C O M O P R E V E N I R

FALLAS PREMATURAS
EN LOS COJINETES
Y DETERMINAR SUS CAUSAS

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES
TOLERANCIAS
RECOMENDADAS
TOLERANCIAS DE LA BANCADA:
Rugosidad: 40-90 MCLA
Acabado del dimetro interior:
60-90 micras de pulgada.
Tolerancia del dimetro interior:
.001" para dimetros de hasta 10"
.002" para dimetros de ms de 10"
Fuera de redondez:
.001" mximo, si el horizontal es mayor al vertical.
Alineamiento:
.002" mximo desalineamiento total (*.001").
.001" mximo con otros adyacentes (*.0005").
TOLERANCIAS DEL COJINETE PRINCIPAL DE
CIGEAL Y DEL PERNO DEL MUON:
Acabado de los ejes:
De 10-15 MCLA.
Dimetro de tolerancia:
.0005" para ejes hasta de 1.5"
.001" para ejes de 1.5" hasta 10"
.002" para ejes de 10" y mayores.
Fuera de redondez:
.0005" mximo para ejes hasta de 5" de (*.0002").
.001" mximo para ejes de 5" de ms (*.0004").
NOTA: Nunca use una tolerancia mxima fuera de redondez de
del eje con otra mxima de de alojamiento.
Ahusamiento (desgaste unilateral):
.0002" mximo, ejes hasta 1" de largo (*.0001").
.0004" mximo, ejes de 1" a 2" de largo (*.0002").
.0005" mximo, ejes de 2" ms de largo (*.0003").
Alineamiento:
.001" mximo desalineamiento
con ejes adyacentes (*.0005").
.002" mximo desalineamiento total (*.001").
El perno y el eje principal podrn ser paralelos
dentro de .001" (*.0005").
En condiciones de desgaste en forma de "reloj de
arena" o "barril" se aplican las mismas tolerancias
indicadas en el "ahusamiento".
Los orificios de lubricacin debern estar bien
casados dentro de la superficie del eje o del perno
del mun.
1
INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES
CLAROS RECOMENDABLES DE CIGEAL EN
JUEGO AXIAL:
Dimetro del eje Claro final
2" a 2.3/4" .004" a .006
2.13/16" a 3.1/2" .006" a .008
3.1/2 y mayores .008" a .010"
TOLERANCIAS DE BIELAS:
Acabado de los dimetros interiores.
60-90 MCLA (micras).
Tolerancia de biela.
.0005" para interiores de hasta 3.1/4".
.001" para interiores de 3.1/4 a 10".
.002" para interiores de 10" o ms.
Fuera de redondez.
.001" mximo si el horizontal es mayor al vertical.
Ahusamiento (desgaste unilateral).
Mismas tolerancias del ahusamiento del cigeal.
CLARO DE BIELA LATERAL O AXIAL:
Los bordes de los extremos del perno no debern
ceir los extremos del cojinete de biela.
.004" a .010" como claro recomendado.
EXPANSION DEL COJINETE:
Cojinetes principales.
.005" a .020" mximo del interior de la bancada.
Cojinetes de biela.
.020" sobremedida del interior de la biela.
(excepto en motores Ford V-8 con bielas flotantes).
CLARO DE LUBRICACION
PARA COJINETES SOBREMEDIDA:
Los claros de lubricacin siguientes, son aplicables
a piezas fabricadas bajo medidas de presicin.
Cuando instale un cojinete sobremedida, ajuste el
claro de lubricacin como se muestra en seguida:
Para babbitt y cupro-plomo sinterizado:
.0004" para ambos lmites superior e inferior.
Para cupro-plomo fundido.
.0008" lmite inferior y .0004" lmite superior.
Para aleaciones de aluminio reticulado:
.0006" para ambos lmites superior e inferior.
*Aplica en cojinetes para trabajo pesado o de alto contenido de plomo.
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

