MTODO DE DISEO ICPI

Factores de diseo
Medio ambiente

Los ensayos de resistencia de la subrasante se deben realizar en las

condiciones de humedad y densidad de equilibrio esperadas.
Cuando la resistencia se evale indirectamente a partir de la clasificacin de
los suelos, se debe establecer previamente una opcin de medio ambiente y
drenaje.
Resistencia de la subrasante
Utilizar el valor de CBR o el mdulo resiliente de diseo, cuando se disponga
de l.
Si no se tienen resultados de ensayos de resistencia, adoptar valores por
correlacin con la clasificacin del suelo y la opcin ambiental.
Cuando el CBR<3%, se debe contemplar el reemplazo del suelo por otro de
mayor capacidad portante, la construccin de una subrasante mejorada, el
mejoramiento del suelo mediante estabilizacin o el uso de geomallas y/o
geotextiles.

Trnsito

Alternativa 1
Si se dispone de datos suficientes, calcular N (EALs)
Alternativa 2
Si no hay informacin detallada disponible sobre el trnsito, emplear la tabla
siguiente
Trnsito (Alternativa 2)

Determinacin de espesores

El espesor de adoquines de concreto para trnsito vehicular se establece en

80 mm.
El espesor de la capa de arena de soporte de los adoquines, oscila entre 25
y 40 mm (esta capa no brinda aporte estructural)
Hay una grfica de diseo para cada tipo de material de base considerado
por el mtodo (granular, estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento)
Parte del espesor de la base que se obtiene en las grficas puede ser
convertido a un espesor equivalente de subbase granular.

Se deben respetar los siguientes espesores mnimos para la capa de base:

Granular: 100 mm si N< 500,000 ejes

150 mm si N 500,000 ejes
Estabilizada con asfalto: 75 mm

Estabilizada con cemento: 100 mm

Factores de conversin de espesor de base a espesor equivalente de subbase
granular:

Para base granular: 1.75.

Para base estabilizada con asfalto: 3.40.

Para base estabilizada con cemento: 2.50.

GRFICAS DE DISEO DE PAVIMENTOS ARTICULADOS DE CONCRETO

 EJEMPLO DE DISEO
Va urbana residencial de dos carriles
Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)
No hay datos disponibles sobre la resistencia de la subrasante ni sobre
trnsito
De acuerdo con la informacin climtica, se anticipa que el pavimento estar
expuesto a niveles cercanos a la saturacin ms del 25% del tiempo
Se prev que la calidad del drenaje sea aceptable

SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO

Trnsito

Como no hay informacin detallada disponible, se emplea el valor N que recomienda

la tabla respectiva (840,000 ejes equivalentes)

Medio ambiente

Por las condiciones esperadas, se adopta la opcin 1 para el establecimiento de la

resistencia de la subrasante

Resistencia de la subrasante

Para la clase de suelo (CH) y la condicin ambiental (opcin 1), se adopta un MR=
4,500 psi (31MPa)

Caso de pavimento con base granular

Espesor adoquines de concreto = 80 mm

Espesor capa de soporte de arena = 25 a 40 mm

Espesor total de base (grfica) = 330 mm

Espesor mnimo requerido de base granular = 150 mm

Espesor subbase granular = (330 -150) *1.75 = 320 mm

 Caso de pavimento con base estabilizada con asfalto
Espesor adoquines de concreto = 80 mm

Espesor capa de soporte de arena = 25 40 mm

Espesor total de base (grfica) = 135 mm

Espesor mnimo requerido de base = 75 mm

Espesor subbase granular = (135 -75) *3.40 = 200 mm

 MTODO DE LA CCA.
Este mtodo de diseo hace mencin que un camino pavimentado con
adoquines de concreto, el cual deber soportar ms de 1.5 millones de ejes
estndar durante el diseo incluye los siguientes elementos.
a) Sub-base
b) Base
c) Plantilla capa de 5 cm de arena fina
d) Adoquinado
e) Confinamiento.

Estos cinco elementos sostienen la disposicin de los adoquines (VER ANEXO

N 5). La base no es necesaria en los pavimentos que deban soportar un total menor
de 1.5 millones de ejes estndar.
El adoquinado consta de adoquines que encajan perfectamente; el espacio entre
ellos generalmente se encuentra entre 2 y 3 mm se llenarn de polvo y partculas
de arena, pero es necesario mencionar que en cualquier pavimento transitado por
vehculos el mtodo de diseo recomienda, que los adoquines rectangulares se
deben de colocar solamente en forma de petatillo como la figura 3.6.2 A.
 La influencia destructora de un vehculo, depende principalmente de las cargas
axiales, en la tabla 8 de las Road Note 29, se enumera la influencia nociva relativa
a las cargas axiales de 900 a 18000Kg, y estas se comparan con un eje estndar
de 8160Kg (cifra redondeada a 8000Kg segn el Technical Memorando Num.
H6/78, publicado en abril de 1978), el cual se da como una unidad de destruccin.
En la figura 3.6.2 B se proporcionan grficamente estos datos.

