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3. ANTECEDENTES:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la poblacin organizada de las Comunidades Nativas de Wichim,
la C.C. de Duran y el anexo Sukutin; para dar solucin a la problemtica
existente, la inexistencia de vas de acceso entre los sectores Durand,
Wichim y Sukutin que permiten el acceso a las respectivas localidades de
uno a otro punto, que con el pasar de los aos se ha agudizado sobre todo
en la poca de lluvias donde el traslado de un lugar a otro es casi imposible
por la crecida del ro Almendro y el ro Shamatha, teniendo as una limitada
transitabilidad, peatonal y de bestias de carga, generando retraso en el
desarrollo econmico y social de las Comunidades Nativas, lo cual repercute
directamente en la calidad de vida de la poblacin.
El trnsito vehicular se ve limitado desde la C.N. de Wichim Carretera hasta
el Anexo SuKutin de la C.N. de Wawas y/o viceversa, ya que no se tiene
infraestructura vial que permita el adecuado y libre trnsito en cualquier
poca del ao teniendo que atravesar el rio sin obra de cruce alguna para el
caso del Ro Almendro (Sector donde se ha proyectado el Puente Wichim) y
para el caso del Ro Shamatha (Sector donde se ha proyectado el Puente
Shamatha), estos puntos en poca de lluvias aumentan su tirante y hacen
imposible el cruce en los sectores antes mencionados, por lo que la
articulacin con los mercados locales y regionales se ve totalmente
restringida.
En el Ro Almendro en pocas de lluvias es imposible cruzar, dado que el
caudal y el nivel de agua aumentan, existe un camino de trocha de 1.5 m de
ancho aproximadamente en toda su longitud, donde es imposible montar
bestia, fue hecho gracias a la iniciativa de los nativos que en afn de
trasladarse y transportar sus productos es que tomaron esta decisin en el
ao de 1998 (que es el ltimo ao que recuerdan haber realizado la apertura
del camino con eliminacin de maleza y arboles), cuando el rio Almendro
aumenta su caudal y el nivel de agua trae consigo material de arrastre y
boloneria dejando muchas veces el camino de trocha interrumpido segn
testimonio de la poblacin; existen quebradas menores que ameritan la
construccin de alcantarillas, variando su caudal entre 25 lps y 500 lps,
algunas de estas alcantarillas de paso cumplirn doble funcin siendo
usadas tambin como aliviaderos de las cunetas proyectados por su bajo
caudal, para las sanoras que atraviesan la carretera proyectada se ha
considerado la construccin de badenes de concreto ciclpeo.
Por iniciativa de la poblacin de las Comunidades Nativas y de Comunidades
Campesinas de Wichim, Durand y Sukutin, se plantea el presente proyecto
ante las reuniones del presupuesto participativo realizadas desde los aos
2007 hasta el ao 2015, teniendo recin una respuesta positiva en el ao
2016 que por decisin poltica del Presidente Regional Sr. Gilmer Horna
Corrales es que el Gobierno Regional de Amazonas a travs de la Gerencia
de Infraestructura designa al consultor para elaborar el estudio de pre
inversin del proyecto Creacin de los Servicios de Transitabilidad entre el
Casero de Durand y las Comunidades Nativas de Winshin y Sukutin, Distrito
de Imaza Provincia de Bagua Regin Amazonas con fecha 05 de mayo
del 2016 se firm el acta de inicio de servicio para dar inicio a los trabajos de
consultora; y ser considerado para su ejecucin.
FOTO 01: Wichim Carretera
Punto Inicio Para Proyecto
SITUACIN ACTUAL
Desde sus inicios las C.N. de Wichim Carretera hasta el Anexo SuKutin
de la C.N. de Wawas se interconecta entre s mediante un camino de
trocha, la cual atraviesa los ros Almendro y Shamatha ; por estos dos
cruces de los ros con la trocha se interceptan obligatoriamente los
pobladores de las localidades de Sukutin, Wichim, los Nativos se
desplazan a pie, en acmilas; transportando inclusive sus productos
agrcolas a lomo de bestia (burros y mulas), demandndoles horas de
caminata y esfuerzo para que de all puedan comercializarlos. Algunos
de los pobladores que radican en Durand y Wichim Carretera se
trasladan por la trocha dado que desarrollan actividades agrcolas y
pecuarias en su mayora en las localidades de Wichim y Sukutin.
DEPARTAMENTO PROVINCIA TIPO DE BENEFICIARIO DISTRITOS CENTRO POBLADO/ CC. CC./ CC. NN. Y/O SECTOR
AMAZONAS BAGUA
BAGUA BAGUA CHICA, EL SOLDADO
BENEFICIARIOS
INDIRECTOS IMAZA CHIRIACO, DURAND,
ARAMANGO ARAMANGO
b. CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA
SELECCIN DEL TIPO DE VA.
Segn su Jurisdiccin.
Esta carretera pertenece al sistema Vecinal.
Segn el Servicio.
Proyectando el desarrollo de los anexos
Beneficiarios, Casero Durand, Comunidad Nativa de Wichim y el
Anexo Sukutim; como el IMD es indefinido, pero como por el proyecto
est al costado de la carretera asfaltada Bagua Chiriaco se ha
considerado un IMD proyectado < 50 Veh./da, el cual est en un rango
de IMD < 400 veh/da por lo tanto la va se clasifica de Tercera Clase.
PARMETROS DE DISEO.
- Velocidad Directriz (V) = 20 km/h
- Distancia de Visibilidad.
De Parada o de Frenado (Dp) = 40.00m
De Paso o de Sobre Paso (Ds) = 0.00m., nulo por que el diseo es
para una sola va, el pase ser en las plazoletas.
c. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
LONG. DE TRAN-
9.0 18.0 27.0 36.0 45.0 54.0 9.00
SICIN (m)
20 2.63 1.77 1.37 0.97 0.77 0.64 0.56 0.45 0.38 0.28 0.23
ALINEAMIENTO VERTICAL
d. PERFIL LONGITUDINAL.
Sub Rasante.
Como el terreno de la zona presenta una topografa que vara de ondulada
accidentada, se trat de adaptar en lo posible la sub rasante con el terreno
natural, evitando los tramos en contra pendiente.
Pendientes.
Pendientes Mnimas. 0.57%
Pendientes Mximas Normales 10.00 %
Pendientes Mximas Excepcionales 13.59 %
Pendiente Media. 7.08 %
TOPOGRAFA
GEOLOGA
Las rocas que se encuentran en el cuadrngulo de Aramango son
mayormente mesozoicas y cenozoicas con un pequeo afloramiento de
esquistos del Complejo del Maran en la esquina NO. El proyecto se
encuentra en los cuadrngulos 11 g (Aramango).
TEMPERATURA
FISIOGRAFA
UBICACIN POLTICA.
Ubicacin UTM
Comunidad Nativa Este Norte
Wishim Anexo CC.NN: Wawas 793692.97 9416424.93
Sukutim Anexo CC.NN: Wawas 799937.74 9412605.13
Comunidad Campesina Durand 792599.00 9420043.86
6.1. LONGITUDES
- Longitud total evaluada 14.947 Km
- 6.72615 Ha
- 29,990.238 m
6.4.2. CANTERA
Las canteras disponibles en la zona del proyecto para los agregados estn
ubicadas en la localidad de Chiriaco, son de origen pluvial y coluvial, el
material ptreo a emplear debe presentar un aspecto sano y homogneo, en
caso que el material de la cantera pluvial muestre un aspecto dudoso o
alterado deber realizarse los ensayos de tal forma que el material cumpla
los requisitos especificados. Para el afirmado se cuenta con canteras de cerro
en la zona del proyecto, as como tambin se dispone del material granular
seleccionado de las excavaciones.
- Progresiva: 2+580.00 Km
- Lado y acceso: Lado izquierdo, ingreso por el lado izquierdo
- Area y Perimetro: 1.241 Ha / 431.14 ml
- Tipo: Segn su origen cantera de Pea
DME N01
- Progresiva: 2+100.00 Km
- Lado y acceso: Lado dercho, ingreso por el lado derecho
- Area y Perimetro: 0.786Ha / 381.63ml
DME N02
- Progresiva: 3+390.00 Km
- Lado y acceso: Lado derecho, ingreso por el lado derecho
- rea y Permetro: 0.776 Ha / 335.77 ml
6.4.4. CAMPAMENTO
- Progresiva: 0+000.00 Km
- Lado y acceso: Lado izquierdo, ingreso por el lado izquierdo de
la carretera Bagua Chiriaco
- rea y Permetro: 0.075 Ha / 216.00 ml
7. ACCESOS
Para llegar al lugar del Proyecto se hace de la siguiente manera:
Chachapoyas Bagua Chica, utilizando como medio de transporte automvil,
distancia de 180 km., carretera asfaltada.
De Bagua Chica se sigue hasta el distrito de Imaza, llegando al C.C. de
Durand, utilizando como medio de transporte automvil por 2.20 horas, luego
se continua hacia Sukutin por un lapso de 5 horas este recorrido se hace a
pie por un camino de trocha.
Tabla N 2
8. COLINDANCIAS
- Plano de Ubicacin