INTRODUCCION
Como usted sabe, todas las partes del motor
finalmente se gastan. Y si cada parte cumpliera
siempre, cabalmente, con sus expectativas de
vida, su tarea podra ser generalmente simple...
reemplazar las piezas que se han gastado.
Desafortunadamente no podemos contar
siempre, con que una parte del motor falle solo
cuando su vida normal se ha excedido. Un
mecnico no solo debe ser un "cambiador de
partes", sino igual que un doctor, el debe ser
capaz de diagnosticar a sus "pacientes" para
determinar por qu una parte ha fallado
prematuramente.
La tabla de abajo, lista las ocho causas
principales de falla prematura en los cojinetes de
motor, con los porcentajes al frente, los cuales
indican como, a menudo, cada una ha sido
encontrada siendo el principal contribuyente de
la destruccin de un cojinete. Sin embargo, es
importante mencionar que en muchos casos, una
falla prematura de un cojinete, se debe a la
combinacin de varias de esas causas.
Las pginas de esta seccin del catlogo estn
organizadas, en forma conveniente, en cuatro temas
principales:
1) APARIENCIA.
Una ilustracin y descripcin breve de un cojinete que
ha fallado debido a una causa especfica.
2) ACCION DEL DAO.
Qu da al cojinete y las condiciones bajo las cuales
estuvo presente.
3) CAUSAS POSIBLES.
Una lista de esos factores capaces de crear la accin
particular del dao.
4) ACCION CORRECTIVA.
La accin que podr ser tomada para corregir la causa
de la falla.
Tenemos la seguridad de que usted podr encontrar
este manual de referencias fcil de leer y usar, y que le
ser de total ayuda en su prxima tarea de cambio de
cojinetes.

CAUSAS PRINCIPALES DE FALLAS

PREMATURAS EN LOS COJINETES:

Partculas (suciedad y polvo) 36%

Lubricacin insuficiente 10%
Sobrecarga (sobrecalentamiento) 8%
Mal montaje (tapas cambiadas) 17%
Corrosin 10%
Desalineamiento 8%
Tapas cambiadas 6%
Otros 6%

Por ello, podemos razonar, que si un mecnico

reemplaza un cojinete daado en un motor, sin
determinar la causa de su falla, ms del 99% de
las veces l estar sujeto a reemplazar los
cojinetes por la misma causa responsable de la
falla original. Lo que esto significa es que, como
un doctor no cura a su paciente hasta que ha
determinado que le enferma, as tambin, un
mecnico no puede corregir la causa de la falla
prematura del cojinete hasta determinar primero
que origin la falla.
2
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

INDICE DE REFERENCIAS
REFERENCIA PAGINA

PARTICULAS EXTRAAS:

PARTCULAS EXTRAAS EN EL MATERIAL ANTIFRICCIN. 5

PARTCULAS EN EL RESPALDO DEL COJINETE. 6

AREAS ABRILLANTADAS:

LUBRICACIN INSUFICIENTE. 16

CRUSH INSUFICIENTE (MATERIAL DE APRIETE). 9

AREAS GASTADAS:

SUPERFICIE CON FATIGA. 4

DIMETRO INTERIOR DEL COJINETE FUERA DE REDONDEZ. 7

CRUSH EXCESIVO. 8

TAPA DEL COJINETE CAMBIADA. 10

BIELA CURVA O TORCIDA. 11

MUN AHUSADO (GASTADO UNILATERALMENTE). 14

MUN DEFORMADO/ RELOJ DE ARENA. 14

MUN DEFORMADO/ BARRIL. 15

BORDES ACHATADOS. 15

BANCADA DEL MONOBLOCK Y/O CIGEAL DEFORMADOS 12

3
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

SUPERFICIE CON FATIGA.
APARIENCIA.

Pequeas reas irregulares

desaparecen de la superficie del
material del revestimiento
del cojinete.

ACCION DEL DAO.

Fuertes cargas intermitentes

aplicadas sobre el cojinete por
la accin reciprocante dentro del
motor causan que la superficie del cojinete se
agriete debido a la fatiga del metal.

Grietas por fatiga aparecen en la superficie del

cojinete. Las grietas se amplan y penetran
perpendiculares a la lnea de unin.
Llegando a la lnea de unin las grietas por fatiga
cambian y corren paralelas a la lnea, juntndose
eventualmente, causando desprendimiento de
fragmentos.
CAUSAS POSIBLES.
1) La falla del cojinete se debe a la fatiga de la
superficie, que es usualmente el resultado del
exceso en el tiempo de vida normal del cojinete.
2) Cargas excesivas.

3) Cargas irregulares.
MATERIAL
ANTIFRICCION 4) Sobrecalentamiento
AGRIETADO

ACCION CORRECTIVA.