Conociendo el total de las cargas axiales individuales, estas pueden ser

convertidas utilizando la figura 3.6.2 B a un nmero de ejes estndar equivalentes,
y despus ser integradas.
Subrasante
La subrasante puede estar constituida por el terreno natural o por un material de
terrapln. El valor de soporte tiene una influencia decisiva en el diseo y en el
comportamiento del pavimento, este mtodo nos especifica que, si el manto fretico
es de 60 cm o menos bajo el nivel de la terracera, se debe adoptar el valor de CBR
ms bajo, para fines de diseo. El Technical Memorando Nm. H6/78 del
departamento de trnsito, recomienda que cuando el valor de CBR de la subrasante
pueda ser menor a un 5%, es necesario una capa adicional y esta debe tener un
valor de CBR de por lo menos del 5% ms que el de la subrasante. En los lugares
en donde los materiales de la subrasante varan, se debe adoptar el valor ms bajo
para el diseo, a menos que el porcentaje en cuestin sea demasiado pequeo,
porque se quitar el material pobre y se reemplazar con uno de mejor calidad.
a) Sub-base

La figura 6 de las Road Note 29, que en nuestro caso es la figura 3.6.2 C muestra
los espesores de la sub-base requeridos para diferentes valores CBR de la
subrasante, as como las diferentes cantidades acumulativas de los ejes estndar.
Si nos referimos a las normas de las Road Note 29, los pavimentos con adoquines
de concreto se colocan sobre una sub-base, donde la base, la capa de arena y la
superficie de rodamiento se sustituyen con los adoquines y con 5 cm de 156 arena,
por lo tanto se puede estimar el espesor de la sub-base, para cualquier subrasante
y la duracin esperada en diversos caminos, los cuales soportan hasta 1.5 millones
de ejes estndar, segn la Road Note 29 los caminos Tipo 1 y Tipo 2 se disean
para durar aproximadamente 40 aos, y los de tipo 3 para 20 aos, para una mayor
comprensin tenemos la tabla 3.6.2 A.
 TABLA 3.6.2 A

Espesores de la sub-base (en cm), para diferentes tipos de subrasante y caminos,

cuando el manto fretico est a ms de 60 cm por debajo del nivel de formacin.

Notas:

1. Las cifras entre parntesis se deben usar, si el manto fretico es menor de 60

cm, por debajo del nivel de formacin.
2. Si se deben de tomar en cuenta otras vidas de diseo, se debe tomar como
referencia, las Road Note 29.
3. Se debern consultar las Road Note 29, si las subrasante fuera susceptible a las
heladas.

Estos espesores se escogieron, suponiendo que el manto fretico est a ms de

60 cm por debajo del nivel de formacin; en caso que sea mayor se deben de utilizar
los espesores proporcionados entre parntesis.

El acabado final de la sub-base no debe exceder el lmite de 2 mm del nivel

especificado.
 Los valores calculados del CBR para las subrasante, abarcan un porcentaje del
2% hacia arriba.
Si la sub-base es transitada con frecuencia, seguramente obtendr daos, los
cuales hay que repararlos antes de la colocacin de los adoquines, el acabado final
de la superficie de la sub-base debe ser el mismo que cuando se termine el
pavimento.

b) BASE

Para las bases que se encuentran debajo de las superficies de adoquines de

concreto, se aconseja el uso de material cohesivo, conociendo de antemano los
parmetros de diseo del pavimento y hasta donde es aceptable segn laboratorio
el material cohesivo, sin embargo, cabe mencionar que las estructuras de drenaje
de este tipo de pavimento se disean para evitar en lo menos posible daos
significativos para este tipo de bases.

Es posible igualar las capacidades de carga del asfalto compactado, el macadn

denso y de las bases hechas de concreto de baja resistencia, con las de su
revestimiento.

Por lo tanto, tenemos que si se hace la comparacin al nivel de 1.5 millones de

ejes estndar, se puede comprobar que una capa de 22.5 cm de concreto y
revestimiento de baja resistencia, una capa de 17 cm de Madacn y revestimientos
densos, una carpeta de 16 cm de asfalto compactado y los adoquines de concreto
para pavimentacin colocados sobre una plantilla de arena, tiene capacidades
similares de carga.

