendable

que seleccione el vuelo/aeronave a ser inspeccionado as como verifique y consulte los
Manuales del Operador.
Los Inspectores/Verificadores de Operaciones, vigilara aquellos cambios recientes en la

normatividad y en los requisitos de la DGAC que llegasen a afectar a la aeronave que ser
inspeccionada, con el fin de contar con la informacin ms reciente en cuanto a la actividad
que desarrolla.

OPERACIONES
Los inspectores/Verificadores de Operaciones llevarn consigo el Formato de Inspecciones

en Rampa (DGAC-SA-IR01) en cada una de las inspecciones que realice durante el periodo
establecido.
9.3.3 Conduccin de la Inspeccin
El inspector/verificador de Operaciones deber presentarse ante el comandante y la

tripulacin de la aeronave o ante quin corresponda segn sea el caso, indicar del propsito
de la inspeccin en rampa, su alcance, solicitar el apoyo necesario para la realizacin de la
misma y dejar claro que la intencin no ser demorar el vuelo. Posteriormente se dar inicio a
la Inspeccin de Rampa utilizando el Formato anexo (DGAC-SA-IR01).
Solicitar al comandante de la aeronave la bitcora de vuelo, con el objetivo de verificar si ya

se realiz alguna inspeccin en rampa o el estatus de la ltima inspeccin realizada el mismo
da en otra comandancia de aeropuerto, para evitar realizar ms de una inspeccin a la
misma aeronave en un da y/o cubrir en su totalidad la inspeccin a la aeronave.
El Inspector/Verificador de Operaciones debe asegurarse que todos los reportes

concernientes al Manual de la Lista de Equipo Mnimo, sean diferidos segn las disposiciones
aprobadas para el permisionario o concesionario
En caso de que los Inspectores Verificadores de Operaciones detecte alguna discrepancia

durante la inspeccin, sern estos quien se encarguen de continuar con el seguimiento de las
discrepancias, en coordinacin con el representante de la aerolnea (jefe de estacin,
mecnico o despachador de turno, etc.), hasta que se compruebe fsica y documentalmente
que se realizaron las acciones correctivas necesarias para solucionar la discrepancia, estas se
enviaran inmediatamente, va correo electrnico o correo postal, a la Direccin General
Adjunta de Seguridad Area y Subdireccin de Seguridad Area.
Si la discrepancia que detect el Inspector/Verificador de Operaciones requiere de un anlisis

ms detallado, est seleccionar en el rea de Acciones Tomadas del Formato de
Inspeccin en Rampa (DGAC-SA-IR01) la casilla INFORMACION A LA DIRECCIN
GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AREA (DGASA) Y AL OPERADOR, y enviar
inmediatamente por correo electrnico toda la informacin pertinente al hallazgo incluyendo el
formato de Inspeccin en Rampa a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area y al
operador para su anlisis
El inspector/Verificador de Operaciones debe informar a la tripulacin de vuelo o a un

representante de la aerolnea que se ha completado la Inspeccin en Rampa. En ese sentido
debe comunicar, de ser el caso, al permisionario o concesionario las discrepancias que fueron
encontradas durante la inspeccin y tratar de resolverlas en el instante.
Para el caso en que no se haya terminado la inspeccin en el aeropuerto anterior y se

pretenda concluir con la(s) seccin(es) faltante(s), ser necesario se indique en el formato de
inspeccin en rampa en la seccin de Observaciones Generales la siguiente leyenda Se
contina con la inspeccin iniciada en el aeropuerto de (indicar el nombre del aeropuerto)
cubriendo la(s) siguientes seccin(es) faltantes
Nota: Solo se terminaran las inspecciones que no se hayan concluido el mismo da y no de

das anteriores

OPERACIONES
El formato DGAC-SA-IR01 se compone de las siguientes secciones:
A. CABINA DE VUELO
Registrar los datos del Personal Tcnico Aeronutico
Verificar la documentacin que debe llevar a bordo de acuerdo a la Reglamentacin
aeronutica Nacional.
B. CABINA DE PASAJEROS
Verificar que la Cabina de pasajeros contenga los equipos y las condiciones de

seguridad de acuerdo a la Reglamentacin aeronutica Nacional.
C. CONDICIONES EXTERNAS
Verificar que la aeronave cumpla con los requisitos de aeronavegabilidad en materia de

mantenimiento, poniendo especial atencin en lo siguiente:
Que no existan fugas de lquidos (hidrulico, aceite, combustibles o aguas azules), si

se detecta alguna fuga de lquido, se deber verificar que estos se encuentren
dentro de los lmites de aeronavegabilidad establecidos por el fabricante
Si se detectan golpes o fisuras en el fuselaje, alas o motores, verificar que estas se
encuentren dentro de los lmites de aeronavegabilidad establecidos por el fabricante
HALLAZGOS
Registrar el tem correspondiente al hallazgo detectado durante la inspeccin.

Ejemplo
OBSERVACIONES GENERALES
Se deber anotar todas y cada una de las observaciones que sean detectadas y que no estn
contempladas en los puntos de inspeccin del formato antes mencionado
Nota: Esta seccin se puede utilizar en el caso de tener ms de dos reportes por M.E.L o ms
de dos hallazgos encontrados durante la inspeccin

OPERACIONES
9.3.4 Acciones tomadas durante las inspecciones en rampa
Con el objeto de establecer criterios sobre las discrepancias encontradas durante las
Inspecciones en Rampa estas se dividirn de acuerdo a su gravedad y sern sealados en el
formato de Inspeccin en Rampa en el rea de Acciones Tomadas como sigue:
9.3.4.1 Desviaciones que ameriten la detencin de operaciones de la aeronave
Cuando el PTA de vuelo no acredite su capacidad

Cuando la aeronave se encuentre fuera de los lmites de aeronavegabilidad
Documentacin a bordo incompleta o vencida (Manuales operacionales, listas de
verificacin, original de certificado de aeronavegabilidad, certificado de matrcula original o
copia certificada, pliza de seguro vigente o copia fotosttica en la que conste su inscripcin
en el Registro Aeronutico Mexicano, entre otros).
9.3.4.2 Restriccin en la operacin del vuelo del avin
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia y el PTA puede realizar las
acciones correctivas necesarias para corregir el hallazgo antes de iniciar el vuelo, siempre que
estn dentro de los lmites indicados en sus Manuales
9.3.4.3 Informacin a la Direccin Adjunta de Seguridad Area (DGASA) y al operador
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia, que requiera de un anlisis ms

detallado con la aerolnea, enviara inmediatamente la documentacin as como el formato de
Inspeccin en Rampa a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area; a continuacin se
describe algunos ejemplos generales:
Irregularidades por parte del personal de la aerolnea, o la empresa prestadora de los

servicios en tierra, detectadas en los servicios realizados durante el trnsito de la
aeronave
Chalecos salvavidas vencidos
Las botellas de oxigeno, extintoras de fuego, y/o equipo de emergencia no estn
ancladas a los mamparos destinados para su almacenaje, etc.
9.3.4.4 Informacin al comandante de la aeronave
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia mnima en la aeronave
Tareas de limpieza del interior y el exterior de la aeronave

Portar el chaleco de seguridad en plataforma
Los cinturones de seguridad se encuentran desgastado en algunos asientos
Defectos de mantenimiento menores en el interior y exterior de la aeronaveetc.
9.3.5 Seguimiento de hallazgos por parte del inspector/verificador de Operaciones
A. La Comandancia de Aeropuerto, cuando existan discrepancias durante la realizacin de las

inspecciones en rampa, deber enviar el mismo da, el Formato de Inspecciones en Rampa,
tanto a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area de esta DGAC como a la
Comandancia Regional que corresponda, donde se plasme detalladamente la discrepancia o
problema encontrado y la accin que se tomo al momento de la inspeccin en rampa,
B. La Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la Subdireccin de Seguridad

Area informar al rea de Seguridad Area de la empresa la discrepancia mediante el

OPERACIONES
formato Reporte para Aerolnea (DGAC-SA-IR02), para que la empresa tome e informe a
esta DGAC las acciones que tomaron para prevenir que vuelva a presentarse dicha
discrepancia.
C. El inspector/verificador que realiz la inspeccin en rampa ser el encargado de continuar con

el seguimiento de las discrepancias detectadas en coordinacin con el representante de la
aerolnea (jefe de estacin, mecnico o despachador de turno, etc.), hasta que se compruebe
fsica y documentalmente que se realizaron las acciones correctivas necesarias para
solucionar la discrepancia, las pruebas documentales debern enviarse inmediatamente, va
correo electrnico o correo postal, a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area de esta
DGAC.
9.3.6 Resultados de la tarea
A. El inspector/verificador deber llenar el formato Inspeccin en Rampa, firmarlo y presentarlo

ante el Comandante del Aeropuerto para su visto bueno, ya sea que se haya detectado una
discrepancia o no.
B. Al concluir el periodo del programa de inspecciones en rampa, la Comandancia de

Aeropuerto, registrar en el formato Reporte Final de Comandancia de Aeropuerto DGAC-
SA-IR03, todas las inspecciones en rampa realizadas, todas y cada una de las irregularidades
encontradas por aerolnea durante la operacin, posteriormente se deber enviar a la
comandancia regional correspondiente y a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area
de esta DGAC, dentro del periodo indicado en el oficio firmado por el Director General de
Aeronutica Civil.
C. Al concluir el perodo del programa de inspecciones en rampa, la Comandancia Regional

concentrar en el formato Reporte Final de Comandancia Regional, DGAC-SA-IR 04, la
informacin generada en cada una de las Comandancias de Aeropuerto de su jurisdiccin,
misma que deber ser enviada a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area en la fecha
que se establezca, por la va ms expedita (correo electrnico o correo postal).
IMPORTANTE: Los Comandantes Regionales, verificarn previamente al envo de reportes

al rea Central de la DGAC, que la descripcin de las irregularidades observadas por las
Comandancias de Aeropuerto de su jurisdiccin, sean claras, concretas y contundentes,
para evitar cualquier ambigedad en su interpretacin
D. La Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la Subdireccin de Seguridad

Area elaborar el Informe Ejecutivo del resultado del Periodo de Inspecciones de Rampa en
cuestin, para hacerlo de conocimiento a las Empresas o Aerolneas, as mismo como parte
de este informe, se realizarn tendencias e indicadores del comportamiento del programa,
ste informe se enviar al Comit de Vigilancias de Explotador Areo (CVAOC) mediante el
LEC a que corresponda la aerolnea.
Las tendencias e indicadores se basarn en los hallazgos detectados durante el
programa, y se representarn mediante grficas y tablas divididas entre otras
categoras por:
o Aerolnea
o Modelo de Aeronave
o Tipo de hallazgo
E. La culminacin de esta tarea puede resultar en una notificacin escrita al permisionario o

concesionario de las discrepancias encontradas, en los cuales pueden estar involucrados
algunos cambios necesarios a documentos internos de la empresa tal como el Manual
OPERACIONES
General de Operaciones, cuando el anlisis de los resultados revela procedimientos de

operaciones / inspeccin inadecuados o faltantes.
F. Tarea de Documentacin. Archivar toda la documentacin referente a la Inspeccin de Rampa

en los expedientes correspondientes de la Comandancia de aeropuerto y en la Direccin
General Adjunta de Seguridad Area, para futuras referencias.
9.3.7 Levantamiento de un acta administrativa
Una vez terminada la inspeccin, en caso de que el o los inspectores encuentren alguna
discrepancia durante la realizacin de la misma; sern los responsables de realizar junto con
el comandante del aeropuerto el acta administrativa, correspondiente por el incumplimiento a
la Legislacin Aeronutica Mexicana.
Dicha acta deber ser enviada a la Direccin General Adjunta Tcnica (Ver procedimiento
correspondiente del Manual de Procedimiento Sancionador de la DGAC) para tomar las
acciones administrativas correspondiente y a la Direccin General Adjunta de Seguridad
Area. Los inspectores que llevaron a cabo la inspeccin en la cual hallaron discrepancias,
sern los encargados de darle continuidad a las mismas, en coordinacin con el representante
de aerolnea (jefe de estacin, mecnico, despachador de turno, etc.), hasta que se
compruebe fsica y documentalmente que se realizaron las acciones correctivas necesarias
para solucionar las disconformidades. Todo esto tendr que ser notificado por medio de correo
electrnico o por medio de correo postal a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area.
9.3.8 Control y seguimiento de hallazgos por parte de la subdireccin de seguridad area
A. La Direccin General Adjunta de Seguridad Area a travs de la Subdireccin de Seguridad

Area, mediante el formato de Reporte a Aerolnea (DGAC-SA-IR02), se encargara de
comunicar las discrepancias detectadas al operador durante el periodo de inspeccin
correspondiente.
B. La Subdireccin de Seguridad Area, ser la encargada de llevar el control de las
discrepancias que sean reportadas por las Comandancias de la red Nacional Aeroportuaria,
mediante un documento electrnico que contendr la siguiente informacin:
1) Fecha de la inspeccin: Registrar la fecha en que fue realizada la Inspeccin en
rampa
2) Empresa: Registrar el nombre de la lnea area o de la empresa
3) Nmero de Vuelo: Registrar el nmero de vuelo en el que se realizo la Inspeccin en
Rampa
4) Aeronave Marca y Modelo: Registrara la Marca y el Modelo de la Aeronave a la cual
se realiz la Inspeccin en Rampa
5) Matricula: Registrar la matrcula de la aeronave a la cual se realiz la Inspeccin en
Rampa
6) Aeropuerto: Registrar el nombre del aeropuerto que realiz la inspeccin en rampa
7) Nmero de folio de la Inspeccin en Rampa: Registrar el nmero correspondiente a
la inspeccin efectuada, esta se encuentra en la parte superior izquierda del formato.
Ejemplo 2010/1-001
8) Observacin Detectada: Registrar en que seccin de la inspeccin se encontr el
hallazgo siendo:
SECCION A: Inspeccin en la cabina de vuelo
SECCION B: Inspeccin en la cabina de pasajeros
SECCION C: Inspeccin en la aeronave (exterior)
SECCION HALLAZGOS
SECCION OBSERVACIONES GENERALES

OPERACIONES
9) Descripcin de la Observacin: una breve explicacin de la observacin
10) Inspector Responsable: Registrar el nombre del Inspector que realiz la observacin
11) Acciones tomadas por el Inspector: Registrar que acciones tomo el inspector una
vez concluida la Inspeccin en Rampa
Avin Detenido
Restriccin de la operacin del vuelo
Informacin DGASA
Informacin Capitn
12) Fecha de notificacin de la observacin a DGASA (Direccin General Adjunta de

Seguridad Area): Registrar la fecha en la que DGASA recibi la notificacin
13) Fecha de Notificacin al Operador: Registrar la fecha en la que el operador recibi
la notificacin
14) Medio de Notificacin a DGASA: Registrar el medio por la cual la DGASA recibi la
informacin, Correo electrnico y/o correo postal
15) Estatus: Registrar cual es la situacin del hallazgo, Abierta o Cerrada
16) Fecha de respuesta de la Observacin del operador: Registrar la fecha en la que la
Comandancia y/o la DGASA recibi la respuesta del hallazgo
17) Acciones Correctivas: Describir brevemente una descripcin de las acciones
correctivas
18) Acta administrativa: Sealar con una X si hubo la necesidad de realizar una acta
administrativa
19) Nmero del acta administrativa: Si fue necesario realizar una acta administrativa,
registrar el nmero de la acta administrativa.

OPERACIONES
10. FORMATOSFORMATO INSPECCIN EN RAMPA (DGAC-SA-IR01)

OPERACIONES
GUA DE LLENADO

OPERACIONES
DATOS GENERALES
1. Anotar el periodo de la inspeccin que se realiza (Semana Santa, Verano, Invierno y/o Especiales)
2. Anotar el nombre de la comandancia donde se realiza la inspeccin en rampa
3. Anotar el nombre de la aerolnea.
4. Anotar la nacionalidad de la aeronave.
5. Anotar la matricula de la aeronave
6. Anotar la marca de la aeronave a inspeccionar.
7. Anotar el modelo del cual es la aeronave.
8. Anotar el nmero de AOC.
9. Anotar el numero de vuelo de la aeronave
10. Anotar el origen del vuelo de la aeronave
11. Anotar el destino del vuelo de la aeronave
12. Anotar la fecha del da en que se llevo a cabo la inspeccin de rampa, ej.: 13/dic/2009
(A) CABINA DE VUELO
13. Anotar el nombre completo del capitn

14. Anotar nmero de licencia del capitn, as como, verificar la capacidad corresponda a la aeronave que
tripula y la vigencia de la misma
15. Verificar la vigencia de la licencia y marcar con una cruz (X) la casilla que corresponda (RLAC Articulo
80, Reglamento de Licencias al PTA, artculos 4 y 5)
16. Anotar el nmero del expediente del certificado de aptitud psicofsica del capitn
17. Anotar la fecha de expedicin del certificado de aptitud psicofsica del capitn
18. Anotar el resultado de la evaluacin del nivel de competencia lingstica del capitn
19. Escribir el nombre completo del primer oficial
20. Escribir nmero de licencia del primer oficial
22. Anotar el nmero del expediente del certificado de aptitud psicofsica del primer oficial
23. Anotar la fecha de expedicin del certificado de aptitud psicofsica del primer oficial
24. Anotar el resultado de la evaluacin del nivel de competencia lingstica del primer oficial
25. Anotar el nmero de licencia de la tripulacin en cabina
27. Anotar la fecha de expedicin del certificado de aptitud psicofsica de la tripulacin en cabina
28. Marcar con una cruz (X) la casilla segn corresponda a lo observado durante la inspeccin en rampa
(B) CABINA DE VUELO
29. Marcar con una cruz (X) la casilla segn corresponda a lo observado durante la inspeccin en rampa en
la cabina de pasajeros
(C) CONDICIONES EXTERNAS
30. Marcar con una cruz (X) la casilla segn corresponda a lo observado durante la inspeccin en rampa en
el exterior de la aeronave
HALLAZGOS
31. Anotar el ITEM de la seccin en donde se encontr el o los hallazgo.

OBSERVACIONES GENERALES
32. En esta rea se podr anotar cualquier otra observacin detectada durante la inspeccin en rampa
OPERACIONES
ACCIONES TOMADAS ANTES DEL VUELO
33. Con el objeto de establecer criterios sobre las discrepancias encontradas durante las inspecciones en
rampa estas se dividirn de acuerdo a su gravedad y sern sealados en el formato de inspeccin en
rampa como sigue:
Avin detenido por inspector aeronutico
Cuando el PTA no acredite su capacidad para operar la aeronave o la aeronave se encuentre fuera de
los lmites de operaciones, a continuacin se describen algunas deficiencias que implican detener la
operacin de la aeronave en tierra:
Reportes de mantenimiento diferidos por el Manual MEL no atendidos y que se

encuentren fuera del tiempo lmite para su atencin (calificados como NO-GO) o incluso
sistemas de emergencia considerados por dicho Manual y que no correspondan con la
configuracin real de las aeronaves. Nota: Lo no contenido en el MEL, debe estar
operativo.
Miembros de la Tripulacin asignados al vuelo que:
No porten su licencia tcnica aeronutica

Cuenten con la licencia tcnica aeronutica vencida.
No cuenten con la capacidad en el equipo correspondiente, o bien
No porten el certificado de aptitud mdica, o ste se encuentre vencido.
NOTA: En caso de vuelo internacional, verificar que el Capitn y el Primer Oficial

cuenten con certificado y/o constancia de Competencia Lingstica, en caso
contrario, deber considerarse como NO GO.
Falta de documentacin que ampare el despacho de la aeronave o bien, despacho fuera

de parmetros de acuerdo a manuales.
Documentacin a bordo incompleta o vencida (manual MEL, listas de verificacin, original

de certificado de operaciones, certificado de matrcula original o copia certificada, pliza
de seguro vigente o copia fotosttica en la que conste su inscripcin en el Registro
Aeronutico Mexicano, entre otros).
Restriccin en la operacin del vuelo del avin
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia y el PTA puede realizar las acciones
correctivas necesarias para corregir el hallazgo antes de iniciar el vuelo, tales como:
Anuncios de informacin y de seguridad al pasajero insuficientes
Tareas de mantenimiento que por sus caractersticas la aerolnea puede corregir
fcilmente siempre que cuenten con los medios suficientes para atenderla, segn sea el
caso etc.
Informacin a la Direccin Adjunta de Seguridad Area (DGASA) y al operador
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia, que no afecta las operaciones de la
aeronave, tal como:

OPERACIONES
Irregularidades en los procedimientos por parte del personal de la aerolnea, o la empresa

prestadora de los servicios en tierra, detectadas en los servicios realizados durante el
trnsito de la aeronave
Chalecos salvavidas vencidos
Irregularidades en el procedimientos de carga y descarga de pasajeros etc.
Las botellas de oxigeno, extintoras de fuego, y/o equipo de emergencia no estn
ancladas a los mamparos destinados para su almacenaje etc.
Informacin al comandante de la aeronave
Cuando el inspector verificador detecta alguna discrepancia mnima en la aeronave
Tareas de limpieza del interior y el exterior de la aeronave

Portar el chaleco de seguridad en plataforma
Los cinturones de seguridad se encuentran desgastado en algunos asientos
Defectos de mantenimiento menores en el interior y exterior de la aeronave
Fugas (aceite, combustible) dentro de lmitesetc.
EFECTU
34. Escribir el nombre completo del o los inspectores que efectuaron la inspeccin, as como la firma
autgrafa de cada uno de ello.
35. .Escribir nombre completo y firma del comandante; esto como aprobacin de la inspeccin.
36. Marcar el sello oficial de la SCT

OPERACIONES
10.2 FORMATO REPORTE DE DISCREPANCIA PARA AEROLNEA (DGAC-SA-IR02)

OPERACIONES
GUA DE LLENADO
1. Anotar nmero de folio, este nmero deber ser el mismo que aparece en el formato de inspeccin en
rampa donde aparecen las discrepancias detectadas
AEROPUERTO
2. Anotar el nombre de la comandancia donde se realiz la inspeccin en rampa
3. Anotar la fecha de la inspeccin
OPERADOR
4. Anotar el nombre de la aerolnea
5. Anotar el nmero del AOC
RUTA
6. Anotar el nmero de vuelo
7. Anotar el origen del vuelo
8. Anotar el destino del vuelo
AERONAVE
9. Anotar la matricula de la aeronave
10. Anotar la marca de la aeronave
11. Anotar el modelo de la aeronave
HALLAZGOS
12. Anotar el ITEM de la seccin en donde se encontr el o los hallazgos
OBSERVACIONES
13. En esta rea se podr anotar cualquier otra observacin detectada durante la inspeccin en rampa
ACCIONES TOMADAS
14. Anotar las acciones tomadas por el inspector

OPERACIONES
10.3 REPORTE FINAL DE COMANDANCIA DE AEROPUERTO (DGAC-SA-IR03)

OPERACIONES
GUA DE LLENADO
1. FECHA: Incluir el da, mes y ao en que se realizo el reporte final

2. No. TOTAL DE INSPECCIONES: contar todas las inspecciones que se realizaron durante el periodo
especificado y anotar tal nmero.
3. AEROPUERTO: anotar el nombre del aeropuerto
4. EMPRESA VERIFICADA: Anotar el nombre de la empresa de cual se hicieron cierto nmero de
inspecciones
5. NM. DE INSPECCIONES REALIZADAS: anotar el total de inspecciones que se le hicieron a cualquier
empresa y anotar tal nmero en la casilla correspondiente.
IRREGLARIDADES
6. APARIENCIA: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se detect alguna observacin sobre la
apariencia de la aeronave lo cual corresponde a la limpieza ya sea exterior o interior, pintura, etc.
7. DOCUMENTACIN: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se detect la falta de algn
documento que debe llevar abordo la aeronave.
8. SERVICIOS CONEXOS: anotar el nmero de inspecciones en los cuales se observo alguna
discrepancia en los servicios de rampa, comisariato, aguas negras, etc.
9. MANTO. MENOR: anotar el nmero de inspecciones en los cuales se observo alguna discrepancia que
no afecte la aeronavegabilidad.
10. MANTO. MAYOR: anotar el nmero de inspecciones en los cuales se observo alguna discrepancia que
pueda afectar la aeronavegabilidad.
11. OBSERVACIONES A LA OPERACIN: anotar el nmero de inspecciones en los cuales se observo
alguna discrepancia durante el servicio de transito en la aeronave
12. REVISO: escribir el nombre y firma del comandante del aeropuerto una vez que haya revisado la
informacin.
13. SELLO: marcar el sello oficial correspondiente.

OPERACIONES
10.4 FORMATO DE REPORTE FINAL DE COMANDANCIA (DGAC-SA-IR04)

OPERACIONES
GUA DE LLENADO
1. FECHA: anotar, da, mes y ao; de cuando se realizo el reporte final regional.
2. No. TOTAL DE INSPECCIONES: escribir nmero total de las inspecciones que se llevaron a cabo en la
regin.
3. COMANDANCIA REGIONAL: escribir el nombre de la comandancia regional.
4. APTO: escribir el nombre o designador del aeropuerto de donde proceden las inspecciones.
5. EMPRESA VERRIFICADA: escribir el nombre de la empresa a la cual se le realizaron inspecciones.
6. NM DE INSPECCIONES EFECTUADAS: escribir el nmero de inspecciones que se le realizaron a
esta empresa.
7. APARIENCIA: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se detect alguna observacin sobre la
apariencia de la aeronave lo cual corresponde a la limpieza ya sea exterior o interior, pintura, etc.
8. DOCUMENTACIN: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se detect la falta de algn
documento que debe llevar abordo la aeronave.
9. SERVICIOS CONEXOS: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se observ alguna
discrepancia en los servicios de rampa, comisariato, aguas negras, etc.
10. MANTO. MENOR: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se observ alguna discrepancia que
no afecte la aeronavegabilidad.
11. MANTO. MAYOR: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se observ alguna discrepancia que
pueda afectar la aeronavegabilidad.
12. OBSERVACIONES A LA OPERACIN: anotar el nmero de inspecciones en las cuales se observE
alguna discrepancia durante el servicio de transito en la aeronave
13. REVISO: escribir el nombre y firma del comandante del aeropuerto una vez que haya revisado la
informacin.
14. SELLO: marcar el sello oficial correspondiente.

OPERACIONES
10.5 FORMATO ASIGNACIN DE INSPECCIONES EN RAMPA (DGAC-SA-IR05)
1 3
2
4 5 6
7 8 9
12
10
11

OPERACIONES
GUA DE LLENADO
1. Registrar el nombre de la Comandancia

2. Registrar el nombre del Comandante
3. Registrar la cantidad de inspecciones asignadas a esa comandancia por la Subdireccin de
Seguridad Area
4. Registrar el periodo de la Inspeccin (Semana Santa, Verano, Invierno y Especiales)
5. Registrar fecha de inicio del periodo de Inspecciones en Rampa
6. Registrar fecha de trmino del periodo de Inspecciones en Rampa
7. Registrar el nombre de los inspectores asignados.
8. La especialidad del inspector (Aeronavegabilidad u Operaciones).
9. El nmero de inspecciones asignadas (el nmero de inspecciones en rampa que deber realizar el
inspector durante el periodo)
10. Observaciones, registrar los puntos ms importantes que se deben considerar durante la realizacin
del periodo, si los objetivos que se pretenden llegar no se pueden cumplir, registrar las razones.
11. Fecha y firma autgrafa del comandante
12. Sello

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN

OPERACIONES
CAPTULO 16
REALIZACIN DE LA INSPECCIN DE CAMPO DE LA AERONAVE DEL
PERMISIONARIO, CONCESIONARIO U OPERADOR AREO
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 16. REALIZACIN DE LA INSPECCIN DE CAMPO DE

LA AERONAVE DEL PERMISIONARIO,
CONCESIONARIO U OPERADOR AREO
ndice
2. OBJETIVO 5 de 12
4. INICIACIN Y PLANIFICACIN 6 de 12
5. REGISTROS DE MANTENIMIENTO 7 de 12
6. CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCIOIN DE CAMPO 7 de 12
7. LAS INSPECCIONES ESTRUCTURALES DE CAMPO 7 de 12
SECCIN 2 PROCEDIMIENTOS 9 de 12

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
2 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
3 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
4 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
5 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
6 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
7 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
8 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
9 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
10 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
11 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
12 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013

OPERACIONES
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BLANCO

OPERACIONES
1. RESPONSABILIDADES
La realizacin de las tareas indicadas en el presente, deben ser llevadas a cabo con la intervencin
de las siguientes reas; Direccin General Adjunta de Seguridad Area y Direccin General Adjunta
de Aviacin.
2. OBJETIVO
Este captulo establece la gua que permita observar y analizar las operaciones que realiza el
operador en cuanto a mantenimiento se refiere para determinar el cumplimiento con mtodos
especficos, tcnicas y prcticas establecidas en el programa de mantenimiento autorizado dentro
del Manual General de Mantenimiento o del Manual del Fabricante, de conformidad con la NOM-
008-SCT3-2002 y CO AV-43.2/07/R2 de fecha 16 de noviembre de 2009 . Estas guas tambin
aplican a todos aquellos talleres de mantenimiento que realizan tareas de mantenimiento sobre
aeronaves de permisionarios, concesionarios u operadores areos.
3. GENERALIDADES
A. Unidades de control de tareas de mantenimiento desarrolladas por el permisionario,

concesionario u operador areo para el desempeo del mantenimiento y/o de las
inspecciones, lo cual puede incluir lo siguiente:
Tarjetas de cambio de componentes.
Relacin escrita de las memorias de los cambios ya citados
Tarjetas de trabajo de inspeccin.
Tarjetas de trabajo no rutinario.
Ordenes de trabajo especiales descritas en el Manual de Mantenimiento del fabricante
as como en el Manual General de Mantenimiento autorizado.
Ordenes de ingeniera diversas donde se relacionen todos los trabajos efectuados.
B. Personal de inspeccin de la D.G.A.C. Es importante que los Inspectores/Verificadores de

Aeronavegabilidad estn familiarizados con el tipo de aeronave a la que van a inspeccionar
antes de realizar la inspeccin. Para esto, es importante que el Inspector/Verificador de
Aeronavegabilidad, cuente con el Manual General de Mantenimiento o del fabricante, lo
analice y determine aquellos aspectos especiales de mantenimiento, con el fin de realizar
correcta y completamente sus actividades.
C. Coordinacin
(1) Hay que entender que los Inspectores/Verificadores de Aeronavegabilidad poseen diversos
grados y tipos de experiencia dado el tiempo que tienen desarrollando sus actividades en el
medio. Un inspector de Aeronavegabilidad que necesita la gua o informacin adicional sobre
algo en particular, indica que aun requiere asistencia, por lo cual se debe asegurar que se
coordine con otro Inspector de Aeronavegabilidad de experiencia relevante.
(2) Las comandancias necesitan para este particular, establecer una estrecha coordinacin con
la Direccin General Adjunta de Aviacin de la DGAC a fin de;
Obtener informacin de los archivos del permisionario, concesionario u operador areo
que obran en la Direccin General Adjunta de Aviacin de la DGAC que no se
encuentra disponible en las comandancias regionales o de aeropuerto.

OPERACIONES
Transmitir todas las observaciones que se obtuvieron durante la inspeccin as como

los resultados de inspeccin y/o recomendaciones a la Direccin General Adjunta de
Aviacin de la DGAC para evitar discrepancias, omisiones u otro tipo de situaciones
adversas.
Solicitar cualquier tipo de cambio implementado por la Direccin General Adjunta de
Aviacin como resultado de las recomendaciones de sus oficinas, donde corresponda
para su requerimiento inmediato, antes de cerrar el reporte final.
4. INICIO Y PLANIFICACIN
A. Inicio. Las inspecciones de campo pueden programarse anticipadamente, pero puede

tambin iniciarse cuando un problema sea observado, incluyendo las deficiencias notadas
durante otros tipos de inspecciones.
B. Planificacin.
(1) Inspecciones del campo en el programa de trabajo.

(a) El nmero de las inspecciones de campo en el programa de trabajo depende del tipo y
nmero de aeronaves del permisionario o concesionario. Sobre la determinacin del tipo
de aeronave que va ser revisado, se debe confirmar la disponibilidad de la aeronave y las
funciones de mantenimiento programadas con el personal del permisionario o
concesionario.
(b) Si el mantenimiento que va ser observado ha sido programado, es conveniente revisar el
Manual de Mantenimiento del fabricante y el Manual General de Mantenimiento
autorizado del permisionario o concesionario para familiarizarse con la tarea que va ser
realizada. Es recomendable que el Inspector de Aeronavegabilidad revise lo siguiente:
Tareas de Inspeccin Requerida.
Documentos o registros usados por el operador para almacenar todos aquellos datos
derivados de las tareas de mantenimiento.
Identificar la ultima revisin del Manual de Mantenimiento del fabricante as como del
Manual General de Mantenimiento del operador y fecha de la revisin.
Identificar y corroborar el equipo y las herramientas especiales usados para cumplir la
tarea de mantenimiento.
Cualquier otro requisito de la documentacin tcnica que est relacionado con la tarea
de mantenimiento.
(c) Para las comandancias que cuenten con disposicin de los Manuales Generales de
Mantenimiento, es necesario revisar las secciones aplicables de dicho Manual antes de
cumplir con la inspeccin a fin de identificar la vigencia del mismo y su contenido.
(d) La revisin de los hallazgos de la inspeccin previa provee al Inspector de
Aeronavegabilidad de la informacin con antecedentes con respecto a las reas
encontradas con problemas durante otras inspecciones de campo. Esta informacin
puede ayudar a determinar la efectividad de las acciones correctivas anteriores, en la
solucin de las reas con problemas.
(2) Inspecciones de campo que estn fuera del programa de trabajo planificado. Otras
actividades de vigilancia dan la oportunidad de desempear inspecciones de campo fuera
del programa de trabajo planeado. Por ejemplo, si se encuentra una discrepancia durante
una inspeccin de rampa que requiere tareas de mantenimiento, puede realizarse una
inspeccin de campo de esa tarea de mantenimiento.

OPERACIONES
5. REGISTROS DE MANTENIMIENTO
Durante la inspeccin de campo, el Inspector/Verificador de Aeronavegabilidad debe poner atencin

especial a las siguientes reas, segn corresponda:
Estado actual de las Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio Mandatorios, y su
mtodo de cumplimiento.
Revisin de los registros de servicios programados de mantenimiento y reparaciones,
incluyendo la documentacin que contiene los detalles del mantenimiento, inspeccin,
reparaciones y componentes con vida lmite o tiempo.
Reparaciones con modificaciones y/o alteraciones mayores, as como tambin el uso de
informacin aprobada.
Para mayor informacin, ver captulo 1.7. del Volumen II.
6. CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCIN DE CAMPO
A. Seleccin de la tarea de Mantenimiento.

(1) Discutir con los encargados del rea de mantenimiento las tareas que se estn
desarrollando actualmente a fin determinar que trabajo debe escogerse para su inspeccin.
(2) Debe darse atencin especial durante la inspeccin a las tareas de mantenimiento que
involucran al operador. Las reas con problema notables pueden incluir personas que
desempean las inspecciones ms all de las autorizaciones o limitaciones.
B. Patrones de Desempeo.
(1) Cada permisionario, concesionario u operador areo debe contar con un programa de
mantenimiento para sus operaciones individuales. El mantenimiento solo puede ser
desarrollado en una aeronave cuando existan las provisiones y procedimientos
correspondientes en el Manual General de Mantenimiento del permisionario o concesionario
o en el del Fabricante, segn corresponda.
(2) Cada Manual General de Mantenimiento del permisionario o concesionario debe tener
procedimientos especiales para asegurar que el personal contratado fuera del taller y que
se encuentre debidamente identificado en dicho Manual realice el mantenimiento de
acuerdo con los lineamientos especificados en el documento mencionado.
C. Discrepancias anotadas durante la vigilancia. Cuando las desviaciones de los procedimientos

autorizados son observadas durante la inspeccin, el Responsable del rea de Mantenimiento y
el titular del permiso o concesin deben ser informados de la observacin para aplicar
inmediatamente una accin correctiva. Dichas desviaciones deben requerir una evaluacin ms
detallada por parte del Inspector/Verificador de Aeronavegabilidad, a fin de evitar distorsiones
en el mensaje deseado (buena informacin deriva en buenos resultados).
7. LAS INSPECCIONES ESTRUCTURALES DE CAMPO
A. En respuesta a los eventos que en materia aeronutica se han venido presentando en todo el
sector, Mxico, por conducto de la DGAC ha determinado la necesidad de efectuar una mayor
vigilancia de las aeronaves de categora de transporte areo comercial, y sobre todo aquellas
en la que se cuentan con mas aeronaves antiguas. Lo anterior se desarrolla a travs de
Verificaciones Tcnico Administrativas Mayores exhaustivas. Durante este tipo de verificaciones
el Inspector de Aeronavegabilidad, se enfoca con mayor inters en Programas de Corrosin,
Modificaciones estructurales, Fatiga estructural y Programas de Envejecimiento, sin excluir
pruebas funcionales de cada uno de los sistemas para determinar su funcionalidad.
OPERACIONES
B. Durante la realizacin de una Verificacin tcnico Administrativa, el Inspector de

Aeronavegabilidad debe escoger un rea especfica donde el mantenimiento est en progreso y
donde existan las probables problemas de corrosin o signos de fatiga (especialmente un rea
que est generalmente cerrada a la inspeccin, tal como debajo de la cocina o los
compartimentos de los baos).
(1) Mientras se este inspeccionando un rea donde el mantenimiento est en progreso, se
deben realizar las siguientes preguntas:
(a) El personal esta llevando a cabo sus funciones de trabajo de acuerdo con prcticas
aceptadas/aprobadas por la DGAC?
(b) El programa de control de corrosin de una aeronave de edad avanzada suministra la
gua necesaria para evaluar y responder en una manera oportuna la corrosin y la
fatiga estructural?
(2) Mientras se inspecciona un rea en la cual el mantenimiento ya se ha realizado, se deben
realizar las siguientes preguntas:
(a) Existen problemas que indiquen claramente una fatiga estructural o corrosin?
(b) Algunos problemas que indican fatiga estructural o corrosin son identificados por la
persona responsable de la inspeccin del rea particular?
(c) Se tomo accin correctiva para resolver cualquiera de esos problemas?
(d) Hay una directiva de Aeronavegabilidad aplicable a este problema de fatiga estructural
o corrosin? Si hay una directiva, cul es su condicin de aplicacin?
NOTA: Mientras se inspeccionan estas reas que no son normalmente accesibles, buscar una
evidencia de reparaciones estructurales mayores. Si se realiz una reparacin mayor, revise
los datos para asegurarse que el trabajo se efectu de acuerdo con prcticas aceptadas.

OPERACIONES
A. Pre-requisitos
Conocimiento de los requisitos normativos de las NOM-006-SCT3-2001, NOM-008-SCT3-

2002, NOM-021/3-SCT3-2001, NOM-039-SCT3-2000, CO AV-43.2/07/R2 de fecha 16 de
noviembre de 2009 y CO AV-05.5/07 de fecha 7 de junio de 20007.
Conclusin satisfactoria del curso de Capacitacin y Adiestramiento para los Inspectores de
Aeronavegabilidad, o un equivalente.
Experiencia de trabajo sobre modelos de aeronaves en las cuales se efectuarn dichas
inspecciones.
B. Requisitos de Coordinacin
Esta tarea requiere coordinacin entre Inspectores/Verificadores de Aeronavegabilidad y

Comandantes de Aeropuerto.
Las Comandancias deben coordinarse con la Direccin General adjunta de Aviacin de la
DGAC para obtener mayor informacin sobre los procedimientos de mantenimiento del
permisionario, concesionario u operador areo y cualquier otro aspecto de inters que puede
emerger durante las inspecciones de rutina.
A. Referencia
Las NOM-006-SCT3-2001, NOM-008-SCT3-2002, NOM-021/3-SCT3-2001, NOM-039-SCT3-
2000, CO AV-43.2/07/R2 de fecha 16 de noviembre de 2009 y CO AV-05.5/07 de fecha 7 de
junio de 20007.
.
Guas de Inspeccin.
Documentacin de apoyo, como Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de Servicio
Cartas de Mantenimiento u otra informacin que implique el mantenimiento de las aeronaves.
Manual General de Mantenimiento del permisionario o concesionario o Manual de
Mantenimiento del Fabricante del operador areo.
B. Formularios: Ninguno.
C. Ayudas de Trabajo: Ninguno.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Inicie una inspeccin de campo si es aplicable.
B. Seleccione la aeronave apropiada para la inspeccin. Revise los programas de mantenimiento

del permisionario, concesionario u operador areo y examine:
Disponibilidad de la aeronave para programar la inspeccin.
Tipo de aeronave para analizar la informacin previa inspeccin.
El tipo de mantenimiento que ha sido realizado.
OPERACIONES
C. Prepare la inspeccin. Revise lo siguiente:

Procedimientos incluidos en el Manual General de Mantenimiento relacionados con el
mantenimiento que ha sido cumplido (s existen).
Las requisitos del programa de mantenimiento e inspeccin existentes en las Especificaciones
de Operacin, cuando sea aplicable.
Anlisis de informacin de inspecciones previas.
Resumen del informe donde se incluyan aquellas observaciones sobre el servicio.
Cualquier nueva Norma y/o Directiva de Aeronavegabilidad que afecte a la aeronave que va a
ser inspeccionada.
D. Cumpla la inspeccin de campo.

Presntese usted mismo, previa identificacin, con el responsable del Taller Aeronutico,
encargado de mantenimiento o persona a cargo, y discuta la naturaleza y alcance de la
inspeccin.
Discuta con las personas mencionadas en el prrafo anterior la condicin de la tarea
seleccionada de mantenimiento.
Seleccione una tarea particular de mantenimiento dentro del paquete de trabajo. Si es posible,
incluya una tarea que ha sido designada por el permisionario o concesionario.
(a) Asegrese que los procedimientos actuales de mantenimiento estn disponibles para la
persona que realiza el trabajo y que este las interprete correctamente:
- Pregunte al personal de mantenimiento por los procedimientos de mantenimiento
relevantes.
- Registre la fecha de los procedimientos de mantenimiento realizados, para una
comparacin futura con la copia del patrn del manual de mantenimiento.
(b) Asegrese que las tareas de mantenimiento se cumplan de acuerdo a los procedimientos
establecidos por medio de la comparacin del mantenimiento actual realizado con los
procedimientos del Manual General de Mantenimiento aprobado para el permisionario o
concesionario.
(c) Asegrese que las herramientas apropiadas sean usadas para:
- Verifique que las herramientas especiales a las que se hace referencia en el manual de
mantenimiento, sean usadas.
- Verifique la revisin de las fechas de vencimiento de calibracin sobre las herramientas
metrolgicas de precisin, dispositivos de medicin y el equipamiento de prueba que
requiere calibracin.
(d) Asegrese que el permisionario o concesionario est equipado con las instalaciones
adecuadas para cumplir apropiadamente las tareas de mantenimiento.
(e) Asegrese que los sistemas a los que se les hace mantenimiento no estn expuestos a
condiciones que pueden contaminar o daar los componentes.
(f) Asegrese que la tarea de mantenimiento es registrada de acuerdo con el sistema de
mantenimiento de registros del permisionario o concesionario.
(g) Notar cualquier deficiencia detectada en las tareas de mantenimiento e incluir copias de
cualquier documento que expone las deficiencias.
(h) Asegrese que las personas que realizan las tareas de mantenimiento, se encuentren
apropiadamente certificadas, autorizadas y adecuadamente calificadas.
E. Anlisis de los hallazgos. Analice los resultados de la inspeccin para determinar si existen
discrepancias. Discuta los resultados con el permisionario o concesionario.

OPERACIONES
Archivar todos los documentos de soporte en el archivo del permisionario, concesionario u operador
areo que se tiene en la Comandancia de Aeropuerto y notificar a la Direccin General Adjunta de
Seguridad Area y actualizar cualquier listado o reporte relacionado con la tarea.
Vigilancia continua

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OPERACIONES
CAPTULO 17
INSPECCIN DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 17. INSPECCIN DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO

ndice
2. OBJETIVO 5 de 16

2. 6 de 16
TRABAJO

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OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
2 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
3 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
4 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
5 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
6 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
7 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
8 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
9 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
10 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
11 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
12 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
13 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
14 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
15 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
16 de 16 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013

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OPERACIONES
1. RESPONSABILIDAD
Inspectores/Verificadores adscritos a las diferentes Comandancias Regionales y Comandancias de

Aeropuerto de la Red Nacional.
2. OBJETIVO
Este captulo proporciona una gua general de inspeccin a las aeronaves, tanto interna como
externa, para uso del Inspector/Verificador de Aeronavegabilidad.
3. GENERALIDADES
La siguiente informacin de trabajo es proporcionada al Inspector de Aeronavegabilidad como una

herramienta que le permita optimizar la realizacin de la inspeccin interna y externa a una aeronave
y su equipo tanto de salvamento como de navegacin. Estas instrucciones sern utilizadas por el
inspector cuando sean requeridas y el inspector debe formarse un criterio amplio para adaptar su
trabajo al tipo de aeronave que est siendo inspeccionada. Esto requiere del Inspector de
Aeronavegabilidad que posea el conocimiento bsico, la familiaridad y la experiencia con esta clase
de inspeccin y con el modelo de aeronave a ser inspeccionada. Estas instrucciones deben
utilizarse como guas adicionales mientras se realizan las inspecciones en ruta, cabina y de rampa.

OPERACIONES
A. Pre-requisitos.
La conclusin satisfactoria del Curso de Capacitacin y Adiestramiento de Inspectores de

Aeronavegabilidad de la Direccin General Adjunta de Aviacin.
Esta tarea requiere la participacin del Inspector/Verificador de Aeronavegabilidad adscrito en

las Comandancias de Aeropuerto.
A. Referencias: Ley de Aviacin Civil y su Reglamento.

B. Formularios: Ninguno
C. Ayudas de Trabajo: Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
A. GUA DE INSPECCIN INTERNA
Verificar el Certificado de Matrcula y Certificado de Aeronavegabilidad a fin de analizar lo siguiente:
Que el Certificado de Matrcula y Certificado de Aeronavegabilidad estn actualizados en cuanto

a datos de la aeronave y vigentes.
Que ambos certificados contengan los mismos datos en cuanto a marca, modelo, nmero de
serie, marcas de nacionalidad y matrcula.
Que las firmas de ambos Certificados se encuentren con tinta de tipo indeleble.
Se verificar en cabina de tripulacin de vuelo, lo siguiente:
La condicin de los instrumentos de navegacin as como las marcas de rango de cada uno de
ellos, para distinguir posibles desviaciones en los mismos..
Las ventanas (delaminacin, ralladuras, agrietamiento y visibilidad general).
La condicin del equipo de emergencia a bordo, as como la instalacin de conformidad a la
configuracin descrita en el Manual general de Operaciones:
Como mnimo debe tener:
Kit de primeros auxilios.
Hacha.
Botella porttil de oxigeno.
Extintor de Halon.
Luces (bengala) de emergencia
Equipo protector de respiracin.
Chalecos salvavidas de tripulacin.
Cuerdas de escape para emergencia.

OPERACIONES
El contenido del botiqun mdico (s se encuentra ubicado en la cabina de tripulacin de vuelo).

Los cinturones de seguridad y los arneses de hombro (con su correspondiente marca de
certificacin, seguridad en la sujecin metal con metal y condiciones generales).
En caso de contar con un asiento de tripulante extra, verificar lo siguiente:
- Sistema de oxgeno del asiento de tripulante extra Poner en marcha el regulador y
seleccionar oxgeno al 100%.
- Sistema de comunicacin telefnica (interfon)
- Seleccione COM1 y COM2 para asegurar que los sistemas funcionen.
Cuando el asiento de tripulante extra delantero est en la cabina, coordinar con la tripulacin
para conectar los audfonos y cables adaptadores.
Asegurarse que funcione correctamente el asiento del tripulante extra y que el cinturn de
seguridad y los arneses de hombro estn disponibles.
Verificar dentro de la cabina de pasajeros, lo siguiente:
(1) Baos:
Cuente con sistema de extintores de fuego y que estn debidamente instalados en los
contenedores de basura y adecuadamente sellados.
Cuente con sistema de deteccin de humo y que se encuentre debidamente instalado, as como
operativo.
Que los recipientes de basura se encuentren debidamente sellados conforme lo establece el
Manual del fabricante, as como identificar si existe alguna Directiva de Aeronavegabilidad
aplicable para tal fin y si est aplicada la misma en tiempo y forma.
Que los baos cuenten con las etiquetas correspondientes en lugar visible sobre avisos de No
Fumar y adems que existan las etiquetas con las leyendas sobre sanciones a pasajeros en
caso de violar dichas disposiciones.
(2) Asientos para personal auxiliar a bordo.

Desplegar hacia abajo el asiento para comprobar su funcionamiento.
Verificar los cinturones de seguridad de stos asientos de acuerdo a los requisitos impuestos en
su certificacin, trabas metlicas y condiciones generales.
(3) El equipo de emergencia en cabina de pasajeros debe ser verificado peridicamente por el
inspector de Aeronavegabilidad, verificando que cada uno de ellos cuente con la fecha de la
ltima inspeccin y el vencimiento prximo ya sea en etiqueta metlica o de papel.
El soporte de cada una de las lmparas de mano del personal auxiliar a bordo.
Los contenedores de los toboganes para asegurar que se encuentren en condiciones ptimas y
debidamente sealizados. Adicionalmente verificar cada tobogn a fin de corroborar la presin
del indicador para inflado del tobogn.
Verificar el botiqun mdico abordo por condicin y vigencia (No todas las aeronaves cuentan a
bordo con dicho botiqun).
Verificar las botellas de oxgeno de emergencia y mascarillas existentes en la aeronave por
seguridad, presin debida y condicin.
Verificar fecha caducidad medicamentos en Botiqun de primeros auxilios.
Verificar los megfonos a bordo de la aeronave por cantidad, seguridad y estado general (No
omitir que este equipo solo es considerado para equipos de cabina ancha).
Verificar los extintores de fuego existentes a bordo por cantidad, seguridad, presin, sello, fecha
de inspecciones y recarga.
Equipo protector de respiracin.
Verificar la(s) balsas salvavidas por condicin, seguridad y presin de botella (en caso de que
esta sea contemplada en la aeronave).
OPERACIONES
Verificar que cuente con tarjetas de informacin en caso de emergencia para pasajeros
(muestra aleatoria).
Verificar el sistema de luces de evacuacin de emergencia ubicadas en el piso de la aeronave o
en algunos casos, en la base de los asientos del pasillo.
Verificar la ubicacin visible de todas las seales de evacuacin salida de emergencia.
Verificar que la aeronave cuente con la sealizacin correcta sobre ubicacin de equipo de
emergencia a bordo.
Verificar aleatoriamente los chalecos salvavidas por cantidad, vigencia y condicin fsica).
Lanchas salvavidas (si se requieren).
(4) Asientos de Pasajeros:

Verificar que los asientos ubicados en las salidas de emergencia renan las condiciones de
seguridad sobre dimensiones establecidas por el fabricante para la libertad de paso en salidas
de emergencia.
Verificar que los asientos de pasajeros estn seguros y que no exista movimiento libre entre
estos (Flojos) (muestra aleatoria).
Verificar que los avisos de abrocharse los cinturones durante el vuelo estn operativos y visibles
desde todos los asientos.
Verificar que los cinturones de seguridad de los asientos de pasajeros tengan pasadores de
metal y estn en buen estado (muestra aleatoria).
(5) Cocina y Centros de Servicios (Galley):

Verificar que los compartimentos de basura estn adecuadamente asegurados.
Verificar que existan indicaciones de restricciones en los compartimientos de almacenaje (Por
capacidad y peso admisible).
Verificar que los carros de servicio cuenten con los sujetadores de estacionamiento en
condiciones ptimas.
Verificar por condicin los almacenes de alimentos.
(6) Compartimentos de equipaje (superiores). Verificar los avisos de restriccin de peso y el cierre
apropiado de puertas (segn corresponda).
Al inspeccionar el compartimiento de carga se debe asegurar que:

El sistema de alarma de incendio en los compartimentos de carga sea el adecuado para su
clasificacin.
El revestimiento (forro) del compartimiento de carga no presente algn tipo de rajaduras y/o
perforaciones. Si presenta algn tipo de daos, inspeccionar la estructura detrs de su
revestimiento (forro) por daos. Asegrese de que el tipo de sello sea el apropiado y se
encuentre en buen estado.
La puerta de carga est libre de manchas por escurrimiento o fugas de lquidos y daos
estructurales.
La estructura de la puerta de fuselaje, sus sellos y sus marcos no presenten daos.
Los detectores de humo estn en buen estado.
La iluminacin debe estar operativa y las cubiertas de proteccin en buenas condiciones e
instaladas.
El piso del compartimiento de carga este libre de daos estructurales u otros.
Las bandejas de carga (pallets) y la plataforma de carga cuentan con placas para identificar las
posiciones y limitaciones de peso.
(7) Inspeccionar el sistema de bandejas de carga (pallets), asegurando lo siguiente segn

corresponda.
Sistemas de deslizamiento de pallets estn en condiciones de operatividad

OPERACIONES
Las restricciones delanteras, traseras y laterales sean tiles.

Los conjuntos de los rodamientos estn asegurados, no tenga rodamientos rotos, o faltantes
(8) Asegurarse de que la red de restriccin delantera de gravedad (9 g) est en condiciones de

operatividad, segn corresponda.
(9) Asegurarse de que las restricciones del peso neto de la carga son adecuadas, segn
corresponda.
(10) Inspeccionar el equipo montado en cabina.
(11) Inspeccionar la presin y fecha de vencimiento de los extintores de fuego.
(12) Manejo de materiales peligrosos si se encuentran a bordo:

Verificar el manifiesto de cargador materiales peligrosos.
Que la tripulacin tenga conocimiento de lo siguiente:
Uso, ubicacin y clasificacin de etiquetas de los materiales peligrosos.
Requisitos especiales para el manejo de cualquiera de los materiales peligrosos.
Si la documentacin debida se encuentra abordo.
(13) Verificar que los pilotos al mando estn conscientes de las siguientes responsabilidades:
Que la carga sea adecuadamente asegurada, as como debidamente distribuida.
Que la carga no exceda los lmites de compartimiento o de ubicacin.
Que la carga ha sido correctamente identificada y restringida cuando ha sido clasificada como
peligrosa.
B. GUA DE INSPECCIN EXTERNA
El inspector de Aeronavegabilidad se har acompaar de un tripulante de vuelo si es posible durante

la inspeccin externa o bien, de un mecnico, y revisar como aplique lo siguiente:
(1) Verificar el tren de aterrizaje y el rea de las ruedas lo siguiente

Cualquier indicio de desgaste, rozamiento entre lneas o cables, fisuras, abolladuras u otros
daos.
La integridad estructural de las puertas del tren (fisuras, abolladuras u otros daos).
Fugas hidrulicas (amortiguadores, actuadores, vlvulas de direccin, etc.)
Verificar las llantas por condicin y presin (s los indicadores de presin estn instalados).
Sujecin de las ruedas y dispositivos de seguridad.
Verificar en los frenos la sujecin o fijacin, las lneas por desgaste, sujecin y fugas.
Limites de testigos de frenos.
Presencia de corrosin.
(2) Verificar en fuselaje y (pylons) montantes, lo siguiente:

La estructura (inspeccionar si hay fisuras, corrosin, abolladuras, u otro dao).
Los sujetadores (inspeccionar si estn sueltos, faltan o son inadecuados).
Condicin del radomo.
Condicin de los tubos de pitot.
Tomas de presin esttica (limpieza y libre de obstrucciones).
Dispositivos de alarma de desplome y otros sensores.
Antenas (por condicin, fijacin e indicios de corrosin).
Manchas u otras indicaciones de fugas.

OPERACIONES
reas de servicio de baos (verificar que no existan indicios de corrosin, fugas de agua y
liquido azul, levantamiento de pintura, delaminacin, etc.)).
Compartimentos de carga, verificar la integridad del revestimiento a prueba de fuego (por hoyos
o rollos de cinta utilizados para reparacin).
Marcas y seales de salidas de emergencia claras y legibles.(De dos pulgadas contrastando
con los bordes exteriores de salida de los forros).
Marcas de nacionalidad y matrcula (legibilidad y correspondencia con Certificados de
Aeronavegabilidad y matrcula).
Todas las luces (condicin general, micas rotas, por operacin y condicin fsica, etc.)
(3) Alas y montantes (Pylons), inspeccionar lo siguiente:

La estructura (por grietas, corrosin, abolladuras, u otro dao).
Borde de ataque y fuga (abolladuras y/o daos en la lnea con la toma de admisin del motor).
Dispositivos del borde de ataque y fuga (cuando est abierto, verifique fugas del actuador,
condicin general de lneas, cables, y tubera).
Verifique por evidencia de fugas de combustible (si se encuentran indicios, mantenimiento
deber determinar si se encuentran dentro de limites).
Todas las luces (la condicin general, micas estrelladas, rotas, etc.)
Flaps (fisuras, corrosin, abolladura y delaminacin).
Compartimiento de los flaps (estado general de lneas, cables y tuberas).
Disipadores de esttica (cantidad faltante de acuerdo con el MEL).
Alerones y aletas compensadoras de alerones (fisuras, corrosin, abolladuras, delaminacin).
Puerta y paneles de acceso e inspeccin (asegurados incorrectamente, faltantes, flojos o
sueltos.
(4) En motores, inspeccione lo siguiente:

Toma de admisin (inspeccionar si hay daos en los labes de fan, por condicin general y
fugas de aceite).
Anillo carenado (por seguridad y fijacin adecuada).
Puertas de las cubiertas o carenados (si faltan o estn sueltos los sujetadores, por seguridad y
fijacin apropiada).
Carenado o cubierta inferior (evidencias de fugas de lquidos).
Compuertas de reversas (inversoras de flujo) (inspeccionar sus guardas, fijacin y evidencias de
fugas).
Escapes (por daos del tubo de escape de la turbina y evidencia de fluidos).
Puertas de acceso por seguridad de fijacin.
(5) En hlices, inspeccionar lo siguiente:

Borde de ataque de las hlices (si existen fisuras, abolladuras y otros daos).
Botas de deshielo (por seales de deterioro y por seguridad).
Cono de hlice (por fisuras y evidencia de fugas de fluido).
(6) Empenaje, inspeccionar lo siguiente:

Borde de ataque (por abolladuras).
Todas las luces (estado general, micas rotas, etc.)
Disipadores de descarga esttica (si hacen falta de acuerdo con el MEL).
Elevador, timn y aletas compensadoras (fisuras, corrosin, abolladuras y delaminacin).
Unidades de potencia del elevador y timn (por evidencia de fugas hidrulicas).
(7) En la seguridad terrestre debe inspeccionarse lo siguiente:

(a) Ubicacin de vehculos de apoyo y servicio (Por conduccin en reas operativas, conocimiento de
distancias entre obstculos, sealizacin, etc).

OPERACIONES
(b) Abastecimiento de combustible.
Presin de reabastecimiento de combustible.

Condicin de la unidad de reabastecimiento (por: fugas, fechas de cambios de filtros, sistema
de escape, etc.)
Sistemas de conexin a tierra y procedimientos.
Proteccin contra incendios.
Procedimientos de abastecimiento de combustible en general.
(c) Condicin general de la rampa.

Disposiciones para las conexiones a tierra (condiciones de tierras).
Objetos externos sobre la rampa o contaminacin de plataformas, pistas, calles)..
Derrame de combustible (en caso de existir, tcnicas de atencin por parte del operador)..
Programas de limpieza en general para cuando se presentan objetos extraos en plataformas,
pistas, calles, etc.
Tcnicas de manejo, conduccin y atencin de pasajeros.
Proteccin contra incendios (equipo existente y disponible pro parte del operador).
(8) Equipaje., observe la carga y descarga de los compartimentos de equipaje, incluyendo lo

siguiente:
Sistema de restriccin del equipaje (por uso adecuado y en su lugar)
Distribucin de la carga en la aeronave, as como su clasificacin, de acuerdo a las placas de
instrucciones del peso.
C. GUA DE INSPECCIN EN RUTA DE LA CABINA
TEM: Letreros
AERONAVE: Instalacin
TRIPULACIN DE Inspeccin antes del vuelo
VUELO:
CONDUCTA DE
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Tarjetas de informacin de Seguridad

AERONAVE: Convenientemente Ubicada y Aplicable a la
Aeronave
TRIPULACIN DE Conocimiento (presencia y ubicacin)
VUELO:
CONDUCTA DE Verificacin y reemplazo antes del vuelo
VUELO:
OPERACIONES: Tcnicamente correctas
TEM: Esterilizacin de la cabina

AERONAVE: Seales
TRIPULACIN DE Conocimiento de los Procedimientos
VUELO:
CONDUCTA DE Cumplimiento
VUELO:
OPERACIONES:

OPERACIONES
TEM: Informacin para pasajeros y de seguridad

AERONAVE: PA o Vdeo - Claridad
TRIPULACIN DE Demostracin /Contenido de la
VUELO: Informacin Verbal
CONDUCTA DE Efectuado con anterioridad al despegue
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Baos
AERONAVE: Letreros
Contenedores de basura
Detectores de Humo
Ceniceros
TRIPULACIN DE Inspeccin previa al vuelo / conocimiento
VUELO: de las Operaciones
CONDUCTA DE Sensibilidad del detector de humo, si es
VUELO: activado
OPERACIONES:
TEM: Equipaje de mano

AERONAVE: Letreros y restricciones correctas dentro de
los compartimentos de carga
TRIPULACIN DE Conocimiento del programa aprobado
VUELO:
CONDUCTA DE Cumplimiento adecuado del almacenaje y
VUELO: seguridad
OPERACIONES: Resguardado por el nmero permitido de
personal de tierra
TEM: Tripulacin complementaria

AERONAVE: El nmero de asientos de pasajeros
TRIPULACIN DE Conocimiento del nmero requerido de
VUELO: tripulantes
CONDUCTA DE Equitativamente distribuida
VUELO:
OPERACIONES: Coordinacin del personal de tierra con
anterioridad a abordar
TEM: Megfonos
AERONAVE: Cantidad correcta instalada
TRIPULACIN DE Conocimiento de su utilizacin y remocin
VUELO: de su soporte
CONDUCTA DE Inspeccin antes del vuelo
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Fila de asientos de salida

AERONAVE: Tarjeta de informacin sobre cada asiento
TRIPULACIN DE Conocimiento de procedimientos / verificar
VUELO: ocupantes
CONDUCTA DE Cumplimiento del programa aprobado del
VUELO: permisionario o concesionario
OPERACIONES: Apoyo terrestre
OPERACIONES
TEM: Extintores de fuego
AERONAVE: Nmero, Instalado / Tipo
Fecha de inspeccin
TRIPULACIN DE Conocimiento de uso
VUELO:
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Oxgeno porttil

AERONAVE: Nmero instalados
Almacenaje
TRIPULACIN DE Conocimiento de uso
VUELO:
VUELO: Uso debido
Ejecucin de procedimientos
administrativos
OPERACIONES:
TEM: Botiqun de primeros auxilios

AERONAVE: Cantidad instalada / adecuadamente
asegurados
TRIPULACIN DE Conocimiento de la ubicacin y uso
VUELO:
CONDUCTA DE Uso debido
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Sistema aprobado de restriccin para

menores / nios
AERONAVE: Ubicacin / aprobacin tipo
TRIPULACIN DE Conocimiento de la ubicacin, la
VUELO: colocacin y uso aprobado
CONDUCTA DE Uso debido / colocacin
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: PBE
AERONAVE: Adecuadamente instalado y asegurado
TRIPULACIN DE Conocimiento de la ubicacin y
VUELO: procedimientos para el uso
CONDUCTA DE Inspeccin de previa al vuelo
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Toboganes de evacuacin / balsas

AERONAVE: Presin adecuada
Estado del soporte del piso
TRIPULACIN DE Conocimiento de la ubicacin y operacin
VUELO:
CONDUCTA DE
VUELO:
OPERACIONES:
OPERACIONES
TEM: Sistema de oxgeno fijo

AERONAVE: Componentes cerrados - Ninguna
Extensin de Etiquetas Rojas
TRIPULACIN DE Conocimiento del Sistema y las
VUELO: ubicaciones Adicionales de mscaras
CONDUCTA DE
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Carros de servicio

AERONAVE: Frenado y trabado
TRIPULACIN DE Conocimiento de su utilizacin
VUELO:
CONDUCTA DE Uso debido / asegurado y trabado
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Asiento de tripulante extra

AERONAVE: Retraccin automtica / Arneses
aseguradas / cinturones de seguridad/
Condiciones de los arneses y del cinturn
del asiento
TRIPULACIN DE Conocimiento sobre su utilizacin
VUELO:
CONDUCTA DE Uso durante el despegue / aterrizaje
VUELO: Verificaciones previas al vuelo
OPERACIONES:
TEM: Luces de emergencia / luces de

proximidad
AERONAVE: Condicin
TRIPULACIN DE Conocimiento de la activacin
VUELO:
CONDUCTA DE
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Informacin para pasajeros minusvlidos

AERONAVE:
TRIPULACIN DE Conocimiento de la informacin para
VUELO: pasajeros minusvlidos
CONDUCTA DE Informacin de almacenaje y dispositivos
VUELO: de asistencia
OPERACIONES:
TEM: Balsa salvavidas (s estn instaladas)

AERONAVE: Ubicacin y cantidad debida (capacidad
para acomodar a todos los pasajeros)
TRIPULACIN DE Conocimiento de ubicacin, operacin y
VUELO: uso de equipos y accesorios
CONDUCTA DE
VUELO:
OPERACIONES:
OPERACIONES
TEM: Equipo mdico de emergencia
AERONAVE: Cantidad debida instalada y que estn
asegurados
TRIPULACIN DE Conocimiento de ubicacin y uso
VUELO: autorizado
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Montacargas de cocina

AERONAVE: Seguridad del mecanismo operacional de
engranaje
TRIPULACIN DE Conocimiento de operacin
VUELO:
CONDUCTA DE Uso debido, no ms de un ocupante
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Puertas de salida de la cabina

AERONAVE: Condicin general (cierre, manija, etc.)
TRIPULACIN DE Conocimiento de uso normal / emergencia
VUELO:
CONDUCTA DE Inspeccin antes del vuelo / puertas en
VUELO: posicin de armado durante el
movimiento de la aeronave
OPERACIONES:
TEM: Chalecos salvavidas

AERONAVE: De fcil acceso para todos los pasajeros
TRIPULACIN DE Conocimiento del uso y ubicacin
VUELO:
CONDUCTA DE Inspeccin previa al vuelo
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Cinturones de seguridad de los pasajeros

AERONAVE: Condicin general de instalacin
TRIPULACIN DE Conocimiento de la utilizacin
VUELO:
VUELO:
OPERACIONES: Disciplina de los pasajeros cuando el aviso
cinturones de seguridad se ilumine
TEM: Reclinacin de los asientos / mesas

(bandeja)
AERONAVE: Mecanismo de ajuste
TRIPULACIN DE Conocimiento de los procedimientos de
VUELO: asegurado
CONDUCTA DE Inspeccionar para asegurarse de la
VUELO: posicin vertical durante el despegue y
aterrizaje
OPERACIONES:

OPERACIONES
TEM: Documentos y manuales que deben ser

llevados a bordo de la aeronave
AERONAVE: Incluye informacin especfica de la
aeronave
TRIPULACIN DE Conocimiento de contenido
VUELO:
CONDUCTA DE Accesibilidad
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Linternas
AERONAVE: Cantidad igual al nmero de tripulantes
TRIPULACIN DE Conocimiento de su ubicacin
VUELO:
CONDUCTA DE Previa al vuelo (s esta instalado)
VUELO:
OPERACIONES:
TEM: Sistema de traba de la puerta de cabina de

pilotaje
AERONAVE: Accesible a todos los tripulantes de vuelo
TRIPULACIN DE Conocimiento de su ubicacin
VUELO:
CONDUCTA DE Uso de la llave antes del vuelo
VUELO:
OPERACIONES:

OPERACIONES
CAPTULO 18
MANTENIMIENTO DE REGISTROS DEL OPERADOR
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 18 MANTENIMIENTO DE REGISTROS DEL

OPERADOR
ndice
SECCIN 2 PROCESO DE ACEPTACIN O APROBACIN 7 de 8
SECCIN 3 PERIODOS VIGENTES PARA LOS REGISTROS 8 de 8

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

DIRECCIN GENRAL ADJUNTA DE AVIACION
OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
2 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
3 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
4 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
5 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
6 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
7 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013
8 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
1. INTRODUCCIN
Este Captulo contiene informacin, criterios de aplicacin y lineamientos para ser usados por los
Verificadores Operacionales cuando evalan el sistema de archivo de los registros de los
Concesionarios o Permisionarios que operar bajo las NOM
2. CARACTERSTICAS DE LA INFORMACIN Y REGISTROS
Los operadores recopilarn y utilizarn tanto la informacin como los registros durante la realizacin
de sus operaciones.
Informacin contra Registros

Los Verificadores Operacionales debern estar informados de la diferencia entre un sistema de
archivo de registro y un sistema de informacin administrativa. Para los fines de interpretacin de este
Manual se define un sistema de archivo de registros como una descripcin en la cual se mantienen o
conservan los acontecimientos de los eventos.
En general, un registro demostrar el evento, para quien, por quien, y cuando ocurri la prueba del
evento
Un sistema que recolecta informacin para tomar decisiones operacionales pero no conserva o
mantiene evidencias de lo que ocurri en los eventos no es un sistema adecuado de archivo de
registros.
3. REQUISITOS REGULADORES
Las NOM requieren que los operadores mantengan los registros sobre los miembros de la tripulacin
que participan en las operaciones de vuelo. Las citadas NOM, especifican los requisitos reguladores
necesarios para mantener los registros.
La NOM-008-SCT3-2002 requiere que los operadores mantengan registros vigentes para mostrar que
cada miembro de la tripulacin y despachador, segn corresponda, cumple con la calificacin y
competencia establecida en este captulo. La mencionada NOM tambin requiere que los operadores
registren cada accin tomada concerniente a la destitucin del empleo o descalificacin profesional o
fsica de todo empleado, miembro de la tripulacin y retengan el registro por un lapso de seis meses
pero no especifica otro periodo de tiempo en el cual el registro de calificacin deber ser mantenido,
aunque. especifica los perodos de retencin de los manifiestos de carga, liberacin de despachos,
planes de vuelo,y el periodo de retencin de los contactos por radio en ruta entre el operador y sus
pilotos.
Las NOM-002-SCT3-2002, NOM-084-SCT3-2002, NOM-028-SCT3-2000, NOM-012-SCT3-2001

requieren que los operadores mantengan establecido un periodo de retencin para ciertos registros
requeridos.
Para que un operador demuestre el cumplimiento regulador y permita que la DGAC realice la
vigilancia y determine dicho cumplimiento, el operador podr optar por mantener otro tipo de registros,
tales como los registros de navegacin LORAN y ETOPS, que no estn especficamente mencionados
en las Normas Oficiales Mexicanas. Otros ejemplos son los registros de entrenamiento de los
instructores de vuelo y verificadores de la compaa.

OPERACIONES
Todo concesionario, Permisionario u Operador Areo deber contar con un sistema de procesamiento
de registros en el cual stos son ingresados, guardados y electrnicamente recuperados a travs de
un sistema computarizado que incluye trminos como el hardware y software de la computadora,
datos de seguridad (data backup), ingreso, verificacin de datos, correo electrnico, identificacin
electrnica, as como su respaldo efectivo computarizado.
4. DEFINICIONES
Las siguientes definiciones sern usadas en todo este captulo:
Mes calendario. Del primer da al ltimo da de un mes en particular
Periodo de elegibilidad. Tres meses calendario: el mes calendario antes del mes de entrenamiento
y/o verificacin, el mes de entrenamiento y/o verificacin y el mes calendario despus del mes de
entrenamiento y/o verificacin. Durante este periodo, un tripulante o despachador tiene que recibir el
entrenamiento peridico, una verificacin de vuelo o una verificacin de competencia para permanecer
en un status cualificado. La verificacin o entrenamiento terminado durante el periodo de elegibilidad
es considerado como culminado durante el mes de entrenamiento y/o verificacin.
Modem. Un dispositivo que puede usarlos circuitos existentes de transmisin del telfono para
transferir informacin entre dos o mas sistemas computarizados o entre computadores y terminales
remotas .
Clave. Un cdigo de identificacin requerido para acceder a un material guardado. Dispositivo que
tiene como fin prevenir que la informacin sea revisada, editada o impresa por personas no
autorizadas
Informacin del propietario. Informacin que es de propiedad privada del operador
Registros. Informacin en un formato predeterminado que muestra que el operador o su personal ha

realizado un evento en particular, ha cumplido un cierto criterio o ha completado una condicin
especifica requerida por la DGAC.

OPERACIONES
SECCIN 2. PROCESO DE ACEPTACIN O APROBACIN
1. GENERALIDADES
Esta seccin contiene informacin, criterios de aplicacin y lineamientos para ser utilizados por los
Verificadores Operacionales cuando aceptan o aprueban el sistema de archivo de los registros de los
Concesionarios o Permisionarios.
2. REQUISITOS REGULADORES
La DGAC requiere que los operadores que estn certificados segn las exigencia de la NOM
presenten un sistema de archivo de registros, computarizado o no, para su aprobacin .
3. GUA PARA LA ACEPTACIN O APROBACIN.
Durante la certificacin inicial, el operador deber asegurarse que la declaracin de cumplimiento

inicial describe claramente el procedimiento que ser usado por el operador para la generacin y
mantenimiento de los registros requeridos.
El operador deber desarrollar una seccin en su Manual General de Operaciones -MGO que
proporcione las instrucciones detalladas sobre el uso del sistema de archivo de registros.

OPERACIONES
SECCIN 3. PERIODOS VIGENTES PARA LOS REGISTROS
1. GENERALIDADES
El Verificador Operacional deber determinar si el sistema de archivo de registros de un operador

proporciona la documentacin necesaria para demostrar cumplimiento con las Normas Oficiales
Mexicanas. Los datos histricos adecuados debern ser conservados por el operador para permitir y
determinar dicho cumplimiento en cualquier momento.
2. CATEGORAS DE LOS REGISTROS
Para demostrar el cumplimiento regulador, los registros de calificacin y entrenamiento tienen que ser
retenidos en documentos vigentes as como los pre-requisitos de calificacin.
a) Registros permanentes. Es la documentacin de la culminacin satisfactoria del entrenamiento o

de los eventos de evaluacin que son pre-requisitos para subsecuentes trabajos. Estos registros
debern ser mantenidos durante el tiempo que el empleado est con el operador para constatar
sus aptitudes . Los siguientes son ejemplos de los registros permanentes :
Registros de adoctrinamiento bsico
Registros de la evaluacin inicial
Registros de entrenamiento de transicin y promocin en las aeronaves
Registros del Inspector de la DGAC sobre observaciones a las operaciones
b) Registros vigentes. Son los registros vigentes que corresponden a la documentacin de los
eventos de entrenamiento o evaluaciones por medio de los cuales son calificados los
participantes para sus funciones actuales y se requiere que sean realizados nuevamente en
intervalos de tiempo programados. Para demostrar la continuidad de la calificacin, este tipo de
registro deber ser mantenido hasta que sea reemplazado por un nuevo registro individual de un
entrenamiento o evaluacin similar.
c) Registros de accin. Las NOM requieren que un operador registre cada accin tomada en lo
concerniente a la destitucin de un empelado o descalificacin profesional o fsica de cualquier
miembro de la tripulacin y mantenga el registro al menos durante seis (6) meses calendario.
d) Registros adicionales. El operador podr necesitar mantener registros adicionales como una
condicin para las autorizaciones de operacin especiales. Por ejemplo, puede requerir un
registro de una operacin satisfactoria antes de que la DGAC pueda otorgar una aprobacin para
incrementar los requisitos de tiempo alternativo en ruta de los vuelos a grandes distancias de
aviones bimotores de noventa (90) a ciento veinte (120) minutos.

OPERACIONES
CAPTULO 19
VIGILANCIA PERMANENTE DE CONCESIONARIOS O PERMISIONARIOS
DE SERVICIOS DE TRANSPORTE AREO NACIONAL E
INTERNACIONAL REGULAR TITULARES DE UN CERTIFICADO DE
EXPLOTADOR DE SERVICIOS AREOS
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 19. VIGILANCIA PERMANENTE DE CONCESIONARIOS O

PERMISIONARIOS DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
AREO NACIONAL E INTERNACIONAL REGULAR
TITULARES DE UN CERTIFICADO DE EXPLOTADOR
DE SERVICIOS AEREOS.
ndice
4 de 8
1. RESPONSABILIDAD
4 de 8
2. OBJETIVO
4 de 8
3. GENERALIDADES

PROCEDIMIENTOS, PROGRAMAS Y RESPONSABILIDADES
3. DEL COMIT DE VIGILANCIA A OPERADORES AREOS 6 de 8
(CVOA).

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM.
FECHA NUM. REV.
PGINA
1 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
2 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
3 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
4 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
5 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
6 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
7 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
8 de 8 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES
1. RESPONSABILIDAD
La responsabilidad es de la Direccin General Adjunta de Aviacin.
La Direccin General Adjunta de Aviacin a travs de la Direccin de Aviacin, Subdireccin de

Aviacin y el Departamento de Ingeniera de Operaciones, designar un Lder de Equipo de
Certificacin (LEC) Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones (IVA-O), el cual dar
seguimiento y vigilancia constante a la empresa que haya obtenido el AOC, dirigiendo un Comit de
Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos (CVAOC) para la vigilancia de Concesionarios o
Permisionarios de Servicios de Transporte Areo Nacional e Internacional Regular, coordinando la
participacin con los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones Vuelo (IVA-OV),
Inspector Verificador Aeronutico de Cabina (IVA-OC) e Inspectores Verificadores Aeronuticos de
Aeronavegabilidad (IVA-A) designados por las diferentes Areas de la DGAC y las Comandancias
Regionales, las Comandancias de Aeropuerto. En el caso de no estar disponible un Inspector
Verificador Aeronutico de Operaciones (IVA-O) para ser designado como Lder de Equipo de
Certificacin (LEC), la Direccin de Aviacin podr apoyarse en designar como LEC a un Inspector
Verificador aeronutico de aeronavegabilidad (IVA-A).
2. OBJETIVO
Asegurar el correcto seguimiento y vigilancia permanente de los Concesionarios o Permisionarios de
Servicios de Transporte Areo Nacional e Internacional Regular (AEROLNEAS y Taxis Areos con
ms de 6 aeronaves en la flota), con Certificado de Explotador de Servicios Areos, a travs Lder de
Equipo de Certificacin (LEC), con el apoyo del Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios
Areos de Transporte Areo Regular (CVAOC).
3. GENERALIDADES.
Todo Concesionario o Permisionario de Servicios de Transporte Areo Nacional e Internacional
Regular poseedor de un Certificado de Explotador de Servicios Areos (AOC), tiene la obligacin de
mantener en todo momento el cumplimiento a las condiciones bajo las cuales se otorg el Certificado
de Explotador de Servicios areos (AOC) de conformidad a lo establecido en la NOM-008-SCT3-
2002, por lo cual la Direccin de Aviacin, a travs de la Subdireccin de Aviacin y del
Departamento de Ingeniera de Operaciones designarn a un Lder de Equipo de Certificacin (LEC)
para dar seguimiento y vigilancia continua del cumplimiento de las Leyes, Reglamentos, Normas
Oficiales Mexicanas, Circulares y Cartas de Poltica, aplicables por el operador; as como la atencin
de cualquier modificacin, revisin, ampliacin de operaciones o servicios que modifiquen su
operacin mediante una revisin a su AOC, siguiendo los procedimientos establecidos en el Vol. II,
Capitulo 2.1 numeral 5 en donde se establecen el Procedimiento para efectuar revisin y aprobacin
de enmiendas al certificado de explotador de servicios areos.
El Lder de Equipo de Certificacin (LEC), designado a la vigilancia de una empresa crear el Comit
de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo Regular (CVAOC),
coordinando con las diferentes Direcciones de rea la participacin de personal Inspector Verificador
Aeronutico en las diversas especialidades indicadas en este proceso, estableciendo reuniones,
programas de verificaciones generales y particulares de acuerdo a las especificaciones aprobadas al
Operador, a efecto de determinar si mantiene las mismas condiciones bajo las cuales se otorg el
AOC con lo cual se mantendr la vigilancia constante del cumplimiento de la legislacin vigente por
la empresa.
Las reuniones del Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo
Regular (CVAOC), se programaran de acuerdo a las caractersticas de la empresa como mnimo
una vez al mes en el caso de AEROLNEAS y cada cuatro meses en el caso de los Taxis Areos.

OPERACIONES
SECCIN 2.PROCEDIMIENTOS
A. Pre-requisitos
El Lder del Equipo de Certificacin (LEC) con la especialidad de Inspector Verificador

Aeronutico de Operaciones (IVA-O) designado por la Direccin General Adjunta de Aviacin
para la revisin, verificacin seguimiento del cumplimiento continuo de las condiciones bajo las
cuales se otorgo el AOC, el cual debe tener conocimiento y experiencia en otorgamiento de
certificados de Operador Areo o tener concluido satisfactoriamente el Curso de Capacitacin y
Adiestramiento de Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones (IVA-O) que incluye la
instruccin del personal para efectuar verificaciones requeridas dentro del proceso de
otorgamiento del Certificado de Explotador Areo (AOC), Carta de poltica CP-13/10.
Con el fin de que exista una revisin integral en todos los requerimientos aplicables al
Concesionario o Permisionario de Servicios de Transporte Areo Nacional e Internacional
Regular poseedor del AOC, el Lder de Equipo de Certificacin (LEC), creara y coordinara un
Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo
Regular (CVAOC), para la revisin y seguimiento de una empresa, el cual involucrar a las
diversas reas de la DGAC considerando, sin embargo el Lder de Equipo de Certificacin
(LEC) ser el que tomar la decisin final de las acciones que procedan en la vigilancia.
Direccin de Aviacin/Subdireccin de Aviacin:

Departamento de Ingeniera Inspectores Verificadores Aeronutico de Aeronavegabilidad (IVA-
A).
Departamento de Talleres Aeronuticos Inspectores Verificadores Aeronutico de
Aeronavegabilidad (IVA-A).
.
Departamento de Operaciones - Inspectores Verificadores Aeronutico de Operaciones (IVA-O)
con diferentes especialidades tales como mercancas peligrosas, seguridad area, etc.
Direccin de Control
- Inspectores Verificadores Aeronutico de Operaciones de Vuelo (IVA-OV).
- Inspector Verificador Aeronutico de Cabina (IVA-OC).
Direccin de Seguridad Area

- Inspectores Verificadores de Aeronavegabilidad (IVA-A)
- Inspectores Verificadores de Operaciones (IVA-O).
Asimismo, el Lder de Equipo de Certificacin (LEC) solicitar la participacin de personal

designado por las reas siguientes relativas a diversos aspectos administrativos y tcnicos
como sea necesario en funcin del tipo de operacin aprobada en el AOC.
Direccin General Adjunta Tcnica (Jurdica)

Para los aspectos legales que sean necesarios relativos a sanciones, infracciones e
incumplimiento que tenga dicha empresa.
Direccin de Transporte y Control Aeronutico.

OPERACIONES
En materia de Registro y Control aeronutico, Ttulos de Concesin o Permisos, Seguros y
Fianzas, Revisin de aspectos del estado financiero de la empresa.
Direccin de Ingeniera Normas y Certificacin.

En materia de Certificacin Tipo, certificacin de equipamiento requerido por las aeronaves
conforme al tipo de operacin.
Direccin de Aviacin Departamento de Trnsito Areo.

En materia de Certificacin cdigos, operaciones requeridas conforme al tipo de ruta o
procedimiento aprobado.
Direccin de Aeropuertos.
En materia de facilidades y procedimientos aeroportuarios para el tipo especfico de
operaciones.
Comandancias de Regin y Comandancias de Aeropuerto.

Para el seguimiento y vigilancia local en el aeropuerto de base del concesionario o
permisionario bajo la designacin local de personal - Inspectores Verificadores de
Aeronavegabilidad (IVA-A) e Inspectores Verificadores de Operaciones (IVA-O).
A. Referencias:
Ley de Aviacin Civil y su Reglamento, Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCT3-2002, Circular
de Asesoramiento AV-01/02 R1, Carta de Poltica CP-AV-13/10, que establece el procedimiento
para la Certificacin de Explotadores de Servicios Areos, Normas Oficiales Mexicanas en
vigor.
B. Formularios:
Gua de evaluacin y programacin de eventos (figura 2.1-2) Vol II
Procedimientos de inspeccin diversos incluidos en el Manual del Inspector de Operaciones.
C. Ayudas de Trabajo:
Formato de Especificaciones de Operacin.
Gua de evaluacin y programacin de eventos (figura 2.1-2).Vol. II
Guas sobre los Procedimientos de inspeccin incluidos en el Manual del Inspector de
Operaciones.
3. PROCEDIMIENTOS, PROGRAMAS Y RESPONSABILIDADES DEL COMIT DE

VIGILANCIA PARA UN EXPLOTADOR DE SERVICIOS AREOS DE TRANSPORTE
AREO REGULAR (CVAOC).
El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) crear el Comit de Vigilancia a Operador Areos (CVOA),
para la revisin de la empresa especifica poseedora de AOC, coordinando con la Direccin de
Control y la Direccin General Adjunta de Seguridad Area la designacin de los Inspectores
Verificadores Aeronuticos necesarios a las caractersticas de la empresa, una vez conformado
dicho Comit el Lder de Equipo de Certificacin (LEC) coordinar las siguientes actividades para el
seguimiento y constatacin del cumplimiento de la empresa.

OPERACIONES
1.- El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) informar a los miembros del Comit, las
caractersticas de la empresa de acuerdo al Certificado de Explotador de Servicios Areos (AOC).
2. El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) permitir o proveer a los miembros del Comit en su
mbito de responsabilidad el acceso al expediente de la empresa bajo su resguardo en la Direccin
de Aviacin a efecto de que conozcan el alcance del cumplimiento de la empresa, con lo cual se
determinar la necesidad y alcance de una verificacin.
3. El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) identificar si es necesario contar con personal adicional
especfico que cubra todos los aspectos a verificar.
4.- Como mnimo el Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte
Areo Regular (CVAOC) efectuar una revisin y anlisis de lo siguiente:
Accidentes o Incidentes
Acciones correctivas
Reportes de Inspeccin (Actas, informes, rampa, etc.)
Estado Financiero
Reportes mandatarios
Estadsticas de Tendencia de Datos (Reportes de Confiabilidad, Reportes de Lnea)
De acuerdo a lo anterior el Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de

Transporte Areo Regular (CVAOC) evaluar la empresa en funcin de los factores indicados as
como de la cantidad de irregularidades detectadas y su reincidencia, el tipo y cantidad de
operaciones que realiza, reportes de fallas frecuentes, niveles de confiabilidad, ndice de seguridad,
programas de capacitacin, empresas que acusen problemas de ndole econmico o financiero,
frecuencias en Incidentes o Accidentes, Nmero de discrepancias y demora en la aplicacin de
acciones correctivas entre otros, con lo cual el Lder de equipo de Certificacin (LEC) puede
determinar aumentar o disminuir segn sea el caso la cantidad de verificaciones programadas por
las reas de la DGAC.
5.- Los miembros del Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte
Areo Regular (CVAOC), conforme a su responsabilidad y seguimiento de la empresa por el rea de
su responsabilidad (Direccin de Control, Direccin de Seguridad, etc.), comentarn e informarn al
Lder de equipo de Certificacin (LEC) de las acciones, irregularidades, observaciones o faltas en
que haya incurrido es empresa para consideracin de las verificaciones programadas por las
diferentes reas de la DGAC. Asimismo se podra considerar como aspectos de consulta las
modificaciones que requiera el operador cuando a la vez se encuentre en proceso de obtener alguna
aprobacin particular mediante solicitud de revisin al AOC.
6.- El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) en coordinacin con los miembros del Comit de
Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo Regular (CVAOC), validaran
los programa de vigilancia elaborados por las diferentes Direcciones de Area.
7.- El Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo Regular
(CVAOC) asentar todos los acuerdos y comentarios a travs de loa elaboracin de Minutas por
cada reunin y dar seguimiento a los acuerdos que en ella se establezcan, Cada minuta ser
incorporada al sistema SIAR a efecto de que cada Inspector Verificador Aeronutico involucrado en
la vigilancia de la empresa conozca dicha informacin.
8.- El Lder de Equipo de Certificacin (LEC) tiene la ltima decisin en determinar las acciones a
seguir respecto a las recomendaciones que se desprendan del Comit con lo cual tiene la autoridad
de promover cualquier correccin, verificacin, suspensin o revocacin de la empresa de transporte
regular poseedora de AOC que tiene asignada para la vigilancia.

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OPERACIONES
CAPTULO 20
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN Y MANEJO DE HALLAZGOS
Volumen III
OPERACIONES
CAPTULO 20. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN Y MANEJO DE

HALLAZGOS
ndice
2. OBJETIVO 4 de 10
4. DEFINICIONES 4 de 10
1. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO 5 de 10
2. DIAGRAMA DE FLUJO 6 de 10

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1 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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3 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
4 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
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6 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
7 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
8 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
9 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013
10 de 10 19-Noviembre-2013 5 Ed 01/2013

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SECCIN 1. ANTECEDENTES.
1. RESPONSABILIDAD.
Direccin General Adjunta de Seguridad Area I Direccin General Adjunta de Aviacin I Direccin
de Control / Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico.
2. OBJETIVO.
Proporcionar el procedimiento de las acciones a seguir por los inspectores verificadores cuando se
identifiquen hallazgos durante una verificacin o inspeccin.
3.- GENERALIDADES.
Con base en la Legislacin, Reglamentacin y Normatividad area se debern sancionar todos

aquellos actos que pongan en riesgo la seguridad de las operaciones areas y aeroportuarias, los
que pongan en riesgo la integridad de las personas y bienes de los usuarios y de los terceros y en
general todos los las conductas que no den cumplimiento a las disposiciones normativas que
competen a la DGAC.
El inspector verificador deber evaluar los hallazgos derivados de una inspeccin realizada a un
permisionario, concesionario u operador areo, a fin de identificar aquellos que ameriten o no la
aplicacin del procedimiento sancionador. As mismo deber aplicar el proceso de seguimiento y
vigilancia que corresponda.
4.- DEFINICIONES
Acta Administrativa. Documento por medio del cual la autoridad deja asentados de manera
sucesiva los hechos acontecidos en un caso concreto, en la cual, adems se deber indicar la forma
y los documentos con los cuales se identific la autoridad actuante, el fundamento legal de su
existencia y facultades, conteniendo tambin la hora, fecha, y lugar donde sucedieron los hechos,
asimismo contendr la firma de dos testigos que los hayan presenciado, la del presunto infractor o
interesado, as como la de la autoridad, misma que deber contemplar lo estipulado en los Arts. 66 y
67 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.
NOTA 1: Para el caso de verificaciones mayores o menores invariablemente se deber

elaborar un acta administrativa
NOTA 2: Para el caso de inspecciones se deber elaborar un acta administrativa cuando la
gravedad del hallazgo est sujeta a una posible sancin
Hallazgo. Son aquellas irregularidades o discrepancias en las que se comprueba la falta total o
parcial de cumplimiento a lo otorgado por la Autoridad Aeronutica en los Certificados, Permisos y/o
Autorizaciones, al concesionario, permisionario y/u operador areo, as como en lo establecido por
la Legislacin, Reglamentacin y Normatividad aplicable.
Informe. Documento por medio del cual la autoridad deja asentados de manera sucesiva los hechos
acontecidos en un caso concreto

OPERACIONES
SECCIN 2. PROCEDIMIENTOS.
1. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
Comandante Regional I Comandante de Aeropuerto I Inspector-Verificador

Aeronutico.
Durante la conduccin de una inspeccin o verificacin, cada inspector deber dar cumplimiento al
procedimiento especfico del rea de especialidad. Una vez determinados los hallazgos el inspector
deber considerar lo siguiente:
Conforme a la Ley de Aviacin Civil y Normas aplicables y en caso de requerirse, aplicar
medidas de seguridad inmediatas. (Ejemplo Suspensin de operaciones de la aeronave,
taller, oficina de despacho, tripulante etc.)
En caso de que el permisionario concesionario u operador areo realice las
acciones correctivas con el objetivo de que sea revocada la medida de seguridad, el
inspector deber verificar y documentar su cumplimiento.
Elaborar el acta administrativa o informe, haciendo constar con toda precisin y claridad los
hechos respectivos de forma cronolgica ordenada y concisa.
Recabar toda la informacin que respalde el sealamiento de los hallazgos.
Enviar o presentar el acta o informe a la Direccin correspondiente para el anlisis y
valoracin de los hallazgos y pruebas exhibidas con el objetivo de evaluar aquellos que
debern remitirse a la Direccin General Adjunta Tcnica.
El plazo que se otorgar al concesionario, permisionario u operador areo para el total
cumplimiento a dichos hallazgos, ser determinado de acuerdo a la naturaleza de los
mismos y deber ser coordinado con la Direccin correspondiente. Es necesario sealar,
que solo se podr otorgar una prrroga que no exceda la mitad del plazo otorgado en un
inicio, considerando los antecedentes o desempeo de la concesionario, permisionario u
operador areo en cuestin. Esta prrroga deber estar documentada, justificada e
integrada al expediente de inspeccin o verificacin.
Para la determinacin de los plazos que se deben otorgar de acuerdo a los tipos de
hallazgos se determina la siguiente clasificacin:
Nivel 1
Una presunta violacin a las normas establecidas (Ley de Aviacin Civil, Reglamento)-
Dependiendo de la naturaleza y gravedad del incumplimiento, el inspector podr exigir
medidas correctas que deban adoptarse en tan solo un da, pero que no exceda de dos
semanas. Los incumplimientos que desprendan deficiencias "sistmicas" dentro de la
empresa, se debe emitir un pronunciamiento de nivel 1. Por ejemplo, si varios registros de la
tripulacin se encuentran deficientes, es evidente que un problema sistmico en la
formacin y calidad, existen.
Nivel 2
Es el incumplimiento de algn procedimiento autorizado al concesionario, permisionario u
operador areo, el cual podra reducir el funcionamiento de la Organizacin, mantenimiento
y seguridad. - Si un elemento se encuentra en situacin de incumplimiento con algn
procedimiento autorizado al concesionario, permisionario u operador areo, el inspector
podr exigir una rectificacin en dos semanas, pero a ms tardar sesenta das.

OPERACIONES
Nivel 3
Es considerado como una recomendacin que se le seala al concesionario, permisionario
u operador areo que debe considerar. Pero sin embargo no es necesaria una respuesta del
mismo.
Dar seguimiento a todos y cada uno de los hallazgos detectados sin importar que dichos
hallazgos estn sujetos o no al proceso de sancin.
Direccin de rea:
Emitir el dictamen tcnico en el que se estime los preceptos presuntamente violados, as como la
documentacin que a continuacin se enlista:
Las actas administrativas en original;
El escrito del particular con el que formul observaciones y ofreci pruebas en relacin con
los hechos contenidos en las actas;
Las pruebas aportadas;
En su caso, la orden de visita, el oficio de comisin, el documento con el que se identific y
acredit su personalidad la persona con quien se atendi la visita, en suma, todos los
antecedentes de la visita de verificacin o inspeccin.
Una vez realizado el anlisis de hallazgos, el dictamen tcnico, su resolucin o en su caso el

informe de seguimiento se har de conocimiento de Inspector Lder del Equipo de Certificacin LEC
y Comit de Vigilancia para un Explotador de Servicios Areos de Transporte Areo Regular
(CVAOC).
Nota: el procedimiento para determinar las acciones a seguir se indican en el diagrama de flujo del
numeral 6 del presente capitulo.

OPERACIONES
2. DIAGRAMA DE FLUJO

OPERACIONES
Documentacin de la Tarea. Archivar toda la documentacin soporte en el expediente del

permisionario, concesionario u operador areo que obra en poder segn corresponda, a la Direccin
General Adjunta de Seguridad Area, a la Direccin General Adjunta de Aviacin, Direccin de
Control, Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico, con el objetivo de que el
LEC y el comit al momento de la vigilancia constate el cumplimiento.
Vigilancia continua del cumplimiento.
Los Inspectores Verificadores adscritos a la Direccin General Adjunta de Seguridad Area, a la

Direccin General Adjunta de Aviacin, Direccin de Control, Direccin General Adjunta de
Transporte y Control Aeronutico y el LEC con el comit asignado al permisionario, concesionario u
operador areo, que lleven a cabo las inspecciones de procedimientos, ya sea en la fase de
Certificacin o Vigilancia segn aplique a sus funciones, debern evaluar la efectiva aplicacin de
las medidas correctivas que realiz el concesionario o permisionario

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CAPTULO 21
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP) CONSIDERACIONES
GENERALES
Volumen III
OPERACIONES
CAPITULO 21.0 NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP)

CONSIDERACIONES GENERALES
ndice

CONSIDERACIONES GENERALES PARA REALIZAR
SECCION 1 5 de 12
EXMENES PRCTICOS

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NUM.
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1 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
2 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
3 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
4 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
5 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
6 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
7 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
8 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
9 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
10 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
11 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
12 de 12 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

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NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP)
SECCION 1
CONSIDERACIONES GENERALES PARA REALIZAR EXMENES PRCTICOS
GENERALIDADES. Las Normas para Examen Prctico NEP, son una gua para normar y estandarizar el
criterio de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo (IVA-OV) y de los
Examinadores Designados de los Centros de Formacin en la aplicacin de exmenes prcticos para
otorgamiento de licencias y habilitaciones diversas para tripulantes de vuelo. Las Normas para Examen
Prctico (NEP) aplicables a cada tipo de licencia o habilitacin se tratan en las siguientes secciones de este
Captulo 21. La presente, es informacin general dirigida al Inspector Verificador Aeronutico de
Operaciones de Vuelo (IVA-OV) o personal de un Centro de Formacin debidamente autorizado para
realizar exmenes prcticos, quienes por simplificacin se citan en este documento como Examinador.
A. Realizacin de Exmenes Prcticos. Todos los exmenes prcticos se deben llevar a cabo de acuerdo
con las Normas para Examen Prctico (NEP), las limitaciones de operacin de la aeronave y los
procedimientos establecidos en el Manual de Vuelo de la Aeronave. El esfuerzo por estandarizar los
procedimientos de prueba no deben originar procedimientos contrarios a los especificados en el Manual
de Vuelo. Si un examinador se da cuenta que un procedimiento en el Manual de Vuelo de cualquier
aeronave es potencialmente peligroso o contrario a las polticas de la DGAC, el procedimiento debe ser
reportado a la Direccin de Control y a la Direccin de Certificacin de Licencias a travs de los canales
regulares.
B. Cuando se Puede Realizar un Examen Prctico. Un examinador puede administrar un examen

prctico para personal de vuelo slo mediante una comisin de servicio, que le haya sido asignada por el
Director de Control o por el Director de Certificacin de Licencias y siempre que cuente con la
calificacin correspondiente al tipo de aeronave.
C. Informe del Examen. El examinador que realice un examen prctico debe anexar a su reporte las reas
en las que el solicitante haya tenido resultado no satisfactorio para identificar posibles deficiencias que
pudieran afectar el desempeo en vuelo del solicitante.
BRIEFIENG PREVIO AL VUELO DE UN EXAMEN PRCTICO.
A. Sesin Informativa (Briefing) Previa al Vuelo. Para garantizar el mximo grado de seguridad
durante los exmenes prcticos, el examinador debe llevar a cabo un briefing previo al vuelo sobre
los procedimientos de seguridad, deberes y responsabilidades que apliquen al examen prctico. El
plan de accin preparado para el examen prctico se puede utilizar como lista de verificacin del
briefing. La lista debe incluir un briefing pre-vuelo.
1) Este briefing debe proporcionarse independientemente de las habilidades de los miembros de la

tripulacin y su experiencia anterior volando juntos.
2) El briefing debe informar a todos los participantes de sus respectivas funciones durante el vuelo.
Esto es particularmente importante en situaciones en las que varios individuos estn
involucrados, por ejemplo, durante un examen prctico en un avin turborreactor que requiera
dos pilotos. Cuando el examen prctico involucra tambin un candidato a examinador, hasta
cuatro personas pueden tener responsabilidades. El solicitante de la licencia o habilitacin y un
piloto calificado pueden ocupar los asientos de los pilotos. En este caso, el piloto calificado
funcionar como piloto de seguridad. El examen sera administrado por el candidato a
examinador mientras que un examinador calificado observa tanto al candidato examinador
como al solicitante.

OPERACIONES
3) En el briefing previo al vuelo el examinador debe informar a los participantes en el examen
prctico de las directrices y normas que el examinador tiene la intencin de utilizar para
determinar si el solicitante es capaz de superar o no las maniobras. Esto debe incluir la
discusin de los estndares NEP apropiados, las circunstancias en que las maniobras podran
repetirse (ver prrafo REPETICION DE MANIOBRAS EN EXMENES PRCTICOS) y otras
cuestiones similares.
B. Piloto de Seguridad. En ocasiones es necesario designar a una persona calificada en el equipo

como piloto de seguridad para el examen prctico y debe ocupar un puesto de pilotaje durante el
examen prctico (por ejemplo, cuando el solicitante est volando con el dispositivo de limitacin de
la visin). Cuando un examinador de un centro de formacin, ocupe una de las estaciones de
pilotos, el examinador puede desempear el papel de piloto de seguridad.
C. Deberes del Piloto de Seguridad. El piloto de seguridad debe recibir instrucciones sobre sus
funciones antes del examen prctico. Estas funciones son las siguientes:
1) Intervenir fsicamente los controles antes de que una maniobra o procedimiento se deteriore a
un nivel peligroso;
2) Garantizar la seguridad general del vuelo en la medida que sea necesario, y
3) Garantizar eficazmente la seguridad si una maniobra en particular no se puede ejecutar de

forma segura.
D. Funcin del Examinador. El examinador, cuando no ocupe un puesto de pilotaje, debe confiar en el
piloto de seguridad para que intervenga y anule cualquier decisin del examinador, candidato a examinador,
o del solicitante u otra persona en caso que as lo requieran los requisitos de seguridad.
ESTRUCTURA DEL EXAMEN PRCTICO. El examen prctico consiste en una demostracin de

conocimientos y destreza o competencia de vuelo. Estas demostraciones no deben realizarse en forma
separada, sino al mismo tiempo. Sin embargo, bajo ciertas circunstancias las demostraciones separadas de
conocimiento y de habilidad son ms prcticas y aceptables. (vr prrafo EXMENES PRCTICOS
SEGMENTADOS).
A. Parte Oral. La demostracin de conocimientos aeronuticos consiste en un intercambio de

preguntas y respuestas entre el examinador y el solicitante. Las NEP aplicables, identifican el
conocimiento que debe ser demostrado por el solicitante. Se requiere que la parte oral del examen
prctico se realice antes de la porcin de vuelo / simulador del examen prctico.
1) Las preguntas que se le hagan al solicitante deben ser planteadas claramente y tienen slo una
respuesta correcta. La respuesta correcta refleja que el solicitante tiene un claro entendimiento de
la materia. Deben evitarse preguntas confusas. Las respuestas correctas a todas las preguntas
deben estar disponibles en los reglamentos, manual de vuelo del avin, u otras fuentes
aceptables.
2) Es importante que el examinador mantenga una atmsfera no intimidante, para permitir al

solicitante relajarse y en ltima instancia, mejorar su rendimiento. No obstante, debe tener
cuidado, para no dar al solicitante "escuela de tierra." Si las respuestas son constantemente
incorrectas, o el solicitante da respuestas confusas o no relacionadas, el examen debe concluir y
darse como No Satisfactorio.

OPERACIONES
B. Examen en Grupo. Excepto en los casos indicados a continuacin, los solicitantes deben ser
examinados individualmente. La DGAC establece lmites para el examen simultneo para asegurar
la calidad y confidencialidad del examen. El examen simultneo slo podr autorizarse en las
siguientes condiciones:
1) El examen simultneo debe limitarse a la parte oral de un examen prctico de habilitacin de

tipo.
2) No ms de dos solicitantes pueden ser examinados simultneamente y slo si se les capacit

en el mismo avin y curso. Si el solicitante prefiere ser examinado por separado, el examinador
debe realizar el examen individualmente.
3) Un ejemplo en el que el examen simultneo puede permitirse es un examen prctico para

obtener una habilitacin de tipo de un avin que requiere dos pilotos, ya que involucra a dos
solicitantes. En este caso se verificarn las funciones de ambos pilotos, piloto volando y piloto
monitoreando.
4) El examen simultneo no aplica para la emisin inicial de una licencia de piloto (por ejemplo;
licencia de Piloto Privado, Piloto Comercial o TPI).
C. La Porcin de Vuelo. La demostracin de habilidad es la porcin de vuelo del examen prctico, en

la cual el solicitante demuestra competencia en la aeronave para la cual solicita una licencia o
habilitacin.
1) Las NEP detallan objetivos especficos, tareas, operaciones y resultados esperados para una
licencia o habilitacin. Si el solicitante no cumple con los estndares de desempeo de
cualquier tarea realizada, el rea de operacin asociada y el examen prctico son no
satisfactorios. El solicitante no podr obtener la licencia o habilitacin hasta que pase
satisfactoriamente el rea de operacin en un examen posterior.
2) El examinador o el solicitante pueden descontinuar el examen en cualquier momento que el

solicitante tenga un resultado no satisfactorio en alguna rea de operacin, por lo que no podr
obtener la licencia o habilitacin solicitada. Si el examen se interrumpe, el solicitante recibir
crdito slo por aquellas reas de operacin con resultados positivos. Durante el nuevo examen
y a discrecin del examinador, cualquier tarea puede ser reevaluada incluyendo reas con
resultado satisfactorio previo. Sin embargo, no es apropiado que los examinadores apliquen a
los solicitantes todas las reas de operacin durante una re-evaluacin.
D. Repeticin de Examen en caso de Reprobacin. De acuerdo con el Art. 13 del Reglamento para
la Expedicin de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Tcnico A
aeronutico, el solicitante que obtiene un resultado No Satisfactorio en su examen prctico puede
solicitar un segundo examen dentro de los treinta das naturales siguientes contados a partir de la
fecha de aplicacin del primer examen; si el resultado del segundo examen no es aprobatorio, el
solicitante deber recibir otro curso de instruccin en una institucin educativa aprobada por la
misma, para solicitar un tercer y ltimo examen.
,

OPERACIONES
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP). La DGAC publica NEPs que especifican las reas, tareas,
procedimientos y maniobras especficas necesarias para asegurar la competencia. Un solicitante debe
demostrar el conocimiento y las habilidades necesarios para poder emitirle una licencia o habilitacin.
Cuando sea necesario, la DGAC podr aadir, eliminar o modificar estas tareas para mejorar la seguridad de
vuelo.
A. Introduccin a las NEP. La seccin introductoria de las NEP ofrece instrucciones detalladas sobre
su uso.
1) Las normas estn organizadas en secciones de "reas de Operacin". Las reas de Operacin
son las fases de vuelo presentadas en una secuencia lgica, comenzando con la preparacin
previa al vuelo y terminando con la conclusin del vuelo.
2) Los exmenes prcticos deben llevarse a cabo de acuerdo con los requisitos de las NEP
aplicables.
3) El examinador no debe permitir que el examen prctico se realice de manera que evolucione a
un patrn predecible que pueda ser reconocido por los solicitantes.
4) La evaluacin de desempeo de un solicitante se basar en la capacidad del mismo para

cumplir satisfactoriamente los objetivos de cada tarea requerida.
EXMENES PRCTICOS SEGMENTADOS (planeados).
A. Secuencia Segmentada / Normal.
1) Un examen prctico segmentado significa la realizacin del examen prctico usando un avin y
un simulador de vuelo / dispositivo de simulacin de vuelo (FTD). Se requiere que la parte oral
del examen prctico se realice previo a la porcin de vuelo, simulador/ FTD. Despus de que el
solicitante complete satisfactoriamente la parte oral del examen prctico, se le debe administrar
el simulador de vuelo / FTD. Despus de que el solicitante complete satisfactoriamente el
simulador de vuelo / FTD se le debe administrar la porcin de vuelo / avin del examen prctico.
Sin embargo, la DGAC reconoce que puede haber ocasiones que el orden recomendado y
preferido de las pruebas puede verse alterado por causas como inclemencias del tiempo o
discrepancias de mantenimiento de la aeronave.
2) El examinador fijar la fecha en que se realizarn las porciones de simulador de vuelo / FTD y
de vuelo del examen prctico, una vez que la parte oral del examen prctico se ha efectuado.
No obstante, el examinador puede hacer preguntas orales en cualquier momento durante el
examen prctico.
3) El examinador puede solicitar que el solicitante lleve a cabo maniobras en la aeronave que
fueron realizadas satisfactoriamente en el simulador de vuelo / FTD si as lo desea o lo necesita
para un mayor examen de la habilidad y competencia del solicitante en tales maniobras.
B. Secuencia Normal no Segmentada. Excepto para el examen prctico de TPI, no hay una divisin
formal entre la parte de conocimientos y la parte de simulador de vuelo o la parte de vuelo real. El
cuestionamiento oral se lleva a cabo durante todo el proceso del examen. Sin embargo, hay muchas
tareas que son slo de conocimiento y normalmente no se llevan a cabo durante la porcin de vuelo.
Adems, hay tareas de habilidad en las que el buen juicio y la seguridad del vuelo dictan que es
importante determinar que hay un buen conocimiento terico de ellas antes de continuar con la
porcin de vuelo real (por ejemplo, desplomes, virajes pronunciados, emergencias). Por lo tanto, el
examen prctico debe realizarse en el siguiente orden; porcin oral, simulador (si aplica) y aeronave.

OPERACIONES
Esto no significa que el cuestionamiento oral no puede continuar durante todo el vuelo de la
aeronave y despus de estacionarla en la plataforma. Este es el caso de temas que requieren
pruebas continuas y / o reas de conocimiento que no fueron probadas por completo en la ltima
etapa de la porcin de vuelo.
C. Secuencia Anormal / No Usual. En circunstancias excepcionales, puede ser ms prctico y / o

conveniente llevar a cabo el examen prctico durante ms de un da (por ejemplo, examen en globo
aerosttico donde los vientos de la maana / tarde pueden interferir con el esquema de pruebas
normalmente previsto, o en climas donde las temperaturas en la maana / tarde / noche pueden
hacer las pruebas de vuelo extremadamente incmodas o inseguras). En estos casos, el
examinador debe convenir con el solicitante los detalles de la reanudacin del examen.
PERSONAS PERMITIDAS A BORDO DURANTE UN EXMEN PRCTICO. Durante un examen prctico

de vuelo el nmero de personas a bordo se limita a aquellas que tengan un inters legtimo en el examen
prctico.
A. Personas Autorizadas:
1) Solicitante;
2) Examinadores designados y autorizados para llevar a cabo exmenes de vuelo similares o

candidatos a examinador;
3) Inspectores de la DGAC (Sinodal);
4) Piloto Calificado Instructor.
B. Personas No Autorizadas. Todas aquellas no incluidas en el punto anterior.
C. Consentimiento para el transporte de personas. El transporte de personas autorizadas debe

tener el consentimiento del propietario / operador de la aeronave, del solicitante del examen prctico
y del examinador.
D. Otros Tripulantes. Algunos exmenes prcticos incluyen operaciones (tales como fallas simuladas
en el equipo o en los motores) que pueden desviar la atencin de ambos pilotos. En tales casos, el
examinador podr pedir al solicitante que aporte un observador calificado en la cabina para ayudar a
mantener una vigilancia constante del trfico areo.
AERONAVES Y EQUIPOS USADOS DURANTE LOS EXMENES PRCTICOS.
A. Aeronaves no Aptas para Realizar Ciertas Tareas en un Examen Prctico.
Los siguientes son ejemplos de aeronaves con restricciones para realizar ciertas tareas de un examen
prctico. En un Airbus A320, A330 y A340 o Boeing 777 (ejemplo de aviones fly-by-wire), no se puede
requerir que el solicitante realice virajes ceidos y ciertos desplomes, como resultado de la determinacin del
Consejo de Normalizacin de Vuelo (Flight Standardization Board) de los Estados Unidos de Amrica. Los
aviones Cessna 336 y 337 no tienen una velocidad mnima de control publicada con el motor crtico
inoperativo (VMC) y por lo tanto no pueden realizar la tarea de demostracin de la VMC.

OPERACIONES
B. Requisitos de Aeronavegabilidad de la Aeronave para los Exmenes Prcticos de Pilotos.
El solicitante de una licencia de piloto o habilitacin adicional debe aportar una aeronave en condiciones de
aeronavegabilidad para realizar el examen prctico correspondiente.
Toda aeronave que pretenda ser utilizada para efectuar un examen prctico para piloto, debe contar con un
certificado de aeronavegabilidad vigente.
C. Aeronaves y Equipo para el Examen Prctico.
a) Aeronaves como las experimentales construidas por aficionados, de ala flexible con control
actuado por el cambio de posicin del peso, disponen de controles de vuelo y/o caractersticas
operacionales no convencionales. Estas aeronaves y otras de caractersticas similares no son
aceptables para la aplicacin de un examen prctico, debido a que impiden que el solicitante
realice todas las tareas requeridas por el examen prctico.
b) Los examinadores son responsables de asegurar que el solicitante responda adecuadamente a

todos los requisitos de certificacin antes de emitir una calificacin de aceptable. Los
solicitantes deben realizar todas las tareas necesarias descritas en las NEP apropiadas para la
categora de aeronave y clase de habilitacin y al nivel de piloto solicitado. De lo contrario, la
licencia de piloto debe contener las limitaciones de operacin correspondientes.
c) Una aeronave utilizada en un examen prctico debe estar equipada para cada rea de
operacin y tarea requerida por las NEP. El equipo no debe tener limitaciones de operacin que
impidan el uso de la aeronave en cualquiera de las reas y tareas requeridas. La aeronave
debe tener al menos dos asientos de pilotos con visibilidad adecuada para una operacin
segura y cuando el examinador este en el asiento plegable, la cabina de vuelo del avin y la
visibilidad exterior deben ser adecuadas para permitir al examinador evaluar el desempeo del
solicitante.
D. Dispositivo de Limitacin de la Visin. Durante el examen prctico para una habilitacin de vuelo
por instrumentos y otras habilitaciones que requieren una demostracin de competencia de vuelo
por instrumentos, el solicitante debe proporcionar equipo, a satisfaccin del examinador, que le
impida el vuelo por referencias visuales.
E. Controles nicos. A discrecin del examinador, una aeronave proporcionada por el solicitante
puede tener un slo conjunto de controles de vuelo. En esta situacin, el examinador observar al
solicitante desde tierra o desde otra aeronave.
1) Los exmenes para la adicin de habilitaciones de clase o de tipo de aeronaves a licencias de

piloto privado y comercial se pueden realizar en aeronaves con un solo control o solo una
posicin para piloto.
2) La licencia o habilitacin de piloto emitida tras completar con xito un examen prctico, se
expedir conforme a lo contemplado en el Reglamento para la Expedicin de Permisos,
Licencias y Capacidades del Personal Tcnico Aeronutico.
F. Planeadores de Auto-Lanzamiento. Las aeronaves certificadas como planeadores con capacidad

de auto-lanzamiento no se pueden utilizar para exmenes prcticos, ya que no hay designaciones
de categora doble avin-planeador. El examinador puede determinar la categora de una aeronave
mediante el examen del certificado de aeronavegabilidad.

OPERACIONES
INTERRUPCIN DEL EXAMEN PRCTICO. Pueden presentarse situaciones ambientales, mecnicas o

personales que originen que el examen prctico sea interrumpido. Si esto ocurre, el examinador debe
acordar con el solicitante la reprogramacin del examen tan pronto como sea posible. Las razones ms
frecuentes para la interrupcin de un examen prctico son el clima, problemas mecnicos imprevistos y la
incapacitacin del solicitante o del examinador.
A. Clima. Un examen podra ser pospuesto por un rpido cambio del clima. Por ejemplo, el techo o la
visibilidad podran deteriorarse durante la porcin oral, impidiendo llevar a cabo un vuelo seguro.
B. Problemas Mecnicos. El solicitante o el examinador podran descubrir, durante la preparacin de

la porcin de vuelo, un problema mecnico que impida la realizacin segura del vuelo.
C. Problemas Mdicos. El solicitante o el examinador podran experimentar problemas de salud (por

ejemplo, dolores de cabeza severos, o sinusitis debido a los cambios de presin) despus de
iniciado el examen. El examen debe interrumpirse inmediatamente, ya sea a peticin del solicitante o
del examinador.
CORTE DE MOTOR EN AERONAVES MULTIMOTORAS DURANTE EXAMEN PRCTICO.
A. Discusin de la Maniobra Antes del Vuelo. Los examinadores que lleven a cabo los exmenes
prcticos en una aeronave multimotora debern discutir los mtodos de simulacin de falla de motor
con el solicitante durante el briefing previo al vuelo. El examinador y el solicitante deben discutir y
seguir los procedimientos recomendados por el fabricante de la aeronave.
B. Simulacin de Falla de Motor. En altitudes inferiores a 3,000 pies sobre la superficie del terreno, la
falla de motor se debe simular ajustando el acelerador para simular empuje cero. Esta disposicin de
seguridad no contradice las NEP que requieren realizar la tarea "Maniobras con un Motor
Inoperativo" 3,000 pies por encima de la superficie. La habilidad del solicitante para perfilar la hlice
para reducir resistencia al avance solamente se debe verificar en un simulador de vuelo. No se
permite realizar esta maniobra en el vuelo real del examen prctico.
REPETICION DE MANIOBRAS EN EXMENES PRCTICOS. Una maniobra que no se realiza en el nivel

requerido durante un examen prctico no se debe repetir a menos que aplique una de las condiciones
siguientes:
A. Interrupcin. La interrupcin de una maniobra por razones de seguridad vlidas (por ejemplo, una
ida al aire u otro procedimiento necesario para modificar la maniobra planeada inicialmente).
B. Prevencin de Colisiones. La intervencin del examinador en los controles de vuelo para evitar
otra aeronave que el solicitante no hubiera podido ver por su posicin o por otros factores.
C. Solicitudes Mal Entendidas. Casos legtimos en los que el solicitante no entiende la solicitud del
examinador para realizar una maniobra especfica. La falta de comprensin del solicitante para
entender la naturaleza de una maniobra solicitada no es motivo para repetir la maniobra.
D. Otros factores. Cualquier condicin que distraiga al examinador hasta el punto que no pueda
observar adecuadamente el desempeo del solicitante durante la maniobra (llamadas por radio,
trfico, etc.)

OPERACIONES
ACCIDENTES E INCIDENTES DURANTE LOS EXMENES PRCTICOS.
En caso de ocurrir un accidente o incidente durante un examen prctico, el examinador debe seguir los
procedimientos de reporte a la Autoridad Aeronutica competente lo ms pronto posible. La salvaguarda de
las vidas y la propiedad debe ser la mxima prioridad despus de un accidente o incidente.
FASE DE DOCUMENTACIN.
Despus de concluido el examen prctico, el examinador debe elaborar los reportes y formas requeridos
para su registro formal.

OPERACIONES
CAPTULO 21.1
PRIVADO AVIN
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO - AVIN
ndice
- INTRODUCCIN 5 de 80
NEP PILOTO PRIVADO - AERONAVE MONOMOTORA
SECCION 1 11 de 80
OPERACIN TERRESTRE Y OPERACIN ACUATICA
NEP PILOTO PRIVADO - AERONAVE MULTIMOTORA
SECCION 2 41 de 80

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO
CONTENIDO
INTRODUCCIN 7
Informacin General 7
Concepto de las Normas para Examen Prctico 7
Descripcin de las Normas para Examen Prctico 7
Uso de las Normas para Examen Prctico 8
reas de nfasis Especial 9
Remocin de la Limitacin Aeronave Multimotora VFR solamente 9
Remocin de la Limitacin Limitada a Empuje Central 9
Aeronave y Equipo Requerido para Examen Prctico 10
Responsabilidad del Examinador 10
Desempeo Satisfactorio 10
Desempeo No Satisfactorio 11
Gestin de los Recursos de la Cabina (CRM) 11
Uso de las Listas de Comprobacin 11
Uso de Distracciones Durante el Examen Prctico 12
Intercambio Positivo de los Controles de Vuelo 12
SECCION 1. PILOTO PRIVADO - AERONAVE MONOMOTORA,
CONTENIDO 13
TABLA DE TAREAS PARA HABILITACION ADICIONAL 15
AERONAVE MONOMOTORA OPERACIN TERRESTRE (OT)
AERONAVE MONOMOTORA OPERACIN ACUATICA (OA)
LISTA DE COMPROBACION PARA EL EXAMINADOR (SECCION 1) 17
AREAS DE OPERACIN:
I. PREPARACION ANTES DEL VUELO 20
II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO 23
III. AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES DE HIDROAVIONES 25
IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDAS AL AIRE 26
V. MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO 32
VI. MANIOBRAS CON REFERENCIA A TIERRA 33
VII. NAVEGACION 34
VIII. VUELO LENTO Y DESPLOMES 36
IX. MANIOBRAS CON INSTRUMENTOS BASICOS 38
X. OPERACIONES DE EMERGENCIA 40
XI. OPERACION NOCTURNA 41
XII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 42

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO PRIVADO - AERONAVE MULTIMOTORA,

CONTENIDO 43

AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN TERRESTRE
AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO 57
VII. NAVEGACION 65
XI. OPERACIONES MULTIMOTORES 74
XII. OPERACION NOCTURNA 77
XIII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 78
ACRONIMOS 79

OPERACIONES
INTRODUCCIN
Informacin General
El propsito de este captulo es establecer las normas para la aplicacin del examen prctico a todo
solicitante de la licencia de piloto privado. Estas NEP constituyen una gua para normar y estandarizar el
examinadores designados de los Centros de Formacin, autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como
una facilidad, en este texto se denomina examinador a cualquiera de las dos personas antes mencionadas.
Estas NEP permiten al examinador determinar el grado aceptable de conocimientos y de pericia que todo
aspirante debe tener. Estas NEP han sido desarrolladas con base en una secuencia lgica de AREAS DE
OPERACIN, dentro de las cuales se muestran diversas TAREAS a desarrollar. Cuando es el caso, las
TAREAS muestran los lmites aceptables (tolerancias) con los cuales la maniobra debe ejecutarse, el grado
de adhesin a estos lmites demuestra el grado de pericia de cada solicitante. Las tolerancias no son
inflexibles, pero ayudan a determinar el desempeo esperado en condiciones normales de vuelo. Se debe
considerar tambin, el buen juicio, la aptitud para el vuelo, los conocimientos, la precisin y la suavidad
demostradas por el piloto.
Durante el examen, en ningn momento debern excederse intencionalmente las limitaciones de la

aeronave, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad del vuelo. Solamente debern
ejecutarse las maniobras aprobadas para el tipo de aeronave utilizada. Todas las maniobras debern
realizarse conforme a estas NEP, los formatos de inspeccin y al Manual de Vuelo de la Aeronave.
Concepto de las Normas para Examen Prctico

Las NEP establecen los requisitos para obtencin de licencias, especifican las reas de operacin en la que
el solicitante de una licencia de vuelo debe demostrar el conocimiento y la habilidad necesarias antes de la
emisin de una licencia o habilitacin para piloto privado.
El cumplimiento de las disposiciones de los reglamentos y las NEP es obligatorio para la evaluacin
de los solicitantes de licencia o habilitacin de piloto privado y para la adicin de habilitaciones a
dicha licencia.
Descripcin de las Normas para Examen Prctico

Este captulo contiene las siguientes secciones de Normas para Exmenes Prcticos para Piloto Privado:
SECCION 1. AERONAVE MONOMOTORA, OPERACIN TERRESTRE Y ACUATICA (OT, OA)

SECCION 2. AERONAVE MULTIMOTORA, OPERACIN TERRESTRE Y ACUATICA (OT, OA)
Las Normas para Examen Prctico para piloto privado incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS para el
otorgamiento inicial de una licencia de piloto privado y para la adicin de habilitaciones a dicha licencia.
Las AREAS DE OPERACIN son fases del examen prctico dispuestas en una secuencia lgica.
Comienzan con la Preparacin Previa al Vuelo y terminan con los Procedimientos Despus del Vuelo. El
examinador puede llevar a cabo el examen prctico en cualquier secuencia siempre que se traduzca en una
prueba completa y eficiente, sin embargo, la porcin en tierra se deber realizar antes de la porcin de
vuelo.
Las TAREAS son reas de conocimiento, procedimientos de vuelo, o maniobras especficas, apropiadas a
un REA DE OPERACIN.

OPERACIONES
Las NOTAS se utilizan para enfatizar consideraciones especiales requeridas en un AREA DE OPERACIN
o TAREA.
El OBJETIVO enumera los elementos que deben ser realizados satisfactoriamente para demostrar
competencia en una TAREA. El objetivo incluye:
1. Especficamente lo que el solicitante debe ser capaz de hacer;

2. Las condiciones bajo las cuales la TAREA se debe realizar, y
3. Los niveles aceptables de rendimiento.
Uso de las Normas para Examen Prctico

La DGAC requiere que todas las pruebas para piloto privado se lleven a cabo de acuerdo con las normas
apropiadas del examen prctico y las polticas establecidas en esta seccin. Los solicitantes debern ser
evaluados en todas las TAREAS incluidas en cada AREA DE OPERACIN de las normas para examen
prctico, a menos que se indique lo contrario.
Un solicitante que posea una licencia de piloto privado y que busca una habilitacin de categora de
aeronave adicional y / o habilitacin de clase en el nivel de piloto privado, se evaluar en las REAS DE
OPERACIONES y TAREAS que figuran en la tabla de clasificacin de tareas adicionales. A discrecin del
examinador, puede llevarse a cabo una evaluacin de la competencia del solicitante en el resto de las
REAS DE OPERACIN y las TAREAS.
Si el solicitante es titular de dos o ms habilitaciones de categora o de clase en nivel de piloto privado, y la

tabla de habilitaciones indica diferentes tareas requeridas, aplicar la entrada "menos restrictiva". Por
ejemplo, si se indica "TODOS" y "NINGUNO" para una AREA DE OPERACIN, se deber aplicar la entrada
"NINGUNO". Si se indican "B" y "B, C", aplicar la entrada "B".
En preparacin para cada examen prctico, el examinador deber desarrollar un "plan de accin" escrito. El
"plan de accin" debe incluir todas las TAREAS de cada AREA DE OPERACION, a menos que se indique lo
contrario. Si los elementos de una tarea ya han sido evaluados en otra TAREA, no es necesario repetirla.
Por ejemplo, el "plan de accin" no necesita incluir la evaluacin del solicitante en el cumplimiento de las
marcas, seales y tolerancias al final del vuelo, si tal elemento fue suficientemente observado al inicio del
vuelo. Cualquier TAREA seleccionada para un examen prctico debe ser evaluada en su totalidad.
El examinador no est obligado a seguir el orden exacto en el que las REAS DE OPERACIN y TAREAS
aparecen en estas NEP. El examinador puede cambiar la secuencia o combinar TAREAS con similares
objetivos con objeto de lograr un flujo ordenado y eficiente del examen prctico. Por ejemplo, Radio
Comunicaciones y luces de seales del ATC puede ser combinada con los patrones de trfico. El "plan de
accin" del examinador deber incluir el orden y la combinacin de tareas que deben ser demostradas por el
solicitante, de manera que se traduzca en una prueba eficaz y vlida.
Se espera que el examinador use su buen juicio cuando examine el desempeo del aspirante en los
procedimientos de emergencia simulados. Debern usarse los medios de simulacin ms seguros. Se deben
tener en cuenta las condiciones meteorolgicas y topogrficas locales al momento del examen, as como la
carga de trabajo del solicitante y la condicin de la aeronave utilizada. Si el procedimiento que se evala
pudiera poner en peligro la seguridad, el solicitante deber simular esa parte de la maniobra.

OPERACIONES
reas de nfasis Especial

Los examinadores pondrn un nfasis especial en las reas de operacin de la aeronave consideradas
crticas para la seguridad del vuelo. Entre ellas se encuentran:
1. El control positivo de la aeronave;

2. Procedimientos para el intercambio positivo de los mandos de vuelo (quin est volando la
aeronave);
3. Conciencia del desplome / virajes;
4. Evasin de colisiones;
5. Evasin de turbulencia de estela;
6. Evasin de incursin a pista;
7. Vuelo controlado contra el terreno (CFIT);
8. Toma de decisiones aeronuticas;
9. Uso de las lista de comprobacin, y
10. reas que se consideren convenientes a cualquier fase del examen prctico.
No obstante que estas reas no pueden ser abordadas de forma especfica en cada TAREA, son esenciales
para la seguridad de vuelo y debern ser evaluadas durante el examen prctico. En todos los casos, las
acciones del solicitante se relacionarn con la situacin completa.
Remocin de la Limitacin "Aeronave Multimotora VFR solamente"

Para remover una limitacin "Aeronave Multimotora VFR solamente" en el nivel de licencia de piloto privado,
se requiere que el solicitante realice de manera satisfactoria las siguientes reas de OPERACIN y las
TAREAS de las NEP para piloto privado en una aeronave multimotora que tenga una velocidad VMC
publicada por el fabricante.
REA DE OPERACIN XI: OPERACIONES AERONAVE MULTIMOTORA
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE EL VUELO

(Por referencia a instrumentos)
TAREA D: APROXIMACION POR INSTRUMENTOS-UN MOTOR INOPERATIVO
Remocin de la limitacin "limitada a Empuje Central"

Para remover una limitacin "limitada a Empuje Central" " en el nivel de licencia de piloto privado, exige que
el solicitante realice de manera satisfactoria las siguientes AREAS DE OPERACIN y las TAREAS de las
NEP para piloto privado y aeronave multimotora que tenga una velocidad VMC publicada por el fabricante.
REA DE OPERACIONES I: PREPARACION ANTES DEL VUELO
TAREA H: PRINCIPIOS DE VUELO UN MOTOR INOPERATIVO
AREA DE OPERACION X: OPERACIONES DE EMERGENCIA
TAREA B: FALLA DE MOTOR DURANTE DESPEGUE ANTES DE VMC (Simulado)

TAREA C: FALLA DE MOTOR DESPUES DEL DESPEGUE (simulado)
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON UN MOTOR INOPERATIVO (simulado)
REA DE OPERACIN XI: OPERACIONES MULTIMOTORES
TAREA A: MANIOBRAS CON UN MOTOR INOPERATIVO

TAREA B: DEMOSTRACIN VMC.

OPERACIONES
Aeronave y Equipos Necesarios para el Examen Prctico

Se requiere que para su examen prctico de piloto privado, el piloto solicitante facilite una aeronave en
condiciones de aeronavegabilidad, certificada, para su uso durante el examen prctico. Tambin se requiere
que la aeronave:
1. Sea de la misma categora, clase y tipo, en su caso, para el cual el solicitante esta solicitando
obtener una licencia o calificacin;
2. Tenga controles dobles en pleno funcionamiento, y
3. Sea capaz de realizar todas las AREAS DE OPERACIN apropiadas a la habilitacin solicitada y no
tenga limitaciones operacionales, que impidan su uso en cualquiera de las REAS DE
OPERACIN, necesarias para el examen prctico.
Responsabilidad del Examinador

El examinador que conduce el examen prctico es responsable de determinar que el solicitante cumple con
los estndares aceptables de conocimiento y habilidad en cada TAREA dentro de las NEP apropiadas. Dado
que no existe una divisin formal entre la porcin "oral" y la de "habilidad" en el examen prctico, esto se
convierte en un proceso continuo durante todo el examen. Las preguntas orales, para determinar el
conocimiento de las tareas por parte del solicitante, as como los factores de seguridad relacionados, se
deben utilizar prudentemente en todo momento, especialmente durante la porcin de vuelo del examen
prctico.
Si el examinador determina que una TAREA est incompleta, o el resultado es incierto, podr requerir al
solicitante que repita esa TAREA, o una porcin de esa TAREA. Esta disposicin se ha hecho en inters de
la equidad y no significa que la enseanza, la prctica, o la repeticin de una tarea insatisfactoria estn
permitidas durante el examen prctico. Cuando sea posible, las TAREAS pendientes del examen prctico en
dicha fase deben completarse antes de repetir la TAREA en cuestin.
En el examen prctico para aeronave multimotora donde se requiere la falla del motor ms crtico despus
del despegue, el examinador debe tomar en consideracin las condiciones atmosfricas locales, el terreno, y
el tipo de aeronave utilizado. Sin embargo, la falla de un motor no se debe simular hasta alcanzar al menos
VSSE / VYSE y, a una altura no inferior a 400 pies AGL.
A lo largo de la porcin de vuelo del examen prctico, el examinador evaluar como usa el solicitante la
exploracin visual y los procedimientos de prevencin de colisiones.
Desempeo Satisfactorio
La habilidad del solicitante para realizar en forma segura las TAREAS requeridas se basa en:
1. Realizar dentro de los estndares aprobados las TAREAS especificadas en las REAS DE
OPERACIN para la licencia o habilitacin solicitada;
2. Demostrar dominio de la aeronave a travs de la realizacin exitosa de cada tarea;
3. Demostrar competencia satisfactoria dentro de las normas aprobadas;
4. Demostrar buen juicio y
5. Demostrar competencia de un solo piloto si la aeronave tiene certificacin de tipo para un solo piloto.

OPERACIONES
Desempeo No Satisfactorio
Las tolerancias representan el rendimiento esperado en buenas condiciones de vuelo. Si, a juicio del
examinador, el solicitante no cumple con los estndares de desempeo de cualquier TAREA, el REA DE
OPERACIN asociada y por lo tanto, el examen prctico son no satisfactorios.
El examinador puede cancelar el examen cuando el resultado de alguna REA DE OPERACIN sea no
satisfactorio, esto ocasionar que el solicitante no pueda obtener la licencia o habilitacin solicitada. Si el
examen se interrumpe, el solicitante tiene derecho de crdito slo en las REAS DE OPERACIN y sus
TAREAS asociadas que hayan sido realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante un nuevo examen
prctico, a discrecin del examinador cualquier TAREA se puede evaluar nuevamente, incluidas las
aprobadas previamente.
Las reas tpicas de desempeo no satisfactorio y los motivos de descalificacin son:
1. Cualquier accin o falta de accin del solicitante que requiere intervencin correctiva del
examinador para mantener un vuelo seguro.
2. La no utilizacin de tcnicas visuales adecuadas y efectivas de escaneo para despejar el rea antes
y mientras realiza las maniobras.
3. Exceder consistentemente las tolerancias establecidas.
4. No tomar las medidas correctivas inmediatas cuando se exceden las tolerancias.
Cuando el resultado del examen prctico es no satisfactorio, el examinador har el reporte correspondiente,
anexando el formato en el que quede registrada el REA DE OPERACIN y TAREA especfica (s) con
desempeo no satisfactorio. Tambin se registrarn el nmero de fallas en el examen prctico. Si el
solicitante no aprueba el examen prctico a causa de un rea de nfasis especial, el reporte deber indicar
la tarea asociada. Por ejemplo: REA DE OPERACIN VIII, Maniobras Durante Vuelo Lento, falta de uso
adecuado de los procedimientos de evasin de la colisin.
Gestin de los Recursos de Cabina (CRM)

CRM se refiere al uso efectivo de todos los recursos disponibles: recursos humanos, hardware e
informacin. Los recursos humanos incluyen todos los grupos que trabajan rutinariamente con la tripulacin
de cabina o con un piloto y que estn involucrados con las decisiones que se requieren para operar un vuelo
con seguridad. Estos grupos incluyen, pero no se limitan a los despachadores, los tripulantes de cabina de
pasajeros, personal de mantenimiento, controladores de trfico areo y los servicios meteorolgicos.
CRM no es TAREA nica, sino un conjunto de competencias que deben ser evidentes en todas las tareas de
estas normas para examen prctico segn apliquen a operaciones con un solo piloto o con una tripulacin.
Uso de las Listas de Comprobacin por el Solicitante

A lo largo del examen prctico, el solicitante es evaluado en el uso apropiado de las lista de comprobacin.
El uso adecuado depende de la tarea especfica que est siendo evaluada. La situacin puede ser tal que el
uso de una lista de comprobacin, si bien permite dar cumplimiento a los elementos de un objetivo, podra
ser inseguro o poco prctico, sobre todo en operaciones con un solo piloto. En este caso, una revisin de la
lista despus de llevar a cabo los elementos, sera lo apropiado. El uso de una lista de comprobacin debe
considerar el escaneo visual y la divisin de la atencin en todo momento.

OPERACIONES
Uso de Distracciones Durante el Examen Prctico

Numerosos estudios indican que muchos accidentes ocurren cuando el piloto es distrado durante las fases
crticas de vuelo. Para evaluar la capacidad que el solicitante tiene para utilizar la tcnica de control
adecuada, mientras divide la atencin adentro y / o afuera de la cabina, el examinador debe generar
distracciones realistas durante la porcin de vuelo del examen prctico para evaluar la capacidad del
solicitante para dividir su atencin mientras mantiene un vuelo seguro.
Intercambio Positivo de los Controles de Vuelo

Durante el vuelo, siempre debe haber un claro entendimiento entre los pilotos de quien tiene el control de la
aeronave. Antes del vuelo, debe llevarse a cabo una sesin informativa (briefing) que incluya el
procedimiento para el intercambio de los controles de vuelo. A continuacin se explica un proceso
recomendado de tres pasos para el intercambio de los controles de vuelo entre los pilotos.
Cuando un piloto quiere dar el control de la aeronave a otro piloto, dir: "controles de vuelo tuyos. El otro
piloto reconoce inmediatamente diciendo: "controles de vuelo mos" El primer piloto vuelve a decir: "
controles de vuelo tuyos". Cuando el control es regresado al primer piloto, seguir el mismo procedimiento. Se
recomienda una comprobacin visual para verificar que el cambio se ha producido. No debe no haber
ninguna duda en cuanto a quin est volando la aeronave.

OPERACIONES
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO
SECCION 1. PILOTO PRIVADO AERONAVE MONOMOTORA -

OPERACIN TERRESTRE Y ACUATICA
CONTENIDO 11

AERONAVE MONOMOTORA - OPERACIN TERRESTRE (OT)
AERONAVE MONOMOTORA - OPERACIN ACUATICA (OA)
LISTA DE COMPROBACION DEL EXAMINADOR (SECC. 1) 15
AREAS DE OPERACIN:

A. Certificados y Documentos 18
B. Requisitos de Aeronavegabilidad 18
C. Informacin Meteorolgica 18
D. Planificacin del Vuelo 19
E. Rendimiento y Limitaciones 19
F. Operacin de Sistemas 19
G. Caractersticas del Agua y del Hidroavin 20
H. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a 20
la Navegacin Marina
I. Factores Aeromdicos 20

A. Inspeccin antes del Vuelo 21
B. Manejo de Cabina 21
C. Arranque de Motor 21
D. Rodaje 22
E. Rodaje y Navegacin 22
F. Comprobaciones antes del Despegue 22

A. Radiocomunicaciones y Luces de Seales ATC. 23
B. Patrones de Trfico 23
C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto / Base de 23
Operaciones de Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje
IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE 24

A. Despegue Normal, con Viento Cruzado y Ascenso 24
B. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado 24
C. Despegue en Terreno Suave y Ascenso 25
D. Aproximacin y Aterrizaje en Terreno Suave 25
E. Despegue en Pista Corta (en rea Confinada OA) y Ascenso de 26
Mximo Rendimiento
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (en rea Confinada OA) 26

OPERACIONES
G. Despegue en Aguas Cristalinas y Ascenso 27

H. Aproximacin y Aterrizaje en Aguas Cristalinas 27
I. Despegue en Agua Turbulenta y Ascenso 28
J. Aproximacin y Aterrizaje en Agua Turbulenta 28
K. Deslizamiento Delantero (Fwd Slip) para Aterrizar 29
L. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado 29

A. Virajes pronunciados 30

A. Curso Rectangular 31
B. Virajes - S 31
C. Virajes Alrededor de un Punto 31
VII. NAVEGACION 32
A. Pilotaje y Navegacin por Estima 32
B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar 32
C. Desvo 32
D. Procedimientos de Extravo 33

A. Maniobras Durante Vuelo Lento 34
B. Desplome con Acelerador Cortado 34
C. Desplomes con Potencia 35
D. Conciencia de Viraje (Spin) 35

A. Vuelo Recto y Nivelado 36
B. Ascenso a Velocidad Constante 36
C. Descensos a Velocidad Constante 36
D. Virajes al Rumbo 37
E. Recuperacin de Posiciones de Vuelo Inusuales 37
F. Sistemas y Facilidades de Radiocomunicacin y Navegacin, 37
Servicios de Radar
A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia (Simulado) 38
B. Fallas de Sistemas y Equipos 38
C. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 38
XI. OPERACIN NOCTURNA 39

A. Preparacin Nocturna 39
XII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 40

A. Despus del Aterrizaje, Estacionamiento y Aseguramiento 40
B. Anclaje 40
C. Atraque y Amarre 40
D. Rampa / Playa 40

OPERACIONES
TABLA DE TAREAS PARA HABILITACIN ADICIONAL
ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MONOMOTORA TERRESTRE A UNA LICENCIA DE

PILOTO PRIVADO YA EXISTENTE
LAS TAREAS REQUERIDAS ESTAN INDICADAS YA SEA POR LA LETRA DE LA TAREA QUE APLICA O
UNA INDICACION QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE BASADOS EN
LAS NOTAS EN CADA AREA DE OPERACIN
HABILITACION EXISTENTE
AREA DE (1) (2) (3) Helicptero Giroplano Planeador Globo Dirigible
OPERACION
I E,F E,F E,F E,F E,F E,F E,F E,F
II D NINGUNA D A,C,D,F A,D,F A,B,C,D,F A,B,C,D,F A,B,C,D,F
III C NINGUNA C B,C NINGUNA B,C B,C B,C
IV A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E,
F F F F,K,L F,K,L F,K,L F,K,L F,K,L
V NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS
VII NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS NINGUNA
VIII NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X A,B A,B A,B TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS
XII A NINGUNA A A A A A A
(1) Aeronave Monomotora Operacin Acutica.

(2) Aeronave Multimotora Operacin Terrestre.
(3) Aeronave Multimotora Operacin Acutica.

OPERACIONES

AERONAVE MONOMOTORA OPERACIN ACUTICA (OA)
ADICIN DE UNA HABILITACIN DE AERONAVE MONOMOTORA ACUTICA A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F,G,H E,F,G,H E.F E,F,G,H E.F,G,H E,F,G,H E,F,G,H E,F,G,H
II E E E A,B,C,E,F A,B,E,F A,B,C,E,F A,B,C,E,F A,B,C,E,F
III C C NINGUNA B,C C B,C B,C B,C
IV A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F,
G,H,I,J G,H,I,J G,H,I,J G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L
V NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X A,B A,B A,B TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS
XII B,C,D B,C,D NINGUNA B,C,D B,C,D B,C,D B,C,D B,C,D
(1) Aeronave Monomotora Operacin Terrestre.


OPERACIONES
LISTA DE COMPROBACIN DEL EXAMEN PRACTICO PARA EL EXAMINADOR
SECCIN 1. PILOTO PRIVADO AERONAVE MONOMOTORA

- OPERACIN TERRESTRE Y ACUTICA
I. PREPARACION ANTES DEL VUELO
A. Certificados y Documentos
B. Requisitos de Aeronavegabilidad
C. Informacin Meteorolgica
D. Planificacin del Vuelo
E. Rendimiento y Limitaciones
F. Operacin de Sistemas
G. Caractersticas del Agua y del Hidroavin
H. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la
Navegacin Marina
I. Factores Aeromdicos
II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO
A. Inspeccin antes del Vuelo

B. Manejo de Cabina
C. Arranque de Motor
D. Rodaje
E. Rodaje y Navegacin
F. Comprobaciones antes del Despegue
III. AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES DE HIDROAVIONES
A. Radiocomunicaciones y Luces de Seales ATC.

B. Patrones de Trfico
C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto / Base de
Operaciones de Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje
IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE
A. Despegue Normal, con Viento Cruzado y Ascenso

B. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado
C. Despegue en Terreno Suave y Ascenso
D. Aproximacin y Aterrizaje en Terreno Suave
E. Despegue en Pista Corta (en rea Confinada) y Ascenso de
Mximo Rendimiento
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (en rea Confinada)
G. Despegue en Aguas Cristalinas y Ascenso

OPERACIONES
H. Aproximacin y Aterrizaje en Aguas Cristalinas

I. Despegue en Agua Turbulenta y Ascenso
J. Aproximacin y Aterrizaje en Agua Turbulenta
K. Deslizamiento Delantero (Fwd Slip) para Aterrizar
L. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado
V. MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
A. Virajes Pronunciados
VI. MANIOBRAS CON REFERENCIA A TIERRA
A. Curso Rectangular
B. Virajes - S
C. Virajes Alrededor de un Punto
VII. NAVEGACION
A. Pilotaje y Navegacin por Estima

B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar
C. Desvo
D. Procedimientos de Extravo
VIII. VUELO LENTO Y DESPLOMES
A. Maniobras Durante Vuelo Lento

B. Desplome con Acelerador Cortado
C. Desplomes con Potencia
D. Conciencia de Viraje (Spin)
IX. MANIOBRAS CON INSTRUMENTOS BASICOS
A. Vuelo Recto y Nivelado

B. Ascenso a Velocidad Constante
C. Descensos a Velocidad Constante
D. Virajes al Rumbo
E. Recuperacin de Posiciones de Vuelo Inusuales
F. Sistemas y Facilidades de Radiocomunicacin y Navegacin,
Servicios de Radar
X. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia (Simulado)

B. Fallas de Sistemas y Equipos
C. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia

OPERACIONES
XI. OPERACIN NOCTURNA
A. Preparacin Nocturna
XII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
A. Despus del Aterrizaje, Estacionamiento y Aseguramiento

B. Anclaje
C. Atraque y Amarre
D. Rampa / Playa

OPERACIONES
REA DE OPERACIN I: PREPARACIN ANTES DEL VUELO
NOTA: El examinador deber desarrollar un escenario basado en las condiciones meteorolgicas reales
para evaluar las tareas C y D.
TAREA A: CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los
certificados y documentos:
1. Explicando-
a) Los privilegios, limitaciones y requisitos de experiencia reciente de la licencia de piloto privado.
b) Tipo y duracin del certificado mdico.
c) Bitcora del piloto o registros de vuelo.
2. Localizar y explicar-
a) El certificado de aeronavegabilidad y de matrcula.
b) Limitaciones de operacin, placas, marcas de instrumentos y POH / AFM.
c) Datos de peso y balance y lista de equipo.
TAREA B: REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los
requisitos de aeronavegabilidad explicando:
a) Instrumentos y equipos necesarios para la operacin VFR de da / noche.

b) Procedimientos y limitaciones para la determinacin de la aeronavegabilidad de la aeronave con
instrumentos y equipos fuera de servicio, con y sin MEL.
TAREA C: INFORMACIN METEOROLGICA (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante:
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la informacin meteorolgica a travs del
anlisis de los reportes meteorolgicos, cartas y pronsticos de varias fuentes con nfasis en:
a) METAR, TAF, y FA.

b) Anlisis de la carta de superficie.
c) Carta de resumen de radar.
d) Carta de vientos y temperaturas.
e) Cartas del tiempo significativo.
f) Reportes ATIS.
2. Hace una decisin competente "go / no-go" basada en la informacin meteorolgica disponible.

OPERACIONES
TAREA D: PLANIFICACIN DEL VUELO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la planeacin de un vuelo, cargas

mximas admisibles de pasajeros, equipaje y / o carga de acuerdo las condiciones meteorolgicas
reales.
2. Utiliza las cartas aeronuticas apropiadas y actualizadas.
3. Identifica correctamente el espacio areo, obstrucciones y las caractersticas del terreno.
4. Selecciona fcilmente los puntos de control de ruta.
5. Selecciona las altitudes ms favorables teniendo en cuenta las condiciones meteorolgicas y
capacidades del equipo.
6. Calcula rumbos, tiempo de vuelo, y las necesidades de combustible.
7. Selecciona el sistema/facilidades de navegacin apropiados y frecuencias de comunicacin.
8. Aplica la informacin pertinente de los NOTAM, A/FD, y otras publicaciones aeronuticas.
9. Completa un registro de la navegacin y simula la presentacin de un plan de vuelo VFR.
TAREA E: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES (OT y OA)

1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el rendimiento y las limitaciones
explicando el uso de grficos, tablas y datos para determinar el rendimiento y los efectos adversos
de exceder las limitaciones.
2. Calcula el peso y el balance. Determina que el peso calculado y el centro de gravedad estn dentro
de las limitaciones operacionales del aeronave y si el peso y centro de gravedad se mantienen
dentro de lmites en todas las fases del vuelo.
3. Demuestra el uso adecuado de las grficas, tablas y datos de rendimiento.
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del aeronave.
TAREA F: OPERACIN DE SISTEMAS (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la
operacin de los sistemas del aeronave, explicando al menos tres (3) de los siguientes sistemas.
1. Controles primarios de vuelo y compensacin.

2. Aletas, slats y spoilers.
3. Timones acuticos (OA).
4. Motor y hlice.
5. Tren de aterrizaje.
6. Combustible, aceite e hidrulico.
7. Sistema Elctrico.
8. Avinica.
9. Sistema Pitot-esttica e instrumentos de vuelo asociados.
10. Ambiental.
11. Deshielo y antihielo.

OPERACIONES
TAREA G: CARACTERSTICAS DEL AGUA Y DEL HIDROAVIN (OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las
caractersticas del agua y del hidroavin explicando:
1. Las caractersticas de una superficie de agua como afectados por caractersticas, tales como-
a. Tamao y ubicacin.
b. reas protegidas y no protegidas.
c. Viento en la superficie.
d. Direccin y fuerza de la corriente de agua.
e. Escombros flotando y parcialmente sumergidos.
f. Bancos de arena, islas y bajos.
g. Trfico de buques y estelas.
h. Otras caractersticas peculiares de la zona.
2. Construccin del casco y de los flotadores y su efecto en el rendimiento del hidroavin.

3. Causas de los cabeceo y saltos y la accin del piloto para prevenir o corregir estas ocurrencias.
TAREA H: BASES PARA HIDROAVIONES, REGLAS MARTIMAS Y AYUDAS A LA NAVEGACION

MARINA (OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con bases
para hidroavin, reglas martimas y ayudas a la navegacin marina explicando:
1. Cmo localizar e identificar las bases para hidroaviones en los grficos o en directorios.
2. Restricciones a las operaciones en diferentes bases.
3. Derecho de va, direccin y reglas de navegacin pertinentes a la operacin de hidroavin.
4. Ayudas a la navegacin marina tales como boyas, balizas, luces y seales de sonido.
TAREA I: FACTORES AEROMEDICOS (OT y OA)
factores aeromdicos explicando:
1. Los sntomas, causas, efectos y acciones correctivas de por lo menos tres (3) de los siguientes-
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
c) Problemas del odo medio y de los senos.
d) Desorientacin espacial.
e) Mareo.
f) Intoxicacin por monxido de carbono.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.
2. Los efectos del alcohol, drogas y medicamentos de venta libre.
3. Los efectos en vuelo del exceso de nitrgeno durante las inmersiones de buceo en un piloto o
pasajeros.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN II: PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO
TAREA A: INSPECCIN ANTES DEL VUELO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la inspeccin antes del vuelo. Esto
debe incluir los elementos que deben ser inspeccionados, las razones de la comprobacin de cada
elemento y la forma de detectar posibles defectos.
2. Inspecciona la aeronave con referencia a una lista de comprobacin apropiada.
3. Verifica que la aeronave est en condiciones para un vuelo seguro.
TAREA B: MANEJO DE CABINA (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de la gestin de

cabina.
2. Se asegura que todos los artculos sueltos en la cabina de pilotos y de cabina de pasajeros estn
asegurados.
3. Organiza el material y el equipo de una manera eficiente para tenerlos disponibles fcilmente.
4. Instruye a los ocupantes sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses, puertas, y
procedimientos de emergencia.
TAREA C: ARRANQUE DE MOTOR (OT y OA)
1. Muestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos recomendados

de arranque de motor. Esto podra incluir el uso de una fuente de alimentacin externa, medidas de
seguridad para arranque con la mano (hlice) y arranque bajo varias condiciones atmosfricas.
2. Coloca adecuadamente la aeronave, teniendo en cuenta estructuras, condiciones de la superficie,
otras aeronaves y la seguridad de las personas cercanas y de la propiedad.
3. Utiliza la lista de comprobacin apropiada para el procedimiento de arranque.

OPERACIONES
TAREA D: RODAJE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos para un rodaje
seguro.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que la aeronave empieza su
movimiento.
3. Posiciona correctamente los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes.
4. Controla la direccin y velocidad sin un uso excesivo de los frenos.
5. Cumpla con las marcas del aeropuerto / calles de rodaje, seales, autorizaciones e instrucciones del
ATC.
6. Hace el rodaje evitando otras aeronaves y peligros.
TAREA E: RODAJE Y NAVEGACION (OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de rodaje y

navegacin acuticos.
2. Coloca los controles de vuelo correctamente para las condiciones de viento existentes.
3. Planea y sigue el curso ms favorable mientras rueda o navega teniendo en cuenta el viento, la
corriente del agua, las condiciones del agua y los reglamentos martimos.
4. Utiliza la tcnica de rodaje apropiada; desacelerado, arando o de paso.
5. Utiliza los controles de vuelo, aletas, puertas, timn de agua y la potencia correctamente con el fin
de seguir el curso deseado mientras navega.
6. Previene y corrige los cabeceos y saltos.
7. Evita otras aeronaves, buques y peligros.
8. Cumple con las seales y autorizaciones de la base de hidroaviones.
TAREA F: COMPROBACIONES ANTES DEL DESPEGUE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las comprobaciones previas al

despegue. Esto debe incluir las razones de comprobar cada punto y como detectar fallas.
2. Posiciona la aeronave adecuadamente considerando otras aeronaves, el viento y las condiciones de
la superficie.
3. Divide la atencin dentro y fuera de la cabina.
4. Asegura que la temperatura y la presin del motor son adecuados para aceleracin y el despegue.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que la aeronave se encuentra
en condiciones seguras de funcionamiento.
6. Revisa las velocidades de despegue, distancias de despegue, as como los procedimientos de
salida, y de emergencia.
7. Evita incursionar en la pista y/o se asegura de no entrar en conflicto con el trfico antes
de rodar a su posicin para el despegue.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES DE HIDROAVIONES
TAREA A: RADIOCOMUNICACIONES Y LUCES DE SEALES ATC (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las radio comunicaciones y de las luces
de seales ATC.
2. Selecciona las frecuencias adecuadas.
3. Transmite utilizando la fraseologa recomendada.
4. Responde a las comunicaciones de radio y cumple con las instrucciones.
TAREA B: PATRONES DE TRFICO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los patrones de trfico. Esto debe incluir
los procedimientos en los aeropuertos con y sin torres de control, prevencin de incursiones en
pista, prevencin de colisiones, evasin de la turbulencia de estela y del viento cizallante.
2. Cumple con los procedimientos apropiados de patrn de trfico.
3. Mantiene el espaciamiento apropiado con otras aeronaves.
4. Corrige la deriva por viento para mantener la trayectoria respecto a tierra.
5. Mantiene la orientacin con la pista en uso.
6. Mantiene la altitud del patrn de trfico 100 pies y adecuada velocidad 10 nudos.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO/BASE DE

OPERACIONES DE HIDROAVIONES, PISTA Y CALLES DE RODAJE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto/base

de operaciones de hidroaviones, pista, calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de incursiones
a pista.
2. Identifica correctamente e interpreta las seales, marcas e iluminacin en el aeropuerto/ base de
operaciones de hidroaviones, pista, y calles de rodaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE
TAREA A: DESPEGUE NORMAL, CON VIENTO CRUZADO Y ASCENSO (OT y OA)
NOTA: Si no hay condicin de viento cruzado, se deber evaluar al solicitante a travs de una prueba oral.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de despegue

normal, con viento cruzado, despegue descontinuado y ascenso.
2. Coloca los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes.
3. Rueda la aeronave a la posicin de despegue y la alinea en la lnea de centro de pista.
4. Retrae los timones de agua, como sea apropiado (OA) y avanza suavemente el acelerador a la
potencia de despegue.
5. Establece y mantiene la actitud ms eficiente de despegue y corrige por cabeceo y saltos (OA).
6. Despega a la velocidad recomendada y acelera a VY.
7. Establece una actitud de cabeceo que mantenga VY +10 / -5 nudos.
8. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de establecer un rgimen de ascenso
positivo.
9. Mantiene la potencia de despegue y VY nudos +10 / -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
10. Mantiene el control direccional y la correccin de deriva por viento durante el despegue y el ascenso.
11. Cumple con los procedimientos de atenuacin del ruido.
12. Completa las listas de comprobacin apropiadas.
TAREA B: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de aproximacin y

aterrizaje normal y con viento cruzado.
2. Inspecciona adecuadamente el rea de aterrizaje (OA).
3. Considera las condiciones de viento, la superficie de aterrizaje, las obstrucciones y selecciona un
punto de toque adecuado.
4. Establece la configuracin y velocidad de aproximacin y aterrizaje recomendadas y ajusta la actitud
y potencia como se requiera.
5. Mantiene una aproximacin y velocidad recomendadas estables, o en su ausencia, no ms de 1.3
Vso, +10/-5 nudos, con factor de rfaga aplicado.
6. Aplica suavemente, a tiempo y en forma correcta el control durante la presentacin y toque de
ruedas.
7. Hace contacto con el agua con la actitud de cabeceo adecuada (OA).
8. Hace el toque de ruedas suavemente a aproximadamente la velocidad de desplome (OT).
9. Toca a o dentro de 400 pies despus del punto especificado, sin deriva y con el eje longitudinal de la
aeronave alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.
10.Mantiene la correccin de deriva por viento cruzado y el control direccional durante la secuencia de
aproximacin y aterrizaje.
11.Completa las listas de comprobacin apropiadas.

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN TERRENO SUAVE Y ASCENSO (OT)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relativos a un despegue en terreno suave y ascenso.

2. Posiciona los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes y maximizar el
levantamiento lo ms rpido posible.
3. Despeja el rea; rueda hacia la superficie de despegue a una velocidad consistente con la seguridad
sin detenerse mientras avanza el acelerador suavemente hasta potencia de despegue.
4. Establece y mantiene una actitud de cabeceo para transferir el peso de la aeronave de las ruedas a
las alas tan rpido como sea posible.
5. Despega a la velocidad ms baja posible y permanece en efecto del terreno mientras acelera a VX o
VY, segn corresponda.
6. Establece una actitud de cabeceo para VX o VY, segn proceda y mantiene la velocidad
seleccionada +10 / -5 nudos, durante el ascenso.
7. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de librar cualquier obstculos o como lo
recomienda el fabricante.
8. Mantiene la potencia de despegue y VX o VY +10 / -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
9. Mantiene el control direccional y la correccin de viento apropiada durante el despegue y ascenso.
10. Completa la lista de comprobacin apropiada.
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN TERRENO SUAVE (OT)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relativos a aproximacin y aterrizaje en terreno suave.

2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstculos y selecciona la zona de
toma de contacto ms adecuada.
3. Establece la velocidad y configuracin recomendada para aproximacin y aterrizaje; ajusta la actitud
de cabeceo y potencia segn sea necesario.
4. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad recomendada, o en su ausencia no ms de
1.3 VSO, +10 / -5 nudos, con factor de rfaga de viento aplicado.
5. Hace una suave, oportuna y correcta aplicacin de control durante la presentacin y la toma de
contacto.
6. Aterriza suavemente sin deriva, y con el eje longitudinal de la aeronave alineado con la pista /
trayectoria aterrizaje.
7. Mantiene correccin de viento cruzado y el control direccional durante la aproximacin y aterrizaje.
8. Mantiene la posicin correcta de los controles de vuelo y la velocidad suficiente para rodar en
terreno suave.
9. Completa la lista de comprobacin correspondiente.

OPERACIONES
TAREA E: DESPEGUE EN PISTA CORTA (EN AREA CONFINADA OA) Y ASCENSO DE MAXIMO
RENDIMIENTO (OT y OA)
1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue en pista corta (en rea
confinada OA) y ascenso con mximo rendimiento.
2. Posiciona los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes; ajusta las aletas como se
recomienda.
3. Realiza el rodaje a la posicin de despegue utilizando la mxima distancia de despegue disponible y
alinea la aeronave con el centro de la pista / trayectoria de despegue.
4. Selecciona una trayectoria de despegue apropiada para las condiciones existentes (OA).
5. Aplica los frenos (si procede), mientras avanza suavemente los aceleradores a potencia de
despegue.
6. Establece y mantiene la actitud ms eficiente de planeo/despegue y corrige por cabeceo y saltos
(OA).
7. Despega a la velocidad recomendada, y acelera hasta la velocidad recomendada de libramiento de
obstculos o VX.
8. Establece una actitud de cabeceo para mantener la velocidad recomendada de libramiento de
obstculos o VX +10 / -5 nudos, hasta librar los obstculos, o hasta que la aeronave est a 50 pies
sobre la superficie.
9. Despus de librar el obstculo, establece la actitud de cabeceo para VY, acelera a VY, y mantiene VY
+10 / -5 nudos, durante el ascenso.
10.Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de librar los obstculos o segn lo
recomiende el fabricante.
11.Mantiene la potencia de despegue y VY +10 / -5 hasta una altitud de maniobra segura.
12.Mantiene el control direccional y la correccin apropiada de la deriva en todo el despegue y ascenso.
13.Completa la lista de comprobacin correspondiente.
TAREA F: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA (EN REA CONFINADA OA) (OT y OA)

aterrizaje en pista corta (en rea confinada OA).
2. Inspecciona adecuadamente el rea de aterrizaje (OA).
ruedas.
7. Selecciona la trayectoria de aterrizaje adecuada, hace contacto con el agua a la velocidad mnima
de seguridad con la actitud de cabeceo adecuada para las condiciones de la superficie (OA).
8. Hace el toque de ruedas suavemente a la velocidad mnima de control (OT).
9. Toca a o dentro de 200 pies despus del punto especificado, sin deriva, mnima flotacin y con el eje
longitudinal de la aeronave alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.
10.Mantiene la correccin de deriva por viento y el control direccional durante la secuencia de
11.Aplica frenos (OT), o control del elevador (OA), como sea necesario, para detener la aeronave en la
menor distancia, consistente con la seguridad.

OPERACIONES
TAREA G: DESPEGUE EN AGUAS CRISTALINAS Y ASCENSO (OA)
NOTA: Si no existe una condicin de agua cristalina, el solicitante debe ser evaluado simulando la
TAREA.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue en agua cristalina y

ascenso.
2. Coloca los controles de vuelo y las aletas para las condiciones existentes.
3. Despeja el rea; selecciona una trayectoria de despegue apropiada considerando los riesgos en la
superficie y / o barcos y condiciones de la superficie.
4. Retrae los timones de agua, segn corresponda; avanza el acelerador suavemente a potencia de
despegue.
5. Establece y mantiene una actitud de planeo apropiada, control direccional y corrige los cabeceos,
saltos y los aumentos en la resistencia del agua.
6. Utiliza tcnicas apropiadas para levantar el hidroavin del agua teniendo en cuenta las condiciones
de la superficie.
7. Establece actitud / velocidad apropiadas y acelera a VY +10 / -5 nudos durante el ascenso.
8. Retrae el tren de aterrizaje, si es apropiado, y las aletas despus de que se establece un rgimen de
ascenso positivo.
9. Mantiene empuje de despegue VY +10 / -5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
10. Mantiene control direccional y la correccin de deriva durante el despegue y el ascenso.
TAREA H: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN AGUAS CRISTALINAS (OA)
TAREA.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aproximacin y aterrizaje en agua

cristalina.
2. Examina adecuadamente la zona de aterrizaje prevista.
3. Considera las condiciones del viento, la profundidad del agua, los peligros, el terreno circundante y
otras embarcaciones.
4. Selecciona la trayectoria de aproximacin ms adecuada y la zona de toma de contacto.
5. Establece la configuracin y velocidad recomendadas para aproximacin y aterrizaje y ajusta la
posicin de cabeceo y la potencia segn sea necesario.
6. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad de aproximacin recomendada +10 / -5 nudos
y mantiene una actitud de cabeceo y relacin de descenso desde la ltima altitud de referencia hasta
el toque.
7. Hace ajustes suaves, oportunos y correctos de control y potencia para mantener la actitud de
cabeceo y relacin de descenso adecuadas hasta el toque.
8. Hace contacto con el agua con la actitud de cabeceo apropiada, y reduce a desacelerado a la
velocidad de rodaje.
9. Mantiene la correccin por viento cruzado y el control direccional a lo largo de la secuencia de

OPERACIONES
TAREA I: DESPEGUE EN AGUA TURBULENTA Y ASCENSO (OA)
NOTA: Si no existe una condicin de agua turbulenta, el solicitante debe ser evaluado simulando la
TAREA.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue en aguas turbulentas y

ascenso.
3. Despeja el rea; selecciona una trayectoria de despegue apropiada considerando el viento los
riesgos de marejada en la superficie y / o barcos.
despegue.
de la superficie.
ascenso positivo.
9. Mantiene empuje de despegue y VY +10 / -5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
TAREA J: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN AGUA TURBULENTA (OA)
TAREA.

turbulenta.
6. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad de aproximacin recomendada, o en su
ausencia no ms de 1.3 Vso +10 / -5 nudos con factor de rfaga aplicado.
7. Hace ajustes suaves, oportunos y correctos de control y potencia durante la presentacin y el toque.
8. Hace contacto con el agua con la actitud de cabeceo apropiada, y la velocidad adecuada,
considerando el tipo de agua turbulenta.

OPERACIONES
TAREA K: DESLIZAMIENTO DELANTERO (FWD SLIP) PARA ATERRIZAR (OT y OA )
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un deslizamiento delantero para

aterrizar.
2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstrucciones y selecciona el punto
de toma de contacto ms adecuado.
3. Establece la actitud de deslizamiento en el punto desde el cual puede realizarse un aterrizaje
utilizando la configuracin y velocidad recomendado para aproximacin y aterrizaje; ajusta la actitud
de cabeceo y la potencia segn se requiera.
4. Mantiene una trayectoria sobre el terreno alineada con el eje de pista / trayectoria de aterrizaje y una
velocidad, que resulte en una flotacin mnima durante la presentacin.
5. Hace una aplicacin de control suave, oportuna y correcta durante la recuperacin del deslizamiento,
la presentacin y la toma de contacto.
6. Aterriza suavemente a aproximadamente la velocidad de desplome, en o dentro de 400 pies ms
all del punto especificado, sin deriva lateral y con el eje longitudinal del avin alineado con y sobre
el eje de la pista / trayectoria de aterrizaje.
7. Mantiene la correccin por viento cruzado y el control direccional durante toda la secuencia de
TAREA L: IDA AL AIRE / ATERRIZAJE DESCONTINUADO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos relacionados con la
ida al aire y aterrizaje descontinuado.
2. Toma a tiempo la decisin de descontinuar la aproximacin para aterrizaje.
3. Aplica potencia de despegue inmediatamente y hace la transicin a la actitud de ascenso para Vy y
mantiene Vy + 10 / -5 nudos.
4. Retrae aletas como sea apropiado.
5. Retrae el tren de aterrizaje, si es apropiado, despus de establecerse una relacin de ascenso
positiva.
6. Maniobra hacia un lado de la pista/rea de aterrizaje para evitar trfico en conflicto.
7. Mantiene la potencia de despegue y Vy +10 / -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
8. Mantiene el control direccional y una correccin de deriva apropiada durante el ascenso.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
TAREA A: VIRAJES PRONUNCIADOS (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los virajes pronunciados.

2. Establece la velocidad recomendada por el fabricante o si no se indica, una velocidad segura que no
exceda VA.
3. Realiza un viraje coordinado de 360, mantiene una inclinacin de 45.
4. Realiza la tarea en la direccin opuesta, como lo especifique el examinador.
5. Divide su atencin entre el control de la aeronave y la orientacin de la misma.
6. Mantiene la altitud de entrada 100 pies, velocidad 10 nudos, inclinacin 5, y regresa al rumbo
de entrada 10.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VI: MANIOBRAS CON REFERENCIA A TIERRA
NOTA: El examinador seleccionar por lo menos una TAREA.
TAREA A: CURSO RECTANGULAR (OT y OA)

1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un curso rectangular.
2. Selecciona un rea de referencia adecuada.
3. Planea la maniobra para entrar en un patrn de izquierda o derecha, de 600 a 1000 pies AGL a una
distancia apropiada del rea de referencia seleccionada, 45 de la pierna con viento de cola.
4. Aplica adecuada correccin de la deriva durante el vuelo recto y virando para mantener trayectoria
constante alrededor del rea rectangular de referencia.
5. Divide la atencin entre el control de la aeronave y el seguimiento de la trayectoria, a la vez que
mantiene un vuelo coordinado.
6. Mantiene la altitud, 100 pies, mantiene la velocidad, 10 nudos.
TAREA B: VIRAJES S (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con virajes en S.

2. Selecciona una lnea de referencia en tierra adecuada.
3. Planea la maniobra para entrar de 600 a 1,000 pies AGL, perpendicular a la lnea de referencia
seleccionada.
4. Aplica adecuadamente la correccin de la deriva para describir un viraje de un radio constante a
cada lado de la lnea de referencia seleccionada.
5. Invierte el sentido de giro directamente sobre la lnea de referencia seleccionada.
6. Divide su atencin entre el control de la aeronave y el seguimiento de la trayectoria, a la vez que
TAREA C: VIRAJES ALREDEDOR DE UN PUNTO (OT y OA)
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los virajes alrededor de un punto.
2. Selecciona un punto de referencia en tierra adecuado.
3. Planea la maniobra para entrar por la izquierda o derecha de 600 a 1,000 pies AGL, a una distancia
apropiada del punto de referencia.
4. Aplica adecuada correccin de deriva para mantener un viraje de radio constante alrededor del
punto de referencia seleccionado.

OPERACIONES
VII. REA DE OPERACIN: NAVEGACIN
TAREA A: PILOTAJE Y NAVEGACION POR ESTIMA (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el pilotaje y la navegacin por estima.
2. Sigue el curso previamente planificado por referencias en tierra.
3. Identifica puntos de referencia, relacionando las caractersticas en superficie con los smbolos en las
cartas.
4. Navega por medio de rumbos pre-calculados, velocidades y tiempo transcurrido.
5. Corrige y registra las diferencias entre la velocidad y rumbos calculados con los determinados en
ruta.
6. Verifica que la posicin de la aeronave est dentro de tres (3) millas nuticas de la ruta planeada.
7. Llega a los puntos de control en ruta dentro de los cinco (5) minutos del ETA inicial o revisado y
proporciona un estimado al destino.
8. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y el rumbo, 15.
TAREA B: SISTEMAS DE NAVEGACIN Y SERVICIOS RADAR (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los sistemas de navegacin y los
servicios radar.
2. Demuestra la habilidad de utilizar un sistema de navegacin electrnica.
3. Localiza la posicin de la aeronave usando el sistema de navegacin.
4. Intercepta y sigue un curso dado, radial o marcacin, como sea apropiado.
5. Reconoce y describe la indicacin del paso sobre la estacin, si es apropiado.
6. Reconoce la prdida de seal y toma las medidas adecuadas.
7. Utiliza procedimientos apropiados de comunicacin al utilizar los servicios radar.
8. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y el rumbo 15.
TAREA C: DESVIO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la desviacin.

2. Selecciona un aeropuerto alterno apropiado y la ruta.
3. Hace una estimacin precisa del rumbo, velocidad, la hora de llegada, y el consumo de combustible
al aeropuerto alterno.
4. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y rumbo, 15.

OPERACIONES
TAREA D: PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO (OT y OA)
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de extravo.

2. Selecciona un curso de accin apropiado.
3. Mantiene un rumbo apropiado y asciende, si es necesario.
4. Identifica puntos destacados en tierra.
5. Utiliza los sistemas / servicios de navegacin y / o contactos con el ATC para recibir asistencia,
segn proceda.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VIII: VUELO LENTO Y DESPLOMES
TAREA A: MANIOBRAS DURANTE VUELO LENTO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras durante el vuelo lento.
2. Selecciona una altitud de entrada que permita que la tarea sea completada a no menos de 1,500
pies AGL.
3. Establece y mantiene una velocidad a la cual todo aumento en el ngulo de ataque, aumento en el
factor de carga, o reduccin de empuje, resultara en un desplome inmediato.
4. Lleva a cabo en forma coordinada vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos y descensos con las
configuraciones de tren de aterrizaje y aletas especificadas por el examinador.
5. Divide la atencin entre el control y la orientacin de la aeronave.
6. Mantiene la altitud especificada, 100 pies, rumbo especificado, 10, velocidad, +10 / -0 nudos, y
la inclinacin especificada, 10.
TAREA B: DESPLOME CON ACELERADOR CORTADO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los desplomes con acelerador cortado.
pies AGL.
3. Establece un descenso estabilizado en la configuracin de aproximacin o aterrizaje, segn lo
especifique el examinador.
4. Cambia suavemente de la actitud de aproximacin o aterrizaje a una actitud de cabeceo que induce
un desplome.
5. Mantiene un rumbo especfico, 10, en vuelo recto; mantiene una inclinacin especfica que no
exceda de 20, 10, en viraje, a la vez que induce el desplome.
6. Reconoce y recupera rpidamente despus de ocurrido el desplome, reduciendo el ngulo de
ataque, aumentando la potencia al mximo permitido y nivelando las alas para volver a un vuelo
recto y nivelado con una prdida mnima de altitud apropiada para la aeronave.
7. Retrae las aletas a la posicin recomendada; retrae el tren aterrizaje, si es retrctil, despus que se
establece un rgimen de ascenso positivo.
8. Acelera a la velocidad VX o VY antes de la retraccin final de las aletas; regresa a la altitud, rumbo y
velocidad especificados por el examinador.

OPERACIONES
TAREA C: DESPLOMES CON POTENCIA (OT y OA)
NOTA: En algunas aeronaves de alto rendimiento, el ajuste de empuje o potencia tiene que reducirse por
debajo del indicado en los lineamientos del examen prctico para evitar actitudes de cabeceo excesivas
(mayor de 30 nariz arriba).
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con desplome con potencia.

pies AGL.
3. Establece una configuracin de despegue o de salida. Ajusta el empuje o potencia a no menos del
65 por ciento de la potencia disponible.
4. Cambia suavemente de la actitud de despegue o de salida a la actitud de cabeceo que inducir un
desplome.
ataque, aumentando la potencia como sea apropiado y nivelando las alas para volver a un vuelo
TAREA D: CONCIENCIA DE VIRAJE (SPIN) (OT y OA)
conciencia del viraje explicando:
1. Factores aerodinmicos relacionados con el viraje.

2. Situaciones de vuelo en las que el viraje no intencional puede ocurrir.
3. Procedimientos para recuperacin de un viraje no intencional.

OPERACIONES
IX. REA DE OPERACIN: MANIOBRAS CON INSTRUMENTOS BASICOS
NOTA: El examinador deber seleccionar la tarea E y al menos otras dos TAREAS.
TAREA A: VUELO RECTO Y NIVELADO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el vuelo con instrumentos de actitud
volando recto y nivelado.
2. Mantiene vuelo recto y nivelado solamente por referencia a los instrumentos, usando una apropiada
verificacin cruzada e interpretacin y la aplicacin de control coordinado.
3. Mantiene la altitud, 200 pies; rumbo, 20, y velocidad, 10 nudos.
TAREA B: ASCENSO A VELOCIDAD CONSTANTE (OT y OA)
Objetivo. Para determinar que el solicitante:
volando en ascenso con velocidad constante.
2. Establece la configuracin de ascenso especificada por el examinador.
3. Cambia a la actitud de cabeceo y potencia para ascenso en un rumbo asignado, usando una
apropiada verificacin cruzada e interpretacin y la aplicacin de control coordinado.
4. Demuestra ascensos solamente por referencia a los instrumentos a una velocidad constante hasta
altitudes especficas en vuelo recto y con virajes.
5. Nivela a la altitud asignada y mantiene esa altitud, 200 pies, mantiene el rumbo, 20, mantiene la
velocidad, 10 nudos.
TAREA C: DESCENSOS A VELOCIDAD CONSTANTE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el vuelo con instrumento de actitud,
volando descensos a velocidad constante.
2. Establece la configuracin de descenso especificada por el examinador.
3. Cambia a la actitud de cabeceo y potencia para descenso en un rumbo asignado, usando una
4. Demuestra descensos solamente por referencia a los instrumentos a una velocidad constante hasta

OPERACIONES
TAREA D: VIRAJES AL RUMBO (OT y OA)
volando virajes al rumbo.
2. Cambia a la actitud de viraje nivelado, usando una apropiada verificacin cruzada e interpretacin y
la aplicacin de control coordinado.
3. Demuestra virajes al rumbo solamente por referencia a los instrumentos mantiene la altitud, 200
pies, mantiene una relacin de viraje estndar y nivela en el rumbo asignado, 10, mantiene la
TAREA E: RECUPERACIN DE ACTITUDES DE VUELO INUSUALES (OT y OA)
volando durante actitudes inusuales.
2. Reconoce actitudes inusuales de vuelo solamente por referencia a instrumentos; recupera
rpidamente a una actitud de vuelo nivelado estabilizado usando una adecuada verificacin cruzada
e interpretacin, as como una suave y coordinada aplicacin de control en la secuencia correcta.
NOTA: Estas maniobras debern realizarse a 10,000 pies AGL o mayor.
TAREA F: SISTEMAS Y FACILIDADES DE RADIO COMUNICACIN Y NAVEGACIN, SERVICIOS DE

RADAR (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los sistemas y facilidades de radio
comunicacin y navegacin y servicios de radar disponibles para su uso durante vuelo nicamente
por referencia a los instrumentos.
2. Selecciona la frecuencia correcta e identifica la instalacin adecuada.
3. Sigue las instrucciones verbales y / o sistemas y facilidades de navegacin.
4. Determina la altitud mnima de seguridad.
5. Mantiene la altitud, 200 pies, mantiene el rumbo, 20; mantiene la velocidad, 10 nudos.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN X: OPERACIONES DE EMERGENCIA
TAREA A: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE DE EMERGENCIA (SIMULADO) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de emergencia

durante aproximacin y aterrizaje.
2. Analiza la situacin y selecciona un curso de accin apropiado.
3. Establece y mantiene la velocidad recomendada para mejor planeo 10 nudos.
4. Selecciona una zona de aterrizaje adecuada.
5. Planea y sigue un patrn de vuelo al rea de aterrizaje seleccionada teniendo en cuenta la altitud,
viento, terreno y obstculos.
6. Se prepara para el aterrizaje, o ida al aire, segn lo especifique el examinador.
7. Sigue la lista de comprobacin apropiada.
TAREA B: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla de sistemas y equipos del tipo
de aeronave provisto para el examen prctico.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas para las emergencias simuladas apropiadas al
tipo de aeronave provisto para el examen prctico por lo menos en tres (3) de los siguientes-
a) Prdida parcial o completa de potencia o empuje.
b) Sobrecalentamiento u operacin anormal del motor.
c) Congelamiento del carburador.
d) Prdida de presin de aceite.
e) Agotamiento de combustible.
f) Falla elctrica.
g) Falla de presin / vaco e instrumentos de vuelo asociados.
h) Pitot / esttico.
i) Falla del tren o aletas.
j) Falla de la compensacin.
k) Apertura inadvertida de puerta o ventana.
l) Formacin de hielo estructural.
m) Humo / fuego / fuego en el compartimiento del motor.
n) cualquier otra emergencia apropiada al tipo de aeronave.
3. Sigue la lista de comprobacin o procedimiento apropiado.
TAREA C: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA (OT y OA)
Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia y de supervivencia del
tipo de aeronave y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe estar a
bordo de la aeronave.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XI: OPERACIN NOCTURNA
TAREA A: PREPARACIN NOCTURNA (OT y OA)
operaciones nocturnas explicando:
1. Aspectos fisiolgicos del vuelo nocturno en lo que se refiere a la visin.

2. Sistemas de iluminacin para identificar aeropuertos, pistas, calles de rodaje y obstrucciones, as
como la iluminacin controlada por el piloto.
3. Sistemas de iluminacin de la aeronave.
4. Equipo personal imprescindible para vuelo nocturno.
5. Orientacin nocturna, navegacin y tcnicas de lectura de cartas.
6. Precauciones de seguridad y emergencias aplicables a vuelo nocturno.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XII: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
TAREA A: DESPUES DEL ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos despus del
aterrizaje, estacionamiento y aseguramiento.
2. Mantiene el control direccional despus de tocar tierra, mientras que desacelera a una velocidad
adecuada.
3. Respeta las lneas de espera de la pista y otras marcas de control en superficie e iluminacin.
4. Se estaciona en un rea apropiada, teniendo en cuenta la seguridad de las personas y bienes
cercanos.
5. Sigue el procedimiento adecuado para el corte del motor.
7. Realiza una inspeccin posterior al vuelo adecuada y asegura la aeronave.
TAREA B: ANCLAJE (OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el anclaje de la aeronave.

2. Selecciona un rea adecuada para el anclaje, teniendo en cuenta el movimiento del hidroavin,
profundidad del agua, marea, viento y cambios del clima.
3. Utiliza un nmero adecuado de anclas y lneas con resistencia y longitud suficientes para garantizar
la seguridad del hidroavin.
TAREA C: ATRAQUE Y AMARRE (OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el atraque y amarre.

2. Se acerca al muelle o boya de amarre en la direccin correcta teniendo en cuenta la velocidad,
peligros, viento y la corriente de agua.
3. Garantiza la seguridad del hidroavin.
TAREA D: RAMPA / PLAYA (OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la operacin en rampa /playa.

2. Se aproxima a la rampa / playa considerando las personas y los bienes, en la actitud y direccin
correcta, a una velocidad segura, teniendo en cuenta la profundidad del agua, mareas, corrientes y
viento.
3. Se instala en la rampa / playa y asegura el hidroavin de una manera que quede protegido del
efecto daino de viento, las olas y los cambios en nivel de agua.

OPERACIONES
NORMAS PARA EXAMEN PRACTICO (NEP)
SECCION 2. PILOTO PRIVADO AERONAVE MULTIMOTORA

OPERACIN TERRESTRE Y OPERACIN ACUATICA (OT y OA)
CONTENIDO 41

AERONAVE MULTIMOTORA - OPERACIN TERRESTRE
AERONAVE MULTIMOTORA - OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

G. Principios de Vuelo 51
H. Caractersticas del Agua y del Hidroavin 51
I. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la 51
Navegacin Martima
J. Factores Aeromdicos 52

D. Rodaje 54
III. AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES PARA HIDROAVIONES 55

Operaciones para Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje

C. Despegue en Pista Corta (Area Confinada) y Ascenso de Mximo 57
Rendimiento
D. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (Area Confinada) 57

OPERACIONES

K. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado 60


B. Virajes - S 62
VII. NAVEGACION 63
C. Desvo 63


A. Vuelo Recto y Nivelado 67
B. Ascenso a Velocidad Constante 67
C. Descenso a Velocidad Constante 67
D. Virajes al Rumbo 68
E. Recuperacin de Posiciones de Vuelo Inusuales 68
F. Sistemas y Facilidades de Radiocomunicacin y Navegacin, 68
Servicios de Radar
A. Descenso de Emergencia 69
B. Fallas de Motor Durante Despegue Antes de VMC 69
C. Falla de Motor Despus del Despegue (LIFT-OFF) 70
D. Aproximacin y Aterrizaje con un Motor Inoperativo (simulado) 70
E. Fallas de Sistemas y Equipos 71
F. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 71
XI. OPERACINES MULTIMOTORA 72

A. Maniobras con un Motor Inoperativo 72
B. Demostracin VMC 73
C. Falla de Motor Durante Vuelo (Por referencia a instrumentos) 74
D. Aproximacin por Instrumentos Un Motor Inoperativo 74
XII. OPERACIN NOCTURNA 75


OPERACIONES
XIII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 76

B. Anclaje 76
D. Rampa / Playa 76
ACRONIMOS 77

OPERACIONES
AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN TERRESTRE (OT)
ADICIN DE UNA HABILITACIN DE AERONAVE MULTIMOTORA TERRESTRE A UNA LICENCIA DE

LAS TAREAS REQUERIDAS ESTN INDICADAS YA SEA POR LA LETRA DE LA TAREA QUE APLICA O
UNA INDICACIN QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE BASADOS EN
OPERACION
I E,F,G E,F,G E,F E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G
II TODAS TODAS D TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III NINGUNA C C B,C NINGUNA B,C B,C B,C
IV A,B,C,D A,B,C,D A,B,C,D A,B,C,D,K A,B,C,D,K A,B,C,D,K A,B,C,D,K A,B,C,D,K
V TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS NINGUNA TODAS TODAS NINGUNA
VIII TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X TODAS TODAS B,D,E TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XII NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS
XIII NINGUNA A A A A A A A


OPERACIONES

AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN ACUTICA (OA)
ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MULTIMOTORA ACUATICA A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F,H,I E,F,G,H,I E.F,H,I E,F,G,H,I E.F,G,H,I E,F,G,H,I E,F,G,H,I E,F,G,H,I
II E TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IV A,B,C,D, A,B,C,D, A,B,C,D, TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
E,F,G,H E,F,G,H E,F,G,H
V NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VIII NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XII NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS
XIII B,C,D B,C,D NINGUNA TODAS B,C,D TODAS TODAS TODAS


OPERACIONES
LISTA DE COMPROBACIN DEL EXAMEN PRACTICO PARA EL EXAMINADOR

SECCIN 2. PILOTO PRIVADO AERONAVE MULTIMOTORA - OPERACIN TERRESTRE
G. Principios de Vuelo Un Motor Inoperativo
H. Caractersticas del Agua y del Hidroavin
I. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la Navegacin Martima
J. Factores Aeromdicos

B. Manejo de Cabina
D. Rodaje
III. AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES PARA HIDROAVIONES

Operaciones para Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje
IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDAS AL AIRE

C. Despegue en Pista Corta / Area Confinada y Ascenso de Mximo Rendimiento
D. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta / Area Confinada
G. Despegue en Aguas Cristalinas y Ascenso

OPERACIONES
H. Aproximacin y Aterrizaje en Aguas Cristalinas

I. Despegue en Agua Turbulenta y Ascenso
J. Aproximacin y Aterrizaje en Agua Turbulenta
K. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado
B. Virajes - S
VII. NAVEGACION

C. Desvo

IX. MANIOBRAS CON INSTRUMENTOS BASICOS
A. Vuelo Recto y Nivelado

B. Ascenso a Velocidad Constante
C. Descensos a Velocidad Constante
D. Virajes al Rumbo
E. Recuperacin de Posiciones de Vuelo Inusuales
F. Sistemas y Facilidades de Radiocomunicacin y Navegacin, Servicios de
Radar

OPERACIONES
X. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Descenso de Emergencia
B. Fallas de Motor Durante Despegue Antes de VMC
C. Falla de Motor Despus del Despegue (Lift-Off) (simulado)
D. Aproximacin y Aterrizaje con un Motor Inoperativo (simulado)
E. Fallas de sistemas y Equipos
F. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia
XI. OPERACINES MULTIMOTORES
A. Maniobras con un Motor Inoperativo

B. Demostracin VMC
C. Falla de Motor Durante Vuelo (Por referencia a instrumentos)
D. Aproximacin por Instrumentos Un Motor Inoperativo
XII. OPERACIN NOCTURNA
XIII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO

B. Anclaje
C. Atraque y Amarre
D. Rampa / Playa

OPERACIONES
1. Explicando-


f) Reportes ATIS.

OPERACIONES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el vuelo planeado, cargas mximas
admisibles de pasajeros, equipaje y / o carga de acuerdo las condiciones meteorolgicas reales.
5. Selecciona las altitudes ms favorables teniendo en cuenta las condiciones climticas y capacidades
del equipo.
7. Selecciona el sistema de navegacin apropiado / instalaciones y frecuencias de comunicacin.
8. Aplica la informacin pertinente de los NOTAM, A/FD y otras publicaciones aeronuticas.

de las limitaciones operacionales de la aeronave y si el peso y centro de gravedad se mantienen
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento de la aeronave.
operacin de los sistemas de la aeronave, explicando al menos tres (3) de los siguientes sistemas.

3. Motor y hlice.
7. Avinica.

OPERACIONES
TAREA G. PRINCIPIOS DE VUELO UN MOTOR INOPERATIVO (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante tiene conocimiento de los elementos relacionados con los principios
de vuelo con un motor inoperativo, explicando
1. Significado del trmino motor crtico.

2. Efectos de la altitud densidad en la demostracin de V MC.
3. Efectos del peso y centro de gravedad en el control de la aeronave.
4. Efecto del ngulo de inclinacin en VMC.
5. Relacin de la VMC con la velocidad de desplome.
6. Razn de la prdida de control direccional.
7. Indicaciones de la prdida de control direccional.
8. Importancia de mantener una adecuada actitud de cabeceo y de inclinacin y de la coordinacin de
controles.
9. Procedimiento de recuperacin de la prdida de control direccional.
10. Falla de motor durante despegue incluyendo planeacin, decisiones y operaciones con un motor
inoperativo.
TAREA H: CARACTERSTICAS DEL AGUA Y DEL HIDROAVIN (OA)
1. Las caractersticas de la superficie de agua cuando es afectada por caractersticas, tales como-
b. Areas protegidas y no protegidas.
d. Direccin y fuerza de corriente de agua.

TAREA I: BASES PARA HIDROAVIONES, REGLAS MARTIMAS Y AYUDAS A LA NAVEGACION

MARTIMA (OA)

OPERACIONES
TAREA J: FACTORES AEROMEDICOS (OT y OA)
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.

3. Los efectos del exceso de nitrgeno durante las inmersiones de buceo en un piloto o
pasajeros en vuelo.

OPERACIONES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la inspeccin antes del vuelo. Esto debe
incluir los elementos que deben ser inspeccionados, las razones de la comprobacin de cada
3. Verifica que la aeronave est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
asegurados.
1. Muestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos recomendados de

arranque de motor. Esto podra incluir el uso de una fuente de alimentacin externa y arranque bajo
varias condiciones atmosfricas.

OPERACIONES
TAREA D: RODAJE (OT)
seguro.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que la aeronave empieza su
movimiento.
ATC.

navegacin acuticos.

2. Posiciona la aeronave adecuadamente considerando otras aeronaves/embarcaciones, el viento y las
condiciones de la superficie.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que la aeronave se encuentra
6. Revisa las velocidades de despegue, distancias de despegue, as como los procedimientos de salida
y de emergencia.
7. Evita incursionar en la pista y/o se asegura de no entrar en conflicto con el trfico antes de rodar a
su posicin para el despegue.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO Y BASE DE OPERACIONES PARA

HIDROAVIONES
de seales ATC.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO/BASE DE

OPERACIONES PARA HIDROAVIONES, PISTA Y CALLES DE RODAJE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto/base

de operaciones para hidroaviones, pista, calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de
incursiones a pista.
2. Identifica correctamente e interpreta las seales, marcas e iluminacin en el aeropuerto/base de
operaciones para hidroaviones, pista, y calles de rodaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDAS AL AIRE

2. Coloque los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes.
4. Avanza suavemente los aceleradores a la potencia de despegue.
5. Establece y mantiene la actitud ms eficiente de despegue.
7. Establece una actitud de cabeceo que mantenga VY +10 / -5 nudos.
positivo.
9. Mantiene la potencia de despegue y VY nudos +10 / -5 hasta una altitud de maniobra segura.
10.Mantiene el control direccional y la correccin de deriva por viento durante el despegue y el ascenso.
11.Cumple con los procedimientos de atenuacin del ruido.
TAREA B: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO (OT y OA)

ruedas.
6. Hace el toque de ruedas suavemente a aproximadamente la velocidad de desplome.
7. Toca a o dentro de 400 pies (120 m.) despus del punto especificado, sin deriva y con el eje
8. Mantiene la correccin de deriva por viento cruzado y el control direccional durante la secuencia de

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA - OA) Y ASCENSO DE MAXIMO

1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue en pista corta y ascenso con
mximo rendimiento.
recomienda.
alinea la aeronave con el centro de la pista / trayectoria de despegue.
4. Selecciona una adecuada trayectoria de despegue para las condiciones existentes (OA).
despegue.
6. Establece y mantiene la actitud ms eficiente de planeo/despegue y corrige por cabeceo y saltos
(OA).
obstculos o VX.
obstculos o VX +10 / -5 nudos, hasta librar los obstculos, o hasta que la aeronave est a 50 pies
(20 metros) sobre la superficie.
9. Despus de librar el obstculo, establece la actitud de cabeceo para VY, acelera a VY, y mantiene
VY +10 / -5 nudos, durante el ascenso.
10. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de librar los obstculos o segn lo
11. Mantiene la potencia de despegue y VY +10 / -5 hasta una altitud de maniobra segura.
12. Mantiene el control direccional y la correccin apropiada de la deriva en todo el despegue y ascenso.
TAREA D: APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA OA) (OT y OA)

aterrizaje en pista corta.
ruedas.
6. Hace el toque de ruedas suavemente a la velocidad mnima de control.
8. Mantiene la correccin de deriva por viento y el control direccional durante la secuencia de

OPERACIONES
TAREA.

ascenso.
despegue.
de la superficie.
ascenso positivo.
9. Mantiene empuje de despegue VY +10 / -5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
TAREA.

cristalina.
6. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad de aproximacin recomendada +10 / -5
nudos y mantiene una actitud de cabeceo y relacin de descenso desde la ltima altitud de
referencia hasta el toque.

OPERACIONES
TAREA.

ascenso.
despegue.
saltos y rebotes excesivos.
6. Despega a la mnima velocidad y acelera a VY +10 / -5 nudos antes de dejar el efecto de tierra.
ascenso positivo.
8. Mantiene empuje de despegue y VY +10 / -5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
TAREA.

turbulenta.
ausencia no ms de 1.3 Vso +10 / -5 nudos con factor de rfaga aplicado.

OPERACIONES
TAREA K: IDA AL AIRE / ATERRIZAJE DESCONTINUADO (OT y OA)
mantiene Vy + 10 / -5 nudos.
positiva.
6. Maniobra hacia un lado de la pista /rea de aterrizaje para evitar trfico en conflicto.
7. Mantiene la potencia de despegue y Vy +10 / -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO (OT y OA)
TAREA A: VIRAJES PRONUNCIADOS
1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con los virajes pronunciados.

exceda VA.
5. Divide su atencin entre el control de la aeronave y la orientacin del mismo.
de entrada 10.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VI: MANIOBRAS CON REFERENCIA ATIERRA
NOTA: El examinador seleccionar por lo menos una TAREA de esta rea de operacin.
TAREA A: CURSO RECTANGULAR (OT y OA)

2. Selecciona un rea de referencia adecuada.
3. Planea la maniobra para entrar en un patrn izquierdo o derecho, entre 600 a 1000 pies AGL a una
4. Aplica adecuada correccin de la deriva durante el vuelo recto - y - virando para mantener una
trayectoria constante alrededor del rea rectangular de referencia.
TAREA B: VIRAJES S (OT y OA)

2. Selecciona una lnea de referencia en tierra adecuada.
seleccionada.
TAREA C: VIRAJES ALREDEDOR DE UN PUNTO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los virajes alrededor de un punto.
punto de referencia seleccionado.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VII: NAVEGACIN
cartas.
ruta.
6. Verifica que la posicin de la aeronave est dentro de tres (3) millas nuticas de la ruta planeada.
8. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y rumbos, 15.
servicios radar.
2. Demuestra la habilidad de utilizar un sistema de navegacin electrnica de a bordo.
3. Localiza la posicin de la aeronave usando el sistema de navegacin.
7. Usa los procedimientos apropiados de comunicacin al utilizar los servicios radar.
8. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y los rumbos 15.

4. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y rumbo, 15.

OPERACIONES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de extravo.

segn proceda.

OPERACIONES
VIII. REA DE OPERACIN: VUELO LENTO Y DESPLOMES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras durante vuelo lento.
pies AGL.
factor de carga, o reduccin de potencia, resultara en un desplome inmediato.
5. Divide su atencin entre el control y la orientacin de la aeronave.
6. Mantiene la altitud especificada, 100 pies, rumbo especificado, 10, velocidad, +10 / -0 nudos, y
la inclinacin especificada, 10.
pies AGL.
un desplome.

OPERACIONES
NOTA: En algunas aeronaves de alto rendimiento, el ajuste de empuje o potencia tiene que reducirse por

pies AGL.
desplome.
ataque, aumentando la potencia a la mxima disponible y nivelando las alas para volver a la actitud
de vuelo recto y nivelado con una prdida mnima de altitud apropiada para la aeronave.
conciencia de viraje explicando:

2. Situaciones de vuelo en las que puede ocurrir un viraje no intencional.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: MANIOBRAS CON INSTRUMENTOS BASICOS
NOTA: El examinador deber seleccionar la tarea E y al menos otras dos tareas. Si el solicitante es titular
de una habilitacin de instrumentos slo tendr que demostrar la TAREA E.
TAREA A: VUELO RECTO Y NIVELADO (OT y OA)
durante vuelo recto y nivelado.
2. Mantiene vuelo recto y nivelado solamente por referencia a los instrumentos, usando una apropiada
verificacin cruzada e interpretacin y la aplicacin de control coordinado.
3. Mantiene la altitud, 200 pies; rumbo, 20, y velocidad, 10 nudos.
TAREA B: ASCENSO A VELOCIDAD CONSTANTE (OT y OA)
durante ascenso con velocidad constante.
2. Establece la configuracin de ascenso especificada por el examinador.
3. Cambia a la actitud de cabeceo y potencia para ascenso en un rumbo asignado, usando una
4. Demuestra ascensos solamente por referencia a los instrumentos a una velocidad constante hasta
TAREA C: DESCENSOS A VELOCIDAD CONSTANTE (OT y OA)
durante descensos a velocidad constante.
2. Establece la configuracin de descenso especificada por el examinador.
3. Cambia a la actitud de cabeceo y potencia para descenso en un rumbo asignado, usando una
apropiada verificacin cruzada e interpretacin de instrumentos y la aplicacin de control coordinado.
4. Demuestra descensos solamente por referencia a los instrumentos a una velocidad constante hasta

OPERACIONES
TAREA D: VIRAJES AL RUMBO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el vuelo con instrumentos de actitud,
durante virajes al rumbo.
2. Cambia a la actitud de viraje nivelado, usando una apropiada verificacin cruzada e interpretacin de
instrumentos y la aplicacin de control coordinado.
3. Demuestra virajes al rumbo solamente por referencia a los instrumentos; mantiene la altitud, 200
pies, mantiene una relacin de viraje estndar y nivela en el rumbo asignado, 10, mantiene la
TAREA E: RECUPERACIN DE ACTITUDES DE VUELO INUSUALES (OT y OA)
durante actitudes inusuales.
2. Reconoce actitudes inusuales de vuelo solamente por referencia a instrumentos; recupera
rpidamente a una actitud de vuelo nivelado estabilizado usando una adecuada verificacin cruzada
e interpretacin de los instrumentos, as como una suave y coordinada aplicacin de control en la
secuencia correcta.
TAREA F: SISTEMAS Y FACILIDADES DE RADIO COMUNICACIN Y NAVEGACIN, SERVICIOS DE

RADAR (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los sistemas y facilidades de radio
comunicacin y navegacin y servicios de radar disponibles para su uso durante vuelo nicamente
por referencia a los instrumentos.
2. Selecciona la frecuencia correcta e identifica la instalacin adecuada.
3. Sigue las instrucciones verbales y / o la gua de los sistemas y facilidades de navegacin.
4. Determina la altitud mnima de seguridad.
5. Mantiene la altitud, 200 pies, mantiene el rumbo, 20; mantiene la velocidad, 10 nudos.

OPERACIONES
NOTA: El examinador deber seleccionar una altitud de entrada que permita que las demostraciones con un
motor sean completadas a no menos de 3,000 pies AGL o a la altitud recomendada por el fabricante, lo que
sea ms alto. A altitudes inferiores a 3,000 pies AGL, la falla en el motor deber simularse mediante la
reduccin de potencia a desacelerado y despus establecer cero empuje.
TAREA A: DESCENSO DE EMERGENCIA (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un descenso de emergencia.

2. Reconoce situaciones, como la despresurizacin, humo y / o fuego en cabina que requieren un
descenso de emergencia.
3. Establece la velocidad adecuada y la configuracin del descenso de emergencia.
4. Muestra orientacin, divisin de su atencin y una planificacin adecuada.
5. Mantiene factores de carga positivos durante el descenso.
TAREA B: FALLA DE MOTOR DURANTE DESPEGUE ANTES DE VMC (Simulado) (OT y OA)
NOTA: La falla de motor (simulada) se realizar antes de llegar a 50 por ciento de la VMC calculada.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el procedimiento utilizado para falla de
motor durante el despegue antes de llegar a VMC.
2. Cierra el acelerador suave y rpidamente cuando se simula la falla de motor.
3. Mantiene el control direccional y aplica los frenos, segn sea necesario.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DEL MOTOR DESPUES DEL DESPEGUE (LIFT-OFF) (simulado) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el procedimiento utilizado de falla de

motor despus del despegue.
2. Reconoce una falla de motor simulada con prontitud, mantiene el control y utiliza procedimientos de
emergencia apropiados.
3. Reduce la resistencia al avance, identifica y verifica el motor inoperativo despus de la falla de motor
simulada.
4. El examinador establece cero empuje del motor inoperativo.
5. Establece VYSE si hay obstrucciones, establece VXSE o VMC + 5 nudos, lo que sea mayor, hasta
librar las obstrucciones. Entonces realiza la transicin a VYSE.
6. Inclina la aeronave hacia el motor operativo, segn sea necesario, para mejorar el rendimiento.
7. Vigila el funcionamiento del motor operativo y hace los ajustes necesarios.
8. Reconoce la capacidad de rendimiento de la aeronave. Si no es posible ascender a VYSE, mantener
VYSE y regresa a aterrizar al aeropuerto de salida, o inicia una aproximacin a la zona de aterrizaje
ms adecuada disponible.
9. Asegura el motor inoperativo (simulado).
10. Mantiene el rumbo, 10, y la velocidad, 5 nudos.
11. Completa la lista de emergencia adecuada.
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON UN MOTOR INOPERATIVO (simulado) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin y aterrizaje con un
motor inoperativo que falla en aproximacin final.
2. Reconoce la falla de motor y toma las medidas adecuadas, mantiene el control y utiliza los
procedimientos de emergencia recomendados.
3. Inclina la aeronave hacia el motor operativo, segn sea necesario, para mejorar el rendimiento.
4. Vigila el funcionamiento del motor y hace los ajustes necesarios.
5. Mantiene la velocidad de aproximacin recomendada +10 / -5 nudos y la configuracin de aterrizaje
con una aproximacin estabilizada, hasta asegurar el aterrizaje.
6. Hace las aplicaciones de control en forma correcta, suave y oportunamente durante la presentacin
y el toque de ruedas.
7. Toca en el primer tercio de la pista disponible, sin deriva y el eje longitudinal de la aeronave
alineado con y sobre el centro de la pista.
8. Mantiene la correccin de viento cruzado y el control direccional a lo largo de la secuencia de

OPERACIONES
TAREA E: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS (OT y OA)
de aeronave provisto para el examen prctico.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas para la simulacin de situaciones de emergencia
apropiadas al tipo de aeronave provisto para el examen prctico por lo menos en tres (3) de los
siguientes casos-:
f) Falla elctrica.
h) Pitot / esttico.
n) Cualquier otra emergencia apropiada al tipo de aeronave.
TAREA F: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA (OT y OA)
tipo de aeronave y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe estar a
bordo de la aeronave.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XI: OPERACIONES MULTIMOTORES
NOTA: Si el solicitante cuenta con habilitacin de instrumentos, y ya demostr previamente su competencia

de instrumentos en aeronave multimotora o no tiene habilitacin de instrumentos, las TAREAS C y D
no tienen que realizarse.
TAREA A: MANIOBRAS CON UN MOTOR INOPERATIVO (OT y OA)
NOTA: La maniobra se llevar a cabo a altitudes y posiciones en las pueda lograrse fcilmente un aterrizaje
seguro en aeropuertos establecidos, en caso de que el motor no pueda ser reencendido.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras con un motor inoperativo.
2. Reconoce la falla de motor y mantiene el control.
3. Ajusta los controles del motor, reduce el arrastre, identifica y verifica el motor inoperativo.
4. Establece y mantiene una inclinacin hacia el motor operativo como sea necesario para un mejor
rendimiento en vuelo recto y nivelado.
5. Sigue la lista de comprobacin prescrita para verificar los procedimientos para asegurar el motor
inoperativo.
7. Demuestra vuelo coordinado con un motor inoperativo.
8. Reenciende el motor inoperativo usando los procedimientos de reencendido apropiados.
9. Mantiene la altitud 100 pies o con hundimiento como sea apropiado y el rumbo 10.
10.Completa la lista de comprobacin apropiada.

OPERACIONES
TAREA B: DEMOSTRACIN VMC (OT y OA)
NOTA 1: Un solicitante de una habilitacin - Aeronave multimotora de operacin terrestre (OT), "Limitado a
Empuje Central," no requiere ser evaluado en esta TAREA.
NOTA 2: Las aeronaves con motores de aspiracin normal perdern potencia segn aumenta la altitud
debido a la reduccin de la densidad del aire que entra al sistema de induccin del motor. Esta prdida de
potencia se traducir en una VMC menor que la velocidad de desplome a gran altitud. Por lo tanto, la
recuperacin debe hacerse a la primera indicacin de prdida de control direccional, alarma de desplome o
buffet.
No realice esta maniobra aumentando la actitud de cabeceo a un mximo de ngulo con ambos motores
operando y despus reduciendo la potencia en el motor crtico. Esta tcnica es peligrosa y puede resultar en
la prdida de control de la aeronave.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la VMC, explicando las causas de la
prdida de control direccional a velocidades menores de VMC, los factores que afectan la VMC y los
procedimientos de recuperacin segura.
2. Configura la aeronave a VSSE/VYSE, como sea apropiado-
a) Tren de aterrizaje retractado.

b) Aletas en posicin para despegue.
c) Aletas del cowling ajustadas para el despegue.
d) Compensacin ajustada para despegue.
e) Hlices ajustadas para altas RPM.
f) Potencia en el motor crtico reducido a desacelerado.
g) Potencia en el motor operando ajustado para despegue o mxima potencia disponible.
3. Establece una actitud de ascenso con un solo motor, con una velocidad aproximadamente 10 nudos
por encima de VSSE.
4. Establece una inclinacin hacia el motor operativo, como se requiera, para mejor rendimiento y
capacidad de control.
5. Aumenta la actitud de cabeceo lentamente para reducir la velocidad a aproximadamente 1 nudo por
segundo, mientras que aplica timn para mantener el control direccional hasta aplicar totalmente el
timn de direccin.
6. Reconoce indicaciones de prdida de control direccional, alarma de desplome o buffet.
7. Recupera rpidamente simultneamente reduciendo la potencia suficientemente en el motor
operativo mientras que disminuye el ngulo de ataque como sea necesario para recuperar velocidad
y control direccional. NO DEBE intentarse la recuperacin aumentando la potencia en el motor
inoperativo.
8. Recupera dentro de los 20 del rumbo de entrada.
9. Avanza la potencia suavemente en el motor operativo y acelera a VXSE / VYSE, como sea apropiado,
+10 / -5 nudos, durante la recuperacin.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE VUELO (Por referencia a instrumentos) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos explicando los procedimientos utilizados durante el vuelo
por instrumentos con un motor inoperativo.
2. Reconoce la falla de motor, ajusta los controles del motor, reduce el arrastre, identifica y verifica el
motor inoperativo.
4. Sigue las listas de comprobacin prescritas para verificar los procedimientos para asegurar el motor
inoperativo.
5. Vigila el motor operativo y hace los ajustes necesarios.
7. Mantiene la altitud 100 pies, o mnimo hundimiento como sea apropiado y rumbo 10, inclinacin
5, y nivela de ascensos o descensos dentro de 100 pies.
TAREA D: APROXIMACION POR INSTRUMENTOS - UN MOTOR INOPERATIVO

(Por referencia a instrumentos) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos explicando los procedimientos usados durante una
aproximacin por instrumentos publicada con un motor inoperativo.
motor inoperativo.
inoperativo.
6. Solicita y recibe una autorizacin del ATC, real o simulada, para una aproximacin por instrumentos.
7. Sigue la autorizacin ATC real o simulada para la aproximacin por instrumentos.
8. Mantiene la altitud dentro de 100 pies, la velocidad dentro de 10 nudos, si est dentro de la
capacidad de la aeronave y el rumbo 10.
9. Establece una relacin de descenso que garantice la llegada a la MDA o DH / DA, con la aeronave
en una posicin desde la cual pueda realizarse un descenso a un aterrizaje en la pista prevista, ya
sea directo o circulando, como sea apropiado.
10.En el segmento de aproximacin final, no ms de tres cuartos de escala desviacin del CDI /
indicador de pendiente de planeo. Para indicadores RMI o ADF, dentro de los 10 del curso.
11.Evita la prdida de control de la aeronave, o el intento de vuelo contrario a las limitaciones de
operacin de la aeronave con un motor inoperativo.
12.Cumple con los criterios publicados para la categora de aproximacin circulando de la aeronave.
13.Completa la lista de aterrizaje y otras adecuadas.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XII: OPERACIN NOCTURNA
TAREA A: PREPARACIN NOCTURNA (OT y OA)

3. Sistemas de iluminacin de la aeronave.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XIII: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
NOTA: El examinador debe seleccionar la TAREA A y para solicitantes OA al menos una TAREA ms.
TAREA A: DESPUES DEL ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO (OT y OA).
adecuada.
cercanos.
5. Sigue el procedimiento adecuado para el corte de motores.
7. Realiza una inspeccin posterior al vuelo adecuada y asegura la aeronave.



correcta, a una velocidad segura, teniendo en cuenta la profundidad del agua, mareas, corrientes y
viento.

OPERACIONES
ACRONIMOS
AGL Sobre el nivel del terreno

VA Velocidad de maniobra de diseo
VMC Velocidad mnima de control
VSO Velocidad de desplome en configuracin de aterrizaje
VSSE Velocidad mnima para poner intencionalmente el motor crtico inoperativo
Vx Velocidad para mejor ngulo de ascenso
VXSE - Velocidad para mejor ngulo de ascenso con un motor inoperativo
Vy Velocidad para mejor relacin de ascenso
VYSE Velocidad para mejor relacin de ascenso con un motor inoperativo

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 21.2
COMERCIAL AVIN
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL - AVION
ndice
NEP PILOTO COMERCIAL - AVION MONOMOTOR
SECCION 1 13 de 78
NEP PILOTO COMERCIAL - AVION MULTIMOTOR
SECCION 2 43 de 78

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA
39 de 78 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
40 de 78 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL - AVION
CONTENIDO
INTRODUCCION 7
Remocin de la Limitacin Aeronave Multimotor VFR solamente 9
Aeronaves y Equipo Requerido para el Examen Prctico 10
Uso de un Simulador de Vuelo o Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo 10
Aprobado por la DGAC
Gestin de los Recursos de la Cabina (CRM) 12
Uso de Distracciones durante el Examen Prctico 12
SECCION 1. AVION MONOMOTOR

CONTENIDO 13
AVION MONOMOTOR OPERACIN TERRESTRE
AVION MONOMOTOR OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO 24
VII. NAVEGACION 35

OPERACIONES

IX. OPERACIONES DE EMERGENCIA 38
X. OPERACIONES DE GRAN ALTITUD 39
XI. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO 40
APENDICE 1. TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION 41
MONOMOTOR, OPERACIN TERRESTRE
SECCION 2. AVION MULTIMOTOR

CONTENIDO 43

AVION MULTIMOTOR OPERACIN TERRESTRE
AVION MULTIMOTOR OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO 56
VI. NAVEGACION 63
VII. VUELO LENTO Y DESPLOMES 65
VIII. OPERACIONES DE EMERGENCIA 67
IX. OPERACIONES DE GRAN ALTITUD 70
X. OPERACIONES MULTIMOTOR 71
APENDICE 2. TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE 75

SIMULACION
MULTIMOTOR, OPERACIN TERRESTRE
ACRONIMOS 77

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la licencia de piloto comercial. Estas NEP constituyen una gua para normar y estandarizar el
examinadores designados de los Centros de Formacin, autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como
una facilidad, en este texto se denomina examinador a cualquiera de las dos personas antes mencionadas.
aspirante a obtener una licencia de piloto comercial o habilitacin para la misma debe tener. Estas NEP han
sido desarrolladas con base en una secuencia lgica de AREAS DE OPERACIN, dentro de las cuales se
muestran diversas TAREAS a desarrollar. Cuando es el caso, las TAREAS muestran los lmites aceptables
(tolerancias) con los cuales la maniobra debe ejecutarse, el grado de adhesin a estos lmites, demuestra el
grado de pericia de cada solicitante. Las tolerancias no son inflexibles, pero ayudan a determinar el
desempeo esperado en condiciones normales de vuelo. Se debe considerar tambin, el buen juicio, la
aptitud para el vuelo, los conocimientos, la precisin y la suavidad demostradas por el piloto.

aeronave, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad del vuelo. Solamente debern
realizarse conforme a estas NEP, los formatos de inspeccin y al Manual de Vuelo de la Aeronave.

Las NEP especifican las reas de operacin en las que el solicitante de una licencia de vuelo debe
demostrar el conocimiento y la habilidad necesarias antes de la emisin de una licencia o habilitacin para
piloto comercial.
de los solicitantes de licencia o habilitacin de piloto comercial y para la adicin de habilitaciones a
dicha licencia.

Este captulo contiene las siguientes secciones de Normas para Exmenes Prcticos para Piloto Comercial:
SECCION 1. AVION MONOMOTOR, OPERACIN TERRESTRE Y ACUATICA

SECCION 2. AVION MULTIMOTOR, OPERACIN TERRESTRE Y ACUATICA
Las Normas para Examen Prctico para piloto comercial incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS para
el otorgamiento inicial de una licencia de piloto comercial y para la adicin de habilitaciones a dicha licencia.
examinador puede llevar a cabo el examen prctico en cualquier secuencia, siempre que se traduzca en una
vuelo.
un REA DE OPERACIN.

OPERACIONES
o TAREA.


La DGAC requiere que todas las pruebas para piloto comercial se lleven a cabo de acuerdo con las normas
para examen prctico apropiadas y las polticas establecidas en esta seccin. Los solicitantes debern ser
evaluados en todas las TAREAS incluidas en cada AREA DE OPERACION de las normas para examen
Un solicitante que posea una licencia de piloto comercial y que busca una habilitacin de categora de
aeronave adicional y / o habilitacin de clase en el nivel de piloto comercial, se evaluar en las REAS DE
OPERACIONES y TAREAS que figuran en la tabla de clasificacin de tareas adicionales. A discrecin del
examinador, puede llevarse a cabo una evaluacin de la competencia del solicitante en el resto de las
REAS DE OPERACIN y las TAREAS.
Si el solicitante es titular de dos o ms habilitaciones de categora o de clase en nivel de piloto comercial, y

la tabla de habilitaciones indica diferentes tareas requeridas, aplicar la entrada "menos restrictiva". Por
ejemplo, si para una AREA DE OPERACION se indica "TODOS" y "NINGUNO", se deber aplicar la entrada
En preparacin para cada examen prctico, el examinador deber desarrollar un "plan de accin" escrito. El
"plan de accin" debe incluir todas las TAREAS de cada AREA DE OPERACION, a menos que se indique lo
contrario. Si los elementos de una TAREA ya han sido evaluados en otra TAREA, no es necesario repetirla.
Por ejemplo, el "plan de accin" no necesita incluir la evaluacin del solicitante en el cumplimiento de las
marcas, seales, y tolerancias al final del vuelo, si tal elemento fue suficientemente observado al inicio del
vuelo. Cualquier TAREA seleccionada para un examen prctico debe ser evaluada en su totalidad.
objetivos con objeto de lograr un flujo ordenado y eficiente del examen prctico. Por ejemplo, Radio
carga de trabajo del solicitante y la condicin de la aeronave utilizada. Si el procedimiento que se evala

OPERACIONES


aeronave);
10. Otras reas que se consideren convenientes a cualquier fase del examen prctico.
Remocin de la Limitacin "Aeronave Multimotor VFR solamente"

Para remover una limitacin "Aeronave Multimotor VFR solamente" en el nivel de licencia de piloto
comercial, se requiere que el solicitante realice de manera satisfactoria las siguientes AREAS de
OPERACIN y las TAREAS de las NEP para piloto comercial en un avin multimotor que tenga una
velocidad VMC publicada por el fabricante.
REA DE OPERACIN X: OPERACIONES MULTIMOTOR
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE EL VUELO

Remocin de la limitacin "Limitada a Empuje Central"

Para remover una limitacin "Limitada a Empuje Central" " en el nivel de licencia de piloto comercial, se
requiere que el solicitante realice de manera satisfactoria las siguientes reas de OPERACIN y las
TAREAS de las NEP para piloto comercial y avin multimotor que tenga una velocidad VMC publicada por el
fabricante.
AREA DE OPERACION VIII: OPERACIONES DE EMERGENCIA
TAREA B: FALLA DE MOTOR DURANTE DESPEGUE ANTES DE VMC (Simulado)

TAREA C: FALLA DE MOTOR DESPUES DEL DESPEGUE (simulado)
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON UN MOTOR INOPERATIVO (simulado)
TAREA A: MANIOBRAS CON UN MOTOR INOPERATIVO

TAREA B: DEMOSTRACIN VMC

OPERACIONES
Aeronaves y Equipos Requeridos para el Examen Prctico

Se requiere que el solicitante de una licencia de piloto comercial proporcione para su uso en el examen
prctico una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad y certificada. Esta seccin tambin requiere que
la aeronave:
1. Sea de la misma categora, clase y tipo, en su caso, para el cual el solicitante est solicitando
2. Tenga controles dobles en pleno funcionamiento;
3. Se puedan realizar en ella todas las AREAS DE OPERACIN apropiadas para la habilitacin
solicitada y no tenga ninguna limitacin operativa que impida su uso para el examen prctico, y
4. Sea una aeronave compleja proporcionada por el solicitante, a menos que el solicitante actualmente
tenga una licencia de piloto comercial con una habilitacin de clase monomotor o multimotor, segn
sea el caso, para realizar los despegues, aterrizajes y los procedimientos de emergencia
apropiados. Una aeronave terrestre compleja es aquella que tiene un tren de aterrizaje retrctil,
aletas y hlice controlable. Las aeronaves equipadas con un control digital del motor de plena
autoridad (FADEC) se considera que tienen una hlice controlable.
Uso de un Simulador de Vuelo o Dispositivo de Adiestramiento de Vuelo Aprobado por la DGAC

Un solicitante de licencia de piloto comercial puede ser autorizado a utilizar un simulador de vuelo o
dispositivo de adiestramiento de vuelo aprobado por la DGAC, para completar ciertos requisitos de TAREAS
de vuelo que figuran en estas Normas para Examen Prctico.
Una persona que solicite una habilitacin adicional para una licencia comercial tambin puede utilizar un
simulador de vuelo aprobado por la DGAC para completar los requisitos de las tareas de vuelo de
conformidad con el Apndice 1 y 2 de estas NEP. Estos apndices deben consultarse para identificar qu
tareas de vuelo pueden ser realizadas en un simulador de vuelo aprobado. El nivel de simulador de vuelo o
dispositivo de adiestramiento de vuelo requerido para cada maniobra o procedimiento tambin se encuentra
en el apndice correspondiente. Se requiere una aeronave de la clase apropiada para completar el resto de
las tareas de vuelo.
Cuando las tareas de vuelo se lleve n a cabo en una aeronave, determinados elementos de las tareas se
pueden lograr a travs de acciones simuladas en inters de lo prctico y de la seguridad, pero cuando se
realizan en un simulador de vuelo o dispositivo de adiestramiento de vuelo, estas mismas acciones no
debern ser simuladas. Por ejemplo, en un avin, un incendio de motor simulado puede lograrse
desacelerando un motor, con lo que se estara simulando el apagado del motor, simulando la descarga del
agente de extincin de incendios, en su caso, simulando la desconexin de los equipos elctricos asociados,
sistemas hidrulicos y neumticos, etc. Sin embargo, cuando se aborda la misma emergencia en un
simulador de vuelo, todos los elementos de la tarea deben ser realizados como se podra esperar en
circunstancias reales.
Del mismo modo, cuando se utiliza un simulador de vuelo no es necesario tomar las precauciones de
seguridad o de vuelo tomadas en una aeronave para la realizacin de una maniobra o procedimiento
especfico (tal como limitar la altitud en una aproximacin al desplome o ajustar la velocidad mxima para
una falla de motor que se espera resulte en un despegue descontinuado).
Es importante que se entienda que ya sea que se realicen en un avin o en un simulador de vuelo, todas las
tareas y los elementos de cada maniobra o procedimiento tendrn que ser aplicados con los mismos
estndares de desempeo.

OPERACIONES

los estndares aceptables de conocimiento y habilidad de cada TAREA dentro de las NEP apropiadas. Dado
conocimiento de las TAREAS por parte del solicitante, as como los factores de seguridad relacionados, se
prctico. El examinador deber probar en la mayor medida posible las habilidades correlativas del solicitante,
en lugar de aplicar una mera enumeracin rutinaria de hechos a lo largo del examen prctico.
la equidad y no significa que la enseanza, la prctica, o la repeticin de una tarea insatisfactoria est
permitida durante el proceso de certificacin. Cuando sea posible, las TAREAS pendientes del examen
prctico en dicha fase deben completarse antes de repetir la TAREA en cuestin.
En el examen prctico para multimotor donde se requiere la falla del motor ms crtico despus del
despegue, el examinador debe tomar en consideracin las condiciones atmosfricas locales, el terreno, y el
tipo de avin utilizado. Sin embargo, la falla de un motor no se debe simular hasta alcanzar al menos VSSE /
VYSE y a una altura no inferior a 400 pies AGL.
TAREAS asociadas que hayan sido realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante la repeticin del
examen y a discrecin del examinador, cualquier TAREA se puede reevaluar, incluidas las aprobadas
previamente.
3. Exceder consistentemente las tolerancias establecidas en los Objetivos.

OPERACIONES

CRM no es una TAREA nica, sino un conjunto de competencias que deben ser evidentes en todas las
TAREAS de estas normas para examen prctico segn apliquen a operaciones con un solo piloto o con una
tripulacin.

El uso adecuado depende de la TAREA especfica que est siendo evaluada. La situacin puede ser tal que
el uso de una lista de comprobacin, si bien permite dar cumplimiento a los elementos de un objetivo, podra
lista despus de llevar a cabo los elementos, sera lo apropiado El uso de una lista de comprobacin debe
considerar el escaneo visual y la divisin de la atencin en todo momento.

Numerosos estudios indican que muchos accidentes han ocurrido cuando el piloto ha sido distrado durante
las fases crticas de vuelo. Para evaluar la capacidad que el solicitante tiene para utilizar la tcnica de control
adecuada, mientras divide la atencin dentro y / o afuera de la cabina, el examinador debe generar

procedimiento para el intercambio de los controles de vuelo. Un proceso recomendado de tres pasos para el
intercambio de los controles de vuelo entre los pilotos se explica a continuacin.

OPERACIONES
SECCION 1. PILOTO COMERCIAL - AVION MONOMOTOR

CONTENIDO 11

AVION MONOMOTOR - OPERACIN TERRESTRE
AVION MONOMOTOR - OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

G. Caractersticas del Agua y del Hidroavin 18
H. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la 18
Navegacin Marina
I. Factores Aeromdicos 18

A. Inspeccin Antes del Vuelo 20
D. Rodaje 20
F. Comprobaciones Antes del Despegue 21

Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje

E. Despegue en Pista Corta (Area Confinada OA) y Ascenso de 25
Mximo Rendimiento

OPERACIONES
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (Area Confinada OA) 26

K. Aproximacin y Aterrizaje de Exactitud, con Potencia Cortada y 180 29
L. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado 29

B. Espiral Pronunciada 30
C. Chandelles 30
D. Ochos 31

A. Ochos sobre Torres 32
VII. NAVEGACION 33
C. Desvo 33


A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia (Simulado) 36
B. Fallas de Sistemas y Equipos 36
C. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 36
X. OPERACINES DE GRAN ALTITUD 37

A. Oxgeno Suplementario 37
B. Presurizacin 37
XI. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 38

B. Anclaje 38
D. Rampa / Playa 38

SIMULACION

OPERACIONES
TABLA DE TAREAS PARA HABILITACION ADICIONAL

ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MONOMOTORA TERRESTRE A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F E,F E,F E,F E,F E,F E,F E,F
II D NINGUNA D A,C,D,F A,D,F A,B,C,D,F A,B,C,D,F A,B,C,D,F
III C NINGUNA C B,C NINGUNA B,C B,C B,C
IV A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E, A,B,C,D,E,
F,K F,K F,K F,K,L F,K,L F,K,L F,K,L F,K,L
V NINGUNA B,C,D B,C,D TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX A,B A,B A,B TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI A NINGUNA A A A A A A


OPERACIONES

AERONAVE MONOMOTORA OPERACIN ACUATICA (OA)
ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MONOMOTORA ACUATICA A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F,G,H E,F,G,H E.F E,F,G,H E.F,G,H E,F,G,H E,F,G,H E,F,G,H
II E E E A,B,C,E,F A,B,E,F A,B,C,E,F A,B,C,E,F A,B,C,E,F
IV A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F, A,B,E,F,
G,H,I,J G,H,I,J G,H,I,J G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L G,H,I,J,K,L
V NINGUNA B,C,D B,C,D TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX A,B A,B A,B TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI B,C,D B,C,D NINGUNA B,C,D B,C,D B,C,D B,C,D B,C,D


OPERACIONES
LISTA DE COMPROBACION DEL EXAMEN PRACTICO PARA EL EXAMINADOR
SECCION 1. PILOTO COMERCIAL AVION MONOMOTOR

G. Caractersticas del Agua y del Avin
H. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la
Navegacin
I. Factores Aeromdicos

B. Manejo de Cabina
D. Rodaje
E. Comprobaciones antes del Despegue
III. AEROPUERTO

C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto, Pista y
Calles de Rodaje

E. Despegue en Pista Corta y Ascenso de Mximo Rendimiento
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta
G. Aproximacin y Aterrizaje de Exactitud, Potencia Cortada y 180
H. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado

OPERACIONES
B. Espiral Pronunciada
C. Chandelles
D. Ochos
A. Ochos sobre Torres
VII. NAVEGACION

C. Desvo

IX. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia (Simulado)

B. Fallas de Sistemas y Equipos
C. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia
X. OPERACINES DE GRAN ALTITUD
A. Oxgeno Suplementario
B. Presurizacin
XI. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO

OPERACIONES
1. Explicando-
a) Los privilegios, limitaciones y requisitos de experiencia reciente de la licencia de piloto comercial.


f) Reportes ATIS.

OPERACIONES

reales.
6. Calcula rumbos, tiempo de vuelo y las necesidades de combustible.
7. Selecciona el sistema/facilidades de navegacin apropiado y frecuencias de comunicacin.

de las limitaciones operacionales del avin y si el peso y centro de gravedad se mantienen dentro
de lmites en todas las fases del vuelo.
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del avin.
operacin de los sistemas del avin, explicando al menos cinco (5) de los siguientes sistemas.

3. Motor y hlice.
7. Avinica.
8. Sistema Pitot-esttica e instrumentos de vuelo asociados
9. Ambiental.

OPERACIONES
TAREA G: CARACTERSTICAS DEL AGUA Y DEL HIDROAVIN (OA)
1. Las caractersticas de una superficie de agua cuando es afectada por-
b. reas protegidas y no protegidas.
d. Direccin y fuerza de la corriente de agua.

TAREA H: BASES PARA HIDROAVIONES, REGLAS MARTIMAS Y AYUDAS A LA NAVEGACION

MARINA (OA)
TAREA I: FACTORES AEROMEDICOS (OT y OA)
1. Los sntomas, causas, efectos y acciones correctivas de por lo menos cuatro (4) de los siguientes-
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.
pasajeros.

OPERACIONES
3. Verifica que el avin est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
asegurados.

de arranque de motor. Esto podra incluir el uso de una fuente de alimentacin externa, medidas de
seguridad para arranque con la mano (hlice) y arranque bajo varias condiciones atmosfricas.
seguro.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que el avin empieza su movimiento.
ATC.

OPERACIONES

navegacin acuticos.

2. Posiciona la aeronave adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de la
superficie.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el avin se encuentra en
condiciones seguras de funcionamiento.
y de emergencia.
de rodar a su posicin para el despegue.

OPERACIONES
de seales ATC.
pista, prevencin de colisiones, evasin de la turbulencia de estela, y el viento cizallante.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO / BASE DE

HIDROAVIONES, PISTA Y CALLES DE RODAJE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto, pista,
calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de incursiones a pista.
2. Identifica correctamente e interpreta las seales, marcas e iluminacin en el aeropuerto, pista, y
calles de rodaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE
Nota: Si no hay condicin de viento cruzado, se deber evaluar al solicitante a travs de una prueba oral.

4. Retrae los timones de agua como sea apropiado (OA) y avanza suavemente el acelerador a la
5. Establece y mantiene la actitud ms eficiente de planeacin/ despegue y corrige los cabeceo y los
saltos (OA).
7. Establece una actitud de cabeceo que mantenga VY + -5 nudos.
positivo.
9. Mantiene la potencia de despegue y VY nudos +-5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
10. Mantiene el control direccional y la correccin de deriva por viento durante el despegue y el ascenso.
11. Cumple con los procedimientos de atenuacin del ruido.
TAREA B: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO (OT y OA)

Vso, +-5 nudos, con factor de rfaga aplicado.
ruedas.
6. Hace el toque de ruedas suavemente a aproximadamente la velocidad de desplome.
7. Hace contacto con el agua con la actitud de cabeceo apropiada (OA).
8. Toca suavemente a la velocidad de desplome aproximadamente (OA).
9. Toca a o dentro de 200 pies despus del punto especificado, sin deriva y con el eje longitudinal del
avin alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.
10.Mantiene la correccin de deriva por viento cruzado y el control direccional durante la secuencia de

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN TERRENO SUAVE Y ASCENSO (OT)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relativos a un despegue en terreno suave y ascenso.

2. Posiciona los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes y maximizar el
3. Despeja el rea; rueda hacia la superficie de despegue a una velocidad consistente con la seguridad
sin detenerse mientras avanza el acelerador suavemente hasta potencia de despegue.
4. Establece y mantiene una actitud de cabeceo para transferir el peso del avin de las ruedas a las
alas tan rpido como sea posible.
5. Despega a la velocidad ms baja posible y permanece en efecto del terreno mientras acelera a VX o
VY, segn corresponda.
6. Establece una actitud de cabeceo para VX o VY, segn proceda y mantiene la velocidad
seleccionada 5 nudos, durante el ascenso.
7. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de librar cualquier obstculos o como lo
8. Mantiene la potencia de despegue y VX o VY 5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
9. Mantiene el control direccional y la correccin de viento apropiada durante el despegue y ascenso.
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN TERRENO SUAVE (OT)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relativos a aproximacin y aterrizaje en terreno suave.

2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstculos y selecciona la zona de
3. Establece la velocidad y configuracin recomendada para aproximacin y aterrizaje; ajusta la actitud
de cabeceo y potencia segn sea necesario.
4. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad recomendada, o en su ausencia no ms de
1.3 VSO, 5 nudos, con factor de rfaga de viento aplicado.
5. Hace una suave, oportuna y correcta aplicacin de control durante la presentacin y la toma de
contacto.
6. Aterriza suavemente sin deriva, y con el eje longitudinal del avin alineado con la pista / trayectoria
aterrizaje.
7. Mantiene correccin de viento cruzado y el control direccional durante la aproximacin y aterrizaje.
8. Mantiene la posicin correcta de los controles de vuelo y la velocidad suficiente para rodar en
terreno suave.

OPERACIONES
TAREA E: DESPEGUE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA OA) Y ASCENSO DE MAXIMO

1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue en pista corta (rea
confinada OA) y ascenso con mximo rendimiento.
recomienda.
alinea el avin con el centro de la pista / trayectoria de despegue.
4. Selecciona una trayectoria de despegue apropiada, de acuerdo a las condiciones existentes (OA).
5. Aplica los frenos (si procede), mientras avanza suavemente el acelerado a potencia de despegue.
saltos (OA).
obstculos o VX.
obstculos o VX +5 / -0 nudos, hasta librar los obstculos, o hasta que el avin est a 50 pies sobre
la superficie.
9. Despus de librar el obstculo, establece la actitud de cabeceo para V Y, acelera a VY, y mantiene VY
+ -5 nudos, durante el ascenso.
10. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus librar los obstculos o segn lo
11. Mantiene la potencia de despegue y VY + -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.

OPERACIONES
TAREA F: APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA OA) (OT y OA)

aterrizaje en pista corta (rea confinada - OA).
2. Investiga adecuadamente el rea de aterrizaje intentada (OA).
ruedas.
7. Selecciona la trayectoria de aterrizaje adecuada, hace contacto con el agua a la velocidad mnima
de seguridad con la actitud de cabeceo apropiada a las condiciones de la superficie (OA).
longitudinal del avin alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.
11. Aplica frenos (OT), o control del elevador (OA), como sea necesario, para detenerse en la distancia
ms corta, consistente con la seguridad.

OPERACIONES
TAREA.

ascenso.
despegue.
de la superficie.
7. Establece actitud / velocidad apropiadas y acelera a VY 5 nudos durante el ascenso.
ascenso positivo.
9. Mantiene empuje de despegue VY 5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
TAREA.

cristalina.
6. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad de aproximacin recomendada 5 nudos y
mantiene una actitud de cabeceo y relacin de descenso desde la ltima altitud de referencia hasta
el toque.

OPERACIONES
TAREA.

ascenso.
despegue.
saltos o los rebotes excesivos.
6. Despega a la velocidad mnima y acelera a Vy 5 nudos antes de abandonar el efecto de tierra.
ascenso positivo.
8. Mantiene empuje de despegue y Vy 5 nudos, hasta una altitud de seguridad de maniobra.
TAREA.

turbulenta.
3. Considera las condiciones del viento, la profundidad, el agua, los peligros, el terreno circundante y
ausencia no ms de 1.3 Vso 5 nudos con factor de rfaga aplicado.

OPERACIONES
TAREA K: APROXIMACION Y ATERRIZAJE DE EXACTITUD, CON POTENCIA CORTADA Y 180

(OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin y aterrizaje de

exactitud con potencia cortada y giro de 180.
2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje, obstrucciones y selecciona un punto
de contacto apropiado.
3. Posiciona el avin en segmento inicial, paralelo a la pista de aterrizaje y no ms de 1000 pies AGL.
4. A travs del punto de contacto especificado, cierra el acelerador y establece apropiada velocidad de
planeo.
5. Completa la configuracin final del avin.
6. Aterriza en una actitud normal de aterrizaje, en o dentro de 200 pies ms all del punto de contacto
especificado.
7. Completa la lista de comprobacin correspondiente
TAREA L: IDA AL AIRE / ATERRIZAJE DESCONTINUADO
2. Toma a tiempo la decisin de descontinuar la aproximacin y el aterrizaje.
mantiene Vy + -5 nudos.
positiva.
6. Maniobra hacia un lado de la pista para evitar trfico en conflicto.
7. Mantiene la potencia de despegue y Vy + - 5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.

OPERACIONES
Nota: El examinador deber seleccionar al menos la TAREA A o B y C o D.

2. Establece la velocidad recomendada por el fabricante o si no la especifica, una velocidad segura que
no exceda VA.
3. Realiza un viraje coordinado de 360, mantiene una inclinacin de al menos 50, continuando con un
viraje pronunciado de 360 en la direccin opuesta.
5. Divide su atencin entre el control del avin y la orientacin del mismo.
de entrada 10.
TAREA B: ESPIRAL PRONUNCIADA (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una espiral pronunciada.

2. Selecciona una altitud suficiente para continuar con una serie de al menos tres virajes de 360.
4. Aplica la correccin de deriva para el seguimiento de un crculo de radio constante alrededor del
punto de referencia seleccionado con una inclinacin que no exceda de 60 en el punto ms
pronunciado del viraje.
5. Divide la atencin entre el control del avin y la trayectoria en tierra, mientras mantiene un vuelo
coordinado.
6. Mantiene la velocidad especificada, 10 nudos, nivela para salir al rumbo especificado, 10.
TAREA C: CHANDELLES (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con chandelles.

2. Selecciona una altitud que permita realizar la maniobra a una altura no inferior a 1,500 pies AGL.
3. Establece la configuracin de entrada recomendada, la potencia y la velocidad.
4. Establece el ngulo de inclinacin de aproximadamente 30.
5. Simultneamente aplica potencia y cabeceo para mantener un suave viraje ascendente coordinado
hasta el punto 90, con una inclinacin constante.
6. Comienza un despliegue coordinado a relacin constante desde el punto de 90 hasta el punto de
180 manteniendo la diferencia y una actitud de cabeceo constante.
7. Completa la maniobra en el punto de 180 10, justo por encima de la velocidad de desplome y
manteniendo esa velocidad momentneamente evitando un desplome.
8. Reanuda vuelo recto y nivelado con una prdida mnima de altitud.

OPERACIONES
TAREA D: OCHOS (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con ochos.

2. Selecciona una altitud que permita que la tarea se realiza a una altura no inferior a 1,500 pies AGL.
3. Establece la configuracin recomendada de entrada, la potencia y la velocidad.
4. Mantiene vuelo coordinado durante toda la maniobra.
5. Logra los siguientes objetivos a lo largo de la maniobra:
a) Aproximadamente 30 de inclinacin en el punto ms pronunciado.

b) Cambio constante de relacin de cabeceo e inclinacin.
c) Tolerancia de altitud en el punto 180, 100 pies desde la altitud de entrada.
d) Tolerancia de velocidad en el punto 180, 10 nudos de la velocidad de entrada.
e) Tolerancia de rumbo en el punto 180, 10.
6. Contina la maniobra con el nmero de loops simtricos especificados y reanuda vuelo recto y
nivelado.

OPERACIONES
TAREA A: OCHOS SOBRE TORRES (OT y OA)
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con ochos sobre torres.

2. Determina la altura aproximada fundamental.
3. Selecciona torres adecuadas, que permitan vuelo recto y nivelado, entre las torres.
4. Entra en la maniobra a la altura y velocidad adecuadas y a un ngulo de inclinacin de
aproximadamente 30 a 40 en el punto ms pronunciado.
5. Aplica las correcciones necesarias para que la lnea referencia (lnea de visin) se mantiene en la
torre.
6. Divide su atencin entre el control coordinado del avin y las referencias visuales externas.
7. Mantiene la torre usando la altitud de pivoteo adecuada evitando deslizamiento y patinaje.

OPERACIONES
cartas.
ruta.
6. Verifica que la posicin del avin est dentro de dos (2) millas nuticas de la ruta planeada.
7. Llega a los puntos de control en ruta dentro de tres (3) minutos del ETA inicial o revisado y
servicios radar.
3. Localiza la posicin del avin usando el sistema de navegacin.
7. Utiliza procedimientos apropiados de comunicacin al utilizar los servicios radar.

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de extravo.

segn proceda.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VIII: VUELO LENTO Y DESPLOMES
TAREA A: MANIOBRAS DURANTE EL VUELO LENTO (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras durante el vuelo lento.
pies AGL.
factor de carga, o reduccin de empuje, resultara en un desplome inmediato.
5. Divide su atencin entre el control del avin y la orientacin.
6. Mantiene la altitud especificada, 50 pies, rumbo especificado, 10, velocidad, +5 / -0 nudos, y la
inclinacin especificada, 5.
pies AGL.
un desplome.
recto y nivelado con una prdida mnima de altitud apropiada para el avin.

OPERACIONES
NOTA: En algunos aviones de alto rendimiento, el ajuste de empuje o potencia tiene que reducirse por
debajo del indicado en los lineamientos de Las normas para examen prctico para evitar actitudes de
cabeceo excesivas (mayor de 30 nariz arriba).

pies AGL.
desplome.
ataque, aumentando la potencia a lo mximo admisible y nivelando las alas para volver a un vuelo
conciencia del viraje explicando:

2. Situaciones de vuelo en las que el viraje no intencional puede ocurrir.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: OPERACIONES DE EMERGENCIA
TAREA A: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE DE EMERGENCIA (SIMULADO) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de emergencia

durante aproximacin y aterrizaje.
2. Analiza la situacin y selecciona un curso de accin apropiado.
3. Establece y mantiene la velocidad recomendada para mejor planeo, 10 nudos.
4. Selecciona una zona de aterrizaje adecuada.
5. Planea y sigue un patrn de vuelo al rea de aterrizaje seleccionada teniendo en cuenta la altitud,
viento, terreno y obstculos.
6. Se prepara para el aterrizaje, o ida al aire, segn lo especifique el examinador.
7. Sigue la lista de comprobacin apropiada.
TAREA B: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS (OT y OA)
de avin provisto para el examen prctico.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas para las emergencia simuladas apropiadas al
tipo de avin provisto para el examen prctico por lo menos en cinco (5) de los siguientes-
f) Falla elctrica.
h) Pitot / esttico.
n) cualquier otra emergencia apropiada al tipo de avin.
TAREA C: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA (OT y OA)
tipo de avin y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe estar a
bordo del avin.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN X: OPERACIONES DE GRAN ALTITUD
TAREA A: OXIGENO SUPLEMENTARIO (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el uso
del oxgeno suplementario, explicando:
1. Los requisitos de oxgeno suplementario para la tripulacin de vuelo y pasajeros al operar aviones
no presurizados.
2. Identificacin y diferencias entre el oxgeno para respiracin de los pilotos y los otros tipos.
3. Caractersticas operacionales de los sistemas de oxgeno de flujo continuo, a demanda y presin-
demanda.
TAREA B: PRESURIZACION (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la presurizacin explicando-
a) Concepto fundamental de la presurizacin de cabina.

b) Los requisitos de oxgeno suplementario cuando se opera un avin con cabina presurizada.
c) Riesgos fisiolgicos relacionados con el vuelo de gran altitud y descompresin.
NOTA: El elemento 2 aplica slo si el avin provisto para el examen prctico est equipado para
operaciones de vuelo a presin.
2. Opera correctamente el sistema de presurizacin y reacciona adecuadamente a las fallas simuladas

de presurizacin.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XI: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
adecuada.
cercanos.
7. Realiza una inspeccin posterior al vuelo adecuada y asegura el avin.



correctas, a una velocidad segura, teniendo en cuenta la profundidad del agua, mareas, corrientes y
viento.

OPERACIONES
APENDICE 1
TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para Piloto Comercial con dispositivos de simulacin de
vuelo (FTD) deben consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha sido aprobado
para el entrenamiento, examen o verificacin. La documentacin de cada dispositivo debe reflejar que el
dispositivo fue evaluado por la DGAC y se determin que cumple con la normativa vigente y tiene un nivel de
calificacin apropiado.
NOTA: Se advierte a los usuarios de la siguiente tabla que el uso de la tabla por s sola es incompleta. La
descripcin y objetivo de cada TAREA que figura en las NEP, incluidas todas las notas, tambin deben ser
incorporados para el uso correcto del dispositivo de simulacin.
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
A Acreditable si los sistemas apropiados estn instalados y en funcionamiento.
* Los puntos con asterisco requieren el uso de FTD o una referencia visual del
simulador.
NOTAS:
1. El uso de FTD Nivel 2 o 3 autorizado para los aviones que no requieren una habilitacin de tipo.
2. Para los exmenes prcticos, no ms del 50% de las maniobras se pueden realizar en un FTD o un
simulador A MENOS QUE:
a) Cada maniobra se ha llevado a cabo satisfactoriamente ante un instructor, en el avin

correspondiente, no menos de tres (3) veces,
o
b) El solicitante ha registrado no menos de 500 horas de vuelo como piloto de aviones.
3. No todas las AREAS DE OPERACION y TAREAS requeridas por estas NEP se enumeran en el
apndice. Las AREAS DE OPERACION y TAREAS que no aparecen deben llevarse a cabo en un
avin.
4. Las normas y el uso del FTD Nivel 1 no han sido determinadas.

OPERACIONES
TAREA DE VUELO NIVEL DEL DISPOSITIVO DE SIMULACION DE

rea de Operacin: VUELO(FTD)
1 2 3 4 5 6 7 A B C D
II. Procedimientos Antes del Vuelo
A. Inspeccin Antes del Vuelo (Cabina solamente) - A X A A X X X X X X
B. Manejo de Cabina - A X A A X X X X X X
C. Arranque de Motor - A X A A X X X X X X
D. Rodaje - - - - - - - - - X X
F. Comprobaciones Antes del Despegue - A X A A X X X X X X
IV. Despegues, Aterrizajes e Ida al Aire

A. Despegue Normal con Viento Cruzado y Ascenso - - - - - - - - - X X
B. Aproximacin Aterrizaje Normal y Vto. Cruzado - - - - - - - - - X X
E. Despegue en Pista Corta y Ascenso de Mximo Rend. - - - - - - - X X X X
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta - - - - - - - - - X X
L. Ida al Aire * - - X - - X X X X X X
V Maniobras de Alto Rendimiento

A. Virajes Pronunciados - - X - - X X X X X X
VII Navegacin
B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar - A - - A X X X X X X
C. Desvo - A X - A X X X X X X
D. Procedimientos de Extravo - A X - A X X X X X X
VIII Vuelo Lento y Desplomes

A. Maniobras Durante Vuelo Lento - - X - - X X X X X X
IX Operaciones de Emergencia
A. Descenso de Emergencia - - X - - X X X X X X
B. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia - - - - - - - - - X X
C. Fallas de Sistemas y Equipos - A X A A X X X X X X
X Operaciones de Gran Altitud

B. Presurizacin - A X A A X X X X X X
XI Procedimientos Despus del Vuelo

A. Despus del Aterrizaje - A X A A X X X X X X

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO COMERCIAL AVION MULTIMOTOR

CONTENIDO 41

AVION MULTIMOTOR - OPERACIN TERRESTRE
AVION MULTIMOTOR - OPERACIN ACUATICA
AREAS DE OPERACIN:

G. Principios de Vuelo Un Motor Inoperativo 50
H. Caractersticas del Agua y del Avin 50
I. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la 50
Navegacin Marina
J. Factores Aeromdicos 51

D. Rodaje 52

Hidroaviones, Pista y Calles de Rodaje

C. Despegue en Pista Corta (rea Confinada OA) y Ascenso de 56
Mximo Rendimiento
D. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (rea Confinada OA) 57
E. Despegue en Aguas Cristalinas y Ascenso 57

OPERACIONES
F. Aproximacin y Aterrizaje en Aguas Cristalinas 58

G. Despegue en Agua Turbulenta 58
H. Aproximacin y Aterrizaje en Agua Turbulenta 59
I. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado 59

VI. NAVEGACION 61
C. Desvo 61
VII. VUELO LENTO Y DESPLOMES 63


A. Descenso de Emergencia 65
B. Fallas de Motor Durante Despegue Antes de VMC 65
C. Falla de Motor Despus del Despegue (LIFT-OFF) 66
D. Aproximacin y Aterrizaje con un Motor Inoperativo (simulado) 66
E. Fallas de sistemas y Equipos 67
F. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 67
IX. OPERACINES DE GRAN ALTITUD 68

A. Oxgeno Suplementario 68
B. Presurizacin 68
X. OPERACINES MULTIMOTOR 69
A. Maniobras con un Motor Inoperativo 69
B. Demostracin VMC 70
C. Falla de Motor Durante Vuelo 71
D. Aproximacin por Instrumentos Un Motor Inoperativo 71
XI. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 72

B. Anclaje 72
D. Rampa / Playa 72
APENDICE 2 - TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE 73

SIMULACION
ACRONIMOS 75

OPERACIONES

AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN TERRESTRE (OT)
ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MULTIMOTORA TERRESTRE A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F,G E,F,G E,F E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G
II TODAS TODAS D TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III NINGUNA C C B,C NINGUNA B,C B,C B,C
IV A,B,C,D A,B,C,D A,B,C,D A,B,C,D,I A,B,C,D,I A,B,C,D,I A,B,C,D,I A,B,C,D,I
V TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS NINGUNA
VII TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VIII TODAS TODAS B,D,E TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X TODAS TODAS NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI NINGUNA A A A A A A A


OPERACIONES

AERONAVE MULTIMOTORA OPERACIN ACUATICA (OA)
ADICION DE UNA HABILITACION DE AERONAVE MULTIMOTORA ACUATICA A UNA LICENCIA DE

OPERACION
I E,F,H,I E,F,G,H,I E.F,G E,F,G,H,I E.F,G,H,I E,F,G,H,I E,F,G,H,I E,F,G,H,I
II E TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IV A,B,C,D, A,B,C,D, A,B,C,D, TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
E,F,G,H E,F,G,H E,F,G,H
V NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS NINGUNA
VII NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VIII B,D,E TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
XI B,C,D B,C,D NINGUNA TODAS B,C,D TODAS TODAS TODAS


OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO PRIVADO AVION MULTIMOTOR

G. Principios de Vuelo Un Motor Inoperativo
H. Caractersticas del Agua y del Hidroavin
I. Bases para Hidroaviones, Reglas Martimas y Ayudas a la Navegacin
Marina
J. Factores Aeromdicos

B. Manejo de Cabina
D. Rodaje
III. AEROPUERTO

Hidroaviones , Pista y Calles de Rodaje

C. Despegue en Pista Corta (rea Confinada OA) y Ascenso de Mximo
Rendimiento
D. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta (rea Confinada OA)

OPERACIONES
E. Despegue en Aguas Cristalinas y Ascenso

F. Aproximacin y Aterrizaje en Aguas Cristalinas
G. Despegue en Agua Turbulenta y Ascenso
H. Aproximacin y Aterrizaje en Agua Turbulenta
I. Ida al Aire / Aterrizaje Descontinuado
VI. NAVEGACION

C. Desvo
VII. VUELO LENTO Y DESPLOMES

VIII. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Descenso de Emergencia
B. Fallas de Motor Durante Despegue Antes de VMC
C. Falla de Motor Despus del Despegue (Lift-Off) (simulado)
E. Fallas de Sistemas y Equipos
IX. OPERACINES DE GRAN ALTITUD
A. Oxgeno Suplementario
B. Presurizacin
X. OPERACINES MULTIMOTOR
A. Maniobras con un Motor Inoperativo

B. Demostracin VMC
C. Falla de Motor Durante Vuelo (Por referencia a instrumentos)

OPERACIONES
D. Aproximacin por Instrumentos Un Motor Inoperativo
XI. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO

B. Anclaje
C. Atraque y Amarre
D. Rampa / Playa

OPERACIONES
1. Explicando-


f) Reportes ATIS.

OPERACIONES

reales.
7. Selecciona el sistema/facilidades de navegacin apropiado y frecuencias de comunicacin.
9. Completa un registro de navegacin y simula la presentacin de un plan de vuelo VFR.

de las limitaciones operacionales del avin y si el peso y centro de gravedad se mantienen dentro de
lmites en todas las fases del vuelo.
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del avin.
operacin de los sistemas del avin, explicando al menos cinco (5) de los siguientes sistemas.

3. Timones de agua (OA)
4. Motor y hlice.
8. Avinica.
10.Ambiental.
11.Deshielo y antihielo.

OPERACIONES
TAREA G: PRINCIPIOS DE VUELO UN MOTOR INOPERATIVO (OT y OA)
principios de vuelo con un motor inoperativo de vuelo, explicando:
1. Significado del trmino "motor crtico".

2. Efectos de la altitud densidad en la demostracin de V MC.
3. Efectos del peso del avin y el centro de gravedad en el control.
4. Efectos del ngulo de inclinacin en la VMC.
5. Relacin de VMC con la velocidad de desplome.
6. Razones de la prdida de control direccional.
7. Indicaciones de la prdida de control direccional.
8. Importancia de mantener la actitud de cabeceo e inclinacin adecuada y la correcta coordinacin de
los controles.
9. Procedimiento de recuperacin de la prdida de control direccional.
10. Falla de motor durante el despegue incluyendo planificacin, decisiones y operaciones con un solo
motor.
TAREA H: CARACTERSTICAS DEL AGUA Y DEL HIDROAVIN (OA)
1. Las caractersticas de una superficie de agua cuando es afectada por-
i. Tamao y ubicacin.
j. reas protegidas y no protegidas.
k. Viento en la superficie.
l. Direccin y fuerza de la corriente de agua.
m. Escombros flotando y parcialmente sumergidos.
n. Bancos de arena, islas y bajos.
o. Trfico de buques y estelas.
p. Otras caractersticas peculiares de la zona.

TAREA I: BASES PARA HIDROAVIONES, REGLAS MARTIMAS Y AYUDAS A LA NAVEGACION

MARINA (OA)

OPERACIONES
TAREA J: FACTORES AEROMEDICOS (OT y OA)
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.
pasajeros en vuelo

OPERACIONES
3. Verifica que el avin est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
asegurados.

varias condiciones atmosfricas.
seguro.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que el avin empieza su movimiento.
5. Cumple con las marcas del aeropuerto / calles de rodaje, seales, autorizaciones e instrucciones del
ATC.

OPERACIONES

navegacin acuticos.

2. Posiciona la aeronave adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de la
superficie.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el avin se encuentra en
condiciones seguras de funcionamiento.
y de emergencia.

OPERACIONES
de seales ATC.
pista, prevencin de colisiones, evasin de la turbulencia de estela, y el viento cizallante.
2. Cumple con los procedimientos apropiados del patrn de trfico.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO / BASE DE

HIDROAVIONES, PISTA Y CALLES DE RODAJE (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto / base
de hidroaviones, pista, calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de incursiones a pista.
calles de rodaje.

OPERACIONES

4. Retrae los timones de agua como sea apropiado (OA), avanza suavemente los aceleradores a la
saltos (OA).
7. Establece una actitud de cabeceo que mantenga VY + -5 nudos.
positivo.
9. Mantiene la potencia de despegue y VY nudos + -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.
10.Mantiene el control direccional y la correccin de deriva por viento durante el despegue y el ascenso.
11.Cumple con los procedimientos de atenuacin del ruido.
TAREA B: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO (OT y OA)

2. Inspecciona el rea de aterrizaje adecuadamente (OA).
ruedas.
7. Hace contacto con el agua con la actitud de cabeceo apropiada (OA).
8. Hace el toque de ruedas suavemente a aproximadamente la velocidad de desplome (OT).
9. Toca a o dentro de 200 pies despus del punto especificado, sin deriva y con el eje longitudinal del
avin alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA OA) Y ASCENSO DE MAXIMO

1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue en pista corta (rea
confinada - OA) y ascenso con mximo rendimiento.
recomienda.
alinea el avin con el centro de la pista / trayectoria de despegue.
4. Selecciona una trayectoria de despegue adecuada a las condiciones existentes (OA).
despegue.
saltos (OA).
obstculos o VX.
obstculos o VX +5 / -0 nudos, hasta librar los obstculos, o hasta que el avin est a 50 pies sobre
la superficie.
9. Despus de librar el obstculo, establece la actitud de cabeceo para V Y, acelera a VY, y mantiene VY
+ -5 nudos, durante el ascenso.
10. Retrae el tren de aterrizaje, en su caso, y las aletas despus de librar los obstculos o segn lo
11. Mantiene la potencia de despegue y VY + -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.

OPERACIONES
TAREA D: APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA (AREA CONFINADA) (OT y OA)

aterrizaje en pista corta (rea confinada OA).
2. Inspecciona adecuadamente el rea de aterrizaje intentada (OA).
ruedas.
7. Selecciona la trayectoria de aterrizaje adecuadamente, hace contacto con el agua a la velocidad
mnima de seguridad con la actitud de cabeceo apropiada a las condiciones de la superficie (OA).
longitudinal del avin alineado con y sobre el eje de pista /trayectoria de aterrizaje.
11. Aplica frenos (OT) o control de elevador (OA), como sea necesario, para detenerse en la distancia
ms corta, consistente con la seguridad.
TAREA E: DESPEGUE EN AGUAS CRISTALINAS Y ASCENSO (OA)
TAREA.

ascenso.
despegue.
de la superficie.
7. Establece actitud / velocidad apropiadas y acelera a VY 5 nudos durante el ascenso.
ascenso positivo.

OPERACIONES
TAREA F: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN AGUAS CRISTALINAS (OA)
TAREA.

cristalina.
6. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad de aproximacin recomendada 5 nudos y
mantiene una actitud de cabeceo y relacin de descenso desde la ltima altitud de referencia hasta
el toque.
TAREA G: DESPEGUE EN AGUA TURBULENTA Y ASCENSO (OA)
TAREA.

ascenso.
despegue.
saltos o los rebotes excesivos.
6. Despega a la velocidad mnima y acelera a Vy 5 nudos antes de abandonar el efecto de tierra.
ascenso positivo.

OPERACIONES
TAREA H: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN AGUA TURBULENTA (OA)
TAREA.
turbulenta.
13. Considera las condiciones del viento, la profundidad, el agua, los peligros, el terreno circundante y
ausencia no ms de 1.3 Vso 5 nudos con factor de rfaga aplicado.
TAREA I: IDA AL AIRE / ATERRIZAJE DESCONTINUADO (OT y OA)
mantiene Vy + -5 nudos.
positiva.
6. Maniobra hacia un lado de la pista para evitar trfico en conflicto.
7. Mantiene la potencia de despegue y Vy + -5 nudos hasta una altitud de maniobra segura.

OPERACIONES

2. Establece la velocidad recomendada por el fabricante o si no la especifica, una velocidad segura que
no exceda VA.
3. Realiza un viraje coordinado de 360, mantiene una inclinacin de al menos 50, continuando con
viraje pronunciado de 360 en la direccin opuesta.
5. Divide su atencin entre el control del avin y la orientacin del mismo.
de entrada 10.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VI: NAVEGACIN
cartas.
ruta.
6. Verifica que la posicin del avin est dentro de dos (2) millas nuticas de la ruta planeada.
7. Llega a los puntos de control en ruta dentro de los tres (3) minutos del ETA inicial o revisado y
servicios radar.
3. Localiza la posicin del avin usando el sistema de navegacin.


OPERACIONES

segn proceda.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VII: VUELO LENTO Y DESPLOMES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras durante vuelo lento.
pies AGL.
factor de carga, o reduccin de potencia, resultara en un desplome inmediato.
5. Divide su atencin entre el control y la orientacin del avin.
6. Mantiene la altitud especificada, 50 pies, rumbo especificado 10, velocidad +5 / -0 nudos y la
inclinacin especificada, 5.
pies AGL.
un desplome.

OPERACIONES
NOTA: En algunos aviones de alto rendimiento, el ajuste de empuje o potencia tiene que reducirse por

pies AGL.
desplome.
ataque, aumentando la potencia a la mxima disponible y nivelando las alas para volver a la actitud
de vuelo recto y nivelado con una prdida mnima de altitud apropiada para el avin.
conciencia de viraje explicando:

2. Situaciones de vuelo en las que puede ocurrir un viraje no intencional.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VIII: OPERACIONES DE EMERGENCIA
NOTA: El examinador deber seleccionar una altitud de entrada que permita que las demostraciones con un
motor sean completadas a no menos de 3,000 pies AGL o a la altitud recomendada por el fabricante, lo que
sea ms alto. A altitudes inferiores a 3,000 pies AGL, la falla en el motor deber simularse mediante la
reduccin de potencia a desacelerado y despus establecer cero empuje.
TAREA A: DESCENSO DE EMERGENCIA (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un descenso de emergencia.

2. Reconoce situaciones, como la despresurizacin, humo y / o fuego en cabina que requieren un
descenso de emergencia.
3. Establece la velocidad adecuada y la configuracin del descenso de emergencia.
4. Muestra orientacin, divisin de su atencin y una planificacin adecuada.
5. Mantiene factores de carga positivos durante el descenso.
TAREA B: FALLA DE MOTOR DURANTE DESPEGUE ANTES DE VMC (Simulado) (OT y OA)
NOTA: La falla de motor (simulada) se realizar antes de llegar a 50 por ciento de la VMC calculada.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el procedimiento utilizado para falla de
motor durante el despegue antes de llegar a VMC.
2. Cierra el acelerador suave y rpidamente cuando se simula la falla de motor.
3. Mantiene el control direccional y aplica los frenos (OT) o controles de vuelo (OA), segn sea
necesario.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DEL MOTOR DESPUES DEL DESPEGUE (LIFT-OFF) (simulado) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el procedimiento utilizado de falla de

motor despus del despegue.
2. Reconoce una falla de motor simulada con prontitud, mantiene el control y utiliza procedimientos de
emergencia apropiados.
3. Reduce la resistencia al avance, identifica y verifica el motor inoperativo despus de la falla de motor
simulada.
4. El examinador establecer cero empuje del motor inoperativo.
5. Establece VYSE si hay obstrucciones, establece VXSE o VMC + 5 nudos, lo que sea mayor, hasta
librar las obstrucciones. Entonces realiza la transicin a VYSE.
6. Inclina el avin hacia el motor operativo, segn sea necesario, para mejorar el rendimiento.
8. Reconoce la capacidad de rendimiento del avin. Si no es posible ascender a VYSE, mantener VYSE
y regresa a aterrizar al aeropuerto de salida, o inicia una aproximacin a la zona de aterrizaje ms
adecuada disponible.
9. Asegura el motor inoperativo (simulado).
10. Mantiene el rumbo, 10, y la velocidad, 5 nudos.
11. Completa la lista de emergencia adecuada.
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON UN MOTOR INOPERATIVO (simulado) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin y aterrizaje con un
motor inoperativo que falla en aproximacin final.
2. Reconoce la falla de motor y toma las medidas adecuadas, mantiene el control y utiliza los
procedimientos de emergencia recomendados.
3. Inclina el avin hacia el motor operativo, segn sea necesario, para mejorar el rendimiento.
4. Vigila el funcionamiento del motor y hace los ajustes necesarios.
5. Mantiene la velocidad de aproximacin recomendada +-5 nudos y la configuracin de aterrizaje con
una aproximacin estabilizada, hasta asegurar el aterrizaje.
6. Hace las aplicaciones de control en forma correcta, suave y oportunamente durante la presentacin
y el toque de ruedas.
7. Toca en el primer tercio de la pista disponible, sin deriva y el eje longitudinal del avin alineado con
y sobre el centro de la pista.
8. Mantiene la correccin de viento cruzado y el control direccional a lo largo de la secuencia de

OPERACIONES
TAREA E: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS (OT y OA)
de avin provisto para el examen prctico.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas para la simulacin de situaciones de emergencia
apropiadas al tipo de avin provisto para el examen prctico por lo menos en cinco (5) de los
siguientes casos-

f) Falla elctrica.
h) Pitot / esttico.
n) Cualquier otra emergencia apropiada al tipo de avin.
TAREA F: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA (OT y OA)
tipo de avin y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe estar a
bordo del avin.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: OPERACIONES DE GRAN ALTITUD
TAREA A: OXIGENO SUPLEMENTARIO (OT y OA)
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el uso
del oxgeno suplementario, explicando:
1. Los requisitos de oxgeno suplementario para la tripulacin de vuelo y pasajeros al operar aviones
no presurizados.
2. Identificacin y diferencias entre el oxgeno para respiracin de los pilotos y los otros tipos.
3. Caractersticas operacionales de los sistemas de oxgeno de flujo continuo, a demanda y presin-
demanda.
TAREA B: PRESURIZACION (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la presurizacin explicando-
a) Concepto fundamental de la presurizacin de cabina.

b) Los requisitos de oxgeno suplementario cuando se opera un avin con cabina presurizada.
c) Riesgos fisiolgicos relacionados con el vuelo de gran altitud y descompresin.
NOTA: El elemento 2 aplica slo si el avin provisto para el examen prctico est equipado para
operaciones de vuelo a presin.
2. Opera correctamente el sistema de presurizacin y reacciona adecuadamente a las fallas simuladas

de presurizacin.

OPERACIONES
NOTA: Si el solicitante cuenta con habilitacin de instrumentos, y ya demostr previamente su competencia

de instrumentos en avin multimotor o no tiene habilitacin de instrumentos, las TAREAS C y D no tienen
que realizarse.
TAREA A: MANIOBRAS CON UN MOTOR INOPERATIVO (OT y OA)
NOTA: La maniobra se llevar a cabo a altitudes y posiciones en las pueda lograrse fcilmente un aterrizaje
seguro en aeropuertos establecidos, en caso de no poderse efectuar el re-encendido del motor.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las maniobras con un motor
inoperativo.
2. Reconoce la falla de motor y mantiene el control.
3. Ajusta los controles del motor, reduce el arrastre, identifica y verifica el motor inoperativo.
5. Sigue la lista de comprobacin prescrita para verificar los procedimientos para asegurar el motor
inoperativo.
8. Reenciende el motor inoperativo usando los procedimientos de reencendido apropiados.
9. Mantiene la altitud 100 pies o con hundimiento como sea apropiado y el rumbo 10 .

OPERACIONES
TAREA B: DEMOSTRACIN VMC (OT y OA)
NOTA 1: Un solicitante de una habilitacin - Avin multimotor de operacin terrestre, "Limitado a Empuje
Central," no est obligado a ser evaluado en esta tarea.
NOTA 2: Los aviones con motores de aspiracin normal perdern potencia segn aumenta la altitud debido
a la reduccin de la densidad del aire que entra al sistema de induccin del motor. Esta prdida de potencia
se traducir en una VMC menor que la velocidad de desplome a gran altitud. Por lo tanto, la recuperacin
debe hacerse a la primera indicacin de prdida de control direccional, alarma de desplome o buffet.
No realice esta maniobra aumentando la actitud de cabeceo a un mximo de ngulo con ambos motores
operando y despus reduciendo la potencia en el motor crtico. Esta tcnica es peligrosa y puede resultar en
la prdida de control del avin.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la VMC, explicando las causas de la
prdida de control direccional a velocidades menores de VMC, los factores que afectan la VMC y los
procedimientos de recuperacin segura.
2. Configura el avin a VSSE/VYSE, como sea apropiado-
a) Tren de aterrizaje retractado.

b) Aletas en posicin para despegue.
c) Aletas del cowling ajustadas para el despegue.
d) Compensacin ajustada para despegue.
e) Hlices ajustadas para altas RPM.
f) Potencia en el motor crtico reducido a desacelerado.
g) Potencia en el motor operando ajustado para despegue o mxima potencia disponible.
3. Establece una actitud de ascenso con un solo motor, con una velocidad aproximadamente 10 nudos
por encima de VSSE o VYSE, segn sea apropiado.
4. Establece una inclinacin hacia el motor operativo, como se requiera, para mejor rendimiento y
capacidad de control.
5. Aumenta la actitud de cabeceo lentamente para reducir la velocidad a aproximadamente 1 nudo por
segundo, mientras que aplica timn para mantener el control direccional hasta aplicar totalmente el
timn de direccin.
6. Reconoce indicaciones de prdida de control direccional, alarma de desplome o buffet.
7. Recupera rpidamente simultneamente reduciendo la potencia suficientemente en el motor
operativo mientras que disminuye el ngulo de ataque como sea necesario para recuperar velocidad
y control direccional. NO DEBE intentarse la recuperacin aumentando la potencia en el motor
inoperativo.
8. Recupera dentro de los 20 del rumbo de entrada.
9. Avanza la potencia suavemente en el motor operativo y acelera a VXSE / VYSE, como sea apropiado,
+-5 nudos, durante la recuperacin.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE VUELO (Por referencia a instrumentos) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos explicando los procedimientos utilizados durante el vuelo
por instrumentos con un motor inoperativo.
motor inoperativo.
inoperativo.
7. Mantiene la altitud 100 pies, o mnimo hundimiento como sea apropiado y rumbo 10, inclinacin
5 y nivela de ascensos o descensos dentro de 100 pies.

(Por referencia a instrumentos) (OT y OA)
1. Demuestra conocimiento de los elementos explicando los procedimientos usados durante una
aproximacin por instrumentos publicada con un motor inoperativo.
motor inoperativo.
inoperativo.
6. Solicita y recibe una autorizacin del ATC, real o simulada, para una aproximacin por instrumentos.
7. Sigue la autorizacin ATC real o simulada para la aproximacin por instrumentos.
8. Mantiene la altitud dentro de 100 pies, la velocidad dentro de 10 nudos, si est dentro de la
capacidad de la aeronave y el rumbo 10.
9. Establece una relacin de descenso que garantice la llegada a la MDA o DH / DA, con el avin en
una posicin desde la cual pueda realizarse un descenso a un aterrizaje en la pista prevista, ya sea
directo o circulando, como sea apropiado.
10.En el segmento de aproximacin final, no ms de tres cuartos de escala desviacin del CDI /
indicador de pendiente de planeo. Para indicadores RMI o ADF, dentro de los 10 del curso.
11.Evita la prdida de control de la aeronave, o el intento de vuelo contrario a las limitaciones de
operacin de la aeronave con un motor inoperativo.
12.Cumple con los criterios publicados para la categora de aproximacin circulando de la aeronave.
13.Completa la lista de aterrizaje y otras adecuadas.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XI: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
adecuada.
cercanos.



correctas, a una velocidad segura, teniendo en cuenta la profundidad del agua, mareas, corrientes y
viento.

OPERACIONES
APENDICE 2
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para Piloto Comercial con dispositivos de simulacin de
vuelo (FTD) deben consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha sido aprobado
para el entrenamiento, examen o verificacin. La documentacin de cada dispositivo debe reflejar que el
dispositivo fue evaluado por la DGAC y se determin que cumple con la normativa vigente y tiene un nivel de
calificacin apropiado.
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
* Los puntos con asterisco requieren el uso de FTD o una referencia visual del
simulador.
NOTAS:
1. El uso de FTD Nivel 2 o 3 autorizado para los aviones que no requieren una habilitacin de tipo
(Type rating).
2. Para los exmenes prcticos, no ms del 50% de las maniobras se pueden realizar en un FTD o un
simulador A MENOS QUE:
a) Cada maniobra se ha llevado a cabo satisfactoriamente ante un instructor, en el avin

correspondiente, no menos de tres (3) veces,
o
b) El solicitante ha registrado no menos de 500 horas de vuelo como piloto de aviones.
3. No todas las AREAS DE OPERACION y TAREAS requeridas por estas NEP se enumeran en el
apndice. Las AREAS DE OPERACION y TAREAS que no aparecen deben llevarse a cabo en un
avin.

OPERACIONES
APENDICE 2
TAREA DE VUELO NIVEL DEL DISPOSITIVO DE SIMULACION DE VUELO

rea de Operacin: (FTD)
1 2 3 4 5 6 7 A B C D
A. Inspeccin Antes del Vuelo (Cabina solamente) - A X A A X X X X X X
B. Manejo de Cabina - A X A A X X X X X X
C. Arranque de Motor - A X A A X X X X X X
D. Rodaje - - - - - - - - - X X
F. Comprobaciones Antes del Despegue - A X A A X X X X X X
IV. Despegues, Aterrizajes e Ida al Aire

A. Despegue Normal con Viento Cruzado y Ascenso - - - - - - - - - X X
B. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Vto. Cruzado - - - - - - - - - X X
C. Despegue en Pista Corta y Ascenso de Mximo Rend. - - - - - - - X X X X
D. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta - - - - - - - - - X X
L. Ida al Aire * - - X - - X X X X X X
V Maniobras de Alto Rendimiento

A. Virajes Pronunciados - - X - - X X X X X X
VI Navegacin
B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar - A - - A X X X X X X
C. Desvo - A X - A X X X X X X
D. Procedimientos de Extravo - A X - A X X X X X X
VII Vuelo Lento y Desplomes

A. Maniobras Durante Vuelo Lento - - X - - X X X X X X
VIII Operaciones de Emergencia

A. Descenso de Emergencia - - X - - X X X X X X
B. Falla de Motor Durante Despegue Antes de VMC - - - - - - - X X X X
C. Falla de Motor Despus del Despegue (Lift-off (Simulado) - - - - - - - X X X X
D. Aproximacin y Aterrizaje con un Motor Inoperativo(Sim) - - - - - - - X X X X
E. Fallas de Sistemas y Equipos - A X A A X X X X X X
IX Operaciones de Gran Altitud

B. Presurizacin - A X A A X X X X X X
X Operaciones Multimotor
C. Falla de Motor Durante Vuelo (Por Referencia a Instrum.) - - X - - X X X X X X
D. Aproximacin por Instrumentos-Un Motor Inoperativo - - - - - - - X X X X

A. Despus del Aterrizaje - A X A A X X X X X X

OPERACIONES
ACRONIMOS


OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 21.3
TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO
(TYPE RATING) AVIN
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO TRANSPORTE PUBLICO
ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO (TYPE
RATING) - AVIN
ndice
SECCION 1 PREPARACION ANTES DEL VUELO 16 de 52

PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO, MANIOBRAS EN
SECCION 2 VUELO Y POSTERIORES AL VUELO 20 de 52

OPERACIONES

OPERACIONES

NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y
HABILITACION DE TIPO (TYPE RATING) - AVION
CONTENIDO
INTRODUCCION 7
Habilitaciones de Tipo Limitadas a "VFR solamente" 9
Aeronave y Equipo Requerido para el Examen Prctico 11
Toma de Decisiones Aeronuticas (ADM) y Gestin de Riesgos 14
Gestin de los Recursos de Cabina (CRM) 14
Cmo evala el Examinador el CRM / SRM? 14
Uso de las Listas de Comprobacin por el Solicitante 15
SECCION 1. PREPARACION ANTES DEL VUELO
CONTENIDO 16
AREAS DE OPERACIN:

OPERACIONES
SECCION 2. PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO, MANIOBRAS EN VUELO

Y POSTERIORES AL VUELO
CONTENIDO 21
AREAS DE OPERACIN:

III. DESPEGUES Y SALIDA 28
IV. MANIOBRAS DE VUELO 32
V. PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS 35
VI. APROXIMACION Y ATERRIZAJE 41
VII. PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES 47
VIII. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 48
IX. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO 49

SIMULACION
ACRONIMOS 52

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la licencia de PILOTO TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y DE UNA HABILITACION
DE TIPO EN AVION (TYPE RATING). Estas NEP constituyen una gua para normar y estandarizar el criterio
de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo (IVA-OV) autorizados a aplicar
exmenes prcticos. Como una facilidad y en consistencia con otros documentos para certificacin de
pilotos, en este texto se denomina examinador al Inspector Verificador Aeronutico de Operaciones de
Vuelo (IVA-OV).

Las NEP para obtencin de licencias TPI y habilitaciones de tipo, especifican las reas de operacin en la
que el solicitante de una licencia de vuelo o habilitacin de tipo debe demostrar el conocimiento y la
habilidad necesarios antes de la emisin de una licencia PILOTO TPI o habilitacin de tipo.
de los solicitantes de licencia para PILOTO TPI y para la adicin de habilitaciones de tipo. Para
algunos tipos de aeronave, podra ser necesario hacer referencia a otros documentos como los de la FSB
(Flight Standardization Board) de la FAA, para la realizacin de ciertas maniobras, TAREAS, procedimientos
o reas de conocimiento.

Este captulo contiene las Normas para Exmenes Prcticos para PILOTO TPI y para Habilitacin de Tipo
Aeronave.
Las NEP para TPI y Habilitacin de Tipo de Aeronave incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS para el
otorgamiento inicial de la Licencia TPI y para la adicin de capacidades de categora, clase y de tipo a una
licencia TPI.
Las REAS DE OPERACIN se dividen en dos secciones. La primera REA DE OPERACIN en cada
seccin se lleva a cabo en tierra para determinar el conocimiento del solicitante sobre el equipo, rendimiento
y limitaciones de la aeronave. Las ocho AREAS DE OPERACIN localizadas en la segunda seccin,
numeradas II-IX, constituyen la porcin de vuelo del examen prctico.
vuelo.
un REA DE OPERACIN.
o TAREA.

OPERACIONES


Se requiere que todas las TAREAS mostradas sean aplicadas en el examen prctico, excepto las
excepciones que en cada caso se indican, algunas mediante NOTAS. Cuando un elemento en particular no
es apropiado para la aeronave o su equipo, dicho elemento puede ser omitido.
Ejemplos de excepciones de elementos son: sistemas integrados de vuelo para las aeronaves que no los
tienen, operacin del tren de aterrizaje de las aeronaves con tren fijo, TAREAS de multimotoras en una
aeronave monomotora, u otras situaciones donde la operacin de la aeronave no es compatible con el
requisito del elemento.
Si para el avin multimotor utilizado para el examen de vuelo no se tiene publicada una VMC, la licencia
deber contener la restriccin "limitada a empuje central", a menos que previamente se haya demostrado
competencia en un avin multimotor con una VMC publicada.
Si un solicitante se niega a demostrar una maniobra solicitada, el examinador y el solicitante debern discutir
la preocupacin del solicitante acerca de la maniobra solicitada, si el examinador determina que la habilidad
y la capacidad del solicitante estn en seria duda, deber calificar como no satisfactorio el examen.
En preparacin de cada examen prctico, el examinador debe desarrollar un "plan de accin" escrito. El
"plan de accin" es una herramienta para el uso exclusivo del examinador, para evaluar al solicitante, por lo
que no hay un formato especfico, pero si debe incluir todas las AREAS DE OPERACIN Y TAREAS y
cualquier TAREA opcional seleccionada por el examinador. El examinador debe tratar de incluir tantas
TAREAS como sea posible en cada escenario del examen, pero manteniendo flexibilidad para hacer
cambios debido a situaciones inesperadas que puedan surgir y an resultar en un examen vlido y eficiente.
Cualquier TAREA seleccionada para un examen prctico debe ser evaluada en su totalidad.
NOTA: Cualquier equipo inoperativo, de acuerdo con una Lista de Equipo Mnimo (MEL) deber estar
rotulado de conformidad con los procedimientos aprobados de la MEL y el solicitante debe explicar al
examinador los procedimientos aplicados, las restricciones operativas resultantes y la documentacin
generada.

OPERACIONES


2. Procedimientos para el intercambio positivo de los mandos de vuelo;
4. Uso del espacio areo especial y de otras reas de espacios areos
6. Procedimientos para la evasin de turbulencia de estela y de viento cizallante de bajo nivel ;
7. Evasin de incursin a pista y buena disciplina en cabina durante rodaje;
9. Toma de decisiones aeronuticas/ manejo del riesgo;
10. CRM
11. Reconocimiento de formacin de hielo en el ala;
12. Efectos adversos de la contaminacin del ala en condiciones de formacin de hielo, durante
despegue, crucero y aterrizaje;
13. Procedimientos contra hielo especficos al tipo de aeronave publicados en el AFM;
14. Conciencia del trfico, concepto Ver y evitar.
No obstante que estas reas no pueden ser abordadas en forma especfica en cada TAREA, son esenciales
Antes de la prueba, el examinador deber explicar y es necesario que el solicitante entienda el papel del
examinador en relacin con el control del trfico areo (ATC), el CRM y los deberes y responsabilidades del
examinador a travs de todas las fases del examen prctico.
Habilitaciones de Tipo Limitadas a "VFR solamente"

El piloto solicitante que desee obtener una habilitacin de tipo, limitada a VFR, debe realizar un examen
prctico que incluya los siguientes elementos, segn se muestran en este documento.
Seccin 1: PREPARACIN ANTES DEL VUELO
REA DE OPERACIN I : PREPARACIN ANTES DEL VUELO
TAREA A: Examen del Equipo

TAREA B: Rendimiento y Limitaciones
Seccin 2: PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO, MANIOBRAS EN VUELO Y PROCEDIMIENTOS

DESPUES DEL VUELO

TAREA A: Inspeccin Antes del Vuelo
TAREA B: Arranque de Motores
TAREA C: Rodaje
TAREA D: Comprobaciones Antes del Despegue
REA DE OPERACIN III: DESPEGUES Y SALIDAS
TAREA A: Despegue Normal y con Viento Cruzado

TAREA C: Falla de Motor durante Despegue
TAREA D: Despegue Descontinuado

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: MANIOBRAS EN VUELO

TAREA A: Virajes Pronunciados
TAREA B: Aproximaciones al Desplome
TAREA C: Falla de Motor - Aeronave Multimotora
TAREA D: Falla de Motor - Aeronave Monomotora
TAREA E: Caractersticas de Vuelo Especficas
REA DE OPERACIN V: PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS - NO APLICABLE
REA DE OPERACIN VI: APROXIMACION Y ATERRIZAJE

TAREA A: Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado
TAREA C: Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor (Simulada) - Aeronave Multimotora
TAREA E: Aterrizaje Descontinuado
TAREA F: Aproximacin sin Aletas o con Aletas no Estndar y Aterrizaje
REA DE OPERACIN VII: PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES

TAREA A: Procedimientos Normales y Anormales
REA DE OPERACIN VIII: PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

TAREA A: Procedimientos de Emergencia
REA DE OPERACIN IX: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO -APLICAN TODAS LAS TAREAS
Remocin de la Limitacin "Limitada a Empuje Central"

La remocin de la limitacin "Limitada a Empuje Central" " en el nivel de licencia de PILOTO TPI, exige que
el solicitante realice de manera satisfactoria las siguientes reas de OPERACIN y las TAREAS de las NEP
para PILOTO TPI y las siguientes reas de OPERACIN y las TAREAS de las NEP para PILOTO
COMERCIAL avin multimotor que tenga una velocidad VMC publicada por el fabricante.
De las NEP para Piloto TPI:

TAREA C: Falla de Motor Durante Despegue
TAREA D: Despegue Descontinuado

TAREA C: Falla de Motor - Aeronave Multimotora

TAREA C: Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor (Simulada) - Aeronave Multimotora
De las NEP para Piloto Comercial, Seccin 2, Avin Multimotor:


TAREA A: Maniobras con un Motor Inoperativo
TAREA B: Demostracin VMC

OPERACIONES

Si el examen prctico se realiza en un avin, el solicitante deber proporcionar para su uso en el examen
prctico una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad y certificada. Sus limitaciones de operacin no
deben impedir realizar las tareas requeridas en el examen prctico. Para estas aeronaves, ser suficiente
con una falla de motor simulada.
Los instrumentos de vuelo son aquellos necesarios para controlar la aeronave sin referencias externas. El
equipo de radio requerido es el necesario para mantener las comunicaciones con el ATC y para llevar a
cabo los procedimientos de aproximacin por instrumentos. El equipo GPS deber estar certificado y contar
con base de datos actualizada.
Si el examen prctico se lleva a cabo en un avin, el solicitante deber proporcionar un dispositivo de

limitacin de visin apropiado que sea aceptable para el examinador. El dispositivo debe ser utilizado
durante todas las pruebas clasificadas "nicamente con referencia a instrumentos." Este dispositivo debe
evitar que el solicitante tenga una referencia visual externa a la aeronave, pero no debe impedir al
examinador tener referencia visual exterior de la aeronave. El examinador y el solicitante deben acordar
antes de iniciar el vuelo cuando y como utilizar este dispositivo.
El solicitante debe demostrar habilidad en el manejo de sistemas automticos, al utilizar el piloto automtico,
avinica, pantallas y / o el sistema de gestin de vuelo (FMS), como aplique al equipo instalado, durante el
examen prctico para ayudar en el manejo de la aeronave. El examinador debe poner a prueba los
conocimientos del solicitante sobre los sistemas que estn instalados y operativos durante las porciones
orales y de vuelo del examen prctico.
Si el examen prctico se lleva a cabo en aeronave y esta dispone de un GPS certificado y operativo, el
solicitante debe demostrar que posee dominio de la operacin GPS que el concesionario o permisionario
tenga autorizado por la DGAC.
NOTA: El solicitante debe realizar las tareas en las condiciones reales o simuladas de instrumentos, a
menos que el examen prctico no pueda llevarse a cabo bajo las reglas de vuelo por instrumentos porque el
certificado de la aeronave impida la operacin bajo dichas reglas.
Uso de un Simulador de Vuelo o Dispositivo de Adiestramiento de Vuelo Aprobado por la DGAC.

En el REA DE OPERACIN "PREPARACIN ANTES DEL VUELO" las tareas son slo de conocimiento.
Esas TAREAS no requieren el uso de un dispositivo de adiestramiento de vuelo (FTD), simulador de vuelo, o
de una aeronave para completarlas, sin embargo pueden utilizarse.
Cada procedimiento o maniobra de vuelo debe ser realizado por el solicitante en un dispositivo de
adiestramiento de vuelo (FTD), simulador de vuelo, o de una aeronave. El Apndice 1 de las presentes NEP
debe ser consultado para identificar las maniobras o procedimientos que pueden ser realizados en un FTD o
un simulador de vuelo. El nivel de FTD o simulador de vuelo requerido para cada maniobra o procedimiento
tambin se encuentra en el Apndice 1.
Cuando se realizan en una aeronave, ciertos elementos de una TAREA pueden efectuarse por medio de
acciones "simuladas" en inters de lo prctico y de la seguridad, pero cuando se realicen en un simulador de
vuelo o un FTD, no debern ser "simuladas". Por ejemplo, cuando se est en una aeronave, un incendio en
el motor simulado puede ser abordado mediante el retraso del acelerador a desacelerado, simulando el corte
de motor, simulando la descarga del agente de extincin de incendios, simulando la desconexin del sistema
elctrico, hidrulico, neumtico, asociado, etc.
Sin embargo, cuando la misma condicin de emergencia se lleva a cabo en un FTD o en un simulador de
vuelo, todos los elementos de la TAREA deben llevarse a cabo, como sucedera en circunstancias reales.
De manera similar, cuando se usa un FTD o un simulador de vuelo no tienen que tomarse las precauciones
de seguridad de vuelo tomadas en una aeronave para la realizacin de una maniobra o procedimiento (por
OPERACIONES
ejemplo, limitar la altitud en una aproximacin al desplome, o ajustar la velocidad mxima para un despegue
descontinuado).
Es importante sealar que cualquiera que sea el medio para completar todas las TAREAS y elementos de
TAREA, debern aplicarse los mismos estndares de desempeo.

los estndares aceptables de conocimiento y habilidad de cada TAREA dentro de cada AREA de las
normas para examen prctico. El examinador debe cumplir con esta responsabilidad mediante la
determinacin de que los conocimientos y habilidades del solicitante cumplen con el Objetivo de todas las
TAREAS requeridas.
El examen del equipo en la Seccin 1 debe estar estrechamente coordinado y relacionado con la porcin de
vuelo de las NEP en la Seccin 2, pero no debe darse durante la porcin de vuelo del examen prctico. El
examen del equipo debe llevarse a cabo antes (puede ser el mismo da) de la porcin de vuelo. El
examinador debe usar los medios que estime adecuados para determinar que el solicitante tiene los
conocimientos del equipo para cumplir con la norma.
Las AREAS DE OPERACIN en la Seccin 2 contienen TAREAS que incluyen "conocimiento" y "habilidad".
El examinador deber pedir al solicitante que realice los elementos de habilidad. Los elementos de
conocimiento que no sean evidentes en la demostracin de habilidad pueden ser probados por medio de
preguntas en cualquier momento durante la fase de vuelo. El examinador debe ser prudente al cuestionar en
vuelo para que no comprometer la seguridad. Las preguntas pueden ser diferidas hasta despus de
completar la porcin de vuelo.
Para aeronaves que requieren un solo piloto, el examinador no puede ayudar al solicitante en el manejo de
la aeronave, las comunicaciones por radio, la sintona e identificacin del equipo de navegacin o en el uso
de las cartas de navegacin.
LA SEGURIDAD DE VUELO debe ser la consideracin primordial en todo momento. El examinador, el

solicitante y la tripulacin deben estar constantemente alertas de otros trficos.

OPERACIONES
La habilidad de un solicitante para desarrollar en forma segura las TAREAS requeridas se basa en:
1. Realizar las TAREAS especificadas en las REAS DE OPERACIN para la licencia o habilitacin
solicitada dentro de los estndares aprobados;
"Conocimientos" significa que el solicitante puede describir en general o con trminos especficos una
pregunta del examinador.
"Conocimiento satisfactorio" significa que la respuesta del solicitante contiene al menos 70 por ciento de la
respuesta respecto a la pregunta del examinador ("Respuesta basada en libros de texto") y si las acciones
del solicitante despus de su respuesta nunca comprometieron la seguridad del avin.
Los estndares de desempeo o tolerancias representan el rendimiento esperado en buenas condiciones de
vuelo. Si, a juicio del examinador, el solicitante no cumple con los estndares de desempeo de cualquier
TAREA, el REA DE OPERACIN asociada y por lo tanto, el examen prctico son no satisfactorios.
NOTA: La intencin de las tolerancias establecidas en estas NEP es que sean utilizadas como una medida
de la capacidad del solicitante para operar en el ambiente de instrumentos. Proporcionan una gua a los
examinadores para juzgar la capacidad del solicitante.
TAREAS asociadas que hayan sido realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante la repeticin del
examen y a discrecin del examinador, cualquier TAREA puede ser evaluada nuevamente, incluidas las
3. Exceder consistentemente las tolerancias establecidas en los Objetivos.
la tarea asociada. Por ejemplo: REA DE OPERACIN VI, TAREA D, Aterrizaje desde una aproximacin
circulando, falla para evitar incursin de pista.

OPERACIONES
Toma de Decisiones Aeronuticas (ADM) y Gestin de Riesgos

El examinador debe evaluar, durante el examen prctico, la capacidad del solicitante de seguir buenos
procedimientos de toma de decisiones para evaluar riesgos. El examinador debe cumplir con este requisito
mediante el desarrollo de escenarios que incorporen tantas TAREAS como sea posible para evaluar la
gestin de riesgos del solicitante haciendo decisiones aeronuticas seguras. Por ejemplo, el examinador
puede desarrollar un escenario que incluya decisiones meteorolgicas y planificacin del rendimiento.

CRM no es una TAREA nica, sino un conjunto de competencias que deben ser evidentes en todas las
TAREAS de estas normas para examen prctico segn apliquen a operaciones con un solo piloto o a una
tripulacin.
Cmo Evala el Examinador el CRM

Los examinadores estn obligados a ejercer competencias adecuadas CRM al conducir los exmenes
prcticos, as como esperar lo mismo de los solicitantes. Los briefings a otros tripulantes, as como los
resultados de los mismos, son medios que el examinador usa para evaluar objetivamente la aplicacin del
CRM.
En aquellos casos en que el operador (o el fabricante de la aeronave) no ha especificado un briefing, el

examinador deber requerir al solicitante que informe los puntos correspondientes de la siguiente NOTA. El
examinador puede juzgar objetivamente si se cumple el requisito del briefing.
NOTA: La mayora de los accidentes e incidentes de aviacin se deben a fallas en la gestin de recursos por
parte del piloto/tripulacin; las fallas tcnicas representan la minora. Cada solicitante tiene que dar un
briefing antes de cada despegue/salida y aproximacin/aterrizaje. Si el operador o el fabricante de la
aeronave no han especificado un briefing, el briefing debe cubrir elementos apropiados, tales como: pista de
despegue, DP/STAR/IAP, ajuste de empuje, velocidades, procedimientos anormales o de emergencia
antes o despus de alcanzar la velocidad de decisin (ejem. V1 o VMC), intenciones de regreso por
emergencia, procedimientos de aproximacin fallida, FAF, altitud en el FAF, relacin de descenso
inicial, DA/DH/MDA, el tiempo a la aproximacin fallida y que se espera de los otros miembros de la
tripulacin durante el despegue/DP y aproximacin/aterrizaje. Si los primeros briefings que proporcione
el solicitante (despegue/salida y de aproximacin/aterrizaje son satisfactorios), el examinador puede permitir
que para el resto del vuelo se den slo los cambios a los briefings.

OPERACIONES

A lo largo del examen prctico, el solicitante es evaluado en el uso apropiado de las listas de comprobacin.
El uso adecuado depende de la TAREA especfica que est siendo evaluada. En aeronaves con tripulacin,
si el solicitante est actuando como piloto volando, debe coordinar todas las listas de verificacin con la
tripulacin para asegurar que todos los puntos se lleven a cabo de una manera oportuna. El solicitante
actuando como piloto volando debe operar el vuelo para incluir las listas de comprobacin, requiriendo los
callouts estndar, anunciando intenciones e iniciando procedimientos de la lista de comprobacin. Si el avin
es de un solo piloto, el solicitante debe demostrar los principios del CRM descritos como (SRM). El uso
apropiado depende de la TAREA especfica que se est evaluando. La situacin puede ser tal que el uso de
una lista de comprobacin, si bien permite dar cumplimiento a los elementos de un objetivo, podra ser
inseguro o poco prctico, sobre todo en operaciones con un solo piloto. En este caso, una revisin de la lista
despus de llevarla a cabo, sera lo apropiado. El uso de una lista de comprobacin debe considerar el
escaneo visual y la divisin de la atencin en todo momento.

Numerosos estudios indican que muchos accidentes ocurren cuando el piloto es distrado durante las fases
crticas de vuelo. Para evaluar la capacidad que el solicitante tiene para utilizar la tcnica de control
adecuada, mientras divide su atencin adentro y / o afuera de la cabina, el examinador debe generar
solicitante para dividir su atencin a la vez que mantiene un vuelo seguro.

procedimiento para el intercambio de los controles de vuelo. Algunos operadores han establecido un
procedimiento de dos pasos para el intercambio de los controles de vuelo. Un popular proceso de tres pasos
en el intercambio de los controles de vuelo entre los pilotos se explica a continuacin. Cualquier
procedimiento seguro acordado entre el solicitante y el examinador es aceptable.

OPERACIONES

CONTENIDO 14
AREAS DE OPERACIN:

A. Examen del Equipo 16
B. Rendimiento y Limitaciones 17

OPERACIONES
LISTA DE COMPROBACION DEL EXAMEN PRACTICO PARA EL

EXAMINADOR
A. Examen del Equipo

B. Rendimiento y Limitaciones

OPERACIONES
TAREA A: EXAMEN DEL EQUIPO
1. Demuestra conocimiento satisfactorio del tipo de avin; sus sistemas y componentes; sus
procedimientos normales anormales y de emergencia y usa la terminologa correcta con respecto a
los siguientes puntos-
a. Tren de aterrizaje sistemas de extensin/retraccin (s), indicadores, frenos, antiderrapante, llantas,

direccin de la rueda de nariz y amortiguadores.
b. Motores - controles e indicaciones, sistema de induccin, carburador e inyeccin de combustible,
turbocompresor, refrigeracin, deteccin / proteccin contra incendio, turbinas, compresores,
deshielo, anti-hielo y otros componentes relacionados.
c. Hlices - tipo, controles, deteccin de torque negativo, sincronizacin y sincronizador de fase.
d. Sistema de combustible capacidad, grado, drenes, bombas, controles, indicadores alimentacin
cruzada, transferencia, tirado de combustible, grado de combustible y sustitutos, en su caso.
e. Sistema de aceite - capacidad, grado, cantidades e indicadores.
f. Sistema hidrulico - capacidad, bombas, presin, depsitos y reguladores.
g. Sistema elctrico - alternadores, generadores, bateras, ruptores de circuito y dispositivos de
proteccin, controles, indicadores y fuentes de energa externa y auxiliares.
h. Sistemas ambientales - calefaccin, enfriamiento, ventilacin, oxgeno y presurizacin, controles,
indicadores y dispositivos de regulacin.
i. avinica y comunicaciones - piloto automtico; director de vuelo; EFIS, FMS, INS, GPS, VOR, NDB,
ILS, GLS, sistemas RNAV, TCAS y componentes; otros sistemas de avinica y equipo de
comunicaciones, segn corresponda.
j. Proteccin contra hielo - anti-hielo, deshielo, proteccin del sistema pitot-esttica, hlice, parabrisas,
superficies de alas y la cola.
k. Equipo de la tripulacin y los pasajeros sistema de oxgeno, equipo de supervivencia, salidas de
emergencia, procedimientos de evacuacin y deberes de la tripulacin y mascara de oxgeno de
colocacin rpida para miembros de la tripulacin.
l. Controles de vuelo - alerones, elevador, timn, compensadores, estabilizadores, aletas, alerones,
aletas de borde ataque.
m. Sistema pitot esttico con instrumentos asociados y las fuentes de energa para los instrumentos de
vuelo.
2. Demuestra conocimiento satisfactorio de los contenidos del Manual de Operaciones o AFM con
respecto a los sistemas y los componentes enumerados en el prrafo 1 (arriba), la lista de equipo
mnimo (MEL) y / o lista de desviacin de configuracin (CDL), en su caso, y las Especificaciones de
Operacin, si procede.

OPERACIONES
TAREA B: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES
1. Demuestra conocimiento satisfactorio del rendimiento y limitaciones, incluyendo un conocimiento

profundo de los efectos adversos al exceder cualquier limitacin.
2. Demuestra un uso competente de (segn corresponda al rendimiento del avin) grficos, tablas, u
otros datos de temas como-
a. Distancia de aceleracin-parada.
b. Distancia de aceleracin ida al aire.
c. Rendimiento de despegue con todos los motores y con un motor fuera de servicio.
d. Rendimiento de ascenso incluyendo ascenso segmentado rendimiento con todos los motores
operando, con uno o ms motores inoperativos y con otras fallas de motor que pudieran ser
apropiadas.
e. Techo de servicio con todos los motores, con motores inoperativos, incluyendo driftdown, en su
caso.
f. Rendimiento en crucero.
g. Consumo de combustible y autonoma.
h. Rendimiento de descenso.
i. Distancia de aterrizaje.
j. Ida al aire proveniente de los aterrizaje descontinuado (ascenso de aterrizaje).
k. otros datos de rendimiento (apropiados al avin).
3. Describe (segn sea apropiado para el avin) las velocidades utilizadas durante las fases concretas
del vuelo.
4. Describe los efectos de las condiciones meteorolgicas sobre las caractersticas de rendimiento y
aplica correctamente estos factores a una carta, tabla, grfica especfico u otros datos de
rendimiento.
5. Calcula la ubicacin del centro de gravedad para una condicin de carga especfica (especificada
por el examinador), incluyendo la adicin, eliminacin o cambio de lugar del peso.
6. Determina si el centro de gravedad computado se encuentra dentro de los lmites delantero y trasero
y que el combustible se encuentre dentro de lmites para despegue y aterrizaje.
7. Demuestra conocimiento adecuado de los efectos adversos del hielo en el fuselaje durante la
operacin previa al despegue, despegue, crucero y aterrizaje y las acciones correctivas.
8. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos para el reconocimiento de la
contaminacin por hielo del ala y sus efectos adversos en todas las fases de operacin. (Los pilotos
que soliciten una habilitacin de tipo de aeronave deben tener un conocimiento adecuado de los
procedimientos de formacin de hielo y / o la informacin disponible publicada por el fabricante que
es especfica para ese tipo de aeronave.)
9. Demuestra una buena planificacin y conocimiento de los procedimientos de aplicacin de los
factores operacionales que afectan el rendimiento del avin.
10. Demuestra conocimiento de los procedimientos de aproximacin estabilizada y los criterios de
decisin para una aproximacin frustrada o aterrizaje descontinuado.

OPERACIONES
SECCIN 2
PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO, MANIOBRAS EN VUELO

Y PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
CONTENIDO 19
AREAS DE OPERACIN:

B. Arranque de Motores 24
C. Rodaje 24
D. Comprobaciones Antes del Despegue 25

A. Despegue Normal y con Viento Cruzado 26
B. Despegue por Instrumentos 27
C. Falla de Motor durante Despegue 28
D. Despegue Descontinuado 29
E. Procedimientos de Salida 29

A. Virajes Pronunciados 30
B. Aproximaciones al Desplome 30
C. Falla de Motor Aeronave Multimotora 31
D. Falla de Motor Aeronave Monomotora 32
E. Caractersticas de Vuelo Especficas 32
F. Recuperacin de Actitudes Inusuales 32
A. Procedimientos FMS/STAR 33
B. Espera 34
C. Aproximaciones de Precisin 34
D. Aproximaciones de no Precisin 36
E. Aproximacin Circulando 37
F. Aproximacin Frustrada 38

OPERACIONES

A. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado 39
B. Aproximacin de Precisin y Aterrizaje 40
C. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada Aeronave 41
Multimotora
D. Aproximacin Circulando y Aterrizaje 42
E. Aterrizaje Descontinuado 43
F. Aproximacin sin Aletas o con Aletas no Estndar y Aterrizaje 44

A. Procedimientos Normales y Anormales 45

A. Procedimientos de Emergencia 46

A. Procedimientos Despus del Aterrizaje 47
B. Estacionamiento y Aseguramiento 47
APENDICE 1 - TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE 48

SIMULACION
GLOSARIO Y ACRONIMOS 51

OPERACIONES
SECCIN 2


B. Arranque de Motores
C. Rodaje
D. Comprobaciones Antes del Despegue
III. DESPEGUES Y SALIDAS
A. Despegue Normal y con Viento Cruzado

B. Despegue por Instrumentos
C. Falla de Motor Durante Despegue
D. Despegue Descontinuado
E. Procedimientos de Salida
IV. MANIOBRAS DE VUELO
B. Aproximaciones al desplome
C. Falla de Motor Aeronave Multimotora
D. Falla de Motor Aeronave Monomotora
E. Caractersticas de Vuelo Especficas
F. Recuperacin de Actitudes Inusuales
V. PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS
A. Procedimientos FMS / STAR

B. Espera
C. Aproximaciones de Precisin
D. Aproximaciones de No Precisin
E. Aproximacin Circulando
F. Aproximacin Frustrada

OPERACIONES
VI. APROXIMACION Y ATERRIZAJE
A. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado

B. Aproximacin de Precisin y Aterrizaje
C. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada Aeronave
Mulltimotora
D. Aproximacin Circulando y Aterrizaje
E. Aterrizaje Descontinuado
F. Aproximacin sin Aletas o con Aletas no Estndar y Aterrizaje
VII. PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES
A. Procedimientos Normales y Anormales
VIII. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
A. Procedimientos de Emergencia
IX. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
A. Procedimientos Despus del Aterrizaje

B. Estacionamiento y Aseguramiento

OPERACIONES
TAREA A: INSPECCIN ANTES DEL VUELO
NOTA: Si un tipo de avin particular, requiere de ingeniero de vuelo como miembro de la tripulacin, la
inspeccin visual real puede ser sustituida por el uso de medios pictricos aprobados que representen con
realismo la ubicacin y el detalle de los puntos a inspeccionar. En los aviones que requieren un ingeniero de
vuelo, el solicitante debe demostrar que conoce tambin esas funciones por seguridad del vuelo, en caso de
que el ingeniero de vuelo enferme o quede incapacitado durante un vuelo.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de inspeccin previa al vuelo,

explicando brevemente
a. El propsito de inspeccionar los elementos que deben ser verificados.

b. Como detectar posibles defectos.
c. Las acciones correctivas a tomar.
2. Demuestra conocimiento satisfactorio de la situacin operacional del avin, localizando y explicando

el significado y la importancia de documentos, tales como-
a. Los certificados de aeronavegabilidad y de registro.

b. limitaciones de operacin y manuales.
c. Lista de equipo mnimo (MEL), en su caso.
d. Datos de peso y balance.
3. Utiliza las listas de comprobacin apropiadas y coordina con tripulacin para completar los puntos de
la lista de una manera oportuna y como lo recomienda el fabricante o el mtodo aprobado para
inspeccionar el avin externa e internamente.
4. Verifica que el avin es seguro para el vuelo, haciendo hincapi (como sea apropiado) de la
necesidad de observar y explicar el propsito de inspeccionar artculos como-
a. Motor, incluidos los controles e indicadores.

b. Cantidad de combustible, grado, tipo, prevenciones contra la contaminacin y procedimientos de
servicio.
c. Cantidad de aceite, grado y tipo.
d. Cantidad de hidrulico, grado, tipo.
e. Cantidad de oxgeno, presiones y sistemas y equipos asociados para la tripulacin y los pasajeros.
f. Fuselaje, tren de aterrizaje, frenos, sistema de direccin, winglets y canards.
g. Neumticos, condicin, inflado
h. Proteccin contra incendio / sistemas de deteccin por funcionamiento adecuado, servicio,
presiones e indicaciones de descarga.
i. Sistema neumtico, presiones.
j. Sistemas ambientales, operacin.
k. Unidad de energa auxiliar (APU), operacin.
l. Sistemas de control de vuelo, incluyendo compensadores, spoilers, y aletas de borde de salida / de
ataque.
m. Sistemas de anti-hielo, deshielo, operacin.
5. Coordina con personal de tierra y asegura libre antes de mover cualquier dispositivo, tal como
puertas, escotillas y controles de vuelo.
6. Cumple con las disposiciones de las Especificaciones de Operacin apropiadas, segn apliquen al
avin y la operacin.
7. Demuestra una operacin adecuada de todos los sistemas del avin.
OPERACIONES
8. Toma nota de las discrepancias, determina si el avin es aeronavegable y seguro para el vuelo, o
toma la debida accin correctiva y reconoce las limitaciones impuestas por la MEL / CDL.
9. Comprueba el rea alrededor del avin por peligros para la seguridad del avin y del personal.
10. Asegura que el avin y las superficies estn libres de hielo, nieve y tiene un conocimiento
satisfactorio de los procedimientos de deshielo, si existen condiciones de formacin de hielo.
TAREA B: ARRANQUE DE MOTORES
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de arranque del motor(es) que incluyen el
uso de una unidad de energa auxiliar (APU) o la fuente de alimentacin externa, arrancando en
varias condiciones atmosfricas, limitaciones de arranques normales y anormales y la accin
apropiada requerida en caso de una falla.
2. Sigue los procedimientos de seguridad en tierra durante las fases de antes del arranque, arranque y
despus del arranque.
3. Realiza todos los puntos del procedimiento de arranque de motores siguiendo la lista de
comprobacin aprobada en forma oportuna, segn lo recomendado por el fabricante para la fases
antes del arranque, arranque y despus del arranque.
4. Demuestra buen juicio y prcticas de operacin en aquellos casos en que no se tienen publicadas
instrucciones especficas.
TAREA C: RODAJE
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de rodaje seguro (como sea apropiado
por el tipo de avin incluyendo Push-back o Powerback, segn sea aplicable).
2. Demuestra competencia al mantener un control correcto y positivo del avin.
3. Mantiene espaciamiento apropiado con otras aeronaves, obstrucciones y personas.
4. Cumple con la lista de comprobacin aplicable o se asegura que se lleven a cabo todos los puntos
de manera oportuna y como lo recomienda el fabricante y realiza los procedimientos recomendados.
5. Mantiene la trayectoria y velocidad deseadas.
6. Cumple con las instrucciones del ATC (o del examinador simulando al ATC).
7. Respeta las lneas de espera de la pista, reas crticas del localizador y trayectoria de planeo,
balizas y otras marcas e iluminacin del control de superficie.
8. Mantiene una vigilancia constante y control de la aeronave durante el rodaje para evitar incursin de
pista.

OPERACIONES
TAREA D: COMPROBACIONES ANTES DEL DESPEGUE
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de las comprobaciones antes del despegue indicando las
razones para comprobar los puntos de la lista de comprobacin aprobada y explicando la forma de
detectar posibles fallas de funcionamiento.
2. Divide adecuadamente su atencin en el interior y el exterior de cabina.
3. Asegura que todos los sistemas se encuentran dentro de su rango de operacin normal durante el
funcionamiento la realizacin de la lista de comprobacin.
4. Explica, a solicitud del examinador, cualquier limitacin o caracterstica de operacin normal o
anormal y la accin correctiva para un mal funcionamiento especfico.
5. Determina si el avin es seguro para el vuelo propuesto o requiere mantenimiento.
6. Determina el rendimiento de despegue del avin, teniendo en cuenta factores viento, altitud
densidad, peso, temperatura, altitud presin y condicin y longitud de la pista.
7. Determina velocidades de despegue y establece adecuadamente las referencias de instrumentos,
configura el director de vuelo y los controles del piloto automtico y equipos de navegacin y de
comunicaciones para volar la aeronave de acuerdo con las autorizaciones del ATC.
8. Revisa los procedimientos para situaciones de emergencia y anormales, que pueden encontrarse
durante el despegue y establece las acciones correctivas apropiadas.
9. Obtiene e interpreta correctamente la autorizacin ATC para despegue y salida.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: DESPEGUES Y SALIDA
TAREA A: DESPEGUE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
NOTA: Maniobra VMC.
1. Demuestra conocimiento de despegues normal, con viento de cruzado y ascensos, incluyendo

velocidades, configuraciones y procedimientos anormales / de emergencia.
2. Toma nota de las condiciones de la superficie, obstrucciones u otros peligros que pueden
obstaculizar un despegue seguro.
3. Verifica y aplica correctamente la correccin para la componente de viento existente para el
rendimiento del despegue.
4. Coordina con la tripulacin antes de iniciar del despegue, la comprobacin del rendimiento del motor
durante el despegue. Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo la lista de comprobacin antes
del despegue como recomienda el fabricante.
5. Alinea el avin en el eje de la pista.
6. Aplica los controles correctamente para mantener la alineacin longitudinal con el eje de pista, antes
de iniciar y durante el despegue.
7. Ajusta apropiadamente los controles del motor.
8. Vigila los controles del motor, ajustes e instrumentos durante el despegue para asegurar que se
mantienen todos los parmetros predeterminados.
9. Ajusta los controles para alcanzar la actitud de cabeceo deseada a la velocidad predeterminada para
lograr el rendimiento de despegue deseado.
10. Realiza los cambios de cabeceo requeridos y cuando procede, efecta o solicita se efecte,
retraccin de tren y aletas, ajustes de empuje y otras actividades, conforme al Manual de
Operaciones o AFM.
11. Utiliza los procedimientos de abatimiento de ruido y de evasin de la turbulencia de estela, segn
sea necesario.
12. Lleva a cabo, o pide y verifica el cumplimiento de la lista de comprobacin apropiada de manera
oportuna y como recomienda el fabricante.
13. Mantiene las velocidades de ascenso adecuadas.
14. Mantiene el rumbo deseado 5 y la velocidad deseada 5 nudos.

OPERACIONES
TAREA B: DESPEGUE POR INSTRUMENTOS
1. Demuestra conocimiento de despegue por instrumentos en condiciones IMC simuladas en o antes

de alcanzar una altitud de 100 pies AGL. Si se efecta en un simulador de vuelo, la visibilidad no
debe ser mayor de milla, o como se establece en las Especificaciones de Operacin, lo que sea
menor.
2. Toma en cuenta, antes de iniciar el despegue, factores operativos que puedan afectar la maniobra,
tales como los Sistemas de Inhibicin de Alarma de Despegue u otras caractersticas del avin,
longitud de pista, condiciones de la superficie, viento, turbulencia de estela, condiciones de
formacin de hielo, obstrucciones y otros factores relacionados que puedan afectar negativamente
la seguridad.
3. Coordina con la tripulacin, o completa la lista de comprobacin apropiada de manera oportuna,
para asegurar que los sistemas del avin aplicables al despegue por instrumentos estn
funcionando correctamente.
4. Ajusta la avinica e instrumentos de vuelo aplicables antes de iniciar el despegue.
5. Aplica los controles correctamente para mantener la alineacin longitudinal con el eje de pista,
antes de iniciar y durante el despegue.
6. Efecta una transicin suave y exacta de las condiciones meteorolgicas (VMC) a las condiciones
reales o simuladas por instrumentos (IMC).
7. Mantiene la actitud de ascenso apropiada.
8. Cumple con las velocidades apropiadas y con las velocidades de ascenso segmentado.
9. Mantiene el rumbo deseado dentro de 5 y velocidades deseadas dentro de 5 nudos.
10. Cumple con las autorizaciones del ATC y las instrucciones emitidas por el ATC (o del examinador
simulando al ATC).
11. Contesta y hace los callouts adecuados para coordinarse con la tripulacin, si aplica al avin.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE
NOTA: En un multimotor certificado bajo el FAR parte 25, con V1, VR y / o V2 publicadas, la falla del motor
crtico debe ser simulada en un punto:
1. Despus de V1 y antes de V2, si a juicio del examinador, es apropiado bajo las condiciones
prevalecientes, o
2. Tan pronto sea posible despus de V1 cuando V1 y V2 o V1 y VR son idnticas.
En un multimotor certificado bajo el FAR parte 23, (para el cual no se tienen V1, VR o V2 publicadas) la falla
del motor crtico debe ser simulada en un punto despus de alcanzar un mnimo de VSSE y, si es realizado
en la aeronave, a una altitud no inferior a 400 pies AGL, tomando en consideracin las condiciones
atmosfricas locales, terreno y el rendimiento disponible de la aeronave.
En un simulador, no hay limitaciones en las fallas de motor desde el punto de vista de la certificacin de la
aeronave.
NOTA PARA EL SOLICITANTE: Esta tarea puede combinarse con la Tarea A y / o Tarea E a discrecin del
examinador.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos utilizados durante una falla de motor al
despegue, las velocidades de referencia y las acciones especficas del piloto.
longitud de pista, condiciones de la superficie, viento, turbulencia de estela, visibilidad, precipitacin,
obstrucciones y otros factores relacionados que puedan afectar negativamente la seguridad.
3. Completa las comprobaciones necesarias antes del despegue para verificar el rendimiento del motor
esperado. Efecta la lista de comprobacin antes del despegue o coordina con la tripulacin para
que se efecte de manera oportuna y como recomienda el fabricante.
4. Alinea el avin en la pista.
5. Aplica los controles correctamente para mantenerse alineado con la lnea central de la pista, antes
6. Ajusta los controles del motor de acuerdo a lo recomendado por el fabricante para las condiciones
existentes.
7. Para aviones monomotores - establece un descenso con potencia cortada aproximadamente en
lnea recta, si la falla del motor ocurre despus de hacerse al aire y antes de llegar a una altitud
donde se pueda efectuar un viraje seguro.
8. Contina el despegue si la falla de motor simulada se produce en un punto donde el avin puede
seguir a una velocidad y altitud especficas al final de la pista acorde con la capacidad de
rendimiento y las limitaciones de operacin del avin.
9. Mantiene (en un avin multimotor), despus de una falla de motor simulada y despus de
establecerse un ascenso, el rumbo deseado dentro de 5, la velocidad deseada dentro de 5
nudos y, si es apropiado para el avin, establece una inclinacin de aproximadamente 5, o como lo
recomiende por el fabricante, hacia el motor operativo.
10. Mantiene la alineacin del avin con el rumbo apropiado para el rendimiento de ascenso y la
orografa del terreno cuando ocurre la falla de motor.
11. Acusa recibo y hace los callouts apropiados a la tripulacin, en caso de aeronave con tripulacin.

OPERACIONES
TAREA D: DESPEGUE DESCONTINUADO
Objetivo. Determinar que el solicitante entienda cundo descontinuar o continuar el despegue y:
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de la tcnica y el procedimiento para descontinuar un

despegue despus de una falla de motor / o alarma de sistema (s), incluidos factores relacionados
con la seguridad.
longitud de pista, condiciones de la superficie, viento, turbulencia de estela, visibilidad, precipitacin,
obstrucciones y otros factores relacionados que puedan afectar negativamente la seguridad.
3. Alinea el avin en el eje de la pista.
5. Ajusta los controles del motor de acuerdo a lo recomendado por el fabricante para las condiciones
existentes.
6. Aplica los controles correctamente para mantener la alineacin longitudinal en la lnea central de la
pista.
7. Descontina el despegue si, en un avin monomotor la falla de motor se produce antes de hacerse
al aire, o en un avin multimotor, la falla de motor se produce en un punto durante el despegue
donde el avin puede ser detenido de manera segura al descontinuar el despegue. Si no se usa un
simulador de vuelo, la falla de motor deber ser simulado antes de llegar a un 50 por ciento de la
VMC.
8. Reduce la potencia suave y prontamente, si es apropiado a la aeronave, cuando se reconoce la falla
de motor.
9. Utiliza spoilers, empuje (hlices) de reversa, frenos y otros dispositivos de frenado, manteniendo
control positivo de manera tal que el avin se detenga con seguridad.
10. Efecta la lista de comprobacin de falla de motor u otras listas de comprobacin o coordina con la
tripulacin para que se efecte de manera oportuna y como recomienda el fabricante. En el Manual
de Operaciones o AFM.
TAREA E.: PROCEDIMIENTOS DE SALIDA
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, exhibe un conocimiento satisfactorio de los

procedimientos de salida, cartas de navegacin baja y alta altitud y las responsabilidades piloto /
controlador.
2. Utiliza las publicaciones de navegacin actualizadas y apropiadas para el vuelo propuesto.
3. Selecciona, configura y utiliza apropiadamente las comunicaciones, frecuencias, navegacin y
pantallas. Selecciona e identifica las ayudas a la navegacin y rutas necesarias para volar de
acuerdo a las autorizaciones del ATC.
5. Se comunica con el ATC con fraseologa apropiada y avisa al ATC cuando no puede cumplir con
una autorizacin o restriccin.
6. Cumple, en forma oportuna, con todas las instrucciones y restricciones del espacio areo.
7. Demuestra un conocimiento adecuado de los procedimientos de falla de comunicacin de radio.
8. Intercepta, de una manera oportuna, todos los cursos, radiales y rumbos apropiados al
procedimiento, ruta, autorizacin o como indique el examinador.
9. Mantiene la velocidad adecuada dentro de 10 nudos, rumbos dentro de 10, altitud dentro de
100 pies y sigue con precisin un curso, radial o rumbo.
10. Lleva a cabo la fase de salida hasta un punto donde, en el opinin del examinador, la transicin al
ambiente de ruta es completa.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: MANIOBRAS DE VUELO
1. Demuestra conocimiento de virajes pronunciados en condiciones instrumentales reales o simuladas

(si aplica a la aeronave) y los factores asociados con el rendimiento, y, en su caso, requisitos de
carga alar, ngulo de inclinacin, velocidad de desplome, cabeceo, empuje y tendencias de sobre
banquear.
2. Selecciona una altitud recomendada por el fabricante, programa o directiva de capacitacin, pero en
ningn caso inferior a 3,000 pies AGL.
3. Establece la velocidad de entrada recomendada.
4. Realiza un viraje coordinado de 180 o 360 con una inclinacin de al menos 45. Mantiene el ngulo
de inclinacin dentro de 5, a la vez que se mantiene un vuelo suave y estabilizado.
5. Aplica suave y coordinadamente cabeceo, inclinacin y potencia para mantener la altitud
especificada dentro de 100 pies y la velocidad deseada dentro de 10 nudos.
6. Sale del viraje (aproximadamente a la misma velocidad que utiliza para inclinarse en el viraje) dentro
de 10 de rumbo de entrada o el especificado, estabiliza el avin en una actitud de vuelo recto y
nivelado o, a discrecin del examinador, invierte la direccin del viraje y repite la maniobra en la
direccin opuesta.
7. Evita cualquier indicacin de aproximacin al desplome, actitud de vuelo anormal o excedencia de
cualquier limitacin estructural o de operacin durante cualquier parte de la maniobra.
TAREA B: APROXIMACIONES AL DESPLOME
Se requieren TRES aproximaciones al desplome, como sigue (a menos que se especifique lo contrario en el
informe del Flight Standardization Board):
1. Uno en la configuracin de despegue (excepto cuando el avin utiliza slo una configuracin de
despegue aletas cero) o una configuracin de aletas para aproximacin (parcial).
2. Uno en una configuracin de crucero limpio.
3. Uno en una configuracin de aterrizaje (tren de aterrizaje y ajuste de aletas para aterrizaje).
PRECAUCION: Evitar desplomes completos que se denominan como "virtualmente irrecuperables" en

aviones y desplomes de la punta del ala (tip stall) en aviones con alas en flecha.
Una de estas aproximaciones al desplome debe llevarse a cabo mientras se este en viraje con un ngulo de
inclinacin de 15 a 30.
1. En condiciones instrumentos reales o simuladas, exhibe un conocimiento satisfactorio de los

factores que influyen en las caractersticas del desplome, incluyendo el uso de diversas
configuraciones de resistencia al avance, ajustes de potencia, las actitudes de cabeceo, pesos y
ngulos de inclinacin. Adems, muestra conocimiento adecuado de los procedimiento correctos
para restablecer el vuelo normal.
2. Selecciona una altitud de entrada que est de acuerdo con el AFM o Manual de Operaciones pero
en ningn caso inferior a una altitud que permita completar una recuperacin segura, 3,000 pies
AGL mnimo. Cuando se realiza en un simulador de vuelo o FTD, la altitud de entrada debe ser
coherente con el entorno operacional esperado para la configuracin de desplome.
3. Observa que el rea est libre de otras aeronaves antes de llevar a cabo una aproximacin al
desplome.

OPERACIONES
4. Mientras mantiene la altitud, poco a poco establece la actitud de cabeceo (usando compensador o
elevador / estabilizador), ngulo de inclinacin y ajuste de potencia que induzca el desplome.
5. Anuncia la primera indicacin de desplome (por ejemplo, vibraciones, vibrador de columna (stick
shaker), cada de efectividad de los controles y otras indicaciones relacionadas con el diseo
especfico del avin) e inicia la recuperacin (utilizando la potencia mxima o como lo indique el
examinador).
6. Recupera a una velocidad de referencia, altitud y rumbo con una prdida mnima de altitud,
velocidad y desviacin de rumbo.
7. Demuestra control positivo y suave durante la entrada, aproximacin al desplome y la recuperacin.
TAREA C: FALLA DE MOTOR AERONAVE MULTIMOTORA
NOTA: En un avin multimotor a reaccin (o un simulador / FTD calificado), un motor debe estar apagado y
debe demostrarse el re-encendido del motor mientras se est en el aire. Debe realizarse el corte del motor
slo bajo condiciones y a altitudes tales (no inferior a 3,000 pies AGL) y en una posicin donde puede
realizarse un aterrizaje seguro en un aeropuerto establecido en caso de que surja alguna dificultad para re-
encender el motor. A una altitud inferior a 3,000 pies AGL, la falla de motor simulada ser realizada
ajustando los controles del motor para simular cero empuje.
Cuando se realice en un simulador de vuelo, el corte del motor puede llevarse a cabo en conjunto con
cualquier procedimiento o maniobra y en lugares y altitudes, a discrecin del examinador. Sin embargo,
cuando se lleve a cabo en un FTD, la autorizacin se limita al corte de motor, re-encendido del motor. Vase
el Apndice 1.
1. Demuestra conocimiento de las caractersticas de vuelo y control asociadas con las maniobras con
motor (s) inoperativo (como corresponda al tipo de avin).
2. Mantiene control positivo del avin. Establece una inclinacin de aproximadamente 5, si se
requiere, o como recomiende el fabricante, para mantener un vuelo coordinado y compense
apropiadamente para esa condicin.
3. Establece controles al motor, reduce la resistencia al avance segn sea necesario, identifica
correctamente y verifica el motor inoperativo (s) despus de la falla (o falla simulada).
4. Mantiene el motor operativo (s) dentro de lmites de operacin aceptables.
5. Sigue la lista de comprobacin prescrita o coordina con la tripulacin para asegurar la terminacin
de la lista de comprobacin en el momento oportuno y como lo recomienda el fabricante, y verifica
los procedimientos para asegurar el motor inoperativo (s).
6. Determina la causa de la falla del motor y si el re-encendido es una opcin viable.
7. Mantiene la altitud deseada dentro de 100 pies, cuando se especifica una altitud constante y est
dentro de la capacidad del avin.
8. Mantiene la velocidad deseada dentro de 10 nudos.
9. Mantiene el rumbo deseado dentro de 10 del rumbo especificado.
10. Demuestra procedimientos de re-encendido del motor adecuados (si es apropiado), de conformidad
con los procedimientos aprobados por la autoridad aeronutica o recomendados por el fabricante en
las listas de comprobacin.

OPERACIONES
TAREA D: FALLA DE MOTOR - - AERONAVE MONOMOTORA
NOTA: El examinador no solicitar ninguna falla motor simulada en un avin cuando el aterrizaje real no
pueda realizarse en forma segura, si fuera necesario.
1. Demuestra conocimiento de las caractersticas de vuelo, aproximacin y de los procedimientos de

aterrizaje forzoso (de emergencia) y procedimientos relacionados a usar en el caso de una falla de
motor (como aplique al tipo de avin).
2. Mantiene control positivo durante toda la maniobra.
3. Establece y mantiene la mejor velocidad recomendada para planeo, 5 nudos, y la configuracin
durante una falla de motor simulada.
4. Selecciona un aeropuerto o rea adecuada de aterrizaje, que se encuentre dentro de la capacidad
de rendimiento del avin.
5. Establece un patrn de vuelo adecuado al aeropuerto seleccionado o rea de aterrizaje, teniendo en
cuenta la altitud, viento, terreno, obstrucciones y otros factores operacionales pertinentes.
6. Sigue los puntos de la lista de emergencia en forma oportuna como lo recomienda el fabricante.
7. Determina la causa de la falla de motor simulada (si lo permite la altitud) y si es viable re-encender el
motor.
8. Utiliza el tren de aterrizaje y las aletas en la forma recomendada por el fabricante.
TAREA E: CARACTERSTICAS DE VUELO ESPECIFICAS
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de las caractersticas de vuelo especficas apropiadas al tipo

de avin, como son identificadas en los informes del Flight Standarization Board, tales como el rizo
holands para ciertas aeronaves.
2. Utiliza una tcnica adecuada para entrar a, operan dentro de y recuperarse de situaciones de vuelo
especficas.
TAREA F: RECUPERACION DE ACTITUDES INUSUALES
1. Demuestra conocimiento de la recuperacin de actitudes inusuales.

2. Se recupera de actitudes nariz abajo inclinado y/o nivela de actitudes inusuales, utilizando tcnicas
apropiadas de cabeceo, inclinacin y uso de empuje.
3. Se recupera de actitudes nariz abajo inclinado y/o nivela de actitudes inusuales, utilizando tcnicas
apropiadas de cabeceo, inclinacin y uso de empuje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS
NOTA: Las TAREAS B a F no se requieren si el solicitante posee una licencia de piloto privado o comercial y
est buscando una habilitacin de tipo limitada a VFR.
TAREA A: PROCEDIMIENTOS FMS / STAR
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, muestra conocimiento adecuado de las cartas de

navegacin en ruta de baja y alta altitud, STARs / FMSPs, Cartas de procedimientos de
aproximacin por instrumentos, cartas del PIA y las responsabilidades relacionadas del piloto y del
controlador.
3. Selecciona e identifica correctamente todas las referencias de instrumentos, director de vuelo y los
controles del piloto automtico, pantallas y equipos de navegacin y de comunicaciones asociados
con la llegada.
4. Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo oportunamente la lista de comprobacin apropiada a
la llegada como recomienda el fabricante.
5. Se comunica con el ATC, con la fraseologa adecuada.
6. Cumple, oportunamente, con todas las autorizaciones, instrucciones y restricciones del ATC.
Informa al ATC si no puede cumplir con sus autorizaciones o instrucciones.
7. Muestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de falla de las comunicaciones.
8. Intercepta, oportunamente, todos los cursos, radiales y rumbos del procedimiento, ruta, autorizacin
del ATC, o como lo indique el examinador.
9. Se apega a las restricciones y ajustes requeridos por la reglamentacin, ATC, AFM, o el
examinador.
10. Establece, cuando sea apropiado, una relacin de descenso consistente con las caractersticas
operacionales del avin y de seguridad.
11. Mantiene la velocidad apropiada dentro de 10 nudos, pero no menos de VREF, en su caso, rumbo
10; altitud dentro de 100 pies y sigue en forma precisa las radiales, cursos y rumbos.
12. Cumple con las disposiciones del perfil de descenso, STAR y otros procedimientos de llegada,
segn corresponda.

OPERACIONES
TAREA B: ESPERA
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, muestra conocimiento de los procedimientos de

esperas estndar y no estndar, para patrones de espera publicados y no publicados. Si es
apropiado, muestra conocimiento satisfactorio de la duracin de la espera, incluyendo, pero no
necesariamente limitado a, combustible a bordo, flujo de combustible en la espera, combustible
necesario para el alterno, etc.
2. Cambios a la velocidad recomendada de espera apropiados al avin y la altitud de espera, a fin de
cruzar el fijo de espera en o por debajo de la velocidad mxima de espera.
3. Reconoce la llegada al lmite de la autorizacin o al fijo de espera.
4. Sigue los procedimientos de entrada apropiados para un patrn de espera estndar, no estndar,
publicado o no publicado.
5. Cumple con los requisitos de reporte al ATC.
6. Utiliza los criterios de tiempo adecuados requeridos por la altitud de espera y las instrucciones del
ATC o del examinador.
7. Cumple con la pierna del patrn de espera, cuando la distancia esta basada en DME.
8. Utiliza las tcnicas apropiadas de correccin de deriva, para mantener la radial, trayectoria o rumbo
deseados.
9. Llega al fijo de espera lo ms cerca posible a la hora de "Espere autorizacin posterior".
10. Mantiene la velocidad apropiada dentro de 10 nudos, altitud dentro de 100 pies, rumbos dentro
de 10, y sigue en forma precisa radiales, cursos y rumbos.
11. Selecciona e identifica correctamente las ayudas a la navegacin requeridas, director de vuelo y los
controles del piloto automtico, pantallas de navegacin asociadas con la autorizacin de espera.
TAREA C: APROXIMACIONES DE PRECISIN (PA)
NOTA: Deben llevarse a cabo en condiciones instrumentos simuladas o reales hasta la DA / DH dos
aproximaciones de precisin, utilizando equipo radioayuda para gua de planeo y de lnea de centro. Al
menos una aproximacin se debe volar manualmente sin el uso de un piloto automtico. La segunda
aproximacin puede volarse con piloto automtico, si es apropiado, y si la altitud de la DA / DH no viola el
mnimo autorizado de altitud para la operacin del piloto automtico. Las aproximaciones de precisin
voladas manualmente pueden utilizar las pantallas de datos brutos (raw data) o puede ser auxiliadas con
director de vuelo, a discrecin del examinador.
Si el avin est equipado con pantallas de instrumentos de vuelo, la aproximacin con datos en bruto debe
ser volada con la instrumentacin de respaldo lo ms posible.
Para aeronaves multimotoras por lo menos una aproximacin de precisin controlada manualmente debe
llevarse a cabo con una falla de un motor simulada. La falla de motor simulada debe ocurrir antes de iniciar l
el segmento de aproximacin final y debe continuar hasta la toma de contacto o a una aproximacin
frustrada. Debido a las variaciones de las marcas en los indicadores de localizador / trayectoria de planeo,
una deflexin de un cuarto de escala del localizador, o la pendiente de planeo es cuando est desplazado un
cuarto de la distancia que puede estar desviado de la posicin en trayectoria de planeo o en localizador.
NOTA: Una aproximacin estabilizada se caracteriza por un perfil con ngulo constante y relacin de
descenso constante, concluyendo cerca del punto de toma de contacto.

OPERACIONES
Objetivo: Determinar que el solicitante:
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de aproximacin de precisin con todos

los motores operando y con un motor inoperativo.
2. Lleva a cabo la aproximacin de precisin como la seleccione el examinador.
3. Establece comunicaciones con el ATC usando la fraseologa y tcnicas apropiadas, o pide al
copiloto que lo haga, segn corresponda a la fase de vuelo o segmento de aproximacin.
4. Cumple, en forma oportuna, con todas las autorizaciones, instrucciones y procedimientos.
5. Informa al ATC en cualquier momento que el solicitante no puede cumplir con una autorizacin.
6. Establece la configuracin y velocidad apropiadas, considerando turbulencia, cizalleo, viento,
microrrfagas, u otras condiciones meteorolgicas y de operacin.
7. Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo oportunamente la lista de comprobacin como
recomienda el fabricante, apropiada a la fase de vuelo o segmento de aproximacin, incluyendo
aproximacin y aterrizaje con un motor inoperativo, si es apropiado.
8. Antes de comenzar el segmento de aproximacin final, mantiene la altitud deseada 100 pies, la
velocidad deseada dentro de 10 nudos, el rumbo deseado dentro de 5 y sigue con precisin
radiales, cursos y rumbos.
9. Selecciona, sintoniza, identifica y monitorea el estado operativo del equipo de navegacin en tierra y
en el avin usado para la aproximacin, o programa y vigila correctamente el equipo RNAV para
mostrar el curso / trayectoria apropiados.
10. Aplica los ajustes necesarios a la DA / DH y visibilidad para la categora de aproximacin del avin,
como se requiera, tal como-
a. Avisos a los aviadores, entre ellos al Centro de Datos de Vuelo (FDC), procedimientos.
b. Equipo de navegacin en avin y en tierra inoperativo.
c. Ayudas visuales asociadas con el ambiente de aterrizaje, inoperativas.
d. Factores meteorolgicos y criterio.
11. Establece una relacin de descenso hasta el punto donde empieza la trayectoria de planeo
electrnica, parecida a la que requiere el avin para seguir la trayectoria de planeo.
12. Mantiene una aproximacin final estabilizada, desde el fijo de aproximacin final hasta la DA / DH,
permitiendo no ms de un cuarto de deflexin de la escala de la indicacin de trayectoria de planeo
o de localizador y mantiene la velocidad deseada dentro de 5 nudos.
13. Una aproximacin frustrada o la transicin a un aterrizaje deben ser iniciados en la DA / DH.
14. Inmediatamente inicia y ejecuta la aproximacin frustrada en la DA / DH, si las referencias visuales
de la pista no son visibles e identificables.
15. Hace la transicin para aterrizaje solo cuando el avin est en una posicin desde la cual se puede
aterrizar con una relacin de descenso normal.
16. Mantiene el localizador y la trayectoria de planeo dentro de un cuarto de deflexin de la escala de
los indicadores durante el descenso visual desde DA / DH hasta un punto sobre la pista, donde se
debe abandonar la trayectoria de descenso para llevar a cabo un aterrizaje normal.

OPERACIONES
TAREA D: APROXIMACIONES DE NO PRECISIN
NOTA: El solicitante debe cumplir al menos dos aproximaciones de no precisin (uno de los cuales debe
incluir un viraje de procedimiento o, en el caso de una aproximacin RNAV, un procedimientos de zona de
llegada terminal (TAA)) en condiciones atmosfricas simuladas o reales. Al menos una aproximacin de no
precisin se debe volar sin el uso del piloto automtico y sin la ayuda de vectores radar. (El amortiguador de
guiada y el director de vuelo no se consideran partes del piloto automtico para el propsito de esta parte).
El examinador seleccionar aproximaciones de no precisin que son representativas del tipo que el
solicitante es probable que utilice. Las opciones deben utilizar dos tipos diferentes de ayudas a la
navegacin. Algunos ejemplos de ayudas a la navegacin para el propsito de esta parte son: NDB,
VOR,LOC, LDA, GPS, o RNAV.
NOTA: Una aproximacin debe volarse con referencia a instrumentacin pantalla de navegacin de respaldo
o "fail down" en funcin de la avinica de la aeronave.
NOTA: Los requisitos para realizar una aproximacin GPS para propsitos de esta prueba se explican en las
pgina 9 de estas NEP.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de aproximacin de no precisin

representativos de los que el solicitante es probable que utilice.
2. Cumple con las aproximaciones de no precisin seleccionadas por el examinador.
3. Establece comunicaciones con el ATC como sea apropiado a la fase de vuelo o segmento de
aproximacin y utiliza fraseologa y tcnicas adecuadas.
4. Cumple con todas las autorizaciones emitidas por el ATC.
5. Informa al ATC en cualquier momento que el solicitante no puede cumplir con una autorizacin.
6. Establece la configuracin y velocidad apropiadas, y Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo
oportunamente la lista de comprobacin como recomienda el fabricante.
en el avin usado para la aproximacin.
9. Aplica los ajustes necesarios a la MDA publicada y a la visibilidad para la categora de aproximacin
del avin, como se requiera, tal como-
a. Avisos a los aviadores, entre ellos al Centro de Datos de Vuelo (FDC), procedimientos NOTAMs.
b. Equipo de navegacin en avin y en tierra inoperativo.
10. Establece una relacin de descenso que asegure llegar a la MDA (en o antes de alcanzar el punto
de descenso visual (VDP), si est publicado, con el avin en una posicin desde la cual se puede
aterrizar con una relacin de descenso normal.
11. Permite, mientras est en el segmento de aproximacin final, no ms de un cuarto de la escala de
deflexin del indicador de desvo de curso (CDI) o 5 en el caso del RMI o puntero de rumbo, y
mantiene la velocidad dentro de 5 nudos de la deseada.
12. Mantiene la MDA, cuando la alcanza, dentro de -0, +50 pies hasta el punto de aproximacin fallida.
13. Inmediatamente inicia y ejecuta la aproximacin fallida en la MAP, si las referencias visuales de la
pista no son visibles e identificables en la MAP.
14. Ejecuta un aterrizaje normal despus de un aterrizaje directo o circulando cuando lo instruya el
examinador.

OPERACIONES
TAREA E: APROXIMACION CIRCULANDO
NOTA PARA EL SOLICITANTE: Esta TAREA podra ser combinada con otras TAREAS que incluyan el
AREA VI, TAREA C.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de las categoras, velocidades y procedimientos para una

aproximacin circulando a una pista de aterrizaje especificada.
2. En condiciones instrumentos simuladas o reales a la MDA, lleva a cabo la aproximacin circulando
seleccionada por el examinador.
3. Demuestra buen juicio y conocimiento de las capacidades de maniobra del avin en toda la
aproximacin circulando.
4. Confirma la direccin del trfico y se adhiere a todas las restricciones e instrucciones del ATC.
5. Desciende a una relacin de descenso que asegure llegar a la MDA, en o antes de, un punto desde
el cual se puede realizar normalmente la maniobra de circular para aterrizar.
6. Evita descender por debajo de la MDA para circular o exceder los criterios de visibilidad, hasta estar
en una posicin desde la cual se puede descender para un aterrizaje normal.
7. Maniobra el avin, despus de alcanzar la altitud autorizada para circular, por referencias visuales
para mantener una trayectoria de vuelo que permita un aterrizaje normal en una pista que requiera
al menos un cambio de direccin de 90, desde el curso de aproximacin final, para alinear la
aeronave para el aterrizaje.
8. Lleva a cabo el procedimiento sin maniobras excesivas y sin exceder los lmites normales de
operacin del avin (el ngulo de inclinacin no debe exceder 30).
9. Mantiene la altitud deseada dentro de -0, +100 pies, rumbo dentro de 5, velocidad dentro de 5
nudos, pero no inferior a la velocidad especificada en el Manual de Operaciones o AFM.
10. Utiliza la configuracin del avin apropiada para situaciones anormales y anormales y
procedimientos.
11. Vira en la direccin adecuada, cuando se requiera una aproximacin frustrada durante la
aproximacin circulando, y utiliza los procedimiento y configuracin del avin correctos.
12. Realiza suave, positiva y oportunamente todos los procedimientos necesarios para la aproximacin
circulando y el control del avin.

OPERACIONES
TAREA F: APROXIMACIN FRUSTRADA
NOTA: El solicitante debe realizar dos aproximaciones frustradas, una a partir de una aproximacin de
precisin (ILS, MLS o GLS). Debe llevarse a cabo una aproximacin fallida publicada. Adems, en
aeronaves multimotoras, debe llevarse a cabo una aproximacin frustrada con un motor inoperativo (o
simulado). La falla de motor debe ser en cualquier momento antes de iniciar la aproximacin, durante la
aproximacin, o durante la transicin a la actitud y la configuracin de la aproximacin frustrada.
Se considera no satisfactorio descender por debajo de la MDA o continuar una aproximacin de precisin
debajo de la DH / DA segn aplique, a menos que el entorno de la pista se encuentre a la vista. Sin
embargo, no obstante que la aproximacin frustrada se inicie correctamente en DA / DH, la mayora de los
aviones descienden por debajo de la DA / DH debido a la inercia del avin en transicin de una aproximacin
estabilizada a una aproximacin frustrada. Este descenso debajo de la DA / DH no se considera
insatisfactoria, siempre que la aproximacin de precisin no contine debajo de la DA / DH.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos relacionados con aproximaciones

frustradas.
2. Inicia la aproximacin frustrada de inmediato aplicando a tiempo empuje, establece la actitud de
ascenso y reduce la resistencia al avance de acuerdo con los procedimientos aprobados.
3. Reporta al ATC el inicio de la aproximacin frustrada.
4. Cumple con el procedimiento de aproximacin frustrada o con la autorizacin del ATC.
5. Informa al ATC en cualquier momento cuando el solicitante no pueda maniobrar el avin para
cumplir con alguna autorizacin.
recomienda el fabricante, apropiada a los procedimientos de aproximacin frustrada para el avin
usado.
7. Solicita autorizacin, en su caso, al aeropuerto alterno, otra aproximacin, fijo de espera, o como lo
indique el examinador.
8. Mantiene las altitudes deseadas 100 pies, velocidad 5 nudos, rumbo 5 y sigue con precisin
cursos, radiales y rumbos.

OPERACIONES
NOTA: No obstante la autorizacin para la combinacin de maniobras y para la exencin de maniobras, es

necesario que el solicitante haga al menos tres aterrizajes reales (de uno con alto total). Estos aterrizajes
deben incluir los tipos que aparecen en esta AREA DE OPERACIN; sin embargo, cuando sea apropiado,
se pueden combinar ms de un tipo (por ejem., viento cruzado y aterrizaje de una aproximacin de precisin
o aterrizaje con falla simulada de motor, etc.) Para todos los aterrizajes, la toma de contacto debe ser entre
500 y 3,000 pies despus de la cabecera, pero sin exceder un tercio de la longitud de la pista, con el eje de
pista entre el tren de aterrizaje principal. Una habilitacin de tipo para avin anfibio deber contener la
restriccin "limitado a tierra" o "limitado a mar", segn el caso, a menos que el solicitante demuestre
competencia tanto en operaciones terrestres como martimas.
TAREA A: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
NOTA: En un avin monomotor, salvo que el solicitante posea una licencia de piloto comercial, deber
cumplir con tres aproximaciones y aterrizajes desde 1,000 pies o menos AGL, con el motor en desacelerado
y un cambio de direccin de 180. El avin debe tocar pista en un aterrizaje normal ms all y dentro de 200
pies de una lnea o un punto designado en la pista de aterrizaje. Al menos un aterrizaje debe ser con
deslizamiento hacia adelante.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de aproximaciones y aterrizajes normal y con viento cruzado,

incluyendo ngulos, velocidades, configuraciones, limitaciones de rendimiento, estela turbulenta y
factores de seguridad de las aproximaciones (como sea apropiado al avin).
2. Establece la configuracin de aproximacin y aterrizaje apropiado a la pista y las condiciones
meteorolgicas y ajusta los controles del motor segn sea necesario.
3. Mantiene una trayectoria que garantice volar el patrn deseado, teniendo en cuenta las
obstrucciones y las instrucciones del ATC o del examinador.
4. Verifica las condiciones de viento existentes, hace que la correccin de deriva adecuada y mantiene
una trayectoria precisa.
5. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad deseada dentro de 5 nudos.
6. Lleva a cabo una transicin suave y controlada de la aproximacin final a la toma de contacto.
7. Mantiene un control direccional y de correccin del viento cruzado positivo durante el aterrizaje.
8. Utiliza spoilers, reversa de hlice, empuje de reversa, frenos y otros dispositivos de arrastre / de
frenado, utilizados para llevar el avin a una parada segura.
9. Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo oportunamente la lista de comprobacin despus del
aterrizaje como recomienda el fabricante.

OPERACIONES
TAREA B: APROXIMACION DE PRECISIN Y ATERRIZAJE
NOTA: Si circunstancias ajenas a la voluntad del solicitante impiden un aterrizaje real, el examinador puede
aceptar una aproximacin hasta un punto donde, a su juicio, podran realizarse un aterrizaje seguro y una
parada completa, dando el crdito para una aproximacin frustrada. Cuando se utilice un simulador
aprobado para aproximacin de precisin, la aproximacin se puede continuar hasta el aterrizaje y el crdito
otorgado ser para uno de los aterrizajes requeridos por este REA DE OPERACIN.
NOTA PARA EL SOLICITANTE: Esperar otras tareas sean combinadas con esta tarea (para incluir el Area
VI, Tarea C para aviones multimotores).
1. Demuestra estar alerta en aterrizajes en secuencia para una aproximacin de precisin.

2. Considera factores que aplican a la aproximacin y aterrizaje, tales como, umbral de desplazado,
condiciones meteorolgicas, NOTAM e instrucciones del ATC o del examinador.
3. Utiliza la configuracin del avin y la velocidad apropiadas.
4. Mantiene durante el segmento de aproximacin final, las indicaciones de la pendiente de planeo y
del localizador dentro de los estndares de desviacin y la velocidad recomendada dentro de 5
nudos.
5. Se aplica los factores de rfagas / viento como lo recomienda el fabricante y tiene en cuenta
fenmenos meteorolgicos como la cizalleo, microrrfagas y otros factores relacionados con la
seguridad del vuelo.
6. Lleva a cabo o se asegura que se lleve a cabo oportunamente la lista de comprobacin apropiada
como lo recomienda el fabricante.
7. Hace la transicin suavemente de condiciones IMC simuladas, en un punto designado por el
examinador, manteniendo el control positivo del avin.

OPERACIONES
TAREA C: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON FALLA DE MOTOR SIMULADA AERONAVE

MULTIMOTORA
NOTA: En aviones con tres motores, el solicitante debe seguir un procedimiento (si est aprobado) que se
aproxime a la prdida de dos motores, el central y uno exterior. En otras aeronaves multimotoras, el
solicitante debe seguir un procedimiento, que simule la prdida del 50 por ciento de los motores disponibles,
simulando la prdida de motores en un lado del avin.
NOTA PARA EL SOLICITANTE: Esperar la combinacin de esta tarea con otras tareas (para incluir el rea
V, Tarea E). A discrecin del examinador, se puede limitar si las condiciones ambientales afectan los lmites
de operacin del avin.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de las caractersticas de vuelo y la capacidad de control

asociados a una maniobra de aterrizaje con el motor (s) inoperativo (o simulado inoperativo)
incluyendo factores de control asociados con la maniobra y procedimientos de emergencia
aplicables.
2. Mantiene control positivo del avin. Establece una inclinacin de aproximadamente 5, si se
requiere, o como lo recomiende el fabricante, para mantener un vuelo coordinado y debidamente
compensado para esa condicin.
3. Ajusta los controles del motor, reduce la resistencia al avance como sea necesario, identifica y
verifica correctamente el motor inoperativo (s) despus de la falla (o falla simulada).
4. Mantiene el motor operativo (s) dentro de lmites aceptables de operacin.
recomienda el fabricante y verifica el aseguramiento del motor inoperativo(s).
6. Proceded hacia el aeropuerto adecuado ms cercano.
7. Mantiene, antes de comenzar el segmento de aproximacin final, la altitud deseada 100 pies, la
velocidad deseada 10 nudos, el rumbo deseado dentro de 5 y sigue con precisin cursos,
radiales y rumbos.
8. Establece la configuracin de aproximacin y aterrizaje apropiada para la pista y ajusta los controles
del motor segn sea necesario.
9. Mantiene una aproximacin estabilizada y la velocidad deseada dentro de 5 nudos.

OPERACIONES
TAREA D: APROXIMACION CIRCULANDO Y ATERRIZAJE
NOTA PARA EL SOLICITANTE: Esperar la combinacin de esta tarea con otras tareas (para incluir la
Tarea previa, Tarea C para aeronaves multimotoras).
1. Demuestra conocimiento de un aterrizaje despus de una aproximacin circulando.

2. Selecciona y cumple con la aproximacin circulando a una pista especificada.
3. Considera los factores ambientales, operacionales y meteorolgicas, que afectan a un aterrizaje
despus de una aproximacin circulando.
4. Confirma la direccin del trfico y se adhiere a todas las restricciones e instrucciones emitidas por el
ATC.
5. Desciende a una relacin que asegura llegar a la MDA, a o antes de, un punto desde el cual puede
llevarse a cabo la circulacin para aterrizar.
6. Evita descender por debajo de la MDA para circular o exceder los criterios de visibilidad, hasta estar
en una posicin desde la cual se puede descender para un aterrizaje normal.
8. Maniobra el avin, despus de alcanzar la altitud autorizada para circular, por referencias visuales
para mantener una trayectoria de vuelo que permita un aterrizaje normal en una pista que requiera al
menos un cambio de direccin de 90, desde el curso de aproximacin final, para alinear la
aeronave para el aterrizaje.
9. Lleva a cabo el procedimiento sin maniobras excesivas y sin exceder los lmites normales de
operacin del avin. El ngulo de inclinacin no debe exceder 30.
10. Mantiene la altitud deseada dentro de -0, +100 pies, rumbo dentro de 5, velocidad dentro de 5
nudos.
11. Utiliza la configuracin del avin apropiada para situaciones anormales y anormales y
procedimientos.
12. Realiza suave, positiva y oportunamente todos los procedimientos necesarios para la aproximacin
circulando y el control del avin.
13. Lleva a cabo una transicin suave y controlada de la aproximacin final a la toma de contacto, o
hasta un punto en el que en opinin del examinador se puede realizar un aterrizaje seguro.

OPERACIONES
TAREA E: ATERRIZAJE DESCONTINUADO
NOTA: La maniobra puede combinarse con aproximaciones por instrumentos, circulando, o aproximacin
frustrada, pero las condiciones por instrumentos no tiene que ser simuladas por debajo de 100 pies sobre la
pista. Esta maniobra debe iniciar aproximadamente a 50 pies por encima de la pista o y aproximadamente
sobre el umbral de la pista o de acuerdo a lo recomendado por el informe del FSB.
Para aquellos solicitantes que deseen obtener una habilitacin de tipo VFR solamente en un avin que no
sea capaz de vuelo por instrumentos y donde esta maniobra sea realizada con falla de motor simulada, no
debe iniciarse a velocidades o altitudes por debajo de la recomendada en el Manual de Operaciones.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos relacionados con un aterrizaje

interrumpido incluyendo las condiciones que determinan un cancelar el aterrizaje, la importancia de
una decisin oportuna, las velocidades recomendadas, y tambin el procedimiento de "limpieza".
2. Toma la decisin oportuna de interrumpir el aterrizaje por razones reales o simuladas y notifica
cuando la seguridad de vuelo no es un problema.
3. Ajusta la potencia apropiada para las condiciones de vuelo y establece una actitud de cabeceo
necesaria para obtener el rendimiento deseado.
4. Retracta las aletas / dispositivos de arrastre y el tren de aterrizaje, si es apropiado, en la secuencia
correcta y a la altitud de seguridad, establece un rgimen de ascenso positivo y la velocidad
apropiada dentro de 5 nudos.
5. Ajusta el avin como sea necesario, y mantiene la trayectoria adecuada durante el aterrizaje
interrumpido.
aterrizaje de acuerdo a procedimientos aprobados.
7. Informa oportunamente al ATC de la interrupcin del aterrizaje, despus de ejecutar la maniobra.

OPERACIONES
TAREA F: APROXIMACION SIN ALETAS O CON ALETAS NO ESTANDAR Y ATERRIZAJE
NOTA: Esta maniobra no necesita ser realizada en aquellos aviones para los que se ha determinado que la
falla de extensin de aletas es extremadamente remoto debido al diseo del sistema. El examinador debe
determinar si es necesaria la comprobacin de aproximaciones con slats nicamente o con extensin parcial
de aletas. Sin embargo, se debe considerar la probabilidad de fallas asimtricas de aletas al tomar esta
determinacin.
1. Demuestra conocimiento de los factores que afectan las caractersticas de vuelo del avin cuando
quedan inoperativas las aletas total o parcialmente, las aletas del borde de ataque y otros
dispositivos similares.
2. Utiliza las velocidades correctas para la aproximacin y el aterrizaje.
3. Mantiene la actitud del avin y la trayectoria de vuelo adecuados al peso, configuracin, viento y
otras consideraciones operacionales aplicables.
4. Usa la pista con longitud suficiente para la configuracin de aletas cero o no estndar.
5. Maniobra el avin hasta un punto donde se puede efectuar un aterrizaje seguro.
6. Despus de aterrizar, usa spoilers, hlice en reversa, empuje de reversa, frenos y otros dispositivos
de arrastre / frenado, como sea apropiado, para detener el avin en forma segura.

OPERACIONES
TAREA A: PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos normales y anormales de los sistemas,

subsistemas y dispositivos relativos al tipo de avin (determinados por el examinador); conoce los
puntos de accin inmediata a llevar a cabo y la lista de comprobacin, si es apropiado.
2. Demuestra el uso adecuado de los sistemas, subsistemas y dispositivos del avin (como lo
determine el examinador), como por ejemplo-
a. Motor.
b. Sistema de combustible.
c. Sistema elctrico.
d. Sistema hidrulico.
e. Sistemas Ambientales y sistemas de presurizacin.
f. Sistemas de deteccin y extincin de incendios.
g. Sistemas de navegacin y avinica incluyendo modos y procedimientos de respaldo.
h. Sistema automtico de control de vuelo, sistema electrnico de instrumentos de vuelo y
subsistemas relacionados incluyendo los modos y procedimientos de respaldo.
i. Sistemas de control de vuelo.
j. Sistemas de anti-hielo y deshielo.
k. Equipo de emergencia personal y del avin.
l. Otros sistemas, subsistemas y dispositivos especficos al tipo de avin, incluyendo marca, modelo y
serie.

OPERACIONES
TAREA A: PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de emergencia (como sea determinado

por el examinador) en relacin con el tipo de avin en particular.
2. Demuestra los procedimientos de emergencia adecuados (como debe ser determinado por el
examinador) relativos al tipo de avin, en particular, tales como-
a. Descenso de emergencia (Mxima relacin).

b. Incendios a bordo y eliminacin de humo.
c. Descompresin rpida.
d. Evacuacin de emergencia.
e. Formacin de Hielo en fuselaje.
f. Otros (Como lo requiera el AFM).
3. Demuestra el procedimiento correcto para cualquier otra emergencia (determinado por el examinador)
considerada en el AFM, incluyendo demostracin de vuelo por referencia a los instrumentos auxiliares.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
TAREA A: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL ATERRIZAJE
1. Demuestra conocimiento de los procedimientos despus del aterrizaje, rodaje, segn corresponda.
2. Demuestra competencia manteniendo un control correcto y positivo.
3. Mantiene espaciamiento apropiado con otras aeronaves, obstrucciones y personas.
recomienda el fabricante y lleva a cabo los procedimientos recomendados.
6. Cumple con las instrucciones emitidas por el ATC (o el examinador simulando al ATC).
7. Respeta las lneas de espera de la pista, reas crticas del localizador y de la pendiente de planeo y
otras marcas e iluminacin para evitar una incursin en la pista.
8. Mantiene una vigilancia constante y el control de la aeronave durante el rodaje.
TAREA B: ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO
1. Demuestra conocimiento de los procedimientos de estacionamiento y aseguramiento del avin.

2. Demuestra conocimiento de las formas / bitcora del avin para registrar el tiempo de vuelo /
discrepancias.
3. Demuestra conocimiento del equipos de seguridad del avin, instalado o auxiliar, segn
corresponda.

OPERACIONES
APENDICE 1
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para TPI y habilitacin de tipo con dispositivos de
simulacin de vuelo deben consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha sido
aprobado para el entrenamiento, examen o verificacin de la Tarea en cuestin. La documentacin de cada
dispositivo debe reflejar que el dispositivo fue evaluado por la DGAC y se determin que cumple con la
normativa vigente y tiene un nivel de calificacin apropiado.
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
NOTAS:
1. El avin puede utilizarse para todas las TAREAS.

2. Los dispositivos de entrenamiento abajo del nivel 4 NO pueden utilizarse para habilitacin de tipo de
aeronave (Type Rating).

OPERACIONES

rea de Operacin: Seccin Dos (FTD)
1 2 3 4 5 6 7 A B C D
A. Inspeccin Antes del Vuelo (Cabina solamente). - A X A A X X X X X X
B. Arranque de Motores. - A X A A X X X X X X
C. Rodaje. - - - - - - - - - X X
D. Comprobaciones Antes del Despegue. - A X A A X X X X X X
III. Despegue y Salida

A. Despegue Normal y con Viento Cruzado. - - - - - - - - - X X
B. Despegue por Instrumentos (Los niveles 3, 6 y 7
requieren de un sistema visual aprobado). - - X - - X X X X X X
C. Falla de Motor Durante Despegue. - - - - - - - X X X X
D. Despegue Descontinuado (Los niveles 3, 6 y 7 requieren
un sistema visual aprobado). - - X - - X X X X X X
E. Procedimientos de Salida. - - X - - X X X X X X
IV Maniobras de Vuelo
A. Virajes Pronunciados. - - X - - X X X X X X
B. Aproximaciones al Desplome (Los niveles 3, 6 y 7 - - X - - X X X X X X
requieren un sistema operativo de alarma de desplome).
C. Falla de Motor Aeronave Multimotora. - - - - - - - X X X X
D. Falla de Motor Aeronave Monomotora. - - X - - X X X X X X
E. Caractersticas de Vuelo Especficas. El nivel de simulador lo determina el FSB.
F. Recuperacin de Actitudes Inusuales. - - - - - - - X X X X
V Procedimientos Instrumentos
A. Procedimientos FMS / STAR. - - X - - X X X X X X
B. Espera. - - X - - X X X X X X
C1. Aproximaciones de Precisin (Todos los motores
operativos) (Los niveles 2 y 5 estn limitados a
aproximaciones acopladas con A/P). - A X - A X X X X X X
C2. Aproximaciones de Precisin ( Un motor inoperativo) - - - - - - - X X X X
D. Aproximaciones de No Precisin (Autorizado no ms de
uno en un dispositivo menor a simulador nivel A) (Los
niveles 2 y 5 estn limitados a aproximaciones acopladas
con A/P). - A X - A X X X X X X
E. Aproximacin Circulando. (Cada aproximacin debe
autorizarse especficamente). - - - - - - - X X X X
F1. Aproximacin Frustrada (Normal). - - - - - - - X X X X
F2. Aproximacin Frustrada (Falla de motor). - - - - - - - X X X X
VI Aproximacin y Aterrizaje
A. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado. - - - - - - - - - X X
B. Aproximacin de Precisin y Aterrizaje. - - - - - - - - - X X
C. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada
Aeronave Multimotora. - - - - - - - - - X X
D. Aproximacin Circulando y Aterrizaje. - - - - - - - - - X X
H. Aterrizaje Descontinuado - - - - - - - X X X X
I. Aproximacin sin Aletas o con Aletas No Estndar y
Aterrizaje. - - - - - - - - - X X

OPERACIONES

rea de Operacin: Seccin Dos (FTD)
1 2 3 4 5 6 7 A B C D
VII Procedimientos Normales y Anormales
A. Motor (incluyendo corte y re-encendido). - A X A A X X X X X X
B. Sistema de Combustible. - A X A A X X X X X X
C. Sistema Elctrico. - A X A A X X X X X X
D. Sistema Hidrulico. - A X A A X X X X X X
E. Sistemas Ambientales y Presurizacin. - A X A A X X X X X X
F. Sistemas de Deteccin y Extincin de Incendio. - A X A A X X X X X X
G. Sistemas de Navegacin y Avinica. - A X A A X X X X X X
H. Sistema de Control de Vuelo Automtico, EFIS y A X A A X X
Subsistemas Relacionados. - X X X X
I. Sistemas de Control de Vuelo - - - - - - - X X X X
J. Sistemas de Anti-hielo y Deshielo. - A X A A X X X X X X
K. Equipo de Emergencia del Avin y Personal. - A X A A X X X X X X
L. Otros, de acuerdo al Avin, Modelo y Serie. - - - A A X X X X X X
VIII Procedimientos de Emergencia

A. Descenso de Emergencia (Mxima Relacin). - - X - - X X X X X X
B. Sistemas de Control de Vuelo. - A X A A X X X X X X
C. Descompresin Rpida. - A X A A X X X X X X
D. Evacuacin de Emergencia. - - X - - X X X X X X
E. Otras, de acuerdo al avin, modelo y series. - A X A A X X X X X X
IX Procedimientos Despus del Vuelo

A. Procedimientos Despus del Aterrizaje - A X A A X X X X X X

OPERACIONES
ACRONIMOS
AGL Sobre el Nivel del Terreno

ATC Control de Trnsito Areo
CFIT Vuelo Controlado contra el Terreno
CRM Gestin de los Recursos de Cabina
DA Altitud de Decisin
DH Altura de Decisin
FAF Fijo de Aproximacin Final
FMS Sistema de Administracin de Vuelo
FSB Flight Standardization Board
FSD Simulador de Vuelo (Flight Simulation Device)
FTD Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo
GPS Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin
ILS Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
INS Sistema de Navegacin Inercial
MDA Altitud Mnima de Descenso
MEL Lista de Equipo Mnimo
NEP Normas para Examen Prctico
V1 Velocidad de Decisin al Despegue
V2 Velocidad de Seguridad al Despegue
VDP Punto de Descenso Visual
VMC Velocidad Mnima de Control con Falla de Motor Crtico
VMC Condiciones Meteorolgicas Visuales
VR Velocidad de Rotacin
VREF Velocidad de Referencia para la Aproximacin
VX Velocidad para Mejor Angulo de Ascenso
VY Velocidad para Mejor Relacin de Ascenso

OPERACIONES
CAPTULO 21.4
PRIVADO HELICPTERO Y GIROPLANO
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO HELICPTERO Y
GIROPLANO
ndice
NEP PILOTO PRIVADO AERONAVE DE ALA
SECCION 1 12 de 62
ROTATIVA HELICOPTERO
NEP PILOTO PRIVADO AERONAVE DE ALA
SECCION 2 38 de 62
ROTATIVA GIROPLANO

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
NUM. NUM.
PGINA PGINA
31 de 62 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
32 de 62 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO HELICPTERO Y GIROPLANO
CONTENIDO
INTRODUCCION 7
Toma de Decisiones Aeronuticas y Gestin de Riesgos 10
Gestin de Recursos en Cabina con un slo Piloto 11
SECCION 1. AERONAVE DE ALA ROTATIVA - HELICOPTERO
CONTENIDO 12
TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION 15
AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO Y HELIPUERTO 24
IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO (HOVERING) 25
V. DESPEGUE ATERRIZAJE E IDA AL AIRE 27
VI. MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO 31
VII. NAVEGACION 32
IX. OPERACION NOCTURNA 37
X. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO 37

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO PRIVADO AERONAVE DE ALA ROTATIVA

GIROPLANO
CONTENIDO 38

AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO 48
VII. NAVEGACION 55
VIII. VUELO LENTO 57
X. OPERACION NOCTURNA 60
ACRONIMOS Y DEFINICIONES 61

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la licencia de piloto privado para aeronave de rotor; helicptero y giroplano. Estas NEP
constituyen una gua para normar y estandarizar el criterio de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de
Operaciones de Vuelo (IVA-OV) y de los examinadores designados de los Centros de Formacin,
autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como una facilidad, en este texto se denomina examinador a
cualquiera de las dos personas antes mencionadas.
de adhesin a estos lmites, demuestra el grado de pericia de cada solicitante. Las tolerancias no son
Durante el examen, en ningn momento debern excederse intencionalmente las limitaciones del
helicptero, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad del vuelo. Solamente debern
realizarse conforme a estas NEP, los formatos de inspeccin y al Manual de Vuelo del Helicptero.

el solicitante a obtener una licencia de vuelo debe demostrar el conocimiento y la habilidad necesarias antes
de la emisin de una licencia o habilitacin para piloto privado.
de los solicitantes de licencia o habilitacin de piloto privado y para la adicin de habilitaciones a
dicha licencia.

Este captulo contiene las siguientes secciones de Normas para Exmenes Prcticos para Piloto Privado:

SECCION 2. AERONAVE DE ALA ROTATIVA - GIROPLANO
Las Normas para Examen Prctico para piloto privado incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS para el
otorgamiento inicial de una licencia de piloto privado y para la adicin de habilitaciones a dicha licencia.
vuelo.
un REA DE OPERACIN.

OPERACIONES
o TAREA.


Las NEP para piloto privado de aeronaves de rotor estn diseadas para evaluar la competencia en
conocimiento y habilidad.
La DGAC requiere que todas las pruebas para piloto privado se lleven a cabo de acuerdo con las normas
apropiadas del examen prctico y las polticas establecidas en esta Introduccin. Los solicitantes debern
ser evaluados en todas las TAREAS incluidas en cada AREA DE OPERACION de las normas para examen
Un solicitante que posea una licencia de piloto privado y que busca una habilitacin de categora de
aeronave adicional y / o habilitacin de clase en el nivel de piloto privado, se evaluar en las REAS DE
OPERACIONES y TAREAS que figuran en la TABLA DE TAREAS PARA HABILITACION ADICIONAL. A
discrecin del examinador, puede llevarse a cabo una evaluacin de la competencia del solicitante en el
resto de las REAS DE OPERACIN y las TAREAS.
Si el solicitante es titular de dos o ms habilitaciones de categora o de clase en nivel de piloto privado, y la

tabla de habilitaciones indica diferentes tareas requeridas, aplicar la entrada "menos restrictiva". Por
ejemplo, si se indica "TODOS" y "NINGUNO" para una AREA DE OPERACION, se deber aplicar la entrada
En preparacin para cada examen prctico, el examinador deber elaborar un "Plan de accin" escrito. El
"plan de accin" es una herramienta para uso exclusivo del examinador, en la evaluacin del solicitante. El
plan de accin no tiene que ser gramaticalmente correcto o elaborarse en algn formato oficial. El plan de
accin debe contener todas las AREAS DE OPERACION y TAREAS requeridas y cualquier TAREA
opcional seleccionada por el examinador. El "plan de accin" deber incorporar uno o ms escenarios que
sern utilizados durante el examen prctico. El examinador debe tratar de incluir el mayor nmero de
TAREAS en la porcin de escenario del examen como sea posible, pero manteniendo la flexibilidad de
cambiar, debido a situaciones inesperadas que puedan surgir, pero que todava resulten en un examen
vlido y eficiente. Cualquier TAREA seleccionada para un examen prctico debe ser evaluada en su
totalidad.
objetivos con propsito de lograr un flujo ordenado y eficiente del examen prctico. Por ejemplo, Radio
Se espera que el examinador use su buen juicio cundo examine el desempeo del aspirante en los
carga de trabajo del solicitante y la condicin del helicptero utilizado. Si el procedimiento que se evala

OPERACIONES

Los examinadores pondrn un nfasis especial en las reas de operacin del helicptero consideradas
1. El control positivo de el helicptero;

2. Procedimientos para el intercambio positivo de los mandos de vuelo (quin est volando el
helicptero);
6. Evasin de colisin con alambres;

Se requiere que para su examen prctico de piloto privado, el piloto solicitante facilite un helicptero en
condiciones de aeronavegabilidad, certificado, para su uso durante el examen prctico. Tambin se requiere
que el helicptero:

la equidad y no significa que la enseanza, la prctica, o la repeticin de una tarea no satisfactoria est
permitida durante el examen prctico.

OPERACIONES
2. Demostrar dominio de el helicptero a travs de la realizacin exitosa de cada tarea;
5. Demostrar competencia de un solo piloto si el helicptero tiene certificacin de tipo para un solo
piloto.

El examinador debe evaluar durante el examen prctico, la capacidad del solicitante de seguir buenos
procedimientos de toma de decisiones aeronuticas para evaluar riesgos. El examinador debe cumplir con
este requisito mediante el desarrollo de escenarios que incorporen tantas TAREAS como sea posible para
evaluar la gestin de riesgos del solicitante haciendo decisiones aeronuticas seguras. Por ejemplo, el
examinador puede desarrollar un escenario que incluya decisiones meteorolgicas y planificacin del
rendimiento.
La habilidad del solicitante para utilizar todos los recursos disponibles al hacer un anlisis de riesgo y
determinar el curso de accin ms seguro es esencial para un rendimiento satisfactorio. Los escenarios
deben ser realistas y dentro de las capacidades del helicptero utilizado para el examen prctico.
Gestin de Recursos en Cabina con un slo Piloto

OPERACIONES
La Gestin de Recursos en Cabina con un slo Piloto se refiere a la utilizacin eficaz de TODOS los
recursos disponibles: recursos humanos, hardware e informacin. Es similar a los procedimientos CRM que
se enfatizan en operaciones con tripulaciones mltiples, excepto que slo un miembro de la tripulacin (el
piloto) est involucrado. Los recursos humanos"... incluyen todos los dems grupos que trabajan
rutinariamente con el piloto y que participan en las decisiones que se requieren para operar un vuelo en
forma segura. Estos grupos incluyen, pero no se limitan a: despachadores, informadores del tiempo,
personal de mantenimiento y controladores de trnsito areo. La gestin de recursos con un slo piloto no es
una tarea nica, sino que es un conjunto de competencias y habilidades que deben ser evidentes en todas
las TAREAS de este examen prctico segn aplique a la operacin con un solo piloto.

A lo largo del examen prctico, el solicitante es evaluado en el uso apropiado de las listas de comprobacin.
lista despus de llevarla a cabo, sera lo apropiado. El uso de una lista de comprobacin debe considerar el
Uso de Distracciones durante el Examen Prctico


Durante el vuelo, siempre debe haber un claro entendimiento entre los pilotos de quien tiene el control del
helicptero. Antes del vuelo, debe llevarse a cabo una sesin informativa (briefing) que incluya el

OPERACIONES
SECCION 1. PILOTO PRIVADO AERONAVE DE ALA ROTATIVA -

HELICOPTERO
CONTENIDO 10
Tabla de Tarea vs. Crdito por Dispositivo de Simulacin 13
AREAS DE OPERACIN:

G. Factores Aeromdicos 19

C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor 20
D. Comprobaciones antes del Despegue 21
III. OPERACIONES EN AEROPUERTO Y HELIPUERTO 22

C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto, Pista y 22
Calles de Rodaje

A. Despegue y Aterrizaje Vertical 23
B. Operacin en Pendientes 23
C. Rodaje en Superficie 24
D. Rodaje Flotando 24
E. Rodaje Areo

OPERACIONES
V. DESPEGUE, ATERRIZAJE E IDA AL AIRE 25

A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado 25
B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado 25
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento 26
D. Aproximacin Pronunciada 26
E. Despegue Rodando 26
F. Operacin en rea Confinada 27
G. Operaciones en Cima / Plataforma 27
H. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando 28
I. Ida al Aire 28

A. Desaceleracin Rpida 29
B. Autorrotacin sin Virajes 29
C. Autorrotacin con Viraje de 180 29
VII. NAVEGACION 30
C. Desvo 30


A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario 32
B. Falla de Motor en Altura 32
C. Fallas de Sistemas y Equipos 32
D. Asentamiento con Potencia (Settling with Power) 33
E. Recuperacin de Bajas RPM del Rotor 33
F. Falla del Sistema Anti Torque 33
G. Vuelco Dinmico 33
H. Resonancia en Tierra 34
I. Condiciones de Baja Fuerza G 34
J. Equipo de Emergencia y de Supervivencia 34
IX. OPERACIN NOCTURNA 35



OPERACIONES
ADICION DE UNA HABILITACION DE HELICOPTERO A UNA LICENCIA DE

UNA INDICACION QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE
rea de Planeador Planeador
(1) y (2) (3) y (4) Giroplano Globo Dirigible
Operacin sin motor Motorizado
I E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G
II TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III B,C, B,C, TODAS TODAS TODAS TODAS B,C,
IV TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
V TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VII NINGUNA NINGUNA B B,C,D B,C,D B,C,D NINGUNA
VIII TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS
X TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS



OPERACIONES
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para Piloto Privado de Helicptero con dispositivos de
simulacin de vuelo (FTD) deben consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha
sido aprobado para entrenamiento, examen o verificacin. La documentacin de cada dispositivo debe
reflejar que el dispositivo fue evaluado por la DGAC y se determin que cumple con la normativa vigente y
tiene un nivel de calificacin apropiado.
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
X1 Acreditable slo si se lleva a cabo en conjunto con un despegue rodando o aterrizaje
rodando, como sea aplicable.
NOTAS:
1. El helicptero puede utilizarse para todas las TAREAS.

2. Los simuladores nivel C pueden utilizarse como se indica slo si el solicitante cumple con los pre-
requisitos de experiencia.
3. Los estndares para el simulador de helicptero nivel A no han sido definidos.
4. No han sido definidos los dispositivos de simulacin de vuelo para helicptero.

OPERACIONES

1 2 3 4 5 6 7 A B C D
A. Inspeccin Antes del Vuelo (Cabina solamente) - - - - - - - - - - -
B. Manejo de Cabina - - - - - - - - - - -
C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor - - - - - - - - - - -
D. Comprobaciones Antes del Despegue - - - - - - - - - - -
III. Aeropuerto y Helipuerto

A. Radiocomunicaciones y Luces de Seales ATC - - - - - - - - - - -
B. Patrones de Trfico - - - - - - - - - - -
C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto - - - - - - - - - - -
IV. Maniobras de Vuelo Estacionario (Hovering)

A. Despegue y Aterrizaje Vertical - - - - - - - - - - -
B. Operacin en Pendientes - - - - - - - - - - -
C. Rodaje en Superficie - - - - - - - - - - -
D. Rodaje Flotando (Hover Taxi) - - - - - - - - - - -
F. Rodaje Areo - - - - - - - - - - -
V. Despegues, Aterrizajes e Ida al Aire

A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado - - - - - - - - - - -
B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado - - - - - - - - - - -
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento - - - - - - - - - - -
D. Aproximacin Pronunciada - - - - - - - - - - -
E. Despegue Rodando - - - - - - - - - - -
F. Operacin en Area Confinada - - - - - - - - - - -
G. Operacin en Cima / Plataforma - - - - - - - - - - -
H. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando - - - - - - - - - - -
I. Ida al Aire - - - - - - - - - - -
VI Maniobras de Alto Rendimiento

A. Desaceleracin Rpida - - - - - - - - - - -
B. Autorrotacin sin Virajes - - - - - - - - - - -
C. Autorrotacin con Viraje de 180 - - - - - - - - - - -
VII Navegacin
A. Pilotaje y Navegacin por Estima - - - - - - - - - - -
B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar - - - - - - - - - - -
C. Desvo - - - - - - - - - - -
D. Procedimientos de Extravo - - - - - - - - - - -
VIII Operaciones de Emeregencia

A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario - - - - - - - - - X X
B. Falla de Motor en Altura - - - - - - - - - X X
C. Fallas de Sistemas y Equipos - - - - - - - - - X X
D. Asentamiento con Potencia (Settling with Power) - - - - - - - - - X X
E. Recuperacin de Bajas RPM del Rotor - - - - - - - - - X X
F. Falla del Sistema Anti Torque - - - - - - - - - - -
G. Vuelco Dinmico (Dynamic Rollover) - - - - - - - - - - -
H. Resonancia en Tierra - - - - - - - - - - -
I. Condiciones de Baja Fuerza G - - - - - - - - - - -
J. Equipo de Emergencia y Supervivencia - - - - - - - - - - -

A. Despus del Aterrizaje - - - - - - - - - - -

OPERACIONES

SECCION 1. PILOTO PRIVADO AVION MONOMOTOR - OPERACIN TERRESTRE
G. Factores Aeromdicos

B. Manejo de Cabina
C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor
D. Comprobaciones antes del Despegue
III. OPERACIONES EN AEROPUERTO Y HELIPUERTO

Calles de Rodaje
IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO (HOVERING)
A. Despegue y Aterrizaje Vertical

B. Operacin en Pendientes
C. Rodaje en Superficie
D. Rodaje Flotando
E. Rodaje Areo
V. DESPEGUE, ATERRIZAJE E IDA AL AIRE
A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado

B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento
D. Aproximacin Pronunciada
E. Despegue Rodando
F. Operacin en Area Confinada

OPERACIONES
G. Operacin en Cima / Plataforma

H. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando
I. Ida al Aire
VI. MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
A. Desaceleracin Rpida
B. Autorrotacin sin Virajes
C. Autorrotacin con Viraje de 180
VII. NAVEGACION

C. Desvo
A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario

B. Falla de Motor en Altura
C. Falla de Sistemas y Equipos
D. Asentamiento con Potencia
E. Recuperacin de Bajas RPM del Rotor
F. Falla del Sistema Anti Torque
G. Vuelco Dinmico
H. Resonancia en Tierra
I. Condiciones de Baja Fuerza G
J. Equipo de Emergencia y Supervivencia
XI. OPERACIN NOCTURNA
XII. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

OPERACIONES
para evaluar las tareas C, D y E.
TAREA A: CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS
1. Explicando-
b) Limitaciones de operacin, placas, marcas de instrumentos y POH / RFM.
TAREA B: REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD

b) Procedimientos y limitaciones para la determinacin de la aeronavegabilidad del helicptero con
TAREA C: INFORMACIN METEOROLGICA

f) Reportes ATIS.

OPERACIONES
TAREA D: PLANIFICACIN DEL VUELO

reales.
3. Identifica correctamente el espacio areo, obstrucciones y las caractersticas del terreno, incluyendo
una discusin de las tcnicas para evitar contacto con cables.
4. Selecciona puntos de control de ruta de fcil identificacin.
TAREA E: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES

de las limitaciones operacionales del helicptero y si el peso y centro de gravedad se mantienen
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del helicptero.
5. Entiende la causa y los efectos del desplome de la pala que retrocede.
6. Considera las circunstancias cuando opera dentro de "evitar reas" del diagrama de altura /
velocidad.
7. Est consciente de las situaciones que conducen a la prdida de efectividad anti torque del rotor de
cola (guiada imprevista).
TAREA F: OPERACIN DE SISTEMAS
operacin de los sistemas del helicptero, explicando al menos tres (3) de los siguientes sistemas,
seleccionados por el examinador:
1. Controles primarios de vuelo, compensacin y control de estabilidad en caso de estar instalado.

2. Motor.
3. Rotor principal y anti torque.
4. Tren de aterrizaje, frenos, control de direccin, flotadores, como sea aplicable.
7. Avinica.
8. Sistema Pitot-esttica e instrumentos de vuelo asociados, como sea aplicable.
9. Ambiental.
10. Antihielo, incluyendo calentamiento al carburador, si aplica.

OPERACIONES
TAREA G: FACTORES AEROMEDICOS
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.
3. Los efectos en vuelo en un piloto o en pasajeros por el exceso de nitrgeno debido a las
inmersiones de buceo
.

OPERACIONES
2. Inspecciona el helicptero con referencia a una lista de comprobacin apropiada.
3. Verifica que el helicptero est en condiciones para un vuelo seguro.
TAREA B: MANEJO DE CABINA

cabina.
asegurados.
4. Instruye a los ocupantes sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses, puertas, evasin de las
palas del rotor y procedimientos de emergencia.
TAREA C: ARRANQUE DE MOTOR Y ENGARCE DEL ROTOR

de arranque de motor. Esto podra incluir el uso de una fuente de alimentacin externa y arranque
bajo varias condiciones atmosfricas.
2. Coloca adecuadamente el helicptero, teniendo en cuenta estructuras, condiciones de la superficie,

OPERACIONES

2. Posiciona el helicptero adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de
la superficie.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el helicptero se encuentra
6. Revisa las velocidades de rendimiento de despegue, distancias de despegue, as como los
procedimientos de salida, y de emergencia.
de despegue.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO Y HELIPUERTO
TAREA A: RADIOCOMUNICACIONES Y LUCES DE SEALES ATC
de seales ATC.
TAREA B: PATRONES DE TRFICO
los procedimientos en los aeropuertos y helipuertos con y sin torres de control, prevencin de
incursiones en pista, prevencin de colisiones, evasin de la turbulencia de estela y del viento
cizallante.
3. Mantiene el espaciamiento apropiado con otras aeronaves o evita el flujo de las aeronaves de ala
fija.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO/HELIPUERTO,

SUPERFICIE PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS, PISTA Y CALLES DE RODAJE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto/

helipuerto, pista, calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de incursiones a pista.
2. Identifica correctamente e interpreta las seales, marcas e iluminacin en el aeropuerto/ helipuerto,
pista, y calles de rodaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO (HOVERING)
TAREA A: DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue vertical hasta un vuelo
estacionario y aterrizaje desde vuelo estacionario.
2. Asciende y mantiene la altitud recomendada para vuelo estacionario y desciende de la altitud
recomendada para vuelo estacionario con viento de frente, viento cruzado, y viento de cola.
3. Mantiene las RPM dentro de lmites normales.
4. Establece la altitud recomendada para vuelo estacionario, 1/2 de esa altitud dentro de 10 pies de
la superficie, y 5 pies por encima de 10 pies.
5. Evita las condiciones que podran conducir a la prdida de eficacia del rotor de cola / anti torque.
6. Mantiene la posicin dentro de 4 pies de un punto designado, sin movimiento hacia atrs.
7. Desciende verticalmente hasta 4 pies del punto de toma de contacto designado.
8. Mantiene el rumbo especificado, 10.
TAREA B: OPERACION EN PENDIENTES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en pendientes.

2. Selecciona una pendiente, aproximacin y direccin adecuadas, teniendo en cuenta el efecto del
viento, los obstculos, evita el vuelco dinmico (dynamic rollover) y descarga de pasajeros.
3. Se mueve correctamente hacia la pendiente.
5. Hace un suave descenso positivo hasta tocar con el patn de cuesta arriba en la superficie inclinada.
6. Mantiene control positivo al tiempo que baja el patn de cuesta abajo o el tren de aterrizaje hasta
tocar tierra.
7. Reconoce si la pendiente es demasiado pronunciada y abandona la operacin antes de alcanzar el
tope del control cclico.
8. Hace una transicin suave de la pendiente hasta un vuelo estacionario estabilizado paralelo a la
pendiente.
9. Se aleja de la pendiente en forma adecuada.
10. Mantiene el rumbo especificado durante toda la operacin, 10.

OPERACIONES
TAREA C: RODAJE EN SUPERFICIE
NOTA: Esta tarea aplica a los helicpteros equipados con tren de aterrizaje tipo de ruedas.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con rodaje en superficie.

2. Rueda el helicptero en superficie de un punto a otro bajo condiciones de viento de frente, viento
cruzado y viento de cola, con el tren de aterrizaje en contacto con la superficie, evitando las
condiciones que podran conducir a la prdida de efectividad del rotor de cola / anti torque.
3. Utiliza correctamente el control cclico, colectivo y los frenos para controlar la velocidad durante el
rodaje.
4. Posiciona correctamente la rueda de nariz / rueda de cola en bloqueado o desbloqueado.
6. Mantiene la velocidad apropiada para las condiciones existentes.
7. Detiene el helicptero dentro de 4 pies de un punto especificado.
8. Mantiene la trayectoria especificada dentro de 4 pies.
TAREA D: RODAJE FLOTANDO (HOVER TAXI)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados al rodaje flotando.

2. Rueda flotando sobre las referencias en tierra especificadas, demostrando la flotacin con
movimiento hacia adelante, hacia los lados y hacia atrs y virando.
4. Mantiene la trayectoria especificada dentro de 4 pies (1.2 m) de una referencia designada en los
tramos rectos.
5. Mantiene una relacin de viraje constante en los puntos de pivoteo.
6. Mantiene la posicin dentro de 4 pies de cada punto de pivoteo durante los virajes.
7. Hace un viraje pivoteando de 360, a la izquierda y la derecha, parando dentro de los 10 de un
rumbo especificado.
8. Mantiene la altitud de flotacin recomendada, 1/2 de esa altitud dentro de 10 pies (3 m) de la
superficie, o 5 pies si es superior a 10 pies.
TAREA E: RODAJE AEREO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el rodaje areo.

2. Rueda el helicptero en el aire de un punto a otro bajo condiciones de viento de frente y viento
cruzado.
4. Selecciona una velocidad y altitud seguras.
5. Mantiene la trayectoria y la velocidad deseada en condiciones de viento de frente y viento cruzado,
evitando condiciones que puedan conducir a la prdida de eficacia del rotor de cola / anti torque.
6. Mantiene la altitud especificada, 10 pies.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: DESPEGUE, ATERRIZAJE E IDA AL AIRE
NOTA: El examinador debe seleccionar las tareas A,B,C,D,E, y al menos cualquier otra TAREA.
TAREA A: DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
NOTA: Si no hay condicin de viento cruzado, se debern evaluar los conocimientos del solicitante sobre el
viento cruzado a travs de una prueba oral; de otra manera, debe demostrarse el despegue y ascenso con
viento cruzado.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con despegue y ascenso normal y con
viento cruzado, incluyendo los factores que afectan el rendimiento, incluyendo informacin de
altura/velocidad.
2. Establece una posicin estacionaria en la superficie o en vuelo estacionario estabilizado, antes del
despegue en condiciones de viento de frente y de viento cruzado.
4. Acelera a la velocidad de ascenso recomendada por el fabricante, 10 nudos.
5. Mantiene la trayectoria apropiada con correccin de viento cruzado, en caso necesario.
6. Se muestra alerta ante la posibilidad de viento cizallante y / o turbulencia de estela.
TAREA B: APROXIMACIN NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
NOTA: Si hay una condicin de viento calma, se debern evaluar los conocimientos del solicitante sobre el
viento cruzado a travs de una prueba oral; de otra manera, debe demostrarse la aproximacin y aterrizaje
con viento cruzado.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin normal y con viento
cruzado.
2. Considera los datos de rendimiento, incluyendo informacin sobre altura / velocidad.
3. Considera las condiciones de viento, superficie de aterrizaje y obstculos.
4. Selecciona un punto de contacto adecuado.
5. Establece y mantiene el ngulo de aproximacin normal y una adecuada relacin de acercamiento.
7. Evita situaciones que puedan resultar en asentamiento con potencia (settling with power).
8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con correccin de viento cruzado, en caso necesario.
9. Llega sobre el punto de toma de contacto, en la superficie o en una flotacin estabilizada, 4 pies.
10. Completa la lista de verificacin prescrita, en su caso.

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE Y ASCENSO DE MAXIMO RENDIMIENTO
1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue y ascenso con mximo
rendimiento.
2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra y los factores relacionados
con el rendimiento de despegue y de ascenso, incluyendo informacin de altura / velocidad.
4. Utiliza la tcnica de control adecuada para iniciar el despegue y el ascenso hacia adelante
con la actitud y velocidad.
5. Utiliza la potencia mxima de despegue disponible.
6. Despus de librar todos los obstculos, hace la transicin a la actitud de ascenso normal,
velocidad, 10 nudos, y el ajuste de potencia.
8. Mantiene la trayectoria apropiada con correccin de viento cruzado, si fuere necesario.
TAREA D: APROXIMACION PRONUNCIADA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin pronunciada.

2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra y factores relacionados con una
aproximacin pronunciada, incluyendo informacin sobre altura / velocidad.
3. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstculos.
4. Selecciona un punto de terminacin adecuado.
5. Establece y mantiene un ngulo de aproximacin pronunciada, (15 como mximo) y la relacin de
acercamiento adecuada.
6. Evita las situaciones que pueden resultar en asentamiento con potencia (settling with power).
9. Llega sobre el punto de terminacin, en la superficie o en una flotacin estabilizada, 4 pies.
TAREA E: DESPEGUE RODANDO
NOTA: Esta tarea slo aplica a los helicpteros equipados con ruedas en el tren de aterrizaje.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue rodando.

2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra, as como los factores relacionados
con el rendimiento de despegue y de ascenso, incluyendo la informacin de altura / velocidad.
4. Utiliza la tcnica de preparacin adecuada antes de iniciar el despegue.
5. Inicia el movimiento de aceleracin hacia adelante sobre la superficie.
6. Efecta la transicin a una velocidad de ascenso normal, 10 nudos, y el ajuste de la potencia.
9. Completa la lista de verificacin prescrita, en caso aplicable.

OPERACIONES
TAREA F: OPERACIN EN AREA CONFINADA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en rea confinada.
2. Lleva a cabo un reconocimiento alto y bajo adecuado.
3. Selecciona una ruta de aproximacin adecuada, punto de terminacin y trayectoria de salida.
4. Sigue la trayectoria de aproximacin seleccionada con un aceptable ngulo de aproximacin y
relacin de acercamiento hasta el punto de terminacin.
7. Termina en un vuelo estacionario o en la superficie, como las condiciones lo permiten.
8. Lleva a cabo un reconocimiento terrestre apropiado.
9. Selecciona un punto de despegue apropiado, considerando factores que afectan el rendimiento de
despegue y ascenso bajo varias condiciones.
TAREA G: OPERACIONES EN CIMA / PLATAFORMA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en cima / plataforma.
TAREA H: APROXIMACIN TENDIDA Y ATERRIZAJE RODANDO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aproximacin tendida y aterrizaje

rodando, incluyendo el propsito de la maniobra, factores que afectan los datos de rendimiento,
incluyendo informacin de altura / velocidad, y el efecto de la textura de la superficie de aterrizaje.
3. Considera obstculos y otros peligros.
4. Establece y mantiene el ngulo de aproximacin recomendado y la relacin de acercamiento
adecuada.
7. Mantiene una velocidad que permite aprovechar el efecto de la sustentacin traslacional durante el
contacto con la superficie con del tren de aterrizaje paralelo con la trayectoria en tierra.
8. Utiliza la tcnica adecuada de control de vuelo despus del contacto con la superficie.

OPERACIONES
I. TAREA: IDA AL AIRE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una ida al aire y cuando es necesaria.
2. Toma una decisin oportuna de suspender la aproximacin para el aterrizaje.
4. Establece las acciones de control adecuadas para detener el descenso e iniciar el ascenso.
5. Retracta el tren de aterrizaje, si aplica, despus de una indicacin de relacin de ascenso positiva.
7. Hace la transicin a una velocidad de ascenso normal, 10 nudos.

OPERACIONES
AREA DE OPERACIN VI: MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
TAREA A: DESACELERACION RAPIDA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una desaceleracin rpida.

3. Coordina apropiadamente todos los controles a lo largo de la maniobra.
4. Mantiene una altitud que permita el espacio seguro entre la cola y la superficie.
5. Desacelera y termina en un vuelo estacionario a la altitud de flotacin recomendada.
6. Mantiene el rumbo en toda la maniobra, 10.
TAREA B: AUTORROTACION SIN VIRAJES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una autorrotacin recta, terminando con
una recuperacin de potencia para un vuelo estacionario.
2. Selecciona un rea de toma de contacto adecuada.
3. Inicia la maniobra en el punto adecuado.
4. Establece adecuadamente el ajuste del helicptero y de la velocidad de autorrotacin, 5 nudos.
5. Mantiene las RPM del rotor dentro de los lmites normales.
6. Compensa la velocidad y la direccin del viento como sea necesario para evitar quedarse corto o
largo de la zona de aterrizaje seleccionada.
7. Utiliza la desaceleracin apropiada, aplica el paso colectivo para vuelo estacionario.
8. Llega a un vuelo estacionario dentro de 200 pies del punto designado.
TAREA C: AUTORROTACION CON VIRAJE DE 180
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una autorrotacin con viraje de 180
terminando con una recuperacin de potencia para un vuelo estacionario.
7. Utiliza la desaceleracin apropiada, aplica el colectivo para vuelo estacionario.

OPERACIONES
TAREA A: PILOTAJE Y NAVEGACION POR ESTIMA
cartas.
5. Corrige y registra las diferencias entre el combustible de pre vuelo, la velocidad y rumbos calculados
con los determinados en ruta.
6. Verifica que la posicin del helicptero est dentro de tres (3) millas nuticas de la ruta planeada.
TAREA B: SISTEMAS DE NAVEGACIN Y SERVICIOS RADAR
servicios radar.
3. Localiza la posicin del helicptero usando el sistema de navegacin.
5. Reconoce y describe la indicacin del paso sobre la estacin o punto en ruta, si es apropiado.
7. Usa procedimientos apropiados de comunicacin al utilizar los servicios radar.
TAREA C: DESVIO

2. Selecciona un aeropuerto o helipuerto alterno apropiado y la ruta.
3. Inmediatamente, se desva hacia el aeropuerto alterno o helipuerto.
4. Hace una estimacin precisa del rumbo, velocidad, la hora de llegada y el consumo de combustible
al aeropuerto o helipuerto alterno.
5. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y rumbo establecido, 15.

OPERACIONES
TAREA D: PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO

segn proceda.
6. Planea un aterrizaje preventivo si el deterioro del tiempo y / o agotamiento de combustible es
inminente.

OPERACIONES
TAREA A: FALLA DE MOTOR EN VUELO ESTACIONARIO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla de motor durante vuelo
estacionario.
2. Determina que el terreno por debajo del helicptero es adecuado para una segura toma de contacto.
3. Realiza autorrotacin a partir de vuelo estacionario fijo o vuelo estacionario hacia adelante contra el
viento, a la altura y RPM recomendadas, manteniendo al mismo tiempo el rumbo establecido, 10.
4. Toca el suelo con un mnimo movimiento lateral y sin movimiento hacia atrs.
5. Demuestra orientacin, divisin de la atencin y una planificacin adecuada.
TAREA B: FALLA DE MOTOR EN ALTURA
NOTA: La falla simulada de motor debe darse en reas donde la toma de contacto real pueda ser realizada
en forma segura en caso de una falla de motor real.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla de motor en altura.

2. Establece una autorrotacin y selecciona una zona de aterrizaje adecuada.
6. Termina la aproximacin con recuperacin de potencia a una altitud segura, cuando lo indique el
examinador.
TAREA C: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las causas, indicaciones y acciones del
piloto para la falla de sistemas y equipos.
helicptero usado en el examen prctico por lo menos en tres (3) de las siguientes reas-
a) Motor, aceite y combustible.
b) Hidrulico, si aplica.
c) Elctrico.
d) Congelamiento del carburador o de la induccin.
e) Humo y/o incendio.
f) Control de vuelo/ajuste.
g) Pitot / esttico / vaco e instrumentos de vuelo asociados.
h) Rotor y Anti torque.
i) Varias frecuencias de vibracin y componentes posibles que pueden estar afectados.
j) Cualquier otra emergencia nica para el helicptero que se est volando.

OPERACIONES
TAREA D: ASENTAMIENTO CON POTENCIA (SETTLING WITH POWER)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el asentamiento con potencia.

2. Selecciona una altitud que permitir completar la recuperacin a no menos de 1,000 pies AGL o, en
su caso, la altitud recomendada por el fabricante, la que sea mayor.
3. Inmediatamente reconoce y recupera en el inicio del asentamiento con potencia.
4. Utiliza el procedimiento de recuperacin adecuado.
TAREA E: RECUPERACIN DE BAJAS RPM DEL ROTOR
NOTA: El examinador puede evaluar al solicitante va oral en esta TAREA, si el helicptero utilizado para la
prueba prctica tiene un gobernador que no se puede desactivar.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la recuperacin de bajas RPM del rotor,
incluyendo la combinacin de condiciones que es probable que lleven a esta situacin.
2. Detecta el desarrollo de bajas RPM del rotor e inicia rpidamente una accin correctiva.
TAREA F: FALLA DEL SISTEMA ANTI TORQUE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla del sistema de anti torque,
describiendo:
a. Las indicaciones aerodinmicas de los tipos posibles de fallas del sistema asociado con el
helicptero.
b. Procedimientos recomendados por el fabricante para hacer frente a los diferentes tipos de falla
del sistema.
TAREA G: VUELCO DINMICO (DINAMIC ROLLOVER)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aerodinmica del vuelco dinmico.
2. Comprende la interaccin entre el empuje anti torque, viento cruzado, la pendiente, CG, control
cclico y control colectivo y su contribucin al vuelco dinmico.
3. Explica la tcnica de vuelo preventiva durante despegues, aterrizajes y operaciones en pendientes.

OPERACIONES
TAREA H: RESONANCIA EN TIERRA
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente

articulado y la aerodinmica de la resonancia en tierra.
2. Entiende las condiciones que contribuyen a la resonancia en tierra.
3. Explica la tcnica de vuelo preventiva durante despegues y aterrizajes.
TAREA I: CONDICIONES DE BAJA FUERZA G
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las condiciones de baja fuerza G.
2. Entiende y reconoce las situaciones que contribuyen a las condiciones de baja fuerza G.
3. Explica los procedimientos adecuados de recuperacin.
TAREA J: EQUIPO DE EMERGENCIA Y DE SUPERVIVENCIA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia y el de

supervivencia adecuados al ambiente encontrado durante el vuelo por el helicptero.
2. Identifica el equipo apropiado que debe estar a bordo del helicptero.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: OPERACIN NOCTURNA
TAREA A: PREPARACIN NOCTURNA

3. Sistemas de iluminacin del helicptero.
REA DE OPERACIN X: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
TAREA A: DESPUES DEL ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO.
2. Minimiza los efectos riesgosos del flujo descendente del rotor durante la flotacin.
cercanos.

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO PRIVADO AERONAVE DE ALA ROTATIVA GIROPLANO
CONTENIDO 36
AREAS DE OPERACIN:


D. Rodaje 45
E. Comprobaciones antes del Despegue 45
III. AEROPUERTO 46
Calles de Rodaje

E. Despegue en Pista Corta y Ascenso 49
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta 49
G. Ida al Aire 50


B. Virajes - S 52

OPERACIONES
VII. NAVEGACION 53
C. Desvo 53
VIII. VUELO LENTO 55

B. Alta Relacin de Descenso y Recuperacin 55

A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia 56
B. Despegue a Baja Velocidad y Alto Angulo de Ataque 56
C. Resonancia de Tierra 56
D. Fallas de Sistemas y Equipos 57
E. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 57
X. OPERACIN NOCTURNA 58


OPERACIONES
ADICION DE UNA HABILITACION DE GIROPLANO A UNA LICENCIA DE

UNA INDICACION QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE
Area de Helicpter Planeador Planeador
(1) y (2) (3) y (4) Globo Dirigible
Operacin o sin motor Motorizado
I E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G E,F,G
II TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III B B,C B TODAS B TODAS B
IV TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
V TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VII NINGUNA NINGUNA NINGUNA B,C,D B,C,D B,C,D NINGUNA
VIII TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS TODAS TODAS TODAS
XI TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS



OPERACIONES

SECCION 2. PILOTO PRIVADO AERONAVE ROTATIVA - GIRPLANO

B. Manejo de Cabina
D. Rodaje
III. AEROPUERTO

C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto, Pista y Calles de
Rodaje

E. Despegue en Pista Corta y Ascenso
G. Ida al Aire

OPERACIONES
B. Virajes - S
VII. NAVEGACION

C. Desvo
VIII. VUELO LENTO

B. Alta Relacin de Descenso y Recuperacin
IX. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia

B. Despegue a Baja Velocidad y Alto Angulo de Ataque
C. Resonancia de Tierra
E. Fallas de Sistemas y Equipos
XII. OPERACIN NOCTURNA
XIII. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

OPERACIONES
1. Explicando-
2. Localizando y explicando-
b) Limitaciones de operacin, placas, marcas de instrumentos y manual de vuelo del giroplano.

b) Procedimientos y limitaciones para la determinacin de la aeronavegabilidad del giroplano con

f) Reportes ATIS.

OPERACIONES
del equipo.

de las limitaciones operacionales del giroplano y si el peso y centro de gravedad se mantienen
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del giroplano.
5. Entiende la causa, efecto y el procedimiento para evitar el pilot pushover y la oscilacin inducida
por el piloto.
operacin de los sistemas del giroplano provisto para el examen prctico, explicando al menos tres (3) de los
siguientes sistemas, seleccionados por el examinador:

2. Motor.
3. Rotor, incluyendo el control pre-rotador/ incremento de giro (spin-up), si aplica.
4. Tren de aterrizaje, frenos y control direccional.
7. Avinica.
9. Sistema ambiental, si aplica.
10. Anti-hielo, incluyendo calentamiento del carburador, si aplica.

OPERACIONES
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.

3. Los efectos del exceso de nitrgeno durante las inmersiones de buceo en un piloto o pasajero en vuelo.

OPERACIONES
2. Inspecciona el giroplano con referencia a una lista de comprobacin apropiada.
3. Verifica que el giroplano est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
2. Se asegura que todos los artculos sueltos en la aeronave estn asegurados.
4. Instruye a los ocupantes sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses, puertas, precauciones
con las aspas de la hlice y palas del rotor y los procedimientos de emergencia.
TAREA C: ARRANQUE DE MOTOR

varias condiciones atmosfricas, estar alerta de personas y propiedad durante el arranque y los
efectos de utilizar procedimientos de arranque incorrectos.
2. Coloca adecuadamente el giroplano, teniendo en cuenta estructuras, condiciones de la superficie,

OPERACIONES
TAREA D: RODAJE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos recomendados para
rodaje, incluyendo el manejo de las palas del rotor y el efecto del viento durante rodaje.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que el giroplano empieza su
movimiento.
3. Posiciona correctamente las palas del rotor mientras efecta el rodaje.
ATC.
7. Posiciona adecuadamente el giroplano para aceleracin considerando otras aeronaves, la condicin
de la superficie, y si aplica, las condiciones de viento existentes.
TAREA E: COMPROBACIONES ANTES DEL DESPEGUE

2. Posiciona el giroplano adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de la
superficie.
4. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el giroplano se encuentra
5. Revisa las velocidades de despegue y la distancia de despegue esperada.
6. Describe los procedimientos de despegue, incluyendo situaciones de sacudimiento de la pala a baja
/alta velocidad.
8. Utiliza el procedimiento adecuado para hacer girar el rotor.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO
de seales ATC.
5. Mantiene la orientacin con la pista/rea de aterrizaje en uso.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO, PISTA Y CALLES DE

RODAJE
calles de rodaje.

OPERACIONES
NOTA: Si el giroplano provisto para el examen no es capaz de realizar con seguridad maniobras en terreno
suave o pista corta el solicitante debe ser examinado oralmente en relacin a sus conocimientos de los
procedimientos bsicos.
TAREA A: DESPEGUE NORMAL, CON VIENTO CRUZADO Y ASCENSO

normal, con viento cruzado, ascenso y despegue descontinuado. Posiciona los controles de vuelo
para las condiciones de viento existentes.
2. Pre-rota las palas del rotor a las RPM apropiadas.
3. Deja el rea, rueda a la posicin de despegue y alinea el giroplano con la trayectoria de despegue.
4. Avanza el acelerador como se requiera.
5. Mantiene el control direccional durante la aceleracin en la superficie.
6. Alcanza la actitud y velocidad de despegue adecuados.
7. Acelera a la velocidad de ascenso apropiada, 5 nudos.
8. Mantiene la potencia de despegue hasta una altitud de maniobra segura, entonces ajusta potencia
de ascenso.
9. Mantiene el control direccional y la correccin apropiada de la deriva por viento en todo el despegue
y ascenso.
10.Se muestra alerta ante la posibilidad de viento cizallante y / o turbulencia de estela.
11.Completa la lista de verificacin prescrita, en su caso.
TAREA B: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO

2. Investiga adecuadamente el rea de aterrizaje.
4. Establece y mantiene una aproximacin y velocidad recomendadas estables, con factor de rfaga
aplicado, 5 nudos.
5. Mantiene una trayectoria apropiada con correccin del viento, si necesario.
ruedas.
8. Hace el toque de ruedas suavemente dentro de 200 pies (60 m.) del punto especificado, sin deriva y
con el eje longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de aterrizaje.

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN TERRENO SUAVE Y ASCENSO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue en terreno suave y

ascenso.
2. Determina y utiliza el mejor procedimiento de despegue basado en las capacidades del giroplano y
las condiciones actuales.
3. Posiciona los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes y para maximizar el
5. Deja el rea; rueda sobre la superficie de despegue a una velocidad compatible con la seguridad, sin
detenerse, mientras avanza el acelerador suavemente hasta la potencia de despegue.
6. Mantiene el control direccional adecuado.
7. Despega y permanece en efecto de tierra mientras que acelera a la velocidad de ascenso
recomendada.
8. Mantiene la velocidad de ascenso recomendada, 5 nudos.
de ascenso.
10. Mantiene la trayectoria apropiada con correccin por viento cruzado, en caso necesario.
12. Completa la lista de verificacin correspondiente
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN TERRENO SUAVE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con aproximacin y aterrizaje sobre terreno
suave.
2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstculos, y selecciona la zona de
aplicado, 5 nudos.
ruedas.
7. Hace el toque de ruedas, con una relacin de descenso y velocidad mnimas, sin deriva y con el eje
longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de aterrizaje.

OPERACIONES
TAREA E: DESPEGUE EN PISTA CORTA Y ASCENSO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue en pista corta y ascenso
de mximo rendimiento.
2. Posiciona los controles adecuadamente.
4. Deja el rea; rueda hasta la posicin de despegue y alinea el giroplano para la mxima utilizacin
del rea de despegue disponible.
6. Asciende a la velocidad recomendada por el fabricante, o en su ausencia a Vx, 5 nudos hasta
librar el obstculo, o hasta que el giroplano est por lo menos 50 pies por encima de la superficie.
7. Despus de librar los obstculos, acelera a velocidad apropiada, 5 nudos.
de ascenso.
9. Mantiene el control direccional y la correccin a la deriva por viento adecuada durante el despegue
y el ascenso.
TAREA F: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue y aterrizaje en pista corta.
4. Establece y mantiene una aproximacin estabilizada a la velocidad recomendada, con el factor de
correccin por rfaga aplicado, 5 nudos.
5. Mantiene la trayectoria apropiada con correccin por viento cruzado, si necesario.
ruedas.
8. Hace el toque de ruedas suavemente, con poca o ninguna flotacin dentro de 100 pies (30 m.) del
punto especificado, sin deriva y con el eje longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de
aterrizaje.
9. Aplica frenos, como sea necesario, para detenerse en la ms corta distancia y consistente con la
seguridad.
10. Completa la lista de comprobacin apropiada, si aplica.

OPERACIONES
TAREA G: IDA AL AIRE

2. Toma una decisin oportuna de suspender la aproximacin para aterrizaje.
3. Aplica la potencia adecuada y establece un ascenso a la velocidad apropiada, 5 nudos.
de ascenso.

OPERACIONES

2. Selecciona una altitud de seguridad.
exceda VA.
6. Divide su atencin entre el control del giroplano y la orientacin del mismo.
de entrada 10.

OPERACIONES
NOTA: El examinador deber seleccionar al menos una TAREA.
TAREA A: CURSO RECTANGULAR

2. Selecciona una referencia en tierra adecuada basada en la direccin del viento y reas para
aterrizaje de emergencia.
3. Planea la maniobra para entrar en un patrn izquierdo o derecho, entre 600 a 1000 pies AGL a una
4. Aplica adecuada correccin de la deriva durante el vuelo recto - y - virando para mantener una
trayectoria constante alrededor del rea rectangular de referencia.
5. Divide su atencin entre el control del giroplano y el seguimiento de la trayectoria, a la vez que
TAREA B: VIRAJES S

2. Selecciona una lnea de referencia en tierra adecuada, basada en la direccin del viento y reas
para aterrizaje de emergencia.
seleccionada.
7. Mantiene la altitud en toda la maniobra, 100 pies, mantiene la velocidad, 10 nudos.
TAREA C: VIRAJES ALREDEDOR DE UN PUNTO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los virajes alrededor de un punto.
2. Selecciona un punto de referencia en tierra adecuado, basado en la direccin del viento y reas para
aterrizaje de emergencia.
punto de referencia seleccionado, con un ngulo de inclinacin de 40 en el punto ms pronunciado
del viraje.

OPERACIONES
2. Vuela correctamente hasta al menos el primer punto de ruta planeado para demostrar precisin en
los clculos.
3. Identifica puntos de referencia en tierra, relacionando las caractersticas en superficie con los
smbolos en las cartas.
5. Verifica que la posicin del giroplano est siempre dentro de tres (3) millas nuticas de la ruta
planeada.
7. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y rumbos establecidos, 15.
servicios radar.
3. Localiza la posicin del giroplano usando el sistema de navegacin.
5. Reconoce y describe la indicacin del paso sobre la estacin o punto de ruta, si es apropiado.
TAREA C: DESVIO

4. Mantiene la altitud apropiada, 200 pies y el rumbo establecido, 15.

OPERACIONES

4. Identifica puntos prominentes en tierra.
5. Utiliza los sistemas / servicios de navegacin y / o contactos con el ATC para recibir asistencia, si el
giroplano est equipado con radio.
6. Planea un aterrizaje precautorio si es inminente un deterioro en las condiciones meteorolgicas o por
agotamiento de combustible.

OPERACIONES
VIII. REA DE OPERACIN: VUELO LENTO
TAREA A: MANIOBRAS DURANTE VUELO LENTO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las caractersticas de vuelo y control
asociadas con las maniobras durante vuelo lento.
3. Establece y mantiene una velocidad especificada +5, -0, en vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos
y descensos como lo especifique el examinador.
5. Mantiene el rumbo especificado durante vuelo recto, 10.
6. Mantiene la inclinacin especificada, 10, durante virajes.
7. Sale del viraje al rumbo especificado 10,
8. Divide su atencin entre el control y la orientacin del giroplano.
TAREA B: ALTA RELACION DE DESCENSO Y RECUPERACIN
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los factores aerodinmicos asociados
con una alta relacin de descenso y recuperacin, y cmo esto se relaciona con situaciones reales
de aproximacin y aterrizaje.
2. Selecciona una altitud de entrada que permite que la tarea sea completada a no menos de 500 pies
AGL.
3. Establece una velocidad que induzca una alta relacin de descenso con altos o bajos ajustes de
potencia.
4. Reconoce la aparicin de una alta relacin de descenso.
5. Rpidamente recupera con o sin potencia como le sea indicado.
7. Reanuda vuelo normal de crucero.

OPERACIONES
NOTA: La TAREA B puede ser examinada oralmente a discrecin del examinador. Las TAREAS C a E son
puntos de conocimiento solamente.
TAREA A: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE DE EMERGENCIA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aproximacin y aterrizaje de

emergencia por falla de motor.
2. Establece y mantiene la velocidad apropiada, 5 nudos.
3. Selecciona una zona de aterrizaje adecuada, teniendo en cuenta la posibilidad de un aterrizaje
forzoso real.
4. Planea y sigue un patrn de vuelo a la zona de aterrizaje seleccionada, teniendo en cuenta la altitud,
viento, terreno, obstculos y otros factores.
5. Intenta determinar la razn del mal funcionamiento simulado, si el tiempo lo permite.
TAREA B: DESPEGUE A BAJA VELOCIDAD Y ALTO DE ANGULO DE ATAQUE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue a baja velocidad y alto
ngulo de ataque, incluyendo la combinacin de condiciones, que es probable que conduzcan a esa
situacin.
2. Posiciona adecuadamente los controles.
3. Pre-rota las palas del rotor a las RPM apropiadas, si procede.
4. Deja el rea; rueda a la posicin de despegue y alinea el giroplano con la trayectoria de despegue.
6. Rota para despegar antes de la velocidad normal para despegue con un ngulo de ataque alto.
7. Detecta el desarrollo de una baja velocidad y alto ngulo de ataque e inicia una accin correctiva
inmediata.
TAREA C: RESONANCIA DE TIERRA
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente


OPERACIONES
TAREA D: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS
piloto para varias fallas de sistemas y equipos.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas apropiadas al giroplano provisto para el examen
prctico por lo menos en tres (3) de los siguientes casos-:
a) Motor / aceite y combustible.
c) Elctrico.
e) Humo y / o fuego.
f) Controles de vuelo / compensacin.
g) Pitot / esttico / vaco e instrumentos de vuelo asociados, si aplica.
h) Rotor y / o hlice.
i) Cualquier otra emergencia apropiada al giroplano utilizado.
TAREA E: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA
Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia y de supervivencia

apropiados al giroplano y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe
estar a bordo del giroplano.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN X: OPERACIN NOCTURNA
TAREA A: PREPARACIN NOCTURNA

3. Sistemas de iluminacin del giroplano.
5. Orientacin nocturna, navegacin y tcnicas de lectura de cartas. Precauciones de seguridad y
emergencias aplicables a vuelo nocturno.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN XI: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
adecuada.
cercanos.
----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------
ACRONIMOS

DEFINICIONES:
GIROPLANO: Es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar al de los
helicpteros, pero que a diferencia de estos, tambin dispone de un sistema de propulsin principal
independiente del rotor, y que produce un empuje en la direccin de la trayectoria.

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 21.5
COMERCIAL HELICPTERO Y GIROPLANO
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL HELICPTERO Y
GIROPLANO
ndice
Seccin Ttulo No. de Pgina
NEP PILOTO COMERCIAL AERONAVE DE ALA
SECCION 1 12 de 60
ROTATIVA HELICOPTERO
NEP PILOTO COMERCIAL AERONAVE DE ALA
SECCION 2 37 de 60
ROTATIVA GIROPLANO

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
NUM. NUM.
PGINA PGINA

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL HELICPTERO Y GIROPLANO
CONTENIDO
INTRODUCCION 7
Toma de Decisiones Aeronuticas y Gestin de Riesgos 10
Gestin de Recursos con un slo Piloto 11
SECCION 1. AERONAVE DE ALA ROTATIVA HELICOPTERO
CONTENIDO 12
AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO Y HELIPUERTO 22
VII. NAVEGACION 30
IX. OPERACION ESPECIALES 35

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO COMERCIAL AERONAVE DE ALA ROTATIVA

GIROPLANO
CONTENIDO 37

AREAS DE OPERACIN:

III. AEROPUERTO 47
VI. NAVEGACION 53
VII. VUELO LENTO 55

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la licencia de piloto comercial para aeronave de rotor; helicptero y giroplano. Estas NEP
constituyen una gua para normar y estandarizar el criterio de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de
Operaciones de Vuelo (IVA-OV) y de los examinadores designados de los Centros de Formacin,
autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como una facilidad, en este texto se denomina examinador a
cualquiera de las dos personas antes mencionadas.
helicptero, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad del vuelo. Solamente debern

de la emisin de una licencia o habilitacin para piloto comercial.
de los solicitantes de licencia o habilitacin de piloto comercial y para la adicin de habilitaciones a
dicha licencia.

Este captulo contiene las siguientes secciones de Normas para Exmenes Prcticos para Piloto comercial:

SECCION 2. AERONAVE DE ALA ROTATIVA - GIROPLANO
Las Normas para Examen Prctico para piloto comercial incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS para
el otorgamiento inicial de una licencia de piloto comercial y para la adicin de habilitaciones a dicha licencia.
vuelo.
un REA DE OPERACIN.

OPERACIONES
o TAREA.


Las NEP para piloto comercial de aeronaves de rotor estn diseadas para evaluar la competencia en
conocimiento y habilidad. Los pilotos comerciales son los profesionales que participan en actividades de
vuelo por remuneracin. Debido a su situacin profesional, es que deben exhibir un nivel significativamente
ms alto de conocimientos y habilidades que el piloto privado. Aunque algunas de las TAREAS enumeradas
son similares a los de las NEP del piloto privado, la redaccin utilizada en las NEP para plotos comerciales
refleja el mayor nivel de competencia esperado de un solicitante de piloto comercial en la realizacin de
estas TAREAS similares.
La DGAC requiere que todas las pruebas para piloto comercial se lleven a cabo de acuerdo con las normas
apropiadas del examen prctico y las polticas establecidas en esta Introduccin. Los solicitantes debern
ser evaluados en todas las TAREAS incluidas en cada AREA DE OPERACIONES de las normas para
examen prctico, a menos que se indique lo contrario.
Un solicitante que posea una licencia de piloto comercial y que busca una habilitacin de categora de
aeronave adicional y / o habilitacin de clase en el nivel de piloto comercial, se evaluar en las REAS DE
OPERACION y TAREAS que figuran en la TABLA DE TAREAS PARA HABILITACION ADICIONAL. A
discrecin del examinador, puede llevarse a cabo una evaluacin de la competencia del solicitante en el
resto de las REAS DE OPERACIN y las TAREAS.
Si el solicitante es titular de dos o ms habilitaciones de categora o de clase en nivel de piloto comercial, y

la tabla de habilitaciones indica diferentes tareas requeridas, aplicar la entrada "menos restrictiva". Por
ejemplo, si se indica "TODOS" y "NINGUNO" para una AREA DE OPERACION, se deber aplicar la entrada
En preparacin para cada examen prctico, el examinador deber elaborar un "Plan de accin" escrito. El
"plan de accin" es una herramienta para uso exclusivo del examinador, en la evaluacin del solicitante. El
plan de accin no tiene que ser gramaticalmente correcto o elaborarse en algn formato oficial. El plan de
accin debe contener todas las AREAS DE OPERACION y TAREAS requeridas y cualquier TAREA
opcional seleccionada por el examinador. El "plan de accin" deber incorporar uno o ms escenarios que
sern utilizados durante el examen prctico. El examinador debe tratar de incluir el mayor nmero de
TAREAS en la porcin de escenario del examen como sea posible, pero manteniendo la flexibilidad de
cambiar, debido a situaciones inesperadas que puedan surgir, pero que todava resulten en un examen
vlido y eficiente. Cualquier TAREA seleccionada para evaluacin en un examen prctico debe ser
evaluada en su totalidad.
objetivos con propsito de lograr un flujo ordenado y eficiente del examen prctico. Por ejemplo, Radio

OPERACIONES
carga de trabajo del solicitante y la condicin del helicptero utilizado. Si el procedimiento que se evala

Los examinadores pondrn un nfasis especial en las reas de operacin del helicptero consideradas
1. El control positivo de el helicptero;

2. Procedimientos para el intercambio positivo de los mandos de vuelo (quin est volando el
helicptero);
5. Evasin de colisin con alambres;

Se requiere que para su examen prctico de piloto comercial, el piloto solicitante facilite un helicptero en
condiciones de aeronavegabilidad, certificado, para su uso durante el examen prctico. Tambin se requiere
que el helicptero:

la equidad y no significa que la enseanza, la prctica, o la repeticin de una tarea no satisfactoria est
permitida durante el proceso de certificacin.

OPERACIONES
piloto.

El examinador debe evaluar, durante el examen prctico, la capacidad del solicitante de seguir buenos
procedimientos de toma de decisiones aeronuticas para evaluar riesgos. El examinador debe cumplir con
este requisito mediante el desarrollo de escenarios que incorporen tantas TAREAS como sea posible para
evaluar la gestin de riesgos del solicitante haciendo decisiones aeronuticas seguras. Por ejemplo, el
examinador puede desarrollar un escenario que incluya decisiones meteorolgicas y planificacin del
rendimiento.
La habilidad del solicitante para utilizar todos los recursos disponibles al hacer un anlisis de riesgo y
determinar el curso de accin ms seguro es esencial para un rendimiento satisfactorio. Los escenarios
deben ser realistas y dentro de las capacidades del helicptero utilizado para el examen prctico.

OPERACIONES
Gestin de Recursos con un slo Piloto

La Gestin de Recursos con un slo Piloto se refiere a la utilizacin eficaz de TODOS los recursos
disponibles: recursos humanos, hardware e informacin. Es similar a los procedimientos CRM que se
enfatizan en operaciones con tripulaciones mltiples excepto que slo un miembro de la tripulacin (el piloto)
est involucrado. Los recursos humanos"... incluyen todos los dems grupos que trabajan rutinariamente
con el piloto y que participan en las decisiones que se requieren para operar un vuelo de forma segura.
Estos grupos incluyen, pero no se limitan a: despachadores, informadores del tiempo, personal de
mantenimiento, y controladores de trnsito areo. La gestin de recursos con un slo piloto no es una tarea
nica, sino que es un conjunto de competencias y habilidades que deben ser evidentes en todas las
TAREAS de este examen prctico segn aplique a la operacin con un solo piloto.



Durante el vuelo, siempre debe haber un claro entendimiento entre los pilotos de quien tiene el control de el
helicptero. Antes del vuelo, debe llevarse a cabo una sesin informativa (briefing) que incluya el

OPERACIONES
SECCION 1. PILOTO COMERCIAL AERONAVE DE ALA ROTATIVA -

HELICOPTERO
CONTENIDO 10
AREAS DE OPERACIN:

H. Aspectos Fisiolgicos del Vuelo Nocturno 17
I. Iluminacin y Equipo para Vuelo Nocturno 17

C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor 18
D. Comprobaciones antes del Despegue 19
III. OPERACIONES EN AEROPUERTO Y HELIPUERTO 20

Calles de Rodaje

A. Despegue y Aterrizaje Vertical 21
B. Operacin en Pendientes 21
C. Rodaje en Superficie 22
D. Rodaje Flotando (Hover Taxi) 22
E. Rodaje Areo 22

OPERACIONES

A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado 23
B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado 23
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento 24
D. Aproximacin Pronunciada 24
E. Despegue Rodando 24
F. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando 25
G. Ida al Aire 25

A. Desaceleracin Rpida 26
B. Autorrotacin sin Virajes 26
C. Autorrotacin con Viraje de 180 26
D. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada Multimotor 27
VII. NAVEGACION 28
C. Desvo 28

A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario 30
B. Falla de Motor en Altura 30
C. Fallas de Sistemas y Equipos 30
D. Asentamiento con Potencia (Settling with Power) 31
E. Recuperacin de BaJas RPM del Rotor 31
F. Vuelco Dinmico 31
G. Resonancia en Tierra 31
H. Condiciones de Baja Fuerza G 32
I. Equipo de Emergencia y de Supervivencia 32
IX. OPERACIN ESPECIALES 33

A. Operacin en Area Confinada 33
B. Operaciones en Cima / Plataforma 33


OPERACIONES
ADICION DE UNA HABILITACION DE HELICOPTERO A UNA LICENCIA DE

PILOTO COMERCIAL YA EXISTENTE
LAS TAREAS REQUERIDAS ESTAN INDICADAS YA SEA POR LA LETRA DE LA TAREA QUE
APLICA O UNA INDICACION QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE
Area de
(1) y (2) (3) y (4) Giroplano Planeador Globo Dirigible
Operacin
I E,F,H,I E,F,H,I E,F,H,I E,F,H,I E,F,H,I E,F,H,I
II TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III B,C, B,C, TODAS TODAS TODAS B,C,
IV TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
V TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VII NINGUNA NINGUNA B B,C,D B,C,D NINGUNA
VIII TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
X TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS



OPERACIONES

SECCION 1. PILOTO COMERCIAL AVION MONOMOTOR - OPERACIN TERRESTRE
H. Aspectos Fisiolgicos del Vuelo Nocturno
I. Iluminacin y Equipo para Vuelo Nocturno

B. Manejo de Cabina
C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor
D. Comprobaciones antes del Despegue
III. OPERACIONES EN AEROPUERTO Y HELIPUERTO

Calles de Rodaje
IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO (HOVERING)
A. Despegue y Aterrizaje Vertical

B. Operacin en Pendientes
C. Rodaje en Superficie
D. Rodaje Flotando
E. Rodaje Areo
V. DESPEGUE, ATERRIZAJE E IDA AL AIRE
A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado

B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento
D. Aproximacin Pronunciada

OPERACIONES
E. Despegue Rodando
F. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando
G. Ida al Aire
VI. MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
A. Desaceleracin Rpida
B. Autorrotacin sin Virajes
C. Autorrotacin con Viraje de 180
D. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada- Multimotor
VII. NAVEGACION

C. Desvo
A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario

B. Falla de Motor en Altura
C. Falla de Sistemas y Equipos
D. Asentamiento con Potencia
E. Recuperacin de Bajas RPM del Rotor
F. Vuelco Dinmico
G. Resonancia en Tierra
H. Condiciones de Baja Fuerza G
I. Equipo de Emergencia y Supervivencia
IX. OPERACINES ESPECIALES
A. Operacin en rea Confinada

B. Operaciones en Cima / Plataforma
X. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

OPERACIONES
1. Explicando-
b) Limitaciones de operacin, placas, marcas de instrumentos y POH / RFM.

b) Procedimientos y limitaciones para la determinacin de la aeronavegabilidad del helicptero con

f) Reportes ATIS.

OPERACIONES

reales.

de las limitaciones operacionales del helicptero y si el peso y centro de gravedad se mantienen
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del helicptero.
5. Entiende la causa y los efectos del desplome de la pala que retrocede.
6. Considera las circunstancias cuando opera dentro de "evitar reas" del diagrama de altura /
velocidad.
7. Est consciente de las situaciones que conducen a la prdida de efectividad anti torque del rotor de
cola (guiada imprevista).
operacin de los sistemas del helicptero, explicando:
1. Controles primarios de vuelo, compensacin y control de estabilidad.

2. Motor.
3. Rotor principal y anti torque.
4. Tren de aterrizaje, frenos, control de direccin, flotadores, como sea aplicable.
7. Avinica.
8. Sistema Pitot-esttica e instrumentos de vuelo asociados, como sea aplicable.
9. Ambiental.
10. Antihielo, incluyendo calentamiento al carburador, si aplica.

OPERACIONES
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.
h) Deshidratacin.
pasajeros.
TAREA H: ASPECTOS FISIOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO
aspectos fisiolgicos del vuelo nocturno, explicando:
1. La funcin de diversas partes del ojo esenciales para la visin nocturna.

2. La adaptacin del ojo al cambio de luz.
3. Uso correcto del ojo para adaptarse a los cambios de luz.
4. Hacer frente a las ilusiones creadas por distintas condiciones de iluminacin.
5. Efectos de la condicin fsica del piloto en la agudeza visual.
6. Los mtodos para aumentar la eficacia de la visin.
TAREA I: ILUMINACIN Y EQUIPO PARA VUELO NOCTURNO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la iluminacin y equipo para los vuelos
nocturnos, explicando-
a. Los tipos y usos de los diversos dispositivos de iluminacin personales.

b. El equipo necesario y la ubicacin de la iluminacin externa de navegacin del helicptero.
c. El significado de varias luces de aeropuerto, helipuerto y de navegacin, el mtodo para
determinar su estado y el procedimiento para la activacin de las luces de la pista en vuelo.
2. Localiza e identifica los interruptores, fusibles de repuesto y ruptores de circuito correspondientes a

las operaciones nocturnas.

OPERACIONES
2. Inspecciona el helicptero con referencia a una lista de comprobacin apropiada.
3. Verifica que el helicptero est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
asegurados.
4. Instruye a los ocupantes sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses, puertas, evasin de las
palas del rotor y procedimientos de emergencia.
TAREA C: ARRANQUE DE MOTOR Y ENGARCE DEL ROTOR

de arranque de motor. Esto podra incluir el uso de una fuente de alimentacin externa y arranque
bajo varias condiciones atmosfricas, muestra estar consciente de otras personas y propiedades
durante el arranque y los efectos de usar mtodos de arranque incorrectos.
2. Coloca adecuadamente el helicptero, teniendo en cuenta estructuras, condiciones de la superficie,

OPERACIONES

2. Posiciona el helicptero adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de
la superficie.
5. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el helicptero se encuentra
6. Revisa las velocidades de rendimiento de despegue, distancias de despegue, as como los
procedimientos de salida y de emergencia.
de despegue.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO Y HELIPUERTO
de seales ATC.
los procedimientos en los aeropuertos y helipuertos con y sin torres de control, prevencin de
incursiones en pista, prevencin de colisiones, evasin de la turbulencia de estela y del viento
cizallante.
3. Mantiene el espaciamiento apropiado con otras aeronaves o evita el flujo de las aeronaves de ala
fija.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO/HELIPUERTO,

SUPERFICIE PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS, PISTA Y CALLES DE RODAJE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en el aeropuerto/

helipuerto, pista, calles de rodaje, con nfasis en la prevencin de incursiones a pista.
2. Identifica correctamente e interpreta las seales, marcas e iluminacin en el aeropuerto/ helipuerto,
pista, y calles de rodaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO (HOVERING)
TAREA A: DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue vertical hasta un vuelo
estacionario y aterrizaje desde vuelo estacionario.
2. Asciende y mantiene la altitud recomendada para vuelo estacionario y desciende de la altitud
recomendada para vuelo estacionario con viento de frente, viento cruzado y viento de cola.
4. Establece la altitud recomendada para vuelo estacionario, 1/2 de esa altitud dentro de 10 pies de
la superficie, y 5 pies por encima de 10 pies.
5. Evita las condiciones que podran conducir a la prdida de eficacia del rotor de cola / anti torque.
6. Mantiene el movimiento hacia adelante y hacia los lados dentro de 2 pies de un punto designado, sin
movimiento hacia atrs.
7. Desciende verticalmente dentro de 2 pies del punto de toma de contacto designado.
TAREA B: OPERACION EN PENDIENTES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en pendientes.

2. Selecciona una pendiente, aproximacin y direccin adecuadas, teniendo en cuenta el efecto del
viento, los obstculos, evita el vuelco dinmico (dynamic rollover) y descarga de pasajeros.
3. Se mueve correctamente hacia la pendiente.
5. Hace un suave descenso positivo hasta tocar con el patn de cuesta arriba en la superficie inclinada.
6. Mantiene control positivo al tiempo que baja el patn de cuesta abajo o el tren de aterrizaje hasta
tocar tierra.
7. Reconoce si la pendiente es demasiado pronunciada y abandona la operacin antes de alcanzar el
tope del control cclico.
8. Hace una transicin suave de la pendiente hasta un vuelo estacionario estabilizado paralelo a la
pendiente.
9. Se aleja de la pendiente en forma adecuada.
10. Mantiene el rumbo especificado durante toda la operacin, 5.

OPERACIONES
TAREA C: RODAJE EN SUPERFICIE
NOTA: Esta TAREA aplica a los helicpteros equipados con tren de aterrizaje tipo de ruedas.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con rodaje en superficie.

2. Rueda el helicptero en superficie de un punto a otro bajo condiciones de viento de frente, viento
cruzado y viento de cola, con el tren de aterrizaje en contacto con la superficie, evitando las
condiciones que podran conducir a la prdida de efectividad del rotor de cola / anti torque.
3. Utiliza correctamente el control cclico, colectivo y los frenos para controlar la velocidad durante el
rodaje.
4. Posiciona correctamente la rueda de nariz / rueda de cola en bloqueada o desbloqueada.
6. Mantiene la velocidad apropiada para las condiciones existentes.
7. Detiene el helicptero dentro de 2 pies de un punto especificado.
8. Mantiene la trayectoria especificada dentro de 2 pies.
TAREA D: RODAJE FLOTANDO (HOVER TAXI)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados al rodaje flotando.

2. Rueda flotando sobre las referencias en tierra especificadas, demostrando la flotacin con
movimiento hacia adelante, hacia los lados y hacia atrs y virando.
4. Mantiene la trayectoria especificada dentro de 2 pies (0.6 m) de una referencia designada en los
tramos rectos.
5. Mantiene una relacin de viraje constante en los puntos de pivoteo.
6. Mantiene la posicin dentro de 2 pies de cada punto de pivoteo durante los virajes.
7. Hace virajes pivoteando de 90, 180 y 360, a la izquierda y la derecha, parando dentro de los 10
de un rumbo especificado.
8. Mantiene la altitud de flotacin recomendada, 1/2 de esa altitud dentro de 10 pies (3 m) de la
superficie, o 5 pies si es superior a 10 pies.
TAREA E: RODAJE AEREO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el rodaje areo.

2. Rueda el helicptero en el aire de un punto a otro bajo condiciones de viento de frente y viento
cruzado.
4. Selecciona una velocidad y altitud seguras.
5. Mantiene la trayectoria y la velocidad deseada en condiciones de viento de frente y viento cruzado,
evitando condiciones que puedan conducir a la prdida de eficacia del rotor de cola / anti torque.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: DESPEGUE, ATERRIZAJE E IDA AL AIRE
TAREA A: DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
viento cruzado.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con despegue y ascenso normal y con
viento cruzado, incluyendo los factores que afectan el rendimiento, incluyendo informacin de
altura/velocidad.
2. Establece una posicin estacionaria en la superficie o en vuelo estacionario estabilizado, antes del
despegue en condiciones de viento de frente y de viento cruzado.
4. Acelera a la velocidad de ascenso recomendada por el fabricante, 5 nudos.
TAREA B: APROXIMACIN NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
NOTA: Si hay una condicin de viento calma, se debern evaluar los conocimientos del solicitante sobre el
viento cruzado a travs de una prueba oral; de otra manera, debe demostrarse la aproximacin y aterrizaje
con viento cruzado.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin normal y con viento
cruzado.
2. Considera los datos de rendimiento, incluyendo informacin sobre altura / velocidad.
3. Considera las condiciones de viento, superficie de aterrizaje y obstculos.
5. Establece y mantiene el ngulo de aproximacin normal y una adecuada relacin de acercamiento.
8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con correccin de viento cruzado, en caso necesario.
9. Llega sobre el punto de toma de contacto, en la superficie o en una flotacin estabilizada, 2 pies.
TAREA C: DESPEGUE Y ASCENSO DE MAXIMO RENDIMIENTO

OPERACIONES
1. Demuestre conocimiento de los elementos relacionados con despegue y ascenso con mximo
rendimiento.
2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra y los factores relacionados con el
rendimiento de despegue y de ascenso, incluyendo informacin de altura / velocidad.
4. Utiliza la tcnica de control adecuada para iniciar el despegue y el ascenso hacia adelante con la
actitud y velocidad.
5. Utiliza la potencia mxima de despegue disponible.
6. Despus de librar todos los obstculos, hace la transicin a la actitud de ascenso normal, velocidad,
5 nudos, y el ajuste de potencia.
TAREA D: APROXIMACION PRONUNCIADA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una aproximacin pronunciada.

2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra y factores relacionados con una
aproximacin pronunciada, incluyendo informacin sobre altura / velocidad.
4. Selecciona un punto de terminacin adecuado.
5. Establece y mantiene un ngulo de aproximacin pronunciada, (15 como mximo) y la relacin de
acercamiento adecuada.
6. Evita las situaciones que pueden resultar en asentamiento con potencia (settling with power).
9. Llega sobre el punto de terminacin, en la superficie o en una flotacin estabilizada, 2 pies.
TAREA E: DESPEGUE RODANDO
NOTA: Esta TAREA slo aplica a los helicpteros equipados con ruedas en el tren de aterrizaje.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue rodando.

2. Considera situaciones en las que se recomienda esta maniobra, as como los factores relacionados
con el rendimiento de despegue y de ascenso, incluyendo la informacin de altura / velocidad.
4. Utiliza la tcnica de preparacin adecuada antes de iniciar el despegue.
5. Inicia el movimiento de aceleracin hacia adelante sobre la superficie.
6. Efecta la transicin a una velocidad de ascenso normal, 5 nudos, y el ajuste de la potencia.

OPERACIONES
TAREA F: APROXIMACIN TENDIDA Y ATERRIZAJE RODANDO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aproximacin tendida y aterrizaje

rodando, incluyendo el propsito de la maniobra, factores que afectan los datos de rendimiento,
incluyendo informacin de altura / velocidad, y el efecto de la textura de la superficie de aterrizaje.
3. Considera obstculos y otros peligros.
4. Establece y mantiene el ngulo de aproximacin recomendado y la relacin de acercamiento
adecuada.
7. Mantiene una velocidad que permite aprovechar el efecto de la sustentacin traslacional durante el
contacto con la superficie con del tren de aterrizaje paralelo con la trayectoria en tierra.
8. Utiliza la tcnica adecuada de control de vuelo despus del contacto con la superficie.
G. TAREA: IDA AL AIRE
2. Toma una decisin oportuna de suspender la aproximacin para el aterrizaje.
4. Establece las acciones de control adecuadas para detener el descenso e iniciar el ascenso.
5. Retracta el tren de aterrizaje, si aplica, despus de una indicacin de relacin de ascenso positiva.
7. Hace la transicin a una velocidad de ascenso normal, 5 nudos.

OPERACIONES
AREA DE OPERACIN VI: MANIOBRAS DE ALTO RENDIMIENTO
TAREA A: DESACELERACION RAPIDA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una desaceleracin rpida.

3. Coordina apropiadamente todos los controles a lo largo de la maniobra.
4. Mantiene una altitud que permita el espacio seguro entre la cola y la superficie.
5. Desacelera y termina en un vuelo estacionario a la altitud de flotacin recomendada.
6. Mantiene el rumbo en toda la maniobra, 5.
TAREA B: AUTORROTACION SIN VIRAJES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una autorrotacin recta, terminando con
una recuperacin de potencia para un vuelo estacionario.
7. Utiliza la desaceleracin apropiada, aplica el paso colectivo para vuelo estacionario.
TAREA C: AUTORROTACION CON VIRAJE DE 180
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con una autorrotacin con viraje de 180
terminando con una recuperacin de potencia para un vuelo estacionario.
7. Utiliza la desaceleracin apropiada, aplica el colectivo para vuelo estacionario.

OPERACIONES
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON FALLA EN MOTOR SIMULADA HELICOPTERO

MULTIMOTOR
NOTA: En un helicptero multimotor maniobrando para aterrizar, el solicitante debe seguir un procedimiento
que simule la prdida de un motor.
1. Demuestra conocimiento adecuado de las maniobras para un aterrizaje con un motor inoperativo,
incluyendo los factores asociados con la capacidad de control de la maniobra y los procedimientos
de emergencia aplicables.
3. Mantiene, antes de comenzar el tramo de aproximacin final, la altitud deseada 100 pies, la
velocidad deseada 10 nudos, el rumbo deseado de 5, y mantiene la trayectoria deseada.
4. Establece la configuracin de aproximacin y aterrizaje adecuada para la pista o zona de aterrizaje,
y ajusta los controles del motor segn sea necesario.
5. Mantiene un ngulo de aproximacin normal y la velocidad recomendada hasta el punto de
transicin a la toma de contacto.
6. Termina la aproximacin en una transicin suave hasta la toma de contacto.
7. Completa los puntos de la lista de comprobacin de despus del aterrizaje en el momento oportuno,
segn lo recomendado por el fabricante.

OPERACIONES
cartas.
5. Corrige y registra las diferencias entre el combustible de pre vuelo, la velocidad y rumbos calculados
con los determinados en ruta.
6. Verifica que la posicin del helicptero est dentro de tres (3) millas nuticas de la ruta planeada.
servicios radar.
2. Selecciona e identifica las facilidades o coordenadas apropiadas, segn aplique.
3. Localiza la posicin del helicptero usando el sistema de navegacin.
5. Localiza la posicin utilizando cruce de radiales, coordenadas o rumbos.
6. Reconoce y describe la indicacin del paso sobre la estacin o punto en ruta, si es apropiado.
8. Usa procedimientos apropiados de comunicacin al utilizar los servicios radar.
9. Mantiene la altitud apropiada, 100 pies.
TAREA C: DESVIO

2. Selecciona un aeropuerto o helipuerto alterno apropiado y la ruta.
3. Inmediatamente, se desva hacia el aeropuerto alterno o helipuerto.
4. Hace una estimacin precisa del rumbo, velocidad, la hora de llegada y el consumo de combustible
al aeropuerto o helipuerto alterno.

OPERACIONES

segn proceda.
6. Planea un aterrizaje preventivo si el deterioro del tiempo y / o agotamiento de combustible es
inminente.

OPERACIONES
TAREA A: FALLA DE MOTOR EN VUELO ESTACIONARIO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla de motor durante vuelo
estacionario.
2. Determina que el terreno por debajo del helicptero es adecuado para una segura toma de contacto.
3. Realiza autorrotacin a partir de vuelo estacionario fijo o vuelo estacionario hacia adelante contra el
viento, a la altura y RPM recomendadas, manteniendo al mismo tiempo el rumbo establecido, 5.
4. Toca el suelo con un mnimo movimiento lateral y sin movimiento hacia atrs.
5. Demuestra orientacin, divisin de la atencin y una planificacin adecuada.
TAREA B: FALLA DE MOTOR EN ALTURA
NOTA: La falla simulada de motor en altura debe darse en reas donde la toma de contacto real pueda ser
realizada en forma segura en caso de una falla de motor real.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la falla de motor en altura.

2. Establece una autorrotacin y selecciona una zona de aterrizaje adecuada.
6. Termina la aproximacin con recuperacin de potencia a una altitud segura, cuando lo indique el
examinador.
TAREA C: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS
piloto para la falla de sistemas y equipos.
helicptero usado en el examen prctico por lo menos en cuatro (4) de las siguientes reas-
a) Motor, aceite y combustible.

c) Elctrico.
e) Humo y/o incendio.
f) Control de vuelo/ajuste.
h) Rotor y/o Anti torque.
i) Varias frecuencias de vibracin y componentes posibles que pueden estar afectados.
j) Cualquier otra emergencia nica para el helicptero que se est volando.

OPERACIONES
TAREA D: ASENTAMIENTO CON POTENCIA (SETTLING WITH POWER)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el asentamiento con potencia.

2. Selecciona una altitud que permitir completar la recuperacin a no menos de 1,000 pies AGL o, en
su caso, la altitud recomendada por el fabricante, la que sea mayor.
3. Inmediatamente reconoce y anuncia el inicio del asentamiento con potencia.
TAREA E: RECUPERACIN DE BAJAS RPM DEL ROTOR
NOTA: El examinador puede evaluar al solicitante va oral en esta TAREA, si el helicptero utilizado para la
prueba prctica tiene un gobernador que no se puede desactivar.
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la recuperacin de bajas RPM del rotor,
incluyendo la combinacin de condiciones que es probable que lleven a esta situacin.
2. Detecta el desarrollo de bajas RPM del rotor e inicia rpidamente una accin correctiva.
TAREA F: VUELCO DINMICO (DINAMIC ROLLOVER)
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aerodinmica del vuelco dinmico.
2. Comprende la interaccin entre el empuje anti torque, viento cruzado, la pendiente, CG, control
cclico y control colectivo y su contribucin al vuelco dinmico.
3. Explica la tcnica de vuelo preventiva durante despegues, aterrizajes y operaciones en pendientes.
TAREA G: RESONANCIA EN TIERRA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente


OPERACIONES
TAREA H: CONDICIONES DE BAJA FUERZA G
1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las condiciones de baja fuerza G.
2. Entiende y reconoce las situaciones que contribuyen a las condiciones de baja fuerza G.
3. Explica los procedimientos adecuados de recuperacin.
TAREA I: EQUIPO DE EMERGENCIA Y DE SUPERVIVENCIA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia y el de

supervivencia adecuados al ambiente encontrado durante el vuelo por el helicptero.
2. Identifica el equipo apropiado que debe estar a bordo del helicptero.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: OPERACIONES ESPECIALES
TAREA A: OPERACIN EN AREA CONFINADA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en rea confinada.
TAREA B: OPERACIONES EN CIMA / PLATAFORMA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en cima / plataforma.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN X: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
2. Minimiza los efectos riesgosos del flujo descendente del rotor durante la flotacin.
cercanos.

OPERACIONES
SECCION 2. PILOTO COMERCIAL AERONAVE DE ALA ROTATIVA GIROPLANO
CONTENIDO 34
AREAS DE OPERACIN:

H. Aspectos Fisiolgicos del Vuelo Nocturno 42
I. Iluminacin y Equipo para Vuelo Nocturno 42

D. Rodaje 44
E. Comprobaciones antes del Despegue 44
III. AEROPUERTO 45
Calles de Rodaje

E. Despegue en Pista Corta y Ascenso 48
F. Aproximacin y Aterrizaje en Pista Corta 48
G. Ida al Aire 49


OPERACIONES
VI. NAVEGACION 51
C. Desvo 51
VII. VUELO LENTO 53

A. Vuelo Recto y Nivelado, Virajes, Ascensos y Descensos a Bajas 53
Velocidades
B. Alta Relacin de Descenso y Recuperacin 53

A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia 54
B. Despegue a Baja Velocidad y Alto Angulo de Ataque 54
C. Resonancia de Tierra 54
D. Fallas de Sistemas y Equipos 55
E. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia 55


OPERACIONES
ADICION DE UNA HABILITACION DE GIROPLANO A UNA LICENCIA DE PILOTO

COMERCIAL EXISTENTE
LAS TAREAS REQUERIDAS ESTAN INDICADAS YA SEA POR LA LETRA DE LA TAREA

QUE APLICA O UNA INDICACION QUE TODAS O NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN
EXAMINARSE BASADOS EN LAS NOTAS EN CADA AREA DE OPERACIN
Area de
(1) y (2) (3) y (4) Helicptero Planeador Globo Dirigible
Operacin
I A,E,F A,E,F A,E,F A,E,F A,E,F A,E,F
II TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
III B B,C B B TODAS B
IV TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
V TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VI TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VII TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
VIII TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS
IX TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS TODAS



OPERACIONES
LISTA DE COMPROBACION DEL EXAMEN PRCTICO PARA EL EXAMINADOR

SECCION 2. PILOTO COMERCIAL AERONAVE ROTATIVA - GIRPLANO
H. Aspectos Fisiolgicos del Vuelo Nocturno
I. Iluminacin y Equipo para Vuelo Nocturno

B. Manejo de Cabina
D. Rodaje
III. AEROPUERTO

C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto, Pista y Calles de
Rodaje

E. Despegue en Pista Corta y Ascenso
G. Ida al Aire

OPERACIONES
VI. NAVEGACION

C. Desvo
VII. VUELO LENTO
A. Vuelo Recto y Nivelado, Virajes, Ascensos y Descensos a Bajas

Velocidades
B. Alta Relacin de Descenso y Recuperacin
A. Aproximacin y Aterrizaje de Emergencia

B. Despegue a Baja Velocidad y Alto Angulo de Ataque
C. Resonancia de Tierra
D. Fallas de Sistemas y Equipos
E. Equipo de Emergencia y Equipo de Supervivencia
IX. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

OPERACIONES
1. Explicando-
2. Localizando y explicando-
b) Limitaciones de operacin, placas, marcas de instrumentos y manual de vuelo del giroplano.

b) Procedimientos y limitaciones para la determinacin de la aeronavegabilidad del giroplano con

f) Reportes ATIS.

OPERACIONES
del equipo.

de las limitaciones operacionales del giroplano y si el peso y centro de gravedad se mantienen
4. Describe los efectos de las condiciones atmosfricas en el rendimiento del giroplano.
5. Entiende la causa, efecto y el procedimiento para evitar el pilot pushover y la oscilacin inducida
por el piloto.
operacin de los sistemas del giroplano provisto para el examen prctico, explicando al menos cuatro (4) de
los siguientes sistemas, seleccionados por el examinador:

2. Motor.
3. Rotor, incluyendo el control pre-rotador/ incremento de giro (spin-up), si aplica.
4. Tren de aterrizaje, frenos y control direccional.
7. Avinica.
9. Sistema ambiental, si aplica.
10. Anti-hielo, incluyendo calentamiento del carburador, si aplica.

OPERACIONES
a) Hipoxia.
b) Hiperventilacin.
e) Mareo.
g) Estrs y fatiga.

3. Los efectos del exceso de nitrgeno durante las inmersiones de buceo en un piloto o pasajero en vuelo.
TAREA H: ASPECTOS FISIOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO
aspectos fisiolgicos del vuelo nocturno, explicando:
1. La funcin de diversas partes del ojo esenciales para la visin nocturna.

2. La adaptacin del ojo a los cambios de luz.
3. Uso correcto del ojo para adaptarse a los cambios de luz.
4. Hacer frente a las ilusiones creadas por distintas condiciones de iluminacin.
5. Efectos de la condicin fsica del piloto en la agudeza visual.
6. Mtodos para aumentar la eficacia de la visin.
TAREA I: ILUMINACIN Y EQUIPO PARA VUELO NOCTURNO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la iluminacin y equipo para los vuelos
nocturnos, explicando-
a. Los tipos y usos de los diversos dispositivos de iluminacin personales.

b. El equipo necesario y la ubicacin de la iluminacin de navegacin externa del autogiro.
c. El significado de varias luces de aeropuerto y de navegacin, el mtodo de determinar su estado, y
el procedimiento para la activacin de las luces de la pista en el aire.
2. Localiza e identifica los interruptores, fusibles de repuesto y los interruptores automticos

correspondientes a las operaciones nocturnas.

OPERACIONES
2. Inspecciona el giroplano con referencia a una lista de comprobacin apropiada.
3. Verifica que el giroplano est en condiciones para un vuelo seguro.

cabina.
2. Se asegura que todos los artculos sueltos en la aeronave estn asegurados.
4. Instruye a los ocupantes sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses, puertas, precauciones
con las aspas de la hlice y palas del rotor y los procedimientos de emergencia.
TAREA C: ARRANQUE DE MOTOR

varias condiciones atmosfricas, estar alerta de personas y propiedad durante el arranque y los
efectos de utilizar procedimientos de arranque incorrectos.
2. Coloca adecuadamente el giroplano, teniendo en cuenta estructuras, condiciones de la superficie,

OPERACIONES
TAREA D: RODAJE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos recomendados para
rodaje, incluyendo el manejo de las palas del rotor y el efecto del viento durante rodaje.
2. Realiza una prueba de frenado inmediatamente despus de que el giroplano empieza su
movimiento.
3. Posiciona correctamente las palas del rotor mientras efecta el rodaje.
ATC.
7. Posiciona adecuadamente el giroplano para aceleracin considerando otras aeronaves, la condicin
de la superficie, y si aplica, las condiciones de viento existentes.
TAREA E: COMPROBACIONES ANTES DEL DESPEGUE

2. Posiciona el giroplano adecuadamente considerando otros aviones, el viento y las condiciones de la
superficie.
4. Lleva a cabo la lista de comprobacin antes del despegue y asegura que el giroplano se encuentra
5. Revisa las velocidades de despegue y la distancia de despegue esperada.
6. Describe los procedimientos de despegue, incluyendo situaciones de sacudimiento de la pala a baja
/alta velocidad.
8. Utiliza el procedimiento adecuado para hacer girar el rotor.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: AEROPUERTO
de seales ATC.
5. Mantiene la orientacin con la pista/rea de aterrizaje en uso.
TAREA C: SEALAMIENTOS, MARCAS E ILUMINACION EN EL AEROPUERTO, PISTA Y CALLES DE

RODAJE
calles de rodaje.

OPERACIONES
viento cruzado.
TAREA A: DESPEGUE NORMAL, CON VIENTO CRUZADO Y ASCENSO

normal, con viento cruzado, ascenso y despegue descontinuado.
3. Deja el rea, rueda a la posicin de despegue y alinea el giroplano con la trayectoria de despegue.
6. Alcanza la actitud y velocidad de despegue adecuados.
de ascenso.
9. Mantiene el control direccional y la correccin apropiada de la deriva por viento en todo el despegue
y ascenso.
10.Se muestra alerta ante la posibilidad de viento cizallante y / o turbulencia de estela.
11.Completa la lista de verificacin prescrita, en su caso.
TAREA B: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
De otra forma deber demostrar una aproximacin y aterrizaje con viento cruzado.

2. Investiga adecuadamente el rea de aterrizaje.
aplicado, 5 nudos.
ruedas.
8. Hace el toque de ruedas suavemente dentro de 50 pies (15 m.) del punto especificado, sin deriva y
con el eje longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de aterrizaje.

OPERACIONES
TAREA C: DESPEGUE EN TERRENO SUAVE Y ASCENSO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un despegue en terreno suave y

ascenso.
2. Determina y utiliza el mejor procedimiento de despegue basado en las capacidades del giroplano y
las condiciones actuales.
3. Posiciona los controles de vuelo para las condiciones de viento existentes y para maximizar el
5. Deja el rea; rueda sobre la superficie de despegue a una velocidad compatible con la seguridad, sin
detenerse, mientras avanza el acelerador suavemente hasta la potencia de despegue.
6. Mantiene el control direccional adecuado.
7. Despega y permanece en efecto de tierra mientras que acelera a la velocidad de ascenso
recomendada.
8. Mantiene la velocidad de ascenso recomendada, 5 nudos.
de ascenso.
10. Mantiene la trayectoria apropiada con correccin por viento cruzado, en caso necesario.
TAREA D: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN TERRENO SUAVE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con aproximacin y aterrizaje sobre terreno
suave.
2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstculos, y selecciona la zona de
aplicado, 5 nudos.
ruedas.
7. Hace el toque de ruedas, con una velocidad y relacin de descenso mnimas, sin deriva y con el eje
longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de aterrizaje.
8. Aplica frenos como sea necesario, para detenerse en la menor distancia posible, en forma
consistente con la seguridad.

OPERACIONES
TAREA E: DESPEGUE EN PISTA CORTA Y ASCENSO
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue en pista corta y ascenso
de mximo rendimiento.
2. Posiciona los controles adecuadamente.
4. Deja el rea; rueda hasta la posicin de despegue y alinea el giroplano para la mxima utilizacin
del rea de despegue disponible.
6. Asciende a la velocidad recomendada por el fabricante, o en su ausencia a Vx, 5 nudos hasta
librar los obstculos, o hasta que el giroplano est por lo menos 50 pies por encima de la superficie.
7. Despus de librar los obstculos, acelera a velocidad apropiada, 5 nudos.
de ascenso.
9. Mantiene el control direccional y la correccin a la deriva por viento adecuada durante el despegue
y el ascenso.
TAREA F: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN PISTA CORTA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue y aterrizaje en pista corta.
4. Establece y mantiene una aproximacin estabilizada a la velocidad recomendada, con el factor de
correccin por rfaga aplicado, 5 nudos.
ruedas.
8. Hace el toque de ruedas suavemente, con poca o ninguna flotacin dentro de 50 pies (15 m.) del
punto especificado, sin deriva y con el eje longitudinal del giroplano alineado con la trayectoria de
aterrizaje.
9. Aplica frenos, como sea necesario, para detenerse en la ms corta distancia y consistente con la
seguridad.
10. Completa la lista de comprobacin apropiada, si aplica.

OPERACIONES
TAREA G: IDA AL AIRE
2. Toma una decisin oportuna de suspender la aproximacin para aterrizaje.
3. Aplica la potencia adecuada y establece un ascenso a la velocidad apropiada, 5 nudos.
de ascenso.

OPERACIONES

exceda VA.
4. Realiza un viraje coordinado de 360, mantiene una inclinacin de 40, 5, seguido
inmediatamente por un viraje de 360 en la direccin opuesta.
5. Divide su atencin entre el control del giroplano y la orientacin del mismo.
de entrada 10.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VI: NAVEGACIN
2. Vuela correctamente hasta al menos el primer punto de ruta planeado para demostrar precisin en
los clculos.
3. Identifica puntos de referencia en tierra, relacionando las caractersticas en superficie con los
smbolos en las cartas.
5. Verifica que la posicin del giroplano est siempre dentro de una milla nutica de la ruta planeada.
6. Llega a los puntos de control en ruta dentro de los tres (3) minutos del ETA inicial o revisado y
servicios radar.
3. Localiza la posicin del giroplano usando el sistema de navegacin.
5. Reconoce y describe la indicacin del paso sobre la estacin o punto de ruta, si es apropiado.
TAREA C: DESVIO

4. Mantiene la altitud apropiada, 100 pies y el rumbo establecido, 10.

OPERACIONES

4. Identifica puntos prominentes en tierra.
5. Utiliza los sistemas / servicios de navegacin y / o contactos con el ATC para recibir asistencia, si el
giroplano est equipado con radio.
6. Planea un aterrizaje precautorio si es inminente un deterioro en las condiciones meteorolgicas o por
agotamiento de combustible.

OPERACIONES
VII. REA DE OPERACIN: VUELO LENTO
TAREA A: VUELO RECTO Y NIVELADO, VIRAJES, ASCENSOS Y DESCENSOS A BAJAS

VELOCIDADES
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con las caractersticas de vuelo y control
asociadas con las maniobras durante vuelo lento.
3. Establece y mantiene una velocidad especificada +5, -0, en vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos
y descensos como lo especifique el examinador.
5. Mantiene el rumbo especificado durante vuelo recto, 5.
6. Mantiene la inclinacin especificada, 5, durante virajes.
7. Sale del viraje al rumbo especificado 5,
8. Divide su atencin entre el control y la orientacin del giroplano.
TAREA B: ALTA RELACION DE DESCENSO Y RECUPERACIN
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con los factores aerodinmicos asociados
con una alta relacin de descenso y recuperacin, y cmo esto se relaciona con situaciones reales
de aproximacin y aterrizaje.
2. Selecciona una altitud de entrada que permite que la tarea sea completada a no menos de 500 pies
AGL.
3. Establece una velocidad que induzca una alta relacin de descenso con altos o bajos ajustes de
potencia.
4. Reconoce la aparicin de una alta relacin de descenso.
5. Rpidamente recupera con o sin potencia como le sea indicado.
7. Reanuda vuelo normal de crucero.

OPERACIONES
NOTA: La TAREA B puede ser examinada oralmente a discrecin del examinador. Las TAREAS C a E son
puntos de conocimiento solamente.
TAREA A: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE DE EMERGENCIA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con la aproximacin y aterrizaje de

emergencia por falla de motor.
2. Establece y mantiene la velocidad apropiada, 5 nudos.
3. Selecciona una zona de aterrizaje adecuada, teniendo en cuenta la posibilidad de un aterrizaje
forzoso real.
4. Planea y sigue un patrn de vuelo a la zona de aterrizaje seleccionada, teniendo en cuenta la altitud,
viento, terreno, obstculos y otros factores.
5. Intenta determinar la razn del mal funcionamiento simulado, si el tiempo lo permite.
TAREA B: DESPEGUE A BAJA VELOCIDAD Y ALTO DE ANGULO DE ATAQUE
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el despegue a baja velocidad y alto
ngulo de ataque, incluyendo la combinacin de condiciones, que es probable que conduzcan a esa
situacin.
2. Posiciona adecuadamente los controles.
3. Pre-rota las palas del rotor a las RPM apropiadas, si procede.
4. Deja el rea; rueda a la posicin de despegue y alinea el giroplano con la trayectoria de despegue.
6. Rota para despegar antes de la velocidad normal para despegue con un ngulo de ataque alto.
7. Detecta el desarrollo de una baja velocidad y alto ngulo de ataque e inicia una accin correctiva
inmediata.
TAREA C: RESONANCIA DE TIERRA
1. Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente


OPERACIONES
TAREA D: FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS
piloto para varias fallas de sistemas y equipos.
2. Analiza la situacin y toma las medidas adecuadas apropiadas al giroplano provisto para el examen
prctico por lo menos en cuatro (4) de los siguientes casos-:
a) Motor / aceite y combustible.
c) Elctrico.
e) Humo y / o fuego.
f) Controles de vuelo / compensacin.
h) Rotor y / o hlice.
i) Cualquier otra emergencia apropiada al giroplano utilizado.
TAREA E: EQUIPO DE EMERGENCIA Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA
Demuestra conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia y de supervivencia

apropiados al giroplano y condiciones encontradas durante el vuelo. Identifica el equipo apropiado que debe
estar a bordo del giroplano.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
adecuada.
cercanos.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
ACRONIMOS

DEFINICIONES:
GIROPLANO: Es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar al de los
helicpteros, pero que a diferencia de estos, tambin dispone de un sistema de propulsin principal
independiente del rotor, y que produce un empuje en la direccin de la trayectoria.

OPERACIONES
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para Piloto comercial de Helicptero con dispositivos de
simulacin de vuelo (FTD) deben consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha
sido aprobado para entrenamiento, examen o verificacin. La documentacin de cada dispositivo debe
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
X1 Acreditable slo si se lleva a cabo en conjunto con un despegue rodando o aterrizaje
rodando, como sea aplicable.
NOTAS:
1. El helicptero puede utilizarse para todas las TAREAS.

2. Los simuladores nivel C pueden utilizarse como se indica slo si el solicitante cumple con los pre-
requisitos de experiencia.
3. Los estndares para el simulador de helicptero nivel A no han sido definidos.
4. No han sido definidos los dispositivos de simulacin de vuelo para helicptero.

OPERACIONES

1 2 3 4 5 6 7 A B C D
A. Inspeccin Antes del Vuelo (Cabina solamente) - - - - - - - - - - -
B. Manejo de Cabina - - - - - - - - - - -
C. Arranque de Motor y Engarce del Rotor - - - - - - - - - - -
D. Comprobaciones Antes del Despegue - - - - - - - - - - -
III. Aeropuerto y Helipuerto

A. Radiocomunicaciones y Luces de Seales ATC - - - - - - - - - - -
B. Patrones de Trfico - - - - - - - - - - -
C. Sealamientos, Marcas e Iluminacin en el Aeropuerto - - - - - - - - - - -
IV. Maniobras de Vuelo Estacionario (Hovering)

A. Despegue y Aterrizaje Vertical - - - - - - - - - - -
B. Operacin en Pendientes - - - - - - - - - - -
C. Rodaje en Superficie - - - - - - - - - - -
D. Rodaje Flotando (Hover Taxi) - - - - - - - - - - -
F. Rodaje Areo - - - - - - - - - - -
V. Despegues, Aterrizajes e Ida al Aire

A. Despegue y Ascenso Normal y con Viento Cruzado - - - - - - - - - - -
B. Aproximacin Normal y con Viento Cruzado - - - - - - - - - - -
C. Despegue y Ascenso de Mximo Rendimiento - - - - - - - - - - -
D. Aproximacin Pronunciada - - - - - - - - - - -
E. Despegue Rodando - - - - - - - - - - -
F. Aproximacin Tendida y Aterrizaje Rodando - - - - - - - - - - -
G. Ida al Aire - - - - - - - - - - -
VI Maniobras de Alto Rendimiento

A. Desaceleracin Rpida - - - - - - - - - - -
B. Autorrotacin sin Virajes - - - - - - - - - - -
C. Autorrotacin con Viraje de 180 - - - - - - - - - - -
VII Navegacin
A. Pilotaje y Navegacin por Estima - - - - - - - - - X X
B. Sistemas de Navegacin y Servicios Radar - - - - - - - - - X X
C. Desvo - - - - - - - - X X -
D. Procedimientos de Extravo - - - - - - - - - X X
VIII Operaciones de Emeregencia

A. Falla de Motor en Vuelo Estacionario - - - - - - - - - X X
B. Falla de Motor en Altura - - - - - - - - - X X
C. Fallas de Sistemas y Equipos - - - - - - - - - X X
D. Asentamiento con Potencia (Settling with Power) - - - - - - - - - X X
E. Recuperacin de Bajas RPM del Rotor - - - - - - - - - X X
F. Vuelco Dinmico (Dynamic Rollover) - - - - - - - - - - -
G. Resonancia en Tierra - - - - - - - - - - -
H. Condiciones de Baja Fuerza G - - - - - - - - - - -
I. Equipo de Emergencia y Supervivencia - - - - - - - - - - -
IX. Aeropuerto y Helipuerto

A. Operaciones en Area Confinada - - - - - - - - - - -
B. Operaciones en Cima / Plataforma - - - - - - - - - - -
X Procedimientos Despus del Vuelo

A. Despus del Aterrizaje - - - - - - - - - - -

OPERACIONES
CAPTULO 21.1
TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO
(TYPE RATING) HELICPTERO
Volumen III
OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO TRANSPORTE PUBLICO
ILIMITADO (TPI) Y HABILITACIN DE TIPO (TYPE
RATING) HELICPTERO
ndice
Seccin Ttulo No. de Pgina
SECCION 1 PREPARACION ANTES DEL VUELO 14 de 42

PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO, MANIOBRAS EN
SECCION 2 17 de 42
VUELO Y PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
NUM. NUM.
PGINA PGINA
21 de 42 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
22 de 42 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

LICENCIA DE PILOTO TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO (TPI) Y
HABILITACION DE TIPO (TYPE RATING) HELICOPTERO
CONTENIDO
INTRODUCCION 5
Habilitacin de Tipo Limitadas a VFR solamente 6
aprobado por la DGAC
Gestin de Recursos de Cabina (CRM) 10
Cmo evala el Examinador el CRM / SRM? 11
CONTENIDO 12
AREA DE OPERACIN:

OPERACIONES
SECCION 2. PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO , MANIOBRAS EN VUELO

CONTENIDO
AREAS DE OPERACIN:
IX. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 35

SIMULACION
ACRONIMOS 39

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la licencia de TPI para aeronave de rotor; helicptero. Estas NEP constituyen una gua para
normar y estandarizar el criterio de los Inspectores Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo
(IVA-OV) autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como una facilidad, en este texto se denomina
examinador al IVA-OV.
helicptero, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad de vuelo. Solamente debern

de la emisin de una licencia o habilitacin para TPI.
de los solicitantes de licencia o habilitacin de TPI y para la adicin de habilitaciones a dicha
licencia.

Este captulo contiene las Normas para Exmenes Prcticos para TPI Helicptero.
Las Normas para Examen Prctico para TPI Helicptero, incluyen AREAS DE OPERACIN y TAREAS
para el otorgamiento inicial de una licencia de TPI y para la adicin de habilitaciones a dicha licencia.
Las REAS DE OPERACIN se dividen en dos secciones. La primera AREA DE APERACION en cada
seccin se lleva a cabo sobre tierra para determinar el conocimiento que tiene el solicitante sobre la
aeronave, equipo, rendimiento y limitaciones. Las ocho AREAS DE OPERACION en la segunda seccin
consideran que el helicptero est en vuelo. Las ocho reas de operacin en la segunda seccin prueban la
la habilidad del solicitante y su conocimiento.
vuelo.
un REA DE OPERACIN.

OPERACIONES
o TAREA.


Las TAREAS, en estas Normas para Examen Prctico, son para helicpteros.
Se requiere que todas las TAREAS mostradas sean aplicadas en el examen prctico, excepto las
excepciones que en cada caso se indican, algunas mediante NOTAS. Cuando un elemento en particular no
es apropiado para la aeronave o su equipo, dicho elemento puede ser omitido. Ejemplos de excepciones son
los sistemas integrados de vuelo en aeronaves no equipadas, operacin del tren de aterrizaje en aeronaves
con tren fijo, TAREAS para multimotor en aeronave monomotora, u otras situaciones donde la operacin de
la aeronave no es compatible con la exigencia de dicho elemento.
Los examinadores deben desarrollar un plan escrito de accin que incluya el orden y la combinacin de
TAREAS que deben ser demostrados por el solicitante de una manera que resulte en una prueba vlida y
eficiente. Si bien las TAREAS con objetivos similares se pueden combinar para ahorrar tiempo, los objetivos
de todas las TAREAS deben ser demostrados y evaluados en algn momento durante el examen prctico. El
examinador puede simular / actuar como control de trfico areo (ATC), mientras se realiza el examen
prctico.
Los examinadores debern poner especial nfasis en las reas de operacin consideradas vitales para la
seguridad del vuelo. Entre stas estn el control positivo de la aeronave, el intercambio positivo de los
controles de vuelo (quin est volando la aeronave), evasin de colisiones, evitar la turbulencia de estela, el
uso de la automatizacin disponible, gestin de la comunicacin, gestin de recursos de la tripulacin
(CRM), la toma de decisiones aeronuticas (ADM) y otras reas consideradas adecuadas a cualquier fase
del examen prctico. No obstante que estas reas no son abordadas en forma especfica en cada TAREA,
son esenciales para la seguridad de vuelo y deben ser evaluadas durante el examen prctico. El papel del
examinador en relacin con el ATC, la gestin de recursos de la tripulacin y los deberes y
responsabilidades del examinador a travs de todas las fases del examen prctico deben ser explicados al y
entendidos por el solicitante, antes del examen.
Habilitaciones de Tipo Limitadas a "VFR solamente"

El piloto solicitante que desee obtener una habilitacin de tipo, limitada a VFR, debe realizar un examen
prctico que incluya los siguientes elementos, segn se muestran en este documento.
Seccin 1: PREPARACIN ANTES DEL VUELO
REA DE OPERACIN I : PREPARACIN ANTES DEL VUELO
TAREA A: Examen del Equipo

TAREA B: Rendimiento y Limitaciones
Seccin 2: PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO, MANIOBRAS EN VUELO Y PROCEDIMIENTOS

DESPUES DEL VUELO

OPERACIONES

TAREA A: Inspeccin Antes del Vuelo
TAREA B: Arranque de Motores
TAREA C: Rodaje
TAREA D: Comprobaciones Antes del Despegue

TAREA A: Despegue Normal y con Viento Cruzado
TAREA B: Falla de Motor durante Despegue
TAREA C: Despegue Descontinuado

TAREA A: Virajes Pronunciados
TAREA B: Falla de Motor - Helicptero Multimotor
TAREA C: Falla de Motor - Helicptero Monomotor
TAREA D: Recuperacin de Actitudes Inusuales
TAREA E: Asentamiento con Potencia (Settling with Power)
REA DE OPERACIN V: PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS (No Aplicable)

TAREA A: Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado
TAREA B: Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor (Simulada) - Helicptero Multimotor
TAREA C: Aterrizaje Descontinuado
REA DE OPERACIN IX: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO

TAREA A: Procedimientos despus del Aterrizaje
TAREA B: Estacionamiento y Aseguramiento

Se requiere que para su examen prctico de TPI, el piloto solicitante facilite un helicptero en condiciones
de aeronavegabilidad, certificado, para su uso durante el examen prctico. Sus limitaciones de operacin no
deben impedir realizar las tareas requeridas en el examen prctico. Los instrumentos de vuelo son aquellos
necesarios para controlar la aeronave sin referencias externas. El equipo de radio requerido es el necesario
para mantener las comunicaciones con el ATC y para llevar a cabo los procedimientos de aproximacin por
instrumentos. El equipo GPS deber estar certificado y contar con base de datos actualizada.
NOTA: El solicitante debe realizar las tareas en las condiciones reales o simuladas de instrumentos, a
menos que el examen prctico no pueda llevarse a cabo bajo las reglas de vuelo por instrumentos porque el
certificado de tipo de la aeronave impida la operacin bajo dichas reglas.

OPERACIONES

En el REA DE OPERACIN "PREPARACIN ANTES DEL VUELO" las tareas son slo de conocimiento.
Esas TAREAS no requieren el uso de un dispositivo de adiestramiento de vuelo (FTD), simulador de vuelo, o
de una aeronave para completarlas, sin embargo pueden utilizarse.
Cada procedimiento o maniobra de vuelo debe ser realizado por el solicitante en un dispositivo de
adiestramiento de vuelo (FTD), simulador de vuelo, o en una aeronave. El Apndice 1 de las presentes NEP
debe ser consultado para identificar las maniobras o procedimientos que pueden ser realizados en un FTD o
un simulador de vuelo. El nivel de FTD o simulador de vuelo requerido para cada maniobra o procedimiento
tambin se encuentra en el Apndice 1.
Cuando se realizan en una aeronave, ciertos elementos de una TAREA pueden efectuarse por medio de
acciones "simuladas" en inters de lo prctico y de la seguridad, pero cuando se realizan en un simulador de
vuelo o un FTD, no deben ser "simuladas". Por ejemplo, cuando se est en una aeronave, un incendio
simulado del motor puede realizarse desacelerando totalmente el motor, simulando el corte de motor,
simulando la descarga del agente de extincin de incendios, simulando la desconexin del sistema elctrico,
hidrulico, neumtico, asociado, etc. Sin embargo, cuando la misma condicin de emergencia se lleva a
cabo en un FTD o en un simulador de vuelo, todos los elementos de la TAREA deben llevarse a cabo como
sucedera en circunstancias reales. De manera similar, las precauciones de seguridad de vuelo tomadas en
una aeronave para la realizacin de una maniobra o procedimiento (por ejemplo, limitar la altitud en una
aproximacin al desplome, o ajustar la velocidad mxima para un despegue descontinuado) no tienen que
tomarse cuando se usa un FTD o un simulador de vuelo.
Es importante sealar que cualquiera que sea el medio para completar todas las TAREAS y elementos de
TAREA, debern aplicarse los mismos criterios de desempeo, con objeto que la determinacin del
desempeo general sea satisfactorio.

los estndares aceptables de conocimiento y habilidad en cada TAREA dentro de las NEP apropiadas. El
examinador debe cumplir con esta responsabilidad mediante la determinacin de que el conocimiento del
solicitante y su habilidad cumplen el Objetivo de todas las TAREAS.
Las AREAS DE OPERACION en la Seccin 2 contienen TAREAS que incluyen "conocimiento" y "habilidad".
El examinador pedir al solicitante que realice los elementos de habilidad. Los elementos de conocimiento
que no sean evidentes en la demostracin de habilidad pueden ser probados por medio de preguntas, en
cualquier momento, durante el vuelo. Cuestionar en vuelo deber utilizarse con prudencia de manera que no
comprometa la seguridad. Las preguntas pueden ser diferidas hasta despus de completar la porcin de
vuelo.
Para aeronaves que requieren un solo piloto, el examinador no puede ayudar al solicitante en el manejo de
la aeronave, de las comunicaciones por radio, sintonizar e identificar equipos de navegacin y el uso de
cartas de navegacin.
LA SEGURIDAD DE VUELO debe ser la consideracin primordial en todo momento. El examinador, el

solicitante y la tripulacin deben estar constantemente alertas de otros trficos.

OPERACIONES
piloto.
"Conocimientos" significa que el solicitante puede describir en general o con trminos especficos una
pregunta del examinador.
"Conocimiento satisfactorio" significa que la respuesta del solicitante contiene al menos 70 por ciento de la
respuesta respecto a la pregunta del examinador ("Respuesta basada en libros de texto") y si las acciones
del solicitante despus de su respuesta nunca comprometieron la seguridad del helicptero.
Exceder consistentemente los estndares de desempeo (tolerancias) establecidas en el objetivo de cada
TAREA, o el no tomar rpido una accin correctiva cuando se exceden las tolerancias, es indicativo de un
desempeo no satisfactorio. Las tolerancias representan el rendimiento esperado en buenas condiciones de
vuelo. Cualquier accin del solicitante o falta de esta que requiera la intervencin del examinador para
mantener un vuelo seguro es suficiente para declarar el examen no satisfactorio.
NOTA: Es de importancia vital que el solicitante y el examinador usen tcnicas apropiadas y efectivas de
revisin al exterior, para observar cualquier otro trfico en el rea y asegurar que est libre para la
realizacin de cualquier maniobra.
Si, a juicio del examinador, el solicitante no cumple con los estndares de desempeo de cualquier TAREA,
el REA DE OPERACIN asociada y por lo tanto, el examen prctico son no satisfactorios. El examinador
no debe repetir las TAREAS con resultado no satisfactorio. El examinador puede cancelar el examen cuando
el resultado de alguna REA DE OPERACIN sea no satisfactorio, esto ocasionar que el solicitante no
pueda obtener la licencia o habilitacin solicitada. Si el examen se interrumpe, el solicitante tiene derecho de
crdito slo en las REAS DE OPERACIN y sus TAREAS asociadas que hayan sido realizadas
satisfactoriamente. Sin embargo, durante la repeticin del examen y a discrecin del examinador, cualquier
TAREA puede ser evaluada nuevamente, incluidas las aprobadas previamente.
Cuando el examinador determina que una TAREA esta incompleta o el resultado incierto, podr requerir al
solicitante repetir esa TAREA, o porciones de esa TAREA. Esta disposicin se ha hecho en beneficio de la
equidad y no significa que est permitido ensear o practicar durante el examen prctico. Cuando sea
posible, las TAREAS pendientes de la fase del examen prctico deben ser completadas antes de repetir la
TAREA en cuestin. Si el segundo intento para realizar una TAREA cuestionable no es claramente
satisfactorio, el examinador deber considerarla no satisfactoria.
desempeo no satisfactorio. Tambin se registrarn el nmero de fallas en el examen prctico.
Cuando un examen prctico se suspendi por razones distintas de desempeo no satisfactorio (es decir,
fallas en los equipos, condiciones del tiempo, enfermedad), el examinador debe informar del incidente en su
oficio, detallando las partes del examen prctico que se completaron correctamente.

OPERACIONES

de cabina o un piloto y que estn involucrados con las decisiones que se requieren para operar un vuelo con
seguridad. Estos grupos incluyen, pero no se limitan a los despachadores, los tripulantes de cabina de
pasajeros, personal de mantenimiento, controladores de trfico areo y los servicios meteorolgicos. CRM
no es una TAREA nica, sino un conjunto de competencias que deben ser evidentes en todas las TAREAS
de estas normas para examen prctico segn apliquen a operaciones con un solo piloto o a una tripulacin.
Las competencias CRM, agrupadas en tres grupos de comportamiento observable, son:
1. PROCESOS DE COMUNICACIONES Y DECISIONES

a. Briefing
b. Consulta / Defensa / Asertividad
c. Auto-crtica
d. Comunicacin con los recursos de personal disponibles
e. Toma de Decisiones
2. CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE UNA TRIPULACION DE VUELO

a. Liderazgo / Seguidores
b. Relaciones Interpersonales
3. GESTION DE LA CARGA DE TRABAJO Y CONCIENCIA SITUACIONAL

a. Preparacin / Planificacin
b. Vigilancia
c. Distribucin de cargas de trabajo
d. Evitar la distraccin
e. Evasin de turbulencia de estela
Las deficiencias en la gestin del CRM casi siempre contribuyen a resultados no satisfactorios de una
TAREA. Por lo tanto, las competencias CRM proporcionan un material extremadamente valioso para reforzar
la gestin del CRM. Una lista ampliada de estas competencias, expresada como marcadores de
comportamiento, se puede encontrar en la AC 120-51 de la FAA, Capacitacin CRM. Estos marcadores
consideran el uso de varios niveles de automatizacin en los sistemas de gestin de vuelo.
Las normas para cada competencia CRM son subjetivas. Por el contrario, algunas de las competencias se
pueden encontrar establecidas objetivamente en forma de procedimientos operacionales requeridos para
una o varias TAREAS. Ejemplos de esto ltimo son los Briefings, llamadas de radio, y los callouts en
aproximaciones por instrumentos. La aplicacin de las competencias de CRM depende de la composicin de
la tripulacin.

OPERACIONES
Cmo evala el Examinador el CRM / SRM?

Los examinadores estn obligados a ejercer competencias CRM adecuadas al conducir los exmenes
prcticos, as como esperar lo mismo de los solicitantes.
Los examinadores estn obligados a ejercer competencias adecuadas CRM al conducir los exmenes
prcticos, as como esperar lo mismo de los solicitantes. Los briefings a otros tripulantes, as como los
resultados de los mismos, son medios que el examinador usa para evaluar objetivamente la aplicacin del
CRM.
En aquellos casos en que el operador (o el fabricante de la aeronave) no ha especificado un briefing, el

examinador deber requerir al solicitante que informe los puntos correspondientes de la siguiente NOTA. El
examinador puede juzgar objetivamente si se cumple el requisito del briefing.
NOTA: La mayora de los accidentes e incidentes de aviacin se deben a fallas en la gestin de recursos por
parte del piloto/tripulacin; las fallas tcnicas representan la minora. Cada solicitante tiene que dar un
briefing antes de cada despegue/salida y aproximacin/aterrizaje. Si el operador o el fabricante de la
aeronave no han especificado un briefing, el briefing debe cubrir elementos apropiados, tales como: pista de
despegue, DP/STAR/IAP, ajuste de empuje, velocidades, procedimientos anormales o de emergencia
antes o despus de alcanzar la velocidad de decisin (ejem. V1 o VMC), intenciones de regreso por
emergencia, procedimientos de aproximacin fallida, FAF, altitud en el FAF, relacin de descenso
inicial, DA/DH/MDA, el tiempo a la aproximacin fallida y que se espera de los otros miembros de la
tripulacin durante el despegue/DP y aproximacin/aterrizaje. Si los primeros briefings que proporcione
el solicitante (despegue/salida y de aproximacin/aterrizaje son satisfactorios), el examinador puede permitir
que para el resto del vuelo se den slo los cambios a los briefings.



OPERACIONES

CONTENIDO 12
AREAS DE OPERACIN:

A. Examen del Equipo 13
B. Rendimiento y Limitaciones 14

OPERACIONES
TAREA A: EXAMEN DEL EQUIPO

1. Demuestra conocimiento apropiados al helicptero; sus sistemas y componentes; sus

procedimientos normales anormales y de emergencia y usa la terminologa correcta con respecto a
los siguientes puntos-
a. Tren de aterrizaje indicadores, frenos, llantas, direccin de la rueda de nariz, patines y

amortiguadores.
b. Motores - controles e indicaciones, sistema de induccin, carburador e inyeccin de
combustible, escape y turbocompresor, refrigeracin, deteccin / proteccin contra incendio,
turbinas, compresores, deshielo, anti-hielo y otros componentes relacionados.
c. Sistema de combustible capacidad, drenes, bombas, controles, indicadores, alimentacin
cruzada, transferencia, tirado de combustible, grado de combustible y sustitutos,
procedimientos de carga y descarga de combustible, sustitutos de emergencia, en su caso.
d. Sistema de aceite - capacidad, grado, cantidades e indicadores.
e. Sistema hidrulico - capacidad, bombas, presin, depsitos, grado y reguladores.
f. Sistema elctrico - alternadores, generadores, bateras, ruptores de circuito y dispositivos de
proteccin, controles, indicadores y fuentes de energa externa y auxiliares.
g. Sistemas ambientales - calefaccin, enfriamiento, ventilacin, oxgeno y presurizacin,
controles, indicadores y dispositivos de regulacin.
h. Avinica y comunicaciones - piloto automtico; director de vuelo; EFIS, FMS, INS, GPS, VOR,
NDB, ILS, GLS, sistemas RNAV y componentes; otros sistemas de avinica y equipo de
comunicaciones, segn corresponda.
i. Proteccin contra hielo - anti-hielo, deshielo, proteccin del sistema pitot-esttica, parabrisas,
superficies de perfiles y proteccin del rotor.
j. Equipo de la tripulacin y los pasajeros sistema de oxgeno, equipo de supervivencia,
salidas de emergencia, procedimientos de evacuacin y deberes de la tripulacin y mscara
de oxgeno de colocacin rpida para miembros de la tripulacin y pasajeros.
k. Sistemas de rotor principal / de cola transmisiones, caja de engranes, niveles de aceite /
fluidos, tolerancias, freno del rotor, si instalado, y limitaciones.
l. Sistema pitot esttico con instrumentos asociados y las fuentes de energa para los
instrumentos de vuelo.
2. Demuestra conocimiento satisfactorio de los contenidos del Manual de Operaciones o RFM con
respecto a los sistemas y los componentes enumerados en el prrafo 1 (arriba), la lista de equipo
mnimo (MEL), si es apropiado y las Especificaciones de Operaciones, si procede.

OPERACIONES
TAREA B: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES
1. Demuestra conocimiento satisfactorio del rendimiento y limitaciones, incluyendo un conocimiento

profundo de los efectos adversos al exceder cualquier limitacin.
2. Demuestra un uso competente de (segn corresponda al helicptero) grficos de rendimientos,
tablas, u otros datos de temas como-
a. Rendimiento de despegue con todos los motores y con un motor fuera de servicio.
b. Rendimiento de ascenso con todos los motores y con un motor fuera de servicio y con otras
fallas de motor que pudieran ser apropiadas.
c. Techo de servicio con todos los motores y con motor inoperativo.
d. Rendimiento en crucero.
e. Consumo de combustible, alcance y autonoma.
f. Rendimiento de descenso.
g. Ida al aire durante un aterrizaje descontinuado.
h. otros datos de rendimiento (apropiados al helicptero).
3. Describe (segn sea apropiado para el helicptero) las velocidades utilizadas durante las fases
concretas del vuelo.
4. Describe los efectos de las condiciones meteorolgicas sobre las caractersticas de rendimiento y
aplica correctamente estos factores a una carta, tabla, grfica especfico u otros datos de
rendimiento.
5. Calcula la ubicacin del centro de gravedad para una condicin de carga especfica (especificada
por el examinador), incluyendo la adicin, eliminacin o cambio de lugar del peso.
6. Determina si el centro de gravedad computado se encuentra dentro de los lmites delantero, trasero
y laterales (si aplica) del C.G. para despegue y aterrizaje.
7. Demuestra una buena planificacin y conocimiento de los procedimientos de aplicacin de los
factores operacionales que afectan el rendimiento del helicptero.

OPERACIONES
SECCIN 2

CONTENIDO 16
AREAS DE OPERACIN:
B. Arranque de Motores 18
C. Rodaje 18
D. Comprobaciones Antes del Despegue 19

A. Despegue Normal y con Viento Cruzado 20
B. Despegue por Instrumentos 20
C. Falla de Motor durante Despegue 21
D. Despegue Descontinuado 22
E. Procedimientos de Salida 22

A. Virajes Pronunciados 23
B. Falla de Motor Helicptero Multimotor 24
C. Falla de Motor Helicptero Monomotor 25
D. Recuperacin de Actitudes Inusuales 25
E. Asentamiento con Potencia (Settling with Power) 26
A. Procedimientos FMS/STAR 27
B. Espera 27
C. Aproximaciones de Precisin 28
D. Aproximaciones de no Precisin 29
E. Aproximacin Fallida 30

A. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado 31
B. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada Helicptero 32
Multimotor
C. Aterrizaje Descontinuado 32

OPERACIONES

A. Procedimientos Normales y Anormales 33

A. Procedimientos de Emergencia 34
IX. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 35

A. Procedimientos Despus del Aterrizaje 35
B. Estacionamiento y Aseguramiento 35
APENDICE 1. TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION 36
ACRONIMOS 39

OPERACIONES
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de inspeccin previa al vuelo,

explicando brevemente
a. El propsito de inspeccionar los elementos que deben ser verificados.

b. Como detectar posibles defectos.
c. Las acciones correctivas a tomar.
2. Demuestra conocimiento satisfactorio de la situacin operacional del helicptero, localizando y

explicando el significado y la importancia de documentos, tales como-
a. Los certificados de aeronavegabilidad y de registro.

b. limitaciones de operacin y manuales.
c. Lista de equipo mnimo (MEL), en su caso.
d. Datos de peso y balance.
3. Utiliza las listas de comprobacin para inspeccionar sistemticamente el helicptero externa e

internamente.
4. Utiliza el mtodo de lectura y respuesta (u otro mtodo aprobado con el otro miembro de la
tripulacin (s), en su caso, para llevar a cabo la lista de comprobacin.
5. Verifica que el helicptero es seguro para el vuelo, haciendo hincapi (como sea apropiado) de la
necesidad de observar y explicar el propsito de inspeccionar artculos como-
a. Motor, incluidos los controles e indicadores.

b. Cantidad de combustible, grado, tipo, prevenciones contra la contaminacin y procedimientos
de servicio.
c. Cantidad de aceite, grado y tipo.
d. Cantidad de hidrulico, grado, tipo y procedimientos de servicio.
e. Cantidad de oxgeno, presiones y sistemas y equipos asociados para la tripulacin y los
pasajeros.
f. Patines o tren de aterrizaje, frenos, sistema de direccin, segn aplique.
g. Neumticos, condicin, inflado y montaje adecuado.
h. Sistemas de proteccin / deteccin contra incendio por funcionamiento adecuado, servicio,
presiones e indicaciones de descarga.
i. Sistema neumtico, presiones.
j. Sistemas ambientales, operacin.
k. Unidad de energa auxiliar (APU), servicio y operacin.
l. Sistemas de control de vuelo, incluyendo compensadores, palas del rotor y componentes
asociados.
m. Sistemas del rotor principal y de anti-torque.
n. Sistemas de anti-hielo, deshielo, operacin.
6. Coordina con personal de tierra y asegura libre antes de mover cualquier dispositivo, tal como
puertas y escotillas.
7. Cumple con las disposiciones de las Especificaciones de Operacin apropiadas, segn apliquen al
helicptero y la operacin.
8. Demuestra una operacin adecuada de todos los sistemas del helicptero.
9. Toma nota de las discrepancias, determina si el helicptero es aeronavegable y seguro para el
vuelo, o toma la debida accin correctiva.

OPERACIONES
10. Comprueba el rea alrededor del helicptero por peligros para la seguridad del helicptero y del
personal.
TAREA B: ARRANQUE DE MOTORES
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos correctos de arranque del motor(es) que
incluyen el uso de una fuente de alimentacin externa, arrancando en varias condiciones
atmosfricas, limitaciones de arranques normales y anormales y la accin apropiada requerida en
caso de una falla.
2. Sigue los procedimientos de seguridad en tierra durante las fases de antes del arranque, arranque y
despus del arranque.
3. Asegura el uso de personal en tierra apropiado durante los procedimientos de arranque.
4. Realiza todos los puntos del procedimiento de arranque de motores siguiendo la lista de
comprobacin aprobada en forma oportuna, segn lo recomendado por el fabricante para la fases
antes del arranque, arranque y despus del arranque.
5. Demuestra buen juicio y prcticas de operacin en aquellos casos en que no se tienen publicadas
instrucciones especficas.
TAREA C: RODAJE
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de rodaje.

2. Demuestra competencia al mantener un control correcto y positivo del helicptero tales como altura
de flotacin (cuando se est dentro de 10 pies de la superficie, mantiene de la altura de
flotacin; cuando se est por encima de 10 pies, mantiene 5 pies de la altura de flotacin), los
virajes y la velocidad. Esto incluye rodaje flotando (se mantiene dentro de 2 pies de la trayectoria
deseada), rodaje areo (mantiene la altitud dentro de 10 pies de lo deseado), y en helicpteros con
ruedas, incluye rodaje en tierra. En helicpteros equipados con dispositivos de flotacin, incluye
rodaje sobre el agua, acercamiento a una boya y el acoplamiento.
3. Mantiene espaciamiento apropiado con otras aeronaves, obstrucciones y personas teniendo en
cuenta el flujo del rotor y escombros impelidos. Evita las condiciones que pueden causar la prdida
de eficacia del rotor de cola / anti torque la cola.
4. Cumple con la lista de comprobacin aplicable y realiza los procedimientos recomendados.
6. Cumple con las instrucciones del ATC (o del examinador simulando al ATC).
7. Respeta las lneas de espera de la pista, reas crticas del localizador y trayectoria de planeo,
balizas y otras marcas e iluminacin del control de superficie.
8. Mantiene una vigilancia constante y control del helicptero durante el rodaje.

OPERACIONES
1. Demuestra conocimiento adecuado de las comprobaciones antes del despegue indicando las
razones para comprobar los puntos de la lista de comprobacin aprobada y explicando la forma de
detectar posibles fallas de funcionamiento.
2. Divide adecuadamente su atencin en el interior y el exterior de cabina.
3. Asegura que todos los sistemas se encuentran dentro de su rango de operacin normal antes de
comenzar, durante la realizacin de, y al concluir aquellas comprobaciones exigidas por la lista de
comprobacin aprobada.
4. Explica, a solicitud del examinador, cualquier limitacin o caracterstica de operacin normal o
anormal y la accin correctiva para un mal funcionamiento especfico.
5. Determina si el helicptero es seguro para el vuelo propuesto o requiere mantenimiento.
6. Determina el rendimiento de despegue del helicptero, teniendo en cuenta factores viento, altitud
densidad, peso, temperatura, altitud presin y ruta de salida.
7. Determina velocidades de despegue y establece adecuadamente las referencias de instrumentos,
configura el director de vuelo y los controles del piloto automtico y equipos de navegacin y de
comunicaciones para volar la aeronave de acuerdo con las autorizaciones del ATC.
8. Revisa los procedimientos para situaciones de emergencia y anormales, que pueden encontrarse
durante el despegue y establece las acciones correctivas apropiadas del piloto al mando y otros
tripulantes.
9. Obtiene e interpreta correctamente la autorizacin ATC para despegue y salida.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: DESPEGUES Y SALIDA
TAREA A: DESPEGUE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
1. Demuestra conocimiento de despegues normal, con viento de cruzado y ascensos, incluyendo

(como sea apropiado al helicptero), velocidades, configuraciones y procedimientos anormales / de
emergencia. Realiza todas las comprobaciones requeridas para antes del despegue, de acuerdo a
las listas de comprobacin apropiadas.
2. Toma nota de las condiciones de la superficie, obstrucciones u otros peligros que pueden
obstaculizar un despegue seguro.
3. Verifica y aplica correctamente la correccin para la componente de viento existente para el
rendimiento del despegue.
4. Lleva a cabo las comprobaciones antes de iniciar el despegue para verificar el rendimiento del motor
esperado.
5. Alinea el helicptero en el eje de la pista o con la trayectoria de despegue.
6. Aplica los controles correctamente para mantener la alineacin longitudinal con el eje de pista, antes
7. Ajusta la potencia suavemente y positivamente a un determinado valor.
8. Vigila los controles del motor, ajustes e instrumentos durante el despegue para asegurar que se
mantienen todos los parmetros predeterminados.
9. Acelera a travs de levantamiento traslacional hasta la velocidad de ascenso normal.
10. Utiliza los procedimientos de abatimiento de ruido y de evasin de la turbulencia de estela, segn
sea necesario.
11. Lleva a cabo la lista de comprobacin.
12. Mantiene las velocidades del segmento de ascenso adecuadas.
13. Mantiene el rumbo deseado 5 y la velocidad deseada 5 nudos.
TAREA B: DESPEGUE POR INSTRUMENTOS
1. Demuestra conocimiento de despegue por instrumentos en condiciones IMC simuladas en o antes

de alcanzar una altitud de 100 pies AGL. Si se efecta en un simulador de vuelo, la visibilidad no
debe ser mayor de milla, o como se establece en las Especificaciones de Operacin.
tales como caractersticas del helicptero, trayectoria de despegue, condiciones de la superficie,
viento, obstrucciones y otros factores relacionados que puedan afectar negativamente la seguridad.
3. Lleva a cabo la lista de comprobacin apropiada para garantizar que los sistemas de helicpteros
aplicables al despegue por instrumentos funcionan correctamente.
4. Ajusta los instrumentos de vuelo aplicables antes de iniciar el despegue.
5. Realiza la transicin en forma suave y precisa de condiciones meteorolgicas visuales a
condiciones meteorolgicas por instrumentos simuladas o reales.
6. Mantiene la actitud de ascenso apropiada.
7. Mantiene el rumbo deseado dentro de 5 y velocidades deseadas dentro de 5 nudos.
8. Cumple con las autorizaciones del ATC y las instrucciones emitidas por el ATC (o del examinador
simulando al ATC).

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos utilizados durante una falla de motor al
despegue, las velocidades de referencia y las acciones especficas del piloto.
tales como caractersticas del helicptero, trayectoria de despegue, condiciones de la superficie,
3. Mantiene el helicptero alineado con el rumbo de pista o trayectoria de despegue apropiada al
rendimiento de ascenso en caso de falla de motor.
4. Helicpteros Monomotores: Establece un descenso con potencia cortada aproximadamente en lnea
recta, si la falla de motor fallo se produce despus hacerse al aire. La falla de motor debe ser
simulada durante un despegue normal (arriba de 500 pies o 150 metros AGL).
5. Helicpteros Multimotores: Contina el despegue si la falla de motor se produce en un punto donde
el helicptero puede continuar a una velocidad y altitud especificadas en el extremo de la pista
acorde con las capacidades y limites de operacin. La falla de motor debe ser simulada en un
despegue normal:
a. A una velocidad adecuada que permita la continuacin el rendimiento de ascenso en vuelo
hacia adelante, o
b. A una velocidad adecuada que sea 50 por ciento de la velocidad de crucero normal, si no hay
publicadas velocidades con un motor para ese tipo de helicptero.
6. Mantiene (en un helicptero multimotor), despus de una falla de motor simulada y despus de
establecido un ascenso, el rumbo deseado dentro de 5 y velocidad deseada dentro de 5 nudos.

OPERACIONES
TAREA D: DESPEGUE DESCONTINUADO
Objetivo. Determinar que el solicitante entienda cundo descontinuar o continuar el despegue y:
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de la tcnica y el procedimiento para descontinuar un

despegue despus de una falla o alarma de motor o sistema (s), incluidos factores relacionados con
la seguridad.
tales como las caractersticas del helicptero, trayectoria de despegue, condiciones de la superficie,
3. Alinea el helicptero con el eje de la pista o trayectoria de despegue.
4. Lleva a cabo la lista de comprobacin apropiada.
5. Incrementa la potencia suave y positivamente, si es apropiado para el helicptero, hasta un valor
predeterminado de acuerdo a las condiciones existentes.
6. Mantiene control direccional sobre el rumbo de pista o trayectoria de despegue.
7. Descontina el despegue si, en un helicptero monomotor, la falla de motor (o cualquier otra) se
produce antes de hacerse al aire; o en un helicptero multimotor, la falla de motor se produce en un
punto durante el despegue donde el helicptero puede ser aterrizado y detenido de manera segura
al descontinuar el despegue.
8. Reduce la potencia suave y prontamente, si es apropiado al helicptero, cuando se simula la falla de
motor. En un helicptero con ruedas, la falla ser simulada a una velocidad razonable determinada
despus de considerar las caractersticas del helicptero, altura, diagrama de velocidad, longitud del
rea de aterrizaje, condiciones de la superficie, direccin y velocidad del viento y cualquier otro
factor que pueda afectar adversamente la seguridad.
9. Mantiene control positivo y lleva a cabo los procedimientos de falla de motor de acuerdo a lo
recomendado en la listas de comprobacin apropiada.
TAREA E: PROCEDIMIENTOS DE SALIDA
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, exhibe un conocimiento satisfactorio de los SIDs,

cartas de navegacin baja y alta altitud, STARs y las responsabilidades piloto / controlador.
3. Selecciona y utiliza apropiadamente las frecuencias de comunicacin y selecciona e identifica las
ayudas a la navegacin asociadas con el vuelo propuesto.
4. Lleva a cabo la lista de comprobacin apropiada.
5. Se comunica con el ATC con fraseologa apropiada.
6. Cumple, en forma oportuna, con todas las instrucciones y restricciones del espacio areo.
7. Demuestra un conocimiento adecuado de los procedimientos de falla de comunicacin de radio.
procedimiento, ruta, autorizacin o como indique el examinador.
9. Mantiene la velocidad adecuada dentro de 10 nudos, rumbos dentro de 10, altitud dentro de
100 pies y sigue con precisin un curso, radial o rumbo.
10. Lleva a cabo la fase de salida hasta un punto donde, en opinin del examinador, la transicin al
ambiente de ruta es completa.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: MANIOBRAS DE VUELO
1. Demuestra conocimiento de virajes pronunciados en condiciones instrumentales reales o simuladas

(si aplica al helicptero) y los factores asociados con el rendimiento, y, en su caso, requisitos de
ngulo de inclinacin, cabeceo y empuje.
2. Selecciona una altitud recomendada por el fabricante, programa o directiva de capacitacin.
3. Establece la velocidad de entrada recomendada.
4. Realiza un viraje coordinado de 180 o 360 con una inclinacin apropiada pero no ms de 30.
Mantiene el ngulo de inclinacin dentro de 5, a la vez que se mantiene un vuelo suave y
estabilizado.
5. Aplica suave y coordinadamente cabeceo, inclinacin y potencia para mantener la altitud
especificada dentro de 100 pies y la velocidad deseada dentro de 10 nudos.
6. Sale del viraje (aproximadamente a la misma relacin que utiliz para entrar al viraje) dentro de
10 de rumbo de entrada o el especificado, estabiliza el helicptero en una actitud de vuelo recto y
nivelado o, a discrecin del examinador, invierte la direccin del viraje y repite la maniobra en la
direccin opuesta.
7. Evita cualquier indicacin de actitud de vuelo anormal o excedencia de cualquier limitacin
estructural o de operacin durante cualquier parte de la maniobra.

OPERACIONES
TAREA B: FALLA DE MOTOR HELICOPTERO MULTIMOTOR
NOTA: Cuando esta TAREA se efectu en un simulador de vuelo aprobado, el corte de motor y rencendido
puede realizarse en conjunto con otro procedimiento o maniobra y en cualquier lugar o altitud a discrecin
del examinador.
Cuando esta TAREA sea llevada a cabo en el helicptero, la falla de motor y rencendido debera ser
simulada. Esta TAREA debe realizarse reduciendo potencia hasta desacelerado en el motor seleccionado.
Esta TAREA debe ser iniciada a una altitud desde la cual pueda realizarse un aterrizaje seguro en caso de
problemas reales con el motor.
Cuando este autorizado y se realice en un simulador de vuelo, el corte del motor puede llevarse a cabo en
conjunto con cualquier procedimiento o maniobra y en lugares y altitudes, a discrecin del examinador.
1. Demuestra conocimiento adecuado de las caractersticas de vuelo y control asociadas con las
maniobras con motor (s) inoperativo (como corresponda al tipo de helicptero).
2. Ajusta los controles del motor, identifica correctamente y verifica el motor inoperativo (s) despus de
la falla simulada.
3. Mantiene control positivo del helicptero.
4. Determina la razn de la falla de motor.
5. Sigue la lista de comprobacin prescrita y verifica los procedimientos para asegurar el motor
inoperativo (s). Determina si el re-encendido es una opcin viable.
6. Mantiene el motor operativo dentro de lmites de operacin aceptables.
7. Mantiene la altitud deseada dentro de 100 pies, cuando se especifica una altitud constante y est
dentro de la capacidad del helicptero.
8. Mantiene la velocidad deseada dentro de 10 nudos.
9. Mantiene el rumbo deseado dentro de 10 del rumbo especificado.
10. Demuestra los procedimientos de re-encendido de motor adecuados, de conformidad con los
procedimientos aprobados por la autoridad aeronutica o recomendados por el fabricante en las
listas de comprobacin.

OPERACIONES
TAREA C: FALLA DE MOTOR - - HELICOPTERO MONOMOTOR
NOTA: El examinador no solicitar ninguna falla motor simulada en un helicptero cuando el aterrizaje real,
en caso necesario, no pueda realizarse en forma segura. Tampoco se solicitar cuando un descenso con
autorrotacin pueda constituir una violacin a los reglamentos. El examinador orientar al solicitante para
que concluya esta TAREA con una recuperacin con potencia a una altura suficiente que asegure que puede
realizarse un toque en forma segura en caso de una falla de motor real que ocurra durante los
procedimientos de recuperacin.
1. Demuestra conocimiento de las caractersticas de vuelo, aproximacin y de los procedimientos de

aterrizaje forzoso (de emergencia) y procedimientos relacionados a usar en caso de una falla de
motor (como aplique al tipo de helicptero).
2. Entra en autorrotacin rpidamente cuando el examinador simula una falla de motor -
a. Bajando el colectivo como sea necesario para mantener las RPM del rotor dentro de lmites
aceptables,
b. Estableciendo y manteniendo la velocidad de autorrotacin recomendada dentro de 5 nudos,
y
c. Manteniendo la compensacin longitudinal correcta.
3. Selecciona un aeropuerto o rea adecuada de aterrizaje, que se encuentre dentro de la capacidad

de rendimiento del helicptero.
4. Establece un patrn de vuelo adecuado al aeropuerto seleccionado o rea de aterrizaje, teniendo en
cuenta la altitud, viento, terreno, obstrucciones y otros factores operacionales pertinentes. Evita
sobrepasar o quedar corto del rea de aterrizaje seleccionada.
5. Determina la causa de la falla de motor simulada (si lo permite la altitud) y si es viable re-encender el
motor.
6. Realiza los puntos de memoria de la emergencia apropiados al helicptero.
7. Mantiene control positivo del helicptero durante la maniobra.
8. Utiliza los dispositivos de configuracin del helicpteros (como el aterrizaje de aterrizaje) de una
manera recomendada por el fabricante y / o aprobada por la DGAC.
9. Termina la autorrotacin realizando una recuperacin de potencia, a una altitud de seguridad o como
lo haya informado el examinador, antes del vuelo.
TAREA D: RECUPERACION DE ACTITUDES INUSUALES
1. En condiciones instrumentos reales o simuladas, demuestra conocimiento de la recuperacin de

actitudes inusuales.
2. Se recupera de actitudes inusuales nariz abajo y nariz arriba, utilizando tcnicas apropiadas de
cabeceo, inclinacin y uso de empuje.

OPERACIONES
TAREA E: ASENTAMIENTO CON POTENCIA (SETTLING WITH POWER)
1. Demuestra conocimiento de las condiciones que contribuyen a, y pueden resultar en asentamiento

con potencia.
2. Describe la relacin de peso bruto, RPM y densidad altitud con la severidad de la relacin de
descenso.
3. A una altitud superior a 1,500 pies AGL o como lo recomiende el fabricante si es superior, demuestra
la entrada en ''asentamiento con potencia", utilizando los procedimientos recomendados en la
secuencia correcta.
4. Recupera inmediatamente a la primera indicacin de ''asentamiento con potencia", usando los
procedimientos recomendados en la secuencia correcta.
5. Demuestra un control suave y positivo del helicptero y una pronta tcnica de recuperacin.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN V: PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS
TAREA A: PROCEDIMIENTOS FMS / STAR
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, muestra conocimiento adecuado de las cartas de

navegacin en ruta de baja y alta altitud, STARs, cartas de procedimientos de aproximacin por
instrumentos, cartas del PIA y las responsabilidades relacionadas del piloto y del controlador.
3. Selecciona e identifica correctamente las frecuencias de navegacin apropiadas y las facilidades
asociadas con el rea de llegada.
4. Lleva a cabo los puntos de la lista de comprobacin apropiada a la llegada.
5. Se comunica con el ATC, con la fraseologa adecuada.
6. Cumple, oportunamente, con todas las autorizaciones, instrucciones y restricciones del ATC.
7. Muestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de falla de las comunicaciones.
8. Intercepta, oportunamente, todos los cursos, radiales y rumbos del procedimiento, ruta, autorizacin
del ATC, o como lo indique el examinador.
9. Se apega a las restricciones de velocidad y ajustes requeridos por la reglamentacin, ATC, RFM, o
el examinador.
10. Establece, cuando sea apropiado, una relacin de descenso consistente con las caractersticas
operacionales del helicptero y de seguridad.
11. Mantiene la velocidad apropiada dentro de 10 nudos, rumbo 10; altitud dentro de 100 pies y
sigue en forma precisa las radiales, cursos y rumbos.
12. Cumple con las disposiciones del perfil de descenso, STAR y otros procedimientos de llegada,
segn corresponda.
TAREA B: ESPERA
1. En condiciones instrumentales reales o simuladas, muestra conocimiento de los procedimientos de

esperas estndar y no estndar, para patrones de espera publicados y no publicados. Si es
apropiado, muestra conocimiento satisfactorio de la duracin de la espera, incluyendo, pero no
necesariamente limitado a, combustible a bordo, flujo de combustible en la espera, combustible
necesario para el alterno, etc.
2. Cambios a la velocidad recomendada de espera apropiados al helicptero y la altitud de espera, a
fin de cruzar el fijo de espera en o por debajo de la velocidad mxima de espera.
3. Reconoce la llegada al lmite de la autorizacin o al fijo de espera.
4. Permanece dentro de espacio areo protegido.
6. Utiliza los criterios de tiempo adecuados requeridos por la altitud de espera y las instrucciones del
ATC o del examinador.
7. Cumple con la longitud de la pierna del patrn de espera, cuando la distancia esta basada en DME.
8. Llega al fijo de espera lo ms cerca posible a la hora de "Espere autorizacin posterior".
9. Mantiene la velocidad apropiada dentro de 10 nudos, altitud dentro de 100 pies, rumbos dentro
de 10, y sigue en forma precisa radiales, cursos y rumbos.

OPERACIONES
TAREA C: APROXIMACIONES DE PRECISIN
NOTA: Deben llevarse a cabo en condiciones instrumentos simuladas o reales dos aproximaciones de
precisin.
Para helicpteros multimotor, por lo menos una aproximacin de precisin controlada manualmente debe
llevarse a cabo con una falla de un motor simulada. La falla de motor simulada debe ocurrir antes de iniciar
el segmento de aproximacin final y debe continuar hasta la toma de contacto o a una aproximacin
frustrada. Debido a las variaciones de las marcas en los indicadores de localizador / trayectoria de planeo,
una deflexin de un cuarto de escala del localizador, o la pendiente de planeo es cuando est desplazado un
cuarto de la distancia que puede estar desviado de la posicin en trayectoria de planeo o en localizador.
Objetivo: Determinar que el solicitante:
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de aproximacin de precisin con todos

los motores operando y con un motor inoperativo.
2. Establece comunicaciones con el ATC usando la fraseologa y tcnicas apropiadas, segn
corresponda a la fase de vuelo o segmento de aproximacin.
3. Lleva a cabo la aproximacin de precisin como la seleccione el examinador.
4. Cumple, en forma oportuna, con todas las autorizaciones, instrucciones y procedimientos.
5. Informa al ATC en cualquier momento que el helicptero no puede cumplir con una autorizacin.
6. Establece la configuracin y velocidad apropiadas, considerando turbulencia, cizalleo, condiciones
de microrrfagas, u otras condiciones meteorolgicas y de operacin.
7. Lleva a cabo oportunamente la lista de comprobacin, apropiada a la fase de vuelo o segmento de
aproximacin.
en el helicptero usado para la aproximacin.
10. Aplica los ajustes necesarios a la DH y visibilidad para la categora de aproximacin del helicptero,
como se requiera, tales como-
a. Avisos a los pilotos, entre ellos al Centro de Datos de Vuelo (FDC), y Notams Clase II.
b. Equipo de navegacin en helicptero y en tierra inoperativo.
d. Factores de reportes meteorolgicos y criterio.
11. Establece una relacin de descenso predeterminada hasta el punto donde empieza la trayectoria de
planeo electrnica, parecida a la que requiere el helicptero para seguir la trayectoria de planeo.
12. Mantiene una aproximacin final estabilizada, llegando a la DH, con no ms de un cuarto de
deflexin de la escala de la indicacin de trayectoria de planeo o de localizador y mantiene la
velocidad deseada dentro de 5 nudos.
13. Evita descender debajo de la DH antes de iniciar una aproximacin frustrada o la transicin a un
aterrizaje.
14. Inmediatamente inicia y ejecuta la aproximacin frustrada en la DH, si las referencias visuales de la
pista no son visibles e identificables.
15. Hace la transicin para aterrizaje solo cuando el helicptero est en una posicin desde la cual se
puede aterrizar con una relacin de descenso normal con maniobras normales.

OPERACIONES
TAREA D: APROXIMACIONES DE NO PRECISIN
NOTA: El solicitante debe cumplir al menos dos aproximaciones de no precisin (una de las cuales debe
incluir un viraje de procedimiento) en condiciones atmosfricas simuladas o reales. Al menos una
aproximacin de no precisin usando dos sistemas de aproximacin. Al menos una aproximacin de no
precisin debe ser volada manualmente sin recibir vectores radar. El examinador seleccionar
aproximaciones de no precisin que sean representativas del tipo que el solicitante es probable que utilice.
Las opciones deben utilizar dos tipos diferentes de ayudas a la navegacin. Algunos ejemplos de ayudas a
la navegacin para el propsito de esta parte son: NDB y uno de los siguientes; VOR, LOC, LDA, GPS, o
LORAN, de estar disponibles.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de aproximacin de no precisin

representativos de los que el solicitante es probable que utilice.
2. Establece comunicaciones con el ATC como sea apropiado a la fase de vuelo o segmento de
aproximacin y utiliza fraseologa y tcnicas adecuadas.
3. Cumple con las aproximaciones de no precisin seleccionadas por el examinador.
4. Cumple con todas las autorizaciones emitidas por el ATC.
5. Informa al ATC en cualquier momento que el helicptero no pueda cumplir con una autorizacin.
6. Establece la configuracin y velocidad apropiadas, y lleva a cabo todos los puntos aplicables de la
lista de comprobacin.
en el helicptero usado para la aproximacin.
9. Aplica los ajustes necesarios a la MDA publicada y a la visibilidad para la categora de aproximacin
del helicptero, como se requiera, tales como-
a. Avisos a los pilotos, entre ellos al Centro de Datos de Vuelo (FDC), procedimientos NOTAMs.
b. Equipo de navegacin en helicptero y en tierra inoperativo.
10. Establece una relacin de descenso que asegure llegar a la MDA, con el helicptero en una posicin
desde la cual se puede aterrizar con una relacin de descenso normal usando maniobras normales.
11. Permite, mientras est en el segmento de aproximacin final, no ms de un cuarto de la escala de
deflexin del indicador de desvo de curso (CDI) o 5 en el caso del RMI o puntero de rumbo, y
mantiene la velocidad dentro de 5 nudos de la deseada.
12. Mantiene la MDA, cuando la alcanza, dentro de -0, +50 pies hasta el punto de aproximacin fallida.
13. Inmediatamente inicia y ejecuta la aproximacin fallida en la MAP, si las referencias visuales de la
pista no son visibles e identificables en la MAP.
14. Ejecuta un aterrizaje normal despus de un aterrizaje directo.
NOTA: Si la TAREA D, Aproximaciones de no Precisin, es realizada en un dispositivo de entrenamiento

(que no sea un simulador de vuelo o FTD) y el solicitante ha completado un curso de capacitacin aprobado
para el tipo de helicptero involucrado, no ms de uno de los procedimientos requeridos puede ser
observado por el examinador bajo el programa de adiestramiento aprobado. Se considera que la
aproximacin por instrumentos comienza cuando el helicptero est sobre el punto de aproximacin inicial
para el procedimiento a ser utilizado y termina cuando el helicptero aterriza en la pista o rea de aterrizaje,
o cuando se completa la transicin a una configuracin de aproximacin frustrada. Las condiciones
instrumentos no necesitan ser simuladas por debajo de la altitud mnima de la aproximacin a realizarse.

OPERACIONES
TAREA E: APROXIMACIN FALLIDA
NOTA: El solicitante debe realizar dos aproximaciones fallida, una a partir de una aproximacin de precisin
(ILS, MLS o GLS). Debe llevarse a cabo una aproximacin fallida publicada. Adems, en helicpteros
multimotores, debe llevarse a cabo una aproximacin fallida con falla de motor simulada. La falla de motor se
realizar durante una de las aproximaciones fallidas.
Se considera no satisfactorio descender por debajo de la MDA o DH, segn aplique, excepto en aquellos
casos en los que las referencias visuales requeridas de la pista o zona de aterrizaje prevista sean
claramente visibles e identificables en la MDA o DH.
1. En condiciones instrumentos simuladas o reales, muestra conocimiento satisfactorio de los

procedimientos relacionados con aproximaciones fallidas.
2. Inicia la aproximacin fallida de inmediato aplicando a tiempo empuje, establece la actitud de
ascenso y reduce la resistencia al avance de acuerdo con los procedimientos aprobados.
3. Reporta al ATC el inicio de la aproximacin fallida.
4. Cumple con el procedimiento de aproximacin fallida o con la autorizacin del ATC.
5. Informa al ATC en cualquier momento cuando el helicptero no pueda cumplir con alguna
autorizacin.
6. Lleva a cabo oportunamente la lista de comprobacin, apropiada a los procedimientos de
aproximacin fallida para el helicptero usado.
7. Solicita autorizacin, en su caso, al aeropuerto alterno, otra aproximacin, fijo de espera, o como lo
8. Mantiene las altitudes deseadas 100 pies, velocidad 5 nudos, rumbo 5 y sigue con precisin
cursos, radiales y rumbos.

OPERACIONES
NOTA: No obstante las autorizaciones para combinar y exentar maniobras, es necesario que el solicitante
haga al menos cuatro aterrizajes hasta flotacin o hasta la tierra. Estos aterrizajes deben incluir los tipos que
aparecen en esta AREA DE OPERACIN; sin embargo, cuando sea apropiado, se pueden combinar ms de
un tipo (por ejemplo, viento cruzado y aterrizaje despus de una aproximacin de precisin o aterrizaje con
falla simulada de motor, etc.
TAREA A: APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y CON VIENTO CRUZADO
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de aproximaciones y aterrizajes normal y con viento cruzado,

incluyendo ngulos de aproximacin, velocidades, velocidades verticales, configuraciones,
limitaciones de rendimiento, estela turbulenta y factores de seguridad de las aproximaciones (como
sea apropiado al helicptero).
2. Establece la configuracin de aproximacin y aterrizaje apropiada a la pista o rea de aterrizaje
designada y las condiciones meteorolgicas y ajusta los controles del motor segn sea necesario.
3. Mantiene una trayectoria, dentro de 5, que garantice volar el patrn deseado, teniendo en cuenta
las obstrucciones y las instrucciones del ATC o del examinador.
4. Verifica las condiciones de viento existentes, hace la correccin de deriva adecuada y mantiene una
trayectoria precisa.
5. Mantiene un ngulo de aproximacin normal y la velocidad recomendada y una relacin de
acercamiento al punto de transicin a vuelo estacionario o al toque.
6. Termina la aproximacin en una transicin suave hasta vuelo estacionario o toque dentro de 2 pies
del punto designado. (Si se especifica terminar en vuelo estacionario, ser dentro de 2 pies de la
altitud recomendada.)
7. Lleva a cabo oportunamente la lista de comprobacin despus del aterrizaje como recomienda el
fabricante.

OPERACIONES
TAREA B: APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CON FALLA DE MOTOR SIMULADA HELICOPTERO

MULTIMOTOR
NOTA: En la maniobra de aterrizaje de un helicptero multimotor, el solicitante debe seguir un procedimiento

que simule la prdida de un motor.
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de las maniobras de aterrizaje con un motor inoperativo,

incluyendo factores de control asociados con la maniobra y procedimientos de emergencia
aplicables.
2. Procede hacia el aeropuerto adecuado ms cercano.
3. Mantiene, antes de comenzar el segmento de aproximacin final, la altitud deseada 100 pies, la
velocidad deseada 10 nudos, el rumbo deseado dentro de 5 y sigue con precisin cursos,
radiales y rumbos.
4. Establece la configuracin de aproximacin y aterrizaje apropiada a la pista o rea de aterrizaje y
condiciones meteorolgicas; y ajusta los controles del motor segn sea necesario.
5. Mantiene un ngulo de aproximacin normal y velocidad recomendada hasta el punto de transicin a
la toma de contacto.
6. Concluye la aproximacin con una transicin suave y controlada a la toma de contacto.
7. Lleva a cabo oportunamente la lista de comprobacin despus del aterrizaje como recomienda el
fabricante.
TAREA C: ATERRIZAJE DESCONTINUADO
NOTA: La maniobra puede combinarse con aproximaciones por instrumentos o aproximacin fallida, pero
las condiciones por instrumentos no deben ser simuladas por debajo de 100 pies sobre la pista o rea de
aterrizaje. Esta maniobra debe iniciar aproximadamente a 50 pies por encima de la pista y aproximadamente
sobre el umbral de la pista o de acuerdo a lo recomendado por el informe del FSB.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos relacionados con un aterrizaje

interrumpido, incluyendo las condiciones que determinan cancelar el aterrizaje, la importancia de
una decisin oportuna, las velocidades recomendadas, y tambin el procedimiento de "limpieza".
2. Toma la decisin oportuna de interrumpir el aterrizaje por razones reales o simuladas.
3. Ajusta la potencia apropiada para las condiciones de vuelo y establece una actitud de cabeceo
necesaria para obtener el rendimiento deseado.
4. Ajusta la configuracin del helicptero y retrae el tren de aterrizaje, en su caso, en la secuencia
correcta y a una altitud de seguridad, establece un rgimen de ascenso positivo y la velocidad /
velocidad vertical apropiadas dentro de 5 nudos.
5. Ajusta el helicptero como sea necesario, y mantiene la trayectoria adecuada, dentro de 5,
durante el aterrizaje interrumpido.
6. Lleva a cabo oportunamente la lista de comprobacin de acuerdo a procedimientos aprobados.
7. Informa oportunamente al ATC de la interrupcin del aterrizaje, despus de ejecutar la maniobra.

OPERACIONES
TAREA A: PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos normales y anormales de los sistemas,

subsistemas y dispositivos relativos al tipo de helicptero (determinados por el examinador.
2. Demuestra el uso adecuado de los sistemas, subsistemas y dispositivos del helicptero (como lo
determine el examinador), como por ejemplo-
a. Motor.
b. Sistema de combustible.
c. Sistema elctrico.
d. Sistema hidrulico.
e. Sistemas Ambientales.
f. Sistemas de deteccin y extincin de incendios.
g. Sistemas de navegacin y avinica.
h. Sistema automtico de control de vuelo, sistema electrnico de instrumentos de vuelo y
subsistemas relacionados.
i. Sistemas de control de vuelo.
j. Sistemas de anti-hielo y deshielo.
k. Equipo de emergencia personal y del helicptero.
l. Prdida de efectividad del rotor.
m. Otros sistemas, subsistemas y dispositivos especficos al tipo de helicptero.

OPERACIONES
TAREA A: PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
1. Demuestra conocimiento satisfactorio de los procedimientos de emergencia (como sea determinado

por el examinador) en relacin con el tipo de helicptero en particular.
2. Demuestra los procedimientos de emergencia adecuados (como sea determinado por el
examinador) relativos al tipo de helicptero, tales como -
a. Descenso de emergencia (Mxima relacin).

b. Fuego en Vuelo y Remocin de Humo.
c. Evacuacin de Emergencia
d. Ditching
e. Aterrizaje con Autorrotacin.
3. Demuestra el procedimiento correcto para cualquier otra emergencia (determinado por el examinador)
considerada en el RFM.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IX: PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO
TAREA A: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL ATERRIZAJE
1. Demuestra el conocimiento adecuado de procedimientos seguros despus del aterrizaje / rodaje

(segn sea apropiado al helicptero).
2. Demuestra habilidad para mantener un control correcto y positivo del helicptero. Esto incluye rodaje
flotando, rodaje areo; y en helicpteros con ruedas, incluye rodaje sobre superficie. En helicpteros
equipados con dispositivos de flotacin, esto incluye rodaje acutico, aproximacin a una boya y
acoplamiento.
3. Mantiene espaciamiento apropiado con otros helicpteros, obstrucciones y personas.
4. Cumple con la lista de verificacin aplicable y lleva a cabo los procedimientos recomendados.
5. Mantiene la trayectoria deseada y la velocidad.
6. Cumple con las instrucciones emitidas por el ATC (o el examinador simulando al ATC).
7. Observa las lneas de espera de la pista, localizador y pendiente de planeo, reas crticas y otras
marcas e iluminacin de control en superficie.
8. Mantiene vigilancia constante y el control del helicptero durante la operacin de rodaje.
TAREA B: ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO
1. Demuestra conocimiento de los procedimientos de estacionamiento y aseguramiento del

helicptero.
2. Demuestra conocimiento de las formas / bitcora del helicptero para registrar el tiempo de vuelo /
discrepancias.

OPERACIONES
APENDICE 1
Los examinadores que realicen exmenes prcticos para TPI con dispositivos de simulacin de vuelo deben
consultar la documentacin adecuada para asegurar que el dispositivo ha sido aprobado para el
entrenamiento, examen o verificacin de la Tarea en cuestin. La documentacin de cada dispositivo debe
El helicptero puede ser utilizado para todas las TAREAS. Una aeronave y / o un FSTD de nivel superior es
necesario para los elementos que no pueden ser entrenados o evaluados utilizando un FSTD de nivel
inferior. Los simuladores de nivel C y D se pueden utilizar como se indica nicamente si el solicitante cumple
los requisitos de experiencia reglamentarios. Los estndares para FSTD nivel A de helicptero no han sido
definidos.
descripcin y objetivo de cada TAREA que figura en las NEP, incluidas todas las NOTAS, tambin deben ser
USO DE LA TABLA
X Acreditable.
X1 Acreditable slo si se realiza en conjunto con un despegue o aterrizaje rodando en
un FSTD que represente una aeronave equipada con tren de aterrizaje con ruedas.

OPERACIONES

rea de Operacin: Seccin Dos VUELO (FTD)
4 5 6 7 A B C D
A. Inspeccin Antes del Vuelo. A A X X - X X X
B. Arranque de Motores. A A X X - X X X
C. Rodaje - Tierra - - - - - X X X
C. Rodaje Flotando (1) - - - - - -
D. Comprobaciones Antes del Despegue. A A X X - X X X
III. Despegue y Salida (2)

A. Despegue Normal y con Viento Cruzado. - - - - - X1 X X
B. Despegue por Instrumentos - - - X1 - X1 X X
C. Falla de Motor Durante Despegue. - - - - - X1 X X
D. Despegue Descontinuado - - - - - X1 X X
E. Procedimientos de Salida. - - X X - X X X
IV Maniobras de Vuelo
A. Virajes Pronunciados. - - - - - X X X
B. Falla de Motor Helicptero Multimotor (3). - - X X - X X X
C. Falla de Motor Helicptero Monomotor (4). - - X X - X X X
D. Recuperacin de Actitudes Inusuales. - - - - - X X X
E. Asentamiento con Potencia. - - - - - - X X
NOTAS:
1. La comprobacin de la tarea de flotacin requiere seis grados de libertad de movimiento.

2. Cualquier despegue desde la flotacin, requiere seis grados de libertad de movimiento. Los
despegues rodando pueden autorizarse en dispositivos nivel B con tres grados de libertad de
movimiento.
3. Autorizado slo para fallas en vuelo que no terminen en aterrizaje (nivel 6 y 7).
4. Autorizado slo para fallas en vuelo que no terminen en aterrizaje (nivel 6 y 7).

4 5 6 7 A B C D
V Procedimientos Instrumentos
A. Procedimientos FMS / STAR. - - X X - X X X
B. Espera. - - X X - X X X
C1. Aproximaciones de Precisin (Normal) - A X X - X X X
C2. Aproximaciones de Precisin ( Manual/Un motor inoperativo) - - - - - X X X
D. Aproximaciones de No Precisin - A X X - X X X
E1. Aproximacin Fallida (Normal). - - - - - X X X
E2. Aproximacin Fallida (Un motor inoperativo) - - - - - X X X
VI Aproximacin y Aterrizaje
A. Aproximacin y Aterrizaje Normal y con Viento Cruzado. - - - - - X1 X X
B. Aproximacin y Aterrizaje con Falla de Motor Simulada - - - - - X1 X X
Helicptero Multimotor.
C. Aterrizaje Descontinuado - - - - - X X X

OPERACIONES

4 5 6 7 A B C D
VII Procedimientos Normales y Anormales (5)
A. Motor. A A X X - X X X
B. Sistema de Combustible. A A X X - X X X
C. Sistema Elctrico. A A X X - X X X
D. Sistema Hidrulico. A A X X - -
E. Sistema Ambiental. A A X X - X X X
F. Sistemas de Deteccin y Extincin de Incendio. A A X X - X X X
G. Sistemas de Navegacin y Avinica. A A X X - X X X
H. Sistema de Control de Vuelo Automtico, EFIS y Subsistemas A A X X - X X X
Relacionados.
I. Sistemas de Control de Vuelo - - X X - X X X
J. Sistemas de Anti-hielo y Deshielo. A A X X - X X X
K. Equipo de Emergencia del Helicptero y Personal. A A X X - X X X
L. Prdida de Efectividad del Rotor. - - - - - X X X
M. Otros, de acuerdo al Helicptero, Modelo y Serie. A A X X - X X X
5. La evaluacin de los procedimientos normales y anormales puede llevarse a cabo en conjunto con otros
eventos y normalmente no requiere de un evento especfico para verificar el uso de los sistemas y
dispositivos de la aeronave por parte del solicitante. El rendimiento del solicitante debe evaluarse con base
en el mantenimiento del control del helicptero, la capacidad de reconocer y analizar indicaciones anormales
y la capacidad de aplicar los procedimientos de correccin de una manera oportuna.

4 5 6 7 A B C D
VIII Procedimientos de Emergencia
A. Descenso de Emergencia. - - X X - X X X
B. Fuego en Vuelo y Remocin de Humo. A A X X - X X X
C. Evacuacin de Emergencia. - - A A - - - -
D. Ditching. - - - - - - X X
E. Aterrizaje con Autorrotacin. - - - - - - X X
IX Procedimientos Posteriores al Vuelo

A. Procedimientos Despus del Aterrizaje A A X X - X X X
B. Estacionamiento y Aseguramiento A A X X - X X X

OPERACIONES
ACRONIMOS
RFM Manual de Vuelo del Helicptero

AGL Sobre el Nivel del Terreno
ATC Control de Trnsito Areo
CFIT Vuelo Controlado contra el Terreno
CRM Gestin de los Recursos de Cabina
DA Altitud de Decisin
DH Altura de Decisin
FAF Fijo de Aproximacin Final
FMS Sistema de Administracin de Vuelo
FSB Flight Standardization Board
FSD Simulador de Vuelo (Flight Simulation Device)
FTD Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo
GPS Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin
ILS Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
INS Sistema de Navegacin Inercial
MDA Altitud Mnima de Descenso
MEL Lista de Equipo Mnimo
NEP Normas para Examen Prctico
V1 Velocidad de Decisin al Despegue
V2 Velocidad de Seguridad al Despegue
VDP Punto de Descenso Visual
VMC Velocidad Mnima de Control con Falla de Motor Crtico
VMC Condiciones Meteorolgicas Visuales
VR Velocidad de Rotacin
VREF Velocidad de Referencia para la Aproximacin
VX Velocidad para Mejor Angulo de Ascenso
VY Velocidad para Mejor Relacin de Ascenso

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
CAPTULO 21.7
NORMAS PARA EXAMEN PRCTICO (NEP) HABILITACIN
(CALIFICACIN) DE INSTRUMENTOS PARA AVIN, HELICPTERO Y
Volumen III
OPERACIONES

HABILITACIN (CALIFICACIN) DE INSTRUMENTOS
PARA AVIN, HELICPTERO Y AERONAVE DE
DESPEGUE VERTICAL
ndice
SECCION 1 CONTENIDO DE LAS AREAS DE OPERACION 17 de 46

CREDITOS POR DISPOSITIVO DE SIMULACION PARA
APENDICE 1 37 de 46
ADIESTRAMIENTO DE VUELO (FSTD)
APENDICE 2 CREDITO POR DISPOSITIVO QUE NO ES FSTD 39 de 46
APENDICE 3 MATRIZ DE EVALUACION DEL JUICIO 40 de 46
APENDICE 4 HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN DE RIESGOS 42 de 46

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES
NUM. NUM.
PGINA PGINA
23 de 46 19-Noviembre-2013 5. Ed - 01/2013
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OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO

OPERACIONES

HABILITACION DE INSTRUMENTOS PARA AVION, HELICOPTERO Y
CONTENIDO
INTRODUCCION 5
Uso de la Matriz de Evaluacin del Juicio 7
Aeronave y Equipos Requeridos para Examen Prctico 7
Uso de un Simulador de Vuelo o Dispositivo de Adiestramiento de Vuelo 9
Gestin de los Recursos con un Solo Piloto 11
1. Toma de Decisiones Aeronuticas (ADM) 11
2. Gestin de Riesgos 11
3. Gestin de Tareas 12
4. Conciencia Situacional 12
5. Vuelo Controlado contra el Terreno (CFIT) 12
6. Gestin de la Automatizacin 13
Gestin de los Recursos de Cabina (CRM) 13
nfasis en Vuelo con Instrumentos de Actitud y Procedimientos 14
Instrumentales en Emergencia
SECCION 1. CONTENIDO DE LAS AREAS DE OPERACION
CONTENIDO 15
LISTA DE COMPROBACION PARA EL EXAMINADOR 16

AREAS DE OPERACIN:
III. AUTORIZACIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL CONTROL DE 23
TRAFICO AEREO
IV. VUELO POR REFERENCIA A INSTRUMENTOS 25
OPERACIONES
V. SISTEMAS DE NAVEGACION 26
VI. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS 27
VII. OPERACIONES DE EMERGENCIA 32
VIII. PROCEDIMIENTOS POSTERIORES AL VUELO 34
APENDICE 1: CREDITOS POR DISPOSITIVO DE SIMULACION PARA 35

ADIESTRAMIENTO DE VUELO
APENDICE 2: CREDITO POR DISPOSITIVO QUE NO ES FSTD 37
APENDICE 3: MATRIZ DE EVALUACION DEL JUICIO 38
APENDICE 4: HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN DE RIESGOS 40

OPERACIONES
INTRODUCCION
Informacin General
solicitante de la habilitacin (capacidad) de instrumentos para aeroplano, helicptero y aeronave de
despegue vertical. Estas NEP constituyen una gua para normar y estandarizar el criterio de los Inspectores
Verificadores Aeronuticos de Operaciones de Vuelo (IVA-OV) y de los examinadores designados de los
Centros de Formacin, autorizados a aplicar exmenes prcticos. Como una facilidad, en este texto se
denomina examinador a cualquiera de las dos personas antes mencionadas.
considerar tambin, el buen juicio, aptitud para el vuelo, conocimientos, precisin y suavidad demostradas
por el piloto.

aeronave, ni ejecutar maniobras que pongan en peligro la seguridad de vuelo. Solamente debern
realizarse conforme a estas NEP, los formatos de inspeccin y al Manual de Vuelo de la aeronave.

En concordancia con los requisitos de conocimientos y habilidades establecidos en la reglamentacin
mexicana para todo solicitante de una habilitacin de instrumentos, la DGAC publica las presentes Normas
para Examen Prctico desarrolladas con base en AREAS DE OPERACION y TAREAS especficas en las
cuales el solicitante debe demostrar su competencia. El cumplimiento de las disposiciones de los
reglamentos y las NEP es obligatorio para la evaluacin de los solicitantes de la habilitacin de
vuelo por instrumentos.
Este captulo contiene las Normas para Examen Prctico para acreditar la habilitacin de Instrumentos en
licencias de avin, helicptero y aeronave de despegue vertical. Tambin contiene requisitos de TAREAS
para la adicin de avin, helicptero, o aeronave de despegue vertical, si el solicitante posee una habilitacin
de instrumentos en al menos otra categora de aeronave. Consulte las Normas para Examen Prctico de
piloto comercial para determinar las TAREAS de instrumentos necesarias para ese Examen Prctico. Las
TAREAS necesarias para las verificaciones de competencia de instrumentos estn contenidas tambin en
estas Normas para Examen Prctico.
prueba completa y eficiente, sin embargo, la porcin de tierra se deber realizar antes de la porcin de
vuelo.
un REA DE OPERACIN.
El solicitante en posesin de una habilitacin de instrumentos para avin, helicptero o aeronave de

despegue vertical no tiene que realizar todo el examen al solicitar una habilitacin adicional. Las TAREAS
OPERACIONES
requeridas para cada habilitacin de instrumentos adicional se muestran en la Tabla de Tareas para
Habilitacin Adicional en la pgina 18.
o TAREA.


Las Normas para Examen Prctico para la habilitacin de instrumentos se disearon para evaluar
competencia tanto en conocimiento como en habilidad.
La DGAC requiere que todos los exmenes prcticos se lleven a cabo de acuerdo con las normas para
examen prctico apropiadas y con las polticas establecidas en esta seccin. Los solicitantes de la
habilitacin de instrumentos deben ser evaluados en todas las TAREAS incluidas en cada AREA DE
OPERACION de las normas para examen prctico, a menos que se indique lo contrario.
En preparacin para cada examen prctico, el examinador deber desarrollar un "plan de accin" escrito.
El plan de accin debe contener todas las AREAS DE OPERACIN y TAREAS requeridas, as como
cualquier TAREA opcional seleccionada por el examinador. El plan de accin debe incluir un escenario que
permita la evaluacin de tantas REAS DE OPERACIN y TAREAS como sea posible sin interrupcin.
Durante la misin, el examinador interpone problemas y emergencias que el solicitante debe resolver. Debe
estructurarlo de manera que la mayora de las AREAS DE OPERACIN y TAREAS se lleven a cabo dentro
de la misin. Se da al examinador la flexibilidad necesaria para cambiar el plan para adaptarlo a situaciones
inesperadas que puedan surgir. Algunas de las tareas (por ejemplo, las actitudes inusuales) no se realizan
normalmente durante las operaciones rutinarias de vuelo o pueden no encajar en el escenario.
Esas maniobras an deben demostrarse. Es preferible que esas maniobras se demuestren despus de que
el escenario se ha completado. Un escenario de examen prctico puede suspenderse para hacer maniobras,
pero debe reanudarse despus si el tiempo y la eficiencia del examen prctico as lo exigen. Cualquier
TAREA seleccionada para su evaluacin en un examen prctico debe ser evaluada en su totalidad.
objetivos con objeto de lograr un flujo ordenado y eficiente del examen prctico. Por ejemplo, los
procedimientos de espera pueden ser combinados con los procedimientos de aproximacin o aproximacin
fallida si la espera es parte del procedimiento.
Las TAREAS aplican a aviones, helicpteros y aeronaves de despegue vertical. En ciertos casos, las
NOTAS describen diferencias en el rendimiento de una TAREA para un solicitante de "avin", "helicptero,
o "aeronave de despegue vertical". Al utilizar las Normas para Examen, el examinador debe evaluar el
conocimiento y la habilidad del solicitante con profundidad suficiente para determinar que los niveles de
rendimiento que figuran en todas las TAREAS se cumplen.
Se requiere realizar todas las TAREAS en estas Normas para Examen Prctico para la emisin de una
habilitacin de vuelo por instrumentos en aviones, helicpteros y aeronaves de despegue vertical. Sin
embargo, cuando un elemento en particular no es apropiado para la aeronave, su equipo, o capacidad
operativa, ese elemento puede ser omitido. Ejemplos de estos elementos exceptuados son los fenmenos
meteorolgicos de gran altitud para helicpteros, sistemas de vuelo integrados para aviones que no estn

OPERACIONES
as equipados, u otras situaciones en las que la aeronave o la operacin no son compatibles con el elemento
requerido.
Uso de la Matriz de Evaluacin del Juicio

Un factor causal en la mayora de los accidentes fatales es la falta de habilidades de gestin de recursos en
cabinas de un solo piloto (SRM), como la gestin de tareas (TM), la gestin de riesgos (RM), la gestin de la
automatizacin (AM), la toma de decisiones aeronuticas (ADM), el vuelo controlado contra el terreno
(CFIT), y la conciencia situacional (SA). En consecuencia, los examinadores deben evaluar al solicitante
para asegurar que tiene el nivel adecuado en estas habilidades. La Matriz de Evaluacin del Juicio se ofrece
como una herramienta para evaluar objetivamente las habilidades SRM del solicitante. El examinador usar
la Matriz de Evaluacin del Juicio durante el Examen Prctico.


aeronave);
8. Toma de decisiones aeronuticas y Gestin de riesgos;
9. Uso de las listas de comprobacin,
10. Gestin de recursos en cabinas de un solo piloto SRM;
11. Riesgos operativos por condiciones de formacin de hielo, equipo para anti-hielo y deshielo,
diferencias, uso y operaciones aprobadas; y
12. Otras reas que se consideren convenientes a cualquier fase del examen prctico.
Con excepcin de SRM, cualquier rea dada no puede ser abordada especficamente en relacin con una
TAREA, pero todas las reas son esenciales para la seguridad del vuelo y se evaluar durante el examen
prctico.
Aeronave y Equipos Requeridos para el Examen Prctico

Se requiere que el solicitante de una habilitacin de instrumentos proporcione una aeronave certificada y en
condiciones de aeronavegabilidad, para el examen practico. Sus limitaciones de operacin no deben impedir
las tareas requeridas en el examen prctico. Los Instrumentos de vuelo son los necesarios para el control de
la aeronave sin referencias externas. El equipo de radio requerido es el necesario para las comunicaciones
con el control de trfico areo (ATC) y para la realizacin de dos de aproximaciones de no precisin
disponibles siguientes: VOR, NDB, GPS sin gua vertical, LOC, ayuda direccional del tipo localizador (LDA),
facilidad direccional simplificada (SDF) o navegacin de rea (RNAV) y una aproximacin de precisin
disponible: ILS, GLS, o de aterrizaje por microondas MLS. El equipo GPS debe estar certificado para IFR y
contener la base de datos actualizada.
La tecnologa moderna ha introducido en la aviacin nuevos mtodos para mostrar los instrumentos de
vuelo, tales como el Electronic Flight Instrument System (EFIS), pantallas integradas de la cabina de vuelo y
otros. Para el propsito de las Normas para Exmenes Prcticos, estos sistemas se denominan como
"Pantalla Electrnica de Instrumentos de Vuelo". Las aeronaves equipadas con esta tecnologa pueden o no
tener un respaldo de instrumentos de vuelo. El procedimiento anormal o de emergencia para la prdida de la
Pantalla Electrnica de Instrumentos de Vuelo apropiada a la aeronave ser evaluado en la TAREA Prdida
de Instrumentos Primarios. La prdida de la pantalla electrnica de instrumentos de vuelo primarios debe
adaptarse a las fallas que normalmente se encuentran en la aeronave. Si la aeronave tiene la capacidad, se

OPERACIONES
evaluar la falla total de la pantalla electrnica de instrumentos de vuelo, o un componente de soporte, con
acceso nicamente a los instrumentos de vuelo de reserva o la pantalla de respaldo.
El solicitante tiene la obligacin de proporcionar un dispositivo de limitacin a la visin que sea aceptable
para el examinador. Este dispositivo debe ser utilizado durante todas las porciones del examen que
requieran pruebas "nicamente por referencia a los instrumentos." Este dispositivo debe evitar que el
solicitante tenga una referencia visual exterior a la aeronave, pero no debe impedir que el examinador tenga
referencia visual fuera de la aeronave. Debe establecerse un procedimiento entre el solicitante y el
examinador en cuanto a cundo y cmo instalar y remover este dispositivo. El procedimiento debe incluirse
en el briefing antes del vuelo.
El solicitante debe utilizar un piloto automtico y/o FMS, durante el examen prctico para ayudar en la
gestin de la aeronave. El examinador debe probar el conocimiento que tenga el solicitante de los sistemas
instalados y operativos durante las porciones orales y de vuelo del examen prctico. El solicitante debe
demostrar el uso del piloto automtico y/o FMS durante una de las aproximaciones de no precisin. El
solicitante debe demostrar habilidad satisfactoria de la gestin de la automatizacin.
Si un solicitante cuenta con ambas habilitaciones de clase de monomotor y multimotor y realiza el examen
prctico para obtener la habilitacin de instrumentos en un avin monomotor, la licencia de piloto debe
expedirse con la limitacin "Multimotor limitado a VFR solamente." Sin embargo, si el solicitante realiza el
examen en un avin multimotor, los privilegios de la habilitacin de instrumentos sern automticamente
conferidos tambin para el avin monomotor.
Cuando un solicitante realice un examen prctico para la habilitacin de instrumentos en un avin multimotor
que est limitado a empuje central, no es necesario limitar la licencia de piloto del solicitante "Limitado a
Empuje Central", siempre y cuando la licencia no tenga ya dicha limitacin. Si la licencia tiene tal limitacin,
deber continuar con la misma.
Si el examen prctico se lleva a cabo en una aeronave que tiene instalado un GPS operativo, el examinador
requerir y el solicitante debe demostrar competencia en aproximacin GPS (si disponible). Si el solicitante
tomo un curso aprobado del GPS instalado en el avin/simulador/FTD y el avin/simulador/FTD utilizado
para el examen tiene el mismo sistema instalado y operativo, el solicitante debe demostrar competencia en
aproximacin GPS (si disponible).
NOTA: Si cualquier unidad de avinica / navegacin, incluyendo GPS, en la aeronave utilizada para el
examen prctico est rotulado inoperativo, el examinador debe revisar el registro de mantenimiento para
verificar que la discrepancia ha sido debidamente documentada.

OPERACIONES
Una persona que solicite una habilitacin de instrumentos est autorizada a utilizar un simulador de vuelo
(FFS), niveles A D y/o un Dispositivo de Adiestramiento de Vuelo (FTD), niveles 4 -7, aprobados por la
DGAC para completar ciertos requisitos de las TAREAS de vuelo listadas en estas Normas para Examen
Prctico.
Con este fin, dichos dispositivos deben ser utilizados de acuerdo con un plan de estudios aprobado por la
DGAC para su uso por una escuela de vuelo o centro de adiestramiento. Los exmenes prcticos o
porciones de los mismos, cuando se realicen en un FSTD, slo pueden ser llevados a cabo por Inspectores
de Operaciones de Vuelo de la DGAC, o por examinadores designados especficamente aprobados por la
DGAC para realizar pruebas de este tipo en FSTD.
Cuando las TAREAS de vuelo se lleven a cabo en una aeronave, determinados elementos de las TAREAS
se pueden lograr a travs de acciones simuladas en inters de lo prctico y de la seguridad, pero cuando
se realizan en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo, estas mismas acciones no
debern ser simuladas. Por ejemplo, en un avin, un incendio de motor simulado puede lograrse
desacelerando un motor, con lo que se estara simulando el apagado del motor, simulando la descarga del
agente de extincin de incendios, en su caso, simulando la desconexin de los equipos elctricos, sistemas
hidrulicos y neumticos asociados, etc. Sin embargo, cuando se realiza la misma emergencia en un
simulador de vuelo, todos los elementos de la tarea deben llevarse a cabo como se podra esperar en
circunstancias reales.
Del mismo modo, no es necesario que las precauciones de seguridad o de vuelo tomadas en la aeronave
para la realizacin de una maniobra o procedimiento especfico (tal como limitar la altitud en una
aproximacin al desplome o ajustando la velocidad mxima para una falla en el motor que se espera resulte
en un despegue abortado) sean tomadas cuando se utiliza un simulador de vuelo.
Es importante que se entienda que ya sea que se realicen en un avin o en un simulador de vuelo, todas las
TAREAS y los elementos de cada maniobra o procedimiento tendrn que ser aplicados con los mismos
estndares de desempeo para la determinacin de un desempeo satisfactorio en general.
que no existe una divisin formal entre las porciones "oral" y "habilidad" del examen prctico, esto se
conocimiento de las tareas por parte del solicitante, se deben utilizar prudentemente en todo momento,
especialmente durante la porcin de vuelo del examen prctico, para evitar distracciones innecesarias.
la equidad y no significa que la enseanza, la prctica, o la repeticin de una tarea no satisfactoria estn
permitidas durante el examen prctico.
Durante la porcin de vuelo del examen prctico, el examinador evaluar el uso de la exploracin visual y los
procedimientos para evasin de colisiones por parte del solicitante, cuando sea apropiado. Excepto para el
despegue y el aterrizaje, todas las TAREAS sern realizadas exclusivamente por referencia a los
instrumentos bajo condiciones de vuelo por instrumentos reales o simuladas.
El examinador no puede ayudar al solicitante en la gestin de la aeronave, comunicaciones de radio,

equipos de navegacin y cartas de navegacin. En caso que el examen se realice en una aeronave que
requiera una tripulacin de dos personas, el examinador calificado puede asumir las funciones del segundo
al mando. Los helicpteros certificados para operaciones bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) se

OPERACIONES
deben volar con dos pilotos o un piloto solo con un piloto automtico o un sistema de aumento de estabilidad
(SAS) aprobados. Por lo tanto, cuando se realicen exmenes prcticos en un helicptero (sin piloto
automtico, SAS, o copiloto), los examinadores calificados pueden actuar como un piloto automtico (por
ejemplo, mantener rumbo y altitud), cuando se solicite, para permitir que el solicitante pueda sintonizar
radios, seleccione cartas, etc.
Los examinadores pueden realizar las mismas funciones que un piloto automtico pero no deben actuar
como un copiloto realizando tareas ms amplias. El examinador permanecer alerta de otro trfico en todo
momento. El examinador deber usar terminologa ATC adecuada al simular autorizaciones del ATC.
2. Demostrar dominio de la aeronave a travs de la realizacin exitosa de cada TAREA;
OPERACIN asociada y el examen prctico son no satisfactorios.
NOTA: Las tolerancias indicadas en estas normas para examen prctico estn destinadas a ser utilizados
como una medida de la capacidad del solicitante para operar en un ambiente de instrumentos. Sirven de
orientacin a los examinadores para utilizarlas al juzgar la capacidad del solicitante.
satisfactorio, esto ocasionar que el solicitante no pueda obtener la habilitacin solicitada. Si el examen se
interrumpe, el solicitante tiene derecho de crdito slo en las REAS DE OPERACIN y sus TAREAS
asociadas que hayan sido realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante la repeticin del examen y a
discrecin del examinador, cualquier TAREA puede ser evaluada nuevamente, incluidas las aprobadas
previamente.
2. La no utilizacin de tcnicas de inspeccin visuales adecuadas y efectivas de escaneo para
despejar el rea antes y mientras realiza las maniobras.
desempeo no satisfactorio. Tambin se registrarn el nmero de fallas en el examen prctico.
Gestin de Recursos en Cabinas con un solo Piloto (SRM)

OPERACIONES
El examinador deber evaluar la capacidad del solicitante durante todo el examen prctico para utilizar
buenos procedimientos de toma de decisiones aeronuticas al evaluar riesgos. El examinador deber
cumplir con este requisito mediante el desarrollo de un escenario que incorpore tantas TAREAS como sea
posible para evaluar la gestin de riesgos del solicitante al tomar decisiones aeronuticas seguras. Por
ejemplo, el examinador puede desarrollar un escenario que incorpore decisiones meteorolgicas y
planeacin de rendimiento.
La habilidad del solicitante para utilizar todos los recursos disponibles para hacer un anlisis de riesgo para
determinar el curso de accin ms seguro es esencial para un rendimiento satisfactorio. El escenario debe
ser realista y dentro de la capacidad de la aeronave utilizada para el examen prctico.
La Gestin de Recursos en Cabinas con un solo Piloto (SRM) se define como la tcnica y ciencia de la
gestin de todos los recursos (tanto a bordo de la aeronave como las externas) disponibles para un solo
piloto (antes y durante el vuelo) para asegurar que el xito del vuelo nunca est en duda. Los recursos SRM
disponibles pueden incluir los recursos humanos, hardware e informacin. Los recursos humanos "...
incluyen todos los otros grupos que de forma rutinaria trabajan con el piloto y que estn involucrados en las
decisiones que se requieren para operar un vuelo con seguridad. Estos grupos incluyen, pero no se limitan
a: despachadores, informadores meteorolgicos, personal de mantenimiento y los controladores de trfico
areo". SRM es un conjunto de competencias de habilidades que deben ser evidentes en todas las TAREAS
en estas Normas para Examen Prctico aplicadas a la operacin con un slo piloto.
Los siguientes seis elementos son reas de SRM:
1. Toma de Decisiones Aeronuticas (ADM)
Objetivo. Determinar que el solicitante muestra una toma sensata de decisiones aeronuticas durante la
planeacin y ejecucin del vuelo previsto. El solicitante debe:
1. Utilizar un proceso correcto de toma de decisiones, tal como el del modelo DECIDE 3P, o un
proceso similar al hacer decisiones crticas que tengan un efecto sobre el resultado del vuelo. El
solicitante debe ser capaz de explicar los factores y cursos de accin alternativos que consider al
tiempo de tomar la decisin.
2. Reconocer y explicar las actitudes peligrosas que pudieron haber influido cualquier decisin.
3. Decidir y ejecutar un curso de accin apropiado para manejar adecuadamente cualquier situacin
que se presente y que pueda causar un cambio en el plan de vuelo original, de tal manera que
resulte a una conclusin exitosa del vuelo.
4. Explicar cmo los elementos de gestin de riesgos, conciencia CFIT, conciencia situacional general,
uso de la automatizacin y gestin de tareas influyeron en las decisiones tomadas y en el curso de
accin resultante.
2. Gestin de Riesgos
Objetivo. Determinar que el solicitante puede utilizar las herramientas y modelos de gestin de riesgos para
evaluar el riesgo potencial asociado con el vuelo previsto durante la planificacin previa al vuelo y durante el
vuelo. El solicitante debe:
1. Explicar los cuatro elementos fundamentales de riesgo asociados con el vuelo que se lleva a cabo
en el escenario dado y cmo se evalu cada uno.
2. Utilizar una herramienta, tal como la lista de verificacin PAVE (Pilot, Aircraft, environment, External
3. pressures), para ayudar a evaluar los cuatro elementos de riesgo.
4. Utilizar una lista de verificacin personal, tal como la lista de verificacin I'M SAFE, para determinar
los riesgos personales.

OPERACIONES
5. Utilizar los informes y pronsticos meteorolgicos para determinar los riesgos climticos asociados
con el vuelo.
6. Explicar cmo reconocer los riesgos y cmo mitigarlos durante todo el vuelo.
7. Utilizar la lista de verificacin 5P para evaluar los riesgos asociados a cada uno de los cinco
factores.
NOTA: En el Apndice 4 de estas Normas para Examen Prctico, se encuentra material relacionado con las
diferentes Listas de verificacin para la Gestin de Riesgos, referidas en este numeral.
3. Gestin de Tareas
Objetivo. Determinar que el solicitante puede dar prioridad a las distintas tareas relacionadas con la
planificacin y ejecucin del vuelo. El solicitante debe:
1. Explicar cmo prioriza las tareas, de tal forma de minimiza distraerse de volar la aeronave.
2. Completar todas las tareas de manera oportuna teniendo en cuenta la fase del vuelo sin causar una
distraccin del vuelo.
3. Ejecutar todas las listas de verificacin y procedimientos de una manera que no aumente la carga de
trabajo en los momentos crticos, tales como interceptar el curso de aproximacin final.
4. Conciencia Situacional
Objetivo. Determinar que el solicitante puede mantener la conciencia situacional durante todas las fases del
vuelo. El solicitante debe:
1. Explicar el concepto de conciencia situacional y de los factores asociados.

2. Explicar los peligros asociados a quedar fijo en un problema particular excluyendo otros aspectos del
vuelo.
3. Indicar la situacin actual en cualquier momento durante el vuelo, de tal manera que muestre una
evaluacin precisa del estado actual y futuro del vuelo, incluyendo clima, terreno, trfico, situacin
del ATC, estado del combustible y situacin de la aeronave.
4. Utilizar las pantallas de navegacin, de trfico, del terreno, de meteorologa y otras caractersticas
de la aeronave para mantener una alerta completa y exacta de la situacin actual y de cualquier
cambio que razonablemente se prevea pueda ocurrir.
5. Vuelo Controlado contra el Terreno (CFIT)
Objetivo. Determinar que el solicitante puede evaluar con precisin los riesgos asociados con el terreno y
los obstculos, manteniendo la conciencia exacta del terreno y obstculos y puede utilizar tcnicas y
procedimientos apropiados para evitar impacto contra el terreno u obstculos sin prdida de control
mediante el uso de todos los recursos disponibles. El solicitante debe:
1. Utilizar cartas y procedimientos vigentes en la planificacin del vuelo para asegurar la trayectoria de
vuelo prevista evitando terreno y obstculos.
2. Estar consciente de riesgos potenciales por terreno y obstculos a lo largo de la ruta pretendida.
3. Explicar la pantalla para visualizar el terreno, TAWS y / o GPWS, segn se tengan instaladas en la
aeronave.
4. Utilizar la pantalla para visualizar el terreno, TAWS y / o GPWS de la pantalla de navegacin como
sea apropiado para mantener la conciencia y evitar el terreno y los obstculos.
5. Planear las salidas y llegadas para evitar el terreno y los obstculos.
6. Alterar el vuelo como sea necesario para evitar el terreno.
7. Planificar cualquier desviacin de curso, por cualquier razn, de tal manera que asegure libramiento
adecuado del terreno y obstrucciones al nuevo destino.
8. Explicar y comprender las limitaciones de rendimiento de la aeronave asociado con los accidentes
CFIT.

OPERACIONES
6. Gestin de la Automatizacin
Objetivo. Determinar que el solicitante puede utilizar eficazmente las caractersticas de automatizacin de la
aeronave, incluyendo el piloto automtico y los sistemas de gestin de vuelo (FMS), de tal manera que
maneje la carga de trabajo y pueda seguir siendo consciente de los modos y estado presentes y futuros de
la automatizacin. El solicitante debe:
1. Explicar cmo reconoce el modo actual de funcionamiento del piloto automtico / FMS.
2. Explicar cmo reconoce los cambios de modo o de estado anticipados e imprevistos en el piloto
automtico / FMS.
3. Explicar en cualquier momento durante el vuelo el modo o estado actual y cual ser el prximo modo
o estado anticipado.
4. Usar el piloto automtico / FMS para reducir la carga de trabajo segn sea apropiado a la fase de
vuelo, durante las operaciones de emergencia o anormales.
5. Reconocer oportunamente cambios imprevistos de modo y regresar rpidamente la automatizacin
al modo correcto.
La Gestin de los Recursos de Cabina (CRM) es la aplicacin de los conceptos de gestin de la tripulacin
en el entorno de la cabina de vuelo. Cuando un examen se realice en una aeronave que requiere una
tripulacin de dos pilotos, el examinador deber evaluar la capacidad del solicitante para utilizar un CRM
bueno durante todo el examen prctico.
Uso de Distracciones durante el Examen Prctico
las fases crticas de vuelo. Para evaluar la capacidad del solicitante de utilizar la tcnica de control

Cuando un piloto quiere dar el control de la aeronave a otro piloto, dir: "T tienes los controles de vuelo." El
otro piloto reconoce inmediatamente diciendo: "Yo tengo los controles de vuelo." El primer piloto vuelve a
decir: "Tu tienes los controles de vuelo." Cuando el control es regresado al primer piloto, seguir el mismo
procedimiento. Se recomienda una comprobacin visual para comprobar que el cambio se ha producido. No
debe no haber ninguna duda en cuanto a quin est volando la aeronave.

OPERACIONES
nfasis en Vuelo con Instrumentos de Actitud y Procedimientos Instrumentales en Emergencia
La DGAC est preocupada por los numerosos accidentes fatales de aeronaves que involucraron
desorientacin espacial de pilotos calificados en vuelo por instrumentos que han intentado controlar y
maniobrar la aeronave en nubes con instrumentos de vuelo primarios inoperativos (rumbo giroscpico y / o
indicadores de actitud) o prdida de la pantalla electrnica de instrumentos de vuelo primarios.
El REA DE OPERACIN IV requiere la evaluacin de maniobras de vuelo con instrumentos bsicos tanto
en tablero completo como con referencia a los respaldos de los instrumentos primarios de vuelo / pantallas
electrnicas de los instrumentos de vuelo. Estas maniobras se describen en detalle en el FAA-H-8083-15,
Instrument Flying Handbook. Los inspectores deben determinar que el solicitante demuestra competencia,
en el vuelo por instrumentos con el sistema primario y con el de apoyo, as como con otros mtodos de vuelo
por instrumentos, descritos en el FAA-H-8083 -15 Handbook. Estos mtodos son recomendados por la
DGAC porque requieren conocimiento e interpretacin especfica de cada instrumento individual durante la
capacitacin.
La DGAC considera imperativo para los pilotos calificados en vuelo por instrumentos que adquieran y
mantengan las habilidades adecuadas de vuelo por instrumentos y que sean capaces de realizar vuelo por
instrumentos con el uso de los sistemas auxiliares instalados en la aeronave. Muchas aeronaves ligeras
operadas en IMC no estn equipadas con indicadores dobles, independientes, de rumbo giroscpico y / o
actitud y en muchos casos cuentan con slo una fuente de vaco. Las aeronaves tcnicamente avanzadas
pueden estar equipadas con instrumentos de vuelo de respaldo o con una pantalla de vuelo electrnica
adicional que no est situada directamente enfrente del piloto.
Las Normas para Examen Prctico para habilitacin de instrumentos hacen hincapi en y exigen las
demostraciones de una aproximacin por instrumentos de no precisin sin el uso de los instrumentos de
vuelo primarios o la pantalla electrnica de instrumentos de vuelo. Una aproximacin de no precisin sin el
uso de los instrumentos primarios de vuelo / pantalla electrnica de instrumentos de vuelo se considera una
de las situaciones ms demandantes que se podra encontrar. Si los solicitantes pueden dominar esta
situacin, se puede completar con xito una aproximacin de precisin menos difcil. Si se hace necesaria
una aproximacin real en IMC sin la ayuda de los instrumentos de vuelo primarios / pantalla electrnica de
instrumentos de vuelo, se debe pedir al solicitante que realice aproximaciones de precisin menos difciles,
si estn disponibles. El buen juicio normalmente dictara tal peticin. Sin embargo, el examen prctico de
instrumentos requiere que se realice una aproximacin de no precisin sin el uso de los instrumentos
primarios de vuelo / pantalla electrnica de instrumentos de vuelo.
Los solicitantes pueden tener una ventaja injusta durante la ejecucin de la TAREA utilizando los
instrumentos de vuelo de respaldo durante una aproximacin por instrumentos debido a la ubicacin de la
brjula magntica en algunas aeronaves. Cuando se consulta el rumbo de la brjula magntica, la pista u
otro indicio visual externo pueden avistarse. Es responsabilidad del examinador determinar si el solicitante
est recibiendo indicios visuales del exterior. Si un examinador sospecha que el solicitante est recibiendo
tales indicios visuales, puede idear otras opciones para limitar la visin del solicitante. De ninguna manera el
examinador debe limitar su propia visin al exterior, ya que es el piloto de seguridad.

OPERACIONES
SECCION 1. CONTENIDO DE LAS AREAS DE OPERACIN
CONTENIDO 15
LISTA DE COMPROBACION DEL EXAMINADOR 16

AREAS DE OPERACIN:

A. Calificaciones del Piloto 19
B. Informacin Meteorolgica 19
C. Planificacin de Vuelo 20

A. Sistemas de Aeronaves Relacionadas con las Operaciones IFR 21
B. Instrumentos de Vuelo y Equipo de Navegacin de la Aeronave 21
C. Comprobacin de los Instrumentos de Cabina 22
III. AUTORIZACIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL CONTROL DE 23

TRNSITO AREO
A. Autorizaciones del Control de Trfico Areo 23
B. Cumplimiento de Procedimientos y Autorizaciones de Salida, Ruta y 23
de Llegada.
C. Procedimientos de Espera 24
IV. VUELO POR REFERENCIA A INSTRUMENTOS 25

A. Maniobras Bsicas de Vuelo por Instrumentos 25
B. Recuperacin de Actitudes de Vuelo Inusuales 25
V. SISTEMAS DE NAVEGACION 26
A. Interceptando y Siguiendo Sistemas de Navegacin y Arcos DME 26
VI. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS 27

A. Aproximacin de No Precisin 27
B. Aproximacin de Precisin 29
C. Aproximacin Fallida 30
D. Aproximacin Circulando 30
E. Aproximacin Directa o Circulando y Aterrizaje 31
VII. OPERACIONES DE EMERGENCIA 32

A. Prdida de Comunicaciones 32
B. Un Motor Inoperativo Durante Vuelo Recto y Nivelado y en Virajes 32
(Avin Multimotor)
C. Aproximacin por Instrumentos con un Motor Inoperativo (Avin 33
Multimotor)
D. Aproximacin con Prdida de Instrumentos Primarios de Vuelo 33
VIII. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO 34

A. Comprobacin de Instrumentos y Equipos 34

OPERACIONES
A. Calificaciones del Piloto

B. Informacin Meteorolgica
C. Planificacin de Vuelo
A. Sistemas de Aeronaves Relacionadas con las Operaciones IFR

B. Instrumentos de Vuelo y Equipo de Navegacin de la Aeronave
C. Comprobacin de los Instrumentos de Cabina
III. AUTORIZACIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL CONTROL DE

TRNSITO AREO
A. Autorizaciones del Control de Trfico Areo

B. Cumplimiento de Procedimientos y Autorizaciones de Salida, Ruta y
de Llegada.
C. Procedimientos de Espera
IV. VUELO POR REFERENCIA A INSTRUMENTOS
A. Maniobras Bsicas de Vuelo por Instrumentos

B. Recuperacin de Actitudes de Vuelo Inusuales
V. SISTEMAS DE NAVEGACION
A. Interceptando y Siguiendo Sistemas de Navegacin y Arcos DME
VI. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
A. Aproximacin de No Precisin
B. Aproximacin de Precisin
C. Aproximacin Fallida
D. Aproximacin Circulando
E. Aproximacin Directa o Circulando y Aterrizaje
VII. OPERACIONES DE EMERGENCIA
A. Prdida de Comunicaciones
B. Un Motor Inoperativo Durante Vuelo Recto y Nivelado y en Virajes
(Avin Multimotor)
C. Aproximacin por Instrumentos con un Motor Inoperativo (Avin
Multimotor)
D. Aproximacin con Prdida de Instrumentos Primarios de Vuelo

OPERACIONES
VIII. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
A. Comprobacin de Instrumentos y Equipos

OPERACIONES
HABILITACION DE INSTRUMENTOS ADICIONAL DESEADA
LAS TAREAS REQUERIDAS ESTAN INDICADAS YA SEA POR LA LETRA

AREA DE OPERACION DE LA TAREA QUE APLICA O UNA INDICACION QUE TODAS O
NINGUNA DE LAS TAREAS DEBEN EXAMINARSE
IA IH IADV IVC
I NINGUNA NINGUNA NINGUNA NINGUNA
II A, C A, C A, C NINGUNA
III NINGUNA NINGUNA NINGUNA C
IV TODAS TODAS TODAS B
V NINGUNA NINGUNA NINGUNA TODAS
VI TODAS TODAS TODAS TODAS*
VII TODAS** TODAS** TODAS** B, C, D**
VIII TODAS TODAS TODAS TODAS
IA Instrumento Avin
IH Instrumentos Helicptero
IADV Instrumentos Aeronave de Despegue Vertical
IVC Instrumentos Verificacin de la Competencia
NOTA: Excepto cuando se indica, todas las TAREAS se requieren para la emisin inicial de una habilitacin
de instrumentos.
* TAREA D, aproximacin circulando, slo es aplicable a la categora de avin.

** TAREAS B y C son aplicables slo a los aviones multimotores.
Verificacin de la Competencia de Instrumentos. Requisito para esta verificacin, de acuerdo a lo

establecido por la DGAC. El Inspector que realice esta verificacin debe utilizar las normas y procedimientos
contenidos en estas NEP. Debe seleccionarse un nmero representativo de TAREAS, segn lo determine el
examinador, que asegure la competencia del solicitante para operar en un ambiente IFR. Como mnimo, el
solicitante debe demostrar su capacidad para realizar las TAREAS que se enumeran en la tabla anterior. El
Inspector que realice esta verificacin debe desarrollar un escenario que incorpore la mayor cantidad
requerida de tareas como sea prctico, para evaluar el ADM del piloto y las habilidades de gestin de
riesgos durante la Verificacin de la Competencia de Instrumentos.

OPERACIONES
TAREA A: CALIFICACIONES DEL PILOTO
1. Demuestra conocimiento adecuado de los requisitos para actuar como piloto al mando bajo IFR,
describiendo:
a. Los requisitos de experiencia reciente de vuelo para la habilitacin de vuelo por instrumentos.
b. Requisitos cuando no se cumple con la experiencia reciente de vuelo para habilitacin de vuelo
por instrumentos.
c. Bitcora del piloto / registros de vuelo.
TAREA B: INFORMACIN METEOROLGICA
NOTA: Cuando los reportes meteorolgicos, pronsticos u otra informacin pertinente no est disponible,
esta informacin ser simulada por el examinador de manera que mida adecuadamente la competencia del
solicitante.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con la informacin meteorolgica

aeronutica mediante la obtencin, lectura y anlisis de los elementos pertinentes, como-
a. Reportes y pronsticos meteorolgicos.

b. Reportes piloto y del radar.
c. Cartas de anlisis de superficie.
d. Cartas de resumen de radar.
e. Pronsticos del tiempo significativo.
f. Vientos y temperaturas superiores.
g. Cartas de nivel de congelacin.
h. Cartas de estabilidad.
i. Cartas de perspectivas de eventos meteorolgicos severos.
j. SIGMET y AIRMETs.
k. Informes ATIS.
2. Analiza correctamente la informacin meteorolgica perteneciente a la ruta propuesta de vuelo y del

aeropuerto de destino y determina si es necesario un aeropuerto alterno, y en caso de ser necesario,
si el aeropuerto alterno seleccionado cumple con los requisitos reglamentarios.

OPERACIONES
TAREA C: PLANIFICACIN DE VUELO
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos presentando y explicando la planeacin del

vuelo. Se debe planificar usando informes y pronsticos meteorolgicos vigentes y ajustados a los
requisitos reglamentarios para las reglas de vuelo por instrumentos dentro del espacio areo en el
que el vuelo se llevar a cabo.
2. Demuestra conocimiento adecuado de las capacidades de rendimiento del avin calculando el
tiempo estimado en ruta y los requisitos de combustible total con base en factores, tales como-
a. Ajustes de potencia.
b. Altitud de operacin o nivel de vuelo.
c. Viento.
d. Necesidades de combustible de reserva.
e. Peso y limitaciones de balance.
3. Selecciona e interpreta correctamente las cartas de rutas vigentes y aplicables, los procedimientos
de salida por instrumentos, RNAV, STAR y las cartas de procedimientos estndar de aproximacin
por instrumentos.
4. Obtiene e interpreta correctamente la informacin NOTAM aplicable.
5. Determina si el rendimiento calculado est dentro de la capacidad de la aeronave y de las
limitaciones operativas.
6. Completa y presenta un plan de vuelo de manera que refleje con precisin las condiciones del vuelo
propuesto.(No se requiere presentar este plan de vuelo al ATC).
7. Demuestra conocimiento adecuado de la capacidad del GPS y RAIM, cuando el avin este equipado
para ello.
8. Demuestra la habilidad de reconocer la contaminacin del ala debido a la formacin de hielo en el
fuselaje.
9. Demuestra conocimiento adecuado de los efectos adversos de formacin de hielo en el fuselaje
durante las fases previa al despegue, despegue, crucero y las acciones correctivas.
10. Demuestra familiaridad con los procedimientos de formacin de hielo y / o informacin publicada por
el fabricante, que es especfica a la aeronave utilizada en el examen prctico.

OPERACIONES
TAREA A: SISTEMAS DE AERONAVES RELACIONADAS CON LAS OPERACIONES IFR
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados
con el sistema (s) de deshielo / anti-hielo de la aeronave y sus mtodos de operacin que incluyen:
1. Fuselaje.
2. Hlices.
3. Admisin.
4. Combustible.
5. Sistema pitot-esttica.
TAREA B: INSTRUMENTOS DE VUELO Y EQUIPO DE NAVEGACIN DE LA AERONAVE
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con los sistemas de instrumentos
de vuelo de la aeronave y sus caractersticas de operacin que incluyen-
a. Pitot-esttico.
b. Altmetro.
c. Indicador de velocidad.
d. Indicador de velocidad vertical.
e. Indicador de actitud.
f. Indicador de situacin horizontal.
g. Brjula magntica.
h. Indicador turn and slip / coordinador de viraje.
i. Indicador de rumbo.
j. Sistemas elctricos.
k. Sistemas de vaco.
l. Pantallas electrnicas de instrumentos de vuelo (PFD, MFD).
2. Demuestra conocimiento adecuado de los sistemas de navegacin de la aeronave y sus

caractersticas de operacin que incluyen
a. VOR.
b. DME.
c. ILS.
d. Receptor / indicadores de marcador.
e. Transpondedor / codificacin de altitud.
f. ADF.
g. GPS.
h. FMS.
i. Piloto automtico.

OPERACIONES
TAREA C: COMPROBACION DE LOS INSTRUMENTOS DE CABINA
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con la verificacin antes del vuelo
de instrumentos, avinica y equipos de navegacin de cabina, explicando las razones de la
verificacin y la forma de detectar posibles defectos.
2. Realiza la comprobacin previa de los instrumentos, avinica y navegacin de cabina, siguiendo la
lista de comprobacin correspondiente a la aeronave a volar.
3. Determina que la aeronave est en condiciones seguras para vuelo por instrumentos, incluyendo-
a. Equipo de comunicaciones.
b. Equipo de navegacin, segn corresponda a la aeronave a volar.
c. Brjula magntica.
d. Indicador de rumbo.
e. Indicador de actitud.
f. Altmetro.
g. Indicador turn and slip /coordinador de viraje.
h. Indicador de velocidad vertical.
i. Indicador de velocidad.
j. Reloj.
k. Fuente de energa para los instrumentos giroscpicos.
l. Calentamiento al pitot.
m. Pantalla electrnica de instrumentos de vuelo.
n. Sistemas de alerta / alarma / evasin de trfico.
o. Sistemas de alerta / alarma / evasin de terreno.
p. FMS.
q. Piloto automtico.
4. Percibe cualquier discrepancia y determina si la aeronave es segura para vuelo por instrumentos o
requiere mantenimiento.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN III: CONTROL DE TRNSITO AREO
AUTORIZACIONES Y PROCEDIMIENTOS
NOTA: La autorizacin del ATC puede ser real o simulada basada en el plan de vuelo.
TAREA A: AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRFICO AREO
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con la autorizaciones del ATC y
con las responsabilidades piloto / controlador, incluyendo control de torre, de ruta y tiempos para
autorizaciones.
2. Copia correctamente, en el momento oportuno, la autorizacin del ATC conforme la emita.
3. Determina que es posible cumplir con las autorizaciones del ATC.
4. Interpreta correctamente la autorizacin del ATC recibida y, cuando sea necesario, solicita
aclaracin, verificacin o cambio.
5. Colaciona correctamente, en el momento oportuno, la autorizacin del ATC en la secuencia recibida.
6. Utiliza la fraseologa estndar cuando contesta a las autorizaciones y al comunicarse con el ATC.
7. Ajusta los sistemas de comunicacin, de navegacin y los cdigos transponder apropiados de
conformidad con la autorizacin ATC.
8. Demuestra un nivel adecuado de habilidades de gestin de recursos con un solo piloto.
.
B. TAREA: CUMPLIMIENTO DE AUTORIZACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE SALIDA, RUTA Y DE

LLEGADA
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con rutas ATS y con las
responsabilidades piloto / controlador relacionadas.
2. Utiliza las publicaciones de navegacin actuales y apropiadas para el vuelo propuesto.
3. Selecciona y utiliza las facilidades de comunicacin adecuadas; selecciona e identifica las ayudas de
navegacin asociada con el vuelo propuesto.
4. Realiza los puntos apropiados de las lista de comprobacin en relacin con la fase de vuelo.
5. Establece comunicaciones de dos vas con la agencia de control, usando la fraseologa adecuada.
6. Cumple, oportunamente, con todas las instrucciones del ATC y restricciones del espacio areo.
7. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos de falla de comunicacin.
procedimiento, ruta, o autorizacin.
9. Mantiene la velocidad aplicable dentro de 10 nudos; rumbos dentro de 10, altitud dentro de
100 pies y sigue un curso, radial o rumbo dentro de de la escala de deflexin del CDI.

OPERACIONES
TAREA C: PROCEDIMIENTOS DE ESPERA
NOTA: Cualquier referencia al DME se desechar si la aeronave no est equipada.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con procedimientos de espera.

2. Cambia a la velocidad de espera apropiada a la altitud o aeronave cuando est 3 minutos o menos
de, pero antes de llegar a, el fijo de espera.
3. Explica y utiliza un procedimiento de entrada que asegure que la aeronave permanezca dentro del
espacio areo del patrn de espera, para un patrn de espera estndar, no estndar, publicado o no
publicado.
4. Reconoce la llegada al fijo de espera e inicia la pronta entrada en el patrn de espera.
6. Utiliza los criterios de tiempo adecuados, en su caso, como lo requiera la altitud o las instrucciones
del ATC.
7. Cumple con la longitud de las piernas del patrn cuando se especifica una distancia DME.
8. Utiliza los procedimientos apropiados de correccin de viento para mantener el patrn deseado y
llegar sobre el fijo tan cerca como sea posible al tiempo especificado.
9. Mantiene la velocidad dentro de 10 nudos, altitud dentro 100 pies, rumbos dentro de 10 y
sigue el curso, radial o rumbo seleccionado dentro de de la escala de deflexin de la CDI.
10. Utiliza el MFD y otras pantallas grficas de navegacin, si instaladas, para vigilar la posicin en
relacin con la trayectoria de vuelo deseada durante la espera.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN IV: VUELO POR REFERENCIA A INSTRUMENTOS
TAREA A: MANIOBRAS BSICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IA, IH, PL, AA, HA, PLA, PC)
Objetivo. Determinar que el solicitante pueda realizar las maniobras de vuelo bsicas.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con el vuelo con instrumentos de
actitud durante vuelo recto y nivelado, ascensos, virajes y descensos, mientras se realizan diversas
procedimientos de vuelo por instrumentos.
2. Mantiene la altitud dentro de 100 pies durante el vuelo nivelado, rumbos dentro de 10, velocidad
dentro de 10 nudos, y la inclinacin dentro de 5 durante virajes.
3. Utiliza adecuadamente verificacin cruzada y la interpretacin de instrumentos y aplica las
correcciones adecuadas de cabeceo, inclinacin y potencia, cuando sea aplicable.
TAREA B: RECUPERACIN DE ACTITUDES DE VUELO INUSUALES
NOTA: Cualquier intervencin del examinador para evitar que la aeronave exceda las limitaciones de
operacin, o entrar en una condicin de vuelo inseguro, ser motivo de descalificacin.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con el vuelo con instrumentos de
actitud durante la recuperacin de actitudes inusuales de vuelo (tanto en nariz-alta y nariz-baja).
2. Utiliza adecuadamente verificacin cruzada y la interpretacin de instrumentos y aplica las
correcciones adecuadas de cabeceo, inclinacin y potencia en la secuencia correcta para regresar
la aeronave a una actitud de vuelo nivelado estabilizado.

OPERACIONES
AREA DE OPERACIN V: SISTEMAS DE NAVEGACIN
TAREA A: INTERCEPTANDO Y SIGUIENDO SISTEMAS DE NAVEGACIN Y ARCOS DME
NOTA: Cualquier referencias sobre arcos DME, ADF o GPS se desechar si la aeronave no est equipada
con estos sistemas de navegacin.
1. Demuestre conocimiento adecuado de los elementos relacionados con interceptar y seguir los
sistemas de navegacin y arcos DME.
2. Sintoniza e identifica correctamente la facilidad de navegacin.
3. Ajusta y orienta correctamente el curso a ser interceptado en el selector de curso o identifica
correctamente el curso en el RMI.
4. Intercepta el curso especificado a un ngulo predeterminado, entrando o saliendo de una facilidad
de navegacin.
5. Mantiene la velocidad dentro de 10 nudos, altitud dentro de 100 pies y rumbos seleccionados
dentro de 5.
6. Aplica la correccin apropiada para mantener un curso, no permitiendo ms de de escala de la
escala de deflexin del CDI o dentro de 10 en caso de un RMI.
7. Determina la posicin de la aeronave relativa a la facilidad de navegacin o de un punto de ruta en
el caso de GPS.
8. Intercepta un arco DME y mantiene ese arco dentro de 1 milla nutica.
9. Reconoce la falla del receptor o facilidad de navegacin, y cuando sea necesario, reportar la falla al
ATC.
10. Utiliza el MFD y otras pantallas grficas de navegacin, si instaladas, para vigilar la posicin, seguir
la deriva por viento y otros parmetros para interceptar y mantener la trayectoria de vuelo deseada.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VI: PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
NOTA: La TAREA D, aproximacin circulando, slo es aplicable a la categora de avin.
NOTA: Los requisitos para la realizacin de aproximaciones GPS para el propsito de este examen se
explican en la Introduccin.
TAREA A: APROXIMACIN DE NO PRECISION
NOTA: El solicitante deber cumplir al menos dos aproximaciones de no precisin (una de las cuales debe
incluir un viraje de procedimiento o, en el caso de un procedimiento de aproximacin RNAV, altitud de
llegada a terminal (TAA) en condiciones instrumentales simuladas o reales. Al menos una aproximacin de
no precisin se debe volar sin el uso del piloto automtico y sin la ayuda de vectores radar. (El amortiguador
de guiada y director de vuelo no se consideran parte del piloto automtico para los propsitos de esta
parte). Si el equipo lo permite, al menos una aproximacin de no precisin se llevar a cabo sin gua vertical.
El examinador seleccionar aproximaciones de no precisin que sean representativas de las que el
solicitante es probable que utilice. Las opciones deben utilizar dos tipos diferentes de ayudas a la
navegacin. Algunos ejemplos de ayudas a la navegacin para el propsito de esta parte son: NDB, VOR,
LOC, LDA, SDF, GPS, o RNAV (incluyendo LNAV / VNAV y RNP-AR), de estar disponibles.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con procedimientos de

aproximacin por instrumentos.
2. Selecciona y cumple con el procedimiento de aproximacin por instrumentos que va a realizar.
3. Establece comunicaciones de dos vas con el ATC, como proceda a la fase de vuelo o segmento de
aproximacin y utiliza la fraseologa y la tcnica de comunicacin adecuada.
4. Selecciona, sintoniza, identifica y confirma el estado de operacin de los equipos de navegacin
para ser utilizados en el procedimiento de aproximacin.
5. Cumple con todas las autorizaciones emitidas por el ATC o el examinador.
6. Reconoce si cualquier instrumento de vuelo es inexacto o est inoperativo y toma la accin
apropiada.
7. Informa al ATC o al examinador en cualquier momento que la aeronave no pueda cumplir con una
autorizacin.
8. Establece la configuracin y velocidad apropiadas de la aeronave considerando turbulencia y
cizalleo del viento y completa los puntos de la lista de comprobacin de la aeronave adecuada a la
fase del vuelo.
9. Mantiene, antes de comenzar el segmento de aproximacin final, altitud dentro de 100 pies, rumbo
dentro de 10 y permite menos de de la escala de desviacin del CDI o dentro de 10 en el
caso de un RMI, y mantiene velocidad dentro de 10 nudos.
10. Aplica los ajustes necesarios al MDA y a los criterios de visibilidad para la categora de aproximacin
de la aeronave publicados, cuando sea necesario, tales como-
a. NOTAM.
b. Equipo de navegacin de la aeronave y en tierra fuera de servicio.
c. Ayudas visuales asociadas con el aterrizaje inoperativas.
d. Factores y criterios del reporte NWS.
11. Establece un perfil de aproximacin estabilizada con una relacin de descenso y trayectoria que
asegure llegar a la MDA antes para llegar al MAP.
12. Permite, mientras est en el segmento de aproximacin final, menos de de la escala de
desviacin del CDI o dentro de 10 en el caso de un RMI, y mantiene la velocidad dentro de 10
nudos de la velocidad deseada.
13. Mantiene la MDA, cuando se alcanza, dentro de +100 pies, -0 pies del MAP.

OPERACIONES
14. Ejecuta el procedimiento de aproximacin fallida cuando las referencias visuales de la pista no son
claramente visibles e identificables en el MAP.
15. Ejecuta un aterrizaje normal despus de una aproximacin directa o circulando cuando se lo indique
el examinador.
16. Utiliza MFD u otras pantallas grficas de navegacin, si instaladas, para vigilar la posicin, seguir la
deriva por viento y otros parmetros para mantener la trayectoria de vuelo deseada.

OPERACIONES
TAREA B: APROXIMACION DE PRECISION
NOTA: Una aproximacin de precisin, utilizando el equipo de navegacin de la aeronave como gua de
lnea de centro y vertical, se debe realizar en condiciones instrumentos simuladas o reales hasta la DA / DH.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los instrumentos para procedimientos de aproximacin de

precisin.
2. Realiza las aproximaciones de precisin por instrumentos seleccionadas por el examinador.
3. Establece comunicaciones de dos vas con el ATC, como proceda a la fase de vuelo o segmento de
aproximacin y utiliza la fraseologa y la tcnica de comunicacin adecuada.
4. Cumple a tiempo con todas las autorizaciones, instrucciones y procedimientos.
5. Informa al ATC en cualquier momento que no pueda cumplir con una autorizacin.
6. Establece la configuracin y velocidad apropiadas de la aeronave considerando turbulencia,
cizalleo del viento y condiciones de microrfagas u otras condiciones meteorolgicas y de operacin.
7. Completa los puntos de la lista de comprobacin de la aeronave adecuada a la fase de vuelo o
segmento de aproximacin, incluyendo las listas de comprobacin de aproximacin y aterrizaje con
un motor inoperativo, si es apropiado.
8. Mantiene, antes de comenzar el segmento de aproximacin final, altitud dentro de 100 pies, la
velocidad deseada dentro de 10 nudos, el rumbo dentro de 10 y sigue con precisin radiales,
cursos y rumbos.
9. Selecciona, sintoniza, identifica y confirma el estado de operacin de los equipos de navegacin en
la aeronave y en tierra usados en la aproximacin.
10. Aplica los ajustes necesarios a la DA/DH y a los criterios de visibilidad para la categora de
aproximacin de la aeronave publicados, cuando sea necesario, tales como-
a. NOTAM.
b. Equipo de navegacin de la aeronave y en tierra fuera de servicio.
c. Ayudas visuales asociadas con el aterrizaje inoperativas.
d. Factores y criterios del reporte NWS.
11. Establece una velocidad de descenso predeterminada hasta el punto donde empieza la pendiente
electrnica de planeo, que es similar a la requerida para que la aeronave siga la pendiente de
planeo.
12. Mantiene una aproximacin final estabilizada, desde el fijo de aproximacin final hasta la DA / DH
permitiendo no ms de de la escala de deflexin de los indicadores de pendiente de planeo o del
localizador y mantiene la velocidad deseada dentro de los 10 nudos.
13. Una aproximacin frustrada o la transicin para aterrizar debe iniciarse a la Altura de Decisin.
14. Inicia inmediatamente la aproximacin fallida cuando las referencias visuales de la pista no son
claramente visibles e identificables en la DA/DH.
15. Realiza la transicin a una aproximacin para aterrizaje normal (aproximacin fallida para
hidroaviones) slo cuando la aeronave est en una posicin desde la cual se puede realizar un
descenso para aterrizaje en la pista a una relacin de descenso y maniobras normales.
16. Mantiene el localizador y la pendiente de planeo dentro de de la escala de deflexin de los
indicadores durante el descenso visual desde DA / DH hasta un punto sobre la pista donde se debe
abandonar la pendiente de planeo para llevar a cabo un aterrizaje normal.

OPERACIONES
TAREA C: APROXIMACIN FALLIDA
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con los procedimientos de

aproximacin fallida asociados con las aproximaciones por instrumentos estndar.
2. Inicia la aproximacin fallida rpidamente mediante la aplicacin de potencia, estableciendo una
actitud de ascenso, y reduciendo la resistencia al avance de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante de aviones.
3. Informa al ATC al iniciar la aproximacin fallida.
4. Cumple con el procedimiento publicado o alterno de aproximacin fallida.
5. Informa al ATC o al examinador en cualquier momento que la aeronave no puede cumplir con una
autorizacin, restriccin o gradiente de ascenso.
6. Sigue los puntos de la lista de comprobacin recomendados apropiados para el procedimiento de
ida al aire.
7. Solicita al ATC, en su caso, autorizacin al aeropuerto alterno, lmite de la autorizacin, o segn lo
8. Mantiene la velocidad recomendada dentro de 10 nudos; rumbo, curso dentro de 10, y la altitud
dentro de 100 pies durante el procedimiento de aproximacin fallida.
D. TAREA: APROXIMACIN CIRCULANDO
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con el procedimiento de

aproximacin circulando.
2. Selecciona y cumple con el procedimiento de aproximacin circulando teniendo en cuenta
turbulencia, cizalleo y las capacidades de maniobra de la aeronave.
3. Confirma la direccin del trfico y se adhiere a todas las restricciones e instrucciones emitidas por el
ATC y el examinador.
4. No excede los criterios de visibilidad o de descenso por debajo de la altitud apropiada para circular
hasta estar en una posicin desde la cual se puede realizar un descenso para un aterrizaje normal.
5. Maniobra la aeronave, despus de llegar a la MDA autorizada y mantiene esa altitud dentro de +100
pies, -0 pies y una trayectoria de vuelo que permita un aterrizaje normal en una pista. La pista
seleccionada debe ser tal que se requiera un cambio de direccin al menos de 90, desde el curso
de aproximacin final, hasta alinear la aeronave para el aterrizaje.

OPERACIONES
TAREA E: APROXIMACION DIRECTA O CIRCULANDO Y ATERRIZAJE
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con las responsabilidades del
piloto y de los factores ambientales, operacionales y meteorolgicas que afectan un aterrizaje desde
una aproximacin directa o circulando.
2. Realiza la transicin en la DA / DH, MDA, o VDP para una condicin de vuelo visual, permitiendo
una maniobra visual segura y un aterrizaje normal.
3. Se adhiere a todos los avisos del ATC (o del examinador), tales como NOTAMs, cizalleo, turbulencia
de estela, condiciones de superficie de la pista y de frenado, as como otras consideraciones
operativas.
4. Completa los puntos de la lista de comprobacin adecuados para las fases; antes del aterrizaje y
aterrizaje.
5. Mantiene control positivo de la aeronave a lo largo de toda la maniobra de aterrizaje.

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VII: OPERACIONES DE EMERGENCIA
TAREA A: PRDIDA DE COMUNICACIONES
Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados
con la prdida de comunicacin que incluyen:
1. Reconocimiento de la prdida de comunicacin.

2. Continuar al destino de acuerdo con el plan de vuelo.
3. Cuando desviarse del plan de vuelo.
4. Tiempo para el comenzar una aproximacin en el destino.
TAREA B: UN MOTOR INOPERATIVO DURANTE VUELO RECTO Y NIVELADO Y EN VIRAJES

(AVION MULTIMOTOR)
1. Demuestra conocimiento adecuado de los procedimientos utilizados cuando ocurre una falla de
motor durante vuelo recto y nivelado y en virajes en vuelo por instrumentos.
2. Reconoce la falla simulada por instructor durante vuelo recto y nivelado de vuelo y en virajes.
3. Ajusta todos los controles del motor, reduce la resistencia al avance, e identifica y verifica el motor
inoperativo.
4. Establece la mejor velocidad con motor inoperativo y ajusta la aeronave.
5. Verifica el cumplimiento de lista de comprobacin prescrita para asegurar el motor inoperativo.
6. Establece y mantiene la actitud de vuelo recomendada, segn sea necesario, para un mejor
rendimiento durante vuelo recto y nivelado y virando.
7. Intenta determinar la razn de la falla del motor.
8. Supervisa todas las funciones de control del motor y hace los ajustes necesarios.
9. Mantiene la altitud especificada dentro de 100 pies, (si est dentro de la capacidad de la
aeronave), velocidad dentro de 10 nudos, y el rumbo especificado dentro de 10.
10. Evala la capacidad de rendimiento de la aeronave y decide una accin apropiada para asegurar un
aterrizaje seguro.
11. Evita la prdida de control de la aeronave, o intentar el vuelo en contra de las limitaciones de
operacin con un motor inoperativo.

OPERACIONES
TAREA C: APROXIMACION POR INSTRUMENTOS CON UN MOTOR INOPERATIVO

(AVION MULTIMOTOR)
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos explicando los procedimientos usados durante
una aproximacin por instrumentos en un avin multimotor con un motor inoperativo.
2. Reconoce inmediatamente la falla de motor simulada por el examinador.
3. Ajusta todos los controles del motor, reduce la resistencia al avance, e identifica y verifica el motor
inoperativo.
4. Establece la mejor velocidad con motor inoperativo y ajusta la aeronave.
5. Verifica el cumplimiento de lista de comprobacin prescrita para asegurar el motor inoperativo.
6. Establece y mantiene la actitud y configuracin de vuelo recomendadas para obtener un mejor
rendimiento en todas las maniobras necesarias durante los procedimientos de aproximacin por
instrumentos.
7. Intenta determinar la razn de la falla del motor.
8. Supervisa todas las funciones de control del motor y hace los ajustes necesarios.
9. Solicita y recibe autorizacin real o simulada del ATC para una aproximacin por instrumentos.
10. Sigue la autorizacin real o simulada del ATC para una aproximacin por instrumentos.
11. Establece un rgimen de descenso que asegure la llegada a la MDA / DH antes de alcanzar el MAP
con la aeronave en posicin para descender y aterrizar en la pista en forma directa o circulando.
12. Mantiene la altitud especificada dentro de 100 pies, velocidad dentro de 10 nudos (si est dentro
de la capacidad de la aeronave) y el rumbo especificado dentro de 10.
13. Ajusta el equipo de navegacin y de comunicacin utilizado durante la aproximacin y utiliza la
tcnica de comunicacin.
14. Evita la prdida de control de la aeronave, o intentar el vuelo en contra de las limitaciones de
operacin con un motor inoperativo.
15. Utiliza MFD u otras pantallas grficas de navegacin, si instaladas, para vigilar la posicin y
trayectoria, para ayudarse a navegar la aproximacin.
16. Cumple con los criterios publicados para la categora de la aeronave en aproximacin circulando.
17. Permite, mientras est en el segmento de aproximacin final, no ms de de la escala de
desviacin de las indicaciones del o dentro de 10 o de la escala de desviacin del curso de
aproximacin final de no precisin.
18. Completa un aterrizaje seguro.
TAREA D: APROXIMACIN CON PRDIDA DE INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE VUELO
NOTA: Esta aproximacin contar como una de las aproximaciones de no precisin requeridas.
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con el reconocimiento de que los
instrumentos primarios de vuelo son inexactos o inoperativos y notifica al ATC o el examinador.
2. Informa al ATC o al examinador en cualquier momento que la aeronave no puede cumplir con una
autorizacin.
3. Demuestra una aproximacin por instrumentos de no precisin sin el uso de los instrumentos
primarios de vuelo utilizando los objetivos de la TAREA aproximacin de no precisin (AREA DE
OPERACIN VI, TAREA A).

OPERACIONES
REA DE OPERACIN VIII: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO
TAREA A: COMPROBACION DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos relacionados con todos los instrumentos y
equipos de navegacin para una operacin correcta.
2. Revisa que todo el equipo de vuelo funcione correctamente.
3. Revisa todo el equipo y / o fallas del avin y elabora la documentacin apropiada de operacin
incorrecta o falla de tal equipo.

OPERACIONES
APENDICE 1
CREDITO POR USO DE DISPOSITIVOS SIMULADORES PARA ADIESTRAMIENTO DE VUELO (FSTD)
Los examinadores que realizan exmenes prcticos de habilitacin de instrumentos con dispositivos
simuladores para adiestramiento de vuelo (FSTD) deben consultar la documentacin apropiada para
asegurarse de que el dispositivo ha sido aprobado para entrenamiento, examen o verificacin y se le ha
asignado el nivel de calificacin apropiada, de conformidad con los requisitos de la DGAC.
La DGAC debe aprobar el dispositivo para adiestramiento, examen y verificacin de las TAREAS de vuelo
especficas enumeradas en este apndice.
El dispositivo debe respaldar el nivel de performance que estas normas para examen prctico requieren del
solicitante.
Si se utiliza un FSTD para el examen prctico, los procedimientos de aproximacin por instrumentos
realizados en ese FSTD se limitan a un procedimiento de precisin y uno de no precisin.
USO DE LA TABLA
X Acreditable
A Acreditable si los sistemas apropiados estn instalados y en funcionamiento
NOTA: Se advierte a los usuarios de la siguiente tabla que el uso de la tabla sola es incompleto. La
descripcin y el objetivo de cada TAREA como aparece en el cuerpo de la normas para examen prctico,
incluyendo todas las NOTAS, tambin deben incorporarse para uso preciso del FSTD.
"Procedimientos Despus del Vuelo" significa el cierre de los planes de vuelo, la comprobacin de las
discrepancias y fallas, y su anotacin en la bitcora o forma de mantenimiento.

OPERACIONES
TAREA DE VUELO Nivel de los Dispositivos Simuladores para
rea de Operacin: Adiestramiento de Vuelo (FSTD)
4* 5* 6* 7* A* B* C D
C. Comprobacin de Instrumentos de Cabina A A X X X X X X
III. Autorizaciones y Procedimientos del ATC

A. Autorizaciones del ATC A A X X X X X X
B. Autorizaciones de Salida, En ruta y Llegada - - X X X X X X
C. Procedimientos de Espera - - X X X X X X
IV Vuelo por Referencia a Instrumentos

A. Maniobras con Instrumentos Bsicos de Vuelo - - X X X X X X
B. Recuperacin de Actitudes Inusuales - - - X X X X X
V Sistemas de Navegacin
A. Interceptando y Siguiendo Sistemas de Navegacin y - A X X X X X X
Arcos DME
VI Procedimientos de Aproximacin por Instrumentos

A. Aproximacin de No Precisin - - X X X X X X
B. Aproximacin de Precisin - - X X X X X X
C. Aproximacin Fallida - - X X X X X X
D. Aproximacin Circulando - - - - X X X X
E. Aproximacin Directa o Circulando y Aterrizaje - - - - - X X X
VII Operaciones de Emergencia

A. Prdida de Comunicaciones - - X X X X X X
B. Un Motor Inoperativo Durante Vuelo Recto y Nivelado y - - X X X X X X
en Virajes (Avin Multimotor)
C. Un Motor Inoperativo Aproximacin por Instrumentos - - - - X X X X
(Avin Multimotor)
D. Prdida de los Indicadores de Actitud Giroscpica y/o de - - X X X X X X
Rumbo
VIII Procedimientos Despus del Vuelo

A. Comprobando Instrumentos y Equipos - A X X X X X X
(*) Aeronave requerida para estos elementos que no pueden comprobarse mediante un FSTD

OPERACIONES
APENDICE 2
CREDITO POR DISPOSITIVO QUE NO ES UN FSTD
Cancelado

OPERACIONES
APENDICE 3
MATRIZ DE EVALUACIN DEL JUICIO
Curso de Accin Inaceptable

Curso de Accin Aceptable
MATRIZ DE EVALUACION DEL
JUICIO
La Accin del Solicitante es
La Accin del Solicitante es
PILOTO DE INSTRUMENTOS Inaceptable
Aceptable
para Dada la Dinmica del Ambiente
Dada la Dinmica del Ambiente
Avin, Helicptero de Vuelo
de Vuelo
y
Aeronave de Despegue Vertical Juicio Basado en las Siguientes Juicio Basado en las Siguientes
reas SRM reas SRM
I. Preparacin Antes del Vuelo

Vuelo Controlado contra el Terreno
Vuelo Controlado contra el Terreno
Toma de Decisiones Aeronuticas

III. Autorizaciones ATC Toma de Decisiones Aeronuticas
Gestin de la Automatizacin
Gestin de la Automatizacin
Conciencia Situacional
Conciencia Situacional
Gestin del Riesgo
Gestin del Riesgo

Gestin de tareas
Gestin de tareas
IV. Vuelo por Referencia a
Instrumentos
(CFIT)
(CFIT)
V. Sistemas de Navegacin
VI. Procedimientos de Aproximacin

por Instrumentos
VII. Operaciones de Emergencia
VIII. Procedimientos Despus del

Vuelo.

OPERACIONES
Propsito de la evaluacin
Medir la habilidad de juicio y la gestin de recursos del solicitante durante el examen prctico de
instrumentos para piloto.
Instrucciones para Completar la Evaluacin

1) Para cada rea de Operacin en las NEP de Instrumentos, el solicitante puede tomar un curso de
accin aceptable o no aceptable para la tarea que se est evaluando. El examinador debe juzgar el
uso de la gestin de recursos para cada una de las reas.
2) Para cada rea de operacin, marque la columna para el curso de accin que mejor describe la
decisin del solicitante durante esa fase de evaluacin. Para aprobar, todas las decisiones tomadas
por el solicitante deben ser aceptables.
Definicin de las reas de Gestin de Recursos
Toma de Decisiones Aeronuticas (ADM) - Un enfoque sistemtico del proceso mental de evaluacin de un
conjunto de circunstancias dado y de la determinacin del mejor curso de accin.
Gestin de Riesgos (RM) Un proceso de toma de decisiones aeronuticas diseado para identificar
sistemticamente riesgos, evaluar el grado de riesgo y determinar el mejor curso de accin.
Administracin de tareas (TM) El proceso usado por los pilotos para manejar las mltiples tareas
simultneas que participan en la operacin segura de una aeronave.
Gestin de la Automatizacin (AM) - La capacidad demostrada para controlar y navegar una aeronave a
travs del manejo correcto de sus sistemas automticos, incluyendo, pero no limitado, al GPS o al piloto
automtico.
Vuelo Controlado contra el Terreno (CFIT) Es el conocimiento demostrado de la relacin con los
obstculos y el terreno.
Conciencia Situacional (SA) - El uso de los elementos de gestin de recursos antes mencionados para
desarrollar y mantener una precisa percepcin y comprensin de todos los factores y condiciones
relacionados con el piloto, aeronaves, medio ambiente y presiones externas que afectan la seguridad antes,
durante y despus del vuelo.

OPERACIONES
APENDICE 4
HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN DE RIESGOS
1. LISTA DE VERIFICACION PAVE (Pilot, Aircraft, enVironment, External pressures).
La Lista de Verificacin PAVE es una herramienta de gestin para evaluar los riesgos asociados con el
vuelo, que:
Es fcil de usar, es personal, y adaptada al nivel de conocimiento y habilidad de cada piloto. Es una
herramienta hecha a la medida de cada piloto, dado que cada piloto debe responder a cada punto de la
lista de acuerdo a las propias condiciones de su persona, del equipo y las correspondientes a su vuelo.
Ayuda al piloto a controlar y gestionar el riesgo mediante la identificacin incluso factores de riesgo sutiles
Permite al piloto volar con menos estrs y menos riesgo
Es eficaz para la toma de decisiones tanto en vuelo como las previas al vuelo.
La Lista de Comprobacin PAVE con los cuatro conceptos que la integran; PILOTO, AERONAVE, MEDIO
AMBIENTE (V), PRESIONES EXTERNAS, es:
PILOTO
Experiencia / experiencia reciente
Despegues / aterrizajes .................................................... _____/_____ En los ltimos das
Horas en la marca / modelo .............................................. _____/_____ En los ltimos das
Aproximaciones por instrumentos (simuladas o reales).... _____/_____ En los ltimos das
Horas de vuelo por instrumentos (simuladas o reales)...... _____/_____ En los ltimos das
Terreno y espacio areo .................................................. Familiarizado
Condicin fsica
Sueo ............................................................................... _____ En las ltimas 24 horas
Alimentos y agua ............................................................. En las ltimas _____ horas
Alcohol ............................................................................. Ninguno en las ltimas_____ horas
Drogas o medicamentos .................................................. Ninguno en las ltimas_____ horas
Eventos estresantes ........................................................ Ninguno en los ltimos_____ das
Enfermedades .................................................................. Ninguna en los ltimos _____das
AERONAVE
Reservas de Combustible
VFR Da / Noche............................................................... ______/_____ horas
IFR Da / Noche ............................................................... ______/_____ horas
Experiencia en el tipo
Despegues / aterrizajes en el tipo de aeronave ............... _____ En los ltimos das
Rendimiento de la Aeronave
Establecer que Ud. tiene un rendimiento adicional disponible sobre el requerido. Considere lo siguiente:
Peso bruto
Distribucin de la carga
Densidad altitud
Grficos de rendimiento

OPERACIONES
Equipo de la Aeronave
Avinica .................... familiarizado con el equipo (incluyendo piloto automtico y GPS)
COM / NAV ...................................................................... equipo apropiado al vuelo
Cartas .............................................................................. actualizadas
Ropa ................................................................................ apropiada para el pre-vuelo y el vuelo
Equipo de Supervivencia ................................................. apropiado para el vuelo / terreno
MEDIO AMBIENTE
Condiciones de Aeropuerto
Viento cruzado ................................................................. ______% Del valor mximo
Longitud de pista ............................................................. ______% Ms de lo calculado
Condiciones Meteorolgicas
Reportes y pronsticos ................................................... no ms de______ horas de emitidos
Condiciones de formacin de hielo .................................dentro de las capacidades de la aeronave / piloto
Condiciones para VFR

Techo da / noche ........................................................... ______/______ pies
Visibilidad da / noche ..................................................... ______/______ millas
Condiciones para IFR

Aproximaciones de precisin
Techo ........................................................................ ______ Pies sobre el mnimo
Visibilidad .................................................................. ______ Millas (s) sobre el mnimo
Aproximaciones de no precisin
Techo ........................................................................ ______ Pies sobre el mnimo
Visibilidad .................................................................. ______ Millas (s) sobre el mnimo
Aproximacin fallida
No ms de ................................................................ ______ Antes del desvo
Mnimos de despegue
Techo ........................................................................ ______ pies
Visibilidad .................................................................. ______milla (s)
PRESIONES EXTERNAS
Planeacin del vuelo
Tolerancia para retrasos ................................................ _____ minutos
Planes alternos para el desvo o cancelacin

Notificacin a la persona (s) con las que se va a reunir.
Pasajeros informados del desvo o cancelacin, planes y alternativas.
Modificacin o cancelacin de alquiler de automvil, restaurante o reservacin de hotel.
Arreglos de transporte alterno (lneas areas, automvil, etc.)
Equipo personal
Tarjeta de crdito y nmeros de telfono disponibles para planes alternos.
Ropa apropiada o necesidades personales (anteojos, medicamentos, etc.) en caso de permanencia
inesperada.

OPERACIONES
2. LISTA DE VERIFICACION IM SAFE
Esta lista de comprobacin ayuda en la gestin de riesgos del piloto al auxiliarle a comprobar que est fsica
y mentalmente apto para volar, y que no es afectado por:
I ILLNESS (Enfermedad)
M MEDICATION (Medicamentos)
S STRESS (Estrs)
A ALCOHOL
F FATIGUE (Fatiga)
E EATING (Comer)
Enfermedad - No tengo ningn sntoma?

Incluso una enfermedad menor sufrida en la vida del da a da puede degradar seriamente el rendimiento de
muchas de las tareas de pilotaje vitales para la seguridad del vuelo. La regla ms segura es no volar
mientras se sufre de alguna enfermedad. Si esta norma se considera demasiado estricta para una
enfermedad en particular, el piloto debe contactar a un mdico de aviacin para consejo.
Medicamentos - He estado tomando medicamentos?

El rendimiento del piloto puede verse seriamente afectado cuando toma medicamentos con receta o de
venta libre, as como por las condiciones mdicas por las cuales se toman. Los pilotos no deben
desempear funciones como miembro de la tripulacin durante el uso de cualquier medicamento que afecte
las facultades en cualquier forma contraria a la seguridad.
Estrs - Estoy bajo presin psicolgica en el trabajo? Tengo dinero, salud o problemas familiares?
El estrs de la vida diaria puede afectar el rendimiento del piloto, a menudo en formas muy sutiles. El estrs
y la fatiga (falta de descanso adecuado) puede ser una combinacin extremadamente peligrosa.
Alcohol - He estado bebiendo dentro de las ltimas 9 horas? Dentro de las ltimas 24 horas?
Una amplia investigacin ha proporcionado una serie de datos acerca de los peligros del consumo de
alcohol y volar. Tan slo 30 ml. de licor, una botella de cerveza o 120 ml. de vino pueden afectar las
habilidades de vuelo.
Fatiga - Estoy cansado y no descans adecuadamente?

La fatiga y la falta de sueo adecuado siguen siendo algunos de los riesgos ms peligrosos para la
seguridad del vuelo, ya que puede no ser evidente para el piloto hasta que provocan errores graves.
Comer - He comido suficiente de los alimentos apropiados para mantener una nutricin adecuada durante
el vuelo?
No slo una dieta adecuada, sino el tiempo transcurrido desde que se comi puede tener un efecto en el
rendimiento del piloto. No comer, afecta el nivel de azcar en sangre con valores ms bajos durante el
tiempo en el que, como piloto, se est bajo una gran tensin, esto es especialmente adverso en la fase ms
crtica del vuelo como la aproximacin y aterrizaje.

OPERACIONES
3. LISTA DE VERIFICACION 5P
La lista de verificacin 5P es otra herramienta de gestin de riesgos para los pilotos, que les ayuda actuar
con buen juicio, en la gestin de recursos y en la gestin de riesgos.
El concepto de las 5P se basa en que el piloto adopte una revisin programada de las variables crticas en
puntos del vuelo donde las decisiones son eficaces. Estos puntos de decisin clave incluyen el pre-vuelo,
previo al despegue, cada hora o en el punto medio del vuelo, previo al descenso y justo antes del fijo de
aproximacin final o, para operaciones VFR, justo antes de entrar en el patrn de trfico. Tambin debe ser
utilizada en cualquier momento que surja una situacin de emergencia.
LISTA DE VERIFICACION 5P
PLAN (Planeacin) Condiciones meteorolgicas

Ruta
Publicaciones
Retrasos del ATC
Combustible remanente
PLANE (Aeronave) Estado mecnico
Estado de la automatizacin
Base de datos actualizada
Ruptores de circuito
Sistemas de respaldo
PILOT (Piloto) Illness
Medication
Stres
Alcohol
Fatigue
Eating
PASSENGERS (Pasajeros) Los pilotos o no pilotos
Nerviosos o tranquilos
Experimentados o nuevos
Cooperativos o no
Urgente u opcional
Negocios o placer
PROGRAMMING (Programacin) Pre programar el:
Piloto automtico
GPS
MFD / PFD
Anticipar:
Probables cambios de ruta y autorizaciones
Respaldo manual
Encuentro de terreno elevado

OPERACIONES
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO


03 Volumen III 5 Ed Rev 02 2016 Miov1 Inspeccion Aeronautica

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DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS

CONTENIDO VOLUMEN III

Captulo Nombre del Tema

1. POLTICA GENERAL Y PROCEDIMIENTOS

Volumen III Captulo ndice Pgina i

Captulo Nombre del Tema

17 INSPECCIN DE LAS AERONAVES Y SU EQUIPO

Captulo ndice Pgina ii Volumen III

CAPTULO 1. POLTICA GENERAL Y PROCEDIMIENTOS

LPE LISTA DE PGINAS EFECTIVAS 3 de 12

Volumen III Captulo 1 Pgina 1 de 12

Captulo 1 Pgina 2 de 12 Volumen III

LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

Volumen III Captulo 1 Pgina 3 de 12

Captulo 1 Pgina 4 de 12 Volumen III

VIGILANCIA PERMANENTE A LAS OPERACIONES DE VUELO Y CABINA DE

La Legislacin Aeronutica Mexicana autoriza a la Direccin General de Aeronutica Civil (D.G.A.C.) a

Los programas de vigilancia le proporcionan a la D.G.A.C. un medio para continuamente verificar el

Son una actividad y tipo de inspeccin especfica.

Volumen III Captulo 1 Pgina 5 de 12

Captulo 1 Pgina 6 de 12 Volumen III

2. PROGRAMA DE VIGILANCIA DE LAS OPERACIONES DE VUELO Y CABINA DE

El objetivo primordial de la vigilancia es el de proporcionar a la D.G.A.C., al realizar una serie de

Determinarn el grado de cumplimiento de cada Concesionario o Permisionario con los requisitos

En resumen el Programa de Vigilancia deber permitir una evaluacin completa y concluyente de la

2.1 PROGRAMA DE VIGILANCIA: VERIFICACIN TCNICO ADMINISTRATIVA MAYOR

2.2 INSPECCIONES DERIVADAS DEL PROCESO DE CERTIFICACIN

Volumen III Captulo 1 Pgina 7 de 12

3. PLANIFICACIN Y EJECUCIN DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA DE LAS

Existen cuatro fases en la planificacin y en la ejecucin de cualquier tipo de programa de vigilancia.

Fase 1. Desarrollo de un plan de vigilancia determinando los tipos de inspeccin necesarios y la

Fase 1. Desarrollo del Programa de Vigilancia

Fase 2. Cumplimiento del Programa de Vigilancia

Fase 3. Anlisis de los Datos de Vigilancia

Incumplimiento parcial o total de las NOM o con prcticas seguras de operacin.

Fase 4. Determinacin de las Acciones Apropiadas

En el anlisis de los resultados de acciones recomendadas, se considerarn especialmente los datos

4. DIRECCIN DE CONTROL DE LA DGAC

Esta oficina tiene la responsabilidad principal de establecer el Programa de Vigilancia de las

Volumen III Captulo 1 Pgina 9 de 12

El Director de Control es responsable de efectuar el anlisis de datos y determinar las tendencias de

5. DETERMINACIN DE LOS REQUISITOS DE INSPECCIN

A. Al determinar la cantidad de inspecciones requeridas, la Direccin Control considerar la

Captulo 1 Pgina 10 de 12 Volumen III

6. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DE INSPECCIN

En resumen, el objetivo de la evaluacin y anlisis de resultados es identificar reas de crticas y

a) No cumplimiento con la normatividad y prcticas seguras de operacin.

7. SEGUIMIENTO A LOS RESULTADOS DE LAS INSPECCIONES

Volumen III Captulo 1 Pgina 11 de 12

Procedimiento Legal. La Direccin de Control analizar la informacin generada en los reportes

El Departamento de Verificaciones Aeronuticas, contando con la informacin de la Direccin de Control

Captulo 1 Pgina 12 de 12 Volumen III

FECHA: REVISIN: 02/2016

CAPTULO 1.1 ORIENTACIN E INFORMACIN GENERAL

LPE LISTA DE PGINAS EFECTIVAS 2 de 8

SECCIN 1 RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR 4 de 8

SECCIN 2 ATRIBUTOS PERSONALES DEL INSPECTOR 5 de 8

SECCIN 4 ORIENTACIONES BASICAS PARA EL INSPECTOR 8 de 8

Volumen III Captulo 1.1 Pgina 1 de 8

REVISIN: 02/2016 FECHA:

LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

Captulo 1.1 Pgina 2 de 8 Volumen III

FECHA: REVISIN: 02/2016