1) Si el tiempo de servicio del viejo cojinete fue la

adecuada, cmbielo por el mismo tipo de
LINEA RESPALDO
DE UNION DE ACERO cojinete para obtener una vida de servicio
similar.
PENETRACION
2) Si el perodo de vida del viejo cojinete fue
demasiado corto, cmbielo por un cojinete para
trabajo pesado para obtener una ms larga
duracin.

3) Cambie todos los otros cojinetes (principales,

DESPREN- bielas y rbol de levas) cuando alguno de ellos
AGRIETAMIENTO DIMIENTO
PERPENDICULAR falle.

4) Recomiende al operador que evite el

sobrecalentamiento y el "arrastre" del motor ya
que eso tiende a acortar la vida de los cojinetes.

5) Cheque el desensamble. Use tcnicas de

instalacin apropiadas.
4
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

PARTICULAS EXTRAAS EN EL
MATERIAL ANTIFRICCION.
APARIENCIA.
Partculas extraas son incrustadas en el material
antifriccin del cojinete. Tambin pueden verse
ralladuras en la superficie del cojinete.

ACCION DEL DAO.

Suciedad, polvo y partculas abrasivas y/o metlicas
contenidas en el aceite se incrustan en el suave
recubrimiento del cojinete, desplazando el metal y
creando protuberancias.

Las protuberancias pueden ser tan grandes hasta

hacer contacto con el eje, obligando al rozamiento,
el cual puede ser el principio de una eventual falla y
ruptura del revestimiento del cojinete. Las partculas
extraas pueden tambin incrustarse parcialmente y
la porcin saliente haga contacto con el eje,
causando un efecto de rueda de esmeril.

CAUSAS POSIBLES.
Tres factores pueden ser el principio de la falla de
un cojinete debido a partculas extraas.

1) Limpieza inapropiada del motor y las partes antes

del ensamble.

2) Polvo y suciedad que entran al motor a travs de RESPALDO

DEL COJINETE PARTICULA
las mltiples entradas del aire.

3) El desgaste de otras partes del motor, implica

que pequeos fragmentos entren al suministrar
el aceite.

4) El mal estado de los filtros del aceite impide la

retencin de partculas.

ACCION CORRECTIVA. MATERIAL MUON

ANTIFRICCION (EJE)
1) Instale cojinetes nuevos, siendo cuidadoso de
seguir los procedimientos ms adecuados de
limpieza. a) Haga el cambio del aceite y del filtro del aceite,
a intervalos apropiados;
2) Rectifique, si es necesario, las superficies del eje
y del mun. b) Que el filtro del aceite y el respiradero del
crter sean limpiados como lo recomienda el
3) Recomiende al operador que... fabricante.

5
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

PARTICULAS EXTRAAS ACCION DEL DAO.

SOBRE EL RESPALDO DEL Partculas extraas entre el cojinete y su

COJINETE.
APARIENCIA.
Una rea de desgaste puede ser vista sobre la
superficie del cojinete. Tambin la evidencia de
partculas extraas puede ser visible sobre el
respaldo o su alojamiento, directamente atrs del
rea gastada.
alojamiento, impiden que el rea total del respaldo
haga contacto con la base del alojamiento. Como
resultado, la transferencia de calor a lo largo de la
superficie del cojinete no es uniforme, esto da
origen a un sobrecalentamiento lo cual reduce la
vida til del cojinete.
Igualmente, una distribucin irregular de la carga
causa una anormal rea de alta presin sobre la
superficie del cojinete, incrementando las reas de
desgaste del revestimiento.

CAUSAS POSIBLES.
ALOJA- PARTICULA ALOJA- Suciedad, polvo y partculas abrasivas y/o metlicas
MIENTO MIENTO
presentes en el motor al momento del ensamble, u
originadas en la remocin de rebabas, pueden llegar
COJINETE a incrustarse entre el respaldo del cojinete y su
alojamiento durante el montaje del motor.

ACCION CORRECTIVA.

1) Instale los cojinetes nuevos siguiendo los

procedimientos de limpieza y remocin de
EJE rebabas ms apropiados.

2) Cheque las superficies del eje y si descubre

desgaste excesivo, rectifique.

6
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

DIAMETRO INTERIOR DEL

COJINETE FUERA DE
REDONDEZ.
APARIENCIA. ACCION CORRECTIVA.

Areas de desgaste excesivo visibles cerca de la lnea
de particin en ambos lados de los dos medios
cojinetes.
ACCION DEL DAO.
El claro de lubricacin cerca de la lnea de particin
es disminuido a tal grado que da lugar al contacto
metal con metal entre el cojinete y el eje, resultando
en reas con desgaste arriba de lo normal.
1) Cheque la redondez del alojamiento antes de
instalar los nuevos cojinetes. Si existen
fundamentos de estar fuera de redondez,
reacondicione el alojamiento o reemplace la
biela.
2) Cheque las superficies del eje para un desgaste
excesivo y rectifique si es necesario.
3) Instale cojinetes nuevos.

As mismo, el inapropiado asentamiento entre el AREAS DE

respaldo del cojinete y el dimetro de alojamiento DESGASTE
puede presentar impedimentos propios a la
transferencia de calor causando sobrecalentamiento
de la superficie del cojinete y con ello reduciendo la
resistencia a la fatiga.

CAUSAS POSIBLES.

Las cargas alternas y la flexin de la biela pueden

causar que el alojamiento del cojinete llegue a
elongarse, y con ello desplazar el revestimiento del
cojinete, luego montado, tienda a amoldarse a la
forma del alojamiento del cojinete, esto puede
resultar en una superficie del cojinete fuera de
redondez.
7
 lo largo de la
INFORMACION TECNICA
una o a ambas 3) Cheque la redondez del dimetro
RECOMENDACIONES

cojineteENensamblado,
FALLAS PREMATURAS LOS COJINETES por medio
2) Las tapas del cojinete fueron ensambladas
de excentricidad, micrmetro de demasiado apretadas debido a un exceso de
torque.

calibrador o azul de prusia, para 3) No fueron utilizadas lainas suficientes (si las
lainas fueron especificadas).
cualquier medida esta dentro de
mximo D.I. ser dado siempre a ACCION CORRECTIVA.

1) Retrabaje el alojamiento del cojinete de bancada

, una pequea lnea de particin. si este ha sido rebajado.

oco ms all 2) Reemplace la biela si la tapa ha sido limada.

3) Instale los cojinetes nuevos.

uando la tapa Cheque las superficies del mun y rectifique si es

l cojinete es necesario.

CRUSH EXCESIVO. 1) Siga los procedimientos de instalacin

orcin(MATERIAL
del DE APRIETE) apropiados; nunca lime las tapas de los cojinetes
y use el torque recomendado para el montaje.

al alojamiento
APARIENCIA.
2) Corrija el espesor de las cuas (si es aplicable).
Areas de extremo desgaste visibles a lo largo de la
superficie del cojinete, adyacentes a una o a ambas 3) Cheque la redondez del dimetro interior del
caras de particin. cojinete ensamblado, por medio de un indicador
de excentricidad, micrmetro de interiores,
calibrador o azul de prusia, para asegurar que
ACCION DEL DAO. cualquier medida esta dentro de los lmites. El
e todas formas,
Antes de que la tapa sea ensamblada, una pequea
mximo D.I. ser dado siempre a travs de la
lnea de particin.

ada por el
porcin del cojinete se extiende un poco ms all
del borde del alojamiento. Por ello cuando la tapa
del cojinete es apretada en su sitio, el cojinete es
s despus de
forzado contra el alojamiento. Esta porcin del
cojinete la cual excede un poco ms al alojamiento
CRUSH

o, ocasionando
se llama "crush". EXCESIVO

Cuando hay tambin mucho crush, de todas formas,

s caras de
la fuerza de compresin adicional creada por el
exceso de crush, destila los sobrantes despus de

te se le llama
que el cojinete es totalmente sentado, ocasionando
que el cojinete se ondule cerca de las caras de
particin. A esta distorsin del cojinete se le llama
"cara aplastada".

CAUSAS POSIBLES.

Hay tres causas posibles de crush excesivo:

1) Las tapas de cojinete fueron limadas en un

intento por reducir el claro de lubricacin.

8
 CION DEL DAO.
INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES
ando un cojinete
FALLAScon insuficiente
PREMATURAS EN LOS crush es
COJINETES 2
samblado en un motor, este est suelto y por lo
nto libre de accin trasera y frontal en su
jamiento. 3

causa de la prdida de presin radial, hay un 4

ntacto inadecuado con el alojamiento, impidiendo
ransferencia de calor a travs del cojinete.
sultando un sobrecalentamiento que deteriora al
CRUSH 5
INSUFICIENTE.
vestimiento, adhirindose el material al cigeal y
APARIENCIA. CAUSAS POSIBLES.

ando dentro de su alojamiento.

Areas altamente abrillantadas sobre el respaldo del
cojinete y/o sobre el borde de la lnea de particin.
ACCION DEL DAO.
Cuando un cojinete con insuficiente crush es
ensamblado en un motor, este est suelto y por lo
tanto libre de accin trasera y frontal en su
alojamiento.
Hay cinco posibles causas de crush insuficiente:
1) Las caras de particin del cojinete fueron limadas
en un intento errneo de encontrar un mejor
ajuste, eliminando con ello el crush.
2) Las tapas del cojinete quedaron abiertas por
partculas o rebabas en la superficie de contacto.
A
3) Apriete insuficiente durante la instalacin (algn

A causa de la prdida de presin radial, hay un

contacto inadecuado con el alojamiento, impidiendo
la transferencia de calor a travs del cojinete.
Resultando un sobrecalentamiento que deteriora al
revestimiento, adhirindose el material al cigeal y
girando dentro de su alojamiento.
tornillo no cerr en un hoyo tapado). 1
4) El dimetro de alojamiento fue expandido o la
tapa del cojinete reducida, afectando el crush.
5) Demasiadas cuas fueron utilizadas (si las cuas
son especificadas).

ACCION CORRECTIVA.
INSUFICIENTE
CRUSH
1) Instale los cojinetes con los procedimientos de
2
instalacin correctos (nunca lime las caras de
unin).
2) Limpie las superficies de unin de las tapas del
cojinete e inspeccione por fragmentos y rebabas
antes del ensamble.
3) Cheque las superficies del eje en busca de
desgaste excesivo y rectifique si es necesario. 3
4) Cheque las medidas y condiciones del dimetro
de alojamiento y reacondicione si es necesario.
5) Corrija el espesor de las cuas (si aplican).

9 4
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

TAPAS CAMBIADAS.
APARIENCIA. ACCION CORRECTIVA.

Areas de excesivo desgaste pueden ser vistas junto 1) Cheque las superficies del eje por desgaste
a las lneas de particin sobre lados opuestos del excesivo y rectifique si es necesario.
revestimiento del cojinete superior e inferior. 2) Instale los nuevos cojinetes teniendo cuidado de
usar la medida correcta del socket y la medida
ACCION DEL DAO. correcta de la barra de alineacin (si se requiere).
3) Cheque la tapa del cojinete y asegrese que sta
Las tapas del cojinete han sido cambiadas,
est en la posicin apropiada.
ocasionando que un lado de cada medio cojinete
sea aplastado contra el eje, junto a la lnea de 4) Alterne el apriete de lado a lado para asegurar el
particin. El resultado del contacto metal con metal asentamiento apropiado de la tapa.
y la excesiva presin, causan deterioros en la
Use tornillos nuevos para asegurarse
superficie del cojinete y reas de desgaste arriba de
lo normal. contra un sobre-juego en los orificios de los
tornillos.
POSIBLES CAUSAS.
Estos son cinco factores por los cuales puede EFECTO
AREAS DE DE TAPAS
identificar una falla por tapas cambiadas: PRESION CAMBIADAS
1) El uso de un socket demasiado largo aprieta la
tapa del cojinete, el socket se oprime contra la
tapa causando el defecto.
2) Posicin de la tapa al revs.
3) Barra de alineacin inadecuada entre la tapa del
cojinete y el alojamiento (si se usa) permitiendo
que la tapa no llegue y cambie.
4) Apriete inapropiado de los tornillos de la tapa
con el resultado de "tapa suelta" que puede
cambiar de posicin durante la operacin del
cojinete. INTERFERENCIA
DEL ALOJAMIENTO
5) Orificios de la tapa elongados o tornillos
adelgazados, que permiten un juego anormal.
10
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

BIELA TORCIDA O ACCION DEL DAO.

ENCORVADA. Una biela torcida o encorvada origina el

APARIENCIA.
Areas de excesivo desgaste pueden observarse en
lados opuestos del revestimiento de los cojinetes
superior e inferior de la biela. El desgaste es
localizado en una porcin de la superficie del
cojinete con poco o ningn desgaste en el resto de
la superficie.
desalineamiento entre los alojamientos de los
cojinetes, causando que el cojinete sea amartillado
sobre sus bordes al hacer contacto metal con metal
con el eje o el perno del mun. Esas reas de
contacto metal con metal causan excesivo desgaste
sobre una porcin de la superficie del cojinete.
CAUSAS POSIBLES.

Son tres los factores que pueden contribuir a la

distorsin de la biela:

1) Condiciones extremas de operacin del vehculo

tales como sobre calentamiento del motor y
"arrastre" o sobreesfuerzo.

2) Rectificacin inapropiada. Comprendida dentro,

en las partes frontales de las tapas.

AREAS DE 3) Golpeo o maltrato de la biela, previos al

DESGASTE ensamble.
POR
PRESION

ACCION CORRECTIVA.

1) Inspeccione la biela y rectifquela o cmbiela si

est torcida o curva.

2) Cheque las superficies del eje para un excesivo

desgaste y rectifique si es necesario.

3) Instale los nuevos cojinetes.

4) Evite el golpeo o maltrato de la biela previo al

ensamble.

5) Use tcnicas apropiadas de instalacin.

6) Cheque ms all de lo relativo a las partes del

cilindro y cmbielo si es necesario.
11
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

BANCADA DEL
MONOBLOCK
Y/O CIGEAL
DISTORSIONADOS.
APARIENCIA.

Un patrn de desgaste es visible

sobre las mitades superior e
inferior del juego completo de
los cojinetes principales.
El grado de desgaste vara de
cojinete a cojinete dependiendo
de la naturaleza de la distorsin.
El cojinete central generalmente
presenta el desgaste mayor.

ACCION DEL DAO.

Un cojinete distorsionado implica

cargas excesivas sobre los cojinetes.
Tambin, el claro de aceite es
reducido y el contacto metal con
metal se presenta en el punto de
mayor distorsin.

CAUSAS POSIBLES.
DISTORSION
COJINETE DE LA LINEA
1) Periodos alternos de sobrecalentamiento y PRINCIPAL CENTRAL
enfriamiento del motor durante la operacin es la
causa principal de la distorsin del cigeal y la
bancada. Conforme el motor se calienta el
cigeal se expande, y como se enfra el
cigeal se contrae. Esta expansin y
contraccin repetitivas causan la distorsin.

2) El inapropiado apriete de los tornillos de la

cabeza del cilindro, en particular los motores V8
con vlvulas de techo.
LINEA CENTRAL
DEL ALOJAMIENTO

ACCION CORRECTIVA.

1) Investigue si la distorsin existe, determnela por

mtodos de medicin de azul de prusia o
visuales.

2) Alinee el dimetro interior del alojamiento de la

bancada (si aplica).

3) Instale cojinetes nuevos.

12
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

CAUSAS POSIBLES.
Si el mun esta ahusado, hay dos causas posibles:

1) Desgaste irregular del mun durante la

operacin (alojamiento desalineado).

2) Maquinado inapropiado del mun.

Si el mun est deformado como reloj de arena o

barril ste es siempre el resultado del maquinado o
pulido inapropiados.

ACCION CORRECTIVA.

Rectificar el cigeal puede ser el mejor

remedio en problemas de mun
deformado. Luego instale los cojinetes
nuevos de acuerdo con los procedimientos
de instalacin apropiados.

MUON DEFORMADO.
DESGASTE
APARIENCIA. CONICO
Si un cojinete ha fallado a causa de un mun
deformado, un patrn irregular de desgaste se hace
visible sobre la superficie del cojinete. Esas reas de
desgaste pueden ser uno de tres patrones DESGASTE
especficos: LATERAL

1) Desgaste causado por un mun ahusado.

2) Desgaste causado por un mun gastado en MUON

AHUSADO
forma de reloj de arena.

3) Desgaste causado por un mun distorsionado

en forma de barril.

ACCION DEL DAO.

Un mun deformado implica una MUON

CONCAVO
distribucin irregular de la carga sobre la
superficie de los cojinetes, y su contacto
metal con metal incrementa calor y con ello DESGASTE
CENTRAL
acelera el desgaste de los cojinetes. Un
mun deformado tambin afecta el claro
MUON
de lubricacin de los cojinetes, hacindolo CONVEXO
insuficiente en algunas reas yexcesivo en
otras, trastornando con ello, el funcionamiento ms
apropiado del sistema de lubricacin.
13
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

CAUSAS POSIBLES.

Los extremos maltratados resultan si se dejan

bordes excesivos en las orillas del eje al momento
del maquinado del cigeal.

ACCION CORRECTIVA.

1) Rectifique el cigeal poniendo particular

atencin a los radios permisibles en los bordes.

Tenga el cuidado de no reducir demasiado el

radio, ya que puede debilitar el cigeal hasta el
punto ms crtico.

2) Instale cojinetes nuevos.

BORDES MALTRATADOS.
APARIENCIA.

Areas de excesivo desgaste sobre los extremos de

la superficie del cojinete.

ACCION DEL DAO.

Si el radio de los bordes en las juntas del mun y

el eje es ms grande de lo requerido, es posible el
BORDES
contacto metal con metal y los extremos de los EXCESIVOS
cojinetes se aplasten con estos bordes excesivos. EN EL
MUON

Este contacto metal con metal entre el cojinete y los

bordes, causa desgaste excesivo, conduciendo al
cojinete a la fatiga prematura.

14
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

5) Mal ensamble de los cojinetes principales con un
orificio de lubricacin fuera de lugar.

ACCION CORRECTIVA.

1) Cheque dos veces todas las mediciones tomadas

durante el proceso de seleccin de los cojinetes
para encontrar cualquier error en el clculo.

2) Asegrese que el cojinete de reemplazo que est

por instalar es el correcto para la aplicacin (que
ste tenga el nmero de parte correcto).

3) Cheque los daos en los muones y rectifique si

es necesario.
ACEITE INSUFICIENTE. 4) Cheque el posible bloqueo de los conductos de
lubricacin, rejillas de succin y el filtro del
APARIENCIA. aceite.

Cuando un cojinete ha fallado debido a la 5) Cheque el funcionamiento de la bomba y la

insuficiencia de aceite, su superficie esta vlvula de presin del aceite.
usualmente muy abrillantada. Adicionalmente
puede haber desgaste excesivo de la superficie 6) Asegrese que los orificios de lubricacin estn
debido a la accin de frotamiento del mun. propiamente casados al reemplazar los cojinetes.

7) Comente al operador los resultados del "arrastre"

ACCION DEL DAO. (sobreesfuerzo del motor).

La ausencia de una pelcula de aceite suficiente

entre el cojinete y el mun permite el contacto
metal con metal. El resultado es el frotamiento que
causa la fatiga prematura del cojinete.

CAUSAS POSIBLES.

Cualquiera de las condiciones siguientes origina la

insuficiencia de aceite:

1) Claro de lubricacin insuficiente.- usualmente es

el resultado de reemplazar un cojinete utilizando
otro con un espesor de pared demasiado grande.
En algunos casos el mun puede estar sobre-
medida.

2) Conductos del aceite obstruidos o tapados,

impidiendo el flujo apropiado del aceite.

3) Una rejilla de succin o filtro del aceite

bloqueados.
PELICULA INSUFICIENCIA
DE ACEITE DE ACEITE
4) Falla de la bomba del aceite o de la vlvula de APROPIADA
presin.

15
 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

DESENSAMBLE.
Los cojinetes no funcionarn apropiadamente si
estos estn mal instalados. En muchos de los
casos el mal ensamble resultar en falla
prematura de los cojinetes.

Los siguientes son los errores ms frecuentes de

ensamble en la instalacin de los cojinetes.

CEJA DE LOCALIZACION NO ANIDADA TAPAS DEL COJINETE AL REVES O EN MALA

POSICION

POSICIN
ALREVES
DEL BALANCE
DE LA BIELA

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 INFORMACION TECNICA
RECOMENDACIONES

FALLAS PREMATURAS EN LOS COJINETES

DESENSAMBLE.

ALIVIO DEL COJINETE VOLTEADO (INVERTIDA)

LAINAS INSTALADAS INAPROPIADAMENTE

ORIFICIO DE LUBRICACIN DEL COJINETE

DESALINEADO CON EL CONDUCTO
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