En conclusin y deduciendo la capacidad equivalente de carga de los adoquines

ser posible el Clculo de espesores de cualquier base requerida entre aquellos, en
los casos particulares que se presenten, para una mayor comprensin se presenta
la figura 3.6.2 D que proporciona los clculos para los distintos materiales de bases
cohesivas.
 Por razones exclusivamente prcticas, las bases combinadas con cemento no
debern tener un espesor menor de 10 cm y los materiales bituminosos no debern
tener un espesor menor de 7.5 cm.

EJEMPLO

Un pavimento industrial deber soportar 50 movimientos de un vehculo triaxial

(vehculo de tres ejes) por da, dos de los ejes cargan 8,000 kg cada uno y el tercero,
7,500 kg Otros vehculos de dos ejes, cada uno con una carga de 10,000 kg, usaran
el pavimento 160 veces en total por da. La duracin del pavimento es de 20 aos,
y se toman en cuenta 300 das hbiles por ao. La subrasante es una arcilla limosa
y tiene un valor estimado CBR de 5%. El manto fretico est un metro abajo del
nivel de excavacin, por medio de la figura 3.6.2 E determinarse, tanto los factores
de equivalencia, como el nmero de ejes estndar por da.
 Solucin:

a) Encontrando el nmero de ejes estndar.

Tabla 3.6.2 B

Resumen de Datos

Conversin de Unidades a Kips

1 T = 1000 Kg; Kips = 0.4536 T

Tabla 3.6.2 C

Resumen de Datos
 Considerando una servicialidad final (Pt) de 2.0, y nmero estructural (NS) de
1, con eje simple, encontramos los factores de equivalencia exactos de la carga
vehicular.

Para la vida til de diseo tenemos:

b) Analizando la figura 3.7.3 F obtenemos el espesor de la sub-base.

c) Determinando el espesor de la base de la figura 3.6.2G observamos que los
6
ejes estndar son menores de 10 x 10 las bases pueden ser.

Base de concreto de baja resistencia = 10cm

Bases bituminosas = 7.5cm
 ESQUEMA DE DISEO.

Figura 3.6.2 H
Seccin Transversal del Pavimento

MTODO ARGENTINO

Otro mtodo con el que se obtienen espesores similares es el desarrollado en base a

experiencias del Instituto de Cemento Portland Argentino, por el Ing. Juan F. Garca Balado,
para el clculo de espesores de pavimento de Adoquines, quien ha propuesto la siguiente
ecuacin:

Dnde:

e = Espesor total del pavimento requerido, en cm.

P = Carga por rueda, en toneladas
CBR = De la Subrasante en condiciones de servicio

Si se emplea la ecuacin considerando:

C.B.R. de la Subrasante = 15.48%

Carga por Rueda = 7 Toneladas

Se obtiene:
 El Mtodo Argentino contempla, adems, la utilizacin de factores de
equivalencia para las diferentes capas del pavimento, en funcin de los tipos de
materiales que se utilizan para su conformacin. Dichos factores se describen a
continuacin:

Si se toman en cuenta estos factores de equivalencia el espesor quedara

conformado de la manera siguiente:

E = k1e1 + k2e2
Dnde:

e = Espesor total del pavimento en cm

e1 = Espesor del Adoqun en cm
e2 = Espesor de la Base en cm
k1 = Factor de Equivalencia del Adoqun
k2 = Factor de Equivalencia de Base

Entonces:
24.26 = 2(10) + 1.5(e2)
e2 = (24.26 20) /1.5 = 2.84

e2 = 2.84 cm (Base de Suelo-Cemento)

En el caso de utilizar Base de Suelo Cemento:

Adoqun = 10 cm
Arena = 5 cm
Base Suelo-Cemento = 2.84 cm

Un aspecto a destacar, es el hecho de que las caractersticas fsicas mecnicas

de los elementos de adoqun del tiempo en que se desarroll este mtodo son
superiores a los actuales y que, de no considerarse los factores de equivalencia, los
espesores son:
24.26 = 10 + e2
e2 = 24.26 10 = 14.26
e2 = 15.00 cm (Base de Suelo-Cemento)

As mismo, el Mtodo, considera cargas P con frecuencia de hasta 106

repeticiones de carga. Para valores mayores el espesor obtenido debe
incrementarse de un 25 a un 35%, conforme el detalle siguiente: