Apostila digitalizada e editada para formato eletrnico pelos alunos Osvaldo Correa De Mello Junior e

Ariane Fernanda De Souza da disciplina de Projeto do Navio do Curso de Tecnologia em Construo

Naval da UNIVALI. Prof. Arthur Augusto de Andrade Ennes.

Finalizada em Maro de 2009. Este material se encontra em processo de reviso. R0

 APRESENTAO

Este manual complementa manual tcnico de engenharia e permite ao

usurio, atravs de exemplos elucidativos, com tratamento grfico adequado,
utilizao de metodologia e critrios de projeto apresentados naquele manual,
mesmo sem conhecimento tcnico de projetista naval.
Os mdulos de projeto de embarcao, a saber: requisitos do armador;
dimenses principais e arranjo geral; propulso, estabilidade intacta e
desempenho econmico, so apresentados de maneira que os resultados
tcnicos sejam praticamente finais. Entretanto, dentro do esprito que norteou
desenvolvimento destes estudos, a metodologia e os critrios de discusso
entre principais envolvidos, ou sejam, armador, construtor, e rgos
interessados, no sentido de melhor adequar ao usurio final.

2
 EQUIPE TCNICA
KAO YUNG HO, Engenheiro Naval
PAULO GOMES CARVALHEIRO, Eng Naval Mestre
FRANCISCO CARLOS VASQUES DE GARCIA, Eng Naval
RUI GELEHRTER DA COSTA LOPES, Eng Naval Mestre
KENJI MATSUDA, Engenheiro Naval
ANTONIO TAKAITI SHINKAWA, Arquiteto

Diagramao e ilustrao: ANTONIO TAKAITI SHINKAWA

Apostila digitalizada e editada para formato eletrnico pelos alunos Osvaldo Correa De Mello Junior e
Ariane Fernanda De Souza da disciplina de Projeto do Navio do Curso de Tecnologia em Construo
Naval da UNIVALI. Prof. Arthur Augusto de Andrade Ennes.

Finalizada em Maro de 2009. Este material se encontra em processo de reviso. R0

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 NDICE

INTRODUO_______________________________________________ 5
Objetivos _______________________________________________ 6
Definies e nomenclatura _________________________________ 7
Fluxograma _____________________________________________ 9

MDULO I REQUISITOS DO ARMADOR _______________________ 10

Rota ___________________________________________________ 11
Capacidades ____________________________________________ 12
Velocidade ______________________________________________ 13

MDULO II ARRANJO GERAL E DIMENSES PRINCIPAIS________ 16

Preliminares ____________________________________________ 17
Determinao do deslocamento _____________________________ 19
Dimenses principais______________________________________ 22
Arranjo geral arranjos padres _____________________________ 31
Pesos e centros _________________________________________ 42

MDULO III PROPULSO ___________________________________ 50

Preliminares_____________________________________________ 51
Roteiro de estimativa de potncia ___________________________ 54
Variao da potncia de propulso ___________________________ 62
Peso da instalao propulsora ______________________________ 63
Clculo de deadweight de operao __________________________ 63

MDULO IV ESTABILIDADE INTACTA _________________________ 66

Conceitos_______________________________________________ 67
Avaliao de estabilidade __________________________________ 71
Planilha de clculo de estabilidade ___________________________ 75

MDULO V DESEMPENHO ECONMICO 85

4
 INTRODUO

Este manual gerado para que, num processo iterativo entre o usurio e
as entidades envolvidas, possa ser continuamente aprimorado, ou seja,
constituir-se em base para avaliao de caractersticas tcnicas e econmicas
de alternativas de embarcaes de passageiros e cargas a serem construdas
para a rede hidroviria interior da Amaznia.
Na verdade, este processo iterativo de discusso e aprimoramento no se
encerra no perodo de elaborao deste manual, mas permanece no sentido de
sua atualizao com introduo de novas tcnicas segundo a evoluo natural
do estado da arte relativa ao projeto de navio.
Entendidos no devido contexto, os objetivos de manual so:
Fornecer metodologia de clculo de projeto naval que permita ao
armador, sem exigir recursos tecnolgicos de monta, estabelecer a
um nvel adequado, as caractersticas principais da embarcao
desejada, partindo-se dos requisitos do armador.
Constituir-se, ademais, num elemento agregador das atividades
referentes escolha, construo e financiamento de embarcao
atravs do estabelecimento de uma linguagem tcnica comum
entre armadores, construtores e agentes financiadores.
As definies, smbolos e unidades empregadas neste manual basearam-
se na terminologia e nomenclatura de uso consagrado no projeto naval.
Conceituaes preliminares de alguns itens importantes de projeto como
deslocamento da embarcao, desempenho, pesos e centros, esto colocados
de forma bastante objetiva e simplificada, ao alcance do usurio pouco iniciado
nos assuntos tcnicos e tericos de projeto naval.
Os grficos, ndices e coeficientes, que constituem meios de aplicao
deste manual, foram levantados a partir de dados extrados de pesquisa de
embarcaes semelhantes, realizada na etapa que antecedeu este trabalho,
bem como da base terica necessria ao projeto de embarcaes.
No fluxograma a ser apresentado adiante, est contida a sistemtica de
utilizao deste manual.

5
 OBJETIVOS

Metodologia de clculo projeto

naval visando simplificao de meios
para estabelecer as caractersticas
principais da embarcao desejada.

Linguagem tcnica comum entre armador, construtores e agentes

financiadores (escolha, construo e funcionamento).

6
DEFINIES E NOMENCLATURA

7
 PROPULSO

VS(*) velocidade de servio da embarcao

RT resistncia ao avano do casco
EHP potncia efetiva de arrasto RT.V/75
BHP potncia no freio do motor (potncia total de servio)
IHP potncia instalada (potncia nominal total)
(*) em algumas formulaes deste manual aparece na forma abreviada V

8
 FLUXOGRAMA

O conjunto de relaes tcnicas e econmicas determinadas a partir de

fundamentos tericos e pesquisa de embarcaes semelhantes esto
compostos em cinco mdulos, que utilizados segundo a sistemtica
estabelecida no manual, permitem a gerao das caractersticas provveis da
embarcao desejada. Embora o fluxograma tenha requisitos do armador,
como ponto de partida possvel consultar o manual em qualquer seqncia
de mdulo, se as etapas de definies estiverem adiantadas.

REQUISITOS DO ARMADOR
Rota: distncia, calado
Capacidade: passageiros e cargas
MDULO I Velocidade: tempos

DIMENSES PRINCIPAIS E
ARRANJO GERAL
Arranjo geral padro: faixas de
parmetros principais
MDULO II Escolha de dimenses: mtodos e
critrios (V, L, F, C, D....)
Pesos e Centros

PROPULSO
Estima de BHP
MDULO III Peso de instalao propulsora
DWT operacional

ESTABILIDADE INTACTA
Avaliao do GMinicial
MDULO IV Avaliao do GMrequerido

DESEMPENHO ECONMICO
Estima do preo de construo
Custo operacional: custo dirio
MDULO V navegando e porto
Viagem redonda: avaliao do
custo, produo e resultado

RECICLAGEM

9
I REQUISITOS DO
ARMADOR
So requisitos que, por variadas
razes, o armador tem como desejveis e
constituem-se nas informaes iniciais
para escolha da embarcao.
Esses requisitos so:
Rota
Capacidades
Velocidade

10
REQUISITOS DO ARMADOR

ROTA

PORTOS A
ATENDER

DISTNCIA

RESTRIES DA ROTA
O calado H a dimenso mais importante destas
restries. Na avaliao do mximo calado da
embarcao para navegar na rota desejada, deve-
se levear em conta o p-de-piloto mnimo (hpmin)
que permite a passagem do navio a velocidade
reduzida no trecho crtico da rota na poca de
ocorrncia do menor nvel da lmina dgua
(NAmin). O valor de hpmin 0,5 m.

EXEMPLO Namin= 2.10m

H = 2.10 0.50=1.60m
hpmin= 0.50m

11
REQUISITOS DO ARMADOR

CAPACIDADES As capacidades da embarcao

referem-se ao nmero de
passageiros e quantidade de
carga transportada pela
embarcao.

DEADWEIGHT DE CARGA DWTC A relao entre DEADWEIGHT de carga

constitudo pela soma dos pesos da (DWTC) e a quantidade de carga (QC)m
quantidade de carga e do nmero total de representada por C*, constitui parmetro de
passageiros a transportar, representa o porte referncia no grfico CDWT DWTC.
til ou peso morto til, que ser rentvel ao Este grfico, conforme ser visto no mdulo II
armador. arranjo geral e dimenses principais,
permitir estimar deslocamento em peso () da
Qpass=Npass x q
embarcao.
Npass nmero de
passageiros
q peso por passageiro,
inclusive sua bagagem

QC- Quantidade de Carga

12
 Requisitos do Armador

VELOCIDADE
A velocidade pode ser definida pelos
tempos desejveis mximos para se cobrir
uma determinada distncia.

V
(VELOCIDADE)

D (DISTNCIA AB)
A B
TA (TEMPO EM A) TB (TEMPO EM B)

CONSIDERANDO: Velocidade (VS)

Embarcao na condio
de plena carga de projeto
( mximo)
guas calmas e paradas
Casco e propulsores,
Hlices. Limpos e em boas
condies.
Motores de propulso
(MCPs) desenvolvendo
mxima potncia de
servio
velocidade desenvolvida
pela embarcao com
MCP em regime
contnuo de mxima
potncia de servio.
2 VELOCIDADES
Velocidade Mxima
(VMAX) Velocidade
desenvolvida pela
embarcao com MCP
em regime intermitente
de mxima potncia de
servio.

13
 (Velocidade entre A e B igual a
Na figura precedente tem-se: VAB = DAB . distncia de A e B dividido pelo tempo
TAB dispendido para percorr-la)

T = D.
Portanto: (tempo de viagem = distncia percorrida/velocidade)
V

O tempo de viagem depende, ainda, do sentido e velocidade da correnteza

na rota a navegar.

A durao da viagem desdobra em tempos dispendidos navegando a favor

e contra a correnteza.

Tempos de viagem TS = D . TEMPO DE VIAGEM CONTRA A

Vs - Vc CORRENTEZA (SUBINDO O RIO)

TD = D . TEMPO DE VIAGEM A FAVOR DA

Vs + Vc CORRENTEZA (DESCENDO O RIO)

14
 O tempo total de viagem ser TS+TD, ou seja:

D Distncia entre duas escalas, em milhas

nuticas (1 milha nutica 1,852 Km)
Vc Velocidade mdia da correnteza no
trecho considerado, em ns
D
TS + TD = ________ D
+ ________ Vs Velocidade de servio do navio, em ns
TS Tempo navegando mximo desejado
Vs Vc Vs + Vc para subir o rio, em horas
TD Tempo navegando mximo desejado
para descer o rio, em horas

Sendo a rota um dos requisitos do armador, so conhecidos

previamente a distncia D entre duas escalas e velocidade VC da correnteza.
Assim, predeterminando tempos desejveis de viagem, pode-se estimar a
velocidade de servio necessrio, conforme exemplo numrico abaixo.
Ser visto no mdulo III propulso a relao da velocidade com os
parmetros de potncia de propulso (BHP) e deslocamento (). A velocidade
mxima (VMAX) ser conhecida aps determinados os valores de potncia de
propulso e deslocamento.

Na ilustrao ao lado, tem-se:

D = 1000 milhas nuticas
VC= 2 ns
TS= 125 horas (5,2 dias) navegando
TD= 84 horas (3,5 dias) navegando
VS= ? (valor a ser obtido)

TS + TD = D + D ;
VS-VC VS+VC
124 +84 = 1000 + 1000 ;
VS-2 VS+2
209 = 1000 . ( VS+2 + VS-2D );
VS-4
0,209 = 2VS .
VS-4

0,209 (VS-4) = 2VS

0,209VS - 2VS - 0,836 = 0

____________ DUAS SOLUES
VS = 2 4 + 0,698896 . Vs = 9,97
0,418 Vs = -0,4

PORTANTO Vs = 9,97 NS

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